第一篇：橋梁移交養(yǎng)護協(xié)議書

XX橋改建工程養(yǎng)護移交協(xié)議書

甲方：

乙方：

見證單位：

為了進一步做好XX橋養(yǎng)護移交工作，2012年7月3日，由XX局牽頭，組織XX公路局、XX公路分局、XX人民政府等單位負責人及工程技術人員通過對橋梁工程實地檢查后，并在XX人民政府會議室對XX橋改建工程交工驗收及養(yǎng)護移交有關事宜進行協(xié)商并達成如下意見：

一、對XX橋在交工驗收時，所存在工程整改項目，由施工單位委托XX局負責整改，所需費用由施工單位支付。

二、XX橋改建工程，至交工驗收后，該工程預留5%的保修金于缺陷責任期（缺陷責任期為兩年）合計人民幣13.07萬元，由承包施工單位承擔，并由坂里鄉(xiāng)人民政府按施工合同代扣暫收工程保修金于缺陷責任保修款。

三、2012年7月XX鄉(xiāng)人民政府應送規(guī)范竣工內業(yè)資料給市公路局、XX分局各一份存檔備案。

四、該橋梁改建工程于2012年7月3日交工，2012年7月20日起移交XX分局養(yǎng)護。

五、本協(xié)議一式四份，自簽訂之日起生效。本協(xié)議若與《XX橋改建工程交工驗收會議紀要》相矛盾的以本協(xié)議為 1

準。

甲方：乙方：

法人代表（簽名）：法人代表（簽名）：

見證單位：XX

法人代表（簽名）：

2012年7月20日 2

第二篇：村油路管理養(yǎng)護移交協(xié)議書

縣村油路管理養(yǎng)護移交協(xié)議書

甲方： 乙方：

根據(jù)“美麗鄉(xiāng)村”建設的要求，應將所轄村油路的所有權屬及養(yǎng)護管理職責移交給乙方，現(xiàn)將有關事項及雙方權利和義務明確如下：

一、乙方轄區(qū)內負責管理養(yǎng)護油路路線長度 公里，路基寬度 米，瀝青表處路面。

二、甲方負責及時足額將省、市補助及縣（區(qū)）等籌措的養(yǎng)護資金全額轉撥至乙方財政賬戶，不得隨意拖欠。

三、甲方負責審核乙方報送的有關水毀搶修、凝凍災害搶修，應急保暢或其他安保設施專項資金申請，并在縣（區(qū)）財政籌集的專項資金內統(tǒng)籌安排。如甲方資金不足或無此項資金，乙方應負責補充不足部分或全額自籌，確保公路暢通。

四、乙方應負責公路的路政管理和交通安全生產(chǎn)管理，嚴格控制公路兩側建筑紅線，及時制止其他侵占路產(chǎn)路權的行為，組織日常巡查，及時排除道路交通安全隱患，督促指導村民委員會組織實施常規(guī)養(yǎng)護。

五、乙方不得以任何理由或挪用公路養(yǎng)護資金，必須按照各村委會養(yǎng)護里程全額支付給村委會，用于公路養(yǎng)護的人工、材料和機械使用費，并對養(yǎng)護經(jīng)費的使用行使監(jiān)管職責。

六、如果本協(xié)議約定的公路納入通村油路（水泥路）改造計劃，建設期間，乙方仍需繼續(xù)履行路政管理職責，并要配合建設方搞好施工環(huán)境協(xié)調工作。

七、附件：移交項目清單。

甲方：

法人代表或其委托人：

日期： 年 月 日

法人代表或其委托人： 日期： 年 月 日 乙方：

第三篇：橋梁養(yǎng)護工作總結

橋梁養(yǎng)護工作總結

橋梁養(yǎng)護工作總結

一、工作完成情況 20XX年共完成。。。，完成金額。。萬元。

二、工作中的具體做法

1、安全管理 開工前，由施工、監(jiān)理、業(yè)主三方共同排查危險源。針對關鍵危險源，施工方制定專門的安全控制方案，經(jīng)監(jiān)理工程師、業(yè)主代表審核同意后方可開工。施工中，監(jiān)理、業(yè)主按照一定頻率對施工現(xiàn)場進行安全檢查（一般每旬一次），對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題下達整改通知書，并及時組織復檢，若整改不徹底或未予整改給予警告或經(jīng)濟處罰。同時，施工、監(jiān)理、業(yè)主均應建立健全安全檢查制度及記錄，做到安全控制全過程記錄。

2、質量控制 質量控制主要有三個方面：人員控制、原材料控制、工藝控制。①、人員控制 工程開工前，由監(jiān)理工程師對照投標文件、審核施工人員到場情況，對于主要人員不能到場的，施工方必須提供具有相應水平的工作人員，達不到招標文件要求的，按照招標文件進行處罰。②、原材料的控制 開工前，由監(jiān)理工程師對照投標文件對進場原材料進行審批，不合格的材料不得入場。由于工期限制，部分原材料不能及時的檢測到位，由施工方出具承諾書，承諾原材料質量不合格的全部返工，且事后檢測結果全部合格。對用量較少的原材料盡量送檢，實在不具備條件的必須是在類似工程中使用過且證明合格的或擁有正規(guī)的出廠質保書。例如伸縮縫的鋼纖維砼，未要求做配合比試驗，但要求施工方把砼標號比設計標號提高一級，砼價格不變（事后砼試塊及回彈結果全部符合設計砼的標號）。對于用量較大且為關鍵原材料必須有出廠質保書并經(jīng)監(jiān)理工程師抽樣送檢。例如：鋼筋、水泥、沙石、封縫膠、灌縫膠、粘鋼膠、粘貼鋼板、碳纖維布。③、工藝控制 ⑴伸縮縫的維修近年來重車日益增多，伸縮縫砼經(jīng)常出現(xiàn)破損，在維修中，應注意平整度、伸縮裝置的錨固以及預留槽的清理。在本工程中，有兩處表面表現(xiàn)為伸縮縫砼損壞，打開后發(fā)現(xiàn)空心板頂部破損，由監(jiān)理工程師提出并經(jīng)業(yè)主代表同意后實施局部補強；在以后的維修中，應考慮損壞的深層次原因，再予以實施，不能頭疼醫(yī)頭，腳疼醫(yī)腳。⑵封縫、灌縫 封縫的工藝為先開V

型槽，用封縫膠涂抹V型槽。灌縫的工藝為在首尾及分叉處布置膠嘴（膠嘴間距不大于30cm）、封閉膠嘴之間的裂縫，再采用高壓進行注射。灌膠飽滿的標準為相臨的膠嘴溢出膠液。每道工序經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后進入下道工序。施工結束后，及時做取芯試驗。⑶粘貼碳纖維布 粘貼碳纖維布之前對梁板底部進行處理，確保平整無孔洞。粘貼布使用的底膠、找平膠、面膠均為A、B組分，為保證攪拌均勻，使用攪拌器攪拌，若人工拌和需攪拌5分鐘以上。碳布的裁減整齊、無散絲，若搭接，搭接長度≥150毫米。粘貼前先在梁板底部放出基準線，粘貼過程中每道工序經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后進入下道工序。施工結束后及時檢查粘貼效果，對于空鼓的地方，采取針管補充注射膠液。⑷粘貼鋼板 首先在梁底放出基準線，按規(guī)定間距鉆孔，鉆孔時若碰到鋼筋，在相臨位置再鉆孔，待鉆孔完畢后，用模子刻下每個可用孔的位置，再在鋼板上對應的打孔。鋼板焊縫飽滿、無氣泡、粘貼到梁板上之前做到鋼板打磨光滑、平整。粘貼過程中每道工序經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后進入下道工序。施工結束后采用敲擊的方式檢測粘貼效果，對空鼓處采取針管補充注射膠液體。⑸支座更換 施工方按支座更換原則施工，支座更換后的位置必須符合設計及施工規(guī)范要求，同時不得有脫空現(xiàn)象，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理檢查合格后方可卸頂、拆除腳手架。⑹橋面系改造 橋面系改造主要是控制原材料。砼不做配合比試驗，但施工方要采用經(jīng)過其他工地驗證過的比設計標號高一級的配合比。砼的現(xiàn)場攪拌杜絕人工拌和，采用商品砼或強制拌和機現(xiàn)場拌和。同時，留下三組試塊，同等條件下養(yǎng)護到規(guī)定齡期做抗壓試驗。鋼筋用量較少，也可不做檢測，但必須是馬鋼的鋼筋，并擁有出廠質保書。施工中每道工序經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后進入下道工序。

3、費用控制 費用控制方面，工作重點是工程量的控制和統(tǒng)計分析。①、工程量控制 ⑴封縫灌縫 封縫、灌縫在實施中存在著很大的變數(shù)，它是工程量控制的關鍵點和難點。施工方進場后對梁板進行打磨、清洗、查找裂縫，對查出的裂縫登記造冊，報監(jiān)理工程師和業(yè)主代表現(xiàn)場審核，審核無誤后方可進行下道工序（監(jiān)理工程師將審核無誤后的原始記錄帶

回復印一份、以防施工人員修改工程量）。待施工結束后，三方再會同對縫的量進行審核。施工方查找裂縫不再另付報酬，比專門請檢測單位查縫要節(jié)約一筆資金。⑵粘貼碳布、鋼板 碳布、鋼板的粘貼均是嚴格按照設計文件給的量進行施工的 在監(jiān)督管理中，只需查看是否按設計圖紙下料即可。⑶更換支座 支座一經(jīng)更換，就很難再檢查，因此應加強現(xiàn)場控制，由現(xiàn) 場監(jiān)理填寫支座更換臺帳，并以此作為支付的根據(jù)。⑷橋面系施工 橋面施工按實際發(fā)生的量由監(jiān)理在現(xiàn)場測量簽認。⑸伸縮縫增設 對增設部位將橋面鋪裝打開檢查板端和背墻間隙，若無間隙也無法形成就不再增設，否則形同虛設，浪費資金，待設計部門提出相關方案后再予實施。②、統(tǒng)計分析 開工后，業(yè)主會同監(jiān)理、施工三方對工程量進行分解，明確每個分項的具體工程量，平常做好日周月工程量的統(tǒng)計，并以記錄為基礎加強現(xiàn)場核實，對超出范圍的作好記錄匯報工作。另外、在發(fā)生意外的時候，業(yè)主代表要分析事故造成的原因，若是由施工方造成的，則由施工方負責，不能什么都由業(yè)主買單。在本次支座更換中，由于千斤頂操作不當，頂壞了橋面伸縮縫，經(jīng)三方洽談后一致認為是由施工方原因造成的，維修的費用應自負。

4、進度控制 開工后，施工方制定切實可行的施工計劃報監(jiān)理工程師，以此作為進度控制的基礎，實施中若發(fā)現(xiàn)有滯后于計劃的，及時召開工地會議，研究制定加快工期的實施方案。

5、關系協(xié)調 協(xié)調主要有兩方面：對內協(xié)調和對外協(xié)調。對內：要協(xié)調施工單位、設計單位、和監(jiān)理單位，確保工程順利開展；對外：要協(xié)調與施工有關的各單位部門。甲方與施工方的關系。除了監(jiān)管與被監(jiān)管的關系外，還有協(xié)作、配合的關系。業(yè)主代表除了依照工程合同、圖紙、規(guī)范對施工活動認真嚴格監(jiān)督管理之外，對其施工中的實際困難應盡其所能給予幫助解決；對于施工單位的合法權益應給予保護。甲方與設計方的關系。設計單位是工程的主要技術部門，甲方代表必須充分尊重設計單位，但若發(fā)現(xiàn)設計的不足，要及時與設計單位聯(lián)系做修改或補充，做到既尊重設計方又不完全依賴設計方。甲方與監(jiān)理方的關系。監(jiān)理為業(yè)主提供了一定的技術和現(xiàn)場支持，工程實施中，應充分發(fā)揮監(jiān)

理的主觀能動性。做為業(yè)主代表，應在規(guī)范的基礎上依靠監(jiān)理進行管理監(jiān)督；同時，業(yè)主代表也應經(jīng)常去施工現(xiàn)場了解實際情況，避免出現(xiàn)監(jiān)理人員不到位或其它不正?，F(xiàn)象發(fā)生；施工現(xiàn)場出現(xiàn)問題后要及時了解施工和監(jiān)理雙方的反饋意見，為自己決策提供有力依據(jù)。甲方與外界的關系。在橋面施工中，因為橋面鋪裝和瀝青層施工是分開施工的，因此，甲方應及時做好協(xié)調工作；另外甲方還應好與外界其他單位的協(xié)調工作，如今年在K192+548施工時，遇到了地方政府的阻力，造成工期一再滯后。

6、合同管理 合同管理的主要內容為：合同談判、簽約以及合同履行過程的管理與控制，合同索賠和反索賠等。在合同談判過程中，需仔細分析施工方分項報價。對于工程量清單里沒有的項目，業(yè)主方和施工方就單價問題進行洽談。在合同履行過程中，一切以合同為基礎，經(jīng)常檢查甲乙方是否履行了各自的權利和義務，既不給對方留下索賠的依據(jù)，也要切實地維護業(yè)主的利益。索賠分為兩方面：一方面是索賠，在工程發(fā)生變更的時候首先分析原因和責任，如系對方過錯造成的，應及時收集證據(jù)進行索賠；另一方面是反索賠，在日常工作中，應嚴格履行合同的規(guī)定，使對方找不到索賠的理由，如對方已提出了索賠，應積極尋求對己方有利的證據(jù)，實施反索賠。

三、工作中存在的問題和下一步工作打算。。通過一年來的實踐，我們發(fā)現(xiàn)養(yǎng)護工程與新建工程在很多方面存在著不同，這種情況下，完全參照新建工程的模式或照搬養(yǎng)護工程規(guī)范都是行不通的，只有通過實踐、實踐、再實踐，不斷的總結經(jīng)驗教訓，不斷的豐富自己的專業(yè)知識；同時，還要加強自己的業(yè)務素質鍛煉，逐步提升自己的業(yè)務水平，盡全力把橋梁養(yǎng)護工程的管理工作做到更好。

第四篇：橋梁養(yǎng)護管理辦法

橋梁養(yǎng)護管理辦法

第一章

總

則

第一條

為加強和規(guī)范九江二橋高速公路橋梁養(yǎng)護管理工作，確保高速公路暢通和橋梁運行安全，依據(jù)《中華人民共和國公路法》、《收費公路管理條例》、交通運輸部《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》、《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》、《公路技術狀況評定標準》、《公路橋梁養(yǎng)護管理工作制度》及《江西省高速公路養(yǎng)護管理辦法（試行）》、《江西省高速公路橋梁隧道養(yǎng)護管理辦法（試行）》等規(guī)定、辦法，并結合我省高速公路實際，制定本辦法。

第二條

本辦法適用于九江二橋高速公路的橋梁養(yǎng)護管理工作。

第三條

九江二橋高速公路橋梁養(yǎng)護管理堅持“預防為主，安全至上”的工作方針，努力提高橋梁結構的耐久性和安全性。

第四條

九江二橋高速公路橋梁養(yǎng)護管理工作實行橋梁養(yǎng)護工程師負責制度，橋梁養(yǎng)護工程師和有關技術人員應按照《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》的要求和規(guī)定，及時、全面掌握橋梁技術狀況，保障橋梁安全運行。

第五條

高速公路橋梁養(yǎng)護管理實行“統(tǒng)一領導，分級管理”。

按照“誰主管，誰負責；誰管理，誰負責；誰經(jīng)營，誰負責”的原則，逐級落實養(yǎng)護管理責任。公司工程養(yǎng)護部負責統(tǒng)籌九江二橋高速公路橋梁養(yǎng)護工作實施與并監(jiān)督各管養(yǎng)單位的落實情況。

第六條

應高度重視橋梁養(yǎng)護管理工作，嚴格執(zhí)行橋梁養(yǎng)護管理的各項規(guī)章制度，采取科學有效的管理手段和技術措施，及時安排專項經(jīng)費對所轄橋梁組織實施檢查、檢測和養(yǎng)護維修，保證橋梁安全運營。

第二章

橋梁運營安全管理

第七條

公司應按照反恐、消防管理、事故救援等有關規(guī)定，在橋梁設施上，合理設置報警、滅火、逃生、防汛、防爆、防護監(jiān)視、救援等器材和設備，并定期進行檢查和維護，及時更新，保證其處于良好工作狀態(tài)。

第八條

依附高速公路橋梁及其附屬設施架設管線的，應當征得公司書面同意后，再依法辦理相關審批手續(xù)。公司協(xié)調路政部門一同督促管線產(chǎn)權單位定期對管線進行檢查和維修，及時消除安全隱患；管線產(chǎn)權單位在公路橋梁改建、擴建、維修時，應積極給予配合。

第九條

在高速公路公路橋梁及其附屬設施上禁止下列行為：

（一）修建建（構）筑物或者擅自占用、挖掘橋面（路面）；

（二）架設壓力超過規(guī)定的燃氣管道、10千伏以上的高壓電力線和其他易燃易爆管線；

（三）利用橋梁及其附屬設施進行圍攔、吊裝、牽拉等施工作業(yè)（排險、養(yǎng)護維修除外）；

（四）擅自設置廣告或者移動附屬設施；

（五）其他損害公路橋梁及其附屬設施、妨礙運營安全的行為。

第十條

車輛通過高速公路橋梁應當嚴格遵守交通規(guī)則，不得違反交通標志、標線和信號燈指示行駛，除遇緊急情況，不得在公路橋梁上停車或低速行駛。

第十一條

應根據(jù)交通情況，及時調整、完善交通安全設施，做到完好、齊全、醒目。同時，要在公路橋梁入口前設立“動態(tài)禁入”標志，確保發(fā)生突發(fā)事件后車輛不再駛上橋梁，以便在緊急情況下利用另一車道掉頭安全駛離事故現(xiàn)場展開自救。

第十二條

裝載、攜帶易燃易爆以及其他危險物品的車輛通過高速公路橋梁時，應當嚴格執(zhí)行國家有關危險物品運輸?shù)囊?guī)定，確保運行安全。遇有自然災害、惡劣氣象條件以及其它嚴重影響公路橋梁運營安全情形時，危險品運輸車輛不得駛上公路橋梁。

第十三條

履帶車、鐵輪車、超限車輛或其它可能會危及橋梁設施安全的車輛不得擅自駛上公路橋梁。確需通行時，必須經(jīng)公司、交警、路政部門批準，并按要求采取必要的安全防護措施，根據(jù)指定的時間、路線、方式和時速通過。前款規(guī)定的特種車輛經(jīng)批準通行橋梁時，管養(yǎng)單位應當做好技術審核、通行引導，以及車輛通行前和通行期間橋梁結構狀況的檢查、監(jiān)測等相關工作。

第十四條

高速公路橋梁安全保護區(qū)是指橋梁下的空間和橋梁主體垂直投影面邊緣兩側各一定范圍內的區(qū)域。公司應當依據(jù)有關法規(guī)在充分征求專家意見的基礎上，根據(jù)大橋的規(guī)模、結構、橋址環(huán)境等狀況合理劃定大橋安全保護區(qū)范圍，應及時設置橋梁安全保護區(qū)范圍的航標、界樁、界標等標識。

第十五條

高速公路橋梁安全保護區(qū)內禁止下列行為：

（一）從事采砂、取土、挖掘、爆破等危及橋梁安全的作業(yè)或者活動；

（二）堆放、儲存易燃易爆物品；

（三）捕魚、系纜、泊船；

（四）其他危及橋梁安全的行為。

第十六條

按規(guī)定設置并完善橋梁防撞設施、監(jiān)控設施、助航標志，確保支線上跨橋兩端的限載標志，主線上跨橋下的限高標志等安全設施醒目、效能完好。

第十七條

跨越通航水域的橋梁，應當按照《中華人民共和國航道管理條例》、《中華人民共和國航道管理條例實施細則》和《內河航標管理辦法》的規(guī)定，確保橋涵標、橋前引標設置完整，并明確維護管理單位。

第十八條

應當根據(jù)運營安全管理制度，采取有效措施，及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，并盡快排除。

（一）橋梁養(yǎng)護管理工程師應加強公路橋梁沿線、橋梁安全保護區(qū)內的日常安全巡查，及時查處各種侵占、損害公路橋梁及附屬設施的行為；

（二）采取移動或固定方式，對過往車輛進行必要的安全檢查，確保通行安全。

第三章

橋梁檢查與評定

第十九條

橋梁檢查分為經(jīng)常性檢查、定期檢查和特殊檢查。

經(jīng)常性檢查主要對橋面設施、上部結構、下部結構和附屬構造物、排水系統(tǒng)、機電系統(tǒng)的技術狀況進行日常巡視檢查；

定期檢查是指按照規(guī)定周期，對橋梁主體結構及其附屬構造物的技術狀況進行定期跟蹤的全面檢查，評定橋梁技術狀況等級。

特殊檢查指在特定情況下對橋梁技術狀況進行鑒定，以查清橋梁的病害成因、破損程度、承載能力和抗災能力等。

經(jīng)常性檢查和定期檢查的時間、方法、具體項目內容及技術狀況評價等按交通運輸部《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》、《公路隧道養(yǎng)護技術規(guī)范》執(zhí)行。

第二十條

經(jīng)常性檢查主要以目測方式配合簡單工具進行，檢查周期為每月不少于一次，汛期應增加檢查頻率。在橋梁經(jīng)常性檢查中發(fā)現(xiàn)重要部（構）件明顯達到三、四、五類技術狀況的橋梁，應立即安排定期檢查。在隧道經(jīng)常性檢查中發(fā)現(xiàn)異常情況，但結論不明確時應進行定期檢查。

經(jīng)常性檢查過程中應填寫“橋梁經(jīng)常性檢查記錄表”，現(xiàn)場登記所檢查的項目和缺損類型，估計缺損范圍和養(yǎng)護工程量，提出相應的小修保養(yǎng)措施，為編制小修保養(yǎng)計劃提供依據(jù)。檢查結束后要及時更新養(yǎng)護管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)。

第二十一條

橋梁定期檢查主要以目測結合儀器檢查方式進行，應委托有相應資質和能力的單位實施。橋梁定期檢查頻率一般不低于每三年一次，新建橋梁缺陷期限滿時，進行第一次全面檢查。定期檢查中難以判明損壞原因及程度的橋梁，應作特殊檢查。

第二十二條

特殊檢查應委托有相應資質和能力的單位實施。特殊檢查應采用儀器設備，通過檢測或試驗的方法，結合理論分析，對橋梁的缺損狀況、病害成因、承載能力或抗災能力作出科學明確的判定,并根據(jù)檢測結果提出針對性的維修處治措施建議。橋梁的特殊檢查評定應符合有關標準和技術規(guī)范的要求。

第二十三條

依據(jù)檢查結果，橋梁技術狀況等級評定分為五類。一類橋：技術狀況處于完好或良好狀態(tài)，僅需對橋梁進行保養(yǎng)維護。二類橋：技術狀況處于良好或較好狀態(tài)，僅需對橋梁進行小修或保養(yǎng)。三類橋：技術狀況處于較差狀態(tài)，個別重要構件有輕微缺損或部分次要構件有較嚴重缺損，但橋梁尚能維持正常使用功能。四類橋：技術狀況處于差的狀態(tài)，部分重要構件有較嚴重缺損或部分次要構件有嚴重缺損，橋梁正常使用功能明顯降低，橋梁承載能力降低但尚未直接危及橋梁安全。五類橋：技術狀況處于危險狀態(tài)，部分重要構件出現(xiàn)嚴重缺損，橋梁承載能力明顯降低并直接危及橋梁安全。危橋為五類橋梁和四類橋梁中重要部件出現(xiàn)嚴重功能性病害并繼續(xù)擴展，實際承載能力比設計承載力降低25%以上，影響通行能力處于危橋狀態(tài)的橋梁。

第二十四條

高速公路橋梁技術狀況由公司負責組織評定。橋梁技術狀況評定為四類和五類的橋梁，由公司提出初步意見后報省投資集團，由省投資集團橋梁管理工程師負責組織提出最終復核意見。

復核期間，應采取以下應急保障措施：（一）先行設置警示或禁止通行的標志，同時報請公安交通管理部門進行交通管制；（二）按職責權限在規(guī)定時間內上報省投資集團；（三）對五類橋梁，可實行交通封閉，但要及時開設便道、便橋或指明繞行路線；對四類橋梁可采取交通管制、跟蹤觀測等措施，同時在橋頭兩側設置醒目危橋、限載、限速標志，一旦出現(xiàn)險情立即封閉交通并啟動應急預案，確保道路安全暢通。

第二十九條

特大橋、特殊結構橋梁和單孔跨徑60米及以上大橋的檢測評定工作應符合以下規(guī)定：(一)

在橋梁上下部結構的必要部位埋設永久性位移觀測點，并定期進行觀測，一、二類橋每三年至少一次，三類橋每年至少一次，四、五類橋每季度至少一次，特殊情況時應加大觀測密度。(二)應安排專項經(jīng)費委托有資質的單位進行定期的特殊檢查。一、二類橋每三年至少一次，三類橋每年至少一次，四、五類橋應立即安排進行特殊檢測。(三)對特別重要的特大橋，應建立符合自身特點的養(yǎng)護管理系統(tǒng)和健康監(jiān)測系統(tǒng)。

第四章

橋梁養(yǎng)護工程管理

第三十條

橋梁養(yǎng)護工程分為小修保養(yǎng)、中修、大修、改建。對技術狀況為一、二類的橋梁。對技術狀況為三類的橋梁，應防止病害加快擴展，影響橋梁安全運營。對技術狀況為四類和五類的橋梁，應及時采取管理措施，保證安全。并依據(jù)橋梁特殊檢查結果和技術論證分析，安排大修或改建。

第三十一條

經(jīng)技術評估認定危橋梁后，應加強橋梁養(yǎng)護工程的前期工作和計劃管理。

前期工作程序為：

（一）負責按職責分工申請立項，由省投資集團審批；

（二）項目批準后，編制加固或改建方案，一般方案要兩個以上對經(jīng)濟、技術合理性進行科學比較；

（三）省投資集團應組織專家依據(jù)技術論證分析和橋梁特殊檢查結果，確定大修、改建方案和投資。

（四）對因突發(fā)事件造成的橋梁坍塌，不受前期工作計劃限制，采用特事特辦的原則，可在采取應急處治措施的同時，編制搶修方案報省投資集團審批。

第三十二條

橋梁小修保養(yǎng)、中修工程、大修或改建工程按照《江西省高速公路養(yǎng)護管理辦法》組織實施。

第三十三條

大修、改建工程應通過競爭方式選擇施工單位，并視工程具體情況推行招標投標制度。情況特殊不進行招標投標的項目，應對被委托人的資質、業(yè)績和信譽等有關情況進行審查。

第三十四條

要落實好橋梁小修保養(yǎng)、中修、大修或改建工程資金。

第三十五條

橋梁中修、大修或改建工程完工后，應按照相關規(guī)定進行驗收。工程實施后的橋梁技術狀況必須恢復至一類。

第三十六條

應采取有效措施，加強橋梁養(yǎng)護工程的施工管理。對需要封閉交通或長時間占用行車道施工的橋梁養(yǎng)護工程，除緊急情況外應在項目開工前15天，發(fā)布相關信息。高速公路的斷交施工信息應及時按規(guī)定報交通運輸部備案。

第三十七條

橋梁養(yǎng)護工程施工單位應按照相關規(guī)定，合理布設施工作業(yè)區(qū)，設置標志和安全防護設施，保證施工車輛、人員和過往車輛的安全，必要時還應協(xié)助有關部門做好交通疏導工作。

第五章

技術檔案管理

第三十八條

應建立健全公路橋梁技術檔案管理制度，大力推廣應用公路橋梁管理系統(tǒng)，及時更新橋梁技術數(shù)據(jù)，保證公路橋梁技術檔案真實完整，實現(xiàn)電子化管理。

第三十九條

公路橋梁技術檔案應包括橋梁基礎資料、管理資料、檢查資料、養(yǎng)護維修資料、橋梁重要病害動態(tài)管理資料（見江西省高速公路橋梁重要病害動態(tài)管理實施細則）等。

第四十條

橋梁基礎資料包括以下內容：(一)

橋梁設計施工圖及竣工圖，結構計算分析報告。(二)

施工過程中的試驗檢測及科研資料。(三)

工程事故處理資料。(四)

施工全過程的結構位移或變形測試資料。(五)

觀測或監(jiān)測點（部件）資料。(六)

交（竣）工驗收資料。

第四十一條

對新建的橋梁，工程養(yǎng)護部應參與交（竣）工驗收。橋梁建設單位應及時向工程養(yǎng)護部移交橋梁基礎資料，并協(xié)同做好接養(yǎng)工作。

橋梁管理資料包括橋梁管養(yǎng)單位、監(jiān)管單位，及其分管領導、橋梁養(yǎng)護工程師等的基本資料。管理資料中對橋梁養(yǎng)護工程師除應歸檔個人基本資料外，還應歸檔其業(yè)務考核情況和主要工作情況。

第四十二條

橋梁檢查資料包括橋梁經(jīng)常性檢查、定期檢查結果、養(yǎng)護對策建議、特殊檢查建議報告、養(yǎng)護建議計劃等技術資料，以及檢查的時間、實施人員等基本資料。特殊檢查還應包括檢測（試驗）方案、檢測（試驗）報告、照片及多媒體材料，檢測（試驗）方的資質證書（復印件）、業(yè)績證明（復印件）以及主要檢測人員的資格證書（復印件）等。

第四十三條

橋梁養(yǎng)護維修資料應包括以下內容：（一）小修保養(yǎng)工程的實施技術資料和養(yǎng)護質量評定結果，以及工程實施的時間、組織實施人員等。（二）橋梁的中修、大修或改建工程的設計圖紙、竣工圖紙、施工資料、監(jiān)理資料、監(jiān)控（監(jiān)測）資料、質量事故處理報告、交（竣）工驗收等技術資料，以及設計、施工、監(jiān)理和監(jiān)控（監(jiān)測）等各方的資質證書（復印件）、業(yè)績證明（復印件）及其主要檢測人員的資格證書（復印件）等。

第四十四條

橋梁特殊情況資料主要包括地質災害、氣象災害、超限運輸、?；锲愤\輸?shù)忍厥馐录木唧w情況、損害程度、處治方案等。

第四十五條

基礎資料缺失的橋梁，應根據(jù)歷年檢查、養(yǎng)護資料，逐步建立和完善其技術檔案。必要時，可專門安排有針對性的檢測、試驗或特殊檢查，補充、完善橋梁技術資料。

第六章

應急處置管理

第四十七條

橋梁突發(fā)事件的應急處置工作應在省政府的統(tǒng)一領導下，由省交通運輸廳具體負責，實行條塊結合、以塊為主。

第四十八條

省交通運輸廳《江西省高速公路交通突發(fā)事件應急處置預案》明確橋梁等突發(fā)性事件的信息報告、分級響應、交通保障與處置措施、后期處置等工作。對技術狀況為四、五類的橋梁，以及超過使用年限的危舊橋梁除采取相應的管理措施外，還應分別制定應急交通組織方案，確保一旦發(fā)生事故，交通組織工作井然有序。

第四十九條

接獲橋梁突發(fā)信息后，公司應立即向省投資集團報告并啟動應急預案，及時、有效地進行處置工作。應急處置過程中，要按相關規(guī)定向省投資集團續(xù)報有關情況。

第五十條

發(fā)生以下突發(fā)事件，公司應上報省投資集團，省投資集團接獲有關信息后及時報省交通運輸廳，由省交通運輸廳立即上報交通運輸部：（一）橋梁損毀中斷交通的。（二）大型、特大型橋梁出現(xiàn)嚴重病害危及橋梁安全的。（三）車輛或船舶與橋梁設施相撞，造成嚴重后果的。

第五十一條

在省交通運輸廳領導下、省投資集團和公司要按照職責分工和相關預案切實做好應對橋梁突發(fā)事件的人員、物資、資金保障工作，確保應急工作正常有序進行。

第五十二條

對于突發(fā)事件的橋梁，應增加橋梁安全設施，設置限速、限載、分流或禁止通行標志。

第七章

監(jiān)督檢查和責任追究制

第五十三條

九江長江公路大橋有限公司應依據(jù)有關法律法規(guī)的規(guī)定，對轄區(qū)內橋梁的養(yǎng)護管理工作進行監(jiān)督檢查。各管理處應自覺接受管理處的監(jiān)督檢查，不得以任何理由推諉、拒絕。

第五十四條

九江長江公路大橋有限公司對公路橋梁養(yǎng)護管理工作實施監(jiān)督檢查時，應當深入橋梁養(yǎng)護管理工作現(xiàn)場，并采取必要的技術檢測手段，不得流于形式。監(jiān)督檢查應包括以下主要內容：（一）各項規(guī)章、制度和技術規(guī)范的執(zhí)行情況。（二）人員、經(jīng)費的落實情況。（三）橋梁檢查、評定工作的開展情況。（四）養(yǎng)護計劃執(zhí)行和養(yǎng)護工程管理情況。（五）橋梁技術檔案和管理信息系統(tǒng)的建設維護情況。（六）各項應急預案的制定和執(zhí)行情況。

第八章

附

則

第五十七條

本辦法由工程養(yǎng)護部負責解釋。

第五十八條

本辦法自印發(fā)之日起試行。

第五篇：橋梁養(yǎng)護工作總結

黔江區(qū)公路養(yǎng)護二段 橋梁養(yǎng)護工作總結

2011年，在區(qū)交委領導下，在區(qū)交委橋梁工程師指導下，我段根據(jù)交通運輸部《公路橋梁養(yǎng)護管理工作制度》、《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》等法律法規(guī)，結合我段公路橋梁管養(yǎng)工作實際情況，要求，積極、主動、扎扎實實開展了管養(yǎng)道路橋養(yǎng)護管理工作，現(xiàn)總結如下：

一、加強領導，落實責任

成立了黔江區(qū)公路養(yǎng)護二段道路橋梁養(yǎng)護領導小組，段主要領導親自抓，分管領導具體抓，黔江區(qū)公路養(yǎng)護二段橋梁養(yǎng)護工程師負責日常具體工作，責任落實到人，并有效實施，形成了齊抓共管、密切配合、各負其責的工作格局。

二、切實加強道路橋梁檢測和養(yǎng)護管理

我段堅持執(zhí)行道路橋梁日常巡視檢查制度，黔江區(qū)公路養(yǎng)護二段道路橋梁養(yǎng)護領導小組，組織相關人員、按規(guī)范要求認真開展道路橋梁的日常檢查、巡視，對發(fā)現(xiàn)的問題及時進行整治，切實加強橋梁監(jiān)督檢查和養(yǎng)護工作。

1、是對全段管養(yǎng)公路橋梁進行細致排查，不留死角。對全段89座公路橋梁進行全面排查，重點對公路四、五類橋梁、定期檢查確定存在安全隱患的橋梁進行排查，對橋梁狀況及存在的問題進行現(xiàn)場登記造冊，對橋梁各個結構部位及存在的病害進行 1

拍攝存檔，完善橋梁檔案卡。截至目前，共查出有安全隱患橋梁4座，已全部落實整改措施。

2、是建立橋梁安全責任制，做到制度嚴明、職責明確、責任落實。對轄區(qū)內的所有橋梁，實行具體路段管養(yǎng)責任人負責制，落實具體養(yǎng)護責任人姓名，簽訂公路橋梁養(yǎng)護責任書，將安全責任落到實處。

3、是建立健全橋梁安全應急預案。高度重視預案工作，在突發(fā)事件應急預案中把人員、物資等落到實處，并依托當?shù)卣?，動員全社會力量參與，建立整體聯(lián)動的應急協(xié)調機制，制定相應的限載限速和繞行方案。

4、是完善事故信息上報制度。對限制通行或繞行的橋梁，將相關信息及時上報有關部門，對突發(fā)的橋梁垮塌事件，確保能夠在1小時內將情況上報有關單位。在加強公路橋梁檢查的同時，重點對橋梁日常運行的各項管理制度落實情況、安全警示標志設定情況、超限超載車輛治理控制情況、突發(fā)事件應急預案編制落實情況，橋梁養(yǎng)護各 項制度落實情況。

三、洪水后對橋梁維護管理情況

每次洪水發(fā)生和冰雪天氣過后，為保持橋梁處于良好狀態(tài)，消除安全隱患，我段領導班子立即召開緊急會議，采取措施對管養(yǎng)路段的89座橋梁進行檢查，及時組織橋梁養(yǎng)護工程師等相關人員現(xiàn)場檢查災后對89座橋梁的損害情況，檢查結果是89座橋梁無明顯損害。

四、2012年工作安排

1、繼續(xù)落實道路橋梁日常巡視檢查制度，對全段89座橋梁進行維修維護，確保橋梁安全，努力提高道路完好率。

2、對技術狀況被評定為四、五類的橋梁進行靜載試驗，確定橋梁病害的處臵方案。

3、通過日常巡查和定期檢測不斷補充完善道路橋梁的統(tǒng)計資料和基礎技術檔案，對道路橋梁信息的變更及時更新。

4、利用適當機會組織道路橋梁巡查人員對道橋檢測養(yǎng)護工作進行參觀學習，增強業(yè)務技能，了解相關專業(yè)領域的技術發(fā)展。

二〇一一年一月二十六日