第一篇：乘務(wù)員、調(diào)度員事規(guī)試卷

兩個(gè)條例、一個(gè)辦法及事規(guī)考試試卷

（機(jī)車(chē)乘務(wù)員、機(jī)車(chē)調(diào)度員）

部門(mén)：姓名：職名：工資號(hào)：日期：成績(jī)

一、填空題（每空2分、共20分）

1、鐵路交通事故分為（）、重大事故、（）和一般事故四個(gè)等級(jí)。

2、事故責(zé)任分為全部責(zé)任、（）、重要責(zé)任、次要責(zé)任和（）。

3、關(guān)閉折角塞門(mén)發(fā)出列車(chē)或運(yùn)行中關(guān)閉折角塞門(mén)指（）即算。

4、擅自開(kāi)車(chē)指（）而開(kāi)車(chē)。

5、擠道岔指（）道岔。

6、擅自停車(chē)指在（）而停車(chē)。

7、行人指在（）（包括有關(guān)鐵路作業(yè)人員）。

8、相撞指鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛在運(yùn)行過(guò)程中與()及其他障礙物相互碰、撞、軋，造成人員傷亡、設(shè)備設(shè)施損壞。

二、選擇題（每題2分、共20分）

1、下列哪項(xiàng)情形之一的，為特別重大事故（）

A：造成50人以上死亡。B：造成30人以上死亡。C：造成30以上50人以下死亡D：造成10以上30人以下死亡。

2、下列哪項(xiàng)情形之一的，為重大事故（）

A：貨運(yùn)列車(chē)脫軌30輛以上。B：貨運(yùn)列車(chē)脫軌40輛以上。

C：貨運(yùn)列車(chē)脫軌50輛以上。D：貨運(yùn)列車(chē)脫軌60輛以上。

3、下列哪項(xiàng)情形之一的，為較大事故（）

A：中斷其他線(xiàn)路鐵路行車(chē)8小時(shí)以上。B：中斷其他線(xiàn)路鐵路行車(chē)10小時(shí)以上。C：中斷其他線(xiàn)路鐵路行車(chē)12小時(shí)以上。D：中斷其他線(xiàn)路鐵路行車(chē)24小時(shí)以上。

4、下列哪項(xiàng)情形之一，未構(gòu)成較大以上事故的，為一般A類(lèi)事故（）

A：機(jī)車(chē)大破1臺(tái)以上。B：造成3人死亡。

C：客運(yùn)列車(chē)耽誤本列2小時(shí)以上。D：造成5人以重傷。

5、下列哪項(xiàng)情形之一，未構(gòu)成一般A類(lèi)以上事故的，為一般B類(lèi)事故（）

A：其他線(xiàn)路行車(chē)中斷4小時(shí)以上。B：機(jī)車(chē)中破2臺(tái)。

C：造成1人死亡。D：貨運(yùn)列車(chē)脫軌2輛以上。

6、下列哪項(xiàng)情形之一，不視為一般C類(lèi)事故（）

A：列車(chē)中機(jī)車(chē)車(chē)輛斷軸，車(chē)輪崩裂，制動(dòng)梁、下拉桿、交叉桿等部件脫落。B：貨運(yùn)列車(chē)分離。C：列車(chē)冒進(jìn)信號(hào)或越過(guò)警沖標(biāo)。D：關(guān)閉折角塞門(mén)發(fā)出列車(chē)或運(yùn)行中關(guān)閉折角塞門(mén)。

7、下列哪項(xiàng)情形之一，不視為一般D類(lèi)事故（）

A：調(diào)車(chē)相撞。B：作業(yè)人員違反勞動(dòng)紀(jì)律、作業(yè)紀(jì)律耽誤列車(chē)。C：漏發(fā)、錯(cuò)發(fā)、漏傳、錯(cuò)傳調(diào)度命令耽誤列車(chē)。

D：行車(chē)設(shè)備故障耽誤本列客運(yùn)列車(chē)1小時(shí)以上，或耽誤本列貨運(yùn)列車(chē)1小時(shí)以上；固定設(shè)備故障延時(shí)影響正常行車(chē)2小時(shí)以上（僅指正線(xiàn)）。

8、干擾、阻礙事故調(diào)查處理的，對(duì)個(gè)人，處（）的罰款。

A：1萬(wàn)元以上5萬(wàn)元以下。B：4000元以上1萬(wàn)元以下。

C：5000以上2萬(wàn)元以下。D：4000元以上2萬(wàn)元以下。

9、鐵路運(yùn)輸企業(yè)及其職工遲報(bào)、漏報(bào)、瞞報(bào)、謊報(bào)事故的，對(duì)個(gè)人，處（）的罰款。

A：1000元以上1萬(wàn)元以下。B：2000元以上2萬(wàn)元以下。

C：4000元以上1萬(wàn)元以下。D：4000元以上2萬(wàn)元以下。

10、下列哪項(xiàng)情形之一，為一般C類(lèi)事故（）

A：濫用緊急制動(dòng)閥耽誤列車(chē)。B：列車(chē)冒進(jìn)信號(hào)或越過(guò)警沖標(biāo)。

C：列車(chē)上工作人員往外拋擲物體造成人員傷害或設(shè)備損壞。

D：調(diào)車(chē)作業(yè)碰軋脫軌器、防護(hù)信號(hào)，或未撤防護(hù)信號(hào)動(dòng)車(chē)。

三、判斷題（每題2分、共20分）

1、錯(cuò)誤辦理行車(chē)憑證發(fā)車(chē)或耽誤列車(chē)事故的責(zé)任劃分：司機(jī)起動(dòng)列車(chē)，定車(chē)務(wù)、機(jī)務(wù)單位

責(zé)任；司機(jī)發(fā)現(xiàn)未動(dòng)車(chē)，定車(chē)務(wù)單位責(zé)任；通過(guò)列車(chē)司機(jī)未及時(shí)發(fā)現(xiàn)，定車(chē)務(wù)、機(jī)務(wù)單位責(zé)

任；司機(jī)發(fā)現(xiàn)及時(shí)停車(chē)，定車(chē)務(wù)單位責(zé)任。（）

2、作業(yè)人員請(qǐng)假離開(kāi)、返回工作崗位、下班離崗、退勤退乘等，尚未離開(kāi)其作業(yè)場(chǎng)所的，均

視為作業(yè)過(guò)程。（）

3、填寫(xiě)的行車(chē)憑證，錯(cuò)填、漏填電話(huà)記錄號(hào)碼、車(chē)次、區(qū)間、地點(diǎn)時(shí)，為C類(lèi)事故。（）

4、錯(cuò)誤辦理行車(chē)憑證發(fā)車(chē)或耽誤列車(chē)，自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞、半自動(dòng)閉塞區(qū)間未開(kāi)放出

站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)，列車(chē)起動(dòng)停車(chē)未越過(guò)信號(hào)機(jī)或警沖標(biāo)時(shí)，視同一般D類(lèi)事故情形。越過(guò)關(guān)閉的停車(chē)信號(hào)或警沖標(biāo)時(shí)，視同一般C類(lèi)事故情形。（）

5、.漏發(fā)、錯(cuò)發(fā)、漏傳、錯(cuò)傳調(diào)度命令導(dǎo)致列車(chē)超速運(yùn)行：列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控裝置未輸或錯(cuò)輸限速

指令、機(jī)車(chē)出庫(kù)后司機(jī)未接到線(xiàn)路限速命令，致使列車(chē)超過(guò)規(guī)定限速運(yùn)行，為C類(lèi)事故。（）

6、防護(hù)信號(hào)：系指防護(hù)施工、裝卸及機(jī)車(chē)車(chē)輛檢修整備作業(yè)的固定信號(hào)或移動(dòng)信號(hào)。（）

7、脫軌：系指機(jī)車(chē)車(chē)輛的車(chē)輪落下軌面(但不包括脫軌后又自行復(fù)軌)，或車(chē)輪輪緣頂部高于軌面（因作業(yè)需要的除外）。（）

8、事故當(dāng)事人違章通過(guò)平交道口或者人行過(guò)道，或者在鐵路線(xiàn)路上行走、坐臥造成人身傷亡，定事故當(dāng)事人責(zé)任。（）

9、應(yīng)停車(chē)的客運(yùn)列車(chē)錯(cuò)辦通過(guò)，定車(chē)站、機(jī)務(wù)責(zé)任；在區(qū)間乘降所錯(cuò)誤通過(guò)，定機(jī)務(wù)單位責(zé)任。（）

10、乘務(wù)人員及其他作業(yè)人員在企業(yè)內(nèi)候班室、外地公寓、客車(chē)宿營(yíng)車(chē)等處候班、間休期間，因違章違紀(jì)、設(shè)備設(shè)施不良等造成傷亡，定有關(guān)單位責(zé)任。（）

三、簡(jiǎn)答題（每題8分、共24分）

1、何謂鐵路交通事故？

2、因斷鉤導(dǎo)致列車(chē)分離事故，責(zé)任是如何劃分的？

3、何謂設(shè)備故障？

四、問(wèn)答題（16分）

事故報(bào)告的主要內(nèi)容有哪些？

第二篇：《事規(guī)》

《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》（2007年9月1日起實(shí)行）

第一章 總 則

第一條 為及時(shí)準(zhǔn)確調(diào)查處理鐵路交通事故，落實(shí)事故責(zé)任追究制度，防止和減少鐵路交通事故的發(fā)生，根據(jù)國(guó)務(wù)院《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《條例》），制定本規(guī)則。

第二條 鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸等影響鐵路正常行車(chē)的事故，包括影響鐵路正常行車(chē)的相關(guān)作業(yè)過(guò)程中發(fā)生的事故；或者鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛在運(yùn)行過(guò)程中與行人、機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)、牲畜及其他障礙物相撞的事故，均為鐵路交通事故（以下簡(jiǎn)稱(chēng)事故）。

第三條 國(guó)家鐵路、合資鐵路、地方鐵路以及專(zhuān)用鐵路、鐵路專(zhuān)用線(xiàn)等發(fā)生事故的調(diào)查處理，適用本規(guī)則。第四條 鐵道部、鐵路安全監(jiān)督管理辦公室（以下簡(jiǎn)稱(chēng)安全監(jiān)管辦）要加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸安全監(jiān)督管理，建立健全鐵路交通事故調(diào)查處理工作制度，發(fā)生事故后應(yīng)當(dāng)按照法定的權(quán)限和程序，及時(shí)組織、參與事故的調(diào)查處理。

鐵道部、安全監(jiān)管辦的安全監(jiān)察部門(mén)負(fù)責(zé)鐵路交通事故調(diào)查處理的日常工作。

鐵道部、安全監(jiān)管辦派駐各地的安全監(jiān)察機(jī)構(gòu)，依據(jù)本規(guī)則的規(guī)定，分別承擔(dān)鐵道部、安全監(jiān)管辦指定的事故調(diào)查處理工作。

第五條 鐵路運(yùn)輸企業(yè)及其他相關(guān)單位、個(gè)人應(yīng)及時(shí)報(bào)告事故情況，如實(shí)提供相關(guān)證據(jù)，積極配合事故調(diào)查工作。

第六條 事故調(diào)查處理應(yīng)堅(jiān)持以事實(shí)為依據(jù)，以法律、法規(guī)、規(guī)章為準(zhǔn)繩，認(rèn)真調(diào)查分析，查明原因，認(rèn)定損失，定性定責(zé)，追究責(zé)任，總結(jié)教訓(xùn)，提出整改措施。

第二章 事故等級(jí)

第七條 依據(jù)《條例》規(guī)定，事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故四個(gè)等級(jí)。第八條 有下列情形之一的，為特別重大事故：

（一）造成30人以上死亡。

（二）造成100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒，下同）。

（三）造成1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失。

（四）繁忙干線(xiàn)客運(yùn)列車(chē)脫軌18輛以上并中斷鐵路行車(chē)48小時(shí)以上。

（五）繁忙干線(xiàn)貨運(yùn)列車(chē)脫軌60輛以上并中斷鐵路行車(chē)48小時(shí)以上。第九條 有下列情形之一的，為重大事故：

（一）造成10人以上30人以下死亡。

（二）造成50人以上100人以下重傷。

（三）造成5000萬(wàn)元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失。

（四）客運(yùn)列車(chē)脫軌18輛以上。

（五）貨運(yùn)列車(chē)脫軌60輛以上。

（六）客運(yùn)列車(chē)脫軌2輛以上18輛以下，并中斷繁忙干線(xiàn)鐵路行車(chē)24小時(shí)以上或者中斷其他線(xiàn)路鐵路行車(chē)48小時(shí)以上。

（七）貨運(yùn)列車(chē)脫軌6輛以上60輛以下，并中斷繁忙干線(xiàn)鐵路行車(chē)24小時(shí)以上或者中斷其他線(xiàn)路鐵路行車(chē)48小時(shí)以上。

第十條 有下列情形之一的，為較大事故：

（一）造成3人以上10人以下死亡。

（二）造成10人以上50人以下重傷。

（三）造成1000萬(wàn)元以上5000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失。

（四）客運(yùn)列車(chē)脫軌2輛以上18輛以下。

（五）貨運(yùn)列車(chē)脫軌6輛以上60輛以下。

（六）中斷繁忙干線(xiàn)鐵路行車(chē)6小時(shí)以上。

（七）中斷其他線(xiàn)路鐵路行車(chē)10小時(shí)以上。第十一條 一般事故分為：一般A類(lèi)事故、一般B類(lèi)事故、一般C類(lèi)事故、一般D類(lèi)事故。第十二條 有下列情形之一，未構(gòu)成較大以上事故的，為一般A類(lèi)事故：

一般A類(lèi)事故共12條。其中原重大8條，大事故1條，險(xiǎn)性1條，新增2條。A1.造成2人死亡。（新增）

A2.造成5人以上10人以下重傷。（原重大）

A3.造成500萬(wàn)元以上1000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失。（原重大）

A4.列車(chē)及調(diào)車(chē)作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成下列后果之一的：

A4.1繁忙干線(xiàn)單線(xiàn)或雙線(xiàn)之一線(xiàn)行車(chē)中斷3小時(shí)以上6小時(shí)以下，雙線(xiàn)行車(chē)中斷2小時(shí)以上6小時(shí)以下。（原重大）

A4.2其他線(xiàn)路單線(xiàn)或雙線(xiàn)之一線(xiàn)行車(chē)中斷6小時(shí)以上10小時(shí)以下，雙線(xiàn)行車(chē)中斷3小時(shí)以上10小時(shí)以下。（原重大）

A4.3客運(yùn)列車(chē)耽誤本列4小時(shí)以上。（原重大）A4.4客運(yùn)列車(chē)脫軌1輛。（原險(xiǎn)性）A4.5客運(yùn)列車(chē)中途摘車(chē)2輛以上。（原重大）A4.6客車(chē)報(bào)廢1輛或大破2輛以上。（原重大）A4.7機(jī)車(chē)大破1臺(tái)以上。（原重大）A4.8動(dòng)車(chē)組中破1輛以上。（新增）A4.9貨運(yùn)列車(chē)脫軌4輛以上6輛以下。（原大事故）

第十三條 有下列情形之一，未構(gòu)成一般A類(lèi)以上事故的，為一般B類(lèi)事故： 一般B類(lèi)事故共10條，其中原大事故5條，新增5條。B1.造成1人死亡。（新增）B2.造成5人以下重傷。（新增）

B3.造成100萬(wàn)元以上500萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失。（大事故）

B4.列車(chē)及調(diào)車(chē)作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成下列后果之一的： B4.1 繁忙干線(xiàn)行車(chē)中斷1小時(shí)以上。（原大事故）B4.2 其他線(xiàn)路行車(chē)中斷2小時(shí)以上。（新增）B4.3 客運(yùn)列車(chē)耽誤本列1小時(shí)以上。（新增）B4.4 客運(yùn)列車(chē)中途摘車(chē)1輛。（原大事故）B4.5 客車(chē)大破1輛。（原大事故）B4.6 機(jī)車(chē)中破1臺(tái)。（原大事故）B4.7 貨運(yùn)列車(chē)脫軌2輛以上4輛以下。（新增）

第十四條 有下列情形之一，未構(gòu)成一般B類(lèi)以上事故的，為一般C類(lèi)事故： 一般C類(lèi)事故共25條。其中原險(xiǎn)性事故13，新增12條 C1.列車(chē)沖突。（原險(xiǎn)性）C2.貨運(yùn)列車(chē)脫軌。（原險(xiǎn)性）C3.列車(chē)火災(zāi)。（新增）C4.列車(chē)爆炸。（新增）C5.列車(chē)相撞。（新增）

1.1.C6.向占用區(qū)間發(fā)出列車(chē)。（原險(xiǎn)性）1.2.C7.向占用線(xiàn)接入列車(chē)。（原險(xiǎn)性）1.3.C8.未準(zhǔn)備好進(jìn)路接、發(fā)列車(chē)。（原險(xiǎn)性）1.4.C9.未辦或錯(cuò)辦閉塞發(fā)出列車(chē)。（原險(xiǎn)性）1.5.C10.列車(chē)冒進(jìn)信號(hào)或越過(guò)警沖標(biāo).（原險(xiǎn)性）1.6.C11.機(jī)車(chē)車(chē)輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)。（原險(xiǎn)性）

1.7.C12.列車(chē)中機(jī)車(chē)車(chē)輛斷軸，車(chē)輪崩裂，制動(dòng)梁、下拉桿、交叉桿等部件脫落。（原險(xiǎn)性）1.8.C13.列車(chē)運(yùn)行中碰撞輕型車(chē)輛、小車(chē)、施工機(jī)械、機(jī)具、防護(hù)柵欄等。設(shè)備設(shè)施或路料、坍體、落石。（原險(xiǎn)性）

1.9.C14.接觸網(wǎng)斷線(xiàn)、倒桿或塌網(wǎng)。（原險(xiǎn)性）

1.10.C15.關(guān)閉折角塞門(mén)發(fā)出列車(chē)或運(yùn)行中關(guān)閉折角塞門(mén)。（原險(xiǎn)性）1.11.C16.列車(chē)運(yùn)行中刮壞行車(chē)設(shè)備設(shè)施。（原險(xiǎn)性）

1.12.C17.列車(chē)運(yùn)行中設(shè)備設(shè)施、裝載貨物（包括行包、郵件）、裝載加固材料（或裝置）超限（含按超限貨物辦理超過(guò)電報(bào)批準(zhǔn)尺寸的）或墜落。（新增）

1.13.C18.裝載超限貨物的車(chē)輛按裝載普通貨物的車(chē)輛編入列車(chē)。（新增）1.14.C19.電力機(jī)車(chē)、動(dòng)車(chē)組帶電進(jìn)入停電區(qū)。（新增）1.15.C20.錯(cuò)誤向停電區(qū)段的接觸網(wǎng)供電。（新增）1.16.C21.電化區(qū)段攀爬車(chē)頂?shù)⒄`列車(chē)。（新增）1.17.C22.客運(yùn)列車(chē)分離。（新增）

1.18.C23.發(fā)生沖突、脫軌的機(jī)車(chē)車(chē)輛未按規(guī)定檢查鑒定編入列車(chē)。（新增）1.19.C24.無(wú)調(diào)度命令施工，超范圍施工，超范圍維修作業(yè)。（新增）1.20.C25.漏發(fā)、錯(cuò)發(fā)、漏傳、錯(cuò)傳調(diào)度命令導(dǎo)致列車(chē)超速運(yùn)行。（新增）

2.1.第十五條 有下列情形之一，未構(gòu)成一般C類(lèi)以上事故的，為一般D類(lèi)事故： 一般D類(lèi)事故共21條。其中原一般事故14條，新增7條。D1.調(diào)車(chē)沖突。D2.調(diào)車(chē)脫軌。D3.擠道岔。D4.調(diào)車(chē)相撞。（新增）

D5.錯(cuò)辦或未及時(shí)辦理信號(hào)致使列車(chē)停車(chē)。D6.錯(cuò)辦行車(chē)憑證發(fā)車(chē)或耽誤列車(chē)。D7.調(diào)車(chē)作業(yè)碰軋。D8.貨運(yùn)列車(chē)分離。

D9.施工、檢修、清掃設(shè)備耽誤列車(chē)。

D10.作業(yè)人員違反勞動(dòng)紀(jì)律、作業(yè)紀(jì)律耽誤列車(chē)。D11.濫用緊急制動(dòng)閥耽誤列車(chē)。

D12.擅自發(fā)車(chē)、開(kāi)車(chē)、停車(chē)、錯(cuò)辦通過(guò)或在區(qū)間乘降所錯(cuò)誤通過(guò)。D13.列車(chē)?yán)F鞋開(kāi)車(chē)。（新增）

D14.漏發(fā)、錯(cuò)發(fā)、漏傳、錯(cuò)傳調(diào)度命令耽誤列車(chē)。D15.錯(cuò)誤操縱、使用行車(chē)設(shè)備耽誤列車(chē)。

D16.使用輕型車(chē)輛、小車(chē)及施工機(jī)械耽誤列車(chē)。D17.應(yīng)安裝列尾裝置而未安裝發(fā)出列車(chē)。（新增）D18.行包、郵件裝卸作業(yè)耽誤列車(chē)。（新增）D19.電力機(jī)車(chē)、動(dòng)車(chē)組錯(cuò)誤進(jìn)入無(wú)接觸網(wǎng)線(xiàn)路。（新增）D20.列車(chē)上工作人員往外拋擲物體造成人員傷害或設(shè)備損壞。（新增）

D21.行車(chē)設(shè)備故障耽誤本列客運(yùn)列車(chē)1小時(shí)以上，或耽誤本列貨運(yùn)列車(chē)2小時(shí)以上固定設(shè)備故障延時(shí)；影響正常行車(chē)2小時(shí)以上（僅指正線(xiàn)）。（新增）

第十六條 鐵道部可對(duì)影響行車(chē)安全的其他情形，列入一般事故。

第十七條 因事故死亡、重傷人數(shù)7日內(nèi)發(fā)生變化，導(dǎo)致事故等級(jí)變化的，相應(yīng)改變事故等級(jí)。

第三章 事故報(bào)告

第十八條 事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場(chǎng)的鐵路運(yùn)輸企業(yè)工作人員或者其他人員應(yīng)當(dāng)立即向鄰近鐵路車(chē)站、列車(chē)調(diào)度員、公安機(jī)關(guān)或者相關(guān)單位負(fù)責(zé)人報(bào)告。有關(guān)單位和人員接到報(bào)告后，應(yīng)立即將事故情況向企業(yè)負(fù)責(zé)人和事故發(fā)生地安全監(jiān)管辦安全監(jiān)察值班人員報(bào)告，安全監(jiān)管辦安全監(jiān)察值班人員按規(guī)定向安全監(jiān)管辦負(fù)責(zé)人報(bào)告。第十九條 鐵路運(yùn)輸企業(yè)列車(chē)調(diào)度員要認(rèn)真填寫(xiě)《鐵路交通事故概況表》（安監(jiān)報(bào)1），分別向事故發(fā)生地安全監(jiān)管辦安全監(jiān)察值班人員、鐵道部列車(chē)調(diào)度員報(bào)告。

事故發(fā)生地安全監(jiān)管辦安全監(jiān)察值班人員接到安監(jiān)報(bào)1或現(xiàn)場(chǎng)事故報(bào)告后，要立即填寫(xiě)《鐵路交通事故基本情況表》（安監(jiān)報(bào)3），并向鐵道部安全監(jiān)察司值班人員報(bào)告。報(bào)告后要進(jìn)一步了解事故情況，及時(shí)補(bǔ)報(bào)安監(jiān)報(bào)3。

第二十條 涉及其他安全監(jiān)管辦轄區(qū)的事故，發(fā)生地安全監(jiān)管辦安全監(jiān)察值班人員應(yīng)及時(shí)將安監(jiān)報(bào)3傳送至相關(guān)安全監(jiān)管辦的安全監(jiān)察部門(mén)。

第二十一條 鐵道部列車(chē)調(diào)度員接到事故報(bào)告后，應(yīng)及時(shí)收取或填寫(xiě)安監(jiān)報(bào)1，并立即向值班處長(zhǎng)和安全監(jiān)察司值班人員報(bào)告；值班處長(zhǎng)、安全監(jiān)察司值班人員按規(guī)定分別向本部門(mén)負(fù)責(zé)人、鐵道部辦公廳部長(zhǎng)辦公室報(bào)告，由部門(mén)負(fù)責(zé)人向部領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告。事故涉及其他部門(mén)時(shí)，由辦公廳部長(zhǎng)辦公室通知相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人。

第二十二條 發(fā)生特別重大事故、重大事故，由鐵道部辦公廳負(fù)責(zé)向國(guó)務(wù)院辦公廳報(bào)告，并通報(bào)國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局等有關(guān)部門(mén)。

發(fā)生特別重大事故、重大事故、較大事故或者有人員傷亡的一般事故，安全監(jiān)管辦應(yīng)向事故發(fā)生地縣級(jí)以上地方人民政府及其安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)通報(bào)。

第二十三條 事故報(bào)告的主要內(nèi)容：

（一）事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、區(qū)間（線(xiàn)名、公里、米）、線(xiàn)路條件、事故相關(guān)單位和人員。

（二）發(fā)生事故的列車(chē)種類(lèi)、車(chē)次、機(jī)車(chē)型號(hào)、部位、牽引輛數(shù)、噸數(shù)、計(jì)長(zhǎng)及運(yùn)行速度。

（三）旅客人數(shù)，傷亡人數(shù)、性別、年齡以及救助情況，是否涉及境外人員傷亡。

（四）貨物品名、裝載情況，易燃、易爆等危險(xiǎn)貨物情況。

（五）機(jī)車(chē)車(chē)輛脫軌輛數(shù)、線(xiàn)路設(shè)備損壞程度等情況。

（六）對(duì)鐵路行車(chē)的影響情況。

（七）事故原因的初步判斷，事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況。

（八）應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告的其他情況。

第二十四條 事故報(bào)告后，人員傷亡、脫軌輛數(shù)、設(shè)備損壞等情況發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)報(bào)。第二十五條 事故現(xiàn)場(chǎng)通話(huà)按“117”立接制應(yīng)急通話(huà)級(jí)別辦理。第二十六條 鐵道部、安全監(jiān)管辦、鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)向社會(huì)公布事故報(bào)告值班電話(huà)，受理事故報(bào)告和舉報(bào)。

第四章 事故調(diào)查

第二十七條 特別重大事故按《條例》規(guī)定由國(guó)務(wù)院或國(guó)務(wù)院授權(quán)的部門(mén)組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。第二十八條 重大事故由鐵道部組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。調(diào)查組組長(zhǎng)由鐵道部負(fù)責(zé)人或指定人員擔(dān)任，安全監(jiān)察司、運(yùn)輸局、公安局等部門(mén)和鐵道部派出機(jī)構(gòu)、相關(guān)安全監(jiān)管辦等部門(mén)（單位）派員參加。

第二十九條 較大事故和一般事故由事故發(fā)生地安全監(jiān)管辦組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。調(diào)查組組長(zhǎng)由安全監(jiān)管辦負(fù)責(zé)人或指定人員擔(dān)任，安全監(jiān)管辦安全監(jiān)察部門(mén)、有關(guān)業(yè)務(wù)處室、公安機(jī)關(guān)等部門(mén)派員參加。

鐵道部認(rèn)為必要時(shí)，可以參與或直接組織對(duì)較大事故和一般事故進(jìn)行調(diào)查。

第三十條 根據(jù)事故的具體情況，事故調(diào)查組還可由工會(huì)、監(jiān)察機(jī)關(guān)有關(guān)人員以及有關(guān)地方人民政府、公安機(jī)關(guān)、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)等單位派人組成，并應(yīng)當(dāng)邀請(qǐng)人民檢察院派人參加。事故調(diào)查組認(rèn)為必要時(shí)，可以聘請(qǐng)有關(guān)專(zhuān)家參與事故調(diào)查。

第三十一條 發(fā)生一般B類(lèi)以上、重大以下事故（不含相撞的事故），涉及其他安全監(jiān)管辦轄區(qū)時(shí)，事故發(fā)生地安全監(jiān)管辦應(yīng)當(dāng)在事故發(fā)生后12小時(shí)內(nèi)發(fā)出電報(bào)通知相關(guān)安全監(jiān)管辦。相關(guān)安全監(jiān)管辦接到電報(bào)后，應(yīng)當(dāng)立即派員參加事故調(diào)查組。

第三十二條 自事故發(fā)生之日起7日內(nèi)，因事故傷亡人數(shù)變化導(dǎo)致事故等級(jí)發(fā)生變化，依照《條例》規(guī)定由上級(jí)機(jī)關(guān)調(diào)查的，原事故調(diào)查組應(yīng)當(dāng)及時(shí)報(bào)告上級(jí)機(jī)關(guān)。

第三十三條 事故調(diào)查組履行下列職責(zé)：

（一）查明事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)、原因、人員傷亡情況及直接經(jīng)濟(jì)損失。

（二）認(rèn)定事故的性質(zhì)和事故責(zé)任。

（三）提出對(duì)事故責(zé)任者的處理建議。

（四）總結(jié)事故教訓(xùn)，提出防范和整改措施建議。

（五）提交事故調(diào)查報(bào)告。

第三十四條 事故調(diào)查組在事故發(fā)生后應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知相關(guān)單位和人員；一般B類(lèi)以上、重大以下的事故（不含相撞的事故）發(fā)生后，應(yīng)當(dāng)在12小時(shí)內(nèi)通知相關(guān)單位，接受調(diào)查。

第三十五條 事故調(diào)查組到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)前，組織事故調(diào)查組的機(jī)關(guān)可指定臨時(shí)調(diào)查組組長(zhǎng)，組成臨時(shí)調(diào)查組，勘察現(xiàn)場(chǎng)，掌握人員傷亡、機(jī)車(chē)車(chē)輛脫軌、設(shè)備損壞等情況，保存痕跡和物證，查找事故線(xiàn)索及原因，做好調(diào)查記錄，及時(shí)向事故調(diào)查組報(bào)告。

第三十六條 事故調(diào)查組到達(dá)后，發(fā)生事故的有關(guān)單位必須主動(dòng)匯報(bào)事故現(xiàn)場(chǎng)真實(shí)情況，并為事故調(diào)查提供便利條件。事故發(fā)生單位的負(fù)責(zé)人和有關(guān)人員在事故調(diào)查期間應(yīng)當(dāng)隨時(shí)接受事故調(diào)查組的詢(xún)問(wèn)，如實(shí)提供有關(guān)資料和物證。

事故調(diào)查組有權(quán)向有關(guān)單位和個(gè)人了解與事故有關(guān)的情況，并要求其提供相關(guān)文件、資料，有關(guān)單位和個(gè)人不得拒絕。

第三十七條 事故調(diào)查組根據(jù)需要，可組建若干專(zhuān)業(yè)小組，進(jìn)行調(diào)查取證。

（一）搜集事故現(xiàn)場(chǎng)物證、痕跡，測(cè)量并按專(zhuān)業(yè)繪制事故現(xiàn)場(chǎng)示意圖，標(biāo)注現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備、設(shè)施、遺留物的名稱(chēng)、尺寸、位置、特征等。

需要搬動(dòng)傷亡者、移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)物體的，應(yīng)做出標(biāo)記，妥善保存現(xiàn)場(chǎng)的重要痕跡、物證；暫時(shí)無(wú)法移動(dòng)的，應(yīng)予守護(hù)，并設(shè)明顯標(biāo)志。

（二）詢(xún)問(wèn)事故當(dāng)事人及相關(guān)人員，收取口述、筆述、筆錄、證照、檔案，并復(fù)制、拍照。不能書(shū)寫(xiě)書(shū)面材料的，由事故調(diào)查組指定人員代筆記錄并經(jīng)本人簽認(rèn)。無(wú)見(jiàn)證人或者當(dāng)事人、相關(guān)人員拒絕簽字的，應(yīng)當(dāng)記錄在案。

（三）對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)全貌、方位、有關(guān)建筑物、相關(guān)設(shè)備設(shè)施、配件、機(jī)動(dòng)車(chē)、遺留物、致害物、痕跡、尸體、傷害部位等進(jìn)行拍照、攝像。及時(shí)轉(zhuǎn)儲(chǔ)、收存安全監(jiān)控、監(jiān)測(cè)、錄音、錄像等設(shè)備的記錄。

（四）收取傷亡人員傷害程度診斷報(bào)告、病理分析、病程救治記錄、死亡證明、既往病歷和健康檔案資料等。

（五）對(duì)有涂改、滅失可能或以后難以取得的相關(guān)證據(jù)進(jìn)行登記封存。

（六）查閱有關(guān)規(guī)章制度、技術(shù)文件、操作規(guī)程、調(diào)度命令、作業(yè)記錄、臺(tái)帳、會(huì)議記錄、安全教育培訓(xùn)記錄、上崗證書(shū)、資質(zhì)證書(shū)、承（發(fā)）包合同、營(yíng)業(yè)執(zhí)照、安全技術(shù)交底資料等，必要時(shí)將原件或復(fù)印件附在調(diào)查記錄內(nèi)。

（七）對(duì)有關(guān)設(shè)備、設(shè)施、配件、機(jī)動(dòng)車(chē)、器具、起因物、致害物、痕跡、現(xiàn)場(chǎng)遺留物等進(jìn)行技術(shù)分析、檢測(cè)和試驗(yàn)，組織筆跡鑒定，必要時(shí)組織法醫(yī)進(jìn)行尸表檢驗(yàn)或尸體解剖，并寫(xiě)出專(zhuān)題報(bào)告。

（八）脫軌事故發(fā)生后，在全面調(diào)查的基礎(chǔ)上，必要時(shí)應(yīng)對(duì)事故地點(diǎn)前后一定長(zhǎng)度范圍內(nèi)的線(xiàn)路設(shè)備進(jìn)行檢查測(cè)量，并調(diào)閱近期內(nèi)該段線(xiàn)路質(zhì)量檢測(cè)情況；對(duì)事故地點(diǎn)后方（列車(chē)運(yùn)行相反方向）一定長(zhǎng)度的線(xiàn)路范圍內(nèi)，有無(wú)機(jī)車(chē)車(chē)輛配件脫落、刮碰行車(chē)設(shè)備的痕跡等進(jìn)行檢查，對(duì)脫軌列車(chē)中有關(guān)的機(jī)車(chē)車(chē)輛進(jìn)行檢查測(cè)量，并調(diào)閱脫軌機(jī)車(chē)車(chē)輛近期內(nèi)在其他線(xiàn)路上的運(yùn)行情況監(jiān)測(cè)記錄。

第三十八條 事故調(diào)查中需要對(duì)相關(guān)的鐵路設(shè)備、設(shè)施進(jìn)行技術(shù)鑒定或者對(duì)財(cái)產(chǎn)損失狀況以及中斷鐵路行車(chē)造成的直接經(jīng)濟(jì)損失進(jìn)行評(píng)估的，事故調(diào)查組應(yīng)當(dāng)委托具有國(guó)家規(guī)定資質(zhì)的機(jī)構(gòu)進(jìn)行技術(shù)鑒定或者評(píng)估。技術(shù)鑒定或者評(píng)估所需時(shí)間不計(jì)入事故調(diào)查期限。

第三十九條 各專(zhuān)業(yè)小組應(yīng)按調(diào)查組組長(zhǎng)的要求，及時(shí)提交專(zhuān)業(yè)小組調(diào)查報(bào)告。調(diào)查組組長(zhǎng)應(yīng)組織審議專(zhuān)業(yè)小組調(diào)查報(bào)告，并研究形成《鐵路交通事故調(diào)查報(bào)告》，由調(diào)查組所有成員簽認(rèn)。調(diào)查組成員意見(jiàn)不一致時(shí)，應(yīng)在事故報(bào)告中分別進(jìn)行表述，報(bào)組織調(diào)查的機(jī)關(guān)審議、裁定。

第四十條 事故調(diào)查中發(fā)現(xiàn)涉嫌犯罪的，事故調(diào)查組應(yīng)當(dāng)及時(shí)將有關(guān)證據(jù)、材料移交司法機(jī)關(guān)。第四十一條 《鐵路交通事故調(diào)查報(bào)告》應(yīng)包括下列內(nèi)容：

（一）事故概況。

（二）事故造成的人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失。

（三）事故發(fā)生的原因和事故性質(zhì)。

（四）事故責(zé)任的認(rèn)定以及對(duì)事故責(zé)任者的處理建議。

（五）事故防范和整改措施建議。

（六）與事故有關(guān)的證明材料

第四十二條 事故調(diào)查組應(yīng)在下列期限內(nèi)向組織事故調(diào)查組的機(jī)關(guān)提交《鐵路交通事故調(diào)查報(bào)告》：

（一）特別重大事故的調(diào)查期限為60日。

（二）重大事故的調(diào)查期限為30日。

（三）較大事故的調(diào)查期限為20日。

（四）一般事故的調(diào)查期限為10日。事故調(diào)查期限自事故發(fā)生之日起計(jì)算。

第四十三條 事故調(diào)查組形成《鐵路交通事故調(diào)查報(bào)告》，報(bào)組織事故調(diào)查的機(jī)關(guān)同意后，事故調(diào)查組的工作即告結(jié)束。鐵道部、安全監(jiān)管辦的安全監(jiān)察部門(mén)應(yīng)在事故調(diào)查組工作結(jié)束后15日之內(nèi)，根據(jù)事故報(bào)告，制作事故認(rèn)定書(shū)，送達(dá)相關(guān)單位。

一般B類(lèi)以上、重大以下事故（相撞事故為較大事故）的檔案材料，應(yīng)報(bào)鐵道部備案（3份）。

第四十四條 鐵道部發(fā)現(xiàn)安全監(jiān)管辦對(duì)事故認(rèn)定不準(zhǔn)確時(shí)，應(yīng)予以糾正。必要時(shí)，可另行組織調(diào)查。第四十五條 事故調(diào)查組成員在事故調(diào)查工作中應(yīng)誠(chéng)信公正、恪盡職守，遵守事故調(diào)查組的紀(jì)律，保守事故調(diào)查的秘密。未經(jīng)事故調(diào)查組組長(zhǎng)允許，調(diào)查組成員不得擅自發(fā)布有關(guān)事故的調(diào)查信息。

第四十六條 調(diào)查事故應(yīng)配備必要的調(diào)查設(shè)備和裝備，保證調(diào)查工作順利進(jìn)行。調(diào)查設(shè)備和裝備包括通信設(shè)備、攝影攝像設(shè)備、錄音設(shè)備、繪圖制圖設(shè)備、便攜電腦以及其他必要的裝備。

第四十七條 《鐵路交通事故認(rèn)定書(shū)》是事故賠償、事故處理以及事故責(zé)任追究的依據(jù)。事故認(rèn)定書(shū)應(yīng)按照鐵道部規(guī)定的統(tǒng)一格式制作，內(nèi)容包括：

（一）事故發(fā)生的原因和事故性質(zhì)。

（二）事故造成的人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失。

（三）事故責(zé)任的認(rèn)定。

（四）對(duì)有關(guān)責(zé)任單位及人員的處理決定或建議。

第四十八條 事故責(zé)任單位接到事故認(rèn)定書(shū)后，于5日內(nèi)，填寫(xiě)“鐵路交通事故處理報(bào)告表”（安監(jiān)報(bào)2），按規(guī)定上報(bào)事故認(rèn)定書(shū)制作機(jī)關(guān)，并存檔。

第四十九條 事故責(zé)任單位接到事故認(rèn)定書(shū)后，如有異議，應(yīng)在10日內(nèi)向簽發(fā)事故認(rèn)定書(shū)的機(jī)關(guān)提出重新認(rèn)定的申請(qǐng)。

第五章 事故責(zé)任判定和損失認(rèn)定

第五十條 事故責(zé)任分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、重要責(zé)任、次要責(zé)任、無(wú)責(zé)任和同等責(zé)任。

第五十一條 鐵路運(yùn)輸企業(yè)或相關(guān)單位發(fā)布的文電，違反法律法規(guī)、鐵道部規(guī)章或鐵路相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等，直接導(dǎo)致事故發(fā)生的，定發(fā)文電單位責(zé)任。

第五十二條 因設(shè)備管理不善造成的事故，定設(shè)備管理單位責(zé)任。

第五十三條 因產(chǎn)品質(zhì)量不良造成事故，定產(chǎn)品供應(yīng)商或制造、檢修單位責(zé)任；應(yīng)采用經(jīng)行政許可或強(qiáng)制認(rèn)證的產(chǎn)品而采用其他產(chǎn)品的，追究采用單位責(zé)任；采購(gòu)不合格或不達(dá)標(biāo)產(chǎn)品的，追究采購(gòu)單位責(zé)任。

第五十四條 自然災(zāi)害原因?qū)е碌氖鹿剩蚍婪洞胧┎坏轿?，定?zé)任事故。確屬不可抗力原因?qū)е碌氖鹿?，定非?zé)任事故。

第五十五條 營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工中發(fā)生責(zé)任事故，屬工程建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工等原因造成的，定上述相關(guān)單位責(zé)任；同時(shí)追究設(shè)備管理單位責(zé)任。

已經(jīng)竣工驗(yàn)收的設(shè)備，因質(zhì)量問(wèn)題發(fā)生責(zé)任事故，確屬工程建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位責(zé)任的，定上述相關(guān)單位責(zé)任；屬設(shè)備管理不善的，定設(shè)備管理單位責(zé)任。

第五十六條 涉嫌人為破壞造成的事故，在公安機(jī)關(guān)確認(rèn)前，定發(fā)生單位責(zé)任事故；經(jīng)公安機(jī)關(guān)確認(rèn)屬人為破壞原因造成的，定發(fā)生單位非責(zé)任事故。

第五十七條 機(jī)車(chē)車(chē)輛斷軸造成事故，由于探測(cè)、監(jiān)測(cè)工作人員違章違紀(jì)或設(shè)備不良、管理不善等原因造成漏報(bào)、誤報(bào)或預(yù)報(bào)后未及時(shí)攔停列車(chē)的，定相關(guān)單位責(zé)任。由于貨物超載、偏載造成車(chē)輛斷軸事故，定裝車(chē)站或作業(yè)站責(zé)任。第五十八條 因列車(chē)折角塞門(mén)關(guān)閉造成事故，無(wú)法判明責(zé)任的定發(fā)生地鐵路運(yùn)輸企業(yè)責(zé)任事故

第五十九條 錯(cuò)誤辦理行車(chē)憑證發(fā)車(chē)或耽誤列車(chē)事故的責(zé)任劃分：未開(kāi)放出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)，司機(jī)擅自啟動(dòng)列車(chē)，定機(jī)務(wù)單位責(zé)任；司機(jī)發(fā)現(xiàn)未動(dòng)車(chē)，定車(chē)站責(zé)任；通過(guò)列車(chē)司機(jī)未及時(shí)發(fā)現(xiàn)，定機(jī)務(wù)單位責(zé)任；司機(jī)發(fā)現(xiàn)及時(shí)停車(chē)，定車(chē)站責(zé)任；車(chē)站發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤及時(shí)糾正，未耽誤列車(chē)，不定責(zé)任。

第六十條 應(yīng)停車(chē)的客運(yùn)列車(chē)錯(cuò)辦通過(guò)，定車(chē)站責(zé)任；在區(qū)間乘降所錯(cuò)誤通過(guò)，定機(jī)務(wù)單位責(zé)任。第六十一條 因斷鉤導(dǎo)致列車(chē)分離事故，斷口為新痕時(shí)定機(jī)務(wù)單位責(zé)任（司機(jī)未違反操作規(guī)程的除外），斷口舊痕時(shí)定機(jī)車(chē)車(chē)輛配屬或定檢單位責(zé)任；機(jī)車(chē)車(chē)輛車(chē)鉤出現(xiàn)超標(biāo)的砂眼、夾渣或氣孔等鑄造缺陷定制造單位責(zé)任。未斷鉤造成的列車(chē)分離事故根據(jù)具體情況進(jìn)行分析定責(zé)。

第六十二條 因貨物裝載加固不良造成事故，定貨物承運(yùn)單位責(zé)任；屬托運(yùn)人自裝貨物的，定托運(yùn)人責(zé)任，貨物承運(yùn)單位監(jiān)督檢查失職的，追究貨物承運(yùn)單位同等責(zé)任。因調(diào)車(chē)作業(yè)超速連掛和“禁溜車(chē)”溜放等造成貨物裝載加固狀態(tài)破壞而引發(fā)的事故，定違章作業(yè)站責(zé)任；因押運(yùn)人員在運(yùn)輸途中隨意搬動(dòng)貨物和降低貨物裝載加固質(zhì)量而引發(fā)的事故，定押運(yùn)人員所在單位責(zé)任，貨物承運(yùn)單位管理失職的，追究同等責(zé)任；貨檢人員未認(rèn)真履行職責(zé)的，追究貨檢人員所在單位同等責(zé)任。

第六十三條 自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備編入列車(chē)因質(zhì)量不良發(fā)生事故時(shí)，定設(shè)備配屬單位責(zé)任；過(guò)軌檢查失職的，定檢查單位責(zé)任；違規(guī)掛運(yùn)的，定編入或同意放行的單位責(zé)任。

第六十四條 因臨時(shí)租（借）用其他單位的設(shè)備設(shè)施、人員，發(fā)生事故，定使用單位責(zé)任。產(chǎn)權(quán)單位委托其他單位維修設(shè)備設(shè)施，因維修質(zhì)量不良造成事故，定維修單位責(zé)任；產(chǎn)權(quán)單位管理不善的，追究其同等責(zé)任。

第六十五條 凡經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)或鐵路運(yùn)輸企業(yè)批準(zhǔn)并報(bào)鐵道部核備后的技術(shù)革新項(xiàng)目、科研項(xiàng)目在運(yùn)營(yíng)線(xiàn)上試驗(yàn)時(shí)，在限定的試驗(yàn)期限內(nèi)確因試驗(yàn)項(xiàng)目本身原因發(fā)生事故，不定責(zé)任事故；但由于違反操作規(guī)程以及其他人為因素造成的事故，定責(zé)任事故。

第六十六條 事故發(fā)生后，因發(fā)生單位未如實(shí)提供情況，導(dǎo)致不能查明事故原因和判定責(zé)任的，定發(fā)生單位責(zé)任。

第六十七條 事故涉及兩個(gè)以上單位管理的相關(guān)設(shè)備，設(shè)備質(zhì)量均未超過(guò)臨修或技術(shù)限度時(shí)，按事故因果關(guān)系進(jìn)行推斷，確定責(zé)任單位。

第六十八條 事故調(diào)查組未及時(shí)通知有關(guān)單位接受事故調(diào)查，不得定有關(guān)單位責(zé)任。有關(guān)單位接到通知后，應(yīng)派員而未派員接受事故調(diào)查的，事故調(diào)查組可以直接定責(zé)。

第六十九條 鐵路作業(yè)人員在從事與行車(chē)相關(guān)的作業(yè)過(guò)程中，不論作業(yè)人員是否在其本職崗位，由于違反操作規(guī)程、作業(yè)紀(jì)律，或鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)設(shè)備設(shè)施、勞動(dòng)條件、作業(yè)環(huán)境不良，或安全管理不善等造成傷亡，定責(zé)任事故。具體情形按以下規(guī)定辦理。

（一）乘務(wù)人員及其他作業(yè)人員在企業(yè)內(nèi)候班室、外地公寓、客車(chē)宿營(yíng)車(chē)等處候班、間休期間，因違章違紀(jì)、設(shè)備設(shè)施不良等造成傷亡，定有關(guān)單位責(zé)任。

（二）作業(yè)人員在疏導(dǎo)道口、引導(dǎo)或幫助旅客上下車(chē)、維持站車(chē)秩序過(guò)程中被列車(chē)撞軋而傷亡的，定作業(yè)人員所在單位責(zé)任。

（三）事故發(fā)生過(guò)程中，作業(yè)人員在避險(xiǎn)或進(jìn)行事故搶險(xiǎn)時(shí)因違章作業(yè)再次發(fā)生傷亡，應(yīng)按同一件事故定責(zé)；事故過(guò)程已終止，在事故救援、搶修、復(fù)舊及處理中又發(fā)生事故導(dǎo)致傷亡的，按另一件事故定責(zé)。

（四）鐵路運(yùn)輸企業(yè)所屬臨管鐵路發(fā)生的責(zé)任傷亡事故，定該企業(yè)責(zé)任事故。

（五）作業(yè)人員在工作或間歇時(shí)間擅自動(dòng)用鐵路運(yùn)輸設(shè)備設(shè)施、工具等導(dǎo)致傷亡的，定該作業(yè)人員所在單位責(zé)任事故，同時(shí)追究設(shè)備設(shè)施配屬（或管理）單位的責(zé)任。

（六）作業(yè)人員因患有職業(yè)禁忌癥而導(dǎo)致行為失控，造成傷亡的，定該作業(yè)人員所在單位責(zé)任。

（七）兩個(gè)及以上鐵路運(yùn)輸企業(yè)在交叉作業(yè)中發(fā)生傷亡，定主要責(zé)任單位事故；若各方責(zé)任均等，定傷亡人員所在單位責(zé)任，同時(shí)追究其他相關(guān)單位責(zé)任。若各方責(zé)任均等且均有人員傷亡，分別定責(zé)任事故。

第七十條 作業(yè)人員發(fā)生傷亡，經(jīng)二級(jí)以上醫(yī)院、急救中心診斷或經(jīng)法醫(yī)檢驗(yàn)、解剖，證明系因腦溢血、心肌梗塞、猝死等突發(fā)性疾病所致，并按事故處理權(quán)限得到事故調(diào)查組確認(rèn)的，不定責(zé)任事故。醫(yī)院等級(jí)不夠的，須經(jīng)法醫(yī)進(jìn)行尸表檢驗(yàn)或尸體解剖鑒定。法醫(yī)尸檢或解剖鑒定報(bào)告結(jié)論不確定的，定責(zé)任事故。第七十一條 作業(yè)人員傷亡事故原因不清，或公安機(jī)關(guān)已立案但尚無(wú)明確結(jié)論的，定責(zé)任事故。暫時(shí)不能確定事故性質(zhì)、責(zé)任的，按待定辦理。若跨仍不能確定或處理時(shí)間超過(guò)法定期限的，定傷亡人員所在單位責(zé)任。在考核截止前，該事故已查清并作出與原處理決定相反結(jié)論的，可向原處理部門(mén)申請(qǐng)更正。

第七十二條 鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛與行人、機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)、牲畜及其他障礙物相撞造成事故，按以下規(guī)定判定責(zé)任。

（一）事故當(dāng)事人違章通過(guò)平交道口或者人行過(guò)道，或者在鐵路線(xiàn)路上行走、坐臥造成人身傷亡，定事故當(dāng)事人責(zé)任。

（二）事故當(dāng)事人逃逸或者有證據(jù)證明當(dāng)事人故意破壞、偽造現(xiàn)場(chǎng)、毀壞證據(jù)，定事故當(dāng)事人責(zé)任。

（三）事故當(dāng)事人違反國(guó)家法律法規(guī)，有明顯過(guò)失的，按過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)責(zé)任。

第七十三條 鐵道部、安全監(jiān)管辦有關(guān)部門(mén)及其人員未能依法履行職責(zé)，發(fā)生下列情形之一的，應(yīng)當(dāng)追究其行政責(zé)任。涉嫌犯罪的，移送司法機(jī)關(guān)處理。

（一）違反國(guó)家頒布的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或鐵道部頒布的規(guī)章、技術(shù)管理規(guī)程和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，擅自頒布部門(mén)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致事故發(fā)生的，追究相關(guān)部門(mén)及其人員的責(zé)任。

（二）在實(shí)施行政許可、強(qiáng)制認(rèn)證、技術(shù)審查或鑒定、以及產(chǎn)品設(shè)備驗(yàn)收等監(jiān)督管理職責(zé)的過(guò)程中，違反法定權(quán)限、法定程序和有關(guān)規(guī)定，或?qū)ο嚓P(guān)產(chǎn)品設(shè)備等監(jiān)督檢查不力，造成不合格、不達(dá)標(biāo)產(chǎn)品設(shè)備等投入運(yùn)用，導(dǎo)致事故發(fā)生的，追究相關(guān)部門(mén)及其人員的責(zé)任。

第二節(jié) 事故損失認(rèn)定

第七十四條 事故相關(guān)單位要如實(shí)統(tǒng)計(jì)、申報(bào)事故直接經(jīng)濟(jì)損失，制作明細(xì)表，經(jīng)事故調(diào)查組確認(rèn)后，在事故認(rèn)定書(shū)中認(rèn)定。

第七十五條 下列費(fèi)用列入事故直接經(jīng)濟(jì)損失：

（一）鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛、線(xiàn)路、橋隧、通信、信號(hào)、供電、信息、安全、給水等設(shè)備設(shè)施的損失費(fèi)用。報(bào)廢設(shè)備按報(bào)廢設(shè)備賬面凈值計(jì)算，或按照市場(chǎng)重置價(jià)計(jì)算；破損設(shè)備設(shè)施按修復(fù)費(fèi)用計(jì)算。

（二）鐵路運(yùn)輸企業(yè)承運(yùn)的行包、貨物的損失費(fèi)用。

（三）事故中死亡和受傷人員的處理、處置、醫(yī)治等費(fèi)用（不含人身保險(xiǎn)賠償費(fèi)用）。

（四）被撞機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)、牲畜等財(cái)產(chǎn)物資，造成的報(bào)廢或修復(fù)費(fèi)用。

（五）行車(chē)中斷的損失費(fèi)用。

（六）事故應(yīng)急處置和救援費(fèi)用。

（七）其他與事故直接有關(guān)的費(fèi)用。

第七十六條 有作業(yè)人員傷亡的，直接經(jīng)濟(jì)損失統(tǒng)計(jì)范圍、計(jì)算方法等按《企業(yè)職工傷亡事故經(jīng)濟(jì)損失統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB6721-86）執(zhí)行。

第七十七條 負(fù)有事故全部責(zé)任的，承擔(dān)事故直接經(jīng)濟(jì)損失費(fèi)用的100%；負(fù)有主要責(zé)任的，承擔(dān)損失費(fèi)用的50％以上；負(fù)有重要責(zé)任的，承擔(dān)損失費(fèi)用的30％以上、50％以下；負(fù)有次要責(zé)任的，承擔(dān)損失費(fèi)用的30％以下。

有同等責(zé)任、涉及多家責(zé)任單位承擔(dān)損失費(fèi)用時(shí)，由事故調(diào)查組根據(jù)責(zé)任程度依次確定損失承擔(dān)比例。負(fù)同等責(zé)任的單位，承擔(dān)相同比例的損失費(fèi)用。

第六章 事故統(tǒng)計(jì)、分析

第七十八條 鐵道部、安全監(jiān)管辦、鐵路運(yùn)輸企業(yè)及基層單位應(yīng)按照本規(guī)則規(guī)定，建立事故統(tǒng)計(jì)分析制度，健全統(tǒng)計(jì)分析資料，并按規(guī)定及時(shí)報(bào)送。

各級(jí)安全監(jiān)察部門(mén)負(fù)責(zé)事故統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告的日常工作，并負(fù)責(zé)監(jiān)督指導(dǎo)有關(guān)部門(mén)（單位）做好事故統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告工作。

第七十九條 事故的統(tǒng)計(jì)報(bào)告應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持及時(shí)、準(zhǔn)確、真實(shí)、完整的原則。

第八十條 事故的統(tǒng)計(jì)應(yīng)按照事故類(lèi)別、等級(jí)、性質(zhì)、原因、部門(mén)、責(zé)任等項(xiàng)目分別進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。

第八十一條 每日事故的統(tǒng)計(jì)時(shí)間，由上一日18時(shí)至當(dāng)日18時(shí)止。但填報(bào)事故發(fā)生時(shí)間時(shí)，應(yīng)以實(shí)際時(shí)間為準(zhǔn)，即以零點(diǎn)改變?nèi)掌凇?/p>

第八十二條 責(zé)任事故件數(shù)統(tǒng)計(jì)在負(fù)全部責(zé)任、主要責(zé)任的單位，非責(zé)任事故和待定責(zé)事故件數(shù)統(tǒng)計(jì)在發(fā) 生單位,相撞事故統(tǒng)計(jì)在發(fā)生單位。

負(fù)同等責(zé)任或追究同等責(zé)任的，在總數(shù)中不重復(fù)統(tǒng)計(jì)件數(shù)。

第八十三條 一起事故同時(shí)符合兩個(gè)以上事故等級(jí)的，以最高事故等級(jí)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。第八十四條 發(fā)生人員傷亡的事故應(yīng)按以下規(guī)定統(tǒng)計(jì)：

（一）人員在事故中失蹤，至事故結(jié)案時(shí)仍未找到的，按死亡統(tǒng)計(jì)。

（二）事故受傷人員因正常手術(shù)治療而加重傷害程度的，按手術(shù)后的傷害程度統(tǒng)計(jì)。

（三）事故受傷人員經(jīng)救治無(wú)效，在7日內(nèi)死亡，按死亡統(tǒng)計(jì)；經(jīng)醫(yī)療事故鑒定委員會(huì)確認(rèn)為醫(yī)療事故的，或7日后死亡的，按原傷害程度統(tǒng)計(jì)。

（四）事故受傷人員在7日內(nèi)由輕傷發(fā)展成重傷的，按重傷統(tǒng)計(jì)。

（五）未經(jīng)醫(yī)療事故鑒定委員會(huì)確認(rèn)為醫(yī)療事故的傷亡，按責(zé)任事故統(tǒng)計(jì)。

（六）相撞事故發(fā)生后，經(jīng)調(diào)查確認(rèn)為自殺、他殺的，不在傷亡人數(shù)中統(tǒng)計(jì)。第八十五條 鐵路各級(jí)安全監(jiān)察部門(mén)應(yīng)建立《鐵路交通事故登記簿》（安監(jiān)統(tǒng)1）、《鐵路交通事故統(tǒng)計(jì)簿》（安監(jiān)統(tǒng)2）、《鐵路運(yùn)輸企業(yè)安全天數(shù)登記簿》（安監(jiān)統(tǒng)3）、《鐵路交通事故作業(yè)人員傷亡統(tǒng)計(jì)簿》（安監(jiān)統(tǒng)4）和《鐵路交通事故分析會(huì)記錄簿》。

鐵路運(yùn)輸企業(yè)專(zhuān)業(yè)部門(mén)、各基層站段應(yīng)分別填記《鐵路交通事故登記簿》（安監(jiān)統(tǒng)1），并建立《鐵路交通事故分析會(huì)記錄簿》。

以上臺(tái)帳長(zhǎng)期保存。

第八十六條 有關(guān)部門(mén)、單位應(yīng)按以下規(guī)定填寫(xiě)、傳送、管理各種事故表報(bào)。

（一）各級(jí)安全監(jiān)察部門(mén)須建立《鐵路交通事故概況表》（安監(jiān)報(bào)1）和《鐵路交通事故基本情況表》（安監(jiān)報(bào)3）的管理制度，規(guī)范統(tǒng)計(jì)、分析、總結(jié)、報(bào)送及保管工作。要及時(shí)補(bǔ)充填記安監(jiān)報(bào)3各項(xiàng)內(nèi)容，事故結(jié)案后，必須準(zhǔn)確填寫(xiě)。

鐵路運(yùn)輸企業(yè)調(diào)度部門(mén)應(yīng)當(dāng)及時(shí)、如實(shí)填寫(xiě)《鐵路交通事故概況表》（安監(jiān)報(bào)1），建立登記簿，進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，并制定管理制度。

鐵路運(yùn)輸企業(yè)的專(zhuān)業(yè)部門(mén)應(yīng)當(dāng)建立安監(jiān)報(bào)1登記簿，認(rèn)真統(tǒng)計(jì)分析。

（二）安全監(jiān)管辦須建立《鐵路交通事故處理報(bào)告表》（安監(jiān)報(bào)2）管理制度?；鶎訂挝话匆笞龊锰钣浬蠄?bào)。安監(jiān)報(bào)2保管3年。

（三）安全監(jiān)管辦于月、半年、后次月5日內(nèi)填寫(xiě)《鐵路交通事故報(bào)告表》（安監(jiān)報(bào)4），上報(bào)鐵道部。安監(jiān)報(bào)4長(zhǎng)期保存。

（四）安全監(jiān)管辦于月、半年、次月后5日內(nèi)填寫(xiě)《鐵路交通事故路外傷亡統(tǒng)計(jì)分析表》（安監(jiān)報(bào)5），上報(bào)鐵道部。安監(jiān)報(bào)5長(zhǎng)期保存。

（五）有從業(yè)人員傷亡的事故，事故發(fā)生單位填寫(xiě)《鐵路作業(yè)人員傷亡概況表》（安監(jiān)報(bào)6－1），上報(bào)安全監(jiān)管辦；一般B類(lèi)以上事故，安全監(jiān)管辦填寫(xiě)《鐵路作業(yè)人員傷亡概況表》（安監(jiān)報(bào)6－1），上報(bào)鐵道部。

安全監(jiān)管辦于次月5日前(次年１月10日前)，填寫(xiě)《鐵路作業(yè)人員傷亡統(tǒng)計(jì)報(bào)表》(安監(jiān)報(bào)6－2)，上報(bào)鐵道部。

第八十七條 鐵道部所屬鐵路運(yùn)輸企業(yè)每月27日前將本月安全分析總結(jié)上報(bào)鐵道部安全監(jiān)察司。企業(yè)內(nèi)部各業(yè)務(wù)部門(mén)須按月、半年、，對(duì)本系統(tǒng)事故進(jìn)行分析總結(jié)，向上級(jí)主管部門(mén)報(bào)告，并抄送安全監(jiān)管辦安全監(jiān)察部門(mén)。

合資鐵路、地方鐵路、專(zhuān)用鐵路須按月、半年、，對(duì)本單位事故進(jìn)行分析，并報(bào)安全監(jiān)管辦。

第七章 罰則

第八十八條 鐵路運(yùn)輸企業(yè)及其職工違反法律、行政法規(guī)的規(guī)定，造成事故的，由鐵道部或者安全監(jiān)管辦依法追究行政責(zé)任。構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

第八十九條 鐵路運(yùn)輸企業(yè)及其職工遲報(bào)、漏報(bào)、瞞報(bào)、謊報(bào)事故的，對(duì)單位，由鐵道部或安全監(jiān)管辦處10萬(wàn)元以上50萬(wàn)元以下的罰款；對(duì)個(gè)人，由鐵道部或安全監(jiān)管辦處4000元以上2萬(wàn)元以下的罰款；屬于國(guó)家工作人員的，依法給予處分；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

第九十條 安全監(jiān)管辦遲報(bào)、漏報(bào)、瞞報(bào)、謊報(bào)事故的，由鐵道部對(duì)直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任 人員依法給予處分；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

第九十一條 干擾、阻礙事故調(diào)查處理的，對(duì)單位，由鐵道部或安全監(jiān)管辦處4萬(wàn)元以上20萬(wàn)元以下的罰款；對(duì)個(gè)人，由鐵道部或安全監(jiān)管辦處2000元以上1萬(wàn)元以下的罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，對(duì)單位，由鐵道部或安全監(jiān)管辦處20萬(wàn)元以上100萬(wàn)元以下的罰款；對(duì)個(gè)人，由鐵道部或安全監(jiān)管辦處1萬(wàn)元以上5萬(wàn)元以下的罰款；屬于國(guó)家工作人員的，依法給予處分；構(gòu)成違反治安管理行為的，由公安機(jī)關(guān)依法給予治安管理處罰；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

第九十二條 在事故調(diào)查中，調(diào)查人員索賄受賄、借機(jī)打擊報(bào)復(fù)或不負(fù)責(zé)任，致使調(diào)查工作有重大疏漏的，由組成事故調(diào)查組的機(jī)關(guān)給予處分，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

第八章 附則

第九十三條 本規(guī)則中所稱(chēng)的“以上”包括本數(shù)，所稱(chēng)的“以下”不包括本數(shù)。

第九十四條 本規(guī)則附件與本規(guī)則具有同等效力。本規(guī)則所規(guī)定的文書(shū)格式由鐵道部統(tǒng)一制定。第九十五條 本規(guī)則由鐵道部負(fù)責(zé)解釋。

第九十六條 本規(guī)則自2007年9月1日起施行?！惰F路行車(chē)事故處理規(guī)則》（鐵道部令第3號(hào)）、《鐵路企業(yè)傷亡事故處理規(guī)則》（鐵道部令第7號(hào)）、《關(guān)于重新修訂＜鐵路路外傷亡報(bào)告、處理、統(tǒng)計(jì)辦法＞的通知》（鐵安監(jiān)字［79］2056號(hào)）同時(shí)廢止。前發(fā)有關(guān)文電與本規(guī)則相抵觸的一律以本規(guī)則為準(zhǔn)。

附件部分，共有11條。主要包括《事規(guī)》附件1：名詞解釋42條；附件2：對(duì)機(jī)車(chē)車(chē)輛報(bào)廢、大破、中破技術(shù)條件進(jìn)行了界定，其中增加了動(dòng)車(chē)組不同破損程度的界定；附件3：鐵路交通事故檔案材料內(nèi)容；附件4：鐵路交通事故認(rèn)定書(shū)；附件5、6：仍沿用原安監(jiān)報(bào)1、2格式；附件5：使用新制定的《鐵路交通事故基本情況表》。

附件1：《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》內(nèi)容解釋?zhuān)灿?2項(xiàng)值得大家注意。雖然“解釋”不是《事規(guī)》主條款，但與主條款具有同等效應(yīng)，雖然新版《事規(guī)》已將原《事規(guī)》在“解釋”中的有關(guān)事故定責(zé)條款納入主條款中，但仍保留了對(duì)事故判定的部分屬性。同時(shí)，增加了對(duì)行車(chē)事故種類(lèi)、從業(yè)人員傷亡和路外交通事故等大量新的名詞解釋等。

“機(jī)車(chē)車(chē)輛”：包括鐵路機(jī)車(chē)、客車(chē)、貨車(chē)、動(dòng)車(chē)、動(dòng)車(chē)組及各類(lèi)自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備等。

“自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備”：系指在鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)上運(yùn)行的軌道車(chē)及鐵路施工、維修專(zhuān)用車(chē)輛（包括軌道起重機(jī)、架橋機(jī)、鋪軌機(jī)、接觸網(wǎng)架線(xiàn)車(chē)、放線(xiàn)車(chē)、檢修車(chē)、大型養(yǎng)路機(jī)械等）。

“列車(chē)”：系指編成的車(chē)列并掛有機(jī)車(chē)及規(guī)定的列車(chē)標(biāo)志。單機(jī)、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備，雖未完全具備列車(chē)條件，亦應(yīng)按列車(chē)辦理。

“客運(yùn)列車(chē)”：系指旅客列車(chē)（含動(dòng)車(chē)組）、按客車(chē)辦理的回送空客車(chē)車(chē)底及其他列車(chē)?！柏涍\(yùn)列車(chē)”：系指客運(yùn)列車(chē)以外的其他列車(chē)。軍用列車(chē)除有特殊通知外，均視為貨運(yùn)列車(chē)。

列車(chē)與其他調(diào)車(chē)作業(yè)的機(jī)車(chē)車(chē)輛等互相沖撞而發(fā)生的事故，定列車(chē)事故。列車(chē)在站內(nèi)以調(diào)車(chē)方式進(jìn)行摘掛或轉(zhuǎn)線(xiàn)而發(fā)生事故，定調(diào)車(chē)事故。

客運(yùn)列車(chē)或客運(yùn)列車(chē)摘下本務(wù)機(jī)車(chē)后的車(chē)列，被貨運(yùn)列車(chē)、機(jī)車(chē)車(chē)輛沖撞造成的事故，以及客運(yùn)列車(chē)在中途站進(jìn)行摘掛（包括摘掛本務(wù)機(jī)車(chē)）或轉(zhuǎn)線(xiàn)作業(yè)發(fā)生的事故，均定客運(yùn)列車(chē)事故。

區(qū)間調(diào)車(chē)作業(yè)、機(jī)車(chē)車(chē)輛溜入?yún)^(qū)間，發(fā)生沖突、脫軌事故時(shí)，定列車(chē)事故。在封鎖區(qū)間內(nèi)調(diào)車(chē)作業(yè)發(fā)生事故，定調(diào)車(chē)事故。

“運(yùn)行過(guò)程中”：系指鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛運(yùn)行的全過(guò)程，也包括在其運(yùn)行中的停車(chē)狀態(tài)。“行人”：系指在鐵路線(xiàn)路上行走、停留的自然人（包括有關(guān)鐵路作業(yè)人員）?！捌渌系K物”：系指侵入鐵路限界及線(xiàn)路，并影響鐵路行車(chē)的動(dòng)態(tài)及靜態(tài)物體。

“相撞”：系指鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛在運(yùn)行過(guò)程中與行人、機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)、牲畜及其他障礙物相互碰、撞、軋，造成人員傷亡、設(shè)備設(shè)施損壞。

“沖突”：系指列車(chē)、機(jī)車(chē)車(chē)輛互相間或與輕型車(chē)輛、設(shè)備設(shè)施（如車(chē)庫(kù)、站臺(tái)、車(chē)擋等）發(fā)生沖撞，致使機(jī)車(chē)車(chē)輛、輕型車(chē)輛、設(shè)備設(shè)施等破損。

在列車(chē)運(yùn)行中由于人為失職或設(shè)備不良等原因，將車(chē)輛擠壞或拉壞構(gòu)成中破及其以上程度，或在調(diào)車(chē)作業(yè)中由于人為失職或設(shè)備不良等原因，將車(chē)輛擠壞或拉壞構(gòu)成大破以上程度時(shí)，亦按沖突論 由于機(jī)車(chē)車(chē)輛沖撞造成貨物竄動(dòng)將車(chē)輛撞壞、擠壞時(shí)，定沖突事故，并根據(jù)所造成的后果，確定事故等級(jí)?！懊撥墶保合抵笝C(jī)車(chē)車(chē)輛的車(chē)輪落下軌面(包括脫軌后又自行復(fù)軌)，或車(chē)輪輪緣頂部高于軌面（因作業(yè)需要的除外）。

每輛（臺(tái)）只要脫軌1輪，即按1輛(臺(tái))計(jì)算。

“列車(chē)發(fā)生火災(zāi)”：系指列車(chē)起火造成機(jī)車(chē)車(chē)輛破損影響行車(chē)設(shè)備設(shè)施正常使用，或發(fā)生人員傷亡、貨物、行包燒毀等。

“列車(chē)發(fā)生爆炸”：系指機(jī)車(chē)車(chē)輛在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生

爆炸，造成其設(shè)備損壞，墻板、車(chē)體變形或出現(xiàn)孔洞，影響正常行車(chē)。“正線(xiàn)”：是指連接車(chē)站并貫穿或直股伸入車(chē)站的線(xiàn)路。

“繁忙干線(xiàn)”：系指京哈(不含沈山線(xiàn))、京滬、京廣、京九(含廣州至深圳段)、隴海、滬昆(不含株洲至昆明段)線(xiàn)及客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)。

“其他線(xiàn)路”：系指繁忙干線(xiàn)以外的線(xiàn)路。新交付使用的線(xiàn)路等級(jí)分類(lèi)，在交付時(shí)公布。

在連接不同等級(jí)線(xiàn)路的車(chē)站發(fā)生事故時(shí)，按繁忙干線(xiàn)算?！爸袛噼F路行車(chē)”：系指不論事故發(fā)生在區(qū)間或站內(nèi)，造成鐵路單線(xiàn)、雙線(xiàn)區(qū)間或雙線(xiàn)區(qū)間之一線(xiàn)不能行車(chē)。中斷行車(chē)的時(shí)間，由事故發(fā)生時(shí)間起（列車(chē)火災(zāi)或爆炸由停車(chē)時(shí)間算起）至恢復(fù)客貨列車(chē)原牽引方式連續(xù)通行時(shí)止。

如列車(chē)能在站內(nèi)其他線(xiàn)通行，又回到原正線(xiàn)上進(jìn)入?yún)^(qū)間的，不按中斷行車(chē)算。

施工封鎖區(qū)間發(fā)生沖突或脫軌的行車(chē)中斷時(shí)間，從事故發(fā)生前原計(jì)劃開(kāi)通的時(shí)間起計(jì)算。

“耽誤列車(chē)”：系指列車(chē)在區(qū)間內(nèi)停車(chē)；通過(guò)列車(chē)在站內(nèi)停車(chē)；列車(chē)在始發(fā)站或停車(chē)站晚開(kāi)、在運(yùn)行過(guò)程中超過(guò)圖定的時(shí)間（局管內(nèi)）或調(diào)度員指定的時(shí)間；列車(chē)停運(yùn)、合并、保留。

“客運(yùn)列車(chē)中途摘車(chē)”:系指編掛在客運(yùn)列車(chē)中的車(chē)輛發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞未達(dá)到中破及以上程度，不能運(yùn)行，必須在途中摘下(不包括始發(fā)站和終到站)。

“占用區(qū)間”：系指(1)區(qū)間內(nèi)已進(jìn)入列車(chē)。(2)區(qū)間已被列車(chē)取得占用的許可（包括準(zhǔn)許時(shí)間內(nèi)未收回的出站、跟蹤調(diào)車(chē)憑證）。(3)封鎖的區(qū)間（屬于《技規(guī)》265、302、310條的情況下除外）。(4)區(qū)間內(nèi)有停留或溜入的機(jī)車(chē)車(chē)輛、施工作業(yè)車(chē)輛。列車(chē)發(fā)出后溜入的亦算。(5)發(fā)出進(jìn)入正線(xiàn)的列車(chē)而區(qū)間內(nèi)道岔向岔線(xiàn)開(kāi)通。(6)鄰線(xiàn)已進(jìn)入禁止在區(qū)間交會(huì)的列車(chē)。

列車(chē)前端越過(guò)出站信號(hào)機(jī)或警沖標(biāo)即算。

辦理越出站界調(diào)車(chē)后，沒(méi)有取消手續(xù)，也沒(méi)有辦理列車(chē)閉塞手續(xù)，就用該調(diào)車(chē)手續(xù)將列車(chē)開(kāi)出，亦按本項(xiàng)論。

“占用線(xiàn)”：系指車(chē)站內(nèi)已辦理進(jìn)路的線(xiàn)路或停有機(jī)車(chē)車(chē)輛的線(xiàn)路或已封鎖的線(xiàn)路。

列車(chē)前端越過(guò)進(jìn)站(進(jìn)路)信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)即構(gòu)成“向占用線(xiàn)接入列車(chē)”。按《技規(guī)》283條規(guī)定辦理的列車(chē)除外。

“未準(zhǔn)備好進(jìn)路”：

“進(jìn)路”：系指(1)接入停車(chē)列車(chē)時(shí)，由進(jìn)站信號(hào)機(jī)起至接車(chē)線(xiàn)末端計(jì)算該線(xiàn)有效長(zhǎng)度的警沖標(biāo)或出站信號(hào)機(jī)止的一段線(xiàn)路。(2)發(fā)出列車(chē)時(shí)，由列車(chē)前端起至相對(duì)進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)為止的一段線(xiàn)路。(3)通過(guò)列車(chē)時(shí)，為該列車(chē)通過(guò)線(xiàn)兩端進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)間的一段線(xiàn)路。

“未準(zhǔn)備好進(jìn)路”：系指(1)進(jìn)路上的道岔未扳、錯(cuò)扳、臨時(shí)扳動(dòng)或錯(cuò)誤轉(zhuǎn)動(dòng)。(2)進(jìn)路上有輕型車(chē)輛（包括拖車(chē)）、小車(chē)及其他能造成脫軌的障礙物（不包括其他交通車(chē)輛）。(3)鄰線(xiàn)的機(jī)車(chē)車(chē)輛越過(guò)警沖標(biāo)。(4)違反《技規(guī)》279條禁止辦理相對(duì)方向同時(shí)接車(chē)和同方向同時(shí)發(fā)接列車(chē)的規(guī)定而辦理同時(shí)接車(chē)或發(fā)接列車(chē)。(5)超限列車(chē)(包括掛有超限貨物車(chē)輛的列車(chē))、客運(yùn)列車(chē)由于錯(cuò)誤辦理造成進(jìn)入非固定股道。

接入停車(chē)或通過(guò)的列車(chē)，列車(chē)前端進(jìn)入進(jìn)站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)以及發(fā)出的列車(chē)起動(dòng)均算。

設(shè)有進(jìn)路信號(hào)機(jī)的車(chē)站，分段接發(fā)列車(chē)時(shí)，按分段算。如果每段都發(fā)生，每段各定1件事故；如果一次準(zhǔn)備的全通路，為一個(gè)進(jìn)路，定1件事故。

凡由于信號(hào)聯(lián)鎖條件錯(cuò)誤或有關(guān)人員違章作業(yè)，致使信號(hào)錯(cuò)誤升級(jí)顯示進(jìn)行信號(hào)或強(qiáng)行開(kāi)放進(jìn)行信號(hào)，造 成耽誤列車(chē)或列車(chē)已按錯(cuò)誤顯示的進(jìn)行信號(hào)運(yùn)行，雖未造成后果，均定事故。

“未辦或錯(cuò)辦閉塞發(fā)出列車(chē)”：系指未和鄰站、線(xiàn)路所、車(chē)場(chǎng)辦理閉塞手續(xù)，或辦理閉塞的區(qū)間與列車(chē)運(yùn)行的區(qū)間不一致而發(fā)出的列車(chē)。列車(chē)前端越過(guò)出站信號(hào)機(jī)（包括線(xiàn)路所通過(guò)信號(hào)機(jī)）或警沖標(biāo)即構(gòu)成?？瓦\(yùn)列車(chē)，錯(cuò)辦閉塞的區(qū)間雖與列車(chē)的運(yùn)行區(qū)間一致，亦按本項(xiàng)論。

沒(méi)有調(diào)度命令，擅自改變或錯(cuò)辦列車(chē)運(yùn)行徑路，亦按本項(xiàng)論。未按規(guī)定辦理手續(xù)而越出站界調(diào)車(chē)時(shí)，亦按本項(xiàng)論。

“列車(chē)冒進(jìn)信號(hào)或越過(guò)警沖標(biāo)”：系指列車(chē)前端任何一部分越過(guò)地面固定信號(hào)顯示的停車(chē)信號(hào)；停車(chē)列車(chē)越過(guò)到達(dá)線(xiàn)末端計(jì)算該線(xiàn)有效長(zhǎng)度的警沖標(biāo)或軋上線(xiàn)路脫軌器（系指用于接發(fā)列車(chē)起隔開(kāi)作用的脫軌器）時(shí)亦算。雙線(xiàn)區(qū)間反方向運(yùn)行，列車(chē)冒進(jìn)站界標(biāo)，亦按本項(xiàng)論。

在制動(dòng)距離內(nèi)，由于誤碰、錯(cuò)辦或維修設(shè)備，致使臨時(shí)變更信號(hào)顯示、信號(hào)關(guān)閉或臨時(shí)滅燈，造成列車(chē)冒進(jìn)信號(hào)時(shí)，不論聯(lián)鎖條件是否解鎖，亦按本項(xiàng)論。

在制動(dòng)距離內(nèi)信號(hào)自動(dòng)關(guān)閉或臨時(shí)滅燈，在進(jìn)路聯(lián)鎖條件不解鎖的情況下，列車(chē)冒進(jìn)信號(hào)時(shí)，不按本項(xiàng)論。“機(jī)車(chē)車(chē)輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)”：系指以進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)為界，機(jī)車(chē)車(chē)輛由站內(nèi)溜入?yún)^(qū)間或由區(qū)間、專(zhuān)用線(xiàn)溜入站內(nèi)，在區(qū)間岔線(xiàn)內(nèi)停留的機(jī)車(chē)車(chē)輛溜往正線(xiàn)越過(guò)警沖標(biāo)，亦按本項(xiàng)論。

“斷軸”：機(jī)車(chē)車(chē)輛出段、出廠(chǎng)或由固定停放地點(diǎn)開(kāi)出后，發(fā)生即算。列車(chē)中的車(chē)輛在運(yùn)行、停留或始發(fā)、到達(dá)檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)即算。

“關(guān)閉折角塞門(mén)發(fā)出列車(chē)或運(yùn)行中關(guān)閉折角塞門(mén)”：列車(chē)前端越過(guò)出站信號(hào)機(jī)或警沖標(biāo)即算。采用雙管供風(fēng)的列車(chē)因錯(cuò)接風(fēng)管發(fā)出列車(chē)，按本項(xiàng)論。

“電力機(jī)車(chē)、動(dòng)車(chē)組帶電進(jìn)入停電區(qū)”：系指電力機(jī)車(chē)、動(dòng)車(chē)組未降弓斷電進(jìn)入已經(jīng)停電的接觸網(wǎng)區(qū)?！鞍l(fā)生沖突、脫軌的機(jī)車(chē)車(chē)輛，未經(jīng)檢查鑒定編入列車(chē)運(yùn)行”：未按規(guī)定通知檢查或未按規(guī)定檢查，擅自編入列車(chē)，按本項(xiàng)論。

“自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備”：無(wú)需鐵路貨車(chē)裝運(yùn)，能依靠自有輪對(duì)在鐵路上運(yùn)行，但須按貨物向鐵路辦理托運(yùn)手續(xù)的機(jī)械和設(shè)備。包括編入列車(chē)的自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備、無(wú)火回送機(jī)車(chē)等。

“無(wú)調(diào)度命令施工，超范圍施工，超范圍維修作業(yè)”：包括未按規(guī)定在車(chē)站登記要點(diǎn)進(jìn)行施工、維修作業(yè)的，施工點(diǎn)前超范圍準(zhǔn)備的，未按規(guī)定施工維修作業(yè)內(nèi)容進(jìn)行作業(yè)的，均按本項(xiàng)論。

“漏發(fā)、錯(cuò)發(fā)、漏傳、錯(cuò)傳調(diào)度命令導(dǎo)致列車(chē)超速運(yùn)行”：列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控裝置未輸或錯(cuò)輸限速指令、機(jī)車(chē)出庫(kù)后司機(jī)未接到線(xiàn)路限速命令，致使列車(chē)超過(guò)規(guī)定限速運(yùn)行，按本項(xiàng)論。

“擠道岔”：系指車(chē)輪擠過(guò)或擠壞道岔。

“錯(cuò)辦或未及時(shí)辦理信號(hào)導(dǎo)致列車(chē)停車(chē)”：系指(1)因辦理不及時(shí)或忘辦、錯(cuò)辦信號(hào)使列車(chē)在站外或站內(nèi)停車(chē)；(2)禁止同時(shí)接車(chē)的車(chē)站或不準(zhǔn)同時(shí)接入站內(nèi)的列車(chē)，誤使兩列車(chē)均在站外停車(chē)；(3)接發(fā)列車(chē)人員未及時(shí)或錯(cuò)誤顯示手信號(hào)，使列車(chē)停車(chē)。

“錯(cuò)誤辦理行車(chē)憑證發(fā)車(chē)或耽誤列車(chē)”：系指與鄰站已辦妥閉塞手續(xù)，但由于未交、錯(cuò)交、未拿、錯(cuò)拿、漏填、錯(cuò)填行車(chē)憑證；自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞、半自動(dòng)閉塞區(qū)間未開(kāi)放出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)發(fā)車(chē)或耽誤列車(chē)。

行車(chē)憑證交與司機(jī)或運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)顯示發(fā)車(chē)手信號(hào)后（車(chē)站直接發(fā)車(chē)時(shí)為發(fā)車(chē)人員顯示手信號(hào)后），發(fā)現(xiàn)行車(chē)憑證錯(cuò)誤，亦為錯(cuò)誤辦理行車(chē)憑證發(fā)車(chē)。

填寫(xiě)的行車(chē)憑證，錯(cuò)填、漏填電話(huà)記錄號(hào)碼、車(chē)次、區(qū)間、地點(diǎn)時(shí)，按本項(xiàng)論。

自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞、半自動(dòng)閉塞區(qū)間未開(kāi)放出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)，列車(chē)起動(dòng)停車(chē)未越過(guò)信號(hào)機(jī)或警沖標(biāo)時(shí)，視同一般D類(lèi)事故情形。越過(guò)關(guān)閉的停車(chē)信號(hào)或警沖標(biāo)時(shí)，視同一般C類(lèi)事故情形。

“調(diào)車(chē)作業(yè)碰軋脫軌器、防護(hù)信號(hào)或未撤防護(hù)信號(hào)動(dòng)車(chē)”：“脫軌器”系指固定脫軌器及移動(dòng)脫軌器。“防護(hù)信號(hào)”系指防護(hù)施工、裝卸及機(jī)車(chē)車(chē)輛檢修整備作業(yè)的固定信號(hào)或移動(dòng)信號(hào)。

機(jī)車(chē)車(chē)輛碰上、軋上脫軌器或防護(hù)信號(hào)即算。對(duì)插有停車(chē)信號(hào)的車(chē)輛，碰上車(chē)鉤及未撤防護(hù)信號(hào)動(dòng)車(chē)，按本項(xiàng)論。

“施工、檢修、清掃設(shè)備耽誤列車(chē)”：如因特殊情況需要延長(zhǎng)施工時(shí)間時(shí)，須提前通知車(chē)站值班員、列車(chē)調(diào)度員，經(jīng)列車(chē)調(diào)度員承認(rèn)后(發(fā)布調(diào)度命令)耽誤列車(chē)時(shí)，不定事故。

施工、檢修、清掃設(shè)備人員躲避不及時(shí)，造成列車(chē)停車(chē)，按本項(xiàng)論?！盀E用緊急制動(dòng)閥耽誤列車(chē)”：系指違反《技規(guī)》271條第4款的規(guī)定使用緊急制動(dòng)閥?！吧米园l(fā)車(chē)、開(kāi)車(chē)、停車(chē)、錯(cuò)辦通過(guò)或在區(qū)間乘降所錯(cuò)誤通過(guò)”：

“擅自發(fā)車(chē)”系指車(chē)站發(fā)車(chē)人員未確認(rèn)出站信號(hào)，運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)未得到發(fā)車(chē)人員的發(fā)車(chē)指示信號(hào)，車(chē)站發(fā)車(chē)人員未確認(rèn)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)發(fā)車(chē)手信號(hào)直接發(fā)車(chē)。

“擅自開(kāi)車(chē)”系指司機(jī)未得到車(chē)站發(fā)車(chē)人員或運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)的發(fā)車(chē)信號(hào)而開(kāi)車(chē)?！吧米酝＼?chē)”系指在正常情況下，不應(yīng)停車(chē)而停車(chē)。

“錯(cuò)辦通過(guò)”系指應(yīng)停車(chē)的客運(yùn)列車(chē)而錯(cuò)辦通過(guò)(不包括列車(chē)調(diào)度員按照列車(chē)運(yùn)行情況臨時(shí)調(diào)整變更通過(guò)的列車(chē))。

“錯(cuò)誤操縱、使用行車(chē)設(shè)備耽誤列車(chē)”：系指作業(yè)人員違反操作規(guī)程耽誤列車(chē)或使用方法不當(dāng)造成機(jī)車(chē)車(chē)輛等行車(chē)設(shè)備損壞耽誤列車(chē)。

“列車(chē)運(yùn)行中碰撞輕型車(chē)輛、小車(chē)、施工機(jī)械、機(jī)具、防護(hù)柵欄等設(shè)備設(shè)施或路料、坍體、落石”：刮上、碰上或軋上即算。

“小車(chē)”：系指人工推行的作業(yè)車(chē)、檢測(cè)車(chē)、梯車(chē)等?！奥凡摹⒙妨稀保合抵镐撥?、道碴、軌枕、道口鋪面板等。

“施工機(jī)械”：系指起道機(jī)、搗固機(jī)、螺栓緊固機(jī)、彎軌器、撞軌器、切軌機(jī)、軌縫調(diào)整器、撥道器等?！皺C(jī)具”：系指施工、維修作業(yè)中使用的動(dòng)力板手、撬杠等。

列車(chē)運(yùn)行中碰撞道碴未造成機(jī)車(chē)車(chē)輛損壞或人員傷亡，不按本項(xiàng)論?！皯?yīng)安裝列尾裝置而未安裝發(fā)出列車(chē)”：有規(guī)定或調(diào)度命令的不按本項(xiàng)論。

“行包、郵件裝卸作業(yè)耽誤列車(chē)”：系指行包、郵件超載偏載、侵限或機(jī)動(dòng)車(chē)（包括平板車(chē)）侵限、掉進(jìn)股道、搶越平過(guò)道耽誤列車(chē)。

“作業(yè)人員傷亡”：系指在鐵路行車(chē)相關(guān)作業(yè)過(guò)程中發(fā)生的，與企業(yè)管理、工作環(huán)境、勞動(dòng)條件、生產(chǎn)設(shè)備等有關(guān)的，違反勞動(dòng)者意愿的人身傷害，含急性工業(yè)中毒導(dǎo)致的傷害。

“作業(yè)過(guò)程”:系指作業(yè)人員在本職工作崗位上或領(lǐng)導(dǎo)臨時(shí)指派的工作崗位上，在工作時(shí)間內(nèi)，從事鐵路企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的全過(guò)程。作業(yè)人員請(qǐng)假離開(kāi)、返回工作崗位、下班離崗、退勤退乘等，尚未離開(kāi)其作業(yè)場(chǎng)所的，均視為作業(yè)過(guò)程。

“工作時(shí)間”：原則上以現(xiàn)行各種班制、乘務(wù)交路規(guī)定的工作時(shí)間和鐵路綜合計(jì)算工時(shí)工作制為依據(jù)。若不在規(guī)定的工作時(shí)間內(nèi)，但屬于因生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、工作需要而臨時(shí)占用的時(shí)間,也視為工作時(shí)間。

“事故傷害損失工作日”：系指作業(yè)人員在事故中導(dǎo)致傷殘、死亡，造成勞動(dòng)能力損失的程度，以工作日為度量單位?！笆鹿蕚p失工作日”，與實(shí)際歇工天數(shù)不同。確定某種傷害的事故傷害損失工作日數(shù)的具體數(shù)值，應(yīng)以《事故傷害損失工作日標(biāo)準(zhǔn)》GB/T15499-1995）為依據(jù)查定。

“作業(yè)人員重傷”：指造成作業(yè)人員肢體殘缺或某些器官受到嚴(yán)重?fù)p傷，致使人體長(zhǎng)期存在功能障礙或勞動(dòng)能力有重大損失的傷害。按照《事故傷害損失工作日標(biāo)準(zhǔn)》(GB/T15499-1995)查定,其傷害部位及受傷害程度對(duì)應(yīng)的事故傷害損失工作日或多處負(fù)傷其損失工作日合并計(jì)算等于或超過(guò)300個(gè)工作日的，屬于重傷。

該標(biāo)準(zhǔn)未作規(guī)定的，按實(shí)際歇工天數(shù)確定，實(shí)際歇工天數(shù)超過(guò)299天的，按299天統(tǒng)計(jì)；各傷害部位計(jì)算數(shù)值超過(guò)6000天的，按6000天統(tǒng)計(jì)。作業(yè)人員死亡，其事故傷害損失工作日按6000個(gè)工作日統(tǒng)計(jì)。

“急性工業(yè)中毒事故”：系指生產(chǎn)性毒物一次或短期內(nèi)，通過(guò)人的呼吸道、消化道或皮膚大量進(jìn)入體內(nèi)，使人體在短時(shí)間內(nèi)發(fā)生病變，導(dǎo)致中斷工作，須進(jìn)行急救處理，甚至死亡的事故。中毒程度通常分為輕度、中度和重度中毒。按照有關(guān)規(guī)定，凡是住院治療的急性工業(yè)中毒，均按重傷報(bào)告、統(tǒng)計(jì)和處理。

“傷亡人數(shù)發(fā)生變化”：系指輕傷發(fā)展成重傷，重傷發(fā)展成死亡，以及傷亡人數(shù)發(fā)生變化等情況。

“作業(yè)人員”：系指參加鐵路行車(chē)相關(guān)作業(yè)的所有從業(yè)人員，含已參加鐵路企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，與鐵路用人單位形成事實(shí)勞動(dòng)關(guān)系的人員。

“職業(yè)禁忌癥”：系指某個(gè)工作崗位因其特殊性而對(duì)從業(yè)人員患有的可能造成事故的疾病作出限制的范圍。如視力減退對(duì)于機(jī)車(chē)乘務(wù)員；恐高癥、高血壓對(duì)于電力工、架子工；高血壓、心臟病對(duì)于巡道工、調(diào)車(chē)人員等均屬職業(yè)禁忌癥。

“事故責(zé)任待定”：系指事故原因、責(zé)任尚未查清，需待認(rèn)定的情況。事故件數(shù)暫時(shí)統(tǒng)計(jì)在發(fā)生月，若最后 認(rèn)定為非責(zé)任事故，則予以變更。

“人員失蹤”：系指發(fā)生事故后找不到尸體，如在河流湖泊中沉溺、泥石流中掩埋等，與出走不歸等情況不同，無(wú)需經(jīng)法院認(rèn)定。

“交叉作業(yè)”：系指分別屬于兩個(gè)或兩個(gè)以上企業(yè)的作業(yè)區(qū)域相互重疊，從業(yè)人員在同一作業(yè)場(chǎng)所各自作業(yè)，包括鐵路作業(yè)人員在專(zhuān)用線(xiàn)內(nèi)取送車(chē)等作業(yè)。

“因正常手術(shù)治療而加重傷害程度”：系指從業(yè)人員在事故中受傷后，為避免傷勢(shì)惡化而必須實(shí)施截肢、器官摘除等手術(shù)措施，致使傷害程度加重的情況。

以下6個(gè)附件，除附件2為機(jī)車(chē)、車(chē)輛報(bào)廢及大、中破標(biāo)準(zhǔn)外，其余均為事故報(bào)表，由于時(shí)間關(guān)系，不再一一解釋。

附件2：機(jī)車(chē)、車(chē)輛報(bào)廢及大、中破條件 附件3：鐵路交通事故檔案材料內(nèi)容 附件4：鐵路交通事故認(rèn)定書(shū)

附件5：鐵路交通事故概況表（安監(jiān)報(bào)1）附件6：鐵路交通事故處理報(bào)告表（安監(jiān)報(bào)2）附件7：鐵路交通事故基本情況表（安監(jiān)報(bào)3）

第三篇：乘務(wù)員試卷A答案

周口市乘務(wù)員考試試卷答案（A卷）

公司

姓名

分?jǐn)?shù)

一、選擇（每道2分共50分）

1.道路運(yùn)政管理的主要任務(wù)之一是對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)（B）。

A、核定統(tǒng)一運(yùn)價(jià) B、進(jìn)行宏觀(guān)調(diào)控 C、進(jìn)行工商登記 2.道路運(yùn)政管理是國(guó)家（A）管理的組成部分。A、行政 B、標(biāo)準(zhǔn)化 C、技術(shù)

3.道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的主體是各級(jí)（B）部門(mén)。A、公安主管 B、交通主管 C、工商主管

4.營(yíng)業(yè)性道路運(yùn)輸既要保證道路運(yùn)輸交通安全，又要確保（C）的安全。A、運(yùn)輸資本金 B、運(yùn)輸機(jī)構(gòu) C、運(yùn)輸生產(chǎn) 5.職業(yè)道德的內(nèi)容有較強(qiáng)的穩(wěn)定性和（B）。

A、強(qiáng)制性 B、連續(xù)性 C、階段性 6.遵章守法、（A）是營(yíng)運(yùn)駕駛員的職業(yè)道德規(guī)范之一。A、安全行車(chē) B、多拉快跑 C、分秒必爭(zhēng)

7.申請(qǐng)汽車(chē)列車(chē)營(yíng)運(yùn)駕駛員從業(yè)資格證，須持A或B型駕駛證（C）以上。A、半年 B、1年 C、2年

8.大型客車(chē)的座位總數(shù)為（C）座及以上。A、16 B、25 C、31 9.殘廢軍人憑《革命軍人撫恤證》，購(gòu)買(mǎi)（B）優(yōu)待票。A、1/3價(jià) B、半價(jià) C、3/4價(jià) 10.中級(jí)的中型、小型客車(chē)應(yīng)具有（B）。

A、雙排空調(diào)和高級(jí)音響設(shè)備 B、單排空調(diào)和音響設(shè)備 C、雙排空調(diào)和音響設(shè)備11.臥鋪客車(chē)的顯著特點(diǎn)是（C）。A、重心位置較低，汽車(chē)穩(wěn)定性好 B、適于旅游觀(guān)光

C、不受時(shí)間限制，夜間可連續(xù)運(yùn)行

12.旅客憑有效車(chē)票，每張客票可隨車(chē)免費(fèi)托運(yùn)（C）kg的行包。

A、30 B、15 C、10 13.行包憑（C）托運(yùn)。

A、口頭 B、托運(yùn)單 C、有效客票 14.行包裝運(yùn)的次序應(yīng)該（A）。

A、先遠(yuǎn)后近B、先近后遠(yuǎn) C、上重下輕 15.旅客提取行包的憑證是（B）。

A、車(chē)票 B、提單 C、托運(yùn)標(biāo)簽 16.（B）是旅客運(yùn)輸品質(zhì)的首要特征。A、舒適 B、安全 C、快捷

17.（C）是道路客運(yùn)最主要、最基本的運(yùn)輸方式。A、旅游客運(yùn) B、包車(chē)客運(yùn) C、班車(chē)客運(yùn)

18.（C）是站距較長(zhǎng)，沿途只停靠縣、市及鄉(xiāng)、鎮(zhèn)主要站點(diǎn)的班車(chē)。A、直達(dá)班車(chē) B、普客班車(chē) C、普快班車(chē) 19.普客班車(chē)的特點(diǎn)是（B）。

A、站距較長(zhǎng)，大站?？?B、站距較短、停靠站點(diǎn)較多 C、站距較長(zhǎng)、直達(dá)終點(diǎn)

20.非營(yíng)業(yè)性道路運(yùn)輸是指為本單位生產(chǎn)、生活服務(wù)，且不發(fā)生任何方式（A）的道路運(yùn)輸活動(dòng)。

A、費(fèi)用結(jié)算 B、裝卸作業(yè) C、監(jiān)收監(jiān)交

21.營(yíng)運(yùn)駕駛員的職業(yè)培訓(xùn)、考核、管理是對(duì)普通駕駛員素質(zhì)的一種（B）。A、重復(fù)和強(qiáng)化 B、補(bǔ)充和提高 C、歸類(lèi)重組和等級(jí)鑒定

22.旅客運(yùn)輸過(guò)程中，行包包裝完整無(wú)異，而內(nèi)部缺損、變質(zhì)，屬（C）的責(zé)任。

A、車(chē)站 B、承運(yùn)方 C、旅客

23.凡需取得多種營(yíng)運(yùn)駕駛員從業(yè)資格證者，應(yīng)參加相應(yīng)的（C）。A、考試 B、職業(yè)培訓(xùn) C、職業(yè)培訓(xùn)和考試 24.交通行政執(zhí)法人員在實(shí)施行政處罰時(shí)，應(yīng)主動(dòng)向當(dāng)事人和案件其他有關(guān)人員出示（B）。

A、駕駛證 B、執(zhí)法身份證件 C、身份證

25.營(yíng)運(yùn)駕駛員從業(yè)資格證遺失的，在有關(guān)新聞媒體公告作廢（C）日后，向原發(fā)

證機(jī)關(guān)申領(lǐng)新證。

A、10 B、20 C、30

二、判斷題（每題2分共50分）

1.道德規(guī)范和道德準(zhǔn)則是人們適應(yīng)社會(huì)生活的客觀(guān)需要而產(chǎn)生的。

（√）2.乘務(wù)員在職業(yè)活動(dòng)中，不僅要遵循社會(huì)道德，還要遵守道路運(yùn)輸職業(yè)道德。（√）3.包車(chē)客運(yùn)沿途不得招攬乘客。否則，每次罰款200元以上500元以下。

（√）4.學(xué)法、知法、守法和用法是遵章守法、安全行車(chē)的基本要求。

（√）5.客運(yùn)汽車(chē)乘務(wù)員要做到正點(diǎn)運(yùn)行、文明服務(wù)、重點(diǎn)照顧有困難的旅客。（√）6.從事客運(yùn)經(jīng)營(yíng)的駕駛?cè)藛T要求3年內(nèi)無(wú)任何交通責(zé)任事故記錄。

（√）7.自覺(jué)地接受監(jiān)督，嚴(yán)肅認(rèn)真地進(jìn)行自我批評(píng)，真心實(shí)意地改正缺點(diǎn)和錯(cuò)誤，這是營(yíng)運(yùn)駕駛員應(yīng)該具有的職業(yè)品質(zhì)和職業(yè)道德境界。

（√）

8.用汽車(chē)或其他運(yùn)輸工具在鄉(xiāng)間小路從事旅客運(yùn)輸或貨物運(yùn)輸?shù)幕顒?dòng)不屬于運(yùn)政管理的范圍。

（×）

9.道路運(yùn)政管理是指各級(jí)道路運(yùn)政管理機(jī)構(gòu)代表政府，對(duì)道路運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)依法行使的行政管理。

（√）

10.道路運(yùn)政管理是國(guó)家行政管理的組成部分，具有國(guó)家行政管理的基本屬性。

（√）

11.客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者，不準(zhǔn)將車(chē)票轉(zhuǎn)讓或作價(jià)出賣(mài)。

（√）12.營(yíng)業(yè)性道路運(yùn)輸是指為社會(huì)提供運(yùn)力，發(fā)生各種方式費(fèi)用結(jié)算的道路運(yùn)輸活動(dòng)。

（√）

13.由于檢票、發(fā)車(chē)、填寫(xiě)路單失誤，造成旅客誤乘、漏乘的，由客運(yùn)站承擔(dān)責(zé)任。

（√）

14.道路運(yùn)政管理的主要內(nèi)容是道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)資格管理和道路運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)范化管理。

（√）

15.申請(qǐng)大型旅客運(yùn)輸從業(yè)資格證，須持A型機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證2年以上。

（√）16.從業(yè)資格考試合格的，由市（設(shè)區(qū)的市）級(jí)以上人民政府交通主管部門(mén)運(yùn)政機(jī)構(gòu)核發(fā)營(yíng)運(yùn)駕駛員從業(yè)資格證。

（√）

17.營(yíng)運(yùn)駕駛員從事?tīng)I(yíng)業(yè)性道路運(yùn)輸活動(dòng)，應(yīng)當(dāng)持有相應(yīng)的從業(yè)資格證。（√）18.未取得營(yíng)運(yùn)駕駛員從業(yè)資格證，駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)從事?tīng)I(yíng)業(yè)性道路運(yùn)輸活動(dòng)的，處以200元以下的罰款。

（√）

19.旅客中途終止旅行，客票在有效期內(nèi)繼續(xù)有效。

（×）

20.營(yíng)運(yùn)駕駛員從業(yè)資格證是行業(yè)性職業(yè)資格制度的體現(xiàn)。

（√）21.從事?tīng)I(yíng)業(yè)性道路運(yùn)輸?shù)膹臉I(yè)人員必須持證上崗，否則屬于違規(guī)行為。

（√）

22.旅客運(yùn)輸過(guò)程中，因客車(chē)技術(shù)狀況或裝備的問(wèn)題，造成旅客人身傷害及行包損壞、丟失的，由承運(yùn)方、旅客各承擔(dān)一半責(zé)任。

（×）23.汽車(chē)客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者必須使用物價(jià)部門(mén)統(tǒng)一規(guī)定的客票和收費(fèi)憑證，任何單位和個(gè)人不得私自印制和偽造。

（×）24.車(chē)票是旅客運(yùn)輸?shù)膽{證。

（√）25.營(yíng)運(yùn)駕駛員從業(yè)資格證污損，可向原發(fā)證機(jī)關(guān)換領(lǐng)新證。

（√）

第四篇：調(diào)度員招聘試卷

－－－－－－－－－

2006年調(diào)度員招聘試卷

標(biāo)，堅(jiān)持“誰(shuí)主管,誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則。

11、安全生產(chǎn)責(zé)任制是礦山企業(yè) 最關(guān)鍵 的安全生產(chǎn)管理制度。

12、安全檢查是消除隱患、防止事故、改善勞動(dòng)的重要手段。

一、填空題（共28分每空1分）

＿

1、根據(jù)上級(jí)下達(dá)的生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃,統(tǒng)籌安排全廠(chǎng)生產(chǎn)與檢修,搞好

＿－＿＿＿－－線(xiàn)＿分－－得＿＿－－－＿＿－－＿＿封－＿位－－單＿＿－－－＿＿－－＿＿－－名姓密－－－－－－－－－－的協(xié)調(diào)工作,確保生產(chǎn)正常進(jìn)行,提高 生產(chǎn)計(jì)劃 的實(shí)現(xiàn)率。

2、企業(yè)管理從傳統(tǒng)管理到科學(xué)管理，再到 現(xiàn)代管理 的階段。

3、直線(xiàn)職能制的組織結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是集中領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一指揮。

4、參加調(diào)度員應(yīng)聘的員工，其職業(yè)的追求行為符合馬斯洛的需求層次理論的自我實(shí)現(xiàn)。

5、2006年某某企業(yè)計(jì)劃生產(chǎn)目標(biāo):銅綜合回收率 86.5% ,精礦品位 25.3% ,生產(chǎn)任務(wù) 2140 萬(wàn)/噸年。

6、建設(shè)“節(jié)約型企業(yè)”要抓好生產(chǎn)過(guò)程的節(jié)電、節(jié)水、節(jié)油、主材消耗、辦公消耗等，切實(shí)降低各項(xiàng)運(yùn)行成本。

7、生產(chǎn)調(diào)度管理職能是指日常生產(chǎn)的組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制、調(diào)整、考核實(shí)施管理,旨在維護(hù)正常的生產(chǎn)次序。

8、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是信譽(yù)經(jīng)濟(jì)，信用原則 是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的基本游戲規(guī)則。

9、當(dāng)班調(diào)度室人員必須及時(shí)掌握邊坡、高位水池、浮船、防洪隧洞、管線(xiàn)、地壓活動(dòng)、生產(chǎn)公路、尾沙壩等重點(diǎn)部位的安全情況,發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)通知礦調(diào)及有關(guān)科室、工段人員。

10、2006年大山選礦廠(chǎng)的安全生產(chǎn)以實(shí)現(xiàn)“六零三降一提高”為目

13、電氣專(zhuān)業(yè)中的術(shù)語(yǔ)“工頻”是指頻率為 50 Hz。

14、一個(gè)完整的控制回路包括 檢測(cè)、控制、執(zhí)行（反饋）三部分。

15、選電動(dòng)機(jī)保護(hù)用熔斷器時(shí)，熔斷體的額定電流一般取電動(dòng)機(jī)額定電流的 2.5～3倍，頻繁啟動(dòng)的應(yīng)再高 1～2 級(jí)熔斷體的規(guī)格。

16、某企業(yè)原礦主要設(shè)備有旋回破碎機(jī)、鋼芯膠帶運(yùn)輸機(jī)。碎礦主要設(shè)備有 H-8000圓錐破碎機(jī)、西蒙氏圓錐破碎機(jī)、單重篩。磨浮主要設(shè)備有5.5×8.5球磨機(jī)、39M3浮選機(jī)、浮選柱。

二、判斷題（對(duì)的打√，錯(cuò)的打×。每題1分，共10分。）

1、企業(yè)文化形成的道德行為準(zhǔn)則，雖然規(guī)范員工的行為，但是難以對(duì)員工發(fā)揮心理自我約束的作用。（×）

2、2006，我廠(chǎng)按照“規(guī)范、自省、協(xié)作、高效”的原則，精心組織生產(chǎn)，確保全年各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)的完成。（×）

3、發(fā)生在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的人的不安全行為或物的不安全狀態(tài)，作為事故的直接原因必須追究。（√）

4、高空作業(yè)高度一般都在1m以上。（×）

5、直流電動(dòng)機(jī)允許直接啟動(dòng)。（×）

6、廠(chǎng)指揮樓區(qū)域有幾棵樹(shù)，樹(shù)枝觸及架空線(xiàn)路，調(diào)度即通知生產(chǎn)科派民工去砍掉那幾棵大樹(shù)上較高的樹(shù)枝，以保護(hù)架空線(xiàn)路。（×）

7、磨礦產(chǎn)品中-200目含量越高越好。（×）

8、常用的密封形式有直接、間隙密封兩種。（×）

9、油的黏度受溫度的影響較大，通常溫度升高，黏度降低。（√）

10、磨礦介質(zhì)在筒體內(nèi)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)是由磨礦機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)Q定的。（√）

三、選擇題（前8題為多選題，多選每題2分。單選每題1分。多選每題2分。共30分）

1、某企業(yè)主要的安全生產(chǎn)規(guī)章制度包括（A、B、D）。A、安全教育培訓(xùn)制度B、交通安全管理制度C、員工獎(jiǎng)勵(lì)制度D安全生產(chǎn)責(zé)任制度

2、安全專(zhuān)業(yè)性檢查針對(duì)（A、B、D）。

A、特殊作業(yè)B、特殊季節(jié)C、特殊設(shè)備D、特殊場(chǎng)地

3、調(diào)度員的工作權(quán)限有（A、B、D）。A、有權(quán)對(duì)當(dāng)班生產(chǎn)進(jìn)行指揮 協(xié)調(diào)

B、有權(quán)調(diào)動(dòng)人力、物力及車(chē)輛處理當(dāng)班生產(chǎn)中的緊急問(wèn)題C、有權(quán)對(duì)不執(zhí)行調(diào)度正確指揮的單位和個(gè)人進(jìn)行考核D、有權(quán)對(duì)不執(zhí)行調(diào)度正確指揮的單位和個(gè)人提出考核建議

4、礦石性質(zhì)主要包括(A、B、C、D)。

A、原礦品位B、物質(zhì)組成C、礦石的氧化率 D、礦石中有用礦物的嵌布特性及共生關(guān)系。

5、在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下,企業(yè)經(jīng)營(yíng)應(yīng)當(dāng)確立（A、B、C）。A、市場(chǎng)觀(guān)念B、競(jìng)爭(zhēng)觀(guān)念C、利息觀(guān)念

6、企業(yè)組織設(shè)計(jì)的原則包括（A、C）。

A、服從于“市場(chǎng)”原則B、服從于“上級(jí)”原則C、“責(zé)權(quán)對(duì)應(yīng)”原則D、“分權(quán)”管理原則

7、德興銅礦礦體包括(A、B、C)。A、銅廠(chǎng)銅礦床B、富家塢銅礦床 C、朱砂洪銅礦床D、北山銅礦床

8、溢流閥有那幾種用途(A、B、C、D)。

A、調(diào)壓溢流B、安全保護(hù)C、使泵卸荷D、形成背壓

9、某并聯(lián)電路中有2個(gè)電阻，R1為2歐姆，R2為4歐姆，總電阻為（C）歐姆。、6B、3C、1.33

10、安全電壓為（C）伏特以下。

A、12B、24C、36D、11011、某企業(yè)2004單位產(chǎn)品的成本為50元,2005同比降低5.5%,則2005年單位產(chǎn)品的成本為（C）元。

A

A、50*5.5%B、50(1+5.5%)C、50(1-5.5%)D、50+50*5.5%

12、尼龍皮帶電熱硫化主要參數(shù): 硫化壓力≥1.5Pa, 溫度145℃±2,硫化時(shí)間(A)分鐘。

A、45±3B、35±3C、50±3D、60±3

13、H-8000i圓錐破碎機(jī),中、細(xì)碎排礦口設(shè)定為(A)mm。A、25-3513-17B、25-358-10C、22-268-10D、22-2613-1714、企業(yè)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃按性質(zhì)來(lái)分,可分（C）。A、考核指標(biāo)B、實(shí)物指標(biāo)C、質(zhì)量指標(biāo)

15、江銅企業(yè)文化具有豐富的內(nèi)涵,它包括（B）大識(shí)別系列和(B)個(gè)支持系統(tǒng)。

A、62B、83C、73D、93

16、目前大山選礦廠(chǎng)原礦工段最終產(chǎn)品粒度-150mm,碎礦工段P80控制在(A)mm范圍,球磨機(jī)磨礦細(xì)度-200目約為（A）。A、8--965%B、10--1160%C、9--1070%D、7--865%

17、浮選原礦時(shí)常見(jiàn)的加藥順序?yàn)?A)。A、調(diào)整劑 抑制劑 捕收劑 起泡劑 B、抑制劑 捕收劑 起泡劑 調(diào)整劑

C、捕收劑 調(diào)整劑 抑制劑 起泡劑 D、起泡劑 調(diào)整劑 抑制劑 捕收劑

18、調(diào)度人員對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中各工段之間發(fā)生矛盾和爭(zhēng)議進(jìn)行仲裁,按規(guī)定各工段必須(A)。

A、遵照?qǐng)?zhí)行B、自行調(diào)解C、請(qǐng)示領(lǐng)導(dǎo)仲裁

19、各生產(chǎn)班在接到調(diào)度室開(kāi)、停指令,設(shè)備若不能按時(shí)開(kāi)、停,必須在接到指令的(C)分鐘內(nèi),向調(diào)度匯報(bào),并采取相應(yīng)措施。A、5B、30C、15D、2020、在水、電、礦供應(yīng)緊缺時(shí)，各工段生產(chǎn)班接到調(diào)度人員發(fā)出的限電指令后（A）。

A、不得隨意開(kāi)停設(shè)備B、先開(kāi)機(jī)后請(qǐng)示C、先請(qǐng)示 后開(kāi)機(jī)21、2006是德興銅礦穩(wěn)定（D）萬(wàn)噸綜合生產(chǎn)能力,也是我廠(chǎng)穩(wěn)定(D)萬(wàn)噸日生產(chǎn)能力。

A、106B、610C、10.26.5D、106.2

22、運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備必須停車(chē)的情形有（A）。

A、處理故障B、清掃地面C、正常點(diǎn)檢

四、簡(jiǎn)答題（共14分）

1、請(qǐng)簡(jiǎn)要說(shuō)明“均衡穩(wěn)定高效”在大山生產(chǎn)中的具體含義。（3分）

答：“均衡”——上下工序之間平衡，上下設(shè)備運(yùn)行均衡，上下指標(biāo)均衡?！胺€(wěn)定”——安全穩(wěn)定，設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定，生產(chǎn)臺(tái)效穩(wěn)定，人員工作穩(wěn)定 “高效”——生產(chǎn)指標(biāo)高效，設(shè)備運(yùn)行高效。

2、調(diào)度室的工作責(zé)任包括哪些內(nèi)容？（4分）

答：

1、對(duì)組織生產(chǎn)的及時(shí)性、合理性負(fù)責(zé)；

2、對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中發(fā)生的故障或事故處理的及時(shí)性、正確性負(fù)責(zé)；

3、對(duì)下達(dá)調(diào)度指令和反饋信息的正確性、及時(shí)性負(fù)責(zé)；

4、對(duì)責(zé)任成本分解指標(biāo)的控制負(fù)責(zé)。

3、請(qǐng)分別繪出破碎、磨浮(浮選二段以上)的工藝流程圖。（4分）

4、）請(qǐng)簡(jiǎn)述安全檢修管理的基本要求。（3分）

答：

1、工作人員嚴(yán)格遵守各項(xiàng)安全規(guī)章；

2、防止高處摔、跌、砸、碰傷事故；

3、防止觸電事故、燙傷；

4、防止機(jī)械傷害事故；

5、嚴(yán)格遵守起重作業(yè)安全措施；

6、檢修工作完成應(yīng)做到“兩清”、“四查”。

五、計(jì)算題（6分）

大山浮選工藝流程某日生產(chǎn)情況，原礦品位0.42%，粗精礦品位6.4%。精礦品位24.6%,一段尾礦品位為0.052%。二段尾礦品位為0.140%，計(jì)算一、二段回收率，并算出綜合回收率。

答：一段回收率：ε1=β(α-γ)/ α(β-γ)×100%

=6.4×(0.42-0.052)/0.42×(6.4-0.052)×100%=88.336%

二段回收率: ε2=24.6×(6.4-0.14)/6.4×(24.6-0.14)×100%=98.37%

綜合回收率: ε=ε1×ε2=88.336%×98.37%=86.896%

六、綜合分析題（共12分）

在生產(chǎn)受外部因素影響的情況下，如在限電、高位水池水位低、突遇雷雨等三種情況，你如何處理？

答題要點(diǎn)：

“限電”——

1）在可預(yù)見(jiàn)的情況下：根據(jù)生產(chǎn)的實(shí)際情況，提前安排好計(jì)劃?rùn)z修；2）在不可預(yù)見(jiàn)的情況下：局部利益服從全局利益，盡快恢復(fù)生產(chǎn)。

“高位水池”——1）關(guān)注水位情況，合理組織生產(chǎn)；2）查找原因，及時(shí)處理。

“突遭雷雨”——1）協(xié)調(diào)好內(nèi)、外部關(guān)系，避過(guò)峰期；2）加強(qiáng)對(duì)關(guān)鍵部位及危險(xiǎn)點(diǎn)的盤(pán)查。

以上情況如果影響生產(chǎn)，必須在第一時(shí)間通知有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、科室及礦總調(diào)。

詳答：

1、限電：1）在可預(yù)見(jiàn)的情況下，提前做好全系統(tǒng)設(shè)備計(jì)劃?rùn)z修安排，并可做到限電避峰，同時(shí)做好生產(chǎn)工作的安排。充分利用限電高峰的間隙，高峰期計(jì)劃?rùn)z修，峰頭過(guò)后全線(xiàn)開(kāi)機(jī)。

2）在不可預(yù)見(jiàn)的情況下：如有可提前停機(jī)。無(wú)條件原因，恢復(fù)生產(chǎn)后，及時(shí)檢查主要設(shè)備是卡死，皮帶是否壓死，大球是否需要盤(pán)球清，回水高位水池、水位情況。如水位偏低及送電時(shí)間較長(zhǎng)，可提前關(guān)閉總閥。待送電后，水位上升，再重新開(kāi)啟閥門(mén)。

2、高位水池：在水位低的情況：可提高考慮，停止原、碎礦的用水（影響開(kāi)機(jī)可下指令原礦、碎礦全線(xiàn)停機(jī)）；視水位情況考慮開(kāi)、停球的臺(tái)球。在此之前，調(diào)度員及時(shí)到現(xiàn)場(chǎng)了解水位偏低的的原因，并通知有關(guān)人員及時(shí)處理，盡快使生產(chǎn)得到及時(shí)調(diào)整。

3、突遭雷雨：1）及時(shí)與外部（礦調(diào)、采調(diào)）聯(lián)系，及時(shí)調(diào)整供礦，避免雷擊，預(yù)防旋回卡死。

2）在內(nèi)部及時(shí)下指令通知原、碎主要設(shè)備及時(shí)停止下礦、避免卡礦。

3）清、回水高位水池保持高水位，必要情況下，可下指令停止供水。

4）加強(qiáng)邊坡、管線(xiàn)、生產(chǎn)公路、涵洞等危險(xiǎn)地帶的盤(pán)查。

4、以上的情況：如果影響到生產(chǎn)，并造成停產(chǎn)，必須在第一時(shí)間通知有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、科室及礦總調(diào)。

第五篇：煤礦調(diào)度員考試試卷

新安發(fā)煤礦調(diào)度員考試試卷

一、填空題：

1、煤礦企業(yè)必須建立入井_____________和出入井人員______________。（清點(diǎn)制度

檢身制度）

2、瓦斯治理的“十二字”方針是____________、______________、_____________。（以風(fēng)定產(chǎn)

監(jiān)測(cè)監(jiān)控

先抽后采）

3、煤礦從業(yè)人員必須參加安全培訓(xùn)，未經(jīng)安全培訓(xùn)的，不得_____________。（上崗）

4、調(diào)度臺(tái)要保證與____________、____________通訊暢通。(井上、下 礦內(nèi)、外)

5、掘進(jìn)巷道必須采用全風(fēng)壓通風(fēng)或_____________________通風(fēng)。嚴(yán)禁采用___________通風(fēng)。（局部 串聯(lián)）

6、井下爆破作業(yè)必須嚴(yán)格執(zhí)行_____________制和 制。（一炮三檢

三人連鎖放炮）

7、井下不得帶電_________、________電氣設(shè)備、電纜和電線(xiàn)。（檢修 拆除）

8、在相向炮掘的巷道貫通前，當(dāng)兩個(gè)工作面相距________米時(shí)，必須停止其中一個(gè)掘進(jìn)頭。(20)

9、抓“三員”管理。其中的“三員”是指：班組長(zhǎng)、________、安檢員。(瓦檢工)

10、當(dāng)________發(fā)生火災(zāi)時(shí)應(yīng)進(jìn)行區(qū)域性反風(fēng)。(工作面進(jìn)風(fēng)巷)

11、安全監(jiān)控設(shè)備必須定期調(diào)校，至少________天，調(diào)校一次。(30)

12、井下不得帶電_________、________電氣設(shè)備、電纜和電線(xiàn)。(檢修 拆除)

二、判斷題：（正確的打“√”，錯(cuò)誤的打“×”，每題2分，共20分）

1、撤離災(zāi)區(qū)時(shí)，在未到達(dá)安全地點(diǎn)之前，必須一直使用自救器。（）答案：√

2、風(fēng)橋漏風(fēng)率應(yīng)大于10%。（）答案：×

3、礦井相對(duì)瓦斯涌出量小于或等于10m3/t，且礦井絕對(duì)瓦斯涌出量小于或等于40m3/min，屬低瓦斯礦井。（）

答案：×

4、煤礦企業(yè)必須建立爆炸材料領(lǐng)退制度、電雷管編號(hào)制度和爆炸材料丟失處理辦法。（）

答案：√

5、一氧化碳是一種無(wú)色、無(wú)味、能燃燒、有劇毒的氧化氣體。（）答案：√

6、采掘工作面甲烷傳感器的報(bào)警濃度為≥1%，斷電濃度為≥1.5%，復(fù)電濃度小于1%。（）

答案：√

7、采掘工作面的進(jìn)風(fēng)和回風(fēng)不得經(jīng)過(guò)采空或冒頂區(qū)。（）答案：√

8、巷道坡度大于5‰時(shí)，嚴(yán)禁人力推車(chē)。（）答案：×

9、我礦現(xiàn)有的支護(hù)方式有砌碹、錨噴、錨桿、架棚四種。（）答案：√

10、使用爆破法處理溜煤眼堵塞時(shí)，必須使用取得煤礦礦用產(chǎn)品安全標(biāo)志的煤礦許用剛性被筒炸藥或不低于該安全等級(jí)的煤礦許用炸藥。（）

答案：√

11、爆破工可以攜帶礦燈直接進(jìn)入井下爆炸材料庫(kù)房?jī)?nèi)領(lǐng)退火藥和雷管。（）答案：×

12、處理大面積火區(qū)，均壓法最有效。（）答案：×

13、爆破地點(diǎn)附近20米以?xún)?nèi)風(fēng)流中瓦斯?jié)舛冗_(dá)到1.5%時(shí)，嚴(yán)禁裝藥、爆破。（）答案：×

14、煤巷、半煤巖巷和有瓦斯涌出的巖巷，掘進(jìn)通風(fēng)方式應(yīng)采用壓入式，不得采用混合式。（）

答案：√

15、生產(chǎn)礦井必須采用機(jī)械通風(fēng)。生產(chǎn)水平和采區(qū)必須實(shí)行分區(qū)通風(fēng)。采掘工作面應(yīng)實(shí)行獨(dú)立通風(fēng)。（）

答案：√

16、生產(chǎn)礦井主通風(fēng)機(jī)必須裝有反風(fēng)設(shè)施，并能在30分鐘內(nèi)改變巷道風(fēng)流方向。（）

答案：×

17、能隔斷風(fēng)流的一組通風(fēng)設(shè)施是風(fēng)門(mén)、風(fēng)橋。（）答案：×

18、每個(gè)生產(chǎn)礦井必須至少有2個(gè)能行人的通達(dá)地面的安全出口，各個(gè)安全出口的間距不得小于30米。（）

答案：×

19、采煤工作面遇頂?shù)装逅绍浕蚱扑?、過(guò)斷層、過(guò)老空、過(guò)煤柱或冒頂區(qū)以及托偽頂開(kāi)采時(shí)，必須制定專(zhuān)門(mén)的安全技術(shù)措施。（）

答案：√

20、采煤工作面回采結(jié)束后，必須在一個(gè)月之內(nèi)進(jìn)行永久性封閉。（）答案：√

21、嚴(yán)禁用煤粉、塊狀材料或其他可燃性材料作炮眼封泥。（）答案：√

22、井下機(jī)電設(shè)備安全管理的“三堅(jiān)持”是指堅(jiān)持使用檢漏繼電器，堅(jiān)持使用煤電鉆照明、信號(hào)綜合保護(hù)，堅(jiān)持使用風(fēng)電、瓦斯電閉鎖。()答案：√

23、井下機(jī)電設(shè)備安全管理的“四有”是指有過(guò)流和漏電保護(hù)裝置，有螺釘和彈簧墊，有密封圈和擋板，有接地裝置。（）

答案：√

24、瓦斯超限強(qiáng)行作業(yè)視為一級(jí)嚴(yán)重三違，給予開(kāi)除礦籍留礦使用之處分。（）答案：√

25、采掘工作面及其他作業(yè)地點(diǎn)風(fēng)流中瓦斯?jié)舛冗_(dá)到1.0%時(shí),必須停止用電鉆打眼。()答案：√

三、選擇題：（請(qǐng)將正確答案的序號(hào)填寫(xiě)在括號(hào)中，每題2分，共20分）

1、生產(chǎn)礦井主通風(fēng)機(jī)反風(fēng)后，其供給風(fēng)量不應(yīng)小于正常供風(fēng)量的（）。A、20% B、40% C、60% 答案：C

2、佩戴自救器時(shí)要注意（），鼻夾要夾緊，口具要戴牢以防漏氣。

Ａ、將口具的咬口用牙咬住 Ｂ、將口具的咬口放入口中 Ｃ、將口具的咬口放在牙唇之間

答案：C

3、采掘工作面甲烷傳感器的報(bào)警濃度為（）。

A、1.0% B、≥1.0% C、≥1.5% 答案：B

4、《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定掘進(jìn)中的煤巷最高允許風(fēng)速為（）。Ａ、6米/秒 Ｂ、4米/秒 Ｃ、8米/秒 答案：B

5、處理拒爆時(shí)，應(yīng)在距拒爆炮眼_______mm以外另打與拒爆炮眼平行的新炮眼，重新裝藥起爆。

A、100 B、200 C、300 答案：C

6、使用煤礦許用毫秒延期電雷管時(shí)，最后一段的延期時(shí)間不得超過(guò)______ms。

A、100 B、110 C、130 答案：A

7、采掘工作面風(fēng)流中二氧化碳濃度達(dá)到（）時(shí)，必須停止工作，撤出人員，查明原因，制定措施進(jìn)行處理。

A、1% B、1.5% C、2% 答案：B

8、采掘工作面及其他作業(yè)地點(diǎn)風(fēng)流中瓦斯?jié)舛冗_(dá)到（）時(shí)，必須停止用電鉆打眼。

A、0.5% B、1.0% C、1.5%

答案：B

9、瓦斯爆炸的濃度范圍為：（）。

A、5%以下 B、5—16% C、16%以上

答案：B

10、采掘工作面的進(jìn)風(fēng)流中，氧氣濃度不低于（）。

A、12% B、18% C、20% 答案：C

11、煤礦機(jī)電設(shè)備安全標(biāo)志為（）

A、NA B、MA C、DA 答案：B

12、機(jī)電安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化評(píng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定防爆電氣設(shè)備及小型電器防爆率應(yīng)達(dá)到（）。

A、90% B、95% C、100% 答案：C

13、采掘工作面的進(jìn)風(fēng)流中，二氧化碳濃度不得超過(guò)（）。

A、0.5% B、1% C、1.5% 答案：C

14、掘進(jìn)巷道貫通前，綜合機(jī)械化巷道在相距（）米時(shí)，必須停止一個(gè)工作面的作業(yè)，做好調(diào)整通風(fēng)系統(tǒng)的準(zhǔn)備工作。

A、20 B 30 C、50 答案：C

15、專(zhuān)用排瓦斯巷內(nèi)進(jìn)行巷道維修工作時(shí)，瓦斯?jié)舛缺仨毜陀冢ǎ?/p>

Ａ、1.0％ Ｂ、0.5％ Ｃ、1.5％

答案：C

三、問(wèn)答題：（每題10分，共20分）

1、循環(huán)風(fēng)如何判斷？

答案：在局部通風(fēng)機(jī)前方一側(cè)釋放一點(diǎn)粉筆灰（示蹤氣體、煙霧等），觀(guān)察粉筆灰流動(dòng)方向，若粉筆灰流動(dòng)方向與風(fēng)機(jī)內(nèi)風(fēng)流方向一致，則無(wú)循環(huán)風(fēng)；若粉筆灰流向局部通風(fēng)機(jī)吸風(fēng)口處流動(dòng)，則該局部通風(fēng)機(jī)有循環(huán)風(fēng)存在，應(yīng)采取措施處理。

2、調(diào)度員的崗位責(zé)任制是什么？

1)在主任的領(lǐng)導(dǎo)下,協(xié)助本單位領(lǐng)導(dǎo)搞好全井的安全生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)等方面的工作。2)負(fù)責(zé)全井生產(chǎn)組織指揮和協(xié)調(diào)工作。

3)及時(shí)掌握生產(chǎn)動(dòng)態(tài)，解決遺留問(wèn)題和協(xié)調(diào)薄弱環(huán)節(jié)。4)及時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)情況。

5)認(rèn)真做好調(diào)度日?qǐng)?bào)和安全生產(chǎn)信息日?qǐng)?bào)。

6)認(rèn)真做好上傳下達(dá)、下情上報(bào)工作，對(duì)生產(chǎn)中出現(xiàn)的問(wèn)題，及時(shí)準(zhǔn)確地向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和單位匯報(bào)。

3、什么叫瓦斯抽放？瓦斯抽放方法按抽出瓦斯來(lái)源可劃分哪幾類(lèi)？

答：瓦斯抽放是利用機(jī)械設(shè)備和專(zhuān)用管道造成的負(fù)壓，將煤層中存在或釋放的瓦斯抽出來(lái)，輸送到地面或其他安全地點(diǎn)的做法。

按抽出瓦斯來(lái)源可分為：本煤層抽放、鄰近層抽放、采空區(qū)抽放和圍巖抽放。

4、礦井通風(fēng)的基本任務(wù)是什么？

答案：礦井通風(fēng)的基本任務(wù)有三個(gè)：（1）向井下各工作面場(chǎng)所連續(xù)不斷地供給適宜的新鮮空氣。（2）把有毒有害氣體和礦塵稀釋到安全濃度以下，并排出礦井之外。（3）提供適宜的氣候條件，創(chuàng)造良好的生產(chǎn)環(huán)境，以保障職工的身體健康和生命安全、機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。

5、貫徹落實(shí)煤礦安全生產(chǎn)方針應(yīng)當(dāng)做到哪三點(diǎn)?

答案：（1）堅(jiān)持管理、裝備、培訓(xùn)并重的原則。（2）堅(jiān)持煤礦安全生產(chǎn)方針的標(biāo)準(zhǔn)。（3）堅(jiān)持各項(xiàng)行之有效的措施。

6、調(diào)度匯報(bào)的程序是什么？

1）、接受現(xiàn)場(chǎng)事故匯報(bào)2）、匯報(bào)調(diào)度室3）、匯報(bào)公司調(diào)度和總指揮4）、相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和專(zhuān)業(yè)人員到調(diào)度室集中5）、了解事故現(xiàn)場(chǎng)情況下達(dá)命令6）、現(xiàn)場(chǎng)聽(tīng)取事故匯報(bào)7）、成立現(xiàn)場(chǎng)搶救指揮部8）、總指揮統(tǒng)一指揮搶救

7、什么是綜合分析匯報(bào)？

綜合分析匯報(bào)要內(nèi)容具體，重點(diǎn)突出，及時(shí)準(zhǔn)確，對(duì)影響安全生產(chǎn)的重大問(wèn)題，要重點(diǎn)分析。

（1）按時(shí)寫(xiě)出旬、月綜合分析，及時(shí)傳送公司調(diào)度室。

（2）綜合分析要結(jié)合實(shí)際安全生產(chǎn)情況，能反映當(dāng)前安全生產(chǎn)狀況。（3）分析內(nèi)容要具體。