第一篇：二手車考試試題

《二手車鑒定與評估》課程考試試題

適用于08級汽修、汽電專業(yè)

一、根據(jù)題目編寫二手車鑒定評估報告（本題適用于08級汽修、汽電專業(yè)截止到2010年10月26日沒有提前上崗的學(xué)生）

1、車輛基本信息

品牌：比亞迪型號：F3

車輛類型： 轎車國產(chǎn)/進(jìn)口：國產(chǎn)

制造廠名稱： 比亞迪汽車有限公司VIN號：LGXC16AF570****** 發(fā)動機(jī)號： 4D78B****發(fā)動機(jī)型號：4G15

車身顏色：藍(lán)燃油種類：汽油

排量/功率：1.5L出廠日期：2007年10月

評估基準(zhǔn)日：2010年10月23日

手續(xù)、規(guī)費情況：行駛證、機(jī)動車登記證書、購車發(fā)票 購置稅證等手續(xù)齊全、交強(qiáng)險、商業(yè)險 環(huán)保標(biāo)志及年檢標(biāo)志齊全

配置：發(fā)動機(jī):直列四缸

變速箱：手動五檔變速箱

燃油及排放：電子燃油噴射;93號及以上無鉛汽油

底盤懸架：麥弗遜獨立/多連桿獨立（前/后）

制動系統(tǒng) ：碟/碟（前/后）

驅(qū)動形式：前置前驅(qū)

其它配置：CD助力轉(zhuǎn)向、鋁合金圈、防盜報警系統(tǒng).四門電動遙控中控 真皮座椅ABS EBD電動后視鏡

靜態(tài)檢查：

一、識偽檢查：通過看外觀、內(nèi)飾、擋風(fēng)玻璃上有黃色商檢標(biāo)志，證明為正品車

2、外觀檢查：

外觀漆面有劃痕，不影響整體美觀。內(nèi)飾較整潔基本無磨損，發(fā)動機(jī)艙較整潔，維護(hù)保養(yǎng)較好，布線整齊無腐蝕 備胎為新胎，行駛里程為80000公里

動態(tài)檢查：車輛啟動時噪音略高，抖動正常，怠速穩(wěn)定后噪音減少，車輛的起步速度相對正常，油門感覺正常，輪胎噪音正常，油耗較高。

二、論文

1、簡述我國二手車發(fā)展現(xiàn)狀。

2、試論述二手車估價的基本方法。

（本題二選一，字?jǐn)?shù)要求：1500-2000字。適用于08級汽修、汽電專業(yè)截止到2010年10月26日之前提前上崗的學(xué)生）

我國二手車發(fā)展現(xiàn)狀

一、目前二手車市場發(fā)展的新特點

當(dāng)前我國的汽車市場進(jìn)入了一個新的發(fā)展時期，一方面是政府部門出臺了一系列促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策措施，另一方面是企業(yè)積極應(yīng)對，開拓創(chuàng)新，加快發(fā)展。二手車市場也出現(xiàn)了許多值得關(guān)注的新動向、新特點：

一是扶植政策的實施，使二手車交易量快速增長，消費者得到了實惠。2002年3月3日，財政部、國家稅務(wù)總局聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于舊貨和舊機(jī)動車增值稅政策的通知》(財稅[2002)29號)，對售價未超過原值的二手車免征增值稅，降低了二手車的銷售價格，減輕了消費者的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。具體表現(xiàn)在，2002年全國二手車?yán)塾嫿灰琢勘?00土年增長32．6％，特別是上述政策出臺后，二季度比一季度的交易量增長六成。北京舊機(jī)動車交易市場，每天辦理過戶手續(xù)相當(dāng)于過去的4倍，上海的交易量同比增長43．7％，政策的實施，為消費者減輕了少則2000元至3000元，多則上萬元的經(jīng)濟(jì)壓力，給消費者帶來了實惠。

二是整頓二手車市場秩序、規(guī)范二手車交易行為取得成效、為貫徹落實《國務(wù)院關(guān)于整頓和規(guī)范市場經(jīng)濟(jì)秩序的決定》(國發(fā)[2001)11號)和國家經(jīng)貿(mào)委、公安部《關(guān)于加強(qiáng)舊機(jī)動車市場管理工作的通知》(國經(jīng)貿(mào)貿(mào)易[2001)18號)文件，各地區(qū)加大了對二手車市場的整頓力度，使二手車交易法制化，交易行為規(guī)范化。如湖南、湖北、山東、北京、廣州、太原等地通過整頓，禁止了一些不規(guī)范市場的二手車交易；北京、廣州二手車交易市場，針對交易中的法律糾紛，分別出臺了《北京市舊機(jī)動車買賣合同》、《廣州舊機(jī)動車銷售合同文本》，保護(hù)了消費者合法權(quán)益；北京、上海、河南等地二手車市場與公安部聯(lián)網(wǎng)，對進(jìn)入二手車市場的車輛進(jìn)行前置審檢，有效的防止非法車輛流入市場；北京、上海二手車市場推出了先行賠付和保證金承諾以及經(jīng)紀(jì)人持證上崗等制度，從法制上和管理上遏制了二手車交易過程中的違法行為。

三是引進(jìn)二手車拍賣機(jī)制為二手車市場注入了活力。目前消費者在轉(zhuǎn)讓二手車的過程中遇到突出問題是轉(zhuǎn)讓繁瑣，價格不理想，車輛兌現(xiàn)貨幣慢，特別是政府批量換車和出租車批量更新，急需快捷的營銷方式。北京、上海、廣州、河南、山東、山西等地將拍賣弓1入二手車交易市場。將一部分公務(wù)改革車、企業(yè)改制車、走私罰沒車、抵債車等在市場進(jìn)行拍賣，以其快捷訂價、快捷轉(zhuǎn)讓，快捷兌現(xiàn)的優(yōu)勢迎合了市場的需求。特別是非典疫情時期，北京二手車市場的網(wǎng)上競拍，以其安全衛(wèi)生、公開、公正、公平的優(yōu)勢，促進(jìn)了二手車的流通。

四是許多廠商打破單一的營銷模式，積極穩(wěn)步的開展汽車置換。自去年上海通用汽車汽車有限公司在上海、北京、廣州、深圳等別克授權(quán)銷售中心推出了收舊賣新、新車置換試點后，今年上半年上海大眾、一汽捷達(dá)、廣州本田、北京吉普、北京現(xiàn)代、長安鈴木等一些品牌轎車企業(yè)也都有計劃、有步驟的推進(jìn)汽車置換業(yè)務(wù)的展開。意味著原有形二手車市場交易的單一模式將打破。一種以品牌轎車供應(yīng)商為中心，品牌銷售商為依托的二手車置換體系正在全國逐步形成。

五是進(jìn)一步完善二手車售后服務(wù)功能。針對二手車售后服務(wù)不規(guī)范。北京開通了二手車尋呼業(yè)務(wù)，開辟了“競價寄賣”交易模式，縮短了辦理機(jī)動車輛登記時間。上海二手車市場在完善市場管理功能的基礎(chǔ)上，努力建立售前、售中、售后等服務(wù)，下一步將推出“二手車售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)”，“信譽(yù)保證金”等一系列售后服務(wù)措施。

六是我國新、舊車市場開始融合溝通。例如北京亞運村汽車市場和北京花鄉(xiāng)汽車市場(舊機(jī)動車)，開始出現(xiàn)業(yè)務(wù)的相互延伸。北京舊機(jī)動車市場出現(xiàn)了奔馳、寶馬等專賣店吸引眾多消費者，同時北京亞運村汽車交易市場也準(zhǔn)備在新建市場增加舊車交易。除此之外,牡丹江、四川的攀枝花、太原等也都在二手車市場出現(xiàn)了新車銷售、新車超市、汽車置換。同時多品牌轎車供應(yīng)商也在積極推出收舊賣舊，收舊賣新等，從新車銷售向二手車銷售延伸。

七是各地區(qū)行業(yè)組織發(fā)展迅速。繼山東在全國首家成立舊機(jī)動車流通協(xié)會后，上海、湖南、云南、河南、青海等地區(qū)也相繼成立了行業(yè)組織。這些行業(yè)組織在地區(qū)行業(yè)管理和行業(yè)自律中發(fā)揮了非常重要的作用。如上海二手車流通管理協(xié)會，承擔(dān)了上海市二手車交易市場的規(guī)劃，二手車經(jīng)營公司的審查，經(jīng)紀(jì)公司及人員的培訓(xùn)以及區(qū)域舊車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定等，如湖南舊機(jī)動車流通協(xié)會，協(xié)助公安、公商等部門整頓二手車交易市場，遏止違法交易等。如山東、河南、云南等舊車流通協(xié)會定期組開展行業(yè)活動等。八是二手車市場信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)步伐加快。為了促進(jìn)二手車的異地流通，北京、上海、山東、河南、湖北、太原等地相繼建立了二手車交易網(wǎng)絡(luò)信息平臺，特別是北京舊機(jī)動車交易市場利用互聯(lián)網(wǎng)成功地實現(xiàn)了二手車拍賣，山東省實現(xiàn)了區(qū)域性的聯(lián)網(wǎng)，加快了信息的傳遞，實現(xiàn)了信息資源共享，促進(jìn)了二手車市場快速發(fā)展。信息化是新型工業(yè)化道路的關(guān)鍵，未來市場的發(fā)展必將伴隨其信息化程度的提高。

總的來看當(dāng)前出現(xiàn)的市場好形勢，是政府、企業(yè)和行業(yè)組織共同努力的結(jié)果。我們注意到在市場需求和消費政策的拉動下，整個汽車市場的變化方向正開始呈現(xiàn)四大趨勢，即從經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)向欠發(fā)達(dá)地區(qū)擴(kuò)展；從東部地區(qū)流向西部地區(qū)；從中，心城市流向鄉(xiāng)鎮(zhèn)；從高收入者流向低收入者。當(dāng)然我們也要看到市場的發(fā)展不是均衡的，與新車市場相比，二手車市場的發(fā)展還相對滯后。據(jù)專家分析，今年轎車市場的顯著特點是上市新品種多，價格下降快，降幅較大。據(jù)統(tǒng)計，今年l至8月共有近80種車型，20多個轎車品牌調(diào)整了價格，平均降幅7％左右。降價幅度低則3％，高則30％，如威資奇瑞等。在新車價格的影響，二手車價格

我國二手車發(fā)展現(xiàn)狀

一、我國二手車市場發(fā)展的現(xiàn)狀

從長遠(yuǎn)來看，要正確地制定發(fā)展目標(biāo)，還必須正確地評價我國二手車市場的現(xiàn)狀基礎(chǔ)，研究存在的主要問題。我認(rèn)為以下幾點可能是必須充分引起重視的：

一是我國二手車市場起步晚發(fā)展快。自1998年，國內(nèi)貿(mào)易部頒布了《舊機(jī)動車交易管理辦法》后，我國舊機(jī)動車市場開始步入規(guī)范化軌道。短短的5年時間，舊機(jī)動車交易量就翻了一翻。以平均每年25％的速度增長，特別是2002年舊車交易量與新車交易量實現(xiàn)了同步增長，同比雙雙超過了30．％。舊車交易量占新車交易量的三分之一，北京、上海兩地舊機(jī)動車交易市場是我國啟動最早、交易量最大的省份，目前兩個市場的交易量總和占全國交易量的20％左右。我國已經(jīng)制定了到2020年經(jīng)濟(jì)再翻兩番的目標(biāo)，作為支柱產(chǎn)業(yè)的汽車市場必將在一個較長時期內(nèi)保持快速發(fā)展的勢頭，其中二手車市場可能會發(fā)展得更快一些。

二是二手車市場發(fā)展?jié)摿薮髈

2002年我國汽車保有量同比增長土3．9％，而私人汽車保有量同比增長26．04％，私人汽車保有量的增長速度快于全國增長速度。目前私人汽車保有量占全國保有量的比重為47％，北京、成都；廣東等地私人汽車保有量超過了50％，特別是近年來人們生活水平的提高和消費觀念的改變，公路建設(shè)、城市基礎(chǔ)建設(shè)的大發(fā)展以及旅游業(yè)的發(fā)展，使汽車市場需求急劇擴(kuò)大，汽車產(chǎn)量快速增長，帶動了舊機(jī)動車交易的活躍，使車輛更新?lián)Q代的頻率加快。據(jù)調(diào)查，廣州每百人有20人有私人轎車，北京每百人有19人有私人轎車，而發(fā)達(dá)國家每百人有40--50人有私人轎車，與國外相比差距較大。近期國家統(tǒng)計局，在10個城市5000戶家庭調(diào)查，有7．7％的家庭5年內(nèi)將有車，有42．9％想購車，而選擇購買車輛在7萬元以下的占51。2％o這說明質(zhì)量好價位低的舊機(jī)動車具有很強(qiáng)的競爭力。隨著政府、企：業(yè)、事業(yè)公務(wù)車輛的改革，以及城市車輛環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的提高，舊機(jī)動車市場的潛力巨大。

三是我國二手車市場交易主體單一是影響市場活力的重要因素。我國的二手車市場是從1992年小平同志南巡講話以后才開始形成并逐步活躍起來的。由于起步晚、發(fā)展快，市場管理體制的建設(shè)跟不上，所以很不健全。存在著場外交易，偷稅漏稅，國有資產(chǎn)流失以及非法車輛流入市場等現(xiàn)象。針對這些問題，國內(nèi)貿(mào)易部于1997年下發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)舊機(jī)動車流通行業(yè)管理的意見》，土998年制定發(fā)布了《舊機(jī)動車交易管理辦法》等。主要是針對當(dāng)時二手車交易市場的管理，因此我國二手車市場交易主體單一，是在當(dāng)時歷史條件下形成的。隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高以及汽車工業(yè)、汽車保有量、汽車消費、汽車需求的增長，原有的辦法已經(jīng)不適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，否則將嚴(yán)重影響市場的活力。

四是行業(yè)組織不健全是市場不成熟的標(biāo)志。在計劃經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型為市場經(jīng)濟(jì)的進(jìn)程中，加快行業(yè)組織建設(shè)成為一項重要的任務(wù)，目前上海、山東、湖南、福建、云南等地都成立了二手車行業(yè)組織。因此各地和企業(yè)呼吁盡快成立全國性二手車行業(yè)協(xié)會(專業(yè)委員會)，加強(qiáng)行業(yè)自律，加強(qiáng)行業(yè)規(guī)劃、統(tǒng)計、標(biāo)準(zhǔn)等工作。

當(dāng)前我國的汽車市場進(jìn)入了一個新的發(fā)展時期，一方面是政府部門出臺了一系列促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策措施，另一方面是企業(yè)積極應(yīng)對，開拓創(chuàng)新，加快發(fā)展。二手車市場也出現(xiàn)了許多值得關(guān)注的新動向、新特點：

一是扶植政策的實施，使二手車交易量快速增長，消費者得到了實惠。二是整頓二手車市場秩序、規(guī)范二手車交易行為取得成效、為貫徹落實《國務(wù)院關(guān)于整頓和規(guī)范市

場經(jīng)濟(jì)秩序的決定》(國發(fā)[2001)11號)和國家經(jīng)貿(mào)委、公安部《關(guān)于加強(qiáng)舊機(jī)動車市場管理工作的通知》(國經(jīng)貿(mào)貿(mào)易[2001)18號)文件，各地區(qū)加大了對二手車市場的整頓力度，使二手車交易法制化，交易行為規(guī)范化。三是引進(jìn)二手車拍賣機(jī)制為二手車市場注入了活力。目前消費者在轉(zhuǎn)讓二手車的過程中遇到突出問題是轉(zhuǎn)讓繁瑣，價格不理想，車輛兌現(xiàn)貨幣慢，特別是政府批量換車和出租車批量更新，急需快捷的營銷方式。四是許多廠商打破單一的營銷模式，積極穩(wěn)步的開展汽車置換。五是進(jìn)一步完善二手車售后服務(wù)功能。六是我國新、舊車市場開始融合溝通。七是各地區(qū)行業(yè)組織發(fā)展迅速。繼山東在全國首家成立舊機(jī)動車流通協(xié)會后，上海、湖南、云南、河南、青海等地區(qū)也相繼成立了行業(yè)組織。這些行業(yè)組織在地區(qū)行業(yè)管理和行業(yè)自律中發(fā)揮了非常重要的作用。八是二手車市場信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)步伐加快。

總的來看當(dāng)前出現(xiàn)的市場好形勢，是政府、企業(yè)和行業(yè)組織共同努力的結(jié)果。我們注意到在市場需求和消費政策的拉動下，整個汽車市場的變化方向正開始呈現(xiàn)四大趨勢，即從經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)向欠發(fā)達(dá)地區(qū)擴(kuò)展；從東部地區(qū)流向西部地區(qū)；從中，心城市流向鄉(xiāng)鎮(zhèn)；從高收入者流向低收入者。當(dāng)然我們也要看到市場的發(fā)展不是均衡的，與新車市場相比，二手車市場的發(fā)展還相對滯后。據(jù)專家分析，今年轎車市場的顯著特點是上市新品種多，價格下降快，降幅較大。據(jù)統(tǒng)計，今年l至8月共有近80種車型，20多個轎車品牌調(diào)整了價格，平均降幅7％左右。降價幅度低則3％，高則30％，如威資奇瑞等。在新車價格的影響，二手車價格產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。據(jù)二手車市場反映，二手車的購進(jìn)價格趕不上新車的降價幅度，使得二手車的進(jìn)價和銷價空間較少，對二手車經(jīng)營沖擊較大，在一定程度上影響了二手車的交易。

第二篇：二手車評估師考試試題

1、如果按照汽車制造廠家的使用手冊規(guī)定的技術(shù)規(guī)范使用，則汽車就屬于（）。A、正常使用

B、不正常磨損 C、正常磨損

D、不正常使用 參考答案：A

2、電控燃油噴射系統(tǒng)的使用，提高了汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性，降低了汽車的排放污染，化油器汽車的（）因此縮短，加快退出市場。

A、自然使用壽命

B、正常使用壽命 C、合理使用壽命

D、技術(shù)使用壽命 參考答案：D

3、汽車的經(jīng)濟(jì)使用壽命的量標(biāo)——規(guī)定使用年限是汽車從投入運行到報廢的年數(shù)，沒有考慮（）.A、使用條件和使用強(qiáng)度

B、使用狀況 C、運行時間

D、閑置時間的自然損耗 二手車評估師考試試題(樣本)參考答案：D

16、根據(jù)我國政府有關(guān)部門頒布的《汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)》，9座以下（含9座）的私人生活用車，使用年限為（）A、10年

B、15年

C、12年

D、8年 參考答案：B

17、出租車的規(guī)定的使用年限為8年，但北京市規(guī)定，排量小于1L的出租車、小公共汽車，使用年限為（）A、9年

B、10年

C、7年

D、6年 參考答案：D

18、根據(jù)我國政府有關(guān)部門頒布的《汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)》，旅游載客汽車和9座以上的非營運載客汽車，使用年限為（）

A、9年

B、12年

C、7年

D、10年 參考答案：D

19、根據(jù)我國政府有關(guān)部門頒布的《汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)》，載貨汽車（不帶掛托）使用年限為（）。

C、賣方身份證、車輛號牌、機(jī)動車安全技術(shù)檢驗合格標(biāo)志、機(jī)動車行駛證

D、賣方身份證、車輛號牌、機(jī)動車登記證書、機(jī)動車安全技術(shù)檢驗合格標(biāo)志 參考答案：D

37、依照相關(guān)法規(guī)，二手車評估中為核實二手車賣方的所有權(quán)或處置權(quán)，應(yīng)確認(rèn)（C）A、機(jī)動車行駛證與賣方身份證明一致

B、機(jī)動車行駛證、駕駛證與賣方身份證明一致 C、機(jī)動車登記證書、行駛證與賣方身份證明一致 D、機(jī)動車登記證書與賣方身份證明一致

38、依照相關(guān)法規(guī)，二手車評估中發(fā)現(xiàn)非法車輛、偽造證明或車牌的，擅自更改發(fā)動機(jī)號、車架號的、調(diào)整里程表的，應(yīng)當(dāng)（）

A、照常評估技術(shù)狀態(tài)

B、不加過問 C、及時向執(zhí)法部門舉報，配合調(diào)查

D、不予評參考答案：A

4、汽車的經(jīng)濟(jì)使用壽命的量標(biāo)——行駛總里程是指汽車從投入運行到報廢期間累計行駛的里程數(shù)，沒有反映（）。

A、使用性質(zhì)

B、運行時間

C、使用強(qiáng)度

D、使用條件和閑置期間的自然損耗

參考答案：D

5、汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的量標(biāo)有（）

A、規(guī)定使用年限、行駛里程、使用年限、使用強(qiáng)度 B、行駛里程、使用年限、大修次數(shù)、使用強(qiáng)度 C、使用年限、行駛里程、運行時間、大修次數(shù)

D、規(guī)定使用年限、行駛里程、使用年限、大修次數(shù) 參考答案：D

6、汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的標(biāo)量—使用年限，可用汽車（）得出。

A、規(guī)定行駛里程 / 年平均行駛里程數(shù) B、總的行駛里程數(shù) / 年平均行駛里程數(shù) C、總的行駛里程數(shù) / 規(guī)定行駛里程 D、年平均行駛里程數(shù) / 規(guī)定行駛里程 參考答案：B

7、二手車的技術(shù)狀態(tài)受使用強(qiáng)度的直接影響，一般來說，下列哪種使用使用性質(zhì)的車，使用強(qiáng)度較大（）

A、單位員工班車

B、私人生活用車 C、公務(wù)用車

D、專業(yè)貨運車輛 參考答案：D

8、根據(jù)我國汽車大修的規(guī)定，客車大修的送修標(biāo)準(zhǔn)為：（），結(jié)合發(fā)動機(jī)達(dá)到大修條件的，就可送大修。

A、以車架為主

B、以車廂為主 C、以電氣設(shè)備為主

D、以底盤為主 參考答案：B

9、根據(jù)我國對汽車大修的規(guī)定，貨車大修的送修標(biāo)準(zhǔn)為：（），結(jié)合車架或其他兩個總成符合大修條件的，可以送大修。

A、以車架為主

B、以發(fā)動機(jī)為主 C、以電氣設(shè)備為主

D、以地盤為主 參考答案：B

10、按照國家相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)，為保持汽車規(guī)定的技術(shù)狀態(tài)，汽車必須在規(guī)定的（）或規(guī)定的（）內(nèi)，按規(guī)定的（）進(jìn)行保養(yǎng)、檢修。

A、行駛里程，使用強(qiáng)度，時間

B、方法，程序，行駛里程

C、行駛時間，行駛里程，使用年限

D、行駛里程，行駛時間，方法和程序 參考答案：D

11、依照我國汽車各總成大修的規(guī)定，汽油發(fā)動機(jī)送大修的條件是：氣缸磨損，圓柱度達(dá)到（）A、0.15—02.mm

B、0.175—0.25mm C、0.2—0.25mm

D、0.1—0.2mm 參考答案：B

12、依照我國對汽車各總成大修的規(guī)定，柴油發(fā)動機(jī)送大修的條件是：氣缸磨損，圓柱度達(dá)到（）A、0.15mm

B、0.175mm C、0.2mm

D、0.25mm 參考答案：D

13、依照我國對汽車各總成大修的規(guī)定，發(fā)動機(jī)氣缸磨損，雖其圓柱度未達(dá)到大修限值，但圓度已達(dá)到（）的必須送大修。

A、0.05—0.07mm

B、0.05—0.063mm C、0.04—0.06mm

D、0.04—0.07mm 參考答案：B

14、汽車發(fā)動機(jī)最大功率與定額功率相比，已降低（）以上，或氣缸缸壓低于額定缸壓75%的，必須送大修。

A、0.25

B、0.35

C、0.5

D、0.4 參考答案：A

15、汽車使用性質(zhì)不同，同年限的汽車?yán)鄯e行駛里程相差很大。一般來說，同年限的汽車中，專業(yè)運輸車輛行駛的里程數(shù)（）。

A、較小

B、與其他車輛相等

C、與其他車輛相近

D、較大

A、9年

B、12年

C、7年

D、10年 參考答案：D

20、根據(jù)車輛的不同用途，乘用車的車船稅稅額為（）不等。

A、100—660元

B、60—660元 C、40—660元

D、50—600元 參考答案：B

21、載貨汽車的車船稅稅額按自重每噸（）。A、24—120元

B、40—150元 C、30—150元

D、20—120元 參考答案：A

22、達(dá)到使用年限的單位員工大型班車，安全排放性能符合國家規(guī)定的，延緩報廢年限最長為（）A、8年

B、6年

C、10年

D、5年 參考答案：C

23、越野型客車?yán)塾嬓旭傔_(dá)到（）應(yīng)當(dāng)報廢。A、40萬公里

B、60萬公里 C、50萬公里

D、55萬公里 參考答案：C

24、特大型客車?yán)塾嬓旭傔_(dá)到（）應(yīng)當(dāng)報廢。A、40萬公里

B、50萬公里 C、60萬公里

D、55萬公里 參考答案：B

25、輕型客車?yán)塾嬓旭傔_(dá)到（）應(yīng)當(dāng)報廢。A、45萬公里

B、40萬公里 C、30萬公里

D、50萬公里 參考答案：C

26、微型客車?yán)塾嬓旭傔_(dá)到（）應(yīng)當(dāng)報廢。A、45萬公里

B、40萬公里 C、30萬公里

D、50萬公里 參考答案：C

27、中型客車?yán)塾嬓旭傔_(dá)到（）應(yīng)當(dāng)報廢。A、45萬公里

B、40萬公里 C、50萬公里

D、35萬公里 參考答案：B

28、重型貨車?yán)塾嬓旭傔_(dá)到（）應(yīng)當(dāng)報廢。A、45萬公里

B、50萬公里 C、40萬公里

D、35萬公里 參考答案：C

29、中型越野客車?yán)塾嬓旭傔_(dá)到（）應(yīng)報廢。A、45萬公里

B、50萬公里 C、40萬公里

D、35萬公里 參考答案：C

30、重型越野型客車?yán)塾嬓旭傔_(dá)到（）應(yīng)當(dāng)報廢。A、45萬公里

B、50萬公里 C、40萬公里

D、35萬公里 參考答案：C

31、輕型越野型客車?yán)塾嬓旭傔_(dá)到（）應(yīng)當(dāng)報廢 A、30萬公里

B、40萬公里 C、45萬公里

D、50萬公里 參考答案：A

32、商務(wù)用轎車?yán)塾嬓旭傔_(dá)到（）應(yīng)當(dāng)報廢。A、40萬公里

B、50萬公里 C、60萬公里

D、55萬公里 參考答案：B

33、中型客車?yán)塾嬓旭偅ǎ?，?yīng)當(dāng)報廢。A、40萬公里

B、60萬公里 C、50萬公里

D、55萬公里 參考答案：C

34、輕型越野型客車?yán)塾嬓旭傔_(dá)到（）應(yīng)當(dāng)報廢。A、45萬公里

B、40萬公里 C、30萬公里

D、35萬公里 參考答案：C

35、微型越野型 客車?yán)塾嬓旭傔_(dá)到（）應(yīng)當(dāng)報廢。A、30萬公里

B、40萬公里 C、45萬公里

D、35萬公里 參考答案：A

36、依照相關(guān)法規(guī)，二手車評估中為確認(rèn)賣方的身份及車輛的合法性，應(yīng)根據(jù):合法有效的（）。A、賣方身份證、車輛號牌、機(jī)動車登記證書、機(jī)動車行駛證

B、賣方身份證、機(jī)動車安全技術(shù)檢驗合格標(biāo)志、機(jī)動車行駛證、機(jī)動車登記證書

估、也不舉報 參考答案：C

39、張某受托替同學(xué)李某代賣捷達(dá)一輛，二手車評估中為確認(rèn)賣方的身份及車輛的處置權(quán)，應(yīng)根據(jù)：（）A、李某身分證、車輛號牌、機(jī)動車登記證 B、李某身份證、機(jī)動車行駛證、車輛號牌 C、張某身份證、李某身份證、授權(quán)委托書

D、張某身份證、機(jī)動車登記證書、機(jī)動車行駛證 參考答案：C

40、依照相關(guān)法規(guī)，下列哪個機(jī)構(gòu)不能開具二手車銷售統(tǒng)一發(fā)票。（）

A、二手車經(jīng)濟(jì)公司

B、二手車拍賣公司 C、二手車交易公司

D、二手車經(jīng)銷公司 參考答案：A

41、將右置放向盤改為左置方向盤的二手車（）交易

A、可以

B、通過安全排放檢測可以

C、使用年限慢5年可以

D、不可以 參考答案：D

42、利用報廢車輛的零、部件拼、組裝的二手車（）交易

A、可以

B、通過安全排放檢測可以

C、使用年限慢2年可以

D、不可以 參考答案：D

43、依照相關(guān)法規(guī)，機(jī)動車車主擅自將車身重新噴漆后改變顏色的二手車（）交易

A、可以

B、通過安全排放檢測可以

C、依法恢復(fù)原來顏色后可以

D、恢復(fù)原來顏色后也不可以 參考答案：D

44、依照國家有關(guān)法規(guī)，原為營運車輛的，二手車交易后轉(zhuǎn)為非營運車輛，其規(guī)定使用年限應(yīng)（）。A、按照非營運車輛

B、可按照營運車輛也可按照非營運車輛

C、按照營運車輛

D、運行滿5年的按照營運車輛 參考答案：C

45、機(jī)動車號牌是準(zhǔn)予機(jī)動車上路行駛的法定標(biāo)志，其號碼要與（）上的號牌號碼完全一致。A、機(jī)動車行駛證

B、車架號 C、發(fā)動機(jī)編號

D、機(jī)動車駕駛 參考答案：A

46、長途客運車輛的使用年限為（）

A、10年

B、6年

C、8年

D、12年 參考答案：C

47、旅游客運車輛的使用年限為（）

A、8年

B、6年

C、10年

D、12年 參考答案：C

48、營運一年的1.6L伊蘭特出租車，交易后轉(zhuǎn)為私人生活用車，按照國家有關(guān)法規(guī)，其規(guī)定使用年限尚余（）

A、10年

B、8年

C、14年

D、7年 參考答案：D

49、有使用2年的1.8L帕薩特私人生活用車，交易后轉(zhuǎn)為出租車，按照國家有關(guān)法規(guī)，其規(guī)定使用年限尚余|（）

A、10年

B、7年

C、6年

D、14年 參考答案：C 50、對依法沒收的走私汽車，經(jīng)批準(zhǔn)可辦理注冊登記，其初次注冊登記的年份，一律按照車輛的（）A、投入使用年份

B、沒收年份 C、出廠年份

D、購買年份 參考答案：C

51、按照相關(guān)法規(guī)，二手車交易增值稅按照（）征收稅率減半征收。

A、0.1

B、0.02

C、0.04

D、0.17 參考答案：C

52、車輛購置稅的征收稅率約為車輛購置價的（）A、0.05

B、0.33

C、0.1

D、0.06 參考答案：C

53、按照國家有關(guān)法規(guī)，由華僑、港澳同胞捐贈的免稅進(jìn)口的汽車，（）

A、可以轉(zhuǎn)賣

B、不準(zhǔn)轉(zhuǎn)賣 C、可以抵押

D、可以打壓 參考答案：B

54、汽車的無形損耗是由于（）A、繳納車輛購置稅

B、繳納保險稅

C、繳納公路養(yǎng)路費

D、性能提升、價格下降的新車型推出 A、1996年

B、1998年

C、1995年

D、1997年

參考答案：A

71、一輛轎車的VIN代碼是4G4AH53L8VJ007421,其年款代碼表示的年份是（）。

A、1996年

B、1998年

C、1995年

D、1997年 參考答案：D 72、一輛轎車的VIN代碼是WBWGD51GOWG010210,89、汽車向左轉(zhuǎn)向和向右轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)彎直徑一般（）。A、不相等

B、高速時相等

C、相等

D、低速時相等 參考答案：A

90、鋁合金車輪最主要的優(yōu)點是（）A散熱性好

B價格低 C美觀

D重量輕 參考答案：A 參考答案：D

55、按照國家有關(guān)法規(guī)，對外駐華大使館、領(lǐng)事館的自用車輛，免征（）A、公路養(yǎng)路費

B、公路養(yǎng)路費和車輛購置附加稅

C、較強(qiáng)險保費

D、車輛購置稅 參考答案：D

56、按照國家有關(guān)法規(guī)，對聯(lián)合國所屬在華機(jī)構(gòu)的自用車輛，免征（）A、公路養(yǎng)路費

B、公路養(yǎng)路費和車輛購置附加稅

C、交強(qiáng)險保費

D、車輛購置稅 參考答案：D

57、按照國家有關(guān)法規(guī)，對用于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的拖拉機(jī)免征（）A、公路養(yǎng)路費

B、公路養(yǎng)路費和車輛購置附加稅

C、車輛購置稅

D、交強(qiáng)險保費 參考答案：C

58、王某欲購聯(lián)合國所屬在華機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)讓的自用車輛一臺，若交易成功，除二手車價款外，王某應(yīng)繳納（）A、消費稅

B、教育費附加

C、城建稅

D、車輛使用稅和車輛購置稅 參考答案：D

59、某汽車型號CA1091，其車輛類別代號和主參數(shù)的含義為（）

A、貨車總質(zhì)量9噸

B、貨車載重量9噸 C、越野車自重9噸

D、越野車總質(zhì)量9噸 參考答案：A 60、汽車電源由（）組成

A、蓄電池和直流發(fā)電機(jī)

B、蓄電池，交流發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器 C、蓄電池和點火裝置

D、交流發(fā)電機(jī)和起動機(jī) 參考答案：C 61、發(fā)動機(jī)四沖程中產(chǎn)生動力的沖程是（）沖程 A、作功

B、進(jìn)氣

C、壓縮

D、排氣 參考答案：A 62、發(fā)動機(jī)四沖程中消耗動力最大的沖程是（）沖程

A、作功

B、進(jìn)氣

C、壓縮

D、排氣

參考答案：C 63、體現(xiàn)發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)的是（）

A燃油消耗率gkw.h

B百公里耗油L100km C耗油量kgh

D百公里耗油和耗油量 參考答案：A 64、汽油車簡易工況測排放時，ASM5024工況是（）。

A、加載24%負(fù)荷，車速50kmh

B、加載24%負(fù)荷，車速5kmh C、加載50%負(fù)荷，車速24kmh

D、加載5%負(fù)荷，車速24kmh 參考答案：C 65、在側(cè)滑試驗臺上測試汽車前輪側(cè)滑量時，如滑動板向外側(cè)滑動，是因為（）

A、前輪外傾

B、前束值過大 C、前輪外傾與前束之間的作用

D、前束值過小 參考答案：B 66、座位數(shù)小于等于9的載客汽車，制動初速度為50kmh，穩(wěn)定性要求車輛任何部位不得超過的試車道寬度是（）。

A、3米

B、2米

C、2.5米

D、4米 參考答案：C 67、檢測氣缸壓力時，如果兩次檢查結(jié)果均表明相鄰兩缸壓力都很低，這最大的可能性為（）A、這兩缸的相鄰處氣缸墊燒損

B、這兩缸的進(jìn)排氣門封閉不嚴(yán)

C、這兩缸的壓縮比偏小

D、這兩缸的活塞環(huán)磨損嚴(yán)重 參考答案：A 68、轎車汽油機(jī)的壓縮比一般在（）范圍內(nèi)。A、8-11

B、17-22

C、4-7

D、12-17 參考答案：A 69、一輛轎車的VIN代碼是KNJLT06H8S6163266，其年款代碼表示的年份是（）A、1996年

B、1998年

C、1995年

D、1997年

參考答案：C 70、一輛轎車的VIN代碼是IFALP35H6TF032015,其年款代碼表示的年份是（）其年款代碼表示的年份是（）。

A、1996年

B、1998年

C、1995年

D、1997年 參考答案：B

73一輛轎車的VIN代碼是LDCI31D21X0005954,其年款代碼表示的年份是（）。

A、1999年

B、1997年

C、2000年

D、1998年 參考答案：A

74一輛轎車的VIN代碼是JNKRA25D6YW113728,其年款代碼表示的年份是（）。

A、1999年

B、1997年

C、2000年

D、1998年 參考答案：C

75一輛轎車的VIN代碼是4P3CS34T8SE057192,其年款代碼表示的年份是（）。

A、1999年

B、1997年

C、2000年

D、1995年 參考答案：D

76一輛轎車的VIN代碼是JNKPA25D00W113728,其年款代碼表示的年份是（）。

A、1999年

B、以上都不正確

C、2000年

D、1998年 參考答案：B

77、同一發(fā)動機(jī)的兩個機(jī)構(gòu)中，曲軸與凸輪軸相比，曲軸的價格（）。

A、與凸輪軸相等

B、無法比較

C、比較低

D、比較高 參考答案：D 78、轎車空載時的制動距離要求為：初速度為50kmh時的制動距離（）A、≤22米

B、≤24米

C、≤19米

D、≤20米

參考答案：C 79、轎車滿載時的制動距離要求為：初速度為50kmh時的制動距離（）A、≤22米

B、≤20米

C、≤24米

D、≤19米

參考答案：B

80、發(fā)動機(jī)的動力性指標(biāo)主要是指（）。A、調(diào)速器

B、發(fā)動機(jī)排量

C、有效功率與有效轉(zhuǎn)矩

D、轉(zhuǎn)速 參考答案：C

81、汽車的經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)是（）

A、燃油消耗率gkm.h

B、以上都不正確 C、耗油量kgh

D、百公里耗油L100km 參考答案：D

82、根據(jù)無負(fù)荷測功原理，下面說法正確的是（）。

A、角速度越大，功率越大

B、加速時間越長，功率越大

C、轉(zhuǎn)速越高，功率越大

D、角加速度越大，功率越大 參考答案：D

83、汽車在用發(fā)動機(jī)的功率不得低于額定功率的（）。

A、0.8

B、0.75

C、0.85

D、0.7 參考答案：B

84、對汽車做動態(tài)檢測時，不屬于路試檢測的項目是（）

A、輪胎磨損程度

B、滑行情況

C、加速性能

D、制動性能 參考答案：A

85、汽車行駛系中，最容易磨損的總成部件是（）

A、車架

B、懸架

C、輪胎

D、車橋 參考答案：C

86、轎車通常采用（）懸架。

A、獨立

B、非獨立

C、平衡

D、非平衡

參考答案：A

87、發(fā)動機(jī)常用（）功率作為額定功率。A、12小時功率

B、15分鐘功率

C、持續(xù)功率

D、1小時功率 參考答案：B 88、大修后的發(fā)動機(jī)功率不得低于額定功率的（）A、0.9

B、0.75

C、0.85

D、0.8 參考答案：A

91、在側(cè)滑實驗臺上測試汽車前輪側(cè)滑量時，如滑動板向內(nèi)側(cè)滑動，是因為（）

A、前輪外傾

B、前輪外傾與前束之間的作用 C、前束值過小

D、前束值過大 參考答案：C

92、汽油機(jī)正常工作時排出的氣體顏色為（）A、灰色

B、無色

C、藍(lán)色

D、黑色 參考答案：B

93、柴油機(jī)在大負(fù)荷運轉(zhuǎn)或突然加速時，最常見的排煙顏色為（）

A、白色

B、無色

C、藍(lán)色

D、黑色或深黑色

參考答案：D 94、按規(guī)定量加好機(jī)油，經(jīng)過使用后，機(jī)油油面增高，這說明（）

A、汽油混入曲軸箱

B、水混入曲軸箱 C、油底殼沙礫金屬沫沉淀太多

D、曲軸箱通風(fēng)不夠，壓力太大 參考答案：B

95、夏利轎車裝用1.3升發(fā)動機(jī)，它屬于（）。A、中級轎車

B、中高級轎車 C、微型轎車

D、普通級轎車 參考答案：D

96、捷達(dá)轎車裝用1.6升發(fā)動機(jī)它屬于（）。A、中級轎車

B、中高級轎車 C、微型轎車

D、普通級轎車 參考答案：D 97、桑塔納轎車裝用1.8升發(fā)動機(jī)，它屬于（）。A、中級轎車

B、中高級轎車 C、微型轎車

D、普通級轎車 參考答案：B

98、QQ轎車裝用1.1升發(fā)動機(jī)，它屬于（）。A、中級轎車

B、中高級轎車 C、微型轎車

D、普通級轎車 參考答案：D

99、QQ轎車裝用0.8升發(fā)動機(jī)，它屬于（）。

A、中級轎車

B、中高級轎車 C、微型轎車

D、普通級轎車 參考答案：C 100、4×2型汽車的驅(qū)動輪數(shù)為（）。A、6 B、2

C、8

D、4 參考答案：D

第三篇：高級二手車評估師考試試題

高級二手車培訓(xùn)考試復(fù)習(xí)資料

高級二手車評估師培訓(xùn)復(fù)習(xí)資料

一．判斷題

1.二手車上路行駛的手續(xù)是指：機(jī)動車上路行駛，按照國家有關(guān)規(guī)定必須辦理的相關(guān)證件和必須繳納的稅、費。機(jī)動車憑這些有效證件及所繳納稅、費的憑證上路行駛。(√)2.二手車購買人取得二手車交易發(fā)票，機(jī)動車行駛證和機(jī)動車登記證書，就完成了車輛的所有權(quán)轉(zhuǎn)移。（×）

3.根據(jù)我國相關(guān)法規(guī)，所有在道路上行駛的車輛都必須繳納機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險。(√）

4.汽車只要未達(dá)到報廢時限，就可以進(jìn)入二手車交易市場。（×）

5.機(jī)動車以某一初速度行駛做滑行試驗時，滑行距離越長，說明該車傳動系的傳動功率越高。(√）

6.進(jìn)氣管真空度可以用來診斷柴油機(jī)氣缸的密封性。（×）

7.存放閑置的汽車，由于自然力作用，產(chǎn)生的腐蝕、老化，或由于管護(hù)不善，喪失工作能力而形成的損耗是汽車的無形損耗。（×）

8.汽油機(jī)汽車排氣顏色為白色，說明有機(jī)油竄入氣缸燃燒室內(nèi)參與燃燒。（×）9.大修后發(fā)動機(jī)功率不得低于額定功率的75%。(×）

10.氣缸密封性是表征氣缸組件技術(shù)狀況的重要參數(shù)之一。(√）

11.有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在用車發(fā)動機(jī)的氣缸壓力不得低于原設(shè)計額定壓力的80%(×）12.曲軸箱竄氣量的檢測應(yīng)該在發(fā)動機(jī)怠速的狀態(tài)下進(jìn)行。(×）

13.氣缸壓力檢測結(jié)果若低于規(guī)定值，有可能是氣缸套與活塞環(huán)等磨損過度。(√）14.有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在用車發(fā)動機(jī)的氣缸壓力不得低于原設(shè)計額定壓力的95%。(×）15.氣缸壓力檢測結(jié)果，各缸壓力差，汽油機(jī)應(yīng)不超過最低壓力的8%。(×）16.在二手車技術(shù)鑒定時，要分清主次，凡對二手車價值構(gòu)成影響的缺陷，都應(yīng)認(rèn)真檢查和評判，但對評估價值不構(gòu)成影響的細(xì)微瑕疵，就不要去斤斤計較。(√）17.發(fā)動機(jī)功率一般與進(jìn)氣量多少無關(guān)。(×）

18.氣缸壓力檢測結(jié)果若高于規(guī)定值，有可能是缸體與缸蓋結(jié)合平面修理加工過度，燃燒室容積變小。(√）

19.曲軸箱竄氣量的檢測應(yīng)該在發(fā)動機(jī)加載處于最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速的狀態(tài)下進(jìn)行。(√）20.二手車鑒定評估師還有一個重要任務(wù)就是要鑒定、識別走私車、盜搶車、拼裝車、報廢車、手續(xù)不全的車，嚴(yán)禁這些車輛在二手車市場上交易。(√）

21.汽車怠速時，由于節(jié)氣門開度小，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速很低，殘余廢棄量相對增加，燃燒溫度

LQG 46398280

高級二手車培訓(xùn)考試復(fù)習(xí)資料

偏低，且混合氣較濃，使得CO和HC排放明顯增多。(√）22.柴油車排除的煙色一般分為黑煙、藍(lán)煙和白煙三種。(√）

23.確定折現(xiàn)率時，最后選擇的折現(xiàn)率應(yīng)該低于銀行存款的利率。(×）24.水箱及水箱支架被撞傷后修復(fù)或更換后不屬于事故車。(×）

25.只要在發(fā)動機(jī)艙或乘員艙發(fā)生過火燒現(xiàn)象的，不管著火大小統(tǒng)統(tǒng)稱為過火車輛。(×）26.二手車評估的業(yè)務(wù)類型分為兩類，即交易類和咨詢類。(√）27.殘余價值是指、機(jī)動車報廢后，可回收金屬的價值。(×）28.氣缸壓力檢測結(jié)果若高于規(guī)定值，有可能是氣門封閉不嚴(yán)。(×）

29.根據(jù)不同的評估目的，二手車的價值類型可分為：繼續(xù)使用價值、交換價值、清算價值、重置成本價值、報廢價值和殘余價值等多種類型。(√）30.二手車清算價值是二手車在強(qiáng)制條件下的變現(xiàn)價值。(√）

31.我國政府有關(guān)部門頒布的《汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)》的兩個規(guī)定指標(biāo)是：汽車?yán)塾嬓旭偟目偫锍虜?shù)、汽車規(guī)定的使用年限。汽車達(dá)到其中一個規(guī)定指標(biāo)，就應(yīng)該做報廢處理。(√）32.重置成本是在現(xiàn)時條件下，重新購置與被評估車輛相同或相近的全新車輛所需的成本。(√）

33.實體性貶值是由于科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步而導(dǎo)致的車輛實體性的價值損耗。(×）

34.泡水車一般是指全泡車，也叫滅頂車，全泡車是指泡水是，水線超過發(fā)動機(jī)蓋，水線達(dá)到擋風(fēng)玻璃下沿。(√）

35.二手車的功能性貶值是由于有形損耗，而最終導(dǎo)致車輛價值貶值。(×）

36.經(jīng)濟(jì)性貶值是由于外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境發(fā)生變化，使車輛本身的使用性能落后，從而造成車輛的貶值。(×）

37.一般來說，凡是屬于所有權(quán)轉(zhuǎn)讓的交易類評估業(yè)務(wù)，可只按被評估車輛新車的現(xiàn)行市場成交價作為被評估車輛的重置成本全價，其他間接成本就略去不計。(√）38.已使用年限的計算，常取從購買新車之日起至評估基準(zhǔn)日為止的年數(shù)。(×）39.被評估車輛若已被淘汰或是進(jìn)口車輛查詢不到現(xiàn)實市場價格時，用物價指數(shù)來確定重置成本，是一種好方法。(√）

40.機(jī)動車的規(guī)定使用年限，不是指現(xiàn)行國家財務(wù)制度對固定資產(chǎn)折舊的折舊年限。(√）42.二手車的賬面原值是二手車評估中最重要，最直接的評估參數(shù)。(×）

42.有效市場的前提條件是提供的信息都是真實可信且參照物在市場上交易是活躍的。(√）

43.市場價格比較法中車輛實際技術(shù)狀況這一比較因素是評估時的重要依據(jù)之一。(√）

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44.應(yīng)用成本比率估價法評估的車輛應(yīng)為同類型的車輛，但使用年限可以不同。(×）45.將未來收益進(jìn)行時間價值的計算，并換算成評估基準(zhǔn)日這一時點價值過程為折現(xiàn)，所使用的換算比率稱為折現(xiàn)率。(√）

46.預(yù)期收益是指車輛使用中帶來的當(dāng)前收益的期望值。(×）47.折現(xiàn)率與銀行存款利率是完全一樣的。(×）

48.目前我國的資產(chǎn)評估通常以銀行5年期定期存款利率為無風(fēng)險的安全利率。(√）49.預(yù)期收益不是現(xiàn)實收益，所以投資就沒有風(fēng)險。(×）

50.用收益現(xiàn)值法評估二手車后，在交易中，人們購買該二手車的目的是車輛獲利的能力。(√）

51.預(yù)期收益不是現(xiàn)實收益，所以投資就有風(fēng)險。(√）52.評估報告中不必對為什么要評估作出說明。(×）53.機(jī)動車的產(chǎn)權(quán)依據(jù)應(yīng)是機(jī)動車的駕駛證。(×）

54.若涉及企、事業(yè)單位等國有資產(chǎn)的評估，則一定要有協(xié)議書、作業(yè)表，并需撰寫出評估報告。(√）

55.車輛狀況說明書，即車輛信息表在二手車評估報告中可以不用填寫。(×）56.轎車按照車輛長度來分類。(×）

57.拍賣市場與公平市場是兩個完全相同的市場。(×）

58.“車輛識別代號（VIN）編碼”由一組字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成，共18位，它是識別汽車不可缺少的工具。(×）

59.一般來講，汽車的轉(zhuǎn)彎半徑越小，則汽車轉(zhuǎn)彎時所需要場地就越小。(√）

60.載貨汽車的等級是按它的最大裝載質(zhì)量劃分的，可分為微型、輕型、中型和重型四個等級。(×）

61.載貨汽車通常采用發(fā)動機(jī)前置，后輪驅(qū)動的形式。(√）

62.汽車的使用壽命是指汽車從生產(chǎn)制造開始到報廢的整個時間過程。（×）

63.車輛識別代碼中，每個地區(qū)和國家使用的字母和數(shù)字代號必須經(jīng)國際標(biāo)準(zhǔn)化組織認(rèn)可批準(zhǔn)方可使用。(√）

64.貨車的總體布置已基本定型化，通常采用發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動形式，且多為4×2的驅(qū)動形式。(√）

65.利用VIN數(shù)據(jù)規(guī)定可以鑒別出拼裝車、走私車，因為瓶裝的進(jìn)口走私車一般是不按VIN規(guī)定進(jìn)行裝配的。(√）

66.我國的汽車標(biāo)牌均固定在發(fā)動機(jī)艙某個醒目的位置。(×）

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67.汽車的前懸越長，則汽車的接近角就越小，通過性就越差。(√）

68.某前置前驅(qū)轎車的后輪定位參數(shù)包括主銷內(nèi)傾、主銷后傾、轉(zhuǎn)向輪外傾和轉(zhuǎn)向輪前束。(×）

69.發(fā)動機(jī)后置前輪驅(qū)動的轎車，用RR表示。(×）70.發(fā)動機(jī)排量為1.1的奇瑞QQ轎車屬于微型轎車。(×）71.一般來說，汽車的技術(shù)使用壽命主要是受無形損耗影響。(√)72.汽車制動采用的ABS系統(tǒng)屬于主動安全裝置。(√）

73.汽油機(jī)排放氣體的主要成分為一氧化碳、碳煙和氮氧化物。(×）

74.汽車傳動系由離合器、變速器、傳動軸、主減速器、差速器和半軸組成。(√）75.汽車上二軸式變速器多用于FF型的傳動系中。(√）

76.按照我國傳統(tǒng)劃分，汽車由底盤、車身、發(fā)動機(jī)和內(nèi)飾四部分組成。(×）77.潤滑系的作用除利用華潤油膜減少零件磨損之外，還存在一定的冷卻作用。(√）78.汽車上D型電控燃油噴射系統(tǒng)比L型燃油噴射系統(tǒng)控制精度要好。(×）79.目前國內(nèi)汽車電氣系統(tǒng)的電壓等級均采用12V。(×）

80.現(xiàn)代汽車上的L型燃油噴射系統(tǒng)，是已進(jìn)氣流為主要控制參數(shù)，計量準(zhǔn)確，所以控制精度較高。(√）

81.FF汽車傳動系由離合器、變速器、傳動軸、主減速器、差速器、半軸等組成。(×）82.車輛識別代碼（VIN）編碼的第十位表示的是年份代碼。(√）83.四缸內(nèi)燃發(fā)動機(jī)有一種常用的發(fā)火順序1-2-3-4.(×）

84.汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的量標(biāo)有：規(guī)定使用年限、行駛里程、使用年限和大修次數(shù)。(√）85.《機(jī)動車運行安全技術(shù)條件》規(guī)定，車輛橫向和徑向擺動量，小型汽車不大于5mm。(√）86.檢查漏油的情況，應(yīng)在汽車連續(xù)行駛距離不少于10公里，停車5分鐘后觀察。(√）87.有負(fù)荷測功要對發(fā)動機(jī)施加外部負(fù)荷，也叫動態(tài)測功。（×）88.用綜合分析法求二手車成新率時，汽車技術(shù)狀況的權(quán)重為30%。(√）

89.成本比率估價法是用二手車的交易價格與重置成本之比來反映二手車的保值程度。(√）

90.車輛的更新重置成本是指購置或構(gòu)建一輛與被評估車輛完全一樣的新車所需成本。(√）

91.把車輛拆零出售零、部件所得收益就是二手車的評估價值。（×）92.現(xiàn)代汽車電氣系統(tǒng)均采用正極搭鐵。(×）

93.按照我國的傳統(tǒng)劃分，汽車由底盤、車身、發(fā)動機(jī)和電氣設(shè)備四部分組成。(√）

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94.汽車貨車按照車輛長度來分類。(×）

95.折現(xiàn)率包含無風(fēng)險利率、風(fēng)險報酬率和通貨膨脹率。(√）

96.市場價格比較法在將參照物與被評估對象進(jìn)行比較調(diào)整時，調(diào)整是針對參照物的價格。(√）

97.凡是經(jīng)過大修的車輛，無疑是增加了車輛的使用壽命，對成新率的估算值應(yīng)當(dāng)增加。98.實際評估時，對于重置成本價值不高的老舊車輛，可采用使用年限法估算其成新率。(√）

99.檢測鑒定汽車的常用診斷參數(shù)包括工作過程參數(shù)，伴隨過程參數(shù)和集合尺寸參數(shù)。(√）100.汽車的損耗有兩種形式，既有形損耗和無形損耗。(√)

101.汽車的有形損耗是指汽車存放和使用過程中，由于物理和化學(xué)原因而導(dǎo)致車輛實體發(fā)生的價值損耗。(√)

102.汽車的無形損耗是由于科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展，從而導(dǎo)致車輛的損耗與貶值。(√)103.汽車的正常使用就是指汽車使用中沒用發(fā)生過碰撞、淹水、起火等意外。（×）104.國家稅務(wù)機(jī)關(guān)監(jiān)制的全國統(tǒng)一的二手車交易專用發(fā)票是唯一有效的二手車來歷憑證。（×）

105.二手車交易評估完全采取自愿原則，但屬于國有資產(chǎn)的車輛，應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定進(jìn)行鑒定評估。(√）

106.按照相關(guān)法規(guī)，機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險屬機(jī)動車車主自行選擇投保的險種。（×）

107.處在抵押登記期內(nèi)的車輛可以進(jìn)入二手車市場交易。（×）108.進(jìn)氣管真空度可以用來診斷汽油機(jī)氣缸的密封性。(√）

109.汽油機(jī)汽車排氣顏色為白色，說明混合氣過濃或是點火時刻過遲，造成燃燒不完全。（×）

110.在用發(fā)動機(jī)功率不得低于額定功率的90%。(×）

111.利用底盤測功可以獲得發(fā)動機(jī)功率與驅(qū)動輪的輸出功率進(jìn)行比較，并求出傳動效率。(×）

112.氣缸密封性僅用于表征汽油機(jī)氣缸組件的技術(shù)狀況。(×）

113.有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在用車發(fā)動機(jī)的氣缸壓力不得低于原設(shè)計額定壓力的90%。(×）114.氣缸壓力檢測結(jié)果，各缸壓力差，汽油機(jī)應(yīng)不超過各缸平均壓力的10%。(×）115.汽車鑒定的標(biāo)準(zhǔn)有國家標(biāo)準(zhǔn)，制造廠推薦標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)三種。(√）116.發(fā)動機(jī)功率與海拔有密切關(guān)系，海拔越高，發(fā)動機(jī)功率下降越多。(√）

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117.氣缸壓力檢測結(jié)果若高于規(guī)定值，有可能是氣缸墊過薄或燃料室積碳過多。(√）118.車身檢測首要目的是看“傷”，即看車主的二手車有沒有嚴(yán)重碰撞的痕跡。(√）119.氣缸壓力檢測結(jié)果若低于規(guī)定值，有可能是缸體和缸蓋結(jié)合平面修理加工過度，燃燒室容積變小。(×）

120.氣缸壓力檢測結(jié)果若低于規(guī)定值，有可能是氣缸墊密封不嚴(yán)。(√）

121.《機(jī)動車運行安全條件》規(guī)定，車體應(yīng)周正，左右對稱部位高度差不得大于40mm。(√）122.駐車制動力的總和應(yīng)該不小于該車在測試狀態(tài)下整車質(zhì)量的20%。(√）

123.《機(jī)動車運行安全條件》規(guī)定，車體應(yīng)周正，左右對稱部位高度差不得大于60mm。(×）124.柴油汽車自由加速煙度的檢測，一般采用濾紙式煙度計來檢測。(√）

125.柴油汽車廢氣中的黑煙發(fā)暗的程度用排氣煙度表示，用煙度計進(jìn)行檢測。(√）126.車輛涉水深度超過車輪半徑行駛過后就屬于泡水車。(×）

127.二手車?yán)^續(xù)使用價值是指二手車作為整車能繼續(xù)使用而存在的價值。(√）128.報廢價值是指機(jī)動車報廢后，某些零、部件的回收價值。(×）

129.二手車評估的依據(jù)政策法規(guī)主要：《國有資產(chǎn)評估管理辦法》、《國有資產(chǎn)評估管理辦法施行細(xì)則》《汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)》《二手車流通管理辦法》《汽車貿(mào)易政策》等。(√）130.二手車?yán)^續(xù)使用價值特點是二手車以完整的車輛而存在，能夠以整車的形式繼續(xù)使用而存在的價值。(√）

131.二手車評估中，對于同一輛車，繼續(xù)使用價值和清算價值的價值量不相等。(√）132.我國政府有關(guān)部門頒布的《汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)》的兩個規(guī)定指標(biāo)是：汽車?yán)塾嬓旭偟目偫锍虜?shù)、汽車規(guī)定的使用年限。汽車只達(dá)到累計行駛的總里程數(shù)可以不做報廢處理。(×）133.重置成本是評估基準(zhǔn)日，重新購置與被評估車輛完全相同的全新車輛所需成本。(√）134.在實際評估中，一般均適用更新重置成本作為重置成本全價，即被認(rèn)為已考慮了其一次性功能性貶值和經(jīng)濟(jì)性貶值。(×）

135.購車時，按國家規(guī)定繳納的購置附加稅屬于汽車的無形損耗。(×）

136.二手車的各種陳舊性貶值一般包括實體性貶值，功能性貶值和經(jīng)濟(jì)性貶值。(√）137.二手車的實體性貶值是由于科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步造成車輛的功能和使用性能相對落后，而引起車輛價值下降。(×）

138.無論是國產(chǎn)車還是進(jìn)口車，一律采用國內(nèi)現(xiàn)行的二手車市場內(nèi)二手車的市場價作為被評估車輛的重置成本全價。(×）

139.綜合分析法求成新率是在使用年限法的基礎(chǔ)上考慮了多種影響因素，來進(jìn)行調(diào)整，從而確定成新率的一種方法(√）

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140.實際評估時，對于重置成本很高的車輛，最好采用使用年限法求成新率。(×）141.從理論上來說，成新率這一系數(shù)已酌情將營運性功能貶值和經(jīng)濟(jì)性貶值考慮進(jìn)去。(√）

142.報廢價值是指機(jī)動車報廢后，可回收的金屬價值。(√）

143.應(yīng)用市場價格比較法來評估二手車價格時，該市場必須是公平和有效的市場。(√）144.一般來說，汽車的自然使用壽命主要受有形損耗的影響。(√)

145.汽車的使用壽命是指汽車從投入使用到淘汰、報廢的整個時間過程。(√)146.市場價格比較法對于市場上只有唯一一輛參照的車輛也是適用的。(×）

147.一般來說，只要參照車輛與被評估車輛的類別相同，主要參數(shù)相同，結(jié)構(gòu)性能相同，只是生產(chǎn)序號不同，只作過局部改進(jìn)的車輛，則可認(rèn)為是完全相同。(√）

148.在用市場價格比較法評估二手車時，參照物的價格可以是報價和預(yù)測的價格。(×）149.成本比率估價法，只適用于正常使用的車輛，對長期閑置或過度使用的車輛都不適用。(√）

150.收益現(xiàn)值法的計算，實際上就是對被評估車輛未來預(yù)期收益進(jìn)行折現(xiàn)的過程。(√）151.年金現(xiàn)值系數(shù)可用（P/A, i,n）來表示。(√）

152.在二手車的評估中，折現(xiàn)率、收益率、回報率、報酬率都是說明二手車在營運中取得收益的收益率水平。(√）

153.折現(xiàn)率應(yīng)高于無風(fēng)險利率。(√）

154.在二手車評估中，收益現(xiàn)值法適用于投資營運的車輛。(√）

155.用收益現(xiàn)值法評估二手車時，最后選定的折現(xiàn)率應(yīng)起碼不低于國家債券或銀行存款的利率。(√）

156.折現(xiàn)率不能體現(xiàn)投資的回報率。(×）

157.評估報告是評估師在完成鑒定評估工作以后，向委托方提供鑒定評估工作的總結(jié)。(√）

158.評估基準(zhǔn)日是評估師在評估鑒定車輛和選取市場價格標(biāo)準(zhǔn)所依據(jù)的基準(zhǔn)時間。(√）159.評估師不得在評估報告中寫上采用了一種以上的評估方法。(×）160.評估報告的內(nèi)容必須正確無誤，評估師必須對報告的正確性負(fù)責(zé)。(√）161.客車按照車輛總質(zhì)量來分類。(×）162.貨車按照車輛總質(zhì)量來分類。(√）

163.依據(jù)國際GB/T37300.1-2001的統(tǒng)一規(guī)定，將汽車分為汽車、掛車和汽車列車三大類。(√）

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164.汽車的自身質(zhì)量，即空載質(zhì)量，包括所有的機(jī)件、備胎、隨車工具、備品配件，但不加油和水的質(zhì)量。(×）

165.按國際GB9417-88《汽車產(chǎn)品型號編制規(guī)則》中規(guī)定的國產(chǎn)汽車產(chǎn)品分為轎車、客車、貨車、越野汽車、自卸汽車、牽引汽車、專用汽車等7類。(√）166.解放CA1092型汽車其載質(zhì)量為9噸。(×）

167.所謂識偽檢查主要是指通過對走私或非官方正規(guī)渠道進(jìn)口的汽車和配件，進(jìn)行識別和判斷。(√）

168.車輛識別代碼應(yīng)盡量置于汽車前半部分，易于觀察到，并且能夠防止磨損或更換的部位。(√）

169.我國規(guī)定，整個17位代碼的最后6位代碼為車輛的生產(chǎn)順序號，與汽車底盤或車架號相同。故行駛證上的車架號簽注的也是17為代碼。(√）170.汽車的輪距越大，則橫向穩(wěn)定性就差。(×）

171.按國家汽車產(chǎn)品型號編制規(guī)則，TJ7130UA表示為天津汽車工業(yè)總公司生產(chǎn)排量為1.3升三廂式電噴普通級轎車。(√）

172.汽車的爬坡能力是指汽車滿載時，在良好路面上以最高前進(jìn)檔所能爬上的最大坡度。(×）

173.發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動的轎車，用FR表示。(√）

174.汽車前輪定位參數(shù)包括主銷內(nèi)傾、主銷后傾、轉(zhuǎn)向輪外傾和轉(zhuǎn)向輪前束。輪后定位參數(shù)也是這四項。(×）

175.多由發(fā)動機(jī)均包括啟動系、燃料供給系、點火系、潤滑系、冷卻系五大系統(tǒng)。(×）176.汽車差速器的作用是保障汽車的正常轉(zhuǎn)向，屬于轉(zhuǎn)向系。(×）

177.汽車傳動系由離合器、變速器、傳動軸、主減速器、差速器、半軸和車輪組成。(×）178.汽車四輪定位的參數(shù)，前輪（轉(zhuǎn)向輪）是四項，后輪也是四項。(×）

179.汽車上廣泛應(yīng)用的固定軸式齒輪變速器有三軸式、兩軸式和組合式變速器三種。(√）180.差速器的作用是根據(jù)汽車轉(zhuǎn)彎需要使左、右半軸差速轉(zhuǎn)動從而防止汽車轉(zhuǎn)彎時車輪產(chǎn)生滑拖。(√）

181.現(xiàn)代汽車上的電器系統(tǒng)具有四大特點，就是雙電源，低壓直流、并聯(lián)單線、負(fù)極搭鐵。(√）

182.汽車制動采用ABS系統(tǒng)，緊急制動時和一般制動時都起作用。(×）183.目前國內(nèi)汽車電氣系統(tǒng)的電壓等級均采用24V。(×）

184.機(jī)動車的收益現(xiàn)值是該車輛投入使用后取值收益的總和。(×）

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184.目前汽車上所用的摩擦式制動器可分為鼓式和盤式兩大類。(√）186.靜態(tài)檢查包括對汽車的識偽檢查和外觀檢查。(√）

187.路試后，正常的機(jī)油溫度為95℃，正常的水溫為80-90℃。(√）

188.無負(fù)荷測功是指發(fā)動機(jī)在節(jié)氣門開度和轉(zhuǎn)速均為 變動的狀況下，測定其功率的一種方法。(√）

189.事故車是指發(fā)生嚴(yán)重碰撞、泡水、過火后，雖經(jīng)修復(fù)并在使用，但仍存在安全隱患的車輛。(√）

190.所謂公平市場就是指這個市場應(yīng)該具備公平交易的條件。(√）

191.車輛的更新重置成本是指在功能和效用上與被評估車輛相同或最接近的類似新車的購置或構(gòu)建成本。(√）

192.汽車漆面光潔度有差別，反光不一樣，甚至出現(xiàn)凹凸不平，或有明顯的橘皮狀，這說明該處車身有過補(bǔ)灰做漆。(√）

193.技術(shù)鑒定檢查車身銹蝕的情況，主要檢查水槽、水箱、窗框、玻璃等。(×）194.汽車行駛系由變速器、車架、車橋、車輪和懸架組成。(×）195.汽車越野汽車按照車輛總質(zhì)量來分類。(√）

196.評估過程的描述在評估報告中是一項不重要的內(nèi)容。(×）197.利率是資金的報酬，而折現(xiàn)率則是管理的報酬。(√）

197.二手車交易中子、母公司之間的關(guān)聯(lián)而產(chǎn)生的交易價格，可以作參照物的價格。(×）198.所謂有效的市場就是市場提供的所有信息都是真實可靠的，與交易活躍不活躍無關(guān)。(×）

199.二手車交換價值是二手車在公平市場條件下能夠?qū)崿F(xiàn)的交易價值。(√）

二、選擇題

1、如果按照汽車制造廠家的使用手冊規(guī)定的技術(shù)規(guī)范使用，則汽車就屬于（A）。A、正常使用 B、不正常磨損 C、正常磨損 D、不正常使用

2、汽車的經(jīng)濟(jì)使用壽命的量標(biāo)——規(guī)定使用年限是汽車從投入運行到報廢的年數(shù)，沒有考慮（A）。

A、使用條件和使用強(qiáng)度B、使用狀況C、運行時間D、閑置時間的自然損耗

3、汽車的經(jīng)濟(jì)使用壽命的量標(biāo)——行駛總里程是指汽車從投入運行到報廢期間累計行駛的里程數(shù)，沒有反映（D）。

A、使用性質(zhì) B、運行時間C、使用強(qiáng)度 D、使用條件和閑置期間的自然損耗

4、汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的量標(biāo)有（D）

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高級二手車培訓(xùn)考試復(fù)習(xí)資料

A、規(guī)定使用年限、行駛里程、使用年限、使用強(qiáng)度 B、行駛里程、使用年限、大修次數(shù)、使用強(qiáng)度 C、使用年限、行駛里程、運行時間、大修次數(shù) D、規(guī)定使用年限、行駛里程、使用年限、大修次數(shù)

5、汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的標(biāo)量—使用年限，可用汽車（B）得出。A、規(guī)定行駛里程 / 年平均行駛里程數(shù) B、總的行駛里程數(shù) / 年平均行駛里程數(shù) C、總的行駛里程數(shù) / 規(guī)定行駛里程 D、年平均行駛里程數(shù) / 規(guī)定行駛里程

6、二手車的技術(shù)狀態(tài)受使用強(qiáng)度的直接影響，一般來說，下列哪種使用使用性質(zhì)的車，使用強(qiáng)度較大（D）。

A、單位員工班車B、私人生活用車C、公務(wù)用車 D、專業(yè)貨運車輛

7、根據(jù)我國汽車大修的規(guī)定，客車大修的送修標(biāo)準(zhǔn)為：（B），結(jié)合發(fā)動機(jī)達(dá)到大修條件的，就可送大修。

A、以車架為主 B、以車廂為主C、以電氣設(shè)備為主 D、以底盤為主

8、依照我國汽車各總成大修的規(guī)定，汽油發(fā)動機(jī)送大修的條件是：氣缸磨損，圓柱度達(dá)到（B）

A、0.15—02.mm B、0.175—0.25mm C、0.2—0.25mm D、0.1—0.2mm

9、依照我國對汽車各總成大修的規(guī)定，發(fā)動機(jī)氣缸磨損，雖其圓柱度未達(dá)到大修限值，但圓度已達(dá)到（B）的必須送大修。

A、0.05—0.07mm B、0.05—0.063mmC、0.04—0.06mm D、0.04—0.07mm

10、汽車發(fā)動機(jī)最大功率與定額功率相比，已降低（A）以上，或氣缸缸壓低于額定缸壓75%的，必須送大修。

A、0.25 B、0.35 C、0.5 D、0.4

11、按照國家相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)，為保持汽車規(guī)定的技術(shù)狀態(tài)，汽車必須在規(guī)定的（D）或規(guī)定的（）內(nèi)，按規(guī)定的（）進(jìn)行保養(yǎng)、檢修。

A、行駛里程，使用強(qiáng)度，時間 B、方法，程序，行駛里程

C、行駛時間，行駛里程，使用年限 D、行駛里程，行駛時間，方法和程序

12、根據(jù)我國政府有關(guān)部門頒布的《汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)》，9座以下（含9座）的私人生活用車，使用年限為（B）

A、10年 B、15年 C、12年 D、8年

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13、根據(jù)我國政府有關(guān)部門頒布的《汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)》，旅游載客汽車和9座以上的非營運載客汽車，使用年限為（D）

A、9年 B、12年 C、7年 D、10年

14、根據(jù)我國政府有關(guān)部門頒布的《汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)》，載貨汽車（不帶掛托）使用年限為（D）。A、9年 B、12年 C、7年 D、10年

15、達(dá)到使用年限的單位員工大型班車，安全排放性能符合國家規(guī)定的，延緩報廢年限最長為（C）

A、8年 B、6年 C、10年 D、5年

16、汽車使用性質(zhì)不同，同年限的汽車?yán)鄯e行駛里程相差很大。一般來說，同年限的汽車中，專業(yè)運輸車輛行駛的里程數(shù)（D）。

A、較小 B、與其他車輛相等 C、與其他車輛相近D、較大

17、輕型客車?yán)塾嬓旭傔_(dá)到（C）應(yīng)當(dāng)報廢。

A、45萬公里 B、40萬公里 C、30萬公里 D、50萬公里

18、根據(jù)車輛的不同用途，乘用車的車船稅稅額為（B）不等。A、100—660元 B、60—660元C、40—660元 D、50—600元

19、一輛轎車的VIN代碼是4G4AH53L8VJ007421,其年款代碼表示的年份是（D）。A、1996年 B、1998年 C、1995年 D、1997年 20、中型客車?yán)塾嬓旭偅–），應(yīng)當(dāng)報廢。

A、40萬公里 B、60萬公里 C、50萬公里 D、55萬公里

21、依照相關(guān)法規(guī)，二手車評估中為確認(rèn)賣方的身份及車輛的合法性，應(yīng)根據(jù):合法有效的（D）。

A、賣方身份證、車輛號牌、機(jī)動車登記證書、機(jī)動車行駛證

B、賣方身份證、機(jī)動車安全技術(shù)檢驗合格標(biāo)志、機(jī)動車行駛證、機(jī)動車登記證書 C、賣方身份證、車輛號牌、機(jī)動車安全技術(shù)檢驗合格標(biāo)志、機(jī)動車行駛證 D、賣方身份證、車輛號牌、機(jī)動車登記證書、機(jī)動車安全技術(shù)檢驗合格標(biāo)志

22、張某受托替同學(xué)陳某代賣捷達(dá)一輛，二手車評估中為確認(rèn)賣方的身份及車輛的處置權(quán)，應(yīng)根據(jù)：（C）

A、陳某身分證、車輛號牌、機(jī)動車登記證 B、陳某身份證、機(jī)動車行駛證、車輛號牌 C、張某身份證、李某身份證、授權(quán)委托書

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D、張某身份證、機(jī)動車登記證書、機(jī)動車行駛證

23、汽車將右置放向盤改為左置方向盤的二手車（D）交易 A、可以 B、通過安全排放檢測可以 C、使用年限慢5年可以 D、不可以

24、依照國家有關(guān)法規(guī)，原為營運車輛的，二手車交易后轉(zhuǎn)為非營運車輛，其規(guī)定使用年限應(yīng)（C）。

A、按照非營運車輛 B、可按照營運車輛也可按照非營運車輛 C、按照營運車輛 D、運行滿5年的按照營運車輛

25、長途客運車輛的使用年限為（C）

A、10年 B、6年 C、8年 D、12年

26、汽車營運一年的1.6L伊蘭特出租車，交易后轉(zhuǎn)為私人生活用車，按照國家有關(guān)法規(guī)，其規(guī)定使用年限尚余（D）

A、10年 B、8年 C、14年 D、7年

27、按照相關(guān)法規(guī)，二手車交易增值稅按照（C）征收稅率減半征收。A、0.1 B、0.02 C、0.04 D、0.17

28、汽車的無形損耗是由于（D）A、繳納車輛購置稅 B、繳納保險稅

C、繳納公路養(yǎng)路費 D、性能提升、價格下降的新車型推出

29、按照國家有關(guān)法規(guī)，對用于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的拖拉機(jī)免征（C）

A、公路養(yǎng)路費B、公路養(yǎng)路費和車輛購置附加稅C、車輛購置稅D、交強(qiáng)險保費 30、輕型越野型客車?yán)塾嬓旭傔_(dá)到（A）應(yīng)當(dāng)報廢 A、30萬公里 B、40萬公里C、45萬公里D、50萬公里

31、某汽車型號CA1091，其車輛類別代號和主參數(shù)的含義為（A）

A、貨車總質(zhì)量9噸 B、貨車載重量9噸C、越野車自重9噸 D、越野車總質(zhì)量9噸

32、發(fā)動機(jī)四沖程中產(chǎn)生動力的沖程是（A）沖程 A、作功 B、進(jìn)氣 C、壓縮 D、排氣

33、體現(xiàn)發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)的是（A）

A、燃油消耗率gkw.h B、百公里耗油L100kmC、耗油量kgh D、百公里耗油和耗油量

34、在側(cè)滑試驗臺上測試汽車前輪側(cè)滑量時，如滑動板向外側(cè)滑動，是因為（B）A、前輪外傾 B、前束值過大C、前輪外傾與前束之間的作用D、前束值過小

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35、檢測氣缸壓力時，如果兩次檢查結(jié)果均表明相鄰兩缸壓力都很低，這最大的可能性為（A）

A、這兩缸的相鄰處氣缸墊燒損 B、這兩缸的進(jìn)排氣門封閉不嚴(yán) C、這兩缸的壓縮比偏小 D、這兩缸的活塞環(huán)磨損嚴(yán)重

36、一輛轎車的VIN代碼是KNJLT06H8S6163266，其年款代碼表示的年份是（C）A、1996年 B、1998年 C、1995年 D、1997年

37一輛轎車的VIN代碼是LDCI31D21X0005954,其年款代碼表示的年份是（A）。A、1999年 B、1997年 C、2000年 D、1998年

38、同一發(fā)動機(jī)的兩個機(jī)構(gòu)中，曲軸與凸輪軸相比，曲軸的價格（D）。A、與凸輪軸相等 B、無法比較 C、比較低 D、比較高

39、轎車空載時的制動距離要求為：初速度為50kmh時的制動距離（C）A、≤22米 B、≤24米 C、≤19米 D、≤20米 40、發(fā)動機(jī)的動力性指標(biāo)主要是指（C）。

A、調(diào)速器 B、發(fā)動機(jī)排量C、有效功率與有效轉(zhuǎn)矩 D、轉(zhuǎn)速

41、根據(jù)無負(fù)荷測功原理，下面說法正確的是（D）。A、角速度越大，功率越大 B、加速時間越長，功率越大 C、轉(zhuǎn)速越高，功率越大 D、角加速度越大，功率越大

42、汽車在用發(fā)動機(jī)的功率不得低于額定功率的（B）。A、0.8 B、0.75 C、0.85 D、0.7

43、汽車行駛系中，最容易磨損的總成部件是（C）A、車架 B、懸架 C、輪胎 D、車橋

44、轎車一般通常采用（A）懸架。A、獨立 B、非獨立 C、平衡 D、非平衡

45、發(fā)動機(jī)常用（B）功率作為額定功率。

A、12小時功率 B、15分鐘功率 C、持續(xù)功率D、1小時功率

46、汽車向左轉(zhuǎn)向和向右轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)彎直徑一般（A）。A、不相等 B、高速時相等 C、相等 D、低速時相等

47、在側(cè)滑實驗臺上測試汽車前輪側(cè)滑量時，如滑動板向內(nèi)側(cè)滑動，是因為（C）A、前輪外傾B、前輪外傾與前束之間的作用C、前束值過小D、前束值過大

48、汽油機(jī)正常工作時排出的氣體顏色為（B）A、灰色 B、無色 C、藍(lán)色 D、黑色

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2000轎車裝用1.3升發(fā)動機(jī)，它屬于（D）。B、中高級轎車C、微型轎車 D、普通級轎車 2型汽車的驅(qū)動輪數(shù)為（D）。6 B、2 C、8 D、4

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49、夏利A、中級轎車50、4×A、

第四篇：二手車評估師考試試題中級理論

單項選擇題

1．按照汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，出租車使用年限為（B）年。

A、7B、8C、9D、10

2．汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的量標(biāo)有（D）。

A、規(guī)定使用年限、行駛里程、使用年限、使用強(qiáng)度

B、行駛里程、使用年限、大修次數(shù)、使用強(qiáng)度

C、使用年限、行駛里程、運行時間、大修次數(shù)

D、規(guī)定使用年限、行駛里程、使用年限、大修次數(shù)

3．根據(jù)我國對汽車大修的規(guī)定，貨車大修的的送修標(biāo)準(zhǔn)為：（B），結(jié)合車架或其他兩個總成符合大修條件的，就可送大修。

A、以車架為主B、以發(fā)動機(jī)為主C、以電氣設(shè)備為主D、以底盤為主

4．汽車發(fā)動機(jī)最大功率與額定功率相比，已降低（A）以上，或氣缸缸壓低于額定缸壓75％的，必須送大修。

A、0.25B、0.35C、0.5D、0.4

5．達(dá)到使用年限的單位員工大型班車，安全排放性能符合國家規(guī)定的，延緩報廢年限最長為（C）。

A、8年B、6年C、10年D、5年

6．依照相關(guān)法規(guī)，二手車評估中為確認(rèn)賣方的身份及車輛的合法性，應(yīng)根據(jù)：合法有效的（D）。

A、賣方身份證、車輛號牌、機(jī)動車登記證書、機(jī)動車行駛證

B、賣方身份證、機(jī)動車安全技術(shù)檢驗合格標(biāo)志、機(jī)動車行駛證、機(jī)動車登記證書

C、賣方身份證、車輛號牌、機(jī)動車安全技術(shù)檢驗合格標(biāo)志、機(jī)動車行駛證

D、賣方身份證、車輛號牌、機(jī)動車登記證書、機(jī)動車安全技術(shù)檢驗合格標(biāo)志

7．依照相關(guān)法規(guī)，下列哪個機(jī)構(gòu)不能開具二手車銷售統(tǒng)一發(fā)票：（A）

A、二手車經(jīng)紀(jì)公司B、二手車拍賣公司C、二手車交易市場D、二手車經(jīng)銷企業(yè)

8．機(jī)動車號牌是準(zhǔn)予機(jī)動車上路行駛的法定標(biāo)志，其號碼要與（A）上的號牌號碼完全一致。

A、機(jī)動車行駛證B、車架號C、發(fā)動機(jī)編號D、車輛識別碼

9．對依法沒收的走私汽車，經(jīng)批準(zhǔn)可辦理注冊登記，其初次注冊登記的年份，一律按照車輛的（C）。

A、投入使用年份B、沒收年份C、出廠年份D、購買年份

10．按照國家有關(guān)法規(guī)，由華僑、港澳同胞捐贈的免稅進(jìn)口的汽車（B）。

A、可以轉(zhuǎn)賣B、不準(zhǔn)轉(zhuǎn)賣C、可以抵押D、可以轉(zhuǎn)讓

11．王某欲購聯(lián)合國所屬在華機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)讓的自用車輛一臺，若交易成功，除二手車價款外，王某應(yīng)繳納（D）。

A、消費稅B、教育費附加C、城建稅D、車船使用稅和車輛購置稅

12．發(fā)動機(jī)四沖程中產(chǎn)生動力的沖程是（A）沖程。

A、作功B、進(jìn)氣C、壓縮D、排氣

13．在側(cè)滑實驗臺上測試汽車前輪側(cè)滑量時，如滑動板向外側(cè)滑動，是因為（A）。

A、前輪外傾B、前束值過大C、前輪外傾與前束之間的作用D、前束值過小

14．轎車汽油機(jī)的壓縮比一般在（A）范圍內(nèi)。

A、8～11B、17～22C、4～7D、12～17

15．轎車空載時的制動距離要求為：初速度為50km／h時的制動距離（C）。

A、≤22米B、≤24米C、≤19米D、≤20米

16．根據(jù)無負(fù)荷測功原理，下面說法正確的是（D）。

A、角速度越大，功率越大B、加速時間越長，功率越大’

C、轉(zhuǎn)速越高，功率越大D、角加速度越大，功率越大

17．轎車通常采用（A）懸架。

A、獨立B、非獨立C、平衡D、非平衡

18．鋁合金車輪最主要的優(yōu)點是（A）。

A、散熱性好B、價格低C、美觀D、重量輕

19．捷達(dá)轎車裝用1．6升發(fā)動機(jī)，它屬于（D）。

A、中級轎車B、中高級轎車C、微型轎車D、普通級轎車

20．關(guān)于發(fā)動機(jī)增壓的功用，以下描述不正確的是（B）。

A、將空氣預(yù)先壓縮后供入氣缸，以提高空氣密度、增加進(jìn)氣量B、燃油經(jīng)濟(jì)性會變差C、發(fā)動機(jī)功率改善D、進(jìn)氣量增加，可增加循環(huán)供油量，從而可增加發(fā)動機(jī)功率

21．GB7258--2004《機(jī)動車運行安全技術(shù)條件>中規(guī)定：駐車制動力不小于整車重量的（B）。

A、15％B、20％C、25％D、30％

22．汽油機(jī)EFI系統(tǒng)中的基本噴油量由（B）確定。

A、進(jìn)氣溫度B、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與進(jìn)氣量C、發(fā)動機(jī)工作溫度D、爆震信號

23．車輛上裝置ASR系統(tǒng)的主要目的是（D）。

A、提高制動穩(wěn)定性B、提高車輛經(jīng)濟(jì)性C、提高制動效能D、提高車輛行駛的穩(wěn)定性

24．乘用車是指在其設(shè)計和技術(shù)特性上主要用于載運乘客及其隨身行李（或）臨時物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過（B）個。

A、7B、9C、5D、11

25．從車輛VIN中我們不可以識別出的信息是（A）。

A、發(fā)動機(jī)排量B、車型年款C、生產(chǎn)國家D、車輛類別

26．對公路車輛的外廓尺寸的界限，根據(jù)我國國標(biāo)GBl589—2004規(guī)定：汽車總高度不大于（D）。

A、3mB、5mC、2mD、4m

27．二手車鑒定評估價以（C）為基礎(chǔ)。

A、賬面原值B、稅費附加值C、技術(shù)鑒定D、市場價格

28．二手車評估師遵守（C），應(yīng)該提出回避為親屬朋友鑒定評估相關(guān)車輛。

A、客觀性原則B、可行性原則C、獨立性原則D、科學(xué)性原則

29．在用市場價格比較法評估二手車時，參照物的價格應(yīng)為（D）。

A、新車的報價B、預(yù)測的市價C、新車的現(xiàn)行市價D、二手車市場的現(xiàn)行市價

30．所謂有效市場的條件是（A）。

A、信息是真實可靠且市場是活躍的B、有市無價的市場

C、信息是真實的D、市場是活躍的31．拍賣行二手車拍賣數(shù)據(jù)庫中的價格資料，可作為（B）。

可做為新車的銷售價Ｂ、參照物的參考價格

評估車輛的價格D、可作預(yù)售的價格

32．應(yīng)用市場價格比較法中的成本比率法評估時，必須要（D）。

A、車輛的類別相同B、使用年限可以不同

C、車輛的使用年限相同D、車輛的使用年限和類別均應(yīng)相同

33．有一輛轎車，已使用8年，一直正常使用，當(dāng)前的重置成本為18.6萬元，其綜合成本比率U=27.33％，則該車的評估值為（D）。

A、5.01萬元B、5.04萬元C、5.06萬元D、5.08萬元

34．市場價格比較法中的比較因素是指（D）。

A、影響銷售的因素B、影響外觀的因素C、影響使用的因素D、影響價格的因素

35．北京市規(guī)定排量在1.0以下的出租車，規(guī)定使用年限由原來的8年減少至6年從而引起車輛的貶值，這種貶值屬于（D）。

A、功能性貶值B、實體性與經(jīng)濟(jì)性貶值C、實體性貶值D、經(jīng)濟(jì)性貶值

36．市場需求變化而引起的車輛貶值是（A）。

A、經(jīng)濟(jì)性貶值B、功能性和經(jīng)濟(jì)性貶值C、實體性貶值D、功能性貶值

37．被評估車輛評估值P與重置成本R與實體性貶值Dp、功能性貶值Df和經(jīng)濟(jì)性貶值De的關(guān)系為（D）。

A、P?R?DP?De?DfB、P?R?DP?De?Df

C、P?R?DP?Df?DeD、P?R?DP?Df?De

38．重置成本是由（B）構(gòu)成。

A、運輸成本與使用成本B、直接成本與間接成本

C、出廠成本與銷售成本D、銷售成本與運輸成本

39．用（D）來確定重置成本，對于已淘汰的產(chǎn)品，或是進(jìn)口車輛查詢不到現(xiàn)時市場價格時，是一種很好的辦法。

A、現(xiàn)行市價法B、清算價格法C、重置成本法D、物價指數(shù)法

40．直接法確定重置成本，關(guān)鍵是獲得市場價格資料，在同等的條件下，評估人員應(yīng)選擇可能獲得的（B）。

A、經(jīng)銷商報價B、最低的市場售價C、最高市場售價D、都不是

41．用直接觀察法來確定車輛的實體性貶值其準(zhǔn)確性取決于（C）。

A、設(shè)計水平B、使用經(jīng)驗C、實際評估經(jīng)驗D、制造水平

42．計算實體性貶值時，采用壽命比率法（使用年限法）的公式是（A）。

A、實體性貶值=重置成本×已使用年限／規(guī)定使用年限

B、實體性貶值=重置成本×規(guī)定使用年限／已使用年限

C、實體性貶值=重置成本×規(guī)定使用年限／已使用年限+規(guī)定使用年限

D、實體性貶值=重置成本×已使用年限／規(guī)定使用年限+已使用年限

43．一輛旅游客車，剩余使用壽命還有4年，用壽命比率法計算該車成新率是（B）。

A、50%B、60%C、70%D、80%

44．用綜合分析法來確定成新率時，綜合調(diào)整系數(shù)取值應(yīng)考慮如下五項影響因素（D）。

A、技術(shù)狀況，維護(hù)保養(yǎng)，制造質(zhì)量，工作性質(zhì)，安全條件

B、技術(shù)狀況，維護(hù)保養(yǎng)，制造質(zhì)量，實體性貶值，工作條件

C、技術(shù)狀況，維護(hù)保養(yǎng)，排放水平，工作性質(zhì)，工作條件

D、技術(shù)狀況，維護(hù)保養(yǎng)，制造質(zhì)量，工作性質(zhì)，工作條件

45．用部件鑒定法來求成新率，一般適用于（C）的評估。

A、價值中等的車輛B、價值低的老舊車輛C、價值高的車輛D、都不太適合46．收益現(xiàn)值法一般適用于（B）。

A、公務(wù)用車的評估B、投入運營的車輛評估

C、私家車的評估D、單位班車的評估

47．用收益現(xiàn)值法評估二手車價值時，若被評估車輛在剩余壽命期內(nèi)，各年收益不等，則其價值的計算公式為（B）。

1?i(1?i)2(1?i)P???.....?A1A2AnA、P?

B、nAA2A3An???.....?1?i(1?i)2(1?i)3(1?i)n

A1A2A3An???.....?(1?i)1(1?i)2(1?i)3(1?i)n

A1A2A3An???.....?1?i(1?i)2(1?i)3(1?i)n

P?C、P?D、48．采用收益現(xiàn)值法評估二手車的價值時，需要確定的三個參數(shù)為（B）。

A、剩余壽命期n，交易額和折現(xiàn)率

B、剩余壽命期n，預(yù)期收益額和折現(xiàn)率

C、剩余壽命期n，預(yù)期收益額和折舊率

D、剩余壽命期n，成新率和折現(xiàn)率

49．按照經(jīng)貿(mào)委《關(guān)于調(diào)整汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)若干規(guī)定的通知》的規(guī)定，9座以上非營運載客汽車使用（D）年

A、7B、8C、9D、10

50．運用收益法評估車輛時，其折現(xiàn)率的選擇應(yīng)該（D）。

A、與銀行存款利率無一定關(guān)系B、為銀行存款利率

C、小于銀行存款利率D、大于銀行存款利率

51．目前在二手車用收益現(xiàn)值法評估時，建議無風(fēng)險報酬率采用我國銀行（C）定期存款利率。

A、3年期B、2年期C、5年期D、1年期

52．采用收益現(xiàn)值法評估二手車價值時，其主要缺點是（D），受較強(qiáng)的主觀判斷的影響大。

A、計算公式不準(zhǔn)確B、計算復(fù)雜

C、機(jī)動車剩余使用年限不確定D、預(yù)期收益預(yù)測難度大

53．因為二手車的技術(shù)狀況和市場價格都隨時間變化而變動，所以（A）是非常重要的參數(shù)。

A、評估基準(zhǔn)日B、檢驗日期C、車輛的出廠日期D、初次注冊登記日

54．評估報告的有效期為（B）。

A、8個月B、90天C、1年D、200天

55．涉及企、事業(yè)單位等國有資產(chǎn)的評估，則一定要有（D）。

A、協(xié)議書、電傳文書、作業(yè)表、報告書B、協(xié)議書、委托書、電子文稿、報告書

C、邀請函、委托書、作業(yè)表、報告書D、協(xié)議書、委托書、作業(yè)表、報告書

56．評估報告評定依據(jù)中的技術(shù)鑒定資料主要有（D）。

A、物價指數(shù)、股票利率 B、參數(shù)表、技術(shù)手冊C、市場價格、銀行利率 D、檢測報告書

57．評估報告中的取價依據(jù)主要有（C）。

A、安全及排放標(biāo)準(zhǔn)等B、狀態(tài)報告書等

C、市場價格、物價指數(shù)等D、參數(shù)表、技術(shù)規(guī)范等

58．在二手車評估時，查驗稅費繳訖憑證，主要是指車輛在（D）征收的稅、費憑證。

A、銷售環(huán)節(jié)B、維修環(huán)節(jié)C、生產(chǎn)環(huán)節(jié)D、使用環(huán)節(jié)

59．汽車發(fā)動機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)組成中不包括（A）。

A、火花塞B、連桿C、活塞D、飛輪

60．在二手車市場上，由于車輛顏色不受歡迎，使車輛的評估值降低，這種貶值是（A）。

A、經(jīng)濟(jì)性貶值B、功能性貶值C、實體性貶值D、都不是

61．以下哪一項不屬于二手車交易過程中發(fā)生的費用：（B）

A、車輛檢測費B、車輛購置稅C、車輛評估費D、經(jīng)營手續(xù)費

62．機(jī)動車報廢后，可回收的金屬的價值為（B）。

A、回收價值B、報廢價值C、殘余價值D、部件價值

63．某車輛使用的輪胎型號為185／60R14，其中“14”是指（A）。

A、輪輞直徑B、輪胎溫度C、胎寬D、輪胎速度

64．某鑒定估價師接受法院的委托對一輛公務(wù)用車進(jìn)行鑒定估價，當(dāng)他發(fā)現(xiàn)該車輛是他原工作單位的車輛時，他回避了這次鑒定估價工作。我們說，這位鑒定估價師遵守的工作原則是（D）

A、科學(xué)性原則B、可行性原則C、客觀性原則D、獨立性原則

65．按照經(jīng)貿(mào)委《關(guān)于調(diào)整汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)若干規(guī)定的通知》的規(guī)定，9座（含9座）以下非營運載客汽車（包括轎車、含越野型）使用壽命（D）年。

A、12B、13C、14D、15

66．用收益現(xiàn)值法評估二手車時，收益率越高，那么二手車評估值（D）。

A、無法確定B、越低C、越高D、都不是

67．按照公安交通管理機(jī)關(guān)對機(jī)動車輛的管理辦法，機(jī)動車可分為（B）。

A、小型車、大型車兩大類

B、汽車、拖拉機(jī)、農(nóng)用運輸車、輪式專用機(jī)械、摩托車、電車、掛車七大類

C、汽車、拖拉機(jī)、農(nóng)用運輸車、摩托車四大類

D、汽車、拖拉機(jī)、農(nóng)用運輸車、輪式專用機(jī)械、摩托車、電車六大類

68．國家宏觀政策對于二手車評估值產(chǎn)生的影響主要是（D）。

A、功能性貶值B、各種陳舊性貶值C、實體性貶值D、經(jīng)濟(jì)性貶（升）值

(1?i)n?1

ni?(1?i)69．收益現(xiàn)值法中的年金現(xiàn)值系數(shù)可用（A）來表示。

A、（P／A，i，n）B、（P／A，n，i）C、（A／P，i，n）D、（A／P，n，i）

70．二手車鑒定評估過程主要包括（A）等。

A、接受委托、驗證、現(xiàn)場勘察、評定估算、提交報告等

B、接受委托、驗證、雙方交談、評定估算、提交報告等

C、接受邀請、驗證、現(xiàn)場勘察、評定估算、提交報告等

D、接受委托、現(xiàn)場勘察、評定估算、提交報告等

71．在評估報告的有效期內(nèi)，評估結(jié)果可作為二手車價格的參考依據(jù)，超過有效期，原評估結(jié)果（C）。

A、繼續(xù)有效B、將原評估值增加20%C、無效D、仍可作為價格依據(jù)

72．評估報告中的評估原則應(yīng)遵循（C）的原則。

客觀性、自立性、公正性、科學(xué)性、一般性

透明性、獨立性、公正性、科學(xué)性、專業(yè)性

客觀性、獨立性、公正性、科學(xué)性、專業(yè)性

D、客觀性、自立性、公正性、科學(xué)性、專業(yè)性

73．評估報告評定依據(jù)中的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)資料主要是指（D）。

A、安全標(biāo)準(zhǔn)和排放標(biāo)準(zhǔn)B、制動效能檢測報告C、行駛里程檢測報告D、技術(shù)手冊

74．我國嚴(yán)禁二手車進(jìn)口，但從海外回國的人，按規(guī)定可免費攜帶（D）入境。

A、二輛私家車B、四輛私家車C、一輛私家車D、三輛私家車

75．汽車雖然屬于機(jī)器設(shè)備一類的固定資產(chǎn)，但汽車有其自身特點是（D）。

A、技術(shù)含量高，單價高，政策性不強(qiáng)，使用范圍小

B、技術(shù)含量高，單價低，政策性強(qiáng)，使用范圍廣

C、技術(shù)水平一般，單價高，政策性強(qiáng)，使用范圍廣

D、技術(shù)含量高，單價高，政策性強(qiáng)，使用范圍廣

76．按現(xiàn)行市場購置價格作為被評估車輛的重置全價的經(jīng)濟(jì)行為是（C）。

A、企業(yè)產(chǎn)權(quán)變動B、拍賣貪污受賄車輛C、所有權(quán)轉(zhuǎn)讓D、企業(yè)破產(chǎn)

77．發(fā)動機(jī)排量的定義是（D）。

A、各缸燃燒室容積之和B、各缸燃燒室容積和工作容積之和

C、各缸總?cè)莘e之和D、各缸工作容積之和

78．以下哪項是柴油機(jī)特有的排放物（A）。

A、大量的顆粒物B、氮氯化合物C、一氧化碳D、碳?xì)浠衔?/p>

79．9座以下的旅行車屬于（A）。

A、乘用車B、貨車C、吊車D、商用車

80．二手車在非正常市場上的限制拍賣價格遵守的是（B）。

A、現(xiàn)行市價標(biāo)準(zhǔn)B、清算價格標(biāo)準(zhǔn)C、重置成本標(biāo)準(zhǔn)D、收益現(xiàn)值標(biāo)準(zhǔn)

二、判斷題（第81-100題，將判斷結(jié)果填入括號內(nèi)，正確的填√，錯誤的填×，每題1分，滿分20分）（√）81．汽車的損耗有兩種形式，即有形損耗和無形損耗。

（√）82．汽車的無形損耗是由于科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展，從而導(dǎo)致車輛的損耗與貶值。

（√）83．汽車的正常使用是指按照汽車制造廠家提供的使用手冊所規(guī)定的技術(shù)規(guī)范使用。

（×）84．按照相關(guān)法規(guī)，機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險屬機(jī)動車車主自行選擇投保的險種。

（√）85．機(jī)動車以某一初速度行駛做滑行試驗時，滑行距離越長，說明該車傳動系的傳

動效率越高。

（√）86．二手車?yán)^續(xù)使用價值是指二手車作為整車能繼續(xù)使用而存在的價值。

（√）87．我國政府有關(guān)部門頒布的《汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)》的兩個規(guī)定指標(biāo)是：汽車?yán)塾嬓旭偟目?/p>

里程數(shù)、汽車規(guī)定的使用年限。汽車達(dá)到其中一個規(guī)定指標(biāo)，就應(yīng)該做報廢處理。

（×）88．已使用年限的計算，常取從購買新車之日起至評估基準(zhǔn)日為止的年數(shù)。

（√）89．從理論上來說，成新率這一系數(shù)已酌情將營運性功能貶值和經(jīng)濟(jì)性貶值考慮進(jìn)去了。（×）90．在計算重置成本時，二手車的賬面原值是一個重要的參考值。

（×）91．市場價格比較法對于市場上只有唯一一輛參照的車輛也是適用的。

（√）92．二手車清算價值是二手車在強(qiáng)制條件下的變現(xiàn)價值。

（√）93．在用重置成本法評估時，其評估值應(yīng)從重置成本中扣減在使用過程中的各種陳舊性

貶值。

（×）94．二手車的實體性貶值是由于科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步造成車輛的功能和使用性

能相對落后，而引起車輛價值下降。

（×）95．經(jīng)濟(jì)性貶值是由于外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境發(fā)生變化，使車輛本身的使用性能落后，從而造成車輛的貶值。（×）96．無論是國產(chǎn)車還是進(jìn)口車，一律采用國內(nèi)現(xiàn)行的二手車市場內(nèi)二手車的市場價作為被評估車輛的重置成本全價。

（√）97．轎車按照發(fā)動機(jī)排量來分類。

（×）98．汽車的自身質(zhì)量，即空載質(zhì)量，包括所有的機(jī)件、備胎、隨車工具、備品配件，但不加油和水的質(zhì)量。

（√）99．載貨汽車通常采用發(fā)動機(jī)前置，后輪驅(qū)動的形式。

（√）100．我國規(guī)定，整個17位代碼的最后6位代碼為車輛的生產(chǎn)順序號，與汽車底盤或車架號相同，故行駛證上的車架號簽注的也是17位代碼。

第五篇：二手車評估師試題

一、判斷題（在正確的題前面打“√”，在錯誤的題前面打“×”）

（）1．機(jī)動車行駛證是機(jī)動車取得合法行駛權(quán)的憑證，它在舊機(jī)動車交易中可以確認(rèn)車輛的所有權(quán)人。

（）2．舊機(jī)動車鑒定估價師對其出具的鑒定評估報告的真實性、科學(xué)性、客觀性負(fù)責(zé)，并承擔(dān)所以的經(jīng)濟(jì)和法律責(zé)任。

（）3．舊機(jī)動車是指經(jīng)過公安交通管理機(jī)關(guān)登記注冊，在國家法定的報廢標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)或在經(jīng)濟(jì)壽命期內(nèi)服役的舊機(jī)動車輛的總稱。

（）4．我國原機(jī)械工業(yè)部發(fā)布規(guī)定：2000年1月1日以后新產(chǎn)生的汽車，必須使用車輛識別代號（VIN）。

（）5．汽車懸架一般是由彈性元件、向?qū)аb置和減振器以及橫向穩(wěn)定器、輪胎五部分組成。

（）6．汽車產(chǎn)品工作要抓好從“生”到“死”的管理，建立現(xiàn)代汽車流通新體系是指新車營銷、舊機(jī)動車交易、報廢車回收拆解這三個方面相互有機(jī)地結(jié)合在一起。

（）7．國家于1985年4月2日國務(wù)院發(fā)文決定，對所以購置車輛的單位和個人，一律征收車輛購置附加稅，因此，公安、司法、檢察、防汛指揮車等有特殊裝置的車輛也要征收車輛購置附加稅。

（）8．舊機(jī)動車評估的程序是按照接受委托，驗證，現(xiàn)場查勘，評定估算的程序進(jìn)行。

（）9．在汽車驅(qū)動橋中裝有差速器，它能保障汽車的正常轉(zhuǎn)向，因此它屬于轉(zhuǎn)向系。

（）10． 現(xiàn)代汽車電器系統(tǒng)采用正極搭鐵。

（）11．汽車發(fā)動機(jī)中可燃混合氣是自然的，柴油發(fā)動機(jī)中柴油是被點燃的。（）12．水冷卻系中儲藏液罐的作用是減少冷卻液的溢失。

（）13．發(fā)動機(jī)啟動裝置由啟動電動機(jī)和操縱機(jī)構(gòu)組成。

（）14．發(fā)動機(jī)高速運轉(zhuǎn)時，發(fā)電機(jī)不但向用電設(shè)備供電還要向蓄電池充電。（）15．汽車制動系采用ABS系統(tǒng)后，駕駛員在緊急制動時不能采用一連串的點剎車方式進(jìn)行制動。

（）16．在相同的條件下比較，帶渦輪增壓的發(fā)動機(jī)不非渦輪的發(fā)動機(jī)要省油的多。

（）17．電噴式發(fā)動機(jī)的單點噴射方式是按時按量地對需要供油的氣缸進(jìn)行燃油噴射，是目前最先進(jìn)的噴射方式。

（）18．拍賣市場拍售的舊機(jī)動車是公平市價。

（）19．我們認(rèn)為，國家規(guī)定繳納的車輛購置稅屬于汽車的無形損耗。（）20．無負(fù)荷測功法既適用于汽油機(jī)，又適用于柴油機(jī)。

二、選擇題（請從四個備選答案中選擇1個正確答案，將正確答案前的字母填到

題目中的括號內(nèi)，多選、漏選或誤選均不得分）

21．無級式機(jī)械變速器其英文縮寫是（）。

（A）AT（B）AMT（C）MT（D）CVT

22．某汽車型號EQ1091，其車輛類別代號和主參數(shù)代號的含義是（）。

（A）越野車自重9噸（B）貨車載重量9噸

（C）貨車總質(zhì)量9噸（D）客車長為9米

23．某轎車VIN代碼是L S V J F 0 3 3 6 5 B 0 5 7 6 0 1，某年款代碼表示的年份是（）。

（A）2000年（B）2004年（C）2005年（D）1999年

24．汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的主要指標(biāo)有（）。

（A）使用時間、行使里程、總用油量（B）年限、行使里程、使用年限和大修次數(shù)

（C）行使里程（D）大修次數(shù)

25．對依法沒收的走私汽車，其“初次登記日”一律按（）登記。

（A）沒收年份（B）初次登記年份（C）購買年份（D）出廠年份

26．在汽車使用壽命中技術(shù)、合理、經(jīng)濟(jì)使用壽命三者的關(guān)系是（）。

（A）技術(shù)使用壽命=合理使用壽命=經(jīng)濟(jì)使用壽命

（B）合理使用壽命＞經(jīng)濟(jì)使用壽命≥技術(shù)使用壽命

（C）經(jīng)理使用壽命＞合理使用壽命≥技術(shù)使用壽命

（D）技術(shù)使用壽命＞合理使用壽命≥經(jīng)濟(jì)使用壽命

27．國家考慮整個國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和能源節(jié)約等因素，制定出符合我國實際情況的使用期限是指汽車的（）。

（A）技術(shù)使用壽命（B）經(jīng)濟(jì)使用壽命

（C）合理使用壽命（D）經(jīng)濟(jì)使用壽命加合理使用壽命

28．華僑、港澳同胞捐贈免稅進(jìn)口的汽車（）。

（A）可以轉(zhuǎn)讓（B）可以低債（C）可以轉(zhuǎn)賣（D）不準(zhǔn)轉(zhuǎn)賣

29．下列四款轎車中，哪一款車是四輪獨立懸掛（）。

（A）POLO（B）捷達(dá)（C）桑塔納（D）富康

30．TJ713U轎車該型號所表示的主要內(nèi)容是（）。

（A）二廂式化油器式發(fā)動機(jī)（B）三廂式1。3升發(fā)動機(jī)

（C）三廂式1．3升，多點電噴發(fā)動機(jī)（D）二廂式，多點電噴發(fā)動機(jī)

31．汽車在某一初速度作滑行實驗時，滑行距離越短，則說明（）。

（A）傳動效率越高（B）傳動效率越低

（C）慣性越大（D）與傳動效率關(guān)系不大

32．在檢測氣缸壓力時，如果兩次檢查結(jié)果均表明相鄰兩氣缸壓力都很低，則最大的可能（）。

（A）這兩缸的活塞環(huán)均磨損（B）兩缸的進(jìn)氣門均密封不嚴(yán)

（C）兩缸相鄰處氣缸密封墊燒（D）這兩缸的壓縮比偏小

33．鋁合金輪輞最主要的優(yōu)點是（）。

（A）美觀（B）重量低（C）價格低（D）散熱性好

34．汽油發(fā)動機(jī)怠速時大量產(chǎn)生的尾氣排放污染外物是（）。

（A）HC（B）CO2（C）CO（D）NOx

35．座位數(shù)小于等于9的載客汽車，制動初速度為50km/h，其制動穩(wěn)定性要求車輛任何部位不得超過的試車道寬度為（）。

（A）2米（B）2．5米（C）3米（D）4米

36．某鑒定估價師接受法院的委托對一輛公務(wù)用車進(jìn)行鑒定估價，當(dāng)他發(fā)現(xiàn)該車輛是他原工作單位的車輛時，他回避了這次鑒定估價工作。我們說，這位鑒定估價師遵守的工作原則是（）。

（A）科學(xué)性原則（B）客觀性原則（C）可行性原則（D）獨立性原則

37．電噴車汽油泵是靠什么來冷卻和潤滑的（）。

（A）機(jī)油（B）汽油（C）水泵（D）空氣

38．由于技術(shù)的進(jìn)步，出現(xiàn)了新的性能更優(yōu)的車輛，致使原有的車輛相對新車型的貶值稱機(jī)動車的（）。

（A）功能性貶值（B）經(jīng)濟(jì)性貶值

（C）實體性貶值（D）功能性貶值和經(jīng)濟(jì)性貶值

39．采用現(xiàn)行市價法估價時，參照車輛與被估車輛類別、主要參數(shù)、結(jié)構(gòu)性能都相同，但生產(chǎn)序號不同，并有局部改動，則我們認(rèn)為參照車輛與被評估車輛是（）的車輛。

（A）完全相同（B）完全不同（C）看作相

同（D）看作不同

40．一載重車已使用了3年，采用使用年限法計算的實體性貶值率是（）。

（A）37.5%（B）70%（C）30%（D）62.5%

41．在收益現(xiàn)值法中（）。

（A）選擇的折現(xiàn)率應(yīng)大于等于利率（B）選擇的折現(xiàn)率應(yīng)小于利率

（C）折現(xiàn)率與利率熟大熟小，不好說（D）折現(xiàn)率與利率無一定關(guān)系

42．座位數(shù)小于等于9座的載客汽車，制動使用年限法計算的實體貶值率是（）。

（A）19米（B）20米（C）23

米（D）25米

43．汽油機(jī)尾氣排放污染物ASM 2540工況是（）。

（A）加載25%，車速40 km/h（B）加載5%負(fù)荷，車速24 km/h

（C）加載50%負(fù)荷，車速24 km/h（D）加載24%負(fù)荷，車速5 km/h

44．電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的主要特點是（）。

（A）結(jié)構(gòu)簡單（B）轉(zhuǎn)向手感好

（C）節(jié)省能源（D）結(jié)構(gòu)簡單和節(jié)省能源

45．POLO轎車轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)采用的是（）。

（A）電動液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（B）可變速比助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

（C）電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（D）液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

三、問答題

46．汽車是由哪幾部分組成的？

47．簡述制動防抱死系統(tǒng)ABS的作用是什么？

48．對舊機(jī)動車進(jìn)行技術(shù)狀況鑒定過程中，外觀檢查主要檢查哪些項目？

四、計算題

49．某企業(yè)欲增加一輛貨車，該汽車評估時已經(jīng)使用了5年。經(jīng)市場調(diào)查和預(yù)測，該汽車未來每一可給企業(yè)帶來預(yù)期收入7萬元，汽車的年投入運營成本為3萬元，企業(yè)所得稅率為33%，同行業(yè)平均投資報酬率約為13%，試評估該汽車的價值。

50．現(xiàn)有一輛上海大眾帕薩特B5-1.8T 基本型轎車，系家庭用車。車身顏色：黑色；車輛型號：SVW7183FJI，初次登記日期2003年9月；該車?yán)锍田@示行使里程為6萬公里。該車配置：直列四缸多點電噴發(fā)動機(jī)，1.8升排氣量、報廢渦輪增壓氣系統(tǒng)，5速手動變速器。ABS+EBD、動力轉(zhuǎn)向，雙氣囊，中控鎖，電動門窗、鋁合金輪輞。該車經(jīng)靜態(tài)檢查，車身后右側(cè)部有輕微蹭傷，前后保險杠均有不同程度撞傷，全身車漆光澤欠佳。發(fā)動機(jī)艙內(nèi)臟而不亂；駕駛室內(nèi)清潔度一般，各項功能型設(shè)備及按鈕工作正常，車輛外觀狀態(tài)較好。2006年9月舊車評估機(jī)構(gòu)接受車主委托欲對該車進(jìn)行鑒定評估，目前市場新車報價為220000元左右，正常整修費用需要花費2000元，工作條件一般。請選擇一種合適的評估方法對該車進(jìn)行評估