第一篇：機(jī)場(chǎng)行李分揀方案（寫(xiě)寫(xiě)幫整理）

行李分揀工作流程變更方案及措施

公司領(lǐng)導(dǎo)：

針對(duì)近期行李分揀出發(fā)行李時(shí)常出現(xiàn)行李錯(cuò)運(yùn)的問(wèn)題，外場(chǎng)針對(duì)分揀現(xiàn)有的工作模式與人員配置，將行李分揀工作流程進(jìn)行變更，完善分揀工作模式，使分揀的每1件出港行李落實(shí)到個(gè)人，盡力將行李的出港差錯(cuò)率降至最低，全力避免因行李錯(cuò)運(yùn)帶給公司與旅客的不必要損失。

一、人員配置及工作內(nèi)容

分揀現(xiàn)有工作人員共17人（其中包括2名樓上運(yùn)送托盤(pán)人員）。分揀行李工作人員共15人，實(shí)行上3休2制度，每天保證3個(gè)小組9人上班（不包括請(qǐng)假、休假等特殊情況）。分揀工作中要完成超大行李、晚到行李、速運(yùn)行李、分揀行李、行李核對(duì)、行李網(wǎng)罩雨布的栓掛、運(yùn)送行李托盤(pán)及到達(dá)行李的卸運(yùn)工作。由于工作流程基本保留了T1航站樓的工作模式，使其不能較好的與現(xiàn)有模式相適應(yīng)，對(duì)于行李錯(cuò)運(yùn)難以找出真正責(zé)任人，處罰不準(zhǔn)確，處罰力度難以加強(qiáng)。

二、具體措施

經(jīng)過(guò)不斷考量，外場(chǎng)將分揀工作模式變更如下。⑴保持現(xiàn)有分揀工作模式，每天10人上班（1人在樓上），9人負(fù)責(zé)樓下行李工作。將9人分為3個(gè)小組，每組3人。3組每天分工不同，實(shí)行工作職責(zé)不變，實(shí)

行小組輪換制。第1小組負(fù)責(zé)到達(dá)行李的卸運(yùn)、拖斗的擺放、行李托盤(pán)的運(yùn)送及網(wǎng)罩雨布的栓掛工作，平時(shí)高峰或節(jié)前行李較多時(shí)間段，有義務(wù)協(xié)助出港行李的分揀工作。

⑵其余2個(gè)小組（6人）主要負(fù)責(zé)行李的核對(duì)、分揀、處理晚到、大件、早到行李等不正常運(yùn)輸和日常業(yè)務(wù)。分揀行李工作人員必須認(rèn)真如實(shí)填寫(xiě)行李標(biāo)貼表相關(guān)信息，行李截關(guān)后將行李標(biāo)貼表放置指定區(qū)域保存，避免丟失。分揀系統(tǒng)滑槽共分為東西2個(gè)區(qū)域，每個(gè)區(qū)域有22個(gè)行李滑槽，分揀行李的2個(gè)小組，每個(gè)小組（3人）負(fù)責(zé)11個(gè)行李滑槽。

⑶對(duì)于自己區(qū)域滑槽所分揀的每件行李，分揀員都必須在自己分揀的行李留存條上簽上自己的姓名，并且貼在指定航班的標(biāo)貼表上，如小組所負(fù)責(zé)區(qū)域的航班存在有人員未在行李留存條上簽字的現(xiàn)象，而且找不出責(zé)任人的情況，將對(duì)所負(fù)責(zé)區(qū)域小組（3人）按績(jī)效進(jìn)行統(tǒng)一扣發(fā)。如碰小組輪換吃飯，調(diào)休的情況，將所有滑槽交由值班小組負(fù)責(zé)。輪休小組到位后，將檢查所負(fù)責(zé)區(qū)域航班是否都有值守個(gè)人的簽章，如輪休小組區(qū)域航班未有值守人員的簽章，在找不出責(zé)任人的情況下，將對(duì)值守小組（3人）按績(jī)效進(jìn)行全體扣罰。

⑷輪休小組回崗位后有復(fù)核、檢查自己區(qū)域標(biāo)貼表

簽章的義務(wù)，所有小組都有上報(bào)336不正常情況的責(zé)任與義務(wù)。

⑸加強(qiáng)與行查的溝通，如分揀工作1個(gè)月內(nèi)未發(fā)生1起因分揀人員所造成的行李錯(cuò)運(yùn)差錯(cuò)或者連續(xù)幾個(gè)月的行李錯(cuò)運(yùn)率不斷呈明顯下降趨勢(shì)，將按績(jī)效報(bào)公司對(duì)所有分揀人員進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。

以上分揀整改方案與相關(guān)措施是盡量為降低出港行李的錯(cuò)運(yùn)率，有效避免行李錯(cuò)運(yùn)，提高分揀人員工作積極性，將每件行李落實(shí)到個(gè)人所做出的初步調(diào)整，做到對(duì)責(zé)任人的處罰準(zhǔn)確，有力度。對(duì)于積極的一面進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，做到有獎(jiǎng)有罰，獎(jiǎng)懲分明。方案實(shí)施過(guò)程中如遇到相關(guān)問(wèn)題，外場(chǎng)將根據(jù)實(shí)際情況上報(bào)貨運(yùn)部進(jìn)行相關(guān)調(diào)整。

貨運(yùn)外場(chǎng)

2011年10月6日

第二篇：行李分揀員安全生產(chǎn)責(zé)任書(shū)

地勤服務(wù)部貨運(yùn)室

2016年

責(zé)任書(shū)

甲 方：貨運(yùn)室主管

乙 方：行李分揀員

安全經(jīng)營(yíng)目標(biāo)

地勤服務(wù)部貨運(yùn)室

根據(jù)大同機(jī)場(chǎng)有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱(chēng)公司）下達(dá)《2016年地勤服務(wù)部目標(biāo)責(zé)任狀》的要求，持續(xù)部門(mén)安全服務(wù)等各項(xiàng)工作穩(wěn)定、健康，實(shí)現(xiàn)2016年航空安全和經(jīng)營(yíng)指標(biāo)，完成目標(biāo)責(zé)任考核指標(biāo)等工作，貨運(yùn)室主管與貨運(yùn)室員工協(xié)商簽訂《2016安全經(jīng)營(yíng)目標(biāo)責(zé)任書(shū)》。

本安全目標(biāo)責(zé)任書(shū)包括2016年指標(biāo)（航空安全目標(biāo)、指標(biāo)、信息安全工作目標(biāo)、質(zhì)量/環(huán)境/職業(yè)健康體系指標(biāo)、經(jīng)營(yíng)指標(biāo)），乙方安全責(zé)任、甲方安全責(zé)任、績(jī)效考核、獎(jiǎng)罰原則、附則等六部分。

一、2016年目標(biāo)、指標(biāo)

第一條2016年質(zhì)量/環(huán)境/職業(yè)健康航空安全目標(biāo)、指標(biāo)(一)質(zhì)量/環(huán)境/職業(yè)健康航空安全目標(biāo)

1、杜絕責(zé)任原因發(fā)生的民用航空器飛行、空防、航空地面事故和航空器事故征候；

⑴ 每年1月隊(duì)室與各崗位簽定安全目標(biāo)責(zé)任書(shū)。⑵每季度核查代理各航空公司地面代理協(xié)議有效期，做好相應(yīng)記錄，提前1個(gè)月上報(bào)續(xù)簽情況。

⑶每月隊(duì)/室分別開(kāi)展安全檢查工作，涉及安全管理、消防安全、旅客行李貨物運(yùn)輸、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、信息系統(tǒng)安全、合約方監(jiān)管等。

⑷對(duì)各航空公司機(jī)型配載授權(quán)進(jìn)行清查，提前1個(gè)月完成授權(quán)復(fù)訓(xùn)工作。

地勤服務(wù)部貨運(yùn)室

(5)每航班貨運(yùn)室嚴(yán)格執(zhí)行貨物、行李雙人監(jiān)裝監(jiān)卸及按裝機(jī)單裝機(jī)。

(6)每票嚴(yán)格執(zhí)行貨物、郵件實(shí)名制，落實(shí)收運(yùn)、分揀、運(yùn)輸、裝機(jī)等各環(huán)節(jié)安全操作標(biāo)準(zhǔn)。

⑻每月隊(duì)/室根據(jù)各航空公司航空貨物運(yùn)輸手冊(cè)要求，梳理歸納各航空公司差異內(nèi)容組織培訓(xùn)。

(9)每月進(jìn)行一次內(nèi)保測(cè)試，加強(qiáng)崗位員工自我安全防范意識(shí)。

2、杜絕責(zé)任原因造成的劫持、爆炸、破壞航空器等重大空安全事件的發(fā)生；

⑴持續(xù)完善區(qū)域?qū)Π脖９芾頇C(jī)制、工作方式。

⑵建立條塊清晰、職責(zé)明確的責(zé)任體系和倒查追究制度，實(shí)現(xiàn)空防反恐崗位責(zé)任的落實(shí)。

⑶按照內(nèi)部治安保衛(wèi)法規(guī)和反恐法規(guī)，制定內(nèi)保措施，按空防反恐要求落實(shí)人防、物防、技防措施，強(qiáng)化部門(mén)重點(diǎn)要害部位安全防范。

3、杜絕責(zé)任原因的航空運(yùn)輸危險(xiǎn)品不安全事件、事故征候、事故的發(fā)生，堅(jiān)決遏制航空貨物運(yùn)輸中夾帶危爆品；

(1)收運(yùn)貨物必須實(shí)名制

(2)針對(duì)寄遞企業(yè)專(zhuān)門(mén)信息登記臺(tái)賬記錄，對(duì)進(jìn)、出港郵件、快件進(jìn)行專(zhuān)門(mén)統(tǒng)計(jì)，細(xì)化登記項(xiàng)目，規(guī)范信息登記。

(3)落實(shí)寄遞實(shí)名制。收運(yùn)快件、郵件時(shí)，應(yīng)要求快遞、郵政提供落實(shí)100%先驗(yàn)視后封箱，100%實(shí)名制，100%通過(guò)安

地勤服務(wù)部貨運(yùn)室

檢X光機(jī)制度。

(4)在貨物收寄、分揀、運(yùn)輸、裝機(jī)環(huán)節(jié)安排專(zhuān)人負(fù)責(zé),全程落實(shí)跟蹤并保證包裝完好,防止貨物被“調(diào)包”、夾塞禁寄物品

(5)收運(yùn)貨物行李必須向貨主、旅客提示鋰電池、充電寶攜帶情況。

4、杜絕責(zé)任原因發(fā)生的火災(zāi)事故；

⑴ 年1月隊(duì)室與兼職消防員簽訂消防安全責(zé)任書(shū)。⑵ 每月檢查區(qū)域內(nèi)消防設(shè)施、設(shè)備（消防栓、滅火器）。⑶ 每日進(jìn)行貨運(yùn)庫(kù)區(qū)等重點(diǎn)部位防火巡查。

⑷ 每回季度進(jìn)行隊(duì)室防火應(yīng)急預(yù)案和疏散措施等消防培訓(xùn)

⑸ 月總結(jié)隊(duì)室整體消防整治及評(píng)估報(bào)告。

5、杜絕責(zé)任原因發(fā)生的重、特大道路交通事故； ⑴ 每季度隊(duì)室內(nèi)部開(kāi)展交通安全教育培訓(xùn)；

⑵每日對(duì)業(yè)務(wù)車(chē)輛進(jìn)行日常檢查，發(fā)現(xiàn)的故障及時(shí)報(bào)修車(chē)輛保障部進(jìn)行維修，杜絕車(chē)輛帶病上路；

⑶4月、10月份由車(chē)輛保障部對(duì)業(yè)務(wù)車(chē)輛進(jìn)行換季保養(yǎng)工作；

6、杜絕責(zé)任原因發(fā)生的重大社會(huì)影響事故； ⑴每月開(kāi)展員工思想分析會(huì)。

⑵每月10日前隊(duì)/室在用設(shè)施設(shè)備進(jìn)行安全檢查及隱患排查工作。

地勤服務(wù)部貨運(yùn)室

⑶每月各隊(duì)/室開(kāi)展危險(xiǎn)品運(yùn)輸內(nèi)部培訓(xùn)及檢查。

(二)質(zhì)量/環(huán)境/職業(yè)健康航空安全指標(biāo)

1、生產(chǎn)安全事故死亡人數(shù)、職工重傷人數(shù)為零； ⑴每月對(duì)員工進(jìn)行《民航不安全事件》的安全警示教育培訓(xùn)和分析。

⑵每月23日前隊(duì)/室對(duì)崗位進(jìn)行動(dòng)態(tài)安全目標(biāo)考核，對(duì)于發(fā)現(xiàn)的違章行為要嚴(yán)格按照部門(mén)考核細(xì)則及處罰辦法進(jìn)行相應(yīng)處罰。

⑶每月隊(duì)/室對(duì)考核成績(jī)進(jìn)行月度匯總，年終按照全年考核成績(jī)排名實(shí)施。

⑷5--11月份根據(jù)公司的安排組織開(kāi)展“安康杯”技能競(jìng)賽活動(dòng)，全面提高員工安全防范意識(shí)、業(yè)務(wù)技能。

2、輕傷事故控制在3‰以?xún)?nèi)；

⑴每季度向員工提供符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的勞動(dòng)保護(hù)用品，并不定時(shí)檢查、督促員工按規(guī)定佩戴、使用。

⑵每半年開(kāi)展員工自我防護(hù)教育培訓(xùn)。⑶6月份組織開(kāi)展“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)。

3、不發(fā)生責(zé)任原因的航空嚴(yán)重差錯(cuò)、航空一般差錯(cuò)不超過(guò)0起；

⑴每年對(duì)崗位作業(yè)指導(dǎo)書(shū)進(jìn)行修訂、培訓(xùn)，要求相關(guān)崗位員工嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

⑵嚴(yán)格部門(mén)內(nèi)部考核管理制度，根據(jù)實(shí)際運(yùn)行情況及時(shí)修訂考核管理辦法中的相關(guān)項(xiàng)目。

地勤服務(wù)部貨運(yùn)室

⑶每月對(duì)運(yùn)行保障中安全隱患進(jìn)行排查，提出合理隱患整改措施。

⑷每月更新各崗位危險(xiǎn)源數(shù)據(jù)庫(kù)，組織員工分析誘發(fā)原因。

⑸每個(gè)航班嚴(yán)格合理裝艙不發(fā)生因貨物、行李、郵件錯(cuò)誤、漏裝而造成航空器隱載事件。

⑹每年的重要節(jié)假日等期間組織各崗位進(jìn)行安全檢查。每年7月開(kāi)展部門(mén)內(nèi)部防雷電培訓(xùn)。每年執(zhí)行兩次換季安全檢查工作。

每月上報(bào)安全工作總結(jié)及相關(guān)安全生專(zhuān)項(xiàng)整治進(jìn)展情況。

每季度開(kāi)展部門(mén)內(nèi)部、合約方裝卸防止外來(lái)物防范培訓(xùn)。

4、應(yīng)急救援保障率100%；

⑴建立健全貨運(yùn)室應(yīng)急演練工作計(jì)劃。每季度組織開(kāi)展一次應(yīng)急救援演練（每月參與部門(mén)其他隊(duì)/室應(yīng)急演練），⑵ 每月隊(duì)/室組織一次的應(yīng)急演練；

⑶每月對(duì)網(wǎng)絡(luò)、系統(tǒng)備品（件）進(jìn)行清點(diǎn)，對(duì)于庫(kù)存不足的備件及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充；

⑷每月對(duì)網(wǎng)絡(luò)、系統(tǒng)維護(hù)工具進(jìn)行檢查，對(duì)于損壞、丟失的工具及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充；

5、專(zhuān)機(jī)保障率100%；

6、顧客滿(mǎn)意率達(dá)94%以上；

地勤服務(wù)部貨運(yùn)室

⑴每月完成旅客服務(wù)征詢(xún)意見(jiàn)調(diào)查。⑵每月完成貨主征詢(xún)意見(jiàn)調(diào)查。

7、顧客投訴處理率100%；

⑴積極處理每次投訴，杜絕有效投訴形成。

⑵每半年組織員工開(kāi)展投訴事件分析、提出整改措施。

8、員工崗前培訓(xùn)率100%；

⑴每月按照培訓(xùn)計(jì)劃完成崗位員工業(yè)務(wù)培訓(xùn)。⑵5月份對(duì)部門(mén)新員工培訓(xùn)大綱進(jìn)行修訂，崗前培訓(xùn)時(shí)間不少于20課時(shí)。

9、安全運(yùn)輸設(shè)施配備及完好率100%；

10、各類(lèi)航空運(yùn)輸安全制度齊全；

a、每年對(duì)相關(guān)部門(mén)制度進(jìn)行修訂，并對(duì)相關(guān)崗位員工進(jìn)行培訓(xùn)，要求員工嚴(yán)格執(zhí)行。

b、按運(yùn)行特點(diǎn)及需要，建立健全相關(guān)安全制度。

c、每周組織員工召開(kāi)安全工作會(huì)議，會(huì)議記錄、簡(jiǎn)報(bào)和簽到制度執(zhí)行認(rèn)真。

12、設(shè)施設(shè)備運(yùn)行正常率不低于98%，航班保障期間及應(yīng)急救援設(shè)施設(shè)備正常率100%；

⑴每日對(duì)在用設(shè)施設(shè)備適用性檢查。

⑵根據(jù)季節(jié)及時(shí)對(duì)各類(lèi)設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)，保持始終處于完好狀態(tài),并隨時(shí)投入使用。

⑶每月對(duì)各類(lèi)系統(tǒng)維護(hù)，計(jì)劃執(zhí)行率為100%。⑷每月對(duì)應(yīng)急救援物資等設(shè)施設(shè)備進(jìn)行檢查。

地勤服務(wù)部貨運(yùn)室

13、未按規(guī)定（協(xié)議）提供服務(wù)保障引起的群體性不滿(mǎn)意事件為0；

⑴ 每季度組織員工學(xué)習(xí)服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

(2)每月組織員工學(xué)習(xí)各航空公司航空貨物運(yùn)輸手冊(cè)，嚴(yán)格按代理協(xié)議執(zhí)行。

⑶每半年對(duì)各航空公司保障協(xié)議服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)差異梳理并組織員工學(xué)習(xí)。

(4)每日整理郵箱各航空公司下發(fā)的業(yè)務(wù)通告（通知）并及時(shí)組織員工學(xué)習(xí)保證掌握。

第二條2016年信息安全工作目標(biāo)、指標(biāo)：

（1）各類(lèi)信息傳遞暢通、準(zhǔn)確、及時(shí)。

a、及時(shí)發(fā)布航班信息。航班不正常信息每半小時(shí)發(fā)布一次。

b、重要信息傳遞差錯(cuò)事件為0，不安全事件報(bào)告及時(shí)率、準(zhǔn)確率100%；

c、每日對(duì)崗位在用的通訊器材進(jìn)行檢查，并及時(shí)對(duì)對(duì)講機(jī)進(jìn)行充電，對(duì)于故障的通訊器材要及時(shí)進(jìn)行更換或報(bào)修。

d、每半年對(duì)公司、各部門(mén)及相關(guān)應(yīng)急部門(mén)、員工的聯(lián)系方式進(jìn)行更新一次。

（2）杜絕民航局規(guī)定的重大信息安全事件；

a、每季度開(kāi)展部門(mén)安全信息管理、突發(fā)事件報(bào)告流程、危險(xiǎn)品事件或事故癥候的報(bào)告流程規(guī)定培訓(xùn)。

b、嚴(yán)格按照行業(yè)及公司規(guī)定的程序和時(shí)限報(bào)告各類(lèi)安

地勤服務(wù)部貨運(yùn)室

全信息。

（3）因離港系統(tǒng)故障未及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急備份措施，導(dǎo)致航班延誤單次不超過(guò)30分鐘。

a、每半年開(kāi)展離港系統(tǒng)中斷演練，細(xì)化程序的措施，確保航班正常。

b、每月客運(yùn)室每月組織配載員進(jìn)行手工平衡圖的制作培訓(xùn)，熟悉掌握各機(jī)型手工配重平衡工作。

（三）環(huán)境目標(biāo)

1、控制噪聲污染；節(jié)約電耗水耗。

a、每日由當(dāng)日值班人員負(fù)責(zé)檢查工作區(qū)域的非必須照明設(shè)施是否及時(shí)關(guān)閉；

b、當(dāng)日保障工作結(jié)束后，值班人員將電腦、各區(qū)域照明關(guān)閉；

c、每日保障工作結(jié)束后，值班人員檢查插線板上是否有未使用但未撥下的充電器；

d、及時(shí)報(bào)修的區(qū)域內(nèi)供水管路跑漏水故障，第一時(shí)間通知綜合保障部。

第三條 經(jīng)營(yíng)指標(biāo)：

在目標(biāo)時(shí)間區(qū)間內(nèi)完成下列運(yùn)輸生產(chǎn)目標(biāo)和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)：貨郵吞吐量2,050噸；完成貨郵代理及收入 160 萬(wàn)元。

注：為實(shí)現(xiàn)上述安全目標(biāo)，請(qǐng)進(jìn)行過(guò)程性指標(biāo)控制，使其持續(xù)符合行業(yè)、集團(tuán)及公司要求。

二、乙方質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康建設(shè)，安全生產(chǎn)管理責(zé)

地勤服務(wù)部貨運(yùn)室

任

第一條 依據(jù)簽訂的安全責(zé)任書(shū)，認(rèn)真貫徹落實(shí)本崗位安全生產(chǎn)目標(biāo)及責(zé)任，每月定期參加隊(duì)/室安全目標(biāo)考核。

第二條 每周參加貨運(yùn)室組織召開(kāi)的安全工作會(huì)議，會(huì)議記錄、簡(jiǎn)報(bào)和簽到制度執(zhí)行認(rèn)真；安全會(huì)議有效貫徹落實(shí)公司、部門(mén)會(huì)議精神。通報(bào)和總結(jié)安全生產(chǎn)保障情況。查找安全隱患，分析生產(chǎn)中發(fā)生的不安全事件，提出改進(jìn)的措施，落實(shí)上次安全會(huì)議布臵工作情況，部署安全生產(chǎn)工作，明確保障安全生產(chǎn)的措施與要求。

第三條 根據(jù)民航安全教育規(guī)定，積極參與隊(duì)/室宣傳和貫徹國(guó)家、民航和公司的安全規(guī)章，認(rèn)真落實(shí)公司培訓(xùn)制度，提高從業(yè)技能。根據(jù)隊(duì)/室安全教育計(jì)劃，保證安全教育時(shí)間，提高自身安全意識(shí)。

第四條 定期參加本部門(mén)每月開(kāi)展一次的應(yīng)急救援演練，不斷完善各類(lèi)應(yīng)急救援，保證救援設(shè)備完善。按時(shí)參加公司、部門(mén)綜合演練，能夠快速、有效的處理各種緊急事件。

第五條 處理所有代理航班的不正常運(yùn)輸行李，按有關(guān)規(guī)定查詢(xún)行李，拍發(fā)電報(bào)，賠償、保管、速運(yùn)等對(duì)不正常行李做出合理的處理；

第六條 接待、接聽(tīng)查詢(xún)旅客，處理和制作各類(lèi)單據(jù)，協(xié)商賠償事宜，制作檔案袋，以及速運(yùn)行李的運(yùn)送工作，及時(shí)回復(fù)其它航站函電并歸檔；將有關(guān)查詢(xún)情況記錄在案。

地勤服務(wù)部貨運(yùn)室

第七條 負(fù)責(zé)行李達(dá)轉(zhuǎn)盤(pán)巡視，負(fù)責(zé)旅客遺留物品和限制物品的查詢(xún)和保管；

第八條 對(duì)行李提取現(xiàn)場(chǎng)的疏導(dǎo)和管理，保證行李提取的有序進(jìn)行。

第九條 航班取消時(shí)對(duì)負(fù)責(zé)對(duì)本次航班行李交接、登記和倉(cāng)儲(chǔ)工作

第十條 負(fù)責(zé)發(fā)放到達(dá)航班行李，處理無(wú)人提取行李或旅客遺失物品。

第十一條 完成隊(duì)/室交辦的其他工作。

三、甲方質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康建設(shè)，安全生產(chǎn)管理責(zé)任 第一條 甲方貨運(yùn)室主管是本隊(duì)/室質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全生產(chǎn)第一責(zé)任人。承諾嚴(yán)格貫徹落實(shí)國(guó)家安全工作法律法規(guī)、民航規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)和集團(tuán)及公司各項(xiàng)安全規(guī)章，接受公司依法實(shí)施的安全監(jiān)管。

堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”方針，認(rèn)真落實(shí)“一體化管理體系”，真正做到體系運(yùn)行與日常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)有效融為一體，制定貫徹落實(shí)具體措施，切實(shí)加強(qiáng)安全工作的組織領(lǐng)導(dǎo)。

1、建立和完善隊(duì)/室安全生產(chǎn)責(zé)任機(jī)制。貨運(yùn)室主管對(duì)本隊(duì)/室安全生產(chǎn)負(fù)有全面責(zé)任。依據(jù)授權(quán)及簽訂的安全責(zé)任書(shū)，建立健全貨運(yùn)室安全生產(chǎn)責(zé)任制、將安全生產(chǎn)目標(biāo)及責(zé)任制分解并層層落實(shí)到各具體崗位，制定考核機(jī)制和考核標(biāo)準(zhǔn)，每月考核一次。

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2、建立“自我監(jiān)督、自我完善”的安全管理機(jī)制。定期組織員工討論研究解決安全生產(chǎn)突出問(wèn)題，檢查落實(shí)各項(xiàng)安全措施，確保安全信息暢通。對(duì)不安全事件做到查明原因、落實(shí)責(zé)任、整改到位。有計(jì)劃地組織安全自查（每月2次），工作臺(tái)帳的檢查（要求記錄完整、清晰、規(guī)范），消除安全隱患。

3、每周貨運(yùn)室應(yīng)組織召開(kāi)安全工作會(huì)議，會(huì)議記錄、簡(jiǎn)報(bào)和簽到制度執(zhí)行認(rèn)真；安全會(huì)議有效貫徹落實(shí)公司、部門(mén)會(huì)議精神。通報(bào)和總結(jié)安全生產(chǎn)保障情況。查找安全隱患，分析生產(chǎn)中發(fā)生的不安全事件，提出改進(jìn)的措施，落實(shí)上次安全會(huì)議布臵工作情況，部署安全生產(chǎn)工作，明確保障安全生產(chǎn)的措施與要求。

4、落實(shí)民航安全教育規(guī)定，強(qiáng)化員工安全意識(shí)，建立完善的內(nèi)部安全培訓(xùn)體系，貨運(yùn)室應(yīng)積極宣傳和貫徹國(guó)家、民航和公司的安全規(guī)章，認(rèn)真落實(shí)公司培訓(xùn)制度，提高員工從業(yè)技能。制定隊(duì)/室安全教育計(jì)劃，堅(jiān)持每月全員安全警示教育日，落實(shí)公司下設(shè)落實(shí)三級(jí)安全教育，健全員工安全培訓(xùn)檔案，保證安全教育時(shí)間，強(qiáng)化員工安全意識(shí)。

5、建立健全貨運(yùn)室應(yīng)急演練工作計(jì)劃。每季度組織開(kāi)展一次應(yīng)急救援演練（每月參與部門(mén)其他隊(duì)/室應(yīng)急演練），演練附有方案、記錄和演練總結(jié)及評(píng)估工作演練，不斷完善各類(lèi)應(yīng)急救援，保證救援設(shè)備完善。按時(shí)參加公司、部門(mén)綜合演練，能夠快速、有效的處理各種緊急事件。

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6、按公司布臵積極推“三標(biāo)一體”崗位安全達(dá)標(biāo)工作，完善隊(duì)/室安全目標(biāo)、風(fēng)險(xiǎn)管理、安全監(jiān)督檢查、安全信息、安全教育培訓(xùn)等體系納入部門(mén)體系中。

7、確定隊(duì)/室兼職安全督察員做好安全相關(guān)數(shù)據(jù)（隱患排查治理、安全教育培訓(xùn)、安全信息月報(bào)等）的統(tǒng)計(jì)上報(bào)工作，確保統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的時(shí)效性和準(zhǔn)確性。

8、做好隊(duì)/室安全大檢查，開(kāi)展定期、不定期安全檢查，建立安全生產(chǎn)檢查臺(tái)帳，對(duì)查出的安全隱患落實(shí)整改內(nèi)容、措施、時(shí)限、人員，及時(shí)上報(bào)整改情況，認(rèn)真查找各類(lèi)安全隱患，安全隱患整改治理率不低于90%，其中重大安全隱患整改治理或風(fēng)險(xiǎn)防護(hù)率應(yīng)達(dá)到100%。

9、嚴(yán)格按照行業(yè)及公司規(guī)定的程序和時(shí)限報(bào)告各類(lèi)安全信息。

10、公司為從業(yè)人員提供符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的勞動(dòng)保護(hù)用品，貨運(yùn)室督促員工按規(guī)定佩戴、使用；不斷完善設(shè)備防護(hù)設(shè)施，定期做好設(shè)備檢修，記錄齊全；確保貨運(yùn)室各類(lèi)上崗人員資質(zhì)和安全設(shè)備、設(shè)施性能符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，崗位作業(yè)人員（職業(yè)技能貨運(yùn)員）100%持證上崗。

11、嚴(yán)格按照《民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全管理規(guī)定》等行業(yè)法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，落實(shí)公司各項(xiàng)制度及規(guī)定，動(dòng)態(tài)管理、及時(shí)更新貨運(yùn)室各類(lèi)操作流程，確?！敦涍\(yùn)室崗位作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》等手冊(cè)的有效性。

12、按公司布臵積極推進(jìn)航空安保管理體系（SeMS）建

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設(shè)，不斷完善組織保障子體系、目標(biāo)管理子體系、質(zhì)量控制子體系、風(fēng)險(xiǎn)管理子體系、應(yīng)急處臵的管理、威脅評(píng)估、崗位認(rèn)證與培訓(xùn)要素完善貨運(yùn)室航空安全保衛(wèi)方案分冊(cè)及制度，每月開(kāi)展一次內(nèi)部保衛(wèi)工作檢查，并對(duì)存在問(wèn)題制定相應(yīng)整改措施。

13、主動(dòng)接受、積極配合公司、部門(mén)行政及安全督辦人員的工作督查，負(fù)責(zé)本隊(duì)/室承辦事項(xiàng)的按期保質(zhì)完成，如果工作未按要求完成，要及時(shí)說(shuō)明合理理由；不能說(shuō)明合理理由的，按公司相關(guān)規(guī)定處罰。

14、積極配合部門(mén)、公司、局方的安全監(jiān)督檢查工作，接受對(duì)不安全事件的調(diào)查處理，及時(shí)準(zhǔn)確提供相關(guān)資料，按時(shí)完成各類(lèi)整改通知。

第二條 認(rèn)真履行與各航空公司簽訂貨運(yùn)代理協(xié)議，建立健全航空公司地面代理差異內(nèi)容，航空器合理裝艙，行李分揀和裝運(yùn)旅客托運(yùn)行李物品，不發(fā)生因貨物、行李、郵件錯(cuò)誤、漏裝而造成航空器隱載事件。

第三條 嚴(yán)格部門(mén)考勤假期、教育培訓(xùn)管理工作，完善各崗位當(dāng)班、補(bǔ)班、備勤制度，做好值班記錄，對(duì)員工的履責(zé)情況進(jìn)行核查。

第四條 完善貨運(yùn)室應(yīng)急預(yù)案、演練、應(yīng)急物資管理工作制度并嚴(yán)格執(zhí)行。

第五條 完善本隊(duì)/室航空安全保衛(wèi)措施及制度，落實(shí)《內(nèi)部治安保衛(wèi)制度》相關(guān)要求，每季開(kāi)展一次內(nèi)部保衛(wèi)工作檢

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查，加強(qiáng)要害部位、重點(diǎn)部位、重點(diǎn)人員的防范工作，并對(duì)存在問(wèn)題制定相應(yīng)整改措施。

第六條 大力支持、指導(dǎo)和幫助乙方實(shí)施與執(zhí)行既定的安全管理制度與措施。

第七條 完成部門(mén)交辦給隊(duì)/室、崗位的其他工作。

四、獎(jiǎng)罰原則

1、全面實(shí)現(xiàn)《安全目標(biāo)責(zé)任書(shū)》相關(guān)條款的，隊(duì)/室上報(bào)部門(mén)將給予通報(bào)表彰。

2、凡違反《安全目標(biāo)責(zé)任書(shū)》相關(guān)條款的，隊(duì)/室上報(bào)部門(mén)將按有關(guān)規(guī)定對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行處罰。

3、凡突破2016年航空安全指標(biāo)“1”“2”“3”“4”“5”“6”“7”的，目標(biāo)考核施行一票否決；突破2016航空安全指標(biāo)“8”“9”“13”的，安全目標(biāo)考核成績(jī)?yōu)?分。

4、對(duì)保證安全，防止飛行事故、航空地面事故及事故征候和劫機(jī)、炸機(jī)事件發(fā)生的有突出貢獻(xiàn)的人員，上報(bào)部門(mén)，部門(mén)將按照總經(jīng)理安全生產(chǎn)獎(jiǎng)勵(lì)基金使用的有關(guān)規(guī)定給予獎(jiǎng)勵(lì)。

5、對(duì)違反安全責(zé)任目標(biāo)隱情不報(bào)或弄虛作假者，一經(jīng)查出，將予以重罰。

五、績(jī)效考核

貨運(yùn)室進(jìn)行月度、綜合考核分安全、服務(wù)、行政、教育培訓(xùn)、財(cái)務(wù)指標(biāo)五個(gè)內(nèi)容的安全考核采取百分制，考核內(nèi)容每月依據(jù)機(jī)場(chǎng)公司、部門(mén)安全工作和服務(wù)質(zhì)量、行政管理、教育培訓(xùn)等重點(diǎn)工作按月考核評(píng)價(jià)制定《貨運(yùn)室安全、地勤服務(wù)部貨運(yùn)室

服務(wù)考核細(xì)則》《貨運(yùn)室行政管理、精神文明考核細(xì)則》、《貨運(yùn)室教育培訓(xùn)考核細(xì)則》等，每月23日前完成。

六、附則

第二十四條 本責(zé)任書(shū)按大同機(jī)場(chǎng)安全管理相關(guān)規(guī)定考核。

第二十五條 未盡事宜，由雙方協(xié)商解決。

第二十六條 本責(zé)任書(shū)簽訂時(shí)所依據(jù)的法律、法規(guī)、規(guī)章及所載明的事項(xiàng)發(fā)生重大變更時(shí)，經(jīng)雙方協(xié)商后，予以修訂。

第二十七條 本責(zé)任書(shū)由貨運(yùn)室主管與貨運(yùn)室副主管簽訂共同簽署，從二O一六年一月一日至二O一六年十二月三十一日生效。

甲方：貨運(yùn)室主管

乙方：貨運(yùn)室副主管

簽訂日期

****年**月**日

第三篇：機(jī)場(chǎng)行李追蹤系統(tǒng)可行性報(bào)告

州市機(jī)場(chǎng)行李追蹤系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集調(diào)研報(bào)告

針對(duì)行李追蹤系統(tǒng)所需旅客、行李數(shù)據(jù)，項(xiàng)目組先后與集團(tuán)信息管理部、昆明機(jī)場(chǎng)信息技術(shù)中心、昆明機(jī)場(chǎng)安檢站技術(shù)保障室多次溝通，并到版納、思茅、大理、騰沖四個(gè)州市機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了實(shí)地調(diào)研，現(xiàn)將調(diào)研情況匯報(bào)如下：

一、各機(jī)場(chǎng)現(xiàn)狀

關(guān)于旅客信息數(shù)據(jù)，除了離港系統(tǒng)，持有行李追蹤系統(tǒng)所需的旅客、行李數(shù)據(jù)的還有安檢信息系統(tǒng)和行李分層系統(tǒng)（昆明機(jī)場(chǎng)還有機(jī)電設(shè)備部行李數(shù)據(jù)）。集團(tuán)15個(gè)機(jī)場(chǎng)的安檢信息系統(tǒng)均由云南航信開(kāi)發(fā)，云南航信維護(hù)，云南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)享有安檢信息管理系統(tǒng)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。集團(tuán)15個(gè)機(jī)場(chǎng)的行李分層系統(tǒng)分別由公安一部、同方威視、海曼三個(gè)廠家開(kāi)發(fā)。目前昆明、麗江、版納、芒市、大理、香格里拉五個(gè)機(jī)場(chǎng)有行李分層系統(tǒng)，其中昆明、麗江、版納的行李分層系統(tǒng)已接入旅客信息實(shí)現(xiàn)了旅客與行李信息一一匹配。昆明、版納均是通過(guò)值機(jī)員對(duì)登機(jī)牌和行李條進(jìn)行掃碼的方式實(shí)現(xiàn)匹配，準(zhǔn)確率較高，麗江是通過(guò)對(duì)從離港系統(tǒng)接入的旅客和行李信息進(jìn)行時(shí)間匹配實(shí)現(xiàn)，準(zhǔn)確率較低。

二、實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集可行性

根據(jù)實(shí)際調(diào)研結(jié)果，結(jié)合集團(tuán)信息管理部、昆明機(jī)場(chǎng)技術(shù)中心的建議，現(xiàn)將獲取數(shù)據(jù)的可行性方案及存在利弊梳理如下：

方案一：首先使各機(jī)場(chǎng)的旅客和行李數(shù)據(jù)在行李分層系統(tǒng)里匹配，然后統(tǒng)一集成到集團(tuán)信息集成平臺(tái)，由集團(tuán)信息管理部或昆明機(jī)場(chǎng)信息技術(shù)中心統(tǒng)一將數(shù)據(jù)輸出給飛友進(jìn)行系統(tǒng)研發(fā)。目前昆明、麗江、版納可以按這一方式實(shí)現(xiàn)，但大理、芒市、香格里拉雖有行李分層系統(tǒng)，需與協(xié)調(diào)開(kāi)發(fā)商對(duì)接航信接入數(shù)據(jù)，涉及開(kāi)發(fā)費(fèi)用。其余9個(gè)機(jī)場(chǎng)需重新建設(shè)行李分層系統(tǒng)，對(duì)于體量小的機(jī)場(chǎng)，開(kāi)發(fā)成本太高，不一定能實(shí)現(xiàn)。

方案二：對(duì)各機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有安檢信息系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)改造，在安檢信息系統(tǒng)內(nèi)實(shí)現(xiàn)旅客信息和行李信息匹配，統(tǒng)一集成到集團(tuán)信息集成平臺(tái)。由集團(tuán)信管部或者昆明機(jī)場(chǎng)信息技術(shù)中心統(tǒng)一將數(shù)據(jù)輸出給飛友進(jìn)行系統(tǒng)研發(fā)。如采用方案二，除去昆明、麗江、版納三個(gè)條件較為成熟的機(jī)場(chǎng)，可以在其它12個(gè)機(jī)場(chǎng)推行安檢信息系統(tǒng)的升級(jí)改造。根據(jù)《民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)安全保衛(wèi)設(shè)施》MH/T 7003-2017中的13.3.3條規(guī)定，旅客托運(yùn)行李處理系統(tǒng)應(yīng)與托運(yùn)行李安全檢查系統(tǒng)建立聯(lián)動(dòng)機(jī)制，確保信息傳遞完整、安檢功能的實(shí)現(xiàn)和安全保衛(wèi)信息的倒查。據(jù)悉，民航局有相應(yīng)的配套資金，可以爭(zhēng)取政策資金支持，或者從機(jī)場(chǎng)建設(shè)的項(xiàng)目推進(jìn)。

無(wú)論采取方案一還是方案二，都面臨以下兩個(gè)問(wèn)題：一是州市機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)傳輸?shù)郊瘓F(tuán)所需帶寬及接口的問(wèn)題，根據(jù)《民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)安全保衛(wèi)設(shè)施》MH/T 7003-2017中的13.5.3條規(guī)定，旅客安全檢查信息管理系統(tǒng)應(yīng)預(yù)留接口及足夠?qū)拵В驒C(jī)場(chǎng)運(yùn)行和安全保衛(wèi)指揮部門(mén)報(bào)送數(shù)據(jù)，建議可以從安保的角度爭(zhēng)取民航局政策資金支持，或者從機(jī)場(chǎng)建設(shè)的項(xiàng)目里推進(jìn)。二是體統(tǒng)升級(jí)，現(xiàn)場(chǎng)操作流程會(huì)發(fā)生變更，因此需要對(duì)各機(jī)場(chǎng)操作人員進(jìn)行統(tǒng)一操作培訓(xùn)。

第四篇：機(jī)場(chǎng)行李追蹤數(shù)據(jù)調(diào)研提綱

行李狀態(tài)追蹤系統(tǒng)建設(shè)調(diào)研提綱

1.貴機(jī)場(chǎng)是否有航班、行李、旅客關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)（具體如旅客目的地、行李編號(hào)、旅客姓名、航班號(hào)四類(lèi)數(shù)據(jù)），關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)存在于哪些系統(tǒng)中，是否支持?jǐn)?shù)據(jù)接口導(dǎo)出；安檢信息管理系統(tǒng)、行李系統(tǒng)數(shù)據(jù)是否可以導(dǎo)出？安檢系統(tǒng)由哪家開(kāi)發(fā)商開(kāi)發(fā)？與安檢處技術(shù)溝通對(duì)接數(shù)據(jù)如何接入項(xiàng)目，對(duì)網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)器有何要求，并分析數(shù)據(jù)從安檢服務(wù)器傳至行李追蹤服務(wù)器的延時(shí)狀況。

2.貴機(jī)場(chǎng)機(jī)坪如何解決無(wú)線網(wǎng)絡(luò)覆蓋問(wèn)題，是具有WIFI還是使用通訊運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)（電信、移動(dòng)、聯(lián)通4G）？

3.貴機(jī)場(chǎng)目前是否已使用移動(dòng)終端（手機(jī)、PDA等）設(shè)備進(jìn)行工作流程數(shù)據(jù)記錄？

4.貴機(jī)場(chǎng)行李保障流程如何（進(jìn)/出港，包括值機(jī)托運(yùn)、行檢、上機(jī)、下機(jī)、拉運(yùn)、上分揀帶等），哪些流程有信息化手段支撐？

5.貴機(jī)場(chǎng)行李保障流程中各節(jié)點(diǎn)保障時(shí)長(zhǎng)要求如何，目前完成保障是否存在困難？在行李保障過(guò)程中有什么信息化需求。

第五篇：分揀方案的建議報(bào)告

2008年分揀方案的建議報(bào)告

**市煙草專(zhuān)賣(mài)局（公司）：

從2005年“三集中”以來(lái)，每年“開(kāi)門(mén)紅”物流分揀都面臨著巨大的壓力。2006年“開(kāi)門(mén)紅”時(shí)，三區(qū)、旺蒼4個(gè)單位的銷(xiāo)售訂單進(jìn)行了集中打碼分揀；2007年“開(kāi)門(mén)紅”時(shí)，三區(qū)、旺蒼、青川、劍閣6個(gè)單位進(jìn)行了集中打碼分揀，蒼溪的銷(xiāo)售訂單由蒼溪配送站自

行打碼分揀。2007年“開(kāi)門(mén)紅”后，全市所有訂單全部納入了集中打碼分揀，因此，2008年“開(kāi)門(mén)紅”將面臨前所未有的難題，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

一、2008年訂單的集中分揀量大幅增加。2007年“開(kāi)門(mén)紅”時(shí)，全市兩條分揀線同時(shí)運(yùn)行，但蒼溪尚未集中；2008年“開(kāi)門(mén)紅”前，如果安裝一條新的歐康分揀線、退回原租借的煒隆分揀線，則“開(kāi)門(mén)紅”時(shí)仍為兩條分揀線，但蒼溪已經(jīng)集中，且蒼溪為大縣，銷(xiāo)量大。

二、2008年的打碼分揀速度將大幅降低。2006年、2007年“開(kāi)門(mén)紅”時(shí)，由于國(guó)家局尚未實(shí)行“兩打三掃”中的打碼到條，因此，在2006、2007“開(kāi)門(mén)紅”的打碼分揀中，我們采用了所有整件打“統(tǒng)一碼”的方式，打“統(tǒng)一碼”效率可達(dá)到300件/小時(shí)；2008年“開(kāi)門(mén)紅”時(shí)，已采用了“兩打三掃”中的打碼打條，每條煙的碼均完全不一樣，打碼后數(shù)據(jù)要與國(guó)家局進(jìn)行數(shù)據(jù)對(duì)接，不能有絲毫差錯(cuò)，因此，已不可能再打“統(tǒng)一碼”了，而“一煙一碼”的效率只能達(dá)到100件/小時(shí)左右。

三、前3～5天訂單量過(guò)于集中，分揀壓力過(guò)大。從2006、2007“開(kāi)門(mén)紅”情況看，前三天每天的訂單量均在900箱（4500件）左右，是平常每天訂單量的3～4倍，按100件/小時(shí)計(jì)算，每臺(tái)設(shè)備每天需要連續(xù)工作23小時(shí)不停機(jī)，才能保證分揀任務(wù)的完成，但實(shí)際上是不可能的。因?yàn)椋?/p>

1、設(shè)備需要維護(hù)保養(yǎng)時(shí)間。設(shè)備連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，難免存在部分零部件松動(dòng)，需要進(jìn)行緊螺絲、上油及打碼設(shè)備校正等設(shè)備維護(hù)工作，每臺(tái)設(shè)備每天至少需要1小時(shí)維護(hù)時(shí)間。

2、每單貨需要補(bǔ)貨上架時(shí)間。每天7個(gè)單位共有7單貨，每單貨的補(bǔ)貨上架時(shí)間至少需要30～40分鐘，7單貨共需3.5～5小時(shí)，分擔(dān)在兩臺(tái)設(shè)備上，則每臺(tái)設(shè)備需要補(bǔ)貨上架時(shí)間2小時(shí)。

3、每條線路分揀完后需要一個(gè)盤(pán)點(diǎn)時(shí)間。為保證每條線路的分揀準(zhǔn)確性，一條線路分揀完后系統(tǒng)將進(jìn)行自動(dòng)盤(pán)點(diǎn)，每條線路的盤(pán)點(diǎn)時(shí)間大約10分鐘，每天大約50條線路，共需500分鐘，即8.3小時(shí)，分擔(dān)在兩臺(tái)設(shè)備上，每臺(tái)設(shè)備需要盤(pán)點(diǎn)時(shí)間4.2小時(shí)。

4、設(shè)備需要換膜時(shí)間。因?yàn)?008“開(kāi)門(mén)紅”時(shí)全部為塑封包裝，因此，塑料薄膜用完后需要及時(shí)更換，從而存在換膜時(shí)間，訂單量越多，換膜次數(shù)越多，換膜所需時(shí)間越多。每臺(tái)設(shè)備每天需要換膜時(shí)間1小時(shí)左右。

5、分揀人員需要短暫的進(jìn)餐時(shí)間。“開(kāi)門(mén)紅”時(shí)，工作時(shí)間長(zhǎng)，工作量大，每天需要就餐4次，每次半小時(shí)，則每天需要就餐時(shí)間2小時(shí)。

6、卷煙出庫(kù)需要出庫(kù)掃碼時(shí)間。“兩打三掃”后，每件煙出庫(kù)都要進(jìn)行出庫(kù)掃碼，由于我們場(chǎng)地受限，只能進(jìn)行手工出庫(kù)掃碼，每單貨（600～700件）至少需要增加一個(gè)小時(shí)的出庫(kù)掃碼時(shí)間，從而造成分揀時(shí)間的向后延誤。

從以上幾方面原因可以看出，分揀人員每天的工作時(shí)間為22小時(shí)，每天設(shè)備的正常停機(jī)時(shí)間為11小時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間為13小時(shí)。（如果增加兩班人，兩臺(tái)設(shè)備都實(shí)行兩班倒，則可排除分揀人員的就餐時(shí)間，則每天設(shè)備的正常停機(jī)時(shí)間為9小時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間為15小時(shí)。）因此，在設(shè)備不出任何故障的情況下，按照設(shè)備的最大運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間計(jì)算，每臺(tái)設(shè)備每天可以打碼分揀的數(shù)量為1500件，兩臺(tái)設(shè)備共可打碼分揀的理論數(shù)量為3000件，與每天4500件的訂單量相比，仍有1500件的差距，1500件比平常分揀車(chē)間平常一整天的打碼分揀數(shù)量還要多。因此，兩條分揀線要完成每天4500件的分揀數(shù)量是難以辦到的。

針對(duì)上述三個(gè)方面的實(shí)際情況，我們提出建議采取以下兩種方案之一予以解決：

方案一：通過(guò)貨源的均衡投放予以解決

按照1月份銷(xiāo)售12000箱的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，1月份31天，每天不休息，每天銷(xiāo)售400箱，最大不得超過(guò)500箱。此方案不需要投入、無(wú)成本、容易解決。

方案二：通過(guò)增加場(chǎng)地、設(shè)備、人員、費(fèi)用予以解決

1、立即再租用一個(gè)場(chǎng)地，安裝相關(guān)電源線路，保留現(xiàn)租借的煒隆分揀線，從而使2008“開(kāi)門(mén)紅”時(shí)達(dá)到3條分揀線。

2、“開(kāi)門(mén)紅”時(shí)臨時(shí)聘用一班人，承擔(dān)租借的煒隆分揀線的分揀任務(wù)。

3、提請(qǐng)煒隆公司立即開(kāi)發(fā)軟件接口，并安裝調(diào)試好，與國(guó)家局“兩打三掃”的數(shù)據(jù)對(duì)接，確?！伴_(kāi)門(mén)紅”時(shí)順利使用。

4、費(fèi)用預(yù)算：12萬(wàn)元

①場(chǎng)地租賃費(fèi)：每月5000元，租賃時(shí)間5個(gè)月（2007年10月——2008年2月），共需租賃費(fèi)2.5萬(wàn)元。

②電氣電路材料及安裝費(fèi)等1萬(wàn)元。

③人工費(fèi)用：由于是短時(shí)用工，且工作時(shí)間長(zhǎng)，每人每天需50～60元，1個(gè)月31天，每人大約需要1500～1800元，10個(gè)人1個(gè)月共需1.5萬(wàn)元～1.8萬(wàn)元。

④軟件開(kāi)發(fā)費(fèi)用：2.5萬(wàn)

元

⑤設(shè)備租賃費(fèi)：5個(gè)月4.2萬(wàn)元。

從以上5項(xiàng)必須產(chǎn)生的基本費(fèi)用看，共需花費(fèi)12萬(wàn)元左右。

根據(jù)以上情況綜合分析，我們建議采用第一套方案解決2008年“開(kāi)門(mén)紅”的分揀難題。

特此報(bào)告！