第一篇：C1汽車(chē)駕駛考試之倒庫(kù)移庫(kù)路線(xiàn)圖及完全攻略

C1汽車(chē)駕駛考試之倒庫(kù)移庫(kù)路線(xiàn)圖及完全攻略

C1汽車(chē)駕駛考試之

一、圖例

（附圖一）第一次倒庫(kù)時(shí)的注意事項(xiàng)（請(qǐng)點(diǎn)擊并全屏幕顯示大圖）

(附圖四）第一次出庫(kù)，第二次倒庫(kù)及最后出庫(kù)。（請(qǐng)點(diǎn)擊并全屏幕顯示大圖）

第二篇：倒庫(kù)移庫(kù)心得

倒庫(kù)移庫(kù)心得

在寒假短暫的一個(gè)半月中，我來(lái)到~~駕校，作為上一批考試過(guò)關(guān)的優(yōu)秀學(xué)員，來(lái)幫教練員帶新一批學(xué)員，負(fù)責(zé)教科目二中的倒庫(kù)移庫(kù)。這是````年的第二期學(xué)員。一共有15個(gè)人。雖然我只帶了大家兩天。但是體會(huì)卻是很深刻的。學(xué)習(xí)開(kāi)汽車(chē)最重要的是心態(tài)要放平。有些學(xué)員，特別是男學(xué)員，基本上是會(huì)開(kāi)車(chē)的，他們經(jīng)常說(shuō)：“開(kāi)車(chē)么，誰(shuí)不會(huì)啊，就是踩踩離合，掛掛檔，外加打打方向嘛?！闭且?yàn)楸в羞@種不認(rèn)真對(duì)待的心理，練車(chē)的時(shí)候非常的漫不經(jīng)心，而倒庫(kù)移庫(kù)卻是需要非常的耐心和細(xì)心的。離合一抬，一下兒車(chē)就甩過(guò)去了，方向再怎么控制都是白費(fèi)。所以要點(diǎn)之一就是必須控制好車(chē)速。換句話(huà)說(shuō)就是必須控制好腳踩離合的力度。將車(chē)開(kāi)到起點(diǎn)后，車(chē)身調(diào)直。將車(chē)往后掛倒檔行進(jìn)大約50公分，原地向右打一圈兒方向盤(pán)。再接著往后倒車(chē)。一定要注意控制好車(chē)速。看見(jiàn)靠近中桿兒了，向右打方向打死。左邊倒庫(kù)方法亦然。但是話(huà)是這么說(shuō)，理論也介紹了，可是學(xué)員們實(shí)踐起來(lái)卻是狀況百出。有的人非常的教條。向后倒50公分是多少？他不知道。其實(shí)開(kāi)車(chē)怎么樣就主要靠自己體會(huì)。還有的打方向盤(pán)，一看到了庫(kù)門(mén)，就非常高興，好不容易到庫(kù)門(mén)了，方向就立馬打死了。但是這時(shí)車(chē)靠近中線(xiàn)太近，有時(shí)候車(chē)尾雖然進(jìn)去了，但實(shí)際上車(chē)身是歪的，過(guò)于靠近中線(xiàn)，方向回正后極易導(dǎo)致右邊的倒車(chē)鏡刮中桿兒或者是壓到中線(xiàn)上。考試時(shí)車(chē)會(huì)自動(dòng)熄火。還有的學(xué)員，看見(jiàn)了中桿兒后，心理就開(kāi)始恐懼，老是怕出現(xiàn)上述問(wèn)題，回方向特別的晚，那樣根本就是進(jìn)不了庫(kù)。到時(shí)候沒(méi)辦法再進(jìn)行調(diào)整。所以說(shuō)，倒庫(kù)是趕早不趕晚。有的學(xué)員，倒是知道回方向，可是由于在倒庫(kù)的過(guò)程中過(guò)于謹(jǐn)慎，一直再調(diào)整方向。結(jié)果不知道自己到底是打了幾圈方向盤(pán)，是往什么方向打的。以至于到了庫(kù)門(mén)兒，就完全傻了，亂套了，不知道怎么回了。其實(shí)方向盤(pán)往左打兩圈打死。往右打兩圈打死。實(shí)在不知道往哪邊兒打了，就往一個(gè)方向打死，再回兩圈兒回正就可以了。之后再按照自己的需要調(diào)整方向。有的學(xué)員進(jìn)庫(kù)之后就喜歡來(lái)回來(lái)去的調(diào)整方向。其實(shí)這是非常沒(méi)有必要的。只要 倒庫(kù)倒到了位，移庫(kù)往右方向打死。再慢抬離合，讓車(chē)掛在前進(jìn)擋，緩慢前行的同時(shí)向左打四圈，打死，使車(chē)頭對(duì)準(zhǔn)中桿兒。再掛倒檔，向右打四圈打死，緩慢后退。車(chē)尾對(duì)準(zhǔn)中桿兒，方向回正。注意要倒到位。這時(shí)，再根據(jù)個(gè)人的第一次移庫(kù)情況，確定往右打方向的多少。有些一次移位成功就可以走形式，按照考試要求的路線(xiàn)再進(jìn)行一進(jìn)一退。而有的如果沒(méi)有一次到位也不要急，右打方向一圈兒，調(diào)整好車(chē)頭正了，再往左回一圈兒。然后，務(wù)必記住一定要從左庫(kù)門(mén)出去。有些學(xué)員還是經(jīng)常忘。我強(qiáng)調(diào)了很多遍注意出庫(kù)的方向。出去了之后，由于車(chē)身是斜的，所以看到車(chē)頭基本出了白線(xiàn)邊緣的四分之三就可以往左打死了。但是這個(gè)問(wèn)題，也是學(xué)員們很糾結(jié)的事兒。他們總是打得過(guò)早，怕會(huì)出邊線(xiàn)。其實(shí)呢，這種擔(dān)心是多余的。我曾經(jīng)在旁邊兒觀察過(guò)，他們擔(dān)心的壓線(xiàn)問(wèn)題。其實(shí)車(chē)頭還距離邊線(xiàn)有一米左右的距離的，這種擔(dān)心完全是沒(méi)有必要的。有的學(xué)員在進(jìn)右?guī)斓臅r(shí)候總是著急，因?yàn)檫M(jìn)了右?guī)炀鸵馕吨蠊Ω娉闪耍钥偸沁M(jìn)不去。其實(shí)這就是心態(tài)問(wèn)題了。功敗垂成這是倒庫(kù)移庫(kù)中的大忌。女學(xué)員的膽子較小，所以倒庫(kù)移庫(kù)中謹(jǐn)慎，速度慢。男學(xué)員毛躁，不踏實(shí)。在這兩天的教練員經(jīng)歷中，我切實(shí)感受到了工作的不易和辛苦。每天早晨7點(diǎn)就要起床。北方的冬天那時(shí)天剛朦朦亮。很冷。七點(diǎn)半左右到達(dá)訓(xùn)練場(chǎng)地。然后開(kāi)始訓(xùn)練。中午十一點(diǎn)半收車(chē)。下午一點(diǎn)又開(kāi)始。四點(diǎn)半收車(chē)。天已黑。要回答學(xué)員各種各樣的疑問(wèn)。其中很多問(wèn)題都是已經(jīng)強(qiáng)調(diào)了許多遍的注意事項(xiàng)，但還是要不厭其煩的重復(fù)。直到他們記住為止。解釋的我口干舌燥。特別辛苦。站在寒風(fēng)中穿的很厚也覺(jué)得冷。有太陽(yáng)也并不溫暖。因?yàn)殡m然出太陽(yáng)也是零下的溫度。趕上下雪，也要堅(jiān)持。體會(huì)了教練員的工作，使我對(duì)在各行各業(yè)工作的人都產(chǎn)生了敬意。珍惜別人的勞動(dòng)成果就是對(duì)他人最大的尊重。

第三篇：汽車(chē)考試圖解學(xué)車(chē)倒庫(kù)移庫(kù)技巧

圖解學(xué)車(chē)倒庫(kù)移庫(kù)技巧

倒入乙?guī)斓年P(guān)鍵位置A、B、C：

１.左手握方向盤(pán)１２點(diǎn)位置，踩離合器掛倒擋，輕抬離合器到半連動(dòng)，緩慢起步倒車(chē)（注意：速度越慢越好，打方向越快越好）向后觀察先把車(chē)調(diào)正（開(kāi)始停車(chē)位置不正時(shí)，需要調(diào)正），再觀察１、６號(hào)桿，到A點(diǎn)也就是１、６號(hào)桿重合的位置，這是向右打死方向的最晚的位置，迅速用左手(方法:手指并攏伸直,指尖朝右上方,用手掌壓住方向盤(pán),力度以保持壓在一點(diǎn)不滑動(dòng)為準(zhǔn))向右打死方向,最好記住圈數(shù)，這樣回方向時(shí)按同樣的圈數(shù)回，車(chē)輪容易回正，向右打死方向的位置只可提前不能延后，晚了就沒(méi)有調(diào)整的機(jī)會(huì)了。按圖中位置提前３０cm比較保險(xiǎn)。

２.向右打死方向后，注意觀察車(chē)后箱板左端點(diǎn)m與２號(hào)桿的距離，打死方向后該距離是從大到小變化，調(diào)整方向盤(pán)使車(chē)后箱板左端點(diǎn)m與２號(hào)桿的距離逐漸接近３０cm，接近２號(hào)桿時(shí)距離小于３０cm向左打方向,距離接近30cm注意回方向,打多少就回多少，距離大于３０cm向右打方向，距離接近30cm注意回方向,也是打多少就回多少(此時(shí)如果方向已經(jīng)向右打死，說(shuō)明最開(kāi)始向右打死方向的位置晚了，如果距離很大接近60cm,就很難調(diào)整了),繼續(xù)調(diào)整直到到達(dá)B點(diǎn)。

３.車(chē)接近到達(dá)B點(diǎn)時(shí)迅速回輪到０位（車(chē)輪回正狀態(tài)），同時(shí)一定保持車(chē)速慢而穩(wěn)，我開(kāi)始就掌握不好,一回方向速度也跟著變,弄得手忙腳亂的，必要時(shí)可把離合器踩到底讓車(chē)暫時(shí)停下把方向回正（但不允許踩行車(chē)制動(dòng)器），通過(guò)后視窗看5、6號(hào)桿應(yīng)該在車(chē)后箱板的e、d位置，因駕駛員是在車(chē)的左側(cè)，e點(diǎn)到后車(chē)箱板左端的距離要比d點(diǎn)到后車(chē)箱板右端的距離大些，此時(shí)如果車(chē)正、輪也正d、e會(huì)隨著倒車(chē)同時(shí)向兩邊移動(dòng)，如果出現(xiàn)d、e同時(shí)向一邊移動(dòng)說(shuō)明車(chē)在跑偏，d、e同時(shí)向哪邊移動(dòng)就向哪邊打方向，此時(shí)車(chē)已經(jīng)在庫(kù)里打方向最多是半圈，最好1/4圈微量逐漸調(diào)整，我現(xiàn)在還總喜歡回頭看左、右后視鏡判斷車(chē)的位置，教練不讓我看，希望早日改掉這個(gè)毛病，邊后退、邊觀察、邊調(diào)整讓車(chē)順利到達(dá)C點(diǎn)，車(chē)左右的距離越接近越好，最好每邊都是30cm，當(dāng)后車(chē)箱板與底邊的距離在15-30cm時(shí)，5、6號(hào)桿的位置已經(jīng)移動(dòng)到后車(chē)箱板兩端的g、f點(diǎn)，先踩離合器到底再踩行車(chē)制動(dòng)器停車(chē)，把變速桿放到空擋位置，倒車(chē)到此順利結(jié)束。

4.出庫(kù)：出庫(kù)比較容易，踩離合器掛1擋，輕抬離合器到半連動(dòng)，緩慢起步前進(jìn)，微調(diào)方向從2、3號(hào)桿中間駛出，當(dāng)看不見(jiàn)前面的白

色邊線(xiàn)時(shí)向左打死方向，當(dāng)車(chē)身與路邊的白線(xiàn)接近平行時(shí)迅速回正方向，前進(jìn)到離白色邊線(xiàn)30cm時(shí)先踩離合器到底再踩行車(chē)制動(dòng)器停車(chē)，把變速桿放到空擋位置，準(zhǔn)備倒甲庫(kù)。

倒入甲庫(kù)的關(guān)鍵位置A、B、C：

左手握方向盤(pán)１２點(diǎn)位置，輕抬離合器到半連動(dòng)，緩慢起步倒車(chē)（注意：速度越慢越好，打方向越快越好）向后觀察先把車(chē)調(diào)正（開(kāi)始停車(chē)位置不正時(shí)，需要調(diào)正），看3、4號(hào)桿對(duì)準(zhǔn)成直線(xiàn)前30cm（這里提前30cm,是因?yàn)榕c倒乙?guī)鞎r(shí)駕駛員的位置不同）時(shí)，也就是圖中3號(hào)桿與h點(diǎn)重合的位置，方向盤(pán)向左打死方向，這是向左打死方向的最晚的位置，迅速用左手向左打死方向（最好記住圈數(shù)，這樣回方向時(shí)按同樣的圈數(shù)回，車(chē)輪容易回正），只可提前不能延后，晚了就沒(méi)有調(diào)整的機(jī)會(huì)了。按圖中位置提前３０cm比較保險(xiǎn)。下面的操作同倒乙?guī)臁?/p>

第四篇：駕照倒庫(kù)移庫(kù)考試心得

6月26日順利通過(guò)倒庫(kù)移庫(kù)考試（科目二），理論考試過(guò)關(guān)后一直關(guān)注場(chǎng)考路考板塊，也從各位網(wǎng)友處學(xué)了不少經(jīng)驗(yàn)?，F(xiàn)在已經(jīng)通過(guò)考試，也寫(xiě)些經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，拋磚引玉，以供參考。

我是4月底通過(guò)理論考試，5月初開(kāi)始學(xué)習(xí)倒庫(kù)移庫(kù)。教練第一天就讓練習(xí)倒庫(kù)，連對(duì)車(chē)的熟悉都免了，說(shuō)不需要特意熟悉，以后練習(xí)過(guò)程中自然會(huì)熟悉。

開(kāi)始倒的是乙?guī)?，也就是從?kù)前的右邊出發(fā)進(jìn)行倒庫(kù)。剛開(kāi)始是完全沒(méi)有感覺(jué)，不是撞桿就是勉強(qiáng)倒進(jìn)車(chē)體也不正。因此大家要是剛開(kāi)始完全沒(méi)有感覺(jué)是很正常的。

個(gè)人認(rèn)為倒庫(kù)移庫(kù)實(shí)際上就是培養(yǎng)對(duì)車(chē)性的初步感覺(jué)，也就是對(duì)速度和方向的把握。教練常說(shuō)：“速度快方向快，速度慢方向慢?！遍_(kāi)始不明白，后來(lái)自己倒庫(kù)移庫(kù)熟練了才明白這個(gè)句話(huà)的含義，真的是概括了倒庫(kù)移庫(kù)的精髓，不但適用于考試，下階段考試以后自己開(kāi)車(chē)也適用。

我的方法是車(chē)右側(cè)小三角窗的窗花(也就是玻璃的標(biāo)志)和中桿保持一致，在倒車(chē)過(guò)程中裹桿而行，根據(jù)桿和窗花的位置進(jìn)行調(diào)整。桿在窗花前面，方向回的快點(diǎn)；桿在窗花后面，方向回的慢點(diǎn)。確定車(chē)尾入

庫(kù)，左右距離差不多時(shí)，向右打死方向。感覺(jué)車(chē)體基本和兩桿平行時(shí)，回正方向。

論壇上不少網(wǎng)友是看到幾號(hào)桿和幾號(hào)桿對(duì)齊就打死或是轉(zhuǎn)多少。個(gè)人覺(jué)的時(shí)間不是特別緊還是不要使用對(duì)桿的辦法，因?yàn)闀?huì)影響對(duì)車(chē)位置的把握，對(duì)以后下階段練習(xí)和其他都不好。簡(jiǎn)單說(shuō)就是對(duì)桿用來(lái)考試是不錯(cuò)，但是這樣做了你就沒(méi)了對(duì)車(chē)熟悉的機(jī)會(huì)，特別是速度方向的體會(huì)，下階段9選6一類(lèi)的項(xiàng)目，你還會(huì)遇到相同的問(wèn)題。自然時(shí)間緊或是實(shí)在無(wú)法領(lǐng)會(huì)的，也可以用對(duì)桿的辦法先過(guò)考試，以后慢慢體會(huì)，世上沒(méi)有一成不變的事情。

說(shuō)到平行，不得不寫(xiě)幾句，論壇上討論這方面問(wèn)題的帖子不少，外加我個(gè)人平衡感不好，也有這方面問(wèn)題，常常是自己感覺(jué)車(chē)體已經(jīng)平行，但是回正方向后慢慢入庫(kù)就發(fā)現(xiàn)車(chē)還是不平行，不是偏左就是偏右。后來(lái)咨詢(xún)了教練，自己也總結(jié)了。（對(duì)倒甲乙?guī)於歼m用）

發(fā)現(xiàn)情況是這樣，首先不存在車(chē)體100%的和桿或地面線(xiàn)平行的事情，因此也就不存在絕對(duì)的車(chē)體直和不直的說(shuō)法。如果偏離角度很小，就不需要調(diào)整，直接入庫(kù)倒車(chē)到底即可。如果偏離角度較大，就需要適度修正，修正的方法是觀察后視鏡，車(chē)體偏那邊，方向盤(pán)向相反方向轉(zhuǎn)半圈，不要停車(chē)，在倒退過(guò)程中轉(zhuǎn)半圈并保持，繼續(xù)觀察后視鏡，直到

看到車(chē)體基本和地線(xiàn)平行，再回正方向盤(pán)，不然急急忙忙回了，車(chē)子還沒(méi)有調(diào)整完，等于沒(méi)有調(diào)整。

車(chē)體不正一類(lèi)問(wèn)題解決后，剩下常見(jiàn)的問(wèn)題就是左右距離問(wèn)題。所謂左右距離就是倒庫(kù)車(chē)入庫(kù)后車(chē)體和左右邊線(xiàn)的距離。個(gè)人認(rèn)為這類(lèi)問(wèn)題不必太在意，雖然一般的推薦是左右距離保持一致，或是右邊距離偏?。ㄓ欣谝茙?kù)）。但個(gè)人感覺(jué)車(chē)入庫(kù)后，如果沒(méi)有平行問(wèn)題，左右只要不存在壓線(xiàn)的可能，就無(wú)需再調(diào)整。因?yàn)樽笥揖嚯x即使有差距，差距也不會(huì)太大，對(duì)你移庫(kù)的影響微乎其微，而且移庫(kù)是性列動(dòng)作，抵消倒庫(kù)時(shí)10，20CM的左右差距是件很容易的事情。而人的注意力畢竟有限，車(chē)入庫(kù)后在不壓線(xiàn)的情況下得注意車(chē)體平行和車(chē)體位置已很不容易，再加其他注意事項(xiàng)的話(huà)，很可能會(huì)顧此失彼。

至于車(chē)體位置我指的是車(chē)倒入庫(kù)后最后停止的位置，這個(gè)位置太前太后都不好，太前給下面移庫(kù)留的距離太短，太后有壓庫(kù)底線(xiàn)的危險(xiǎn)。之前也看了很多判斷方法，覺(jué)的比較有效的還是看車(chē)前，就是觀察庫(kù)前左桿和中桿。能看到桿的底部時(shí)，繼續(xù)倒車(chē)，直到看到桿后的地面。至于這個(gè)桿后地面看到多少距離再停車(chē)，由個(gè)人身高決定，高的可以看的多一點(diǎn)，低的人看的前一點(diǎn)。自己可以在平時(shí)練習(xí)時(shí)及時(shí)停車(chē)，下車(chē)觀察位置，記住大致的位置以后按此操作即可。

移庫(kù)的動(dòng)作不再多討論，相信大家早已熟悉。說(shuō)幾個(gè)覺(jué)的重要的要點(diǎn)。

首先起步的時(shí)候，離合器一定要慢抬，感覺(jué)車(chē)開(kāi)始移動(dòng)即可開(kāi)始轉(zhuǎn)方向盤(pán)。不要擔(dān)心車(chē)速不夠，大多數(shù)情況下都是車(chē)速太快，導(dǎo)致方向轉(zhuǎn)動(dòng)的角度和車(chē)移動(dòng)距離不成比例。第一進(jìn)離合器的把握很重要，很多情況下就是因?yàn)榈谝贿M(jìn)車(chē)速?zèng)]把握好，導(dǎo)致最后移庫(kù)完成的不好。

移庫(kù)過(guò)程中，基本上方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)要快，只有在二個(gè)退的過(guò)程中可以適當(dāng)放慢轉(zhuǎn)動(dòng)速度，讓車(chē)能移動(dòng)足夠距離，防止距離不夠情況下已完成方向轉(zhuǎn)向。

所謂倒甲庫(kù)就是移庫(kù)完成后，出庫(kù)，轉(zhuǎn)向并停車(chē)后再?gòu)膸?kù)前左邊開(kāi)始倒入甲庫(kù)。基本的方法和倒乙?guī)祛?lèi)似。但有幾個(gè)注意事項(xiàng)。

一是移庫(kù)完成后出庫(kù)，何時(shí)向左轉(zhuǎn)的時(shí)機(jī)把握。不少網(wǎng)友認(rèn)為出庫(kù)后感覺(jué)差不多就可左轉(zhuǎn)。實(shí)際上這個(gè)左轉(zhuǎn)的時(shí)機(jī)決定了車(chē)體和庫(kù)的距離，對(duì)倒甲庫(kù)的影響非常大。甲庫(kù)的倒入難度要比乙?guī)齑蟛簧伲绻?chē)體和庫(kù)沒(méi)有足夠的距離，一開(kāi)始就處于很被動(dòng)的位置，倒庫(kù)過(guò)程難度會(huì)更大。我的建議是，看到車(chē)尾出庫(kù)后再開(kāi)始左轉(zhuǎn)，但轉(zhuǎn)向速度要快，因?yàn)榇藭r(shí)車(chē)體已差不多全部出庫(kù)，車(chē)距離庫(kù)前線(xiàn)已較近，轉(zhuǎn)向慢的話(huà)有可

能會(huì)壓前線(xiàn)。這樣的轉(zhuǎn)向基本保證車(chē)體和庫(kù)間足夠的距離，為倒甲庫(kù)創(chuàng)造了良好條件。

二是倒甲庫(kù)的觀察點(diǎn)。個(gè)人覺(jué)的倒甲庫(kù)沒(méi)有太明顯，或是誰(shuí)都適用的點(diǎn)。自己是倒車(chē)至車(chē)體靠近第一桿的位置，開(kāi)始轉(zhuǎn)向，但轉(zhuǎn)向速度較慢，車(chē)體繼續(xù)倒退，繼續(xù)轉(zhuǎn)向，基本上的感覺(jué)是和倒乙?guī)毂溶?chē)體轉(zhuǎn)動(dòng)的弧度要大一些，車(chē)開(kāi)始轉(zhuǎn)向的時(shí)機(jī)要遲一些。車(chē)尾入庫(kù)時(shí)，向左打死方向。參考左右基本平行時(shí)回正，入庫(kù)，入庫(kù)過(guò)程車(chē)體有不平衡再微調(diào)至平衡（如何調(diào)整可參考第三條），待車(chē)體全部入庫(kù)即可停車(chē)。再出庫(kù)，轉(zhuǎn)向回到出發(fā)點(diǎn)就算完成倒庫(kù)移庫(kù)的全套動(dòng)作了。

說(shuō)到考試，不得不說(shuō)說(shuō)心理方面的問(wèn)題。不少網(wǎng)友說(shuō)考試前緊張，考試時(shí)更緊張。個(gè)人認(rèn)為主要是心態(tài)問(wèn)題。首先不要追求動(dòng)作的完美，和我一起學(xué)的，做的最好的考試卻出了問(wèn)題。這是因?yàn)樗非笸昝?，平時(shí)他的動(dòng)作基本是教科書(shū)式的。但考試時(shí)人總歸會(huì)緊張，動(dòng)作做的沒(méi)有平時(shí)好，實(shí)際上一點(diǎn)都影響你通過(guò)考試，但他就想調(diào)整到完美的狀態(tài)，自然亂了陣腳，出現(xiàn)了更多的錯(cuò)誤更想調(diào)整，最后自己都皇了，最終沒(méi)有通過(guò)考試。這個(gè)問(wèn)題和我前面說(shuō)的車(chē)體不正問(wèn)題類(lèi)似，學(xué)車(chē)本來(lái)就是一個(gè)進(jìn)步的過(guò)程，不存在決對(duì)的完美，只有相對(duì)的好和壞。

還有就是考試時(shí)需要膽大心細(xì)?？荚嚂r(shí)膽子一定要大，就是平時(shí)咋做就咋做，千萬(wàn)不要畏首畏腳。因?yàn)榭荚囉密?chē)基本不會(huì)是平時(shí)練習(xí)用車(chē)，你操作不大膽就會(huì)不到位，會(huì)出現(xiàn)一些常識(shí)性錯(cuò)誤，例如掛檔力度小了結(jié)果沒(méi)掛好檔，踩剎車(chē)太輕剎車(chē)了車(chē)子還會(huì)動(dòng)。甚至平時(shí)習(xí)慣的動(dòng)作也會(huì)變形，例如移庫(kù)過(guò)程中太謹(jǐn)慎，離合器壓的太低，車(chē)子移動(dòng)速度就會(huì)很慢，同時(shí)轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)的和平是一樣快，最后導(dǎo)致移庫(kù)不入。所以你得大膽操作，甚至可以比平時(shí)力度再?gòu)?qiáng)一點(diǎn)，轉(zhuǎn)的角度大一點(diǎn)，速度稍微快一些。心細(xì)是指膽大基礎(chǔ)上也要小心，膽大不是說(shuō)肆無(wú)忌憚的操作。做動(dòng)作時(shí)還是要保證車(chē)和桿，和線(xiàn)的合理距離。比平時(shí)適當(dāng)多留一點(diǎn)距離，留一點(diǎn)余地，這樣即使有意外也沒(méi)關(guān)系，不容易出問(wèn)題。

第五篇：駕駛培訓(xùn)之倒庫(kù)感想

駕駛培訓(xùn)之倒庫(kù)感想

學(xué)友們都說(shuō)倒庫(kù)是科目二中最難攻克的一關(guān)，出入庫(kù)看上去貌似小菜一碟，論起出入庫(kù)的理論原則也不是什么高深莫測(cè)的事情，但實(shí)踐過(guò)的學(xué)友們都很清楚，要倒好就的確不是如它看上去那么簡(jiǎn)單的事情。難怪學(xué)友們都如此費(fèi)心地在訓(xùn)練著這一環(huán)節(jié)！

總結(jié)一下，倒庫(kù)過(guò)程具體是：上車(chē)、系安全帶、左腳踩離合器、掛倒檔、松手剎，做好了這些前期準(zhǔn)備工作后，直倒車(chē)，待前輪胎貼近前方黃色標(biāo)線(xiàn)時(shí)，向右打方向盤(pán)兩圈，然后緩緩倒入庫(kù)中，邊倒邊從右反光鏡中目測(cè)車(chē)尾距離地上庫(kù)右角三十公分時(shí)，回轉(zhuǎn)方向盤(pán)一圈，待車(chē)身與地上庫(kù)左邊緣平行時(shí)，再回轉(zhuǎn)方向盤(pán)一圈，隨后緩緩進(jìn)庫(kù)，待車(chē)身完全進(jìn)庫(kù)，右腳踩剎車(chē)停車(chē)定位。

進(jìn)庫(kù)進(jìn)得標(biāo)準(zhǔn)了，出庫(kù)則相對(duì)容易些，出庫(kù)法則是：原進(jìn)原出。首先踩離合器掛一檔，邊出車(chē)邊目測(cè)前方黃色標(biāo)線(xiàn)，待車(chē)蓋頭抵達(dá)黃色標(biāo)線(xiàn)時(shí)向左打方向盤(pán)兩圈，然后扶住方向盤(pán)不動(dòng)讓車(chē)身緩緩移入左邊停車(chē)定位；接著踩離合器掛倒檔，迫使車(chē)身按原位置退回到車(chē)庫(kù)去，邊退邊目測(cè)車(chē)尾距離地上庫(kù)左角三十公分時(shí)右轉(zhuǎn)方向盤(pán)一圈，待車(chē)身與地上庫(kù)右邊緣線(xiàn)平行時(shí)再回轉(zhuǎn)（右轉(zhuǎn)）方向盤(pán)一圈緩緩回庫(kù)，待車(chē)身完全進(jìn)庫(kù)，定位停車(chē)即可。

進(jìn)庫(kù)理論的事情我貌似領(lǐng)悟七八成，但近兩天練車(chē)，還是會(huì)時(shí)不時(shí)地犯糊涂。進(jìn)庫(kù)是有下沒(méi)下的，所以盡管連續(xù)練習(xí)了一周，也實(shí)在談不上有什么成就感。我所在的這所駕校是屬于瑞通的一個(gè)分校，學(xué)員訓(xùn)練的車(chē)子不多，加之又要修車(chē)又要拿去年檢的，幾乎每天都是換不同的車(chē)子在訓(xùn)練，而對(duì)于不同的車(chē)子，如果倒庫(kù)仍然套用同一輛車(chē)子訓(xùn)練時(shí)的定點(diǎn)式法則，自然就不能如愿進(jìn)庫(kù)了。車(chē)子有異，定點(diǎn)式法則就不可一概而論，譬如拿教練那部車(chē)來(lái)訓(xùn)練，首先得分清教練的車(chē)是新車(chē)，腳剎特靈便，方向盤(pán)也很好把握，兩圈就可以打死，倒起來(lái)的話(huà)前輪胎剛挨近黃色標(biāo)線(xiàn)就要打右轉(zhuǎn)向兩圈。這與學(xué)員訓(xùn)練的那幾輛車(chē)子都有些不同，而學(xué)員訓(xùn)練的車(chē)子中那輛柴油皮卡和汽油皮卡，同樣是在這個(gè)地方打轉(zhuǎn)向定位時(shí)分別又都有所不同。

當(dāng)然，進(jìn)出庫(kù)不管拿什么皮卡車(chē)練習(xí)，大體原則還是不變的，所以這就要求我們自己在進(jìn)出庫(kù)中得靈活應(yīng)變了。比如打轉(zhuǎn)盤(pán)宜早不宜晚可以避免車(chē)身被紅外線(xiàn)掃射；出入庫(kù)過(guò)程應(yīng)當(dāng)緩慢移動(dòng)，為修繕留有余地；小幅度地修繕車(chē)輪軌跡，可以使得車(chē)子端正出入庫(kù)等等。

近些天，學(xué)友們可謂是起早摸黑練習(xí)，但似乎并沒(méi)有很大進(jìn)展。在練習(xí)過(guò)程中，“熟能生巧”固然重要，這畢竟不是空談，但值得強(qiáng)調(diào)的是，練習(xí)不能機(jī)械重復(fù)，掌握了出入庫(kù)要領(lǐng)，邊練習(xí)邊揣摩，這樣能夠更有針對(duì)性地為自己解決出入庫(kù)中的出現(xiàn)的疑點(diǎn)問(wèn)題，從而更有效、更快速提高自己的出入庫(kù)水平。

談及應(yīng)對(duì)考試，除了平時(shí)的訓(xùn)練有素必不可少外，擁有一個(gè)良好健康的心理素質(zhì)也顯得尤為重要。很多參加過(guò)科目二的學(xué)友們平時(shí)訓(xùn)練出入庫(kù)都輕松自如，然而依然沒(méi)能通過(guò)考試，究其原因，大都感嘆考試時(shí)神經(jīng)緊繃，緊張過(guò)度。由此可見(jiàn)，良好的心理素質(zhì)在關(guān)鍵時(shí)候也顯示出它舉足輕重的地位。而個(gè)人良好心理素質(zhì)的形成，也應(yīng)該有意識(shí)在平日練車(chē)中得到訓(xùn)練。訓(xùn)練的方式比如：有意在公眾場(chǎng)合練車(chē)，有意在別人的監(jiān)測(cè)中練車(chē)等等。面對(duì)別人的夸贊要做到勝不驕，面對(duì)輕蔑或嘲諷時(shí)則也需做到不卑不亢?？傊?，個(gè)人心理素質(zhì)的提高，刻意訓(xùn)練極有必要。

真心希望這些不成熟的想法能給正在學(xué)車(chē)的自己及以后學(xué)車(chē)的學(xué)友們一點(diǎn)實(shí)質(zhì)性的幫助。