第一篇：高速公路上的守護神——清障員范文

高速公路上的守護神——清障員

2009年8月,揚州清障二大隊自成立以來,目前，共有31人。其中管理人員4人,清障員24人,水電工1人,駕駛員1人,會計1人。清障員高中文化程度占到98%,還有個別是初中畢業(yè)的。因此清障隊伍就具備以下特點:①文化程度偏低。由于清障員大多數(shù)都是駕駛員出身或駕駛員轉(zhuǎn)崗，必須持有A照的駕駛員。因此，相對而言，大多數(shù)清障員文化程度偏低。②業(yè)務(wù)技能有高有低,參次不齊。在清障崗位干得時間較長的老員工，在事故處置中經(jīng)驗比較豐富。后進來的新員工在業(yè)務(wù)上就顯得弱一些。③有個別員工的體能有待提高。根據(jù)這些特點，二大隊特制定2014年業(yè)務(wù)技能學(xué)習(xí)、訓(xùn)練考核計劃。要求：①每名員工每季度要讀一本好書，并寫出讀書心得上交給大隊部。②每個中隊每月上報不低于1篇的信息報道。③每個中隊2個月寫1篇案例分析，并且召開事故處置經(jīng)驗交流會。④每天每個中隊技能訓(xùn)練不得低于4小時，體能訓(xùn)練不得低于1個小時。⑤每個季度大隊組織對全體員工進行一次理論知識、業(yè)務(wù)技能和體能的考核。通過以考促訓(xùn)的方式方法，全面提高清障員的綜合素質(zhì)。

我是2009年1月14日被公司任命為清障一大隊副大隊長，2012年11月25日來到清障二大隊擔(dān)任副大隊長，在清障崗位上戰(zhàn)斗了5年半時間，在這2千多個日子里，本人共參與處置日常事故1264起，重、特大事故58起，危險品事故18起，在這些年的清障工作經(jīng)歷中，那些驚心動魄的事故至今記憶猶新。

2010年3月22 日凌晨2點，G2高速公路高郵段路面突然出現(xiàn)團霧，能見度非常低，在G2高速京滬方向913K發(fā)生多車追尾事故，事故現(xiàn)場一片狼藉，造成了4人死亡，20多人受傷，30多輛車被撞毀的重特大交通事故，并且還有很多駕駛員被卡在車?yán)锩娴却仍．?dāng)我趕到現(xiàn)場后，一面將事故現(xiàn)場情況報告給處監(jiān)控中心、分管處長及公司調(diào)度中心，一面組織清障人員進行現(xiàn)場搶救，憑著有重大事故現(xiàn)場的救援經(jīng)驗，我非常清楚地認(rèn)識到，第一必須先要搶救傷員，第二必須盡快打通超車道，盡量減少人民群眾生命財產(chǎn)的損失。我在現(xiàn)場對各個清障中隊進行明確分工，同時，也調(diào)集了大量外協(xié)單位車輛設(shè)備及人員，對每一個事故點進行逐一處置，由點到面、由易到難，每個事故點由一個中隊長負(fù)責(zé)指揮，同時將所有事故車輛逐一拖到緊急停靠帶，然后集中統(tǒng)一拖到事故停車場。正當(dāng)我忙得不可開交的時候，一個操著山東口音的小伙子一瘸一拐地走到我的面前，急忙地說道：“救救我哥吧”！我趕忙問道“怎么回事”？他說：“你來看看吧,”當(dāng)我和他來到第3個事故點后，發(fā)現(xiàn)他哥哥原來是一名駕駛員，他駕駛的貨車與前面一輛貨車發(fā)生追尾，駕駛室嚴(yán)重變形，他哥哥被卡在駕駛室里，動彈不得，同時臉色蒼白，小腿可能已經(jīng)骨折，并且大量流血。見此情景我立即調(diào)用重型沃爾沃清障車，調(diào)個頭開到事故車后面，前面事故車用另一輛重型清障車固定好，用力一拉，兩貨車分離，然后再用萬能鉤將事故車的駕駛室拉開，用了15分鐘時間就將他哥哥救了出來，當(dāng)我們將他哥哥從駕駛室抬出來立即送上救護車的時候，他弟弟撲通跪了下來就給我們施救人員磕了3個頭，滿含眼淚的說道：“謝謝你們，是你們給了我哥哥第二次生命，”我們急忙把他扶了起來，連聲

回答道：“不用謝，這是我們應(yīng)該做的?！本瓦@樣，我們連續(xù)作戰(zhàn)12個小時，終于打通了道路，保障京滬大動脈的安全暢通。

2011年元月28日夜11點，還有5天就要過年了，突如其來的一場大雪，氣溫驟然下降，造成高速公路路面大量結(jié)冰，在G2滬京方向887K處蘆汜河大橋上面發(fā)生多車追尾事故，交通中斷，大量回家過年的旅客滯留在路上。險情就是命令，接到分中心通知后我立即帶領(lǐng)清障隊員冒著寒風(fēng)趕到事故現(xiàn)場。由于高速公路風(fēng)大，夜間最低溫度達到零下10度左右，橋面上嚴(yán)重結(jié)冰，就像溜冰場一樣，大貨車在上面行駛，輪胎自動打滑，駕駛員一步也不敢動。見此情景，我立即調(diào)集沃爾沃重型清障車（捆綁防滑鏈）開到現(xiàn)場，組織清障員在橋面鋪上一層厚厚的草包和麻袋，大家不顧嚴(yán)寒，冒著刺骨的寒風(fēng)，緊張地忙碌起來。為了加快速度，有的同志顧不及戴手套，徒手將一捆捆草包和麻袋搬上搬下，有的人手被割出許多血口子，但是沒有一個人叫苦叫累。他們用清障車的絞盤將大貨車一輛一輛的拉出橋面，拖到安全地帶。就是這樣，我們連續(xù)工作8個多小時，一共拖了82輛大貨車，34輛小轎車，28輛大客車，安全運送旅客584人次，順利地保障了京滬大動脈的安全暢通，受到老百姓的交口稱贊。

高效、快速、保障是我們清障員首要任務(wù)，保護人民群眾的生命安全和減少財產(chǎn)損失也是我們清障員義不容辭的職責(zé)，我們?nèi)諒?fù)一日，年復(fù)一年。無論是刮風(fēng)下雨，還是雨天雪地，都能在高速公路上看到我們清障員緊張而又忙碌的身影，是我們每天不知疲憊地穿梭于這條高速公路上，把青春年華奉獻給這條高速公路，在一次次慘烈的事故

現(xiàn)場中，是我們清障員將一個個故障車從險象環(huán)生的事故現(xiàn)場拖下去，快速有效地保障了高速公路的安全暢通。通過6年來的摸爬滾打，揚州清障二大隊也逐漸成為一支敢打硬仗、敢打惡仗、敢打大仗的“鐵軍”，被當(dāng)?shù)乩习傩沼H切的稱為：“高速公路上的守護神”。

張樺2014年5月

第二篇：高速公路上的守護神——清障員

高速公路上的守護神——清障員

2009年8月,揚州清障二大隊自成立以來,目前，共有31人。其中管理人員4人,清障員24人,水電工1人,駕駛員1人,會計1人。清障員高中文化程度占到98%,還有個別是初中畢業(yè)的。因此清障隊伍就具備以下特點:①文化程度偏低。由于清障員大多數(shù)都是駕駛員出身或駕駛員轉(zhuǎn)崗，必須持有A照的駕駛員。因此，相對而言，大多數(shù)清障員文化程度偏低。②業(yè)務(wù)技能有高有低,參次不齊。在清障崗位干得時間較長的老員工，在事故處置中經(jīng)驗比較豐富。后進來的新員工在業(yè)務(wù)上就顯得弱一些。③有個別員工的體能有待提高。根據(jù)這些特點，二大隊特制定2014年業(yè)務(wù)技能學(xué)習(xí)、訓(xùn)練考核計劃。要求：①每名員工每季度要讀一本好書，并寫出讀書心得上交給大隊部。②每個中隊每月上報不低于1篇的信息報道。③每個中隊2個月寫1篇案例分析，并且召開事故處置經(jīng)驗交流會。④每天每個中隊技能訓(xùn)練不得低于4小時，體能訓(xùn)練不得低于1個小時。⑤每個季度大隊組織對全體員工進行一次理論知識、業(yè)務(wù)技能和體能的考核。通過以考促訓(xùn)的方式方法，全面提高清障員的綜合素質(zhì)。

我是2009年1月14日被公司任命為清障一大隊副大隊長，2012年11月25日來到清障二大隊擔(dān)任副大隊長，在清障崗位上戰(zhàn)斗了5年半時間，在這2千多個日子里，本人共參與處置日常事故1264起，重、特大事故58起，危險品事故18起，在這些年的清障工作經(jīng)歷中，那些驚心動魄的事故至今記憶猶新。

2010年3月22 日凌晨2點，G2高速公路高郵段路面突然出現(xiàn)團霧，能見度非常低，在G2高速京滬方向913K發(fā)生多車追尾事故，事故現(xiàn)場一片狼藉，造成了4人死亡，20多人受傷，30多輛車被撞毀的重特大交通事故，并且還有很多駕駛員被卡在車?yán)锩娴却仍?。?dāng)我趕到現(xiàn)場后，一面將事故現(xiàn)場情況報告給處監(jiān)控中心、分管處長及公司調(diào)度中心，一面組織清障人員進行現(xiàn)場搶救，憑著有重大事故現(xiàn)場的救援經(jīng)驗，我非常清楚地認(rèn)識到，第一必須先要搶救傷員，第二必須盡快打通超車道，盡量減少人民群眾生命財產(chǎn)的損失。我在現(xiàn)場對各個清障中隊進行明確分工，同時，也調(diào)集了大量外協(xié)單位車輛設(shè)備及人員，對每一個事故點進行逐一處置，由點到面、由易到難，每個事故點由一個中隊長負(fù)責(zé)指揮，同時將所有事故車輛逐一拖到緊急?？繋В缓蠹薪y(tǒng)一拖到事故停車場。正當(dāng)我忙得不可開交的時候，一個操著山東口音的小伙子一瘸一拐地走到我的面前，急忙地說道：“救救我哥吧”！我趕忙問道“怎么回事”？他說：“你來看看吧,”當(dāng)我和他來到第3個事故點后，發(fā)現(xiàn)他哥哥原來是一名駕駛員，他駕駛的貨車與前面一輛貨車發(fā)生追尾，駕駛室嚴(yán)重變形，他哥哥被卡在駕駛室里，動彈不得，同時臉色蒼白，小腿可能已經(jīng)骨折，并且大量流血。見此情景我立即調(diào)用重型沃爾沃清障車，調(diào)個頭開到事故車后面，前面事故車用另一輛重型清障車固定好，用力一拉，兩貨車分離，然后再用萬能鉤將事故車的駕駛室拉開，用了15分鐘時間就將他哥哥救了出來，當(dāng)我們將他哥哥從駕駛室抬出來立即送上救護車的時候，他弟弟撲通跪了下來就給我們施救人員磕了3個頭，滿含眼淚的說道：“謝謝你們，是你們給了我哥哥第二次生命，”我們急忙把他扶了起來，連聲回答道：“不用謝，這是我們應(yīng)該做的?！本瓦@樣，我們連續(xù)作戰(zhàn)12個小時，終于打通了道路，保障京滬大動脈的安全暢通。

2011年元月28日夜11點，還有5天就要過年了，突如其來的一場大雪，氣溫驟然下降，造成高速公路路面大量結(jié)冰，在G2滬京方向887K處蘆汜河大橋上面發(fā)生多車追尾事故，交通中斷，大量回家過年的旅客滯留在路上。險情就是命令，接到分中心通知后我立即帶領(lǐng)清障隊員冒著寒風(fēng)趕到事故現(xiàn)場。由于高速公路風(fēng)大，夜間最低溫度達到零下10度左右，橋面上嚴(yán)重結(jié)冰，就像溜冰場一樣，大貨車在上面行駛，輪胎自動打滑，駕駛員一步也不敢動。見此情景，我立即調(diào)集沃爾沃重型清障車（捆綁防滑鏈）開到現(xiàn)場，組織清障員在橋面鋪上一層厚厚的草包和麻袋，大家不顧嚴(yán)寒，冒著刺骨的寒風(fēng)，緊張地忙碌起來。為了加快速度，有的同志顧不及戴手套，徒手將一捆捆草包和麻袋搬上搬下，有的人手被割出許多血口子，但是沒有一個人叫苦叫累。他們用清障車的絞盤將大貨車一輛一輛的拉出橋面，拖到安全地帶。就是這樣，我們連續(xù)工作8個多小時，一共拖了82輛大貨車，34輛小轎車，28輛大客車，安全運送旅客584人次，順利地保障了京滬大動脈的安全暢通，受到老百姓的交口稱贊。

高效、快速、保障是我們清障員首要任務(wù)，保護人民群眾的生命安全和減少財產(chǎn)損失也是我們清障員義不容辭的職責(zé)，我們?nèi)諒?fù)一日，年復(fù)一年。無論是刮風(fēng)下雨，還是雨天雪地，都能在高速公路上看到我們清障員緊張而又忙碌的身影，是我們每天不知疲憊地穿梭于這條高速公路上，把青春年華奉獻給這條高速公路，在一次次慘烈的事故現(xiàn)場中，是我們清障員將一個個故障車從險象環(huán)生的事故現(xiàn)場拖下去，快速有效地保障了高速公路的安全暢通。通過6年來的摸爬滾打，揚州清障二大隊也逐漸成為一支敢打硬仗、敢打惡仗、敢打大仗的“鐵軍”，被當(dāng)?shù)乩习傩沼H切的稱為：“高速公路上的守護神”。

張 樺 2014年5月

第三篇：高速公路清障員先進事跡材料（共）

高速公路清障員先進事跡材料（共3篇）

第1篇：高速公路上的守護神——清障員高速公路上的守護神——清障員

年8月,揚州清障二大隊自成立以來,目前，共有31人。其中管理人員4人,清障員24人,水電工1人,駕駛員1人,會計1人。清障員高中文化程度占到98%,還有個別是初中畢業(yè)的。因此清障隊伍就具備以下特點:①文化程度偏低。由于清障員大多數(shù)都是駕駛員出身或駕駛員轉(zhuǎn)崗，必須持有A照的駕駛員。因此，相對而言，大多數(shù)清障員文化程度偏低。②業(yè)務(wù)技能有高有低,參次不齊。在清障崗位干得時間較長的老員工，在事故處置中經(jīng)驗比較豐富。后進來的新員工在業(yè)務(wù)上就顯得弱一些。③有個別員工的體能有待提高。根據(jù)這些特點，二大隊特制定年業(yè)務(wù)技能學(xué)_、訓(xùn)練考核計劃。要求：①每名員工每季度要讀一本好書，并寫出讀書心得上交給大隊部。②每個中隊每月上報不低于1篇的信息報道。③每個中隊2個月寫1篇案例分析，并且召開事故處置經(jīng)驗交流會。④每天每個中隊技能訓(xùn)練不得低于4小時，體能訓(xùn)練不得低于1個小時。⑤每個季度大隊組織對全體員工進行一次理論知識、業(yè)務(wù)技能和體能的考核。通過以考促訓(xùn)的方式方法，全面提高清障員的綜合素質(zhì)。

我是年1月14日被公司任命為清障一大隊副大隊長，年11月25日來到清障二大隊擔(dān)任副大隊長，在清障崗位上戰(zhàn)斗了5年半時間，在這2千多個日子里，本人共參與處置日常事故1264起，重、特大事故58起，危險品事故18起，在這些年的清障工作經(jīng)歷中，那些驚心動魄的事故至今記憶猶新。

年3月22

日凌晨2點，G2高速公路高郵段路面突然出現(xiàn)團霧，能見度非常低，在G2高速京滬方向913K發(fā)生多車追尾事故，事故現(xiàn)場一片狼藉，造成了4人死亡，20多人受傷，30多輛車被撞毀的重特大交通事故，并且還有很多駕駛員被卡在車?yán)锩娴却仍?。?dāng)我趕到現(xiàn)場后，一面將事故現(xiàn)場情況報告給處監(jiān)控中心、分管處長及公司調(diào)度中心，一面組織清障人員進行現(xiàn)場搶救，憑著有重大事故現(xiàn)場的救援經(jīng)驗，我非常清楚地認(rèn)識到，第一必須先要搶救傷員，第二必須盡快打通超車道，盡量減少人民群眾生命財產(chǎn)的損失。我在現(xiàn)場對各個清障中隊進行明確分工，同時，也調(diào)集了大量外協(xié)單位車輛設(shè)備及人員，對每一個事故點進行逐一處置，由點到面、由易到難，每個事故點由一個中隊長負(fù)責(zé)指揮，同時將所有事故車輛逐一拖到緊急?？繋?，然后集中統(tǒng)一拖到事故停車場。正當(dāng)我忙得不可開交的時候，一個操著山東口音的小伙子一瘸一拐地走到我的面前，急忙地說道：“救救我哥吧”！我趕忙問道“怎么回事”？他說：“你來看看吧,”當(dāng)我和他來到第3個事故點后，發(fā)現(xiàn)他哥哥原來是一名駕駛員，他駕駛的貨車與前面一輛貨車發(fā)生追尾，駕駛室嚴(yán)重變形，他哥哥被卡在駕駛室里，動彈不得，同時臉色蒼白，小腿可能已經(jīng)骨折，并且大量流血。見此情景我立即調(diào)用重型沃爾沃清障車，調(diào)個頭開到事故車后面，前面事故車用另一輛重型清障車固定好，用力一拉，兩貨車分離，然后再用萬能鉤將事故車的駕駛室拉開，用了15分鐘時間就將他哥哥救了出來，當(dāng)我們將他哥哥從駕駛室抬出來立即送上救護車的時候，他弟弟撲通跪了下來就給我們施救人員磕了3個頭，滿含眼淚的說道：“謝謝你們，是你們給了我哥哥第二次生命，”我們急忙把他扶了起來，連聲

回答道：“不用謝，這是我們應(yīng)該做的。”就這樣，我們連續(xù)作戰(zhàn)12個小時，終于打通了道路，保障京滬大動脈的安全暢通。

年元月28日夜11點，還有5天就要過年了，突如其來的一場大雪，氣溫驟然下降，造成高速公路路面大量結(jié)冰，在G2滬京方向887K處蘆汜河大橋上面發(fā)生多車追尾事故，交通中斷，大量回家過年的旅客滯留在路上。險情就是命令，接到分中心通知后我立即帶領(lǐng)清障隊員冒著寒風(fēng)趕到事故現(xiàn)場。由于高速公路風(fēng)大，夜間最低溫度達到零下10度左右，橋面上嚴(yán)重結(jié)冰，就像溜冰場一樣，大貨車在上面行駛，輪胎自動打滑，駕駛員一步也不敢動。見此情景，我立即調(diào)集沃爾沃重型清障車（捆綁防滑鏈）開到現(xiàn)場，組織清障員在橋面鋪上一層厚厚的草包和麻袋，大家不顧嚴(yán)寒，冒著刺骨的寒風(fēng)，緊張地忙碌起來。為了加快速度，有的同志顧不及戴手套，徒手將一捆捆草包和麻袋搬上搬下，有的人手被割出許多血口子，但是沒有一個人叫苦叫累。他們用清障車的絞盤將大貨車一輛一輛的拉出橋面，拖到安全地帶。就是這樣，我們連續(xù)工作8個多小時，一共拖了82輛大貨車，34輛小轎車，28輛大客車，安全運送旅客584人次，順利地保障了京滬大動脈的安全暢通，受到老百姓的交口稱贊。

高效、快速、保障是我們清障員首要任務(wù)，保護人民群眾的生命安全和減少財產(chǎn)損失也是我們清障員義不容辭的職責(zé)，我們?nèi)諒?fù)一日，年復(fù)一年。無論是刮風(fēng)下雨，還是雨天雪地，都能在高速公路上看到我們清障員緊張而又忙碌的身影，是我們每天不知疲憊地穿梭于這條高速公路上，把青春年華奉獻給這條高速公路，在一次次慘烈的事故

現(xiàn)場中，是我們清障員將一個個故障車從險象環(huán)生的事故現(xiàn)場拖下去，快速有效地保障了高速公路的安全暢通。通過6年來的摸爬滾打，揚州清障二大隊也逐漸成為一支敢打硬仗、敢打惡仗、敢打大仗的“鐵軍”，被當(dāng)?shù)乩习傩沼H切的稱為：“高速公路上的守護神”。

張樺年5月

第2篇：高速公路上的守護神——清障員高速公路上的守護神——清障員

年8月,揚州清障二大隊自成立以來,目前，共有31人。其中管理人員4人,清障員24人,水電工1人,駕駛員1人,會計1人。清障員高中文化程度占到98%,還有個別是初中畢業(yè)的。因此清障隊伍就具備以下特點:①文化程度偏低。由于清障員大多數(shù)都是駕駛員出身或駕駛員轉(zhuǎn)崗，必須持有A照的駕駛員。因此，相對而言，大多數(shù)清障員文化程度偏低。②業(yè)務(wù)技能有高有低,參次不齊。在清障崗位干得時間較長的老員工，在事故處置中經(jīng)驗比較豐富。后進來的新員工在業(yè)務(wù)上就顯得弱一些。③有個別員工的體能有待提高。根據(jù)這些特點，二大隊特制定年業(yè)務(wù)技能學(xué)_、訓(xùn)練考核計劃。要求：①每名員工每季度要讀一本好書，并寫出讀書心得上交給大隊部。②每個中隊每月上報不低于1篇的信息報道。③每個中隊2個月寫1篇案例分析，并且召開事故處置經(jīng)驗交流會。④每天每個中隊技能訓(xùn)練不得低于4小時，體能訓(xùn)練不得低于1個小時。⑤每個季度大隊組織對全體員工進行一次理論知識、業(yè)務(wù)技能和體能的考核。通過以考促訓(xùn)的方式方法，全面提高清障員的綜合素質(zhì)。

我是年1月14日被公司任命為清障一大隊副大隊長，年11月25日來到清障二大隊擔(dān)任副大隊長，在清障崗位上戰(zhàn)斗了5年半時間，在這2千多個日子里，本人共參與處置日常事故1264起，重、特大事故58起，危險品事故18起，在這些年的清障工作經(jīng)歷中，那些驚心動魄的事故至今記憶猶新。

年3月22

日凌晨2點，G2高速公路高郵段路面突然出現(xiàn)團霧，能見度非常低，在G2高速京滬方向913K發(fā)生多車追尾事故，事故現(xiàn)場一片狼藉，造成了4人死亡，20多人受傷，30多輛車被撞毀的重特大交通事故，并且還有很多駕駛員被卡在車?yán)锩娴却仍?。?dāng)我趕到現(xiàn)場后，一面將事故現(xiàn)場情況報告給處監(jiān)控中心、分管處長及公司調(diào)度中心，一面組織清障人員進行現(xiàn)場搶救，憑著有重大事故現(xiàn)場的救援經(jīng)驗，我非常清楚地認(rèn)識到，第一必須先要搶救傷員，第二必須盡快打通超車道，盡量減少人民群眾生命財產(chǎn)的損失。我在現(xiàn)場對各個清障中隊進行明確分工，同時，也調(diào)集了大量外協(xié)單位車輛設(shè)備及人員，對每一個事故點進行逐一處置，由點到面、由易到難，每個事故點由一個中隊長負(fù)責(zé)指揮，同時將所有事故車輛逐一拖到緊急?？繋?，然后集中統(tǒng)一拖到事故停車場。正當(dāng)我忙得不可開交的時候，一個操著山東口音的小伙子一瘸一拐地走到我的面前，急忙地說道：“救救我哥吧”！我趕忙問道“怎么回事”？他說：“你來看看吧,”當(dāng)我和他來到第3個事故點后，發(fā)現(xiàn)他哥哥原來是一名駕駛員，他駕駛的貨車與前面一輛貨車發(fā)生追尾，駕駛室嚴(yán)重變形，他哥哥被卡在駕駛室里，動彈不得，同時臉色蒼白，小腿可能已經(jīng)骨折，并且大量流血。見此情景我立即調(diào)用重型沃爾沃清障車，調(diào)個頭開到事故車后面，前面事故車用另一輛重型清障車固定好，用力一拉，兩貨車分離，然后再用萬能鉤將事故車的駕駛室拉開，用了15分鐘時間就將他哥哥救了出來，當(dāng)我們將他哥哥從駕駛室抬出來立即送上救護車的時候，他弟弟撲通跪了下來就給我們施救人員磕了3個頭，滿含眼淚的說道：“謝謝你們，是你們給了我哥哥第二次生命，”我們急忙把他扶了起來，連聲回答道：“不用謝，這是我們應(yīng)該做的?！本瓦@樣，我們連續(xù)作戰(zhàn)12個小時，終于打通了道路，保障京滬大動脈的安全暢通。

年元月28日夜11點，還有5天就要過年了，突如其來的一場大雪，氣溫驟然下降，造成高速公路路面大量結(jié)冰，在G2滬京方向887K處蘆汜河大橋上面發(fā)生多車追尾事故，交通中斷，大量回家過年的旅客滯留在路上。險情就是命令，接到分中心通知后我立即帶領(lǐng)清障隊員冒著寒風(fēng)趕到事故現(xiàn)場。由于高速公路風(fēng)大，夜間最低溫度達到零下10度左右，橋面上嚴(yán)重結(jié)冰，就像溜冰場一樣，大貨車在上面行駛，輪胎自動打滑，駕駛員一步也不敢動。見此情景，我立即調(diào)集沃爾沃重型清障車（捆綁防滑鏈）開到現(xiàn)場，組織清障員在橋面鋪上一層厚厚的草包和麻袋，大家不顧嚴(yán)寒，冒著刺骨的寒風(fēng)，緊張地忙碌起來。為了加快速度，有的同志顧不及戴手套，徒手將一捆捆草包和麻袋搬上搬下，有的人手被割出許多血口子，但是沒有一個人叫苦叫累。他們用清障車的絞盤將大貨車一輛一輛的拉出橋面，拖到安全地帶。就是這樣，我們連續(xù)工作8個多小時，一共拖了82輛大貨車，34輛小轎車，28輛大客車，安全運送旅客584人次，順利地保障了京滬大動脈的安全暢通，受到老百姓的交口稱贊。

高效、快速、保障是我們清障員首要任務(wù)，保護人民群眾的生命安全和減少財產(chǎn)損失也是我們清障員義不容辭的職責(zé)，我們?nèi)諒?fù)一日，年復(fù)一年。無論是刮風(fēng)下雨，還是雨天雪地，都能在高速公路上看到我們清障員緊張而又忙碌的身影，是我們每天不知疲憊地穿梭于這條高速公路上，把青春年華奉獻給這條高速公路，在一次次慘烈的事故現(xiàn)場中，是我們清障員將一個個故障車從險象環(huán)生的事故現(xiàn)場拖下去，快速有效地保障了高速公路的安全暢通。通過6年來的摸爬滾打，揚州清障二大隊也逐漸成為一支敢打硬仗、敢打惡仗、敢打大仗的“鐵軍”，被當(dāng)?shù)乩习傩沼H切的稱為：“高速公路上的守護神”。

張

樺

年5月

第3篇：高速公路清障救援預(yù)案日東高速公路清障救援預(yù)案年5月目次1.總則2.指揮機構(gòu)及職責(zé)3.預(yù)警與預(yù)防4.應(yīng)急響應(yīng)5.培訓(xùn)演練規(guī)定7.與其它應(yīng)急預(yù)案的關(guān)系1.總則1.1指導(dǎo)思想貫徹執(zhí)行，“以人為本、安全第一、預(yù)防為主”的方針，為提高對高速公路交通事故的應(yīng)急能力，保護高速公路的完好和暢通，保護司乘人員的生命和財產(chǎn)安全，維護高速公路暢通，根據(jù)有關(guān)法律法規(guī)，結(jié)合中心實際制定預(yù)案。

1.2工作原則積極協(xié)調(diào)、緊密合作的原則；統(tǒng)一指揮、及時上報的原則；司乘人員生命財產(chǎn)安全至上的原則；綜合管理，快速反應(yīng)的原則；2.指揮機構(gòu)及職責(zé)2.1指揮機構(gòu)由應(yīng)急救援中心領(lǐng)導(dǎo)及各救援中隊隊長組成。組長：救援中心主任副組長：救援中心副主任成員：救援中心各中隊隊長應(yīng)急指揮部：設(shè)在救援辦公室2.2職責(zé)1）應(yīng)急中心清障救援職責(zé)領(lǐng)導(dǎo)、組織、協(xié)調(diào)管轄路段的交通事故應(yīng)急救援工作。全面準(zhǔn)確收集、統(tǒng)計交通事故應(yīng)急救援工作的各種信息資料，并及時上報存檔。2）貫徹落實上級的其它有關(guān)要求3）應(yīng)急救援指揮部辦公室負(fù)責(zé)相關(guān)信息的采集反饋、報告，傳達領(lǐng)導(dǎo)指令。3預(yù)防與預(yù)警3.1通訊保障加強通訊話務(wù)管理，嚴(yán)格落實值班制度，隨時進行抽查，確保通訊暢通。3.2物資準(zhǔn)備根據(jù)實際情況，加強協(xié)調(diào)，做好交通警示標(biāo)志牌的物資的儲備，并分配到事發(fā)路段。

高速公路班長先進事跡

高速先進事跡

高速公路收費班長個人先進事跡

高速路政大隊先進事跡（共6篇）

高速公路收費站站長先進事跡（共5篇）

第四篇：淺析如何加強高速公路救援清障工作

淺析如何加強高速公路救援清障工作

高速公路是全封閉式道路，涉及的服務(wù)對象主要是單向高速行駛的機動車，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，機動車擁有量成倍的增長，高速公路路網(wǎng)不斷的延伸，完善，車流量的不斷增長，部分駕駛員交通安全意識淡薄，違法行為頻繁，隨意在高速公路上停車、上下人、修車、甚至在高速公路上停車休息。因此發(fā)生意外的幾率大大提高，對現(xiàn)行高速公路運輸通行保障能力提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，而其中一個最重要的環(huán)節(jié)就是高速公路清障施救。作為一名從事高速公路救援清障工作十余年的從業(yè)人員，就高速公路救援當(dāng)前形式，我簡單的談?wù)勛约壕腿绾尾拍茏龅礁咚俟犯咝?、快捷、安全施救的一些看法?/p>

一、技術(shù)過硬、紀(jì)律嚴(yán)謹(jǐn): 要對施救人員的從業(yè)資質(zhì)要進行嚴(yán)格的要求，施救人員除了具備嫻熟的駕駛技能，熟練的操作技能外并且還要掌握簡單的車輛維修，以及車輛故障點的判斷能力，并且還要有一定的危化品處臵和消防滅火、醫(yī)療救護、心理救護等知識。要對事故現(xiàn)場實施合理控制，對傷員進行必要救護。同時還要加強勞動紀(jì)律、職業(yè)道德和服務(wù)意識的培養(yǎng)，嚴(yán)格的還要經(jīng)過高速公路的安全培訓(xùn)之后才可以從事該項工作。

二、反應(yīng)迅速、現(xiàn)場撤除快: 一個經(jīng)過長期從事高速公路施救工作，并且訓(xùn)練有素的施救隊員和嫻熟的施救技能，以及先進的施救設(shè)備是高速公路快速清障施救，快速撤除事故現(xiàn)場的非常重要保障，要是遇到發(fā)生故障或交通事故后損毀嚴(yán)重難以移動，又妨礙高速公路正常通行的，如果在短時間內(nèi)不能夠?qū)④囕v移至安全地帶，極易造成來車方向車輛的滯留或造成長時間、大規(guī)模的交通堵塞、嚴(yán)重者還會引發(fā)二次事故或惡性交通事故，針對這種情況就要要求訓(xùn)練有素的施救隊員要做到“出車反應(yīng)快” “施救動作快” “現(xiàn)場撤除快”

三、做好自我防范、加強安全意識：

事故或者故障現(xiàn)場處臵過程中，施救人員的警惕性不高，思想麻痹，不按規(guī)定穿反光背心，一人上路上施救，不太注意安全防范措施，不太注意觀察周圍情況，疏忽大意。或者采取了措施，但措施不到位，在這種情況下，導(dǎo)致危險臨近時 沒有防備或防備無效，突然有高速行駛的車輛意外沖進事故（故障）現(xiàn)場，極可能造成救援人員受傷，甚至死亡。這就要求施救人員要牢記“現(xiàn)場的安全防護就是保護生命”的思想，施救人員到達事故（故障）現(xiàn)場時，按規(guī)定擺放警示牌，錐形標(biāo)，形成有效安全隔離區(qū)域，根據(jù)事故（故障）現(xiàn)場迅速確定施救方案，施救過程中嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，不違規(guī)施救，車輛拖掛時，還應(yīng)檢查事故（故障）車輛及牽引設(shè)備是否安全可靠，撤離前還需收回警示牌，錐形標(biāo)，并清理現(xiàn)場遺留物，拖車過程中，施救車應(yīng)打開警示燈，車速不高于每小時60公里，副駕駛應(yīng)時刻觀察被施救車輛是否安全，及時排除可能發(fā)生的安全隱患。進一步加強施救人員的自我安全防范意識，常規(guī)性的開展一些施救演練活動，以此來提高施救人員的安全防護能力。

四、科學(xué)施救、安排合理: 清障施救人員在接到清障救援服務(wù)信息或清障施救命令后，應(yīng)兩名施救隊員快速趕赴現(xiàn)場，確保白天10分鐘，夜間20分鐘內(nèi)出動。要形成科學(xué)施救的機制，遇有多車相撞事故時，為了節(jié)約施救時間，施救時應(yīng)將事故車輛拖移至應(yīng)急車道或就近服務(wù)區(qū)、收費所等安全地帶暫放，等到道路恢復(fù)通行時，再將事故車輛拖至轄區(qū)交警部門事故車輛停放地點，還要解決施救人員拖拉、消極怠工、貽誤時機等情況，施救部門內(nèi)部必須要加強部門的勤務(wù)規(guī)范，實行24小時的值班備勤制度，每輛施救車，應(yīng)該配臵足夠的工作人員，防止施救隊員超負(fù)荷工作。

五、加強制度管理、增強大局意識：

由于清障施救單位準(zhǔn)入門檻過低，有些施救單位不具備施救條件，經(jīng)常在社會上臨時租借施救設(shè)備和人員，給高速公路救援清障工作帶來很大的隱患。沿線高速公路管理單位應(yīng)定期組織清障救援單位負(fù)責(zé)人座談會，指出不足，表揚先進，加強制度建設(shè)，強化內(nèi)部管理，提高隊伍素質(zhì)，將制度建設(shè)與人員管理相結(jié)合，確保施救人員嚴(yán)守工作紀(jì)律，杜絕違規(guī)違紀(jì)現(xiàn)象的發(fā)生，切實落實好事先告知制度，嚴(yán)格按物價部門的標(biāo)準(zhǔn)收費。所以就要求各個施救單位要樹立大局意識，更要增加團結(jié)協(xié)作的意識，要把高速公路保通、保暢工作放在首位，絕對要避免為了各自的利益而影響到救援工作的正常開展。

安全和路產(chǎn)管理科 ：張偉

第五篇：高速公路清障救援預(yù)案

日東高速公路清障救援預(yù)案2013年5月目次1.總則2.指揮機構(gòu)及職責(zé)3.預(yù)警與預(yù)防4.應(yīng)急響應(yīng)5.教育培訓(xùn)演練規(guī)定7.與其它應(yīng)急預(yù)案的關(guān)系1.總則1.1指導(dǎo)思想貫徹執(zhí)行，“以人為本、安全第一、預(yù)防為主”的方針，為提高對高速公路交通事故的應(yīng)急能力，保護高速公路的完好和暢通，保護司乘人員的生命和財產(chǎn)安全，維護高速公路暢通，根據(jù)有關(guān)法律法規(guī)，結(jié)合中心實際制定預(yù)案。1.2工作原則積極協(xié)調(diào)、緊密合作的原則；統(tǒng)一指揮、及時上報的原則；司乘人員生命財產(chǎn)安全至上的原則；綜合管理，快速反應(yīng)的原則；2.指揮機構(gòu)及職責(zé)2.1指揮機構(gòu)由應(yīng)急救援中心領(lǐng)導(dǎo)及各救援中隊隊長組成。組長：救援中心主任副組長：救援中心副主任成員：救援中心各中隊隊長應(yīng)急指揮部：設(shè)在救援辦公室2.2職責(zé)1）應(yīng)急中心清障救援職責(zé)領(lǐng)導(dǎo)、組織、協(xié)調(diào)管轄路段的交通事故應(yīng)急救援工作。全面準(zhǔn)確收集、統(tǒng)計交通事故應(yīng)急救援工作的各種信息資料，并及時上報存檔。2）貫徹落實上級的其它有關(guān)要求3）應(yīng)急救援指揮部辦公室負(fù)責(zé)相關(guān)信息的采集反饋、報告，傳達領(lǐng)導(dǎo)指令。3預(yù)防與預(yù)警3.1通訊保障加強通訊話務(wù)管理，嚴(yán)格落實值班制度，隨時進行抽查，確保通訊暢通。3.2物資準(zhǔn)備根據(jù)實際情況，加強協(xié)調(diào)，做好交通警示標(biāo)志牌的物資的儲備，并分配到事發(fā)路段。