第一篇：全套汽車駕照考試 移庫(kù) 定點(diǎn)停車 倒庫(kù)等經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

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油門、離合器、腳剎的踩法-1-加檔操作示例

減檔操作示例-2-直線、普通轉(zhuǎn)彎的轉(zhuǎn)向-3-向右連續(xù)轉(zhuǎn)向

向左連續(xù)轉(zhuǎn)向-4-起步要領(lǐng)-5-樁考（場(chǎng)地倒庫(kù)）線路與順序

倒庫(kù)（左右?guī)欤?6-移庫(kù)（二進(jìn)二退）之一進(jìn)一退

移庫(kù)（二進(jìn)二退）之二進(jìn)二退-7--8--9-搶檔要領(lǐng)

加、減檔后油門的配合

離合器使用的細(xì)節(jié)要領(lǐng)（補(bǔ)充）單（雙）行道路行駛

在單行道路上（或沒(méi)有劃分中心線的雙行車道路）正常行駛時(shí)，最佳行車位置是道路中間略

偏右，也就是駕駛員坐在路的中心朝前開(kāi)。解析：

1、便于控制方向：由于一般情況下道路是呈弧形中間高兩側(cè)低，中偏右行駛時(shí)車輛會(huì)向右偏行，這時(shí)只須左手將 方向盤的自由行程輕輕向左*住就能控制車輛的直行方向。

2、有利于交會(huì)車和讓超車：中偏右行駛，使車輛 能以較小的角度駛向路邊并將車輛擺平。

3、便于車輛急轉(zhuǎn)彎：參照單行道路左、右轉(zhuǎn)彎。單（雙）行車道右轉(zhuǎn)彎

1、車輛行至距彎道約 30 米減速（或控制車速），并將車偏向左行駛，以到達(dá)彎道時(shí)在道路右側(cè)留出足夠轉(zhuǎn)彎內(nèi)輪差 寬度為準(zhǔn)則，在到達(dá)彎道時(shí)（打方向前）達(dá)到最理想的轉(zhuǎn)彎速度。

2、根據(jù)彎道大小向右打方向，并注意保持（控制）好車速。

3、彎道接近轉(zhuǎn)完時(shí)：如果前方有來(lái)車，可將車輛朝路右側(cè)回直，并根據(jù)可否通行控制車速或停車；如果前方無(wú)來(lái)車 或障礙，可將車輛直接向正常行駛路線回正；回方向時(shí)應(yīng)根據(jù)彎道的大小掌握好適當(dāng)?shù)奶崆傲俊?/p>

單（雙）行車道左轉(zhuǎn)彎

1、車輛行至距彎道約 30 米減速（或控制車速），并將車偏向右行駛，以到達(dá)彎道時(shí)緊*道路右側(cè)（窄）為準(zhǔn)則，在到達(dá) 彎道時(shí)（打方向前）達(dá)到最理想的轉(zhuǎn)彎速度。

2、根據(jù)彎道大小向左打方向，并注意保持（控制）好車速。

3、彎道接近轉(zhuǎn)完時(shí)： 如果前方有來(lái)車，可將車輛朝路右側(cè)回直，并根據(jù)可否通行控制車速或停車；如果前方無(wú)來(lái)車或障礙，可將車輛直接向 正常行駛路線回正；回方向時(shí)應(yīng)根據(jù)彎道的大小掌握好適當(dāng)?shù)奶崆傲?。單（雙）行道路連續(xù)轉(zhuǎn)彎 上圖是一條先左轉(zhuǎn)彎后右轉(zhuǎn)彎再向左小轉(zhuǎn)彎的連續(xù)轉(zhuǎn)彎道路

1、車輛行至距彎道約 30 米減速（或控制車速），并將車偏向右行駛，以到達(dá)彎道時(shí)緊*道路右側(cè)（窄）為準(zhǔn)則，在到達(dá) 彎道時(shí)（打方向前）達(dá)到最理想的轉(zhuǎn)彎速度。

2、根據(jù)彎道大小向左打方向，并注意保持（控制）好車速。3.當(dāng)車輛接近轉(zhuǎn)完左轉(zhuǎn)彎時(shí)，這時(shí)已經(jīng)能完全看見(jiàn)前方道路是向右轉(zhuǎn)彎，應(yīng)適當(dāng)提前回轉(zhuǎn)方向盤，當(dāng)?shù)竭_(dá)右彎道并在道 路右側(cè)留出足夠轉(zhuǎn)彎內(nèi)輪差寬度時(shí)，向右打轉(zhuǎn)方向，同時(shí)注意保持最理想的轉(zhuǎn)彎速度。

4、當(dāng)右轉(zhuǎn)彎接近轉(zhuǎn)完時(shí)，這時(shí)將能夠提前看見(jiàn)前方小左轉(zhuǎn)彎及小左轉(zhuǎn)彎后的直行路面的狀況，最為常見(jiàn)的情形有以下兩 種：

（一）前方小左轉(zhuǎn)彎或直行路面有來(lái)車：繼續(xù)右轉(zhuǎn)彎并參照左轉(zhuǎn)彎要領(lǐng)進(jìn)行左小彎道轉(zhuǎn)彎，在左小彎道將要轉(zhuǎn)完時(shí)，提 前回轉(zhuǎn)方向，將車輛*直行道路右側(cè)行駛，并注意根據(jù)前方道路可否通行情況隨時(shí)減速或停車。

（二）前方小左轉(zhuǎn)彎或直行路面無(wú)來(lái)車：在右轉(zhuǎn)彎將要完成前，提前回轉(zhuǎn)方向盤，忽略小左轉(zhuǎn)彎，直接將車輛朝直行道 路正常行駛路線回正，并可適當(dāng)提前將車輛行駛速度提高。

檔位操作及運(yùn)用

加減檔（配檔）基本原則： 檔速與檔位相適當(dāng)：從最低檔速到最高檔速都是本檔的適應(yīng)范圍，盡可能避免長(zhǎng)時(shí)間使用最低或最高檔速； 換檔（加、減檔）：原則上只要達(dá)到檔速范圍，就能換檔，檔位的取舍要考慮車速、動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性； 拖檔：低于最低檔速一般稱為拖檔，拖檔會(huì)使車輛行駛無(wú)力、前后竄動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火； 升檔：當(dāng)車速達(dá)到高一檔的速度時(shí)，就應(yīng)該實(shí)施升檔，一般來(lái)說(shuō)，高速車在檔升檔時(shí)機(jī)為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 3500—4500 轉(zhuǎn)/分； 退檔：當(dāng)車速接近檔位最低車速時(shí)，就應(yīng)該實(shí)施退檔，高速車退檔時(shí)機(jī)應(yīng)該掌握在本檔速度中—中偏低的范圍內(nèi)，最晚 不能低于本檔的最低車速；退檔時(shí)機(jī)的選擇應(yīng)根據(jù)路面和動(dòng)力需求來(lái)掌握； 不同路況下檔位的運(yùn)用： 提速加檔：在未進(jìn)入正常行駛速度前，應(yīng)該盡量在本檔將車速提高（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速中偏高所對(duì)應(yīng)的車速），以便加檔后車輛 行駛有足夠的動(dòng)力性；這一點(diǎn)在實(shí)施上坡加檔時(shí)尤為重要； 保持檔位動(dòng)力性：上坡行駛和一般路面調(diào)整速度行駛時(shí)，檔速應(yīng)保持中速（發(fā)動(dòng)機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)），使車輛行駛時(shí)有足夠 的沖力和速度可調(diào)節(jié)性能； 正常行駛：正常行駛時(shí)，速度不需要太大的調(diào)整，檔速選擇中偏低，以利于行駛的經(jīng)濟(jì)性； 下坡配檔： 一般的非危險(xiǎn)性下坡，檔位可適當(dāng)掛高，下坡阻力小，加速性能好，加檔操作可提前進(jìn)行，掛高檔可以節(jié)省燃料； 下長(zhǎng)坡配檔：下長(zhǎng)坡時(shí)，為了避免長(zhǎng)時(shí)間使用剎車，造成剎車減效和失效，應(yīng)該掛相應(yīng)的低檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)牽制車速； 配檔的原則掌握在不需要長(zhǎng)期使用剎車減速為度； 換檔操作：踩下離合踏板——迅速松開(kāi)油門——將檔換到所需的檔位——根據(jù)檔速配合適當(dāng)?shù)挠烷T（或不配油門）、同時(shí) 迅速將離合抬到接觸點(diǎn)半接觸狀態(tài)——吻全平穩(wěn)后輕輕放開(kāi)離合踏板。

油門與離合器配合及實(shí)操訓(xùn)練

油門與離合器配合又簡(jiǎn)稱為油離配合，油離配合的快速與準(zhǔn)確在駕駛操作中起到很重要的作用，常見(jiàn)的有起步、換檔 后的吻合，坡道起步、坡道掛停等。油離配合的兩個(gè)關(guān)鍵操作是一次性油門配備到位和一次性離合接觸點(diǎn)到位，油門到位應(yīng)該略早于接觸點(diǎn)到位，操作 配合好的一般不會(huì)出現(xiàn)空油門（聲）和車的前沖后拉感覺(jué)。油門一次性操作訓(xùn)練：按大、中、小油門練習(xí)一次性搓壓油門并穩(wěn)住，搓壓方向?yàn)榍捌路较?，參考值為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 表和發(fā)動(dòng)機(jī)聲音； 離合一次性接觸點(diǎn)到位操作訓(xùn)練：先將離合踩到底——慢慢抬到接觸點(diǎn)并穩(wěn)住，記憶此位置——將離合踩到底并迅速 回抬到原來(lái)的位置——反復(fù)練習(xí)以上動(dòng)作，以能一次性抬到位并感覺(jué)車有稍動(dòng)感為準(zhǔn)。油離配合操作訓(xùn)練： 搓壓油門同時(shí)抬離合—車有稍動(dòng)感油門有沉悶聲時(shí)，兩腳同時(shí)穩(wěn)住。練習(xí)到能輕松、準(zhǔn)確操作為宜。低速控制訓(xùn)練（多重起步法）低速控制訓(xùn)練（多重起步法）

多重起步法：需要低于起步檔（一般為 1、2 檔）最低檔速時(shí)，可以用“多重起步法”來(lái)控制行車速度，即可控操作性 強(qiáng)又安全實(shí)用；多重起步法的實(shí)際運(yùn)用是非常重要，運(yùn)用范圍也非常廣泛，如：繁華地帶跟車、場(chǎng)地車輛移位、準(zhǔn)確轉(zhuǎn) 彎找點(diǎn)、實(shí)用倒車倒庫(kù)、前、后短距離移動(dòng)、繁華地段調(diào)頭等等。低速控制訓(xùn)練（多重起步法）的操作： 多重起步法顧名思義，就是將起步重疊，利用起步車速的慣性連接下一次起步，不斷地重復(fù)操作，實(shí)現(xiàn)低于起步檔的 速度達(dá)到行車目的。多重起步法的初車速來(lái)源于起步車速，但其精髓是利用車速慣性。操作時(shí)要注意的是，因?yàn)椴⑽凑?正地完成起步，達(dá)到起步檔的最低速度或者達(dá)到油門所對(duì)應(yīng)的起步檔速度，所以離合器踏板在操作過(guò)程中不能完全放開(kāi)，而是根據(jù)起步過(guò)程中已經(jīng)達(dá)到的車速來(lái)利用其慣性，利用慣性時(shí)需要踩下離合器。操作方法：配油門抬離合到接觸點(diǎn)——預(yù)計(jì)車速可利用慣性時(shí)，踩下離合并松開(kāi)油門——車速慢至快?；蛲Ｏ聲r(shí)再次配 油門抬離合到接觸點(diǎn)——重復(fù)操作以上動(dòng)作； 當(dāng)路況需要車速是走走停停時(shí)，一般宜用 1 檔重復(fù)起步；當(dāng)路況需要車速慢慢快快時(shí)，一般宜用 2 檔做得復(fù)起步； 多重起步法正確、靈活運(yùn)用：

1、多重起步法可根據(jù)需要與半聯(lián)動(dòng)（又稱壓離合）配合使用，可實(shí)現(xiàn)坡道跟車又能減少離合器磨擦片磨損和磨擦發(fā)熱

2、當(dāng)前方（或后方）情況接近時(shí)，踩下離合器利用慣性，感覺(jué)有安全隱患時(shí)，可同時(shí)護(hù)住剎車確保行車安全；

3、有安全距離時(shí)實(shí)施起步延伸車速，接近目標(biāo)時(shí)利用速度慣性，利用慢性時(shí)（踩下離合）可隨時(shí)實(shí)施制動(dòng)和實(shí)施車輛轉(zhuǎn) 向。

吉普車倒樁圖解（倒左庫(kù)）吉普車倒樁圖解（倒左庫(kù)）

●蝴蝶形倒樁 ●北京 212 吉普（8 座）●駕駛室伸頭觀察

準(zhǔn)備：如圖

1、車輛與底線平行；

2、保持與底線一定的平行距離；

3、前輪回正； 倒左庫(kù)：

1、向后平行倒車；

2、自然回頭，從后車窗看到庫(kù)前中桿，先打右一把方向（也可以對(duì)著窗后邊逐步打方向）：如圖

1、在倒車過(guò)程中，眼睛一直盯著后窗邊，發(fā)現(xiàn)庫(kù)前中桿稍有向前移時(shí)，就向右補(bǔ)打稍許方向，使庫(kù)前中桿一直保持在后窗邊；（在補(bǔ)方向時(shí)，可邊補(bǔ)邊將身體向邊斜，可使車右尾更貼近庫(kù)前中桿）

2、當(dāng)觀察到庫(kù)前中桿接近車窗邊時(shí)（約 30—50 公分內(nèi)），將剩余的方向向右打死（如圖），并回頭從駕駛門向后觀察；

1、從駕駛門向后觀察；

車尾剛進(jìn)庫(kù)時(shí)如圖；

2、如果在車尾剛進(jìn)庫(kù)時(shí)，發(fā)現(xiàn)車尾離左庫(kù)前邊桿的寬度大于標(biāo)準(zhǔn)寬試，可回稍許方向；

1、在倒車過(guò)程中，眼睛一直盯著后窗邊，發(fā)現(xiàn)庫(kù)前中桿稍有向前移時(shí)，就向右補(bǔ)打稍許方向，使庫(kù)前中桿一直保持在后窗邊；（在補(bǔ)方向 時(shí)，可邊補(bǔ)邊將身體向邊斜，可使車右尾更貼近庫(kù)前中桿）

2、當(dāng)觀察到庫(kù)前中桿接近車窗邊時(shí)（約 30—50 公分內(nèi)），將剩余的方向向右打死（如圖），并回頭從駕駛門向后觀察；

、從駕駛門向后觀察； 車尾剛進(jìn)庫(kù)時(shí)如圖；

2、如果在車尾剛進(jìn)庫(kù)時(shí)，發(fā)現(xiàn)車尾離左庫(kù)前邊桿的寬度大于標(biāo)準(zhǔn)寬試，可回稍許方向；

1、當(dāng)觀察到車左邊線的延長(zhǎng)線（順著車邊向后看）與左庫(kù)后邊桿的寬度接近標(biāo)準(zhǔn)寬度時(shí)（或左車邊線與庫(kù)底邊線平等時(shí)）迅速將方向回正； 如圖

2、方向回正后，如果庫(kù)邊寬度太大或太小，或不平行，可向左或向右迅速調(diào)整小許方向，糾正后迅速將方向回正；

當(dāng)車尾接近左后庫(kù)線時(shí)，迅速停車。如圖

吉普車倒樁圖解（移庫(kù)）●蝴蝶形倒樁 ●北京 212 吉普（8 座）●駕駛室伸頭觀察 移庫(kù)（二進(jìn)二退）要求：

1、二進(jìn)二退以內(nèi)，將車從左庫(kù)完全移進(jìn)右?guī)欤?/p>

2、除兩庫(kù)的中間共用線外，車輛的任何部位不碰線、不碰桿；

3、進(jìn)、退中途不熄火

準(zhǔn)備： 車輛停左庫(kù) 緊*庫(kù)底線 1

第二篇：駕照倒庫(kù)移庫(kù)考試心得

6月26日順利通過(guò)倒庫(kù)移庫(kù)考試（科目二），理論考試過(guò)關(guān)后一直關(guān)注場(chǎng)考路考板塊，也從各位網(wǎng)友處學(xué)了不少經(jīng)驗(yàn)?，F(xiàn)在已經(jīng)通過(guò)考試，也寫些經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，拋磚引玉，以供參考。

我是4月底通過(guò)理論考試，5月初開(kāi)始學(xué)習(xí)倒庫(kù)移庫(kù)。教練第一天就讓練習(xí)倒庫(kù)，連對(duì)車的熟悉都免了，說(shuō)不需要特意熟悉，以后練習(xí)過(guò)程中自然會(huì)熟悉。

開(kāi)始倒的是乙?guī)欤簿褪菑膸?kù)前的右邊出發(fā)進(jìn)行倒庫(kù)。剛開(kāi)始是完全沒(méi)有感覺(jué)，不是撞桿就是勉強(qiáng)倒進(jìn)車體也不正。因此大家要是剛開(kāi)始完全沒(méi)有感覺(jué)是很正常的。

個(gè)人認(rèn)為倒庫(kù)移庫(kù)實(shí)際上就是培養(yǎng)對(duì)車性的初步感覺(jué)，也就是對(duì)速度和方向的把握。教練常說(shuō)：“速度快方向快，速度慢方向慢?！遍_(kāi)始不明白，后來(lái)自己倒庫(kù)移庫(kù)熟練了才明白這個(gè)句話的含義，真的是概括了倒庫(kù)移庫(kù)的精髓，不但適用于考試，下階段考試以后自己開(kāi)車也適用。

我的方法是車右側(cè)小三角窗的窗花(也就是玻璃的標(biāo)志)和中桿保持一致，在倒車過(guò)程中裹桿而行，根據(jù)桿和窗花的位置進(jìn)行調(diào)整。桿在窗花前面，方向回的快點(diǎn)；桿在窗花后面，方向回的慢點(diǎn)。確定車尾入

庫(kù)，左右距離差不多時(shí)，向右打死方向。感覺(jué)車體基本和兩桿平行時(shí)，回正方向。

論壇上不少網(wǎng)友是看到幾號(hào)桿和幾號(hào)桿對(duì)齊就打死或是轉(zhuǎn)多少。個(gè)人覺(jué)的時(shí)間不是特別緊還是不要使用對(duì)桿的辦法，因?yàn)闀?huì)影響對(duì)車位置的把握，對(duì)以后下階段練習(xí)和其他都不好。簡(jiǎn)單說(shuō)就是對(duì)桿用來(lái)考試是不錯(cuò)，但是這樣做了你就沒(méi)了對(duì)車熟悉的機(jī)會(huì)，特別是速度方向的體會(huì)，下階段9選6一類的項(xiàng)目，你還會(huì)遇到相同的問(wèn)題。自然時(shí)間緊或是實(shí)在無(wú)法領(lǐng)會(huì)的，也可以用對(duì)桿的辦法先過(guò)考試，以后慢慢體會(huì)，世上沒(méi)有一成不變的事情。

說(shuō)到平行，不得不寫幾句，論壇上討論這方面問(wèn)題的帖子不少，外加我個(gè)人平衡感不好，也有這方面問(wèn)題，常常是自己感覺(jué)車體已經(jīng)平行，但是回正方向后慢慢入庫(kù)就發(fā)現(xiàn)車還是不平行，不是偏左就是偏右。后來(lái)咨詢了教練，自己也總結(jié)了。（對(duì)倒甲乙?guī)於歼m用）

發(fā)現(xiàn)情況是這樣，首先不存在車體100%的和桿或地面線平行的事情，因此也就不存在絕對(duì)的車體直和不直的說(shuō)法。如果偏離角度很小，就不需要調(diào)整，直接入庫(kù)倒車到底即可。如果偏離角度較大，就需要適度修正，修正的方法是觀察后視鏡，車體偏那邊，方向盤向相反方向轉(zhuǎn)半圈，不要停車，在倒退過(guò)程中轉(zhuǎn)半圈并保持，繼續(xù)觀察后視鏡，直到

看到車體基本和地線平行，再回正方向盤，不然急急忙忙回了，車子還沒(méi)有調(diào)整完，等于沒(méi)有調(diào)整。

車體不正一類問(wèn)題解決后，剩下常見(jiàn)的問(wèn)題就是左右距離問(wèn)題。所謂左右距離就是倒庫(kù)車入庫(kù)后車體和左右邊線的距離。個(gè)人認(rèn)為這類問(wèn)題不必太在意，雖然一般的推薦是左右距離保持一致，或是右邊距離偏?。ㄓ欣谝茙?kù)）。但個(gè)人感覺(jué)車入庫(kù)后，如果沒(méi)有平行問(wèn)題，左右只要不存在壓線的可能，就無(wú)需再調(diào)整。因?yàn)樽笥揖嚯x即使有差距，差距也不會(huì)太大，對(duì)你移庫(kù)的影響微乎其微，而且移庫(kù)是性列動(dòng)作，抵消倒庫(kù)時(shí)10，20CM的左右差距是件很容易的事情。而人的注意力畢竟有限，車入庫(kù)后在不壓線的情況下得注意車體平行和車體位置已很不容易，再加其他注意事項(xiàng)的話，很可能會(huì)顧此失彼。

至于車體位置我指的是車倒入庫(kù)后最后停止的位置，這個(gè)位置太前太后都不好，太前給下面移庫(kù)留的距離太短，太后有壓庫(kù)底線的危險(xiǎn)。之前也看了很多判斷方法，覺(jué)的比較有效的還是看車前，就是觀察庫(kù)前左桿和中桿。能看到桿的底部時(shí)，繼續(xù)倒車，直到看到桿后的地面。至于這個(gè)桿后地面看到多少距離再停車，由個(gè)人身高決定，高的可以看的多一點(diǎn)，低的人看的前一點(diǎn)。自己可以在平時(shí)練習(xí)時(shí)及時(shí)停車，下車觀察位置，記住大致的位置以后按此操作即可。

移庫(kù)的動(dòng)作不再多討論，相信大家早已熟悉。說(shuō)幾個(gè)覺(jué)的重要的要點(diǎn)。

首先起步的時(shí)候，離合器一定要慢抬，感覺(jué)車開(kāi)始移動(dòng)即可開(kāi)始轉(zhuǎn)方向盤。不要擔(dān)心車速不夠，大多數(shù)情況下都是車速太快，導(dǎo)致方向轉(zhuǎn)動(dòng)的角度和車移動(dòng)距離不成比例。第一進(jìn)離合器的把握很重要，很多情況下就是因?yàn)榈谝贿M(jìn)車速?zèng)]把握好，導(dǎo)致最后移庫(kù)完成的不好。

移庫(kù)過(guò)程中，基本上方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)要快，只有在二個(gè)退的過(guò)程中可以適當(dāng)放慢轉(zhuǎn)動(dòng)速度，讓車能移動(dòng)足夠距離，防止距離不夠情況下已完成方向轉(zhuǎn)向。

所謂倒甲庫(kù)就是移庫(kù)完成后，出庫(kù)，轉(zhuǎn)向并停車后再?gòu)膸?kù)前左邊開(kāi)始倒入甲庫(kù)。基本的方法和倒乙?guī)祛愃?。但有幾個(gè)注意事項(xiàng)。

一是移庫(kù)完成后出庫(kù)，何時(shí)向左轉(zhuǎn)的時(shí)機(jī)把握。不少網(wǎng)友認(rèn)為出庫(kù)后感覺(jué)差不多就可左轉(zhuǎn)。實(shí)際上這個(gè)左轉(zhuǎn)的時(shí)機(jī)決定了車體和庫(kù)的距離，對(duì)倒甲庫(kù)的影響非常大。甲庫(kù)的倒入難度要比乙?guī)齑蟛簧?，如果車體和庫(kù)沒(méi)有足夠的距離，一開(kāi)始就處于很被動(dòng)的位置，倒庫(kù)過(guò)程難度會(huì)更大。我的建議是，看到車尾出庫(kù)后再開(kāi)始左轉(zhuǎn)，但轉(zhuǎn)向速度要快，因?yàn)榇藭r(shí)車體已差不多全部出庫(kù)，車距離庫(kù)前線已較近，轉(zhuǎn)向慢的話有可

能會(huì)壓前線。這樣的轉(zhuǎn)向基本保證車體和庫(kù)間足夠的距離，為倒甲庫(kù)創(chuàng)造了良好條件。

二是倒甲庫(kù)的觀察點(diǎn)。個(gè)人覺(jué)的倒甲庫(kù)沒(méi)有太明顯，或是誰(shuí)都適用的點(diǎn)。自己是倒車至車體靠近第一桿的位置，開(kāi)始轉(zhuǎn)向，但轉(zhuǎn)向速度較慢，車體繼續(xù)倒退，繼續(xù)轉(zhuǎn)向，基本上的感覺(jué)是和倒乙?guī)毂溶圀w轉(zhuǎn)動(dòng)的弧度要大一些，車開(kāi)始轉(zhuǎn)向的時(shí)機(jī)要遲一些。車尾入庫(kù)時(shí)，向左打死方向。參考左右基本平行時(shí)回正，入庫(kù)，入庫(kù)過(guò)程車體有不平衡再微調(diào)至平衡（如何調(diào)整可參考第三條），待車體全部入庫(kù)即可停車。再出庫(kù)，轉(zhuǎn)向回到出發(fā)點(diǎn)就算完成倒庫(kù)移庫(kù)的全套動(dòng)作了。

說(shuō)到考試，不得不說(shuō)說(shuō)心理方面的問(wèn)題。不少網(wǎng)友說(shuō)考試前緊張，考試時(shí)更緊張。個(gè)人認(rèn)為主要是心態(tài)問(wèn)題。首先不要追求動(dòng)作的完美，和我一起學(xué)的，做的最好的考試卻出了問(wèn)題。這是因?yàn)樗非笸昝溃綍r(shí)他的動(dòng)作基本是教科書式的。但考試時(shí)人總歸會(huì)緊張，動(dòng)作做的沒(méi)有平時(shí)好，實(shí)際上一點(diǎn)都影響你通過(guò)考試，但他就想調(diào)整到完美的狀態(tài)，自然亂了陣腳，出現(xiàn)了更多的錯(cuò)誤更想調(diào)整，最后自己都皇了，最終沒(méi)有通過(guò)考試。這個(gè)問(wèn)題和我前面說(shuō)的車體不正問(wèn)題類似，學(xué)車本來(lái)就是一個(gè)進(jìn)步的過(guò)程，不存在決對(duì)的完美，只有相對(duì)的好和壞。

還有就是考試時(shí)需要膽大心細(xì)?？荚嚂r(shí)膽子一定要大，就是平時(shí)咋做就咋做，千萬(wàn)不要畏首畏腳。因?yàn)榭荚囉密嚮静粫?huì)是平時(shí)練習(xí)用車，你操作不大膽就會(huì)不到位，會(huì)出現(xiàn)一些常識(shí)性錯(cuò)誤，例如掛檔力度小了結(jié)果沒(méi)掛好檔，踩剎車太輕剎車了車子還會(huì)動(dòng)。甚至平時(shí)習(xí)慣的動(dòng)作也會(huì)變形，例如移庫(kù)過(guò)程中太謹(jǐn)慎，離合器壓的太低，車子移動(dòng)速度就會(huì)很慢，同時(shí)轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)的和平是一樣快，最后導(dǎo)致移庫(kù)不入。所以你得大膽操作，甚至可以比平時(shí)力度再?gòu)?qiáng)一點(diǎn)，轉(zhuǎn)的角度大一點(diǎn)，速度稍微快一些。心細(xì)是指膽大基礎(chǔ)上也要小心，膽大不是說(shuō)肆無(wú)忌憚的操作。做動(dòng)作時(shí)還是要保證車和桿，和線的合理距離。比平時(shí)適當(dāng)多留一點(diǎn)距離，留一點(diǎn)余地，這樣即使有意外也沒(méi)關(guān)系，不容易出問(wèn)題。

第三篇：駕照考試C1倒樁移庫(kù)技巧心得

駕照考試C1倒樁移庫(kù)技巧心得

上線：

車直行向前，看車頭和前方7米線重合向右緩慢把方向盤打死，車頭左棱和7米線重合向左放一圈輪，腳備剎車，再放一圈輪將車和7米線平停車。

貼庫(kù)：

掛倒檔，抬剎車，慢抬離合，車慢起步，腳壓住離合，看右后窗點(diǎn)對(duì)中桿，向右打輪，同時(shí)裹中桿走，同時(shí)，中桿和庫(kù)的左后桿重合向右打死，后風(fēng)檔右邊點(diǎn)對(duì)中桿向右回兩圈輪、手握12點(diǎn)頭向中間看后中點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整，自然回頭看后風(fēng)檔右下角，對(duì)中桿踩離合踩剎車停車。

移庫(kù)：

一上：車動(dòng)向右迅速打2圈，當(dāng)車頭左棱對(duì)中桿時(shí)向左把輪打死，右梭 對(duì)中桿再向右回2圈，備剎車停車，不能碰中桿車進(jìn)庫(kù)1/4。

一下：車動(dòng)向右打2圈左棱對(duì)邊桿向左打死，車直回2圈，停車不碰后桿車進(jìn)庫(kù)一半。

二上：車動(dòng)向右打輪雨刷器中點(diǎn)，對(duì)右前桿向左打輪，車頭左棱對(duì)中桿向左回輪，車直停車（根據(jù)一下車進(jìn)庫(kù)多少打輪。進(jìn)多慢打，進(jìn)步快打）車進(jìn)庫(kù)多一半。

二下：根據(jù)車形，進(jìn)庫(kù)多少打輪，車動(dòng)向右打輪，后風(fēng)檔中點(diǎn)對(duì)右后桿向左回輪，雨刷器，中點(diǎn)對(duì)右前桿停車，不用打輪回直。

出庫(kù)：

車頭左角比左前桿出庫(kù)，左角與7米線重合，向左緩慢打輪，打死之后2秒鐘放一圈，腳備剎車，回最后一圈輪車直停車。

倒庫(kù)：

掛倒檔，車直行，左后車門小窗對(duì)中桿向左打輪裹中桿，當(dāng)中桿與右后未重合距離相差約20公分時(shí)，向左打死輪，車進(jìn)庫(kù)，后風(fēng)檔左點(diǎn)與右后桿合時(shí)回輪2圈手握方握方向盤12點(diǎn)頭向兩座位中間進(jìn)行調(diào)整。

正倒樁：

1、第一個(gè)鐵鉤與庫(kù)左桿對(duì)齊時(shí)往右打死方向。

2、方向?qū)⒁龝r(shí)往左回三把，車身變正后踩離合器、踩剎車，掛倒檔。

3、往后退，當(dāng)?shù)谝桓鶙U到第一扇窗的一半時(shí)，往右打死方向。

4、當(dāng)?shù)诙鶙U距最后一扇車窗窗框5公分左右時(shí)往左回一把方向，當(dāng)?shù)诙鶙U距最后一扇車窗窗框15公分左右時(shí)，往右打死方向，進(jìn)庫(kù)。

5、當(dāng)車身與庫(kù)左邊線將要直時(shí)，往左回三把方向，看車左后側(cè)與庫(kù)左后桿的距離小幅修正。OK！

反倒樁：

1、啟動(dòng)后立即往左打兩把方向，當(dāng)車前左桿距庫(kù)左桿約15公分左右時(shí)回兩把方向，順利出庫(kù)。

2、當(dāng)車前鐵錨壓線時(shí)立即往左打死方向。

3、當(dāng)車身直時(shí)踩離合器、踩剎車，拉手制動(dòng)，掛空檔，往右打兩圈左右撥正方向，踩離合器，掛倒檔，松下手制動(dòng)，看點(diǎn)，松離合器，當(dāng)后輪壓到看好的點(diǎn)時(shí)，立即往左打死方向。

4、當(dāng)車身左后側(cè)距庫(kù)左桿約80公分左右，向右回一把方向，當(dāng)車身左后側(cè)距庫(kù)左桿約30公分左右時(shí)向左打死方向，進(jìn)庫(kù)。

5、當(dāng)車身左側(cè)與庫(kù)左邊線將要直時(shí)，往右回兩把方向，看車左后側(cè)與庫(kù)左后桿的距離小幅修正。OK！

移庫(kù)：

1、先拉手剎，拍空檔，并往右打死方向。

2、拍一檔，放下手剎，往前開(kāi)，當(dāng)鐵錨壓中桿時(shí)往左打死方向，開(kāi)至車頭與中桿保持15公分左右踩離合器，踩剎車，拉手剎，拍空檔。

3、往右打死方向，拍倒檔，放下手剎，后退至車前左桿與與庫(kù)前左桿一線時(shí)往左打死方向，看后輪壓線后停車，拉手剎，拍空檔。

4、往右轉(zhuǎn)方向至前左輪能進(jìn)庫(kù)為止，拍一檔，放下手剎，當(dāng)前左輪進(jìn)線，并距線5公分左右時(shí)撥正方向，當(dāng)車身距前中桿約1公尺10時(shí)往左打兩把方向后停車，拉手剎，拍空檔，把方向撥正。

5、拍倒檔，放下手剎，看后輪與庫(kù)成剪刀狀，如后輪與后左桿距離較大，則后輪進(jìn)線5公分左右后把方向往左打，如后輪與后左桿距離較小，則在沒(méi)開(kāi)動(dòng)前先把方向往右撥。

6、松離合器，當(dāng)車身與庫(kù)線平行時(shí)，立即停車準(zhǔn)備反倒庫(kù)。

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第四篇：倒庫(kù)移庫(kù)心得

倒庫(kù)移庫(kù)心得

在寒假短暫的一個(gè)半月中，我來(lái)到~~駕校，作為上一批考試過(guò)關(guān)的優(yōu)秀學(xué)員，來(lái)幫教練員帶新一批學(xué)員，負(fù)責(zé)教科目二中的倒庫(kù)移庫(kù)。這是````年的第二期學(xué)員。一共有15個(gè)人。雖然我只帶了大家兩天。但是體會(huì)卻是很深刻的。學(xué)習(xí)開(kāi)汽車最重要的是心態(tài)要放平。有些學(xué)員，特別是男學(xué)員，基本上是會(huì)開(kāi)車的，他們經(jīng)常說(shuō)：“開(kāi)車么，誰(shuí)不會(huì)啊，就是踩踩離合，掛掛檔，外加打打方向嘛?！闭且?yàn)楸в羞@種不認(rèn)真對(duì)待的心理，練車的時(shí)候非常的漫不經(jīng)心，而倒庫(kù)移庫(kù)卻是需要非常的耐心和細(xì)心的。離合一抬，一下兒車就甩過(guò)去了，方向再怎么控制都是白費(fèi)。所以要點(diǎn)之一就是必須控制好車速。換句話說(shuō)就是必須控制好腳踩離合的力度。將車開(kāi)到起點(diǎn)后，車身調(diào)直。將車往后掛倒檔行進(jìn)大約50公分，原地向右打一圈兒方向盤。再接著往后倒車。一定要注意控制好車速?？匆?jiàn)靠近中桿兒了，向右打方向打死。左邊倒庫(kù)方法亦然。但是話是這么說(shuō)，理論也介紹了，可是學(xué)員們實(shí)踐起來(lái)卻是狀況百出。有的人非常的教條。向后倒50公分是多少？他不知道。其實(shí)開(kāi)車怎么樣就主要靠自己體會(huì)。還有的打方向盤，一看到了庫(kù)門，就非常高興，好不容易到庫(kù)門了，方向就立馬打死了。但是這時(shí)車靠近中線太近，有時(shí)候車尾雖然進(jìn)去了，但實(shí)際上車身是歪的，過(guò)于靠近中線，方向回正后極易導(dǎo)致右邊的倒車鏡刮中桿兒或者是壓到中線上?？荚嚂r(shí)車會(huì)自動(dòng)熄火。還有的學(xué)員，看見(jiàn)了中桿兒后，心理就開(kāi)始恐懼，老是怕出現(xiàn)上述問(wèn)題，回方向特別的晚，那樣根本就是進(jìn)不了庫(kù)。到時(shí)候沒(méi)辦法再進(jìn)行調(diào)整。所以說(shuō)，倒庫(kù)是趕早不趕晚。有的學(xué)員，倒是知道回方向，可是由于在倒庫(kù)的過(guò)程中過(guò)于謹(jǐn)慎，一直再調(diào)整方向。結(jié)果不知道自己到底是打了幾圈方向盤，是往什么方向打的。以至于到了庫(kù)門兒，就完全傻了，亂套了，不知道怎么回了。其實(shí)方向盤往左打兩圈打死。往右打兩圈打死。實(shí)在不知道往哪邊兒打了，就往一個(gè)方向打死，再回兩圈兒回正就可以了。之后再按照自己的需要調(diào)整方向。有的學(xué)員進(jìn)庫(kù)之后就喜歡來(lái)回來(lái)去的調(diào)整方向。其實(shí)這是非常沒(méi)有必要的。只要 倒庫(kù)倒到了位，移庫(kù)往右方向打死。再慢抬離合，讓車掛在前進(jìn)擋，緩慢前行的同時(shí)向左打四圈，打死，使車頭對(duì)準(zhǔn)中桿兒。再掛倒檔，向右打四圈打死，緩慢后退。車尾對(duì)準(zhǔn)中桿兒，方向回正。注意要倒到位。這時(shí)，再根據(jù)個(gè)人的第一次移庫(kù)情況，確定往右打方向的多少。有些一次移位成功就可以走形式，按照考試要求的路線再進(jìn)行一進(jìn)一退。而有的如果沒(méi)有一次到位也不要急，右打方向一圈兒，調(diào)整好車頭正了，再往左回一圈兒。然后，務(wù)必記住一定要從左庫(kù)門出去。有些學(xué)員還是經(jīng)常忘。我強(qiáng)調(diào)了很多遍注意出庫(kù)的方向。出去了之后，由于車身是斜的，所以看到車頭基本出了白線邊緣的四分之三就可以往左打死了。但是這個(gè)問(wèn)題，也是學(xué)員們很糾結(jié)的事兒。他們總是打得過(guò)早，怕會(huì)出邊線。其實(shí)呢，這種擔(dān)心是多余的。我曾經(jīng)在旁邊兒觀察過(guò)，他們擔(dān)心的壓線問(wèn)題。其實(shí)車頭還距離邊線有一米左右的距離的，這種擔(dān)心完全是沒(méi)有必要的。有的學(xué)員在進(jìn)右?guī)斓臅r(shí)候總是著急，因?yàn)檫M(jìn)了右?guī)炀鸵馕吨蠊Ω娉闪?，所以總是進(jìn)不去。其實(shí)這就是心態(tài)問(wèn)題了。功敗垂成這是倒庫(kù)移庫(kù)中的大忌。女學(xué)員的膽子較小，所以倒庫(kù)移庫(kù)中謹(jǐn)慎，速度慢。男學(xué)員毛躁，不踏實(shí)。在這兩天的教練員經(jīng)歷中，我切實(shí)感受到了工作的不易和辛苦。每天早晨7點(diǎn)就要起床。北方的冬天那時(shí)天剛朦朦亮。很冷。七點(diǎn)半左右到達(dá)訓(xùn)練場(chǎng)地。然后開(kāi)始訓(xùn)練。中午十一點(diǎn)半收車。下午一點(diǎn)又開(kāi)始。四點(diǎn)半收車。天已黑。要回答學(xué)員各種各樣的疑問(wèn)。其中很多問(wèn)題都是已經(jīng)強(qiáng)調(diào)了許多遍的注意事項(xiàng)，但還是要不厭其煩的重復(fù)。直到他們記住為止。解釋的我口干舌燥。特別辛苦。站在寒風(fēng)中穿的很厚也覺(jué)得冷。有太陽(yáng)也并不溫暖。因?yàn)殡m然出太陽(yáng)也是零下的溫度。趕上下雪，也要堅(jiān)持。體會(huì)了教練員的工作，使我對(duì)在各行各業(yè)工作的人都產(chǎn)生了敬意。珍惜別人的勞動(dòng)成果就是對(duì)他人最大的尊重。

第五篇：駕照考試倒庫(kù)步驟總結(jié)

倒入乙?guī)欤?/p>

1、倒車至5號(hào)桿（中間桿）處于右側(cè)三角車窗中間位置時(shí)，將方向盤向右打死。①

2、倒車至5號(hào)桿剛剛消失在右后車窗角時(shí)，將方向盤回半圈。②

3、倒車至5號(hào)桿從右后車窗角出現(xiàn)時(shí)（不要超過(guò)花紋），將方向盤向右打死，繼續(xù)倒車。此時(shí)，如果5號(hào)桿向前方移動(dòng)，可繼續(xù)倒車；如果桿向后方移動(dòng)，立即停車，回半圈，倒車至5號(hào)桿從窗角出現(xiàn)（花紋處），此時(shí)右打死繼續(xù)后倒。③

4、倒車至車身與地面黃線平行時(shí)（看左右后視鏡），回正方向。

5、向庫(kù)底倒車，觀察左右后車鏡，如左側(cè)夾角越來(lái)越大（說(shuō)明車身位置不正），將方向盤向左打1/4，然后倒車，至車身平行，再回正方向。

移庫(kù)：

1、掛一檔，方向盤右打死，行至車窗左前角與5號(hào)桿重合。①

2、方向盤左打死，行至車身平行，再前進(jìn)10cm。

3、掛倒檔，方向盤右打死，至車刮器上鉚釘與4號(hào)桿重合（左轉(zhuǎn)身可看庫(kù)底黃線處于三角形車窗右側(cè)10cm處）。②

4、方向盤左打死，倒車至車身平行。

5、二進(jìn)二退。

斜出庫(kù)：

1、掛一檔，方向盤左打一圈，行至4號(hào)桿處于車前左側(cè)縫和左大筋的中間位置。①

2、回正方向，出庫(kù)，觀察左右后視鏡，以防撞桿。

3、行至5號(hào)桿處于右后座位中間位置。②

4、方向盤左打死，行至車身平行，回正方向。

倒入甲庫(kù)：

1、掛倒檔，至4、3號(hào)桿（斜對(duì)角桿）距離40cm處停車。①

2、方向盤左打死，倒車至5號(hào)桿被白色框遮蓋。②

3、方向盤回一圈，行至5號(hào)桿與左車窗角交叉。③

4、方向盤左打死，觀察5號(hào)桿是否向前移動(dòng)？如果前移動(dòng)，可繼續(xù)倒庫(kù)；如果后移，將方向回一圈，行至5號(hào)與左車窗角交叉，方向再左打死。③

5、方向盤左打死，倒車，觀察左右后視鏡，至車身平行，倒至車前距離前面黃線50cm處。

出庫(kù)：

1、掛一檔出庫(kù)，行至6號(hào)桿被白色框遮擋，將方向盤右打死，行至車身平行位置停車。

2、方向盤回正，拉起手剎，檔位置空擋，先松左腳，后松右腳。