第一篇：港口門機司機個人先進事跡

xxx，現(xiàn)年38歲，現(xiàn)在是生產保障公司固定機械部一名門機司機，也固機部三班的班長。自xxxx年7月入港至今已有近21個年頭，一直在門機司機崗位上奉獻著。

自從進到xx港后，從踏進大門的那一刻起，他就立志把這里作為自己為之奮斗和奉獻的地方。從那一刻起無論春夏秋冬 都能隨時聽從領導的安排和部署，學習時認真領會在當時的學員當中，成績一直名列前茅，成為當時的佼佼者，理論知識和實際的操作技術都能夠達到標準要求，為了能掌握好每一項動作要求，寧可中午不休息也要把它弄明白，其他學員私下里暗暗叫他“拼命三郎”，就是這種拼命精神，把自己鍛煉成在僅僅7個月的時間就能夠達到獨立駕機的水平。由于當時生產設備還不完善，在工作中當時還有船吊作業(yè)，駕駛船吊是一份苦差事，無論嚴寒酷暑工作地點是在露天的高高駕駛臺上，冬天冒著零下20多度的嚴寒一站就是十多個小時，腳凍麻了只能“運動取暖”，整個裝束如圣誕老人般的臃腫。夏天，30多度的高溫炙烤著甲板，上邊的溫度高達50多度，在那里沒有遮陽的地方，也是一站就是10小時，所以那時來做這項工作的人很少，一般人吃不了這樣的苦，就打退堂鼓了。但是他不但堅持下來而且還成了這里的“高手”。再從事門機駕駛期間，任勞任怨，在工作繁忙、人員緊張時主動加班檢點。并在工作中積極總結自己的操作經驗，毫不保留的傳授給其他同事，這些受到大家的認可，多次獲得和股份公司的獎項。xxx年獲得xx港頒發(fā)“十佳崗位標兵”;xxxx年獲得xx港“十佳技術能手”;xxx年在年度技術比武中榮登“技術比武第一”名的佳譽;2011年獲得xx港固機部“安全標兵”;xxxx年獲得xx市“先進工作者”。獲得榮譽后他沒有“坐老本”，而是處處起到表率和示范作用。擔任班長后，對自己的要求更為嚴格，能以身作責，無論是冒雨錨定門機的現(xiàn)場還是在寒風中檢查設備的碼頭都有他身先士卒的身影。在隨著xx港的發(fā)展壯大，來加入的實習人員和學習的學員也增加了，他因為自己的高超的技術，也步入帶學員的行列，截止到2012年年底月份先后帶學員近20名，而且都在各自的崗位上成績優(yōu)異。為xx港億噸大港建設提供了強大的人才儲備，用他自己的話“我不奢求太多”，我希望我所付出和一切都能夠為這個大家庭有所益，不給自己留下遺憾與愧疚”。

21年的工作當中給予了他一個充實的自我，不斷完善的自由天空，無論知識、能力還是個人的素質，都獲益匪淺。他來自普通的農村，所以我更懂得xx港提供的工作機會。把更多的精力放在工作中，更不敢有絲毫的怠慢和松懈，在工作的時候始終為責任繃緊一根弦。從點點滴滴的工作中，我會細心積累工作經驗。是操作技能不斷的提高，服從領導工作安排，任勞任怨，有是連續(xù)加班也毫無怨言，踏踏實實，勤勤懇懇干好本職工作，在日常生活中也能處處以自己的行為影響其他周圍的人員，帶動大家戮力齊心，多次本班組獲得xx港“先進班組”。

第二篇：門機司機個人先進事跡

門機司機個人先進事跡

xxx，現(xiàn)年38歲，現(xiàn)在是生產保障公司固定機械部一名門機司機，也固機部三班的班長。自xxxx年7月入港至今已有近21個年頭，一直在門機司機崗位上奉獻著。

自從進到xx港后，從踏進大門的那一刻起，他就立志把這里作為自己為之奮斗和奉獻的地方。從那一刻起無論春夏秋冬 都能隨時聽從領導的安排和部署，學習時認真領會在當時的學員當中，成績一直名列前茅，成為當時的佼佼者，理論知識和實際的操作技術都能夠達到標準要求，為了能掌握好每一項動作要求，寧可中午不休息也要把它弄明白，其他學員私下里暗暗叫他“拼命三

郎”，就是這種拼命精神，把自己鍛煉成在僅僅7個月的時間就能夠達到獨立駕機的水平。由于當時生產設備還不完善，在工作中當時還有船吊作業(yè)，駕駛船吊是一份苦差事，無論嚴寒酷暑工作地點是在露天的高高駕駛臺上，冬天冒著零下20多度的嚴寒一站就是十多個小時，腳凍麻了只能“運動取暖”，整個裝束如圣誕老人般的臃腫。夏天，30多度的高溫炙烤著甲板，上邊的溫度高達50多度，在那里沒有遮陽的地方，也是一站就是10小時，所以那時來做這項工作的人很少，一般人吃不了這樣的苦，就打退堂鼓了。但是他不但堅持下來而且還成了這里的“高手”。再從事門機駕駛期間，任勞任怨，在工作繁忙、人員緊張時主動加班檢點。并在工作中積極總結自己的操作經驗，毫不保留的傳授給其他同事，這些受到大家的認可，多次獲得和股份公司的獎項。xxx年獲得xx港頒發(fā)“十佳崗位標兵”;xxxx年獲得xx港“十佳技術能手”;xxx年在技術比武中榮

登“技術比武第一”名的佳譽;2014年獲得xx港固機部“安全標兵”;xxxx年獲得xx市“先進工作者”。獲得榮譽后他沒有“坐老本”，而是處處起到表率和示范作用。擔任班長后，對自己的要求更為嚴格，能以身作責，無論是冒雨錨定門機的現(xiàn)場還是在寒風中檢查設備的碼頭都有他身先士卒的身影。在隨著xx港的發(fā)展壯大，來加入的實習人員和學習的學員也增加了，他因為自己的高超的技術，也步入帶學員的行列，截止到2014年年底月份先后帶學員近20名，而且都在各自的崗位上成績優(yōu)異。為xx港億噸大港建設提供了強大的人才儲備，用他自己的話“我不奢求太多”，我希望我所付出和一切都能夠為這個大家庭有所益，不給自己留下遺憾與愧疚”。

21年的工作當中給予了他一個充實的自我，不斷完善的自由天空，無論知識、能力還是個人的素質，都獲益匪淺。他來自普通的農村，所以我更懂得xx港提供的工作機會。把更多的精力放

在工作中，更不敢有絲毫的怠慢和松懈，在工作的時候始終為責任繃緊一根弦。從點點滴滴的工作中，我會細心積累工作經驗。是操作技能不斷的提高，服從領導工作安排，任勞任怨，有是連續(xù)加班也毫無怨言，踏踏實實，勤勤懇懇干好本職工作，在日常生活中也能處處以自己的行為影響其他周圍的人員，帶動大家戮力齊心，多次本班組獲得xx港“先進班組”。

門機司機優(yōu)秀員工先進事跡材料

男，現(xiàn)年38歲，現(xiàn)在是生產保障公司固定機械部一名門機司機，也固機部三班的班長。自1993年7月入港至今已有近21個年頭，一直在門機司機崗位上奉獻著。

自從進到xx港后，從事的門機司機崗位堅持了近20個春秋，從踏進大門的那一刻起，他就立志把這里作為自己為之奮斗和奉獻的地方。從那一刻起無論春夏秋冬 都能隨時聽從領導的安排和部署，學習時認真領會在當時的學員

當中，成績一直名列前茅，成為當時的佼佼者，理論知識和實際的操作技術都能夠達到標準要求，為了能掌握好每一項動作要求，寧可中午不休息也要把它弄明白，其他學員私下里暗暗叫他“拼命三郎”，就是這種拼命精神，把自己鍛煉成在僅僅7個月的時間就能夠達到獨立駕機的水平。由于當時生產設備還不完善，在工作中當時還有船吊作業(yè)，駕駛船吊是一份苦差事，無論嚴寒酷暑工作地點是在露天的高高駕駛臺上，冬天冒著零下20多度的嚴寒一站就是十多個小時，腳凍麻了只能“運動取暖”，整個裝束如圣誕老人般的臃腫。夏天，30多度的高溫炙烤著甲板，上邊的溫度高達50多度，在那里沒有遮陽的地方，也是一站就是10小時，所以那時來做這項工作的人很少，一般人吃不了這樣的苦，就打退堂鼓了。但是他不但堅持下來而且還成了這里的“高手”。再從事門機駕駛期間，任勞任怨，在工作繁忙、人員緊張時主動加班檢點。并在工作中積極總

結自己的操作經驗，毫不保留的傳授給其他同事，這些受到大家的認可，多次獲得和股份公司的獎項。2014年獲得xx港頒發(fā)“十佳崗位標兵”；20148年獲得xx港“十佳技術能手”；2014年在技術比武中榮登“技術比武第一”名的佳譽

2014年獲得xx港固機部“安全標兵”；2014年獲得xx市“先進工作者”。。。。獲得榮譽后他沒有“坐老本”，而是處處起到表率和示范作用。擔任班長后，對自己的要求更為嚴格，能以身作責，無論是冒雨錨定門機的現(xiàn)場還是在寒風中檢查設備的碼頭都有他身先士卒的身影。在隨著xx港的發(fā)展壯大，來加入的實習人員和學習的學員也增加了，他因為自己的高超的技術，也步入帶學員的行列，截止到2014年年底月份先后帶學員近20名，而且都在各自的崗位上成績優(yōu)異。為xx港億噸大港建設提供了強大的人才儲備，用他自己的話“我不奢求太多”，我希望我所付出和一切都能夠為這個大家庭有所益，不給自己留

下遺憾與愧疚”。

21年的工作當中給予了他一個充實的自我，不斷完善的自由天空，無論知識、能力還是個人的素質，都獲益匪淺。他來自普通的農村，所以我更懂得xx港提供的工作機會。把更多的精力放在工作中，更不敢有絲毫的怠慢和松懈，在工作的時候始終為責任繃緊一根弦。從點點滴滴的工作中，我會細心積累工作經驗。是操作技能不斷的提高，服從領導工作安排，任勞任怨，有是連續(xù)加班也毫無怨言，踏踏實實，勤勤懇懇干好本職工作，在日常生活中也能處處以自己的行為影響其他周圍的人員，帶動大家戮力齊心，多次本班組獲得xx港“先進班組”。

個人先進事跡

回顧過去的2014年，我在公司領導的大力支持下及各位同事的幫助下，較好的完成了領導交辦的各項工作任務。

一是提高思想覺悟，熱愛本職工

作。自入職以來認真學習公司各項規(guī)章制度，堅守工作崗位，堅持不遲到，不早退，不缺勤，從小事做起。聽從領導安排，自覺維護公司和個人形象。

二是堅持安全第一，安全行駛無事故。在工作中，做到了對車輛的及時檢查、維修，確保每次安全出車，文明駕駛。平時能做到嚴格遵守出車制度，按時出車，認真保養(yǎng)車輛，使車輛性能保持最佳狀態(tài)，聽從交通警察指揮，不酒后開車，文明駕駛、確保了全年安全行車無事故。

三是堅持責任為重，優(yōu)質高效履職。2014年全年行政部正常出車共計約4萬余公里，同時還保證了在領導和工作需要時不論早晚或節(jié)假日隨叫隨到。3月18日送公司客人直到領導2點鐘；6月14日接送公司領導至凌晨3點鐘，9月18日、9月19日連續(xù)接送公司客人直至凌晨4點30，9月20日又送公司領導出差直到凌晨兩點鐘等等。在工作中，我從不講求工作條件，不計較個人得失，無論烈日酷暑，始終兢兢業(yè)業(yè)，保證最快出車，有時甚至經常連續(xù)加班至深夜，毫無怨言認真完成領導交派的任務，全力做好本職工作。

司機個人先進事跡

**同志于年來到我單位，主要負責司機工作。他在思想上按優(yōu)秀黨員標準嚴格要求自己，在工作上勤勤懇懇、任勞任怨，在作風上求真務實、知難而進，出色地完成領導安排的各項任務。

一、立足本職，在學習中不斷前進

他時刻以黨員標準要求自己，認真學習黨的重要理論文章及新時期黨的各項路線、方針、政策，增強政治紀律觀念，提高政治鑒別力和政治敏銳性；另一方面，加強交通法規(guī)的學習，多渠道提高自身素質，把安全作為工作的重中之重。同時，虛心學習老同志高尚的道德品質和豐富的工作經驗，做老實人，說老實話，腳踏實地，不斷提高工作技能。

二、愛崗敬業(yè)，成為單位的骨干力

量

他干一行，愛一行，鉆一行，精一行，年來行車超百萬公里，沒有發(fā)生一起安全事故。他始終貫徹“安全第一，預防為主”的方針，對車輛做到勤檢查、勤保養(yǎng)、勤檢修，從不帶“病車”上路，讓交通安全可控在控。行車中時刻保持清醒的頭腦，做到眼觀六路，耳聽八方，確保行車安全。平日里堅持對車輛進行仔細的維護和保養(yǎng)，確保車輛以清新整潔的形象投入每一次服務工作。

三、熱心服務，當老干部的貼心人。

在為老干部服務的 **年里，他從未因人因事耽誤過一次出車。每位老干部的家庭住址等相關情況都清清楚楚地記在他的心上，每次

接送，他都事先制定精確的路線圖，準確計算接送時間，不讓老干部多等一分鐘。在一些外出活動中，老干部們的時間安排變數(shù)較大，他寧可錯過用餐也要堅持在崗待命。無論是雙休日、節(jié)假日還是三更半夜只要老干部有需

要，他隨叫隨到，遇到腿腳不方便的老干部，更主動攙扶。有時候夜里遇到老干部突發(fā)身體不適，他第一時間將老干部送至醫(yī)院后還守在床邊細心陪護。他以一顆兒女的心去想老干部之所想，急老干部之所急，他的辛勤付出獲得了領導同事的認可，也獲得了老干部的一致贊譽。

個人先進事跡

在這辭舊迎新的時刻，我有幸獲得公司特殊奉獻獎的提名，回顧過去的2014年，在同事們的熱情幫助和大力支持下，我尊敬領導、團結同事、努力學習、勤奮工作、嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度和工作紀律，不斷提高自己的服務質量和工作效率，較好的完成了領導交辦的各項工作任務。現(xiàn)將我這一年的工作情況總結如下：

一、努力學習，不斷提高自身素質

我認真學習公司的各項規(guī)章制度，學習各種交通法律法規(guī)和駕駛方面的知識，始終保持與時俱進的精神狀態(tài)，時

刻要求自己凡事從自身做起，從小事做起，充分利用業(yè)余時間學習計算機知識，努力進一步提高自己的業(yè)務知識，使自己的自身素質有了很大的提高。

二、鉆研技術，安全行駛

認真學習駕駛知識，不斷提高駕駛技能。在工作中，努力樹立“安全第一”的服務意識，做到了對車輛的及時檢查、維修，確保每次安全出車，文明駕駛。在這一年里能夠自覺遵守各項交通法規(guī)和單位的規(guī)章制度，能夠在工作中任勞任怨，在領導和工作需要時不論早晚或節(jié)假日隨叫隨到，不計報酬從無怨言。平時能做到嚴格遵守出車制度，按時出車，認真保養(yǎng)車輛，使車輛性能保持最佳狀態(tài)，努力鉆研技術、熟練掌握日常保養(yǎng)和駕駛車輛的性能，積極參加安全學習。聽從交通警察指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故。

三、嚴格自律，努力做好本職工作

嚴格按照各項規(guī)章制度，堅守工作

崗位，堅持不遲到，不早退，不無故

缺勤，保證無論刮風下雨都隨叫隨到，從小事做起，聽從領導安排，自覺維護公司和個人形象。

四、愛護車輛，勤儉節(jié)約

認真做到車輛的“三檢”、“一?！敝贫?，堅持保持車輛的完好與整潔，確保不滴不漏，勤儉節(jié)約。

雖然經過努力，我的業(yè)務水平較以往提高了不少，但還存在許多不足，需進一步提高。在以后的工作中，我將加強自主管理的意識，勇于開拓創(chuàng)新，進一步加強理論和業(yè)務學習，進一步加強社交禮儀的學習，在不斷提高業(yè)務技術水平的同時提升自己接待的能力，在為領導開好車的同時升華公司的形象。

以后的路還有很長，特別是我作為司機，一定要時刻注意到，安全駕駛的重要性。在任何時候，安全駕駛才是最重要的！新的一年我將一如既往的熱愛本職工作，努力使自己的工作達到一個更高的層次，為公司的發(fā)展做出自己的

貢獻。讓自己更優(yōu)秀！

行政部：謝東升

2014年1月11日

第三篇：港口公司卸船機班長個人先進事跡[范文模版]

港口公司卸船機班長個人先進事跡xx，出生于1988年6月13日，參加工作至今已有三年，作為平凡崗位上的一員，他始終堅持，以嚴謹求實、勤奮刻苦的態(tài)度，在過去的2011該同志在領導與同事的支持下，緊緊圍繞中心的工作目標，充分發(fā)揮崗位職能，切實做好了自己的本職工作。

一、政治思想上該同事在政治上積極要求進步，思想覺悟高，積極發(fā)揮一名作為一名團員干部應盡職責，積極擁護中共中央領導，認真踐行“三個代表”、“科學發(fā)展觀”的指導思想，在思想與行動上保持一定的高度。積極樹立和培養(yǎng)了正確的思想、人身、價值觀，熱愛工作，在崗位上努力鉆研，不斷地提高自身技能，提高工作能力與管理能力，時刻以公司的大局出發(fā)，發(fā)揮了作為一名司機班組長的帶頭模范作用。

二、工作業(yè)績上自進入公司以來，該同志始終以愛崗敬業(yè)的工作態(tài)度，在崗位上扎實勤干，積極進取、勇于創(chuàng)新，在日常工作中以身作則，幾年來一直默默堅守在自己的崗位上，對待工作認真負責，堅決的杜絕了一切安全隱患的發(fā)生。工作中積極主動的擔當責任，因表現(xiàn)突出，被提拔為卸船機司機乙班班組長，并評為2010運輸部先進個人。在過去的一年里，嚴格執(zhí)行運輸部、港口公司制定的安全規(guī)程和制度確保本班的人員和設備安全，嚴格實施危險預知、安全診斷和安全確認等規(guī)范的管理方法，以預防措施落實到崗位、把事故消滅在發(fā)生之前。

第四篇：門機司機的實習報告

門機司機的實習報告 實習報告 2010年9月26日我們學校19同學來到了唐山曹妃甸港口有限公司成了生產業(yè)務部中門機司機的一員我們學習了三個月的門機知識以及操作而且同時也在學習社會上的為人處事。一實習目的掌握門機知識及操作。二實習時間2010年9月26。三實習地點唐山曹妃甸十一加工業(yè)區(qū) 四實習單位唐山曹妃甸工口有限公司部門生產業(yè)務部門機司機 五實習環(huán)境 1.公司簡介 唐山曹妃甸港口有限公司是河北省唐山市曹妃甸工業(yè)區(qū)管委會所屬全資國有企業(yè)是集港口建設、開發(fā)、經營、國有資產管理、運營及投融資功能于一身的綜合性港口企業(yè)。2007年6月25日唐山曹妃甸港口有限公司正式掛牌成立公司總部位于河北省唐山市曹妃甸工業(yè)區(qū)。公司注冊資本6億元總資產63億元職工260余名。擁有全資和控股、參股投資企業(yè)10余家涉及港口、物流、船舶服務、工程建設等多個領域。目前公司已建成生產性泊位6個年通過能力2000萬噸 在建泊位10個設計通過能力5000萬噸公司遠期規(guī)劃泊位總數(shù)100個設計通過能力將達到2億噸。公司緊緊圍繞建設中國北方大港目標秉承以人為本、發(fā)展企業(yè)、成就員工的理念以港口經營為我公司經營業(yè)務的最大板塊通過全資、控股、參股等 2 多種形式全面參與曹妃甸港口開發(fā)建設。作為曹妃甸港口開發(fā)建設及運營管理的主體我公司全面承擔了工業(yè)區(qū)港口、航道、錨地、港口鐵路等基礎設施配套建設任務成功啟動以綜合物流及鋼鐵交易物流中心物流項目建設工作。站在新的歷史起點上面對新的機遇和挑戰(zhàn)我公司將繼續(xù)以市場為導向充分拓展港口的商貿、物流、金融、信息等功能促進曹妃甸港口功能和結構調整充分發(fā)揮港口對區(qū)域經濟的輻射、帶動作用促進曹妃甸港口與臨港產業(yè)及物流產業(yè)的協(xié)調發(fā)展充分發(fā)揮投融資平臺作用加快整合曹妃甸港口資源多渠道籌措港口建設資金主導曹妃甸新增港口建設早日建成大型現(xiàn)代化的港口企業(yè)集團。2.自身職務 實習期間我的實習崗位是門機司機即在港口操作門機對船上的貨物進行裝卸。門機隊共有大隊長一名值班隊長4名技術員1名綜合員1名門機司機共94人共分成3對進行3班導每班上12小時休息24小時白班夜班交替。我們公司主要應用的是南京港機生產的25t和40 t門機其主要工作原理 本起重機用吊鉤或抓斗作業(yè)主要用于港口碼頭裝卸散貨和件雜貨。該機結構是四連桿臂架系統(tǒng)貨物在變幅過程中水平移動平衡系統(tǒng)采用杠桿系統(tǒng)使變幅平穩(wěn)并降低了變幅所需功率。本機主要包括四大機構即起升、變幅、旋轉和行走機構四大機構全部采用交流變頻器裝置調速控制采用GE90-30 的PLC控制是各機構具有兩漢的調速性能工作時無嚴重沖擊和異響振動小工作平穩(wěn)工作可靠。變幅機構采用齒輪變幅結構簡單傳動可靠。旋轉采用立式星形減速器和齒輪傳動。3 起升機構是相同的兩套卷揚裝置他們可以分別動作或共同動作。

六、實習內容: 2010年9月26日我在公司的安排下進行了門機操作學習實踐在師傅們的指導和幫助下主要學習和掌握如何熟練操作門機和如何維護與保養(yǎng)好門機以及門機常見簡單電氣故障的判斷及處理經過了3個多月的學習活動收獲極大現(xiàn)在我把學習情況總結如下 一提高理論知識水平在學習實踐期間我重點學習了《門機司機心讀》和《門機司機安全技術》等等涉及安全理論基礎的書籍從中學到知識都是系統(tǒng)性專業(yè)性的知識不僅僅能從書本中學到基礎理論知識還能在現(xiàn)實中遇到的情況與書本知識理論的實際相結合產生的問題以及具體解決的辦法去學習使我的理論水平得到一定的提升。在現(xiàn)實操作中發(fā)現(xiàn)問題的第一步同時采取正確的處理方式也是相當重要的因為在實際操作過程中我們會經常遇到門機出現(xiàn)這樣或那樣的的故障作為當代的技術工人就要求在能在出現(xiàn)問題的同時采取正確的救治措施避免了問題的進一步擴大避免損失出現(xiàn)的可能性或者盡可能減少損失雖然大的故障需要專業(yè)的工種來考驗解決問題但小的常見的故障排除就需要我們自己能夠動手處理在這方面我根據(jù)師傅們豐富的門機操作經驗很好地總結不僅使我了解了門機電氣設備的工作原理。以便及時處理發(fā)現(xiàn)準確的故障點還使我掌握了一些常見的簡單的處理辦法從而提高了我的理論知識水平。二加強實踐操作技能 由于MQ4037噸門機的獨有特點駕駛起來對門機司機有要求自然也就 4 相對高所以在學習中不掉以輕心始終保持高度的責任心還要具體聯(lián)系實際工作根據(jù)方坯和板坯不同的生產情況分別有針對性的把重點難點及具體實際操作方法說出來使我進行操作練習開車的操作遠距離運行中控制器的手柄要逐檔加到至到滿意檔運行到達目的地要提前減檔使車子慢慢停下來然后再跟車平穩(wěn)使吊鉤不要擺動聽從指揮板動和吊鉤短距離運行的大車和小車要選擇合適的運行速度不要一下子開得太快然后又打反車回頭這樣既浪費時間又有損害門機操縱吊鉤也要逐檔加至滿檔由滿檔回到零位這樣剎住車停鉤對各機構的損害最小經過了3個月的努力練習我的操作技能有了穩(wěn)定的提高。三練習門機上的一些簡單常見的故障 門機械在使用過程中機械零部件電氣控制和液壓系統(tǒng)的元器件不可避免地會發(fā)生有形磨損并引發(fā)故障導致同一故障的原理因可能不是一一對應的關系因此要對故障認真分析準確地查找故障原因并采取相對應的消除故障的方法來排除從而恢復故障的技術性能按下按扭起動不得檢查看 1零位保護的觸頭是否對好零位由小車零位觸頭大車零位觸頭付鉤零位觸頭 2安全保護是否閉合好由欄桿開關是否閉合好。艙口開關是否關好緊急開關是否閉合好 3過流保護是否有動作由總過流大車過流小車過流看看各過流之間的連線有無松脫現(xiàn)象減速器噪聲太大或異常聲響故障原因有 1缺油潤滑不良 5 2齒輪齒面有磕碰傷痕齒輪加工精度低裝配質量差 3齒輪軸承等磨損嚴重疲勞破壞程度大 4齒輪箱內清潔度差排除方法 1加足潤滑油 2整齒面磕碰傷痕提高齒輪加工和裝配精度 3齒輪及軸承達到報廢程度應該及時更換 4定期清洗換油。四做好交接班的點檢工作 要在駕駛室里面對面交接班并了解上一班司機開車的情況點檢的項目有 1鋼絲繩有無破損斷絲現(xiàn)象卷筒和滑輪纏繞是否正常有無脫槽串槽打結扭曲等現(xiàn)象鋼絲繩 端部壓板是否緊固。2吊鉤鉤是否有裂紋吊鉤螺的防松裝置是否完整吊具是否完整可靠 3各機構的制動器的制動牙是否靠緊制動輪抽動牙補及制動的磨損情況如何。開口銷定位是否齊全磁鐵沖程是否符合要求桿件傳動是否有卡位現(xiàn)象。磁鐵沖程是否符合要求桿件傳動是否有卡位現(xiàn)象。4各機構傳動件的連接螺栓和各部件固定栓是否緊固。5各電氣設備的連接線是否正常 導電滑塊與滑線的接觸是否浪好》 6開車檢查終點限位的動作是否靈活正常安全保護開關的動作 6 是否靈活工作是否正常有無脫鉤現(xiàn)象制動器是否正常。7門機各機構的傳動是否正常有無異常聲響。五維護和潤滑保養(yǎng)門機 門機的潤滑是保證機器正常運轉延長使用壽命提高效率及保證安全的重要措施之一凡是有軸承和孔動配合的部位以及有摩擦面的機械部分都要定期進行潤滑。六牢固的安全觀念安全工作是任何時候時候都是安全工作的頭等大事在工作中時時刻刻牢記安全落實到到位徹底做到安全意識在腦海中扎根。綜合上述經過這段時間的努力奮斗我的理論知識和實際操作有了一定的提高和進步 希望我通過這次學習到的理論與自己的工作實踐緊密聯(lián)系起來立足于本職工作崗位勤懇踏實不斷提高自己的理論與操作水平努力提高自身素質使自己能適應社會經濟發(fā)展的客觀要求做一名合格的當代工人。報告人董朋朋 時間2011年3月1日

第五篇：門機司機優(yōu)秀員工先進事跡材料

門機司機優(yōu)秀員工先進事跡材料

男，現(xiàn)年38歲，現(xiàn)在是生產保障公司固定機械部一名門機司機，也固機部三班的班長。自1993年7月入港至今已有近21個年頭，一直在門機司機崗位上奉獻著。

自從進到xx港后，從事的門機司機崗位堅持了近20個春秋，從踏進大門的那一刻起，他就立志把這里作為自己為之奮斗和奉獻的地方。從那一刻起無論春夏秋冬 都能隨時聽從領導的安排和部署，學習時認真領會在當時的學員當中，成績一直名列前茅，成為當時的佼佼者，理論知識和實際的操作技術都能夠達到標準要求，為了能掌握好每一項動作要求，寧可中午不休息也要把它弄明白，其他學員私下里暗暗叫他“拼命三郎”，就是這種拼命精神，把自己鍛煉成在僅僅7個月的時間就能夠達到獨立駕機的水平。由于當時生產設備還不完善，在工作中當時還有船吊作業(yè)，駕駛船吊是一份苦差事，無論嚴寒酷暑工作地點是在露天的高高駕駛臺上，冬天冒著零下20多度的嚴寒一站就是十多個小時，腳凍麻了只能“運動取暖”，整個裝束如圣誕老人般的臃腫。夏天，30多度的高溫炙烤著甲板，上邊的溫度高達50多度，[ 課件 ]在那里沒有遮陽的地方，也是一站就是10小時，所以那時來做這項工作的人很少，一般人吃不了這樣的苦，就打退堂鼓了。但是他不但堅持下來而且還成了這里的“高手”。再從事門機駕駛期間，任勞任怨，在工作繁忙、人員緊張時主動加班檢點。并在工作中積極總結自己的操作經驗，毫不保留的傳授給其他同事，這些受到大家的認可，多次獲得和股份公司的獎項。2007年獲得xx港頒發(fā)“十佳崗位標兵”；20008年獲得xx港“十佳技術能手”；2009年在技術比武中榮登“技術比武第一”名的佳譽

2011年獲得xx港固機部“安全標兵”；2012年獲得xx市“先進工作者”。。。。獲得榮譽后他沒有“坐老本”，而是處處起到表率和示范作用。擔任班長后，對自己的要求更為嚴格，能以身作責，無論是冒雨錨定門機的現(xiàn)場還是在寒風中檢查設備的碼頭都有他身先士卒的身影。在隨著xx港的發(fā)展壯大，來加入的實習人員和學習的學員也增加了，他因為自己的高超的技術，也步入帶學員的行列，截止到2012年年底月份先后帶學員近20名，而且都在各自的崗位上成績優(yōu)異。為xx港億噸大港建設提供了強大的人才儲備，用他自己的話“我不奢求太多”，我希望我所付出和一切都能夠為這個大家庭有所益，不給自己留下遺憾與愧疚”。

21年的工作當中給予了他一個充實的自我，不斷完善的自由天空，無論知識、能力還是個人的素質，都獲益匪淺。他來自普通的農村，所以我更懂得xx港提供的工作機會。把更多的精力放在工作中，更不敢有絲毫的怠慢和松懈，在工作的時候始終為責任繃緊一根弦。從點點滴滴的工作中，我會細心積累工作經驗。是操作技能不斷的提高，服從領導工作安排，任勞任怨，有是連續(xù)加班也毫無怨言，踏踏實實，勤勤懇懇干好本職工作，在日常生活中也能處處以自己的行為影響其他周圍的人員，帶動大家戮力齊心，多次本班組獲得xx港“先進班組”。