第一篇：港航系統(tǒng)優(yōu)秀員工鑒定評語
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港航系統(tǒng)優(yōu)秀員工鑒定評語
xx，xx市港航管理局安全科科長。他負(fù)責(zé)全市54家港航企業(yè)的安全生產(chǎn)管理和32家危險(xiǎn)品碼頭的業(yè)務(wù)管理以及12家對外開放港口的港口設(shè)施保安工作。業(yè)務(wù)量很大，工作任務(wù)很重，為了及時(shí)完成好大量的業(yè)務(wù)工作，該同志經(jīng)常加班加點(diǎn)，工作上任勞任怨，勤勤懇懇，扎扎實(shí)實(shí)，兢兢業(yè)業(yè)，對港航事業(yè)的安全管理工作傾注了大量的心血，確保了全市港航系統(tǒng)多年來安全無事故。他敬業(yè)奉獻(xiàn)的事跡和顯著業(yè)績，得到政府和上級業(yè)務(wù)部門的充分肯定，贏得了社會(huì)的廣泛好評，我局今年春節(jié)收到港航企業(yè)對他的表揚(yáng)信十幾封。幾年來，全市港口裝卸危險(xiǎn)品4000多船，370多萬噸，沒有出現(xiàn)一起安全事故，他連續(xù)4年被評為全省港航系統(tǒng)安全管理工作先進(jìn)個(gè)人，被市委、市政府授予百名模范“優(yōu)秀工作者”、“十大講師”。他參加工作26年來17次變換工作崗位，都能夠做到干一行、愛一行、鉆一行、精一行、專一行，在每一個(gè)崗位上都能愛崗敬業(yè)，扎實(shí)工作，創(chuàng)先爭優(yōu)，做出成績。參加工作26年來共獲得83項(xiàng)榮譽(yù)和獎(jiǎng)勵(lì)，4次榮立三等功。從部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)來到交通局近11年來共獲得33項(xiàng)榮譽(yù)和獎(jiǎng)勵(lì)(其中省廳、地市以上榮譽(yù)16個(gè)），連續(xù)4年被評為全省港航系統(tǒng)安全管理工作先進(jìn)個(gè)人，9次被xx交通局、xx港航局評為優(yōu)秀工作者和安全工作先進(jìn)個(gè)人，連續(xù)8年被榮成市交通局評為先進(jìn)工作者，并被樹為全市交通系統(tǒng)“愛崗敬業(yè)先進(jìn)典型”。在工作實(shí)踐中他對愛崗敬業(yè)的感悟：“愛崗就是愛自己，愛崗就有崗位，不愛崗就可能下崗；敬業(yè)就是敬自己，敬業(yè)就有事業(yè)，不敬業(yè)就可能失業(yè)。”成為我市交通系統(tǒng)干部職工的座右銘。他刻苦學(xué)習(xí)和鉆研本分享
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職業(yè)務(wù)，2005年榮獲全省“百名十佳”航管員業(yè)務(wù)技能大賽二等獎(jiǎng)。他還發(fā)表了750多篇文章和稿件積極宣傳我市交通港航事業(yè)，2008年被評為山東省《現(xiàn)代交通報(bào)》優(yōu)秀通訊員。他編寫的《危險(xiǎn)品碼頭安全生產(chǎn)目標(biāo)考核辦法》被xx市港航局和山東省交通廳港航局作為安全管理先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行推廣；編制和整理的安全基礎(chǔ)檔案資料及機(jī)關(guān)規(guī)范化管理工作被xx市港航系統(tǒng)和全市交通系統(tǒng)樹為先進(jìn)典型和規(guī)范化樣板；編寫的《水運(yùn)企業(yè)辦理船舶證件手續(xù)》等工作流程管理方法，受到全市運(yùn)輸船舶公司和港航企業(yè)的好評。年為港航企業(yè)節(jié)約綜合費(fèi)用500多萬元，為我市交通港航事業(yè)的發(fā)展，做出了突出貢獻(xiàn)。
xx同志是我市交通港航系統(tǒng)涌現(xiàn)出的一專多能、多才多藝、能文能武的優(yōu)秀員工；是無私奉獻(xiàn)、愛崗敬業(yè)、真抓實(shí)干、扎根一線的勞動(dòng)模范；是開拓創(chuàng)新、崗位成才、工作一流、具有鮮明時(shí)代和行業(yè)特色的先進(jìn)人物。
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第二篇：港航系統(tǒng)優(yōu)秀員工鑒定評語
xx，xx市港航管理局安全科科長。他負(fù)責(zé)全市54家港航企業(yè)的安全生產(chǎn)管理和32家危險(xiǎn)品碼頭的業(yè)務(wù)管理以及12家對外開放港口的港口設(shè)施保安工作。業(yè)務(wù)量很大，工作任務(wù)很重，為了及時(shí)完成好大量的業(yè)務(wù)工作，該同志經(jīng)常加班加點(diǎn)，工作上任勞任怨，勤勤懇懇，扎扎實(shí)實(shí)，兢兢業(yè)業(yè)，對港航事業(yè)的安全管理工作傾注了大量的心血，確保了全市港航系統(tǒng)多年來安全無事故。他敬業(yè)奉獻(xiàn)的事跡和顯著業(yè)績，得到政府和上級業(yè)務(wù)部門的充分肯定，贏得了社會(huì)的廣泛好評，我局今年春節(jié)收到港航企業(yè)對他的表揚(yáng)信十幾封。幾年來，全市港口裝卸危險(xiǎn)品4000多船，370多萬噸，沒有出現(xiàn)一起安全事故，他連續(xù)4年被評為全省港航系統(tǒng)安全管理工作先進(jìn)個(gè)人，被市委、市政府授予百名模范“優(yōu)秀工作者”、“十大講師”。他參加工作26年來17次變換工作崗位，都能夠做到干一行、愛一行、鉆一行、精一行、專一行，在每一個(gè)崗位上都能愛崗敬業(yè)，扎實(shí)工作，創(chuàng)先爭優(yōu)，做出成績。參加工作26年來共獲得83項(xiàng)榮譽(yù)和獎(jiǎng)勵(lì)，4次榮立三等功。從部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)來到交通局近XX年來共獲得33項(xiàng)榮譽(yù)和獎(jiǎng)勵(lì)(其中省廳、地市以上榮譽(yù)16個(gè)），連續(xù)4年被評為全省港航系統(tǒng)安全管理工作先進(jìn)個(gè)人，9次被xx交通局、xx港航局評為優(yōu)秀工作者和安全工作先進(jìn)個(gè)人，連續(xù)8年被榮成市交通局評為先進(jìn)工作者，并被樹為全市交通系統(tǒng)“愛崗敬業(yè)先進(jìn)典型”。在工作實(shí)踐中他對愛崗敬業(yè)的感悟：“愛崗就是愛自己，愛崗就有崗位，不愛崗就可能下崗；敬業(yè)就是敬自己，敬業(yè)就有事業(yè)，不敬業(yè)就可能失業(yè)?！背蔀槲沂薪煌ㄏ到y(tǒng)干部職工的座右銘。他刻苦學(xué)習(xí)和鉆研本職業(yè)務(wù)，XX年榮獲全省“百名十佳”航管員業(yè)務(wù)技能大賽二等獎(jiǎng)。他還發(fā)表了750多篇文章和稿件積極宣傳我市交通港航事業(yè)，XX年被評為山東省《現(xiàn)代交通報(bào)》優(yōu)秀通訊員。他編寫的《危險(xiǎn)品碼頭安全生產(chǎn)目標(biāo)考核辦法》被xx市港航局和山東省交通廳港航局作為安全管理先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行推廣；編制和整理的安全基礎(chǔ)檔案資料及機(jī)關(guān)規(guī)范化管理工作被xx市港航系統(tǒng)和全市交通系統(tǒng)樹為先進(jìn)典型和規(guī)范化樣板；編寫的《水運(yùn)企業(yè)辦理船舶證件手續(xù)》等工作流程管理方法，受到全市運(yùn)輸船舶公司和港航企業(yè)的好評。年為港航企業(yè)節(jié)約綜合費(fèi)用500多萬元，為我市交通港航事業(yè)的發(fā)展，做出了突出貢獻(xiàn)。
xx同志是我市交通港航系統(tǒng)涌現(xiàn)出的一專多能、多才多藝、能文能武的優(yōu)秀員工；是無私奉獻(xiàn)、愛崗敬業(yè)、真抓實(shí)干、扎根一線的勞動(dòng)模范；是開拓創(chuàng)新、崗位成才、工作一流、具有鮮明時(shí)代和行業(yè)特色的先進(jìn)人物。
第三篇：港航系統(tǒng)優(yōu)秀員工自我鑒定
港航系統(tǒng)優(yōu)秀員工自我鑒定
他負(fù)責(zé)全市54家港航企業(yè)的安全生產(chǎn)管理和32家危險(xiǎn)品碼頭的業(yè)務(wù)管理以及12家對外開放港口的港口設(shè)施保安工作。業(yè)務(wù)量很大，工作任務(wù)很重，為了及時(shí)完成好大量的業(yè)務(wù)工作，該同志經(jīng)常加班加點(diǎn)，工作上任勞任怨，勤勤懇懇，扎扎實(shí)實(shí)，兢兢業(yè)業(yè)，對港航事業(yè)的安全管理工作傾注了大量的心血，確保了全市港航系統(tǒng)多年來安全無事故。他敬業(yè)奉獻(xiàn)的事跡和顯著業(yè)績，得到政府和上級業(yè)務(wù)部門的充分肯定，贏得了社會(huì)的廣泛好評，我局今年春節(jié)收到港航企業(yè)對他的表揚(yáng)信十幾封。幾年來，全市港口裝卸危險(xiǎn)品4000多船，370多萬噸，沒有出現(xiàn)一起安全事故，他連續(xù)4年被評為全省港航系統(tǒng)安全管理工作先進(jìn)個(gè)人，被市委、市政府授予百名模范“優(yōu)秀工作者”、“十大講師”。他參加工作26年來17次變換工作崗位，都能夠做到干一行、愛一行、鉆一行、精一行、專一行，在每一個(gè)崗位上都能愛崗敬業(yè)，扎實(shí)工作，創(chuàng)先爭優(yōu)，做出成績。參加工作26年來共獲得83項(xiàng)榮譽(yù)和獎(jiǎng)勵(lì)，4次榮立三等功。從部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)來到交通局近11年來共獲得33項(xiàng)榮譽(yù)和獎(jiǎng)勵(lì)(其中省廳、地市以上榮譽(yù)16個(gè))，連續(xù)4年被評為全省港航系統(tǒng)安全管理工作先進(jìn)個(gè)人，9次被xx交通局、xx港航局評為優(yōu)秀工作者和安全工作先進(jìn)個(gè)人，連續(xù)8年被榮成市交通局評為先進(jìn)工作者，并被樹為全市交通系統(tǒng)“愛崗敬業(yè)先進(jìn)典型”。在工作實(shí)踐中他對愛崗敬業(yè)的感悟：“愛崗就是愛自己，愛崗就有崗位，不愛崗就可能下崗;敬業(yè)就是敬自己，敬業(yè)就有事業(yè)，不敬業(yè)就可能失業(yè)?！背蔀槲沂薪煌ㄏ到y(tǒng)干部職工的座右銘。他刻苦學(xué)習(xí)和鉆研本職業(yè)務(wù)，2005年榮獲全省“百名十佳”航管員業(yè)務(wù)技能大賽二等獎(jiǎng)。他還發(fā)表了750多篇文章和稿件積極宣傳我市交通港航事業(yè)，2008年被評為山東省《現(xiàn)代交通報(bào)》優(yōu)秀通訊員。他編寫的《危險(xiǎn)品碼頭安全生產(chǎn)目標(biāo)考核辦法》被xx市港航局和山東省交通廳港航局作為安全管理先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行推廣;編制和整理的安全基礎(chǔ)檔案資料及機(jī)關(guān)規(guī)范化管理工作被xx市港航系統(tǒng)和全市交通系統(tǒng)樹為先進(jìn)典型和規(guī)范化樣板;編寫的《水運(yùn)企業(yè)辦理船舶證件手續(xù)》等工作流程管理方法，受到全市運(yùn)輸船舶公司和港航企業(yè)的好評。年為港航企業(yè)節(jié)約綜合費(fèi)用500多萬元，為我市交通港航事業(yè)的發(fā)展，做出了突出貢獻(xiàn)。xx同志是我市交通港航系統(tǒng)涌現(xiàn)出的一專多能、多才多藝、能文能武的優(yōu)秀員工;是無私奉獻(xiàn)、愛崗敬業(yè)、真抓實(shí)干、扎根一線的勞動(dòng)模范;是開拓創(chuàng)新、崗位成才、工作一流、具有鮮明時(shí)代和行業(yè)特色的先進(jìn)人物。
第四篇：港航試題
交通執(zhí)法培訓(xùn)練習(xí)題（港口）
一、判斷題（30道）
1.根據(jù)《港口法》規(guī)定，港口可以由多個(gè)港區(qū)組成。（√）
2.港口總體規(guī)劃是指港口的分布規(guī)劃，包括全國港口規(guī)劃和省、自治區(qū)、直轄市港口總體規(guī)劃。
（×）
3.建設(shè)港口設(shè)施使用港口岸線的應(yīng)報(bào)港口行政管理部門審批。（√）
4.港口所在地區(qū)縣交通主管部門是港口管理部門，對轄區(qū)港口負(fù)有行業(yè)管理職責(zé)。（√）
5.某國家重點(diǎn)港口建設(shè)項(xiàng)目需要使用港口深水岸線，因項(xiàng)目由國家發(fā)改委負(fù)責(zé)審批，則該項(xiàng)目無需再向交通運(yùn)輸部申請港口岸線使用手續(xù)。（√）6.重慶市港口總體規(guī)劃由市交通主管部門組織編制，經(jīng)市政府批準(zhǔn)后實(shí)施，并報(bào)交通運(yùn)輸部備案。（×）
7.目前內(nèi)河港口深水岸線是指適合建設(shè)3000噸級碼頭的港口岸線。（×）8.港口建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)由各級交通行政主管部門負(fù)責(zé)審批。（×）
9.《重慶市港口管理?xiàng)l例》規(guī)定，在規(guī)劃四級以下航道建設(shè)港口設(shè)施的應(yīng)報(bào)市港航管理機(jī)構(gòu)審批，并報(bào)市交委備案。（×）
10.需要使用港口岸線的建設(shè)項(xiàng)目，應(yīng)當(dāng)在報(bào)送項(xiàng)目申請報(bào)告或者可行性研究報(bào)告前，向港口所在地港口行政管理部門提出港口岸線使用申請。（√）11.交通部審批港口深水岸線無需征求國家發(fā)改委意見。（×）
12.對港口規(guī)劃進(jìn)行修訂按照相應(yīng)港口規(guī)劃的編制、審查、批準(zhǔn)、公布的程序辦理。（√）
13.港口工程設(shè)計(jì)分為初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)兩個(gè)階段。（√）
14.港口行政管理部門在審批港口工程初步設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)當(dāng)委托不低于原初步設(shè)計(jì)文件編制單位資質(zhì)等級的另一設(shè)計(jì)單位進(jìn)行技術(shù)審查咨詢，但在施工圖設(shè)計(jì)文件審查時(shí)可不需要此環(huán)節(jié)。（×）
15.某港口主體工程已建設(shè)完工并完成交工驗(yàn)收，擬向交通主管部門申請竣工驗(yàn)收，但其環(huán)保設(shè)施還未經(jīng)專項(xiàng)驗(yàn)收，因此不能進(jìn)行竣工驗(yàn)收。（√）
16.從事港口裝卸和倉儲業(yè)務(wù)的經(jīng)營人不得兼營理貨業(yè)務(wù)，理貨業(yè)務(wù)經(jīng)營人可以兼營港口貨物裝卸經(jīng)營業(yè)務(wù)和倉儲經(jīng)營業(yè)務(wù)。（×）
17.港口經(jīng)營人是指依法取得經(jīng)營資格從事港口經(jīng)營活動(dòng)的企業(yè)法人，個(gè)體工商戶不能成為港口經(jīng)營人。（×）
18.港口經(jīng)營人變更經(jīng)營范圍的，應(yīng)按照規(guī)定就變更事項(xiàng)辦理許可手續(xù)，并到工商部門辦理相應(yīng)的變更登記手續(xù)。（√）19.未依法報(bào)告，在港口內(nèi)進(jìn)行危險(xiǎn)貨物裝卸作業(yè)的，由海事管理機(jī)構(gòu)依法處罰。（×）
20.港口經(jīng)營人違反《港口法》關(guān)于安全生產(chǎn)規(guī)定，情節(jié)嚴(yán)重的，港口行政管理部門可以吊銷經(jīng)營人的港口經(jīng)營許可證。（√）
21.從事港口危險(xiǎn)貨物安全評價(jià)的機(jī)構(gòu)應(yīng)由交通運(yùn)輸部認(rèn)可并頒發(fā)資質(zhì)證書。（×）
22.某單位擬在嘉陵江新建一座1000噸級以下專用于裝卸儲存液化易燃?xì)怏w的碼頭，該項(xiàng)目的安全評價(jià)可以委托乙級安全評價(jià)機(jī)構(gòu)進(jìn)行安全評價(jià)。（×）
23.《港口危險(xiǎn)貨物安全管理規(guī)定》中所稱“危險(xiǎn)貨物”是指列入國家危險(xiǎn)化學(xué)品目錄中的各類貨物。（×）
24.《港口危險(xiǎn)貨物作業(yè)附證》應(yīng)配發(fā)到每個(gè)具體的作業(yè)場所。（√）
25.港口行政管理部門違法批準(zhǔn)建港口設(shè)施或?qū)Σ环戏ǘl件的申請人給予港口經(jīng)營許可的，對直接負(fù)責(zé)人員應(yīng)依法給予行政處罰，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。（×）
26.建設(shè)橋梁、水電站等可能影響港口水文條件變化的工程項(xiàng)目，負(fù)責(zé)審批該項(xiàng)目的部門在審批前應(yīng)當(dāng)征求港口行政管理部門的意見。（√）
27.港口企業(yè)發(fā)生安全生產(chǎn)事故，應(yīng)由港口行政管理部門負(fù)責(zé)事故調(diào)查，涉及船舶在港作業(yè)的，海事機(jī)構(gòu)應(yīng)參與。（×）
28.危險(xiǎn)貨物港口經(jīng)營人就本單位的危險(xiǎn)貨物安全事故應(yīng)急預(yù)案自行制定即可，無需向港口行政管理部門備案。（×）
29.按照新的《港口危險(xiǎn)貨物安全管理規(guī)定》，港口行政管理部門依法對港口危險(xiǎn)貨物作業(yè)實(shí)施監(jiān)督檢查時(shí)，經(jīng)本部門主要負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)，可以查封違法儲存危險(xiǎn)化學(xué)品的場所，扣押違法儲存的的危險(xiǎn)化學(xué)品。（√）
30.危險(xiǎn)貨物港口建設(shè)項(xiàng)目裝卸儲運(yùn)貨種、工藝、設(shè)備設(shè)施等發(fā)生重大變化的，應(yīng)重新進(jìn)行安全條件審查。（√）
二、單選題（30道）
1.下列不屬于港口設(shè)施的是（D）A.碼頭
B.進(jìn)港道路
C.錨地 D.取水躉船
2.內(nèi)河港口深水岸線是指適合建設(shè)（A）噸級以上碼頭的港口岸線。A.1000 B.3000 C.10000 D.5000 3.某縣招商引資一企業(yè)在長江支流建設(shè)一座公用港口碼頭，則該項(xiàng)目應(yīng)到（B）部門申請項(xiàng)目核準(zhǔn)。
A.縣級以上人民政府 B.各級發(fā)展改革部門 C.各級交通部門
D.各級港航管理機(jī)構(gòu)
4.批準(zhǔn)使用港口岸線的建設(shè)項(xiàng)目，應(yīng)當(dāng)在取得岸線批準(zhǔn)文件之日起（C）年內(nèi)開工建設(shè)。逾期未開工建設(shè)，批準(zhǔn)文件失效，已經(jīng)領(lǐng)取港口岸線使用證的應(yīng)當(dāng)予以注銷。A.1 B.5 C.2
D.3 5.港口岸線使用證的有效期不超過（D）年。A.10 B.20 C.30 D.50 6.申請使用港口深水岸線的，港口所在地港口管理部門和省級人民政府港口行政管理部門應(yīng)在（B）個(gè)工作日內(nèi)完成現(xiàn)場核查、初審和轉(zhuǎn)報(bào)工作。A.10 B.20 C.30 D.60 7.按照《重慶市港口管理?xiàng)l例》，港口設(shè)施建設(shè)工程試運(yùn)行前應(yīng)向（C）備案。A.縣級以上人民政府
B.發(fā)展改革部門 C.交通行政主管部門
D.港航管理機(jī)構(gòu)
8.根據(jù)重慶市港口岸線審批有關(guān)規(guī)定，在規(guī)劃（C）以上航道建設(shè)港口設(shè)施使用非深水岸線或者其他用途使用港口岸線的，由市港航局審批后報(bào)市交委備案。A.二級
B.三級 C.四級 D.五級
9.根據(jù)港口法規(guī)定，申請港口經(jīng)營許可應(yīng)具備的基本條件不包括（C）A.有固定的經(jīng)營場所
B.有與經(jīng)營業(yè)務(wù)相適應(yīng)的設(shè)施、設(shè)備、專業(yè)技術(shù)人員和管理人員 C.有營利的前提
D.具備法律、法規(guī)規(guī)定的其他條件 10.港口經(jīng)營中，允許的行為是（D）A.不正當(dāng)競爭
B.租借、轉(zhuǎn)讓、涂改港口經(jīng)營許可證 C.強(qiáng)迫他人接受服務(wù)
D.遵守國家規(guī)定收取港口經(jīng)營服務(wù)費(fèi)
11.下列不屬于港口經(jīng)營人辦理港口經(jīng)營許可需提交的資料的是（A）A.港口經(jīng)營人的納稅證明 B.港口設(shè)施岸線使用批準(zhǔn)文件 C.港口設(shè)施竣工驗(yàn)收證書
D.負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)的主要管理人員通過安全生產(chǎn)法律法規(guī)要求的培訓(xùn)證明材料 12.港口經(jīng)營許可證的有效期為（A）年。A.三
B.五
C.一
D.二 13.《重慶市港口管理?xiàng)l例》規(guī)定重慶市境內(nèi)的港口經(jīng)營許可證發(fā)放由（D）負(fù)責(zé)。A.港口所在地縣級人民政府
B.海事管理機(jī)構(gòu) C.區(qū)縣交通主管部門
D.各級港航管理機(jī)構(gòu)
14.船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物進(jìn)出港口應(yīng)向 報(bào)告，在港口進(jìn)行危險(xiǎn)貨物裝卸、過駁作業(yè)應(yīng)向 報(bào)告。（A）
A.海事管理機(jī)構(gòu)，港口行政管理部門 B.港口行政管理部門，海事管理機(jī)構(gòu) C.交通主管部門，港口行政管理部門 D.海事管理機(jī)構(gòu)，交通主管部門
15.未經(jīng)依法批準(zhǔn)建設(shè)港口設(shè)施使用港口岸線的，經(jīng)港口行政管理部門責(zé)令改正而逾期不改正的，應(yīng)向（A）申請強(qiáng)制拆除違法建設(shè)的設(shè)施。A.港口所在地縣級人民政府
B.人民法院 C.公安機(jī)關(guān)
D.交通行政執(zhí)法機(jī)關(guān) 16.港口設(shè)施未經(jīng)驗(yàn)收合格擅自投入使用的，由港口行政管理部門責(zé)令停止使用，限期改正，可以處（B）罰款。
A.五萬以上十萬以下
B.五萬以下
C.三萬以上五萬以下
D.十萬以下
17.建設(shè)從事危險(xiǎn)貨物作業(yè)的港口項(xiàng)目，建設(shè)單位應(yīng)在項(xiàng)目審批或核準(zhǔn)前，向港口行政管理部門申請（C），經(jīng)審查通過后方可建設(shè)。A.安全專項(xiàng)評價(jià)
B.安全條件論證
C.安全條件審查
D.安全設(shè)施設(shè)計(jì)審查 18.內(nèi)河（C）噸級以上的危險(xiǎn)貨物碼頭建設(shè)項(xiàng)目的安全評價(jià)應(yīng)由甲級安全評價(jià)機(jī)頭承擔(dān)。
A.10000 B.3000 C.1000 D.5000 19.從事危險(xiǎn)貨物作業(yè)的港口經(jīng)營人，除需取得《港口經(jīng)營許可證》外，還應(yīng)取得（B）方可從事危險(xiǎn)貨物港口作業(yè)。A.危險(xiǎn)貨物港口作業(yè)認(rèn)可證
B.港口危險(xiǎn)貨物作業(yè)附證
C.港口危險(xiǎn)貨物安全作業(yè)許可證 D.港口危險(xiǎn)貨物作業(yè)特許經(jīng)營證
20.從事危險(xiǎn)貨物作業(yè)的港口經(jīng)營人，應(yīng)當(dāng)在取得經(jīng)營許可后每（D）年委托具有相應(yīng)資質(zhì)的評價(jià)機(jī)構(gòu)開展一次安全評價(jià)。A.1 B.5 C.2
D.3
21.未依法向港口行政管理部門報(bào)告并經(jīng)其同意，在港口內(nèi)進(jìn)行危險(xiǎn)貨物作業(yè)的，可處以（A）罰款。
A.五千以上五萬以下
B.五千以下
C.一萬以上五萬以下
D.五萬以上
22.某單位未經(jīng)依法批準(zhǔn)向港口水域傾倒泥土、沙石，執(zhí)法部門可對其處以（A）元罰款。
A.10000 B.3000 C.1000 D.60000 23.危險(xiǎn)貨物港口經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)每（D）至少組織一次應(yīng)急救援培訓(xùn)和演練。A.兩年
B.一年 C.季度 D.半年 24.下列不屬于港口行政管理范疇的是（D）A.港口經(jīng)營許可
B.港口規(guī)劃管理
C.港口建設(shè)管理
D.港口經(jīng)營人的財(cái)務(wù)管理
25.對于某縣港口管理部門在現(xiàn)場檢查中發(fā)現(xiàn)一起裝載普通貨物集裝箱中夾帶危險(xiǎn)貨物的情形，下列哪種行政處罰不當(dāng)（B）A.責(zé)令改正，罰款
B.扣押危險(xiǎn)貨物
C.責(zé)令停產(chǎn)停業(yè)整頓 D.有違法所得的，沒收違法 26.下列不屬于港口經(jīng)營范疇的是（C）
A.為船舶提供碼頭設(shè)施
B.在港區(qū)內(nèi)進(jìn)行貨物裝卸和倉儲 C.在躉船上從事餐飲經(jīng)營
D.為到港船舶提供燃油供應(yīng)服務(wù)
27.按照重慶市港口經(jīng)營許可辦理的有關(guān)規(guī)定，可由區(qū)縣港航管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)辦理經(jīng)營許可的碼頭是（A）
A.普通貨物碼頭
B.滾裝碼頭 C.集裝箱碼頭
D.危險(xiǎn)貨物碼頭
28.下列港口建設(shè)管理環(huán)節(jié)不屬于行政審批事項(xiàng)的是（C）A.初步設(shè)計(jì)審查
B.施工圖設(shè)計(jì)審查 C.交工驗(yàn)收
D.竣工驗(yàn)收
29.港口安全生產(chǎn)事故應(yīng)由（A）負(fù)責(zé)調(diào)查。
A.安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門
B.港口行政管理部門 C.海事管理機(jī)構(gòu)
D.港口公安部門 30.《重慶市港口管理?xiàng)l例》于（B）施行。A.2007年9月30日
B.2008年1月1日 C.2004年1月1日
D.2007年10月1日
三、多選題（10道）
1.下列不屬于《港口法》約束范疇的港口是（AD）
A.軍港
B.對外開放港口 C.企業(yè)專用碼頭 D.漁港 2.《港口法》中規(guī)定的港口規(guī)劃包括（AB）A.港口總體規(guī)劃
B.港口布局規(guī)劃 C.港區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃 D.港口岸線利用規(guī)劃
3.從事港口經(jīng)營（港口理貨、船舶污染物接收除外），應(yīng)當(dāng)具備的條件是（ABCD）A.有固定的經(jīng)營場所
B.有與經(jīng)營范圍、規(guī)模相適應(yīng)的港口設(shè)施、設(shè)備
C.有與經(jīng)營規(guī)模、范圍相適應(yīng)的專業(yè)技術(shù)人員、管理人員
D.有健全的經(jīng)營管理制度和安全管理制度以及生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案
4.《港口法》規(guī)定港口經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)制定的應(yīng)急預(yù)案有（BCD）A.船舶港內(nèi)防汛應(yīng)急預(yù)案 B.港口危險(xiǎn)貨物事故應(yīng)急預(yù)案
C.重大生產(chǎn)安全事故的旅客緊急疏散和救援預(yù)案 D.預(yù)防自然災(zāi)害預(yù)案
5.危險(xiǎn)貨物港口經(jīng)營人除應(yīng)當(dāng)符合港口經(jīng)營管理規(guī)定的經(jīng)營許可條件外，還應(yīng)當(dāng)具備以下條件：（ABCD）
A.設(shè)有安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)或者配備專職安全生產(chǎn)管理人員，具有健全的安全管理制度和操作規(guī)程；
B.企業(yè)主要負(fù)責(zé)人，危險(xiǎn)貨物裝卸管理人員、申報(bào)人員、集裝箱裝箱現(xiàn)場檢查員以及其他從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)按照相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定取得相應(yīng)的從業(yè)資格證書； C.有符合國家規(guī)定的港口危險(xiǎn)貨物作業(yè)設(shè)施設(shè)備； D.有符合國家規(guī)定的事故應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急設(shè)施設(shè)備。6.已經(jīng)通過安全條件審查的危險(xiǎn)貨物港口建設(shè)項(xiàng)目，應(yīng)當(dāng)重新進(jìn)行安全條件審查的情形有（ABCD）
A.港口建設(shè)項(xiàng)目周邊條件發(fā)生重大變化的； B.變更建設(shè)地址的；
C.港口建設(shè)項(xiàng)目規(guī)模進(jìn)行調(diào)整的；
D.建設(shè)項(xiàng)目平面布置、裝卸儲運(yùn)貨種、工藝、設(shè)備設(shè)施等發(fā)生重大變化的。7.《港口經(jīng)營許可證》應(yīng)當(dāng)明確的內(nèi)容包括（ABC）A.經(jīng)營人的名稱與辦公地址、法定代表人 B.經(jīng)營項(xiàng)目、經(jīng)營地域
C.發(fā)證日期、許可證有效期和證書編號 D.碼頭靠泊等級
8.下列屬于港口行政審批事項(xiàng)的是（AB）
A.港口經(jīng)營許可
B.港口岸線使用許可 C.港口建設(shè)項(xiàng)目開工備案 D.港口建設(shè)項(xiàng)目安全評價(jià) 9.下列行為中屬于違反港口經(jīng)營管理規(guī)定的是（ABCD）A.未依法取得港口經(jīng)營許可證從事港口經(jīng)營
B.未依法取得《港口危險(xiǎn)貨物作業(yè)附證》在港口內(nèi)從事危險(xiǎn)貨物作業(yè) C.取得港口經(jīng)營許可證但實(shí)際從事的業(yè)務(wù)與許可同意的業(yè)務(wù)不相符的 D.持有已超過有效期的港口經(jīng)營許可證從事港口經(jīng)營
10.下列行為中屬于違反港口規(guī)劃和建設(shè)管理規(guī)定的是（ABCD）A.未經(jīng)依法批準(zhǔn)，建設(shè)港口設(shè)施使用港口岸線的 B.在港口規(guī)劃區(qū)外建設(shè)港口設(shè)施的
C.未經(jīng)設(shè)計(jì)審查，擅自開工建設(shè)港口設(shè)施的
D.未經(jīng)批準(zhǔn)，對現(xiàn)有港口碼頭進(jìn)行擴(kuò)大作業(yè)能力的改、擴(kuò)建
交通執(zhí)法培訓(xùn)練習(xí)題（海事）
一、多選
1.下列哪些可以作為海事執(zhí)法的依據(jù)（）（ABCD）A.《中華人民共和國船舶安全檢查規(guī)則》
B.《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》
C.《重慶市水上交通安全管理?xiàng)l例》
D.《中華人民共和國海事行政許可條件規(guī)定》
2.海事管理機(jī)構(gòu)在船舶登記方面工作有（）（ABCD）A.船舶識別號申請、船名審核、船舶所有權(quán)登記 B.國籍證書核發(fā)、抵押權(quán)登記 C.光船租賃登記
D.變更登記和注銷登記。
3.以下幾種情況可辦理船舶抵押權(quán)登記（）（ABC）
A.船舶所有人向金融機(jī)構(gòu)借資，出資方要求船舶所有人以船舶作為抵押： B.甲方在向乙方以光船租賃方式租船時(shí)，乙方要求甲方以自有船舶作為抵押； C.船舶所有人在經(jīng)營過程中造成的欠債，債權(quán)人要求船舶所有人以船舶作為抵押。
D.共有船舶二分之一以上份額的船舶共有人同意設(shè)定抵押，并提供了同意證明文件。
4.《中華人民共和國船舶簽證規(guī)則》明確規(guī)定，下列哪些情況船舶需要辦理簽證（）（ABCD）A.船舶進(jìn)港 B.船舶出港 C.港內(nèi)航行 D.港內(nèi)作業(yè)
5.簽證人員在辦理船舶進(jìn)出港簽證手續(xù)時(shí)應(yīng)注意（）（ABCD）
A.核實(shí)船舶是否按規(guī)定填寫《船舶進(jìn)出港簽證報(bào)告單》，尤其是船舶配員的記錄是否滿足配員證書記載的要求、船長是否已簽名等
B.若對船舶所提交的材料或?qū)Υ笆欠襁m航、適拖存在疑問時(shí)，應(yīng)到現(xiàn)場進(jìn)行核實(shí)
C.簽證時(shí)發(fā)現(xiàn)船舶、船員持偽造、涂改的證書時(shí)，應(yīng)報(bào)海事管理機(jī)構(gòu)的相關(guān)部門進(jìn)一步調(diào)查處理
D.簽證時(shí)應(yīng)注意核實(shí)船舶是否持有有效的《船舶最低安全配員證書》，船舶是否配備合格的船員，尤其是在辦理出港簽證時(shí)應(yīng)注意核實(shí)人、證是否相符 6.船舶安全檢查的主要內(nèi)容包括（）（ABCD）
A.船舶證書及有關(guān)文件、資料、船員及其配備、救生設(shè)備、消防設(shè)備 B.事故預(yù)防、一般安全設(shè)施、報(bào)警設(shè)施、貨物積載及其裝卸設(shè)備
C.載重線要求、系泊設(shè)施、推進(jìn)和輔助機(jī)械、航行設(shè)備、無線電設(shè)備 D.防污染設(shè)備、液貨裝載設(shè)施、操作性檢查、ISM/NSM安全制度等 7.船員現(xiàn)場檢查的主要內(nèi)容有（）（ABCD）A.船員證件
B.船員安全責(zé)任意識和安全知識
C.船員對航線所經(jīng)地段的有關(guān)安全管理法規(guī)及注意事項(xiàng)的掌握程度 D.船員對與其崗位職責(zé)相關(guān)設(shè)施、設(shè)備的實(shí)際操作、管理及運(yùn)用能力 8.內(nèi)河船舶船員考試包括（）（ABCD）A.職務(wù)適任考試 B.特殊培訓(xùn)考試
C.特殊培訓(xùn)合格證再有效培訓(xùn)考試 D.船員違法記分強(qiáng)制培訓(xùn)考試
9.船舶交通管理主要包括()（AD）A.交通規(guī)則 B.船舶安檢 C.巡航管理 D.船舶交通控制
10.事故概況一般資料的搜集應(yīng)包括（）（ABD）A.事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)，種類 B.事故當(dāng)事船舶的情況 C.事故搜救開展情況 D.事故造成的后果
二、單選
1.重慶市地方海事局所轄的地方水域發(fā)生事故險(xiǎn)情的，應(yīng)通過電話、傳真等形式第一時(shí)間上報(bào)局監(jiān)控中心和海事處，并須在（）小時(shí)內(nèi)通過部海事局“海事局事故調(diào)查統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)”上報(bào)事故快報(bào)數(shù)據(jù)，妥善處置突發(fā)事故險(xiǎn)情后進(jìn)入事故調(diào)查處理程序。（D）A.2 B.6 C.12 D.24 2.水上遇險(xiǎn)人員在（）人以下的險(xiǎn)情為一般險(xiǎn)情（D）A.3 B.10 C.20 D.30 3.水上險(xiǎn)情按遇險(xiǎn)性質(zhì)分為（）類（C）A.4 B.8 C.11 D.12 4.事故統(tǒng)計(jì)工作依據(jù)的是交通部（）第5號令發(fā)布的《水上交通事故統(tǒng)計(jì)辦法》。（C）A.1993年 B.1999年 C.2002年 D.2012年
5.（）是指事故原因中不經(jīng)過中間事物而起作用的原因。（A）A.直接原因 B.主要原因 C.次要原因 D.間接原因
6.水上交通事故調(diào)查既是行政執(zhí)法調(diào)查，又是（）調(diào)查。（B）A.民事 B.技術(shù)
C.刑事 D.處罰
7.當(dāng)事船舶、設(shè)施及其船東有（）向海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告其所屬船舶、設(shè)施發(fā)生的水上交通事故。（A）A.義務(wù) B.責(zé)任 C.必要 D.權(quán)利
8.港口、裝卸站應(yīng)當(dāng)具備與其裝卸貨物和吞吐能力相適應(yīng)的污染物接收或者處理能力，滿足到港船舶的需要。港口、裝卸站應(yīng)當(dāng)將接收或者處理能力的情況向（）備案。（C）A.交通主管部門 B.港航管理部門 C.海事管理機(jī)構(gòu) D.港口管理機(jī)構(gòu)
9.初步調(diào)查是指接到船舶污染事故信息的海事管理機(jī)構(gòu)對污染現(xiàn)場所進(jìn)行的（）取證工作。（A）A.現(xiàn)場 B.初步 C.攝像 D.備案
10.《船舶垃圾記錄簿》是由海事管理機(jī)構(gòu)核發(fā)的，供船舶記載船舶垃圾作業(yè)情況的法律文書，也是海事管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行防污檢查時(shí)的重要法律依據(jù)之一。400總噸及以上的船舶和經(jīng)核定可載客（）人及以上且單次航程超過2公里或者航行時(shí)間超過15分鐘的船舶，須備有海事管理機(jī)構(gòu)簽發(fā)的《船舶垃圾記錄簿》。（D）A.8 B.10 C.12 D.15 11.150總噸及以上的油輪、油駁和（）總噸及以上的非油輪、非油駁的拖駁船隊(duì)?wèi)?yīng)當(dāng)持有經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的《船上油污應(yīng)急計(jì)劃》。（B）A.300 B.400 C.600 D.1000 12.交通部、建設(shè)部（）聯(lián)合發(fā)布了《三峽庫區(qū)水域船舶垃圾接收和轉(zhuǎn)運(yùn)管理規(guī)定》，該規(guī)定適用于三峽庫區(qū)水域航行、停泊和作業(yè)的船舶、設(shè)施、船舶垃圾接收單位、船舶垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)單位以及有關(guān)的單位和人員。（D）A.2001年 B.2002年 C.2003年 D.2004年
13.巡航執(zhí)法人員每艇不少于（）人。（A）A.2
B.3 C.4 D.5 14.巡航是指海事執(zhí)法人員以（）作為主要交通工具，依法在轄區(qū)通航水域內(nèi)開展安全宣傳、現(xiàn)場維護(hù)、監(jiān)督檢查、現(xiàn)場處置等工作的行為。（C）A.海巡艇 B.海事執(zhí)法車
C.海巡艇和海事執(zhí)法車 D.以上都不對
15.航行警告、航行通告一般應(yīng)在水上活動(dòng)開始（）天前發(fā)布，最遲應(yīng)在水上活動(dòng)前二天發(fā)布。緊急情況下應(yīng)以航行警告（通電）形式公告。（D）A.2 B.3 C.4 D.5 16.在內(nèi)河拖帶（）物體的，已通過相應(yīng)的安全技術(shù)評估。（D）A超重、超長 B超高、超寬 C半潛
D以上都是
17.交通流又稱船舶流。一般來說，一個(gè)交通流模型涉及（）個(gè)基本要素。（D）A6 B3 C4 D5 18.內(nèi)河通航安全的主管機(jī)關(guān)是（）。（A）A海事管理機(jī)構(gòu) B航道部門 C長航公安部門
D港口行政管理部門
19.（）對各類檔案進(jìn)行鑒定，對鑒定確認(rèn)為過期和無保存價(jià)值的檔案資料，經(jīng)船員管理部門負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后，進(jìn)行銷毀，并在《船員檔案銷毀登記簿》上做好記錄。（B）A適時(shí) B定期 C及時(shí)
D以上都不是
20.300總噸及以上或150千瓦及以上的港內(nèi)作業(yè)船舶和航行時(shí)間不超過30分鐘的對江客（汽）渡船，可每個(gè)工班配駕駛員（）人，水手（）人，輪機(jī)員（）人，機(jī)工（）人。（B）A.1、2、1、2 B.1、2、1、1 C.1、1、1、2 D.1、2、2、1 21.海事管理機(jī)構(gòu)在辦理定期簽證時(shí)應(yīng)注意（）。（D）
A.各級海事管理機(jī)構(gòu)在作出跨越轄區(qū)航行船舶定期簽證批準(zhǔn)前，必須征得另一港口海事管理部門的同意。
B.各級海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)嚴(yán)格審批制度，除港內(nèi)航行或作業(yè)的船舶外，對所有列入“黑名單”的船舶或認(rèn)為有必要加強(qiáng)管理的船舶，一律不得辦理定期簽證。對列入“黑名單”船公司的所有船舶均應(yīng)嚴(yán)格管理，原則上不予辦理定期簽證。C.海事管理機(jī)構(gòu)對已獲定期簽證批準(zhǔn)的船舶要實(shí)施現(xiàn)場跟蹤管理，要求船舶在定期簽證有效期間內(nèi)保持適航或適拖狀態(tài)。D.以上都是
22.經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)檢查的船舶，一般（）個(gè)月內(nèi)不再檢查。（C）A.2 B.3 C.6 D.12 23.按船舶總噸位及主推動(dòng)力裝置總功率劃分，二等船舶為（）。（B）A.1600總噸及以上或1500千瓦（2040馬力）及以上
B.600總噸以上至1600總噸以下或441千瓦（600馬力）以上至1500千瓦以下 C.200總噸以上至600總噸以下或147千瓦（200馬力）以上至441千瓦以下 D.50總噸以上至200總噸以下或者147千瓦以下
24.按船舶總噸位及主推動(dòng)力裝置總功率劃分，三等船舶為（）。（C）A.1600總噸及以上或1500千瓦（2040馬力）及以上
B.600總噸以上至1600總噸以下或441千瓦（600馬力）以上至1500千瓦以下 C.200總噸以上至600總噸以下或147千瓦（200馬力）以上至441千瓦以下 D.50總噸以上至200總噸以下或者147千瓦以下 25.《適任證書》按照船員任職的內(nèi)河船舶的總噸位或者主推進(jìn)動(dòng)力裝置總功率分,二類《適任證書》為（）。（B）
A.適用于在1000總噸及以上或者500千瓦及以上的內(nèi)河船舶上任職的船員 B.適用于在300總噸及以上至1000總噸或者150千瓦及以上至500千瓦的內(nèi)河船舶上任職的船員
C.適用于在300總噸以下或者150千瓦以下的內(nèi)河船舶上任職的船員 D.以上都不是 26.《適任證書》按照船員任職的內(nèi)河船舶的總噸位或者主推進(jìn)動(dòng)力裝置總功率分,三類《適任證書》為（）。（C）
A.適用于在1000總噸及以上或者500千瓦及以上的內(nèi)河船舶上任職的船員 B.適用于在300總噸及以上至1000總噸或者150千瓦及以上至500千瓦的內(nèi)河船舶上任職的船員
C.適用于在300總噸以下或者150千瓦以下的內(nèi)河船舶上任職的船員 D.以上都不是
27.《內(nèi)河小型船舶船員適任證書》中內(nèi)河船員職務(wù)設(shè)置分為（）。（B）A.船長 B.駕駛員 C.輪機(jī)長 D.輪機(jī)員
28.船員在上船任職前接受的個(gè)人求生技能、消防、基本急救以及個(gè)人安全和社會(huì)責(zé)任等方面的培訓(xùn)是船員（）。（A）
A.基本安全培訓(xùn) B.適任考前培訓(xùn) C.特殊培訓(xùn) D.崗前培訓(xùn)
29.申請適任考試應(yīng)符合的基本要求包括（）。（D）A年齡滿18周歲且男性未滿65周歲，女性未滿60周歲； B符合國家海事管理機(jī)構(gòu)公布的船員體檢標(biāo)準(zhǔn)； C通過水上交通安全專業(yè)培訓(xùn)； D以上都是
30.內(nèi)河適任證書有效期不超過（）個(gè)月。（B）A.30 B.60 C.120 D.72
三、判斷
1.特培證書合格證有效期為5年。（√）
2.空白證件應(yīng)指派專人負(fù)責(zé)保管，并存放于專用場所和專柜，確?？瞻鬃C件的保管和使用在受控狀態(tài)下進(jìn)行。（√）
3.未滿50總噸且主機(jī)功率未滿150千瓦的載客不超過15人的船艇（包括游艇、摩托艇、快艇、交通艇、舷外掛機(jī)船舶），可只配駕駛員1名。（×）4.船舶在停泊期間，均應(yīng)配備足夠的掌握相應(yīng)安全知識并具有熟練操作能力能夠保持船舶及設(shè)備進(jìn)行安全操縱的船員。（√）5.船員證件辦理受理實(shí)行三級審批。（√）
6.通航環(huán)境是指船舶和浮動(dòng)設(shè)施在通航水域內(nèi)航行、停泊、作業(yè)所形成的各種行為關(guān)系，包括航行秩序、停泊秩序和作業(yè)秩序。（×）
7.船舶密度分布是指某一通航水域內(nèi)船舶的空間分布情況。（√）
8.交通管制區(qū)、分到通航區(qū)、船舶報(bào)告區(qū)劃定。是為確保船舶航行安全所采取的強(qiáng)制措施。（√）
9.航行通告是海事管理機(jī)構(gòu)為保障社會(huì)公眾水上人命財(cái)產(chǎn)的安全，通過海岸或江岸電臺或水上安全信息聯(lián)播臺，通過電臺廣播和利用無線電報(bào)方式播發(fā)的一種航行安全信息。（×）
10.航行通告是海事管理機(jī)構(gòu)以書面形式或通過報(bào)紙、廣播、電視等新聞媒介發(fā)布的一種航行安全信息。（√）
11.航行警告和航行通告的內(nèi)容應(yīng)準(zhǔn)確、簡明、扼要，并使用標(biāo)準(zhǔn)格式。其中航行通告發(fā)布的內(nèi)容應(yīng)盡可能詳盡，有條件的可附圖。（√）
12.航行通告與航行警告都屬于海事管理機(jī)構(gòu)發(fā)布的航行安全信息，它們的區(qū)別主要在于發(fā)布方式和發(fā)布時(shí)效的不同。（√）
13.根據(jù)航行通(警)告發(fā)布申請程序不同，分為依申請發(fā)布和不須申請直接由海事管理機(jī)構(gòu)依職責(zé)主動(dòng)發(fā)布及其他情況三大類型。（×）
14.水上巡航是海事管理機(jī)構(gòu)對通航水域安全狀況實(shí)施動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理的一種重要手段。（√）
15.執(zhí)行巡航任務(wù)的現(xiàn)場巡航監(jiān)督員必須做好記錄，在巡航工作完成后應(yīng)將巡航檢查工作情況及時(shí)報(bào)告所在海事處領(lǐng)導(dǎo)或負(fù)責(zé)人。（√）
16.巡航時(shí)間指海巡艇和海事執(zhí)法車從工作地點(diǎn)出發(fā)至巡航地點(diǎn)所用時(shí)間。（×）17.派出機(jī)構(gòu)組織巡邏艇進(jìn)行轄區(qū)全航段巡航檢查工作，應(yīng)做好記錄，并將轄區(qū)全航段巡航檢查情況每月25日以書面形式報(bào)重慶市地方海事局。（√）
18.交通事故是指船舶、浮動(dòng)設(shè)施在內(nèi)河通航水域發(fā)生的碰撞、觸碰、觸礁、浪損、擱淺、火災(zāi)、爆炸、沉沒等引起人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失的事件。（√）19.船舶油污水排放標(biāo)準(zhǔn)為內(nèi)河排放濃度大于15毫克/升(PPM)。（×）
20.水上交通事故的分為碰撞事故；擱淺事故；觸礁事故；觸損事故；浪損事故；火災(zāi)、爆炸事故；風(fēng)災(zāi)事故；自沉事故；其他引起人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失的水上交通事故。（√）
21.水上交通事故按照人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失情況，分為小事故、一般事故、大事故、重大事故和特大事故。（√）
22.海事管理機(jī)構(gòu)在接到有關(guān)水上交通事故的信息報(bào)告后，應(yīng)核實(shí)后按有關(guān)規(guī)定逐級報(bào)告，并立即派員前往現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)查取證，并須將相關(guān)信息于事故發(fā)生24小時(shí)內(nèi)錄入“海事局事故調(diào)查統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)”。（√）23.水上交通事故調(diào)查一般分為兩個(gè)階段，即初步調(diào)查階段和深入調(diào)查階段。（×）24.水上交通事故調(diào)查作為一種行政管理和行政執(zhí)法行為，為保證調(diào)查結(jié)論客觀、真實(shí)，必須遵循科學(xué)、公正、公開、合理、合法的原則。（√）25.查詢筆錄應(yīng)使用《水上交通事故查詢筆錄》標(biāo)準(zhǔn)格式。（√）
26.在完成事故調(diào)查，海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)編寫水上交通事故調(diào)查報(bào)告。（×）27.海事簽證是指簽證機(jī)關(guān)應(yīng)船方申請，對其提交的有關(guān)水上交通事故文書的內(nèi)容進(jìn)行初步核查，簽注“準(zhǔn)予備查”以證明船方確向簽證機(jī)關(guān)申報(bào)過有關(guān)海事的公證性行為。（√）
28.水上險(xiǎn)情是指對水上人命安全、水上交通安全及水域環(huán)境構(gòu)成威脅，需立即采取措施控制、減輕和消除的各種事件。（√）
29.水上險(xiǎn)情按遇險(xiǎn)性質(zhì)分為以下10類：碰撞、擱淺、觸礁、觸損、浪損、火災(zāi)/爆炸、風(fēng)災(zāi)、自沉、機(jī)損、傷病。（×）
30.船舶、浮動(dòng)設(shè)施遇險(xiǎn)，必須迅速將遇險(xiǎn)的時(shí)間、地點(diǎn)、遇險(xiǎn)狀況、遇險(xiǎn)原因、救助要求，向遇險(xiǎn)地海事管理機(jī)構(gòu)以及船舶、浮動(dòng)設(shè)施所有人、經(jīng)營人報(bào)告。（√）
航道行政管理試題
一、單項(xiàng)選擇
1、《重慶市航道管理?xiàng)l例》屬于（B）。A、行政法規(guī) B、地方性法規(guī) C、政府規(guī)章 D、法律
2、《中華人民共和國航道管理?xiàng)l例》屬于（A）。A、行政法規(guī) B、地方性法規(guī) C、政府規(guī)章 D、法律
3、《中華人民共和國航道管理?xiàng)l例實(shí)施細(xì)則》屬于（C）。A、行政法規(guī) B、地方性法規(guī) C、部門規(guī)章 D、法律
4、《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》（GB 50139—2004）屬于（D）。A、行政法規(guī) B、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) C、部門規(guī)章 D、國家標(biāo)準(zhǔn)
5、重慶市地方航道上的跨、臨、攔河設(shè)施由（B）負(fù)責(zé)組織通航審批。A、重慶市交通委員會(huì) B、重慶市港航管理局 C、當(dāng)?shù)貐^(qū)縣交通局 D、當(dāng)?shù)貐^(qū)縣港航管理處
6、航道的（C），是確定跨河橋梁、過船建筑物和航道建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)。A、管理權(quán)限 B、投資規(guī)模 C、技術(shù)等級 D、凈空尺度
7、在航道上建設(shè)、設(shè)置閘壩、橋梁、碼頭、管線等跨（過）河、臨河、攔河建筑物或者設(shè)施的，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)在（B）批準(zhǔn)前，征得交通行政主管部門同意。A、項(xiàng)目建議書 B、工程可行性報(bào)告 C、初步設(shè)計(jì)報(bào)告 D、施工圖設(shè)計(jì)報(bào)告
8、對通航河流上礙航的閘壩、橋梁和其他建筑物以及由建筑物所造成的航道淤積，由（D）按照“誰造成礙航誰恢復(fù)通航”的原則，責(zé)成有關(guān)部門改正，清除淤積，恢復(fù)通航。
A、交通運(yùn)輸主管部門 B、航道管理機(jī)構(gòu) C、人民法院 D、地方人民政府
9、對裝卸危險(xiǎn)貨物的船舶，應(yīng)安排（A）過閘。A、單獨(dú) B、優(yōu)先 C、最后 D、一起
10、船閘大修停航，或因其他修理需停航（B）天以上的，船閘主管部門或授權(quán)單位，應(yīng)提前發(fā)出停航公告。A、2 B、3 C、5 D、7
11、經(jīng)批準(zhǔn)在通航河流上進(jìn)行工程建設(shè)，建設(shè)或施工單位在施工前應(yīng)與有關(guān)管理機(jī)構(gòu)協(xié)商安排施工期間的船舶航行，由（C）組織發(fā)布航道通告。A、海事管理機(jī)構(gòu) B、交通運(yùn)輸主管部門 C、航道管理機(jī)構(gòu) D、航運(yùn)管理機(jī)構(gòu)
12、水上過河建筑物軸線的法線方向應(yīng)盡可能與水流流向一致，其偏角不得超過（B），若超過，通航凈寬應(yīng)相應(yīng)加大。A、3° B、5° C、10° D、15°
13、船閘有效尺度是船閘閘室有效長度、有效寬度和（D）的總稱。A、有效水深 B、有效深度
C、門檻最大深度 D、門檻最小水深
14、我國內(nèi)河航道等級按可通航內(nèi)河船舶的噸級可劃分為（B）級。A、6 B、7 C、8 D、9
15、通常所說的等外航道是指（C）級以下的航道。A、3 B、5 C、7 D、8
16、按照《中華人民共和國航道管理?xiàng)l例》規(guī)定，航道行政復(fù)議與行政訴訟的銜接關(guān)系是（C）。
A、當(dāng)事人提出行政訴訟前必須先向行政機(jī)關(guān)申請復(fù)議，否則法院不予受理 B、行政復(fù)議與行政訴訟由當(dāng)事人自由選擇，但選擇了復(fù)議后就不能提起行政訴訟
C、行政復(fù)議與行政訴訟由當(dāng)事人自由選擇，選擇了復(fù)議后仍可以提起訴訟 D、只能選擇行政復(fù)議，不能提起訴訟
17、對奉節(jié)港航管理處受委托作出的航道行政處罰決定不服的可向（A）申請復(fù)議。
A、奉節(jié)縣政府 B、奉節(jié)縣交通局 C、奉節(jié)縣港航處 D、奉節(jié)縣法院
18、根據(jù)《中華人民共和國航道管理?xiàng)l例》，航道行政處罰的種類除罰款外，還有（A）。
A、警告 B、吊銷證照 C、責(zé)令拆除 D、沒收違法所得
19、按照《重慶市航道管理?xiàng)l例》，在航道范圍內(nèi)傾倒棄物、棄土、棄渣，對航道通航條件造成影響的，由港航管理機(jī)構(gòu)責(zé)令停止違法行為，限期消除通航安全影響，可（B）。
A、扣留船舶證書 B、暫扣其違法作業(yè)設(shè)備及工具 C、吊銷營業(yè)證照 D、吊銷船舶證書
20、在航標(biāo)（C）米范圍內(nèi)，禁止設(shè)置影響助航、導(dǎo)航的標(biāo)志、標(biāo)牌和其他設(shè)施。
A、10 B、15 C、20 D、30
21、禁止在航標(biāo)周圍（A）米內(nèi)堆放物品或者進(jìn)行明火作業(yè)。A、20 B、30 C、50 D、60
22、Ⅰ至Ⅴ級航道河底管線的埋設(shè)深度不應(yīng)小于（D）。A、現(xiàn)有河底標(biāo)高以下1.0m B、現(xiàn)有河底標(biāo)高以下2.0 m C、規(guī)劃航道底標(biāo)高以下1.0m D、規(guī)劃航道底標(biāo)高以下2.0m
23、在航道內(nèi)施工工程完成后（A）應(yīng)當(dāng)及時(shí)清除施工遺留物。A、施工單位 B、航道管理機(jī)構(gòu) C、海事管理機(jī)構(gòu) D、交通主管部門
24、對違反《中華人民共和國航道管理?xiàng)l例》規(guī)定的單位和個(gè)人，縣以上（A）可以視情節(jié)輕重給予警告、罰款的處罰。
A、交通主管部門 B、航道管理部門 C、水利管理部門 D、海事管理部門
25、航道行政執(zhí)法機(jī)構(gòu)在收到罰款，應(yīng)當(dāng)開具（C）制發(fā)的罰款收據(jù)。A、交通部門 B、稅務(wù)部門 C、財(cái)政部門 D、公安部門
26、因生產(chǎn)排放、裝卸作業(yè)造成航道淤淺的由（B）負(fù)責(zé)疏浚。A、責(zé)任單位 B、責(zé)任單位或責(zé)任人 C、航道管理部門 D、海事管理部門
27、按照《內(nèi)河航標(biāo)管理辦法》航標(biāo)管理基層班組的管轄范圍、人員編制、船艇及主要設(shè)備的配備等，按（D）執(zhí)行。
A、實(shí)際工作需要 B、市交通委員會(huì)規(guī)定
C、市港航管理局規(guī)定 D、《內(nèi)河航道維護(hù)技術(shù)規(guī)范》規(guī)定
28、內(nèi)河航標(biāo)的配布按國家標(biāo)準(zhǔn)（A）的規(guī)定執(zhí)行。A、《內(nèi)河助航標(biāo)志》 B、《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》
C、《內(nèi)河交通安全標(biāo)志》 D、《內(nèi)河航道維護(hù)技術(shù)規(guī)范》
29、變更航標(biāo)配布圖，及調(diào)整固定標(biāo)位的重點(diǎn)航標(biāo)時(shí)應(yīng)報(bào)（B）批準(zhǔn)后執(zhí)行，并通報(bào)有關(guān)單位。
A、航標(biāo)管理機(jī)構(gòu) B、上級航標(biāo)管理機(jī)構(gòu) C、區(qū)縣交通局 D、市交通委員會(huì)
30、航標(biāo)管理機(jī)構(gòu)必須建立航標(biāo)檢查制度，并督促執(zhí)行。航標(biāo)檢查實(shí)行日常檢查和定期檢查，檢查內(nèi)容和周期按（D）的規(guī)定執(zhí)行。A、《內(nèi)河助航標(biāo)志》 B、《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》
C、《內(nèi)河助航標(biāo)志的外形尺寸》 D、《內(nèi)河航道維護(hù)技術(shù)規(guī)范》
二、多項(xiàng)選擇
1、根據(jù)《內(nèi)河助航標(biāo)志》，內(nèi)河航標(biāo)按功能分為（ACD）。A、航行標(biāo)志 B、作業(yè)標(biāo)志 C、信號標(biāo)志 D、專用標(biāo)志
2、航道分為（ABC）。A、專用航道 B、國家航道 C、地方航道 D、軍用航道
3、下列屬于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的是（CD）。A、《內(nèi)河助航標(biāo)志》（GB 5863—1993）
B、《內(nèi)河助航標(biāo)志的外形尺寸》（GB 5864—1993）C、《內(nèi)河航道維護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTJ287—2005）D、《航道工程基本術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ/T204—96）
4、橋梁的通航凈空尺度包括（BC）A、凈空長度 B、凈空高度 C、凈空寬度 D、軸線間距
5、在航道上建設(shè)、設(shè)置下列（ABCD）建筑物或者設(shè)施的，應(yīng)當(dāng)符合航道發(fā)展規(guī)劃、通航標(biāo)準(zhǔn)和航道技術(shù)規(guī)范。A、攔河閘壩、水電站
B、橋梁、棧橋、隧道、渡槽以及架設(shè)或者埋設(shè)的各種纜線、管道 C、駁岸、護(hù)岸磯頭、碼頭、渡口
D、錨地、躉船、涵洞、引水設(shè)施、抽水站、?。ㄅ牛┧?、貯木場
6、在航道上建設(shè)或者設(shè)置攔河、跨（過）河、臨河建筑物或者設(shè)施的，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)提交下列（ABC）資料： A、建筑物所在水域地形圖 B、建筑物平面圖 C、建筑物立面圖 D、施工進(jìn)度方案
7、禁止下列（ABCD）侵占、破壞、損害航道和航道設(shè)施的行為。
A、在通航水域內(nèi)設(shè)置漁具、種植水生植物或者水產(chǎn)養(yǎng)殖，影響航道安全暢通的 B、在航道范圍內(nèi)傾倒砂石、泥土、棄物、棄渣、垃圾以及其他廢棄物的 C、破壞整治建筑物、航標(biāo)、標(biāo)志標(biāo)牌等航道設(shè)施的 D、占用主航道水域過駁作業(yè)的
8、船舶過閘時(shí)，禁止下列（ABCD）行為。A、進(jìn)出閘室時(shí)拋錨
B、擅自在閘室、閘口或者引航道內(nèi)滯留
C、在靠船墩或者閘室?？繒r(shí)，超越安全界限標(biāo) D、進(jìn)出船閘時(shí)搶檔、超越其他船舶
9、船舶有下列（ABD）情形之一的，不得通過船閘。A、船舶動(dòng)力、舵機(jī)操縱設(shè)備等發(fā)生故障無牽引設(shè)備的 B、超載、超寬、超高或者其他超過船閘設(shè)計(jì)限定標(biāo)準(zhǔn)的 C、裝運(yùn)危險(xiǎn)品的
D、船體損壞漏水的
10、禁止下列（ABCD）危害航標(biāo)的行為。
A、盜竊、哄搶或者以其他方式非法侵占航標(biāo)、航標(biāo)器材
B、非法移動(dòng)、攀登或者涂抹航標(biāo)
C、向航標(biāo)射擊或者投擲物品
D、在航標(biāo)上攀架物品，拴系牲畜、船只、漁業(yè)捕撈器具、爆炸物品等
三、判斷題
1、現(xiàn)行《中華人民共和國航道管理?xiàng)l例》1987年施行，至今沒有做過修改。（×）
2、航道行政許可是一種依法審查的行為。（√）
3、航政許可是指按照法律、法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定，對有關(guān)設(shè)施的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行事后審查，使得新建、改建的跨、臨、攔、過河設(shè)施和專設(shè)航標(biāo)能夠符合國家通航標(biāo)準(zhǔn)。（×）
4、航政管理是指縣級以上人民政府交通主管部門或者其設(shè)置的航道行政管理機(jī)構(gòu)，依法實(shí)施保護(hù)航道、航道用地、過船建筑物以及航道設(shè)施的行政管理活動(dòng)。（√）
5、航政管理的手段是依據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，一切管理活動(dòng)必須依法進(jìn)行，管理的職責(zé)、對象、程序、方式、收費(fèi)與否都必須有法律依據(jù)。（√）
6、航政管理的內(nèi)容，主要包括兩大部分：一是航政許可；二是違法行為處理的處罰。（√）
7、當(dāng)兩座相鄰水上過河建筑物的軸線間距不能滿足要求，且其所處通航水域無礙航水流時(shí)，可靠近布置，兩過河建筑物間相鄰邊緣距離應(yīng)控制在50米以內(nèi)，且通航孔必須相互對應(yīng)。（√）
8、水上過河建筑物的布置可適當(dāng)影響和限制航道的通過能力。（×）
9、在限制性航道上修建過河建筑物，應(yīng)采取一孔跨過通航水域。（√）
10、通航河流上的橋梁墩柱縱軸線宜與水流流向垂直。（×）
11、穿越航道的水下電纜、管道、涵管和隧道等水下過河建筑物必須布設(shè)在遠(yuǎn)離灘險(xiǎn)、港口和錨地的穩(wěn)定河段。（√）
12、橋梁在通航水域設(shè)有墩柱時(shí)，必須設(shè)置助航標(biāo)志和墩柱防撞保護(hù)設(shè)施。（×）
13、通航水位包括設(shè)計(jì)最高通航水位和設(shè)計(jì)最低通航水位。（√）
14、天然河流為四級航道的，其最高通航水位可取十年一遇洪水位。（√）
15、在通航河流上修建永久性攔河閘壩，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)按照通航標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)劃同步建設(shè)過船、過漁建筑物，并承擔(dān)建設(shè)和運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用。（√）
16、過船建筑物的規(guī)模、型式和施工方案，應(yīng)當(dāng)經(jīng)港航管理機(jī)構(gòu)審查同意。（√）
17、在行洪河道上不得建設(shè)航道。（×）
18、航道上相鄰梯級大壩之間的通航水位可不相互銜接。（×）
19、橋區(qū)水上的航標(biāo)，其維護(hù)費(fèi)由橋梁管理單位和航標(biāo)管理部門各負(fù)擔(dān)全部維護(hù)費(fèi)用的一半。（√）20、在通航河流上設(shè)置漁標(biāo)、軍用標(biāo)等專用標(biāo)志必須經(jīng)交通主管部門許可。（×）
21、專用航道的維護(hù)費(fèi)用，列入航道維護(hù)計(jì)劃，不足部分由專用部門自行解決。（×）
22、任何單位和個(gè)人都有保護(hù)航標(biāo)的義務(wù)。(√)
23、船舶觸碰航標(biāo)，應(yīng)當(dāng)立即向海事管理機(jī)關(guān)報(bào)告。（×）
24、按照《內(nèi)河航標(biāo)管理辦法》橋梁施工期及橋梁建成后，橋區(qū)水上航標(biāo)必須由建設(shè)單位移交橋梁管理單位負(fù)責(zé)，并接受航標(biāo)管理機(jī)構(gòu)的指導(dǎo)。（×）
25、任何單位和個(gè)人不得在航標(biāo)附近設(shè)置可能被誤認(rèn)為航標(biāo)或者影響航標(biāo)工作效能的燈光或者音響裝置。（√）
26、航標(biāo)設(shè)備應(yīng)選用定型產(chǎn)品，并應(yīng)有一定的儲備量。（√）
27、水行政主管部門辦理采砂許可涉及航道的，應(yīng)當(dāng)書面征求港航管理機(jī)構(gòu)意見。（√）
28、根據(jù)《重慶市航道管理?xiàng)l例》，發(fā)生沉船、沉物影響通航的，責(zé)任人應(yīng)當(dāng)立即采取措施，報(bào)告航道和海事管理機(jī)構(gòu)，并在海事管理機(jī)構(gòu)規(guī)定的期限內(nèi)清除障礙；逾期未清除的，由航道管理機(jī)構(gòu)清除，有關(guān)費(fèi)用由責(zé)任人承擔(dān)。（×）
29、根據(jù)《重慶市航道管理?xiàng)l例》，船閘管理單位應(yīng)當(dāng)制定操作規(guī)程、運(yùn)行調(diào)度方案和安全運(yùn)行制度，報(bào)市港航管理機(jī)構(gòu)備案。（√）
30、調(diào)水、泄水影響通航條件的，大壩管理單位應(yīng)當(dāng)在二十四小時(shí)前通知港航管理機(jī)構(gòu)；緊急情況下，應(yīng)當(dāng)在作出決定后立即通知港航管理機(jī)構(gòu)。（√）
水路運(yùn)輸管理 測試題
一、單項(xiàng)選擇題
１、下列運(yùn)輸方式中，單位運(yùn)輸成本最低的是（C）。Ａ 公路運(yùn)輸 Ｂ 鐵路運(yùn)輸 Ｃ 水路運(yùn)輸 Ｄ、航空運(yùn)輸
2、下列運(yùn)輸方式中，速度最快的是（B）。
A．公路運(yùn)輸B．鐵路運(yùn)輸C．水路運(yùn)輸 D．航空運(yùn)輸
3、水路運(yùn)輸?shù)倪m用范圍是（A）。
A．遠(yuǎn)距離、大批量 B．近距離、小批量 C．遠(yuǎn)距離、小批量 D．近距離、大批量
4、定期船業(yè)務(wù)是指經(jīng)營（D），向社會(huì)提供客貨運(yùn)輸服務(wù)的水運(yùn)業(yè)務(wù)。A．固定航線、固定船期、固定運(yùn)價(jià)及固定港口 B．固定船舶、固定船期、固定運(yùn)價(jià)及固定港口 C．固定船舶、固定航線、固定運(yùn)價(jià)及固定港口
D．固定船舶、固定航線、固定船期、固定運(yùn)價(jià)及固定港口
5、關(guān)于通用國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱外部尺寸正確的是（B）。
A．長度相同 B．寬度相同C．高度相同 D．以上都不是
6、按規(guī)定把一個(gè)（）的集裝箱作為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱(TEU)。（B）
A．10英尺 B．20英尺 C．30英尺 D．40英尺
7、運(yùn)輸是否合理的依據(jù)是（D）。A．是否滿足客戶需求 B．運(yùn)輸資源能否發(fā)揮最大作用
C．運(yùn)輸費(fèi)用是否超支 D．兼顧客戶需求的滿足與運(yùn)輸資源的充分利用
8、貨物運(yùn)輸調(diào)度主要是對（B）的調(diào)度。
A．運(yùn)輸線路 B．運(yùn)輸工具C．運(yùn)輸速度 D．運(yùn)輸參與者
9、NVOCC意指（C）。
A.托運(yùn)人 B.班輪公司
C.無船承運(yùn)人 D.國際海上貨運(yùn)代理人
10、海運(yùn)單是（A）。
A．貨物收據(jù)和海運(yùn)合同的證明 B．有價(jià)證券 C．物權(quán)證書 D．流通證券
11、根據(jù)《中華人民共和國國際海運(yùn)條例》的規(guī)定，國際貨運(yùn)代理企業(yè)經(jīng)營無船承運(yùn)業(yè)務(wù)，應(yīng)當(dāng)向（B）辦理提單登記，并交保證金。A.商務(wù)部
B.交通主管部門
C.國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)
D.中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)
12、適用于集裝箱運(yùn)輸?shù)奶釂沃饕ê＿\(yùn)提單和（B）。A.駝背運(yùn)輸提單 B.多式聯(lián)運(yùn)提單 C.離合式冷藏集裝箱 D.散貨集裝箱
13、（C）是大副編制積載計(jì)劃的主要依據(jù)。
A.托運(yùn)單 B.裝貨聯(lián)單 C.裝貨清單 D.載貨清單
14、貨運(yùn)代理企業(yè)為客戶提供的產(chǎn)品是（A）。
A.貨運(yùn)代理業(yè)務(wù) B.貨物運(yùn)輸能力 C.艙位 D.貨運(yùn)總量
15、按照《國內(nèi)水路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》規(guī)定，對特定市場采取運(yùn)力調(diào)控措施的，應(yīng)當(dāng)在開始實(shí)施的（B）日前向社會(huì)公告。A 30 B 60 C 90 D 120
16、在國內(nèi)沒有能夠滿足所申請運(yùn)輸要求的中國籍船舶，并且船舶?？康母劭诨蛘咚?yàn)閷ν忾_放的港口或者水域的情況下，經(jīng)（D）許可，水路運(yùn)輸經(jīng)營者可以臨時(shí)使用外國籍船舶運(yùn)輸。
A縣級交通運(yùn)輸主管部門 B 市級交通運(yùn)輸主管部門 C 省級交通運(yùn)輸主管部門 D 國務(wù)院交通運(yùn)輸主管部門
17、個(gè)人可以申請經(jīng)營（B）總噸運(yùn)力以下內(nèi)河普通貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)。A 300 B 600 C 800 D 1600
18、水路運(yùn)輸經(jīng)營者終止經(jīng)營的，應(yīng)當(dāng)自終止經(jīng)營之日起（B）個(gè)工作日內(nèi)向原許可機(jī)關(guān)辦理注銷許可手續(xù)。
A 10 B 15 C 20 D 30
19、旅客班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)自取得班輪航線經(jīng)營許可之日起（B）日內(nèi)開航。
A 30 B 60 C 90 D 120 20、從事水路運(yùn)輸經(jīng)營的船舶未隨船攜帶船舶營運(yùn)證件的，責(zé)令改正，可以處（A）元以下的罰款。
A 1000 B 2000 C 3000 D 5000
21、經(jīng)營普通貨船運(yùn)輸?shù)乃愤\(yùn)輸經(jīng)營者，按照有關(guān)規(guī)定應(yīng)當(dāng)配備的高級船員中，與其直接訂立一年以上勞動(dòng)合同的高級船員的比例應(yīng)當(dāng)不低于（B）。A 20% B 25% C 30% D 50%
22、經(jīng)營客船運(yùn)輸?shù)乃愤\(yùn)輸經(jīng)營者，按照有關(guān)規(guī)定應(yīng)當(dāng)配備的高級船員中，與其直接訂立一年以上勞動(dòng)合同的高級船員的比例應(yīng)當(dāng)不低于（D）。A 20% B 25% C 30% D 50%
23、受理申請的水路運(yùn)輸管理部門不具有許可權(quán)限的，在（A）個(gè)工作日內(nèi)提出初步審查意見并將全部申請材料轉(zhuǎn)報(bào)至具有許可權(quán)限的部門。A 5 B 10 C 15 D 20
24、具有許可權(quán)限的部門，對符合條件的，應(yīng)當(dāng)在（D）個(gè)工作日內(nèi)作出許可決定，向申請人頒發(fā)《國內(nèi)水路運(yùn)輸經(jīng)營許可證》。A 5 B 10 C 15 D 20
25、水路運(yùn)輸經(jīng)營者新增普通貨船運(yùn)力，應(yīng)當(dāng)在船舶開工建造后（C）個(gè)工作日內(nèi)向所在地設(shè)區(qū)的市級人民政府水路運(yùn)輸管理部門備案。A 5 B 10 C 15 D 20
26、《國內(nèi)水路運(yùn)輸經(jīng)營許可證》的有效期為（D）年。A 1 B 2 C 3 D 5
27、對運(yùn)力規(guī)模達(dá)不到經(jīng)營資質(zhì)條件的整改期限最長不超過（B）個(gè)月。A 3 B 6 C 9 D 12
28、《國內(nèi)水路運(yùn)輸管理規(guī)定》中企業(yè)自有運(yùn)力船舶，是指水路運(yùn)輸經(jīng)營者將船舶所有權(quán)登記為該經(jīng)營者且歸屬該經(jīng)營者的所有權(quán)份額不低于（C）的船舶。A 49% B 50% C 51% D 60%
29、對未經(jīng)許可擅自經(jīng)營或者超越許可范圍經(jīng)營水路運(yùn)輸業(yè)務(wù)或者國內(nèi)船舶管理業(yè)務(wù)的，下列說法錯(cuò)誤的是（D）。A責(zé)令該企業(yè)停止經(jīng)營 B沒收違法所得
C處違法所得1倍以上5倍以下的罰款
D沒有違法所得或者違法所得不足5萬元的，處5萬元以上15萬元以下的罰款。30、水路運(yùn)輸經(jīng)營者使用未取得船舶營運(yùn)證件的船舶從事水路運(yùn)輸?shù)?，下列說法錯(cuò)誤的是（D）。A責(zé)令該船停止經(jīng)營 B沒收違法所得
C處違法所得1倍以上3倍以下的罰款
D沒有違法所得或者違法所得不足2萬元的，處2萬元以上10萬元以下的罰款。
二、判斷題
1、運(yùn)輸?shù)幕竟δ苁菍?shí)現(xiàn)貨物的空間位移。（√）
2、按照經(jīng)營性質(zhì)劃分，水路運(yùn)輸分為營業(yè)性運(yùn)輸和非營業(yè)性運(yùn)輸。（√）
3、運(yùn)單在起運(yùn)后，可以變更或解除。（×）
4、滾裝船的優(yōu)點(diǎn)是船和碼頭都不需要設(shè)置裝卸設(shè)備，速度快、效率高。（√）
5、拖船專供沿海、內(nèi)河、港內(nèi)運(yùn)載和轉(zhuǎn)運(yùn)物資的噸位不大的船舶，船上設(shè)備比較簡單，本身沒有起貨設(shè)備的非機(jī)動(dòng)船舶。（×）
6、《國內(nèi)水路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》2012年10月1日起施行。（×）
7、EDI的中文意思是電子信息交換系統(tǒng)。（√）
8、散裝貨船運(yùn)輸?shù)呢浳锲贩N單
一、量大價(jià)廉，通常有定向性或季節(jié)性流動(dòng)。（√）
9、標(biāo)準(zhǔn)箱TEU是40英尺的集裝箱。（×）
10、普通貨物運(yùn)輸包含拖航。（√）
11、旅客運(yùn)輸包括普通客船運(yùn)輸、客貨船運(yùn)輸和滾裝客船運(yùn)輸。（√）
12、國家鼓勵(lì)和保護(hù)水路運(yùn)輸市場的公平競爭，禁止壟斷和不正當(dāng)競爭行為。（√）
13、個(gè)人不可以申請經(jīng)營內(nèi)河普通貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)。（×）
14、海事管理機(jī)構(gòu)辦理船舶進(jìn)出港簽證，可以不檢查船舶的營運(yùn)證件。（×）
15、水路運(yùn)輸經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)服從交通運(yùn)輸主管部門對關(guān)系國計(jì)民生物資緊急運(yùn)輸?shù)慕y(tǒng)一組織協(xié)調(diào)，按照要求優(yōu)先、及時(shí)運(yùn)輸。（√）
16、外國的企業(yè)、其他經(jīng)濟(jì)組織和個(gè)人可以經(jīng)營國內(nèi)水路運(yùn)輸業(yè)務(wù)。（×）
17、從事水路運(yùn)輸經(jīng)營的船舶應(yīng)當(dāng)隨船攜帶船舶營運(yùn)證件。（√）
18、水路旅客運(yùn)輸業(yè)務(wù)經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)且只能為其客運(yùn)船舶投保承運(yùn)人責(zé)任保險(xiǎn)。（×）
19、旅客班輪運(yùn)輸經(jīng)營者停止經(jīng)營部分或者全部班輪航線的，應(yīng)當(dāng)在15日前向社會(huì)公布并報(bào)原許可機(jī)關(guān)備案。（×）20、貨物班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)在班輪航線開航的7日前，公布所使用的船舶以及班期、班次和運(yùn)價(jià)。（√）
21、船舶代理、水路旅客運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)的經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)自企業(yè)設(shè)立登記之日起15個(gè)工作日內(nèi)，向所在地設(shè)區(qū)的市級人民政府負(fù)責(zé)水路運(yùn)輸管理的部門備案。（√）
22、國務(wù)院交通運(yùn)輸主管部門可以根據(jù)水路運(yùn)輸市場監(jiān)測情況，決定在任何運(yùn)輸航線、水域暫停新增運(yùn)力許可。（×）
23、經(jīng)營客船、危險(xiǎn)品船運(yùn)輸?shù)?，?yīng)當(dāng)具有不低于大副、大管輪的海務(wù)、機(jī)務(wù)管理人員的從業(yè)資歷。（×）
24、個(gè)人從事內(nèi)河省際、省內(nèi)普通貨物運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營許可由設(shè)區(qū)的市級人民政府水路運(yùn)輸管理部門具體實(shí)施。（√）
25、已取得沿海水路運(yùn)輸經(jīng)營資格的水路運(yùn)輸經(jīng)營者和船舶，可在滿足航行條件的情況下，憑沿海水路運(yùn)輸經(jīng)營資格從事相應(yīng)種類的內(nèi)河運(yùn)輸。（×）
26、水路運(yùn)輸經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)使用規(guī)范的、符合有關(guān)法律法規(guī)和交通運(yùn)輸部規(guī)定的客票和運(yùn)輸單證。（√）
27、采取暫停新增運(yùn)力許可的運(yùn)力調(diào)控措施，在開始實(shí)施的30日前向社會(huì)公告。（×）
28、水路運(yùn)輸經(jīng)營者未按照本規(guī)定要求配備海務(wù)、機(jī)務(wù)管理人員的，由其所在地縣級以上人民政府水路運(yùn)輸管理部門責(zé)令改正，處1萬元以上2萬元以下的罰款。（×）
29、旅客班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)經(jīng)營者自取得班輪航線經(jīng)營許可之日起90日內(nèi)未開航的，由負(fù)責(zé)水路運(yùn)輸管理的部門責(zé)令改正；拒不改正的，由原許可機(jī)關(guān)撤銷該項(xiàng)經(jīng)營許可。（×）30、水路旅客運(yùn)輸業(yè)務(wù)經(jīng)營者未為其經(jīng)營的客運(yùn)船舶投保承運(yùn)人責(zé)任保險(xiǎn)或者取得相應(yīng)的財(cái)務(wù)擔(dān)保的，由負(fù)責(zé)水路運(yùn)輸管理的部門責(zé)令限期改正，處2萬元以上10萬元以下的罰款。（√）
三、多項(xiàng)選擇題
1、現(xiàn)代交通運(yùn)輸主要的運(yùn)輸方式有（ABCDE）。
A.公路運(yùn)輸 B.鐵路運(yùn)輸
C.航空運(yùn)輸 D.水路運(yùn)輸 E.管道運(yùn)輸
2、根據(jù)運(yùn)價(jià)對國民經(jīng)濟(jì)和人民生活的影響程度，運(yùn)輸價(jià)格可分為（BCD）
A．行業(yè)定價(jià) B．政府定價(jià) C．政府指導(dǎo)價(jià) D．經(jīng)營者定價(jià) E．區(qū)域定價(jià)
3、運(yùn)輸計(jì)劃主要內(nèi)容包括（ABCDE）。
A．利潤計(jì)劃 B．收入計(jì)劃 C．成本計(jì)劃 D．產(chǎn)量計(jì)劃 E．貨源計(jì)劃
4、運(yùn)輸市場的參與者包括（ACDE）。
A．需求方 B．運(yùn)送工具提供方 C．供給方 D．中介方 E．政府方
5、運(yùn)輸需求通常包含哪些要素（ABCDE）。
A．流量 B．流向 C．運(yùn)輸價(jià)格 D．運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu) E．流程
6、水路旅客運(yùn)輸業(yè)務(wù)經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)就運(yùn)輸服務(wù)中的下列（ABCDE）事項(xiàng)，以明示的方式向旅客作出說明或者警示： A.不適宜乘坐客船的群體；
B.正確使用相關(guān)設(shè)施、設(shè)備的方法； C.必要的安全防范和應(yīng)急措施；
D.未向旅客開放的經(jīng)營、服務(wù)場所和設(shè)施、設(shè)備； E.可能危及旅客人身、財(cái)產(chǎn)安全的其他情形。
7、下列對集裝箱船舶配積載說法正確的是（ABCD）。A.保證船舶具有適度的穩(wěn)性 B.保證船舶具有適當(dāng)?shù)某运?C.盡量避免中途倒箱
D.保證平衡艙，消滅重點(diǎn)艙
8、下列屬于集裝箱運(yùn)輸特點(diǎn)的是（ABC）。A.裝卸快，效率高，質(zhì)量有保證 B.可以實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸
C.全程運(yùn)輸中無需接觸或移動(dòng)箱內(nèi)所裝貨物 D.運(yùn)費(fèi)低
9、發(fā)生下列（ABCDF）后，水路運(yùn)輸經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)以書面形式向原許可機(jī)關(guān)備案，并提供相關(guān)證明材料：
A.法定代表人或者主要股東發(fā)生變化； B.固定的辦公場所發(fā)生變化； C.海務(wù)、機(jī)務(wù)管理人員發(fā)生變化；
D.與其直接訂立一年以上勞動(dòng)合同的高級船員的比例發(fā)生變化； E.經(jīng)營的船舶發(fā)生重大經(jīng)濟(jì)糾紛。
F.委托的船舶管理企業(yè)發(fā)生變更或者委托管理協(xié)議發(fā)生變化。
10、對水路運(yùn)輸市場實(shí)施監(jiān)督檢查，可以采取下列（ABC）措施：
A.向水路運(yùn)輸經(jīng)營者了解情況，要求其提供有關(guān)憑證、文件及其他相關(guān)材料。B.對涉嫌違法的合同、票據(jù)、賬簿以及其他資料進(jìn)行查閱、復(fù)制。C.進(jìn)入水路運(yùn)輸經(jīng)營者從事經(jīng)營活動(dòng)的場所、船舶實(shí)地了解情況。
第五篇：港航實(shí)習(xí)
.畢業(yè)實(shí)習(xí)目的和任務(wù)
目標(biāo)：“畢業(yè)實(shí)習(xí)”是港口、航道及海岸工程專業(yè)重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)之一。目標(biāo)是使學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)之前了解國內(nèi)港口、航道及海岸工程的最新成就，增強(qiáng)感性認(rèn)識，開闊視野，收集畢業(yè)設(shè)計(jì)資料，為畢業(yè)設(shè)計(jì)奠定基礎(chǔ)。
要求：在實(shí)習(xí)過程中，重點(diǎn)了解以下內(nèi)容：
1．參觀已建成的港口、碼頭及其它水工建筑物；
2．參觀有特色的正在施工的港口、航道和海岸工程；
3．專題講座：軟土地基處理，高樁碼頭施工控制、港口施工組織、施工管理、航道疏浚，當(dāng)前最新設(shè)計(jì)、施工、管理技術(shù)及學(xué)術(shù)前沿問題等；
4．收集畢業(yè)設(shè)計(jì)或論文資料；
5．與工程技術(shù)人員進(jìn)行討論和學(xué)術(shù)交流。
2.畢業(yè)實(shí)習(xí)的日程安排
三月九日，中午由學(xué)校出發(fā)，傍晚抵達(dá)萊州住處。
三月十日上午，參觀萊州港油碼頭三期工程現(xiàn)場。下午，一航局二公司萊州項(xiàng)目部駐地聽取報(bào)告。三月十一日上午，參觀萊州港一期油碼頭。下午，離開萊州抵達(dá)煙臺住處。
三月十二日上午，參觀煙臺港集裝箱碼頭擴(kuò)建工程現(xiàn)場。下午，一航局二公司煙臺項(xiàng)目部聽取報(bào)告。
三月十三日上午，參觀煙臺濱海廣場項(xiàng)目。下午，集體整頓。
三月十四日上午，離開煙臺，抵達(dá)威海住處。下午，集體整頓。
三月十五日上午，參觀威海港新港工程現(xiàn)場。下午，參觀件雜貨碼頭。
三月十六日上午，參觀威海船廠新址工程現(xiàn)場。下午，返回學(xué)校，實(shí)習(xí)圓滿結(jié)束。
3.畢業(yè)實(shí)習(xí)所參觀和實(shí)踐的具體工程項(xiàng)目名稱以及技術(shù)人員報(bào)告的主要內(nèi)容
三月十日上午，參觀萊州港油碼頭三期工程沉箱預(yù)制場。一到現(xiàn)場，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的就見到佇立著一排巨大的沉箱，其體積超出了我的想象，壯觀異常。然后萊州項(xiàng)目部王經(jīng)理帶領(lǐng)我們參觀，走近沉箱時(shí)，王經(jīng)理介紹了沉箱表面光滑美觀的要求，踢腳斜面由于在振搗時(shí)氣泡難于排除，所以是表面最粗糙的地方。澆筑沉箱的模具堆放在附近，但由于預(yù)制工作大部分已經(jīng)結(jié)束，所以對模具的使用方法還不是很清楚。沉箱下水過程進(jìn)行了較詳細(xì)的解說。由于沒見到浮船塢，所以對于部分細(xì)節(jié)還是不甚了了。轉(zhuǎn)到扭“王”字塊預(yù)制處，王經(jīng)理就模具與預(yù)制件的布置擺放做了介紹。
下午，在萊州項(xiàng)目部駐地，我們聽取了報(bào)告。首先由許經(jīng)理做報(bào)告：責(zé)任感、踏實(shí)工作、吃苦耐勞、忍受委屈寂寞是他對我們即將走上工作崗位的畢業(yè)生提出的中肯要求。然后由閆書記發(fā)言：學(xué)生時(shí)代學(xué)習(xí)要刻苦，工作以后要學(xué)以致用，塌下身子和工人一起干才能從工作中不斷學(xué)習(xí)成長。考取各種資格證書是閆書記對我們工作后的建議，而后又向我們推薦了《細(xì)節(jié)決定成敗》這本暢銷書。主動(dòng)，發(fā)揮主觀能動(dòng)性是他對優(yōu)秀員工的特點(diǎn)總結(jié)。張副經(jīng)理的發(fā)言很實(shí)在：介紹了技術(shù)主辦的主要工作內(nèi)容和要求，看圖紙、懂規(guī)范、協(xié)調(diào)好人、機(jī)、料、法、環(huán)，使工作達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)就是一個(gè)合格技術(shù)主辦的業(yè)務(wù)素質(zhì)。另外溝、通領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù)也必不可少。對于畢業(yè)生，他提醒到工作前兩年尤為重要，是學(xué)習(xí)工作技能，由學(xué)生向技術(shù)主辦演變的關(guān)鍵時(shí)機(jī)。
十一日上午，參觀萊州港一期油碼頭。管道上的不同顏色代表了管道的不同用途，比如油、水、泡沫、蒸汽等。我們第一次見到了輸油臂，簡單了解了油品的輸運(yùn)過程。
下午，離開萊州抵達(dá)煙臺。
十二日上午，煙臺項(xiàng)目部王經(jīng)理帶領(lǐng)參觀煙臺港集裝箱碼頭沉箱預(yù)制場，因施工工藝與萊州港類似，介紹內(nèi)容類似。但所幸有些沉箱正在預(yù)制中，對模具的使用有了具體的了解認(rèn)識。
下午報(bào)告，王副經(jīng)理介紹了港航的良好發(fā)展前景和對畢業(yè)生的綜合能力及自律性等方面提出了建議、要求。
十三日上午，王經(jīng)理帶領(lǐng)我們參觀了風(fēng)暴潮后的煙臺海邊廣場，就工程質(zhì)量的重要性給我們上了生動(dòng)的一課。
下午，自由活動(dòng)。
十四日上午，離開煙臺抵達(dá)威海。
下午，自由活動(dòng)。
十五日上午，參觀威海新港碼頭工程現(xiàn)場。見到期待已久的浮船塢，了解了一種沉箱下水的新工藝，即利用氣囊取代船排小車。
下午，實(shí)地查看威海間雜貨碼頭沉降現(xiàn)象。
十六日上午，參觀威海船廠新址施工地點(diǎn)。當(dāng)時(shí)主要的工作正在開挖基槽，屬于碼頭建設(shè)的前期準(zhǔn)備工作，整個(gè)現(xiàn)場初具雛形，使我們的實(shí)習(xí)見到了工程的不同階段。
4.學(xué)生所問的問題及解答。
問：沉箱壁上的一排圓孔是做什么的？
答：這是一航局的一項(xiàng)專利，在分層澆筑箱體上部時(shí)固定模具，節(jié)省了輔助支架等，也方便施工。問：沉箱模具的表面涂的是什么油？
答：機(jī)油。便于模具與混凝土的脫離。
問：施工過程用的塔吊軌道在工程結(jié)束后怎么處理？
答：固定軌道的螺栓用的是硫磺砂漿，可以用氣焊加熱，硫磺融化就可取出，重復(fù)利用。問：工作中最常用到的專業(yè)課是什么?
答：三大力學(xué)，鋼筋混凝土。
問：模具脫離時(shí)用什么工具？
答:用千斤頂推出。
5.畢業(yè)實(shí)習(xí)的收獲和感受
在實(shí)習(xí)過程中感受很多也很雜，但都很深刻。冰雹，是萊州工地現(xiàn)場個(gè)我們的一個(gè)下馬威，海邊的冷風(fēng)攜著小米粒大小的冰雹砸在臉上，施工的辛苦有了切身體會(huì)。項(xiàng)目部駐地一般都與工程現(xiàn)場不遠(yuǎn)，也就意味著與市區(qū)很遠(yuǎn)，很偏僻，也很隔離。無怪書記在報(bào)告中強(qiáng)調(diào)要耐得住寂寞。而且最重要的是每當(dāng)一個(gè)工程結(jié)束后，項(xiàng)目部也就離去，這種漂泊的生活是很多人和他們的家人難以接受的。
那搞施工的意義或樂趣何在呢？“搞技術(shù)的能搞出些新東西，珍貴的像生命。”我想，這種創(chuàng)新的成就感是從事施工的最大樂趣。此外，整個(gè)實(shí)習(xí)過程中，當(dāng)各個(gè)項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人談及或帶我們參觀他們參與建設(shè)過的項(xiàng)目時(shí)，那種自豪是溢于言表的。
“要和工人一起干，向他們學(xué)習(xí)?！薄肮と耸菦]有學(xué)歷的專家?！边@是萊州和煙臺項(xiàng)目部的報(bào)告中共同提及的內(nèi)容，這也說明了工作實(shí)踐的重要性。當(dāng)萊州項(xiàng)目部王經(jīng)理介紹他們一航局自豪的技術(shù)專利是一位老工人首創(chuàng)時(shí)，我們還是很吃驚的。特別是當(dāng)王經(jīng)理以認(rèn)識這位老工人為榮時(shí)，我深刻體會(huì)到，干工程，用事實(shí)說話的分量。
報(bào)告中提到了工作日志的重要性，這一點(diǎn)我感觸頗深。在幾年前我在青島市南區(qū)政府掛職鍛煉時(shí)，工作中遇到了三方扯皮的現(xiàn)象，由于各執(zhí)一詞拖延了很久才解決，當(dāng)時(shí)我就深切認(rèn)識到了工作日志的重要性。特別做港口工程的往往是“百年大計(jì)”，出現(xiàn)問題不是哪個(gè)人可以負(fù)責(zé)的，必須記錄好整個(gè)過程，避免出現(xiàn)問題，也避免出現(xiàn)責(zé)任不清的情況。
參觀油碼頭的過程中安全的重要性清楚地凸顯出來，沿輸油管道每50米就有一個(gè)報(bào)警器，進(jìn)港前必須關(guān)閉手機(jī)，在金屬球狀的靜電消除器上消除身體攜帶靜電，這絕非神經(jīng)過敏，在接觸靜電消除器前我的手“啪”的一聲冒出靜電火花，可以想見如果沒有消除靜電，碰到泄露的燃?xì)獾脑?，是多么可怕。碼頭前沿上與輸油臂一樣顯眼的就是滅火炮，可見防火的重要性。操控室中燈管的防爆外殼再次提醒了油碼頭的安全措施是多么重要。
在油碼頭的前沿操控室，管理人員就現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)功能與美觀功能的關(guān)系給我上了一課。以前的認(rèn)識中，企業(yè)自然以生產(chǎn)為重，辦公室漂亮只是次要的。但在現(xiàn)代企業(yè)中，兩者是并重的，沒有優(yōu)美的工作環(huán)境就沒有國際的認(rèn)同，不正規(guī)的認(rèn)識下是不能真正與國際接軌的，特別是港口這種必須與國際接軌的企業(yè)，工作環(huán)境代表的正規(guī)是必備的條件。
工程質(zhì)量是工程單位的名片，也是最好的廣告。報(bào)告中了解到一旦個(gè)人出現(xiàn)質(zhì)量問題，可能四五年都不會(huì)有項(xiàng)目部采用，而單位更嚴(yán)重，二航局一公司，就是因?yàn)橐黄鸲垢こ掏耆怏w。實(shí)習(xí)前幾天的風(fēng)暴潮給各方面帶來了巨大損失，卻給我們的實(shí)習(xí)增添了很多素材。風(fēng)暴潮后的煙臺濱海廣場十分凌亂，親水區(qū)都被摧毀，但是不同單位承包的施工段遭受的破壞卻明顯不同。一航二公司承建段結(jié)構(gòu)完好，只有市政鋪設(shè)的表面石板和護(hù)欄有部分損壞，而另一單位承建的部分基床完全暴露出來，結(jié)構(gòu)完全破壞。我相信這兩部分平時(shí)是看不出區(qū)別的，但受到考驗(yàn)時(shí)就顯出不同了。在我這沒有任何工作經(jīng)驗(yàn)的學(xué)生都可以從遭到破壞的部分看出兩單位的施工細(xì)致程度絕對不同。最明顯的一點(diǎn)就是水泥中的氣泡多少有別。
在沉箱下水的問題上我有了較詳細(xì)的了解。工藝上有采用船排小車和氣囊兩種，但基本過程一樣。但氣囊較為方便，這對于追求效率的現(xiàn)代企業(yè)而言，無疑是很重要的。在沉箱支起后，也有兩種方式，采用卷揚(yáng)機(jī)拖帶和采用頂推器頂推兩種。其中卷揚(yáng)機(jī)較為傳統(tǒng)，頂推器則是從其他工程單位借鑒而來，可見學(xué)習(xí)的廣泛性。
學(xué)習(xí)是每到一處實(shí)習(xí)地點(diǎn)都會(huì)聽到的關(guān)鍵詞。向工人學(xué)習(xí)，向前輩學(xué)習(xí)，利用單位的資料庫學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)其他企業(yè)的優(yōu)秀工藝等。在工作之初，爭取先在一個(gè)方面做精。應(yīng)了武術(shù)中那句話“不怕百招會(huì)，就怕一招精”，掌握一項(xiàng)安身立命之本再通過學(xué)習(xí)謀求更大的發(fā)展。親身參與一項(xiàng)工程就要做到再遇到此類工程，就是讓你做項(xiàng)目經(jīng)理也不打怵。要達(dá)到這種水平，就必須親自參與到每一項(xiàng)具體的工作中。
煙臺駐地報(bào)告中提到了爆破過程中對養(yǎng)殖戶的賠償問題。恰巧這一項(xiàng)目的法律仲裁實(shí)驗(yàn)依據(jù)是由我們系主任史宏達(dá)老師提供的，在教學(xué)過程中也提及了這一案例。讓我們認(rèn)識到施工過程的復(fù)雜，可能涉及到多方面的情況，也就需要廣泛的知識。海底爆破的生物安全距離是一千米每噸炸藥，這簡單的一句話顯示了科研與工程實(shí)踐的密切關(guān)聯(lián)。
在碼頭胸墻的澆筑過程中我們再次見到了那位老工人的專利，可見一項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新會(huì)給工程實(shí)踐帶來多大的便利。分層澆筑的交界處都做了毛面處理，并且有較大塊體伸出下平面，這都利于混凝土結(jié)合處的強(qiáng)度，細(xì)致的工作才能造出優(yōu)質(zhì)的工程。
實(shí)習(xí)過程中也常聽到施工單位反映現(xiàn)在，設(shè)計(jì)經(jīng)常與工程實(shí)際有脫節(jié)。設(shè)計(jì)與施工各自為政常導(dǎo)致施工過程中發(fā)生困難，這實(shí)際上是設(shè)計(jì)資料的完備性與設(shè)計(jì)的預(yù)見性不能做到百分之百符合實(shí)際情況。另外，隨著工程設(shè)備的發(fā)展，工藝的成熟，很多設(shè)計(jì)規(guī)范的條款已經(jīng)有些“過時(shí)”，也是工程與施工面臨的一個(gè)問題。
在威海間雜貨碼頭，我們都注意到了沉降現(xiàn)象，碼頭面部分沉降有十幾厘米，給排水甚至是門機(jī)工作都帶來了問題好在表面鋪的是聯(lián)鎖塊，如果是澆筑混凝土的話，恐怕?lián)p失不小，這也讓我深刻認(rèn)識了碼頭沉降的危害性，必須在設(shè)計(jì)中充分重視這一點(diǎn)。
實(shí)習(xí)過程順利，我也很注意觀察和提問，對工程施工有了直觀的認(rèn)識，了解也更加具體，知識結(jié)構(gòu)得到很好的補(bǔ)充完整，很多方面認(rèn)識提高不少，不虛此行。
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