第一篇：汽車客運(yùn)站安全管理心得體會(huì)

汽車客運(yùn)站安全管理是客運(yùn)生產(chǎn)安全管理的源頭。直接關(guān)系著人民群眾生命和財(cái)產(chǎn)安全。加強(qiáng)客運(yùn)站安全生產(chǎn)管理是道路運(yùn)輸行業(yè)安全生產(chǎn)工作的重中之重。結(jié)合實(shí)際工作，我認(rèn)為，應(yīng)該做好以下幾方面的工作：

首先是宣傳學(xué)習(xí)要到位?！翱瓦\(yùn)安全責(zé)任重于泰山”要想讓安全工作潛移默化地在員工和駕駛員心中生根發(fā)芽。除了日常的安全法律法規(guī)的學(xué)習(xí)之外，還要讓安全文化深入人心。客運(yùn)站可以利用黑板報(bào)、大屏幕電子顯示屏滾動(dòng)字幕、張?zhí)麡?biāo)語、掛橫幅、廣播播放安全語、懸掛卡通警示圖、車站小報(bào)的安全欄等多種形式營造良好的安全氛圍。并利用每日的班前會(huì)時(shí)間，喊安全口號(hào)，學(xué)安全小常識(shí)，安排安全生產(chǎn)注意事項(xiàng)等，使每一位員工心中安全明燈常亮，腦中安全弦?？嚒?/p>

其次是管理制度要規(guī)范。規(guī)范的管理制度是安全的保障和前提。客運(yùn)站要依據(jù)自己的實(shí)際情況，結(jié)合安全專項(xiàng)整治工作和百日安全無事故活動(dòng)。制定嚴(yán)格的安全管理制度，整治方案和應(yīng)急預(yù)案。并且要針對(duì)不斷出現(xiàn)的新形勢(shì)、新情況、新問題完善和充實(shí)制度。如：車站“五不出站”制度、安全生產(chǎn)責(zé)任制、酒精測(cè)試制度、安全檢查制度、內(nèi)部治安制度、消防安全制度和惡劣天氣叮囑提醒等制度以及客流高峰期安全應(yīng)急預(yù)案和消防安全應(yīng)急預(yù)案等方案都要根據(jù)實(shí)際情況適時(shí)調(diào)整和補(bǔ)充。力求目標(biāo)明確，職責(zé)分明。

再次是制度執(zhí)行要到位。安全管理制度一旦制訂，具體實(shí)效如何，關(guān)鍵看制度能否落實(shí)到位。若是工作人員責(zé)任心、原則性不強(qiáng)，對(duì)待工作得過且過。那將會(huì)導(dǎo)致安全工作功虧一潰。我們將安全生產(chǎn)責(zé)任制同月考核、季考評(píng)結(jié)合起來，同工資掛起鉤來，力爭(zhēng)嚴(yán)把“三”關(guān)。一是旅客進(jìn)站關(guān)。車站利用封閉式管理的優(yōu)勢(shì)，在旅客的出入通道，進(jìn)站口和大門口配備專人嚴(yán)查“三品”，把“三品”堵截在站外車下，確保“三品”不上車。二是車輛營運(yùn)關(guān)。凡是每日營運(yùn)車輛都無一例外地接受安全檢查。從車輛的轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、底盤、燈光的安檢到駕駛員行車的各類營運(yùn)證件是否齊全有效，從車輛消防器材的配備到做從業(yè)人員的上崗資格都一一進(jìn)行檢查。檢查不合格，不予以報(bào)班售票，不準(zhǔn)車輛運(yùn)營。三是出站復(fù)查關(guān)。車站源頭管理最重要的關(guān)口——復(fù)查。每輛即將出站運(yùn)營的車輛一定要在出站口進(jìn)行最后的安全檢查。站務(wù)員認(rèn)真核對(duì)車輛安檢合格單，三品檢查記錄，核定載客人數(shù)和實(shí)際乘車人員，進(jìn)行檢查記錄和登記，并經(jīng)當(dāng)事人雙方簽字，明確責(zé)任后方可出站運(yùn)營。這樣不僅堵絕了車輛帶病出站，超員出站。而且嚴(yán)格了“五不出站”制度，有力地保障了汽車客運(yùn)站安全源頭管理的系數(shù)。

第二篇：汽車客運(yùn)站安全管理心得體會(huì)

汽車客運(yùn)站安全管理心得體會(huì)

汽車客運(yùn)站安全管理是客運(yùn)生產(chǎn)安全管理的源頭。直接關(guān)系著人民群眾生命和財(cái)產(chǎn)安全。加強(qiáng)客運(yùn)站安全生產(chǎn)管理是道路運(yùn)輸行業(yè)安全生產(chǎn)工作的重中之重。結(jié)合實(shí)際工作，我認(rèn)為，應(yīng)該做好以下幾方面的工作：首先是宣傳學(xué)習(xí)要到位?！翱瓦\(yùn)安全責(zé)任重于泰山”要想讓安全工作潛移默化地在員工和駕駛員心中生根發(fā)芽。除了日常的安全法律法規(guī)的學(xué)習(xí)之外，還要讓安全文化深入人心。客運(yùn)站可以利用黑板報(bào)、大屏幕電子顯示屏滾動(dòng)字幕、張?zhí)麡?biāo)語、掛橫幅、廣播播放安全語、懸掛卡通警示圖、車站小報(bào)的安全欄等多種形式營造良好的安全氛圍。并利用每日的班前會(huì)時(shí)間，喊安全口號(hào)，學(xué)安全小常識(shí)，安排安全生產(chǎn)注意事項(xiàng)等，使每一位員工心中安全明燈常亮，腦中安全弦?？?。其次是管理制度要規(guī)范。規(guī)范的管理制度是安全的保障和前提?？瓦\(yùn)站要依據(jù)自己的實(shí)際情況，結(jié)合安全專項(xiàng)整治工作和百日安全無事故活動(dòng)。制定嚴(yán)格的安全管理制度，整治方案和應(yīng)急預(yù)案。并且要針對(duì)不斷出現(xiàn)的新形勢(shì)、新情況、新問題完善和充實(shí)制度。如：車站“五不出站”制度、安全生產(chǎn)責(zé)任制、酒精測(cè)試制度、安全檢查制度、內(nèi)部治安制度、消防安全制度和惡劣天氣叮囑提醒等制度以及客流高峰期安全應(yīng)急預(yù)案和消防安全應(yīng)急預(yù)案等方案都要根據(jù)實(shí)際情況適時(shí)調(diào)整和補(bǔ)充。力求目標(biāo)明確，職責(zé)分明。再次是制度執(zhí)行要到位。安全管理制度一旦制訂，具體實(shí)效如何，關(guān)鍵看制度能否落實(shí)到位。若是工作人員責(zé)任心、原則性不強(qiáng)，對(duì)待工作得過且過。那將會(huì)導(dǎo)致安全工作功虧一潰。我們將安全生產(chǎn)責(zé)任制同月考核、季考評(píng)結(jié)合起來，同工資掛起鉤來，力爭(zhēng)嚴(yán)把“三”關(guān)。一是旅客進(jìn)站關(guān)。車站利用封閉式管理的優(yōu)勢(shì)，在旅客的出入通道，進(jìn)站口和大門口配備專人嚴(yán)查“三品”，把“三品”堵截在站外車下，確?！叭贰辈簧宪嚒６擒囕v營運(yùn)關(guān)。凡是每日營運(yùn)車輛都無一例外地接受安全檢查。從車輛的轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、底盤、燈光的安檢到駕駛員行車的各類營運(yùn)證件是否齊全有效，從車輛消防器材的配備到做從業(yè)人員的上崗資格都一一進(jìn)行檢查。檢查不合格，不予以報(bào)班售票，不準(zhǔn)車輛運(yùn)營。三是出站復(fù)查關(guān)。車站源頭管理最重要的關(guān)口——復(fù)查。每輛即將出站運(yùn)營的車輛一定要在出站口進(jìn)行最后的安全檢查。站務(wù)員認(rèn)真核對(duì)車輛安檢合格單，三品檢查記錄，核定載客人數(shù)和實(shí)際乘車人員，進(jìn)行檢查記錄和登記，并經(jīng)當(dāng)事人雙方簽字，明確責(zé)任后方可出站運(yùn)營。這樣不僅堵絕了車輛帶病出站，超員出站。而且嚴(yán)格了“五不出站”制度，有力地保障了汽車客運(yùn)站安全源頭管理的系數(shù)。

第三篇：汽車客運(yùn)站安全管理之我見

汽車客運(yùn)站安全管理之我見

汽車客運(yùn)站安全管理是客運(yùn)生產(chǎn)安全管理的源頭。直接關(guān)系著人民群眾生命和財(cái)產(chǎn)安全。加強(qiáng)客運(yùn)站安全生產(chǎn)管理是道路運(yùn)輸行業(yè)安全生產(chǎn)工作的重中之重。結(jié)合實(shí)際工作，我認(rèn)為，應(yīng)該做好以下幾方面的工作：

首先是宣傳學(xué)習(xí)要到位?！翱瓦\(yùn)安全責(zé)任重于泰山”要想讓安全工作潛移默化地在員工和駕駛員心中生根發(fā)芽。除了日常的安全法律法規(guī)的學(xué)習(xí)之外，還要讓安全文化深入人心?？瓦\(yùn)站可以利用黑板報(bào)、大屏幕電子顯示屏滾動(dòng)字幕、張?zhí)麡?biāo)語、掛橫幅、廣播播放安全語、懸掛卡通警示圖、車站小報(bào)的安全欄等多種形式營造良好的安全氛圍。并利用每日的班前會(huì)時(shí)間，喊安全口號(hào)，學(xué)安全小常識(shí)，安排安全生產(chǎn)注意事項(xiàng)等，使每一位員工心中安全明燈常亮，腦中安全弦?？嚒?/p>

其次是管理制度要規(guī)范。規(guī)范的管理制度是安全的保障和前提?？瓦\(yùn)站要依據(jù)自己的實(shí)際情況，結(jié)合安全專項(xiàng)整治工作和百日安全無事故活動(dòng)。制定嚴(yán)格的安全管理制度，整治方案和應(yīng)急預(yù)案。并且要針對(duì)不斷出現(xiàn)的新形勢(shì)、新情況、新問題完善和充實(shí)制度。如：車站“五不出站”制度、安全生產(chǎn)責(zé)任制、酒精測(cè)試制度、安全檢查制度、內(nèi)部治安制度、消防安全制度和惡劣天氣叮囑提醒等制度以及客流高峰期安全應(yīng)急預(yù)案和消防安全應(yīng)急預(yù)案等方案都要根據(jù)實(shí)際情況適時(shí)調(diào)整和補(bǔ)充。力求目標(biāo)明確，職責(zé)分明。

再次是制度執(zhí)行要到位。安全管理制度一旦制訂，具體實(shí)效如何，關(guān)鍵看制度能否落實(shí)到位。若是工作人員責(zé)任心、原則性不強(qiáng)，對(duì)待工作得過且過。那將會(huì)導(dǎo)致安全工作功虧一潰。我們將安全生產(chǎn)責(zé)任制同月考核、季考評(píng)結(jié)合起來，同工資掛起鉤來，力爭(zhēng)嚴(yán)把“三”關(guān)。一是旅客進(jìn)站關(guān)。車站利用封閉式管理的優(yōu)勢(shì)，在旅客的出入通道，進(jìn)站口和大門口配備專人嚴(yán)查“三品”，把“三品”堵截在站外車下，確?！叭贰辈簧宪?。二是車輛營運(yùn)關(guān)。凡是每日營運(yùn)車輛都無一例外地接受安全檢查。從車輛的轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、底盤、燈光的安檢到駕駛員行車的各類營運(yùn)證件是否齊全有效，從車輛消防器材的配備到做從業(yè)人員的上崗資格都一一進(jìn)行檢查。檢查不合格，不予以報(bào)班售票，不準(zhǔn)車輛運(yùn)營。三是出站復(fù)查關(guān)。車站源頭管理最重要的關(guān)口——復(fù)查。每輛即將出站運(yùn)營的車輛一定要在出站口進(jìn)行最后的安全檢查。站務(wù)員認(rèn)真核對(duì)車輛安檢合格單，三品檢查記錄，核定載客人數(shù)和實(shí)際乘車人員，進(jìn)行檢查記錄和登記，并經(jīng)當(dāng)事人雙方簽字，明確責(zé)任后方可出站運(yùn)營。這樣不僅堵絕了車輛帶病出站，超員出站。而且嚴(yán)格了“五不出站”制度，有力地保障了汽車客運(yùn)站安全源頭管理的系數(shù)。

標(biāo)準(zhǔn)化管理之我見

2009-09-07 14:02:08 來源：中華鐵道網(wǎng)

袁博

中鐵大橋局集團(tuán)二公司錢江鐵路新橋黨工委書記（中華鐵道網(wǎng)、《路訊》雜志 特約通訊員 胡順祥）當(dāng)前，我國鐵路正處在加快發(fā)展的黃金機(jī)遇期，特別是高速鐵路客運(yùn)專線建設(shè)規(guī)模大、標(biāo)準(zhǔn)高...袁博

中鐵大橋局集團(tuán)二公司錢江鐵路新橋黨工委書記

（中華鐵道網(wǎng)、《路訊》雜志 特約通訊員 胡順祥）當(dāng)前，我國鐵路正處在加快發(fā)展的黃金機(jī)遇期，特別是高速鐵路客運(yùn)專線建設(shè)規(guī)模大、標(biāo)準(zhǔn)高、技術(shù)新、時(shí)間緊、任務(wù)重，因而對(duì)于施工單位而言形勢(shì)緊迫，壓力巨大。但同時(shí)對(duì)于能夠參與高速鐵路建設(shè)的施工單位而言既是自身在新形勢(shì)下面臨難得的發(fā)展機(jī)遇又是一種嚴(yán)峻的考驗(yàn)。近年來，鐵道部正在大力推行鐵路工程標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，目的就是通過工程項(xiàng)目開展標(biāo)準(zhǔn)化管理活動(dòng)來更好的保證鐵路工程高質(zhì)量，施工安全高保障，從而促進(jìn)鐵路技術(shù)進(jìn)步，全面落實(shí)好鐵道部安全、質(zhì)量、工期、投資效益、環(huán)境保護(hù)和技術(shù)創(chuàng)新“六位一體”的管理要求，努力打造精品工程和安全工程。因此我們大橋局作為專業(yè)化的橋梁施工企業(yè)，就必須積極推進(jìn)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，全面貫徹實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化管理，為企業(yè)緊緊抓住機(jī)遇加快發(fā)展實(shí)現(xiàn)可持續(xù)夯實(shí)基礎(chǔ)。下面就個(gè)人對(duì)項(xiàng)目如何貫徹執(zhí)行好標(biāo)準(zhǔn)化管理談幾點(diǎn)粗淺的認(rèn)識(shí)。

一、貫徹執(zhí)行好標(biāo)準(zhǔn)化管理的根本要在思想上實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一性。

無論我們企業(yè)參與的是鐵路工程還是市政工程，都是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及面廣、影響安全、質(zhì)量、進(jìn)度、成本等因素多。一般而言，推行標(biāo)準(zhǔn)化管理的項(xiàng)目部采取了架子隊(duì)的現(xiàn)場(chǎng)管理模式，整建制的協(xié)力隊(duì)伍及其人員來自全國各地，必然存在施工能力和隊(duì)伍管理在水平上不一樣，對(duì)鐵路建設(shè)的重要意義和影響在認(rèn)識(shí)上不一樣，對(duì)投入施工生產(chǎn)的熱情在態(tài)度上不一樣，對(duì)貫徹執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化管理的意識(shí)更不一樣。因此面對(duì)這種不可避免的現(xiàn)狀，項(xiàng)目部必須把握時(shí)機(jī)，加強(qiáng)全員形勢(shì)任務(wù)教育和安全質(zhì)量、專業(yè)技能方面知識(shí)的學(xué)習(xí)，從施工進(jìn)場(chǎng)開始到工程竣工結(jié)束的全過程都要以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，堅(jiān)持人本管理，教育全體參建人員努力在思想上牢固樹立貫徹執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化管理的整體意識(shí)，進(jìn)而在思想上形成高度的統(tǒng)一性，為后續(xù)開展工程項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理夯實(shí)好思想基礎(chǔ)，提高用標(biāo)準(zhǔn)化管理的思想決定執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化管理行為的自覺性。

二、貫徹執(zhí)行好標(biāo)準(zhǔn)化管理的前提要在理念上實(shí)現(xiàn)先進(jìn)性。

什么樣的管理理念，決定著什么樣的管理水平。項(xiàng)目部貫徹執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化管理是一個(gè)全方位細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪^程，同時(shí)又不是能通過照抄照搬照做，就可以認(rèn)為是執(zhí)行好標(biāo)準(zhǔn)化管理的最佳方式，因?yàn)槊恳粋€(gè)工程項(xiàng)目都有自己的特點(diǎn)和難點(diǎn)，所處的地理位置和人文環(huán)境也各不相同，因此標(biāo)準(zhǔn)不是一勞永逸的。在執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化管理的過程中，要始終保持與時(shí)俱進(jìn)的先進(jìn)理念，當(dāng)出現(xiàn)與標(biāo)準(zhǔn)不適應(yīng)的情況時(shí)，如執(zhí)行過程中發(fā)現(xiàn)問題，外部或內(nèi)部因素發(fā)生改變時(shí)，施工工藝或程序發(fā)生改變時(shí)，就必須結(jié)合實(shí)際情況，進(jìn)行適當(dāng)?shù)男抻啠赃m時(shí)能最大化的提高項(xiàng)目管理水平和創(chuàng)新創(chuàng)效的能力，就是項(xiàng)目最好的標(biāo)準(zhǔn)。只有在標(biāo)準(zhǔn)化管理執(zhí)行過程中始終保持符合自身特點(diǎn)的先進(jìn)性理念，與工程項(xiàng)目的實(shí)際緊密結(jié)合，不斷的與時(shí)俱進(jìn)，才能在貫徹執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化管理的過程中始終走在標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的前列，才能始終體現(xiàn)著工程項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理過程中的先進(jìn)性，為企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)快速健康發(fā)展提供強(qiáng)有力的內(nèi)在動(dòng)力和最佳標(biāo)準(zhǔn)。

三、貫徹執(zhí)行好標(biāo)準(zhǔn)化管理的基礎(chǔ)要在組織上實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)性。

標(biāo)準(zhǔn)化管理是實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目施工各個(gè)階段、各個(gè)工序有機(jī)銜接，整體提高鐵路施工水平，促進(jìn)施工又好又快進(jìn)行的有效保障，而這個(gè)過程離不開構(gòu)建結(jié)構(gòu)清晰，職責(zé)分明，組織嚴(yán)密，系統(tǒng)有效的管理模式——架子隊(duì)管理模式。實(shí)踐證明，架子隊(duì)管理模式是項(xiàng)目管理的延伸，是當(dāng)前工程項(xiàng)目最直接、最有效的管理機(jī)制，是貫徹執(zhí)行好標(biāo)準(zhǔn)化管理的基礎(chǔ)。鐵路工程項(xiàng)目要嚴(yán)格按照鐵道部《關(guān)于推行架子隊(duì)管理模式的實(shí)施意見》要求，組建并實(shí)施架子隊(duì)管理模式。項(xiàng)目部要派具有豐富現(xiàn)場(chǎng)施工和管理經(jīng)驗(yàn)專職隊(duì)長、技術(shù)負(fù)責(zé)人，配備專職技術(shù)員、安全員、質(zhì)檢員、材料員、測(cè)量員、領(lǐng)工員、工班長來管理各作業(yè)隊(duì)伍，在領(lǐng)工員、工班長的帶領(lǐng)下進(jìn)行作業(yè)，同時(shí)每個(gè)工序、作業(yè)面都要有技術(shù)員、安全員、質(zhì)檢員跟班作業(yè)。在這實(shí)施過程中，加強(qiáng)督促和考評(píng)是這項(xiàng)管理工作的重中之重。通過考評(píng)，檢查職能部門和施工現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化的程度，克服標(biāo)準(zhǔn)化管理中存在的一些問題，完善標(biāo)準(zhǔn)化管理的方法，從而形成構(gòu)建結(jié)構(gòu)清晰、職責(zé)分明、目標(biāo)明確、實(shí)施有規(guī)范、操作有程序、過程有控制、結(jié)果有考核的項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理體系。

四、貫徹執(zhí)行好標(biāo)準(zhǔn)化管理的關(guān)鍵要在制度上實(shí)現(xiàn)可操作性。

在工程項(xiàng)目管理的實(shí)踐過程中，制度制訂的是否具有可操作性是貫徹執(zhí)行好標(biāo)準(zhǔn)化管理的關(guān)鍵所在。因此在制度的制訂醞釀中必須以提高管理效能為中心，秉承科學(xué)管理理念，基于工程項(xiàng)目的客觀現(xiàn)狀，按精、細(xì)、深的要求，明確職責(zé)分工，優(yōu)化工作流程，完善獎(jiǎng)懲機(jī)制，促進(jìn)協(xié)調(diào)配合，積極探索出一套適合本工程項(xiàng)目工作規(guī)律的現(xiàn)代標(biāo)準(zhǔn)化管理制度。首先要有益于提高管理工作的科學(xué)性，主要是對(duì)管理制度、人員配備、現(xiàn)場(chǎng)管理、過程控制這四個(gè)方面的要求必須能滿足于整個(gè)工程項(xiàng)目建設(shè)的全過程；二是要有益于促進(jìn)工程項(xiàng)目管理的高效性?，F(xiàn)在開工建設(shè)的工程都是嚴(yán)要求、程序化、快節(jié)奏的項(xiàng)目，這就需要我們制訂的標(biāo)準(zhǔn)化管理制度簡(jiǎn)便實(shí)用，達(dá)到項(xiàng)目部各職能部門、各架子隊(duì)、作業(yè)隊(duì)有機(jī)協(xié)調(diào)配合，高效運(yùn)轉(zhuǎn)實(shí)施即可；三是要有益于調(diào)動(dòng)每位員工的主觀能動(dòng)性。要通過標(biāo)準(zhǔn)化管理增強(qiáng)員工的責(zé)任感，自我加壓努力在各自的崗位上達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，主動(dòng)強(qiáng)化自我管理，從而有效的提高員工的積極性；四是要有益于考評(píng)實(shí)效性。進(jìn)行階段考評(píng)是檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)化管理成果的有效手段，其目的是激勵(lì)做得好的，鞭策做得不好的，科學(xué)引導(dǎo)，不斷提高員工的執(zhí)行力才能達(dá)到考評(píng)的真實(shí)目的和所想得到的管理效果。

五、貫徹執(zhí)行好標(biāo)準(zhǔn)化管理的核心要在作風(fēng)上實(shí)現(xiàn)務(wù)實(shí)性。

鐵道部部長劉志軍強(qiáng)調(diào)：在推行標(biāo)準(zhǔn)化管理中，必須突出工程質(zhì)量安全這個(gè)核心。作為企業(yè)的一名員工都必須牢固樹立“安全第一、質(zhì)量至上”工作理念，切實(shí)增強(qiáng)責(zé)任意識(shí)和憂患意識(shí)，在貫徹執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化管理過程中努力養(yǎng)成高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠的工作作風(fēng)。高標(biāo)準(zhǔn)，就是要以建設(shè)精品工程、安全工程為目標(biāo)，一絲不茍的落實(shí)重大工程項(xiàng)目建設(shè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，達(dá)到最優(yōu)的工程質(zhì)量和最佳的安全狀態(tài)；講科學(xué)，就是要堅(jiān)持尊重科學(xué)、尊重客觀、尊重實(shí)踐，充分借鑒國內(nèi)外橋梁工程建設(shè)的成功的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，不斷研究工程建設(shè)的新情況，探索新規(guī)律，以科學(xué)的態(tài)度、方法提高我們項(xiàng)目管理水平；不懈怠，就是要發(fā)揚(yáng)永不自滿、永攀高峰的精神和作風(fēng)，克難攻堅(jiān)，堅(jiān)持不懈，百折不撓，圓滿完成每一個(gè)重點(diǎn)工程任務(wù)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)又好又快發(fā)展。因此在貫徹執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化管理過程中，必須注重抓基礎(chǔ)、抓源頭、抓過程、抓細(xì)節(jié)，健全建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系和管理制度，完善管理標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章制度，強(qiáng)化過程控制加大監(jiān)查力度，落實(shí)崗位責(zé)任實(shí)現(xiàn)閉環(huán)管理，以真抓實(shí)干、高效務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)確保整個(gè)工程安全零風(fēng)險(xiǎn)、質(zhì)量零缺陷。

六、貫徹執(zhí)行好標(biāo)準(zhǔn)化管理的目標(biāo)要在項(xiàng)目上實(shí)現(xiàn)文化性。

貫徹執(zhí)行好標(biāo)準(zhǔn)化管理的本質(zhì)目標(biāo)是通過工程建設(shè)使每一位參與者養(yǎng)成標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)理念和良好的工作行為習(xí)慣，通過項(xiàng)目建設(shè)和項(xiàng)目管理的延伸切實(shí)賦予標(biāo)準(zhǔn)化的文化內(nèi)涵，從而體現(xiàn)在項(xiàng)目建設(shè)過程中的“真、善、美”。真即以求真務(wù)實(shí)的作風(fēng)推行標(biāo)準(zhǔn)化管理，使標(biāo)準(zhǔn)的貫徹與執(zhí)行始終處于常態(tài)；善即以標(biāo)準(zhǔn)的指令提高員工對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化管理的重視度，從而堅(jiān)決執(zhí)行，實(shí)現(xiàn)安全無事故；美即以統(tǒng)一的建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)突出抓好工程質(zhì)量，把工程項(xiàng)目建成內(nèi)實(shí)外美的精品工程，從而形成“六位一體”項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理文化。一要按照安全生產(chǎn)目標(biāo)，建立項(xiàng)目安全管理體系，制訂安全生產(chǎn)管理標(biāo)準(zhǔn)；二要按照創(chuàng)建精品工程的要求，完善項(xiàng)目質(zhì)量體系、管理制度和控制標(biāo)準(zhǔn)；三要科學(xué)合理安排工期，按照“快速進(jìn)場(chǎng)、快速準(zhǔn)備、快速施工、快速退場(chǎng)”的要求，建立工期管理標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行精細(xì)管理；四要加強(qiáng)責(zé)任成本管理，抓好內(nèi)部控制，樹立“以流程為主線，以細(xì)節(jié)為重點(diǎn)”的管理理念，形成“橫向到邊、縱向到底”的責(zé)任成本管理體系；五要按照文明工地的要求，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)文明施工和環(huán)境保護(hù)管理，達(dá)到安全文明標(biāo)準(zhǔn)化誠信工地的標(biāo)準(zhǔn)；六要堅(jiān)持苦練內(nèi)功，提素強(qiáng)基，優(yōu)化施組，科技創(chuàng)新，不斷提高攻關(guān)創(chuàng)效的能力，用形成的標(biāo)準(zhǔn)化管理文化來影響駕馭好整個(gè)工程項(xiàng)目的建設(shè)過程。

實(shí)踐證明，在工程項(xiàng)目上貫徹執(zhí)行好標(biāo)準(zhǔn)化管理，不僅是實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目又好又快建設(shè)的基石，更是更好更快實(shí)現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的引擎。讓我們以更高更快更強(qiáng)為發(fā)展目標(biāo)，加快推行和不斷完善項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理，為我們企業(yè)在國家重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的大潮和自身的發(fā)展中添上濃墨重彩的一筆。

第四篇：汽車客運(yùn)站安全管理規(guī)定

汽車客運(yùn)站安全管理規(guī)定

第一章

總則

第一條

為加強(qiáng)我區(qū)汽車客運(yùn)站安全生產(chǎn)管理，確保旅客出行安全，減少事故隱患，根據(jù)《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》、《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》（交通運(yùn)輸部2008年第10號(hào)令）、《汽車客運(yùn)站安全生產(chǎn)規(guī)范》（交公路發(fā)〔2008〕2號(hào)）結(jié)合我區(qū)實(shí)際，制定本規(guī)定。

第二條

本規(guī)定適用于內(nèi)蒙古自治區(qū)境內(nèi)經(jīng)營汽車客運(yùn)站的單位和個(gè)人以及進(jìn)站經(jīng)營的營運(yùn)客車。

第二章

組織機(jī)構(gòu)

第三條

汽車客運(yùn)站（包括鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、蘇木汽車客運(yùn)站）必須建立安全檢查機(jī)構(gòu)，具體負(fù)責(zé)汽車客運(yùn)站的安全檢查。當(dāng)?shù)氐缆愤\(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)本地區(qū)汽車客運(yùn)站安全生產(chǎn)監(jiān)督管理工作。

第四條

汽車客運(yùn)站安全檢查機(jī)構(gòu)應(yīng)以法定代表人為第一責(zé)任人，配足安全管理需要的人員和設(shè)施設(shè)備，明確各個(gè)環(huán)節(jié)、各個(gè)崗位安全管理人員的工作職責(zé)，并嚴(yán)格考核。第三章

安全保障基礎(chǔ)

第五條

汽車客運(yùn)站經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)對(duì)進(jìn)出汽車客運(yùn)站的人員、車輛進(jìn)行嚴(yán)格檢查，確保“三不進(jìn)站”和“五不出站”。

第六條

汽車客運(yùn)站應(yīng)制定安全管理制度，包括營運(yùn)客車安全例檢,“三品”核查，報(bào)班、售票、檢票、乘車、出站檢查、站場(chǎng)消防、安保以及安全責(zé)任和責(zé)任追究制度等內(nèi)容。

第七條

汽車客運(yùn)站應(yīng)當(dāng)制定突發(fā)公共事件應(yīng)急預(yù)案，應(yīng)急預(yù)案應(yīng)當(dāng)包括報(bào)告程序、應(yīng)急指揮、通信聯(lián)絡(luò)、應(yīng)急車輛和設(shè)備的儲(chǔ)備以及處置措施等內(nèi)容。遇有突發(fā)性事件要及時(shí)、準(zhǔn)確地向當(dāng)?shù)氐缆愤\(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)報(bào)告。第八條

汽車客運(yùn)站經(jīng)營者應(yīng)按照交通部《汽車客運(yùn)站安全生產(chǎn)規(guī)范》制定對(duì)所屬工作人員特別是安全生產(chǎn)管理人員及長期的繼續(xù)教育培訓(xùn)計(jì)劃，明確培訓(xùn)內(nèi)容和培訓(xùn)時(shí)間。安全生產(chǎn)管理人員每人每年要接受20 小時(shí)以上培訓(xùn)，以確保相關(guān)人員具備必要的安全生產(chǎn)知識(shí)和安全生產(chǎn)管理能力。

第九條

汽車客運(yùn)站應(yīng)與運(yùn)輸經(jīng)營者和營運(yùn)客車駕駛員簽訂安全責(zé)任書，明確雙方的安全責(zé)任。運(yùn)輸經(jīng)營者應(yīng)按規(guī)定做好車輛的維護(hù)工作，確保營運(yùn)客車在進(jìn)站應(yīng)班時(shí)車輛技術(shù)狀況良好，車載安全器材齊全有效，并保證提供符合要求的駕乘人員。對(duì)因運(yùn)輸經(jīng)營者未能向汽車客運(yùn)站提供合格營運(yùn)客車和駕乘人員而導(dǎo)致誤班、脫班運(yùn)輸?shù)?，運(yùn)輸經(jīng)營者應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。

第十條

汽車客運(yùn)站經(jīng)營者應(yīng)每季度至少召開一次安全生產(chǎn)工作會(huì)議，每月至少召開一次安全例會(huì)。當(dāng)發(fā)生重、特大事故后，應(yīng)當(dāng)及時(shí)召開安全生產(chǎn)分析通報(bào)會(huì)，對(duì)事故當(dāng)事人的聘用、培訓(xùn)、考核、上崗以及汽車客運(yùn)站運(yùn)營管理等情況進(jìn)行倒查，并對(duì)有關(guān)責(zé)任人進(jìn)行處理。

第十一條

汽車客運(yùn)站經(jīng)營者應(yīng)嚴(yán)格按照交通部《汽車客運(yùn)站安全生產(chǎn)規(guī)范》要求投入安全生產(chǎn)專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)，安全生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)投入不得低于上汽車客運(yùn)站客運(yùn)代理費(fèi)總額的0.5 %，專款專用，并設(shè)立獨(dú)立的帳戶。

第十二條 汽車客運(yùn)站經(jīng)營者要適時(shí)組織有關(guān)專家對(duì)客運(yùn)站的安全生產(chǎn)管理體系進(jìn)行評(píng)價(jià)，及時(shí)立檔保存，并根據(jù)評(píng)價(jià)報(bào)告，對(duì)安全生產(chǎn)隱患和存在的問題進(jìn)行及時(shí)整改和處理，完善安全生產(chǎn)管理措施。第四章

安全例檢

第十三條

汽車客運(yùn)站負(fù)責(zé)對(duì)營運(yùn)客車進(jìn)行安全例檢。新建、改建一、二級(jí)汽車客運(yùn)站必須將簡(jiǎn)易安檢站列為建設(shè)項(xiàng)目，否則不予驗(yàn)收；已建成的一、二級(jí)汽車客運(yùn)站必須在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成簡(jiǎn)易安檢站的建設(shè)，否則予以降級(jí)。簡(jiǎn)易安檢站必須配備能夠檢測(cè)營運(yùn)客車制動(dòng)、軸重、側(cè)滑和燈光的設(shè)備、廠房和安全例檢必備的手工檢查設(shè)備。三級(jí)以下（含三級(jí)）汽車客運(yùn)站必須配備安全例檢地溝和安全例檢必備的手工檢測(cè)設(shè)備。

第十四條

二級(jí)以上（含二級(jí)）汽車客運(yùn)站的專職安全例檢人員應(yīng)不少于2名；三級(jí)汽車客運(yùn)站的專職安全例檢人員應(yīng)不少于1名；四級(jí)以下（含四級(jí)）汽車客運(yùn)站的安全檢查機(jī)構(gòu)可配備專職或兼職安全例檢人員。安全例檢人員應(yīng)由取得盟市級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)核發(fā)的《汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)員證》和中級(jí)以上汽車修理工水平及以上資格的人員擔(dān)任。安全例檢人員應(yīng)加強(qiáng)自身業(yè)務(wù)知識(shí)學(xué)習(xí)，參加道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)和企業(yè)組織的相關(guān)安全技術(shù)培訓(xùn)。

第十五條

汽車客運(yùn)站要按照《內(nèi)蒙古自治區(qū)營運(yùn)客車安全例檢項(xiàng)目及技術(shù)要求》（見附件1），對(duì)營運(yùn)客車進(jìn)行安全例檢，并按照《內(nèi)蒙古自治區(qū)營運(yùn)客車安全例檢項(xiàng)目登記表》（見附件2）做好記錄。對(duì)例檢中發(fā)現(xiàn)的問題要及時(shí)排除，或督促營運(yùn)客車進(jìn)廠修理。凡不符合安全運(yùn)行技術(shù)條件的營運(yùn)客車，汽車客運(yùn)站不得組織發(fā)車。

第十六條

從汽車客運(yùn)站發(fā)班的營運(yùn)客車應(yīng)按規(guī)定自覺參加安全例檢。每輛營運(yùn)客車每天第一次發(fā)班前必須進(jìn)行一次人工檢查安全例檢，對(duì)安全例檢合格的客車，安全例檢人員應(yīng)當(dāng)填寫《安全例檢合格通知單》（見附件3），當(dāng)日運(yùn)行2個(gè)以上班次的營運(yùn)客車可憑當(dāng)日《安全例檢合格通知單》辦理報(bào)班手續(xù)。同時(shí)每輛營運(yùn)客車每月至少要經(jīng)過簡(jiǎn)易安檢站2次以上設(shè)備檢測(cè)。在人工檢查安全例檢發(fā)現(xiàn)營運(yùn)客車存在異常情況下，應(yīng)立即使用簡(jiǎn)易安檢站進(jìn)行設(shè)備檢測(cè)。如營運(yùn)客車始發(fā)地?zé)o汽車客運(yùn)站，則由終點(diǎn)地汽車客運(yùn)站負(fù)責(zé)該營運(yùn)客車安全例檢工作，否則返程不予報(bào)班。

第十七條

《安全例檢合格通知單》24 小時(shí)內(nèi)有效。自治區(qū)內(nèi)汽車客運(yùn)站調(diào)度部門在調(diào)度客車發(fā)班時(shí)，應(yīng)當(dāng)對(duì)其《安全例檢合格通知單》進(jìn)行檢查，確認(rèn)完備有效后才準(zhǔn)予報(bào)班?！秲?nèi)蒙古自治區(qū)營運(yùn)客車安全例檢項(xiàng)目登記表》和《安全例檢合格通知單》至少要保存三個(gè)月。

第十八條

汽車客運(yùn)站要按規(guī)定定期檢定、校準(zhǔn)安全檢查的儀器設(shè)備，確保檢測(cè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠。

第十九條

汽車客運(yùn)站要在安全例檢場(chǎng)所安裝監(jiān)控設(shè)備，適時(shí)記錄客車每次安全例檢的全過程。

第五章

三品檢查

第二十條

汽車客運(yùn)站要嚴(yán)格遵守“三品”檢查及危險(xiǎn)品查堵操作規(guī)程，嚴(yán)禁“三品”進(jìn)站上車。

第二十一條

汽車客運(yùn)站在候車室入口處應(yīng)設(shè)置“三品”檢查崗，查堵“三品”。一級(jí)、二級(jí)汽車客運(yùn)站應(yīng)配備行包安檢儀，指定專人負(fù)責(zé)檢查和引導(dǎo)旅客受檢，三級(jí)、四級(jí)汽車客運(yùn)站由安檢人員負(fù)責(zé)“三品”檢查，必要時(shí)安檢人員可以會(huì)同當(dāng)事人開包檢查。對(duì)查獲的危險(xiǎn)品要造冊(cè)登記，按規(guī)定處理。

第二十二條

汽車客運(yùn)經(jīng)營者要嚴(yán)把貨物受理、承運(yùn)、裝卸、存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)，加強(qiáng)對(duì)旅客攜帶的物品、行李包裹、托運(yùn)貨物的檢查工作，進(jìn)一步防止“三品”流入運(yùn)輸渠道。第六章

報(bào)班

第二十三條

應(yīng)班營運(yùn)客車報(bào)班前，必須進(jìn)行安全例檢，車輛調(diào)度員要對(duì)營運(yùn)客車的《安全例檢合格通知單》、行駛證、道路運(yùn)輸證、駕駛員駕駛證、從業(yè)資格證、承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)以及GPS運(yùn)行情況進(jìn)行查驗(yàn)，在確認(rèn)齊全有效后，填寫營運(yùn)客車應(yīng)班登記表并簽發(fā)路單，方可對(duì)營運(yùn)客車安排發(fā)車。在出現(xiàn)氣候惡劣等不宜行車的情況時(shí)，不得安排發(fā)車。

第二十四條

汽車客運(yùn)站要嚴(yán)格進(jìn)站報(bào)班制度，進(jìn)站客運(yùn)經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)在發(fā)車30分鐘前持《安全例檢合格通知單》和相關(guān)證件，到汽車客運(yùn)站調(diào)度室報(bào)班等待發(fā)車，不得誤班、脫班、停班。

第二十五條

對(duì)無故停班達(dá)3日以上的營運(yùn)客車，汽車客運(yùn)站經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)報(bào)告當(dāng)?shù)氐缆愤\(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)。

第七章

售票、檢票、乘車

第二十六條

汽車客運(yùn)站要按照道路運(yùn)輸證核定座位數(shù)減去駕駛員、乘務(wù)員座位數(shù)后為旅客售票、檢票的核定載客數(shù)，不得超員售票、檢票。

第二十七條

汽車客運(yùn)站要嚴(yán)格執(zhí)行交通部《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》，嚴(yán)禁營運(yùn)客車超載運(yùn)行，在載客人數(shù)已滿的情況下，允許再搭乘不超過核定載客人數(shù)10%的免票兒童。在售票窗口明顯處，應(yīng)張貼“攜帶免票兒童的旅客要向售票員申報(bào)”一條，避免超員售票。

第二十八條

發(fā)車前，驗(yàn)票員要認(rèn)真清點(diǎn)營運(yùn)客車載客人數(shù)，驗(yàn)票完畢后應(yīng)如實(shí)填寫路單和檢票單，并簽字發(fā)車。第八章

出站檢查

第二十九條

發(fā)車時(shí)要有專人指揮，順序發(fā)車，維護(hù)好發(fā)車秩序。

第三十條

在應(yīng)班車出站時(shí)，出站安全檢查人員必須檢查營運(yùn)客車“安全例檢合格通知單”、行駛證、《道路運(yùn)輸證》、客運(yùn)標(biāo)志牌和實(shí)載旅客人數(shù)等；對(duì)駕駛員主要檢查駕駛證、從業(yè)資格證等，填寫出站檢查登記表。經(jīng)駕駛員、出站安全檢查人員在出站檢查登記表上簽字確認(rèn)后，方可放行。第九章

站場(chǎng)消防、安保

第三十一條

各汽車客運(yùn)站要合理制定站場(chǎng)消防、安保工作制度。停車場(chǎng)、發(fā)車位區(qū)域設(shè)置要合理，并安排專人現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度指揮，疏導(dǎo)營運(yùn)客車進(jìn)出站場(chǎng)停車、發(fā)車，保障旅客上下車通道安全暢通。

第三十二條

汽車客運(yùn)站應(yīng)有防火、防盜、防爆措施，配備專職或兼職消防人員，制定消防應(yīng)急預(yù)案，按規(guī)定配置消防設(shè)施和器材，并對(duì)站內(nèi)應(yīng)班車輛消防器材進(jìn)行定期檢查，確保有效。

第十章

安全監(jiān)督

第三十三條

汽車客運(yùn)站各崗位安全管理人員在檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)不合格營運(yùn)客車，應(yīng)填寫《安全檢查不合格記錄表》（見附件4），同時(shí)填寫《整改通知書》（見附件5），通知駕駛員或運(yùn)輸經(jīng)營者整改，未經(jīng)整改或整改不合格的營運(yùn)客車不得進(jìn)入下一程序。《內(nèi)蒙古自治區(qū)營運(yùn)客車安全例檢項(xiàng)目登記表》、《安全例檢合格通知單》、《安全檢查不合格記錄表》和《整改通知書》由汽車客運(yùn)站自制。

第三十四條

各級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)要加強(qiáng)對(duì)汽車客運(yùn)站執(zhí)行旅客運(yùn)輸安全管理規(guī)定的監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)違規(guī)行為要立即糾正。對(duì)不按規(guī)定程序進(jìn)行安全檢查、不按規(guī)定記錄登記和規(guī)范簽字的汽車客運(yùn)站，應(yīng)依據(jù)《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》、《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》進(jìn)行處罰。

第五篇：汽車客運(yùn)站安全管理措施探討

汽車客運(yùn)站安全管理措施探討

如何進(jìn)行汽車客運(yùn)站安全管理是汽車客運(yùn)站進(jìn)行安全經(jīng)營的前提和保障。汽車客運(yùn)站的安全直接關(guān)系著人民群眾生命和財(cái)產(chǎn)安全。能讓人民群眾放心出行，放心承運(yùn)是道路運(yùn)輸行業(yè)安全生產(chǎn)發(fā)展的方向。為此，我進(jìn)行了一些淺層次的安全管理措施探討。

在進(jìn)行安全管理時(shí)，首當(dāng)其沖的是要進(jìn)行安全管理知識(shí)的宣傳。當(dāng)安全知識(shí)深入到人心是，一種安全常識(shí)便潛移默化的形成了一種社會(huì)風(fēng)氣，這樣會(huì)大大減少汽車客運(yùn)站危險(xiǎn)隱患的發(fā)生。除了對(duì)汽車客運(yùn)站的員工和司機(jī)進(jìn)行宣傳時(shí)，還要對(duì)人民群眾進(jìn)行宣傳，這樣可以讓其知道安全的重要性，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)?？瓦\(yùn)站可以利用黑板報(bào)、大屏幕電子顯示屏滾動(dòng)字幕、張?zhí)麡?biāo)語、掛橫幅、廣播播放安全語、懸掛卡通警示圖、車站小報(bào)的安全欄等多種形式營造良好的安全氛圍。并利用每日的班前會(huì)時(shí)間，喊安全口號(hào)，學(xué)安全小常識(shí)，安排安全生產(chǎn)注意事項(xiàng)等，使每一位員工心中安全明燈常亮，腦中安全弦?？?。

“無規(guī)矩，不成方圓”，汽車客運(yùn)站的安全規(guī)章制度不規(guī)范，難免不發(fā)生安全隱患。若想要少發(fā)生甚至不發(fā)生安全隱患，必須是在規(guī)范，嚴(yán)格的制度下。有了規(guī)范的制度，員工們才可以去遵守，領(lǐng)導(dǎo)才有尺度去進(jìn)行合理的賞罰，人民群眾才能對(duì)汽車客運(yùn)站成功營運(yùn)有信心。因此，客運(yùn)站應(yīng)依據(jù)自己的實(shí)際情況，結(jié)合安全專項(xiàng)整治工作和百日安全無事故活動(dòng)。制定嚴(yán)格的安全管理制度，整治方案和應(yīng)急預(yù)案。并且要針對(duì)不斷出現(xiàn)的新形勢(shì)、新情況、新問題完善和充實(shí)制度。如：車站“五不出站”制度、安全生產(chǎn)責(zé)任制、酒精測(cè)試制度、安全檢查制度、內(nèi)部治安制度、消防安全制度和惡劣天氣叮囑提醒等制度以及客流高峰期安全應(yīng)急預(yù)案和消防安全應(yīng)急預(yù)案等方案都要根據(jù)實(shí)際情況適時(shí)調(diào)整和補(bǔ)充。力求目標(biāo)明確，職責(zé)分明。

有了制度，就要去執(zhí)行，如何執(zhí)行呢？我們應(yīng)該動(dòng)員所有員工熟知制度中的項(xiàng)目。安全管理制度一旦制訂，具體實(shí)效如何，關(guān)鍵看制度能否落實(shí)到位。若是工作人員責(zé)任心、原則性不強(qiáng)，對(duì)待工作得過且過。那將會(huì)導(dǎo)致安全工作功虧一潰。我們將安全生產(chǎn)責(zé)任制同月考核、季考評(píng)結(jié)合起來，同工資掛起鉤來，力爭(zhēng)嚴(yán)把“三”關(guān):

一是旅客進(jìn)站關(guān)。車站利用封閉式管理的優(yōu)勢(shì)，在旅客的出入通道，進(jìn)站口和大門口配備專人嚴(yán)查“三品”，把“三品”堵截在站外車下，確?！叭贰辈簧宪?。

二是車輛營運(yùn)關(guān)。凡是每日營運(yùn)車輛都無一例外地接受安全檢查。從車輛的轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、底盤、燈光的安檢到駕駛員行車的各類營運(yùn)證件是否齊全有效，從車輛消防器材的配備到做從業(yè)人員的上崗資格都一一進(jìn)行檢查。檢查不合格，不予以報(bào)班售票，不準(zhǔn)車輛運(yùn)營。三是出站復(fù)查關(guān)。車站源頭管理最重要的關(guān)口——復(fù)查。每輛即將出站運(yùn)營的車輛一定要在出站口進(jìn)行最后的安全檢查。站務(wù)員認(rèn)真核對(duì)車輛安檢合格單，三品檢查記錄，核定載客人數(shù)和實(shí)際乘車人員，進(jìn)行檢查記錄和登記，并經(jīng)當(dāng)事人雙方簽字，明確責(zé)任后方可出站運(yùn)營。這樣不僅堵絕了車輛帶病出站，超員出站。而且嚴(yán)格了“五不出站”制度，有力地保障了汽車客運(yùn)站安全源頭管理的系數(shù)。

經(jīng)常性的審查，排查故障也是必須的。汽車客運(yùn)站要對(duì)汽車進(jìn)行經(jīng)常性檢查，排查故障，包括車前的清潔、補(bǔ)給、潤滑、緊固和安全監(jiān)視，并檢查有關(guān)制動(dòng)、操縱等安全部件；還要了解道路交通狀況，天氣情況，當(dāng)然還要了解司機(jī)的身體健康狀況；通過對(duì)這些有時(shí)微不足道的細(xì)節(jié)進(jìn)行檢查，可以排除掉一些意想不到的危險(xiǎn)情況。

我們通常會(huì)忽略一些方面的建設(shè)，但這些在汽車客運(yùn)站經(jīng)營過程中又是很重要的部分，這就是基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，這些決定了客運(yùn)站是否能經(jīng)營下去的前提，一所服裝廠連衣服的紐扣逗縫制的不牢固，拿什么資本來經(jīng)營呢！所以我們?nèi)f萬不可忽略汽車客運(yùn)站的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

通過上述幾個(gè)方面淺層的改造，汽車客運(yùn)站的安全管理會(huì)得到進(jìn)一步的深化。汽車客運(yùn)站的資本是人民大眾，連人民大眾這個(gè)資本的安全都保障不了，還怎么能經(jīng)營下去呢！所以搞好汽車客運(yùn)站的安全管理勢(shì)在必行！

10302103吉陽