第一篇：行人、騎車人交通安全教育教材

學習《中華人民共和國道路交通安全法》 摒棄不文明交通行為是預防事故的好方法

一、遵守《道路交通安全法》的重要意義 市民朋友，您一旦出門就要參與交通，不是走路，就是乘車或是騎車。當您走在街上一定會發(fā)現我們的城市靚了，家鄉(xiāng)美了，道路寬了，車輛多了。有人說：“現代社會是建立在汽車輪子上的”這話并不夸張。自汽車問世以來，它就廣泛用于生產、生活之中，與現代社會文明、經濟發(fā)展緊緊相連。人們在充分享用汽車帶來的快捷、方便的同時，也在面對交通事故帶來的困擾。交通堵塞不僅影響人們正常出行，而且制約社會經濟的發(fā)展，尤其是車禍給人類帶來的災難，遠遠超過癌癥、心血管疾病和其它事故致人死亡的總數，成為當今人類的第一殺手。學過世界史的人都知道，歷史曾在地球上刻下兩道深深傷痕：第一次世界大戰(zhàn)，2000萬人慘遭殺害；第二次世界大戰(zhàn)，3600萬人喪失生命。然而還有個更為殘酷的事實，它就是自第一輛汽車問世至今，已有4000多萬人慘死在那飛轉的車輪下?? 我們知道，汽車的發(fā)明與使用，促進了生產力的發(fā)展，給人類帶來了高度的物質文明和精神享受，然而，飛轉的車輪在造福人類的同時，也在不斷制造傷亡與不幸，交通事故變?yōu)椤坝罒o休止的交通戰(zhàn)爭”。百余年來，全世界死于車禍的人數已達4000多萬人，而且每年仍在以超過40萬人的速度遞增。建國以來，我國共發(fā)生道路交通事故百萬余起，導致一百余萬人死亡，直接經濟損失也達一百多億元。中國是世界人口大國，也是交通事故大國。全國每年因道路交通事故造成的傷亡人員，相當于20多個師的兵力，經濟損失相當于每天墜毀一架波音747客機。一九九八年以來，全國平均每天發(fā)生道路交通事故948起，約每7分鐘就有1人死于車禍，每10分鐘有23人受傷。我省素有“九省通衢”之稱，全省現有道路通車里程91755公里，機動車168萬輛，機動車駕駛員196萬余人，我省近5年發(fā)生交通事故高達5100多起，近2萬人死于車禍，3800余人因車禍傷殘，直接經濟損失32億元。就我們武漢市來說，2003年上半年就發(fā)生交通事故3158起，致220人死亡，1580人受傷。不說大家也許不會知道，說了大家肯定會嚇一跳，但這絕不是聳人聽聞的天方夜譚，而是我們身邊的殘酷事實。交通事故的發(fā)生是因為人、車、路和環(huán)境之間關系不協(xié)調、不融洽而引發(fā)的矛盾，它產生的因素固然有很多種，而“人”在其中的作用卻是主要的。美國的車輛是中國的15倍，去年我國因交通事故死亡9.4萬人，而美國只死亡4.18萬人，我國機動車數量占世界的2%，事故卻占9%，究其原因就是我國交通參與者的交通安全自我保護意識淡薄。在人、車、路矛盾突出的今天，學習遵守《中華人民共和國道路交通安全法》，提高人們文明、規(guī)范參與交通的自覺性，不僅是共同創(chuàng)造優(yōu)良交通秩序，扮靚市容市貌，提高城市品位的要求，更是提高廣大交通參與者增強通安全意識和預防交通事故，避免交通傷害的有效措施。

二、行人、自行車交通秩序的現狀 市民朋友，為促進經濟發(fā)展和精神文明建設，我市加大了對交通環(huán)境的整治，交通秩序比以往有了明顯的改善，特別是機動車行車秩序，基本上都做到了各行其道，按線按信號燈行駛。但當您漫步街頭，您又會看到一個又一個與城市文明極不和諧的場景，那就是：行人亂穿馬路，隨意翻越護欄或在護欄內行走，明明有天橋，就是不愿上，不遠處就是斑馬線，就是不去走，設有的非機動車專用道不走，偏要騎自行車與機動車爭道搶行。僅2003年9月4日一天，交警們就在整頓工作中糾正行人、自行車違章4832起。行人、自行車秩序到了非整治不可的時候了。要知道行人、非機動車亂穿亂行是極易引發(fā)交通事故的危險行為，一旦發(fā)生交通事故就會給自己和他人帶來直接的傷害，導致家庭悲劇，影響社會安定；武漢市去年就發(fā)生行人、非機動車負主責的交通事故417起，死亡54人。亂穿亂行更是一種漠視交通法規(guī)，嚴重影響城市形象的極不文明行為；同時，大量的亂穿亂行違章，人為地造成了武漢市道路網絡通行能力的下降。與國外同類型路網狀況相比，武漢路網通行能力下降２０％－３０％。其重要原因就是行人、非機動車違章穿行干道，造成“橫堵直”，影響機動車通行速度；而機動車速度的下降，又會影響整個道路的通行能力，由此造成的惡性循環(huán)，經常給市民出行帶來諸多不便。為提高城市道路交通管理水平，給全市人民創(chuàng)造一個安全便利的交通環(huán)境，武漢市公安局交管局在市委、市政府和市公安局的領導下，將采取各種有效手段，進一步完善標志、標線等道路交通設施，努力營造好的硬件環(huán)境時，開展了以規(guī)范行人、非機動車交通秩序為主的綜合整治工作。

三、怎樣行走才安全 當您步行上街的時候，請留意人行道。在有人行道的地方，請您在人行道內行走，沒有人行道的地方靠路邊行走；設有護欄的地方，不翻越、倚坐護欄； 學齡前兒童在街道或公路上行走時，一定要有成年人帶領，千萬不能讓兒童單獨在路上行走。學?；驁F體列隊在道路通行時，每橫列不準超過二人。兒童的隊列須在人行道上行走，成年人的隊列可以緊靠車行道右邊行走。以上安全行走常識，您在參與交通時做到了生命財產就有保障。否則，危險就潛伏在您身邊，隨時可能發(fā)生不測。今年上半年的交通事故統(tǒng)計數據表明，傷亡人數行人最為突出，占全部傷亡人數的45.1%。例如：2001年3月10日2時許，楊某某駕駛鄂A/X6889號出租車沿新民主路由西向東行駛至葡萄園城堡門前路段時，一名學齡前男童突然跑到路中，楊雖緊急避讓，但車還是將男童撞倒。男童經醫(yī)院搶救無效于當日下午死亡。此事故中男童不僅因違章橫過道路過早地夭折，而且因無成人帶領獨自上路行走而負此事故的同等責任。同日，19時50分，行人萬某某在武珞路橫過道路時，不走身后僅10米的人行橫道，而在4股以上的機動車道上橫穿，結果被正常行駛的一輛“女神”牌小客車撞傷。雖經廣州軍區(qū)武漢總醫(yī)院搶救，但萬某某還是于次日凌晨死亡。萬某某不僅因一時的違章失去了寶貴的生命，而且還要在此事故中承擔主要責任。2002年8月22日凌晨4時許，仙桃沙湖鎮(zhèn)農民陳某在江漢一橋橋面的機動車道內行走，與一輛由漢陽往橋口方向行駛的“昌河”微型面包車相會時，面包車司機突然發(fā)現行人并采取緊急措施避險。避險過程中，面包車左前保險杠將陳某撞倒，經送醫(yī)院搶救，陳某于當日不治身亡。大家知道：江漢一橋下兩旁有專為行人、非機動車設計的通道。市民們，血淋淋的事故警醒我們，珍愛和善待生命，請從遵守交通法規(guī)做起。

四、怎樣安全橫過馬路 《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定：行人橫過車行道，須走人行橫道。通過有交通信號控制的人行橫道，須遵守信號燈規(guī)定；通過沒有交通信號控制的人行橫道，須注意車輛，不準追逐、猛跑。沒有人行橫道的，須直行通過，不準在車輛臨近時突然橫穿；有人行過街天橋或地道的，須走人行過街天橋或地道；列隊橫過車行道時，須從人行橫道迅速通過；沒有人行橫道的，須直行通過；長列隊伍在必要時，可以暫時中斷通過。以上規(guī)定實際上是用交通事故的血和淚寫成，用以規(guī)范橫穿道路者行為，警示交通參與者不重蹈復轍的法規(guī)。然而在現實生活中，仍有部分交通參與者對此規(guī)定漠然視之，因此誘發(fā)的交通事故也時常發(fā)生。2003年3月11日18時13分，行人丁某某在洪山區(qū)武珞路亞貿廣場附近，不走身旁的人行橫道，由南向北橫穿武珞路機動車道時，被東向西方向駛來的鄂A/54856號大客車撞傷在地。丁某某在醫(yī)院搶救的過程中死亡。在認定事故責任時，丁某某因違章橫穿道路，被交警裁定負事故的同等責任。當年4月13日，行人劉某某也是在珞瑜路上違章橫過道路被機動車撞死，并負事故同等責任的。世界上無任何人敢夸口說自己與車輛無關，即使威風如巴頓，聰慧如居里，高貴如戴安娜的人都無法擺脫車輛的暴虐。不管你是男人還是女人，老人還是兒童，富有還是貧窮，高尚還是低賤，只要你在路上不遵守交通法，就有遭遇車禍的可能，這絕不是危言聳聽，而是無數生命和鮮血換來的沉重教訓。

五、怎樣安全候乘車輛 有人認為候車、乘車安全問題似乎并不重要。果真如此嗎？讓我們看看發(fā)生在身邊的幾起事故吧！某日，劉某某欲乘交公車外出辦事，因早上交通高峰期，候車人較多。當一輛公交車駛向車站時，劉某某跳下站臺迎著公交車跑去。站臺上其他人見此也紛紛跳下來，朝車擠去。猝不及防的劉某某被擠倒在地，公交車徑直朝其大腿、后背碾了過去??瞬間他就離開了人世。還有次，某校組織學生春游，當興高采烈的學生在車廂內落坐，司機發(fā)動車輛倒車時，一聲慘叫令全車人不寒而栗。原來，一名學生好奇地將頭伸出車窗外和其它車上的同學打招呼時，一根斜拉著的電桿絆線將其頭部勒住。一瞬間，剛剛洋溢著幸福微笑的臉上，泛起了血點?? 《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定：乘坐公共汽車、電車和長途汽車須在站臺或指定地點依次候車，待車停穩(wěn)后，先下后上；不準在車行道上招呼出租汽車；不準攜帶

易燃、易爆等危險物品乘坐公共汽車、電車、出租汽車和長途汽車；機動車行駛中，不準將身體任何部分伸出車外，不準跳車；乘坐貨運機動車時，不準站立，不準坐在車廂欄板上。乘客朋友們，為了您和家人的幸福，乘車時請記住這些規(guī)定。

六、怎樣騎自行車才安全 方便、快捷、環(huán)保、經濟的自行車，是深受我市市民青睞的一種交通工具，我市目前有自行車370萬輛，它既能充當人們出行的交通工具，又可起到鍛煉身體、活動筋骨的作用?？删驮谧孕熊嚱o人們帶來的以上益處的時候，也給違法騎車者帶來了“災難”。例如：2002年9月26日上午10時30分，家住青山區(qū)的周某，在冶金大道騎自行車時，繞過隔離護欄，橫穿4股以上機動車道的過程中，被一輛正常行駛的出租車撞倒，周某右肩胛骨撕裂性創(chuàng)傷。經交警裁定，周某因騎自行車違章橫穿馬路，負事故的全部責任，1000余元的藥費、修自行車費全由自己承擔。又如：2003年3月27日11時45分，彭某某騎自行車在梅苑南路橫穿道路時，遇鄂J/70989號大客車由南向北駛來，由于彭某某突然橫穿致使客車將其撞倒，彭某某在醫(yī)院搶救的過程中死亡。事后，交警在調解事故時，認定違章橫穿道路的彭某某負事故的同等責任。2003年的9月4日上午，一輛720路專線車在漢陽大道由鐘家村向王家灣方向行駛。當車行至漢陽長途客運站附近與一輛大貨車并行時，一自行車突然從右側減速的大貨車前朝路中沖來了，司機張某雖緊急剎車，但專線車還是將自行車撞倒，騎車女子因傷勢較重，經送醫(yī)院搶救無效于當日死亡。孩子是祖國的未來，人類的希望，“交通安全從娃娃抓起”是我國乃至世界各因共同關注的問題。解決好這個問題，不僅關系到每個中小學生的人身安全，而且關系到千千萬萬個家庭的幸福。中小學生天真活潑，聰明好動，參與交通多，但他們生活常識少，安全保護意識差，行路、騎車很不穩(wěn)定，所以《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定：未滿12周歲的兒童不準騎車上路，否則極易發(fā)生交通事故。今年的4月20日下午4點30分，10歲的小學生孫某騎自行車在四干道復興路科技大廈門前，由西向東橫過馬路，他由于不到騎車年齡，橫過四股以上機動車道又不下車推行，結果被一輛公汽大客車撞倒后，被大客車左側后輪擠壓受傷，送醫(yī)院經搶救無效死亡。他在此次事故中負主要責任，多么慘痛的教訓！為了保障您和他人的生命安全，請您在騎車時，自覺遵守《中華人民共和國道路交通安全法》中的有關規(guī)定，自覺做到轉彎前須減速慢行，向后了望，伸手示意，不突然猛拐；超越前車時，不妨礙被超車的行駛；通過陡坡、橫穿四條以上機動車道或途中車閘失效時，須下車推行；下車前須伸手上下擺動示意，不妨礙后面車輛行駛；不雙手離把、攀扶其他車輛或手中的持物；；不牽引車輛或被其他車輛牽引；不扶身并行、互相追逐或曲折競駛；市區(qū)內不騎自行車帶人；駕駛三輪車不并行。2003年以來，我市加強了“電子警察”工作，有力規(guī)范了機動車駕駛員的行車秩序和行為，使我市交通事故連續(xù)下降。現在開始，我市公安交警的“電子警察”將毫不留情地攝下一些行人和騎自行車人的違章鏡頭在電視上曝光，請廣大市民群眾對此類現象進行監(jiān)督和指責，共同維護好大家共同的交通環(huán)境。市民朋友們，車禍是可怕的，但也是可預防的，那就是我們嚴格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》。在這里，我代表三千交通民警向每一位遵守《中華人民共和國道路交通安全法》的市民致敬！謝謝大家。武漢市公安局交通管理局宣傳處編寫

第二篇：交通安全教育材料

小學生交通安全教育材料

近年以來我市在校生中的安全事故及法制事件屢有發(fā)生，對社會及家庭造成很大負面影響。為了同學們的安全和我們每個家庭的幸福美滿。今天借此機會我們向大家進行一些常規(guī)的安全及法制教育宣傳，希望大家能夠通過這次的安全知識講座中獲得更多的安全知識，對自己今后的學習、生活有更大的幫助。

一、交通安全

1、在馬路上行走或騎車，都必須自覺遵守交通規(guī)則。走路要走人行道，騎自行車要走非機動車道，橫穿馬路要看清信號燈，綠燈行、紅燈停，黃燈亮時，不準車輛、行人通行，但已超過停止線的車輛和行人，可以繼續(xù)通行。

2、不要在馬路上追逐打鬧，不要追車、扒車、強行攔車。

3、12歲以下的小學生不準騎自行車上路。自行車的車鈴、車閘必須齊全有效。騎車不要帶人，不要三五成群并肩而行，也不要聊天、勾肩搭背，更不能追逐或曲線騎行。

4、不乘坐無牌、無營運證、超載的車輛。

5、乘坐出租車前排座位，要系好安全帶。行駛中，不要將頭、手、身體伸出窗外。

二、法制教育

1、在家遇生人，不要輕易開門。如不速之客來訪時，要先查明身份再開門。如果不能確定身份，就打電話向父母詢問，或求助鄰居。

2、沒有家長或老師的安排，不要接受陌生人的邀請去看展覽、拍電影、做廣告等，更不能到陌生人家里去玩。

3、如果在路上遭壞人搶劫，不要冒失地與他硬拼，可先把隨身帶的錢物給他，并盡量記清壞人的身材、面貌、口音和衣著特征，爭取安全脫身，然后迅速報案。

4、如果遭壞人綁架，要沉著冷靜。要發(fā)揮自己的聰明才智，先保護自己不受傷害，再想辦法給家人或警方報信，還可以在沿途拋下書包里的文具，書籍以及隨身所穿的鞋、帽等，給家人或警方留下線索。

第三篇：交通安全教育材料

東山中學安全、法制教育材料

一、中小學生交通行為

1、中小學生交通行為的特征

中小學生由于年齡、性別、性格以及掌握知識方面的差異，他們在交通行為動上表現出了不同的特征。

（1）中小學生交通行為的年齡特征

中小學生由于年齡上的差異，在交通行為的表現上是不同的，比如年齡越大，交通違章行為就越少；在行路上的違章行為小學生多于中學生；騎車違章行為主要是中學生等。

（2）中小學生交通行為的性別特征

中小學生由于性別上的不同，表現出的交通行為也是不同的，比如，在道路上踢球、玩耍、騎車在路上飛馳、追逐打鬧的多數為男生；經常騎車與人相撞、摔傷，或見機動車接近驚慌失措，容易發(fā)生交通事故的多數為女生等。

（3）中小學生交通行為的性格特征

由于中小學在交通行為問題上所持態(tài)度表現不同，決定了他們在實際交通活動中交通行為的不同，比如，有的學和始終堅持遵守交通規(guī)則的態(tài)度，這樣的學生交通行為就比較符合交通規(guī)范；有的學生持有違反交通規(guī)則無所謂的態(tài)度，這樣的學生交通行為就會經常建章。

（4）中小學生交通行為的知識特征

中小學生交通行為表現的好壞，同他們掌握交通知識的多少有關，掌握交通知識多的，交通行為的表現就好，反之就不好。一般來講，高年級的學生較之低年級的學生，由于他們接受交通安全教育較多，對交通法律法規(guī)和交通安全常識了解的也多，因此，他們在交通活動中的交通行為就比較符合規(guī)范。

2、中小學生不良的交通行為表現

中小學生交通行為是比較廣泛的，但主要表現在行路、騎車、乘車乘船等方面，下面就這些方面中小學生不良的交通行為作一列舉。

（1）中小學生在路上的不良行為

①在道路上行走時不走人行道；在沒有人行道的道路上行走時，不是靠路的右邊行走，而是在路的左邊或中間行走。

②橫過車行道時不走人行橫道、人行過街天橋或地道，而是任意橫穿，或在車輛來臨時突然橫穿。

③只顧行路，不注意道路和車輛信號的顯示，不服從交通指揮和管理。④在車行道、橋梁、隧道或交通安全設施等處逗留、玩耍、打鬧、拋物、潑水等。

⑤在鐵路道軌上行走、坐臥、玩耍、放牧、揀拾雜物、擺放石塊、木塊等。⑥穿越、攀登或跨越道路和鐵路的隔離設施。

⑦從鐵路橋梁、隧道和沒有道口或其他平面交叉設施的鐵路道軌上通過。⑧不聽從鐵道口工作人員或信號的指揮，鉆、爬、越道口欄桿（欄門），強行通過已經關閉的鐵路道口。

（2）中小學生騎自行車的不良行為 ①未滿12歲的小學生上路騎車。

②在人行道、機動車道、逆行道上騎車；在機動車道上學騎自行車。③騎車橫沖直闖，爭道強行，只顧自己行駛，不管前方情況和左鄰右舍的安全，當機動車臨近時也毫不相讓。

④騎車遇路口轉彎時不減速，不向后望，不打表示，突然猛拐。⑤通過路口時猛蹬猛騎，遇有禁行信號時搶行或闖車。⑥騎車時雙手離把單手持物，或再牽引一輛車，或馱帶他人。⑦騎車在道路上互相追逐、打鬧或曲線競騎。⑧三五人騎車并列行駒或扶肩并行。

⑨在沙土路面遇機動車輛為搶占風頭，突然駛向路左或路右。⑩緊隨機動車后面行駛，或手扒機動車行駛。（3）中小學生乘車乘船的不良行為

①候車時站在車行道上，或在車行道上招呼出租車。②不按秩序依次候車候船，在上下車船時擁擠爭搶。

③上車船后，不坐在座位上，隨意走動、打鬧、或將身體探出車船之外，或向車船外任意拋投物品。

④在車船上隨意觸動車船上的設施。

二、中小學生交通事故的原因

（一）主觀方面的因素

1、缺乏交通安全意識

這是講在思想上根本就沒有交通安全這根弦，其在交通活動中的表現；一是在事前只顧做自身要做的事情，根本就不考慮交通安全問題，也不去想會有交通

事故發(fā)生，從而也就自然不會去做充分的交通安全準備和防范工作；二是當存在事故隱患或苗頭時，根本就不會去想這些隱患或苗頭會引發(fā)事故，從而也就自然不會去做交通安全檢查和補救工作。因此，缺少交通安全意識是必然要導致交通事故發(fā)生的。

2、缺少交通安全知識

這里所講的交通安全知識，是指交通及其有關的法律、法規(guī)和交通安全及其有關的知識、人文等方面的常識性知識。在交通活動中，如果不掌握交通安全知識，就會知道哪些行為對，哪些行為不對，就不會知道哪些事情該做，哪些事情不該做，就不會知道怎樣才能有效地

避免事故的發(fā)生等。因此，缺少交通安全知識的人，發(fā)生交通事故是在所難免的。

3、缺乏交通安全責任感

交通安全責任感是指在交通活動中，對社會、集體、他人以及自身交通安全所負有的責任心。

具有交通安全意識，是保障交通安全的前提條件；掌握交通安全知識，是保障交通安全的基礎。但僅有這些不夠，還需要交通安全責任感。這是因為任何有效的保障交通安全的思想、方法、制度、措施等，都只有在實踐中得以實施才能發(fā)揮作用，而只是具有交通安全責任感，才能保證這種實施，否則，保障交通安全就是一句空話。因此，缺乏交通安全責任感，就免不了交通事故的發(fā)生。

4、存在麻痹思想

掉以輕心、喪失警惕是這種思想的典型特征，其在交通活動中的表現：一是想問題辦事情不注意、不重視安全問題，疏忽事故發(fā)生的可能性;二是從經驗出發(fā),認為以往未出現安全問題,以后也不會有事故發(fā)生.這種思想的存在是發(fā)生交通事故的開始.5、存在僥幸心里

這是一咱冒險心里，其在交通活動中的表現是：一是只考慮有利條件，無視危險因素；只看到成功的一面，沒想到失敗的一面；只做好的打算，不做壞的準備。二是明知道危險，卻偏偏把安全的希望寄托于某種不確定的、偶然的因素上，或寄托于不可知的奇跡發(fā)生上。這種心理必將導致交通行為的蠻干，蠻干怎能不發(fā)生事故。

（二）工作方面的因素

工作方面的因素的形成，是由存在以上主觀因素決定的，是指因交通安全工作沒做好或不到位而導致交通事故發(fā)生的因素。

1、不履行交通安全工作程序 表現如下：

（1）組織集體交通活動，不執(zhí)行請示報告制度，未經上級審批，擅自行事；（2）組織集體交通活動，用車、用船不執(zhí)行有關規(guī)定，未主動與有關管理部門聯(lián)系并未采用經他們核準的車、船；

（3）組織集體交通活動，不執(zhí)行交通安全管理制度，事前無準備、無計劃、無預案、無實地勘察。

2、缺少交通安全管理 其表現如下：

（1）缺少交通安全管理制度，交通活動無章可循，交通行為隨意，各行其是；

（2）缺少交通安全責任制度，交通安全工作責任不明確，教育活動無不搞，管理工作無人抓，交通違章無人問；

（3）缺少交通安全措施，交通安全不檢查、交通隱患不消除，交通事故不防范。

另外，還在其它工作安全不當的因素，如組織師生遠足春游距離過遠和初中升高中體育考試、高中會考考點過于集中（特別是農村地區(qū)）等，造成師生長途遠行，必然增加不安全的機率。如果再加上交通安全工作做得不夠，那么出現事故則極有可能的。

3、忽視交通安全教育

以上構成中小學生交通事故的因素，無論是主觀的因素、還是工作上的因素，無不與交通安全教育有關。雖然說交通安全教育不是構成中小學生交通事故的直接因素，但產生其它因素，可以說都是交通安全教育沒有搞好有重要關系。因此，本書也把忽視交通安全教育當做構成中小學生交通事故的因素來分析。

忽視交通安全教育的表現如下：

（1）對交通安全教育，在思想上不重視，在組織領導上無人負責，在工作中擺不上位，列不進日程，甚至忽視經常性安全教育。

（2）交通安全教育工作無計劃，目的不明確，針對性不強，時間無保障；擺樣子，走過場，不重效果。

（3）有關安全工作人員缺少學習和培訓，甚至不懂法規(guī)、制度，不了解基本常識。教育內容無的放矢，教育方法不切實際。

三、中小學生交通安全常識——乘機動車的常識

乘機動車是學校組織師生外出活動的主要交通方式之一，也是廣大中小學生出行經常選擇的交通方式，因此應該教育中小學生掌握如下一些安全常識。

1、要選好車，特別是學校組織學生的集體交通活動，要取得交通管理部門的聯(lián)系，并在他們的指導下，確認駕駛人員的準駕資格后，選擇有交通管理部門認可的準運資格的，質量優(yōu)良的客運車；發(fā)現駕駛員患有妨礙安全行車的疾病或過棄疲勞的，不要乘坐該車；發(fā)現駕駛人員無駕駛或飲酒的不要乘坐該車；發(fā)現機動車不具備載客的準運資格或明顯質量問題的不乘該車；不乘超載車。

2、不要在機動車道上等候車輛或招呼出租車，應該有車站臺上或指定的地點依次候車，車來后，待車停穩(wěn)時，再順序先下后上； 不要攜帶易燃、易爆等危險品上車。

3、上車后，應找座位坐好，沒有座位時，應該抓好站穩(wěn)；乘坐小型客車，前排的要主動系好安全帶；不要乘坐貨車或拖拉機；乘坐二輪摩托車必須要12歲以上，并戴好頭盔，在駕駛員身后兩腿分開跨坐，不能偏坐或倒坐。

4、在車輛行駛中，不要與駕駛員閑談或妨礙駕駛員操作；不要隨意開啟車門、車廂，不能將身體的任何部位伸出車外，不要向車外拋投物品；不要在車內隨意走動、打鬧。

5、車到站后，下車里不可擁擠搶下；在車行道上不得從機動車左側下車，開關車門時不能妨礙其它車輛和行人通行；下車后，需橫穿車行道時，應在確定沒有車輛過往里，從車尾部穿行，切不可從車頭部貿然通過。

6、機動車發(fā)生故障或交通事故須在車行道停車時，除救險外，

第四篇：交通安全教育

“交通安全教育”班會教案

交通安全

九年（2）林榮平

一、班會目的1、通過班會使學生了解生命的可貴，掌握有關的交通安全知識，認清學習目的，增強學生安全意識。

2、以“增強交通安全意識，提高自我保護能力”為指導方針，切實加強安全教育與管理，確保學生安全。

3、引導學生在活動中認識生命的意義，在自我體驗中發(fā)揮潛能，豐富自我生命，提升生命意義。進而教育學生關愛生命、尊重生命、敬畏生命、激揚生命、熱愛生命、保護生命。

4為加強對學生法制與交通安全的教育與管理，使學生增加法制觀念，做到這法、知法、守未能確保身心健康，平安完成學業(yè)，制定本制度：

5通過學習有關安全知識，使學生樹立自護、自救觀念，形成自護、自救的意識，使學生安全、健康成長。

二、班會過程

（一）、談話引入：

同學們，我們生活在幸福、溫暖的家庭里，受到父母和家人的關心、愛護，似乎并不存在什么危險。但是，家庭生活中仍然有許多事情需要備加注意和小心對待，否則很容易發(fā)生危險，釀成事故。在生活中我們應時時刻刻注意安全，如飲食安全、旅游安全、交友安全、用電安全、交通安全等，今天我們就來談談交通安全。首先請大家欣賞一段小品《肇禍》）

（二）、1小品表演：，（主要講述一個肇事司機逃逸的事件）

2、表演中故意設計一些錯誤，在小品結束后向學生提出。學生表現比較踴躍（比如打電話報警110，不是119；又比如打電話報警的人應該首先告訴警察出事的具體地點，而不是簡單地說：“你們快來，這兒有人被撞了！”）這個環(huán)節(jié)的設計更好地讓學生掌握了交通安全的知識，印象深刻。

3、學生有感而發(fā)，談看小品后的感想。

（三）、感謝以上同學的精彩表演，下面我們進入第二個環(huán)節(jié)——《行人交通安全規(guī)范》知識問答。我們實行搶答方式，每答對1題得1分，答錯不扣分。

《A》、行人過馬路的方法：

①行人過馬路有幾種方法？（走人行橫道，走地下通道，走天橋。）

②交通標志種類有哪些？有何含義？

交通信號有燈光指揮信號，交通指揮棒信號和手勢指揮信號三種。

A、交通信號燈是以不同醒色的信號來實現交通控制和安全的重要手段。

交通信號燈分為以下三類十種。

1．指揮燈信號及其含意指揮燈信號主要用于交叉路口，它分為五種

(1)綠燈亮。準許車輛、行人通行，但轉彎的車輛不準妨礙直行的車輛和被放行的行人通行。

(2)黃燈亮。不準車輛、行人通行，但已越過停止線的車輛和已進人人行橫道的行人，可以繼續(xù)通行，右轉彎的車輛和T形路口右邊無橫道的直行車輛在小妨礙被放行的車輛和行人通行

第五篇：交通安全教育

交通安全教育

二、幼兒的身心特點及其交通安全教育的定位

交通安全教育是一種意識養(yǎng)成教育，也是文明道德教育，它貫穿于人的一生教育。這一教育目的，不僅在于提高人的交通安全意識，也包含著推進社會文明的目的。學齡初期的兒童，在生理上，其身體比較矮小，視野不夠開闊，一般不能越過小轎車、長凳或灌木；其心理上，一是抽象思維逐漸發(fā)展，但占主導地位的是具體形象思維，難以理解深奧的道理；二是幼兒具有較強的隨意性和不自覺性，注意力往往不集中，且貪玩，走路喜歡跑，看準了方向很少顧及左右；三是視覺、聽覺能力發(fā)育還不全面，對車速、車間距等缺乏正確的判斷，對機動車的危險性認識也不足；四是好勝心與好奇心較強，喜歡模仿。如坐車時大人不要叫他坐在前排，他就偏偏喜歡坐在前排，在車上叫他不要走，他偏要走。這些特點，是幼兒園開展交通安全教育的前提。為此，我認為，幼兒園開展交通安全教育必須把握以下要領。

1、持續(xù)性與系統(tǒng)性。對幼兒的交通安全教育應從幼兒入園開始直到大班畢業(yè)，讓每個幼兒在小、中、大班中連貫地接受交通安全的教育；要持續(xù)地開展幼兒交通安全的教育，就必須從計劃、組織、內容與方法上進行總體設計，讓交通安全教育滲透于幼兒的一日生活，并延續(xù)到家庭和社會，包括課內與課外、園內與園外、社區(qū)與家長、教師與幼兒，家長與幼兒等等。

2、直觀性與形象性。幼兒的思維特點是以形象思維為主，這就要求幼兒交通安全教育要體現形象、直觀、生動的特點。動畫、卡通、虛擬人物、優(yōu)美歌曲、兒歌等生動活潑、圖文并茂、直觀易學的教育方法最易激起幼兒了解交通法規(guī)、樹立安全意識的積極性和主動性。其實，形象直觀的教育活動也能促進廣大家長參與交通安全知識教育的熱情。

3、娛樂性與參與性。好動、好玩是幼兒的個性特點，因此，幼兒園開展交通安全教育應體現娛樂性，讓幼兒愿意參與到模擬的交通安全活動中來。如開展“娃娃從小懂交通”的主題教育或讓他們親身駕駛仿真電瓶車上路實踐，以指揮交通規(guī)則來訓練的幼兒的交通安全意識等。

4、可比性與協(xié)作性。幼兒有較強的模仿心理，教師與家長的交通行為習慣能潛移默化地影響幼兒的心靈，如教師怎樣停放自己的車子、家長接送幼兒時的交通遵守程度等，都會給孩子樹立榜樣的作用。因此，幼兒園開展交通安全教育必須從教師與家長做起，也就是說，需要全社會的共同努力和通力合作。

三、初步設計幼兒交通安全教育的體系

“保護生命、平安出行、創(chuàng)建文明”這是我們重要的交通安全教育理念，同時也是一項關系人民群眾切身利益的系統(tǒng)工程。幼兒交通安全教育是幼教工作的重要內容，它是以交通安全為主要目的，以交通法規(guī)和規(guī)定以及交通安全知識為主要內容，依靠幼兒園、社區(qū)、家長的力量，通過各種形式和方法，向幼兒普及交通法規(guī)、安全知識、法制觀念，培養(yǎng)具有維護交通秩序的良好社會公德。當今，交通工具日益增多、道路復雜、人員流動頻繁，再加上某些人淡薄的交通安全意識，往往導致交通事故時有發(fā)生。交通安全教育日益受到人們的重視，并紛紛進入幼兒園之中。從目前幼兒園交通安全教育狀況看，雖都十分重視，甚至許多幼兒園還以課題研究來抓，但受有關人、財、物等方面的限制，幼兒園交通安全教育方面往往存在著“口號多行動少、即時性多計劃性少、說教形式多以身作則少”等問題。為此，我們認為幼兒園開展交通安全教育必須整體思考，從“縱橫”兩個維度加以構建。

1、縱向維度：建立全程的交通安全教育體系

縱向維度是指交通安全教育應從幼兒入園開始到離園為止，在不同年齡段制訂相應的教育目標與內容，并選擇適當的方法和途徑加以全程指導。小班一般是三至四歲的幼兒，他們已有最初步的認知能力和對社會規(guī)則、行為規(guī)范的認識，能做最直接、簡單的道德判斷。根據這一特點，其教育目標主要是讓幼兒了解簡單的交通工具、交通法則以及交通安全的重要性等，如什么是人行道？什么叫紅燈綠燈，是什么意思？人車相撞會發(fā)生什么后果等。其方法主要是看圖講解、做游戲等。中班一般是四至五歲的幼兒，他們的認知能力明顯提高，懂得更多的社會規(guī)則和行為規(guī)范。針對這個年齡階段的孩子，同樣需要用游戲的形式來加強交通安全教育。重點是要引導幼兒學會簡單的評價自己和他人的行為，判斷這些行為的對與錯等。大班一般是五至六歲的幼兒，他們的邏輯思維能力、想象力、創(chuàng)造力、語言表達能力以及辨別是非能力等有了較快的發(fā)展，在與同伴的交往中實踐、練習著各種被社會和他人許可的社會行為，開始建立“自律”意識。因此，這一年齡段是幼兒開展交通安全教育的最主要時期，其

內容可豐富些，目標可更高些，方法也可更為多樣，如開展“我是交警”角色游戲、交通安全討論、參與交通模仿活動和制定幼兒交通安全有關規(guī)定等。

在具體教育過程中，幼兒園應抓好以下環(huán)節(jié)：一是創(chuàng)設相應的環(huán)境，讓幼兒在潛移默化中感受。如在幼兒園區(qū)域活動中設置交通安全教育的活動設施，包括模擬紅綠紅、斑馬線以及其它交通標志等；又如在班上張貼形象有趣、容易理解的交通標志等圖片，在語言區(qū)設立“娃娃從小懂交通”園地；二是提供實踐場地，在創(chuàng)游中加強安全知識教育。交通安全教育目標真正的落腳點是將“知”轉化為“行”。而要實現這一目標可通過角色游戲讓幼兒來實踐。如開展“十字路口”、“汽車站”等游戲，讓幼兒來把學習的交通規(guī)則運用到游戲中；又如讓幼兒或教師作為交通警察來模擬實踐，把所學的交通規(guī)則和自我保護的意識在游戲中得到運用；三是要選擇與開發(fā)合適的教材，對不同年齡段的幼兒開設不同內容的課程。在教材選用與開發(fā)時，要體現興趣性、直觀性、系統(tǒng)性、因材施教、因地制宜的原則，內容可包括交通兒歌、故事、游戲等；四是要采用形象直觀的教學方法，讓幼兒在理解中領悟。這是因為幼兒的理解是建立在形象與操作的基礎上，因此在教育中應貼近幼兒生活的實際，選取直觀形象的內容。如認識紅綠燈的作用、如何看交警的指揮手勢的活動時，可用看錄象或投影片以引起幼兒的興趣,讓他們在輕松、歡快的氛圍中，集中注意力，認識環(huán)島標志、禁止通行等交通標志,懂得“紅燈停,綠燈行”的交通安全常識。

2、橫向維度：構建“三位一體”的交通安全教育體系

橫向維度是指幼兒園、家庭、社區(qū)的有機結合，形成“三位一體”的教育模式。幼兒交通安全教育一般是以游戲為主要載體而進行的教育，涉及到許多方面。從教育內容上看，包括交通知識、交通法規(guī)、交通安全意識與自我保護能力等；從教育形式來看，需要各種資源的整合，不僅是從幼兒園內獲得知識、行為與能力，還需要與社區(qū)、家庭等方面的積極參與。因此，幼兒園開展交通安全教育必須形成以幼兒園為主、家庭為基礎、社區(qū)為依托的教育格局，才能把幼兒交通安全教育真正落到實處。

在具體構建“三位一體”的交通安全教育體系時，要把握以下環(huán)節(jié)：一是加強宣傳發(fā)動，形成教育共識。在園內要大力宣傳交通安全的重要性，要發(fā)動全社會來關心與支持幼兒的成長與發(fā)展。一方面可通過園黑板報、家長園地、網絡、宣傳資料等工具，宣傳有關交通安全教育的意義與內容、方法與途徑等。如在幼兒園的活動區(qū)、墻壁、地面上設置交通標志；另一方面，還可定期或不定期發(fā)放宣傳資料讓家長閱讀了解并參與到交通安全教育活動中，也可讓幼兒叫家長找交通安全標語、開展家長“兒童道路交通安全知識競賽”等活動，這既是對家長開展一次交通安全宣傳教育，又為幼兒的交通安全教育提供了豐富的素材；二是要取得社區(qū)的支持與交警的配合?，F代交通是社會多種參與共同作用的社會行為，對幼兒進行交通安全教育，不能限制在幼兒園內部，而應讓孩子們走向社會，在學習參與交通管理的過程中加深對交通安全重要性的認識。一方面可讓幼兒制作了各種有趣、形象的交通標語，開展了豐富多彩的社會實踐活動，如帶領幼兒手拿標語，身披交通標記到大街上宣傳，組織幼兒到社區(qū)進行交通安全演講；另一方面可邀請交通警察來園給幼兒作交通法則、事故發(fā)生等案例分析或一起參加交通安全活動等；三是要讓全園教師、家長參與到交通安全教育活動中來。幼兒的學習多數是從榜樣的引導中進行的，幼兒教師的交通安全意識對幼兒起著一定榜樣作用，而家庭則是啟蒙教育的第一站，因此，培養(yǎng)孩子遵守交通規(guī)則，教師與父母要共同配合。在園教師會議、家長會上盡可能地動員教師與家長要在路上嚴格遵守交通法規(guī)，以給幼兒作好榜樣，并請幼兒一起評選“誰是最遵守交通規(guī)則的家長”、“誰是最遵守交通規(guī)則的教師”等活動來動員成人做好表率。這樣才能使家庭、幼兒園、社區(qū)“三位一體”的安全教育得以全面開展。