第一篇：對(duì)近年來(lái)重大交通事故的思考

對(duì)近年來(lái)重大交通事故的思考

這幾年來(lái)，總是發(fā)生一些莫名的交通事故。引起了大家對(duì)這些事故的關(guān)注與思考。首先，介紹一下什么是交通事故。“交通事故(Traffic

Accident)”是指車輛在道路上因過錯(cuò)或者意外造成人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事件。造成交通事故發(fā)生的主要原因有：1.酒后駕車導(dǎo)致人員傷亡；2.疲勞駕駛導(dǎo)致人員傷亡；3.因某種原因而故意導(dǎo)致人員傷亡；4.因自然災(zāi)害而導(dǎo)致人員傷亡。

近年來(lái)，各種各樣的交通事故都引起我的思考。例如說，今年7月23日20時(shí)34分在溫州發(fā)生的動(dòng)車追尾脫軌事故，就深深的影響著我。

2011年7月23日20時(shí)34分，一個(gè)驚心動(dòng)魄的時(shí)刻，D3115次列車動(dòng)車遭到雷擊后失去動(dòng)力停車，造成D301次列車追尾。據(jù)報(bào)道說，共有六節(jié)車廂脫軌，即D301次列車第1至4位，D3115次列車第15、16位。曾有網(wǎng)友在微博上說：“據(jù)說高架橋塌了，前邊有四節(jié)車廂掉下去了。我們最后兩節(jié)車廂已經(jīng)脫離出來(lái)了。太恐怖了。萬(wàn)幸自己沒什么事。已經(jīng)過去半個(gè)小時(shí)了。車廂里很悶。窗戶也砸不開。”這是一位被困在動(dòng)車最后一節(jié)車廂的網(wǎng)友在事故發(fā)生30分鐘后上傳的，我看了后，心情無(wú)比疼痛。為什么會(huì)這樣？這場(chǎng)災(zāi)難已導(dǎo)致40人死亡，我覺得，我們實(shí)在對(duì)不起他們，一個(gè)個(gè)鮮活的生命被糟蹋成這樣，有的還不能留個(gè)全尸，有的還抱有遺憾……

人類為什么要制造出這種“殺人武器”？坐動(dòng)車原本是幸福的，卻因?yàn)橐粋€(gè)小小的失誤，導(dǎo)致了40個(gè)無(wú)辜的人冤屈地離開了人世。祝愿他們?cè)谔熘`能得到幸福。

不止這一個(gè)交通事故深深地觸動(dòng)人心，我們更要譴責(zé)那些臨陣脫逃、不負(fù)擔(dān)責(zé)任的肇事者。今年8月4日，四川省眉山市就發(fā)生了一起摩托車、客車和小轎車的“生死游戲”。

當(dāng)天，楊先生駕駛一輛摩托車回家，他一路飛車到尚義鎮(zhèn)大堰溝路段。當(dāng)發(fā)現(xiàn)前面一輛中巴車車速較慢時(shí)，便一踩油門就從它的右后方?jīng)_到了左前方。讓他始料未及的是，前方突然駛來(lái)一輛黑色小車讓他避讓不及，?嘭?的一聲就撞了上去。他被彈到了地上，飛出了好遠(yuǎn)。隨后又被一輛客車輾到了腳掌，傷勢(shì)不輕?？墒堑人凰瓦M(jìn)了醫(yī)院，人們才發(fā)現(xiàn)黑色小車司機(jī)不見了。后來(lái)警方終于在一家飯店找到了他。他解釋說撞車后很緊張，看到摩托車司機(jī)倒在地上，身邊有一大攤血，腦子一片空白，所以就離開了現(xiàn)場(chǎng)。

哪一個(gè)肇事司機(jī)不是這樣的？自己的車撞了人，居然什么都不管就一溜煙跑了。難道就這么草菅人命嗎？真該讓他們拍拍自己的良心問問：“我這樣做對(duì)嗎？我對(duì)得起被撞的人嗎？”我真希望人們可以真誠(chéng)對(duì)待法律，不再做出違背自己良心的事。

近年來(lái)，貴州摩托車數(shù)量劇增，特別是農(nóng)村，只要有年輕人的農(nóng)家，幾乎都購(gòu)置了摩托，摩托快捷輕便，比汽車價(jià)格便宜，幾千元的購(gòu)買力，大都能承受，除自己出行方便，農(nóng)閑時(shí)還可投入營(yíng)運(yùn)載

人，一舉兩得。三大隊(duì)賴明副大隊(duì)長(zhǎng)介紹，農(nóng)村的摩的，80％未辦有關(guān)手續(xù)，開車人往往也是偷師學(xué)藝，十天半月就上路撈錢，天馬行空，百無(wú)禁忌，因此近年來(lái)摩托已成為馬路的第一殺手。僅三月份就有金陽(yáng)、興義、黔南等地多起摩托肇事死人的事故。談到摩托車的管理，交警部門也感到非常棘手，摩托在路上違章，阻攔下來(lái)的基本上都是手續(xù)齊備或開車人老實(shí)本分的，一般“老油子”一腳油門便逃之夭夭，交警往往追不上或不敢追，因?yàn)樽奋嚪玻y辭其咎。這樣惡性循環(huán)，摩托便流于自由天下，無(wú)拘無(wú)束。黔運(yùn)公司李經(jīng)理家住花溪，深夜回家，多次看見一幫小青年在花溪大道上飆車習(xí)藝比武，大有世錦賽的豪邁氣派。直屬支隊(duì)貴遵三大隊(duì)賴明副大隊(duì)長(zhǎng)建議，購(gòu)買摩托，商家應(yīng)負(fù)責(zé)上好牌照，使管理部門能做到心中有數(shù)，形式發(fā)展越來(lái)越嚴(yán)峻，是否能采取高科技手段，監(jiān)控摩托的行駛。

交通事故，一個(gè)讓人談之變色的話題，一個(gè)讓人恐懼萬(wàn)分的話題。到底什么時(shí)候這個(gè)話題才可以遠(yuǎn)離人們呢？車禍猛于虎，警鐘需長(zhǎng)鳴！真希望有一天，人們不再怕死在車?yán)锖婉R路上......C111419號(hào)袁凌潔

第二篇：對(duì)重大交通事故的反思

關(guān)于‘7·22’特大交通事故的反思

隨著人們生活水平的提高，汽車已經(jīng)成為人們出行的主要交通工具。車給人們的生活帶來(lái)便捷和舒適的同時(shí)，也存在著諸多的危險(xiǎn)和隱患。對(duì)于‘7·22’交通事故，雖然已經(jīng)過去了一段時(shí)間，但值得我們每一個(gè)人反思，防患于未然不是一句空話，關(guān)鍵是要落實(shí)在行動(dòng)上。

對(duì)于交通事故而言，思想上的不重視和麻痹大意，往往是悲劇的開始。本次‘7·22’特大交通事故便是思想上的松懈和缺乏對(duì)安全檢查的重視造成的。車禍猛于虎，無(wú)數(shù)血淋淋的事實(shí)一次次敲響我們對(duì)安全責(zé)任缺乏重視的警鐘。作為駕校教練，每年都要教很多的學(xué)員學(xué)習(xí)開車，我們教練可以說是安全教育的源頭，我深感肩膀責(zé)任之重！既然肩負(fù)重?fù)?dān)，我們就必須加倍的重視車輛安全、教學(xué)安全以及考試安全等等。首先，在思想上嚴(yán)格要求自己，決不放松對(duì)安全教學(xué)要求的尺度；其次，行動(dòng)上，從我做起，從小事做起！最后，不斷學(xué)習(xí)安全防范知識(shí)，做好教學(xué)中的安全預(yù)防措施，提升自身的應(yīng)變能力！

第三篇：重大交通事故證明

重大交通事故證明

刑法上的重大交通事故：

根據(jù)刑法第133條的規(guī)定，對(duì)交通肇事罪規(guī)定了三個(gè)不同的刑級(jí)(量刑檔次)：

第一檔為：發(fā)生重大事故：

而這里“發(fā)生重大交通事故”，根據(jù)《解釋》第2條第1款規(guī)定，是指具有以下情形之一的：

(1)死亡一人或者重傷三人以上，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的;

(2)死亡三人以上，負(fù)事故同等責(zé)任的;

(3)造成公共財(cái)產(chǎn)或者他人財(cái)產(chǎn)直接損失，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，無(wú)能力賠償數(shù)額在三十萬(wàn)元以上的。

重大(交通)事故，處3年以下有期徒刑或者拘役。但(依刑法133條)交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑，因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

重大交通事故的歸責(zé)原則

《道路交通安全法》第七十六條規(guī)定：機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。超過責(zé)任限額的部分，按照下列方式承擔(dān)賠償責(zé)任：(一)機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯(cuò)的一方承擔(dān)責(zé)任;雙方都有過錯(cuò)的，按照各自過錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。(二)機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)責(zé)任;但是，有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任。交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人故意造成的，機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)責(zé)任。

證明

某某系我單位職工，每月收入元。因于2010年月日發(fā)生交通事故，從2010年月日到2010年月日沒有上班，被我單位扣發(fā)工資，并影響資金約元。特此證明

單位(印章)

年2月12日

惠州交通事故工資證明怎么開工資證明樣本格式

工資證明

茲證明系我單位職工(身份證號(hào)碼：)，在我單位擔(dān)任職務(wù)，自年月日起入職我公司，己連續(xù)在我單位工作年。該同志在我單位平均月工資收入為元，大寫元整。

上述情況屬實(shí)，特此證明。

證明人：(單位加蓋公章)

年月日

2證明

某某系我單位職工，每月收入元。因于2010年月日發(fā)生交通事故，從2010年月日到2010年月日沒有上班，被我單位扣發(fā)工資，并影響資金約元。特此證明

單位(印章)

2011年2月12日

3《道路交通事故處理程序規(guī)定》已經(jīng)2008年7月11日公安部部長(zhǎng)辦公會(huì)議通過，現(xiàn)予發(fā)布，自2009年1月1日起施行。

第一條為了規(guī)范道路交通事故處理程序，保障公安機(jī)關(guān)交通管理部門依法履行職責(zé)，保護(hù)道路交通事故當(dāng)事人的合法權(quán)益，根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》及其實(shí)施條例等有關(guān)法律、法規(guī)，制定本規(guī)定。

第二條公安機(jī)關(guān)交通管理部門處理道路交通事故，應(yīng)當(dāng)遵循公正、公開、便民、效率的原則。

第三條交通警-察處理道路交通事故，應(yīng)當(dāng)取得相應(yīng)等級(jí)的處理道路交通事故資格。

第二章管轄

第四條道路交通事故由發(fā)生地的縣級(jí)公安機(jī)關(guān)交通管理部門管轄。未設(shè)立縣級(jí)公安機(jī)關(guān)交通管理部門的，由設(shè)區(qū)市公安機(jī)關(guān)交通管理部門管轄。

第五條道路交通事故發(fā)生在兩個(gè)以上管轄區(qū)域的，由事故起始點(diǎn)所在地公安機(jī)關(guān)交通管理部門管轄。

對(duì)管轄權(quán)有爭(zhēng)議的，由共同的上一級(jí)公安機(jī)關(guān)交通管理部門指定管轄。指定管轄前，最先發(fā)現(xiàn)或者最先接到報(bào)警的公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)先行救助受傷人員，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)前期處理。

第六條上級(jí)公安機(jī)關(guān)交通管理部門在必要的時(shí)候，可以處理下級(jí)公安機(jī)關(guān)交通管理部門管轄的道路交通事故，或者指定下級(jí)公安機(jī)關(guān)交通管理部門限時(shí)將案件移送其他下級(jí)公安機(jī)關(guān)交通管理部門處理。

案件管轄發(fā)生轉(zhuǎn)移的，處理時(shí)限從移送案件之日起計(jì)算。

第七條軍隊(duì)、武警部隊(duì)人員、車輛發(fā)生道路交通事故的，按照本規(guī)定處理。需要對(duì)現(xiàn)役軍人給予行政處罰或者追究刑事責(zé)任的，移送軍隊(duì)、武警部隊(duì)有關(guān)部門。

第三章報(bào)警和受理

第八條道路交通事故有下列情形之一的，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)并立即報(bào)警：

(一)造成人員死亡、受傷的;

(二)發(fā)生財(cái)產(chǎn)損失事故，當(dāng)事人對(duì)事實(shí)或者成因有爭(zhēng)議的，以及雖然對(duì)事實(shí)或者成因無(wú)爭(zhēng)議，但協(xié)商損害賠償未達(dá)成協(xié)議的;

(三)機(jī)動(dòng)車無(wú)號(hào)牌、無(wú)檢驗(yàn)合格標(biāo)志、無(wú)保險(xiǎn)標(biāo)志的;

(四)載運(yùn)爆炸物品、易燃易爆化學(xué)物品以及毒害性、放射性、腐蝕性、傳染病病源體等危險(xiǎn)物品車輛的;

(五)碰撞建筑物、公共設(shè)施或者其他設(shè)施的;

(六)駕駛?cè)藷o(wú)有效機(jī)動(dòng)車駕駛證的;

(七)駕駛?cè)擞酗嬀?、服用?guó)家管制的精神藥品或者麻-醉-藥品嫌疑的;

(八)當(dāng)事人不能自行移動(dòng)車輛的。

發(fā)生財(cái)產(chǎn)損失事故，并具有前款第二項(xiàng)至第五項(xiàng)情形之一，車輛可以移動(dòng)的，當(dāng)事人可以在報(bào)警后，在確保安全的原則下對(duì)現(xiàn)場(chǎng)拍照或者標(biāo)劃停車位置，將車輛移至不妨礙交通的地點(diǎn)等候處理。

第九條公路上發(fā)生道路交通事故的，駕駛?cè)吮仨氃诖_保安全的原則下，立即組織車上人員疏散到路外安全地點(diǎn)，避免發(fā)生次生事故。駕駛?cè)艘岩虻缆方煌ㄊ鹿仕劳龌蛘呤軅麩o(wú)法行動(dòng)的，車上其他人員應(yīng)當(dāng)自行組織疏散。

第十條公安機(jī)關(guān)及其交通管理部門接到道路交通事故報(bào)警，應(yīng)當(dāng)記錄下列內(nèi)容：

(一)報(bào)警方式、報(bào)警時(shí)間、報(bào)警人姓名、聯(lián)系方式，電話報(bào)警的，還應(yīng)當(dāng)記錄報(bào)警電話;

(二)發(fā)生道路交通事故時(shí)間、地點(diǎn);

(三)人員傷亡情況;

(四)車輛類型、車輛牌號(hào)，是否載有危險(xiǎn)物品、危險(xiǎn)物品的種類等;

(五)涉嫌交通肇事逃逸的，還應(yīng)當(dāng)詢問并記錄肇事車輛的車型、顏色、特征及其逃逸方向、逃逸駕駛?cè)说捏w貌特征等有關(guān)情況。

報(bào)警人不報(bào)姓名的，應(yīng)當(dāng)記錄在案。報(bào)警人不愿意公開姓名的，應(yīng)當(dāng)為其保密。

第十一條公安機(jī)關(guān)交通管理部門接到道路交通事故報(bào)警或者出警指令后，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定立即派交通警-察趕赴現(xiàn)常有人員傷亡或者其他緊急情況的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知急救、醫(yī)療、消防等有關(guān)部門。發(fā)生一次死亡三人以上事故或者其他有重大影響的道路交通事故，應(yīng)當(dāng)立即向上一級(jí)公安機(jī)關(guān)交通管理部門報(bào)告，并通過所屬公安機(jī)關(guān)報(bào)告當(dāng)?shù)厝嗣裾?涉及營(yíng)運(yùn)車輛的，通知當(dāng)?shù)厝嗣裾嘘P(guān)行政管理部門;涉及爆炸物品、易燃易爆化學(xué)物品以及毒害性、放射性、腐蝕性、傳染病病源體等危險(xiǎn)物品的，應(yīng)當(dāng)立即通過所屬公安機(jī)關(guān)報(bào)告當(dāng)?shù)厝嗣裾?，并通?bào)有關(guān)部門及時(shí)處理;造成道路、供電、通訊等設(shè)施損毀的，應(yīng)當(dāng)通報(bào)有關(guān)部門及時(shí)處理。

第十二條當(dāng)事人未在道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)報(bào)警，事后請(qǐng)求公安機(jī)關(guān)交通管理部門處理的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)按照本規(guī)定第十條的規(guī)定予以記錄，并在三日內(nèi)作出是否受理的決定。經(jīng)核查道路交通事故事實(shí)存在的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)受理，并告知當(dāng)事人;經(jīng)核查無(wú)法證明道路交通事故事實(shí)存在，或者不屬于公安機(jī)關(guān)交通管理部門管轄的，應(yīng)當(dāng)書面告知當(dāng)事人，并說明理由。

第四篇：關(guān)于對(duì)“7.16”重特大交通事故的思考（本站推薦）

關(guān)于對(duì)“7.16”重特大交通事故的思考 7月16日中午13時(shí)38分許，323省道銅山區(qū)大許鎮(zhèn)境內(nèi)發(fā)生一起重大交通事故，一輛徐州籍客車與一輛安徽籍重型半掛貨車相撞，造成客車司乘人員6人當(dāng)場(chǎng)死亡，3名傷員在醫(yī)院不治身亡，另有23人受傷。造成該起事故原因有以下幾點(diǎn)：一是該路段為新鋪設(shè)道路，路口未來(lái)及設(shè)置信號(hào)燈及交通護(hù)欄就急忙通車，導(dǎo)致通過該路口的車輛車速普遍較快；二是客車與貨車駕駛員在通過路口時(shí)思想上麻痹大意，都沒有做到仔細(xì)觀察、減速行駛的行駛的義務(wù)，遇到突發(fā)事件采取措施不當(dāng)才造成以上慘劇。

公交車作為承載著眾多生命的客運(yùn)行業(yè)，肩上的責(zé)任重大可想而知，在以往的檢查中發(fā)現(xiàn)，我們的駕駛員也普遍存在著路口闖紅燈、搶秒、借道通行、強(qiáng)超強(qiáng)會(huì)等行車陋習(xí)，給安全行車帶來(lái)很大的威脅，縱觀整個(gè)社會(huì)，83%的行車違章也多集中在路口，因此“7.16”事故帶給我們的教訓(xùn)是深刻的，我們應(yīng)該引以為戒、警鐘長(zhǎng)鳴，在日常行車中注意做好以下工作，避免進(jìn)入“事故圈”：一是要加強(qiáng)日常交通法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，塑造安全文明駕駛心態(tài)；二是要提高崗位責(zé)任心，尤其是為人民服務(wù)的責(zé)任心，凡事以乘客、企業(yè)利益為重，樹立大局觀，握緊手中放線盤；三是要提高安全行車意識(shí)，杜絕麻痹思想、消除僥幸心理，做到十分把握七分開、留有三分防意外，以扇面的視角觀察車前方及周圍環(huán)境，做到“三不傷害”；四是通過路口做到不違章通行，不危險(xiǎn)操作，嚴(yán)格控制車速，遵守拐彎讓直行，右轉(zhuǎn)讓左轉(zhuǎn)的規(guī)則，對(duì)交通環(huán)境上的變化要保持足夠的敏感性，切不可開英雄車、斗氣車、僥幸車。

在在城市道路日益擁堵，生活和通行節(jié)奏日益加快的今天，公交行業(yè)的安全性、自律性才更加彰顯的重要，希望廣大駕駛員朋友們都能夠充分吸取“7.16”事故教訓(xùn)，調(diào)整好自己的心態(tài)，以安全、文明、負(fù)責(zé)的態(tài)度去開好每一天車，讓公交車真正成為城市一道流動(dòng)的風(fēng)景線！

安保部惠勇

2011年8月1日

第五篇：交通事故調(diào)查報(bào)告-重大道路交通事故調(diào)查報(bào)告

交通事故調(diào)查報(bào)告-重大道路交通事

故調(diào)查報(bào)告范文

**縣“4·4”重大道路交通事故調(diào)查報(bào)告范文

2016年4月4日19時(shí)30分許，**省**市交通運(yùn)輸有限責(zé)任公司一輛號(hào)牌為貴**的中型客車，在途經(jīng)**縣**鄉(xiāng)**村至**村通村水泥路上時(shí)，墜入道路左側(cè)垂高51m的以那河河床，造成21人死亡、3人受傷，車輛嚴(yán)重?fù)p壞的重大道路交通事故。直接經(jīng)濟(jì)損失萬(wàn)元。

事故發(fā)生后，國(guó)務(wù)院副總理馬凱、國(guó)務(wù)委員王勇分別作出重要批示，要求全力救治受傷人員，妥善處理善后事宜，查明事故原因，嚴(yán)肅責(zé)任追究，并進(jìn)一

步加強(qiáng)道路交通安全工作。省委書記趙克志、省長(zhǎng)陳敏爾作出批示，省委常委、副省長(zhǎng)秦如培迅速帶領(lǐng)省政府辦公廳、省安全監(jiān)管局、省公安廳、省交通運(yùn)輸廳、省應(yīng)急辦相關(guān)人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)，指導(dǎo)搶險(xiǎn)救援和事故善后處理工作。國(guó)家安全監(jiān)管總局二司司長(zhǎng)蘇潔會(huì)同公安部、交通運(yùn)輸部的同志組成工作組趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)，指導(dǎo)事故處置和調(diào)查處理工作。

根據(jù)有關(guān)規(guī)定，4月5日上午，成立了由省安全監(jiān)管局局長(zhǎng)李尚寬任組長(zhǎng)，省安全監(jiān)管局、省監(jiān)察廳、省公安廳、省交通運(yùn)輸廳、省總工會(huì)、**市人民政府有關(guān)人員組成的省人民政府**縣“4·4”重大道路交通事故調(diào)查組對(duì)事故進(jìn)行調(diào)查，并邀請(qǐng)省檢察院派員參加事故調(diào)查工作。

事故調(diào)查組按照“科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、依法依規(guī)、實(shí)事求是、注重實(shí)效”的原則，通過現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)、查閱資料、調(diào)查取證、檢測(cè)鑒定和分析論證，查明了事故發(fā)生的經(jīng)過、原因、人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失

情況，認(rèn)定了事故性質(zhì)和責(zé)任，提出了對(duì)有關(guān)責(zé)任人員和責(zé)任單位的處理建議，制定了事故防范措施?，F(xiàn)將調(diào)查情況報(bào)告如下：

一、基本情況

事故車輛情況。

貴**號(hào)中型普通客車，型號(hào)：萬(wàn)達(dá)牌**，所有人：**省**汽車運(yùn)輸公司，使用性質(zhì)：公路客運(yùn)；出廠日期：xx年8月29日，初次登記日期：xx年9月4日，檢驗(yàn)有效期至2016年9月30日。安裝有機(jī)動(dòng)車衛(wèi)星定位系統(tǒng)及車載攝像設(shè)備。核載19人，事故發(fā)生時(shí)實(shí)載24人。事故后經(jīng)鑒定，該車事故發(fā)生時(shí)行駛速度為/h。該車由**省**汽車運(yùn)輸公司**車站管理，以全額抵押承包的方式由肇事駕駛員**經(jīng)營(yíng)。

事故車輛駕駛?cè)饲闆r。

事故車輛駕駛?cè)?*，男，身份證號(hào)碼：**

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車。17時(shí)19分許，該車裝載乘客

往**方向行駛。17時(shí)27分，**在正常行駛途中從儀表盤下取出動(dòng)態(tài)監(jiān)控終端電源線并扯斷，致使該車衛(wèi)星定位動(dòng)態(tài)監(jiān)控掉線。18時(shí)和18時(shí)13分，該車在307省道**縣以那段兩次停車，共有5名乘客上車；18時(shí)52分，3名乘客下車；19時(shí)02分至19時(shí)12分，該車在武佐河大橋**縣境內(nèi)停車加水，期間又有4名乘客上車；19時(shí)17分，1名乘客下車，此時(shí)該車共載24人。19時(shí)30分許，該車行駛至307省道170km+100m與**縣**鄉(xiāng)**村通村公路交叉路口處，左轉(zhuǎn)駛?cè)胪ㄍ?*鄉(xiāng)**的通村公路，車輛通過限寬水泥墩時(shí)，左前輪刮擦左側(cè)限寬水泥墩后失控，翻下道路左前方，與斜坡上的石塊接觸后，再翻墜到以那河河床上，造成包括駕駛?cè)?*在內(nèi)的20名司乘人員當(dāng)場(chǎng)死亡、1人受傷送醫(yī)院搶救無(wú)效死亡、3人受傷、車輛嚴(yán)重?fù)p壞的重大道路交通事故。

應(yīng)急處置情況。

事故發(fā)生后，當(dāng)?shù)厝罕姄艽螂娫拡?bào)

警并立即自發(fā)進(jìn)行救援。4月4日19時(shí)36分，**縣公安局110指揮中心接群眾報(bào)警，稱在**縣**鄉(xiāng)**村一輛客車翻到以那河里；19時(shí)37分至39分，指令縣交警大隊(duì)、**派出所、縣消防大隊(duì)出警，并逐級(jí)上報(bào)事故情況；19時(shí)42分，**鄉(xiāng)派出所民警趕到現(xiàn)場(chǎng)，20時(shí)12分，縣刑偵大隊(duì)、交警大隊(duì)、消防大隊(duì)、特警大隊(duì)趕到現(xiàn)場(chǎng)，并立即投入救援；21時(shí)08分，縣委、縣政府組織有關(guān)部門趕到現(xiàn)場(chǎng)，成立救援工作領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)11個(gè)工作組開展工作；21時(shí)許，第一位傷員抬上救護(hù)車；22時(shí)許，另外3名傷員送醫(yī)院搶救。交通事故調(diào)查報(bào)告4月5日凌晨1時(shí)許，遇難者遺體分送**縣、**縣、黔西縣殯儀館停放，現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)救援工作結(jié)束。6時(shí)許，現(xiàn)場(chǎng)清理完畢；8時(shí)許，現(xiàn)場(chǎng)交通恢復(fù)通行。

接到事故報(bào)告后，**市委、市政府主要負(fù)責(zé)同志率領(lǐng)市相關(guān)部門人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)組織事故救援和善后處理工作；省委常委、副省長(zhǎng)秦如培帶領(lǐng)省政府辦公

廳、省安全監(jiān)管局、省公安廳、省交通運(yùn)輸廳、省應(yīng)急辦相關(guān)人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)，成立事故救援處置工作組，指導(dǎo)救援和善后處置工作；國(guó)家安全監(jiān)管總局、公安部、交通運(yùn)輸部有關(guān)負(fù)責(zé)同志組成的工作組，于4月5日趕到事故現(xiàn)場(chǎng)，指導(dǎo)事故處置工作。**省衛(wèi)生計(jì)生委立即調(diào)集醫(yī)療衛(wèi)生專家全力搶救受傷人員，目前傷員無(wú)生命危險(xiǎn)；**市、**縣、**縣積極協(xié)調(diào)保險(xiǎn)企業(yè)做好理賠工作，并全力做好死傷者人員家屬接待和安撫，及時(shí)與全部遇難者家屬簽訂了賠償協(xié)議，落實(shí)賠償事宜。事故善后工作有序進(jìn)行。