第一篇：江蘇省道路交通事故社會救助基金政策解答(三)

江蘇省道路交通事故社會救助基金政策解答

（三）1、道路交通事故社會救助基金是在什么背景下產(chǎn)生的？

答：2004年5月1日開始實施的《道路交通事故安全法》首次提出，“（道路交通事故）搶救費用超過責任限額的，未參加機動車第三者責任強制保險或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費用，道路交通事故社會救助基金管理機構(gòu)有權(quán)向交通事故責任人追償?！?。

2006年7月1日開始實施的《機動車交通事故責任強制保險條例》中明確了救助基金墊付范圍、資金來源和救助基金管理辦法的制定部門。

2009年10月，經(jīng)國務院批準，國家財政部、保監(jiān)會、公安部、衛(wèi)生部和農(nóng)業(yè)部五部聯(lián)合制定頒發(fā)了《道路交通事故社會救助基金管理試行辦法》。根據(jù)該辦法以，各地省級人民政府應當設立救助基金。救助基金主管部門及省級以下救助基金管理級次由省級人民政府確定。地方財政部門負責對同級救助基金的籌集、使用和管理進行了指導和監(jiān)督。

江蘇省政府高度重視道路交通事故社會救助基金實施準備工作，五部委的管理辦法出臺以后，江蘇省政府根據(jù)相關(guān)要求，明確責任部門，積極推動道路交通事故社會救助基金管理模式的探索，并明確提出了救助基金管理一定要體現(xiàn)公平、公開、便民、高效的原則，組織相關(guān)部門精心謀劃基金實施的相關(guān)準備工作，創(chuàng)造條件促使基金在江蘇省盡早順利實施，真正把這件利國利民的好事和實事辦好。2011年2月22日，省政府辦公廳正式轉(zhuǎn)發(fā)了六廳局制訂的《江蘇省道路交通事故社會救助基金管理實施辦法》（以下簡稱《管理辦法》）。2011年3月17日，省政府召開《管理辦法》新聞發(fā)布會，標志著江蘇省道路交通事故社會救助基金制度正式實施。

2、建立道路交通事故社會救助基金制度有什么意義？

答：道路交通事故社會救助基金制度，是一項新型社會保障制度，是堅持以人為本，積極履行國家對道路交通事故受害人救助職能的重要舉措，充分體現(xiàn)了國家和社會對公民生命安全和健康的關(guān)愛與重視?；鸬捻樌麑嵤?，必將在化解矛盾、保障民生、促進社會和諧，建設平安江蘇中發(fā)揮重要作用。

第二篇：重慶市道路交通事故社會救助基金

重慶市道路交通事故社會救助基金

管理暫行辦法

第一章 總 則

第一條 為加強道路交通事故社會救助基金管理，依法救助道路交通事故受害人，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》（以下簡稱《道路交通安全法》）、《機動車交通事故責任強制保險條例》（以下簡稱《交強險條例》）和《道路交通事故社會救助基金管理試行辦法》（財政部、保監(jiān)會、公安部、衛(wèi)生部、農(nóng)業(yè)部令第56號，以下簡稱《試行辦法》），制定本暫行辦法。

第二條 重慶市道路交通事故社會救助基金的籌集、使用、管理和監(jiān)督適用本暫行辦法。

第三條 市人民政府依法設立重慶市道路交通事故社會救助基金（以下簡稱救助基金）。

第四條 道路交通事故社會救助工作應當遵循依法救助、以人為本、科學管理的原則，保障救助基金安全、有序運行。

第五條 救助基金全市實行統(tǒng)一政策，單獨核算，集中管理，分工負責。

第六條 重慶市道路交通事故社會救助基金管理委員會（以下簡稱基金管委會）負責基金管理工作的組織協(xié)調(diào)。

市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門主管救助基金工作。

重慶市道路交通事故社會救助基金管理中心（以下簡稱基金管理中心）具體負責道路交通事故社會救助基金籌集、墊付和追償?shù)裙芾?、使用工作?/p>

市財政部門、市公安部門、市農(nóng)業(yè)機械化主管部門、市衛(wèi)生主管部門、市交通主管部門和重慶保險監(jiān)督管理機構(gòu)應當按職責，分工負責救助基金相關(guān)工作。

第七條 市人民政府有關(guān)部門應當加強數(shù)據(jù)信息、網(wǎng)絡建設，提高信息化水平和數(shù)據(jù)信息網(wǎng)絡交互能力，逐步實現(xiàn)信息資源共享。

第二章 救助基金籌集

第八條 救助基金的來源：

（一）每年按照市人民政府確定的機動車交通事故責任強制保險（以下簡稱交強險）的保險費一定比例提取的資金；

（二）市人民政府按照在渝保險公司及其分支機構(gòu)經(jīng)營交強險繳納營業(yè)稅數(shù)額給予的財政補助；

（三）對未按照規(guī)定投保交強險的機動車所有人、管理人的罰款；

（四）救助基金孳息；

（五）依法向機動車道路交通事故責任人追償?shù)馁Y金；

（六）社會捐款；

（七）其他資金。

第九條 市財政部門和重慶保險監(jiān)督管理機構(gòu)每年根據(jù)財政部和中國保險監(jiān)督管理委員會下達的交強險保險費收入提取救助基金的比例，確定重慶市的交強險保險費收入提取救助基金的比例。財政部和中國保險監(jiān)督管理委員會下達的比例有幅度的，應當將確定的提取比例報市人民政府批準。

第十條 重慶市范圍內(nèi)經(jīng)營交強險業(yè)務的保險公司及其分支機構(gòu)從2010年1月1日起，每季度結(jié)束后10個工作日內(nèi)，按照市人民政府規(guī)定的比例，將交強險救助基金提取資金，通過銀行轉(zhuǎn)賬方式全額繳納至救助基金市財政專戶?？偣驹谟宓模煽偣窘y(tǒng)一繳納；總公司不在渝的，由重慶分公司統(tǒng)一繳納。

第十一條 市財政部門按照市地稅部門提供的全市交強險營業(yè)稅數(shù)額，通過財政預算安排，于每季度結(jié)束后10個工作日內(nèi)撥付救助基金市財政專戶。根據(jù)市對區(qū)縣（自治縣）的財政體制，將屬于區(qū)縣（自治縣）分享的交強險營業(yè)稅部分，年終由相關(guān)區(qū)縣（自治縣）財政通過年終決算全額上解市財政。

對全市各區(qū)縣（自治縣）未按照規(guī)定投保交強險的機動車所有人、管理人的罰款，全部作為市級非稅收入，由執(zhí)收單位按“罰繳分離”的規(guī)定繳入市財政。市財政于每季度結(jié)束后10個工作日內(nèi)，按照收支兩條線管理辦法全額劃撥至救助基金市財政專戶。

第十二條 基金管理中心應當從2010年1月1日起，每季度結(jié)束后10個工作日內(nèi)，將已墊付的追償資金轉(zhuǎn)入救助基金市財政專戶。

第十三條 道路交通事故未知名死者或者明確無損害賠償權(quán)利人的道路交通事故死者喪葬費和死亡賠償金，基金管理中心代管二年后，依法上交市財政，納入基金，按交通事故處理專項進行管理。

第十四條 政府鼓勵社會各界積極向救助基金捐贈。捐贈財物應當依法納入基金管理。

第三章 救助基金墊付程序

第十五條 發(fā)生在重慶市范圍內(nèi)的道路交通事故，符合下列情形之一的，由基金管理中心按規(guī)定墊付受害人喪葬費用或者搶救費用：

（一）發(fā)生交通事故機動車未參加交強險的；

（二）搶救費用超過交強險責任限額的；

（三）機動車發(fā)生交通事故后逃逸的。

搶救費用一般指受害人自接受搶救之時起72小時內(nèi)的搶救費用。特殊情況下需要墊付超過72小時的搶救費用的，醫(yī)療機構(gòu)或者公安機關(guān)交通管理部門、高速公路執(zhí)法機構(gòu)應當書面說明理由。

喪葬費用指受害死者遺體運送、停放、冷藏和火化的費用。

第十六條 受害人搶救費用墊付由公安機關(guān)交通管理部門、高速公路執(zhí)法機構(gòu)通知或者受害人治療醫(yī)院申請基金管理中心墊付。

受害人喪葬費用墊付由受害人的法定代理人申請基金管理中心墊付。受害人的法定代理人申請書可以由公安機關(guān)交通管理部門、高速公路執(zhí)法機構(gòu)轉(zhuǎn)交基金管理中心。

第十七條 基金管理中心接到墊付通知或者申請后，應當受理，并按規(guī)定及時審核墊付。特殊情況下，基金管理中心可以派員或者委派人員現(xiàn)場審核，迅速墊付。

第十八條 需要基金管理中心墊付搶救費用的，應當提供以下材料：

（一）搶救費用墊付通知書或者搶救費用墊付申請書；

（二）交通事故受害人治療醫(yī)院的診斷證明材料；

（三）交通事故受案登記和簡要案情；

（四）交通事故受害人身份證明材料；

（五）發(fā)生交通事故機動車所有人及駕駛?cè)松矸葑C明材料；

（六）發(fā)生交通事故機動車交強險保險證明材料；

（七）搶救費用清單；

（八）治療醫(yī)院銀行賬戶資料；

（九）其他證明材料。

交通事故受害人身份不明或者發(fā)生交通事故后機動車逃逸等，不能提供上款第四項至第六項有關(guān)材料的，由公安機關(guān)交通管理部門、高速公路執(zhí)法機構(gòu)提供書面說明。

第十九條 基金管理中心收到公安機關(guān)交通管理部門、高速公路執(zhí)法機構(gòu)墊付通知書或者受害人治療醫(yī)院墊付申請書后，應當在5個工作日內(nèi)，組織人員按照《試行辦法》、《道路交通事故受傷人員臨床診療指南》和重慶市物價部門公布的臨床診療收費標準等有關(guān)規(guī)定，對以下內(nèi)容進行審查核實：

（一）發(fā)生交通事故時間、地點、駕駛?cè)嘶厩闆r、機動車及保險基本情況、事故性質(zhì)等基本事實；

（二）搶救費用墊付范圍是否符合《試行辦法》第十二條的規(guī)定；

（三）搶救費用是否真實、合理、符合收費標準；

（四）其他需要審核的內(nèi)容。

第二十條 搶救費用墊付審查核實完畢，符合搶救費用墊付規(guī)定的，基金管理中心應當在3個工作日內(nèi)將相關(guān)墊付費用劃入受害人治療醫(yī)院的銀行賬戶。不符合搶救費用墊付規(guī)定的，基金管理中心應當說明理由。

第二十一條 對搶救費用墊付范圍、數(shù)額發(fā)生爭議的，由市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門與市衛(wèi)生主管部門協(xié)商解決，必要時可以組織專家進行復核。

第二十二條 需要基金管理中心墊付喪葬費用的，除應當提供本暫行辦法第十八條第三項至第六項外，還應當提供以下材料：

（一）交通事故受害人喪葬費用墊付申請人身份證明材料和與受害人關(guān)系證明材料；

（二）交通事故受害人法醫(yī)學尸體檢驗報告或者鑒定書；

（三）公安機關(guān)交通管理部門、高速公路執(zhí)法機構(gòu)等出具的尸體處理通知書；

（四）喪葬費用清單；

（五）喪葬費用墊付申請書；

（六）其他證明材料。

第二十三條 基金管理中心收到喪葬費用墊付申請書后，應當及時按照《試行辦法》和重慶市物價部門公布的喪葬費收費標準等有關(guān)規(guī)定，對以下內(nèi)容進行審查核實：

（一）發(fā)生交通事故時間、地點、駕駛?cè)嘶厩闆r、機動車及保險基本情況、事故性質(zhì)等基本事實；

（二）喪葬費用墊付范圍是否符合《試行辦法》第十二條的規(guī)定；

（三）喪葬費用是否真實和符合收費標準；

（四）其他需要審核的內(nèi)容。

第二十四條 喪葬費用審查核實完畢，符合喪葬費用墊付規(guī)定的，基金管理中心應當在3個工作日內(nèi)將相關(guān)墊付費用劃入申請人個人銀行賬戶或者通知申請人領取。對不符合墊付范圍的，基金管理中心應當說明理由。

第二十五條 交通事故受害人喪葬費用或者搶救費用墊付后，基金管理中心應當書面告知公安機關(guān)交通管理部門、高速公路執(zhí)法機構(gòu)。告知書應當歸入交通事故處理檔案。

第二十六條 基金管理中心可以邀請醫(yī)學、法律、交通工程事故處理等專家，組成專家機構(gòu)加強審核。對案情復雜，傷情嚴重，墊付金額較大，交通事故受害人搶救時間長，對審核結(jié)論有異議的等，應當組織專家進行審查。

第二十七條 基金管理中心在審核有關(guān)墊付費用時，可以向公安機關(guān)交通管理部門、高速公路執(zhí)法機構(gòu)、農(nóng)業(yè)機械化主管部門、衛(wèi)生主管部門、保險監(jiān)督管理機構(gòu)、民政主管部門、醫(yī)療機構(gòu)、保險公司及其分支機構(gòu)、殯葬機構(gòu)等單位核實情況，有關(guān)單位應當積極支持配合，并根據(jù)墊付審核需要，建立數(shù)據(jù)信息交互機制，提高基金墊付審核效率。

第二十八條 機動車發(fā)生交通事故后逃逸，需要基金管理中心墊付未知名死者喪葬費用的，由市公安機關(guān)交通管理部門或者市高速公路執(zhí)法機構(gòu)通知基金管理中心，比照本暫行辦法第二十二條、第二十三條和第二十五條的規(guī)定辦理，墊付費用直接劃入殯葬機構(gòu)銀行賬戶。

第四章 墊付費用追償

第二十九條 基金管理中心應當建立交通事故社會救助基金墊付費用追償制度，落實責任，加強考核，依法追回已墊付的資金。

第三十條 因償還墊付費用需要，公安機關(guān)交通管理部門、高速公路執(zhí)法機構(gòu)在交通事故調(diào)解、結(jié)案等處理過程中，應當通知基金管理中心派人參加，并協(xié)助向交通事故責任者、機動車所有人等追償已墊付的費用。

第三十一條 交通事故責任者、機動車所有人等應當在交通事故調(diào)解、結(jié)案前償還基金管理中心所墊付費用?；鸸芾碇行膶σ褍斶€墊付費用的，應當出具償還結(jié)清手續(xù)。

第三十二條 在交通事故結(jié)案處理時，交通事故責任者、機動車所有人等應當出示償還結(jié)清手續(xù)，公安機關(guān)交通管理部門、高速公路執(zhí)法機構(gòu)應當查驗。對未償還墊付費用的，公安機關(guān)交通管理部門、高速公路執(zhí)法機構(gòu)應當督促交通事故責任者、機動車所有人等及時到基金管理中心償還結(jié)清墊付費用。

第三十三條 交通事故責任者、機動車所有人拒不償還墊付費用或者未辦理償還墊付費用手續(xù)的，基金管理中心應當發(fā)出償還通知書，明確償還的期限和金額。對到期仍不償還的，基金管理中心依法向人民法院提起民事訴訟，公安機關(guān)交通管理部門、農(nóng)業(yè)機械化主管部門對涉及交通事故的機動車停止辦理機動車相關(guān)業(yè)務。

第三十四條 基金管理中心與公安機關(guān)交通管理部門、高速公路執(zhí)法機構(gòu)應當建立交通事故處理實時通報機制，及時告知墊付與追償情況、交通事故調(diào)解處理和逃逸案破案情況，加強墊付與追償。

第三十五條 基金管理中心應當建立公共信息網(wǎng)絡查詢平臺，及時提供救助基金墊付、追償信息，方便交通事故責任者、機動車所有人、有關(guān)部門等查詢、查驗有關(guān)墊付、償還信息。

第五章 救助基金管理與監(jiān)督

第三十六條 市財政部門應當按照《試行辦法》規(guī)定，設立救助基金財政專戶，集中統(tǒng)一管理全市救助基金資金。凡符合本暫行辦法第八條的所有資金均應當納入市財政專戶管理。任何單位和個人不得拆借、挪用、侵占救助基金資金。

第三十七條 經(jīng)營交強險業(yè)務的保險公司及其分支機構(gòu)應當嚴格按照國家有關(guān)交強險規(guī)定，規(guī)范交強險經(jīng)營管理，及時受理交強險業(yè)務，繳納交強險營業(yè)稅，按規(guī)定提取交強險救助基金資金并繳入救助基金財政專戶。保險公司及其分支機構(gòu)不得違規(guī)拒絕或者拖延受理交強險業(yè)務，不得違規(guī)降低交強險保費收取標準受理交強險業(yè)務。嚴禁虛報、瞞報或者拖延不報交強險營業(yè)稅和交強險救助基金提取資金。

第三十八條 重慶保險監(jiān)督管理機構(gòu)應當加強保險公司及其分支機構(gòu)交強險經(jīng)營業(yè)務的監(jiān)督檢查，督促其按時足額繳納提取資金。第三十九條 醫(yī)療機構(gòu)應當按照衛(wèi)生主管部門的規(guī)定，明確職責，落實責任，加強交通事故受傷人員搶救治療，減少死亡，減輕傷殘。嚴禁醫(yī)療機構(gòu)推諉、拖延交通事故受傷人員搶救治療。嚴禁醫(yī)療機構(gòu)提供虛假搶救費用和有關(guān)醫(yī)療證明。衛(wèi)生主管部門應當加強醫(yī)療機構(gòu)的交通事故受傷人員搶救治療規(guī)范化管理，嚴格監(jiān)督檢查。

殯葬機構(gòu)應當加強交通事故死亡人員的運輸、冷藏、火化等殯葬工作的規(guī)范化建設管理。民政主管部門應當加強殯葬機構(gòu)的監(jiān)督檢查。

第四十條 公安機關(guān)交通管理部門、高速公路執(zhí)法機構(gòu)和農(nóng)業(yè)機械化主管部門在機動車注冊、轉(zhuǎn)籍、年檢審、路面執(zhí)法和交通事故處理過程中，應當嚴格檢查機動車交強險投保情況，依法查處未投保交強險或者涉牌涉證的違法行為，及時收繳罰款并全額繳入國庫。

重慶保險監(jiān)督管理機構(gòu)、市公安機關(guān)交通管理部門、市高速公路執(zhí)法機構(gòu)和市農(nóng)業(yè)機械化主管部門應當積極支持配合，建立工作聯(lián)系制度，加強交強險投保情況的經(jīng)常性檢查，提高機動車交強險投保率，確保機動車足額投保交強險。

市財政部門應當加強對未投保交強險罰款收繳工作的監(jiān)督檢查，確保罰款資金及時全額上交市財政。市審計部門應當加強對救助基金的審計監(jiān)督。

第四十一條 基金管理中心應當按照《試行辦法》和《道路交通事故社會救助基金財務管理暫行規(guī)定》（財金〔2009〕175號）等規(guī)定，嚴格履行職責，建立健全管理制度；建立基金財務管理制度，嚴格基金財務管理，按規(guī)定報送財務會計報告；加強基金墊付、追償信息化建設和檔案管理，及時公開公布信息；依法接受市審計部門審計和有關(guān)部門監(jiān)督管理；教育本單位人員依法履行職責；加強工作考核，建立績效考核機制。

第四十二條 市財政部門應當按照《試行辦法》和《道路交通事故社會救助基金財務管理暫行規(guī)定》（財金〔2009〕175號）等規(guī)定，對基金管理中心的墊付審核調(diào)查費用、追償費用、委托代理費用、人員費用、辦公費用等，在財政預算中予以安排，不得在救助基金中列支。

第四十三條 基金管理中心應當建立健全救助基金接受捐贈的管理制度，嚴格按照國家有關(guān)規(guī)定管理救助基金捐贈財物，嚴禁挪作他用。對救助基金捐贈財物使用情況，應當與救助基金使用情況同時向社會公布。

第四十四條 市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門應當按照《道路交通安全法》、《交強險條例》、《試行辦法》等法律法規(guī)規(guī)定，積極支持基金管理中心開展道路交通事故社會救助和追償?shù)裙ぷ?，并依法對基金管理中心及人員進行監(jiān)督管理。

第四十五條 基金管委會應當加強與政府有關(guān)部門的協(xié)調(diào)，及時指導、督促基金管理中心依法履行職責，促進基金正常有序運行。基金管委會成員單位應當向基金管委會報告工作情況和對救助基金的監(jiān)督管理、審計情況，基金管理中心應當向基金管委會報告救助基金籌集、使用情況和總結(jié)報告。

第六章 法律責任

第四十六條 市政府有關(guān)部門應當按國家有關(guān)法律法規(guī)和《試行辦法》規(guī)定，依法查處與救助基金管理使用有關(guān)的違法行為。

第四十七條 重慶保險監(jiān)督管理機構(gòu)對不及時或者不足額繳納提取資金的保險公司，應當及時催繳，超過3個工作日仍未足額上繳的，給予警告，并予以公告。

第四十八條 衛(wèi)生主管部門應當依法查處醫(yī)療機構(gòu)及其醫(yī)護人員的違法違規(guī)行為。對推諉、拖延交通事故受傷人員搶救治療，出具虛假醫(yī)療證明和醫(yī)療費用等的醫(yī)療機構(gòu)、醫(yī)護人員，依法嚴格處理。民政主管部門應當依法嚴格處理出具虛假殯葬證明和違反規(guī)定收取殯葬費用的殯葬機構(gòu)和人員。

第四十九條 救助基金主管部門應當依法嚴格查處基金管理中心及其人員的違法違紀行為，涉嫌犯罪的，依法移送司法機關(guān)追究責任。

第五十條 公安機關(guān)交通管理部門、高速公路執(zhí)法機構(gòu)和農(nóng)業(yè)機械化主管部門對工作中不依法履行職責，造成機動車未投交強險的，按規(guī)定追究責任。不按本暫行辦法的規(guī)定管理交通事故未知名死者損害賠償費，或者擅自收取未知名死者損害賠償費的，按違反財經(jīng)規(guī)定追究責任。

第七章 附 則

第五十一條 道路交通事故未知名死者或者明確無損害賠償權(quán)利人的道路交通事故死者，其喪葬費和死亡賠償金由基金管理中心負責代管。交通事故結(jié)案前，公安機關(guān)交通管理部門、高速公路執(zhí)法機構(gòu)應當督促交通事故責任人或者其他賠償義務人向基金管理中心繳納死者喪葬費和死亡賠償金。

未知名死者損害賠償權(quán)利人確認后，由公安機關(guān)交通管理部門、高速公路執(zhí)法機構(gòu)通知基金管理中心交付損害賠償權(quán)利人。

未知名死者死亡賠償金由公安機關(guān)交通管理部門、高速公路執(zhí)法機構(gòu)根據(jù)《侵權(quán)責任法》，按城鎮(zhèn)居民和法醫(yī)鑒定的死者年齡計算；喪葬費按規(guī)定計算。

第五十二條 本暫行辦法自公布之日起施行，2010年1月1日之后發(fā)生的交通事故，適用本暫行辦法。

第三篇：交通事故社會救助基金

交通事故社會救助基金

醫(yī)療機構(gòu)對交通事故中的受傷人員應當及時搶救，不得因搶救費用未及時支付而拖延救治。肇事車輛參加機動車第三者責任強制保險的，由保險公司在責任限額范圍內(nèi)支付搶救費用；搶救費用超過責任限額的，未參加機動車第三者責任強制保險或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費用，道路交通事故社會救助基金管理機構(gòu)有權(quán)向交通事故責任人追償。道路交通事故社會救助基金來源：

1、道路交通事故社會救助基金是由辦理機動車第三者責任強制保險的保險公司在收取的保費中按國家規(guī)定的比例（通常為1-5%）抽取的.2、交通事故社會救助基金來自一部分罰款?！兜缆方煌ò踩ā返诰攀藯l規(guī)定，機動車所有人、管理人未按照國家規(guī)定投保機動車第三者責任強制保險的，由公安機關(guān)交通管理部門扣留車輛至依照規(guī)定投保后，并處依照規(guī)定投保最低責任限額應繳納的保險費的二倍罰款。繳納的罰款將全部納入道路交通事故社會救助基金。

3、其他來源，如 機動車繳納救助基金費、捐贈等。

基金主要用于搶救費用超過保險公司責任額的，未參加機動車第三者責任強制保險或者肇事后逃逸的受害者。

第四篇：道路交通事故社會救助基金法律關(guān)鍵問題

摘 要 2004年，我國正式實施《中華人民共和國道路交通安全法》，其中對機動車的強制保險制度進行了相關(guān)完善及規(guī)范。盡管在近10年來，該安全法在理論與實踐中得到不斷完善健全，但在社會上依然還存在違法不投保及司機肇事逃逸等違法行為。只能通過強制保險制度予以補償才能讓受害人的合法權(quán)益不受損失。本文所要提到的是道路交通事故社會救助基金，它可以為交通事故受害人的全部或部分搶救費用、喪葬費用實施墊付行為，隨后再向賠償義務人進行追償。本文就主要談談道路交通事故社會救助基金法在我國的立法及運行現(xiàn)狀，并就完善這一套法律體系的相關(guān)做法給出建議。

關(guān)鍵詞 道路交通事故 社會救助基金 法律體系

中圖分類號：d922.28 文獻標識碼：a doi：10.19387/j.cnki.1009-0592.2016.07.050

道路交通事故社會救助基金對于交通事故受害人的保護具有相當重要的實踐意義，該套法律已經(jīng)在世界許多國家地區(qū)立法并予以實施，它是對汽車責任險的強制補充。在我國的《道路交通安全法》第17條也明確了要設立這一基金并提及其設立的重要性，希望對我國交通法律予以豐富的同時，也做到對交通事故受害人的關(guān)懷與保護。

一、我國道路交通事故社會救助基金法的立法運行現(xiàn)狀

我國除在2004所實施的《中華人民共和國道路交通安全法》中首次提出了道路交通事故社會救助基金外，還在本法案的第75條規(guī)定了基金墊付責任的3種情形，并同時在第98條中規(guī)定了救助基金的資金來源途徑。再配合2006年國務院的《機動車交通事故責任強制保險條例》，我國已經(jīng)基本實現(xiàn)了對社會救助基金管理機制、資金來源途徑、提取比例、墊付范圍以及費用支給時間限定等等事項的法律性完善。

所以從已明確的法律規(guī)范內(nèi)容來看，我國目前已經(jīng)基本搭建起道路交通事故的社會救助基金法律框架，但實際上關(guān)于運行這一法案的管理實施主體機構(gòu)依舊還相對模糊，這導致了社會救助基金的實際運行管理辦法并沒有同步出臺，對我國的相關(guān)法律法案發(fā)展推進極為不利。2008年以后，全國各地區(qū)開始逐漸實行關(guān)于道路交通事故社會救助基金管理的暫行辦法，希望明確該管理機構(gòu)的構(gòu)建形式與建設方法、基金來源、追償代位等內(nèi)容。

二、道理交通事故社會救助基金法律的相關(guān)完善思考

基于我國目前對道路交通事故社會救助基金法律的管理模式及機構(gòu)相對欠缺薄弱等問題，本文希望以社會法律及各項體制完善的角度來談一談完善這一法律法規(guī)的相關(guān)對策思考。

（一）拓寬資金來源途徑

在《機動車交通事故責任強制保險條例》的第25條就規(guī)定了其資源主要有4種基本來源途徑：從強制保險費中提取一定比例資金、未辦理強制保險車輛的罰款、社會救助基金、社會捐贈。但僅僅依靠這4個資金渠道也是遠遠不夠的，如何拓寬資金來源途徑確實也是近年來業(yè)界必須思考和謹慎對待的問題。

1.可以從交通違法罰款中提取相應的份額。就目前來看，由交通違法行為所引起的交通事故依然是我國道路交通發(fā)展的最大阻礙。所以應該從交通違法者的罰款中提取一定比例份額納入到社會救助基金中，不但能夠拓展其救助基金的來源渠道，也能樹立端正的社會主義基本理念。

2.可以從燃油稅中提取一定比例份額納入到社會救助基金中，這種資金來源是相對穩(wěn)定可靠且便利的。因為繳納燃油稅是機動車必然要付出的一部分成本，當機動車行駛時間越長后，它發(fā)生交通事故的概率也就越高，所以應該按照機動車行駛距離的長度來提取相應比例的燃油稅，這樣能夠較大程度確保投保人因為增加成本而適當減少駕駛，進而降低交通事故的發(fā)生頻率。

3.要優(yōu)化社會救助基金的初始資金來源。因為就目前現(xiàn)狀來看，我國在這一方面的基金來源渠道還是存在過于狹窄的問題，所以應該建議將保險公司經(jīng)營交強險的營業(yè)稅返還給社會作為救助基金。另外按照暫行辦法中的第4條規(guī)定，也要擴大市政府的預算安排、并依據(jù)法律收取小汽車號牌的選號費和交通事故責任方的賠償費用，包括社會救助基金所產(chǎn)生的利息收入等等?？偠灾谕貙捹Y金來源渠道這一方面，一定要做到合理界定，確保該渠道始終保持流通與足夠?qū)掗煛?/p>

（二）做到“兩個規(guī)范”

1.規(guī)范社會救助基金運作模式：根據(jù)我國《財團法人汽車交通事故特別補償基金管理辦法》中的第7條規(guī)定，對于特別補償基金的運用除了在支付其業(yè)務所必須支付的費用之外，還應當選擇合理的方式進行經(jīng)營，它主要包括了存放于銀行、購買國家國庫券、金融債券、轉(zhuǎn)讓定期存單以及購置不動產(chǎn)等等，另外還有投資一些國家財政部所批準的特別補償基金項目。以上這些基金運作模式對于規(guī)范社會救助基金機制、實現(xiàn)特別補償基金的保值增值都是具有實踐意義的。

在此基礎之上，本文認為該救助基金的運作模式還應該適當拓寬范圍，多考慮從平衡資金流動性與安全性所衍生出的各種問題，實現(xiàn)交通事故社會救助基金運用的進一步合理化，主要有3點：一是針對具有高流動性的資金部分，建議該部分應該以現(xiàn)金或是銀行存款的形式存在；二是針對具有相當流動性的部分，該部分建議投入到貨幣市場中，主要用于對資金的短期拆借，同時將其作為銀行可轉(zhuǎn)讓的大額存單存在；三是指具有中長期可用于儲蓄和投資的部分，這部分基金可以作為定期存款、國債券或者股票證券存在與市場中，它也應該成為國家道路交通事故社會救助基金增值保值的關(guān)鍵部分。

2.規(guī)范社會救助基金救助程序：考慮到我國的《道路交通安全法》等法案中并未賦予交通事故受害人在社會救助基金方面的直接請求權(quán)，而是僅僅將“墊付通知書”作為啟動其救援基金補償程序的必要條件，所以實際上這一標準在裁量權(quán)賦方面是存在問題的，它并不利于道路交通事故社會救助基金作用的有效發(fā)揮。所以為了更好的保護交通事故受害人生命財產(chǎn)及其合法權(quán)益，應當首先確認并賦予他們有效的基金直接請求權(quán)，同時對他們的申請救援程序加以法律規(guī)范，在出示本人身份、經(jīng)濟狀況、交通事故傷殘狀況的基礎上，配合有效證明文件再經(jīng)相關(guān)保險公司調(diào)查核實后才能在民政部門審查生效，最后再由保險公司支付交通事故補償。

（三）明確道路交通事故社會救助基金的基本救助條件

相對于臺灣地區(qū)的《強制汽車責任保險法》，我國大陸地區(qū)的相關(guān)救助基金立法規(guī)定還是稍顯簡陋，所以目前有必要對它的基本救助條件進行改進式的梳理和重新界定。

就以社會救助基金的救助情形為例，它就應該被劃分為以下兩種情況：

1.保險人無給付義務。該種狀況還要分為兩類：肇事機動車無法查明狀況和肇事機動車非被保險車輛狀況。如果是前者這樣的肇事機動車無法查明狀況，且該車輛已經(jīng)投保第三者機動車責任強制險，那么就說明保險公司是存在責任轉(zhuǎn)嫁嫌疑的，所以本文認為應該將將其確定為肇事機動車無法查明，而并不是肇事機動車逃逸。如果是肇事機動車非被保險車輛，則要遵循《機動車交通事故責任強制保險條例》法規(guī)中的第24條“肇事機動車沒有參加機動車交通事故責任交強險”為該社會救助基金中的一種救助形式。所以這一規(guī)定就自然排除了某些保險期間到期后未續(xù)保的肇事機動車，此時社會救助基金就會對交通事故受害人進行一定程度的補償救助，改變受害人在肇事事故中較為被動的地位。

2.保險人沒有支付能力。如果肇事責任機動車保險人的保險公司喪失支付能力，進而無法面對從賠償義務人處獲取相關(guān)的損失賠償，即保險公司破產(chǎn)倒閉的狀況，就應該將這一部分肇事事故賠償列入到社會救助基金的救助范疇內(nèi)，通過社會來彌補受害人的損失，同時也彌補在法律這一層面所存在的紕漏。

（四）完善道路交通事故社會救助基金的相關(guān)代位追償權(quán)利

這一點主要是避免受害人在事故賠償中獲得雙重賠償，從而確保侵權(quán)責任人所承擔的損失賠償與基金財務保持收支平衡關(guān)系。同樣在我國的《機動車交通事故責任強制保險條例》的第24條中就規(guī)定，如果社會以救助基金的形式先行墊付了受害人的人身傷亡損失（醫(yī)療費用、喪葬費用等），那么救助基金管理機構(gòu)是有權(quán)利向肇事責任人追償?shù)?，這就是法理上的代位追償權(quán)，它是一種對損害賠償請求權(quán)的轉(zhuǎn)移。本文認為，關(guān)于代位賠償權(quán)這一法律規(guī)定在我國還不夠完善，所以有必要圍繞它對以下3點問題進行相關(guān)完善優(yōu)化。

1.追償對象。雖然在保險條例的第24條中明確指定了代位追償對象是道路交通事故主要責任人，但是在實際運作中，這一規(guī)定卻顯得非常狹窄，這就使得某些情況下該救助基金的代位追償權(quán)是無法有效行使的。所以就追償對象這一方面，本文認為應該從以下3個方面來分析并完善對該權(quán)利的管理辦法。

如果肇事機動車沒有投保第三者責任交強險，應該繼續(xù)向交通事故主要責任人追償，而且該責任人的范疇也要擴大，將無權(quán)使用人也列入到追償對象范圍內(nèi)。

如果交通事故發(fā)生后出現(xiàn)肇事機動車逃逸現(xiàn)象，則要在查明肇事車輛是否投保后，以保險公司作為追償對象。如果是未投保車輛，則還是要繼續(xù)追查交通事故責任人。

如果肇事機動車已經(jīng)投保，但是追償對象不具備支付能力，則要由社會救助基金向保險人的破產(chǎn)管理人追償保險保障基金，以補償受害人損失。

2.追償范圍。在交通事故發(fā)生以后，救助基金要求在補償受害人之后對事故責任人進行追償。而對受害人補償所產(chǎn)生的利息，以及調(diào)查肇事逃逸案件所產(chǎn)生的一切費用，也應該向事故責任人追償，但實際上這一規(guī)定在不同國家地區(qū)也是不同的。以德國為例，他們在本國的《汽車保有人強制保險法》中對該要求是持支持態(tài)度的，事故責任人應該補償受害人及救助基金機構(gòu)所付出的一切費用。但在我國臺灣地區(qū)則持相反態(tài)度，他們認為事故責任人在肇事之后所補償?shù)姆秶鷳撧D(zhuǎn)移給社會救助基金，而事故責任人所要補償?shù)姆秶鷳撌枪潭ǖ?。本文認為社會救助基金機構(gòu)在補償時起所產(chǎn)生的利息應該一并向事故責任人及其保險人進行申請，這樣的做法是合理的，它一方面能夠起到穩(wěn)定基金財務運作的作用，也符合社會公平原則。

3.對追償權(quán)利的落實保障。考慮到事故責任人的賠償能力并不明確，所以按照《強制汽車責任保險法》中的第39條，應該啟用特別補償基金，吊銷事故責任人的駕照并停止其辦理車輛異動。這是我國臺灣地區(qū)的相關(guān)條例要求。本文認為它是值得我國大陸地區(qū)借鑒的，因為在救助基金管理辦法中就應該規(guī)定交通責任人在償還全部補償金額之前，應當通知其并執(zhí)行駕駛執(zhí)照等相關(guān)證件的吊銷，同時也停止其辦理任何車輛過戶手續(xù)，這樣對明確事故責任人，保障社會救助基金代位追償權(quán)的落實都是非常有利的。

三、總結(jié)

經(jīng)過對道路交通事故社會救助基金相關(guān)法律問題的討論，本文基本明確了幾大問題，那就是在面對道路交通事故時，社會救助基金機構(gòu)在完成其本質(zhì)工作的同時，也應該做到有效拓展社會救助基金的來源途徑、優(yōu)化初始資金來源、規(guī)范其在社會的運作模式、厘清救助條件并明確追償代位權(quán)。只有這樣做，我國道路交通事故的社會救助基金機構(gòu)才能逐漸形成體系，其法律法規(guī)也會更加趨于合理化和人性化。

第五篇：淺析建立完善道路交通事故社會救助基金

“道路交通事故社會救助基金”首次見諸我國法律條款是在20xx年5月1日起正式實施的《中華人民共和國道路交通安全法》。新法第十七條規(guī)定：國家實行機動車第三者責任強制保險制度，設立道路交通事故社會救助基金??。新法還明確規(guī)定了事故救助基金的適用范疇（見《道路交通安全法》第七十五條）。之后，國務院7月1日出臺了相應配套法規(guī)《中華人民共和國道路交通責任強制保險條例》（以下簡稱《條例》），以立法形式明確規(guī)定了救助基金的來源、管理辦法和相關(guān)要求。至此，長期以來，困擾交管部門的道路交通事故社會救助基金的立法缺位問題，從根本上得以解決。兩部新法的頒布實施，充分體現(xiàn)了我國法制建設的飛速進步和日趨完善，更體現(xiàn)了社會主義法制建設向人性化方向轉(zhuǎn)化發(fā)展的重要特征和重大變化——在完善法制建設的同時，更加注重彰顯人文關(guān)懷。體現(xiàn)了社會對生命權(quán)的尊重，減少了社會矛盾，真正落實和推動了“以人為本”的執(zhí)政理念。在法學理論界、道路交通管理部門和全社會引起了良好的反響。但是，新法和《條例》實施至今，道路交通事故社會救助基金的操作仍存在較多問題，如何解決當前交通事故傷員搶救和死者喪葬費用、賠償問題仍是當務之急，需要盡快建立完善道路交通事故社會救助基金機構(gòu)，切實解決資金來源，使之高效率運轉(zhuǎn)，而不僅僅停留在法律條文層面上。筆者根據(jù)新法和《條例》規(guī)定，結(jié)合工作中反映強烈的突出問題，談幾點個人意見，旨在拋磚引玉，相互提高。按照《條例》第二十五條規(guī)定，救助基金的來源包括：

（一）按照機動車交通事故責任強制保險的保險費的一定比例提取的資金；

（二）對未按照規(guī)定投保機動車交通事故責任強制保險的機動車所有人、管理人的罰款；

（三）救助基金管理機構(gòu)依法向道路交通事故責任人追償?shù)馁Y金；

（四）救助基金利息；

（五）其他資金。而在實際操作中，困難重重，主要原因是：第一，目前國家對交強險保費收入中的資金提取比例尚無既定標準，各地執(zhí)行標準各不相同。收取多少、如何收取，由于利益攸關(guān)，部門之間存在不同看法。交強險是保險公司一項重要業(yè)務，其保費收入是保險公司經(jīng)營運行中的一個考慮重點，提取資金納入事故救助基金，直接影響其保費收入。對保險公司而言，當然是希望提取的資金比例越小越好，符合其經(jīng)濟利益。而按照交管部門歷年來的情況看，肇事機動車未參加保險的情況仍大量存在，機動車肇事逃逸情況仍時有發(fā)生，在此情況下，交通事故傷害人搶救費用成了一筆巨額開支。以筆者所在大隊為例：因搶救傷者，在20xx年一年即欠下縣人民醫(yī)院和中醫(yī)院醫(yī)藥費用達30余萬元，這種情況對于交警部門幾乎無力承擔。因此，交警部門希望能夠盡量擴大資金比例，以解決本不應承擔的資金缺口問題。第二，地方上交警部門對未按照規(guī)定投保機動車交通事故責任強制保險的機動車所有人、管理人的罰款和其他交通違章罰款一樣，全部上繳財政，然后由財政返還，這在財務管理上毫無漏洞，但卻有違?？顚Ｓ玫某踔浴！兜缆方煌ǚā返诰攀藯l規(guī)定：“機動車所有人、管理人未按照國家規(guī)定投保機動車第三者責任強制保險的，由公安機關(guān)交通管理部門扣留車輛至依照規(guī)定投保后，并處依照規(guī)定投保最低責任限額應繳納的保險費的二倍罰款。依照前款繳納的罰款全部納入道路交通事故社會救助基金。具體辦法由國務院規(guī)定。”既然對未交強險的機動車所有人、管理人的罰款全部納入事故救助基金，財政返還部分卻是全部罰款收入的一部分，這其中有多少屬事故救助基金，界定不明，交警部門能取用多少無據(jù)可依。第三，依法追償問題，《交通安全法》第七十五條規(guī)定：“醫(yī)療機構(gòu)對交通事故中的受傷人員應當及時搶救，不得因搶救費用未及時支付而拖延救治。肇事車輛參加機動車第三者責任強制保險的，由保險公司在責任限額范圍內(nèi)支付搶救費用；搶救費用超過責任限額的，未參加機動車第三者責任強制保險或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費用，道路交通事故社會救助基金管理機構(gòu)有權(quán)向交通事故責任人追償。”作為一種提前墊付性質(zhì)的資金運行活動，救助基金的出發(fā)點是資金墊付，而不是資金給予，因此，責任人應當依法償還。這就要求基金管理方必須依法采取措施向事故責任人追償預先墊付的資金，以尋求基金的保值，而不至于使責任人逍遙責任之外，同時導致資金缺失。在實際工作中，資金支付往往由交警部門出面，但在追償方面，交警部門有心無力，尤其遇到肇事方根本無力承擔時，追償方（交警部門或基金管理機構(gòu)）無可奈何，造成的資金空缺日積月累，將會越來越大。根據(jù)上述問題，可以看出，救助基金的來源盡管有明確的法律規(guī)定，但具體操作仍存在不少制約，需長期摸索，積累經(jīng)驗。筆者認為，解決問題的根本途徑有兩個：一是建立完善道路交通事故社會救助基金管理機構(gòu)。