第一篇：交通意識

每年世界交通事故死亡人數(shù)達50萬人，而我國交通事故死亡人數(shù)竟排在了世界第一,每年交通事故死亡人數(shù)都在10萬多人，平均每天死亡達300人，這比戰(zhàn)爭還要無情，還殘酷。中國的汽車擁有量占全世界3％，但中國的交通事故死亡率卻是世界的7％。2010年中國有九萬人死于交通事故，是德國的18倍，德國專家到上海實地考察研究后得出結(jié)論：不遵守交通規(guī)則和缺乏交通安全意識是造成交通事故多發(fā)的主要原因。德國人或是在德國呆久了的中國人大都說，穿越中國都市的大街是件十分危險的事。中國都市大街是熱鬧的，也是危險的。經(jīng)?？梢钥吹皆诘聡诸^很少出現(xiàn)的情況－從右面超車、闖紅燈、搶行；自行車、輕騎和摩托車組成的車龍在汽車側(cè)視鏡和路沿間見縫插針地穿行，行人大搖大擺地在機動車道上漫步；自行車基本上是沒有車燈的。在中國，只有大約不到一半的司機系安全帶，而系安全帶可以有效降低交通事故的傷亡率，這在其它國家是早已被證明的事實。他還提醒說，除了汽車越來越多，中國人使用機動的自行車、輕騎和小型摩托車的越來越多，而這群人往往是在城市交通中的“高危人群”。他在中國的大街上經(jīng)常看到一家人騎一輛輕騎的壯觀場面－丈夫駕駛，后面坐著妻子，妻子手臂上抱著孩子，一家三口都不戴頭盔。

據(jù)交通警察調(diào)查統(tǒng)計，在所有的交通事故中，除極少數(shù)屬意外原因造成，75%以上的事故是駕駛員或行人的人為因素造成的。引發(fā)事故的主要原因有無證駕

車、超載、超速行駛、疲勞駕車、酒后駕車、強行超車、行人不守交通規(guī)則等。

安全意識成為影響駕車安全的主因

目前國內(nèi)汽車的事故發(fā)生率是歐洲的十幾倍。是我們的駕駛技術(shù)不如歐洲嗎？德國有專業(yè)研究機構(gòu)給出他們的回答：中國駕駛員的駕駛技術(shù)一點都不比歐洲差，差的是安全駕駛的意識。事實上，頻發(fā)的安全問題已經(jīng)嚴重影響到了中國客運行業(yè)的發(fā)展，在成本增大，客運行業(yè)競爭日趨激烈的今天，安全問題成為客運企業(yè)生存還是淘汰的關(guān)鍵。為何駕駛技術(shù)不比歐洲差，事故率卻高達數(shù)倍，這是為什么？

駕駛技術(shù)不是影響駕車安全的主要原應(yīng)。中國和歐洲國家一樣，能夠成為一名客車駕駛員是要經(jīng)過很嚴格的考核，是要通過不斷的學(xué)習(xí)的和增駕的。駕駛技術(shù)對于客車駕駛員來講已經(jīng)沒有太多的問題了。但是，重要的是駕駛員個人自身素質(zhì)的不斷提升。以往很多事故的教訓(xùn)告訴我們，過激情緒等是造成事故發(fā)生的最直接因素。傳統(tǒng)的交通安全教育經(jīng)驗在不斷要求，改善道路、提高車輛安全可靠性能、不斷提升駕駛技術(shù)，但卻忽視了駕駛者自身的心理教育和提高。北京中德安駕通過引進和本土化歐洲先進的教學(xué)方法和教學(xué)理念?？茖W(xué)的通過對駕駛者心理,對駕駛行為的分析、人體生理節(jié)律、體外干擾等多方面內(nèi)容的學(xué)習(xí)。使參會駕駛員能夠通過全新的體驗式互助學(xué)習(xí)，在較短的時間內(nèi)掌握學(xué)習(xí)內(nèi)容和提升自身水平。

交通安全的改善，忠實履行企業(yè)公民的職責(zé)。不僅積極投身于被動安全和主動安全傳統(tǒng)領(lǐng)域研究，還積極承擔(dān)交通安全的重任。

去年中國有九萬人死于交通事故，是德國的18倍，雖然中國街上跑的汽車并沒有德國多。大眾汽車派專家到上海實地考察研究后得出結(jié)論：不遵守交通規(guī)則和缺乏交通安全意識是造成交通事故多發(fā)的主要原因。

德國之聲報道，德國人或是在德國呆久了的中國人大都說，穿越中國都市的大街是件十分危險的事。中國都市大街是熱鬧的，也是危險的。中國人的汽車擁有量占全世界3％，但中國的交通事故死亡率卻是世界的7％。

中國，經(jīng)?？梢钥吹皆诘聡诸^很少出現(xiàn)的情況－從右面超車、闖紅燈、搶行；自行車、輕騎和摩托車組成的車龍在汽車側(cè)視鏡和路沿間見縫插針地穿行，行人大搖大擺地在機動車道上漫步；自行車基本上是沒有車燈的。

大眾和同濟的共同研究小組負責(zé)人彼德.舒?zhèn)愗惛裰赋?，“不遵守交通?guī)則和安全規(guī)則是造成事故的主要原因”。他嘆惜說，在中國，只有大約不到一半的司機系安全帶，而系安全帶可以有效降低交通事故的傷亡率，這在其它國家是早已被證明的事實。他還提醒說，除了汽車越來越多，中國人使用機動的自行車、輕騎和小型摩托車的越來越多，而這群人往往是在城市交通中的“高危人群”。他在中國的大街上經(jīng)常看到一家人騎一輛輕騎的壯觀場面－丈夫駕駛，后面坐著妻子，妻子手臂上抱著孩子，一家三口都不戴頭盔。研究小組除了在研究如何通過技術(shù)手段來減少事故發(fā)生，例如在車上安裝碰撞預(yù)警信號裝置，也正在考慮如何更有效地進行全民交通安全教育。專家們對前景還是充滿信心的，因為畢竟去年的交通事故死亡率與兩年前相比有所下降，而且中國也正在嚴格交通安全檢查措施，如開車必須系安全帶，街頭監(jiān)督超速的警察也越來越多。

國內(nèi)司機與歐洲司機的交通安全意識與行為差距

曾經(jīng)有過一次歐洲之行，行程4000多公里。除了優(yōu)美的環(huán)境、發(fā)達的高速公路網(wǎng)之外，最出乎意料的是竟未見一次交通事故。當(dāng)然不是沒有交通事故，也偶然見到拖車拖帶撞壞的車，但未見一次事故現(xiàn)場。比較在國內(nèi)行車經(jīng)驗，無論城市內(nèi)還是城市外、國道還是小道，每天行車超過六小時，必見兩起以上交通事故。因此，在車流量遠大于國內(nèi)的歐洲，未見交通事故自然是十分驚訝。細察原因，除交通管理的差距外，司機的行車觀念和行為有明顯的區(qū)別：

一是在紅綠燈前，對黃燈的態(tài)度不同。眾所周知，交通路口出現(xiàn)黃燈，車輛可?？尚校Q于車輛在路口的行駛速度。在歐洲，當(dāng)出現(xiàn)黃燈時，歐洲司機的態(tài)度是能不過就不過，除非是車已急行至燈前不好停車，否則，一定停車等待，這樣，交通路口不會發(fā)生臃堵，車輛保證暢通。而在國內(nèi)，當(dāng)出現(xiàn)黃燈時，國內(nèi)司機的態(tài)度是只要能過就一定搶過去，所以黃燈時大多數(shù)司機是急匆匆搶進路口中，結(jié)果很多時候因為這一方車輛沒有走凈，另一方向車涌進來，相互擠在一起，誰也走不了，造成路口堵塞。只為自己能早一步過路口，使得路口通行能力大大降低，劃算了自己，倒霉了大家。

二是在行駛中，對并線的態(tài)度不同。車輛在行駛途中并線是司機駕駛的必然行為，但是何種情況并、何

種情況不能并就體現(xiàn)了司機的交通意識。歐洲司機一般除了超車外，不會不斷并線，來回換道。有時在交通路口可以見到，并排幾個車道上等紅綠燈的車輛，有的車道車輛比另一個長一倍，等在最后的車輛并不急于改到另一車道。國內(nèi)司機則不同，并線換道是常事，并且不管另一車道車輛多少，只要能搶出一輛車的距離，就要硬行并線。有的車輛更是穿來穿去，以顯示司機嫻熟的車技。孰不知，正是頻繁的搶道并線造成了大量的刮擦事故。刮擦事故發(fā)生 后，造成堵塞的后果就不言而喻了。

三是轉(zhuǎn)彎時，對直行車的態(tài)度不同。轉(zhuǎn)彎車避讓直行車是誰都懂的道理，但在操作中的差距就大了。歐洲司機在無指示燈的小路口進入主路時，只要見到有直行車急速駛來，那就不管多遠，一定等直行車過去再轉(zhuǎn)彎。其實，這個等待時間最多也就是十幾、二十秒鐘，然而卻大大增加了安全度。國內(nèi)司機則不然，只要能在直行車前走進直行道，就沒有等待的耐心，一定急搶轉(zhuǎn)彎，因而發(fā)生一些直行車因為停不住而撞車。

2.駕駛員安全意識不強。一些駕駛員安全意識不強,法制觀念淡薄,視他人生命財產(chǎn)安全為兒戲,酒后駕車、超速超載行駛、疲勞駕駛、無證無照駕駛等違章行為加大了交通事故的發(fā)生率。3.行人安全防范意識薄弱。由于行人在過馬路時沒有做到認真觀察、避讓來往車輛,不走人行橫道、隨意橫穿馬路,看見道路上往返的車輛時猶豫不決,倒退、折返、搶行,老人過馬路時反應(yīng)遲緩,小孩在路上玩耍等,這些都是導(dǎo)致交通事故發(fā)生的誘因。4.車輛性能不合格。駕駛?cè)藛T駕駛制動不合格、燈光不合格、車輛性能不好等具有“病患”的車輛上路,一旦出現(xiàn)緊急情況,不能采取有效措施,容易發(fā)生交通事故。5.交通流量和人口密度增大。6.交通肇事犯罪打擊偏輕。

當(dāng)然，本文的歐洲司機和國內(nèi)司機只是多數(shù)司機之間的比較，不包括那些交通安全意識和行為都很強的司機。無疑，本人也是多數(shù)司機之一，所以才有了上述體會。我想，如果國內(nèi)大多數(shù)司機能有歐洲多數(shù)司機的交通安全意識和行為，國內(nèi)交通事故一定會大大減少。

駕駛員“技術(shù)”與“安全意識”差是肇事犯罪主因

第二篇：交通意識

關(guān)注交通安全

過馬路人人都會過，這個就像吃飯說話睡覺一樣的順理成章，根本就不需要別人來指揮和幫助，可就是這么簡單的小事情，中國人卻鬧出了國際笑話——中國式過馬路。在這之前，從來就沒有覺得有什么問題，被曝光之后才搞清楚，原來人家外國人是那么遵守交通法規(guī)，才明白：紅燈停、綠燈行、黃燈亮亮等一等，不是小時候唱的兒歌，也不是只有司機師傅要遵守的，而是每一個要過馬路的中國公民要遵守的社會交通法規(guī)。

習(xí)慣是件養(yǎng)成了就很難改變的事情，不止大人如此，還包括正在成長中的小朋友，青年志愿者似乎總是在關(guān)注身邊最小的事情，就包括經(jīng)常要路過的馬路。

2013年3月28日，共青團秦州區(qū)委聯(lián)合天水師范學(xué)院團委組織40余名青年志愿者在建一小、建二小學(xué)門口及十字路口過開展 “學(xué)生安全過馬路”交通安全引導(dǎo)志愿服務(wù)活動?；顒訕酥局煌ò踩嗄曛驹刚叻?wù)隊的正式成立。隨著隊伍的壯大，“交通安全青年志愿者”服務(wù)隊將會在四中、五中、合作路十字、建

二、建三門口等車流量大的路段陸續(xù)開展活動。

從小樹立正確的交通意識，青年志愿者走進小學(xué)校園用實際行動引導(dǎo)他們，以身作則示范注意交通安全。

第三篇：交通意識調(diào)研報告

交通意識調(diào)研報告

安全出行的保障是我們行人的一種意識，交通執(zhí)法者和交通規(guī)則也只能幫助我們強化這種意識，最重要的是我們行人自己對立牢固的安全意識，認真遵守交通規(guī)則，接下來是小編為大家收集的交通意識調(diào)研報告，供大家參考，希望可以幫助到大家。

交通意識調(diào)研報告范文(一)【調(diào)研目的】通過調(diào)研交通安全情況，發(fā)現(xiàn)存在的交通安全問題，提高交通安全意識，提醒大家“關(guān)愛生命，安全出行”。

【調(diào)研地點】

【調(diào)研方法】街頭觀察 調(diào)研訪問

【調(diào)研對象】交警 摩的司機 的士司機 街頭行人

因為近年來澄城的發(fā)展日新月異，公路、馬路、步行街的建設(shè)四通八達，這些既給家鄉(xiāng)群眾的生活帶來了方便也是對群眾安全意識的一個考驗，所以我們對路上的行人進調(diào)研。古人有一句話 ：天下安危，匹夫有責(zé)。按現(xiàn)代人的解釋，它表達的上一種公民意識，即每一個社會成員都要對社會的安全承擔(dān)一定的義務(wù)。作為公民 衣食住行是少不了的，交通安全意識也是我們必須有的。

我國現(xiàn)有的交通條件和交通管理設(shè)施還不算先進，人、車、路比例失調(diào)的問題仍然存在，這無疑是影響交通安全的重要因素。造成交通事故頻發(fā)的原因眾多，主要有以下幾個方面：公民的交通安全意識淡薄、道路基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善、法律法規(guī)存在漏洞等。但在影響交通安全的諸多因素中，公民的交通安全意識淡薄卻是影響交通安全最突出、危害極大的因素。

我國的交通事故率偏高，交通事故死亡人數(shù)列世界第一。資料顯示，交通事故每死3個人，其中就有2人死于違章駕駛。違章的主要原因，一是超重、超載、超車，二是酒后駕車。在因違章駕駛造成自身死亡的司機中，16至40歲的年輕人占一半，其中主要是3年以下駕齡的司機。在我國，交通事故每死亡4個人中，有3人是交通弱者。行人和騎自行車人占死亡人數(shù)的45%，而司機的死亡率只占%。另外，我國交通事故每死亡8人，有7人是死在路段上。

調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)人都沒有過馬路嚴格遵守交通指示燈的習(xí)慣，人們亂闖馬路的現(xiàn)象隨處可見，雖然交通指示燈赫然在目，但還是只有少數(shù)的人能嚴格按照紅燈停、綠燈行的原則過馬路。因此，造成了一定程度上的交通混亂。這樣，也容易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，極大影響了社會秩序。

行人“犯規(guī)”的屢見不鮮：騎自行車橫沖直撞，不遵守靠右行規(guī)則的大有人在;擺攤設(shè)點、強占路面，在馬路上隨意停車、堆放建筑材料及垃圾隨處可見;闖紅燈、翻越護欄、橫穿馬路等一系列違反交通規(guī)則的行為四處可見。

在人流量最大，交通事故頻發(fā)的的一個十字路口進行實地調(diào)研時。我們發(fā)現(xiàn)由于人們交通安全意識比較薄弱，加之紅綠燈轉(zhuǎn)換時間較長，有不少的人還沒等指示燈變綠，看到車流變小就急急忙忙的過馬路。突然來了一輛車又變得慌慌張張，司機也是很無奈。這種行為主要出現(xiàn)在年紀較大的老年人身上，嚴重影響了縣城交通的暢通，也威脅到了他們自身的人身安全。因為對交通安全意識的宣傳不多，所以我們縣群眾整體的交通安全意識都不高。

通過調(diào)研我們發(fā)現(xiàn)居民的安全出行意識相對淡薄，但是他們中大部分又認為自己不應(yīng)該亂穿馬路、超速、超載……都強烈希望行人和駕駛員增強安全意識，做文明行人和文明司機，給居民良好的環(huán)境，改善我縣的交通狀況。

安全出行的保障是我們行人的一種意識，交通執(zhí)法者和交通規(guī)則也只能幫助我們強化這種意識，最重要的是我們行人自己對立牢固的安全意識，認真遵守交通規(guī)則。從最基本的遵守交通規(guī)則開始，加強安全意識，提高自身素質(zhì)，完善自身的不足。安全意識的樹立是從生活的點滴做起的，我們必須對自己的生命負責(zé)，認真地遵守交通規(guī)則：在十字路口過馬路時注意紅綠燈的指示;過人行橫道時注意觀察左右兩邊的車輛;騎自行車過人行橫道應(yīng)下車推行;不在路口及非人行道處逗留;不搶道，不闖紅燈。遵守交通規(guī)則是有修養(yǎng)高素質(zhì)的表現(xiàn)，我們應(yīng)當(dāng)學(xué)會文明出行。除了自己注意安全出行的規(guī)則外，我們還應(yīng)該提醒自己身邊的親人朋友也應(yīng)當(dāng)遵守交通規(guī)則，不要為搶時間而做出不明智的冒險行為。

提高公民的交通安全意識，需要重視對公民交通安全意識的培養(yǎng)。交通安全意識包括良好的大眾意識、自尊自愛意識、遵章守法意識。大眾意識是把自身和大眾融為一體，把自己的行為不單純地看作一種個人行為，而是對社會和大眾有影響的大眾行為，這是維護交通秩序,保證交通安全的意識基礎(chǔ)。自尊自愛意識就是首先懂得珍惜自己的生命和權(quán)利，才會體會到他人生命、權(quán)利的重要,才知道怎樣規(guī)范自己的行為，以使他人不受損害。自覺的本身其實也是一種約束，當(dāng)這種約束逐漸變?yōu)榱?xí)慣，就成了自覺的意識行為。一方面，從幼兒園和中小學(xué)生抓起，進行交通法規(guī)的普及教育，另一方面，利用多種形式和途徑，強化民眾的交通安全意識。然而，公民的交通安全意識，并不是一般的宣傳、一般的教育、一般的措施所能安全解決的。人們長期遺留下來的弊習(xí)，尤其是少數(shù)有法不遵、明知故犯的人，單靠教育很難轉(zhuǎn)移意識和觀念。大有必要采取強制措施性的懲戒措施。作為輔助手段培養(yǎng)全民的交通安全意識，增強交通安全觀念。

作為交通管理部門，必須做到加大執(zhí)法力度。我們在交通管理執(zhí)法上尚存在很多問題，法不責(zé)眾、領(lǐng)導(dǎo)說情、特權(quán)車等現(xiàn)象在交通執(zhí)法中司空見慣。要真正做到依法治交通，必須嚴格執(zhí)法，法律面前人人平等，只有這樣才能規(guī)范交通參與者的行為，保障交通安全。

交通安全狀況的好壞，公民在交通中安全系數(shù)的大小，很大程度上取決于公民對交通安全的關(guān)心程度，取決與安全意識的強弱，是靠高素質(zhì)的公民嚴格遵守交通規(guī)則來保證的。只要每一位公民都注意培養(yǎng)自我的交通安全意識，才能有效的提高全社會的交通安全系數(shù)。

交通意識調(diào)研報告范文(二)市政協(xié)社法委近年來，xxxx市區(qū)交通狀況早已成為廣大市民和游客熱議的話題。如何盡快從根本上解決市區(qū)交通擁堵問題已是當(dāng)務(wù)之急。為此本專委會組織開展市區(qū)交通情況專題調(diào)研，走訪了市交通局、市交警支隊等相關(guān)職能部門，召開了調(diào)研座談會，廣泛聽取了市發(fā)改、規(guī)劃、住建、交通、綜合行政執(zhí)法局、交警支隊以及天行旅游有限公司、廣達公共交通有限公司的意見和建議?，F(xiàn)將調(diào)研情況報告如下：

一、市區(qū)交通存在的突出問題

(一)交通擁堵現(xiàn)象日趨嚴重

路結(jié)構(gòu)是城市動態(tài)交通的主導(dǎo)，是城市交通的脈絡(luò)。我市城區(qū)的路呈三縱四橫的結(jié)構(gòu)，即：縱線為榆亞路、迎賓路、荔枝溝路，橫線為鳳凰路、xxxx河?xùn)|路、解放路和xxxx灣路(見下表)?？v線是在原G223、G224國道的基礎(chǔ)上建立起來的，橫線除了解放路是原G224國道基礎(chǔ)外，鳳凰路、xxxx河?xùn)|路、xxxx灣路是我市建市以來建設(shè)的城市道路。在主路結(jié)構(gòu)下形成了勝利路、文明路、春園路、xxxx河西路、新風(fēng)街、團結(jié)路等支線支架。就當(dāng)前狀況來分析，我市城市的路結(jié)構(gòu)并不發(fā)達，同時存在斷頭路多、交通瓶頸部位多和交通平面交匯點多的問題，造成城市交通流向匯集、路分流單一，容易引起道路的擁堵。目前，我市市區(qū)解放路、迎賓路等路段在上下班高峰時段擁堵嚴重，部分路段沒有非機動車道，交叉路口、紅綠燈路口、斑馬線，人車爭道現(xiàn)象隨處可見，使得過往車輛擁堵不堪，車流速度非常緩慢，影響車輛通行。旅游旺季xxxx交通擁堵尤其嚴重。

XX年，交警支隊對我市主要路段的交通流量進行階段性統(tǒng)計：市區(qū)道路旅游淡旺季交通流量計量統(tǒng)計道路名稱旅游淡季

日均流量旅游旺季

日均流量春節(jié)黃金周

日均流量鳳凰路***5711xxxx河?xùn)|路1***736解放路***xxxx灣路***7079榆亞路***2178根據(jù)我市XX年道路交通流量統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析，旅游旺季日均交通流量是旅游淡季流量的一倍，春節(jié)黃金周日均交通流量超出淡季流量將近兩倍。就當(dāng)前xxxx的路結(jié)構(gòu)情況，進出市區(qū)車流過分依賴榆亞路、迎賓路、鳳凰路和xxxx灣路四條橫縱干道。因此，榆亞路的大東?！卵筇锫范?、迎賓路與鳳凰路交叉路口、鳳凰鎮(zhèn)路段和xxxx灣路南航部隊路段不可避免地出現(xiàn)交通流瓶頸，成為交通擁堵地段。此外，下洋田路段和迎賓路與鳳凰路交叉路口還出現(xiàn)潮汐式交通高峰擁堵。每年10月份至次年4月份的旅游旺季，由于“候鳥人群”的涌入和旅游人口集中進入xxxx，上述路段以及市區(qū)主要交通干道均出現(xiàn)季節(jié)性交通擁堵現(xiàn)象。

(二)停車泊位不足，停車難問題日益突出

我市市區(qū)停車泊位過少，造成大量的車輛無處停放或隨意停放，路邊亂停車進一步引發(fā)交通擁堵等交通問題，隨著xxxx機動車保有量的不斷增長，市區(qū)停車難問題將更加突出。

越來越多的市民購買私家車后，停車需求成為城市管理的一大難題，而我市建市以來也僅在紅旗街路口規(guī)范建設(shè)一處公共停車場，僅能供20多輛車輛停放。XX年市區(qū)道路改造為“兩板塊”結(jié)構(gòu)后，由于未在商業(yè)區(qū)和居民密集居住區(qū)規(guī)劃建設(shè)相應(yīng)的停車服務(wù)場地，導(dǎo)致市民出行的車輛都停放在道路的人行道板塊上，擠占人行道空間。近年來新建設(shè)的明珠廣場、國際購物中心雖然依照人防建設(shè)要求，建有地下空間，但并未將地下空間作為商業(yè)服務(wù)的停車用途使用，比如：明珠廣場將地下人防空間出租給各商家，作為商務(wù)銷售和倉儲空間，商場顧客停車所需的服務(wù)空間則占用商場前的公共人行道板塊和商場消防通道來完成商場功能服務(wù)，擠占了商場周邊道路的交通空間，降低了城市交通的功能和效率。又如：大東海旅游景區(qū)是我市最早開發(fā)的旅游景區(qū)，該片區(qū)內(nèi)密集了大大小小近百家星級旅游飯店和旅館，XX年交警部門曾就大東海片區(qū)停車位進行調(diào)查，整個片區(qū)內(nèi)企業(yè)自建的停車場僅約1400個車位，停車服務(wù)設(shè)施明顯不足。僅有的1400多個停車位如何應(yīng)對節(jié)假日期間游客自駕車的涌入潮，每家旅游飯店、餐館的停車服務(wù)設(shè)施根本不能滿足游客停車需求，車輛在不得已的情況下占用道路停車，直接導(dǎo)致了整個片區(qū)道路通行率下降，甚至呈現(xiàn)出放射性擁堵，影響主干道交通通行和形成交通擁堵。

除此之外，隨著我市房地產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，許多地產(chǎn)小區(qū)建設(shè)只追求建筑容積率，而沒有將住戶停車需求納入地產(chǎn)項目開發(fā)的規(guī)劃之中，導(dǎo)致小區(qū)建成出售后，小區(qū)內(nèi)停車緊缺，并引發(fā)矛盾的問題比比皆是。

(三)出行結(jié)構(gòu)不合理

在許多大城市，政府為了緩解城市公共交通緊缺和城市靜態(tài)交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)滯后于城市市民實際需求的問題，均鼓勵市民首選乘坐公交車為出行工具。隨著我市城市建設(shè)的快速發(fā)展，建成區(qū)面積的不斷擴大，我市也快步邁入了國內(nèi)較大城市行列。但一直以來，由于我市未建設(shè)公交車樞紐站的原因，為滿足公交覆蓋率，出現(xiàn)一些公交線路越開越長，沒有公交車樞紐站、始發(fā)站?？?，多條公交車線路重復(fù)，市民搭乘公交出行耗時長等問題。盡管全市公交車總量已經(jīng)達到了570多輛，市區(qū)萬人擁有公交車率達到輛/萬人，已經(jīng)遠遠超出國家城市交通管理“暢通工程”一類城市15輛/萬人的一等標準，但我市仍出現(xiàn)市民乘車難的問題，令市民對公交車產(chǎn)生了既愛又恨的心理，許多市民干脆購買私家車、摩托車和電動車作為代步工具，以求達到便捷的出行目的。

表現(xiàn)在公眾的出行格局中，公共交通出行率過低，私家車較高，電動車、摩托車高，且外來游客選擇自駕車游的比例居高不下。

1.機動車保有量劇增。XX年1月，我市機動車保有量首次突破10萬輛，達101871輛;到XX年12月，我市機動車保有量達萬輛。由于機動車與城市道路面積的不平衡增長，交通壓力愈來愈大，帶來了交通擁堵、秩序混亂、事故多發(fā)、污染加重等一系列城市交通問題。

2.電動車的大量使用帶來交通混亂。電動車的廣泛使用，以及全市仍保有的摩托車，不僅增大了道路交通的壓力，而且受車輛性能、安全意識等方面影響，電動車隨意闖紅燈，違反交通規(guī)則，導(dǎo)致交通事故頻頻發(fā)生。

3.外來游客中，選擇自駕車游的比例居高不下。僅XX年春節(jié)期間，涌入的外地機動車就超過4萬輛。XX年春節(jié)期間，xxxx更是迎來全國各地眾多自駕車游客。春節(jié)期間進港車輛41451輛次，同比增加%;出港車輛34820輛次，同比增加%。大量自駕游給xxxx交通運輸及其管理帶來巨大壓力，交通承載接近極限。

4.公共交通的出行分擔(dān)率不高。我市公交出行的分擔(dān)率平均不足10%，預(yù)期XX年公共交通占機動化出行分擔(dān)率的25%。這大大低于歐美等國一般水平，甚至遠遠低于我國香港地區(qū)和國內(nèi)一些城市。較低的公交出行分擔(dān)率，與公共交通的快捷性不足存在密切關(guān)聯(lián)。

二、我市緩解市區(qū)交通擁堵、加強市區(qū)交通管理的舉措

(一)加大公共交通建設(shè)步伐

1.科學(xué)規(guī)劃公交線路，合理配置公交車輛。為了對我市市區(qū)、城鄉(xiāng)公交絡(luò)及運力配置進行科學(xué)規(guī)劃、合理布置，交通局組織專業(yè)技術(shù)人員和深圳市綜合交通設(shè)計研究院共同研究編制《xxxx市公共交通運力發(fā)展規(guī)劃》，該《規(guī)劃》已經(jīng)專家評審，待報市政府批準實施后，交通局將按照《規(guī)劃》對全市公交線路進行優(yōu)化和完善，形成科學(xué)、規(guī)范的公交絡(luò)。

2.加快推進公共交通場站建設(shè)。公交場站是公共交通的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是公交車輛停放、調(diào)度、維修的重要基地，是公交企業(yè)員工工作與休息的重要場所，也是維持公共交通正常運營不可或缺的條件。建設(shè)好公交場站，是落實公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，有效構(gòu)建城市綜合交通體系的必要條件。為了加快推進我市公交停車場、首末站等公共交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，經(jīng)充分調(diào)研，交通局已經(jīng)對xxxx公交東站、xxxx公交西站和亞龍灣公交場站等3個公交場站建設(shè)項目展開前期工作。目前，三個項目均完成了立項審批和建設(shè)用地選址工作，公交東、西場站已經(jīng)進入征地階段?，F(xiàn)正在籌劃以上三個場站項目的可行性研究報告和初步設(shè)計。

鳳凰島站、白鷺公園站、春園站等3個公交首末站已建設(shè)完成，準備投入使用。

(二)加快推進市區(qū)停車場建設(shè)

為改善我市城市交通狀況，解決主城區(qū)停車難問題，市規(guī)劃局委托城市規(guī)劃設(shè)計研究院完成編制了《xxxx市中心城區(qū)與濱海地區(qū)停車專項規(guī)劃》和《xxxx市綜合交通規(guī)劃》，并制定了《停車設(shè)施建設(shè)近期實施計劃(20**20**)》。根據(jù)計劃安排，20**年市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局將計劃建設(shè)政府二辦停車場工程、河西區(qū)環(huán)衛(wèi)站停車場工程和友誼路停車場工程等，目前已開展項目前期調(diào)研及前期準備工作。

(三)不斷完善市區(qū)路建設(shè)

20**年，市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局將繼續(xù)加大市區(qū)路建設(shè)，比如春光路(鳳凰路至迎賓路段工程)、鳳凰路至鳳凰嶺公園大門段市政道路、xxxx灣新城東路及酸梅路、月明橋、躍進橋、榕根橋重建等城市基礎(chǔ)設(shè)施項目的建設(shè)。20**年，還將計劃對荔枝溝出口路(春光路至迎賓路)、臨春區(qū)龍嶺路進行改造建設(shè)。以上項目的建設(shè)將逐步完善市區(qū)路結(jié)構(gòu)，增強路微循環(huán)功能，改善交通現(xiàn)狀，可實現(xiàn)xxxx河兩岸道路交通聯(lián)系順暢，有效緩解xxxx大橋、新風(fēng)橋、鳳凰路、解放路等主要路段的交通壓力，保障交通順暢。

(四)機非隔離和慢行系統(tǒng)的建設(shè)

根據(jù)《xxxx市慢行交通專項規(guī)劃》，近年來市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局在實施市政道路建設(shè)時，也注重考慮機動車與非機動車的分離。XX年，已經(jīng)完成了對鳳凰路(金雞嶺路至鳳凰路)非機動車道改造工程。XX年，將繼續(xù)對迎賓路、機場路、海虹路、鳳凰路南段進行拓寬改造，改造時均在原道路斷面增設(shè)非機動車道。在今后的幾年中，我市逐步落實《xxxx市慢行交通專項規(guī)劃》，將有效保障道路行車通暢和安全，為解決交通擁堵問題打下良好基礎(chǔ)。

(五)啟動地下隧道項目的前期工作

為解決我市市區(qū)道路交叉路口交通擁堵問題，對過往的行人和車輛進行分流，市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局計劃對榆亞路、迎賓路實施地下隧道和空間綜合開發(fā)。目前，我市已啟動榆亞路地下隧道工程、迎賓路與鳳凰路過街下穿隧道工程的可研等前期工作。

(六)盡快打通城市斷頭路

為完善我市路結(jié)構(gòu)，增加路密度，改善交通環(huán)境，根據(jù)市規(guī)劃局提出舊城區(qū)的規(guī)劃道路建設(shè)實施方案，市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局XX年下半年將繼續(xù)加大打通城市斷頭路的力度，計劃實施的項目有月光東路工程、月南路工程、勤政北路工程和明珠路工程，其中月光東路、月南路和勤政北路已逐步開展前期工作，已與河西區(qū)管委會協(xié)調(diào)將盡快開展明珠路的征地拆遷工作。

(七)加快推進智能公共交通系統(tǒng)項目建設(shè)

我市智能公共交通系統(tǒng)工程項目是交通局在XX年12月份啟動建設(shè)的一項民生項目，旨在方便民眾出行、完善我市公共交通現(xiàn)狀，全面提升公眾出行服務(wù)的智能化、便捷化、人性化程度。截至目前，已完成全市1458輛出租車輛智能監(jiān)管終端安裝任務(wù);完成490輛公交車智能監(jiān)管終端安裝工作，占全市公交車總數(shù)的70%;初步完成公交車調(diào)度排班系統(tǒng)、公交車行業(yè)監(jiān)控系統(tǒng)及兩客一危監(jiān)管系統(tǒng)等系統(tǒng)建設(shè)。

(八)加快推進有軌電車項目建設(shè)

為了銜接對外樞紐，疏解城市擁堵，提升公交服務(wù)，展示城市風(fēng)貌，結(jié)合xxxx作為旅游城市的特點，xxxx市交通局正逐步推進我市有軌電車建設(shè)工作，會同海南中鐵投資控股有限公司委托城市規(guī)劃設(shè)計研究院編制了《xxxx市有軌電車線規(guī)劃》(征求意見稿)，XX年5月16日就該《線規(guī)劃》公開向市民征求意見。目前，市交通局已將相關(guān)意見反饋給編制單位，待修改完善后，報市規(guī)委會審核。

三、解決市區(qū)交通存在突出問題的意見和建議

(一)加強交通管理

大力發(fā)展智能交通管理系統(tǒng)等智能交通技術(shù)，提高交通管理水平，并根據(jù)xxxx旅游淡、旺季等不同時期的交通狀況，實施不同的交通管理辦法，加大交警上街疏導(dǎo)交通的力度，合理設(shè)置單行和環(huán)行路段，完善道路標志、標線等道路設(shè)施。

1.對進入市區(qū)的貨車限制時間。如規(guī)定晚上21點后才能進入市區(qū)，早上7點前必須離開。在市區(qū)主要道路設(shè)置貨車進入時間標志，提醒貨車司機遵照執(zhí)行;對于不按規(guī)定時間進入的司機和車主實行重罰。

2.設(shè)立出租車泊位。目前我市的出租車主要靠在馬路上來回“掃馬路”撿客，這樣極大地浪費了，也容易造成交通擁堵，也不便于乘客乘車?？紤]能否借鑒公交車?？空军c的模式，在一些繁華路段、大型商場附近、路邊酒店等設(shè)置出租車泊位，引導(dǎo)出租車和乘客往泊位聚集，緩解“掃馬路”對交通的擁堵。

3.在xxxx外圍建設(shè)綜合性營地。很多來xxxx的游客主要的目的是去一些旅游景點，那里空氣清新、環(huán)境優(yōu)美，對xxxx市區(qū)的興趣并不大，但由于景區(qū)附近沒有配套的綜合性的吃、住、游、購的綜合性場地，很多時候玩了之后不得不返回市區(qū)?？稍谑袇^(qū)東線和西線出入口規(guī)劃建設(shè)吃、住、購、休閑等功能齊全的綜合性營地，讓外地車輛在此“停泊”，在一定程度上緩解旅游旺季市區(qū)交通擁堵狀況。

(二)完善交通設(shè)施配套

建議在市民通行需求較大的道路沿線、主要路口處建設(shè)過街地下通道，打造城市“立體交通”，提高道路通行效率的同時可極大保障道路交通安全。另外，可進一步研究，在有條件的重點地段規(guī)劃建設(shè)含車輛養(yǎng)護、維修或集中商業(yè)購物等的多功能立體停車場，進一步緩解路面停車對路面的占用壓力。

(三)科學(xué)分配道路

建議加快建設(shè)城市慢行系統(tǒng)、專用慢行道等，借鑒內(nèi)地城市經(jīng)驗，科學(xué)分配道路，結(jié)合我市實際合理引導(dǎo)、逐步推進公共自行車租賃等交通輔助設(shè)施建設(shè)，實現(xiàn)“低碳出行”的同時更可以提升熱帶濱海旅游城市的城市品位與形象。

(四)優(yōu)化交通運行結(jié)構(gòu)

建議進一步加強交通安全宣傳與路面執(zhí)法力度，通過不斷的總結(jié)經(jīng)驗，使相關(guān)工作實現(xiàn)制度化、常態(tài)化，逐步杜絕目前機動車與行人、非機動車、摩托車混行的亂像，實現(xiàn)“各行其道、互不干涉”，可極大地提高交通運行效率，進一步提升我市市區(qū)交通運行水平。

(五)大力發(fā)展公共交通，倡導(dǎo)公交優(yōu)先

公共交通具有運量大、運行線路規(guī)范有序、節(jié)能、環(huán)保等特點，采取優(yōu)先發(fā)展公共交通的策略，可以緩解交通擁堵，降低交通污染，提高交通系統(tǒng)運行效率和交通利用率。并針對城市的實際情況和發(fā)展定位選擇居于主導(dǎo)地位的公共交通方式，以科學(xué)的交通規(guī)劃組織實現(xiàn)不同方式的良好銜接與協(xié)調(diào)，為市民構(gòu)建安全的乘車環(huán)境，提升公共交通安全運營水平，提高公共交通吸引力和承擔(dān)出行的比例。

(六)完善城市交通規(guī)劃，促使城市協(xié)調(diào)發(fā)展

綜合考慮城市發(fā)展的社會經(jīng)濟、區(qū)域環(huán)境等諸多因素，制定和完善城市交通總體規(guī)劃，加快城市道路交通絡(luò)的建設(shè)，根據(jù)城市自身特點確定城市交通發(fā)展的目標和方向，將城市規(guī)劃、土地利用和交通規(guī)劃聯(lián)系起來，促進智慧交通與低碳城市的發(fā)展。

(七)完善城市路結(jié)構(gòu)，提高交通容量

進一步加強城市道路、橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善城市路結(jié)構(gòu)(如勝利路、榕根橋的改造)。根據(jù)相關(guān)規(guī)劃和城市實際情況，對有條件的道路(如榆亞路)修建公交專用車道，并積極借鑒國內(nèi)外城市的先進方法和經(jīng)驗，解決城市路單

一、交通流匯集形成道路交通瓶頸引起的交通擁堵問題。

(八)進一步加大交通法規(guī)的宣傳力度，倡導(dǎo)文明出行

為保證城市交通秩序穩(wěn)定，應(yīng)加大宣傳文明出行、綠色出行的力度，普及交通法規(guī)知識，提高公眾交通法規(guī)意識，使人人養(yǎng)成遵守交通規(guī)則的習(xí)慣。充分發(fā)揮新聞媒體的作用，播放交通安全宣傳公益片，利用“紅綠燈”等專題宣傳欄目，制作“開文明車、走文明路、做文明人”等專題宣傳片，廣泛開展安全宣傳，擴大交通安全對民眾的影響力和滲透力。開展“文明交通家庭”、“文明交通知識大獎賽”、“志愿者文明交通在行動”等主題活動，把文明交通行為與黨政機關(guān)、企業(yè)事業(yè)單位工作考核掛鉤，在社區(qū)、學(xué)校等開展全民學(xué)習(xí)交通法教育活動，提高民眾的交通安全守法意識。同時引導(dǎo)市民選用公共交通、自行車、步行等綠色交通方式出行，優(yōu)化出行結(jié)構(gòu)，減少私家車上路，進一步緩解城市交通壓力。

(九)建立信息平臺，有效疏導(dǎo)交通

在節(jié)日期間，必須加強信息平臺建設(shè)，及時有效疏導(dǎo)車輛，減少交通壓力。如：亞龍灣景區(qū)交通擁堵，及時在吉陽鎮(zhèn)轉(zhuǎn)盤處設(shè)立交通告知提示牌，減少車輛擁堵。必要時，也可以采取措施限制通行。

(十)發(fā)揮交通聯(lián)席會議制度作用，加強城市建設(shè)項目交通影響評估

建立健全我市交通聯(lián)席會議制度，定期或不定期召集各職能部門舉行聯(lián)席會議，商討長期性的和當(dāng)下要解決的交通問題。尤其要根據(jù)項目功能和對城市人流影響，合理規(guī)劃項目與路連接、項目本身實際的停車需求指標的審核把關(guān)，監(jiān)督落實項目建設(shè)，避免項目建成后過度擠占公共交通。同時，對市區(qū)內(nèi)一些已建設(shè)的公共服務(wù)建筑的靜態(tài)交通進行清理，采取強制措施，責(zé)令業(yè)主恢復(fù)建筑物本身的公共交通停車空間和，避免城市道路的公共交通空

第四篇：市民交通意識調(diào)研報告（范文模版）

市民交通意識調(diào)研

調(diào)查時間：2012年12月13日

調(diào)查地點：羅定市同富廣場、龍城樂園、文化廣場、瀧洲南路和工業(yè)一路交叉口

調(diào)查課題：綜合了解市民的交通意識

調(diào)查目的和意義：通過對市民的交通意識的調(diào)查找出問題出現(xiàn)的原因，并對市民大力宣傳交

通法則法規(guī)，增強市民的交通意識，并希望可以為有關(guān)部門提出合理建議。

小組成員：馬奔、梁瑩、郭韻湘等

指導(dǎo)老師：譚之通、周曉松、李洋、宋雪

調(diào)查過程：

在開展調(diào)查活動前，我們事先做了仔細的準備工作，請學(xué)校的譚之通、周曉松、李洋、宋雪四位老師為我們的指導(dǎo)教師。向老師了解調(diào)查的內(nèi)容范圍及注意事項，我們還去圖書館與上網(wǎng)搜查相關(guān)知識，準備好調(diào)查時使用的調(diào)查設(shè)備及相關(guān)提問內(nèi)容，以及部分調(diào)查問卷。

為了結(jié)果更加精確，我們選擇了下午人流相對密集的時間段進行調(diào)查。于13號下午四時，我們分四個小組按安排好的路線出發(fā)，到達指定地點做了詳細的調(diào)查，實行了實景拍攝作為該地點的直觀證據(jù)。小組成員按照分工情況做著拍照、記錄、采訪等。在調(diào)查過程中，我們拍下了大量的相片和視頻數(shù)據(jù)，并成功采訪了多位市民，其中包括商店老板、交警叔叔、摩的司機、學(xué)生、行人等。

來自一位商店老板：近幾年市內(nèi)車輛明顯增多，人行道和非機動車道幾乎都被機動車所占用，導(dǎo)致行人和非機動車不得不在機動車道上行駛，提高了交通事故的發(fā)生率。希望政府可以在這些車輛多、人多的地方設(shè)立停車場，盡量避免交通事故的發(fā)生，同時，加大力度宣傳交通法規(guī)，提高市民的交通意識。

來自一位摩的司機：這個地方交通信號燈已經(jīng)壞了長時間了，而且無人修理，并且道路上的斑馬線隨著時間的推移，已經(jīng)漸漸消失了。附近還有學(xué)校以及幼兒園，每天到人流高峰期的時候就會頻頻出現(xiàn)不守交通規(guī)則的現(xiàn)象，如橫穿馬路、逆行、載多人開快車的現(xiàn)象等。這樣就影響了交通的暢通，威脅了市民的生命安全。如果可以，請相關(guān)部門盡快修理交通信號燈，更新斑馬線，加大違規(guī)車輛的出發(fā)力度。

來自一位學(xué)生：由于上學(xué)、放學(xué)，我需要走這條路段很多次，很早就發(fā)現(xiàn)：車輛行駛速度過快，不守交通規(guī)則；而行人的交通意識淺薄，經(jīng)常橫穿馬路，不走斑馬線；還有一些學(xué)生為了方便回家，汽車逆行的現(xiàn)象也會經(jīng)常發(fā)生。這樣都會影響交通運行，并且威脅著我們的生命。交通部門應(yīng)該加強巡邏的頻率，有必要在十字路口處安裝攝像頭，記錄違規(guī)違章現(xiàn)

象，做出相應(yīng)的處理。

來自一位行人

……

針對我是出現(xiàn)的種種現(xiàn)象，我們也想提出一些建議：

1.加大處罰力度，做一系列的交通安全意識的教育，德治與法治二者兼顧。

2.交通安全意識要從小抓起，當(dāng)父母與孩子同行時要注意為孩子樹立遵守交規(guī)的榜樣，這既是對社會負責(zé)，也是對自己的孩子負責(zé)。

3.在各交通路口增設(shè)《交通安全法》宣傳欄。

4.做好道路的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，使交通設(shè)施更加完善，跟上社會交通發(fā)展的需要，道路規(guī)

劃要走在前面，公民素質(zhì)還需提高。

5.在商業(yè)中心地段設(shè)立公用停車場，方面車輛運行。

此外，提高人們的交通道德意識也是必不可少的，自覺遵守交通規(guī)則，愛護交通設(shè)施，樹立相互禮讓、健康文明的交通意識需要依賴社會道德習(xí)慣的養(yǎng)成，只有提高國民的素質(zhì)，是人們自覺遵守交通規(guī)則，才能有效地防止交通事故的發(fā)生。

只要我們加強交通安全意識，遵守交通安全行為規(guī)范，便可大大減少交通事故的發(fā)生，這樣不僅僅是對自己的生命安全負責(zé)，也是對他人的生命安全負責(zé)，創(chuàng)建和諧澄城，人人有

責(zé)，路在腳下，我們一起走好。

第五篇：為增強我校學(xué)生的交通安全意識和守法意識

原州區(qū)三營鎮(zhèn)第一小學(xué)

簡報

（總八十四期）第二十五期

學(xué)校辦公室編2014年9月19日

“關(guān)愛生命安全出行” 為增強我校學(xué)生的交通安全意識和守法意識，倡導(dǎo)安全，文明出行的現(xiàn)代交通文明理念，增長交通安全知識，增強他們的自防自護能力，9月19日，三營鎮(zhèn)第一小學(xué)組織全校學(xué)生，開展了“關(guān)愛生命，安全出行”的演講賽。經(jīng)過班主任的精心指導(dǎo)，層層選拔，每個班的參賽選手都個個精神抖擻，聲情并茂，普通話標準，肢體動作恰當(dāng)，他們時而激情昂然，時而慷慨陳詞，用他們美好的心靈詮釋著“關(guān)愛生命 安全出行”的重要性。精彩的演講，動人的故事，使得比賽高潮跌宕，讓在座的師生一會兒唏噓不已，一會兒又爆出雷鳴般的掌聲。

這次演講比賽活動，給全校師生上了一次生動的安全知識人生必修課，同學(xué)們也深受教育，懂得了“關(guān)愛生命”，更應(yīng)“安全出行”的道理。