第一篇：技工學(xué)校井下模擬工作面經(jīng)濟(jì)社會效益證明

技工學(xué)校井下模擬工作面

經(jīng)濟(jì)社會效益證明

1、井下模擬工作面為學(xué)生提供了“工學(xué)結(jié)合”的機(jī)會，使其真正成為學(xué)生的第二課堂和了解、體驗(yàn)井下實(shí)際生產(chǎn)情況的窗口，在教學(xué)過程中有技術(shù)全面的專業(yè)老師現(xiàn)場指導(dǎo)，真正做到了教學(xué)內(nèi)容與實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容的銜接和擴(kuò)展，對于提高學(xué)生職業(yè)崗位能力有非常重要的作用。

2、井下模擬工作面在保證學(xué)生的正常課程實(shí)習(xí)、畢業(yè)實(shí)習(xí)的同時，也為專業(yè)教師下礦鍛煉、從事專業(yè)研究提供了條件。同時在專業(yè)調(diào)研、人才培養(yǎng)、聘請兼職教師、校內(nèi)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室建設(shè)等方面起到了良好的推動作用。

第二篇：專利技術(shù)的經(jīng)濟(jì)和社會效益

經(jīng)濟(jì)和社會效益分析報告

一、概述

廣西興業(yè)華達(dá)康醫(yī)療器械有限公司,是經(jīng)自治區(qū)食品藥品監(jiān)督管理局批準(zhǔn)的一家專業(yè)從事視力矯正電子產(chǎn)品的研究、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售、技術(shù)服務(wù)的高端電子科技醫(yī)療器械公司，目前是廣西唯一具備生產(chǎn)視力矯正儀器的醫(yī)療器械公司。發(fā)明專利人運(yùn)用光學(xué)原理、中醫(yī)經(jīng)絡(luò)針灸原理和感應(yīng)紅外技術(shù)發(fā)明的醫(yī)療視力矯正儀器，在國內(nèi)屬首創(chuàng)。

本項(xiàng)目產(chǎn)品技術(shù)含量高，市場需求空間較大，為國家發(fā)改委推薦項(xiàng)目，符合國家產(chǎn)業(yè)政策和行業(yè)發(fā)展方向。

二、經(jīng)濟(jì)效益分析

據(jù)衛(wèi)生部、教育部聯(lián)合調(diào)查，全國有7億多視力障礙者等待開發(fā)，其中學(xué)生近3億，小學(xué)生視力障礙達(dá)41.3%，中學(xué)生達(dá)57.6%，高中和大學(xué)生達(dá)78.2%，龐大的市場給視力保健行業(yè)帶來無限的商機(jī)。調(diào)查300名近視患者中，96%視力障礙者愿意花費(fèi)2000－10000元對眼睛進(jìn)行保健理療康復(fù)。由此可見，市場潛力極其巨大，近視預(yù)防、矯正不光是經(jīng)濟(jì)效益，同時社會效益也很可觀，是利國利民，造福百姓的大好事。未來三年內(nèi)預(yù)計經(jīng)濟(jì)效益可達(dá)三個億。

三、社會效益分析

1.綠色環(huán)保安全可靠：運(yùn)用光學(xué)原理、中醫(yī)經(jīng)絡(luò)針灸原理和感應(yīng)紅外技術(shù)發(fā)明的醫(yī)療視力矯正儀器。該產(chǎn)品打破了預(yù)防、矯正近視只能配戴眼鏡和做激光手術(shù)的傳統(tǒng)方法，每天只需要保健十五分鐘就可輕松提升視力、預(yù)防近視。增加孩子將來就業(yè)、擇業(yè)的選擇。

2.節(jié)約費(fèi)用減少風(fēng)險：因傳統(tǒng)的配戴眼鏡會每年都會加深數(shù)度，每年必須更換眼鏡，增加視力不良者的消費(fèi)；做激光手術(shù)的人群也會受身體條件、年齡等因素限制，者激光手術(shù)費(fèi)用較高，后期并發(fā)癥、風(fēng)險極大。

3.促進(jìn)社會就業(yè)：本項(xiàng)目有200個用工崗位，能增加200人就業(yè)，有利于社會穩(wěn)定和地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

根據(jù)以上分析，本項(xiàng)目確是既有經(jīng)濟(jì)效益又有社會效益的好項(xiàng)目。

第三篇：提升高速公路經(jīng)濟(jì)及社會效益的研究

提升高速公路經(jīng)濟(jì)及社會效益的研究

[摘要]高速公路具有靈活性，它的出現(xiàn)大大地提高了運(yùn)輸?shù)乃俣龋S著我國國民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，高速公路運(yùn)輸已經(jīng)在國民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著越來越重要的作用，甚至成了一個國家經(jīng)濟(jì)實(shí)力的象征。但是，由于我國的高速公路建設(shè)起步較晚，對于其管理上也存在經(jīng)驗(yàn)不足等問題，因而，如何做到經(jīng)濟(jì)效益與社會效益的平衡發(fā)展是本文主要探討的問題。

[關(guān)鍵詞]高速公路 經(jīng)濟(jì)效益 社會效益

一、前言

根據(jù)我國《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，高速公路指的是“能適應(yīng)年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上、專供汽車分道高速行駛、并全部控制出入的公路”。高速公路屬于高等級公路，其建設(shè)情況反映了一個國家和地區(qū)的交通發(fā)達(dá)程度乃至經(jīng)濟(jì)發(fā)展的整體水平。世界各國對于高速公路并沒有統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但是達(dá)成了這樣的共識：指有4車道以上、兩向分隔行駛、完全控制出入口、全部采用立體交叉的公路。此外，有不少國家對部分控制出入口、非全部采用立體交叉的直達(dá)干線也稱為高速公路。

二、提高高速公路經(jīng)濟(jì)及社會效益的措施

公路運(yùn)輸具有門到門直達(dá)運(yùn)輸?shù)撵`活性，大大地提高了運(yùn)輸?shù)乃俣?，隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，交通運(yùn)輸在國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中起著越來越重要的作用。它成了制約我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性建設(shè)。高速公路建設(shè)是一個國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和一個國家經(jīng)濟(jì)實(shí)力的象征。目前，我國的高速公路實(shí)際上是一種以收費(fèi)還貸為特征的服務(wù)性行業(yè)，其主要目標(biāo)是：通過為使用者提供快捷、安全、舒適、暢通的服務(wù)，而最大限度地獲得經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。如果要實(shí)現(xiàn)這個總體目標(biāo)要求，則必須堅持“以人為本”，加強(qiáng)對于高速公路的管理，增強(qiáng)其運(yùn)營效率。

1、建立健全的管理制度，增強(qiáng)其運(yùn)營效率

高速公路營運(yùn)管理工作是一個新型的行業(yè)，在這個行業(yè)里，一方面要設(shè)置健全的組織和管理機(jī)構(gòu)，另一方面，還要根據(jù)其不同特征性，制定與之相匹配的規(guī)范而科學(xué)的規(guī)章制度。只有這樣，才能保證高速公路組織機(jī)構(gòu)的科學(xué)性、嚴(yán)密性和權(quán)威性。作為高速公路的運(yùn)營管理。如果可以在制度上創(chuàng)新，那么則可以使得運(yùn)營組織的管理充滿活力，并且保證工作可以按照規(guī)范順利進(jìn)行，以此來保證高速公路的社會化效益和經(jīng)濟(jì)效益的最大化。

目前，隨著高速公路營運(yùn)事業(yè)在我國的發(fā)展，相關(guān)的高速公路部門已經(jīng)制定了一些規(guī)章制度，如《高速公路安全管理辦法》《收費(fèi)管理?xiàng)l例》《高速公路管理?xiàng)l例》等。這些有關(guān)高速公路的相關(guān)規(guī)章制度的實(shí)施可以幫助對高速公路的管理更加的有效。作為高速公路運(yùn)營單位，他們可以根據(jù)自身的不同情況再制定具體的適合自己區(qū)域的相關(guān)制度辦法和條例。這樣可以有效的保證高速公路的運(yùn)營可以有章可循，使工作可以更加科學(xué)而有條不紊的開展。如果各地根據(jù)高速公路運(yùn)營準(zhǔn)則作出了相應(yīng)的細(xì)則規(guī)范，可以使各部門的管理做到公平、公正、公開，使其管理有理有據(jù)，使各部門的工作人員可以按規(guī)章制度辦事。這種方式的管理，既可以避免漏收的現(xiàn)象，也可以防止工作人員四方車輛的貪污行為發(fā)生。

2、深化服務(wù)質(zhì)量，展示“窗口”風(fēng)采

高速公路屬于一個新型的服務(wù)性行業(yè)，它是直接面向社會的，主要是為居民的出行提供服務(wù)，對高速公路營運(yùn)的管理，主要是滿足廣大群眾的安全、舒適的乘車要求，從而實(shí)現(xiàn)高

速公路的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。

要樹立起高速公路的優(yōu)質(zhì)服務(wù)形象，就需要從以下的幾個方面人手：第一，定期開展道德培訓(xùn)和業(yè)務(wù)培訓(xùn)的課程，要求從業(yè)人員在道德培訓(xùn)中樹立起“為人民服務(wù)”的主人公意識；第二，根據(jù)各地的實(shí)際情況，適時適當(dāng)?shù)拈_展有關(guān)“文明工程”的活動；第三，按照高速公路服務(wù)總則要求，制定符合各部門的細(xì)節(jié)化要求以及標(biāo)準(zhǔn)化措施。作為基層而言，其收費(fèi)站接觸最多的就是群眾，因而要積極的簡歷文明窗口，使群眾滿意其服務(wù)，作為“文明窗口”的管理人員則要嚴(yán)格要求，從基本的儀貌到語態(tài)都要進(jìn)行認(rèn)真的培訓(xùn)，并定期對其工作進(jìn)行考核，使他們即使面對乘車人員的咨詢也能做到微笑服務(wù)，使得接受服務(wù)的大眾可以感覺到溫暖。只有將這些細(xì)節(jié)要求滲透到每一步的工作中，才可以使工作人員從觀念到實(shí)踐都完全有一種“為人民服務(wù)”的熱情，從而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的統(tǒng)籌

3、堅持以人為本，引入競爭機(jī)制

對于現(xiàn)代化高速公路的管理應(yīng)該以現(xiàn)代管理原則為要求和依托，建立起良好的服務(wù)文化，以此激勵工作人員在工作中的積極性，而這一切的基礎(chǔ)則是“以人為本”。因?yàn)橹挥性谶@樣的理念樹立下，才可以使高速公路的管理工作實(shí)現(xiàn)效率與經(jīng)濟(jì)之間的和諧發(fā)展。

作為高速公路的管理，可以像企業(yè)一樣引入競爭機(jī)制，建立起規(guī)范化的、競爭上崗的方式對員工定期或者不定期地進(jìn)行業(yè)務(wù)的綜合考評，使得在工作崗位上的每一個工作人員都可以真正地發(fā)揮自己的才能，真正的人盡其才，使他們的潛能在自己的工作崗位上得到有效的發(fā)揮，這樣的管理方式可以有效地提高管理工作的效率，使其具有效率和活力。

4、精簡機(jī)構(gòu)，降低運(yùn)營成本

在我國，高速公路的投資主體是多元化的，這樣的多元化投資可以有效地實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目在建立過程中的融資，可以規(guī)避企業(yè)應(yīng)該承擔(dān)的風(fēng)險。但是這種融資方式也會導(dǎo)致在對高速公路的管理中須發(fā)一定的統(tǒng)一性，使得效率低下，并且在某些時候，還會造成人才浪費(fèi)。作為相關(guān)地段的高速公路管理者，首先就是應(yīng)該根據(jù)本地區(qū)的情況合理布局各個部門，并制定相關(guān)的政策規(guī)定，使得工作人員可以充分的明白自己的職責(zé)所在。對一些臨時性增添的崗位，部門領(lǐng)導(dǎo)也可以使用兼職人員，這樣一方面可以在規(guī)定的時間內(nèi)完成工作任務(wù)的目標(biāo)，另一方面，又可以合理有效地利用人力資源，從而降低高速公路營運(yùn)成本，有效地提高高速公路的經(jīng)濟(jì)效益。在高速公路管理的眾多項(xiàng)目中，以下的幾種如設(shè)備養(yǎng)護(hù)、道路養(yǎng)護(hù)以及綠化等等這些比較復(fù)雜的，而且人力要求較多的，專業(yè)性的工作，可以不再本部門內(nèi)部設(shè)置一些專業(yè)人員，而是采用工程招標(biāo)的形式進(jìn)行。這樣既可以節(jié)省人員，避免人員上的浪費(fèi)，從而降低營運(yùn)成本；又可以有效地提高設(shè)備的使用率，有效的使企業(yè)實(shí)現(xiàn)增值。

5、提高高速公路的通行效率

隨著高速公路的不斷發(fā)展，其設(shè)備以及技術(shù)也在不斷的更新中。從目前來看，日本包括歐洲以及美國等，他們都逐漸地實(shí)現(xiàn)了智能化交通。在我國，很多的城市也正在積極地向智能化交通的方向靠近。

智能化交通指的是在較完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施的條件下，將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、電子控制技術(shù)以及計算機(jī)處理技術(shù)和系統(tǒng)綜合技術(shù)有效的集成并應(yīng)用于整個運(yùn)輸系統(tǒng)，以解決交通安全性、運(yùn)輸效率、能源和環(huán)境問題，從而建立起大范圍內(nèi)發(fā)揮作用、適時、準(zhǔn)確、高效的綜合運(yùn)輸和管理系統(tǒng)。智能化交通的實(shí)施可以有效地減少工作人員，當(dāng)客戶從收費(fèi)站經(jīng)過的時候，可以通過智能化系統(tǒng)完成收費(fèi)、檢測以及放行等一切的步驟。這樣可以減少工作人員的數(shù)量，也可以避免人為操作出現(xiàn)的可能性失誤。

作為我國的高速公路管理部門，可以和高校以及科研單位建立起一種合作的關(guān)系，積極的開發(fā)系統(tǒng)軟件，這樣可以促進(jìn)我國高速公路實(shí)現(xiàn)智能化，有效的提高高速公路的運(yùn)營效率。

因?yàn)橹悄芑倪\(yùn)用，首先可以在過收費(fèi)站的時候，實(shí)現(xiàn)不停車收費(fèi)，這樣就可以縮短每輛車過收費(fèi)站的時間，從而在單位時間內(nèi)可以放行更多的車輛。這是高速公路提高通行率的首要條件。

6、積極地拓展高速公路的產(chǎn)業(yè)鏈條，提高產(chǎn)業(yè)的附加值

作為高速公路而言，并不是一種單一的經(jīng)營模式，作為管理層可以積極的對高速公路的價值進(jìn)行開發(fā)，使其的產(chǎn)業(yè)價值得到體現(xiàn)。這需要做到以下的幾個方面：第一，作為高速公路管理者應(yīng)該積極地完善高速公路的服務(wù)設(shè)施，應(yīng)該加強(qiáng)高速公路的綠化；其次，開發(fā)高速公路的“經(jīng)濟(jì)走廊”優(yōu)勢，在高速公路沿線可以設(shè)置相關(guān)的廣告牌位進(jìn)行競價拍賣，第三，開展沿線區(qū)域的互動發(fā)展。高速公路的建立可以有效地實(shí)現(xiàn)臨近的縣市之間的交流和交往，這可以大大的擴(kuò)大市場，帶動沿線的經(jīng)濟(jì)以及旅游業(yè)或者其他行業(yè)的而快速發(fā)展。

三、結(jié)語

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和科技的不斷進(jìn)步，提高高速公路通行率，建立微笑服務(wù)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會效益完美結(jié)合的方法也在不斷的更新，因而這有待于我們在日后的工作中不斷的根據(jù)情況的變化，進(jìn)行發(fā)現(xiàn)和改進(jìn)。

參考文獻(xiàn)

[1]孟祥如．我國高速公路交通管理的對策分析，現(xiàn)代交通管理．2000．

[2]胡得清．淺析高速公路管理中的問題及對策交通管理．1998

第四篇：“雙創(chuàng)”政策經(jīng)濟(jì)社會效益明顯

“雙創(chuàng)”政策經(jīng)濟(jì)社會效益明顯

本報北京9月16日電（記者龔亮）中華全國工商業(yè)聯(lián)合會副主席黃榮在15日召開的國務(wù)院新聞辦吹風(fēng)會上表示，“雙創(chuàng)”正在成為解放和發(fā)展生產(chǎn)力、釋放民智民力、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)行穩(wěn)致遠(yuǎn)的活力之源。“雙創(chuàng)”深入人心、經(jīng)濟(jì)社會效益明顯。

黃榮介紹，全國工商聯(lián)于今年6月下旬至7月下旬組織開展了持續(xù)推進(jìn)大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新政策措施落實(shí)情況第三方評估。工商聯(lián)共組成8個評估組，赴北京、上海、江蘇、浙江、山東、湖北、廣東、四川等地開展評估，收回有效調(diào)查問卷14349份。98.39%的受訪者關(guān)注或特別關(guān)注“雙創(chuàng)”，79.51%的受訪者直接或間接參與“雙創(chuàng)”，東部地區(qū)更加活躍，30—39歲的青年群體是主力軍，受過高等教育的熱衷于“雙創(chuàng)”。

黃榮指出，“雙創(chuàng)”正成為增加我國經(jīng)濟(jì)活力、促進(jìn)產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng)新、推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級的重要途徑。示范基地正成為“雙創(chuàng)”高地，起到標(biāo)桿引領(lǐng)作用。創(chuàng)業(yè)投資體系初步形成，對“雙創(chuàng)”的活躍發(fā)展起到有力支撐作用，服務(wù)體系也日漸完善。但在評估中，如政策措施落實(shí)中存在“碎片化”“不協(xié)同”、創(chuàng)業(yè)投融資體系有待完善等問題也仍然存在。

黃榮建議，進(jìn)一步發(fā)揮“雙創(chuàng)”部際協(xié)調(diào)機(jī)制作用，推動各地建立協(xié)調(diào)機(jī)制；加大對“雙創(chuàng)”工作的表彰宣傳力度；在國家“雙創(chuàng)”示范基地建設(shè)中更多納入行業(yè)龍頭、傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、民生產(chǎn)業(yè)企業(yè)；加大政府性創(chuàng)投基金對種子期和初創(chuàng)期科技型企業(yè)的扶持引導(dǎo)力度，加快制定對國有投資資金進(jìn)與退、監(jiān)管審批備案等的細(xì)化措施；制定清單式政策手冊和重點(diǎn)政策實(shí)操手冊，適當(dāng)降低股份有限公司注冊資本最低限額，推廣創(chuàng)投企業(yè)和天使投資個人稅收優(yōu)惠政策。

第五篇：煤礦井下采掘工作面勞動定員核定標(biāo)準(zhǔn)

附件1：

煤礦井下采掘工作面勞動定員核定標(biāo)準(zhǔn)（試行）

為強(qiáng)化煤礦安全生產(chǎn)管理，從嚴(yán)控制煤礦井下采掘作業(yè)面勞動定員人數(shù)，結(jié)合我省實(shí)際，編制本標(biāo)準(zhǔn)。

一、主要依據(jù)

根據(jù)《煤炭工業(yè)礦井設(shè)計規(guī)范》、《煤炭工業(yè)小型礦井設(shè)計規(guī)范》及國家安監(jiān)總局等7部委《關(guān)于加強(qiáng)小煤礦安全基礎(chǔ)管理的指導(dǎo)意見》（安監(jiān)總煤調(diào)〔2007〕95號）、省安監(jiān)局等8部門《關(guān)于印發(fā)福建省加強(qiáng)煤礦安全基礎(chǔ)管理實(shí)施意見的通知》（閩安監(jiān)礦山〔2007〕183號）有關(guān)規(guī)定和要求，按礦井核定生產(chǎn)能力嚴(yán)格限制煤礦礦井當(dāng)班最大下井人數(shù)，加大監(jiān)管力度，確保礦井勞動定員標(biāo)準(zhǔn)的貫徹落實(shí)。

二、技術(shù)參數(shù)

（一）嚴(yán)格控制煤礦采掘工作面?zhèn)€數(shù)，采掘比按1：2。采用正規(guī)壁式采煤方法的，年產(chǎn)6萬噸及以下的小煤礦，一個采區(qū)內(nèi)只準(zhǔn)布置1個采煤工作面和2個掘進(jìn)工作面同時生產(chǎn)；因開采極薄煤層、三角煤、殘留煤柱而無法采用正規(guī)壁式采煤方法的，經(jīng)縣級煤炭行業(yè)管理部門審批同意后，采用其他采煤方法的，一個采區(qū)原則上不能超過2個殘采工作面和4掘進(jìn)工作面同時作業(yè)。

（二）礦井年工作日以330日計算，按“三班八小時”工作

1制，有條件的推行“四班六小時”工作制；井下工人按每月22天工作、每年按11.5個月的工作制，30%輪休率，95%出勤率。

（三）根據(jù)我省礦井實(shí)際，回采面月平均單產(chǎn)：省屬礦不低于1800噸/個/月，縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)煤礦不低于1500噸/個/月；掘進(jìn)面月平均單進(jìn)：水平巖巷不低于60米/個/月，下山巖巷不低于45米/個/月，水平半煤巖巷不低于105米/個/月；采掘面比按1：2。各類井型按下表不同的萬噸掘進(jìn)率、回采工效、掘進(jìn)工效

三、當(dāng)班井下采掘作業(yè)面最大下井人數(shù)

根據(jù)上述技術(shù)參數(shù)，全省各類井型煤礦當(dāng)班采掘面最大下

以上述標(biāo)準(zhǔn)井型（3、6、9、15、21、30、45萬噸）為計算基礎(chǔ)，井型每增加1萬噸產(chǎn)能，當(dāng)班井下采掘面增加人數(shù)最大不超過4—5人；原則上每個采區(qū)當(dāng)班同時作業(yè)采掘人數(shù)不得超過100人，對超過100人的，煤礦企業(yè)應(yīng)制定專門的安全措施報設(shè)區(qū)市煤炭行業(yè)管理部門（省屬煤礦報省煤炭集團(tuán)公司）批準(zhǔn)，并抄送省經(jīng)貿(mào)委、福建煤監(jiān)局備案。