第一篇：物流部年終總結(jié)大全

2008年物控部上半年工作總結(jié)

一、工作目標(biāo)完成總結(jié)；

上半年計(jì)劃工作整體完成僅達(dá)到50％，總結(jié)分析有以下幾個(gè)方面的問(wèn)題。

1、首先，從自我角度出發(fā)，沒(méi)能高度重視和時(shí)刻把握，導(dǎo)致工作計(jì)劃的完成不夠全面及時(shí)和準(zhǔn)確。

2、另外自我要求不高，個(gè)人的勤奮、努力程度不夠，沒(méi)能充分發(fā)揚(yáng)愚公移山；恪盡職守；鞠躬盡瘁的工作精神。沒(méi)有辦不成的事，只有辦不成事的人。

3、部門(mén)成立伊始，人員有限，事情較多。上半年，僅從個(gè)人工作內(nèi)容角度，既要管理部門(mén)全部事務(wù)，還要兼任物流統(tǒng)計(jì)與協(xié)調(diào)，同時(shí)還得原材料、輔料、包材以及日常耗用采購(gòu)。

4、新環(huán)境、新部門(mén)、新崗位、新搭檔，一個(gè)全新的開(kāi)始，無(wú)論從認(rèn)識(shí)角度、還是習(xí)慣思維以及性格態(tài)度，都是一個(gè)磨合認(rèn)識(shí)的過(guò)程，因此，在處理問(wèn)題的程度和速度上不可避免的受到一些制約。欲速則不達(dá)。

二、個(gè)人思想總結(jié)；

1、來(lái)力邦企業(yè)工作這半年是我學(xué)習(xí)的半年，認(rèn)識(shí)的半年，也是了解的半年。期間經(jīng)歷了許多坎坷，經(jīng)受了諸多的考驗(yàn)，承受了巨大的壓力，本以為我已經(jīng)在這個(gè)企業(yè)活不下去了，放棄的念頭也有，但是呢，沒(méi)有放棄，沒(méi)有離開(kāi)，放棄等于認(rèn)輸，離開(kāi)等于失敗。微笑面對(duì)，活的輕松活的愉快。

2、通過(guò)半年的工作，讓我學(xué)到了很多知識(shí)，增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)，開(kāi)闊了視野，由過(guò)去的銷(xiāo)售到物流，到現(xiàn)在的物控與采購(gòu)，接觸了全新的層面，認(rèn)識(shí)了更多的事務(wù)。

3、通過(guò)半年的工作，讓我了解了公司所從事的事業(yè)，并接受了該事業(yè)，確立了為公司事業(yè)發(fā)展而奮斗的人生目標(biāo)。

4、個(gè)人知識(shí)和認(rèn)識(shí)的提高，為今后的工作開(kāi)展提供了智力支持和思想保障。

三、工作認(rèn)識(shí)總結(jié)；

1、團(tuán)隊(duì)；何謂團(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)就是一伙有才能的人，聚到一起，聽(tīng)從某人的話，活著按著某人的吩咐或意志來(lái)共同行為。能聽(tīng)從一個(gè)人的話，肯定是認(rèn)同這個(gè)人話，大家都從心底里認(rèn)同了這個(gè)人說(shuō)的話或者吩咐或意志，那么我們說(shuō)這個(gè)團(tuán)隊(duì)的向心力或者凝聚力強(qiáng)，這就是眾人劃槳開(kāi)大船，聽(tīng)從統(tǒng)一指揮，心往一處想，勁往一處使，自然力量大，船劃得就快。反之，口頭響應(yīng)，心口不一，答應(yīng)得好，落實(shí)到實(shí)際就大打折扣，或者，根本就不服從指揮，各行其事，那么劃船的力量自然不夠，船也就不能快速行進(jìn)。后者劃船的力量大小，就是我們所說(shuō)的團(tuán)隊(duì)的戰(zhàn)斗力。凝聚力直接關(guān)聯(lián)到戰(zhàn)斗力。凝聚力是思想上的，戰(zhàn)斗力是行動(dòng)上的。這兩方面是評(píng)價(jià)一個(gè)團(tuán)隊(duì)好壞優(yōu)劣的基本指標(biāo)。

2、協(xié)作；團(tuán)隊(duì)做事情，主要看的是大家共同做的事情的結(jié)果，而不是看某一個(gè)人，某個(gè)人組成的小團(tuán)隊(duì)做事的結(jié)果?，F(xiàn)在許多企業(yè)（這不僅僅是原來(lái)國(guó)有企業(yè)的毛病，許多的民營(yíng)企業(yè)也同樣存在），卻不知道哪來(lái)那么多的機(jī)構(gòu)?。ɑ颥F(xiàn)代企業(yè)?。?，部門(mén)之間高墻壁壘，本位思想根深蒂固，官僚習(xí)氣盛行，工作之間互不買(mǎi)帳，人員之間矛盾重重，或面善心不和，各打自己的小算盤(pán)，毫無(wú)全局觀念，自掃自家門(mén)前雪，不出問(wèn)題則已，出了問(wèn)題，就互相推諉，互相指責(zé)。一項(xiàng)工作，如果幾個(gè)部門(mén)合作順利的話，一天就可以解決的，可是，稍微有哪個(gè)部門(mén)不合作一點(diǎn)，甚至有哪個(gè)人稍微有一點(diǎn)不配合，你一個(gè)禮拜也別想解決，協(xié)作的不到位，不順暢，或多或少的是因?yàn)槿狈贤ê屠斫狻＿@更主要的主動(dòng)的溝通。

3、溝通；簡(jiǎn)單的說(shuō)就是交流觀點(diǎn)和看法，尋求共識(shí)，消除隔閡，謀求一致。由此可見(jiàn)：溝是手段，通是目的。企業(yè)本來(lái)就應(yīng)當(dāng)如一架高速運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)器，組織系統(tǒng)內(nèi)，各部門(mén)、各崗位均應(yīng)該按部就班，有條不紊的按照企業(yè)本身的規(guī)律運(yùn)行，管理各環(huán)節(jié)應(yīng)當(dāng)順暢而有序，彼此配合，彼此協(xié)作，互相支持，共同推進(jìn)。要達(dá)到這個(gè)目的，溝通是首要的，是必不可少的，這也是考驗(yàn)一個(gè)人工作能力的具體表現(xiàn)，這也變成了企業(yè)內(nèi)部最關(guān)鍵或許最重要的崗位勝任能力。

4、理解；如果說(shuō)溝通的目的是減少隔閡，達(dá)成一致，那么不一定所有的溝通都是那么盡善盡美，完全化解矛盾和隔閡，總會(huì)因?yàn)楦鞣N原因，如，學(xué)歷、家庭背景、民族、宗教、風(fēng)俗、習(xí)慣等等，使得溝通不能夠得以完全徹底。如果溝通完全解決不了，障礙和隔閡，那么我們就需要一種包容和理解，站在別人的角度，或者更多的角度，來(lái)看待問(wèn)題，解決問(wèn)題，而不能強(qiáng)加于某人。如果強(qiáng)加于某人某事，勢(shì)必造成矛盾和沖突，不僅解決不了問(wèn)題反而會(huì)制造更多的矛盾和問(wèn)題。

四、下半年工作重點(diǎn)。

1、確立“以產(chǎn)品供應(yīng)保障為中心，倉(cāng)儲(chǔ)與物流為基點(diǎn)”的工作方針，并以此指導(dǎo)下半年工

作。

2、逐步開(kāi)展物耗控制、流程規(guī)范及物耗統(tǒng)計(jì)、分析等工作。

3、更進(jìn)一步完善分工，明晰職責(zé)，結(jié)合公司大環(huán)境，制定崗位考核依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)。

4、規(guī)范操作，改進(jìn)流程，完善工作，提高技能。

五、下半年工作計(jì)劃。

第二篇：倉(cāng)儲(chǔ)物流部2014盤(pán)點(diǎn)總結(jié)

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2014年盤(pán)點(diǎn)總結(jié)

根據(jù)盤(pán)點(diǎn)表中數(shù)據(jù)所反應(yīng)出來(lái)的情況，以及平常工作中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，結(jié)合實(shí)際情況做如下總結(jié)。

一、存在的問(wèn)題： 盤(pán)點(diǎn)本身存在問(wèn)題：記數(shù)人員配備不全，有漏記、錯(cuò)記情況；清點(diǎn)不認(rèn)真，有漏點(diǎn)、錯(cuò)點(diǎn)情況；復(fù)核不仔細(xì)，點(diǎn)來(lái)點(diǎn)去沒(méi)多大意義；整理不徹底，有未整理的、情況描述不明的。庫(kù)存存在的問(wèn)題：有多的，有少的，有混的。但總體來(lái)說(shuō)，沒(méi)有大的偏差。究其原因，備貨時(shí)不認(rèn)真，未確認(rèn)型號(hào)、數(shù)量；復(fù)核時(shí)不仔細(xì)，未逐項(xiàng)全面檢查。存儲(chǔ)存在的問(wèn)題：搬庫(kù)時(shí)有些需要整理的貨物，一直未整理，有個(gè)別貨物要用時(shí)甚至找不到；貨位管理未貫徹到底，存在不少不匹配的情況；附件存放不規(guī)范整齊，有點(diǎn)亂。

二、擬采取的措施&建議：

1盤(pán)點(diǎn)既是對(duì)上一的總結(jié)，更是為下一奠定基礎(chǔ)。我們應(yīng)該重視盤(pán)點(diǎn)工作，事前做好準(zhǔn)備，事中認(rèn)真對(duì)待，事后及時(shí)整理總結(jié)。

（1）記數(shù)應(yīng)ERP數(shù)據(jù)、WMS數(shù)據(jù)分組記，且每組數(shù)據(jù)有兩人記錄。

（2）盤(pán)點(diǎn)過(guò)程中，點(diǎn)數(shù)人員一定要認(rèn)真仔細(xì)，對(duì)于不是整托、--------------------------精品

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整箱的貨物一定要逐盒、逐包、逐卷清點(diǎn)；看不清嘜頭的，要讓熟悉花色的同事一起辨認(rèn)花色確定。

（3）盤(pán)點(diǎn)數(shù)據(jù)量很大，一遍下來(lái)難免會(huì)出現(xiàn)一些粗心錯(cuò)誤，復(fù)核就是為了解決這些錯(cuò)誤并形成最終的結(jié)論，所以復(fù)核應(yīng)該更加認(rèn)真而不是走馬觀花、敷衍了事。

（4）盤(pán)點(diǎn)既是點(diǎn)數(shù)的過(guò)程，更是整理的過(guò)程。對(duì)于平時(shí)工作中未及時(shí)整理的貨物等問(wèn)題，應(yīng)在盤(pán)點(diǎn)的過(guò)程中整理好。對(duì)于造成庫(kù)存偏差的情況，我們既要從技術(shù)方面采取措施，也要從制度環(huán)節(jié)補(bǔ)充完善，更要從素質(zhì)層面努力提高。

（1）解決倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)信號(hào)問(wèn)題（4#目前就這樣了，但要提前考慮3#庫(kù)），為PDA的正常使用創(chuàng)造硬件環(huán)境；

（2）解決PAR-KY嘜頭及條形碼不清楚、KARELIA的拼花系列條碼無(wú)法掃描等問(wèn)題。

（3）進(jìn)一步提高完善PDA及WMS系統(tǒng)的可操作性、穩(wěn)定性。（4）改進(jìn)甚至改變目前僅依靠經(jīng)驗(yàn)分托統(tǒng)計(jì)的模式，進(jìn)一步減少出錯(cuò)的可能。

（5）時(shí)刻強(qiáng)調(diào)備貨過(guò)程中保管員要自己核對(duì)貨物、型號(hào)、數(shù)量，不能有漏項(xiàng)，同時(shí)要不定時(shí)的監(jiān)督抽查。

（6）復(fù)核工作要有適合的專(zhuān)人負(fù)責(zé)，簽字確認(rèn)方可發(fā)貨；同時(shí)也要不定時(shí)監(jiān)督抽查。

（7）制定獎(jiǎng)懲制度：發(fā)錯(cuò)貨，備貨人要有處罰，復(fù)核人也要有--------------------------精品

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同等處罰；盤(pán)點(diǎn)無(wú)任何差錯(cuò)，可給予獎(jiǎng)勵(lì)。

（8）多強(qiáng)調(diào)我們的要求和目標(biāo)，不斷學(xué)習(xí)，提高自身的素養(yǎng)，養(yǎng)成認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度。存儲(chǔ)管理要繼續(xù)貫徹5S管理，要深入人心，形成習(xí)慣。（1）進(jìn)一步提高貨位安排的合理性，安全、便于存取、空間利用率高、整潔美觀。

（2）嚴(yán)格管控貨位信息匹配準(zhǔn)確性。今后每周抽出至少半天時(shí)間，按區(qū)域進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正。

（3）建議3#庫(kù)添置貨架時(shí)，為附件采購(gòu)“懸臂式貨架”，適合附件的存取，存儲(chǔ)效率高，也整潔美觀。

由于時(shí)間倉(cāng)促，有些地方可能考慮不全面、不深入，在后續(xù)的工作中還要群策群力，不斷完善、提高，爭(zhēng)取使我們的錯(cuò)誤減少為零！

倉(cāng)儲(chǔ)物流部 2014/3/16--------------------------精品

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第三篇：倉(cāng)儲(chǔ)物流部2014盤(pán)點(diǎn)總結(jié)

2014年盤(pán)點(diǎn)總結(jié)

根據(jù)盤(pán)點(diǎn)表中數(shù)據(jù)所反應(yīng)出來(lái)的情況，以及平常工作中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，結(jié)合實(shí)際情況做如下總結(jié)。

一、存在的問(wèn)題：盤(pán)點(diǎn)本身存在問(wèn)題：記數(shù)人員配備不全，有漏記、錯(cuò)記情況；清點(diǎn)不認(rèn)真，有漏點(diǎn)、錯(cuò)點(diǎn)情況；復(fù)核不仔細(xì)，點(diǎn)來(lái)點(diǎn)去沒(méi)多大意義；整理不徹底，有未整理的、情況描述不明的。庫(kù)存存在的問(wèn)題：有多的，有少的，有混的。但總體來(lái)說(shuō)，沒(méi)有大的偏差。究其原因，備貨時(shí)不認(rèn)真，未確認(rèn)型號(hào)、數(shù)量；復(fù)核時(shí)不仔細(xì)，未逐項(xiàng)全面檢查。存儲(chǔ)存在的問(wèn)題：搬庫(kù)時(shí)有些需要整理的貨物，一直未整理，有個(gè)別貨物要用時(shí)甚至找不到；貨位管理未貫徹到底，存在不少不匹配的情況；附件存放不規(guī)范整齊，有點(diǎn)亂。

二、擬采取的措施&建議：

1盤(pán)點(diǎn)既是對(duì)上一的總結(jié)，更是為下一奠定基礎(chǔ)。我們應(yīng)該重視盤(pán)點(diǎn)工作，事前做好準(zhǔn)備，事中認(rèn)真對(duì)待，事后及時(shí)整理總結(jié)。

（1）記數(shù)應(yīng)ERP數(shù)據(jù)、WMS數(shù)據(jù)分組記，且每組數(shù)據(jù)有兩人記錄。

（2）盤(pán)點(diǎn)過(guò)程中，點(diǎn)數(shù)人員一定要認(rèn)真仔細(xì)，對(duì)于不是整托、整箱的貨物一定要逐盒、逐包、逐卷清點(diǎn)；看不清嘜頭的，要讓熟悉

花色的同事一起辨認(rèn)花色確定。

（3）盤(pán)點(diǎn)數(shù)據(jù)量很大，一遍下來(lái)難免會(huì)出現(xiàn)一些粗心錯(cuò)誤，復(fù)核就是為了解決這些錯(cuò)誤并形成最終的結(jié)論，所以復(fù)核應(yīng)該更加認(rèn)真而不是走馬觀花、敷衍了事。

（4）盤(pán)點(diǎn)既是點(diǎn)數(shù)的過(guò)程，更是整理的過(guò)程。對(duì)于平時(shí)工作中未及時(shí)整理的貨物等問(wèn)題，應(yīng)在盤(pán)點(diǎn)的過(guò)程中整理好。對(duì)于造成庫(kù)存偏差的情況，我們既要從技術(shù)方面采取措施，也要從制度環(huán)節(jié)補(bǔ)充完善，更要從素質(zhì)層面努力提高。

（1）解決倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)信號(hào)問(wèn)題（4#目前就這樣了，但要提前考慮3#庫(kù)），為PDA的正常使用創(chuàng)造硬件環(huán)境；

（2）解決PAR-KY嘜頭及條形碼不清楚、KARELIA的拼花系列條碼無(wú)法掃描等問(wèn)題。

（3）進(jìn)一步提高完善PDA及WMS系統(tǒng)的可操作性、穩(wěn)定性。

（4）改進(jìn)甚至改變目前僅依靠經(jīng)驗(yàn)分托統(tǒng)計(jì)的模式，進(jìn)一步減少出錯(cuò)的可能。

（5）時(shí)刻強(qiáng)調(diào)備貨過(guò)程中保管員要自己核對(duì)貨物、型號(hào)、數(shù)量，不能有漏項(xiàng)，同時(shí)要不定時(shí)的監(jiān)督抽查。

（6）復(fù)核工作要有適合的專(zhuān)人負(fù)責(zé)，簽字確認(rèn)方可發(fā)貨；同時(shí)也要不定時(shí)監(jiān)督抽查。

（7）制定獎(jiǎng)懲制度：發(fā)錯(cuò)貨，備貨人要有處罰，復(fù)核人也要有同等處罰；盤(pán)點(diǎn)無(wú)任何差錯(cuò)，可給予獎(jiǎng)勵(lì)。

（8）多強(qiáng)調(diào)我們的要求和目標(biāo)，不斷學(xué)習(xí)，提高自身的素養(yǎng)，養(yǎng)成認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度。存儲(chǔ)管理要繼續(xù)貫徹5S管理，要深入人心，形成習(xí)慣。

（1）進(jìn)一步提高貨位安排的合理性，安全、便于存取、空間利用率高、整潔美觀。

（2）嚴(yán)格管控貨位信息匹配準(zhǔn)確性。今后每周抽出至少半天時(shí)間，按區(qū)域進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正。

（3）建議3#庫(kù)添置貨架時(shí)，為附件采購(gòu)“懸臂式貨架”，適合附件的存取，存儲(chǔ)效率高，也整潔美觀。

由于時(shí)間倉(cāng)促，有些地方可能考慮不全面、不深入，在后續(xù)的工作中還要群策群力，不斷完善、提高，爭(zhēng)取使我們的錯(cuò)誤減少為零！

倉(cāng)儲(chǔ)物流部

2014/3/16

第四篇：物流部輪崗學(xué)習(xí)總結(jié)

物流部輪崗學(xué)習(xí)

總結(jié)報(bào)告

事務(wù)部:顧豪明

2016年6月8日

物流部輪崗學(xué)習(xí)總結(jié)報(bào)告

人的一生就像城市中的公交車(chē)，有許許多多的驛站，每到一個(gè)驛站就意味著一個(gè)新的征程。作為一名剛?cè)肼毜男聠T工，能有幸接受公司輪崗學(xué)習(xí)實(shí)踐的機(jī)會(huì)，對(duì)我來(lái)說(shuō)，不管是在今后的工作中還是整個(gè)職業(yè)生涯的規(guī)劃都是有著重要的意義。不知不覺(jué)，我的輪崗學(xué)習(xí)生涯已走過(guò)了大半，在這3個(gè)月時(shí)間里說(shuō)短不短說(shuō)長(zhǎng)不長(zhǎng)，但我所學(xué)到了很多東西，使我受益匪淺，感觸良多。這對(duì)我今后的工作還是生活都有著積極的作用。在此，我想總結(jié)一下近期在物流部輪崗學(xué)習(xí)后的一些感悟，并提出自己的一些看法。

一：關(guān)于物流的基本概念

自物流概念誕生以來(lái)，物流產(chǎn)業(yè)逐步形成并不斷地完善和發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)被認(rèn)為是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)之一，其發(fā)展水平在一定程度上代表著一國(guó)家現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力。

物流，即從原材料產(chǎn)地到消費(fèi)者的一個(gè)貨物空間位移的過(guò)程。所以，我理解成，由于最后貨物的接收人是消費(fèi)者(客戶(hù))，那么提高物流效益的關(guān)鍵點(diǎn)就是服務(wù)好客戶(hù)，但這里的服務(wù)，指的不僅僅是從表面上做的服務(wù)，還包括從企業(yè)自我完善做起，提高整個(gè)物流部門(mén)的作業(yè)能力，協(xié)調(diào)好各部門(mén)的配合度及確保客戶(hù)滿意度，從而節(jié)省物流部門(mén)的開(kāi)支，實(shí)現(xiàn)雙贏的理念。

二：關(guān)于公司物流部的基本情況及主要職責(zé)

作為BP、康勝等石油巨頭們的合作伙伴，上海大聯(lián)不僅在生產(chǎn)加工、技術(shù)檢驗(yàn)方面領(lǐng)先全國(guó)，其完善的物流、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，也深受業(yè)內(nèi)客戶(hù)的好評(píng)。截止目前，上海大聯(lián)已和港凱、萊澳、中化，三家物流公司建立了長(zhǎng)期合作關(guān)系。從物流部職能劃分來(lái)看，主要分為倉(cāng)儲(chǔ)和配送兩大版塊，倉(cāng)儲(chǔ)版塊主要完成從產(chǎn)品入庫(kù)、存庫(kù)到出庫(kù)監(jiān)管的內(nèi)部職能。配送版塊主要完成產(chǎn)品出庫(kù)運(yùn)輸、車(chē)輛調(diào)度、產(chǎn)品送達(dá)和對(duì)承運(yùn)商資源調(diào)配的內(nèi)部職能。兩者相互相成緊密配合，共同承擔(dān)起企業(yè)在生產(chǎn)銷(xiāo)售過(guò)程中的后勤服務(wù)。

公司物流部作為生產(chǎn)和銷(xiāo)售兩大基本職能部門(mén)的堅(jiān)強(qiáng)后盾，同時(shí)也是公司最重要的職能部門(mén)之一。在日常運(yùn)作中起到了非常重要的角色，其主要職責(zé)為：

1、在公司的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)公司成品的物流運(yùn)輸工作。

2、負(fù)責(zé)與客戶(hù)物流等相關(guān)部門(mén)的溝通和協(xié)調(diào)。

3、負(fù)責(zé)物流費(fèi)用的成本核算和成本管理工作。

4、負(fù)責(zé)成品庫(kù)存的現(xiàn)場(chǎng)和系統(tǒng)管理工作。

5、負(fù)責(zé)本部環(huán)境因素和危險(xiǎn)源的管理，預(yù)防和減少出現(xiàn)緊急情況下的環(huán)境影響和健康安全事故。

6、負(fù)責(zé)對(duì)裝貨車(chē)輛的安全檢查工作。

7、負(fù)責(zé)對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)送的正常漏油、貨損、貨差給出處理意見(jiàn)。

8、負(fù)責(zé)給客戶(hù)漏油、破損補(bǔ)貨的統(tǒng)計(jì)工作。

9、負(fù)責(zé)與運(yùn)輸公司對(duì)賬、核對(duì)發(fā)票和結(jié)算運(yùn)費(fèi)。

10、負(fù)責(zé)進(jìn)口貿(mào)易貼標(biāo)產(chǎn)品的收發(fā)貨和統(tǒng)計(jì)。

11、負(fù)責(zé)對(duì)本部門(mén)員工的管理和培訓(xùn)工作。

12、負(fù)責(zé)對(duì)倉(cāng)庫(kù)叉車(chē)工的使用管理。

13、負(fù)責(zé)物流成品倉(cāng)庫(kù)的5S管理工作。三 ：關(guān)于公司物流部成品發(fā)貨作業(yè)流程

1、公司物流部需負(fù)責(zé)接收客戶(hù)計(jì)劃制定發(fā)貨單及每周發(fā)運(yùn)計(jì)劃，并與銷(xiāo)售計(jì)劃對(duì)比，同時(shí)把發(fā)貨單及每周的發(fā)運(yùn)計(jì)劃發(fā)送給物流供應(yīng)商及本部門(mén)相關(guān)同事。

2、根據(jù)大聯(lián)公司的每日生產(chǎn)計(jì)劃，制定第二天運(yùn)輸計(jì)劃，并在下午1點(diǎn)前將次日運(yùn)輸計(jì)劃發(fā)給物流部相關(guān)人員。

3、物流部根據(jù)運(yùn)輸計(jì)劃，安排車(chē)流裝運(yùn)，并提前將司機(jī)、車(chē)輛等相關(guān)信息給到物流現(xiàn)場(chǎng)及物流部相關(guān)人員。

4、司機(jī)進(jìn)廠前必須根據(jù)相關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢查登記，對(duì)不符合要求的車(chē)輛須整改合格后方可進(jìn)廠，并做好相應(yīng)的記錄。

5、ISO-tank的裝運(yùn)過(guò)程，須嚴(yán)格按照《ISO-tank灌裝操作法》操作，并做好相應(yīng)記錄。一般情況，最小裝載率為集裝罐箱有效容積的80%,最大裝載率為集裝罐箱有效容積的90%。

6、裝油結(jié)束后通知化驗(yàn)室化驗(yàn)采樣，分析合格后在生產(chǎn)部送檢的分析交接單上簽字確認(rèn)，最后由生產(chǎn)工段長(zhǎng)交給物流部，物流部發(fā)貨員收到分析合格單后方可放行車(chē)輛。

7、物流部發(fā)貨員根據(jù)裝貨計(jì)劃、《委托提貨單》等相關(guān)信息，對(duì)物流供應(yīng)商或司機(jī)提供的送貨單進(jìn)行核對(duì)，雙方核對(duì)無(wú)誤后在送貨簽收單上簽字確認(rèn)。如果出口貨物需要報(bào)關(guān)資料，由計(jì)劃部統(tǒng)一提供。

8、物流公司現(xiàn)場(chǎng)管理員負(fù)責(zé)聯(lián)系大聯(lián)廠發(fā)貨員，經(jīng)確認(rèn)后，?？恐付ㄎ恢?。車(chē)輛作業(yè)期間須聽(tīng)從物流現(xiàn)場(chǎng)人員指揮安排。

9、大聯(lián)公司物流部發(fā)貨員根據(jù)每日計(jì)劃表或發(fā)貨單的產(chǎn)品、車(chē)輛、目的地等相關(guān)信息，交接給物流公司現(xiàn)場(chǎng)操作人員。

10、發(fā)貨員清點(diǎn)好配好的成品后，由掃描人員進(jìn)行成品條碼掃描，雙方需進(jìn)一步核對(duì)相關(guān)信息，確保數(shù)據(jù)一致性。

11、叉車(chē)司機(jī)需嚴(yán)格按照倉(cāng)管員的要求，進(jìn)行成品裝車(chē)，物流公司人員需安排人員，把不同產(chǎn)品、批號(hào)的分隔。如發(fā)現(xiàn)所配貨物品沒(méi)有貼上相關(guān)標(biāo)簽或沒(méi)有物流人員簽字，叉車(chē)工需停止裝卸作業(yè)。最后，物流裝卸人員須負(fù)責(zé)回收每板的流水單，然后交由發(fā)貨員統(tǒng)一保存后，每月銷(xiāo)毀一次。

12、如發(fā)生裝貨過(guò)程中，漏油等事故，須及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)管理人員進(jìn)行協(xié)調(diào)更換。如不能更換，須刪除相關(guān)物品信息，調(diào)換上去的成品，務(wù)必重新掃描，并保存掃描記錄。成品裝車(chē)后由物流公司核對(duì)條碼數(shù)據(jù)，準(zhǔn)確無(wú)誤后方可封箱離廠。

13、掃描貨物時(shí)，發(fā)生條碼破損、斷裂或模糊不清的情況，須及時(shí)更換條碼。如發(fā)生掃描電量不足，須及時(shí)更換電池，保存相關(guān)信息。

14、在貨品裝車(chē)完成后，大聯(lián)公司物流部發(fā)貨員需進(jìn)行VGS門(mén)禁系統(tǒng)操作（BP），再與物流現(xiàn)場(chǎng)管理人員進(jìn)行交接單手續(xù)，最后由物流現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)與司機(jī)進(jìn)行貨品單據(jù)的辦理，保證車(chē)輛及時(shí)出廠。

15、每天下班前物流務(wù)必把《發(fā)貨跟蹤信息》發(fā)送給大聯(lián)公司物流部相關(guān)人員，然后再由物流部相關(guān)人員將信息轉(zhuǎn)發(fā)至客戶(hù)及相關(guān)部門(mén)的同事。

16、利用wms系統(tǒng)做好運(yùn)單跟蹤并錄入行管運(yùn)輸報(bào)表，系統(tǒng)單及運(yùn)輸表須及時(shí)給到二程倉(cāng)庫(kù)及相關(guān)人員。貨品到港后，及時(shí)和二程倉(cāng)庫(kù)協(xié)調(diào)進(jìn)倉(cāng)事宜，并跟蹤送貨車(chē)輛司機(jī)，貨品完整度等相關(guān)信息。

17、物流公司在正常情況下，須等到月底關(guān)賬時(shí)，制作結(jié)算清單遞交大聯(lián)公司物流部負(fù)責(zé)人進(jìn)行審核。如發(fā)生二程倉(cāng)庫(kù)反饋貨品有異常情況，需及時(shí)收集相關(guān)信息后反饋給大聯(lián)物流部相關(guān)負(fù)責(zé)人，進(jìn)行責(zé)任認(rèn)定并給出相關(guān)處理意見(jiàn)。

18、每天下班前物流裝卸組須將現(xiàn)場(chǎng)裝貨區(qū)域清掃干凈。四：如何提升公司的物流管理水平

相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家的物流發(fā)展水平而言，我國(guó)的物流管理尚處于起步階段。主要表現(xiàn)為：物流的基本概念體系已經(jīng)得到完善；專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)需求初露端倪；專(zhuān)業(yè)化物流企業(yè)開(kāi)始涌現(xiàn)；多元化物流服務(wù)不斷發(fā)展，物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備發(fā)展初具規(guī)模。目前，根據(jù)大聯(lián)公司物流管理的整體水平而言，與國(guó)外一流企業(yè)之間，還存在一定差距。但我想，這些差距一定可以通過(guò)，吸收國(guó)外先進(jìn)企業(yè)的管理經(jīng)驗(yàn)，和自身努力的發(fā)展來(lái)彌補(bǔ)。從本質(zhì)上來(lái)講就是自身在不斷發(fā)展過(guò)程中，創(chuàng)新、摸索和總結(jié)獨(dú)特的物流管理經(jīng)驗(yàn)，這不僅要吸納和使用，許多代表當(dāng)今科技發(fā)展水平的現(xiàn)代化技術(shù)，還要重視應(yīng)用性物流技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用，加強(qiáng)物流知識(shí)的普及和專(zhuān)業(yè)人才隊(duì)伍的建設(shè)，從整體上提高大聯(lián)公司物流部門(mén)的業(yè)務(wù)水平。

五：關(guān)于如何做好物流工作及團(tuán)隊(duì)協(xié)作的重要性 物流工作分類(lèi)很多，一個(gè)人不可能什么都干，所以要定位好自己的角色，知道自己該做些什么。如；每天上班要了解收發(fā)貨及車(chē)輛安排情況，倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存，客戶(hù)的要求，及其他相關(guān)部門(mén)、單位的需求。另外，要保持和客戶(hù)之間的良好合作關(guān)系，和其他部門(mén)同事之間的溝通和完善自身的工作能力。例如，地理方面的知識(shí)，信息處理的整合，現(xiàn)代企業(yè)講究團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神，因?yàn)閳F(tuán)隊(duì)協(xié)作處理事務(wù)的效率是非常高的。要理解自己的伙伴，并做好溝通工作，平時(shí)也要搞好人際關(guān)系，增強(qiáng)各部門(mén)之間的協(xié)作能力，創(chuàng)造一個(gè)和諧的環(huán)境。不要因?yàn)橐稽c(diǎn)小摩擦，而造成貌合神離的境地，那最終只會(huì)讓企業(yè)利益受損，相反如果部門(mén)與部門(mén)之間可以互相包容、互相合作，企業(yè)利益增加了，勢(shì)必也會(huì)獎(jiǎng)勵(lì)個(gè)人或者有個(gè)很好的發(fā)展前途。

六：關(guān)于突發(fā)事故的預(yù)警和處理

在工作過(guò)程中會(huì)遇到各式各樣突然情況，我認(rèn)為不能等到事故發(fā)生了在急急忙忙的分析處理，在日常工作期間要做好安全知識(shí)培訓(xùn)，可以和司機(jī)、物流現(xiàn)場(chǎng)、物流人員等多交流溝通，還要分析可能發(fā)生事故的種類(lèi)，以及事故會(huì)造成損失的程度，這樣就能做到防患與未然。除此之外，還可以擬定出現(xiàn)事故時(shí)的處理計(jì)劃。例如，車(chē)輛在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)車(chē)輛損壞，在司機(jī)反饋后，工作人員應(yīng)先與客戶(hù)聯(lián)系，并如何告知。然后積極組織重新裝車(chē)，一定要在限期內(nèi)及時(shí)送到，一定不能讓客戶(hù)利益受損，企業(yè)的形象受影響。

七：關(guān)于現(xiàn)代物流對(duì)于企業(yè)的重要性

現(xiàn)代物流業(yè)是供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)，它把生產(chǎn)、流通、消費(fèi)有機(jī)地連接起來(lái)，加速社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程，而且以最快速度、最佳時(shí)間、最有效的組合完成商品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域的轉(zhuǎn)移過(guò)程，最大限度地節(jié)省流通時(shí)間。現(xiàn)代物流發(fā)展已經(jīng)成為一個(gè)國(guó)家或地區(qū)綜合競(jìng)爭(zhēng)力的重要標(biāo)志之一，被喻為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的“加速器”和“第三利潤(rùn)源泉”?，F(xiàn)代物流管理強(qiáng)調(diào)運(yùn)用系統(tǒng)方法解決問(wèn)題?，F(xiàn)代物流通常被認(rèn)為是由運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、裝卸、流通加工、配送和信息等環(huán)節(jié)構(gòu)成。各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù)，使各個(gè)環(huán)節(jié)共享總體信息，把所有環(huán)節(jié)作為一個(gè)一體化的系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行組織和管理，使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的客戶(hù)服務(wù)。系統(tǒng)方法認(rèn)為，系統(tǒng)的效益并不是它們各個(gè)局部環(huán)節(jié)效益的簡(jiǎn)單相加。系統(tǒng)方法意味著，對(duì)于出現(xiàn)的某一個(gè)方面的問(wèn)題，要對(duì)全部的影響因素進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)。從這一思想出發(fā)，物流系統(tǒng)并不簡(jiǎn)單地追求在各個(gè)環(huán)節(jié)上各自的最低成本，因?yàn)槲锪鞲鳝h(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關(guān)系。比如，過(guò)分強(qiáng)調(diào)包裝材料的節(jié)約，就可能因其易于破損而造成運(yùn)輸和裝卸費(fèi)用的上升。因此，系統(tǒng)方法強(qiáng)調(diào)要求進(jìn)行總成本分析，以及避免次佳效應(yīng)和成本權(quán)衡應(yīng)用的分析，以達(dá)到總成本最低，同時(shí)滿足既定的客戶(hù)服務(wù)水平的目的。

最后，現(xiàn)代物流的專(zhuān)業(yè)化運(yùn)作，體現(xiàn)了其服務(wù)價(jià)值。它不僅能通過(guò)調(diào)整與完善整個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)和流通結(jié)果。還能以創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和場(chǎng)所價(jià)值，帶來(lái)巨大的利潤(rùn)。

八：總結(jié)

公司物流部做為核心部門(mén)之一。既是主要成本的產(chǎn)生點(diǎn)，又是降低成本的關(guān)鍵點(diǎn)。物流部門(mén)的有效管理，可以提高企業(yè)的管理水平，加強(qiáng)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)效益的提高，為企業(yè)帶來(lái)更多的利潤(rùn)，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。搞好物流管理，對(duì)于保證和促進(jìn)生產(chǎn)，節(jié)約成本，加速資金周轉(zhuǎn)，提高經(jīng)濟(jì)效益等有著非常重要的意義。另外，物流部門(mén)的各項(xiàng)決策還會(huì)直接影響企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，以及企業(yè)利潤(rùn)水平。

近年來(lái)，隨著公司的不斷發(fā)展，物流部規(guī)模也得以壯大。所以，公司物流部因從全局利益出發(fā)，堅(jiān)持以安全為中心、服務(wù)為宗旨、效益為目標(biāo)的原則來(lái)開(kāi)展工作。加強(qiáng)部門(mén)管理建設(shè)，不斷提高人員素質(zhì)，強(qiáng)化服務(wù)水平、降低運(yùn)營(yíng)成本。全體員工需齊心協(xié)力、努力奮斗，爭(zhēng)取為大聯(lián)的未來(lái)發(fā)展貢獻(xiàn)一份力量。

第五篇：物流質(zhì)保部月總結(jié)

質(zhì)保部X月工作總結(jié)

2012年X月，經(jīng)過(guò)部門(mén)員工積極努力和分工協(xié)作，較好的完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的工作任務(wù)，現(xiàn)將本部門(mén)X月份工作總結(jié)如下：

一、質(zhì)保部日常工作

1、我部對(duì)每天交回的入庫(kù)單、隨車(chē)清單及公路運(yùn)輸協(xié)議進(jìn)行復(fù)核。將核對(duì)后的單據(jù)進(jìn)行整理、分類(lèi)、裝訂并存檔。

本月我部共核實(shí)入庫(kù)單XX份，出庫(kù)單、隨車(chē)清單XX余份、公路運(yùn)輸協(xié)議XX余份，這項(xiàng)工作看似輕松簡(jiǎn)單，實(shí)則費(fèi)時(shí)枯燥，但我部員工始終保持嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風(fēng)，共發(fā)現(xiàn)因工號(hào)、部件號(hào)、包號(hào)、重量錄入錯(cuò)誤的X份，打漏產(chǎn)品X 件，這些問(wèn)題都在發(fā)現(xiàn)之際得以及時(shí)、有效的解決，保證了貨物發(fā)運(yùn)的準(zhǔn)確性，減少公司不必要的損失，維護(hù)了公司利益。

2、對(duì)每天發(fā)運(yùn)車(chē)輛的原始裝車(chē)照片進(jìn)行收集、整理、上傳、存檔，為可追溯性提供了有力依據(jù)。

3、認(rèn)真填寫(xiě)車(chē)輛的付款申請(qǐng)，報(bào)交財(cái)務(wù)，本月累計(jì)填款XXX萬(wàn)余元。同時(shí)受理客戶(hù)對(duì)產(chǎn)品發(fā)運(yùn)狀態(tài)的查詢(xún)及熱線服務(wù)工作。

二、質(zhì)保部監(jiān)督工作

1、為充分發(fā)揮質(zhì)保部監(jiān)督職能，我部與各部門(mén)相互協(xié)作，積極溝通，在本月相繼完成《項(xiàng)目發(fā)運(yùn)車(chē)輛放行工作流程》、《庫(kù)房物資盤(pán)存實(shí)施規(guī)程》、《庫(kù)房物資盤(pán)存表》。

2、本月共收到簽收有損回單,以產(chǎn)品變形簽收居多。我部均以電話聯(lián)系的方式與收貨方溝通、了解并及時(shí)處理。

3、首次將車(chē)輛路檢路查工作實(shí)施并執(zhí)行，在不定期巡檢過(guò)程中發(fā)現(xiàn)：現(xiàn)場(chǎng)管理存在漏洞，自有車(chē)輛轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間耽誤太長(zhǎng)，辦理出門(mén)條相關(guān)手續(xù)不清楚。

三、需改進(jìn)的問(wèn)題

1、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)裝人員的責(zé)任心還待提高，對(duì)裝載中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題應(yīng)及時(shí)提出和上報(bào)，杜絕句容項(xiàng)目和海防項(xiàng)目事件再次發(fā)生。

2、與各部門(mén)溝通還需加強(qiáng)，嚴(yán)格按照公司管理要求的流程進(jìn)行規(guī)范化操作。

四、下月工作計(jì)劃

1、用更多的耐心、細(xì)心、責(zé)任心，認(rèn)真仔細(xì)地完成質(zhì)保日常工作。

2、增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)，完善客戶(hù)對(duì)服務(wù)質(zhì)量的潛在需求。

3、加強(qiáng)路檢路查的監(jiān)督力度，確保產(chǎn)品發(fā)運(yùn)的安全。

4、將庫(kù)房盤(pán)存工作交接給倉(cāng)儲(chǔ)部，對(duì)其盤(pán)存結(jié)果進(jìn)行抽查、監(jiān)督。

質(zhì)保部

2012年X月X日