第一篇：交通綜合信息系統(tǒng)

交通綜合信息系統(tǒng)

方案建議書

尊敬的泰安市運管處領(lǐng)導：

為適應信息化發(fā)展的要求，根據(jù)省廳關(guān)于信息化建設的總體部署和工作要點，我市安裝了很多現(xiàn)代化的交通控制設備，并建立了比較先進的交通管理系統(tǒng)。交通指揮中心集數(shù)據(jù)采集、處理、發(fā)布和輔助決策為一體，對交通流量和交通事故具有較強的指揮、控制和處理能力，但是，各個子系統(tǒng)之間目前是獨自運行的。顯然，這些子系統(tǒng)面對的和要解決的是同一個問題，它們之間有緊密的聯(lián)系和互補性，將他們整合在一個框架中是十分有意義和必要的。各子系統(tǒng)所采集的動態(tài)交通信息只完成了空間上的局部集成，這些信息還存儲在異構(gòu)的平臺和環(huán)境下，無法實現(xiàn)共享和交流。在制定道路交通管理的措施和方案時，還需要對來自不同子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)信息進行人工綜合加工，不僅工作量巨大，并且受專業(yè)分工的限制，不同專業(yè)的人員對來自非本專業(yè)的數(shù)據(jù)信息的理解也存在一定的偏差，因而一定程度上會影響決策正確性，也降低了決策的時效性。這些珍貴的信息在交通管理和指揮中不能得到充分的利用，是非?？上У?。因此，很有必要把以往相對獨立的子系統(tǒng)集成起來，應用先進的信息技術(shù)，構(gòu)建一套高效完整的基于以上子系統(tǒng)的城市交通綜合信息處理平臺。

泰安市城市交通綜合信息處理平臺的目標是利用已經(jīng)開發(fā)的交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)、營運車輛動態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)等采集的實時交通信息，并結(jié)合靜態(tài)的交通信息和運政信息管理系統(tǒng)，在GIS平臺上進行交通信息的綜合分析，對車輛營運狀況進行評估和預報，并把這些信息予以發(fā)布，進一步提高泰安市交通管理的現(xiàn)代化水平，為緩解交通擁堵、實現(xiàn)道路暢通、發(fā)揮道路系統(tǒng)系統(tǒng)的全部功能作出應有的貢獻。本平臺的內(nèi)容主要包括：

一、交通系統(tǒng)視頻監(jiān)控資源整合：將全系統(tǒng)現(xiàn)有視頻監(jiān)控資源（包括路橋、客運站、維修企業(yè)等監(jiān)控）進行整合，開發(fā)建設網(wǎng)上監(jiān)控資源平臺，實現(xiàn)視頻共享，滿足應急指揮、安全監(jiān)管、行業(yè)管理等多種需要。

二、交通資源整合：包括呼叫中心（交通熱線）建設、數(shù)據(jù)資源（運管、稽查行業(yè)數(shù)據(jù)庫）整合共享。呼叫中心集信息發(fā)布、信息服務、投訴建議、車輛位置查詢于一體，當交通發(fā)生擁堵，發(fā)布信息通知車主選擇最優(yōu)路線，當司機不清楚位置，或不知道怎么走時，可咨詢呼叫中心請求指引，中心也可向司機發(fā)布天氣預報、重要新聞、違章預警等信息。

三、車輛動態(tài)信息監(jiān)管平臺：以成熟的北斗衛(wèi)星定位平臺及車載設備為依托，搭建自有平臺，以北斗衛(wèi)星定位平臺強化公務及執(zhí)法車輛管理。同時接入出租、公交、長途客運、危險品、重型貨車等車輛平臺，做到監(jiān)控所有營運車輛運行狀態(tài)，滿足指揮調(diào)度、安全監(jiān)督要求。

四、3G多媒體集權(quán)調(diào)度系統(tǒng)。通過3G無線網(wǎng)絡對全局運政執(zhí)法車輛進行實時監(jiān)控。提高我局科學執(zhí)法水平，打造陽光執(zhí)法新理念。

五、從業(yè)人員動態(tài)信息管理系統(tǒng)，依托現(xiàn)有的運政網(wǎng)，利用北斗

終端的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)，整合各個科室職能，對車輛駕駛?cè)诉M行全面的細化管理，實現(xiàn)對駕駛誠信考核的動態(tài)監(jiān)管，駕駛員信息電子化的管理，建設一個互聯(lián)互通、資源共享的道路運輸駕駛員動態(tài)管理系統(tǒng)。

六、預留軟件升級接口，對在運行過程中存在的問題，及時修改完善，如今后工作有調(diào)整及時進行系統(tǒng)升級。

泰安明智電子科技作為泰安地區(qū)的車輛動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的技術(shù)支持單位，負責泰安地區(qū)的北斗車載終端安裝維護工作，目前正在進行重型載貨汽車的北斗車載終端安裝，目前已安裝一千余輛，后續(xù)一萬余輛重型載貨汽車都將全部安裝，包括已經(jīng)安裝完畢的一千六百余輛營運客車，五百五十余輛危險品運輸車，基本涵蓋全市需要重點監(jiān)控的營運車輛，這對交通綜合信息系統(tǒng)的建設有著先天性的優(yōu)勢，車輛動態(tài)系統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)的違章報警系統(tǒng)、駕駛員信息管理識別系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、北斗通信系統(tǒng)可實現(xiàn)對車輛的全方位監(jiān)管，這對交通綜合信息系統(tǒng)的建設提供良好的基礎(chǔ)，交通綜合信息系統(tǒng)的啟用將全面提升全市交通運輸系統(tǒng)的通行效率、運行質(zhì)量、安全性能和服務水平。

泰安明智電子科技有限公司

第二篇：山東省交通政務信息系統(tǒng)

Infor系列中間件在“山東省交通政務信息系統(tǒng)”中的應用

交通政務信息系統(tǒng)是國家電子政務系統(tǒng)的重要組成部分，是交通信息化工作的主要任務之一。為了促進全省各級交通部門運用先進的信息技術(shù)提高政務信息的準確度和規(guī)范化，全面實現(xiàn)辦公現(xiàn)代化、信息資源化、決策科學化、政務公開化，山東省交通廳按照國家部署的“三網(wǎng)一庫”的基本架構(gòu)，于2002年8月開始投資一千多萬元建設全省交通政務信息系統(tǒng)，旨在提高全省交通政務管理水平和服務水平，促進山東省交通現(xiàn)代化的快速發(fā)展。

山東省交通政務信息系統(tǒng)是山東省交通廳的信息門戶，它對內(nèi)提供交通系統(tǒng)共享信息庫發(fā)布、檢索、查詢、分析等功能，實現(xiàn)交通廳內(nèi)部信息共享；對企業(yè)和公民提供山東交通信息服務。

“三網(wǎng)一庫”的基本結(jié)構(gòu)

山東省交通政務信息化系統(tǒng)以“三網(wǎng)一庫”為基本結(jié)構(gòu)，即各級交通部門內(nèi)部辦公業(yè)務網(wǎng)（內(nèi)網(wǎng)）；各級交通部門間的辦公業(yè)務資源網(wǎng)（專網(wǎng)）；以因特網(wǎng)為依托的交通公眾信息網(wǎng)（外網(wǎng)）；各級交通部門共建共享的電子信息資源數(shù)據(jù)庫（一庫）。依托“三網(wǎng)一庫”，大力開發(fā)通用辦公系統(tǒng)、各種業(yè)務管理系統(tǒng)，整合信息資源，為最終建成山東省交通“電子政府”奠定基礎(chǔ)。

InforBus/Q解決傳輸

由于山東省交通行業(yè)的各二級單位分散在山東省不同的地方，與省交通廳機關(guān)不在同一地方，因此，如何將這些數(shù)據(jù)安全、高效的通過山東交通政務專網(wǎng)網(wǎng)絡傳輸?shù)綌?shù)據(jù)中心，是一個非常重要的問題。該系統(tǒng)采用了中創(chuàng)軟件中間件公司具有自主版權(quán)的消息中間件InforBus/Q。InforBus/Q的應用，使該系統(tǒng)的開發(fā)只需專注于業(yè)務實現(xiàn)，其它的底層細節(jié)如數(shù)據(jù)的安全性、完整性、唯一性及傳輸控制等方面都由InforBus/Q來實現(xiàn)，這充分保證了應用更好地來滿足用戶對系統(tǒng)的需求?；贗nforBus/Q開發(fā)的應用在可重用性、移植性和互操作性都比較好，提高了該系統(tǒng)的開發(fā)效率。InforBus/Q提供的消息傳輸服務，保證了數(shù)據(jù)的安全可靠傳輸，確保了本項目的順利實施。

InforWeb搭建專網(wǎng)網(wǎng)站、外網(wǎng)網(wǎng)站基礎(chǔ)

InforWeb是全面支持J2EE的企業(yè)級應用服務器產(chǎn)品，是構(gòu)建多層企業(yè)應用的開發(fā)、部署、運行和管理的系統(tǒng)平臺。和同類應用服務器產(chǎn)品相比，InforWeb不僅從認證與授權(quán)、通信傳輸、內(nèi)容保護等各個方面來為用戶提供全方位安全支持，而且還可以支持完全符合國家商密辦要求的底層硬件加密；InforWeb中還內(nèi)嵌了報表、工作流等成熟的應用構(gòu)件，用戶可以直接利用這些構(gòu)件快速構(gòu)建應用?；谶@些特點，該產(chǎn)品最終入選，成為電子政務平臺建設的基礎(chǔ)架構(gòu)平臺。該產(chǎn)品從安裝以來，在此基礎(chǔ)開發(fā)了諸多的應用系統(tǒng)，經(jīng)受了長時間、大訪問量的考驗，一直穩(wěn)定運行。

通過驗收

山東省交通政務信息系統(tǒng)一期工程，2003年5月在山東省交通廳順利通過驗收。以山東省交通廳為中心，覆蓋全省17個地市的交通政務信息系統(tǒng)，采用Infor系列中間件助力，實現(xiàn)了系統(tǒng)內(nèi)部辦公現(xiàn)代化、信息資源化、傳輸網(wǎng)絡化、決策科學化，全面提高了我省交通政務管理水平和服務水平，從而真正實現(xiàn)山東省交通的全面現(xiàn)代化。

中間件助力，功不可沒。

第三篇：信息系統(tǒng)綜合課程設計要求-2014

課程設計要求

一、課程設計目的通過三周的課程設計，要求學生加深對管理信息系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫技術(shù)相關(guān)理論的理解，增強動手能力，掌握使用現(xiàn)行較為流行的數(shù)據(jù)庫理論和數(shù)據(jù)庫開發(fā)工具進行數(shù)據(jù)庫管理操作（如用戶界面的設計、后臺數(shù)據(jù)庫的建立、建立完整性約束，對數(shù)據(jù)庫中數(shù)據(jù)進行查詢，更改等操作）的方法；具體應用方面，要求學生對SQL語言要有較深入的了解和掌握，對數(shù)據(jù)庫的管理（主要是安全性方面）要有一定程度的了解；設計的最終結(jié)果為學生設計和完成具有較完善功能和一定規(guī)模的數(shù)據(jù)庫應用系統(tǒng)（后臺）、以及部分（前臺）功能，并提交設計報告。

二、課題設計的內(nèi)容、步驟和要點

1．課程設計內(nèi)容：

本次課程設計包含兩大部分內(nèi)容：設計軟件和設計報告。其中設計軟件在題目驗收時由指導教師檢查，具體內(nèi)容不同，系統(tǒng)要求不同，請參考本指導書第三點（供選題目）；設計報告作為書面材料提交。設計報告的主要內(nèi)容有：

（1）概述：包括項目背景、編寫目的、軟件定義、開發(fā)環(huán)境等內(nèi)容。數(shù)據(jù)庫

環(huán)境選擇SQL server 2008中文版；前臺編程語言或其它高級編程語言。

（2）需求分析：問題陳述、系統(tǒng)需完成的功能；完成部分數(shù)據(jù)流圖或數(shù)據(jù)字

典。系統(tǒng)的功能模塊設計，即描述每一個功能所完成的任務情況。

（3）概念結(jié)構(gòu)設計：完成系統(tǒng)E－R圖，若圖太大，可以用分E－R圖形式完

成。

（4）邏輯結(jié)構(gòu)設計：完成E-R圖轉(zhuǎn)換為關(guān)系模式，分析關(guān)系模式是否符合一

定級別的范式要求，不符合的話需要進行模式分解。

（5）物理結(jié)構(gòu)設計：確定數(shù)據(jù)存放位置、系統(tǒng)配置等。

（6）數(shù)據(jù)庫實施：數(shù)據(jù)輸入、程序設計與調(diào)試等、數(shù)據(jù)庫運行與維護（數(shù)據(jù)

庫安全性完整性的控制、數(shù)據(jù)庫備份）。

（7）數(shù)據(jù)庫中的表、視圖、存儲過程（如果使用）的結(jié)構(gòu)和定義（可以用

SQL腳本提供）；表間關(guān)系；用SQL建表（定義主鍵、外鍵及約束）、完成各種查詢要求（運用視圖、存儲過程、觸發(fā)器等方法）；主要功能實現(xiàn)的程序段（代碼）。

（8）結(jié)束語：寫出完成本課程設計的心得，有哪些收獲，設計還需要在哪些

方面改進等；若有需要感謝的老師或同學，也可以在這部分內(nèi)容中加以體現(xiàn)。

（9）參考文獻：列出設計中參考的數(shù)目或文章，寫清楚書目名稱、作者、出

版社和出版日期。

2．設計步驟和要點

本次課程設計的步驟可按照設計內(nèi)容要求，在選擇了設計題目之后，先進行系統(tǒng)需求分析和E-R圖設計及相關(guān)文檔的撰寫；然后再進行關(guān)系模式轉(zhuǎn)換和評價、數(shù)據(jù)庫表的建立等；接下來進行系統(tǒng)功能的實現(xiàn)，即完成后臺操作的代碼編寫，以及前臺功能的代碼編寫；調(diào)試和測試可基本同步進行，最后完成對系統(tǒng)的評價（或得出結(jié)論）和心得體會等文檔的撰寫。

本次課程設計的重點在于各個文檔的撰寫和系統(tǒng)功能的具體實現(xiàn)。學生須以本指導書中對設計內(nèi)容具體說明為設計依據(jù)，并根據(jù)不同系統(tǒng)的不同要求有側(cè)重地完成任務。在語言上，須注意使用書面的、理論的語言，不要使用流行語、網(wǎng)絡語、縮略語等非標準書面語。敘述注意前后的連貫性、邏輯性。圖表要清晰，層次要分明。另外，如果在技術(shù)上或設計思路方面有亮點，也可以作為設計的一個重要內(nèi)容。

三、供選的設計題目

題目一：企業(yè)人事管理系統(tǒng)

題目二：企業(yè)客戶管理系統(tǒng)

題目三：車站售票管理系統(tǒng)

題目四：學生公寓管理系統(tǒng)

題目五：酒店客房信息管理系統(tǒng)

題目六: 倉庫貨品管理系統(tǒng)

題目七：學生信息管理系統(tǒng)

題目八：商品銷售管理系統(tǒng)

題目九: 圖書館圖書管理系統(tǒng)

題目十：醫(yī)藥銷售管理系統(tǒng)

題目十一：書店銷售管理系統(tǒng)

題目十二 ：光盤出租管理系統(tǒng)

題目十三：停車場管理系統(tǒng)

題目十四：旅行社資源管理系統(tǒng)

題目十五：餐飲服務管理系統(tǒng)

題目十六：機房信息管理系統(tǒng)

題目十七：小區(qū)物業(yè)管理系統(tǒng)

題目十八：駕校信息管理系統(tǒng)

題目十九：自擬題目

特別說明：以上的十九個題目，同學可以根據(jù)需要選擇一個，系統(tǒng)功能可參考網(wǎng)上文檔資料、圖書館書籍、或自行設計。教學班中每個題目最多只能有3個同學選擇，請同學們互相協(xié)調(diào)，請班長或教學（課代表）班長負責統(tǒng)計同學們的選題情況并制作成Excel表交給老師。但是，設計等需要每個同學自行完成，不得與他人合作完成！另外，學生也可以根據(jù)自己對管理系統(tǒng)的理解，自行擬定設計一個題目，但需要與任課教師討論，得到認可后方可進行設計。

四．課程設計報告的內(nèi)容和排版要求

1．電子文檔中內(nèi)容及順序：任務書、課程設計報告正文、附錄（若有）。

2．課程設計報告正文要包含設計題目、設計目的、需求分析、系統(tǒng)功能描述（或總體結(jié)構(gòu)圖）、系統(tǒng)E-R圖、各數(shù)據(jù)庫表的建立（代碼）、系統(tǒng)各功能實現(xiàn)（代碼）、系統(tǒng)功能評價等，這部分為報告的主要內(nèi)容，最后寫出本次課程設計的結(jié)論和心得體會?？蓞⒄毡局笇诙c設計內(nèi)容編寫。

五． 課程設計工作進度安排

1.準備工作：同學復習課程相關(guān)內(nèi)容；

2.課程設計第1周第1-2天，指導教師下發(fā)課程設計任務書；學生確定設計題目、調(diào)研、書籍和資料的準備。

3.第1周第3天-第5天：系統(tǒng)需求分析和總體設計。

4.第2周第1天-第3天：數(shù)據(jù)庫的實施、編程。

5.第2周第4天-第5天：完成詳細設計。

6.第3周第1天-第3天：編程和測試，撰寫設計報告。

7.第3周第4天-第5天：課程設計檢查和答辯，提交設計報告及程序源文件（電子版）。

六．課程設計的考核及成績評定標準

本次課程設計的考核方法是學生實際演示其設計完成的系統(tǒng)功能，并提交個人的設計報告及源文件文檔；學生需簡要敘述系統(tǒng)設計和開發(fā)的設計思路及完成情況，指導教師可根據(jù)學生答辯的具體情況隨機提出問題，以每個同學的最后得分及其設計報告質(zhì)量和完成系統(tǒng)的工作質(zhì)量為評判標準。

課程設計評分標準（參考）

及格：基本能完成任務書規(guī)定的任務，所承擔的課程設計任務難度較易，無工作依賴性，工作態(tài)度一般，設計報告的內(nèi)容不太完整，圖表無原則性錯誤，條理欠清晰，格式較規(guī)范。

中：能完成任務書規(guī)定的任務，所承擔的課程設計任務難度和工作量一般；設計方案基本正確，有一些分析問題的能力，工作態(tài)度尚認真，設計報告的內(nèi)容尚完整，但分析不夠深入。

良：完成任務書規(guī)定的任務，所承擔的課程設計任務具有一定的難度，工作量較飽滿；設計方案正確，具有一定的獨立工作能力，對某些問題有見解，工作態(tài)度較認真，設計報告的內(nèi)容完整，觀點明確，層次分明，圖表清晰，但分析不夠深入。

優(yōu)：完成（或超額完成）任務書規(guī)定的全部任務，所承擔的課程設計任務難度較大，工作量飽滿；設計方案正確，具有獨立工作能力及一定的創(chuàng)造性，工作態(tài)度認真，設計報告內(nèi)容充實，主題突出，層次分明，圖表清晰，分析透徹，格式規(guī)范。

不及格：沒有完成任務書規(guī)定的設計任務，所承擔的課程設計任務難度未達到要求，工作量不足；工作態(tài)度不認真，設計報告的內(nèi)容不太完整，條理不清晰，或有明顯的抄襲行為。

七．其他說明

1、參加課程設計的學生應端正學習態(tài)度，獨立完成設計任務，嚴禁抄襲他人成果或找人代做等行為，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，其成績按不及格計。

2、指導教師負責考勤，學生不得遲到、早退或曠課，因事或因病不能參加設計，應按手續(xù)事先請假或事后補假。

3、課程設計報告封面按要求統(tǒng)一發(fā)給各位同學，請按照指導老師的要求填寫封面內(nèi)容。

第四篇：南通市綜合交通規(guī)劃

南通市綜合交通規(guī)劃

設計任務書

南通市綜合交通規(guī)劃

設計任務書

一、項目背景

近年來，南通市社會經(jīng)濟快速發(fā)展，城市化進程不斷加快，城市

綜合功能全面增強；機動車擁有量迅猛增長，居民出行機動化水平也隨之迅速提高。城市交通如何面對城市化和機動化進程加快帶來的交通壓力和矛盾，適應市場經(jīng)濟發(fā)展及城市可持續(xù)發(fā)展的需要，同時發(fā)揮其在引導城市發(fā)展方向方面起到的重要作用，需要以新的觀念和思路重新審視，探索新的對策。同時，2006年，南通市新一輪總體規(guī)劃修編工作已經(jīng)啟動，作為城市總體規(guī)劃的重要組成部分—城市綜合交通規(guī)劃，對實現(xiàn)南通市的城市交通與城市土地、經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展，促進城市結(jié)構(gòu)的合理布局和城市經(jīng)濟的發(fā)展具有重要的意義。

二、規(guī)劃目標

以科學發(fā)展觀為指導，堅持可持續(xù)發(fā)展的原則，適應并適度超前

于社會經(jīng)濟發(fā)展，建立安全、便捷、高效、清潔、經(jīng)濟的城市交通系統(tǒng)。做到對外交通與城市交通的駁接轉(zhuǎn)換合理，客運快速化，貨運物流化，從而實現(xiàn)南通市的城市交通與城市土地、經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展，以城市交通促進城市結(jié)構(gòu)的合理布局和城市經(jīng)濟的發(fā)展。

三、編制工作基礎(chǔ)及依據(jù)

1、《中華人民共和國城市規(guī)劃法》

2、《城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范》（GB50220）—95）

3、《關(guān)于加強城市綜合交通規(guī)劃編制工作的通知》（蘇建規(guī)

[2005]193號）

4、《長江三角洲區(qū)域規(guī)劃》

5、《長江三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃》

6、《江蘇沿江地區(qū)軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》

7、《蘇錫常都市圈軌道交通規(guī)劃研究》

8、《崇明島軌道交通規(guī)劃》

9、《南通市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃》（2005年）

10、《南通市域軌道交通規(guī)劃研究》（2006年）

11、《南通市城市總體規(guī)劃修編綱要》（2007年）

四、規(guī)劃范圍及規(guī)劃期限

1、規(guī)劃范圍

分為兩個層次

一是對南通市域8001平方公里范圍進行交通結(jié)構(gòu)規(guī)劃；二是對

南通市區(qū)范圍進行綜合交通規(guī)劃。

2、規(guī)劃期限

和城市總體規(guī)劃一致，即：近期2007年至2010年

遠期2011年至2020年

遠景2020年以后

五、規(guī)劃內(nèi)容要求

（一）市域交通結(jié)構(gòu)規(guī)劃

1、在交通現(xiàn)狀調(diào)查的基礎(chǔ)上，提出市域交通發(fā)展總體的指導思想與規(guī)劃原則及重大交通發(fā)展政策等戰(zhàn)略性內(nèi)容。

2、在預測市域交通發(fā)展需求的基礎(chǔ)上，進行市域交通結(jié)構(gòu)規(guī)劃，在建立起市域內(nèi)科學合理的交通結(jié)構(gòu)體系的同時，注重與長江三角洲區(qū)域交通體系的銜接。

3、制定交通發(fā)展實施規(guī)劃。

（二）城市綜合交通規(guī)劃

1、進行城市交通現(xiàn)狀調(diào)查，分析城市交通狀況以及交通設施規(guī)劃建設中存在的主要問題，從而明確城市綜合交通系統(tǒng)發(fā)展的重點。

2、交通發(fā)展戰(zhàn)略研究，從宏觀、戰(zhàn)略和全局的角度考慮，明確未來城市交通發(fā)展的方向，提出城市交通發(fā)展總體的指導思想與規(guī)劃原則，達到的規(guī)劃目標和采取的戰(zhàn)略措施，并且貫徹到綜合交通規(guī)劃編制的各個環(huán)節(jié)。

3、城市交通需求預測，對遠期交通的發(fā)展變化，以及不同的規(guī)劃建設方案對交通狀況的改善效果，進行分析預測。

4、制定綜合交通系統(tǒng)規(guī)劃，并根據(jù)城市交通發(fā)展重點，確定研究專題進行深入研究。

5、制定交通發(fā)展實施規(guī)劃，包括交通發(fā)展進程及階段劃分、近期交通建設規(guī)劃、重點地區(qū)或主要節(jié)點改善方案。

6、規(guī)劃方案綜合評價，建立定性與定量相結(jié)合的評價指標體系，對規(guī)劃方案進行客觀可信的評價，并提出具體的規(guī)劃實施建議及滾動規(guī)劃機制。

7、規(guī)劃實施評價體系，建立規(guī)劃實施評價指標體系，作為實施過程中定期進行評價的基礎(chǔ)。

六、成果要求

1、成果構(gòu)成成果應充分表達規(guī)劃內(nèi)容，主要包括規(guī)劃文本、規(guī)劃說明、附圖、相關(guān)專題研究報告及基礎(chǔ)資料收入附件。圖紙主要包括區(qū)位圖、市域交通現(xiàn)狀圖、城市道路交通現(xiàn)狀圖、市域交通規(guī)劃圖、城市道路網(wǎng)規(guī)劃圖、軌道交通線網(wǎng)或快速公交系統(tǒng)概念規(guī)劃圖、公交樞紐與站場規(guī)劃圖、自行車道系統(tǒng)規(guī)劃圖、人行道及過街通道規(guī)劃圖、公共停車設施布局規(guī)劃圖、城市綜合交通近期建設規(guī)劃圖以及其它能有效表達規(guī)劃內(nèi)容的圖紙，市域圖紙比例1/100000～1/200000；市區(qū)圖紙比例1/1000～1/5000。

2、成果形式

⑴ 中間成果及評審材料各20套。最終成果包括規(guī)劃說明及基礎(chǔ)資料匯編，規(guī)劃文本（含彩色縮印圖）和附件統(tǒng)一裝訂為A3格式，至少10套；

⑵ 展示用不小于A1比例的彩圖一套；

⑶ 供匯報展示用演示文件1份（為ppt格式）；

⑷ 上述成果的電子文件2套（文字為doc格式，圖紙為dwg格式，效果圖為jpg格式），必須提交CAD圖紙的（.dwg）格式電子文件。

七、工作要求

1、設計單位要充分了解現(xiàn)狀情況，充分收集相關(guān)資料，聽取有關(guān)部門意見。外地設計單位在南通工作時間不少于三周。

2、規(guī)劃設計單位向甲方進行中間匯報和討論不得少于3次，一般安排在初步方案階段和論證成果階段，在進行中間匯報時需要提供匯報提綱及成果簡本若干套。設計單位還應根據(jù)甲方組織專家論證等需要進行匯報。

3、設計單位按照甲方要求提供制作規(guī)劃公示及匯報簡本的電子文件；

4、根據(jù)甲方要求配合參與公眾參與活動。

八、規(guī)劃時間要求1、2006年5月底前完成前期準備及現(xiàn)狀調(diào)查。

2、2006年8月底前完成初步研究方案。

3、2006年9月底前完成中間成果討論。

4、2006年11月底前完成成果論證。

5、2006年12月底前完成最終成果并提交甲方。

南通市規(guī)劃管理局二00七年四月

第五篇：智慧水務信息系統(tǒng)綜合解決方案

智慧水務信息系統(tǒng)綜合解決方案

綠色發(fā)展的行業(yè)背景下中國智慧水務面臨的挑戰(zhàn)和機遇，以水務管理信息化為核心，借助計算網(wǎng)絡、通訊及信息化技術(shù)對生產(chǎn)運營數(shù)據(jù)進行深入挖掘、分析及提取，將工藝、設備、成本及風險分析結(jié)合可視化視圖形成綜合運營決策支持平臺，輔助企業(yè)管理者提升整體運營管理水平及決策能力，實現(xiàn)企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目標。

智慧水務目標

增進效益：通過透明成本，核算挖掘收益潛力;通過及時發(fā)現(xiàn)漏失，合理拓展收入。

提升效益，降低成本：生產(chǎn)自動化，減少人力成本;工藝智能化，降低物耗能耗;流程自動化，提高運營效率;運營智慧化，提升管理水平。

減少風險：信息透明，及時發(fā)現(xiàn)隱患;有效協(xié)同，降低事故影響。

通過自動化智能化生產(chǎn)，實現(xiàn)企業(yè)扁平化智慧化運營。

企業(yè)智慧水務近期目標——完善業(yè)務系統(tǒng)、數(shù)據(jù)共享、資源整合智慧水務中遠期目標 — 運營智慧化

智慧水務信息信息化優(yōu)點與特點

整合資源構(gòu)建平臺：充分利用現(xiàn)有數(shù)據(jù)和系統(tǒng)資源，構(gòu)建廠站網(wǎng)一體化系統(tǒng)管理平臺。

創(chuàng)新管理方式提高管理能力：運用大數(shù)據(jù)、云計算、“互聯(lián)網(wǎng)+”等創(chuàng)新監(jiān)管，建立統(tǒng)一管理平臺，改進水務公司管理方式，完善管理體系，推進生態(tài)文明城市發(fā)展

以數(shù)據(jù)挖據(jù)提升決策分析能力：充分利用污水、污泥、管網(wǎng)等數(shù)據(jù)，挖據(jù)有價值的信息，輔助水務公司決策支持。

智能化績效考核：構(gòu)建績效考核體系，將分散的數(shù)據(jù)經(jīng)過收集、處理、分析和評價，智能分析污水廠績效考核。

智慧水務平臺優(yōu)點和特點

友好用戶體驗：專題項目工作平臺定制

靈活部署：虛擬化軟硬件資源，可部署在云端，本地

智能應用發(fā)展：敏捷構(gòu)建(發(fā)展，重用)應用，流程再造

(大)數(shù)據(jù)服務：數(shù)據(jù)信息化，可視化，BI分析，數(shù)據(jù)服務

智慧決策支持：可擴展的專題智慧決策支持，科學調(diào)度

開放性可擴展性：第三方數(shù)據(jù)，應用接入，專題應用擴展

業(yè)務分期實施：實時監(jiān)管服務，生產(chǎn)運維，第三方應用

平臺價值

節(jié)約人力，提高工作效率，集中監(jiān)控污水廠，全面、及時、準確地反映各個污水處理廠日常運行的真實情況。

精細化管理，提高管理能力，實現(xiàn)污水處理、工藝運行、設備管理、成本統(tǒng)計、績效考核等多方面信息化、數(shù)字化管理，為污水處理費、運營管理決策提供數(shù)據(jù)決策支撐，讓數(shù)據(jù)說話，大大提高管理能力。

精準分析，輔助決策支持，充分利用污水廠歷史運行數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析工具，預測生產(chǎn)能耗、水質(zhì)，讓我了解目前存在的問題，從而為接下來的運行提供定性和定量的指導，輔助生產(chǎn)決策支持。