第一篇：維修經(jīng)驗一點(diǎn)通

維修經(jīng)驗一點(diǎn)通

別克GLX

現(xiàn)象：高速行駛時輕踩制動，該車會向左甩尾；而緊急制動時該車一切正常，不出現(xiàn)任何甩尾現(xiàn)象。

檢修：因此前從未遇此故障，于是反復(fù)試車，都是只有輕踩制動時甩尾。多次試車后判定，緊急制動不甩尾時，ABS肯定已經(jīng)起作用了。因為憑經(jīng)驗，像這樣緊急制動而四輪卻不抱死，一定是ABS起作用了。根據(jù)別克ABS制動原理，當(dāng)車在高速行駛中，如果輕踩制動，此時當(dāng)屬基本制動范疇，ABS不起作用。這時4個制動分泵的制動油壓由制動主缸來控制。假如此時制動主缸分配壓力不平衡或有一個活塞輕微泄漏，或有一條制動管路輕微泄漏(注意是輕微)，在制動時，勢必會有一條制動管路的油壓低于另一條，兩側(cè)制動力矩不同而產(chǎn)生甩尾。當(dāng)高速中緊急制動時，ABS制動系統(tǒng)將起作用，四輪制動分泵的制動力矩會由ABS電腦控制，所以相差不會太多，當(dāng)然也就不會出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象。根據(jù)以上分析，在檢查制動管路無泄漏后，更換一個新的制動總泵后再次試車，故障消失。(楊 波)

奧迪100 2.2E

現(xiàn)象：起動不著車。

檢修：經(jīng)檢查，燃油泵繼電器和中央電氣盒主板均已燒化，燃油泵保險卻完好(因裝用了一個劣質(zhì)保險且電流值為20A，而正常值為15A)。很明顯燃油泵電流過大造成此現(xiàn)象。詢問用戶得知，此車剛在外市更換過燃油泵。首先修復(fù)好線路，但換上15A燃油泵保險后，僅十幾分鐘便又燒斷。此時測量燃油泵電流為16A。擰開油箱蓋，取出燃油泵，發(fā)現(xiàn)濾網(wǎng)上附有很多棉絲以及一些臟物。將濾網(wǎng)清洗干凈后裝復(fù)試車，燃油泵剛運(yùn)轉(zhuǎn)時，測電流為8A，馬上又顯示為16A。測量系統(tǒng)燃油壓力，系統(tǒng)壓力值很高。分別拆開進(jìn)、回油管測試，燃油不經(jīng)過燃油分配器時，電流正常，而回油量不正常。經(jīng)過檢查為燃油分配器中的調(diào)壓柱塞損壞。更換新的燃油分配器總成，燃油泵電流恢復(fù)正常，故障排除。(杜守寨)

富康RPC

現(xiàn)象：行駛過程中，轉(zhuǎn)向盤抖動，高速時車身抖動。

檢修：試車時發(fā)現(xiàn)，該車車速在15—55km/h之間時，隨車速的增加，轉(zhuǎn)向盤抖動頻率加快，幅度減小；超過60km/h后轉(zhuǎn)向盤不再抖動。當(dāng)車速超過95km/h后轉(zhuǎn)向盤又出現(xiàn)抖動；超過110km/h時，車身開始明顯振動。分析故障原因，高速時轉(zhuǎn)向盤抖動和車身振動肯定與輪胎不平衡有關(guān)。拆下4個車輪做動平衡實驗，發(fā)現(xiàn)偏差很大。做完動平衡后試車，高速時抖動已不明顯，但低速時轉(zhuǎn)向盤依然抖動。又仔細(xì)檢查了輪胎，當(dāng)用手觸摸兩前輪胎冠時，發(fā)現(xiàn)前輪胎冠內(nèi)側(cè)有1／8圓周比外側(cè)稍高。更換兩前輪輪胎后，故障現(xiàn)象消失。

(許江波)

長安之星

現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)運(yùn)行過程中，蓄電池易熔線燒斷，發(fā)動機(jī)熄火。更換易熔線后，發(fā)動機(jī)無法起動。

檢修：首先用發(fā)動機(jī)故障診斷儀(博士通)檢測，共顯示出4個故障代碼：①最高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超限。②發(fā)電機(jī)電壓過高。③2號噴油器故障。④空調(diào)蒸發(fā)器溫度傳感器故障。將故障碼清除后再次讀取故障碼，無故障碼輸出。當(dāng)起動發(fā)動機(jī)時，噴油器有動作聲，但中央高壓線無高壓火。因噴油器有動作聲，故霍爾傳感器應(yīng)工作正常，懷疑點(diǎn)火線圈損壞，更換新的后故障依舊。根據(jù)當(dāng)前故障現(xiàn)象，發(fā)動機(jī)ECU存在問題的可能性較大，試更換ECU，發(fā)動機(jī)順利起動，但不到1min，蓄電池易熔線出現(xiàn)過熱冒煙現(xiàn)象。由于打開點(diǎn)火開關(guān)(ON)時，蓄電池易熔線沒有這種現(xiàn)象，只有發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時才出現(xiàn)，因此懷疑發(fā)電機(jī)發(fā)電量過大。將發(fā)電機(jī)正極電源線和磁場線拆下，不讓發(fā)電機(jī)工作，再次起動發(fā)動機(jī)，易熔線不再冒煙。更換發(fā)電機(jī)后，易熔線雖不再冒煙，但仍比其他同型號車的易熔線熱。此時發(fā)電機(jī)發(fā)電量高測量電壓為13．99V，在正常工作范圍。會不會蓄電池本身也存在問題？試換一好的蓄電池，發(fā)動機(jī)起動后，易熔線不熱了，故障徹底排除。

經(jīng)分析，由于原來的發(fā)電機(jī)發(fā)電量高，使蓄電池長期處于高負(fù)荷工作狀態(tài)而損壞。發(fā)電機(jī)和蓄電池的不正常工作，使易熔線燒斷。過高的電壓直接沖擊發(fā)動機(jī)ECU，使ECU內(nèi)部損壞，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無法起動。(許守業(yè))本田雅閣2.2現(xiàn)象：起動無法著車。

檢修：首先向車主了解具體情況，得知車是在遇大雨趟水后，發(fā)動機(jī)運(yùn)行不平穩(wěn)，時重時輕，最后直至無法起動。經(jīng)查油壓正常，高壓火正常，配氣相位也正常，就是不噴油。調(diào)取故障碼顯示正常，初步判斷噴油器驅(qū)動電路出現(xiàn)故障。將蓄電池負(fù)極拆下，從副駕駛座下底板處拆出電腦，發(fā)現(xiàn)有水浸泡過的現(xiàn)象。拆開電腦，內(nèi)部嚴(yán)重積水，已把噴油器驅(qū)動晶體管浸沒。由于電腦提供的噴油信號線已經(jīng)由水短路，所以無噴油脈沖電壓驅(qū)動噴油器。清除電腦內(nèi)的積水，并用吹風(fēng)機(jī)吹干后裝復(fù)試車，一切正常。(林鳳飛)

凱迪拉克

現(xiàn)象：事故排除后，在干燥的路面上行駛，加速到約40km/h時，加速踏板反彈，加速防滑系統(tǒng)ASR故障燈亮，隨后ABS故障燈亮，同時故障現(xiàn)象消失。

檢修：試車后，感覺故障可能是ASR系統(tǒng)不正常起作用引起的。連接OTC檢測儀，觀察四輪車速，發(fā)現(xiàn)后輪車速總比前輪車速大1—4km/h。對車輪進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)該車4個輪胎竟然有3個品牌，2種規(guī)格。前輪為235／75R15，后輪為235／70R15。后輪輪胎的高寬比小，因此直徑略小而輪速較大。將前后輪胎調(diào)換后試車，故障現(xiàn)象消失。(陳金舟)

雷諾 2

5現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一會兒，水溫表指針就走到頭，且水溫指示燈報警。

檢修：聽客戶反映，節(jié)溫器是在做冬季保養(yǎng)時重新裝上的(夏季拆了)，于是懷疑那兒有問題。將節(jié)溫器拆下，放在開水中煮了一會兒，節(jié)溫器可以打開。裝好節(jié)溫器著車，待水溫升高，水溫表指針走到頭后，用手感覺上下水管的溫差，上水管較燙，下水管較溫，水箱上半部較熱。根據(jù)這些懷疑是水箱堵了，散熱不好，于是清潔疏通了一下水箱，裝復(fù)后試車還是如此，水溫高，電子扇不轉(zhuǎn)，水箱下半截較涼。后來發(fā)現(xiàn)節(jié)溫器上蓋的出水管處有一個放氣嘴，心里一動，會不會是冷卻系統(tǒng)有氣阻造成循環(huán)不好，水溫高？擰松放氣螺栓，果然放出氣體。放完氣后，膨脹水箱中的水下去很多。補(bǔ)足冷卻液試車，水溫表指示到中線，水溫不再上升，故障排除。

此車車型較少，沒接觸過。而節(jié)溫器上的放氣螺母可能是以前擰壞了，用一個螺母套在上面焊接在一起，不仔細(xì)看還以為是個堵塞，以前裝什么東西，后來不用了，所以排除故障中沒想到是循環(huán)系統(tǒng)中有氣阻造成的水溫高，走了不少彎路?？磥砻總€問題都需要仔細(xì)考慮，細(xì)心分析產(chǎn)生的原因，這樣在工作中才會馬上找到故障所在。(牟云峰)

奔馳560SEL

現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)，偶爾抖動。

檢修：首先檢查了火花塞高壓線及分電器蓋等，沒有發(fā)現(xiàn)異常。通過斷缸實驗，每缸工作都正常(發(fā)動機(jī)大修剛一年)。把火花塞裝復(fù)后，拆檢噴油器，結(jié)果發(fā)現(xiàn)噴油器有滴油現(xiàn)象。將噴油器更新后，故障仍沒有排除。當(dāng)用奔馳專用診斷儀查看點(diǎn)火波形時，發(fā)現(xiàn)4缸的擊穿電壓低。再次檢查4缸火花塞，發(fā)現(xiàn)此時火花塞間隙只有0．4mm(分析可能是前一次拆檢裝復(fù)時，不小心將火花塞間隙撞小)。將其間隙調(diào)整后(0．8—1．0mm)，故障排除。(駱振瑜)日產(chǎn)風(fēng)度3.0

現(xiàn)象：當(dāng)踩下第一腳制動踏板時發(fā)現(xiàn)，剛開始還感覺腳底下很有勁，可踩到正常踩不動的位置時，好像有吸力一樣，制動踏板下行到底。

檢修：首先懷疑是真空助力問題，可仔細(xì)一分析，覺得與真空助力無關(guān)。對真空助力部位檢查一遍，果然無問題。在接手該車之前，其他同事已換了3個制動總泵，并沒解決問題。在制動系統(tǒng)接上油壓表，發(fā)現(xiàn)第一腳制動時，左前輪油壓不能建立，在油壓達(dá)到7—8MPa時，立刻跌落至2—3MPa ；第二腳可達(dá)到12MPa；而兩后輪油壓均無問題，可以到7MPa左右。將車開上制動力檢測臺，制動力檢測無問題。當(dāng)用專用電腦對ABS系統(tǒng)測試時發(fā)現(xiàn)，左前輪和右后輪無法泄壓(只能泄一小部分)，而正常的可以泄壓到很低。例如正常的前輪制動力到20MPa，可泄壓至3—5MPa。后輪制動力到15MPa時，可泄壓到3—5MPa，看來ABS泵有問題。重新更換ABS泵后，問題得到解決。后了解此車曾經(jīng)撞過，可能是事故中撞得ABS泵內(nèi)部裂了，導(dǎo)致泄壓。(王 勇)

福特天霸

現(xiàn)象：冷車起動著車正常，熱車后易熄火。

檢修：因發(fā)動機(jī)故障燈未亮，所以先進(jìn)行油路和電路的基本檢查。拆下火花塞觀察，無異?，F(xiàn)象，跳火能量充足。再檢查點(diǎn)火系統(tǒng)其他部件，也基本正常。檢查過程中發(fā)現(xiàn)，空氣濾清器和燃油濾清器較臟，不過這些與熱

車熄火的故障關(guān)聯(lián)不大。懷疑燃油泵有問題，拆下后觀察，結(jié)果發(fā)現(xiàn)燃油泵電機(jī)兩端子之一已因發(fā)熱而變黑，并波及固定端子的絕緣膠木也過熱發(fā)黑。將此燃油泵連同空氣濾清器、燃油濾清器更換后，故障排除。

事后分析故障原因，可能是油箱中燃油泵接線端子日久因腐蝕或振松，使接觸電阻變大，端子發(fā)熱。時間一長，便使接線端子和絕緣膠木因過熱而發(fā)黑。這一來又使接觸電阻更大。由于熱車時電阻比冷車時電阻更大，從而使燃油泵工作不正常，甚至不工作，致使熱車易熄火。而冷車時接觸電阻較小，雖然燃油泵工作不太好，但足以應(yīng)付發(fā)動機(jī)冷車運(yùn)行。

第二篇：維修經(jīng)驗

1.空調(diào)壓縮機(jī)串氣與四通閥串氣的區(qū)別

空調(diào)壓縮機(jī)串氣與四通閥串氣的區(qū)別 發(fā)表時間：2008/06/17

空調(diào)壓縮機(jī)和四通閥串氣，說明高壓高溫排氣進(jìn)入了低壓吸氣，由于加熱了低壓吸氣溫度，壓縮機(jī)的排氣溫度將更高，排氣管燙得手都不能摸，同時，壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)溫度也很高。

壓縮機(jī)串氣，不但吸排氣溫度很高，吸氣壓力也比正常高，由于壓縮機(jī)的氣閥（閥片）關(guān)閉不嚴(yán)，部分排氣壓力串回了低壓腔，所以排氣壓力（高壓）上不去，會比正常壓力低，運(yùn)轉(zhuǎn)電流也會比正常低。

四通閥串氣，是經(jīng)過壓縮后高壓高溫氣體在四通閥里往低壓管串回壓縮機(jī)或低壓端的。手摸四通閥接管，本該冷的管反而發(fā)熱。應(yīng)該肯定，壓縮機(jī)實際做的功增加了。如果四通閥沒有串氣，假設(shè)正常情況下的低壓0.5MPa壓力和10度左右溫度的氣體進(jìn)入壓縮機(jī)，運(yùn)轉(zhuǎn)電流為5A；但如果四通閥存在一定量的串氣，進(jìn)入低壓和壓縮機(jī)的壓力由原來的0.5MPa壓力和10度左右的溫度會增加至0.6MPa的壓力和15度左右的溫度（甚至更高）。由于壓縮機(jī)吸氣壓力的升高，等于增加了壓縮機(jī)的負(fù)荷，因為壓縮機(jī)不存在內(nèi)串氣現(xiàn)象，所以運(yùn)轉(zhuǎn)電流必定就會升高，壓縮后的高壓壓力和排氣溫度都會比原來正常值高。室內(nèi)機(jī)風(fēng)量小

1.家中使用電壓低于200v。

2.風(fēng)速設(shè)置不對，調(diào)整為高速風(fēng)。

3.內(nèi)機(jī)下面放有衣柜等大件物品，影響循環(huán)。

4.內(nèi)機(jī)過濾網(wǎng)臟，需要清洗。（取下來用清水沖洗）

5.內(nèi)機(jī)風(fēng)扇電機(jī)轉(zhuǎn)速慢，電機(jī)啟動電容損壞或者電機(jī)本身問題。

6.內(nèi)機(jī)蒸發(fā)器臟，內(nèi)機(jī)回風(fēng)不暢，影響出風(fēng)量，需要清洗。

7.內(nèi)機(jī)風(fēng)扇扇輪因環(huán)境惡劣，在扇輪上附有大量灰塵，改變了扇葉

與空氣的接觸面積，降低了風(fēng)量，需要清洗。

8.內(nèi)機(jī)電路板故障，對內(nèi)機(jī)風(fēng)扇電機(jī)供電不足，造成轉(zhuǎn)速低，降低

風(fēng)量。

9.機(jī)器本身設(shè)計就是那么大的風(fēng)量。

第三篇：學(xué)徒必備維修經(jīng)驗一點(diǎn)通--山東萬通汽修

學(xué)徒必備維修經(jīng)驗一點(diǎn)通

維修經(jīng)驗一點(diǎn)通

奧迪V6 2.6L 現(xiàn)象：該車不易起動，怠速時發(fā)動機(jī)抖動，一起步就熄火，無法行駛。

檢修：該車已在幾家修理廠檢修過，現(xiàn)象不見好轉(zhuǎn)。用故障診斷儀讀取故障碼，無故障碼出現(xiàn)，顯示一切正常。檢查各缸噴油器、高壓線及高壓火，均正常；測量缸壓，在規(guī)定范圍內(nèi)；檢查正時齒帶，有些松，但沒有跳齒。檢查各缸火花塞時看到，2、4、6缸火花塞顯示燃燒正常，而1、3、5缸火花塞上有一層黑色的炭灰。該車為順序噴油，不可能出現(xiàn)左列與右列氣缸噴油不一樣的情況。根據(jù)該現(xiàn)象仔細(xì)觀察左右排氣管口，看到右排氣管口排出的廢氣不如左邊的有力，由此聯(lián)想到右排氣管可能有堵塞的地方。將車舉升，用手觸摸排氣管，發(fā)現(xiàn)左側(cè)燙手，右側(cè)不燙手。經(jīng)過細(xì)致檢查，右側(cè)排氣管上的三元催化器已嚴(yán)重堵塞，造成排氣不暢。這樣就使進(jìn)氣歧管內(nèi)混合氣相互干擾，各缸得不到正常的可燃混合氣，發(fā)動機(jī)也就不能正常工作了。更換右側(cè)的三元催化器后，上述故障排除。

(高樹繁)帕薩特B5 GLi 現(xiàn)象：儀表板上的Airbag警報燈常亮。

檢修：連接專用的故障診斷儀V．A．G1552查詢系統(tǒng)故障，但檢測儀無法進(jìn)入SRS系統(tǒng)的電腦裝置。多次嘗試均無效果，由此懷疑SRS電腦的供電和接地線路有故障。拆下駕駛艙右側(cè)A柱的底部飾板，找到一黃色插頭。用萬用表測量黃色插頭T10p上的一根黑色導(dǎo)線。當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)打開時，電壓為12．25V，說明此段線路無故障。拆除換擋桿附近的中央罩板，找到SRS電腦，在點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉時拔下電腦插頭。在插頭上的第26腳上接好萬用表，打開點(diǎn)火開關(guān)，測得電壓為12．20V，說明SRS系統(tǒng)供電線路正常。因為SRS電腦的接地是通過自身的殼體，經(jīng)一根棕色的接地線連接到附近的接地點(diǎn)上，所以易于檢查，但并未發(fā)現(xiàn)問題。對照電路圖得知，SRS電腦的插頭T75／54腳接出一根綠／棕線到插頭T10p。T10p引出綠色線到T16自診接口(換擋桿后方)。用萬用表對此線路進(jìn)行測試，也未發(fā)現(xiàn)問題。通過以上檢查，可以認(rèn)為SRS系統(tǒng)電腦已經(jīng)損壞。更換一新的SRS電腦，并對其進(jìn)行編碼，編碼后SRS系統(tǒng)恢復(fù)正常，Airbag警報燈不再亮。

(武東陽)切諾基BJ2021 現(xiàn)象：起動車待水溫上升后，將溫度控制鈕撥到暖風(fēng)(WARM)位置，打開鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)，無論將方式選擇撥鈕撥到熱風(fēng)(HEAT)位置、通風(fēng)(VENT)位置還是除霜位置，除霜風(fēng)口始終吹熱風(fēng)到前窗，而其他出風(fēng)口無風(fēng)吹出。

檢修：切諾基BJ2021風(fēng)道風(fēng)門的控制，是由控制面板上的方式選擇鈕通過真空開關(guān)操縱的。如果沒有真空源，那么受真空控制的各風(fēng)門都處于關(guān)閉狀態(tài)，因此各出風(fēng)口無風(fēng)。而除霜風(fēng)口此時處于開啟狀態(tài)，因此有熱風(fēng)始終吹向前窗。故應(yīng)重點(diǎn)檢查真空源，即從駕駛室通向發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管的一段真空軟管。經(jīng)過檢查，未發(fā)現(xiàn)真空軟管有斷裂、漏氣的現(xiàn)象。拔下發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管上的真空軟管，用手靠近進(jìn)氣管上的真空閥，感覺沒有真空吸力。隨后卸下真空閥，發(fā)現(xiàn)已被積炭堵死。疏通該閥后接上真空軟管，此時將方式選擇撥鈕撥到暖風(fēng)的各個位置，各出風(fēng)口相應(yīng)地吹出暖風(fēng)。

(管 鋒)紅旗世紀(jì)星

現(xiàn)象：車速在80km/h左右時轉(zhuǎn)動方向，轉(zhuǎn)向機(jī)有發(fā)卡現(xiàn)象。

檢修：首先檢查與轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)有關(guān)的各連接部件，均沒有發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象。用紅旗專用電腦診斷儀檢測，診斷儀屏幕顯示無故障傳遞。在檢查動力轉(zhuǎn)向開關(guān)時，發(fā)現(xiàn)無論轉(zhuǎn)向盤處于自由狀態(tài)，還是轉(zhuǎn)向極限位置，動力轉(zhuǎn)向開關(guān)均處于“關(guān)”的狀態(tài)。用萬用表測量動力轉(zhuǎn)向泵高壓油管上的開關(guān)信號，電壓為5V左右，說明線路沒有問題。當(dāng)把轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置，此處電壓還是5V，而正常情況應(yīng)變?yōu)?V，轉(zhuǎn)向開關(guān)應(yīng)打開，這說明此開關(guān)調(diào)節(jié)功能失效。重新更換一合格的動力轉(zhuǎn)向開關(guān)后，故障排除。

(侯志強(qiáng))普通形桑塔納

現(xiàn)象：無論著車狀態(tài)還是熄火狀態(tài)，冷卻風(fēng)扇一直運(yùn)轉(zhuǎn)不停。

檢修：根據(jù)本車的電路圖進(jìn)行分析，有以下幾種可能造成電子扇常轉(zhuǎn)。①冷卻風(fēng)扇電機(jī)溫控開關(guān)有問題。如果是95℃或105℃某個開關(guān)觸點(diǎn)粘連閉合，就會造成開關(guān)觸點(diǎn)無法斷開，從而使冷卻風(fēng)扇常轉(zhuǎn)。將溫控開關(guān)的電插頭拔下，風(fēng)扇依舊運(yùn)轉(zhuǎn)，說明不是溫控開關(guān)的問題。②空調(diào)線路方面故障。如果冷卻風(fēng)扇繼電器損壞，觸點(diǎn)常閉，也能造成冷卻風(fēng)扇常轉(zhuǎn)。將冷卻風(fēng)扇繼電器拔下，風(fēng)扇還是不停。說明問題也不在冷卻風(fēng)扇繼電器。③空調(diào)繼電器這部分電路有問題。不會是空調(diào)開關(guān)處有問題。因為，如果空調(diào)開關(guān)常閉合，那前提條件必須是打開點(diǎn)火開關(guān)，那么冷卻風(fēng)扇、鼓風(fēng)機(jī)和空調(diào)電磁離合器會同時工作。但是現(xiàn)在只有冷卻風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)，說明不是空調(diào)開關(guān)有問題。所以，可能是空調(diào)繼電器出了問題，控制冷卻風(fēng)扇的觸點(diǎn)常閉。將空調(diào)繼電器拔下，冷卻風(fēng)扇馬上停住了。用萬用表測量空調(diào)繼電器接通冷卻風(fēng)扇觸點(diǎn)的接腳，確實是觸點(diǎn)處于常閉狀態(tài)。更換一個新的空調(diào)繼電器后，故障排除。

(牟云峰)本田雅閣2.0 現(xiàn)象：此車去過一次鄉(xiāng)下后回來，ABS故障燈亮。

檢修：首先調(diào)取故障碼，得11號故障代碼，內(nèi)容為左前輪輪速傳感器。將傳感器拆下后檢測，傳感器性能良好；檢查傳感器線路，也未發(fā)現(xiàn)問題。消碼后試車，故障燈再次亮起，調(diào)碼仍然是左前輪傳感器故障。后經(jīng)詢問車主得知，此車在下鄉(xiāng)前曾在一個小修理廠換過左半軸總成。既然換過半軸，那會不會是傳感器齒圈有問題。把車舉升，將左前輪半軸上的泥弄干凈后仔細(xì)檢查，終于發(fā)現(xiàn)傳感器齒圈上有一小節(jié)不見了，而且斷裂處有明顯的AB膠粘過的痕跡。更換一個新齒圈，消除故障碼后試車，一切正常。分析此車先前更換的半軸可能不是正廠件，半軸上不帶齒圈，而修理工在將舊半軸上的齒圈拆下時，操作不當(dāng)將齒圈弄壞，又用AB膠粘好，以逃避賠償。

(崔繼華)豐田馬克

現(xiàn)象：此車在打開點(diǎn)火開關(guān)至“ON”位時，發(fā)動機(jī)故障燈閃爍，同時能聽見高壓點(diǎn)火的“啪啪”聲和噴油器“嗒嗒”聲，且三者同步，但起動不能著車。

檢修：用電腦檢測儀對發(fā)動機(jī)進(jìn)行檢測，無故障碼輸出。起動發(fā)動機(jī)，既沒有高壓火，噴油器也不工作。打開點(diǎn)火開關(guān)至“ON”位，檢查幾個重要傳感器(如水溫傳感器、曲軸位置傳感器等)的插頭，均無5V工作電壓。根據(jù)上述現(xiàn)象推斷，發(fā)動機(jī)的電腦可能已經(jīng)壞了。考慮到這里，就準(zhǔn)備動手更換發(fā)動機(jī)電腦。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，當(dāng)拔下一個電腦插頭時(該電腦有3個插頭)，突然發(fā)現(xiàn)儀表板上的發(fā)動機(jī)故障燈點(diǎn)亮了，可現(xiàn)在點(diǎn)火開關(guān)在“OFF”位，真是不可思議。檢查拆下的電腦，也沒發(fā)現(xiàn)問題。檢查電腦插頭上的電源線和搭鐵線。由于在電腦插頭中，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉時，必須至少有一根線對地有蓄電池電壓，以備電腦維持記憶，保留其所存儲的信息；當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)打開時，除了前述那根線外，還必須有一根線對地有蓄電池電壓。而在檢查中發(fā)現(xiàn)，只有一種情況給電腦供電。根據(jù)電腦印刷電路板上的字母提示查找線路，最終發(fā)現(xiàn)一只10A的保險已經(jīng)燒斷。將這只保險更換后，起動即可著車，故障再也沒有出現(xiàn)。

本次排除故障過程中，幸虧沒有更換價值較高的電腦，否則給車主帶來的損失就大了。不過可惜至今不知所換的是什么保險，它何以能引起如此奇怪的故障現(xiàn)象。

(宋廣軍)大宇賽手

現(xiàn)象：此車在幾個月前曾經(jīng)換過氣門挺桿、凸輪軸等部位。修過之后發(fā)現(xiàn)，行駛中有時出現(xiàn)異響，還出現(xiàn)過一次因缺水而引起的開鍋現(xiàn)象。

檢修：傾聽檢查，1缸處響聲較明顯，類似于連桿瓦響。試車時發(fā)現(xiàn)，該車在換擋和急加速過程中響聲異常變大，已無法正常使用。檢查機(jī)油量，合適。打開點(diǎn)火開關(guān)至“ON”位，機(jī)油報警燈亮；起動發(fā)動機(jī)后，機(jī)油報警燈熄滅。打開發(fā)動機(jī)氣門室蓋，發(fā)現(xiàn)氣門室內(nèi)機(jī)油偏少，有點(diǎn)上油不好的跡象。再次起動發(fā)動機(jī)，有少量機(jī)油從油孔中冒出。拆下凸輪軸，發(fā)現(xiàn)凸輪軸及氣門挺桿有異常磨損的痕跡，尤其是l缸最為嚴(yán)重。接機(jī)油壓力表測量機(jī)油壓力，發(fā)現(xiàn)壓力遠(yuǎn)未達(dá)到規(guī)定要求?？墒怯脩舴从?，此車不久前剛做過發(fā)動機(jī)大修，不應(yīng)該出現(xiàn)機(jī)油壓力低的故障。在征得用戶同意后，拆解油底殼，卻發(fā)現(xiàn)油底殼向里凹進(jìn)了一個大坑。拆下油底殼后，發(fā)現(xiàn)集濾器與油底殼之間已經(jīng)接上，有間隙的地方也不過l―2mm。當(dāng)詢問車主，何時發(fā)生的碰撞托底事故，用戶說沒發(fā)生過，不過半年前更換過離合器摩擦片。據(jù)此推測，一定是更換離合器摩擦片的修理工，在拆卸變速器時，用千斤頂支頂過發(fā)動機(jī)，造成發(fā)動機(jī)油底殼變形，引發(fā)此故障。敲平油底殼，添加好機(jī)油后，起動發(fā)動機(jī)，再次測量機(jī)油壓力，已經(jīng)能夠滿足要求。重新更換氣門挺桿和凸輪軸，故障徹底排除。

(闞有波)

第四篇：電磁爐維修經(jīng)驗

電磁爐維修經(jīng)驗.txt我的優(yōu)點(diǎn)是：我很帥；但是我的缺點(diǎn)是：我?guī)浀牟幻黠@。什么是幸福？幸福就是貓吃魚，狗吃肉，奧特曼打小怪獸！令堂可是令尊表姐？我是胖人，不是粗人。電磁爐維修經(jīng)驗

修電磁爐時,常常遇到剛換上的IGBT管,一通電又燒了.造成虧本，有什麼好辦法請大家發(fā)表您的高論....。.1、朋友啊，肯定是8050或8550嘍。。。。

2、試機(jī)前，將保險管拆除，串接一只２００Ｗ的燈泡，通電檢鍋時燈泡不亮，放入鍋具后，燈泡一閃既保護(hù)，說明正常，若燈泡隨著檢鍋脈沖閃亮，說明還有問題。

a、用這種辦法就不會燒ＩＧＢＴ了,很好用的。

b、說的對我親自試過[

3、我試過，去掉線圈，用燈泡接在線圈的位置，通電鍋檢電路工作時燈會一閃一閃的亮。電路沒事。

4、燈泡亮是因為IGBT正常工作，又滅是因為由于燈泡的存在造成輸入電路電壓分壓，MCU判斷為輸入欠壓，所以關(guān)斷

5、若燈泡隨著檢鍋脈沖閃亮，還有什么問題？一般情況檢查LM339N，更換可以解決大部分問題。

6、在修電磁爐時,常常遇到剛換上的IGBT管,一通電又燒了.常虧本.請問如和避免? 這是因剛換上的IGBT管質(zhì)量很差，很容易燒壞。建議采用CT60AM--18B功率管代換。

7、管質(zhì)量差 只是其中一個原因，要搞清燒管的具體原因。

9、通電燒管別忘記檢查功率管G極，如果G極開路懸空，通電即燒管。正常G極對地有幾百歐至幾千歐阻值。

功率管G極開路也會引起通電燒管。

10、屢燒IGBT可以把驅(qū)動三極管一同更換試試吧有奇效

11、我現(xiàn)在遇到問題就是燈泡隨鍋檢一閃一閃，到底正常沒有？能不能上保險？我燒管燒怕了。

12、LM339N也換了驅(qū)動也查了.電容也換了，可就是還一閃一閃啊

13、我串100W燈泡，不上鍋燈泡隨鍋檢一閃一閃，上鍋后根本燈就不亮，蜂鳴2秒1響，大約8秒后保護(hù)，請問還要查什么地方??？[

14、維修電磁爐的步驟:

1.當(dāng)檢測更換原器件后應(yīng)不要急著接通電源,首先在有條件的情況下,將電路板的敷銅面用洗板水清潔一下,干燥后仔細(xì)觀察一下電路板的正反面,確定沒有連焊,虛焊,沒有錫渣,沒有小蟲的尸體等有可能會引起炸機(jī)的因素存在,特別是要檢查散熱器的反面和IGBT引腳等處是否有細(xì)小的金屬絲的存在(如更換了IGBT,扁橋則要檢查導(dǎo)熱硅脂是否涂敷?緊固IGBT和扁橋的螺絲是否上緊,這點(diǎn)很重要,沒上緊螺絲的話開機(jī)就要燒IGBT).檢查與故障有關(guān)的電路范圍內(nèi)的器件是否還有壞的或變質(zhì)的,因為電容的變質(zhì)很容易使電磁爐工作不正常,確認(rèn)沒有問題后可通電(注意是通電不是開機(jī)并不接線盤負(fù)載)

2.在通電的情況下(上電)電磁爐的蜂鳴器會叫一聲,(如沒有叫聲就說明還有問題.)開始檢測供電系統(tǒng)的電壓,如扁橋的輸出電壓是不是有310伏左右,5伏,12伏,18伏(或20伏)等是否正常,特別是穩(wěn)壓器件有否發(fā)熱.3.驅(qū)動級輸出電平是否小于0.5伏以下,339或393的各級電平是否正常,(規(guī)范的企業(yè)一般是會將檢測點(diǎn)的電平標(biāo)注在電路板上的)

4.如沒問題就可以打開開關(guān)鍵,應(yīng)該聽到找鍋的叫聲,這時再檢測相關(guān)的工作點(diǎn)的電壓,看是否正常,驅(qū)動級的找鍋方波信號應(yīng)該和找鍋的信號隨著蜂鳴器的叫聲一秒左右跳動一次.5.如一切正常則可以斷電后接負(fù)載,然后通電檢測了整機(jī)性能了(在上述檢測沒有問題后,如開機(jī)還是炸機(jī),則很有可能是339或某個電阻,電容的參數(shù)發(fā)生了偏移導(dǎo)致靜態(tài)點(diǎn)正常而當(dāng)有交流信號時,機(jī)器仍不能正常工作.。

發(fā)現(xiàn)火力太小了，開到最大了也只有原來的一半那樣

最好用示波器檢查一下功率管基極波形！！檢查一下功率調(diào)整電路，還有檢查一下高壓電容是否容量降低。

15、尚朋堂電磁爐的問題大家有什么問題盡管問我問、尚朋堂SR－1608電磁爐。開機(jī)燒大功率管答、1,檢查4.7歐電阻,18.2V 穩(wěn)壓管推動Q3,Q4,兩個三極管,1815.1015,振蕩電容0.25的有沒有脫焊.濾波電容4.7UF 的有

沒有脫焊或損壞,LM339，,(U2),D1,D2,D3,D4 反向漏電，,及R41,尚朋堂上IGBT ,開機(jī)爆機(jī)SR16XX 系列的只有這幾個東西了，,還有一點(diǎn)請注意,IGBT 上面的熱敏電阻千萬不要碰著壓它的鐵片

尚朋堂SR－1608電磁爐報警查遍所有的大阻值電阻無壞請教什么問題!

大電阻只是高壓保護(hù)電路，在燈閃不加熱的比例中只占一部分，，，，，,1,此故障,首先應(yīng)檢查CPU 板上16V 5V 正常否, CPU 輸出的SB 信號,即開關(guān)機(jī)信號,在檢測時,它在0-5V 跳變,PWM 信號,即IGBT ,驅(qū)動信號.1.95V 左右是否正常,還應(yīng)檢查,U1,U2 兩個LM339 ,有沒有損壞.3,燈閃的關(guān)鍵檢測點(diǎn)是D1,D2,D3,D4,看電壓跳變的情況,可以分清是 U1,還是U2 的問題，即保護(hù)電路還是輸出部分問題

你如果是爆機(jī)后出現(xiàn)此故障，應(yīng)檢測４.７歐電阻，１８.２Ｖ穩(wěn)壓管，ＳＣ１８１５ＳＣ１０１５，即Ｑ３，Ｑ４

尚朋堂電磁爐,只能用水壺,其他用具不好使,不知何原因

這個問題比較少見,檢查一下高壓保護(hù)電路的兩個200K ,還有那幾個64.9K 的精密電阻有沒有變值!

16、尚朋堂SR-1605A屢燒IGBT管，并不是開機(jī)就燒，而是用一段時間才燒。且時間越來越短。是什么原因？

答：上面SR1605A ,總燒IGBT

1;查一下振蕩電容,尚朋堂蘭色的全部進(jìn)口的,基本不壞,如果是黑色的就有可能損壞

2,查一下D1,D2,D3,D4, 有沒有反向漏電

3,查一下R41 阻值有沒有變大

4,查一下推動放大Q3,Q4,有沒有不良

5、用段時間就壞,檢查一下振蕩電容或濾波電容

基本就以上幾個東西了

17、請問功率管上的熱敏電阻正常阻值為多少Ｋ？？？（１６０７上用）

熱敏電阻,是100K 的。

18、請問下1608型號IJBT上那個熱敏電阻是多少？另外R15阻止是多大的。就是跟IJBT上那個熱敏電阻黑線連著的那個電阻，我這個都燒黑了，再有就是主CPU 上電壓輸入，脈沖輸出，開機(jī)分別是幾腳。我先在這謝謝了。

我現(xiàn)在把1608修的可以加熱了，但功率很小，燒點(diǎn)水別正常時多用3-5倍時間，請賜教查哪部分？，電源變壓器輸出30V處接一27V穩(wěn)牙管，沒那種型號用24V代換，是否跟他有關(guān)，另外跟IJBT連接的4.7歐電阻沒一樣的，用了一個1瓦的4.7歐水泥電阻代替（功率大了不少），是否也跟他有關(guān)，先謝了。

答、SR1608 的機(jī)器,熱敏電阻是負(fù)溫度系數(shù)的100K 熱敏電阻,R15 好象是1.5K 左右，有點(diǎn)忘,不好意思.至于30V處接24V 穩(wěn)壓管,會有影響的,正常電壓是27V ,4.7電阻改成四分之一瓦,還不行的話要看看圓盤線圈有沒有脫膠,脫離支架!

SR1608CPU4腳是SB 信號,即開關(guān)機(jī)信號10腳是脈沖信號,PWM 信號12腳是電源，1314腳晶振,10腳復(fù)位

19、問:尚朋堂SR---1986D電磁爐插電滴一聲響,顯示E1,換上好的元件后患上60W燈泡插電燈泡暗亮,還是“滴”一聲,顯E1字就無動靜

問:尚朋堂SR---1986D電磁爐插電滴一聲響,顯示E1,換上好的元件后患上60W燈泡插電燈泡暗亮,還是“滴”一聲,顯E1字就無動靜,W數(shù)擋無任何顯示,按按鍵也無動靜,是何因請各位師傅指教,急?。?

SR-1986D 的機(jī)器,由于CPU 板所用的是開關(guān)電源,開機(jī)串一只60W 燈泡,有可能會顯示E1 ,電壓過低,建議脫開圓盤線圈 ,開機(jī)檢查機(jī)器

顯示E1,熱敏電阻開路,高低壓檢測電路異常,CPU 損壞都會出現(xiàn),和按鍵漏電 ,尚電磁爐CPU 硬件型號都是47R475,每種型號所用軟件不同,不能代換

20、我有個SR-1604A的電磁爐,出現(xiàn)可以開機(jī),但不加熱.有嘀嘀聲.經(jīng)檢查是高壓檢測電阻有一只損壞,更換后可以正常工作.但只用了兩次,就又出問題了,現(xiàn)在是可以開機(jī),按快速加熱,有燈一閃一閃,并有嘀嘀聲,兩片集成電路LM339更換了,偶出現(xiàn)可以加熱但燒不開水,請指點(diǎn).燈同時亮,按鍵有漏電!SR1604A 按快速加熱,有兩燈同時閃是正常的,高壓保護(hù)的精密電阻,要用同阻值的,兩個200K ,7個64.9K

同步電路振蕩電容過零電路都會一起燒IGBT管

8、我今天實驗了一下：

斷開保險管，串入一燈泡（沒有找到100W的，用一40W的代替），上電，燈絲微紅，不放鍋具開機(jī)，出現(xiàn)蜂鳴報警聲，燈絲仍微紅，幾秒后進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)。放上鍋具開機(jī)，燈絲突亮一下，然后蜂鳴一聲進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)。

a、燈泡太小了，40W能過多少電流啊！

b、200W的也不能使電磁爐工作起來，所以效果一樣。

第五篇：GP338維修經(jīng)驗

當(dāng)碰上這類機(jī)子不開機(jī)時,首先檢測保險絲有沒有燒.如圖..圓標(biāo)3就是保險絲.相信都知道的吧..那算是我廢話了.要是保險燒了,那換上保險絲,這時還不能通電..將萬用表(在這里我用YX-960TR型)打到1K檔.紅表筆接地,黑表筆拉到電池觸片的+極..正常的機(jī)子,這時應(yīng)該是20K左右..要是小于這個阻值的話..那就要查一下是不是功放燒了

或者哪里有短路..直到排隊故障才能通電.要是保險絲沒有燒,接下來的事就比較麻煩了.先來說一下機(jī)子的開機(jī)電路:

如圖,機(jī)子接通電源,扭開音量開關(guān),MECH_SWB+得到+7.5V的電壓,此時R447跟R448將電流分成兩路.R447給Q403B極供電,由于C480的作用,Q403B極的電壓在短時間內(nèi)是不能上升的.也就是說Q403暫時未導(dǎo)通.而流經(jīng)R448的電流,經(jīng)CR440,R416注入到Q405的1腳.Q405里有兩只參數(shù)相同的PNP型三極管,在這里我們將左邊這邊取名為Q405-1,右邊那

只取名為Q405-2.Q405-1在MECH-SWB+--R448--CR440--R416注入的電流下導(dǎo)通.其C極電位被拉低.Q400導(dǎo)

通..這時要是機(jī)子正常的話,CPU以及其他控制電路得電正常工作.機(jī)子正常工作以后,由ASFIC(U404)的37腳供出一個3.3V的電壓,這個電壓由CR440的1腳供到Q405-1.雖然此時C480已經(jīng)充滿了電,Q403導(dǎo)通C極電壓被拉低.但由U404-37腳

返回的電壓取代了由R448供給的電流.Q400繼續(xù)維持導(dǎo)通狀態(tài).為相關(guān)電路供電.從上圖可以看出，這樣控制電路不能正常工作．U404不能正常工作,>

37腳此時是沒有電壓輸出讓Q400的1腳維持低電位,當(dāng)C480充滿電之后，Q400的1腳電壓上升，3腳沒有電壓輸出.這樣就斷開了控制電路（CPU等電路）的供電

起到保護(hù)出問題電路的作用．

但這樣也使我們的檢測麻煩起來．．因為這時我們測那一點(diǎn)都是沒有電壓的（除了音頻功放和射頻驅(qū)動級以及功放）

當(dāng)碰到這樣的情況時，剛剛接觸這類機(jī)子的維修人員是有點(diǎn)束手無策的.測哪里都是沒有電壓,不知從哪里入手,那有沒有辦法呢?答案是肯定的.那就是強(qiáng)行供電.不過,在這里補(bǔ)充一下:當(dāng)排除機(jī)子短路,燒保險的情況之后.就強(qiáng)行供電了..這是比較死的修機(jī)方法.要結(jié)合機(jī)子的實際情況,如用戶在場,可以詢問用戶..如機(jī)子有摔過..進(jìn)水..或者其他原因

導(dǎo)致機(jī)子不開機(jī)..如摔過,先換掉16.8M的晶體等..要是實在是沒有辦法,就強(qiáng)制供電了.如上圖..當(dāng)Q400的1腳低電位時,3腳有7.5V電壓輸出.這時我們可以人為讓Q400的1腳低電平..有幾種方法..1.是直接將Q400的1腳用錫絲接地.這種方法最直觀.但最危險.因為Q400是MOS元件,極易損壞,在用錫的時候極可能受靜電擊穿..所以在對電路不熟的情況下最好少碰這些元件.2.取掉Q430.看上圖可知.當(dāng)Q403被取出之后.R448的電流就由CR440-R416供下去到Q405-1的B極..此時Q400的1腳同樣會由高電平轉(zhuǎn)為低高平.3.這是最方便最安全的用法.如下圖.Q417的4腳跟Q400的3腳是接在一起的(SWB+).這時我們只要將Q417的6腳接地..這樣4腳便可以輸出電壓了.因為Q417是在屏蔽殼外面.所以這種方法不用動風(fēng)槍就可以了.而且Q417的內(nèi)阻比較大,就算下面的電路有短路等現(xiàn)象.也不會出現(xiàn)什么大問題.實物圖如下..由原理圖可知.Q417的6腳跟CR413的3腳是相連的.由于Q417的管腳比較小.連接有點(diǎn)難..而連接CR413就方便多了..接下來也不說那么多了.強(qiáng)行供電之后,量一下

數(shù)字電路供電VDDD3.3V

模擬電路供電VDDC3.3V

模擬電路供電VDDC5.0V這三個電壓是否正常.這三個電壓正常的話.接下來量一下復(fù)位線的電壓是否正常(CPU94腳的RESET).正常3.2V-3.3V.要是不正常,一般都表現(xiàn)為沒有電壓.此時檢測數(shù)字電路.還有就是基準(zhǔn)信號有沒有(16.8M).要是有頻率計可以方便地是量一下鎖相環(huán)的19腳(FREFOUT)有沒有16.8基準(zhǔn)頻率就行了.要是沒有,檢測晶體以后相關(guān)電路.在沒有頻率計的情況下,可以用數(shù)字電壓表量下鎖相環(huán)的19腳(FREFOUT)的電壓,正常情況下是1.74V.沒有16.8M信號時是1.4V.若復(fù)位線的電壓和16.8M都正常的話.吹開ASFIC或者CPU的屏蔽殼,量CPU90腳(SYN)的頻率是多少?正常是7.3725M.不正常時是3.68625M.這時檢查大碼片(FLASH ROM)與CPU.這些機(jī)子出現(xiàn)大碼片資料丟失的情況比較多,而CPU有問題則比較少見.要是碼片沒有出現(xiàn)硬件損壞的話.用48重寫一次就行了.這些機(jī)子,要是出廠時間比較久的,我發(fā)現(xiàn)較早生產(chǎn)的機(jī)板的顏色都是枯草色的.而近段時間生產(chǎn)的都是草綠色的.較早出產(chǎn)的板子,在修理時要小心,要是吹的時間長了,板子過熱很容易就出現(xiàn)斷線.CPU與大碼片(FLASH ROM)之間的線是比較多的,這些機(jī)子不開機(jī)也有比較多一部分機(jī)子就是大碼片與CPU之間的連線開路.此時表現(xiàn)是CPU90腳(SYN)的頻率是3.68625M.哦,在這里補(bǔ)充一下,要是開機(jī)時有兩聲嗜嗜的提示音,但是指示燈沒有亮.按任意鍵都是出現(xiàn)嗜嗜的聲音.這些情況多都是是小碼片(RAM)資料丟失.小碼片硬件損壞比較少,用48重寫一次多可以重新開機(jī).