第一篇：1501工作面回撤及1601工作面安裝期間通風(fēng)工區(qū)工作總結(jié)

1501工作面回撤及1601工作面安裝期間通

風(fēng)工區(qū)工作總結(jié)

自1501工作面回撤及1601工作面安裝期間，通風(fēng)工區(qū)做了以下工作：

1、綜采工區(qū)回撤支架時損壞1601回風(fēng)巷風(fēng)筒，通風(fēng)工區(qū)及時處理。

2、1601工作面貫通后，通風(fēng)工區(qū)及時調(diào)整通風(fēng)系統(tǒng)，在1601機(jī)巷建一組正反向風(fēng)門，在1601材料上山建一道臨時板墻控制1601材料上山風(fēng)。

3、1601工作面貫通后，及時回收1601機(jī)巷和1601回風(fēng)巷風(fēng)筒。

4、每班派一名瓦檢員加強(qiáng)對1501回撤工作面和1601安裝工作面進(jìn)行瓦斯檢查。

5、1501工作面回撤完后，及時對1501工作面進(jìn)行封閉，在1501機(jī)巷往里3米處建一道永久密閉，1501回風(fēng)石門往里3米處建一道永久密閉。

6、將1601機(jī)巷2×45KW風(fēng)機(jī)回收到1503機(jī)巷安裝好，供1503機(jī)巷掘進(jìn)頭的風(fēng)，然后把1503機(jī)巷2×30KW風(fēng)機(jī)回收到地面；將1601回風(fēng)巷2×30KW風(fēng)機(jī)改供1601補(bǔ)回巷的風(fēng)，把1601補(bǔ)回巷風(fēng)機(jī)回收到地面。

7、綜采工區(qū)運(yùn)架子時撞壞西風(fēng)井風(fēng)門，及時的把撞壞的風(fēng)門運(yùn)到地面木工房進(jìn)行維修，對西風(fēng)井運(yùn)架子期間風(fēng)門漏風(fēng)進(jìn)行控制。

通風(fēng)工區(qū)

2009年8月13日

第二篇：工作面回撤與安裝工作總結(jié)

25111工作面回撤與25113工作面安裝

姓名：

工

作

總

結(jié)

楊小龍

25111工作面回撤與25113工作面安裝工作總結(jié)

自2014年4月28號夜班開始25111工作面進(jìn)入末采鋪網(wǎng)、回撤，6月6日夜班完成鋪網(wǎng)、回撤工作，歷經(jīng)39天。25113 工作面2014年5月17日開始安裝，6月18日夜班完成工作面的安裝，歷經(jīng)33天。結(jié)合本次回撤、安裝實(shí)際情況總結(jié)如下。

一、鋪網(wǎng)工作

25111綜采工作面鋪網(wǎng)從4月28日夜班開始，5月11日夜班結(jié)束，共用13天零1個班，在鋪網(wǎng)過程中存在的問題與建議和取得的經(jīng)驗(yàn)有以下幾點(diǎn)：

1、在鋪網(wǎng)時，工作面遇地質(zhì)變化帶，頂板比較破碎，尤其是32＃-42＃支架之間抽槽比較嚴(yán)重，給鋪網(wǎng)帶來了很大的安全隱患，且在形成回撤通道支護(hù)過程中，很大一部分錨索眼施工完成后錨索安裝不上去，需要重新打眼，致使施工進(jìn)度緩慢，建議以后工作面鋪網(wǎng)前，由相關(guān)單位對停采位置附近的煤層頂板進(jìn)行詳細(xì)寫實(shí)，生產(chǎn)技術(shù)部根據(jù)地質(zhì)情況提前制定好方案，做好防范措施。

2、本次鋪網(wǎng)時，由于回撤通道高度比較高，錨索眼施工完成后往里送樹脂錨固劑時不方便，影響注錨效率，建議今后工作面鋪網(wǎng)注錨前準(zhǔn)備幾根內(nèi)徑比樹脂錨固劑稍粗的空心鋼管，方便竄樹脂錨固劑，提高注錨效率。

二、25111工作面回撤 25111綜采工作面設(shè)備、支架回撤從5月12日早班開始，6月6日夜班結(jié)束，共計(jì)26天。在回撤過程中存在的問題與建議和取得的經(jīng)驗(yàn)有以下幾點(diǎn)： 1、25111綜采面前期回撤過程中組織混亂，綜采隊(duì)對于每班制定的工作任務(wù)不明確，抱有干多少是多少的想法，影響了回撤速度，建議在今后的回撤時，綜采隊(duì)?wèi)?yīng)制定合理的制度。2、25111綜采面回撤工作沒有提前做好計(jì)劃，每次都是遇到什么問題，才開始想辦法解決，沒有預(yù)見性，建議綜采隊(duì)今后在回撤前，對可能出現(xiàn)的問題做好防范工作。3、25111工作面上口35t慢速絞車在回撤過程中頻繁出現(xiàn)對輪銷子被切一事，影響回撤進(jìn)度，建議在今后工作面回時，每班跟班鉗工可以在每班絞車運(yùn)行前做好絞車的檢修和維護(hù)保養(yǎng)工作，減少絞車故障頻繁出現(xiàn)。

三、25113工作面安裝

25113工作面安裝從2014年5月17日開始，2014年6月19日安裝結(jié)束，共計(jì)33天，在安裝過程中存在的問題與建議和取得的經(jīng)驗(yàn)有以下幾點(diǎn)：

1、綜采隊(duì)安裝組之間協(xié)調(diào)配合不到位，每班不進(jìn)行溝通，導(dǎo)致下班不知道那些設(shè)備已安裝好，那些設(shè)備未安裝的現(xiàn)象。2、25113工作面安裝期間，存在安全監(jiān)管不到位，施工人員安全意識淡薄等現(xiàn)象，造成了4起工傷（主要出現(xiàn)在運(yùn)輸，卸支架、倒鏈提升重物過程中）。在以后的工作面回撤、運(yùn)輸、安裝時，應(yīng)加強(qiáng)安全監(jiān)管及職工安全意識，并嚴(yán)格按照措施要求施工。

四、工作不足之處

1、未按照安全施工措施施工，主要原因時現(xiàn)場管理人員現(xiàn)場監(jiān)管不到位，現(xiàn)場安檢員監(jiān)管不到位。

2、職工培訓(xùn)教育不到位，安全意識淡薄，責(zé)任心不強(qiáng)。

3、安裝人員中新員工太多，缺乏安裝經(jīng)驗(yàn)。

4、綜采隊(duì)管理人員事前考慮不周，安排工作不到位，經(jīng)常出現(xiàn)安裝時，發(fā)現(xiàn)缺什么才從地面上往井下運(yùn)輸，降低安裝效率。

第三篇：2101工作面回撤及2103工作面安裝工作總結(jié)

2101工作面回撤及2103工作面安裝工作總結(jié)

2101工作面于2016年12月21日由綜采隊(duì)移交給安裝隊(duì)，2103工作面輔助運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)備設(shè)施一并移交。12月22日，安裝隊(duì)正式開始2101回撤及2103工作面安裝工作，2017年4月10日安裝工作完成預(yù)驗(yàn)收，4月12日8點(diǎn)班完成2103工作面移交工作，歷時98天。結(jié)合本次安裝、回撤實(shí)際情況總結(jié)如下。

一、安裝回撤基本情況

1、地質(zhì)條件

2101工作面收尾停采線處在無炭柱構(gòu)造邊緣，煤壁相對松軟，頂板相對破碎，工作面中部段多處片幫、漏頂，給支護(hù)和回撤支架造成一定困難，工作面整體壓力增大。

2、安裝回撤輔助運(yùn)輸狀況

2101工作面配備25雙速絞車一部，20T二部、18T回柱絞；2101車場上部配備25雙速絞車一部；2103風(fēng)巷配備無極繩絞車一部，25雙速絞車一部，25調(diào)度絞車2部；端尾配備14T雙速絞車一部，大肚道配備11.4KW絞車一部。2103運(yùn)巷配備無極繩絞車一部、25調(diào)度絞車2部；切眼端頭配備20T回柱絞車1部；大肚道配備14T回柱絞車一部。切眼配備14 T回柱絞車2部?；緷M足回撤安裝需求。

3、設(shè)備搬家倒面程序

由于本公司只有一套綜采設(shè)備，所以本次安排現(xiàn)場搬家倒面。只有前后溜槽、111組支架、皮帶機(jī)邊回撤邊進(jìn)行安裝；其它設(shè)備如采煤機(jī)、前后溜機(jī)頭機(jī)尾部分、過渡槽、轉(zhuǎn)載機(jī)等回撤上井進(jìn)行大檢修，另外損壞部件（大鏈、刮板、皮帶等）、支架另行購置配備。

二、2101工作面回撤

2101綜采工作面設(shè)備、支架回撤從2016年12月22日開始，2017年3月6日結(jié)束，共計(jì)61天（拋除春假放假14天）。在回撤過程中存在的問題與建議和取得的經(jīng)驗(yàn)有以下幾點(diǎn)：

1、由于2101工作面回風(fēng)順槽底板鼓，巷道變形，因而工作面端尾設(shè)備不能從風(fēng)巷回撤運(yùn)輸，只能從運(yùn)巷單方向回撤，影響回撤進(jìn)度。建議今后在工作面收尾時加強(qiáng)回風(fēng)順槽的超前支護(hù)，保證回風(fēng)順槽具備運(yùn)輸條件。

2、工作面在收尾時中間段留有底煤，工作面在拉運(yùn)支架時產(chǎn)生積煤，通道容易形成洼窩，對支架回撤造成一定影響。建議在下個工作面收尾時工作面必須割到底板，浮煤清理干凈。

3、回撤時間安排與春節(jié)放假時間重疊，造成回撤工作中間有半個月的間歇段，工作面支護(hù)時間的延長不僅影響回撤進(jìn)度，更對頂板管理有一定負(fù)面作用。

4、由于地質(zhì)條件原因，頂板離層，端頭端尾無法打注錨索，頂網(wǎng)鋼絲繩無法拉緊固定，給后期回撤支架時支護(hù)帶來被動。

5、輔助運(yùn)輸影響：在2101工作面回撤大型設(shè)備及支架時，由于2101工作面運(yùn)巷車場坡度大，加上與輔助運(yùn)輸大巷軌道交叉點(diǎn)處的軌道沒有進(jìn)行超前、徹底加固維修整改，導(dǎo)致在回撤破碳器、端頭端尾支架時帶來一定的阻礙和延誤時間，影響回撤進(jìn)度。

6、超前計(jì)劃：2101工作面回撤時沒有根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際條件，對可能出現(xiàn)的影響因素沒有超前的預(yù)見性，每次都是遇到什么問題，才開始想辦法解決；如2101工作面25T雙速絞車及20T回柱絞車在回撤設(shè)備過程中頻繁出現(xiàn)損壞，影響回撤進(jìn)度，主要原因在于安裝隊(duì)沒有配備專業(yè)電鉗工對絞車進(jìn)行日常檢修與維護(hù)，絞車司機(jī)崗位素質(zhì)低、責(zé)任心不強(qiáng)；建議在今后工作面回撤時，運(yùn)輸部、機(jī)電部及隊(duì)組超前做好一切防范措施，一旦出現(xiàn)設(shè)備及運(yùn)輸事故能及時更換處理。

7、施工組織：安裝隊(duì)在施工組織方面偏差，存在以下幾點(diǎn)問題：一是沒有統(tǒng)一的指揮；二是沒有按照回撤網(wǎng)絡(luò)圖提前做好分解計(jì)劃，沒有定額任務(wù)觀念；三是不在現(xiàn)場交接班，現(xiàn)場組織管理差，職工隊(duì)伍松松垮垮，造成出工不出力，工效率低，影響了回撤速度；建議在今后的回撤時，安裝隊(duì)?wèi)?yīng)組織熟練隊(duì)伍，并制定嚴(yán)格合理的制度。

三、2103工作面安裝

2103工作面安裝從2016年12月22日開始，2017年4月12日工作面移交，計(jì)98天（邊回撤邊安裝，拋除春節(jié)放假14天），在安裝過程中存在的問題與建議和取得的經(jīng)驗(yàn)有以下幾點(diǎn)： 1、2103工作面安裝期間，施工人員對安裝程序不熟練，班班沒有嚴(yán)格的安裝計(jì)劃，造成誤工、窩工現(xiàn)象。

2、安裝隊(duì)回撤、安裝之間協(xié)調(diào)配合不到位，未嚴(yán)格做到現(xiàn)場交接班，每班不進(jìn)行溝通，導(dǎo)致下班不知道哪些環(huán)節(jié)影響，哪些設(shè)備已安裝好，哪些設(shè)備未安裝的現(xiàn)象。

3、在安裝期間，2103工作面風(fēng)運(yùn)兩巷輔助運(yùn)輸條件差，無極繩絞車系統(tǒng)安裝不完善，缺壓繩輪、托繩輪、逼繩輪，也是其影響安裝進(jìn)度的原因之一；另外2103工作面軌道鋪設(shè)質(zhì)量差，沒有淹道，對進(jìn)支架造成一定影響；尤其是2103風(fēng)巷變坡交叉點(diǎn)處道軌鋪設(shè)不規(guī)范；無極繩絞車頻繁出現(xiàn)故障，時而帶不動支架，隔二連三緊繩；時而循環(huán)絞車鋼絲繩磨斷，嚴(yán)重影響進(jìn)設(shè)備、安裝進(jìn)度。

4、在安裝后期，由于技術(shù)人員大部分離礦，剩余人員專業(yè)技術(shù)素質(zhì)低，現(xiàn)場管理松懈，每班無量化考核，出現(xiàn)出工不出力磨洋工現(xiàn)象。

5、由于回廠檢修的綜采設(shè)備遲遲不到位（4月18日才陸續(xù)到礦），打亂了預(yù)定的整體安裝計(jì)劃。給一些安裝環(huán)節(jié)造成停工待料狀態(tài)，給后期安裝造成一定的背工現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了安裝工期。如工作面前后溜機(jī)頭機(jī)尾不到位，影響端尾1架不能及時安裝完成；轉(zhuǎn)載機(jī)設(shè)備不到位，影響皮帶安裝；煤溜刮板不到位，影響單機(jī)安裝試轉(zhuǎn)，等等。建議購置一套綜采設(shè)備，不影響采掘銜接。

四、工作不足之處

1、公司各相關(guān)業(yè)務(wù)管理部門在監(jiān)管上積極主動性差，在自身存在問題上沒有徹底、認(rèn)真落實(shí)處理，存在僥幸心理，并存在互相推諉扯皮現(xiàn)象。

2、職工培訓(xùn)教育不到位，緊迫意識淡薄，工作任務(wù)觀念差，責(zé)任心不強(qiáng)。

3、安裝人員中技術(shù)力量薄弱，安裝經(jīng)驗(yàn)不足。

4、監(jiān)管部門存在落實(shí)考核不到位，執(zhí)行力差。

5、安裝隊(duì)管理人員事前考慮不周，安排工作不到位，經(jīng)常出現(xiàn)安裝時，發(fā)現(xiàn)缺什么才從地面上往井下運(yùn)輸，降低安裝效率。

6、總之，在本次工作面回撤安裝期間，影響工程進(jìn)度主要有三大因素：一是輔助運(yùn)輸條件跟不上；二是安裝隊(duì)伍整體素質(zhì)偏差；三是綜采設(shè)備返廠檢修未及時到位。

調(diào)度室

2017年4月13日

2101工作面回撤及2103工作面安裝

工

作

總

結(jié)

調(diào)度室 2017年4月13日

第四篇：4501工作面設(shè)備回撤4502工作面安裝工作總結(jié)

4501工作面回撤及4502工作面安裝

工作總結(jié)

二0一一年十二月八日

4501工作面回撤、4502工作面安裝工作總結(jié)

由于礦領(lǐng)導(dǎo)重視，組織得力，各部門跟班到位，綜采、掘

一、運(yùn)輸隊(duì)配合緊密，通過十多天的緊張工作，4501工作面設(shè)備回撤及4502工作面安裝已經(jīng)全部完成，現(xiàn)將設(shè)備回撤及安裝過程中存在的問題做如下總結(jié)，以便在以后的工作中取長補(bǔ)短。

一、準(zhǔn)備情況：

準(zhǔn)備設(shè)備配件于8月20日開始準(zhǔn)備，配件如期到貨基本滿足了工作面搬遷與安裝的需求，但存在一些細(xì)節(jié)上的不足，考慮上有欠缺。

不足之處：

1、設(shè)備需要的輔助配件考慮不足，如絞車用尼龍棒，在使用過程中出現(xiàn)短缺現(xiàn)象。

2、采煤機(jī)齒軌銷軸綜采隊(duì)回收時丟失，安裝時無配件。

3、采煤機(jī)滾筒固定螺栓回收時部分丟失，安裝時無配件，后通過供應(yīng)站聯(lián)系解決。

4、無極繩絞車地輪到貨不及時，安裝質(zhì)量差。

經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：在今后的工作中加大設(shè)備細(xì)節(jié)的管理，提前做好小配件的回收管理與小配件材料計(jì)劃。

二、回撤絞車安裝: 4501回撤工作面：回風(fēng)巷安裝絞車6臺，運(yùn)輸巷安裝絞車3臺。4502安裝工作面：回風(fēng)巷安裝絞車：無極繩絞車1臺，JH-20絞車1臺，轉(zhuǎn)向小絞車2臺；運(yùn)輸巷：無極繩絞車1臺，提升絞車1臺，設(shè)備就位絞車1臺。無極繩絞車安裝存在問題：

1、4502運(yùn)輸巷無極繩絞車安裝時工期緊張，勞動力組織不力，科室與掘一隊(duì)技術(shù)指導(dǎo)溝通上存在問題，導(dǎo)致絞車使用時問題較多，輪組磨損嚴(yán)重，修理更換及輪組補(bǔ)充不及時，造成影響不好，尾輪定位不準(zhǔn)確。

2、4502回風(fēng)巷無極繩絞車安裝時受當(dāng)時生產(chǎn)限制，絞車主體與張緊架不在一條中心線上，運(yùn)輸支架時存在鋼絲繩在滾筒上爬繩。

三、設(shè)備運(yùn)輸環(huán)節(jié)：

存在問題：

1、950車場煤倉口、920車場煤倉口轉(zhuǎn)彎處軌道地基發(fā)軟，運(yùn)輸支架時出現(xiàn)多次掉道現(xiàn)象，西三軌道下三距離1050上部車場15米處出現(xiàn)端頭架頂蓋與排水管路擦碰現(xiàn)象，軌道高低不平。

2、4502回風(fēng)巷上切眼無極繩絞車尾輪安裝位置偏差，造成鋼絲繩未布設(shè)到最佳位置，在鋼軌下沿摩擦。

經(jīng)驗(yàn)總結(jié)：

1、運(yùn)輸環(huán)節(jié)排查不嚴(yán)不細(xì)，對細(xì)節(jié)部位有所忽視，應(yīng)對運(yùn)輸線路全程排查，提高軌道敷設(shè)質(zhì)量，提前做好預(yù)防措施。

2、與生產(chǎn)科、掘一隊(duì)聯(lián)系不緊密，澆筑尾輪與軌道敷設(shè)、地坪硬化時未及時到現(xiàn)場進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)。在今后的工作中要加強(qiáng)與區(qū)隊(duì)、生產(chǎn)科室的聯(lián)系，勤跑現(xiàn)場，及時改正出現(xiàn)的問題。

四、設(shè)備回撤、安裝：

存在問題：設(shè)備回撤時端頭架頂蓋架子（焊接件）使用時間長，存在焊接部位銹蝕現(xiàn)象，使用中存在將架子壓垮現(xiàn)象。安裝工作較順利。

五、現(xiàn)場管理方面：

1、跟班雖然到位，但仍未能對一些特殊情況作出正確有效的決策。4501回風(fēng)巷口JH-20絞車因人為因素出現(xiàn)兩次夾斷鋼絲繩現(xiàn)象。該絞車制動電機(jī)制動力矩小，閘瓦間隙大，絞車停車時不能抱死，隱患存在時間較長。后經(jīng)科室人員發(fā)現(xiàn)及時處理抱閘電機(jī)制動力矩和閘瓦間隙，避免了不安全現(xiàn)象發(fā)生，但這次事件也反應(yīng)出跟班檢查不到位，管理上存在漏洞。

2、跟班過程中管理人員對《手指口述》、《機(jī)電設(shè)備操作規(guī)程》實(shí)施方面檢查不到位。如工作面拉架絞車鋼絲繩反彈造成綜采隊(duì)職工腿部受傷事件。

3、檢查跟班人員現(xiàn)場檢查不到位，對提升運(yùn)輸絞車的細(xì)節(jié)檢查不徹底，出現(xiàn)如JM-28型絞車過橋齒輪固定螺栓拉折卻未及時發(fā)現(xiàn)現(xiàn)象，造成絞車過橋齒輪損壞變形。

六、勞動組織方面：

因?yàn)槭沁吇爻愤叞惭b，技術(shù)人員較少，給設(shè)備回撤也帶來了一定的困難。如：

1、各小絞車雖然固定了專職絞車工，但人員少，4501回風(fēng)巷出現(xiàn)一人開五臺絞車現(xiàn)象，絞車檢修不能及時跟上，導(dǎo)致回撤工作面JM-28絞車過橋齒輪做損壞變形。

2、個別絞車工操作熟練程度不強(qiáng)，絞車工雖然經(jīng)過了培訓(xùn)持證上崗，但操作時間短，熟練程度低，對回撤中出現(xiàn)的意外不能及時停車。

3、工作面使用的絞車存在聯(lián)軸器銷子不統(tǒng)一，提前未加工，聯(lián)軸器銷子損壞后只能等樣品升井后加工，造成一定程度的窩工。

4、絞車操作工有趕急圖快心理。如4501回風(fēng)巷口JH-20和JH-8絞車不同步，JH-20絞車松繩時松繩過多，造成2次夾繩，浪費(fèi)了材料，影響了回撤進(jìn)度。

第五篇：采煤面工作面回撤措施范文

采煤工作面回撤期間通風(fēng)管理及構(gòu)筑密閉安全技術(shù)措施大綱 預(yù)計(jì)回采結(jié)束時間，編制措施依據(jù)。

一、通風(fēng)、瓦斯管理

1.工作面回撤期間，工作面支護(hù)方式。

2.風(fēng)量要求。

3.瓦斯檢查要求。

4.一旦遇到瓦斯積聚所采取的措施。

5.通風(fēng)設(shè)施管理措施。

6.巷道封閉先后順序、密閉位置。

二、運(yùn)輸物料安全技術(shù)措施

1.構(gòu)筑設(shè)施所需物料數(shù)量。

2.裝封車措施

3.小絞車操作要求。

4.安全設(shè)施操作要求。

5.信號把鉤工操作要求。

三、構(gòu)筑設(shè)施措施

1.密閉位置。墻體規(guī)格。

2.巷道周邊支護(hù)情況。

3.構(gòu)筑設(shè)施操作要求、質(zhì)量、規(guī)格要求。

4.構(gòu)筑設(shè)施安全注意事項(xiàng)。

四、附圖。工作面位置及通風(fēng)系統(tǒng)示意圖。

????采煤工作面回撤期間

通風(fēng)管理及構(gòu)筑密閉安全技術(shù)措施

根據(jù)生產(chǎn)工作安排，????下面將于?月回采結(jié)束，進(jìn)行回撤，為確保????采煤工作面回撤期間通風(fēng)安全及構(gòu)筑密閉安全施工，特編制本措施，望有關(guān)單位相關(guān)人員認(rèn)真貫徹執(zhí)行。

一、通風(fēng)、瓦斯管理

1.??工區(qū)回撤工作面支柱和設(shè)備前，隨工作面柱子回撤每8～12m（根據(jù)工作面壓力周期步距加大或縮小控頂距）打一木垛，遇頁巖頂板應(yīng)架木棚支護(hù)，在工作面上下出口打木垛，確保工作面有足夠的通風(fēng)斷面。

2.????面回撤結(jié)束后，通風(fēng)工區(qū)及時封閉??巷。回撤前，通風(fēng)系統(tǒng)調(diào)整措施，確保通風(fēng)系統(tǒng)穩(wěn)定措施。

3.回撤期間，瓦斯檢查工正常巡回檢查瓦斯，同時檢查氧氣濃度；測風(fēng)工每天進(jìn)行測風(fēng)，填寫現(xiàn)場測風(fēng)牌板。

4.瓦斯檢查工在檢查瓦斯時，要注意觀察工作面頂板冒落情況，一旦發(fā)現(xiàn)頂板冒落嚴(yán)重或通風(fēng)設(shè)施破壞造成通風(fēng)不良或出現(xiàn)微風(fēng)時，立即下令停止所有作業(yè)，全部撤至全風(fēng)壓通風(fēng)的??軌道內(nèi)，并及時匯報(bào)礦調(diào)度室及通風(fēng)調(diào)度，通風(fēng)工區(qū)組織人員進(jìn)行處理，待工作面恢復(fù)正常通風(fēng)后，方可恢復(fù)生產(chǎn)。如發(fā)現(xiàn)頂板冒落區(qū)瓦斯積聚時，可設(shè)導(dǎo)風(fēng)板，加大通風(fēng)量，吹散積聚的瓦斯。

5.嚴(yán)禁同時打開??中聯(lián)巷兩道風(fēng)門，大型設(shè)備要拆開運(yùn)輸。

6.回撤期間，施工單位班組長必須隨身攜帶瓦斯—氧氣兩用報(bào)警儀，一旦出現(xiàn)報(bào)警現(xiàn)象（氧氣濃度小于18％或瓦斯?jié)舛却笥?.0％），作業(yè)人員必須立即撤到??軌道內(nèi)，在工作面巷道片口不大于3m的位置設(shè)置柵欄，懸掛警示牌，匯報(bào)礦調(diào)度室及通風(fēng)調(diào)度，通防科組織通風(fēng)工區(qū)查明原因，通風(fēng)工區(qū)編制專項(xiàng)安全技術(shù)措施，進(jìn)行處理。

7.現(xiàn)場作業(yè)人員應(yīng)觀察頂板、兩幫和巷道通風(fēng)情況，在巷道支護(hù)完好且通風(fēng)良好地點(diǎn)作業(yè)。

8.設(shè)備回撤完畢后，??工區(qū)應(yīng)立即回撤鐵路。密閉前必須將巷道內(nèi)一切導(dǎo)電物品及易燃物品清理干凈。

9.工作面和巷道內(nèi)設(shè)備、設(shè)施回撤完成后，及時構(gòu)筑密閉墻進(jìn)行封閉。

二、運(yùn)輸物料安全技術(shù)措施

1.運(yùn)輸物料人員中必須有一人專門負(fù)責(zé)操作小絞車，持證上崗，嚴(yán)格按照

《小絞車司機(jī)操作規(guī)程》、《信號把鉤工操作規(guī)程》進(jìn)行操作。

2.物料運(yùn)輸前，值班人員于運(yùn)搬工區(qū)和掘進(jìn)一區(qū)加強(qiáng)聯(lián)系，做好大巷運(yùn)輸機(jī)18采區(qū)軌道運(yùn)輸及協(xié)調(diào)工作，保證運(yùn)輸暢通。

3.作業(yè)中，要嚴(yán)格執(zhí)行“行車不行人，行人不行車”制度。

4.物料運(yùn)輸專人負(fù)責(zé)。各種材料裝車后均不得超寬、超長、超重、超高，裝車要整齊，兩頭要均衡，標(biāo)示清楚運(yùn)送地點(diǎn)、單位、時間等，符合礦關(guān)于裝封車的有關(guān)規(guī)定。

5.人力推車時必須遵守下列規(guī)定：

(1)一次只準(zhǔn)推一輛車，嚴(yán)禁在礦車兩側(cè)推車。同向推車的間距，在軌道坡度小于或等于5?時，不得小于10m；坡度大于5?時，不得小于30m；巷道坡度大于7?時，嚴(yán)禁人力推車；

(2)推車時必須時刻注意前方。在開始推車、停車、掉道、發(fā)現(xiàn)前方有人或有障礙物，從坡度較大的地方向下推車以及接近道岔、彎道、巷道口、風(fēng)門、硐室出口時，推車人必須及時發(fā)出警號；

(3)嚴(yán)禁放飛車、自溜和登鉤隨行。不得在能自動滑行的坡道上停放車輛，確需停放時必須用可靠的制動器將車輛穩(wěn)??；

6.斜巷運(yùn)輸時，必須首先檢查絞車、鋼絲繩及保險(xiǎn)繩的完好情況，還應(yīng)檢查絞車的錨固是否可靠，附近支護(hù)是否良好，聲光信號、各種保護(hù)設(shè)施是否齊全完好；否則不準(zhǔn)提松車。絞車?yán)K亂或有余繩不準(zhǔn)提松。

7.把鉤工要正確使用擋車器等各種安全設(shè)施，只能在掛好鉤頭聯(lián)好銷子，正確使用保險(xiǎn)繩并站在安全地點(diǎn)后方可發(fā)出啟動信號。摘換鉤頭時，必須等車停穩(wěn)，打好檔車器，掩牢車后，方可摘換鉤頭。嚴(yán)禁將頭和身體伸入兩車之間進(jìn)行操作。

8.提松車時嚴(yán)格按規(guī)定的車數(shù)提松，嚴(yán)禁超掛車，松車時應(yīng)帶電松車，嚴(yán)禁放飛車。

9.裝、卸料時必須采取可靠的防跑車措施，平巷使用掩木掩車；其它巷道時在下坡側(cè)緊靠礦車用枕木或板棚打牢靠的“＋”型裝置，物料達(dá)到裝卸料地點(diǎn)后，絞車司機(jī)閘緊制動閘，松開離合閘，手不離閘把，待其他裝卸料人員打牢靠 “＋”型裝置后，方可停止絞車電源，摘掉鋼絲繩，進(jìn)行裝卸料作業(yè)。

10.處理掉道事故時，要有專人在上、下車場站崗，嚴(yán)禁人員通行。處理掉道時，司機(jī)開車必須精力集中，慢起穩(wěn)拉，嚴(yán)禁用絞車強(qiáng)拉復(fù)位。使用復(fù)軌器

拉車上道時，復(fù)軌器必須安裝牢固后方可連車，人員離開掉道車輛進(jìn)入躲避硐后,方可向機(jī)車司機(jī)發(fā)出開車信號；單個礦車進(jìn)行復(fù)軌采用墊拉方式上道時，使用硬質(zhì)牢固地掩木填入掉道車輪下部，連好車人員離開掉道車輛后方可向機(jī)車司機(jī)發(fā)出開車信號，一次高度不到位時可以重復(fù)進(jìn)行，待車輪輪緣高出軌道后，撥正礦車上道，慢起穩(wěn)拉，不得強(qiáng)拉硬拽；采用翹抬方式上道時，必須使用硬質(zhì)木料或木楔將另一端掩牢。用撬杠將掉道的一頭撬起，用木料逐級墊起車輪，待車輪輪緣高出軌道后，撥正車輪使踏面與軌頂復(fù)合，然后撤除墊木放下車體；采用翹抬方式上道時，支撐物必須放置可靠，起撬點(diǎn)必須牢固，按壓撬杠時，人員不得滿把抓杠，必須躲開雙腳。

10.現(xiàn)場要動態(tài)保持物料碼放整齊，嚴(yán)禁影響行人、通風(fēng)；裝卸物料后，清理好現(xiàn)場。

三、構(gòu)筑密閉措施

1.密閉位置：

2.墻體厚度：0.5m

3.施工前，備齊所需工具，備足施工物料。

4.砌墻前應(yīng)將通往密閉里的鐵路、水管、線纜等導(dǎo)電材料拆除、清理干凈。

5.施工期間,需攜帶瓦斯—氧氣兩用報(bào)警儀，施工地點(diǎn)必須通風(fēng)良好，瓦斯、二氧化碳、一氧化碳等有害氣體的濃度符合《煤礦安全規(guī)程》的規(guī)定時方可施工。

6.施工前，首先檢查施工地點(diǎn)前后5m的頂板支護(hù)情況，檢查時必須由外向里逐步進(jìn)行，發(fā)現(xiàn)有片幫、冒頂危險(xiǎn)時，必須找掉危矸、活石，加強(qiáng)臨時支護(hù)。整個處理過程要由安全負(fù)責(zé)人監(jiān)護(hù)，處理不完不準(zhǔn)施工。

7.施工時，必須除去密閉處浮煤、矸石再掏槽見硬底，砌磚宜采用一鏟灰、一塊磚、一擠揉的“三一”砌磚法，即滿鋪、滿擠操作法。先在硬底上鋪寬度不小于500mm、厚度不小于30mm的灰漿，再砌磚，砌磚時磚要放平，墻心逐層用砂漿填實(shí)，水平灰縫厚度和豎向灰縫寬度一般為10mm，但不應(yīng)小于8mm，也不應(yīng)大于12mm。砌磚一定要跟線，“上跟線，下跟棱，左右相鄰要對平”。干磚要浸濕。墻體要與頂幫接實(shí)。

8.砌磚用灰砂比1:3～1:4，抹面用1:2的灰砂泥，砂土要過篩，砂子粒度不大于3mm。

9.密閉施工中，按照瓦斯管理、防滅火管理要求，墻面必須設(shè)觀測孔，即

在密閉建到1.5m高時，在中間部位預(yù)埋長度不小于0.8m、一端設(shè)有堵絲一寸鐵管，作為瓦斯觀察孔。

10.密閉墻砌實(shí)后要抹面，墻四周要抹有寬度不少于0.2m的裙邊。要求抹平，打光壓實(shí)。

11.在密閉巷道內(nèi)有淋水時墻體最低點(diǎn)設(shè)水溝，水溝通過墻體需要設(shè)反水池，大小約200mm×200mm，保證反水暢通、不漏風(fēng)。

12.密閉前設(shè)置密閉說明牌、密閉檢查牌和密閉檢查孔。

13.超過2m高空作業(yè)時，必須扎好牢靠的架子，用直徑不小于200mm完好無腐蝕的圓木或厚度不小于200mm完好無腐蝕的板棚作架腿，用厚度不小于30mm、寬度不小于200mm完好無腐蝕的木板平鋪?zhàn)魈ぐ澹?＃鐵絲捆綁牢靠，架子高度根據(jù)巷道高度而定，放架板處底板必須平坦。

四、施工人員必須學(xué)習(xí)貫徹執(zhí)行并簽字。施工前參加施工人員應(yīng)認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)設(shè)計(jì)和施工措施，掌握施工工藝和作業(yè)要求，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和措施要求進(jìn)行施工。

五、附圖：????采煤工作面密閉位置示意圖。

建議：

1.采煤面回撤措施，涉及采煤區(qū)隊(duì)、通風(fēng)工區(qū)、運(yùn)輸工區(qū)、生產(chǎn)準(zhǔn)備工區(qū)、巷修工區(qū)、安監(jiān)處、監(jiān)測隊(duì)等單位，通風(fēng)工區(qū)編制通風(fēng)管理措施，其它工區(qū)執(zhí)行效果不好，建議由業(yè)務(wù)部門編制通風(fēng)管理措施，涉及單位落實(shí)執(zhí)行。

2.措施中小絞車操作和信號把鉤工操作條文較多，建議運(yùn)輸部門整合運(yùn)輸安全技術(shù)措施，簡化操作要求，保留實(shí)用的操作步驟。

3.措施中應(yīng)增加安全監(jiān)測管理措施。

4.安全注意事項(xiàng)中應(yīng)突出頂板管理措施。

5.措施中應(yīng)明確回撤期間瓦檢地點(diǎn)。