第一篇：對(duì)摩托車交通事故的思考.正文.2

對(duì)摩托車交通事故的思考

——賈春倫近年來(lái)，隨著我縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷調(diào)整，生產(chǎn)力的不斷發(fā)展，人們生活的日新月異，個(gè)人擁有機(jī)動(dòng)車數(shù)量地迅速增加，二輪、三輪摩托車以其輕便靈巧、方便、易學(xué)、快捷、價(jià)格低廉的特點(diǎn)逐步成為廣大農(nóng)民的交通和運(yùn)輸工具，基本代替了以往的自行車，其很大程度上解決了農(nóng)村地區(qū)出行難的問(wèn)題，因此受到廣大群眾，特別是農(nóng)村廣大農(nóng)民朋友的親睞，截止9月底，我縣注冊(cè)機(jī)動(dòng)車總數(shù)43962輛，其中摩托車36312輛，占機(jī)動(dòng)車總數(shù)的82.6%。摩托車在大大方便廣大群眾，給我們生活帶來(lái)便利快捷的同時(shí)，也成了一大交通安全隱患，2010年1-9月，與摩托車有關(guān)的交通事故已占事故總數(shù)的68%，并有迅速蔓延之勢(shì)，成為一大禍害。

一：我縣的摩托車交通安全現(xiàn)狀

當(dāng)前，摩托車因性能簡(jiǎn)單、使用方便、價(jià)格便宜等特點(diǎn)，在我縣廣大農(nóng)村形成一定市場(chǎng)。但由此引發(fā)的安全事故也明顯增多，從2010年1—9月份梓潼縣的交通事故情況看，因摩托車造成的交通事故1547起，造成37人死亡，平均每天有6起涉及摩托車的交通事故，嚴(yán)重威脅著農(nóng)村的交通安全和社會(huì)穩(wěn)定。

（一）、無(wú)證無(wú)牌問(wèn)題較為突出。目前，從對(duì)摩托車的調(diào)查摸底情況看，在梓潼縣注冊(cè)登記的摩托車有36312輛，未注冊(cè)登記的摩托車約4500余輛。并且農(nóng)村地區(qū)已經(jīng)注冊(cè)登記的摩托車相當(dāng)一部分未按期年檢，沒(méi)有機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制保險(xiǎn)，摩托車的年檢率只有58%。特別是偏遠(yuǎn)地區(qū)人們認(rèn)為：我的車只在鄉(xiāng)下騎，不用辦證上戶，警察管不了我，所以造成了無(wú)牌無(wú)證的問(wèn)題，而一旦發(fā)生了交通事故就逃逸，增加了破案的難度。

（二）、超員已成為農(nóng)村中摩托車的一種普遍現(xiàn)象。特別是在那交通欠發(fā)達(dá)的地方，“摩的”的生意就特興旺，但因?yàn)椤澳Φ摹笔欠欠瓦\(yùn)，且10%以上是無(wú)牌無(wú)證，他們非常害怕交警及運(yùn)管部門，東躲西藏，而且為多賺錢，經(jīng)常搭三個(gè)人，甚至四個(gè)人，存在極大的安全風(fēng)險(xiǎn)。

（三）、摩托車車輛安全性能較差，有的摩托車已該報(bào)廢了，但仍在騎，更有勝者，幾個(gè)車湊成一個(gè)車，這些摩托車的制動(dòng)、燈光等安全性能差，極易誘發(fā)交通事故。

（四）、酒后駕車。酒是很多人都喜歡的東西，酒能使人變得興奮，也會(huì)使人變得麻木。夜幕降臨不知你注意到?jīng)]有，在火鍋店、飯館門前停放的摩托車數(shù)量不非，親朋相聚沒(méi)有酒哪能行呢？縱有有心者提出酒后駕車是一種嚴(yán)重的違法行為、危險(xiǎn)，反而會(huì)遭他人嘲笑，眾所周知飲酒會(huì)使人的中樞神經(jīng)反映遲鈍、視力減弱、思考判斷能力下降、動(dòng)作遲緩，失去正常的判斷能力，不能及時(shí)判斷道路上的瞬間變化。駕駛員在喝酒后，會(huì)覺(jué)得心情很舒暢，以致在駕駛摩托車時(shí)很喜歡開(kāi)快車，這樣就容易使駕駛員在遇到情況、危險(xiǎn)時(shí)，采取措施不及。而醉酒后的駕駛員更是糟糕，喝醉酒后，大腦一片空白，四肢無(wú)力，操控能力下降，在行駛過(guò)程中更是隨意，遇到情況也沒(méi)辦法采取措施，這樣發(fā)生交通事故非死也重傷。有許多醉酒駕駛員在發(fā)生事故醒來(lái)后，問(wèn)他是怎么發(fā)生的，駕駛員自己都不知道。

（五）、駕駛和乘坐兩輪摩托車不戴頭盔。因不戴頭盔，發(fā)生交通事故后，使自己的頭部得不到有效的保護(hù)，加大了事故的損害后果，這也是造成摩托車駕駛員死亡最多的，在我縣的主干道上，均立有“駕乘摩托車請(qǐng)戴安全頭盔”然而縱觀城鄉(xiāng)各大街小巷，騎乘二輪摩托車戴安全頭盔者微乎其微，二輪摩托車死亡事故中，90%是因顱腦損傷死亡，而在這90%中，又有85%是因未戴頭盔造成的，而在15%的戴了頭盔中，又有幾頂頭盔能達(dá)到“安全”標(biāo)準(zhǔn)呢？安全頭盔的作用是保護(hù)頭部，減少撞擊力度。在我們事故處理中，經(jīng)?？梢钥吹绞鹿孰p方在事故發(fā)生后，大談各種避免事故發(fā)生的可能，卻很少提到安全頭盔。我們?cè)陔娨暬螂娨晞≈锌梢越?jīng)?？吹?，在汽車及賽車比賽中，賽車手均戴有安全頭盔，何況我們的摩托車呢？

（六）、超速行駛是摩托車發(fā)生交通事故的主要原因，摩托車駕駛員經(jīng)常以為自己技術(shù)不錯(cuò)，經(jīng)驗(yàn)豐富，然故不知摩托穩(wěn)定性差，沒(méi)有較好保護(hù)人體的裝置，超速行駛更會(huì)加大事故損害后果，輕則致人重傷，重則致人死亡。

（七）、現(xiàn)在路上跑的所謂的“助力車”太多，這種車既上不了戶，又沒(méi)有交強(qiáng)險(xiǎn)，駕車者沒(méi)有沒(méi)有經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，沒(méi)有駕駛證，還存在諸多安全隱患，而騎這種車的多為婦女和大爺大媽們，那就更危險(xiǎn)了。

（八）、當(dāng)前駕駛摩托車的除青壯年勞力外，有超過(guò)60歲的老年、未成年的中學(xué)生、不宜駕駛機(jī)動(dòng)車的殘疾人等，這部分人駕駛技能一般很差，他們既沒(méi)有參加交通安全及駕駛知識(shí)的學(xué)習(xí)，不懂什么交通安全的法律法規(guī)，也沒(méi)有參加駕駛考試，但他們?nèi)栽诼飞吓埽谔幚淼缆飞系耐话l(fā)情況時(shí)，往往不能作出正確判斷，極易誘發(fā)交通安全事故。

（九）、四是安全管理“盲點(diǎn)”較多。我縣農(nóng)村地域廣、范圍大，這與當(dāng)前基層交警中隊(duì)的警力極不相符，一個(gè)基層中隊(duì)目前只有2名民警，3名協(xié)警，需管轄5-7個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，加之農(nóng)村摩托車量大、查處難，基層交警對(duì)摩托車的調(diào)查摸底、安全管理顯得力不從心，存在諸多管理“盲點(diǎn)”。

二、困擾我縣摩托車安全管理的原因，一是摩托車駕駛?cè)私煌ò踩庾R(shí)差，文化素質(zhì)普遍偏低，法制觀念淡薄，安全意識(shí)不強(qiáng)，對(duì)摩托車的駕駛方式和不規(guī)范行為的危害性認(rèn)識(shí)不高，片面認(rèn)為只要不出交通事故、違章不要緊，導(dǎo)致了無(wú)證無(wú)牌、超速超載、等違法行為頻繁發(fā)生。其次摩托車這種快捷的交通工具，深受廣大交通參與者的喜愛(ài)，并且得到了普及，基本達(dá)到了一戶一輛，大部分人則把它稱為裝著馬達(dá)的自行車，存在著一種只要會(huì)騎自行車就會(huì)騎摩托車的錯(cuò)誤想法，對(duì)于相應(yīng)的交通法律法規(guī)則是置若惘聞，這都是造成交通事故頻發(fā)的根本原因。

二是農(nóng)村交通安全管理難度較大。一方面部分摩托車駕駛員在行駛過(guò)程中遇有交警執(zhí)勤，便迅速掉轉(zhuǎn)車頭或向鄉(xiāng)村小道逃跑，更有甚者直接沖崗，拒絕接受檢查，而交警對(duì)沖崗的摩托車不敢追擊，因此現(xiàn)在有問(wèn)題的摩托車沖崗率達(dá)到了30%，查處的難度極大，使部分農(nóng)民認(rèn)為即使違反交通法規(guī)也無(wú)所謂?？匆?jiàn)交警就跑，反正你交警不敢追我。另一方面，交警不只是管理摩托車，還有中巴，貨車及基層管理工作，而一個(gè)中隊(duì)兩名正式干警，又如何能面面俱到呢？

三：加強(qiáng)摩托車安全管理的有效措施：

為了能有效的減少摩托車交通事故的發(fā)生，最大限度的減少人員傷亡，筆者認(rèn)為：必須由政府領(lǐng)導(dǎo)，社會(huì)聯(lián)動(dòng)，公安監(jiān)管，群眾參與。讓全社會(huì)都行動(dòng)起來(lái)，人人參與，個(gè)個(gè)遵守，養(yǎng)成良好的社會(huì)習(xí)慣，共同維護(hù)，共同遵守。

一是政府應(yīng)通過(guò)“縣、鎮(zhèn)、村、社”四級(jí)做好摩托車駕駛員的編外管理，通過(guò)政府協(xié)調(diào)公安、工商、稅務(wù)、保險(xiǎn)等部門，簡(jiǎn)化辦事手續(xù)，降低費(fèi)用，使盡可能多的摩托車上牌上證。做好基層管理，減少事故的發(fā)生，降低發(fā)生事故后逃逸或棄車不管的概率。公安交通管理部門應(yīng)深入農(nóng)村走進(jìn)千家萬(wàn)戶，對(duì)廣大農(nóng)村群眾開(kāi)展經(jīng)常性的交通安全教育，落實(shí)交通安全措施，發(fā)現(xiàn)和消除交通安全隱患。組織廣大農(nóng)村群眾學(xué)習(xí)交通法規(guī)和交通安全知識(shí)，不斷增強(qiáng)交通安全意識(shí)，積極維護(hù)交通安全秩序，主動(dòng)告別不文明交通行為，自覺(jué)養(yǎng)成良好的交通習(xí)慣。不駕駛違法車，不搭乘違法車，同時(shí)在中小學(xué)生開(kāi)展“小手牽大手”活動(dòng)，以學(xué)生帶動(dòng)父母遵守交通法規(guī)，從而帶動(dòng)全社會(huì)養(yǎng)成遵章守法的良好習(xí)慣。共同維護(hù)交通安全秩序，減少交通事故的發(fā)生，確保人民的生財(cái)產(chǎn)安全。

二是建立便民化的服務(wù)工作機(jī)制。要本著面向基層，方便服務(wù)的原則，開(kāi)展工作。一方面是要加強(qiáng)培訓(xùn)和考試：摩托車是農(nóng)村家庭一件主要固定資產(chǎn)，交通事故可以使一個(gè)家庭傾家蕩產(chǎn)、家破人亡。因此，駕駛員必須通過(guò)嚴(yán)格培訓(xùn)，掌握處理和避免發(fā)生交通事故的技能，學(xué)會(huì)如何在公路上安全行駛。另一方面簡(jiǎn)化辦證手續(xù)：要為群眾著想，簡(jiǎn)化辦理手續(xù)、降低費(fèi)用，從方便優(yōu)惠群眾辦證上牌需要出發(fā)。

三是建立經(jīng)?；募姓喂ぷ鳈C(jī)制，首先要把好年審關(guān)。對(duì)于有安全隱患的摩托車不于年審，同時(shí)告其應(yīng)該修理的部位，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。其次要把好整治關(guān)。定期與不定期地在縣城或鄉(xiāng)鎮(zhèn)開(kāi)展摩托車專項(xiàng)整治行動(dòng)，堅(jiān)持定崗、定員、定責(zé)、定措施，從嚴(yán)查處無(wú)證無(wú)牌、酒后駕車等交通違法行為。同時(shí)，建立日常化的交通宣傳教育機(jī)制，加強(qiáng)交通安全“五進(jìn)”宣傳，從源頭上預(yù)防和遏制交通事故發(fā)生，切實(shí)保障廣大人民群眾的人身和財(cái)產(chǎn)安全。

二0一0年十月

第二篇：摩托車交通事故的處理流程 - 副本

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摩托車交通事故的處理流程

現(xiàn)在很多城市都逐漸禁止摩托車在市區(qū)行駛了，這是因?yàn)楹芏嗄ν熊囻{駛員靠著摩托車的輕便，在道路上隨意穿梭，這是很容易發(fā)生交通事故。那么摩托車交通事故的處理流程是怎樣的呢?今天，律伴網(wǎng)小編就為您整理了“摩托車交通事故的處理流程”的相關(guān)法律知識(shí)，希望對(duì)您有所幫助。

摩托車交通事故的處理流程

一、摩托車撞車處理流程是怎么樣的

1、向交警報(bào)案，同時(shí)向自己的保險(xiǎn)公司報(bào)案，保險(xiǎn)公司會(huì)立即出現(xiàn)場(chǎng)拍照，然后由保險(xiǎn)公司出具現(xiàn)場(chǎng)勘查單。

2、在報(bào)完案的等待過(guò)程中，不要改變事故現(xiàn)場(chǎng)，雙方當(dāng)事人最好交換電話，需要時(shí)，交換駕照。同時(shí)自己估計(jì)下自己摩托的損失是否在2000元以內(nèi)。現(xiàn)在交規(guī)規(guī)定2000元以下?lián)p失的事故，一般不用劃分事故責(zé)任。

3、如果損失在2000元以內(nèi)，那么事情就會(huì)好辦很多。事故雙方直接前往快速理賠中心，該中心只受理2000元以下的案子。注意，去中心的時(shí)候，一定要雙方當(dāng)事人和雙方車輛都到場(chǎng)才行。

4、帶著現(xiàn)場(chǎng)勘查單，到了中心，保險(xiǎn)公司的人會(huì)要求事故雙方共同填寫“互碰自賠協(xié)議書”(現(xiàn)在2000元以下的案子，一般情況都采取互碰自賠的方式處理，這種方式好處是自己的損失由自己的保險(xiǎn)公司承擔(dān)，不費(fèi)周折)。填好協(xié)議書，與現(xiàn)場(chǎng)勘查單一起妥善保管。

5、離開(kāi)中心，從此便不用跟事故對(duì)方再有聯(lián)系了。將自己的事故車輛弄到自己信得過(guò)的摩托車3s店，并通知自己的保險(xiǎn)公司派人來(lái)3s店，與店內(nèi)人員共同定損。這里要注意的是，店內(nèi)定損的報(bào)價(jià)出來(lái)后，保險(xiǎn)公司會(huì)拿著這個(gè)報(bào)價(jià)回去自己審核價(jià)格。所以，保險(xiǎn)公司最終審核通過(guò)的價(jià)格，才是其最終賠付的價(jià)格，可能會(huì)跟3s店提供的價(jià)格有些出入，一般出入不會(huì)很大。還有就是，定損之前，千萬(wàn)不要私自開(kāi)始修車，盡量維持事故原狀。

6、定損后，就可以把摩托放在3s店里自己回家了。一兩個(gè)工作日后，保險(xiǎn)公司會(huì)電話通知定損結(jié)果，然后再去3s店確認(rèn)簽字，簽完字，就可以修車了，如果對(duì)保險(xiǎn)公司定損結(jié)果不滿意，就千萬(wàn)不要簽字。

7、修理費(fèi)用由自己先墊付，等車車修好，3s店會(huì)開(kāi)具發(fā)票。帶著發(fā)票原件、身份證復(fù)印件、行駛證復(fù)印件、駕駛證復(fù)印件以及之前的協(xié)議書和勘查單，前往快速理賠中心報(bào)賬，報(bào)完帳，整個(gè)流程就走完了。

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二、摩托車撞車處理方法有哪些

如發(fā)生《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第七十條第二款、第三款規(guī)定的交通事故，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)填寫包含交通事故的時(shí)間、地點(diǎn)、當(dāng)事人姓名、駕駛證號(hào)、聯(lián)系方式、摩托車牌號(hào)、保險(xiǎn)憑證號(hào)、交通事故情形、賠償責(zé)任人等的協(xié)議書或者文字記錄，共同簽名后立即撤離現(xiàn)場(chǎng)，協(xié)商賠償數(shù)額和賠償方式。

當(dāng)事人均辦理摩托車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的，可以根據(jù)記錄交通事故情況的協(xié)議書向保險(xiǎn)公司索賠，也可以自行協(xié)商處理?yè)p害賠償事宜。

有下列情形之一的，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)并立即報(bào)警：

(一)摩托車無(wú)號(hào)牌、無(wú)檢驗(yàn)合格標(biāo)志、無(wú)保險(xiǎn)標(biāo)志的;

(二)駕駛?cè)藷o(wú)有效駕駛證的;

(三)駕駛?cè)孙嬀啤⒎脟?guó)家管制的精神藥品或者麻醉藥品的;

(四)屬于《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第七十條第二款規(guī)定情形的交通事故，當(dāng)事人對(duì)事實(shí)或者成因有爭(zhēng)議的;

(五)車輛不能自行移動(dòng)的;

(六)碰撞建筑、公共設(shè)施或者其他設(shè)施的。

公安機(jī)關(guān)交通管理部門對(duì)下列交通事故可以采用簡(jiǎn)易程序處理：

(一)具有《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第七十條第二款、第三款規(guī)定情形，當(dāng)事人對(duì)事實(shí)及成因有爭(zhēng)議不即行撤離現(xiàn)場(chǎng)或者當(dāng)事人自行撤離現(xiàn)場(chǎng)后，經(jīng)協(xié)商未達(dá)成協(xié)議的;

(二)受傷人員認(rèn)為傷情輕微，當(dāng)事人對(duì)事實(shí)及成因無(wú)爭(zhēng)議，但對(duì)賠償有爭(zhēng)議的。

適用簡(jiǎn)易程序的，可以由一名交通警察處理。

對(duì)具有《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第七十條第二款、第三款規(guī)定情形的交通事故，當(dāng)事人不撤離現(xiàn)場(chǎng)的，交通警察應(yīng)當(dāng)記錄交通事故時(shí)間、地點(diǎn)、當(dāng)事人姓名、駕駛證號(hào)、聯(lián)系方式、摩托車牌號(hào)、保險(xiǎn)憑證號(hào)、事故形態(tài)、碰撞部位等，由當(dāng)事人簽名后，責(zé)令當(dāng)事人撤離現(xiàn)場(chǎng)，恢復(fù)交通。對(duì)拒不撤離現(xiàn)場(chǎng)的，予以強(qiáng)制撤離。并根據(jù)當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)對(duì)發(fā)生交通事故所起的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任，制作簡(jiǎn)易程序處理事故認(rèn)定書。

當(dāng)事人自行撤離現(xiàn)場(chǎng)后，協(xié)商損害賠償未達(dá)成一致意見(jiàn)報(bào)警的，應(yīng)當(dāng)向交通警察提供有各方當(dāng)事人簽名的協(xié)議書或者交通事故相關(guān)文字記錄材料。交通警察予以記錄，由當(dāng)事人簽名，并根據(jù)當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)對(duì)發(fā)生交通事故所起的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任，制作簡(jiǎn)易程序處理事故認(rèn)定書。

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當(dāng)事人共同請(qǐng)求調(diào)解的，交通警察應(yīng)當(dāng)當(dāng)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)解。交通警察在簡(jiǎn)易程序處理事故認(rèn)定書上記錄調(diào)解結(jié)果，由當(dāng)事人簽名，交付當(dāng)事人。

有下列情形之一的，不適用調(diào)解，交通警察可以在簡(jiǎn)易程序處理事故認(rèn)定書上載明有關(guān)情況后，交付當(dāng)事人：

(一)當(dāng)事人提供不出交通事故證據(jù)，交通警察因現(xiàn)場(chǎng)變動(dòng)，無(wú)法作出交通事故認(rèn)定的;

(二)當(dāng)事人對(duì)交通事故認(rèn)定有異議的;

(三)當(dāng)事人不同意由交通警察調(diào)解的;

(四)當(dāng)事人拒絕在簡(jiǎn)易程序處理事故認(rèn)定書上簽名的。

有前款規(guī)定情形之一或者調(diào)解未達(dá)成協(xié)議及調(diào)解生效后當(dāng)事人不履行的，當(dāng)事人可以向人民法院提起民事訴訟。

以上就是律伴網(wǎng)小編為您整理的“摩托車交通事故的處理流程”的相關(guān)法律知識(shí)，在道路上經(jīng)常看見(jiàn)摩托車違章駕駛，如闖紅燈、占車道等，這是很危險(xiǎn)的事情，當(dāng)然，遵守交通規(guī)則的也不少。發(fā)生撞車了，應(yīng)及時(shí)找交警處理。如果您還有疑惑，本網(wǎng)站也提供律師在線咨詢，歡迎您進(jìn)行咨詢。

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第三篇：關(guān)于對(duì)“7.16”重特大交通事故的思考（本站推薦）

關(guān)于對(duì)“7.16”重特大交通事故的思考 7月16日中午13時(shí)38分許，323省道銅山區(qū)大許鎮(zhèn)境內(nèi)發(fā)生一起重大交通事故，一輛徐州籍客車與一輛安徽籍重型半掛貨車相撞，造成客車司乘人員6人當(dāng)場(chǎng)死亡，3名傷員在醫(yī)院不治身亡，另有23人受傷。造成該起事故原因有以下幾點(diǎn)：一是該路段為新鋪設(shè)道路，路口未來(lái)及設(shè)置信號(hào)燈及交通護(hù)欄就急忙通車，導(dǎo)致通過(guò)該路口的車輛車速普遍較快；二是客車與貨車駕駛員在通過(guò)路口時(shí)思想上麻痹大意，都沒(méi)有做到仔細(xì)觀察、減速行駛的行駛的義務(wù)，遇到突發(fā)事件采取措施不當(dāng)才造成以上慘劇。

公交車作為承載著眾多生命的客運(yùn)行業(yè)，肩上的責(zé)任重大可想而知，在以往的檢查中發(fā)現(xiàn)，我們的駕駛員也普遍存在著路口闖紅燈、搶秒、借道通行、強(qiáng)超強(qiáng)會(huì)等行車陋習(xí)，給安全行車帶來(lái)很大的威脅，縱觀整個(gè)社會(huì)，83%的行車違章也多集中在路口，因此“7.16”事故帶給我們的教訓(xùn)是深刻的，我們應(yīng)該引以為戒、警鐘長(zhǎng)鳴，在日常行車中注意做好以下工作，避免進(jìn)入“事故圈”：一是要加強(qiáng)日常交通法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，塑造安全文明駕駛心態(tài)；二是要提高崗位責(zé)任心，尤其是為人民服務(wù)的責(zé)任心，凡事以乘客、企業(yè)利益為重，樹立大局觀，握緊手中放線盤；三是要提高安全行車意識(shí)，杜絕麻痹思想、消除僥幸心理，做到十分把握七分開(kāi)、留有三分防意外，以扇面的視角觀察車前方及周圍環(huán)境，做到“三不傷害”；四是通過(guò)路口做到不違章通行，不危險(xiǎn)操作，嚴(yán)格控制車速，遵守拐彎讓直行，右轉(zhuǎn)讓左轉(zhuǎn)的規(guī)則，對(duì)交通環(huán)境上的變化要保持足夠的敏感性，切不可開(kāi)英雄車、斗氣車、僥幸車。

在在城市道路日益擁堵，生活和通行節(jié)奏日益加快的今天，公交行業(yè)的安全性、自律性才更加彰顯的重要，希望廣大駕駛員朋友們都能夠充分吸取“7.16”事故教訓(xùn)，調(diào)整好自己的心態(tài)，以安全、文明、負(fù)責(zé)的態(tài)度去開(kāi)好每一天車，讓公交車真正成為城市一道流動(dòng)的風(fēng)景線！

安保部惠勇

2011年8月1日

第四篇：對(duì)近年來(lái)重大交通事故的思考

對(duì)近年來(lái)重大交通事故的思考

這幾年來(lái)，總是發(fā)生一些莫名的交通事故。引起了大家對(duì)這些事故的關(guān)注與思考。首先，介紹一下什么是交通事故?！敖煌ㄊ鹿?Traffic

Accident)”是指車輛在道路上因過(guò)錯(cuò)或者意外造成人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事件。造成交通事故發(fā)生的主要原因有：1.酒后駕車導(dǎo)致人員傷亡；2.疲勞駕駛導(dǎo)致人員傷亡；3.因某種原因而故意導(dǎo)致人員傷亡；4.因自然災(zāi)害而導(dǎo)致人員傷亡。

近年來(lái)，各種各樣的交通事故都引起我的思考。例如說(shuō)，今年7月23日20時(shí)34分在溫州發(fā)生的動(dòng)車追尾脫軌事故，就深深的影響著我。

2011年7月23日20時(shí)34分，一個(gè)驚心動(dòng)魄的時(shí)刻，D3115次列車動(dòng)車遭到雷擊后失去動(dòng)力停車，造成D301次列車追尾。據(jù)報(bào)道說(shuō)，共有六節(jié)車廂脫軌，即D301次列車第1至4位，D3115次列車第15、16位。曾有網(wǎng)友在微博上說(shuō)：“據(jù)說(shuō)高架橋塌了，前邊有四節(jié)車廂掉下去了。我們最后兩節(jié)車廂已經(jīng)脫離出來(lái)了。太恐怖了。萬(wàn)幸自己沒(méi)什么事。已經(jīng)過(guò)去半個(gè)小時(shí)了。車廂里很悶。窗戶也砸不開(kāi)?！边@是一位被困在動(dòng)車最后一節(jié)車廂的網(wǎng)友在事故發(fā)生30分鐘后上傳的，我看了后，心情無(wú)比疼痛。為什么會(huì)這樣？這場(chǎng)災(zāi)難已導(dǎo)致40人死亡，我覺(jué)得，我們實(shí)在對(duì)不起他們，一個(gè)個(gè)鮮活的生命被糟蹋成這樣，有的還不能留個(gè)全尸，有的還抱有遺憾……

人類為什么要制造出這種“殺人武器”？坐動(dòng)車原本是幸福的，卻因?yàn)橐粋€(gè)小小的失誤，導(dǎo)致了40個(gè)無(wú)辜的人冤屈地離開(kāi)了人世。祝愿他們?cè)谔熘`能得到幸福。

不止這一個(gè)交通事故深深地觸動(dòng)人心，我們更要譴責(zé)那些臨陣脫逃、不負(fù)擔(dān)責(zé)任的肇事者。今年8月4日，四川省眉山市就發(fā)生了一起摩托車、客車和小轎車的“生死游戲”。

當(dāng)天，楊先生駕駛一輛摩托車回家，他一路飛車到尚義鎮(zhèn)大堰溝路段。當(dāng)發(fā)現(xiàn)前面一輛中巴車車速較慢時(shí)，便一踩油門就從它的右后方?jīng)_到了左前方。讓他始料未及的是，前方突然駛來(lái)一輛黑色小車讓他避讓不及，?嘭?的一聲就撞了上去。他被彈到了地上，飛出了好遠(yuǎn)。隨后又被一輛客車輾到了腳掌，傷勢(shì)不輕?？墒堑人凰瓦M(jìn)了醫(yī)院，人們才發(fā)現(xiàn)黑色小車司機(jī)不見(jiàn)了。后來(lái)警方終于在一家飯店找到了他。他解釋說(shuō)撞車后很緊張，看到摩托車司機(jī)倒在地上，身邊有一大攤血，腦子一片空白，所以就離開(kāi)了現(xiàn)場(chǎng)。

哪一個(gè)肇事司機(jī)不是這樣的？自己的車撞了人，居然什么都不管就一溜煙跑了。難道就這么草菅人命嗎？真該讓他們拍拍自己的良心問(wèn)問(wèn)：“我這樣做對(duì)嗎？我對(duì)得起被撞的人嗎？”我真希望人們可以真誠(chéng)對(duì)待法律，不再做出違背自己良心的事。

近年來(lái)，貴州摩托車數(shù)量劇增，特別是農(nóng)村，只要有年輕人的農(nóng)家，幾乎都購(gòu)置了摩托，摩托快捷輕便，比汽車價(jià)格便宜，幾千元的購(gòu)買力，大都能承受，除自己出行方便，農(nóng)閑時(shí)還可投入營(yíng)運(yùn)載

人，一舉兩得。三大隊(duì)賴明副大隊(duì)長(zhǎng)介紹，農(nóng)村的摩的，80％未辦有關(guān)手續(xù)，開(kāi)車人往往也是偷師學(xué)藝，十天半月就上路撈錢，天馬行空，百無(wú)禁忌，因此近年來(lái)摩托已成為馬路的第一殺手。僅三月份就有金陽(yáng)、興義、黔南等地多起摩托肇事死人的事故。談到摩托車的管理，交警部門也感到非常棘手，摩托在路上違章，阻攔下來(lái)的基本上都是手續(xù)齊備或開(kāi)車人老實(shí)本分的，一般“老油子”一腳油門便逃之夭夭，交警往往追不上或不敢追，因?yàn)樽奋嚪?，難辭其咎。這樣惡性循環(huán)，摩托便流于自由天下，無(wú)拘無(wú)束。黔運(yùn)公司李經(jīng)理家住花溪，深夜回家，多次看見(jiàn)一幫小青年在花溪大道上飆車習(xí)藝比武，大有世錦賽的豪邁氣派。直屬支隊(duì)貴遵三大隊(duì)賴明副大隊(duì)長(zhǎng)建議，購(gòu)買摩托，商家應(yīng)負(fù)責(zé)上好牌照，使管理部門能做到心中有數(shù)，形式發(fā)展越來(lái)越嚴(yán)峻，是否能采取高科技手段，監(jiān)控摩托的行駛。

交通事故，一個(gè)讓人談之變色的話題，一個(gè)讓人恐懼萬(wàn)分的話題。到底什么時(shí)候這個(gè)話題才可以遠(yuǎn)離人們呢？車禍猛于虎，警鐘需長(zhǎng)鳴！真希望有一天，人們不再怕死在車?yán)锖婉R路上......C111419號(hào)袁凌潔

第五篇：對(duì)交通事故受害人權(quán)益維護(hù)的思考

對(duì)交通事故受害人權(quán)益維護(hù)的思考

社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的提升，導(dǎo)致各種車輛的普及和增多，現(xiàn)代社會(huì)交通風(fēng)險(xiǎn)無(wú)處不在、交通事故頻出不窮。這些社會(huì)危害有時(shí)又與各種自然災(zāi)難相結(jié)合，給人們的人身和財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)始料不及的威脅與破壞。交通事故發(fā)生之后，肇事司機(jī)及車輛逃逸了，受害人怎么辦？肇事車輛所投保的保險(xiǎn)限額不足于賠償受害人的損失而且肇事司機(jī)或車主又沒(méi)有賠償能力，受害人怎么辦？肇事司機(jī)酒后駕駛造成交通事故，保險(xiǎn)公司除交強(qiáng)險(xiǎn)限額之外拒絕理賠，肇事司機(jī)或車主同樣沒(méi)有賠償能力，受害人該怎么辦？諸如此類的問(wèn)題，涉及到保障受害人合法權(quán)益的維護(hù)和社會(huì)穩(wěn)定的核心問(wèn)題。

在上述背景下，交通事故人身和財(cái)產(chǎn)合法權(quán)益的維護(hù)問(wèn)題日益成為當(dāng)今社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。而現(xiàn)行的社會(huì)救助制度只是對(duì)受害人搶救期間費(fèi)用提供保障，對(duì)肇事者無(wú)力賠償?shù)目梢陨暾?qǐng)一次性的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)助，而對(duì)受害人后續(xù)治療以及康復(fù)的費(fèi)用難以解決，對(duì)本身就經(jīng)濟(jì)困難的家庭簡(jiǎn)直就是滅門之災(zāi)。因此，如何保障交通事故受害人合法權(quán)益并提供有效救濟(jì)方式，應(yīng)該是我們司法工作人員和事故辦案人員思考的問(wèn)題。

一、現(xiàn)行的《江蘇省道路交通事故社會(huì)救助基金管理實(shí)施辦法》存在的弊端：

目前，我省根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》的相關(guān)規(guī)則，制定出臺(tái)了《江蘇省道路交通事故社會(huì)救助基金管理實(shí)施辦法》，現(xiàn) 行的社會(huì)救助基金雖然很緩解受害人在搶救期間的費(fèi)用和家庭困難特殊家庭后續(xù)一次性經(jīng)濟(jì)補(bǔ)助，但還是無(wú)法切實(shí)保障受害人正常的醫(yī)療和生活保障，并且這些社會(huì)救助資金的申請(qǐng)還存在許多不確定的因素，在實(shí)踐過(guò)程中還存在著諸多問(wèn)題，因此，有必要建立有效的受害人救濟(jì)法律機(jī)制，并對(duì)各種救濟(jì)形式予以完善，從而形成一個(gè)體系化的救濟(jì)機(jī)制，這也是在構(gòu)建和諧社會(huì)中迫切需要解決的重大立法問(wèn)題。

為緩解社會(huì)矛盾、維護(hù)社會(huì)的穩(wěn)定、保障人權(quán)，首先應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化救濟(jì)功能，使其從單一的過(guò)錯(cuò)歸責(zé)向多元的歸責(zé)責(zé)任發(fā)展；其次就對(duì)受害人的救濟(jì)而言，逐漸從單一的侵權(quán)救濟(jì)制度轉(zhuǎn)變?yōu)槎嘣膿p害救濟(jì)制度。

一．完善保險(xiǎn)救濟(jì)的范圍：

首先，機(jī)動(dòng)車第三者強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)中的先期賠付制度在交通事故中給當(dāng)事人提供了一定的幫助。具體表現(xiàn)為：一是保險(xiǎn)賠付具有及時(shí)性。強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)制度除特定情形外，適用無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則，受害人能夠得到及時(shí)的賠償。在人身傷害的情況下，由于傷情救治的緊急性，無(wú)法等待訴訟結(jié)束獲得確定判決之后再獲得賠償，這就需要迅速、及時(shí)的賠償機(jī)制以保障受害人的醫(yī)療救治，而這也是強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)制度中先期賠付的主要優(yōu)勢(shì)所在。二是強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)賠付具有簡(jiǎn)便性。被保險(xiǎn)人或受益人取得保險(xiǎn)金，通常只需要提交相應(yīng)的資料和證明，相對(duì)于商業(yè)保險(xiǎn)和侵權(quán)訴訟而言，程序比較簡(jiǎn)便。三是強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)賠付具有救濟(jì)性。交通事故會(huì)產(chǎn)生巨大的人身和財(cái)產(chǎn)損害，人身?yè)p害最 終也是以財(cái)產(chǎn)的形式體現(xiàn)出來(lái)，侵權(quán)人面臨巨大的索賠金額，賠付能力有限。責(zé)任保險(xiǎn)較之于過(guò)去純粹由侵權(quán)人本人承擔(dān)賠償，強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)直接由職業(yè)的保險(xiǎn)人賠付，相對(duì)提高了賠償能力，有助于滿足受害人的賠償請(qǐng)求，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)受害人的賠償目標(biāo)。

基于強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)的上述性質(zhì)，能否在商業(yè)保險(xiǎn)的救濟(jì)機(jī)制中，借鑒強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)中的先期賠付制度，形成以保險(xiǎn)救濟(jì)為主導(dǎo)的救濟(jì)機(jī)制？筆者認(rèn)為是非常有必要的：雖然強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)能夠進(jìn)行先期賠付，可畢竟資金有限，那么為何不能發(fā)揮強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)和商業(yè)保險(xiǎn)各自的優(yōu)勢(shì)，首先由保險(xiǎn)公司在交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)險(xiǎn)的范圍內(nèi)進(jìn)行先期賠付，等到事故責(zé)任認(rèn)定之后雙方再按照各自的責(zé)任大小進(jìn)行保險(xiǎn)賠付。

其次，明確保險(xiǎn)中第三人的直接請(qǐng)求權(quán)，限于人身?yè)p害賠償。在侵權(quán)責(zé)任法中，有必要明文規(guī)定，在保險(xiǎn)事故造成人員人身?yè)p害時(shí)，為保障受害人的救治，維護(hù)受害人的生命健康權(quán)，保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)支付交強(qiáng)險(xiǎn)和部分比例的商業(yè)險(xiǎn)保險(xiǎn)金，受害人有權(quán)直接向保險(xiǎn)人提出請(qǐng)求。受害人對(duì)保險(xiǎn)人有直接請(qǐng)求權(quán)，可以通過(guò)對(duì)保險(xiǎn)人直接提出請(qǐng)求的方式予以實(shí)現(xiàn)。有人認(rèn)為，在侵權(quán)人投保的情況下，受害人并不享有請(qǐng)求保險(xiǎn)金的直接請(qǐng)求權(quán)，否則違反合同相對(duì)性規(guī)則。筆者認(rèn)為，受害人的直接請(qǐng)求權(quán)是基于特定法政策考量，而對(duì)合同相對(duì)性的突破。只有賦予受害人此種請(qǐng)求權(quán)，受害人才有權(quán)針對(duì)保險(xiǎn)人直接請(qǐng)求，保險(xiǎn)人也有義務(wù)向其直接支付，從而使受害人獲得更充分的救濟(jì)保障。當(dāng)然，在保險(xiǎn)人支付了保險(xiǎn)金以后，如果支付的保險(xiǎn)金超過(guò)交通 管理部門對(duì)事故的認(rèn)定責(zé)任承擔(dān)的范圍，保險(xiǎn)人也可以向侵權(quán)人追償。

第三，取消交強(qiáng)險(xiǎn)分項(xiàng)賠償，使受害人在交強(qiáng)險(xiǎn)的范圍內(nèi)獲得充分的賠償，相適應(yīng)的提高強(qiáng)制保險(xiǎn)醫(yī)療支付金的金額，以充分保障受害人利益。

二、進(jìn)一步明確侵權(quán)方救濟(jì)的責(zé)任：

首先，明確各方侵權(quán)責(zé)任歸責(zé)原則：《道路交通安全法》第76條：“機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。超過(guò)責(zé)任限額的部分，按照下列方式承擔(dān)賠償責(zé)任：(—)機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故的，由有過(guò)錯(cuò)的一方承擔(dān)責(zé)任;雙方都有過(guò)錯(cuò)的;按照各自過(guò)錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。(二)機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)責(zé)任;但是，有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任。交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥斯室庠斐傻?，機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)責(zé)任?！蓖ㄟ^(guò)立法，最終確立了各方當(dāng)事人的責(zé)任歸責(zé)原則。保險(xiǎn)公司適用無(wú)過(guò)錯(cuò)原則，機(jī)動(dòng)車之間的交通事故適用過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則，機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車、行人之間的交通事故適用過(guò)錯(cuò)推定原則。

其次，侵權(quán)人侵權(quán)責(zé)任的承擔(dān)范圍：受害人不能獲得超過(guò)其實(shí)際損害的救濟(jì)，否則，會(huì)與不當(dāng)?shù)美姆ɡ硐鄾_突。因而，在統(tǒng)籌考慮 4 保險(xiǎn)救濟(jì)和侵權(quán)救濟(jì)時(shí)，無(wú)論是強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)，還是商業(yè)保險(xiǎn)，進(jìn)行了保險(xiǎn)理賠以后，受害人只能就其尚未獲得救濟(jì)的部分向侵權(quán)人請(qǐng)求賠償。對(duì)受害人遭受損失的完全補(bǔ)償是賠償?shù)淖罡呦揞~，如果保險(xiǎn)人支付了保險(xiǎn)金仍然沒(méi)有達(dá)到該限額，侵權(quán)人應(yīng)當(dāng)繼續(xù)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。如果保險(xiǎn)人已經(jīng)在保險(xiǎn)賠付限額內(nèi)賠償了受害人的全部損失，受害人就不能再要求侵權(quán)人承擔(dān)賠償責(zé)任。當(dāng)然，如果因受害人自己購(gòu)買保險(xiǎn)，因事故發(fā)生而獲得理賠，由于是受害人的費(fèi)用支出所獲得的利益，不應(yīng)計(jì)算在內(nèi)。作出最高限額的限制是因?yàn)樨?zé)任保險(xiǎn)的賠付是基于侵權(quán)人的投保，侵權(quán)人為此支付了保險(xiǎn)費(fèi)，在責(zé)任保險(xiǎn)理賠之后，在受害人獲得完全賠償?shù)南揞~內(nèi)應(yīng)當(dāng)減輕侵權(quán)人的責(zé)任。據(jù)此，受害人獲得的保險(xiǎn)金以及損害賠償金不能超出其損害賠償款，否則構(gòu)成不當(dāng)?shù)美?/p>

三、擴(kuò)大社會(huì)救助基金的覆蓋面：

道路交通事故社會(huì)救助基金，是指依法籌集用于墊付機(jī)動(dòng)車道路交通事故中受害人人身傷亡的喪葬費(fèi)用、部分或者全部搶救費(fèi)用的社會(huì)專項(xiàng)基金。道路交通事故社會(huì)救助基金雖然作為一種救濟(jì)途徑，但是受益者卻少之又少。道路交通事故社會(huì)救助基金作為一種公益性的救助方式，其本身存在著明顯的缺陷：首先救助范圍小，《道路交通事故社會(huì)救助基金管理試行辦法》明確規(guī)定了救助基金墊付道路交通事故中受害人人身傷亡的喪葬費(fèi)用、部分或者全部搶救費(fèi)用的情形僅限于：

（一）搶救費(fèi)用超過(guò)交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任限額的；

（二）肇事機(jī)動(dòng)車未參加交強(qiáng)險(xiǎn)的；

（三）機(jī)動(dòng)車肇事后逃逸的。相對(duì)擴(kuò)大救助范圍，增 強(qiáng)社會(huì)救助的適用范圍。其次，缺乏強(qiáng)有力的法律保障，《道路交通事故社會(huì)救助基金管理試行辦法》僅是部門規(guī)章，實(shí)施力度不大，使社會(huì)救助基金在絕大部分地區(qū)仍然是鏡中月水中花，至今不見(jiàn)蹤影。這需要立法部門盡快以法律法規(guī)的方式確保道路交通事故社會(huì)救助基金救助的實(shí)施，讓這一公益、優(yōu)撫的救濟(jì)方式成為一種有效、快速的救濟(jì)途徑，實(shí)現(xiàn)社會(huì)救濟(jì)的真正意義。

四、建立日常法律援助制度

法律援助一般情況下是指國(guó)家為保證公民的訴訟權(quán)利，設(shè)立法律援助中心，由法律援助中心對(duì)于那些因經(jīng)濟(jì)困難而無(wú)力支付各項(xiàng)訴訟費(fèi)用和法律服務(wù)費(fèi)用的公民，無(wú)償提供法律上的援助。但是這種普遍意義上的法律援助制度在實(shí)踐中卻存在這各種各樣的問(wèn)題，例如：國(guó)家法律援助中心經(jīng)費(fèi)少，“門檻”高，律師少，法律援助中心本身架構(gòu)不全等問(wèn)題，導(dǎo)致很多案件無(wú)法得到法律援助。我們這里所說(shuō)的法律援助，并非一般意義上的國(guó)家法律援助，更多的是動(dòng)用社會(huì)功能，最大限度的發(fā)揮律師事務(wù)所這種社會(huì)機(jī)構(gòu)在交通事故中的作用。針對(duì)轄區(qū)事故發(fā)生的整體情況，制定整體的法律援助規(guī)則，聯(lián)合轄區(qū)內(nèi)的法律援助中心，并邀請(qǐng)律師事務(wù)所或者律師以自愿、無(wú)償?shù)姆绞较蚪煌ㄊ鹿手械娜鮿?shì)群體提供免費(fèi)的法律咨詢服務(wù)，幫助其快速處理交通事故造成的損害。對(duì)于符合法律援助規(guī)則條件的當(dāng)事人，由轄區(qū)內(nèi)的法律援助中心、律師事務(wù)所或者律師為其提供免費(fèi)的法律服務(wù)活動(dòng)。這樣既符合了法律援助中心設(shè)立的目的，又動(dòng)用了社會(huì)力量，解決了 6 法律援助中心自身的不足，使法律援助中心、律師事務(wù)所能夠更好的開(kāi)展法律援助工作，攜手解決社會(huì)矛盾，維護(hù)社會(huì)的平衡與穩(wěn)定。

綜上所述，筆者認(rèn)為：只有通過(guò)加大社會(huì)保險(xiǎn)救濟(jì)、強(qiáng)化社會(huì)救濟(jì)，增加對(duì)受害人的賠付力度，逐漸減少侵權(quán)救濟(jì)，不單純的依靠侵權(quán)人的賠付能力的整體救濟(jì)方式，才能最大限度的保障受害人的利益，分擔(dān)侵權(quán)人的風(fēng)險(xiǎn)，維護(hù)社會(huì)的穩(wěn)定，減少社會(huì)不和諧的因素。而且加大社會(huì)保險(xiǎn)救濟(jì)、強(qiáng)化社會(huì)救濟(jì)，完善日常法律援助制度，對(duì)于本文開(kāi)始提出的諸如：肇事車輛所投保的保險(xiǎn)限額不足于賠償受害人的損失而且肇事司機(jī)或車主又沒(méi)有賠償能力，受害人怎么辦？肇事司機(jī)酒后駕駛造成交通事故，保險(xiǎn)公司除交強(qiáng)險(xiǎn)限額之外拒絕理賠，肇事司機(jī)或車主同樣沒(méi)有賠償能力，受害人該怎么辦等一系列問(wèn)題的解決具有重要的意義。

江蘇銳觀律師事務(wù)所

楊學(xué)會(huì)律師

2014年12月23日