第一篇：道路交通安全事故依然是各種事故領(lǐng)域的

道路交通安全事故依然是各種事故領(lǐng)域的“頭號(hào)殺手”。有專家指出，通過(guò)安全教育，提高我們小學(xué)生的自我保護(hù)能力，80%的意外傷害事故是可以避免的。紅燈短暫而生命長(zhǎng)久，為了更好地宣傳交通安全法規(guī)，增強(qiáng)學(xué)生交通安全意識(shí)，3月28日中小學(xué)生安全教育日主題定為“增強(qiáng)交通安全意識(shí)，提高自我保護(hù)能力”。為了更好地宣傳交通安全知識(shí)，更好地珍視我們生命，在此，發(fā)出倡議：

1、我們要認(rèn)真學(xué)習(xí)交通安全的法律法規(guī)，遵守交通規(guī)則；

2、當(dāng)我們徒步行走于人來(lái)車往的馬路時(shí)，不在馬路上嬉戲打鬧；

3、當(dāng)我們時(shí)馬路時(shí)，不闖紅燈，走人行橫道，絕不能橫穿馬路；

4、嚴(yán)禁12周歲以下的學(xué)生騎自行車。放學(xué)回家一定要排好路隊(duì)。重視交通安全，是我們每個(gè)人的義務(wù)，更是我們每個(gè)人的責(zé)任。讓我們攜起手來(lái)呵護(hù)這文明之花，讓我們遠(yuǎn)離傷痛，珍愛(ài)彼此的生命吧。大地蘇醒，春風(fēng)又綠。我們要把平安的種子撒播進(jìn)自己的心田，我們將收獲更多幸福和安寧。

第二篇：摩托車道路交通安全事故警示錄

近年來(lái)，全國(guó)的交通安全形勢(shì)日益嚴(yán)峻，交通事故頻繁發(fā)生，人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失慘重，交通事故造成的死亡人數(shù)占各種事故的90%以上，對(duì)人類的危害已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了地震、洪水、火災(zāi)這些可怕的災(zāi)難，我國(guó)每年因交通事故所造成的經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)數(shù)十億元。據(jù)統(tǒng)計(jì)資料顯示，世界上每年約有120萬(wàn)人因摩托車交通事故而喪生，在交通事故中摩托車手占第一位，受傷致死的可能性比汽車高9.5%，死亡人數(shù)高出7.13%。

在這一連串觸目驚心的數(shù)字后面，有多少家庭失去了親人，有多少歡樂(lè)變成了悲劇，有多少幸?；癁闉跤校≡诿恳黄鸾煌ㄊ鹿实谋澈?，是一個(gè)個(gè)家庭失去了頂梁柱，一個(gè)個(gè)白發(fā)人送走了黑發(fā)人，一個(gè)個(gè)孩子與父母陰陽(yáng)相隔。面對(duì)一個(gè)個(gè)的死者，面對(duì)一個(gè)個(gè)慘烈的畫面，人們?cè)诒粗啵嗟氖菄@息和悔恨。

人的生命只有一次，人世間沒(méi)有比生命更加珍貴的東西。雖然人生的旅途有不可遇見(jiàn)的變數(shù)，但多數(shù)劫難卻完全掌握在自己的手中。不管你是司機(jī)還是乘客，不管你是客車還是貨車駕駛員，不管你是開公車還是開私車，不管你是騎車還是行走，如果無(wú)視道路交通安全法的存在，也就意味著輕視自己的生命，踐踏他人的幸福，將有許多交通事故的受害者成為千古遺恨的冤魂！

為了吸取這些血的教訓(xùn)，為了使這人間的悲劇不再重演，我們整理匯編了全國(guó)發(fā)生的重特大交通事故和公司內(nèi)歷年摩托車交通事故典型案例，在分析研究的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)制作了道路交通安全宣傳圖片，希望廣大員工從中受到教育和啟示，從我做起，從現(xiàn)在做起，在工作和生活中遵守道路交通安全法。人在路上，平安幸福，關(guān)愛(ài)生命，安全出行。摩托車交通事故頻發(fā)，暴露出層層安全隱患

近日，多名員工接連發(fā)生摩托車追尾、掛到、撞擊等一系列安全事故，造成了嚴(yán)重的傷亡和不良的社會(huì)影響。事故的發(fā)生暴露出摩托車駕駛員違章、無(wú)證、酒后駕駛、超速、無(wú)防護(hù)等一系列問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)引起我們基層單位的警覺(jué)和重視，防患于未然。

摩托車交通事故案例兩則

牛犇夫妻事故：占道、轉(zhuǎn)彎處理不及時(shí)……

事故概況：2011年7月21日15時(shí)45分左右，三尿車間包裝工牛犇夫妻倆到街上辦事之后回家，車行至湖北楚瓷行政辦公樓門前時(shí)，與中瓷窯爐一電動(dòng)三輪車相撞，造成牛本人腿部掛傷，牛夫人面部在水泥地上擦傷。

暴露問(wèn)題：據(jù)調(diào)查，牛本人在回慈化的路上車速較快，當(dāng)對(duì)面駛來(lái)的電動(dòng)三輪車越過(guò)中線進(jìn)行右轉(zhuǎn)的時(shí)候，來(lái)不及進(jìn)行避讓而發(fā)生事故。

廖海其事故：無(wú)照、超速、時(shí)間安排不合理、違章停車…… 事故概況：2011年7月16日晚20時(shí)20分左右，鍋爐車間維修學(xué)徒工廖海其在2#門衛(wèi)前天橋下，撞上停在路邊的拖灰罐車尾部。事故造成廖海其本人頭部受到重創(chuàng)，鼻梁骨粉碎凹陷，踏板摩托車前部報(bào)廢。事故現(xiàn)場(chǎng)一頂安全帽格外引人深思，盡管已經(jīng)從頂部開裂，所幸的是，安全帽又救了他一命！

暴露問(wèn)題：據(jù)調(diào)查，廖海其從公司接受入廠、車間級(jí)的安全教育后，分到班組剛?cè)?，由于滾筒壞，車間臨時(shí)抽調(diào)人員加班維修，盡管到了下班時(shí)間，車間并沒(méi)有考慮到廖本人是學(xué)徒工而安排他下班，最終導(dǎo)致其下班之后夜間行車。其次，廖海其四天前新買的摩托車證照全無(wú)，本身駕駛摩托車不夠嫻熟，加之加班之后回家心切，車速較快，當(dāng)迎面駛來(lái)一輛大卡車的強(qiáng)光刺到雙眼時(shí)，來(lái)不及采取緊急避讓的措施，就一頭專進(jìn)罐車地下去了。摩托車交通方面存在的問(wèn)題

首先，摩托車由于車架結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，在遇到轉(zhuǎn)彎、采取制動(dòng)措施或者行駛在雨天的路面等情況時(shí)，如有不慎，就會(huì)導(dǎo)致車輛失去控制而翻倒在地，從而釀成車禍。這類交通事故在涉及摩托車事故中占了一定的比例。

其次，無(wú)證駕駛摩托車和超速行駛，是引發(fā)摩托車事故的罪魁禍?zhǔn)住Ｔ谒麄冄劾?，摩托車就好比是自行車，因其駕駛操作簡(jiǎn)單、易學(xué)，不需要培訓(xùn)，就騎車上路。另一方面，許多員工為省上牌的費(fèi)用，也不辦理駕駛證，致使駕駛者對(duì)交通法規(guī)知識(shí)知之甚少，沒(méi)有熟練掌握駕駛操作技術(shù)，行駛速度過(guò)快，往往在遇到緊急情況因采取措施不當(dāng)而引發(fā)交通事故。

第三，駕乘摩托車不帶安全頭盔的違法行為較為普遍。許多摩托車駕駛員認(rèn)為戴安全頭盔比較麻煩、不太舒服，不論冬季還是夏天，只要騎的路段不在公司糾察隊(duì)員管理的視野范圍內(nèi)，為了減少“麻煩”就不戴安全頭盔了。還有一部分摩托車駕駛員對(duì)安全頭盔的保護(hù)作用認(rèn)識(shí)不清，總是為了應(yīng)付公司的檢查，而沒(méi)有從其在交通事故中保護(hù)好自己的頭部和生命的不可或缺的作用上引起高度的重視，沒(méi)有認(rèn)識(shí)到是自身安全的需要。據(jù)統(tǒng)計(jì),在造成駕乘摩托車的人員死亡的交通事故中80％以上未戴安全頭盔。

第四，酒后駕駛摩托車的現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮?，F(xiàn)在人們?cè)谌粘＝煌?dāng)中，不論是走親訪友、同班聚會(huì)、生日聚會(huì)等，基本上都要喝上一點(diǎn)酒，而喝完酒以后回家的代步工具最多的就是摩托車，使他們做了一名酒后駕駛的交通違法者。有些飲酒者自以為沒(méi)有醉,駕駛技術(shù)好,輕車熟路,不會(huì)出事,便騎上摩托車就走,孰不知,體內(nèi)酒精發(fā)作,加上其它外在因素的誘導(dǎo),使許多本可避免的事故因失控采取措施不當(dāng)而發(fā)生。

第五，違章載人、載物、超員、超速的現(xiàn)象比較突出，人為加大了摩托車道路行駛過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)。有效遏制摩托車交通事故對(duì)策和措施

針對(duì)摩托車違法行為突出，引發(fā)交通事故不斷的狀況，公司所屬各單位應(yīng)從以下幾個(gè)方面來(lái)加強(qiáng)管理，預(yù)防摩托車事故的發(fā)生，保證員工生命財(cái)產(chǎn)安全。

（一）加強(qiáng)宣傳教育，提高摩托車駕乘人員的守法守規(guī)的自覺(jué)性。增強(qiáng)交通參與者文明交通素質(zhì)和遵守交通法規(guī)自覺(jué)性，是公司所屬單位各部門、科室及車間的一項(xiàng)重要管理任務(wù)。各單位要通過(guò)形式多樣、寓教于樂(lè)的宣傳教育活動(dòng)，把交通安全宣傳教育作為一項(xiàng)長(zhǎng)期而重要的工作來(lái)抓，不斷提高員工的交通安全意識(shí)和法制觀念，特別是對(duì)農(nóng)村來(lái)公司務(wù)工的摩托車駕駛?cè)?，要因?shì)利導(dǎo)，利用身邊的摩托車典型事故案例，讓他們了解駕駛摩托車不守交通安全法規(guī)的危害性，以及引發(fā)交通事故對(duì)自己、他人和家庭帶來(lái)的痛苦和損害，從而增強(qiáng)他們對(duì)自己和他人的生命安全及家庭幸福的責(zé)任感，樹立良好的駕駛職業(yè)道德習(xí)慣和文明交通意識(shí)。

（二）充分發(fā)揮各職能單位的作用，實(shí)施齊抓共管。要抓住《道路交通安全法》劍指酒駕實(shí)施的有利時(shí)機(jī)，在公司的統(tǒng)一組織協(xié)調(diào)下，充分發(fā)揮部門、科室、車間、班組、群團(tuán)以及基層黨組織在宣傳教育中的作用，通過(guò)齊抓共管，廣大群眾的共同參與，增強(qiáng)全員的交通法制觀念和參與交通的自我保護(hù)意識(shí)。

（三）夯實(shí)交通安全基礎(chǔ)，強(qiáng)化源頭管理，筑好交通事故第一道防線。一是要把好摩托車駕駛?cè)说呐嘤?xùn)考試關(guān)，確保來(lái)公司上班的員工都接受駕駛證的培訓(xùn)并具備過(guò)硬的駕駛技術(shù)。二是把好摩托車檢驗(yàn)關(guān)，嚴(yán)格按照駕駛摩托車危險(xiǎn)辨識(shí)的要求，進(jìn)行定期的隱患自檢，確保摩托車安全附件齊全有效，杜絕因機(jī)械性能不良而引發(fā)的交通事故。

（四）加大路面管理力度，嚴(yán)查摩托車交通違法行為。公司糾察隊(duì)要充分發(fā)揮職能作用，強(qiáng)化路面監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)摩托車交通違法行為要及時(shí)予以查處教育，絕不能放任自流，讓其帶來(lái)交通安全隱患。其次，各單位要定期開展摩托車違法專項(xiàng)整治活動(dòng)，在摩托車相對(duì)集中的地區(qū)和路段進(jìn)行抽查，與公司一道營(yíng)造摩托車交通整治聲勢(shì)并持久進(jìn)行。

公司摩托車交通事故檔案警示錄

無(wú)證駕駛肇事多

●2008年7月1日17時(shí)40分左右，尿素車間趙某因兒子生病住院，在軍訓(xùn)完后緊急趕往醫(yī)院，無(wú)證、違章、超速駕駛摩托，行至三尿5門口時(shí)撞在從廠區(qū)出來(lái)的河北正元設(shè)計(jì)院的轎車上，趙某從車上飛出，背部著地，致使右胳膊粉碎性骨折和身體多處軟組織損傷，住院治療長(zhǎng)達(dá)半年之久。

●2008年10月21日，甲醇車間吳某看完安全電教片后，騎摩托車剛過(guò)5門衛(wèi)，前面一輛拖拉機(jī)突然左轉(zhuǎn)彎，摩托車與拖拉機(jī)機(jī)頭相撞，造成吳某左腿骨折。由于摩托車證正在辦理中，無(wú)法報(bào)工傷及保險(xiǎn)，費(fèi)用大部分自理。

##無(wú)證駕駛的警示：無(wú)證駕駛是嚴(yán)重的違法行為，無(wú)駕駛技能的人駕車，安全沒(méi)有保障。

最近，我國(guó)技術(shù)人員對(duì)導(dǎo)致死亡的車禍過(guò)程進(jìn)行了分析，他們得出了這樣的結(jié)論：在時(shí)速超過(guò)120公里的時(shí)候發(fā)生碰撞，從碰撞到駕駛員死亡的時(shí)間只有短短的0.7秒。讓我們看看，在這0.7秒的時(shí)間里，一個(gè)不幸的駕駛員，所經(jīng)歷的過(guò)程：

在發(fā)生撞擊后的第一個(gè)1/10秒，汽車前保險(xiǎn)杠和“前臉”被撞毀；第二個(gè)1/10秒，雖然汽車整體已經(jīng)停下來(lái)，但其他部件仍然以每小時(shí)88公里的速度前進(jìn)，這時(shí)駕駛員出于本能會(huì)伸直雙腿支撐，使雙腿的膝關(guān)節(jié)斷裂；第三個(gè)1/10秒，方向盤軸接觸到了駕駛員的胸腔；第四個(gè)1/10秒，車體開始分解；第五個(gè)1/10秒，駕駛員胸部被方向盤軸刺穿，肺部開始出血；第六個(gè)1/10秒，汽車被壓成原來(lái)的一半，駕駛員的頭撞向擋風(fēng)玻璃；第七個(gè)1/10秒，方向盤軸和車門斷裂，擠壓駕駛員，但這時(shí)駕駛員已經(jīng)沒(méi)有任何痛苦的感覺(jué)了，因?yàn)樗呀?jīng)死了。

數(shù)據(jù)顯示，時(shí)速20公里，撞死的幾率為10%，40公里時(shí)超過(guò)30%，60公里時(shí)超過(guò)90%，80公里以上時(shí)則達(dá)到100%。碰撞速度為30公里/小時(shí)，僅有5%的行人會(huì)因碰撞而死亡；但是，碰撞速度為50公里/小時(shí)和70公里/小時(shí)行人死亡的可能性分別高達(dá)45%和85%。

●2006年5月造氣車間勞務(wù)工鄒某在下班回慈化途中，無(wú)證駕駛摩托車發(fā)生交通事故，由于未戴安全帽，車速過(guò)快，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。

●2006年12月壓縮車間陳某下早班后無(wú)證駕駛摩托車回家，他未戴安全頭盔時(shí)速80公里每小時(shí)，行至壩慈路國(guó)河村十字路口處，一摩托車正從側(cè)面路口駛出，陳某車速過(guò)快未及時(shí)剎住，兩摩托車發(fā)生相撞。對(duì)方左小腿部被撞斷，陳某后腦勺摔破，滿頭都是鮮血，后被經(jīng)過(guò)的車間員工看見(jiàn)后隨即撥打120急救。

超速警示：超速行車是道路交通的第一大殺手！

●1988

年11月17日原機(jī)修車間李某與公司同事劉某

下班后與朋友聚會(huì)，酒席散后，騎乘一輛摩托車回公司。在錦屏大道中段，由于二人都沒(méi)有佩戴頭盔，車速太快，一頭扎入人行道上一待修東風(fēng)貨車車廂底下，騎車人劉某當(dāng)場(chǎng)死亡，搭車的李某隨即被送到醫(yī)院，花費(fèi)2萬(wàn)余元搶救無(wú)效后死亡。

●2001年5月，原生產(chǎn)質(zhì)檢部鄭某酒后駕駛豪爵125的摩托車從城區(qū)行至二橋南端橋頭時(shí)，將一騎自行車的行人掛到，緊急剎車之后飛出，因未戴安全帽，頭部撞到路邊石上，造成顱內(nèi)大量出血，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。

●2008年9月10日深夜23時(shí)原機(jī)修車間余某下班后與同學(xué)聚會(huì)，酒席散后騎摩托車回公司，因車速太快，當(dāng)行至公司大門前軍勝路口時(shí)，轉(zhuǎn)彎不及時(shí)，摩托車前輪撞在長(zhǎng)渠上臨時(shí)遮欄的橫梁邊上，余某從摩托車上飛出，牙齒被磕掉兩顆，臉部、前胸多處擦傷，不醒人事，摩托車墜入長(zhǎng)渠中，被人發(fā)現(xiàn)后撥打120進(jìn)行急救，經(jīng)市人民醫(yī)院及時(shí)搶救才幸免于難。8

斜道殺出程咬金，十有八九釀慘劇

●2009年4月9日造氣車間周某無(wú)證駕駛摩托車上#班途中，行至5門前時(shí)，前面同向行駛的懷軍園藝皮卡車突然調(diào)頭左轉(zhuǎn)，兩車發(fā)生相撞，造成周某右眉骨粉碎性骨折、顱內(nèi)出血，住院花費(fèi)2萬(wàn)多元。幸運(yùn)的是周某戴了安全帽，否則后果不堪設(shè)想。

●2009年4月14日，原料車間李某騎摩托車來(lái)公司參加“四.二九”紀(jì)念活動(dòng)，行至慈化路時(shí)與一轉(zhuǎn)彎的摩托車相撞，李某被摔出三、四米遠(yuǎn)，幸其戴有安全帽護(hù)住了頭部，才幸免于難。

安全間距不足，調(diào)頭措手不及

●2008年12月27日19時(shí)30分左右，甲醇車間李某無(wú)證駕駛騎摩托車行至子龍轉(zhuǎn)盤處，前面一輛同向行駛的轎車突然向左調(diào)頭，因車距太近，李某處理不及時(shí)與轎車相撞，造成鼻子、左腳拇指骨折，嘴皮撕破一條口子，縫了三針。

●2009年6月1日17時(shí)左右，造氣車間林某騎摩托車下班途經(jīng)當(dāng)陽(yáng)蒙牛集團(tuán)門前時(shí)，林某在超三輪車過(guò)程中，三輪車突然向左轉(zhuǎn)彎調(diào)頭，摩托車后輪被三輪車撞到，林某從車上飛出去摔倒在地，當(dāng)場(chǎng)死亡。

追尾車輛較勁，害人害己是真

●2007年8月合成車間操作工陳某下早班回家后騎車到街上吃早飯，行至玻璃廠宿舍區(qū)拐彎處時(shí)超車，被超車輛突然向左轉(zhuǎn)彎，將陳某撞倒在地，因其戴有安全帽，車速較慢，僅造成頭部輕微碰傷，身體多處擦傷。

●2008年12月27日15時(shí)20分左右，三尿車間包裝工楊某騎車上班，在5門衛(wèi)門口與進(jìn)車間拖肥車輛追尾，造成頭部、腳部受傷。

#同向相撞危險(xiǎn)大，車毀人亡一瞬間

●2007年1月27日，原料車間國(guó)某騎摩托車到公司參加檢修，當(dāng)走到公司老車棚門口時(shí)，與一輛小車迎面相撞，造成其腿部骨折。幸其是來(lái)參加檢修，戴有安全帽，才沒(méi)有受到更大的傷害。

●2008年8月15日凌晨，原料車間王某下小夜班騎摩托車回家，行至當(dāng)陽(yáng)市友誼路新民二組與望城一組交界處時(shí),與一輛大貨車相撞，當(dāng)場(chǎng)死亡,車主逃逸。

騎車思想不集中，迎面車禍緊隨來(lái)

●2006年6月合成車間變換操作工汪某騎車上街，行至二尿轉(zhuǎn)拐處時(shí)，由于道路改造，路面不平，天下大雨，汪某俯身去弄罩住車燈的雨衣時(shí)，前面突然沖過(guò)來(lái)一老人，避讓不及時(shí)被摩托車的保險(xiǎn)杠掛倒，汪某立即進(jìn)行急剎車，由于車速過(guò)快，整個(gè)人從車上飛了出去，導(dǎo)致額頭受傷嚴(yán)重。11 好心載人回家，卻為事故買單

●2000年7月13日下午17時(shí)30分左右，儀表車間沈某下班后，搭乘壓縮車間彭某摩托車回家，在行至二橋轉(zhuǎn)盤時(shí)車輛摔倒發(fā)生交通事故，彭某輕微擦傷，沈某左大腿骨折，住院治療一個(gè)多月，前后二次手續(xù)共花去醫(yī)藥費(fèi)1萬(wàn)多元。后經(jīng)交通部門認(rèn)定，車主彭某雖然駕證齊全，但應(yīng)對(duì)沈某受傷負(fù)主要責(zé)任，經(jīng)多次協(xié)商，賠償沈某醫(yī)療費(fèi)用5000元。

騎車撞上耕牛，吃了一場(chǎng)大虧

●2001年9月11日原機(jī)修組黃某搭乘兄長(zhǎng)摩托車從半月老家回公司途中，二人都沒(méi)佩戴頭盔，行至兩河、窯灣、半月三叉路口時(shí)，由于車速太快，在公路旁的耕牛突然橫穿公路，避讓不及，坐在后座的黃某被重重摔在大路上，后腦著地，造成顱內(nèi)出血，神志不清，經(jīng)市醫(yī)院搶救近二個(gè)月，人才逐步清醒，至今仍然留有后遺癥。

要見(jiàn)女友心切，迷霧撞上卡車

●2007年1月10日，尿素車間陳某無(wú)證駕駛從鄰家借來(lái)的125摩托車行至窯灣至兩河、半月的岔路口時(shí)，由于早上霧大，本人視力差，再加上接女友心切，車速過(guò)快撞在前面同向行駛的貨車上，幸被及時(shí)送往醫(yī)院搶救才保住性命。

兩輪找上三輪，傷了自己腳踝

●2009年8月1日，造氣車間鄭某下班后途經(jīng)當(dāng)陽(yáng)商場(chǎng)路段時(shí)與前方行駛?cè)嗆囅嘧玻斐捎夷_腕骨折。

聚會(huì)送同事，不想踏上不歸路

●2009年12月5日，三尿車間合成崗位張某下夜班后參加班組聚會(huì)后，回家途經(jīng)市體育館南沿河大道入口處時(shí)，由于車速過(guò)快，騎摩托車撞到限車礅上，人飛出去后安全帽脫落，頭頂插在路邊的樹樁上，當(dāng)場(chǎng)死亡。

無(wú)證駕駛車輛，理賠受了限

●2011年3月22日，原料車間譚某夜里23點(diǎn)10分左右從慈化住處來(lái)公司上班，被一輛小轎車從后面追尾，將其摔成重傷，遺憾的是譚某是無(wú)證駕駛，至今賠償未果。

橫過(guò)華強(qiáng)大道，恰逢馬路殺手

●2011年3月25日，儀表車間過(guò)泵房張某19點(diǎn)左右從臨沮化工門口人行道上過(guò)錦屏大道，被當(dāng)玻集團(tuán)一員工摩托車掛倒，所幸無(wú)大礙。

編后語(yǔ)

一幕幕慘不忍睹的圖片令人震撼，一幕幕血淋淋的場(chǎng)景警示人們關(guān)愛(ài)生命。盡管每一起交通事故造成的悲劇各不相同，但原因卻都如出一轍，無(wú)視交通法規(guī)，忽視交通安全，給您的人生過(guò)早地畫上了一個(gè)遺憾的句號(hào)。

愚者用鮮血換來(lái)教訓(xùn)，智者用教訓(xùn)避免流血。前車之鑒，后事之師，為了大家的生命安全和幸福生活，我們呼吁廣大的交通參與者關(guān)愛(ài)生命，遵守法規(guī)，安全出行。道路交通安全，涉及千家萬(wàn)戶，事關(guān)每一個(gè)人的生命財(cái)產(chǎn)安全。黨中央、國(guó)務(wù)院高度重視道路交通安全，做出

了一系列的重大決策，公司董事會(huì)、黨委和行政、公司安委會(huì)正在不斷加大預(yù)防各類道路交通事故的工作力度，全力遏制道路交通事故的發(fā)生。我們真誠(chéng)的希望，每個(gè)單位做好對(duì)所屬干部、員工道路交通安全法規(guī)的宣傳，落實(shí)道路交通安全常識(shí)的教育普及工作；每一個(gè)家庭都提醒自己的家人和周圍的親戚朋友，時(shí)刻注意交通安全。我們每一位員工要在今后的工作和生活中，用實(shí)際行動(dòng)共同創(chuàng)造公司良好的道路交通安全氛圍，全心營(yíng)造安全、和諧、暢通的道路安全環(huán)境，共同托起美好的今天和明天。

華強(qiáng)化工集團(tuán)股份有限公司安全生產(chǎn)委員會(huì)

二0一一年七月三十一日

第三篇：全道路交通安全事故防范和整改措施

全縣道路交通安全事故防范和整改措施

落實(shí)情況通過(guò)評(píng)估

2017年2月11日16時(shí)30分，魯?shù)榭h江底鎮(zhèn)大水井村大龍?zhí)渡缏范伟l(fā)生一起較大道路交通事故，根據(jù)市政府批示，由市安監(jiān)局、市監(jiān)察局、市公安交警大隊(duì)、市總工會(huì)成立調(diào)查組對(duì)事故進(jìn)行調(diào)查，調(diào)查組在調(diào)查報(bào)告中明確了要落實(shí)“事故防范和整改措施”，魯?shù)榭h人民政府高度重視，督促相關(guān)部門做好事故防范和整改措施工作，現(xiàn)已相應(yīng)完成。根據(jù)縣人民政府制定的事故防范和整改措施評(píng)估方案，成立了以安委辦牽頭，縣監(jiān)察局、交運(yùn)局、交警大隊(duì)、安監(jiān)局為成員組成的評(píng)估領(lǐng)導(dǎo)小組，于11月27日至29日對(duì)全縣事故防范和整改措施落實(shí)情況進(jìn)行評(píng)估。評(píng)估組通過(guò)明察暗訪、實(shí)地查看、聽(tīng)取匯報(bào)等方式進(jìn)行，評(píng)估工作已結(jié)束。

通過(guò)查看縣紀(jì)委監(jiān)察機(jī)關(guān)處理相關(guān)責(zé)任人及單位資料顯示，事故車輛駕駛員經(jīng)司法機(jī)關(guān)依法追究刑事責(zé)任，給予相關(guān)責(zé)任人黨內(nèi)警告、誡勉談話，相關(guān)責(zé)任單位進(jìn)行書面檢查，全面落實(shí)責(zé)任追究，汲取教訓(xùn)。

事故發(fā)生后，在全縣各地切實(shí)強(qiáng)化事故防范和整改措施工作落實(shí)。一是加強(qiáng)隱患排查整改。事故發(fā)生后，市委市政府、縣委縣政府高度重視，根據(jù)事故調(diào)查報(bào)告批復(fù)魯?shù)榭h相

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關(guān)部門深刻剖析事故原因，總結(jié)教訓(xùn)，認(rèn)真排查和整改道路隱患，根據(jù)報(bào)告中指出的防范及整改措施，魯?shù)榭h對(duì)所有鄉(xiāng)村公路，特別是8.03地震后修建的應(yīng)急村社公路進(jìn)行全面排查，做到對(duì)全縣村社串戶公路存在的安全隱患心中有數(shù)，通過(guò)“雙百隱患”治理，對(duì)報(bào)市級(jí)掛牌6處隱患，縣政府補(bǔ)助整治資金18萬(wàn)元，縣交運(yùn)局投入資金268.45萬(wàn)元，修建警示墩3220米，修筑鋼筋混凝土護(hù)欄2149米；魯?shù)榭h縣級(jí)掛牌督辦的100處道路安全隱患，縣交運(yùn)局投入資金20.7萬(wàn)元，修建警示墩414米，治理隱患9處，縣公路分局投入資金118萬(wàn)元，采取施劃減速標(biāo)線、修筑防護(hù)墻、安裝提示牌等措施專項(xiàng)治理蘭磨線（老國(guó)道213）隱患17處；政府劃撥資金50萬(wàn)元，采取“五小工程”措施對(duì)74處平交路口或事故多發(fā)點(diǎn)的隱患進(jìn)行治理。經(jīng)過(guò)實(shí)地查看和聽(tīng)取匯報(bào)，魯?shù)榭h江底鎮(zhèn)今年切實(shí)強(qiáng)化了基礎(chǔ)保障，結(jié)合脫貧攻堅(jiān)工作，通過(guò)整鄉(xiāng)推進(jìn)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、“一事一論”等項(xiàng)目的開展，硬化各村主干道和串戶路共計(jì)100余公里，投入資金2700余萬(wàn)元，對(duì)臨崖臨水臨邊路段和重點(diǎn)路段進(jìn)行了加固和拓寬，對(duì)學(xué)校門口、集鎮(zhèn)等重點(diǎn)地域設(shè)立減速帶10條。針對(duì)江底鎮(zhèn)2.11較大道路交通事故發(fā)生路段，魯?shù)榭h交通運(yùn)輸局從有限的資金中拿出29.1萬(wàn)元于2017年7月15日對(duì)該路段進(jìn)行安全整治，共實(shí)施C25鋼筋混凝土防護(hù)攔582米，漿砌下?lián)鯄?0M3，—2—

在該事發(fā)路段設(shè)置警示牌3塊，全鎮(zhèn)共計(jì)增設(shè)標(biāo)識(shí)牌169塊，并于2017年10月3日進(jìn)行交工驗(yàn)收。二是強(qiáng)化制度、開展勸導(dǎo)工作。全縣各鄉(xiāng)鎮(zhèn)均設(shè)立道路交通管理工作站，每個(gè)村建立交通安全勸導(dǎo)站，制定方案、制度；明確人員，以各鄉(xiāng)鎮(zhèn)派出所、安監(jiān)站為首，各村三委人員及村民小組長(zhǎng)參與勸導(dǎo)，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)轄區(qū)內(nèi)非法營(yíng)運(yùn)、違法違規(guī)、超載等現(xiàn)象進(jìn)行監(jiān)督管理，要求群眾積極對(duì)違法違規(guī)行為進(jìn)行舉報(bào)，并制定激勵(lì)制度，江底鎮(zhèn)對(duì)如實(shí)舉報(bào)人進(jìn)行200-500元人民幣的獎(jiǎng)勵(lì)。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)均汲取2.11交通事故教訓(xùn)，高位推動(dòng)此項(xiàng)工作，江底鎮(zhèn)今年來(lái)更是加強(qiáng)了路檢路查工作，對(duì)轄區(qū)的車輛進(jìn)行“戶籍式”登記管理，一車一檔，目前為止，共建檔300余輛。在全國(guó)十九大召開期間和即將來(lái)臨的春運(yùn)重點(diǎn)時(shí)段，通過(guò)短信、互聯(lián)網(wǎng)、電子顯示屏等多種手段開展交通法律法規(guī)宣傳，在危險(xiǎn)路段、交通路口等地開展交通安全勸導(dǎo)，發(fā)揮安全勸導(dǎo)站的作用，提高群眾的安全意識(shí)。三是強(qiáng)化執(zhí)法力度。在評(píng)估會(huì)議上，交警部門強(qiáng)調(diào)，今年來(lái)，在交通違法打擊的查處過(guò)程中，毫不含糊的對(duì)違法違規(guī)行為進(jìn)行嚴(yán)厲打擊，該罰款的罰款，該拘留的拘留，該扣分吊銷駕駛證的絕不姑息，一律從嚴(yán)處理。堅(jiān)決強(qiáng)化村級(jí)道路交通勸導(dǎo)工作的督促，對(duì)重點(diǎn)時(shí)段、重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)道路、重點(diǎn)車輛嚴(yán)管嚴(yán)控，分時(shí)段分區(qū)域加強(qiáng)監(jiān)管。

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經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)查看江底鎮(zhèn)2.11較大交通事故現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)事故防范和整改措施落實(shí)情況，對(duì)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)村社道路的查看，翻閱臺(tái)賬，評(píng)估組一致認(rèn)為整改落實(shí)到位，符合通車條件，同意評(píng)估通過(guò)。

（魯?shù)榭h安監(jiān)局）

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第四篇：機(jī)動(dòng)車道路交通事故損害賠償協(xié)議書

機(jī)動(dòng)車道路交通事故損害賠償協(xié)議書

甲方（賠償人）：，，乙方（被賠償人）：，，丙方（被賠償人）：，，2013年3月22日，甲方駕駛小轎車與乙方駕駛的摩托車相撞，致使乙丙兩人受傷。乙丙被撞傷后被立即送往住院治療。經(jīng)檢查，丙方有八級(jí)殘疾可能?，F(xiàn)乙丙經(jīng)過(guò)天住院治療，傷情恢復(fù)良好。乙丙方欲放棄對(duì)甲方的追訴，現(xiàn)甲乙丙三方經(jīng)過(guò)友好協(xié)商，自愿達(dá)成如下賠償協(xié)議，以備共同遵守。

一、由甲方賠償乙丙方醫(yī)療費(fèi)（包括前期住院及二次手術(shù)費(fèi)用）、殘疾賠償金、誤工費(fèi)、住院伙食補(bǔ)助費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、營(yíng)養(yǎng)費(fèi)、精神損害撫慰金、被撫養(yǎng)人生活費(fèi)、鑒定費(fèi)、殘疾輔助器具費(fèi)、交通費(fèi)等各項(xiàng)費(fèi)用總計(jì)元。

二、以上款項(xiàng)先由甲方在保險(xiǎn)理賠款不足限額范圍內(nèi)先行支付乙丙余下款項(xiàng)待保險(xiǎn)公司理賠后直接打入乙丙提供的銀行賬號(hào)上：。

三、該賠償協(xié)議為一次性終結(jié)協(xié)議。

1、賠償?shù)母黜?xiàng)費(fèi)用為一次性賠償限額，乙丙雙方不得就后期治療產(chǎn)生的費(fèi)用另行起訴。

2、如乙丙后期殘疾程度增加，甲方不再負(fù)擔(dān)乙丙因殘疾程度增加產(chǎn)生的一切費(fèi)用，乙丙也不得就因殘疾程度增加另行起訴甲方。

3、乙丙有義務(wù)并應(yīng)協(xié)助甲方辦理理賠事項(xiàng)，全面及時(shí)提供理賠所需的全部材料。如不提供，須支付甲方因理賠不能造成的各項(xiàng)損失及違約金元。

4、雙方簽訂此協(xié)議后，再無(wú)其他爭(zhēng)議事項(xiàng)。

四、本《機(jī)動(dòng)車道路交通事故損害賠償協(xié)議書》一式三份，甲乙丙三方各執(zhí)一份，留存

五、本協(xié)議書甲乙丙三方簽字納印生效。

甲方：乙方：丙方：

簽訂地點(diǎn)：簽訂時(shí)間：

第五篇：道路交通現(xiàn)狀及事故預(yù)防對(duì)策

縣道路交通現(xiàn)狀及事故預(yù)防對(duì)策

社會(huì)在高速進(jìn)步，科技在日新月異，經(jīng)濟(jì)在快速發(fā)展，人民群眾的生活水平也有了較大的提高，為了出行方便，各類機(jī)動(dòng)車快步走入尋常百姓家，特別是城市小型汽車，農(nóng)村低速汽車、三輪汽車和摩托車迅猛增長(zhǎng)，交通運(yùn)輸業(yè)得到了空前繁榮，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到

了很大的推動(dòng)作用。這在促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展進(jìn)步的同時(shí)，又給我們公安交通安全管理工作帶來(lái)了挑戰(zhàn)，駕駛?cè)?、車輛在迅猛增加，人、車、路的供需矛盾日益加劇，機(jī)動(dòng)車快速增長(zhǎng)與道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平、交通參與者安全意識(shí)、道路交通管理力量和管理水平的矛盾越來(lái)越突出，呈極不協(xié)調(diào)發(fā)展導(dǎo)向，道路交通事故呈逐年上升趨勢(shì)。交通流量日益增長(zhǎng)而道路坡陡彎急、路面狹窄，基礎(chǔ)設(shè)施不完善，交通安全設(shè)施相對(duì)缺乏，群眾文化素質(zhì)偏低，交通安全意識(shí)淡薄，交通事故頻發(fā)，人民生命財(cái)產(chǎn)安全受到嚴(yán)重?fù)p失。如何正確分析當(dāng)前交通現(xiàn)狀，預(yù)防事故的發(fā)生，保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全，是交通管理工作的一個(gè)重要課題。

一、巧家縣交通環(huán)境及事故處理概況

巧家縣位于云南省東北部、昭通市西南部，與四川省涼山州會(huì)東、寧南、布拖、金陽(yáng)及云南省東川區(qū)、昭陽(yáng)區(qū)、會(huì)澤縣、魯?shù)榭h等8個(gè)縣(區(qū))界鄰，地處川滇交界，地理位置特殊，屬國(guó)家重點(diǎn)扶持貧困縣，典型的山區(qū)農(nóng)業(yè)縣。全縣國(guó)土面積3245平方公里，轄16個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、179個(gè)村委會(huì)、4個(gè)社區(qū)，總?cè)丝?5.8萬(wàn)余人。轄區(qū)內(nèi)山高坡陡，彎多路窄，天氣惡劣，交通嚴(yán)重滯后，截至目前，全縣2548公里通車?yán)锍讨校瑢俣?jí)公路135公里，占公路總里程的5.3%，四級(jí)以下公路2413公里，占公路總里程的94.7%;全縣共有機(jī)動(dòng)車輛66049輛，其中摩托車59992輛，駕駛?cè)?7082人，摩托車駕駛?cè)?1760人?，F(xiàn)有事故處理民警7人，有3人為新調(diào)入，輪崗3人，協(xié)警員6人，2012年巧家轄區(qū)共發(fā)生道路交通事故810起，造成59人死亡，629人受傷，其中死亡事故45起，道路交通事故發(fā)生率持續(xù)上升，對(duì)事故處理警力需求量大，但是事故民警人數(shù)沒(méi)有大幅度的增加，造成警力嚴(yán)重不足，事故民警長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，精神高度緊張，長(zhǎng)期面臨著工作上的巨大壓力，體力、精力跟不上，久而久之，事故崗位民警人心疲勞，造成民警想調(diào)出事故崗位，致使其工作主動(dòng)性、積極性差，警民關(guān)系不和諧。一方面無(wú)法保證辦案質(zhì)量，另一方面也無(wú)法為群眾提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

二、巧家縣道路交通的主要特點(diǎn)

(一)道路交通環(huán)境差,安全設(shè)施建設(shè)滯后。一是道路通行條件差。近年來(lái)，雖然實(shí)施“村村通”工程后，道路增長(zhǎng)比較迅速，使交通條件得到了較大的改善，但道路等級(jí)低、路況差、彎急、坡陡、路窄，受地形土質(zhì)諸因素限制，道路都是依山而修，遇有暴雨天氣，滾石塌方時(shí)常發(fā)生，由于維護(hù)不及時(shí)，部分路段損毀嚴(yán)重，影響通行。二是道路安全設(shè)施不完善。部分道路在設(shè)計(jì)過(guò)程中，交通安全設(shè)施未列入道路施工的規(guī)劃、預(yù)算中去，導(dǎo)致相應(yīng)的配套設(shè)施不到位;有的路段交通標(biāo)志標(biāo)線不齊，模糊不清，起不到相應(yīng)的交通誘導(dǎo)作用，如縣城區(qū)道路。三是事故黑點(diǎn)路段得不到有效的治理。有些彎路、陡坡路段道路設(shè)計(jì)及施工不合理，存在轉(zhuǎn)彎半徑不足、視線不良、無(wú)避險(xiǎn)設(shè)施等問(wèn)題，導(dǎo)致事故易發(fā)，如金塘鎮(zhèn)雙河大橋岔路多次發(fā)生翻車死人事故，巧家縣交警大隊(duì)把該處作為事故黑點(diǎn)上報(bào)，但一直未得到有效整治。

(二)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)苏w素質(zhì)不高。一是交通不便，信息閉塞，受文化相對(duì)落后等因素的制約，農(nóng)村群眾及駕駛?cè)私煌ò踩庾R(shí)淡薄，缺乏必要的交通安全常識(shí);在農(nóng)村因很多駕駛?cè)宋幕潭炔桓?，?dān)心去考駕照過(guò)不了關(guān)，所以無(wú)證駕駛的情況較多，尤其是拖拉機(jī)、摩托車、低速載貨汽車駕駛?cè)耍狈?yán)格的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，交通法規(guī)及安全知識(shí)知之甚少，導(dǎo)致遇到險(xiǎn)情時(shí)應(yīng)變能力差，極易發(fā)生交通事故。二是守法意識(shí)及安全意識(shí)不強(qiáng)。即使持有駕駛證的人，考試過(guò)關(guān)后交通法律法規(guī)就拋在腦后，守法觀念差，開車只顧自己前行，絲毫不顧他人安全，逃避交警查糾，超速行駛、酒后駕駛、人貨混裝、超員超載等嚴(yán)重影響安全的違法行為較多。如2013年4月27日，何國(guó)云駕駛云06.16366號(hào)大中型拖拉機(jī)駕駛室搭乘兩人、貨廂載一人在鄉(xiāng)村便道公路發(fā)生翻車事故，造成兩人當(dāng)場(chǎng)死亡，一人受傷的交通事故。

(三)車輛安全技術(shù)狀況差。農(nóng)用車、摩托車多，為方便省錢，群眾進(jìn)城或農(nóng)村趕街時(shí)常是人貨混裝，超員超載，特別是二輪摩托車超員現(xiàn)象突出，雖行駛靈活方便，通行率較高，但穩(wěn)定性及制動(dòng)性能差，極易造成交通事故。長(zhǎng)期在農(nóng)村行駛的車輛，由于道路條件差，磨損大，車輛毛病多，距離車輛修理點(diǎn)較遠(yuǎn)，車輛出現(xiàn)問(wèn)題一般都是自己就是修理工，敲敲打打，自己搞定，對(duì)一些關(guān)鍵的問(wèn)題不容易發(fā)現(xiàn)或不可能發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)期駕駛帶病車自己都不知道，等到車輛不能動(dòng)或出了事故才知道。

三、巧家縣道路交通事故的特點(diǎn)及成因

巧家縣是大山深處的一個(gè)典型山區(qū)農(nóng)業(yè)縣，道路等級(jí)差,路面質(zhì)量差，線型復(fù)雜，坡多坡大,彎多彎急，危險(xiǎn)路段占整個(gè)山區(qū)公路里程比率高，道路多半是依山伴崖，因而客觀的道路條件和惡劣的自然環(huán)境必然給行車增加了幾分危險(xiǎn)程度。山區(qū)因比較閉塞,經(jīng)濟(jì)不夠發(fā)達(dá),文化相對(duì)落后，對(duì)現(xiàn)代交通可能造成的危險(xiǎn)認(rèn)識(shí)

不足,事故發(fā)生的頻率雖不大,但死亡事故的比例較高。山區(qū)的醫(yī)療條件設(shè)備差,缺少急救設(shè)備和必要的交通工具,導(dǎo)致救治措施不力,救護(hù)不及時(shí),再加上山區(qū)本身現(xiàn)場(chǎng)施救難度大，通訊跟不上,報(bào)案救護(hù)不及時(shí),這樣往往造成損害后果擴(kuò)大。人民群眾對(duì)交通違章行為的認(rèn)識(shí)不夠，不僅不積極主動(dòng)地與違章行為作斗爭(zhēng)，往往還對(duì)交通民警糾正交通違章抵制和誤解,因而往往造成嚴(yán)重超載、超速行車,不按規(guī)定載人,病車上路多,違章會(huì)車、超車現(xiàn)象普遍,為交通事故的產(chǎn)生營(yíng)造了生長(zhǎng)的土壤，交通安全隱患人為增多。

(一)交通事故的特點(diǎn)

一是受立體氣候的影響突出。巧家縣的立體氣候十分突出，山上是冰雪阻道，沿江河谷可能是溫暖如春，駕駛?cè)嗽诙虝r(shí)間內(nèi)從一個(gè)交通環(huán)境駛?cè)肓硪粋€(gè)交通環(huán)境，不能很快的適應(yīng)。道路交通事故易發(fā)和氣候條件是分不開的，山區(qū)道路交通事故從發(fā)生的時(shí)段上看，秋季和冬季雨雪等惡劣氣象條件和多冰的山區(qū)道路及急彎陡坡路段極易發(fā)生事故，特別是外籍駕駛?cè)嘶蚍昴赀^(guò)節(jié)返鄉(xiāng)人員在這樣的氣候條件下更易引發(fā)事故。當(dāng)然，從主觀上講，超速、超載、及措施不當(dāng)、估計(jì)失誤也是誘發(fā)交通事故的又一重要原因。

二是道路交通事故后果嚴(yán)重。山區(qū)道路多倚山傍崖，所造成的事故大多是墜落、翻車事故，且多數(shù)伴有人員傷亡。山區(qū)盤山公路坡長(zhǎng)彎急路陡，而我縣大量物資必須通過(guò)這些道路運(yùn)輸，事故發(fā)生后往往造成車毀人亡，損失慘重的惡性交通事故。如2012年12月下旬在巧家縣轄區(qū)僅翻車事故就發(fā)生4起，死亡5人，都是車毀人亡。

三是事故發(fā)生后難以得到及時(shí)有效的救助。車輛在山區(qū)道路上發(fā)生翻車或墜車事故后，由于溝深坡陡，墜落的車輛難以起吊，救援搶救工作很難在短時(shí)間內(nèi)取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，必將延誤傷者的快速救治，使交通事故傷亡程度擴(kuò)大，導(dǎo)致交通事故后果加劇。發(fā)生事故后，往往因?yàn)槭掳l(fā)地點(diǎn)離醫(yī)院較遠(yuǎn)，受傷人員得不到及時(shí)有效的醫(yī)療救助。

四是摩托車肇事率高。巧家縣由于氣候條件、道路交通環(huán)境、經(jīng)濟(jì)發(fā)展等因素，摩托車特別是二輪摩托車的保有量在機(jī)動(dòng)車中占百分之九十左右，二輪摩托車購(gòu)買便宜，極大部分家庭都能夠承受，容易學(xué)會(huì)駕駛，道路通行條件低，通行率高，所以二輪摩托車大量走入家庭，在城市作為代步工具，農(nóng)村作為一個(gè)家庭的生產(chǎn)生活工具兼交通工具，一個(gè)家庭多人會(huì)駕駛，老少皆懂使用，由于部分家長(zhǎng)的放縱，未成年人駕駛摩托車的現(xiàn)象十分突出。駕駛?cè)说姆珊桶踩庾R(shí)淡薄，遇到交警檢查能跑就跑，能躲就躲，不計(jì)后果，于是便出現(xiàn)了摩托車駕駛員無(wú)證駕車、無(wú)牌行駛等違法行為，摩托車機(jī)動(dòng)靈活的優(yōu)點(diǎn)在交警面前得到充分體現(xiàn)。按照有關(guān)規(guī)定，交警為保障摩托車駕駛?cè)撕统俗说陌踩?，不得追趕沖卡車輛，為避免發(fā)生交通事故，這就造成交警工作相當(dāng)被動(dòng)。還有說(shuō)情風(fēng)干擾嚴(yán)重，一些無(wú)牌無(wú)證機(jī)動(dòng)車被查扣后，當(dāng)事人不惜挖空心思找關(guān)系，托熟人，千方百計(jì)逃避處罰，一定意義上縱容了這種違法行為的蔓延。有的將摩托車當(dāng)“飛機(jī)”在駕駛，速度非?？?，而且基本沒(méi)有按規(guī)定佩戴安全頭盔,后座不按規(guī)定核載乘坐,有時(shí)乘坐2人,甚至3-4人。二輪摩托車穩(wěn)定性差，制動(dòng)效能差，保護(hù)功能差，肇事率高，一但發(fā)生事故，都是傷亡事故，摩托車的高速發(fā)展，一方面方便了群眾生產(chǎn)生活和出行，另一方面也埋下了安全隱患的種子。2012年巧家縣轄區(qū)共發(fā)生道路交通事故810起，死亡事故45起，造成59人死亡，其中摩托車事故377起，死亡事故17起，死亡18人。

(二)道路交通事故的成因

在特定的道路條件下，由于車輛正常運(yùn)行狀態(tài)的改變和駕駛?cè)瞬僮魃系氖д`或駕駛行為的失調(diào)，產(chǎn)生了失控點(diǎn)而誘發(fā)交通事故，山區(qū)道路特定的條件，決定了事故易發(fā)的客觀因素。

一是駕駛?cè)说囊蛩亍ｑ{駛?cè)诵睦硪蛩氐挠绊?，僥幸、沖動(dòng)心理，對(duì)可能出現(xiàn)的復(fù)雜情況估計(jì)不足，或?qū)ψ约旱倪`法行為心存不被發(fā)現(xiàn)的僥幸，以及對(duì)自己的車況不了解，認(rèn)為湊合一下無(wú)所謂?？只判睦?，受到外界因素的干擾、刺激或者驚嚇，如駕車通過(guò)險(xiǎn)路、山路，事故多發(fā)路段及剛避免一次緊急危險(xiǎn)時(shí)，情緒過(guò)于緊張與恐慌會(huì)導(dǎo)致感覺(jué)混亂、手忙腳亂、運(yùn)動(dòng)失調(diào)、操作失誤。恃強(qiáng)和自我表現(xiàn)心理，有的低駕齡駕駛員在開好車或重要部門的車時(shí)覺(jué)得“高人一等”，爭(zhēng)道搶行，橫沖直撞;或是盲目自信，虛榮心強(qiáng)，喜歡表現(xiàn)，如車上有老鄉(xiāng)、同學(xué)、年輕異性時(shí)，想露一手給他們看看，開“英雄車”、“逞能車”，以博得贊揚(yáng)和夸獎(jiǎng)。在交通事故中，人的過(guò)失是引發(fā)事故的重要因素，其中，駕駛?cè)说氖д`引起的事故尤為明顯，駕駛?cè)伺袛嗔?、個(gè)性、態(tài)度、素養(yǎng)對(duì)行車安全都有一定影響，年輕駕駛?cè)擞捎诟矣诿半U(xiǎn)，爭(zhēng)強(qiáng)好勝，再加上駕齡較短，駕駛技術(shù)差，初生牛犢不怕虎，開車麻痹大意，僥幸心理占據(jù)上風(fēng)，多危險(xiǎn)的路敢闖，稍有不慎，容易發(fā)生事故。在近幾年的春節(jié)期間，發(fā)生多起外出務(wù)工返鄉(xiāng)人員駕駛車輛發(fā)生翻車事故，究其原因，都是因?yàn)轳{駛?cè)嗽谛碌慕煌ōh(huán)境下思想麻痹、估計(jì)不足或速度過(guò)快而造成。

二是車輛的因素。大多數(shù)有車家庭的經(jīng)濟(jì)條件并不是很好，受攀比心理影響，購(gòu)買二手車輛的比例大，二手車輛大量涌入我縣;受交通環(huán)境、氣候條件制約，摩托車保有量占全縣機(jī)動(dòng)車的百分之九十左右。車輛狀況不佳，很多車主不重視對(duì)車的保養(yǎng)，對(duì)車的狀況不了解，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障，駕駛“危車”行駛在路上，車的安全性能大打折扣，當(dāng)出現(xiàn)緊急情況時(shí)不能做出恰當(dāng)?shù)姆磻?yīng)。還有一些車主為了美觀時(shí)尚對(duì)車進(jìn)行改造，擅自更改電路，添加多余設(shè)施，然而，從安全角度講，任何進(jìn)入市場(chǎng)銷售的車型都經(jīng)過(guò)嚴(yán)謹(jǐn)設(shè)計(jì)，擅自改裝可能會(huì)令車輛的一部分使用性能短時(shí)間內(nèi)得以改善，但整車的安全性能和長(zhǎng)期行駛的可靠性卻會(huì)大打折扣。由于車輛性能不能維持最佳狀態(tài)，在操作時(shí)就無(wú)法做到得心應(yīng)手，甚至導(dǎo)致技術(shù)狀況越變?cè)綁摹?/p>

三是道路的因素。在道路上通行的人或車輛，稱之為人流或車流，人流和車流稱為交通流，車輛由于在坡陡彎急的山區(qū)道路上行駛中受下滑力作用影響速度下降，這就使車輛相會(huì)機(jī)會(huì)增多，進(jìn)而導(dǎo)致交織點(diǎn)和沖突點(diǎn)增多。由于山區(qū)道路狹窄，坡陡彎急，視線不良，極大部分道路在會(huì)車、超車時(shí)都必須選擇恰當(dāng)?shù)穆范位蛲＼囎屝?，超車視距不足、駕駛?cè)伺袛嗍д`或操作不當(dāng)，窄路、彎道會(huì)車時(shí)不注意降低車速，道路坑凹、塌陷、結(jié)冰、設(shè)計(jì)不合理等，均易引發(fā)交通事故。

四、事故預(yù)防對(duì)策

事故預(yù)防就是要始終堅(jiān)持“以人為本”的理念，從貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀和構(gòu)建和諧社會(huì)的高度充分認(rèn)識(shí)加強(qiáng)新時(shí)期交通安全管理工作的重大現(xiàn)實(shí)意義，未雨綢繆，防患于未然，有針對(duì)性地提出并實(shí)施強(qiáng)有力的管理措施，從根本上預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。

(一)制定切實(shí)可行的事故預(yù)防方案，形成事故預(yù)防長(zhǎng)效機(jī)制。

道路交通安全是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，預(yù)防交通事故的各個(gè)環(huán)節(jié)必須形成完整的責(zé)任鏈條，在政府主導(dǎo)下，交通安全的責(zé)任主體應(yīng)當(dāng)是多元的?？h政府要制定出臺(tái)規(guī)章制度和保障必要的安全投入，每年要把道路交通安全作為整個(gè)安全生產(chǎn)工作的重中之重來(lái)，認(rèn)真落實(shí)“四長(zhǎng)”責(zé)任制，細(xì)化分解各部門的職責(zé)任務(wù)，明確工作目標(biāo)、責(zé)任單位和工作時(shí)序進(jìn)度。為全面深化平安暢通縣區(qū)創(chuàng)建，著力夯實(shí)道路交通安全社會(huì)基礎(chǔ)，切實(shí)解決農(nóng)村地區(qū)交通安全基礎(chǔ)比較薄弱的問(wèn)題，廣泛深入的開展交通安全示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)、示范企業(yè)、示范學(xué)校和示范公路創(chuàng)建活動(dòng)，將交通安全責(zé)任落實(shí)到基層、落實(shí)到單位。交通管理部門要認(rèn)真研究不同季節(jié)、不同道路、不同時(shí)段的交通特點(diǎn)，并結(jié)合本轄區(qū)的道路交通實(shí)際情況，制訂相應(yīng)的交通事故預(yù)案，制定一套行之有效的管理措施，并認(rèn)真加以實(shí)施，以確保道路交通安全暢通。

(二)把握預(yù)防道路交通事故的幾個(gè)重點(diǎn)

一是要突出預(yù)防事故的重點(diǎn)問(wèn)題。對(duì)影響交通安全的突出問(wèn)題和嚴(yán)重違法要實(shí)施重點(diǎn)打擊策略，強(qiáng)化路面查控，嚴(yán)管重罰。群死群傷特大道路交通事故主要發(fā)生在客運(yùn)車輛上，這類事故影響大、危害大、損失大，因此要從源頭上和路面管理上，始終把制止客車超載、超速和疲勞駕駛作為工作重點(diǎn)。二是要突出預(yù)防事故的重點(diǎn)時(shí)期。要始終把春運(yùn)和五一、十一黃金周等重點(diǎn)時(shí)期的交通安全擺在突出位置來(lái)抓，并以此來(lái)帶動(dòng)日常的預(yù)防工作。三是要突出預(yù)防事故的重點(diǎn)部位。對(duì)易發(fā)道路交通事故的重點(diǎn)地區(qū)，要給予重點(diǎn)指導(dǎo)、重點(diǎn)幫助、重點(diǎn)監(jiān)控、重點(diǎn)管理，促進(jìn)這些地區(qū)形勢(shì)的好轉(zhuǎn)。要建立和落實(shí)交通事故定期分析報(bào)告制度，對(duì)交通安全形勢(shì)、交通事故規(guī)律和特點(diǎn)進(jìn)行定期分析，使預(yù)防事故對(duì)策更具針對(duì)性，能夠切實(shí)解決問(wèn)題。四是要突出預(yù)防事故的重點(diǎn)單位和人員。要建立多車單位特別是運(yùn)輸型企業(yè)等重點(diǎn)單位和客運(yùn)車輛駕駛員、嚴(yán)重違法駕駛員、對(duì)交通事故負(fù)主要以上責(zé)任的駕駛員、初領(lǐng)駕駛證的駕駛員、摩托車駕駛員等重點(diǎn)人員的管理制度，落實(shí)幫、控、管、教等措施，強(qiáng)化他們?cè)诎踩系淖月尚院桶踩熊囈庾R(shí)。

(三)強(qiáng)化源頭管理控制，努力減少和消除不安全因素

一是嚴(yán)格駕駛?cè)伺嘤?xùn)和考試，這是治本的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)。重拳整頓駕培市場(chǎng)，規(guī)范駕駛培訓(xùn)，提高培訓(xùn)質(zhì)量，建立和完善駕駛?cè)丝荚嚤O(jiān)督制約機(jī)制，嚴(yán)格駕駛?cè)藞?bào)考程序，嚴(yán)格考試標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)把發(fā)證、審驗(yàn)關(guān)。從駕駛?cè)说鸟{駛心理分析和交通事故統(tǒng)計(jì)可知，新的駕駛?cè)藢?duì)山區(qū)道路駕駛不太適應(yīng)，對(duì)突發(fā)事件缺乏應(yīng)變能力而常常表現(xiàn)為驚慌失措，所以應(yīng)加強(qiáng)對(duì)駕駛?cè)说膶?shí)用技術(shù)和心理的訓(xùn)練，使駕駛?cè)硕蒙絽^(qū)道路駕駛的特點(diǎn)和應(yīng)注意的問(wèn)題，掌握山區(qū)道路駕駛技術(shù)和增強(qiáng)交通安全意識(shí)。二是嚴(yán)格車輛管理。對(duì)沒(méi)有上國(guó)家公布目錄的機(jī)動(dòng)車，一律不準(zhǔn)上牌，對(duì)報(bào)廢和轉(zhuǎn)籍車輛嚴(yán)格把關(guān)，堅(jiān)決杜絕報(bào)廢車輛繼續(xù)行駛，對(duì)手續(xù)不全的車輛，排除盜搶、非法拼裝嫌疑后辦理牌證，解決農(nóng)村機(jī)動(dòng)車無(wú)牌無(wú)證問(wèn)題。三是規(guī)范農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)。把好市場(chǎng)準(zhǔn)入關(guān)，加強(qiáng)客運(yùn)安全監(jiān)管。加強(qiáng)營(yíng)運(yùn)客車的安全檢查和駕駛?cè)私逃瑘?jiān)決取締不符合安全技術(shù)條件的車輛及駕駛技術(shù)不高、職業(yè)道德素質(zhì)差的駕駛?cè)藦氖螺d客，堅(jiān)決禁止農(nóng)用運(yùn)輸車、拖拉機(jī)等非客運(yùn)車輛載客。

(四)要加大道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，改善道路通行條件。

在道路設(shè)計(jì)、建設(shè)和改造上充分考慮交通運(yùn)輸?shù)膶?shí)際需求，逐步提高道路建設(shè)等標(biāo)準(zhǔn)，按照規(guī)范要求，加強(qiáng)公路建設(shè)質(zhì)量與安全管理，確保公路建設(shè)水平。規(guī)范設(shè)置道路和交通安全設(shè)施，新建、改建和擴(kuò)建道路，將交通安全設(shè)施與道路建設(shè)同步設(shè)計(jì)，建立健全道路安全隱患動(dòng)態(tài)排查機(jī)制，公安、交通部門進(jìn)一步加強(qiáng)協(xié)調(diào)，定期對(duì)多發(fā)路段進(jìn)行排查整改，逐步在道路急彎、高路基、沿河路段設(shè)置安全防護(hù)設(shè)施和公路橋梁改造步伐，逐步消滅寬路窄橋、橋梁核載不達(dá)標(biāo)的現(xiàn)象。改善山區(qū)道路的基礎(chǔ)條件一是科學(xué)設(shè)計(jì)新修道路線形，平面線形設(shè)計(jì)必須從汽車行駛力學(xué)特性出發(fā)，保證汽車行駛時(shí)的安全、迅速、舒適，符合交通心理和視覺(jué)特性。平面線形應(yīng)直接、連續(xù)、均衡，并與地形、地物相適應(yīng)，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。

(五)強(qiáng)化路面巡邏管控

一是落實(shí)巡邏檢查制度。在日長(zhǎng)路查中要做到由靜變動(dòng)，靜動(dòng)結(jié)合，以動(dòng)為主，采取不定時(shí)、不定位的巡邏檢查。在財(cái)力所能及的情況下，增加路面安全設(shè)施，如加固彎道外側(cè)護(hù)墻、急彎路面設(shè)中心線，陡坡險(xiǎn)路事故易發(fā)區(qū)設(shè)“自查站”和增設(shè)警告標(biāo)志等;二是在惡劣氣候下，交警聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)，開展便民利民服務(wù)活動(dòng)。越是在視線、路面不好的時(shí)候，越是駕駛?cè)诵枰痪臅r(shí)候，特別是遇有雨雪等惡劣天氣，駕駛?cè)笋{車拋錨或發(fā)生意外，經(jīng)常束手無(wú)策進(jìn)退不得，這時(shí)交通管理部門和路政部門要主動(dòng)出擊，為駕駛?cè)伺艖n解難，盡可能地為駕駛員提供必要的服務(wù)，如溫馨提示、義務(wù)送水、安裝防滑鏈、警車開道引路等，保證行車安全。長(zhǎng)期以來(lái)，由于我縣警力少和裝備不足的問(wèn)題，所以管理重點(diǎn)放在城市道路上，城市道路交通密度高、交通流量大、交通元素復(fù)雜，列為管理重點(diǎn)是十分必要的，也是十分正確的。但是，縣鄉(xiāng)道路的交通安全形勢(shì)在提醒我們不能忽視縣鄉(xiāng)道路的管理，巧家縣發(fā)生的群死群死事故都是發(fā)生在縣鄉(xiāng)道或鄉(xiāng)村道路上。

(六)積極開展交通安全宣傳活動(dòng)

交通安全宣傳要以城鎮(zhèn)為中心向四周輻射，以公路為主線向四邊輻射，利用報(bào)刊、電臺(tái)、電視臺(tái)及現(xiàn)代化的通訊網(wǎng)絡(luò)和新聞媒體及手機(jī)短信等向廣大群眾宣傳交通法規(guī)知識(shí)，有效地提高群眾的安全防范意識(shí)和法律意識(shí)。要著力加大交通安全宣傳教育力度，提高群眾的交通安全意識(shí)，要讓廣大群眾了解如何上路安全駕駛等交通安全常識(shí)，在群眾對(duì)交通法的知曉程度上下功夫，切實(shí)提高交通安全宣傳工作的針對(duì)性，通過(guò)多種途徑讓群眾了解、掌握相關(guān)法規(guī)、法律。

(七)多部門聯(lián)動(dòng)，齊抓共管

各級(jí)政府部門要把農(nóng)村交通安全管理工作納入議事日程，加強(qiáng)交通安全管理社會(huì)化的進(jìn)程，強(qiáng)化當(dāng)?shù)卣痛逦瘯?huì)協(xié)管農(nóng)村道路交通安全工作新機(jī)制，形成有效的管理制度。針對(duì)農(nóng)村偏遠(yuǎn)地區(qū)無(wú)牌無(wú)證“五小”車輛較多的情況，交管部門要打破“單打一”格局，可以采用多種形式，如建立基存交警警務(wù)室、鄉(xiāng)鎮(zhèn)村組交通安全聯(lián)系點(diǎn)、當(dāng)?shù)毓才沙鏊?lián)合協(xié)助等有效方法來(lái)盡力維護(hù)農(nóng)村支線道路的交通秩序和交通安全，積極開展交通秩序?qū)ｍ?xiàng)整治，最大限度地預(yù)防和減少農(nóng)村道路交通事故;與派出所、村委會(huì)協(xié)調(diào)，加強(qiáng)各部門之間的配合，深入農(nóng)戶家中，方便群眾辦理掛牌辦證服務(wù)。同時(shí)不定期組織開展集中整治行動(dòng)，合理配置警力，在地點(diǎn)、路段、時(shí)間上合理安排，加大路面巡查力度。

(八)加強(qiáng)隱患排查，落實(shí)整改措施。

要以道路交通安全隱患大排查大整治行動(dòng)為契機(jī)，交警大中隊(duì)積極爭(zhēng)取當(dāng)?shù)攸h委政府的支持，在當(dāng)?shù)攸h委政府的領(lǐng)導(dǎo)下，協(xié)調(diào)政府有關(guān)部門，廣泛開展道路隱患排查工作，對(duì)排查出的危險(xiǎn)路段及時(shí)分類匯總，積極向當(dāng)?shù)攸h委政府報(bào)告，提出治理措施，針對(duì)轄區(qū)道路坡陡、彎多的特點(diǎn)，在下坡彎道、多彎狹窄路段、易積水路段等危險(xiǎn)路段設(shè)置標(biāo)志標(biāo)牌。要主動(dòng)協(xié)調(diào)安全監(jiān)管、交通運(yùn)輸、規(guī)劃建設(shè)等部門，對(duì)轄區(qū)道路危險(xiǎn)路段、大霧路段、易漫水路橋、易積水和塌方路段，盡快采取治理措施。對(duì)暫時(shí)得不到治理的路段和橋梁，要求公路部門設(shè)置警告標(biāo)志和告示牌，防止發(fā)生意外;對(duì)不具備安全通行條件的，要加強(qiáng)宣傳提示。同時(shí)，要繼續(xù)深化各項(xiàng)便民服務(wù)措施的落實(shí)，積極創(chuàng)造條件，實(shí)施開展“流動(dòng)車管所”活動(dòng)，巡回下鄉(xiāng)上門為群眾辦理掛牌辦證手續(xù)業(yè)務(wù)，讓群眾在家門口就能掛牌辦證，提高農(nóng)村低速載貨汽車、拖拉機(jī)、摩托車及其駕駛?cè)思{管率，消除無(wú)牌行駛、無(wú)證及酒后駕駛等容易引發(fā)重特大交通事故的安全隱患，保障道路交通安全形勢(shì)穩(wěn)定和道路交通安全暢通。

預(yù)防道路交通事故，提高車輛運(yùn)行的安全性是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，必須從人的交通教育、提高車輛的安全性、不斷改善道路條件和優(yōu)化道路交通安全環(huán)境等四個(gè)方面綜合考慮，理清思路，抓住主體，不斷建立預(yù)防道路交通事故的長(zhǎng)效機(jī)制。