第一篇：宜昌綜合交通規(guī)劃交通量

宜昌綜合交通規(guī)劃交通量、交通設(shè)施調(diào)查

此次調(diào)查工作，包括居民出行調(diào)查及交通量調(diào)查兩大內(nèi)容，其中交通量、交通設(shè)施調(diào)查在4月28號(hào)到5月1號(hào)進(jìn)行。

隨著宜昌城市建設(shè)的快速發(fā)展，宜昌以從過去的“終端型”交通變成中西部結(jié)合的區(qū)域性“樞紐型”交通中心，這一重大變化勢(shì)必將對(duì)城市空間格局、功能組織、發(fā)展方向等產(chǎn)生較大影響，結(jié)合宜昌市總體規(guī)劃修改工作，宜昌 交通量調(diào)查是通過搜集交通量資料，了解交通量在時(shí)間、空間上的變化和分布規(guī)律，為交通規(guī)劃、道路建設(shè)、交通控制與管理、工程經(jīng)濟(jì)分析等提供必要的數(shù)據(jù)。交通設(shè)施調(diào)查主要針對(duì)全市的公共停車場(chǎng)、公交設(shè)施、流動(dòng)人口集散點(diǎn)（酒店，客運(yùn)樞紐站）等交通供給設(shè)施的物理特征進(jìn)行全面調(diào)查，有助于從全市層面把握現(xiàn)狀交通需求與供給之間的矛盾，為徹底消除交通發(fā)展瓶頸提供決策依據(jù)。

交通量及交通設(shè)施調(diào)查范圍為宜昌市中心城區(qū)內(nèi)部交通核心區(qū)域——夷陵區(qū)，西陵區(qū)，伍家崗區(qū)，點(diǎn)軍區(qū)和猇亭區(qū)；調(diào)查內(nèi)容為宜昌中心城區(qū)范圍的57個(gè)交叉口流量、19個(gè)路段流量、14個(gè)核查線流量、11個(gè)出入口流量、出入口機(jī)動(dòng)車問詢調(diào)查、停車場(chǎng)調(diào)查、流動(dòng)人口調(diào)查、出租車調(diào)查、公交調(diào)查等；調(diào)查時(shí)間為五一期間三天時(shí)間；調(diào)查員主要由在校學(xué)生組成；調(diào)查方式主要為交通量實(shí)時(shí)記錄、對(duì)部分市民進(jìn)行問卷調(diào)查、收集調(diào)查市民意見等。將在城市主要道路節(jié)點(diǎn)、公交車、公共停車場(chǎng)的進(jìn)行交通量實(shí)時(shí)記錄和對(duì)部分市民進(jìn)行問卷調(diào)查，通過面對(duì)面交流，收集調(diào)查您對(duì)宜昌市公共交通的意見，敬請(qǐng)配合。同時(shí)，此次交通調(diào)查也為市民表達(dá)交通發(fā)展訴求及意愿提供了良好的溝通渠道，每一條意見與建議都將被認(rèn)真研究。

本次規(guī)劃，對(duì)于進(jìn)一步了解全市交通狀況，改善廣大居民出行，促進(jìn)宜昌市城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建設(shè)宜昌現(xiàn)代化特大城市都將具有十分重要的據(jù)本次調(diào)查

第二篇：南通市綜合交通規(guī)劃

南通市綜合交通規(guī)劃

設(shè)計(jì)任務(wù)書

南通市綜合交通規(guī)劃

設(shè)計(jì)任務(wù)書

一、項(xiàng)目背景

近年來，南通市社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，城市化進(jìn)程不斷加快，城市

綜合功能全面增強(qiáng)；機(jī)動(dòng)車擁有量迅猛增長(zhǎng)，居民出行機(jī)動(dòng)化水平也隨之迅速提高。城市交通如何面對(duì)城市化和機(jī)動(dòng)化進(jìn)程加快帶來的交通壓力和矛盾，適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展及城市可持續(xù)發(fā)展的需要，同時(shí)發(fā)揮其在引導(dǎo)城市發(fā)展方向方面起到的重要作用，需要以新的觀念和思路重新審視，探索新的對(duì)策。同時(shí)，2006年，南通市新一輪總體規(guī)劃修編工作已經(jīng)啟動(dòng)，作為城市總體規(guī)劃的重要組成部分—城市綜合交通規(guī)劃，對(duì)實(shí)現(xiàn)南通市的城市交通與城市土地、經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展，促進(jìn)城市結(jié)構(gòu)的合理布局和城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要的意義。

二、規(guī)劃目標(biāo)

以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展的原則，適應(yīng)并適度超前

于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，建立安全、便捷、高效、清潔、經(jīng)濟(jì)的城市交通系統(tǒng)。做到對(duì)外交通與城市交通的駁接轉(zhuǎn)換合理，客運(yùn)快速化，貨運(yùn)物流化，從而實(shí)現(xiàn)南通市的城市交通與城市土地、經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展，以城市交通促進(jìn)城市結(jié)構(gòu)的合理布局和城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

三、編制工作基礎(chǔ)及依據(jù)

1、《中華人民共和國城市規(guī)劃法》

2、《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50220）—95）

3、《關(guān)于加強(qiáng)城市綜合交通規(guī)劃編制工作的通知》（蘇建規(guī)

[2005]193號(hào)）

4、《長(zhǎng)江三角洲區(qū)域規(guī)劃》

5、《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃》

6、《江蘇沿江地區(qū)軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》

7、《蘇錫常都市圈軌道交通規(guī)劃研究》

8、《崇明島軌道交通規(guī)劃》

9、《南通市國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃》（2005年）

10、《南通市域軌道交通規(guī)劃研究》（2006年）

11、《南通市城市總體規(guī)劃修編綱要》（2007年）

四、規(guī)劃范圍及規(guī)劃期限

1、規(guī)劃范圍

分為兩個(gè)層次

一是對(duì)南通市域8001平方公里范圍進(jìn)行交通結(jié)構(gòu)規(guī)劃；二是對(duì)

南通市區(qū)范圍進(jìn)行綜合交通規(guī)劃。

2、規(guī)劃期限

和城市總體規(guī)劃一致，即：近期2007年至2010年

遠(yuǎn)期2011年至2020年

遠(yuǎn)景2020年以后

五、規(guī)劃內(nèi)容要求

（一）市域交通結(jié)構(gòu)規(guī)劃

1、在交通現(xiàn)狀調(diào)查的基礎(chǔ)上，提出市域交通發(fā)展總體的指導(dǎo)思想與規(guī)劃原則及重大交通發(fā)展政策等戰(zhàn)略性內(nèi)容。

2、在預(yù)測(cè)市域交通發(fā)展需求的基礎(chǔ)上，進(jìn)行市域交通結(jié)構(gòu)規(guī)劃，在建立起市域內(nèi)科學(xué)合理的交通結(jié)構(gòu)體系的同時(shí)，注重與長(zhǎng)江三角洲區(qū)域交通體系的銜接。

3、制定交通發(fā)展實(shí)施規(guī)劃。

（二）城市綜合交通規(guī)劃

1、進(jìn)行城市交通現(xiàn)狀調(diào)查，分析城市交通狀況以及交通設(shè)施規(guī)劃建設(shè)中存在的主要問題，從而明確城市綜合交通系統(tǒng)發(fā)展的重點(diǎn)。

2、交通發(fā)展戰(zhàn)略研究，從宏觀、戰(zhàn)略和全局的角度考慮，明確未來城市交通發(fā)展的方向，提出城市交通發(fā)展總體的指導(dǎo)思想與規(guī)劃原則，達(dá)到的規(guī)劃目標(biāo)和采取的戰(zhàn)略措施，并且貫徹到綜合交通規(guī)劃編制的各個(gè)環(huán)節(jié)。

3、城市交通需求預(yù)測(cè)，對(duì)遠(yuǎn)期交通的發(fā)展變化，以及不同的規(guī)劃建設(shè)方案對(duì)交通狀況的改善效果，進(jìn)行分析預(yù)測(cè)。

4、制定綜合交通系統(tǒng)規(guī)劃，并根據(jù)城市交通發(fā)展重點(diǎn)，確定研究專題進(jìn)行深入研究。

5、制定交通發(fā)展實(shí)施規(guī)劃，包括交通發(fā)展進(jìn)程及階段劃分、近期交通建設(shè)規(guī)劃、重點(diǎn)地區(qū)或主要節(jié)點(diǎn)改善方案。

6、規(guī)劃方案綜合評(píng)價(jià)，建立定性與定量相結(jié)合的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，對(duì)規(guī)劃方案進(jìn)行客觀可信的評(píng)價(jià)，并提出具體的規(guī)劃實(shí)施建議及滾動(dòng)規(guī)劃?rùn)C(jī)制。

7、規(guī)劃實(shí)施評(píng)價(jià)體系，建立規(guī)劃實(shí)施評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，作為實(shí)施過程中定期進(jìn)行評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)。

六、成果要求

1、成果構(gòu)成成果應(yīng)充分表達(dá)規(guī)劃內(nèi)容，主要包括規(guī)劃文本、規(guī)劃說明、附圖、相關(guān)專題研究報(bào)告及基礎(chǔ)資料收入附件。圖紙主要包括區(qū)位圖、市域交通現(xiàn)狀圖、城市道路交通現(xiàn)狀圖、市域交通規(guī)劃圖、城市道路網(wǎng)規(guī)劃圖、軌道交通線網(wǎng)或快速公交系統(tǒng)概念規(guī)劃圖、公交樞紐與站場(chǎng)規(guī)劃圖、自行車道系統(tǒng)規(guī)劃圖、人行道及過街通道規(guī)劃圖、公共停車設(shè)施布局規(guī)劃圖、城市綜合交通近期建設(shè)規(guī)劃圖以及其它能有效表達(dá)規(guī)劃內(nèi)容的圖紙，市域圖紙比例1/100000～1/200000；市區(qū)圖紙比例1/1000～1/5000。

2、成果形式

⑴ 中間成果及評(píng)審材料各20套。最終成果包括規(guī)劃說明及基礎(chǔ)資料匯編，規(guī)劃文本（含彩色縮印圖）和附件統(tǒng)一裝訂為A3格式，至少10套；

⑵ 展示用不小于A1比例的彩圖一套；

⑶ 供匯報(bào)展示用演示文件1份（為ppt格式）；

⑷ 上述成果的電子文件2套（文字為doc格式，圖紙為dwg格式，效果圖為jpg格式），必須提交CAD圖紙的（.dwg）格式電子文件。

七、工作要求

1、設(shè)計(jì)單位要充分了解現(xiàn)狀情況，充分收集相關(guān)資料，聽取有關(guān)部門意見。外地設(shè)計(jì)單位在南通工作時(shí)間不少于三周。

2、規(guī)劃設(shè)計(jì)單位向甲方進(jìn)行中間匯報(bào)和討論不得少于3次，一般安排在初步方案階段和論證成果階段，在進(jìn)行中間匯報(bào)時(shí)需要提供匯報(bào)提綱及成果簡(jiǎn)本若干套。設(shè)計(jì)單位還應(yīng)根據(jù)甲方組織專家論證等需要進(jìn)行匯報(bào)。

3、設(shè)計(jì)單位按照甲方要求提供制作規(guī)劃公示及匯報(bào)簡(jiǎn)本的電子文件；

4、根據(jù)甲方要求配合參與公眾參與活動(dòng)。

八、規(guī)劃時(shí)間要求1、2006年5月底前完成前期準(zhǔn)備及現(xiàn)狀調(diào)查。

2、2006年8月底前完成初步研究方案。

3、2006年9月底前完成中間成果討論。

4、2006年11月底前完成成果論證。

5、2006年12月底前完成最終成果并提交甲方。

南通市規(guī)劃管理局二00七年四月

第三篇：綜合交通規(guī)劃寫作大綱

可持續(xù)的南京城市交通發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃研究

目錄

第一篇 發(fā)展戰(zhàn)略研究

第一章 城市交通發(fā)展背景與挑戰(zhàn)

一、城市交通形成的背景

二、城市交通面臨的挑戰(zhàn)

三、城市交通發(fā)展的機(jī)遇

第二章 城市交通供求前景分析

一、增長(zhǎng)的壓力：汽車化水平研究

二、增長(zhǎng)的極限：路網(wǎng)容量研究

三、增長(zhǎng)的平衡：方式結(jié)構(gòu)研究

第三章 指導(dǎo)思想與戰(zhàn)略目標(biāo)

一、指導(dǎo)思想

二、戰(zhàn)略目標(biāo)

三、基本戰(zhàn)略

第四章 戰(zhàn)略政策與措施

一、城市交通與用地布局整體協(xié)調(diào)發(fā)展

二、道路網(wǎng)體系

三、客運(yùn)交通體系

四、靜態(tài)交通

五、城市交通綜合管理

第二篇 遠(yuǎn)期規(guī)劃研究

第一章 城市交通與土地利用整體分析預(yù)測(cè)

一、城市交通與土地利用整體分析

二、城市交通需求預(yù)測(cè)

三．交通流空間分布特征分析

第二章 主城交通走廊規(guī)劃構(gòu)想

一、指導(dǎo)思想

二、交通與土地利用一體化的交通走廊規(guī)劃構(gòu)想

第三章 骨架交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃構(gòu)想

一、軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃構(gòu)想

二、主城快速道路網(wǎng)規(guī)劃構(gòu)想

第四章南京舊城—新區(qū)通道規(guī)劃構(gòu)想

一、基本思路

二、通道規(guī)劃構(gòu)想

三、規(guī)劃方案總體評(píng)價(jià)

第五章 公交優(yōu)先系統(tǒng)規(guī)劃構(gòu)想

一、公交優(yōu)先的分類

二、地面公交優(yōu)先通道規(guī)劃構(gòu)想

第六章 典型地段自行車交通規(guī)劃構(gòu)想

一、新街口中心區(qū)自行車交通問題對(duì)策

二、部分主干道自行車分流道路規(guī)劃構(gòu)想

三、中心城區(qū)—河西自行車通道規(guī)劃構(gòu)想

第三篇近期建設(shè)規(guī)劃研究 第二章 道路交通現(xiàn)狀分析與評(píng)價(jià)

一、概述

二、道路交通現(xiàn)狀特征分析

三、存在問題

第三章近期交通需求分析與預(yù)測(cè)

一、城市土地利用發(fā)展分析與預(yù)測(cè)

二、交通工具發(fā)展預(yù)測(cè)

三、近期交通需求發(fā)展預(yù)測(cè)

四、主城總體交通需求分析

第四章 指導(dǎo)思想與發(fā)展戰(zhàn)略

一、近期交通規(guī)劃指導(dǎo)思想

二、近期城市交通發(fā)展戰(zhàn)略

第五章 城市道路網(wǎng)近期建設(shè)規(guī)劃

一、規(guī)劃思路

二、規(guī)劃目標(biāo)

三、規(guī)劃方案

第六章 公共交通近期建設(shè)規(guī)劃

一、規(guī)劃指導(dǎo)思想

二、總體思路

三、地鐵一期工程建設(shè)規(guī)劃

四、地面公交近期建設(shè)規(guī)劃 第七章 停車場(chǎng)近期建設(shè)規(guī)劃

一、停車對(duì)策指導(dǎo)思想與基本戰(zhàn)略

二、近期停車需求預(yù)測(cè)

三、公共停車設(shè)施布局規(guī)劃

四、保障措施

第八章 中心區(qū)（新街口地區(qū)）交通綜合改善對(duì)策

一、總體構(gòu)思

二、交通系統(tǒng)合理組織

三、交通設(shè)施改善對(duì)策

四、交通需求管理對(duì)策

第九章近期機(jī)動(dòng)車發(fā)展規(guī)劃

一、總體思路

二、機(jī)動(dòng)車發(fā)展背景

三、機(jī)動(dòng)車發(fā)展與控制的合理規(guī)模

四、機(jī)動(dòng)車發(fā)展管理政策與措施建議

第四篇 專題研究

專題一：南京城市交通與土地利用整體發(fā)展分析與構(gòu)想專題二：南京市道路網(wǎng)體系發(fā)展戰(zhàn)略研究

專題三：南京市公共客運(yùn)交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃研究專題四：南京舊城-新區(qū)通道規(guī)劃構(gòu)想專題五：南京市自行車交通發(fā)展戰(zhàn)略研究專題六：南京市道路交通現(xiàn)狀分析評(píng)價(jià)專題七：南京市近期機(jī)動(dòng)車發(fā)展規(guī)劃研究專題八：南京市停車問題近期對(duì)策研究

專題九：南京市中心區(qū)交通綜合改善對(duì)策研究

第四篇：交通規(guī)劃

規(guī)劃概念是指確定目標(biāo)和設(shè)計(jì)達(dá)到目標(biāo)的策略或行動(dòng)的過程

出行的定義為從起點(diǎn)到終點(diǎn)的一次移動(dòng)

對(duì)調(diào)查區(qū)域而言，出行分為內(nèi)內(nèi)出行內(nèi)外出行過境出行三類

小區(qū)劃分的兩個(gè)主要問題是確定小區(qū)的數(shù)目和大小

出行目的分為 工作 上學(xué) 自由 業(yè)務(wù) 回家

揭示喜好和表明喜好兩種交通調(diào)查方式的區(qū)別在于：揭示喜好是用實(shí)際行動(dòng)揭示自己的喜好而表明喜好 是用自己的意識(shí)行為表明喜好

狹義的交通 指的是 人和物的空間位置的移動(dòng)

道路通行能力是指在一定的道路和交通條件下，一定時(shí)間內(nèi)按通過道路某界面的最大車輛數(shù)

OD反推是指使用路段上的實(shí)測(cè)交通量，反推規(guī)劃區(qū)域內(nèi)的od交通量。

Z重力模型按約束條件分為無約束中立模型，單約束重力模型 雙重力模型

非集計(jì)模型出現(xiàn)在1970-1980

隨著樣本母群數(shù)量的增加，在滿足精度的前提下，抽樣比例可以減小

重力模型 不能用于出行生成預(yù)測(cè)

勞瑞模型 僅考慮了交通費(fèi)用對(duì)住宅選址的影響，從微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)角度進(jìn)行分析的土地利用模型

LeBlanc 將Frank=Wolf算法用于解Wordrop平衡，解決了均衡分配的難題

隨著出行距離的增加，自行車這種交通方式的分擔(dān)率 先增大后減小

交通調(diào)查特性 不是影響出行方式選擇的因素

簡(jiǎn)答題

1、簡(jiǎn)述城市交通規(guī)劃的基本流程

2、什么是交叉分類法其主要工作是什么

3、非集計(jì)模型與集計(jì)模型的區(qū)別在那里

4、寫出LOGIT模型并解釋其參數(shù)意義

寫出標(biāo)準(zhǔn)的平衡分配UE模型及其求解UE模型的算法

計(jì)算

考慮兩種交通方式的出行，分別是公交車和私家車，其隨機(jī)效用函數(shù)考慮Ubus=3+s Ucar=2,，其中隨機(jī)誤差項(xiàng)s服從[-2.2]上的均勻分布，試求兩種出行方式的選擇概率 均勻分布的概率函數(shù)為F（x）=1/(b-a)并解釋概率的意義。

論述

闡述你對(duì)我國城市交通規(guī)劃的理論研究技術(shù)方法的認(rèn)識(shí)及相關(guān)建議

PS:本頁內(nèi)容以及交通規(guī)劃課件是研究生課程里所上的交通規(guī)劃課的課件，比復(fù)試的內(nèi)容深了不少。你可以以此作為參考部分，如果有時(shí)間的話可以好好看看，沒時(shí)間的話就專心看重點(diǎn)和真題就好了。

第五篇：城市綜合交通體系規(guī)劃編制辦法

城市綜合交通體系規(guī)劃編制辦法

2010-02-10 | 作者： | 來源： 住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部 | 【大 中 小】【打印】【關(guān)閉】

第一條 為了規(guī)范城市綜合交通體系規(guī)劃編制工作，根據(jù)《中華人民共和國城鄉(xiāng)規(guī)劃法》等法律法規(guī)，制定本辦法。

第二條 按照國家行政建制設(shè)立的市，應(yīng)當(dāng)組織編制城市綜合交通體系規(guī)劃并遵守本辦法。

第三條 城市綜合交通體系規(guī)劃是城市總體規(guī)劃的重要組成部分，是政府實(shí)施城市綜合交通體系建設(shè)，調(diào)控交通資源，倡導(dǎo)綠色交通、引導(dǎo)區(qū)域交通、城市對(duì)外交通、市區(qū)交通協(xié)調(diào)發(fā)展，統(tǒng)籌城市交通各子系統(tǒng)關(guān)系，支撐城市經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展的戰(zhàn)略性專項(xiàng)規(guī)劃，是編制城市交通設(shè)施單項(xiàng)規(guī)劃、客貨運(yùn)系統(tǒng)組織規(guī)劃、近期交通規(guī)劃、局部地區(qū)交通改善規(guī)劃等專業(yè)規(guī)劃的依據(jù)。

第四條 國務(wù)院住房和城鄉(xiāng)建設(shè)主管部門指導(dǎo)和監(jiān)督全國城市綜合交通體系規(guī)劃編制工作。

省、自治區(qū)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)主管部門負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)城市綜合交通體系規(guī)劃編制工作的監(jiān)督管理。

直轄市、市人民政府建設(shè)（城鄉(xiāng)規(guī)劃）主管部門負(fù)責(zé)本行政轄區(qū)內(nèi)城市綜合交通體系規(guī)劃編制的管理。

第五條 城市綜合交通體系規(guī)劃應(yīng)當(dāng)與城市總體規(guī)劃同步編制，相互反饋與協(xié)調(diào)。

第六條 城市綜合交通體系規(guī)劃應(yīng)當(dāng)與區(qū)域規(guī)劃、土地利用總體規(guī)劃、重大交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃等相銜接。

第七條 編制城市綜合交通體系規(guī)劃，應(yīng)當(dāng)遵循國家有關(guān)法律、法規(guī)和技術(shù)規(guī)范。

第八條 編制城市綜合交通體系規(guī)劃，應(yīng)當(dāng)以建設(shè)集約化城市和節(jié)約型社會(huì)為目標(biāo)，遵循資源節(jié)約、環(huán)境友好、社會(huì)公平、城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展的原則，貫徹優(yōu)先發(fā)展城市公共交通戰(zhàn)略，優(yōu)化交通模式與土地使用的關(guān)系，保護(hù)自然與文化資源，考慮城市應(yīng)急交通建設(shè)需要，處理好長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展與近期建設(shè)的關(guān)系，保障各種交通運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展。

第九條 編制城市綜合交通體系規(guī)劃的規(guī)劃期限，應(yīng)當(dāng)與城市總體規(guī)劃相一致。

第十條 編制城市綜合交通體系規(guī)劃的地域范圍，應(yīng)當(dāng)與城市總體規(guī)劃確定的規(guī)劃編制范圍相一致。

第十一條 城市綜合交通體系規(guī)劃應(yīng)當(dāng)包括下列主要內(nèi)容：

（一）調(diào)查分析：以調(diào)查為依據(jù)，評(píng)估城市交通現(xiàn)狀，分析交通存在的問題，構(gòu)建交通戰(zhàn)略分析模型。

（二）發(fā)展戰(zhàn)略：根據(jù)城市發(fā)展目標(biāo)等，確定交通發(fā)展與土地使用的關(guān)系，預(yù)測(cè)城市綜合交通體系發(fā)展趨勢(shì)與需求，確定綜合交通體系發(fā)展目標(biāo)及預(yù)期的交通方式結(jié)構(gòu)。提出交通發(fā)展戰(zhàn)略和政策。確定交通資源分配利用的原則，確定各種交通方式的發(fā)展要求和目標(biāo)。

（三）交通系統(tǒng)功能組織：確定交通系統(tǒng)功能組織的原則和策略。論證客運(yùn)交通走廊，確定大運(yùn)量公共客運(yùn)系統(tǒng)的組成和總體布局。論證貨運(yùn)交通走廊，確定貨運(yùn)通道布局要求。

（四）交通場(chǎng)站：提出各類交通場(chǎng)站設(shè)施規(guī)劃建設(shè)原則和要求。論證城市交通與對(duì)外交通的銜接關(guān)系，確定各類綜合交通樞紐的總體規(guī)劃布局、功能等級(jí)、用地規(guī)模和配套設(shè)施；確定城市公共交通場(chǎng)站規(guī)劃建設(shè)指標(biāo)、布局和用地規(guī)模；確定城市物流設(shè)施用地、布局和規(guī)模。

（五）道路系統(tǒng)：確定城市各級(jí)道路規(guī)劃指標(biāo)和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)；確定城市主要道路網(wǎng)絡(luò)布局和主要道路交叉口的基本形式和建設(shè)要求，確定自行車與步行交通系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)布局和設(shè)施規(guī)劃指標(biāo)，確定自行車與行人過街的基本形式和總體布局要求；提出公共交通專用道設(shè)置原則。

（六）停車系統(tǒng)：論證城市各類停車需求，提出城市不同區(qū)位的分區(qū)停車政策，確定各類停車設(shè)施規(guī)劃建設(shè)基本原則和要求。

（七）近期建設(shè)：制定近期交通發(fā)展策略，提出近期重大交通基礎(chǔ)設(shè)施安排和實(shí)施措施。

（八）保障措施：提出規(guī)劃的實(shí)施策略和措施，評(píng)價(jià)規(guī)劃方案的預(yù)期效果。

第十二條 城市綜合交通體系規(guī)劃的成果應(yīng)當(dāng)包括規(guī)劃文本、規(guī)劃說明書、規(guī)劃圖紙及基礎(chǔ)資料匯編。

（一）規(guī)劃文本應(yīng)當(dāng)以條文方式表述規(guī)劃結(jié)論，內(nèi)容明確簡(jiǎn)練，具有指導(dǎo)性和可操作性。

（二）規(guī)劃說明書應(yīng)當(dāng)與規(guī)劃文本的條文相對(duì)應(yīng)，并對(duì)規(guī)劃文本條文做出詳細(xì)論述。交通調(diào)查分析、交通模型等技術(shù)性分析文件以及主要專題研究成果應(yīng)當(dāng)作為規(guī)劃說明書的附錄。

（三）規(guī)劃圖紙所表達(dá)的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)清晰、準(zhǔn)確，與規(guī)劃文本內(nèi)容相符。現(xiàn)狀圖、規(guī)劃圖和分析圖應(yīng)當(dāng)分別表示，圖例應(yīng)當(dāng)一致。

（四）基礎(chǔ)資料匯編應(yīng)當(dāng)包括規(guī)劃編制中涉及的相關(guān)基礎(chǔ)資料、參考資料及文件。

第十三條 城市綜合交通體系規(guī)劃編制完成后，應(yīng)當(dāng)組織技術(shù)審查。規(guī)劃成果在技術(shù)審查前，應(yīng)當(dāng)采取多種形式征求社會(huì)公眾和相關(guān)部門意見。

第十四條 直轄市的城市綜合交通體系規(guī)劃編制完成后，報(bào)送國務(wù)院住房城鄉(xiāng)建設(shè)主管部門，由住房城鄉(xiāng)建設(shè)部城市綜合交通體系規(guī)劃專家委員會(huì)進(jìn)行技術(shù)審查。其他城市的城市綜合交通體系規(guī)劃，由省、自治區(qū)住房城鄉(xiāng)建設(shè)主管部門進(jìn)行技術(shù)審查。

第十五條 經(jīng)技術(shù)審查后的城市綜合交通體系規(guī)劃成果，應(yīng)納入城市總體規(guī)劃進(jìn)行審批。

第十六條 本辦法自發(fā)布之日起施行。