第一篇：《第三方物流管理》 課程設(shè)計(jì)

渝運(yùn)集團(tuán)物流發(fā)展戰(zhàn)略的文獻(xiàn)綜述

一、渝運(yùn)集團(tuán)簡(jiǎn)介 渝運(yùn)集團(tuán)以道路客貨運(yùn)輸為主要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，集班線客運(yùn)、公交客運(yùn)、出租客運(yùn)、旅游客運(yùn)、貨運(yùn)物流、物業(yè)經(jīng)營(yíng)、汽車租賃、汽車維修、車輛檢測(cè)、油料銷售、駕駛培訓(xùn)、廣告經(jīng)營(yíng)、汽車銷售等多元經(jīng)營(yíng)發(fā)展于一體，是一家大型跨區(qū)域道路運(yùn)輸企業(yè)，下轄13個(gè)職能處室，16個(gè)直屬單位，31家參、控股子公司，截止2011年12月，公司擁有營(yíng)運(yùn)車輛6347輛（其中客車3754輛，出租車1053輛，區(qū)縣公交車1025輛、旅游車212輛，貨車91輛，交通車133輛、教練車79輛），經(jīng)營(yíng)線路1280條，經(jīng)營(yíng)范圍東至上海、西至新疆、南至海南、北至北京，遍及全國(guó)20余個(gè)省、市、自治區(qū)，除在重慶主城區(qū)及長(zhǎng)壽、墊江等20個(gè)區(qū)縣設(shè)有經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)外，在北京、上海、廣州等地也設(shè)有辦事機(jī)構(gòu)。

集團(tuán)資產(chǎn)總額超過(guò)24億元，在冊(cè)員工4727余人（含控股子公司），有四級(jí)以上車站30個(gè)，其中一級(jí)站3個(gè)，公司化經(jīng)營(yíng)車輛422輛，全年實(shí)現(xiàn)收入約20億元，收益超過(guò)一億萬(wàn)元。

一直以來(lái)，渝運(yùn)集團(tuán)秉承“安全運(yùn)輸、文明生產(chǎn)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、禮貌待人”的企業(yè)服務(wù)宗旨，堅(jiān)持“發(fā)展為動(dòng)力、管理為基礎(chǔ)、和諧為前提、文明為目的”的企業(yè)理念，以高度的責(zé)任感和事業(yè)心致力于重慶市交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。因貢獻(xiàn)卓越，集團(tuán)受到社會(huì)各界的一致好評(píng)。

二、渝運(yùn)集團(tuán)物流發(fā)展的背景

農(nóng)客收益少 部分干線大巴遭遇高鐵沖擊

企業(yè)做生意，都想只賺不賠，國(guó)企卻常碰到“不得不賠”的局面：做大做強(qiáng)之余，遇上有社會(huì)需求業(yè)務(wù)，即使難賺錢，也得硬著頭皮上。作為一家運(yùn)輸國(guó)企，重慶交運(yùn)旗下的全資子企業(yè)重慶市汽車運(yùn)輸（集團(tuán)）有限責(zé)任公司（下簡(jiǎn)稱，渝運(yùn)集團(tuán)）所發(fā)展的農(nóng)村客運(yùn)業(yè)務(wù)，就是一單“不太賺錢”的“買賣”。農(nóng)村客運(yùn)，主要指行政村至行政村、行政村至鄉(xiāng)鎮(zhèn)以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)與鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。渝運(yùn)有關(guān)負(fù)責(zé)人坦言，農(nóng)村客運(yùn)因道路條件、出行方式、客流量等因素，決定了這一客運(yùn)模式難有收益。民營(yíng)企業(yè)以及一些“弱、小、散”的運(yùn)輸公司都不愿意涉足。為順應(yīng)城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化發(fā)展，改善農(nóng)村群眾出行環(huán)境，近年來(lái)渝運(yùn)在全市率先探索了農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展的試點(diǎn)工作，先后在綦江、彭水、墊江等地發(fā)展農(nóng)客路線。規(guī)劃之初，渝運(yùn)在其經(jīng)營(yíng)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行了較城區(qū)公交設(shè)置更為詳盡的線路設(shè)置調(diào)查，想方設(shè)法降低運(yùn)營(yíng)成本，以確保線路“留下來(lái)”。

然而，為滿足不同群體出行需求以及農(nóng)民工便捷出行，“高鐵大巴”被部分保留了下來(lái)。依靠運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整、靈活調(diào)度、降低票價(jià)等方式堅(jiān)強(qiáng)“生存”。“凡高鐵通達(dá)的地方，與之相對(duì)應(yīng)的干線班車都會(huì)遭遇致命傷?！庇暹\(yùn)經(jīng)營(yíng)部門的有關(guān)人員說(shuō)，渝利鐵路貫通后，整個(gè)渝東、渝東南片區(qū)還會(huì)有一大批班線客運(yùn)受到較大沖擊。

轉(zhuǎn)變結(jié)構(gòu)謀生路

渝運(yùn)集團(tuán)抓住目前重慶物流大發(fā)展的契機(jī)，積極在高端物流服務(wù)方面尋求突破。目前，已在運(yùn)行或即將投入運(yùn)營(yíng)的高端服務(wù)項(xiàng)目有渝滬美鐵海聯(lián)運(yùn)、及時(shí)達(dá)VMI倉(cāng)儲(chǔ)管理、電子及汽車零部件JTT實(shí)時(shí)配送、電子商務(wù)（B2B、B2C模式）。通過(guò)以上項(xiàng)目的實(shí)際運(yùn)營(yíng)，一是使我司向精細(xì)化物流方向邁進(jìn)一大步；二是為公司發(fā)展國(guó)際物流提供了一條新的途徑,使公司真正參與到國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)中;三是讓公司培養(yǎng)和塑造出一支符合現(xiàn)代物流發(fā)展方向的運(yùn)營(yíng)管理團(tuán)隊(duì)，為公司向現(xiàn)代化物流企業(yè)轉(zhuǎn)型奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用成為了現(xiàn)代企業(yè)的重要標(biāo)志，公司將信息技術(shù)和現(xiàn)代物流技術(shù)有機(jī)的結(jié)合起來(lái)，為客戶提供完善的物流解決方 案和全程的物流綜合服務(wù)，滿足客戶的差異化需求。公司物流服務(wù)正從傳統(tǒng)的勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變，條碼技術(shù)、自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、衛(wèi)星定位技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)等已在在公司物流領(lǐng)域推廣應(yīng)用，物流信息化已成為公司現(xiàn)代物流戰(zhàn)略實(shí)施的重要組成部分。目前，公司在用的系統(tǒng)包括倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，配送系統(tǒng)，貨代系統(tǒng)，客戶管理系統(tǒng)，碼頭管理系統(tǒng)，營(yíng)收管理系統(tǒng)，保稅庫(kù)管理系統(tǒng)，GPS系統(tǒng)及貨源車源發(fā)布管理系統(tǒng)，形成了完整有效地提供供應(yīng)鏈服務(wù)的能力，具備有對(duì)物流硬件能力的合成器和倍增器的功能，初步成為一家網(wǎng)絡(luò)的、集成的、信息驅(qū)動(dòng)的、供應(yīng)鏈一體化的面向全國(guó)的第三方數(shù)字化物流企業(yè)。

三、渝運(yùn)集團(tuán)企業(yè)發(fā)展物流戰(zhàn)略作用

1．提高企業(yè)的預(yù)見(jiàn)性、主動(dòng)性, 克服企業(yè)的短期行為籌劃未來(lái)是企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的基本功能, 因此, 企業(yè)的管理者必須樹(shù)立戰(zhàn)略觀念, 善于預(yù)測(cè)未來(lái), 思考未來(lái)各種可能出現(xiàn)的情況以及對(duì)企業(yè)發(fā)展的影響, 制訂企業(yè)的遠(yuǎn)景發(fā)展計(jì)劃, 使企業(yè)在市場(chǎng)變化多端的情況下不打無(wú)準(zhǔn)備之仗。然而, 某些企業(yè)只顧眼前利益, 不顧長(zhǎng)遠(yuǎn)利益, 不搞技術(shù)改造, 不重視人才, 不提高企業(yè)素質(zhì)等, 在很大程度上損害了企業(yè)發(fā)展的后勁, 給企業(yè)造成了潛伏性危機(jī)。制訂企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略可較好地克服短期行為?！皼](méi)有遠(yuǎn)慮, 必有近憂”, 遠(yuǎn)近結(jié)合才能掌握企業(yè)發(fā)展的主動(dòng)權(quán)。

2．為明確企業(yè)的發(fā)展指明方向。企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的核心, 就在于規(guī)定一定歷史時(shí)期企業(yè)發(fā)展的基本目標(biāo)及其實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的根本途徑。這一目標(biāo)就是企業(yè)的理想, 是企業(yè)全體職工的奮斗方向。企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略不僅為企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)提供了一個(gè)科學(xué)依據(jù), 更重要的是繪制了一張宏觀的藍(lán)圖, 使職工明確了企業(yè)未來(lái)的發(fā)展戰(zhàn)略, 激勵(lì)成為他們的雄心壯志, 克服一切困難, 同心協(xié)力為企業(yè)的未來(lái)而努力工作。

3．企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略是企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理成敗的關(guān)鍵；企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的核心就是確定正確的目的, 即企業(yè)的發(fā)展方向。方向明確, 企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益才能提高。管理專家德魯克為“企業(yè)方向、工作效率、管理效能”三者勾劃出如下關(guān)系:管理效能= 企業(yè)方向×工作效率 可見(jiàn),如果企業(yè)方向錯(cuò)了, 工作效率越高,管理效能反而更低, 企業(yè)也就無(wú)經(jīng)濟(jì)效益可言。因此, 企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)是否正確,是企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理成效的先決條件, 它往往決定企業(yè)的興衰存亡。

4．企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略管理, 是指制定與實(shí)施企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的一系列工作, 它包括對(duì)企業(yè)系統(tǒng)和企業(yè)環(huán)境的系統(tǒng)分析, 經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè), 制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略, 實(shí)施戰(zhàn)略和調(diào)整戰(zhàn)略等項(xiàng)工作。

首先應(yīng)制定具有指導(dǎo)作用的科學(xué)的切實(shí)可行的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，戰(zhàn)略管理注重全方位的分析預(yù)測(cè), 為制定正確的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略打下了基礎(chǔ), 避免因重大失誤為企業(yè)造成損失甚至失敗。

隨著市場(chǎng)客觀條件的變化, 必須不斷調(diào)整企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。發(fā)展戰(zhàn)略在實(shí)施過(guò)程中, 不會(huì)一成不變, 隨著系統(tǒng)組成要素的變化, 以及要素間相互關(guān)系的變化, 發(fā)展戰(zhàn)略也要不斷修改和完善。或者說(shuō)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略不是靜態(tài)的, 而是呈明顯的動(dòng)態(tài)性,所以戰(zhàn)略管理要根據(jù)變化及時(shí)做出調(diào)整, 使其更加適合企業(yè)發(fā)展的實(shí)際。

四、渝運(yùn)集團(tuán)發(fā)展十大舉措

舉措一，開(kāi)通聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)，方便乘客訂票購(gòu)票。據(jù)了解，交運(yùn)集團(tuán)旗下站務(wù)中心目前正在加緊開(kāi)發(fā)并力爭(zhēng)在今年10月以前開(kāi)通主城區(qū)七大客運(yùn)站聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)，打造主城至區(qū)縣客運(yùn)班車的電話、網(wǎng)絡(luò)售票平臺(tái)，加強(qiáng)聯(lián)網(wǎng)售票服務(wù)，方便乘客通過(guò)電話、網(wǎng)絡(luò)等方式實(shí)現(xiàn)快捷訂票購(gòu)票，并計(jì)劃明年將這一便民措施由重慶推向全國(guó)。

舉措二，加大對(duì)客運(yùn)快件的運(yùn)輸投遞力度。十二五期間，交運(yùn)集團(tuán)將充分發(fā)揮客運(yùn)對(duì)小

件貨物運(yùn)送的快捷方便優(yōu)勢(shì)，加大對(duì)客運(yùn)快件的運(yùn)輸投遞力度，為乘客辦實(shí)事。據(jù)悉，交運(yùn)集團(tuán)自今年3月推出這項(xiàng)服務(wù)舉措以來(lái)，每月運(yùn)送的快件物品達(dá)到六七萬(wàn)件，深受乘客的歡迎。

舉措三，加強(qiáng)對(duì)區(qū)縣客運(yùn)站的改造建設(shè)力度。據(jù)介紹，隨著重慶統(tǒng)籌城鄉(xiāng)和城市化進(jìn)程的加快，主城以外各區(qū)縣居民對(duì)客運(yùn)的需求日益增強(qiáng)，而目前很多區(qū)縣的客運(yùn)站設(shè)施陳舊、乘車環(huán)境差、服務(wù)水平有限，已經(jīng)不能充分滿足區(qū)縣居民的乘車出行需求，為此，交運(yùn)集團(tuán)將加強(qiáng)對(duì)涪陵、豐都、石柱等區(qū)縣客運(yùn)站基礎(chǔ)設(shè)施的改造建設(shè)力度，改善乘車環(huán)境，提升服務(wù)水平，讓乘客乘坐更舒適，出行更舒心。

舉措四，加大主城區(qū)和各區(qū)縣站場(chǎng)換乘樞紐的建設(shè)力度。據(jù)悉，在目前城市軌道交通、城際高鐵迅速發(fā)展的情況下，主城區(qū)及各區(qū)縣的站場(chǎng)換乘樞紐建設(shè)急需加強(qiáng)，以跟上現(xiàn)代化交通工具的配套步伐。對(duì)此，交運(yùn)集團(tuán)將在十二五期間加快各區(qū)縣交通換乘樞紐建設(shè)，目前已在永川、榮昌、石柱、豐都等區(qū)縣完成了站場(chǎng)換乘樞紐的征地事項(xiàng)，區(qū)縣站場(chǎng)換乘樞紐建設(shè)工作正在有效開(kāi)展。

舉措五，實(shí)現(xiàn)客運(yùn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。未來(lái)五年，交運(yùn)集團(tuán)將把客運(yùn)公交開(kāi)進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級(jí)，深入農(nóng)村，大力發(fā)展農(nóng)村公交和區(qū)縣出租車，實(shí)現(xiàn)客運(yùn)公交和出租車在區(qū)縣、農(nóng)村的全覆蓋，以應(yīng)對(duì)現(xiàn)代城市軌道交通和城際高鐵對(duì)傳統(tǒng)客運(yùn)公交的沖擊，爭(zhēng)強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)介紹，交運(yùn)集團(tuán)旗下渝運(yùn)公司目前已在涪陵、墊江等區(qū)縣的公交運(yùn)輸、出租車運(yùn)輸及農(nóng)村公交領(lǐng)域取得長(zhǎng)足發(fā)展，占據(jù)了市場(chǎng)絕對(duì)主導(dǎo)地位。

舉措六，提高客運(yùn)服務(wù)水平，強(qiáng)化安全運(yùn)營(yíng)。十二五期間，交運(yùn)集團(tuán)將積極轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)方式，取消客運(yùn)市場(chǎng)傳統(tǒng)的承包掛靠做法，采取統(tǒng)一的公司化經(jīng)營(yíng)模式，提高客運(yùn)服務(wù)水平，加強(qiáng)安全監(jiān)管，加大安全排查力度，積極應(yīng)用智能監(jiān)控和智能調(diào)度系統(tǒng)等科技成果，強(qiáng)化駕駛?cè)藛T的安全意識(shí)，保障乘客安全，實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)營(yíng)。

舉措七，搶占現(xiàn)代企業(yè)個(gè)性化服務(wù)商機(jī)。據(jù)了解，隨著城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大和現(xiàn)代社會(huì)分工的進(jìn)一步深化，許多大型企事業(yè)單位均將員工上下班的乘車服務(wù)進(jìn)行外包。交運(yùn)集團(tuán)敏銳地把握住這一市場(chǎng)商機(jī)，充分發(fā)揮其客運(yùn)班車檔次高、乘坐舒適、調(diào)度靈活、服務(wù)一流的優(yōu)勢(shì)，在班車外包和旅游出行服務(wù)等領(lǐng)域搶占了市場(chǎng)先機(jī)。

舉措八，加速運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)節(jié)能減排。據(jù)介紹，近年來(lái)，交運(yùn)集團(tuán)先后投入資金加速淘汰老舊、高耗能車輛，積極發(fā)展新型節(jié)能車輛、專業(yè)化運(yùn)輸車輛和綠色環(huán)保車輛，提高客車新度，所有客運(yùn)車輛均達(dá)到國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)，貨運(yùn)老舊車型已全部淘汰。今后，交運(yùn)集團(tuán)將進(jìn)一步降低客運(yùn)、貨運(yùn)領(lǐng)域的能源消耗和對(duì)環(huán)境的污染，為促進(jìn)重慶“藍(lán)天行動(dòng)”建設(shè)，創(chuàng)建國(guó)家環(huán)境模范城市作出積極貢獻(xiàn)。

舉措九，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)貨運(yùn)物流業(yè)大發(fā)展。交運(yùn)集團(tuán)將以公路貨運(yùn)樞紐為重要依托優(yōu)勢(shì)帶動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)的大發(fā)展，具體做法是在主城區(qū)二環(huán)八射的入口處建設(shè)大型貨運(yùn)站場(chǎng)和物流倉(cāng)儲(chǔ)中心等基礎(chǔ)設(shè)施，大力發(fā)展干線運(yùn)輸、甩掛運(yùn)輸和城市配送三大物流業(yè)務(wù)，建立起集公路、鐵路、航空運(yùn)輸為一體的立體式物流體系。

據(jù)了解，交運(yùn)集團(tuán)旗下的公運(yùn)公司是主要從事貨運(yùn)物流的航母級(jí)企業(yè)，該公司以著力發(fā)展公路貨運(yùn)物流和城市出租車為其市場(chǎng)定位，積極打造一批重慶公路物流的100億級(jí)項(xiàng)目，重點(diǎn)培育諸如大件物流、渝南貨運(yùn)、鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)纫慌鷮！⒕?、特的物流旗艦型企業(yè)，不僅有效增強(qiáng)了集團(tuán)的貨運(yùn)實(shí)力，而且成功依托多式聯(lián)運(yùn)以及渝西歐鐵路新干線促進(jìn)了重慶物流業(yè)的大發(fā)展及其向世界范圍內(nèi)的輻射投遞能力。

舉措十，加大水路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)力投入，建設(shè)長(zhǎng)江上游水運(yùn)龍頭。重慶輪船公司作為交運(yùn)集團(tuán)旗下歷史最悠久的骨干企業(yè)之一，目前正在朝著長(zhǎng)江上游裝備最完整、水上運(yùn)輸實(shí)力最強(qiáng)的綜合物流型企業(yè)的目標(biāo)邁進(jìn)。據(jù)了解，重慶輪船公司未來(lái)將以長(zhǎng)江黃金水道為重要依托，著力打造“干支聯(lián)動(dòng)、江海直達(dá)”的水上運(yùn)輸體系，積極建造化危品、干散貨、集裝箱三支

標(biāo)準(zhǔn)化、大型化、集約型運(yùn)輸船隊(duì)，進(jìn)一步提升中江船業(yè)的造船實(shí)力和整個(gè)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，把輪船公司建設(shè)成為長(zhǎng)江上游名符其實(shí)的水運(yùn)龍頭。

五、渝運(yùn)集團(tuán)內(nèi)部戰(zhàn)略

一、提高認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，為職業(yè)道德建設(shè)提供組織保證

職業(yè)道德建設(shè)是精神文明的重要環(huán)節(jié)和重要內(nèi)容。一直以來(lái)，渝運(yùn)集團(tuán)始終把對(duì)職工的職業(yè)道德教育擺在日常工作的重要位置，以教育促進(jìn)職業(yè)道德的提高。多年的工作實(shí)踐使我們深深地體會(huì)到：只有切實(shí)抓好職業(yè)道德建設(shè)，才能有效地調(diào)動(dòng)和激發(fā)職工的積極性和創(chuàng)造性，才能保證企業(yè)的持續(xù)健康穩(wěn)步發(fā)展。客運(yùn)企業(yè)的工作直接關(guān)系到旅客平安便捷出行，直接關(guān)系到交通運(yùn)輸企業(yè)的形象，因此，深入扎實(shí)開(kāi)展職業(yè)道德建設(shè)活動(dòng)，既是企業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展的內(nèi)在要求，也是社會(huì)各界及成千上萬(wàn)南來(lái)北往旅客對(duì)我們的殷切希望。

為此，集團(tuán)上下把加強(qiáng)職業(yè)道德建設(shè)、創(chuàng)建“職工職業(yè)道德建設(shè)先進(jìn)單位”作為外樹(shù)形象、內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)的重要工作來(lái)抓，將其列入黨建責(zé)任目標(biāo)、精神文明建設(shè)目標(biāo)和文明單位創(chuàng)建目標(biāo)，使“職業(yè)道德建設(shè)”工作與黨政工作同研究、同部署、同落實(shí)、同考核。由黨政工領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)，層層分解目標(biāo)責(zé)任，形成了一級(jí)抓一級(jí)、層層抓落實(shí)的工作格局，為職業(yè)道德建設(shè)提供了有力的組織保證。

二、建章建制，完善體系，為職業(yè)道德建設(shè)提供制度保障

一是建立健全職業(yè)道德建設(shè)評(píng)價(jià)獎(jiǎng)懲體系。為提高職工職業(yè)道德水平，集團(tuán)制定了《職工職業(yè)道德規(guī)范》、《職工文明手冊(cè)》、《精神文明創(chuàng)建獎(jiǎng)勵(lì)辦法》等，貫穿于職工職業(yè)道德建設(shè)這條主線，將職工的職業(yè)道德?tīng)顩r與評(píng)優(yōu)、定崗等直接掛鉤，對(duì)出現(xiàn)工作失職、服務(wù)質(zhì)量投訴等進(jìn)行相應(yīng)處罰，進(jìn)一步促進(jìn)了職工職業(yè)道德建設(shè)的規(guī)范化、制度化，極大調(diào)動(dòng)了職工的工作積極性。

二是建立健全職業(yè)道德建設(shè)監(jiān)督體系。為自覺(jué)接受廣大旅客和社會(huì)各界監(jiān)督，各單位分別設(shè)立了服務(wù)質(zhì)量投訴箱、意見(jiàn)箱，廣泛聽(tīng)取各方意見(jiàn)和建議，對(duì)服務(wù)投訴做到了件件有答復(fù)，事事有回音。

三是建立健全職業(yè)道德建設(shè)反饋體系。不定期開(kāi)展旅客滿意度調(diào)查活動(dòng)，召開(kāi)“服務(wù)監(jiān)督員”座談會(huì)、設(shè)立“公開(kāi)欄”、“意見(jiàn)箱”等，隨時(shí)聽(tīng)取各方意見(jiàn)，對(duì)出現(xiàn)的職業(yè)道德建設(shè)問(wèn)題及時(shí)處理和解決。

三、拓寬途徑，創(chuàng)新手段，為職業(yè)道德建設(shè)營(yíng)造濃厚氛圍

強(qiáng)化學(xué)習(xí)，不斷提升職業(yè)道德修養(yǎng)。學(xué)習(xí)促進(jìn)思想觀念的轉(zhuǎn)變，提升職工職業(yè)道德休養(yǎng)。結(jié)合實(shí)際，不斷強(qiáng)化職業(yè)道德建設(shè)力度，完善職業(yè)道德建設(shè)機(jī)制，創(chuàng)新職業(yè)道德建設(shè)手段，樹(shù)立“重慶交運(yùn)”職工新形象。一是強(qiáng)化了政治理論學(xué)習(xí)教育，制定了學(xué)習(xí)教育方案，發(fā)放輔導(dǎo)資料，明確學(xué)習(xí)重點(diǎn)，結(jié)合實(shí)際開(kāi)展知識(shí)競(jìng)賽、演講比賽等，增強(qiáng)了學(xué)習(xí)的時(shí)效性；二是大力開(kāi)展司情、國(guó)情及國(guó)際形勢(shì)教育，增強(qiáng)干部職工的責(zé)任感、愛(ài)國(guó)熱情和愛(ài)崗敬業(yè)精神；三是通過(guò)采取集中學(xué)習(xí)、專題輔導(dǎo)、大會(huì)交流、事跡報(bào)告、上黨課、外出參觀等“靜、動(dòng)“結(jié)合的學(xué)習(xí)培訓(xùn)方式，學(xué)習(xí)黨的十七大、十八大精神、鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想,學(xué)習(xí)黨的路線、方針、政策，學(xué)習(xí)黨的光輝歷史和優(yōu)良傳統(tǒng),學(xué)習(xí)交通運(yùn)輸企業(yè)的管理知識(shí)和專業(yè)技能。

豐富載體，不斷充實(shí)職業(yè)道德內(nèi)容。一是開(kāi)展以“創(chuàng)新業(yè)績(jī)、創(chuàng)高效益、安全優(yōu)質(zhì)、節(jié)能降耗”為主題的勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，靈活多樣，長(zhǎng)短結(jié)合，并向安全、管理和優(yōu)質(zhì)服務(wù)領(lǐng)域拓展。堅(jiān)持開(kāi)展以“安康杯”為主題的系列競(jìng)賽活動(dòng)，使企業(yè)安全文化建設(shè)得以提檔升位。并通過(guò)一系列競(jìng)賽活動(dòng)，發(fā)現(xiàn)、挖掘、培養(yǎng)、選樹(shù)了一批先進(jìn)職工群體，“勞動(dòng)模范”、“優(yōu)秀管理者”、“十佳員工”、“明星駕駛員”已成為企業(yè)的中堅(jiān)力量，營(yíng)造了濃厚的創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)氛圍；二是加強(qiáng)職工民主管理，確?？茖W(xué)維權(quán)維穩(wěn)。堅(jiān)持企業(yè)兩級(jí)職代會(huì)制度，堅(jiān)持組織職工代表

圍繞企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、安全管理提出提案并認(rèn)真檢查落實(shí)，堅(jiān)持組織職工代表民主評(píng)議企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)干部，堅(jiān)持與行政簽訂職工集體勞動(dòng)合同和工資集體協(xié)商，以“管理、創(chuàng)新、發(fā)展、和諧”為主題，努力把職代會(huì)精神貫穿落實(shí)到工作中和行動(dòng)上；三是關(guān)心、關(guān)愛(ài)、溫暖職工。建立健全了扶貧助困幫扶機(jī)制，建立了困難職工扶貧專項(xiàng)基金，建立了三級(jí)特困職工幫扶檔案。堅(jiān)持了對(duì)職工的節(jié)日慰問(wèn)，堅(jiān)持了對(duì)特困職工的長(zhǎng)效資助，堅(jiān)持了對(duì)職工的高溫慰問(wèn)，堅(jiān)持了對(duì)困難職工子女的“金秋助學(xué)”，堅(jiān)持了對(duì)困難女職工的特殊幫扶。使職工真正能感受到關(guān)懷和溫暖，真正能分享企業(yè)改革發(fā)展成果；四是深化主題活動(dòng)，豐富企業(yè)文化。近年來(lái)開(kāi)展了“優(yōu)質(zhì)服務(wù)塑品牌、建功立業(yè)促發(fā)展”、“火眼金睛查隱患”、“安康杯”主題競(jìng)賽活動(dòng)；開(kāi)展了“十年風(fēng)雨路、渝運(yùn)鑄輝煌”、“60年風(fēng)雨兼程、渝運(yùn)人拼搏奮進(jìn)”及先進(jìn)職工事跡報(bào)告等“主題教育”活動(dòng)；開(kāi)展了以“黨的光輝照征程”建黨90周年慶?；顒?dòng)、連續(xù)四屆“健康渝運(yùn)”杯職工體育運(yùn)動(dòng)會(huì)、職工書(shū)畫(huà)攝影比賽、知識(shí)競(jìng)賽為內(nèi)容的“主題文化”活動(dòng)；2006年至今，連續(xù)成功舉辦了“安康杯”主題演講比賽、知識(shí)競(jìng)賽、實(shí)戰(zhàn)演練、巡講巡演、文藝匯演等系列活動(dòng)?？傊?，通過(guò)加強(qiáng)職工職業(yè)道德建設(shè)，集團(tuán)廣大干部職工從思想到實(shí)際行動(dòng)都高度統(tǒng)一，工作比干勁，奉獻(xiàn)促發(fā)展；通過(guò)強(qiáng)化安全管理、基礎(chǔ)管理、規(guī)范管理、秩序管理，大幅度提高了現(xiàn)代管理水平；通過(guò)加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)、職工職業(yè)道德建設(shè)、文明創(chuàng)建等活動(dòng)，形成了良好的工作氛圍；通過(guò)為職工辦好事、做實(shí)事、送溫暖，構(gòu)建了和諧氛圍；通過(guò)不斷深化內(nèi)部改革，促進(jìn)了企業(yè)持續(xù)、快速、健康發(fā)展。

創(chuàng)新提升，不斷深化職業(yè)道德內(nèi)涵。職業(yè)道德建設(shè)是一個(gè)長(zhǎng)期而艱巨的系統(tǒng)工程，任重道遠(yuǎn)。在今后工作中，我們將進(jìn)一步加強(qiáng)職工職業(yè)道德教育，狠抓職業(yè)道德規(guī)范的落實(shí)，持續(xù)深入推進(jìn)以“內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)、外樹(shù)形象，凝心聚力、構(gòu)建和諧，鑄造文明、助推發(fā)展”為目的和爭(zhēng)創(chuàng)“一流的隊(duì)伍、一流的管理、一流的服務(wù)、一流的效率、一流的效益”為目標(biāo)的文明創(chuàng)建活動(dòng)，著力打造以“情系旅客、安全運(yùn)輸”為核心內(nèi)涵的企業(yè)文化品牌，持續(xù)深入開(kāi)展“精品車、精品線、服務(wù)明星”等優(yōu)質(zhì)服務(wù)活動(dòng)，為社會(huì)提供“安全、舒適、便捷”的滿意服務(wù)，贏得社會(huì)信賴，提升企業(yè)形象。

六、渝運(yùn)集團(tuán)如何發(fā)展第三方物流

發(fā)展成為大型的承運(yùn)企業(yè)，將運(yùn)輸作為核心競(jìng)爭(zhēng)力，搞運(yùn)輸?shù)拇笊a(chǎn)，樹(shù)立專業(yè)運(yùn)勢(shì)優(yōu)勢(shì)。

1）依托運(yùn)輸市場(chǎng)，承運(yùn)業(yè)務(wù)

2）依托固定線路，承運(yùn)業(yè)務(wù)

3）依托第三方物流企業(yè)，懲戒第三方物流業(yè)務(wù)外包

4）依托固定客戶，承運(yùn)業(yè)務(wù)

向第三方物流延伸發(fā)展

1）建立業(yè)務(wù)外包的聯(lián)盟關(guān)系

2）完善倉(cāng)儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)、配送中心設(shè)施

3）加強(qiáng)客戶管理

4）增強(qiáng)接貨、送貨服務(wù)能力

5）鞏固運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)

6）建立信息網(wǎng)絡(luò)

7）開(kāi)發(fā)客戶

七、總結(jié)

渝運(yùn)集團(tuán)主要從事道路客運(yùn)和貨運(yùn)物流兩大主業(yè)，經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，渝運(yùn)集團(tuán)已經(jīng)是在重慶公路客運(yùn)中獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的汽車運(yùn)輸集團(tuán)，它為未來(lái)的進(jìn)一步大發(fā)展積累起了豐富的有形

資源和無(wú)形資源。

道路客運(yùn)版塊涵蓋了班車客運(yùn)、區(qū)縣公交、出租汽車、個(gè)性化服務(wù)、客運(yùn)站場(chǎng)經(jīng)營(yíng)等，特別是近幾年以來(lái)，集團(tuán)在輻射周邊主要城市、衛(wèi)星城區(qū)以及市內(nèi)區(qū)縣間干支線客運(yùn)線路等班線客運(yùn)市場(chǎng)上有著較強(qiáng)的控制力，占據(jù)重慶市乃至周邊道路客運(yùn)市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。是西部地區(qū)車輛規(guī)模最大、線路覆蓋最廣、市場(chǎng)占有率最高的道路客運(yùn)企業(yè)。

貨運(yùn)物流版塊形成了公路干線貨物運(yùn)輸、長(zhǎng)江內(nèi)支線集裝箱運(yùn)輸、載貨汽車滾裝運(yùn)輸、大件運(yùn)輸、物流配送、客運(yùn)快遞、國(guó)際貨運(yùn)代理、鐵路貨運(yùn)代理，以及倉(cāng)儲(chǔ)和碼頭經(jīng)營(yíng)等業(yè)務(wù)類型。其中，大件運(yùn)輸、載貨汽車滾裝運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)、客運(yùn)快遞等業(yè)務(wù)居重慶行業(yè)第一位，國(guó)際貨運(yùn)代理、長(zhǎng)江內(nèi)支線集裝箱運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)處于行業(yè)領(lǐng)先地位。物流就是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。除了上述硬件的優(yōu)勢(shì)之外，渝運(yùn)集團(tuán)還高度重視物流信息化建設(shè)，已經(jīng)建成十大物流信息系統(tǒng)：公路物流信息系統(tǒng)、航運(yùn)物流信息系統(tǒng)、鐵路聯(lián)運(yùn)信息系統(tǒng)、航空物流信息系統(tǒng)、國(guó)際物流信息系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)配送信息系統(tǒng)、碼頭管理信息系統(tǒng)、客運(yùn)快件信息系統(tǒng)、客戶關(guān)系管理系統(tǒng)、安全監(jiān)管系統(tǒng)。在這個(gè)信息化時(shí)代，信息處理的能力反映出一個(gè)企業(yè)的應(yīng)變能力，提高信息處理的力度，可以提高企業(yè)的柔性。

綜上所述，渝運(yùn)集團(tuán)通過(guò)加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)貨運(yùn)物流業(yè)大發(fā)展；建章建制，完善體系，為職業(yè)道德建設(shè)提供制度保障；拓寬途徑，創(chuàng)新手段，為職業(yè)道德建設(shè)營(yíng)造濃厚氛圍。這些舉措都為渝運(yùn)集團(tuán)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型奠定了基礎(chǔ)，但是面對(duì)一些物流企業(yè)信用日益缺失的現(xiàn)狀，誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)是企業(yè)的生存壯大之本。渝運(yùn)集團(tuán)實(shí)力雄厚，只要長(zhǎng)期注重信用制度建設(shè)，切實(shí)將“誠(chéng)信守法”提高到企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展層面。在不久的將來(lái)，渝運(yùn)集團(tuán)一定會(huì)建成西部最大的道路客貨運(yùn)輸企業(yè)、西部最大的水陸綜合運(yùn)輸企業(yè)、重慶最有實(shí)力、最有影響力和最有帶動(dòng)力的物流系統(tǒng)集成者。

物流三班第二小組成員名單及學(xué)號(hào)

肖曉631104090301

黃永恒631104090302

謝海龍631104090304

王文學(xué)631104090305

蔣浩631104090307

李改明631104090311

曾亞軍631104090312

冉鵬飛631104090313

第二篇：第三方物流管理模擬

第三方物流管理模擬實(shí)驗(yàn)

一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康募耙?/p>

（一）實(shí)驗(yàn)?zāi)康?．了解第三方物流管理系統(tǒng)；

2．通過(guò)使用第三方物流管理模擬系統(tǒng)，了解生產(chǎn)企業(yè)，商場(chǎng)，運(yùn)輸企業(yè)，倉(cāng)庫(kù)各企業(yè)、物流調(diào)度中心是怎樣利用第三方物流管理系統(tǒng)平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)物流信息和物流功能的共享；

3．掌握第三方物流配送的業(yè)務(wù)流程。

（二）實(shí)驗(yàn)要求

1．了解所有管理項(xiàng)目與功能（比如發(fā)貨單管理，有增加發(fā)貨單，發(fā)貨單查詢等，結(jié)算單管理)。

2．熟練完成本企業(yè)應(yīng)進(jìn)行的操作。

3．了解各企業(yè)發(fā)貨單的查詢狀態(tài)。

二、實(shí)驗(yàn)設(shè)備及軟件

（一）實(shí)驗(yàn)設(shè)備

服務(wù)器、交換機(jī)和PC機(jī)組成NT網(wǎng)絡(luò)。二）軟件環(huán)境

服務(wù)器采用Microsioft Windows 2000 Server 操作系統(tǒng)；

數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)采用SQL Server 2000；

學(xué)生客戶端采用Windows 2000系統(tǒng)、IE5.0以上瀏覽器；

第三方物流管理模擬系統(tǒng)2.0版軟件。

三、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容

1．熟悉角色

為了模擬第三方物流配送的過(guò)程，共安排五個(gè)角色：生產(chǎn)廠、物流中心、車隊(duì)、倉(cāng)庫(kù)和商城，分別代表供應(yīng)鏈上的生產(chǎn)企業(yè)、物流中心、物流企業(yè)（運(yùn)輸企業(yè)及倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)）以及顧客，其目的在于第三方物流企業(yè)完成產(chǎn)品從供應(yīng)商到顧客的物流過(guò)程。

⑴ 生產(chǎn)廠：一家生產(chǎn)型企業(yè)，其主要產(chǎn)品是捷達(dá)、桑塔娜、紅旗等轎車，一旦有企業(yè)要購(gòu)買它的轎車，那意味著整個(gè)物流過(guò)程的開(kāi)始。

⑵ 物流中心：供應(yīng)鏈上的物流提供商，它的主要任務(wù)是當(dāng)客戶需要進(jìn)行物流服務(wù)時(shí)，充當(dāng)物流經(jīng)理人的角色，安排運(yùn)輸車隊(duì)運(yùn)送貨物，使貨物以準(zhǔn)確的數(shù)量、在準(zhǔn)確的時(shí)間里運(yùn)送到指定的收貨地點(diǎn)，對(duì)整個(gè)物流過(guò)程起統(tǒng)籌規(guī)劃的作用。

⑶ 車隊(duì)：物流服務(wù)提供商，是物流中心的合作企業(yè)，當(dāng)接到物流中心提供的物流服務(wù)訂單時(shí)，配備合適的人員和設(shè)備完成物流配送任務(wù)。

⑷ 倉(cāng)庫(kù)：收發(fā)貨物的地點(diǎn)，其主要任務(wù)是對(duì)出入庫(kù)貨物進(jìn)行審核并提供代管服務(wù)。

⑸ 北京當(dāng)代商城：產(chǎn)品需求者（即顧客），“訂單驅(qū)動(dòng)”的源頭。1．每個(gè)同學(xué)瀏覽自己第一次扮演角色所管理企業(yè)作業(yè)系統(tǒng)的所有管理項(xiàng)目與功能（比如發(fā)貨單管理，有增加發(fā)貨單，發(fā)貨單查詢等，結(jié)算單管理......)，并將其記錄到實(shí)驗(yàn)結(jié)果中。

2．完成本企業(yè)應(yīng)進(jìn)行的操作，并記錄到實(shí)驗(yàn)結(jié)果中。

3．各企業(yè)不斷地查詢發(fā)貨單的狀態(tài)，記錄下發(fā)貨單在各步驟完成后的狀態(tài)。

4．實(shí)驗(yàn)做完后，回答思考題。

四、實(shí)驗(yàn)步驟

1．教師準(zhǔn)備工作

確認(rèn)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)的學(xué)生信息，對(duì)學(xué)生信息進(jìn)行管理，設(shè)置試驗(yàn)中的角色，確定學(xué)生進(jìn)行實(shí)驗(yàn)的模式（這里采用一人一組的模式，每個(gè)學(xué)生可代表多個(gè)企業(yè)實(shí)體，體會(huì)各企業(yè)之間的信息流動(dòng)）。

2．學(xué)生注冊(cè)和分組

⑴ 學(xué)生從http://222.20.155.242/logi/ 登錄到第三方物流管理模擬系統(tǒng)；

帳號(hào)：s000000001 密碼：1 類型：學(xué)生

進(jìn)入系統(tǒng)預(yù)習(xí)

⑵ 首先選擇“學(xué)生注冊(cè)”（不得重復(fù)注冊(cè)；要填真實(shí)姓名）；⑶ 選擇自己所在的班級(jí)（組）；

⑷ 學(xué)生注冊(cè)完畢后,牢記自己帳號(hào)和密碼，如忘記可點(diǎn)擊“查詢登錄帳號(hào)”查詢；

⑸ 登陸實(shí)驗(yàn)室中心網(wǎng)站, 仔細(xì)閱讀物流模擬系統(tǒng)使用說(shuō)明，了解每個(gè)角色需要完成的操作任務(wù)以及實(shí)驗(yàn)時(shí)的注意事項(xiàng)，等待所有同學(xué)注冊(cè)完后，老師進(jìn)行角色分配。

3．分組模擬練習(xí)

⑴角色分配完畢，六人一組進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，調(diào)換座位使每組的六個(gè)同學(xué)集中就坐，每人通過(guò)第三方物流管理系統(tǒng)首頁(yè)輸入學(xué)生帳號(hào)、密碼，登錄自己所管理的企業(yè)。

⑵各企業(yè)作業(yè)系統(tǒng)的管理員熟悉本系統(tǒng)的所有的管理項(xiàng)目，并對(duì)自己所管理的項(xiàng)目進(jìn)行操作。

⑶模擬內(nèi)容：由生產(chǎn)企業(yè)上海大眾向定購(gòu)了捷達(dá)、桑塔娜、紅旗等轎車北京當(dāng)代商城進(jìn)行發(fā) 貨，一共填寫(xiě)3張發(fā)貨單，注意每張發(fā)貨單只填一個(gè)產(chǎn)品項(xiàng)目，否則到發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)時(shí)會(huì)出現(xiàn)數(shù)據(jù)庫(kù)不能識(shí)別的情況。

⑷各企業(yè)系統(tǒng)的管理者操作自己的系統(tǒng)，協(xié)同其他企業(yè)在第三方物流管理模擬系統(tǒng)中完成這次物流配送任務(wù)。

4．一個(gè)流程做完后，請(qǐng)告訴實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)教師進(jìn)行角色轉(zhuǎn)換。

5．各企業(yè)應(yīng)完成的所有實(shí)驗(yàn)操作步驟：（共28項(xiàng)）

（1）廠家填寫(xiě)發(fā)貨單

（2）廠家發(fā)送發(fā)貨單到商場(chǎng)

（3）商場(chǎng)確認(rèn)發(fā)貨單

（4）商場(chǎng)發(fā)送發(fā)貨單給廠家

（5）廠家發(fā)送發(fā)貨單給物流中心

（6）物流中心審核發(fā)貨單

（7）物流中心發(fā)送發(fā)貨單給商場(chǎng)

（8）商場(chǎng)確認(rèn)并發(fā)送發(fā)貨單給物流中心

（9）物流中心進(jìn)行運(yùn)輸處理

（10）運(yùn)輸單位進(jìn)行派車處理

（11）物流中心審核運(yùn)輸單

（12）物流中心發(fā)送單據(jù)到出庫(kù)倉(cāng)庫(kù)

（13）物流中心發(fā)送單據(jù)到入庫(kù)倉(cāng)庫(kù)

（14）發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)填寫(xiě)出庫(kù)單

（15）發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行發(fā)貨確認(rèn)

（16）收貨倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行到貨確認(rèn)

（17）收貨倉(cāng)庫(kù)填寫(xiě)入庫(kù)單

（18）車隊(duì)進(jìn)行到貨確認(rèn)

（19）商場(chǎng)進(jìn)行到貨確認(rèn)

（20）廠家進(jìn)行到貨確認(rèn)

（21）物流中心填寫(xiě)廠家結(jié)算單

（22）物流中心發(fā)送結(jié)算單給廠家

（23）廠家進(jìn)行結(jié)算單的支付確認(rèn)

（24）廠家結(jié)算單的完成確認(rèn)

（25）物流中心填寫(xiě)車隊(duì)結(jié)算單

（26）物流中心發(fā)送結(jié)算單給車隊(duì)（27）車隊(duì)進(jìn)行結(jié)算單的支付確認(rèn)

（28）車隊(duì)結(jié)算單的完成確認(rèn)

五、實(shí)驗(yàn)結(jié)果

1．記錄各企業(yè)的所有管理項(xiàng)目與功能,做實(shí)驗(yàn)報(bào)告。

2．用框圖或表格的形式表示出第三方物流配送的流程圖。

3．用框圖的形式表示出第三方物流配送流程的前后信息流方向和物流的方向。

六、實(shí)驗(yàn)思考題

1．第三方物流配送具有哪些特點(diǎn)？

2．第三方物流管理模擬系統(tǒng)的整個(gè)物流配送的流程是怎樣的？畫(huà)出第三方物流配送的流程圖。

3．假如你是一個(gè)企業(yè)的管理者，你認(rèn)為選擇這個(gè)第三方物流管理系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行管理、配送自己企業(yè)的貨物有什么優(yōu)越性？（與傳統(tǒng)物流比較）

第三篇：第三方物流是什么

第三方物流是什么

認(rèn)識(shí)第三方物流。隨著全球化競(jìng)爭(zhēng)的加劇、信息技術(shù)的飛速發(fā)展，物流科學(xué)成為最有影響力的新學(xué)科之一。隨著西方掀起的放松管制浪潮，讓市場(chǎng)機(jī)制推動(dòng)運(yùn)輸發(fā)展，第三方物流得以誕生，并日漸成為西方物流理論和實(shí)踐的寵兒，尤其是在供應(yīng)鏈管理中，自營(yíng)還是外購(gòu)物流服務(wù)已成了企業(yè)不能回避的決策之一。所謂第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程管理的控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。

眾所周知，物流業(yè)的興盛是由于物流被稱為“第三利潤(rùn)源泉”，第三方物流則是站在貨主的立場(chǎng)上，以貨主企業(yè)的物流合理化為設(shè)計(jì)系統(tǒng)和系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理的目標(biāo)，爭(zhēng)取客戶利潤(rùn)最大化。第三方物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益是直接同貨主企業(yè)物流效率、物流服務(wù)水平以及物流系統(tǒng)效果緊密聯(lián)系在一起的，是利益一體化。并不是一方多賺一分錢，另一方就少賺一分錢的傳統(tǒng)交易方式，為客戶節(jié)約的物流成本越多，利潤(rùn)率就越高，這與傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)方式有本質(zhì)不同?！暗谌轿锪鳌?，作為一種新興的物流方式活躍在流通領(lǐng)域，它的節(jié)約物流成本、提高物流效率的功能已為眾多企業(yè)認(rèn)可。隨著企業(yè)要求的提高“第三方物流”在整合社會(huì)所有的物流資源以解決物流瓶頸、達(dá)到最大效率方面開(kāi)始出現(xiàn)力不從心；雖然從局部來(lái)看，第三方物流是高效率的，但從一個(gè)地區(qū)、一個(gè)國(guó)家的整體來(lái)說(shuō)，第三方物流企業(yè)各自為政，這種加和的結(jié)果很難達(dá)到最優(yōu)，難以解決經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的物流瓶頸，尤其是電子商務(wù)中新的物流瓶頸。另外，物流業(yè)的發(fā)展需要技術(shù)專家和管理咨詢專家的推動(dòng)，而第三方物流恰恰缺乏高技術(shù)、高素質(zhì)的人才隊(duì)伍支撐。

就國(guó)內(nèi)企業(yè)而言，目前大多還是運(yùn)行的“客戶—物流公司—承運(yùn)商”模式，處于自營(yíng)物流和外購(gòu)物流并存的狀況，在我國(guó)的大城市和沿海發(fā)達(dá)地區(qū)第三方物流公司較為普遍，這也是近年來(lái)進(jìn)入的國(guó)際大的物流公司，他們已經(jīng)搶占了大宗物流（如汽車）和專業(yè)物流的市場(chǎng)，對(duì)零擔(dān)快運(yùn)和郵政速遞等物流業(yè)務(wù)也已快速地?fù)屨际袌?chǎng)并在政策上占有利地形；在國(guó)內(nèi)物流企業(yè)中，規(guī)模較大的僅30多家企業(yè)，它們從規(guī)模、實(shí)力和綜合管理能力與國(guó)際上的企業(yè)相比還存在一定差距；從淮北市物流市場(chǎng)來(lái)看，雖然物流市場(chǎng)有一定規(guī)模，但地方企業(yè)還是處于自營(yíng)物流的狀態(tài)，真正意義上的第三方物流或者說(shuō)外購(gòu)物流還沒(méi)有真正出現(xiàn)，它們?cè)谟^念上還需要一個(gè)適應(yīng)過(guò)程，沒(méi)有感悟到外購(gòu)物流（特別是優(yōu)化的物流方案）能給供需雙方帶來(lái)巨大的利潤(rùn)。就淮汽物流公司情況而言，目前涉獵第三方物流或者說(shuō)外購(gòu)物流的自身?xiàng)l件還不成熟，根據(jù)預(yù)測(cè)，“十一五”以后將會(huì)成為物流企業(yè)發(fā)展的必然選擇，第三方物流也是汽運(yùn)公司未來(lái)的必然選擇。

參考網(wǎng)站：轎車托運(yùn)網(wǎng) 轎車運(yùn)輸網(wǎng) 托運(yùn)汽車網(wǎng) 私家車托運(yùn)網(wǎng)

參考網(wǎng)站：

第四篇：第三方物流管理內(nèi)容

第三方物流管理

1、目的：

為規(guī)范物流運(yùn)輸管理，確保商品車及時(shí)、安全的送達(dá)銷售一線，提高銷售終端的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，確保市場(chǎng)資源供應(yīng)及時(shí)。

2、職能職責(zé)：

2.1第三方物流外包方日常管理

負(fù)責(zé)物流外包方提車出庫(kù)及時(shí)性的監(jiān)控、上報(bào)工作。

督促外包方將整車保質(zhì)保量如期運(yùn)達(dá)

重點(diǎn)：車輛的及時(shí)出庫(kù)與發(fā)運(yùn)。要求每日安排車輛當(dāng)天內(nèi)必須出庫(kù)，第二日內(nèi)發(fā)運(yùn)。如因各種原因未能出庫(kù)，物流外包方需說(shuō)明原因。

2.2運(yùn)輸過(guò)程監(jiān)控

負(fù)責(zé)商品車物流過(guò)程的監(jiān)控，并按照運(yùn)輸合同相關(guān)條款對(duì)延期送達(dá)車輛提出考核意見(jiàn)。

交付完好率 出庫(kù)前確保商品車內(nèi)油品數(shù)量足夠（現(xiàn)建議10升）。防止打馬達(dá)出庫(kù)。

確保商品車無(wú)質(zhì)量問(wèn)題與及時(shí)交付。

車輛出庫(kù)起運(yùn)后物流外包方及時(shí)進(jìn)行在途跟蹤，并向制造物流部上報(bào)車輛目前狀態(tài)。

對(duì)短途運(yùn)輸要求（550公里以內(nèi)），當(dāng)天發(fā)運(yùn)，次日必須交車。如在系統(tǒng)內(nèi)發(fā)現(xiàn)經(jīng)銷商未作入庫(kù)處理，與物流外包方及經(jīng)銷商確認(rèn)狀態(tài)?？赡艹霈F(xiàn)車已交付，經(jīng)銷商未及時(shí)入庫(kù)，此時(shí)需與經(jīng)銷商溝通。

收集并上報(bào)相關(guān)部門事故車信息，跟蹤事故車的修理情況

物流承包方以《運(yùn)輸事故報(bào)案表》的形式，向制造物流部正式發(fā)出事故報(bào)案信息通報(bào)。制造物流部核實(shí)情況后，將事故報(bào)案信息以郵件形式傳遞給銷售公司。銷售公司如決定退車，則通知物流外包方將車運(yùn)回工廠。車輛運(yùn)回后一個(gè)工作日內(nèi)通知質(zhì)量管理部進(jìn)行整車狀態(tài)確認(rèn)。

2.3運(yùn)輸價(jià)格核算

主要是根據(jù)車輛運(yùn)輸目的地和車型等信息進(jìn)行核算。

負(fù)責(zé)運(yùn)輸里程及運(yùn)費(fèi)結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)的確定。

負(fù)責(zé)對(duì)物流運(yùn)輸索賠的落實(shí)、兌現(xiàn)。

負(fù)責(zé)督促物流外包方及時(shí)進(jìn)行車輛到貨回單。

負(fù)責(zé)結(jié)算運(yùn)費(fèi)前對(duì)車輛交接驗(yàn)收單車輛進(jìn)行審核。

2.4運(yùn)輸交付期審核

550公里/天

2.5修訂物流外包合同

2.6物流外包方評(píng)價(jià)

根據(jù)考核規(guī)定與指標(biāo)對(duì)物流外包方考核，每月下達(dá)考核文件

2.7制定并持續(xù)改善運(yùn)輸規(guī)劃

3、管理內(nèi)容

3.1 入庫(kù)提車管理規(guī)定

入庫(kù)提車要及時(shí)，原則上當(dāng)天下達(dá)指令車輛，必須當(dāng)天內(nèi)提車出庫(kù)。

3.1.1 所有進(jìn)出成品車庫(kù)停車場(chǎng)進(jìn)行裝車作業(yè)的零公里運(yùn)輸車，司機(jī)持物流外包

方發(fā)運(yùn)單按照保安要求進(jìn)行進(jìn)出入登記，主動(dòng)接受查驗(yàn)，保安同意后方準(zhǔn)

通過(guò)，不允許拉乘其他無(wú)關(guān)人員，或超出規(guī)定乘載人員；

3.1.2非工作需要，不準(zhǔn)進(jìn)入制造物流部成品庫(kù)；

3.1.3禁止酒后進(jìn)入制造物流部成品庫(kù)。

3.2 行為規(guī)范

3.2.1 著裝要求

（1）零公里運(yùn)輸車作業(yè)人員須著本單位標(biāo)示的統(tǒng)一制式工作服，穿戴反光背

心、手套、安全帽等勞保用品；

3.2.2 行為舉止

（1）物流外包方作業(yè)人員只允許在發(fā)車區(qū)域活動(dòng)，非工作需要嚴(yán)禁進(jìn)入成品

車商品停車區(qū)域以及辦公區(qū)域；

（2）嚴(yán)禁舉止粗魯，講臟話；

（3）愛(ài)護(hù)一草一木，不踐踏草坪；

（4）不亂扔垃圾，不隨地吐痰。

3.2.3 安全要求

（1）了解成品車庫(kù)內(nèi)的各種安全標(biāo)志，愛(ài)護(hù)防火和安全設(shè)備；

（2）按照安全標(biāo)識(shí)、交通標(biāo)志要求，規(guī)范個(gè)人行為；

（3）遵守成品車庫(kù)內(nèi)的交通規(guī)則，安全行車；

（4）商品車停車場(chǎng)內(nèi)嚴(yán)禁煙火。

（5）物流外包方管理人員需定期對(duì)進(jìn)入提車人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，因個(gè)人操作

不當(dāng)發(fā)生的人身傷害或意外，由物流外包方自行承擔(dān)。

3.2.4 保護(hù)公共設(shè)施和財(cái)務(wù)

（1）應(yīng)小心使用、愛(ài)護(hù)公共設(shè)施，保護(hù)庫(kù)內(nèi)財(cái)物；

（2）要管理、保養(yǎng)好自己使用的各類設(shè)備、工具、儀器等；

（3）對(duì)損壞和遺失設(shè)施和財(cái)物的行為，要予以制止，并及時(shí)上報(bào)安全員。

3.3 運(yùn)輸車輛相關(guān)要求

3.3.1 總要求

（1）所有進(jìn)入成品車庫(kù)裝車場(chǎng)地的運(yùn)輸車輛從物流通道大門進(jìn)出；

（2）運(yùn)輸車輛在車場(chǎng)內(nèi)限速：15km/h；

（4）運(yùn)輸車輛應(yīng)保證外觀清潔，運(yùn)輸車箱內(nèi)整理、清潔、無(wú)雜物；

（5）必須按照商品車發(fā)運(yùn)質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，配備足夠數(shù)量的輪擋和緊固綁帶；

（6）運(yùn)輸車輛進(jìn)出門時(shí)，在停止線處一時(shí)停止，配合保安確認(rèn)；

（7）倒車時(shí)要有引導(dǎo)，引導(dǎo)聲音要洪亮，清晰。

3.4車輛發(fā)運(yùn)

3.4.1 物流外包方在車輛離庫(kù)發(fā)運(yùn)后需保證承運(yùn)商品車的按時(shí)準(zhǔn)確安全送達(dá)工作。

3.4.2 物流外包方負(fù)責(zé)對(duì)商品車的運(yùn)輸過(guò)程進(jìn)行調(diào)度跟蹤，需每天向制造物流部 報(bào)送商品車發(fā)運(yùn)時(shí)間報(bào)表，以確保物流業(yè)務(wù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)和及時(shí)處理緊急突發(fā)事件。

3.4.3 物流外包方須配合相關(guān)信息的調(diào)查取證工作。

3.4.4物流外包方作業(yè)人員參照商品車入庫(kù)復(fù)檢標(biāo)準(zhǔn)對(duì)商品車進(jìn)行靜態(tài)外觀、工具附件檢驗(yàn)。

3.4.5 物流外包方負(fù)責(zé)運(yùn)輸問(wèn)題車輛的善后處理。

3.4.6 物流外包方負(fù)責(zé)索賠款項(xiàng)的落實(shí)、兌現(xiàn)。

3.5 交付時(shí)間要求：

3.5.1需配載車輛，按提車要求給予物流外包方零公里運(yùn)輸方式南方區(qū)域5天時(shí)間進(jìn)行配載，北方區(qū)域3天時(shí)間；人送2天。大客戶和市場(chǎng)加急車輛，不設(shè)配載

時(shí)間，物流外包方要及時(shí)組織運(yùn)力進(jìn)行運(yùn)輸。

3.5.2 物流外包方必須保證在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將承運(yùn)車輛完好的送至目的地。按照合同規(guī)定550公里/天，運(yùn)輸時(shí)間（天數(shù)）為目的地公里數(shù)除以550公里/天。

3.5.3若運(yùn)輸里程發(fā)生變化（經(jīng)銷商臨時(shí)變更送貨地址）或新增卸車點(diǎn)，須經(jīng)銷售公司審核同意后方可變更目的地。

3.6運(yùn)輸方式要求：

3.6.1原則上物流外包方按照零公里運(yùn)輸比例優(yōu)先采用零公里運(yùn)輸方式進(jìn)行商品車運(yùn)輸。每月需達(dá)到考核指標(biāo)。

3.6.2 物流外包方不得私自更改運(yùn)輸方式，并嚴(yán)禁使用商品車配送貨物謀取私利。嚴(yán)控運(yùn)輸模式擅自更改，對(duì)因各種原因（特別是經(jīng)銷商急需車輛）需要更改運(yùn)輸模式，要先經(jīng)制造物流部核實(shí)后方能更改，嚴(yán)禁車輛發(fā)運(yùn)后才申請(qǐng)更改運(yùn)輸模式。

3.7出庫(kù)檢驗(yàn)

物流外包方提車司機(jī)出庫(kù)時(shí)需對(duì)車輛進(jìn)行檢驗(yàn)，如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)向倉(cāng)庫(kù)發(fā)

車人員反應(yīng)，出庫(kù)后發(fā)生所有問(wèn)題與成品車庫(kù)無(wú)任何關(guān)系。

3.8 運(yùn)輸過(guò)程問(wèn)題反饋：

3.8.1運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)事故或其他導(dǎo)致延期的事宜，物流外包方應(yīng)當(dāng)天向制造物流部相關(guān)人員反饋，以便及時(shí)進(jìn)行協(xié)調(diào)。

3.8.2嚴(yán)禁物流外包方私自找社會(huì)修理廠維修商品車，如需維修，需立即上報(bào)制造物流部，必須在指定維修站進(jìn)行修理。

3.9車輛交接驗(yàn)收

3.9.1 車輛接收單位必須在車輛到達(dá)當(dāng)日將驗(yàn)收信息登錄系統(tǒng)，并如實(shí)、完整的在車輛交接驗(yàn)收單上填寫(xiě)相關(guān)信息，包括車輛到達(dá)驗(yàn)收時(shí)間和車輛狀態(tài)、運(yùn)輸方式等，保證車輛系統(tǒng)驗(yàn)收時(shí)間與車輛交接驗(yàn)收單上填寫(xiě)車輛到達(dá)驗(yàn)收時(shí)間的一致性。同時(shí)，經(jīng)銷商終端交接驗(yàn)收的印章必須是在江鈴輕汽備案的單位公章或商品車收車專用章。

3.9.2 交接時(shí)出現(xiàn)問(wèn)題，物流外包方需及時(shí)反饋，同時(shí)須積極協(xié)調(diào)聯(lián)系解決，不得私自將車輛或車輛交接驗(yàn)收單直接留在經(jīng)銷商處或拉回（即甩單）。

3.10 運(yùn)輸問(wèn)題監(jiān)控索賠

3.10.1 第三方物流管理工程師負(fù)責(zé)對(duì)當(dāng)日的發(fā)車、到貨信息進(jìn)行檢索、查詢，對(duì)延期到達(dá)等問(wèn)題車輛進(jìn)行整理，匯總后的問(wèn)題車輛信息和考核建議，于每周一上報(bào)主管領(lǐng)導(dǎo)。

3.10.2待匯總并經(jīng)物流外包方核實(shí)后，統(tǒng)一下發(fā)考核通報(bào)。

3.11運(yùn)輸費(fèi)用結(jié)算審核

3.11.1發(fā)運(yùn)單作為經(jīng)銷商收車與運(yùn)費(fèi)結(jié)算的主要依據(jù)，物流外包方必須妥善保管。若有遺失須復(fù)印存根聯(lián)并交經(jīng)銷商重蓋車輛驗(yàn)收章，經(jīng)制造物流部審核簽字后方可回單結(jié)算。結(jié)算時(shí)間為3個(gè)月后。

3.11.2物流外包方當(dāng)月運(yùn)單自發(fā)生業(yè)務(wù)起正常運(yùn)單1個(gè)月內(nèi)必須回單，否則第三方物流工程師不予接收。如運(yùn)單蓋錯(cuò)章，遺失運(yùn)單，1.5個(gè)月內(nèi)必須回單，否則不予接收。

3.11.3由物流外包方每周三匯總交車驗(yàn)收單后上交并提交運(yùn)費(fèi)結(jié)算表至制造物流部第三方物流管理工程師進(jìn)行審核、確認(rèn)，報(bào)領(lǐng)導(dǎo)審批。

3.11.4商品車回單管理要做到一單一審，匯總審批后統(tǒng)一報(bào)財(cái)務(wù)部結(jié)算運(yùn)費(fèi)。

4、考核指標(biāo)及考核要求

4.1運(yùn)輸管理

4.1.1交付完整率（維修+事故占總發(fā)車輛比例）≥99.60%

（1）承運(yùn)商出現(xiàn)事故，私自找社會(huì)修理廠維修商品車，物流外包方承擔(dān)出廠維修費(fèi)用，同時(shí)罰款2萬(wàn)元。若造成用戶退車或經(jīng)銷商拒收，由物流外包方買斷處理。

（2）私自利用商品車配送貨物的，向物流外包方按照交付完整率進(jìn)行考核。

4.1.2零公里履現(xiàn)率（江鈴輕汽指定零公里運(yùn)輸車輛未按要求送達(dá)）≥100%

（1）承運(yùn)商不得改變運(yùn)輸方式（如半掛改人工等），每月對(duì)物流外包方零公里履現(xiàn)率進(jìn)行考核。

4.1.3交付及時(shí)率≥98%

（1）對(duì)于延期送達(dá)車輛，事故車輛等相關(guān)問(wèn)題，按照運(yùn)輸合同相關(guān)條款辦理。每月對(duì)物流外包方進(jìn)行及時(shí)交付率未達(dá)標(biāo)考核。

以上三大指標(biāo)每月進(jìn)行考核，每超過(guò)0.1%罰一萬(wàn)元

4.2其他指標(biāo)

4.2.1及時(shí)提車率：≥99％

物流外包方在接到發(fā)車指令后，未能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)辦理出庫(kù)的，占用庫(kù)位，嚴(yán)重

影響排產(chǎn)入庫(kù)，對(duì)物流外包方按照及時(shí)提貨率進(jìn)行考核。

4.2.2 回單及時(shí)率：≥98％

對(duì)回單情況（及時(shí)性）進(jìn)行管理，對(duì)超過(guò)一定時(shí)間段內(nèi)未回驗(yàn)車單進(jìn)行數(shù)據(jù)庫(kù)管理，并請(qǐng)物流外包方提供原因說(shuō)明。同時(shí)進(jìn)行回單及時(shí)率考核。

4.2.3 客戶滿意度（經(jīng)銷商投訴）：≥95％

商品車因物流外包方運(yùn)輸原因造成客戶退車的由物流外包方買斷處理，同時(shí)承擔(dān)相應(yīng)的違約責(zé)任。

4.2.4業(yè)務(wù)信息處理準(zhǔn)確率：≥99％

物流外包方錯(cuò)發(fā)車（指商品車車型或配置、顏色、地點(diǎn)），一次罰款1萬(wàn)元；且必須將車輛轉(zhuǎn)運(yùn)至正確目的地。江鈴輕汽只承擔(dān)原發(fā)車指令指定接收單位所發(fā)生的運(yùn)輸費(fèi)用。

以上指標(biāo)每月進(jìn)行考核，每超過(guò)1%罰一萬(wàn)元

5、考核兌現(xiàn)

對(duì)物流外包方考核和索賠，由制造物流部進(jìn)行扣款確認(rèn)，由財(cái)務(wù)部在與物流外包方運(yùn)費(fèi)結(jié)算時(shí)扣除。

第五篇：電子商務(wù)物流管理課程設(shè)計(jì)

供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)分析神華集團(tuán)供應(yīng)鏈?zhǔn)前◤纳a(chǎn)所需的資源、材料設(shè)備到煤炭及其衍生品銷售到客戶手中的全部過(guò)程,這個(gè)過(guò)程是由供應(yīng)鏈上不同的企業(yè)分別完成的。在神華集團(tuán)供應(yīng)鏈的上游是煤炭資源、生產(chǎn)輔助材料及設(shè)備供應(yīng)商,供應(yīng)鏈的中游是煤炭生產(chǎn)企業(yè),供應(yīng)鏈的下游則是煤炭銷售企業(yè)和最終煤炭用戶,整神華個(gè)供集應(yīng)團(tuán)是鏈在流計(jì)程劃如圖經(jīng)1濟(jì)所體制示下。建設(shè)的國(guó)有超大型能源戰(zhàn)略型企業(yè),經(jīng)過(guò)了計(jì)劃經(jīng)濟(jì)、計(jì)劃與市場(chǎng)雙軌運(yùn)作和當(dāng)前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)3個(gè)不同的時(shí)期,因此在集團(tuán)公司的物資采購(gòu)與供應(yīng)鏈管理上有著強(qiáng)烈的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)色彩,主要表現(xiàn)為行政型、經(jīng)驗(yàn)型、粗放型,基本處于傳統(tǒng)物資的管理模式如圖2所示。這種物資管理的特點(diǎn)是:采購(gòu)物資跟著財(cái)務(wù)成本核算走,生產(chǎn)成本核算在各二級(jí)煤炭生產(chǎn)企業(yè),采購(gòu)供應(yīng)就在二級(jí)企業(yè),成本核算在三級(jí)企業(yè),采購(gòu)則同樣在三級(jí)企業(yè)。這樣就形成了生產(chǎn)使用者之間互不聯(lián)系,各礦業(yè)公司分散采購(gòu),各供應(yīng)商獨(dú)立供應(yīng)送貨的局面。而集團(tuán)公司的專業(yè)物資公司、采購(gòu)中心和國(guó)貿(mào)公司等只能對(duì)部分專項(xiàng)商品和部分進(jìn)口設(shè)備進(jìn)行采購(gòu)供應(yīng)操作及招標(biāo)代理,而無(wú)法全部組織協(xié)調(diào)各成員企業(yè)的物資采購(gòu)供應(yīng)和招標(biāo)

隨著物流業(yè)務(wù)逐漸駛?cè)胝?，神華大物流發(fā)展的目標(biāo)也越來(lái)越清晰?！拔覀儗⒁蕴岣吖?yīng)鏈物流效率、降低供應(yīng)鏈物流成本、提高物流服務(wù)質(zhì)量為目標(biāo)，集中采購(gòu)、集中加工、集中儲(chǔ)存、集中配送、集中資金、集中人力資源，實(shí)施大物流管理，最終建立符合神華集團(tuán)整體發(fā)展戰(zhàn)略需要的管理先進(jìn)、機(jī)制靈活、服務(wù)一流、效益顯著、面向社會(huì)服務(wù)的開(kāi)放式的 ‘神華物流’?！?/p>

隨著計(jì)劃的順利實(shí)施，神華集團(tuán)制定了更遠(yuǎn)大的物流目標(biāo)——達(dá)到世界級(jí)先進(jìn)水平。為實(shí)現(xiàn)下一個(gè)目標(biāo)，神華集團(tuán)確定了以下三個(gè)發(fā)展階段：

一是實(shí)施企業(yè)物流。用1~2年的時(shí)間，在企業(yè)內(nèi)部統(tǒng)一思想，制定原則，明確實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流的遠(yuǎn)景目標(biāo)；通過(guò)調(diào)查研究，統(tǒng)計(jì)分析，摸清企業(yè)自身的物流資源；通過(guò)建立組織，規(guī)劃設(shè)計(jì)，初步完成企業(yè)物流的組織管理框架搭建；在現(xiàn)有的框架內(nèi)，明確職責(zé)，整合資源，理順企業(yè)物流管理程序；完成信息聯(lián)網(wǎng)，資源共享，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化管理；重視物流專業(yè)技能培訓(xùn)，強(qiáng)化物流企業(yè)人才戰(zhàn)略。二是實(shí)施物流企業(yè)。在未來(lái)3~5年內(nèi)，以 “第三方物流”為基礎(chǔ)，完成神華集團(tuán)物流企業(yè)即神華物流公司的建立并成功運(yùn)行，使物流與供應(yīng)鏈管理成為神華集團(tuán)發(fā)展新的動(dòng)力和增長(zhǎng)點(diǎn)；實(shí)現(xiàn)流程再造，管理設(shè)計(jì)，形成物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力；明確經(jīng)營(yíng)定位，業(yè)務(wù)整合，完成物流企業(yè)改造；通過(guò)設(shè)施配套，裝備升級(jí)，加大物流企業(yè)基礎(chǔ)建設(shè)；采用科學(xué)高效，技術(shù)先進(jìn)，完善物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)管理；達(dá)到控制成本，創(chuàng)造效益，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流向物流企業(yè)的根本轉(zhuǎn)變。三是實(shí)施第四方物流。在未來(lái)5~10年間，創(chuàng)建新型物流業(yè)態(tài)，以第四方物流為模式，在形成完善的物流與供應(yīng)鏈管理和良好運(yùn)行的物流企業(yè)基礎(chǔ)上，構(gòu)筑神華新型物流并打造成為神華集團(tuán)又一個(gè)主要經(jīng)營(yíng)板塊，成為神華集團(tuán)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，力爭(zhēng)達(dá)到現(xiàn)代物流的世界先進(jìn)水平。