第一篇：架空乘人索道乘人管理規(guī)定(猴車)

長沙正忠科技架空乘人索道乘人管理規(guī)定（猴車）

安全管理規(guī)定

1、人員乘坐管理規(guī)定：

1、1乘坐人員上車時先雙手握住吊椅桿，跨上吊椅座上，然后雙手置于腳踏桿上，運(yùn)行時保持正確坐姿集中精力注意前方。

1、2下車時先雙足觸地，臀部離開座位，然后雙手松開吊桿1、3運(yùn)行時乘車人員不得前后左右擺動吊椅，不得用手抓住運(yùn)載索和觸摸托（壓）繩輪，以防傷手1、4上下乘車人員中途相遇時，不得嬉鬧、握手等，以免發(fā)生危險1、5乘車人員攜帶物品長度不得超過1.2米，重量不得超過20公斤，且必須順前進(jìn)方向放置，攜帶物品不得拖地運(yùn)行，乘坐人員嚴(yán)禁攜帶易燃易爆物品乘車。

1、6乘坐中嚴(yán)禁將腳觸及地面1、7人員必須在指定的上下車區(qū)域內(nèi)上下猴車，上下猴車必須按先后次序，順序上下車，不得搶車、搶座，乘員必須保證乘人間距不得小于15米，乘坐人員不得擁擠、扎堆或兩人共用一個吊椅。

1、8猴車在運(yùn)行中，如果沒有下行人員，全部為上行人員時（或沒有上行人員，全部為下行人員）應(yīng)間隔乘人，避免全線滿乘。

1、9乘車人員乘車時不得打瞌睡，必須集中精力注意前方，一旦發(fā)生緊急情況隨即拉停沿線設(shè)置的拉線開關(guān)，立即停車檢查處理，1、10乘車人員到達(dá)下車地點(diǎn)時必須及時下車，不得越位乘車，以防發(fā)生危險，造成事故。

1、11乘坐中途發(fā)現(xiàn)拖繩或其它情況，要及時下車處理或報告有關(guān)管理人員。

1．12乘人裝置在運(yùn)行中，牽引鋼絲繩產(chǎn)生一定的旋轉(zhuǎn)是正常的，但吊椅重力足以平衡鋼絲繩所產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力。

1、13對于違反以上人員乘坐管理規(guī)定的，按“嚴(yán)重三違”進(jìn)行處罰，同時本人一個月內(nèi)不得乘坐猴車。

2、維護(hù)與保養(yǎng)2、1日常維護(hù)保養(yǎng)2、1、1每日檢查所有堅固件是否松動，特別是驅(qū)動部連接螺絲、地腳螺栓、各種U型螺栓，發(fā)現(xiàn)問題及時處理2、1、2每日檢查各繩輪轉(zhuǎn)動靈活情況，發(fā)現(xiàn)異常及時處理2、1、3每日檢查鋼絲繩磨損情況，鋼絲繩的檢查、試驗、更換必須按《煤礦安全規(guī)程》有關(guān)鋼絲繩的規(guī)定執(zhí)行2、1、4第班檢查減速機(jī)運(yùn)行工況，發(fā)現(xiàn)減速機(jī)溫升超過80度，或油溫超過100度、漏油、油的質(zhì)量下降以及產(chǎn)生不正常噪音等現(xiàn)象時，應(yīng)停止使用，檢查原因，進(jìn)行處理。

2、2定期維護(hù)保養(yǎng)2、2、1最初運(yùn)行7天后，減速機(jī)更換同牌號新潤滑油，以后每運(yùn)行2～3個月?lián)Q油一次。2、2、2所有繩輪軸承及驅(qū)動部主軸軸承每月加注一次潤滑脂、電機(jī)、減速機(jī)軸承至少每兩個月加注一次潤滑脂。2、2、3定期清理電機(jī)、減速機(jī)外殼的塵土和雜物，但不得用水沖掃2、2、4定期檢查輪襯和吊椅膠墊的磨損情況，磨損深度達(dá)到25㎜時必須更換新襯墊2、2、5定期檢查吊椅抱索器（固定吊椅），發(fā)現(xiàn)問題及時處理。2、2、6定期檢查電氣系統(tǒng)和制動器工作情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理

3、架空乘人裝置檢修規(guī)范

3.1.1驅(qū)動裝置

3．1．1主繩輪、導(dǎo)向輪繩槽磨損不超過原厚度的1/3，驅(qū)動輪襯磨損余厚不小于原厚度的1/3。輪緣、輻條無開焊、裂紋或變形，鍵不松動。輪轉(zhuǎn)動靈活，無異常擺動，無異響。

3．1．2工作閘和安全閘的制動力為實際牽引力的1.5～2倍。閘把及杠桿系統(tǒng)動作靈敏可靠，銷軸不松曠、不缺油。閘輪表面無油跡。液壓系統(tǒng)不漏油。松閘狀態(tài)下，閘輪與閘瓦間隙不大于2mm。制動時，閘瓦與閘輪緊密接觸，有效接觸面積不小于原設(shè)計的60％，制動可靠。閘帶無斷裂，磨損余厚不小于3mm。閘輪表面溝痕深度不大于1.5mm，溝槽總寬度不超過閘輪有效寬度的10％。

3.2機(jī)座和基礎(chǔ)

3.2.1機(jī)座無變形損壞。

3.2.2砼基礎(chǔ)規(guī)格和螺栓符合設(shè)計，緊固可靠。

3.3信號和通訊

信號聲光齊全、吊掛整齊，完好、無失爆，通訊裝置完好暢通。

3.4架空裝置

3.4.1 鋼梁無變形扭曲，螺絲緊固有效，焊縫不開焊。

3.4.2吊輪轉(zhuǎn)動靈活，無異響。各部件螺栓緊固有效。托（壓）繩輪襯圈磨損余厚不小于5mm，貼合緊密無脫離現(xiàn)象。

3.4.3鋼絲繩的安全系數(shù)符合《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定。斷絲不超過25％；磨損銹蝕不超限，插接長度不小于繩徑的1000倍，繩間距不小于0.8m。

3.4.4吊鉤裝置各部件齊全完整，緊固有效，無開焊、裂紋或變形。摩擦襯墊固定可靠，無缺損；鎖緊裝置齊全有效，無變形。

3.5 安全保護(hù)

3.5.1 工作閘靈敏可靠。驅(qū)動裝置必須有制動器，且動作靈敏可靠，起動時間應(yīng)先于工作閘2～4s。

3.5.2沿線緊急停車開關(guān)裝置、超速、乘人越位、防滑保護(hù)、墜砣位置（繩）檢測等保護(hù)靈敏可靠。

3.5.3 尾輪保險繩可靠，架空乘人裝置與軌道運(yùn)輸混用的巷道，提升絞車和架空乘人裝置之間的電氣閉鎖裝置靈敏可靠。

3.6 張緊裝置

3.6.1墜砣基礎(chǔ)架符合設(shè)計，螺栓緊固有效，焊接部分無開焊?；顒踊喩舷乱苿屿`活，不卡輪軸、不歪斜。墜砣上下活動靈活，不卡、不擠、不碰支撐架；配重安設(shè)穩(wěn)固可靠?；瑒蛹芫嗷赖臉O限位置不小于100mm。收繩裝置靈活可靠。

3.6.2尾輪輪襯磨損余厚不小于原厚的1/3。輪緣、輻條無開焊、裂紋或變形，鍵不松動。定期注油，轉(zhuǎn)動靈活，無異響，無異常擺動，不脫繩。

3.7試運(yùn)行

檢修完畢，試運(yùn)行不少于4h，達(dá)到驅(qū)動輪、從動輪、托繩輪、尾輪等輪系轉(zhuǎn)動靈活，聲音正常，鋼絲繩不脫槽，各種保護(hù)工作正常，靈敏可靠。

4、斜井架空索道人車崗位操作規(guī)程

4.1斜下架空索道人車司機(jī)操作規(guī)程

4.1接班

4.1.1接班司機(jī)必須準(zhǔn)時到達(dá)工作地點(diǎn)現(xiàn)場接班

4.1.2接班司機(jī)聽取交接司機(jī)介紹當(dāng)班人車運(yùn)行情況及巷道情況

4.1.3觀察并檢查吊座、鋼絲繩、托繩輪、減速器、電動機(jī)巷道情況

4.1.4檢查信號進(jìn)行雙打、對打、是否聲音洪亮、清晰準(zhǔn)確

4.1.5啟動前，應(yīng)在室外目視檢查有無檢修人員或其他人員在架空人車在架空人車附近作業(yè)或停留。

4.1.6向下信號工打電話聯(lián)系，準(zhǔn)備試車，等收到下信號工的信號后，按啟動按鈕開車度運(yùn)轉(zhuǎn)

4.1.7啟動后，司機(jī)應(yīng)集中精力細(xì)心觀察傾聽絞車有無異常，試車一圈確認(rèn)無問題后準(zhǔn)備正式開車運(yùn)送人員

4.1.8發(fā)現(xiàn)問題及時處理，否則及時向隊匯報

4.1.9履行交接班手續(xù)

4.2作業(yè)

4.2.1檢查使用的工具是否齊全保險準(zhǔn)備情況

4.2.2用電話（信號）與下信號工聯(lián)系等待下信號工的開車信號

4.2.3收到開車信號后再對打一次確認(rèn)無誤后按啟動按鈕開車

4.2.4運(yùn)行中司機(jī)要注意精力集中注意觀察吊座、托繩輪、鋼絲繩磨損情況及電動機(jī)、減速器的運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常手不離操作按鈕隨時做好停車準(zhǔn)備

4.2.5乘人高峰期間司機(jī)必須站在信號房外安全地點(diǎn)監(jiān)視乘人情況

4.2.6若是非正常停車立即電話詢問下信號工或到變坡點(diǎn)觀察有無異?，F(xiàn)象

4.2.7經(jīng)檢查若無異常情況給下信號工打開車點(diǎn).收到下信號后按下啟動按鈕點(diǎn)動開車2次使架空人車正常運(yùn)行

4.2.8運(yùn)行中聽到下信號工打正常的停車信號立即停車

4.2.9停車后司機(jī)應(yīng)檢查電機(jī)、減速器有過熱漏油現(xiàn)象聯(lián)軸節(jié)銷有無折斷和缺少情況制動閘的磨損余量是否超限

4.2.10架空人車運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)鋼絲繩脫輪應(yīng)立即打點(diǎn)停車使用專用工具進(jìn)行處理

4.2.11發(fā)現(xiàn)信號按鈕及控制開關(guān)損壞必須向隊值班人員匯報安排檢修人員處理

4.3交班

4.3.1清點(diǎn)好所使用的工具或零配件有無丟失做到心中有數(shù)

4.3.2清理機(jī)頭的雜物并打掃干凈

4.3.3檢查機(jī)頭部分所有設(shè)備、電機(jī)溫度是否超限

4.3.4向接班人匯報本班工作情況

4.3.5協(xié)助接班人員現(xiàn)場檢查

4.3.6發(fā)現(xiàn)問題協(xié)同處理

4.3.7對遺留問題落實責(zé)任向上匯報

4.3.8履行交接班手續(xù)

4.4猴車司機(jī)操作規(guī)程口訣:

班前準(zhǔn)備應(yīng)知應(yīng)會持證上崗交接現(xiàn)場傾聽聲音詢問情況;檢查各部是否完好開機(jī)之前電話相連對打信號試運(yùn)一圈細(xì)心觀察有無異常;確認(rèn)無誤方準(zhǔn)運(yùn)人巡回檢查站道兩側(cè)鋼繩托輪嚴(yán)禁手摸信號要靈聯(lián)系開停;機(jī)頭檢查溫、油、軸、閘鋼繩脫輪停機(jī)上槽;搞好衛(wèi)生清點(diǎn)器具交班謹(jǐn)記接受檢查;安全運(yùn)行人人平安

5、架空索道人車崗位工操作規(guī)程

5.1接班

5.1.1接要求準(zhǔn)時進(jìn)入接班地點(diǎn)

5.1.2了解上一班運(yùn)轉(zhuǎn)情況

5.1.3檢查所用吊椅是否完好

5.1.4發(fā)現(xiàn)問題及時處理否則必須向調(diào)度室匯報

5.1.5履行交接班手續(xù)

5.2作業(yè)

5.2.1集中精力維持秩序規(guī)范乘坐人員乘坐

5.2.2乘坐架空人車按順序排隊乘車不許擁擠搶乘

5.2.3乘客所攜帶物件以不影響架空人車運(yùn)行為宜重量不超過20公斤嚴(yán)禁攜帶易燃易爆物品哎呀其它有礙于安全的物品乘車

5.2.4乘坐間距不小于15米

5.2.5嚴(yán)禁睡崗脫崗

5.2.6在架空人車巷內(nèi)施工、作業(yè)、必須經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)方可進(jìn)行

5.2.7非乘坐人員不得入內(nèi)

5.2.8及時掌握吊椅存放情況若數(shù)量不足則與鄰近點(diǎn)聯(lián)系上（或下）吊椅崗位工對吊椅及時回收

5.2.9巡道檢查發(fā)現(xiàn)掉道及時處理

5.3交班

5.3.1交班前要及時進(jìn)行自查自檢發(fā)現(xiàn)問題及時處理做好交班準(zhǔn)備

5.3.2向接班人匯報本班工作情況

5.3.3協(xié)助接班人現(xiàn)場檢查

5.3.4發(fā)現(xiàn)問題立即協(xié)同處理

5.3.5對遺留問題落實責(zé)任向上匯報

5.3.6履行交接班手續(xù)

5.4猴車崗位工操作口訣

現(xiàn)場交接集中精力維持秩序規(guī)范運(yùn)行無關(guān)人員嚴(yán)禁進(jìn)入吊椅不足相互彌補(bǔ)發(fā)現(xiàn)問題及時處理現(xiàn)場交接填寫

第二篇：架空乘人裝置規(guī)章制度

架空乘人裝置司機(jī)操作規(guī)程

一、操作人員必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，考試合格，方能上崗。

二、必須了解有關(guān)規(guī)定，熟練掌握架空乘人裝置的構(gòu)造、性能、技術(shù)特征、工作原理，并要做到會使用、會保養(yǎng)、會排除一般性故障。

三、上班前嚴(yán)禁喝酒，接班后嚴(yán)禁睡覺，不做與本工作無關(guān)的事情，嚴(yán)格遵守有關(guān)規(guī)章制度和勞動紀(jì)律。

四、開車前的準(zhǔn)備

1、每次開車前必須進(jìn)行一次常規(guī)檢查，具體檢查內(nèi)容：（1）各部位連接螺栓是否松動，防爆設(shè)備是否能可靠防爆。（2）減速機(jī)的馬達(dá)潤滑油、液壓油缸及油管有無漏油和滲油等現(xiàn)象。

（3）制動器的制動閘瓦是否在正常位置上，摩擦表面是否完好、有無油污，制動襯墊厚度是否在規(guī)定的范圍內(nèi)。

（4）啟動系統(tǒng)，電動機(jī)及液壓馬達(dá)等設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的響聲是否正常，各種安全保護(hù)設(shè)施及信號報警系統(tǒng)是否安全可靠。

（5）檢查鋼絲繩是否正常。

2、開車前，應(yīng)確認(rèn)架空乘人裝置運(yùn)行區(qū)內(nèi)無任何影響架空乘人裝置正常運(yùn)行的不安全因素，如無行人或其它障礙物等。

3、選擇架空乘人裝置的運(yùn)行方式及運(yùn)行時間，即自動運(yùn)行或人工運(yùn)行。

以上準(zhǔn)備工作就緒后，等待開車指令，準(zhǔn)備開車。

五、開車時的操作

1、接到開車信號后，首先按下“開車預(yù)警”按鈕，電鈴警示準(zhǔn)備開車；

2、按下“電機(jī)啟動”按鈕，電機(jī)啟動，若電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，則啟動架空乘人裝置運(yùn)行，架空乘人裝置將以設(shè)定的加速度加速到設(shè)定的運(yùn)行速度，同時顯示窗口顯示架空乘人裝置運(yùn)行方式及相應(yīng)的參數(shù)。

3、操作人員必須提醒準(zhǔn)備乘坐的人員，要等架空乘人裝置運(yùn)行平穩(wěn)后方可乘坐。

六、架空乘人裝置運(yùn)行中

1、在架空乘人裝置運(yùn)行的過程中，若要短時停止架空乘人裝置運(yùn)行，可按下“停止”按鈕，架空乘人裝置停止運(yùn)行。

2、在架空乘裝置運(yùn)行過程中，要隨時注意架空乘人裝置的運(yùn)行狀況，若發(fā)現(xiàn)架空乘人裝置運(yùn)行狀態(tài)突然不穩(wěn)定或其他意外情況時，必須立即停止架空乘人裝置運(yùn)行，待查明原因并使恢復(fù)正常后，方可繼續(xù)啟動架空乘人裝置運(yùn)行。

七、操作人員須離開崗位查找故障時，必須按下控制臺上的“急

停、禁啟”按鈕，拔下按鈕鑰匙，并掛上“故障檢修，禁止啟動”的警示牌，并向上級主管部門報告。當(dāng)對系統(tǒng)進(jìn)行全面檢修時必須斷開總電源開關(guān)，掛上“設(shè)備檢修，禁止合閘”的警示牌，并派專人監(jiān)護(hù)。

八、在架空乘人裝置運(yùn)行過程中，嚴(yán)禁任何人對旋轉(zhuǎn)運(yùn)行的部件進(jìn)行檢修或更換，以防造成被絞壓的安全事故。

九、值班人員應(yīng)及時做好架空成人裝置運(yùn)行記錄，交班時間接班人員交底，并做好交接班記錄。

架空乘人裝置司機(jī)崗位責(zé)任制

一、根據(jù)出入井人員及時開停架空乘人裝置。

二、司機(jī)上崗時必須對架空乘人裝置各部位檢查一遍，各類儀表的指示是否正常，油量、油溫是否正常，電器部分接地是否良好，安全保護(hù)裝置動作是否可靠。

三、司機(jī)必須熟悉掌握設(shè)備的性能及操作規(guī)程，并應(yīng)做到四會（會使用、會檢查、會維護(hù)保養(yǎng)、會排出一般故障）保障設(shè)備安全運(yùn)轉(zhuǎn)，設(shè)備出現(xiàn)問題要及時匯報及時處理，要愛護(hù)設(shè)備，經(jīng)常保護(hù)設(shè)備和工作場所的清潔整齊。

四、嚴(yán)格交接班制度，上崗后不得擅離職守，班中不得脫崗、睡覺、看書或從事與本職工作無關(guān)的事情。

五、司機(jī)在崗期間，要精力集中進(jìn)行操作和檢查，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程和安全規(guī)程及有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)禁違章作業(yè)，對違章指揮有權(quán)拒絕。

六、司機(jī)在崗期間，必須參加設(shè)備檢查，驗收和試運(yùn)轉(zhuǎn)，并把各種情況詳細(xì)寫在記錄本上。

七、司機(jī)下崗前，要把本班設(shè)備的運(yùn)行、工具器材等情況寫好記錄，向下班接班人進(jìn)行詳細(xì)的交接。

八、嚴(yán)禁無關(guān)人員進(jìn)入機(jī)房，進(jìn)入者嚴(yán)格進(jìn)行登記手續(xù)。

九、機(jī)房內(nèi)各種圖紙，各種圖表記錄薄等要細(xì)心愛護(hù)，不得損壞。

十、司機(jī)應(yīng)詳細(xì)檢查設(shè)備各部位，發(fā)現(xiàn)異常及時匯報處理。

機(jī)電設(shè)備包機(jī)制度

為減少機(jī)電設(shè)備事故率，確保安全生產(chǎn)和設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)、明確責(zé)任、責(zé)任到人，對機(jī)電設(shè)備實行包機(jī)制，特制定如下制度。

一、包機(jī)組要做到“三定”“五包”，“三定”：定設(shè)備、定人員、定崗位；“五包”：就是包使用、包管理、包維修、包排除故障、包使用更換及設(shè)備衛(wèi)生，每臺設(shè)備掛牌留名。

二、所有使用設(shè)備必須有明確的包機(jī)人，做到留名掛牌，包機(jī)

人要對所包設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，確保設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

三、包機(jī)人要對所包設(shè)備做到心中有數(shù)、需準(zhǔn)備的備品備件要提前向值班干部匯報。

四、包機(jī)人要嚴(yán)格執(zhí)行崗位責(zé)任制和礦上制定的各項規(guī)章制度。

五、包機(jī)人應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行設(shè)備的日常維護(hù)、保養(yǎng)。維護(hù)、保養(yǎng)的方法和質(zhì)量必須符合操作規(guī)程和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求。

架空乘人裝置司機(jī)交接班制度

一、交接班工作必須在現(xiàn)場進(jìn)行，接班司機(jī)詳細(xì)檢查設(shè)備各部位，查閱有關(guān)記錄。

二、交接司機(jī)必須將當(dāng)班設(shè)備狀態(tài)運(yùn)行情況、檢查情況、存在問題、下班應(yīng)注意事項、工具和材料存放情況等交代清楚。

三、有下列情況之一交班司機(jī)不得交班：

1、對照巡回檢查制度的內(nèi)容和要求，本班沒有對設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真檢查和保養(yǎng)；

2、各種記錄沒有按規(guī)定認(rèn)真填寫；

3、本班發(fā)生的情況沒有弄清楚，留有能處理而未處理的問題，又沒得到上級領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)離開的；

4、不是本崗位的司機(jī)，而又沒得到上級領(lǐng)導(dǎo)同意而接班的；

5、發(fā)現(xiàn)接班司機(jī)有病、喝酒或精神不正常，應(yīng)拒絕交班，應(yīng)及時向領(lǐng)導(dǎo)匯報；

四、有下列情況之一接班司機(jī)不得接班：

1、設(shè)備狀態(tài)及運(yùn)行情況不明；

2、安全保護(hù)裝置不靈或失效；

3、工具和材料、配件無故丟失或損壞；

4、各種技術(shù)資料、記錄不全或丟失；

5、設(shè)備和工作場所不整潔。

五、正式交班必須由交班司機(jī)和接班司機(jī)共同進(jìn)行，對設(shè)備各部位部位進(jìn)行檢查，各部件是否正常，各機(jī)件是否整潔等。

六、交接工作經(jīng)雙方同意，均應(yīng)在交班記錄薄上簽字，方為有效，未經(jīng)簽名或蓋章，交班司機(jī)不得下班，接班司機(jī)不得上崗。

七、在接班司機(jī)未到時，交班司機(jī)不得擅自離崗，必須等到領(lǐng)導(dǎo)另行安排接班司機(jī)到位后，方能交班離開工作崗位。

八、當(dāng)班司機(jī)正在操作時，不得交于接班司機(jī)操作。

架空乘人裝置巡回檢查制度

一、根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》相關(guān)規(guī)定，每日必須對架空乘人裝置檢查一次。

二、司機(jī)接班后應(yīng)對架空乘人裝置進(jìn)行檢查，并將巡查結(jié)果記錄在架空乘人裝置檢查記錄內(nèi)。發(fā)現(xiàn)異常，必須及時處理； 對于

處理不了的問題及時向上級領(lǐng)導(dǎo)匯報，并協(xié)同維修人員一同處理，嚴(yán)禁帶病開車。

三、架空乘人裝置運(yùn)行巷道無失修現(xiàn)象并防滑，上無淋水，下無水，巷道內(nèi)有充足的照明。

四、巡回檢查內(nèi)容包括：

（一）、驅(qū)動部分（1）、基礎(chǔ)及鋼架結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)是否牢固可靠，有無開裂現(xiàn)象，鋼架結(jié)構(gòu)有無扭曲變形，螺絲緊固是否有效。（2、驅(qū)動輪輪襯磨損余厚是否超過規(guī)定。（3）、驅(qū)動輪轉(zhuǎn)動是否靈活、有無異常擺動和異常響聲。（4）、工作閘是否動作靈敏、可靠，閘輪表面有無油跡。

（二）、尾輪及張緊裝置部分（1）、輪襯磨損余厚是否超過規(guī)定。（2）、運(yùn)轉(zhuǎn)有無異常聲響。（3）張緊裝置是否能夠隨時靈活調(diào)節(jié)運(yùn)載鋼絲繩在運(yùn)行過程中的張力，活動部位移動是否靈活。（4）、重錘上下是否活動靈活，配重安全設(shè)施是否穩(wěn)固可靠，重錘地坑內(nèi)有無積水及雜物。（5）、滑動尾輪架距滑動導(dǎo)軌的極限位置是否大于500mm。（6）、收繩裝置是否靈活可靠。

（三）、（1）吊椅各部件是否齊全完整，有無開焊、裂紋或變形。（2）、鎖緊裝置是否齊全、有效、有無變形。（3）、托輪、壓輪轉(zhuǎn)動是否靈活，平穩(wěn)、有無晃動。（4）、各部件連接螺栓緊固是否有效，焊縫有無開裂現(xiàn)象。

（四）、鋼絲繩部分（1）、鋼絲繩有無斷股，銹蝕是否嚴(yán)重。（2）、張緊鋼絲繩連接是否可靠。

（五）、控制部分（1）、聲光信號是否完好齊全、靈敏可靠。

（2）、主控臺各按鈕、開關(guān)是否靈活可靠。（3）、電氣設(shè)備是否完好、有無失爆。

（七）、巷道內(nèi)纜線是否懸掛整齊。

架空乘人裝置保護(hù)裝置試驗制度

一、架空乘人裝置的保護(hù)裝置每天進(jìn)行一次完好情況檢查。

二、架空乘人裝置保護(hù)試驗由司機(jī)和維修工每天進(jìn)行試驗一次，嚴(yán)禁其他人員擅自觸動保護(hù)裝置，架空乘人裝置正常運(yùn)行期間嚴(yán)禁試驗。

三、保護(hù)裝置試驗時嚴(yán)禁人員乘坐，經(jīng)確認(rèn)無誤后，方可進(jìn)行試驗。

四、架空乘人裝置的各種保護(hù)試驗完畢后，必須填寫試驗記錄并簽字。發(fā)現(xiàn)問題要及時通知維修人員處理，嚴(yán)禁甩掉或拆除各類保護(hù)裝置。

設(shè)備檢修制度

一、維修人員對所轄設(shè)備按照《機(jī)電設(shè)備檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行檢查、維護(hù)、保養(yǎng)，確保設(shè)備的長期運(yùn)行始終處于完好狀態(tài)。

二、按規(guī)定做好巡回檢查，發(fā)現(xiàn)故障和隱患應(yīng)及時排除，不能及時排除的應(yīng)匯報本單位值班領(lǐng)導(dǎo)，并做好記錄。

三、按時查看所轄設(shè)備的交接班記錄和運(yùn)行日志，及時處理存在的問題。

四、按規(guī)定做好檢修工作，及時完成有關(guān)設(shè)備的技術(shù)改造工作。

五、及時處理突發(fā)故障和修理事故損壞設(shè)備。

六、維修工應(yīng)將各種維修原始記錄妥善保存，交機(jī)電科存檔備查。

七、對需潤滑的系統(tǒng)要定期補(bǔ)充或更換潤滑油脂。

八、因檢修不當(dāng)、維護(hù)不及時，造成設(shè)備事故及損失，包機(jī)檢修人員應(yīng)負(fù)主要責(zé)任。

要害場所管理制度

一、機(jī)電運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)各機(jī)房、硐室、重要車間等處為要害場所。所有要害場所門口必須懸“要害場所，閑人免進(jìn)”警示牌。

二、進(jìn)入要害場所參觀、檢查、聯(lián)系工作外來人員必須有礦機(jī)電科或由礦有關(guān)人員陪同方可入內(nèi)。一切閑雜人員均不得進(jìn)入要害場所。

三、所有進(jìn)入要害場所的外來人員均應(yīng)填寫“要害場所外來人員登記薄”，各要害場所對此薄應(yīng)妥善保存。

四、有特殊要求的要害場所要張掛醒目的警示牌，如“嚴(yán)禁煙火”，“請勿喧嘩”等。

五、所有進(jìn)入要害場所的人員不得防礙值班人員操作，不得操作設(shè)備，要遵守該處各項規(guī)章制度。

六、要害場所內(nèi)不得存放無關(guān)物品，值班人員要保持該處清潔、整

齊。

七、在要害場所值班人員要堅守崗位，不脫崗。在接班人員未到之前不得離崗。

干部上崗檢查制度

一、機(jī)電系統(tǒng)的各級領(lǐng)導(dǎo)，必須定期的深入現(xiàn)場，認(rèn)真檢查各項工作，聽取現(xiàn)場人員的意見和反映問題，對現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的問題當(dāng)場能解決必須責(zé)令其解決，對現(xiàn)場不能解決必須召開專門會議制定解決方案和防范措施，限期解決，并做好記錄。

二、在查崗、上崗發(fā)現(xiàn)的“三違”應(yīng)立即制止，并對“三違”人員進(jìn)行安全教育，講明違章危害后果。做到“三不走”即違章的性質(zhì)講不明確不走，違章帶來的后果講不明白不走，違章者思想認(rèn)識不轉(zhuǎn)變不走。

三、上崗、查崗要明確重點(diǎn)全面檢查，機(jī)電礦長、機(jī)電副總工和機(jī)電科主管每月查崗不少于一次，機(jī)電系統(tǒng)各區(qū)隊長每月查崗不少于兩次，發(fā)現(xiàn)問題，明確落實到責(zé)任人，限期整改。

四、認(rèn)真檢查每臺設(shè)備安全運(yùn)行情況，大型機(jī)電設(shè)備的各種保護(hù)，各種崗位責(zé)任制度落實情況。

五、機(jī)電系統(tǒng)各級管理干部應(yīng)認(rèn)真履行職責(zé)，上崗檢查走一線、查一片，不流于形式，不走馬觀花，使上崗檢查工作落實到實處，確保機(jī)電設(shè)備安全無事故。

乘坐人員須知

一、必須遵守安全規(guī)程，服從調(diào)度和值班人員的指揮，不得擅自啟動架空乘人裝置運(yùn)行。

二、聽到開車預(yù)警鈴聲后，乘人裝置即將啟動運(yùn)行，請作好乘坐準(zhǔn)備。

三、上車時先雙手抓住吊椅桿，并將其舉起，將抱索器掛在運(yùn)行的鋼絲上，然后跨上吊椅座上坐穩(wěn)向前運(yùn)行。運(yùn)行時保持正確坐姿，集中精力注意前方，不得打瞌睡、不得用手抓摸牽引鋼絲繩和托壓繩輪以防傷手。下車時待雙腳落地后再將乘人器摘下。乘人上下車過程中應(yīng)保持助跑姿勢，以便順利摘掛乘人器和上下車。

四、下車后拿著乘人器訊速離開下車點(diǎn)，以免影響后面人下車（注意：離開時乘人器不能任意橫放，以免碰到后面的人）。

五、乘車人員必須到指定的有明顯的區(qū)內(nèi)上、下車，嚴(yán)禁越位乘車；乘車時人與人之間距離為12m。

六、乘坐過程中，不得左右擺動吊椅，上下乘車人員途中相遇時，不得相互寒暄、握手等，以免發(fā)生危險，到了下車地點(diǎn)時必須下車，禁止越位乘車，以免發(fā)生危險。

七、乘坐過程中，要注意架空乘人裝置的運(yùn)行狀態(tài)是否正常、平穩(wěn)，若途中發(fā)現(xiàn)緊急情況需要停車時，則及時拉動沿線設(shè)置的鋼

絲繩急停開關(guān)，使架空乘人裝置停止運(yùn)行，同時下車，待故障排除后方可乘坐。

八、在尾架上和重錘下方以及變坡點(diǎn)處分別裝有鋼絲繩斷繩保護(hù)開關(guān)、重錘下限位保護(hù)開關(guān)以及上變坡點(diǎn)捕繩開關(guān)，在設(shè)備運(yùn)行時禁止觸動此開關(guān)，否則，會造成人為的保護(hù)停機(jī)，影響架空乘人裝置的正常運(yùn)行。

九、乘車人員隨身攜帶物品長度不得超過1.2m，重量不得超過20Kg，所帶物品不得拖地或橫行，且嚴(yán)禁隨身攜帶易燃易爆、有毒等危險物品乘車。

安全警告

一、開車前先發(fā)預(yù)警信號，確認(rèn)沿線路無人施工作業(yè)時，方可開車。

二、不允許帶電開啟電控裝置或維修電控裝置。

三、架空乘人裝置在運(yùn)行時，要設(shè)有專職司機(jī)，上下乘車點(diǎn)應(yīng)設(shè)置上下車站臺，并有明顯的警示標(biāo)志。

四、不允許乘人乘坐吊椅越位乘車，并繞馭驅(qū)動輪或迂回輪，應(yīng)在規(guī)定的下車地點(diǎn)下車。

五、上車時先雙手抓住吊椅桿并將其舉起，將抱索器掛在運(yùn)行的鋼絲繩上，然后跨上吊椅座上坐穩(wěn)向前運(yùn)行。運(yùn)行時保持正確姿勢，集中精力注意前方，不得打瞌睡、不得用手抓摸牽引鋼絲繩和托（壓）繩輪以防傷手。下車時待雙腳落地后再將乘人器摘下。乘人上下車過程中應(yīng)保持助跑姿勢，以便順利摘掛乘人器和上下車。

六、下車后拿著吊椅迅速離開下車點(diǎn)，以免影響后面的人下車（注意：離開時吊椅不能任意橫放，以免碰到后面的人）。

七、乘人在乘坐時不允許故意前后左右搖晃吊椅、上下乘人互相嬉鬧、握手、玩打。否則，會造成鋼絲繩掉下托繩輪或抱索器卡住托繩輪而發(fā)生安全事故。一旦發(fā)生緊急情況應(yīng)立即拉動緊急停車?yán)€停車，待停車后檢查處理。

八、當(dāng)更換鋼絲繩或松掉重錘重新配置后，重新啟動系統(tǒng)運(yùn)行時，應(yīng)將鋼絲繩空載運(yùn)行4小時，使鋼絲繩內(nèi)部扭力重新平衡，并對每個托繩輪和壓繩輪的中心與繩索中心偏差重新調(diào)整在規(guī)定值內(nèi)。否則，將會掉繩而傷及乘人身體安全。

九、驅(qū)動輪、迂回輪和托繩輪的輪襯磨損到原厚度的1/3時，須及時更換。否則，將會損壞抱索器，甚至掉繩；驅(qū)動輪襯塊的過度磨損會引起飛車事故。

十、當(dāng)電控設(shè)備和部件的使用環(huán)境相對濕度超過85%時，應(yīng)對電氣設(shè)備和元件進(jìn)行特殊處理。如加外箱隔離潮濕，并在箱內(nèi)放置

干燥劑，做到一周更換一次干燥劑。

十一、液壓馬達(dá)運(yùn)行時外殼溫度一般不超過90℃。若運(yùn)行過程中出現(xiàn)異常，油溫突然升高，應(yīng)立即停車檢查，排除故障。

十二、牽引鋼絲繩的使用期限、斷絲、直徑縮小和銹蝕程度，應(yīng)符合國家《煤礦安全規(guī)程》中的規(guī)定。

十三、操作人員須離開崗位查找故障時，必須按下控制臺上的“急停、禁啟”按鈕，并掛上“故障檢修，禁止啟動”的警示牌，并向上級主管部門報告。當(dāng)對系統(tǒng)進(jìn)行全面檢修時必須斷開總電源開關(guān)，掛上“設(shè)備檢修，禁止合閘”的警示牌，并派專人監(jiān)護(hù)。

第三篇：架空乘人裝置培訓(xùn)教案

邯鄲市孫莊采礦公司掘進(jìn)區(qū)

架空乘人裝置教案

編

制

人：審

核

人：單位負(fù)責(zé)人：專業(yè)副總工：編 制 日 期：2018年月

架空乘人裝置教案

課程名稱：架空乘人裝置培訓(xùn)教案

教學(xué)目的及要求：學(xué)習(xí)架空乘人裝置作業(yè)主要是了解架空乘人裝置的注意事項及乘坐方法和管理規(guī)定；掌握<<煤礦安全規(guī)程>>及安全操作標(biāo)準(zhǔn)，熟悉架空乘人裝置的操作規(guī)程。要求通過本次培訓(xùn)，使職工達(dá)到會用<<操作規(guī)程>>干標(biāo)準(zhǔn)活，不違章作業(yè)。授課老師：張耀華、馬占良、聶嚴(yán)文 培訓(xùn)對象：架空乘人裝置作業(yè)人員

教學(xué)重點(diǎn)：架空乘人裝置作業(yè)有關(guān)內(nèi)容 教學(xué)方法： 面授

教學(xué)用具： 電腦、投影儀、多媒體等

教學(xué)地點(diǎn)： 單位會議室 架空乘人裝置作業(yè)教案內(nèi)容: 重點(diǎn): 架空乘人裝置乘坐人員須知 難點(diǎn): 架空乘人裝置操作規(guī)程 重點(diǎn):(一)架空乘人裝置乘坐人員須知

1、乘車人員使用的吊椅必須從坡頭、坡底專門放置吊椅裝置上排隊依次拿取和放置，嚴(yán)禁亂拿、亂放，必須聽從架空乘人裝置工作人員的指揮。

2、檢查座桿是否變形、開裂，軸承是否短缺。

3、必須遵守《安全規(guī)程》，服從調(diào)度和值班人員的指揮，不得擅自啟動架空乘人裝置。

4、聽到開車預(yù)警鈴聲后，架空乘人裝置即將啟動運(yùn)行，請作好乘坐準(zhǔn)備。

5、上車時先雙手抓住吊椅桿并將其舉起，把抱索器掛在乘人裝置上，然后跨在吊椅座上，拉動阻止裝置拉繩，抱索器自動滑到運(yùn)行的鋼絲繩上。運(yùn)行時保持正確坐姿，集中精力注意前方，不得打瞌睡、不得用手抓摸牽引索和托（壓）繩輪以防傷手，下車時先雙腳落地，站穩(wěn)后雙手將吊椅舉起，使抱索器離開鋼絲繩后握牢吊椅迅速離開下車點(diǎn)，以免影響后面的人下車（注意：離開時吊椅不能任意橫拿，以免碰到后面的人）。

6、乘車人員必須到指定的乘人裝置區(qū)域內(nèi)上、下車，嚴(yán)禁越位乘車。

7、乘車時必須使用乘人器具乘坐，乘坐間距必須保持在6米以上，保證乘車安全。

8、乘坐過程中，不得左右擺動吊椅，上下乘車人員途中相遇時，不得相互寒暄、握手等，以免發(fā)生危險。

9、乘坐過程中，要注意架空乘人裝置的運(yùn)行狀態(tài)是否正常、平穩(wěn)，若途中發(fā)現(xiàn)緊急情況需要停車時，則可拉動沿線設(shè)置的鋼絲繩（裝置中間的小鋼絲繩）拉線急停開關(guān)，使架空乘人裝置停止運(yùn)行，同時下車，待故障排除后方可乘坐。

10、在尾架上和重錘下方以及上變坡點(diǎn)處分別裝有一個鋼絲繩壽命極限保護(hù)開關(guān)、重錘下限位保護(hù)開關(guān)以及上變坡點(diǎn)捕繩開關(guān)，在設(shè)備正常運(yùn)行時禁止觸動此開關(guān)，否則會造成人為的保護(hù)停機(jī)，影響架空乘人裝置的正常運(yùn)行。

11、乘車人員隨身攜帶物品長度不得超過1.2m，重量不得超過20kg。所帶物品不得拖地運(yùn)行。

12、二水平偏口上下時仍按原方法上下，把吊椅掛好，任何人不得把吊椅拿離存放處。

13、過彎道時加倍注意，抱索器從鋼絲繩上自動進(jìn)滑道和從滑道自動到 3 鋼絲繩上及滑行速度要隨時掌握，若有問題及時兩腳著地，把抱索器拿離索道。

14、一個吊椅只準(zhǔn)乘坐一人。

15、坡頭、坡底掛桿時，一律從右向左懸掛。難點(diǎn):

(二)架空乘人裝置操作規(guī)程 一、一般規(guī)定：

1、操作人員必須經(jīng)過培訓(xùn)，考試合格，取得由安全監(jiān)察部門簽發(fā)的《特種設(shè)備操作人員資格證書》資格證后，持證上崗，否則不能從事架空乘人裝置的操作管理工作。

2、操作工應(yīng)熟悉設(shè)備的結(jié)構(gòu)、性能、技術(shù)特征、工作原理以及供電系統(tǒng)、信號聯(lián)系方式。

3、操作人員上崗前應(yīng)經(jīng)過足夠的休息并且精力充沛。

4、司機(jī)嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)場交接班制度、崗位責(zé)任制以及有關(guān)的其它制度，嚴(yán)格遵守《煤礦安全規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定。

5、將工具、備件擺放整齊；認(rèn)真填寫各種記錄。

二、開車前的準(zhǔn)備：

1、每次開車前必須進(jìn)行一次常規(guī)檢查，具體檢查內(nèi)容：

1.1、各部位連接螺栓是否松動，防爆設(shè)備是否能可靠防爆。1.2、減速機(jī)潤滑油、制動器液壓油是否足量，有無漏油和滲油等現(xiàn)象。1.3、制動器的制動閘瓦是否在正常位置上，摩擦表面是否完好、有無油污，制動襯墊厚度是否在規(guī)定的范圍內(nèi)。檢查鋼絲繩的接頭情況及磨損、銹蝕情況。

1.4、啟動系統(tǒng)，檢查制動器、電動機(jī)及減速機(jī)等設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的響聲是否正常，各種安全保護(hù)實施及信號報警系統(tǒng)是否安全可靠。

2、開車前，應(yīng)確認(rèn)架空乘人裝置運(yùn)行區(qū)內(nèi)無任何影響架空乘人裝置正常運(yùn)行的不安全因素，如無行人或其它障礙物等。

3、選擇架空乘人裝置的運(yùn)行方式及運(yùn)行時間，即連續(xù)運(yùn)行或斷續(xù)運(yùn)行。

4、以上準(zhǔn)備工作就緒后，等待開車指令，準(zhǔn)備開車運(yùn)行。

三、開車時的操作：

1、接到開車指令后，首先按下“開車預(yù)警”按鈕，電鈴警示準(zhǔn)備開車；

2、按下“啟動”按鈕，喇叭預(yù)警準(zhǔn)備開車，預(yù)警5s后制動電機(jī)自動啟動，制動電機(jī)自動啟動3s后架空乘人裝置電機(jī)自動啟動，此時預(yù)警鈴聲停止，同時顯示窗口顯示架空乘人裝置運(yùn)行方式及相應(yīng)的參數(shù)。

3、操作人員必須提醒準(zhǔn)備乘坐的人員，要等架空乘人裝置運(yùn)行平穩(wěn)后方可乘坐。

四、裝置運(yùn)行中：

1、在架空乘人裝置運(yùn)行的過程中，若要短時停止架空乘人裝置運(yùn)行，可按下“停止”按鈕，架空乘人裝置停止運(yùn)行。

2、在架空乘人裝置運(yùn)行的過程中，要隨時注意架空乘人裝置的運(yùn)行狀況，若發(fā)現(xiàn)架空乘人裝置運(yùn)行狀態(tài)突然不穩(wěn)定或其它意外情況時，必須立即停止索架空乘人裝置運(yùn)行，待查明原因并使其恢復(fù)正常后，方可繼續(xù)啟動運(yùn)行。

3、操作人員須離開崗位查找故障時，必須按下控制臺上的“急停、禁啟”按鈕，并掛上“故障檢修，禁止啟動”的警示牌，并向上級主管部門報告。當(dāng)對系統(tǒng)進(jìn)行全面檢修時必須斷開總電源開關(guān)，掛上“設(shè)備檢修，禁止合閘”的警示牌，并派專人監(jiān)護(hù)。

4、架空乘人裝置操作人員應(yīng)及時作好架空乘人裝置運(yùn)行記錄，交班時向接班人員交底，并作好交接班記錄。

五、其它要求：

1、開車前先發(fā)預(yù)警信號,確認(rèn)沿線路無人施工作業(yè)時,方可開車。

2、不允許帶電開啟電控裝置或維修電控裝置。

3、架空乘人裝置在運(yùn)行時，要設(shè)有專職司機(jī)，上下乘車點(diǎn)應(yīng)設(shè)置上下車站臺，并有明顯的警示標(biāo)志。

4、不允許乘人乘坐吊椅越位乘車，并繞馭驅(qū)動輪或迂回輪，應(yīng)在規(guī)定的下車地點(diǎn)下車。

5、上車時先雙手抓住吊椅桿并將其舉起，使抱索器落在鋼絲繩上并卡緊，然后跨上吊椅座上，運(yùn)行時保持正確坐姿，集中精力注意前方，不得打瞌睡、不得用手抓摸牽引索和托（壓）繩輪以防傷手，下車時先雙腳落地，站穩(wěn)后雙手將吊椅舉起，使抱索器離開鋼絲繩后握牢吊椅迅速離開下車點(diǎn)，以免影響后面的人下車（注意：離開時吊椅不能任意擺放，以免碰到后面的人）。

6、乘人在乘坐時不允許有故意前后、左右擺晃吊椅，上下乘人互相嘻鬧、握手、玩打。否則，會造成鋼絲繩掉下托繩輪或抱索器卡住托繩輪而發(fā)生安全事故。一旦發(fā)生緊急情況應(yīng)立即拉停緊急停車?yán)€，待停車后檢查處理。

7、當(dāng)更換鋼絲繩或松掉重錘時,在重新啟動系統(tǒng)運(yùn)行時,應(yīng)將鋼絲繩空載運(yùn)行4小時，使鋼絲繩產(chǎn)生的新的扭力重新平衡，并對每個托繩輪和壓繩輪的中心與繩索中心偏差重新調(diào)整在規(guī)定值內(nèi)。否則，將會掉繩而傷及乘人身體安全。

8、驅(qū)動輪、迂回輪和托繩輪的輪襯磨損到原厚度的1/3時，須及時更換。否則，將會損壞抱索器，甚至掉繩。

9、乘座人員隨身攜帶的物品重量不得超過20公斤，長度不得超過1.2m長，所帶物品不得拖地或橫行，且嚴(yán)禁隨身攜帶易燃易爆、有毒等危險物品乘車。

10、當(dāng)電控設(shè)備和部件的使用環(huán)境相對濕度超過85%時，應(yīng)對電氣設(shè)備和元件進(jìn)行特殊處理。如加外箱隔離潮濕，并在箱內(nèi)放置干燥劑，做到一周更換一次干燥劑。

11、減速機(jī)最大溫升超過75℃，工作中出現(xiàn)異常，油溫突然升高，應(yīng)立即停車檢查，排除故障。

12、牽引鋼絲繩的使用期限、斷絲、直徑縮小和銹蝕程度，應(yīng)符合《煤礦安全規(guī)程》第403、405、406、408條的規(guī)定，否則應(yīng)及時進(jìn)行更換。

(三)架空乘人裝置管理制度 架空乘人裝置崗位責(zé)任制

一、架空乘人裝置操作工：

1、堅守工作崗位，持證上崗，嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)場交接班制度。

2、工作中集中精力，精通業(yè)務(wù)，鉆研技術(shù)提高工作效率。

3、架空乘人裝置運(yùn)行期間不準(zhǔn)離開操作臺，隨時注意顯示數(shù)據(jù)以及設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況，保證安全運(yùn)行。

4、嚴(yán)守“要害場所管理制度”執(zhí)行入室登記制度，非工作人員未經(jīng)批準(zhǔn)，8 嚴(yán)禁入內(nèi)。

5、工作前檢查好信號，機(jī)械和電氣各部及安全保護(hù)裝置，動作是否靈敏可靠，各部分是否牢固，鋼絲繩有無斷絲，變形。發(fā)現(xiàn)問題立即停車處理并及時匯報。

6、保持工作地點(diǎn)的衛(wèi)生清潔。

7、信號不明不準(zhǔn)開車，發(fā)送信號及時準(zhǔn)確。

8、嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，認(rèn)真執(zhí)行巡回檢查制和交接班制等有關(guān)制度，有權(quán)拒絕違章指揮。

9、運(yùn)轉(zhuǎn)時注意各部運(yùn)轉(zhuǎn)聲響隨時觀察儀表指示情況，以及軸承和電機(jī)溫度變化，潤滑系統(tǒng)的供油情況，保證安全運(yùn)轉(zhuǎn)。

10、操作工必須做到班前充分休息，不喝酒，班中不擅離職守。

11、認(rèn)真填寫運(yùn)轉(zhuǎn)、交接班記錄，做到操作、檢修、消防用具齊全，保證設(shè)備與環(huán)境衛(wèi)生整潔干凈。

二、小班維護(hù)工：

1、負(fù)責(zé)當(dāng)班的一般故障處理和設(shè)備維護(hù)工作。

2、堅守崗位，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，認(rèn)真執(zhí)行現(xiàn)場交接班制度。

3、開車前認(rèn)真檢查設(shè)備、信號、通訊和安全設(shè)施的完好。

4、嚴(yán)格遵守各項管理規(guī)定，圓滿完成當(dāng)班任務(wù)。

5、負(fù)責(zé)清理工作地點(diǎn)的環(huán)境衛(wèi)生。

三、大班檢修工：

1、認(rèn)真巡回檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，維護(hù)質(zhì)量，設(shè)備完好率達(dá)到規(guī)定要求。

2、掌握所管設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，抓好關(guān)鍵部位、薄弱環(huán)節(jié)的檢查，維護(hù)制動安全保護(hù)裝置，要定期調(diào)整試驗，保證靈活可靠。

3、嚴(yán)格執(zhí)行各項規(guī)章制度和安全操作規(guī)程。

4、要認(rèn)真落實好日、周、月檢計劃。

5、要嚴(yán)格按規(guī)章制度辦事，發(fā)現(xiàn)危及設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)和安全問題立即采取措施，及時向領(lǐng)導(dǎo)匯報，保證安全生產(chǎn)。

(四)2018年元月架空乘人裝置風(fēng)險管控 1、6.2架空乘人裝置在上下人途中，易出現(xiàn)上人側(cè)或下人側(cè)鋼絲繩脫輪現(xiàn)象。存在風(fēng)險：造成人員摔傷

風(fēng)險等級：較大風(fēng)險(二級)存在時限：運(yùn)行過程中

管控措施：加強(qiáng)檢修，調(diào)整吊桶及繩輪 2、4.2架空乘人裝置在上下人途中，易出現(xiàn)上人側(cè)巷道底鼓變形，猴桿底部磨底板現(xiàn)象。

存在風(fēng)險：猴桿上下壓片脫落，造成人員摔傷。風(fēng)險等級：較大風(fēng)險(二級)存在時限：運(yùn)行過程中

管控措施：加強(qiáng)抱索器維修，更換襯墊。

(五)事故案例

2014年8月4日中班，某區(qū)有個工人在6.2坡上乘坐架空乘人裝置，正坐著猴桿下坡時，因猴桿轉(zhuǎn)軸有問題，猴桿突然從鋼絲繩上滑下來，把正在坐著猴桿的掘八隊工人打傷。

造成事故原因:

1、修理工維護(hù)不到位；

2、平常檢修不細(xì)；

3、本人安全確認(rèn)不到位，自主保安意識差。

事故教訓(xùn): 加強(qiáng)隱患排查工作，加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，安全確認(rèn)工作，加強(qiáng)對猴桿檢修工作。

第四篇：架空乘人裝置制度牌板

架空乘人裝置司機(jī)崗位責(zé)任制

1、架空乘人裝置必須固定專職司機(jī)，必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，經(jīng)考試合格，取得合格證后方可持證上崗。

2、樹立安全第一的思想，在操作中集中精力，謹(jǐn)慎操作，作業(yè)規(guī)范，嚴(yán)格執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》、《煤礦安全技術(shù)操作規(guī)程》及相關(guān)管理制度等。不得違章操作，拒絕任何人違章指揮，嚴(yán)格執(zhí)行“三不開”（信號不明不開、保護(hù)裝置失靈不開、設(shè)備有故障不開）、“五注意”（注意設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)聲音是否正常；注意是運(yùn)轉(zhuǎn)速度是否正常；注意制動等各種保護(hù)是否靈敏可靠；注意鋼絲繩是否完好；注意人員乘坐是否正常）。

3、司機(jī)必須做到“三懂四會”（懂操作規(guī)程，懂設(shè)備性能、懂設(shè)備原理，會操作、會保養(yǎng)、會修理、會判斷和排除一般故障）。

4、司機(jī)應(yīng)對本工作崗位積極負(fù)責(zé)，做到“三勤”（勤檢查；勤清潔；勤加油）、“四不”（不麻痹；不打瞌睡；不干與工作無關(guān)的事；不擅自離崗）。

5、操作中嚴(yán)密監(jiān)視運(yùn)行，掌握運(yùn)行狀態(tài)。當(dāng)設(shè)備發(fā)生故障時要正確判斷，果斷采取安全措施并及時處理，處理不了的及時向調(diào)度室或工區(qū)值班人員匯報。

6、接班時必須首先對各種安全保護(hù)裝置進(jìn)行正確的檢查和試驗，保證動作靈敏，安全可靠。

7、嚴(yán)格執(zhí)行司機(jī)崗位責(zé)任制、操作規(guī)程、交接班制度、巡回檢查制度、設(shè)備包機(jī)制度、設(shè)備周期檢修制度、安全保護(hù)試驗制度、鋼絲繩檢查制度及乘人須知。

8、發(fā)生故障或事故時，司機(jī)應(yīng)立即匯報工區(qū)值班人員、機(jī)電科和調(diào)度室，并積極排除故障，恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

9、搞好車房電氣設(shè)備及各部環(huán)境衛(wèi)生，認(rèn)真填寫記錄（設(shè)備運(yùn)行記錄、交接班記錄、鋼絲繩檢查記錄、安全保護(hù)裝置試驗記錄、設(shè)備檢修記錄及干部上崗記錄）。

10、愛護(hù)和保管好各種工具、材料、配件。

架空乘人裝置司機(jī)操作規(guī)程

1、一般規(guī)定

（1）操作人員必須經(jīng)過專門培訓(xùn)，經(jīng)考試合格，取得合格證后，方可持證上崗操作。

（2）操作人員必須熟悉掌握架空乘人器的構(gòu)造、性能、技術(shù)、特點(diǎn)、動作原理，并做到“三好”（使用好、管理好、維修好）“四會”（會使用、會檢修、會保養(yǎng)、會排除一般故障）。

（3）操作人員必須遵守有關(guān)規(guī)章制度和勞動紀(jì)律，不得干與本職工作無關(guān)的工作。

（4）架空乘人器的信號規(guī)定：一聲停.二聲開.長聲拖鈴為急停事故信號。

2、啟動前的檢查

架空乘人器啟動前應(yīng)對下列部位進(jìn)行檢查：

（1）乘人裝置各部位連接牢固，無破損，變形。各部緊固螺栓不得松動、缺損。

（2）鋼絲繩聯(lián)接良好，直徑磨損，斷絲不超限。

（3）托繩輪轉(zhuǎn)動靈活，膠襯磨損不超限，固定架連接牢固、完好、可靠。

（4）機(jī)尾配重合適，保險繩、配重繩完好，鋼絲繩與主導(dǎo)輪，尾輪不打滑。

（5）機(jī)頭、機(jī)尾主導(dǎo)輪、尾輪轉(zhuǎn)動靈活，膠襯磨損不超限。

（6）減速箱軸承內(nèi)潤滑油油質(zhì)必須合格，油量適當(dāng)。電動機(jī)各部位完好、齊全。

（7）電力液壓制動裝置動作靈敏、可靠。

（8）照明、信號及各項安全保護(hù)裝置齊全、靈敏可靠。

（9）電控設(shè)備開關(guān)手把在“0”位。

（10）電纜懸掛整齊、完好。

（11）檢查巷道是否存在影響運(yùn)行的因素，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，如危及運(yùn)行安全，嚴(yán)禁開車。

3、操作程序

（1）操作人員及檢修人員應(yīng)熟悉各種信號，操作時必須嚴(yán)格按信號執(zhí)行。

（2）起動時，先把電源開關(guān)手把合上，然后按起動按鈕整機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)。

（3）停機(jī)時，操作人員只要按動停止按鈕或動作機(jī)頭、機(jī)尾上下、人處的越位開關(guān)，整機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。

（4）當(dāng)架空乘人裝置緊急停機(jī)后，機(jī)頭操作人員必須切斷電源，認(rèn)真查明原因并及時處理，待一切正常 1

后，再重新送電，投入正常運(yùn)行。

（5）架空乘人裝置進(jìn)行檢修及更換靈部件、易損件、鋼絲繩時，操作人員必須將控制開關(guān)手把打到“0”位，并閉鎖，掛上“有人工作，嚴(yán)禁合閘”警示派，以保證檢修人員安全，離崗檢修時要派專人看管開關(guān)，嚴(yán)格按上述規(guī)定執(zhí)行，且必須嚴(yán)格執(zhí)行“誰停電，誰送電”的作業(yè)制度。

4、在架空乘人裝置運(yùn)行過程中，司機(jī)要隨時注意設(shè)備運(yùn)行狀況，發(fā)現(xiàn)運(yùn)行狀態(tài)突然不穩(wěn)定或其它意外情況時，必須立即停止運(yùn)行，待查明原因，并恢復(fù)正常后，方可繼續(xù)啟動架空乘人裝置運(yùn)行。發(fā)現(xiàn)以下情況應(yīng)立即停機(jī)，采取措施及時處理，并上報礦調(diào)度室、工區(qū)值班人員及機(jī)電科：

（1）電動機(jī)冒煙、冒火或劇烈振動。

（2）減速箱、驅(qū)動輪、尾輪或其它主要傳動部分出現(xiàn)嚴(yán)重異響或意外震動。

（3）鋼絲繩與驅(qū)動輪、尾輪出現(xiàn)打滑。

（4）乘人裝置坐上人后下垂與巷道底板相刮撞。

（5）鋼絲繩斷裂或從托繩輪上掉落。

（6）越位開關(guān)保護(hù)失靈，乘坐人員到規(guī)定處沒下來。

（7）如果遇到電源跳閘，必須立即采取緊急制動裝置，制動時要采取緩慢減速制動的方式，停電后必須及時恢復(fù)送電，恢復(fù)送電并確認(rèn)無誤后，方可再次起動開車。

（8）其它緊急事故或故障。

5、架空乘人裝置操作人員應(yīng)遵守的操作紀(jì)律和安全守則：

（1）班前禁止喝酒，接班后不得睡覺、脫崗。

（2）不得擅離工作崗位，禁止做與工作無關(guān)的事情。

（3）不得隨意調(diào)動制動裝制及增減配重重量。

（4）嚴(yán)禁不經(jīng)檢查減速箱潤滑情況就運(yùn)轉(zhuǎn)整機(jī)。

（5）嚴(yán)禁無信號開車。

（6）嚴(yán)禁甩掉保護(hù)裝置不用。

（7）整機(jī)動作時禁止測量鋼絲繩和緊固聯(lián)接裝制。

（8）設(shè)備因停電或其它情況停車，所有乘坐人員必須全部下車，待運(yùn)轉(zhuǎn)正常后再上車，禁止單邊滿載起動。

（9）禁止用乘人裝置運(yùn)送物料。

（10）禁止乘坐人員攜帶較重物品乘坐。

（11）禁止設(shè)備帶病運(yùn)轉(zhuǎn)。

（12）設(shè)備暫停不用或操作人員下班離崗時，必須把開關(guān)手把打到“0”位，并閉鎖。

（13）堅決制止乘車人員越位乘坐或在驅(qū)動輪、尾輪附近乘坐。

（14）司機(jī)精力集中，隨時觀察上下人員的動向和設(shè)備有無異響，發(fā)現(xiàn)有其它情況立即停車。

6、收尾工作：

（1）認(rèn)真填寫并保存好各種記錄，記錄填寫要正確清楚、無遺漏，工具備件、材料等擺放整齊，管理得當(dāng)，設(shè)備及巷道衛(wèi)生清潔。

（2）認(rèn)真執(zhí)行交接班制度，向接班人交代問題要認(rèn)真清楚，向礦調(diào)度及主管部門匯報問題要及時準(zhǔn)確。

交 接 班 制 度

1、交接人員必須提前十分鐘到達(dá)工作地點(diǎn)進(jìn)行現(xiàn)場交接，進(jìn)行“口對口，手對手，你不來，我不走”的現(xiàn)場交接，發(fā)現(xiàn)一次不交接，追究有關(guān)人員責(zé)任。

2、交接雙方應(yīng)對上班出現(xiàn)的情況當(dāng)場交接清楚。

3、交接班時必須由交班人向接班人交清本班設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況及各保護(hù)設(shè)施使用情況；接班人現(xiàn)場檢查好設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)及保護(hù)設(shè)備設(shè)施是否安全可靠。

4、設(shè)備在正常安全運(yùn)轉(zhuǎn)的前提下，如存在問題不能及時處理，應(yīng)及時向所屬單位值班人員匯報并向接班人交清處理情況及還需要處理的問題。

5、交接班時交班人必須保持設(shè)備附近干凈無雜物，并達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化的標(biāo)準(zhǔn)要求。

6、接班人在接班時，如發(fā)現(xiàn)有不達(dá)標(biāo)的問題時，可以不接班，有權(quán)督促其整改并及時向單位值班人員匯

報。

7、接班人認(rèn)為交班人未按規(guī)定要求交代清楚必要的情況或設(shè)備有不能交班的情況，有權(quán)拒絕接班，并向調(diào)度室或工區(qū)值班人員匯報。

8、接班人不按時接班，交班人要及時向工區(qū)值班人員反映情況。

9、交班人應(yīng)把本班接到的上級通知命令和本班運(yùn)行狀況及需要交待的問題向接班人交代清楚。

10、交接時應(yīng)做到六不交接：

（1）當(dāng)班事故處理不完不交接；

（2）運(yùn)行情況不清不交接；

（3）信號、安全設(shè)施不靈敏、不可靠不交接；

（4）文明生產(chǎn)不好不交接；

（5）運(yùn)行方式不清不交接；

（6）問題不交代清楚不交接。

11、交班人員如發(fā)現(xiàn)接班人有醉酒或精神不正常現(xiàn)象時，應(yīng)拒絕交班，并及時向調(diào)度室或工區(qū)值班人員匯報。

12、經(jīng)交接雙方同意后，在交接薄上填寫交接結(jié)果并進(jìn)行交接簽字，未經(jīng)簽字，交接人不得退崗。

13、接班人員必須在交接班人員在場的情況下進(jìn)行驗收，盲目驗收、流于形式接班后發(fā)現(xiàn)問題由接班人員負(fù)責(zé)。

巡 回 檢 查 制 度

1、架空乘人裝置運(yùn)轉(zhuǎn)期間，應(yīng)巡回檢查以下內(nèi)容：

（1）各部位緊固件及聯(lián)接件應(yīng)齊全，無松動。

（2）檢查設(shè)備潤滑情況，各發(fā)熱部位的溫度不超限，滑動軸承不大于65℃，滾動軸承不大于75℃，電動機(jī)、減速箱、溫度計不大于規(guī)定溫度。

（3）電動機(jī)、減速箱運(yùn)轉(zhuǎn)正常，無異狀，異響或異震。

（4）驅(qū)動輪、回繩輪轉(zhuǎn)動靈活，無異常現(xiàn)象，膠襯完好、齊全。

（5）液壓制動裝置動作正常，無異?，F(xiàn)象。

（6）鋼絲繩及繩頭，乘人裝置運(yùn)轉(zhuǎn)良好，聯(lián)接牢固，安全、完好。

（7）托繩輪運(yùn)轉(zhuǎn)靈活，無卡阻現(xiàn)象，齊全、完好。

（8）機(jī)尾配重或拉緊裝置及鋼絲繩、配重繩、跑道聯(lián)接良好，齊全、可靠。

（9）照明、信號及各項安全保護(hù)裝置齊全、靈敏可靠。

2、發(fā)現(xiàn)設(shè)備缺陷，若不停車可消除的應(yīng)立即組織消除，需停車消除的，及時向工區(qū)值班人員反映，并報機(jī)電設(shè)備管理員列入設(shè)備檢修計劃消除之。設(shè)備缺陷嚴(yán)重，影響安全生產(chǎn)時，應(yīng)進(jìn)行緊急處理，并及時向調(diào)度室匯報。

3、檢查設(shè)備零部件是否完整齊全。

4、檢查設(shè)備運(yùn)行，跑、冒、滴、漏及整潔情況。

5、做好當(dāng)天的設(shè)備運(yùn)行及檢查、維修等各項記錄。

6、堅守崗位，按設(shè)備巡回檢查圖表的內(nèi)容定時檢查設(shè)備運(yùn)行情況，并認(rèn)真填寫運(yùn)行記錄。

7、定期檢查設(shè)備的潤滑情況。若發(fā)現(xiàn)潤滑油液位低于最低限度時要及時補(bǔ)充，發(fā)現(xiàn)潤滑油變質(zhì)或乳化時，應(yīng)立即換油。

8、保持設(shè)備整潔及周圍環(huán)境衛(wèi)生。

設(shè) 備 包 機(jī) 制 度

為加強(qiáng)設(shè)備管理，提高設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)質(zhì)量實行如下設(shè)備包機(jī)制度：

1、包機(jī)人必須經(jīng)過專門培訓(xùn)，經(jīng)考試合格，取得合格證后，方可持證上崗操作，做到“三懂四會”（懂操作規(guī)程，懂設(shè)備性能、懂設(shè)備原理，會操作、會保養(yǎng)、會修理、會判斷和排除一般事故）。

2、工區(qū)建立包機(jī)領(lǐng)導(dǎo)小組，由分管機(jī)電區(qū)長和維護(hù)班組長負(fù)責(zé)劃分包機(jī)區(qū)域和所屬設(shè)備，采取掛牌包機(jī)管理，每片由班組長負(fù)總責(zé)，包機(jī)人負(fù)責(zé)檢修維護(hù)。

3、包機(jī)人每天對所包機(jī)電設(shè)備加強(qiáng)檢修，保養(yǎng)好所包設(shè)備，確保設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

4、杜絕機(jī)電事故，一經(jīng)發(fā)生積極參與調(diào)查事故，找出事故原因和責(zé)任人。

5、包機(jī)人要定期巡視查驗，做到包機(jī)到組、部位到人，明確查驗的內(nèi)容及職責(zé)。發(fā)現(xiàn)問題及時處理，并做好各項記錄，及時匯報。

6、包機(jī)人要堅持各項制度，發(fā)現(xiàn)問題及時匯報，保證設(shè)備不帶病運(yùn)轉(zhuǎn)。

7、包機(jī)人要認(rèn)真填寫本班工作內(nèi)容，設(shè)備存在問題及注意事項。

8、必須精心操作，不出責(zé)任事故，必須做到“三嚴(yán)”（嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程和崗位責(zé)任制，嚴(yán)格執(zhí)行開機(jī)前30分鐘檢查制度），發(fā)生責(zé)任事故，機(jī)電科將根據(jù)情節(jié)輕重處罰包機(jī)人。

9、包機(jī)人必須做到節(jié)約用電，不誤生產(chǎn)，嚴(yán)格執(zhí)行各項規(guī)章制度。

10、包機(jī)人員在設(shè)備檢修后，有權(quán)參加檢查和驗收，合格后方可交接。

設(shè)備周期檢修制度

1、托繩輪每季度加油一次。

2、每周打開減速箱蓋，觀察減速箱內(nèi)齒輪的潤滑情況，減速箱油每6個月清洗更換一次。

3、驅(qū)動輪、回繩輪軸承的潤滑油每年大修時清洗更換一次。

4、鋼絲繩直徑磨損及斷絲情況每周檢查一次，每班由操作人員巡回檢查一次外觀情況。

5、嚴(yán)格按照安全保護(hù)試驗制度定期對各項保護(hù)進(jìn)行試驗。

6、液壓制動裝置的液壓油每季度清洗更換一次。

7、及時更換磨損超限的膠襯。

8、定期對整機(jī)進(jìn)行防銹、防腐處理。

安全保護(hù)試驗制度

架空乘人裝置司機(jī)維修工必須經(jīng)過專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，考試合格后持證上崗，并每班開車前30分鐘對安全保護(hù)設(shè)施進(jìn)行檢查和試驗：

（1）過速保護(hù)：每班開車前30分鐘開車試驗一次；

（2）欠速保護(hù)：每班開車前30分鐘開車試驗一次；

（3）墜砣限位保護(hù)：每班開車前30分鐘開車試驗一次；

（4）上下變坡點(diǎn)掉繩保護(hù)：每班開車前30分鐘開車模擬試驗一次。

（5）全程急停保護(hù)：每班開車前30分鐘開車試驗一次；

（6）斷繩保護(hù)：每班開車前30分鐘開車試驗一次；

（7）機(jī)頭、機(jī)尾下車點(diǎn)乘人越位保護(hù)：每班開車前30分鐘開車試驗一次；

（8）語音報警器：每班開車前30分鐘開車試驗一次；

（9）防偏擺保護(hù)：每班開車前30分鐘開車試驗一次；

（10）驅(qū)動輪和回繩輪防護(hù)網(wǎng)：每班開車前30分鐘開車試驗一次；

（11）防跑物料設(shè)施：每班開車前30分鐘開車試驗一次；

（12）逆止器：每班開車前30分鐘開車試驗一次；

（13）聲光信號裝置：每班開車前30分鐘開車試驗一次；

以上保護(hù)失靈，必須立即處理，合格后方可開車。

鋼絲繩檢查制度

1、每周由專職鋼絲繩檢查人員用游標(biāo)卡尺測試一次鋼絲繩的直徑并檢查磨損及斷絲等情況。

2、每班由專職司機(jī)對鋼絲繩檢查一次。檢查項目主要是斷絲、磨損、銹蝕和變形等，若發(fā)現(xiàn)有斷股、打結(jié)或銹蝕嚴(yán)重，點(diǎn)蝕麻坑形成溝紋或外層鋼絲松動時，不論斷絲數(shù)或繩徑變細(xì)多少，都必須立即更換。

3、鋼絲繩斷絲的檢查必須符合《煤礦安全規(guī)程》第405條規(guī)定：鋼絲繩在1個捻距內(nèi)斷絲斷面積與鋼絲總斷面積之比，達(dá)到25%時，必須更換。

4、鋼絲繩磨損的檢查必須符合《煤礦安全規(guī)程》第406條規(guī)定：以鋼絲繩標(biāo)稱直徑為準(zhǔn)計算的直徑減小量達(dá)到10%時，必須更換。

5、在鋼絲繩使用后期斷絲數(shù)或伸長發(fā)展突然加快（例如連續(xù)三天出現(xiàn)顯著伸長或在某一捻距內(nèi)每天都有斷絲出現(xiàn)），必須立即更換。

6、鋼絲繩銹蝕嚴(yán)重，或點(diǎn)蝕麻坑形成溝紋，或外層鋼絲松動時，不論斷絲數(shù)多少或繩徑是否變化，必須

立即更換。

7、鋼絲繩檢查人員必須做好相關(guān)檢查記錄，發(fā)現(xiàn)問題立即采取措施并處理。

乘 人 須 知

1、乘車人員乘車時，首先聽司機(jī)發(fā)出乘車信號時，待環(huán)行車開動后，走動抓桿乘車，先乘座位后蹬腳板。

2、上下車場人員集中時，不得擁擠，不準(zhǔn)搶占座位，應(yīng)按順序上下，所有乘車人員必須聽從司機(jī)指揮。

3、在設(shè)備運(yùn)行中，乘車人員要坐穩(wěn)，腳蹬穩(wěn)，手扶吊桿，不得手扶牽引鋼絲繩和觸摸繩輪及鄰近的任何物體。乘車人員不得嬉戲打鬧，不得引起吊椅左右擺動，不得超過下車點(diǎn)下車。

4、乘車人員發(fā)現(xiàn)個別托輪脫離鋼絲繩時，應(yīng)立即下車一人拉住急停開關(guān)停車并不得松手，另一人將鋼絲繩托上繩輪后才能松開急停開關(guān)，若自己不能解決時，應(yīng)及時通知司機(jī)處理，司機(jī)在未查明停車原因前嚴(yán)禁開車。

5、乘坐人員嚴(yán)禁來回乘坐和頻繁改乘座位，嚴(yán)禁乘坐中睡覺，不準(zhǔn)將燈帶、衣物等掛在吊座位上，坐至終點(diǎn)時，要到停車點(diǎn)下車，以防帶入天輪發(fā)生意外傷人。

6、乘車時，頭部不得向外伸出，以免造成擠傷。

7、乘車人員下車后，不得拋扔座位，以免傷人。

8、嚴(yán)禁攜帶易燃、易爆、有腐蝕性物品的人員乘坐。

9、乘車人員必須一人一座，不得超員，違者重罰。

10、救護(hù)單架專用座的前后座嚴(yán)禁同時乘坐人員，違者重罰。

11、除配備的專用貨物吊籃外，嚴(yán)禁使用架空乘人裝置的吊椅吊掛運(yùn)送物品。

12、嚴(yán)禁攜帶超長物品的人員乘坐。乘車時所帶物品必須順巷道方向攜帶，不得橫放，以免碰撞逆向人員，并且前后均應(yīng)留出至少一個座位不乘人，避免上、下人時傷及他人。乘車人員攜帶物品重量不得超過5公斤，攜帶物品嚴(yán)禁放在身體右側(cè)。

13、停運(yùn)期間上下人嚴(yán)禁走在鋼絲繩下方，應(yīng)走人行道。

干部上崗制度

為加強(qiáng)要害及重要部位管理，建立健全干部上崗、查崗制度，特制定以下制度：

1、機(jī)電干部上崗查崗制度是確保各要害場所崗位責(zé)任制得到貫徹執(zhí)行的一項保證措施，各級干部必須嚴(yán)格遵守。

2、上崗查崗的機(jī)電干部包括機(jī)電礦長、機(jī)電副總工程師、機(jī)電科長、機(jī)電分管副科長、機(jī)電分管技術(shù)員、設(shè)備管理員，都必須遵守本制度上崗查崗。

3、各級干部上崗、查崗時間不得少于如下規(guī)定：

工區(qū)區(qū)長、副區(qū)長每周不少于三次；技術(shù)員或設(shè)備管理員每周不少于一次；機(jī)電科長、副科長每月不少于三次；機(jī)電礦長、機(jī)電副總每月不少于二次。

4、干部上崗查崗應(yīng)對員工上崗、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化、安全生產(chǎn)等情況進(jìn)行檢查，并按規(guī)定對各項記錄進(jìn)行審查簽字，對發(fā)生的問題，并當(dāng)面交待值班人員，重大問題要立即安排處理，并簽署處理意見。

5、發(fā)現(xiàn)值班人員有違章、違操作規(guī)程現(xiàn)象時，應(yīng)立即制止，進(jìn)行嚴(yán)肅的批評教育，按規(guī)定進(jìn)行處罰。

6、查看設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況，發(fā)現(xiàn)設(shè)備有異?，F(xiàn)象時，應(yīng)及時提出處理意見，保證設(shè)備不出事故。

7、查看各種消防器材及絕緣用具等是否齊全、可靠，對不齊全、不可靠者，應(yīng)及時更換。

8、檢查衛(wèi)生情況，設(shè)備無積塵油垢，零部件、工具存放整齊，地上無雜物。

9、認(rèn)真檢查規(guī)章制度、規(guī)程的執(zhí)行情況，各種記錄應(yīng)認(rèn)真填寫，記錄無誤。

10、重要備用件是否齊全，若發(fā)現(xiàn)丟失或不全，責(zé)令補(bǔ)齊或給予處罰。

11、干部上崗檢查時，發(fā)現(xiàn)問題要處理果斷認(rèn)真嚴(yán)肅，杜絕違章指揮和違章作業(yè)。

12、檢查出勤情況：檢查下屬各單位出勤是否正常。上班期間無干其它工作現(xiàn)象，并專心做好本職工作。

第五篇：架空乘人裝置維修工自我崗位描述

架空乘人裝置（機(jī)電）維修工自我崗位描述

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：（歡迎領(lǐng)導(dǎo)到現(xiàn)場檢查指導(dǎo)工作）

大家好！今天（下面）我主要從我的工種、作業(yè)對象、安全作業(yè)流程、崗位危險因素等方面進(jìn)行安全作業(yè)自我崗位描述。

一．我的工種描述

我叫×××，是葛亭煤礦機(jī)電隊一名機(jī)電維修工，××××年×月在××（地方）參加特殊工種培訓(xùn)，并取得了《操作資格證》，證件有效期是從××××年×月到××××年×月。我的崗位職責(zé)主要是：根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》、《煤礦礦井機(jī)電設(shè)備完好標(biāo)準(zhǔn)》、《煤礦機(jī)電設(shè)備檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》等有關(guān)規(guī)定，對井下8部架空乘人裝置進(jìn)行日常檢查和維修維護(hù)，保證設(shè)備動態(tài)完好，確保井下斜巷提升運(yùn)輸人員的安全。

二．作業(yè)對象描述

我主要擔(dān)負(fù)井下主要運(yùn)輸斜巷架空乘人裝置的維修維護(hù)任務(wù)。它們分別是：1160軌道上山架空乘人裝置、130軌道上山架空乘人裝置、南翼暗斜井架空乘人裝置、330軌道下山架空乘人裝置、東翼暗斜井架空乘人裝置、230集中軌道下山架空乘人裝置、230東翼軌道上山架空乘人裝置、230西翼軌道下山架空乘人裝置。（個人往外挑分管的）架空乘人裝置，主要有機(jī)械和電氣兩大部分以及液壓張緊裝置構(gòu)成。南翼暗斜井、330軌道下山、230集中軌道下山架空乘人裝置已安裝KXJT-30/660P的礦用隔爆兼本質(zhì)安全型變頻調(diào)速器，其余5部為工頻啟動。

架空乘人裝置主要有機(jī)頭、中間托輪和機(jī)尾三部分組成。機(jī)頭部包括驅(qū)動電源開關(guān)和保護(hù)控制箱、驅(qū)動電機(jī)、減速箱和驅(qū)動輪。主電源由采區(qū)變電所饋電開關(guān)提供，直接引到機(jī)頭平臺的BQD5-8Q啟動器上，平臺上還安裝有KTJF-30/660F變頻調(diào)速器、WZXZ-4-Ⅰ型照明（信號）綜合保護(hù)裝置、主控箱。照明綜保提供照明、聲光報警裝置及主控工作電源（DXJ-3/127）。主控箱內(nèi)的核心部件是由三菱公司生產(chǎn)的PLC控制單元，動作準(zhǔn)確可靠，是架空乘人裝置運(yùn)行啟動與故障停車的執(zhí)行元件。閘電機(jī)返回保護(hù)安裝在閘電機(jī)電力推動器行程拉桿上方，由KHD1-1.2型防堵塞開關(guān)來實現(xiàn)，作用是當(dāng)閘松不開時，主電機(jī)不能啟動。保護(hù)閘皮啟動器返回保護(hù)安裝在控制主電機(jī)啟動器輔助開關(guān)上，作用是主電機(jī)運(yùn)行時給PLC發(fā)送信號。

架空乘人裝置中間部分主要有鋼絲繩、托繩輪、拖輪固定牛腿、打滑、越位和脫繩保護(hù)裝置、沿線閉鎖、語言報警裝置組成。打滑保護(hù)裝置安裝在靠近機(jī)頭的位置，由KGSS-M型速度傳感器，來實現(xiàn)停車保護(hù)。作用是當(dāng)主輪轉(zhuǎn)，而繩不轉(zhuǎn)時，實現(xiàn)緊急停車，保護(hù)人身安全及首輪輪襯。越位保護(hù)裝置2組，分別安裝在上下人站點(diǎn)處，由HBB10-2K型霍爾傳感器，來實現(xiàn)停車保護(hù)。當(dāng)乘車人員在規(guī)定地點(diǎn)，未能及時下車時，實現(xiàn)緊急停車，保護(hù)人身安全。脫繩保護(hù)裝置安裝在巷道兩側(cè)的牛腿上，由KHD1/12型防堵塞開關(guān)來實現(xiàn)保護(hù)，作用是當(dāng)發(fā)生突然掉繩時觸及該保護(hù)裝置而緊急停車，保護(hù)人員安全，保護(hù)座椅不被損壞。

沿線閉鎖均勻安裝在巷道兩側(cè)的巷壁上，由KBD或LB21型主令開關(guān)來實現(xiàn)閉鎖。作用是當(dāng)乘車人員遇到緊急情況時，立即拉下沿線閉鎖，實現(xiàn)緊急制動，確保人員和設(shè)備安全。聲光語音報警裝置安裝在上下人站點(diǎn)處，由紅外傳感器或HBB10-2K型霍爾開關(guān)實現(xiàn)。作用是當(dāng)人員到達(dá)下人點(diǎn)時，提醒人員及時下車。

機(jī)尾部主要有機(jī)尾從動輪、從動輪托架、液壓漲緊系統(tǒng)組成。液壓長進(jìn)裝置主要有QJZ5-80起動器，控制3KW小電機(jī)帶動液壓站小油泵，對油缸進(jìn)行注油來實現(xiàn)鋼絲繩的漲緊

與放松。（在現(xiàn)場描述時，230集中軌道改為墜砣）

架空乘人裝置的開停主要有安裝在機(jī)頭機(jī)尾的分控箱來實現(xiàn)。此外分控箱上還有閉鎖按鈕，防止誤啟動操作。

三．安全作業(yè)流程描述

一是操作準(zhǔn)備

1.做好入井前檢查。根據(jù)當(dāng)日工作的需要認(rèn)真檢查所帶工具是否齊全、完好，材料、備件是否充足，是否與所檢修和維修設(shè)備需要相符。

2.下好通知。架空乘人裝置檢修時，先將影響上下人時間通知有關(guān)區(qū)隊。

3.當(dāng)進(jìn)行電氣設(shè)備檢修時，要做好檢修范圍內(nèi)瓦斯檢測。在距檢修地點(diǎn)20米以內(nèi)風(fēng)流中的瓦斯?jié)舛瘸^1%時，嚴(yán)禁送電試車；達(dá)到1.5%時，必須停止作業(yè)，并切斷電源，撤出人員。

4.掛警示牌，設(shè)置警戒。電氣檢修前，首先切斷電源，必須將前一級開關(guān)斷電，并掛牌上鎖，經(jīng)驗電確認(rèn)已停電后再放電、懸掛接地線，開關(guān)操作手把上掛“有人工作，禁止合閘”警示牌，檢修期間安排專人看護(hù)。

5.機(jī)械部分檢修時，要設(shè)電氣和機(jī)械閉鎖，防止架空乘人裝置誤啟動傷人或損壞設(shè)備。

6.清理現(xiàn)場，清除妨礙工作的雜物。

二是規(guī)范操作

1．到達(dá)工作地點(diǎn)，首先詢問把鉤工，架空乘人裝置運(yùn)行及無異常情況，如有異常及時處理，如無異常則要進(jìn)行仔細(xì)巡檢。

2．在巡檢時，首先要注意觀察頂板情況，在確保安全的前提下進(jìn)行。巡檢的主要內(nèi)容有：牛腿和U型固定卡子有無松動現(xiàn)象；座椅有無拖地情況；有無掉繩故障；各種保護(hù)是否齊全有效；輪皮、膠襯磨損是否超標(biāo)；托繩輪是否存在偏斜現(xiàn)象；軸承有無異響；座椅抱繩器有無松動；液壓漲緊裝置管路、連接鉤環(huán)是否完好。繩接頭是否有松動情況，如果繩頭松散，應(yīng)立即停車處理。

3.維修質(zhì)量，達(dá)到《煤礦礦井機(jī)電設(shè)備完好標(biāo)準(zhǔn)》的要求，電纜的懸掛符合《煤礦安全規(guī)程》要求；設(shè)備檢修或更換零部件后，達(dá)到檢修標(biāo)準(zhǔn)。

4.檢修中，要雙人作業(yè)。需要登高時，要有專人扶梯子，保安帶要系在固定牢固的部位，禁止系在轉(zhuǎn)動部位操作，上部作業(yè)人員所使用的工具材料要系保險繩，防止墜落傷人；電氣設(shè)備檢修時，要一人監(jiān)護(hù)、一人操作。

5.在驗繩時，繩速不能超過0.3-0.5米/秒。鋼絲繩直徑磨損不超過10%；斷絲：不超過10%。當(dāng)發(fā)現(xiàn)鋼絲繩銹蝕嚴(yán)重或點(diǎn)蝕麻坑形成溝紋以及鋼絲繩外層繩絲松動時，不管斷絲多少，直徑磨損多少，都必須更換。檢查鋼絲繩時，要選定適當(dāng)位置，檢查人員禁止戴手套，要一人操作，一人監(jiān)護(hù)。

6.更換液壓漲緊裝置管路或閥門時，要先卸壓，在更換；在拆卸油管或閥門時，管頭禁止對準(zhǔn)作業(yè)人員；要保證所更換的油管或閥門無油垢、無雜物，保持清潔干凈，以防堵塞油路，造成漲緊裝置失效。

7.在檢修中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)故障無法修復(fù)時，應(yīng)及時停止設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁甩掉保護(hù)運(yùn)轉(zhuǎn)；要及時跟班長、跟班隊長或值班領(lǐng)導(dǎo)取得聯(lián)系，盡快協(xié)調(diào)解決。

8.啟動器開關(guān)的短路、過負(fù)荷、漏電保護(hù)裝置保持完好，整定值正確，動作可靠。

9.電氣設(shè)備在檢查、修理、搬移時由兩人合作，相互監(jiān)護(hù)。各類電氣保護(hù)裝置按技術(shù)要求和負(fù)載參數(shù)進(jìn)行整定、校驗。

10.在檢查和維修過程中，發(fā)現(xiàn)電氣設(shè)備失爆時，立即停電處理。對在現(xiàn)場無法恢復(fù)的防爆設(shè)備，停止運(yùn)行，并向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報。

11.電氣設(shè)備檢修中，不得甩掉原有的保護(hù)裝置，整定值不得任意修改。檢漏繼電器跳

閘后，查明跳閘原因和故障性質(zhì)，及時排除后才能送電，禁止在甩掉檢漏繼電器的情況下，對設(shè)備強(qiáng)行送電。

12.在操作或檢修過程中，一旦發(fā)生觸電，檢修人員應(yīng)迅速停下電源，立即對觸電者進(jìn)行搶救，并匯報有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，檢查事故原因，未排除故障或查明原因前，嚴(yán)禁繼續(xù)操作或檢修。

13.在同一饋電開關(guān)控制的系統(tǒng)中，有兩個及以上多點(diǎn)同時作業(yè)時，要分別懸掛“有人工作、嚴(yán)禁送電”的標(biāo)志牌，并有一個總負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)聯(lián)絡(luò)、協(xié)調(diào)各相關(guān)環(huán)節(jié)的工作進(jìn)度。工作結(jié)束后、恢復(fù)送電前，由專人巡點(diǎn)檢查，全部完工并各自摘掉自己的停電標(biāo)志牌后，方可送電。

14.當(dāng)發(fā)現(xiàn)電氣設(shè)備或電纜著火時，迅速切斷電源，使用干粉滅火器材或砂子滅火，并及時向調(diào)度室匯報。

15.工作完畢后，工作負(fù)責(zé)人對檢修工作進(jìn)行檢查驗收，清點(diǎn)工具，確認(rèn)無誤后，對檢修設(shè)備進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)。試運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，恢復(fù)架空乘人裝置運(yùn)行。

16.確認(rèn)設(shè)備正常運(yùn)行,一切無誤后方可離開現(xiàn)場。

17.工作結(jié)束升井后，向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報工作情況，并認(rèn)真在現(xiàn)場填寫檢查維修記錄。

四．崗位危險因素描述

我的崗位危險因素主要有以下15個方面：

1.未經(jīng)培訓(xùn)上崗，造成人身傷害或設(shè)備損壞。

2.未執(zhí)行停送電制度，觸電傷人。

3.在進(jìn)行電氣設(shè)備檢修時，未檢查瓦斯?jié)舛?，造成瓦斯爆炸?/p>

4.電氣檢修前，未切斷前一級開關(guān)斷電，忘記掛牌上鎖，造成觸電事故。

5.機(jī)械部分檢修時，未使用電氣和機(jī)械閉鎖，架空乘人裝置誤啟動，造成人身傷害或損壞設(shè)備。

6.未清理現(xiàn)場，清除妨礙雜物就工作，造成人身傷害。

7.檢查試驗裝置金屬外殼沒有可靠接地線，觸電傷人。

8.進(jìn)行繼電保護(hù)試驗，未切斷被檢驗開關(guān)的一次回路，觸電傷人，造成設(shè)備損壞。

9.試驗工作結(jié)束后，未恢復(fù)設(shè)備原有接地線，對線路恢復(fù)送電時，未撤回工作人員，觸電傷人或造成電氣設(shè)備損壞。

10.檢修中，需要登高時，未安排專人扶梯子或未使用保安帶或保安帶未系在固定牢固的部位，上部作業(yè)人員所使用的工具材料未系保險繩，造成人身傷害。

11．在驗繩時，速度過快或鋼絲繩直徑磨損、斷絲超標(biāo)，銹蝕嚴(yán)重或點(diǎn)蝕麻坑形成溝紋以及鋼絲繩外層繩絲松動，未及時更換，造成人身傷害事故。

12.更換液壓漲緊裝置管路或閥門時，未先卸壓或在更換、拆卸油管或閥門時，管頭對準(zhǔn)作業(yè)人員，造成人身傷害；所更換的油管或閥門有油垢、雜物，堵塞油路，造成漲緊裝置失效，造成人員傷亡事故。

13.在檢修中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)故障無法修復(fù)時，甩掉保護(hù)運(yùn)轉(zhuǎn)，造成人員傷亡事故。

14.啟動器開關(guān)的短路、過負(fù)荷、漏電保護(hù)裝置不完好，整定值不正確，造成設(shè)備損壞或人員傷害。

15．在檢查和維修過程中，發(fā)現(xiàn)電氣設(shè)備失爆時，未及時處理或停止運(yùn)行，造成瓦斯爆炸。

以上是我的崗位自我描述，不當(dāng)之處，請批評指正。