第一篇：江淮奇瑞生產(chǎn)實習(xí)報告

荏苒冬春謝，寒暑忽流易。轉(zhuǎn)眼已到大四，雖然我曾在綠源電動車有限公司的電動車整裝生產(chǎn)線上參觀學(xué)習(xí)過一段時間，但是此次生產(chǎn)實習(xí)之前對于整車廠的印象仍僅限于網(wǎng)上的圖片和視頻。十分高興能有這次機會，讓我近距離接觸到了江淮汽車股份有限公司和奇瑞汽車有限公司。

實習(xí)時間：9月15日

實習(xí)地點：安徽江淮汽車股份有限公式

早上7點我們乘坐大巴前往合肥的江淮汽車股份有限公司。江淮汽車制造廠，始建于1964年。公司占地面積405萬平方米，總資產(chǎn)53億元，員工總數(shù)17000人.由乘用車公司、商用車公司、國際公司、發(fā)動機公司、研發(fā)中心、多功能商用車公司組成。

安徽江淮汽車股份有限公司1999年9月30日成立，前身為合肥江淮汽汽車是集商用車、乘用車及動力總成研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)于一體的綜合型汽車制造廠商。

有國家級企業(yè)技術(shù)中心，是國家火炬計劃高新技術(shù)企業(yè)，擁有員工17000余人。公司現(xiàn)占地面積460多萬平方米，具有年產(chǎn)70萬輛整車、50萬臺發(fā)動機的生產(chǎn)能力。2010年公司銷售各類汽車及底盤近46萬輛，實現(xiàn)銷售收入360億元，主導(dǎo)產(chǎn)品繼續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)先地位。在“2011中國企業(yè)500強”中，以營業(yè)收入347億元人民幣列第232位。

做為即將畢業(yè)的大四學(xué)生，在這個學(xué)期我們將有機會去江淮、奇瑞汽車廠去見習(xí)，這是我們這屆學(xué)車輛工程的學(xué)生第一次的實地接觸汽車生產(chǎn)的流程，同學(xué)們都興奮異常。這也是我們從理論走向?qū)嵺`的初級階段。

那一天，我們首先去了江淮汽車的一個老廠區(qū)，廠區(qū)管理視乎很嚴(yán)格，駕車的員工出廠區(qū)大門，門衛(wèi)都要檢查車上是否有私帶公物的情況。首先，負責(zé)接待我們的解說員帶我們來到了江淮商用車公司的前橋一車間，它主要是加工轉(zhuǎn)向節(jié)的，轉(zhuǎn)向節(jié)食汽車轉(zhuǎn)向橋上的主要零件之一，一般載貨汽車多以前橋為轉(zhuǎn)向橋。轉(zhuǎn)向節(jié)的功用是承受汽車前部載荷，支承并帶動前輪繞主銷轉(zhuǎn)動而使汽車轉(zhuǎn)向。在汽車行駛狀態(tài)下，它承受著多變的沖擊載荷，因此，要求其具有很高的強度。轉(zhuǎn)向節(jié)形狀比較復(fù)雜，集中了軸、套、盤環(huán)、叉架等四類零件的結(jié)構(gòu)特點，主要由支承軸頸、法蘭盤、叉架三大部分組成。支承軸頸的結(jié)構(gòu)形狀為階梯軸，其結(jié)構(gòu)特點是由同軸的外圓柱面、圓錐面、螺紋面，以及與軸心線垂直的軸肩、過渡圓角和端面組成的回轉(zhuǎn)體；法蘭盤包括法蘭面、均布的連接螺栓通孔和轉(zhuǎn)向限位的螺紋孔；叉架是由轉(zhuǎn)向節(jié)的上、下耳和法蘭面構(gòu)成叉架形體的。

一車間還生產(chǎn)前軸：汽車前軸是長桿類對稱零件，在整車中承擔(dān)承重，支承，轉(zhuǎn)向的作用，屬于汽車上的重要零件，作為汽車的關(guān)鍵之一，前軸的機加工精度要求高。而江淮汽車作為我國的自主產(chǎn)權(quán)的汽車集團在前軸的生產(chǎn)上做到了最好，工人盡可能的精益求精，因此前軸的質(zhì)量也有了保障。

參觀完一車間，我們緊接著來到了二車間，在二車間進行的主要是一些特殊工序的處理，比如前軸總成的涂裝，噴涂，安全處理。每個工人在指定的位置配合機器對轉(zhuǎn)輪鏈上懸掛的前軸和轉(zhuǎn)向節(jié)臂進行噴涂。工作人員告訴我們有些工序還得要工人帶著防毒面具進行，在噴涂的過程中工人主要注意的是控制油漆的粘度，保證每個工件上的油膜厚度。

隨后我們又來到了車架廠縱梁車間，在這個車間里我見到了油壓機，交流電焊機，空壓機，卷揚機，風(fēng)動工具，電動平板車，堆焊機，機械壓力機，砂輪機，搖臂鉆床，數(shù)控沖床等好多的機械，這個車間加工的內(nèi)容包括：成型和制孔。工人們將車架置于壓彎模具中進行壓彎。

制孔的方式又分為沖孔加工和鉆孔加工。一般縱梁由主梁和加強梁組成，梁的形狀為u型，加強梁裝在主梁內(nèi)，用柳釘連接，根據(jù)車型的不同縱梁又分為直梁式和曲梁式。

最后我們來到了江淮重卡的總裝車間，整個車間內(nèi)一片忙碌的景象，在生產(chǎn)線上每個工人各司其職。機器的轟鳴聲不絕于耳。重卡的裝配線主要分以下幾步：

1．底盤上線

2．安裝電氣設(shè)備

3．安裝傳動軸和工作板

4．安裝氣缸和后橋

5．安裝前橋，連接傳動軸

6．翻轉(zhuǎn)車身

7．安裝車頭，調(diào)試燈光

8．安裝油箱和輪胎

9．檢查調(diào)試

經(jīng)過以上幾步的裝配之后，汽車的各道工序也就基本結(jié)束了。我們出廠門時正好有輛重卡走下生產(chǎn)線，呼嘯著向我們駛來，從個人感覺看來這輛車動力充沛，制動靈敏，當(dāng)然這只是在空載狀態(tài)下。參觀完重卡車間，我們的江淮之行算是劃上了句號。

實習(xí)時間：9月22日

實習(xí)地點：奇瑞汽車公司

早上我們還是乘坐大巴車前往我們學(xué)校附近的奇瑞汽車股份有限公司。奇瑞股份有限公司于1997年1月8日注冊成立，現(xiàn)注冊資本為36.8億元。公司總部位于美麗的“半城山水”城市——安徽省蕪湖市。公司于1997年3月18日動

工建設(shè)，1999年12月18日，第一輛奇瑞轎車下線；以2010年3月26日第200萬輛汽車下線為標(biāo)志，奇瑞進入打造國際名牌的新時期。目前，奇瑞公司已具備年產(chǎn)90萬輛整車、發(fā)動機和40萬套變速箱的生產(chǎn)能力。

奇瑞公司旗下現(xiàn)有奇瑞、瑞麒、威麟和開瑞四個子品牌，產(chǎn)品覆蓋乘用車、商用車、微型車領(lǐng)域。目前，奇瑞已有16個系列數(shù)十款車型投放市場，并且實現(xiàn)了“研發(fā)一代、生產(chǎn)一代、儲備一代”的良性循環(huán)，保證了技術(shù)和產(chǎn)品的不斷升級換代。奇瑞以“安全、節(jié)能、環(huán)?！睘楫a(chǎn)品發(fā)展目標(biāo)，先后通過ISO9001、德國萊茵公司ISO/TS16949等國際質(zhì)量體系認證。多年來，奇瑞產(chǎn)品深受全球消費者青睞，2010年實現(xiàn)全球銷量682058輛，同比增長36.3%，連續(xù)10年蟬聯(lián)中國自主品牌銷量冠軍，連續(xù)八年成為中國最大的乘用車出口企業(yè)。

9月22號我們專業(yè)一早便準(zhǔn)備去我們見習(xí)的最后一站--奇瑞。從我們學(xué)校到奇瑞只用了半個小時。到達奇瑞時感覺奇瑞的廠區(qū)比江淮的廠區(qū)新很多，布置的也較合理，這可能是因為江淮歷史比較久一點吧。我們首先去的是奇瑞的21和22生產(chǎn)線。在場門有一塊大的電子顯示屏，上面寫有當(dāng)天每條生產(chǎn)線的任務(wù)量及當(dāng)前已經(jīng)完成的量。我們到時是上午十點但是兩條生產(chǎn)線已經(jīng)完成了近三分之一的量(每條生產(chǎn)線每天的任務(wù)量都是320左右)?？梢娺@的效率是挺高的。

21號線是專生產(chǎn)QQ車的，而22號線是條混合生產(chǎn)線可生產(chǎn)各類車型?？傃b車間的布局從南到北分別是內(nèi)飾工段、綜合工段、底盤工段和發(fā)動機工段。其中發(fā)動機工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內(nèi)飾工段最終匯入綜合工段。我曾經(jīng)參觀過東風(fēng)汽車有限公司商用車總裝配廠，整條裝配線是直線形的，拉得很長，從頭走到尾就要花很長時間。如果在生產(chǎn)線下流發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)線上流的質(zhì)量問題，就不能及時地反映問題所在，而且來回修復(fù)也非常麻煩。零部件運輸也是問題，運輸通道比較少，通道窄，容易產(chǎn)生交通堵塞，而且運輸路程增加，耗費了更多的能源。而奇瑞工廠總裝車間的布局則相反，車間生產(chǎn)線被折疊起來，從車間一個地方到車間任何一個地方都相對比較短，發(fā)現(xiàn)問題能夠得到及時反映。運輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運輸方便快捷，并且杜絕交通堵塞的現(xiàn)象。另外線的生產(chǎn)線的流向也很重要，流向的問題在于從哪里開始到哪里結(jié)束。內(nèi)飾工段，汽車的內(nèi)飾是要被裝配到車身上的，車身的重量最大，那么內(nèi)飾開始的地方必須離車身的來源非常近。而內(nèi)飾工段的開始處正好安排在涂裝車間的出口處。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那么綜合開始的地方必須同時離內(nèi)飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內(nèi)飾工段與底盤工段的會聚處。底盤工段，車架的重量最大，那么底盤工段的開始處必須離車架的存放點最近。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點最近的地方。發(fā)動機工段，發(fā)動機和變速箱的重量是比較大的，正好也被安排在離發(fā)動機和變速箱最近的地方。

總裝車間里面采光也比較好，不但東西北三面玻璃窗可以透光，而且屋頂?shù)奶齑巴瑯涌梢圆晒狻Ｔ诎滋焯鞖馇缋实臅r候可以完全依賴自然光進行生產(chǎn)，這也為廠節(jié)約了不少的能源。但是通風(fēng)性不是很好，車間南側(cè)沒有窗，夏季東南季風(fēng)無法吹入，而且導(dǎo)致車間內(nèi)溫度比較高，甚至超過室外溫度。在車間里有很多風(fēng)扇，我的問題是如果換成幾部空調(diào)，只要空調(diào)的溫度調(diào)到適度，在消耗同樣電量的情況下，會不會帶來更好的舒適度呢？

總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學(xué)。裝配件必須離裝配車位的距離非常近，以節(jié)約來回拿件的時間。而且分類擺放也很重要，如果擺放得比較亂，那在拿件的時候就浪費了尋找的時間。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時也減少了空氣的浮沉量，對一線員工的健康是有利的?？偟膩碚f，總裝車間給人的感覺就是明亮、整潔和有序。

參觀完總裝車間我們來到了發(fā)動機生產(chǎn)車間。在宣傳欄我們看到了各式各樣奇瑞自主研發(fā)的發(fā)動機模型。從無到有，從低端到高端體現(xiàn)了奇瑞人勇于革新，勇于開拓的精神。最近奇瑞有在南美洲的委內(nèi)瑞拉建立了新的分廠，這是開創(chuàng)了我國的汽車走向世界的先河，中國的汽車要想在世界汽車之林占有一席之地就必須要大膽的接受世界人民的檢驗。

發(fā)動機是汽車的核心部件，也是產(chǎn)品成本構(gòu)成的核心部分，國內(nèi)發(fā)動機技術(shù)研發(fā)滯后已成為民族自主品牌與跨國公司角力中的一大短板。如果各個廠商只是滿足于對汽車零件的簡單組裝，那么對于中國飛速發(fā)展的汽車工業(yè)是遠遠不夠的。如果缺乏最核心的內(nèi)涵——同步于世界的發(fā)動機技術(shù)，中國汽車行業(yè)的發(fā)展將永遠受制于人。

奇瑞公司以迅速縮小與全球先進的發(fā)動機水平差距為己任，不僅完全自主開發(fā)了具有世界中等水平的372/472發(fā)動機，還與歐洲頂級發(fā)動機設(shè)計公司——奧地利的AVL公司聯(lián)合設(shè)計開發(fā)了奇瑞 ACTECO系列發(fā)動機。AVL公司是世界上最大的發(fā)動機研發(fā)和設(shè)計公司，多年來為世界上幾乎所有的著名汽車廠家提供一流的發(fā)動機研發(fā)和技術(shù)服務(wù)。

為保證發(fā)動機樣機產(chǎn)品質(zhì)量，保持公司后續(xù)產(chǎn)品持續(xù)研發(fā)，奇瑞在發(fā)動機廠投資3000萬元，建成了世界上一流的發(fā)動機試制車間，以批量試制符合設(shè)計要求的樣機，用于性能開發(fā)試驗、整車匹配試驗和可靠性試驗，同時還可以驗證設(shè)計產(chǎn)品的工藝性，降低正式生產(chǎn)線投資的風(fēng)險。

為保證產(chǎn)品高精度、多品種要求，奇瑞發(fā)動機二廠設(shè)置了9條柔性生產(chǎn)線，廣泛地采用了世界上最先進的“高速、數(shù)控、柔性、網(wǎng)絡(luò)化”的總體要求和CBN、PCD刀具、刀具內(nèi)冷、總線控制技術(shù)、遠程診斷技術(shù)、防錯和糾錯等技術(shù)，通過網(wǎng)絡(luò)，對所有生產(chǎn)設(shè)備動態(tài)進行實時監(jiān)控。

作為一名即將走出校門，走向社會的大學(xué)生，我知道以后的工作是一項需要充滿熱情而艱巨的事業(yè)，一定得具備持之以恒的品質(zhì)和吃苦耐勞的精神。社會是復(fù)雜的，人際關(guān)系是多變的。所以在邁入社會之前必須提前掌握一些為人處事的技能。我們應(yīng)該虛心向前輩們學(xué)習(xí)，怎樣與上級和客人談話，怎樣處理同事之間的關(guān)系，怎樣發(fā)揮團隊精神，等等。這些將在我們今后的人生道路上發(fā)揮非常重要的作用。

我認為，在工廠里，工人們的激情就如同企業(yè)的生命。憑借激情，工人不僅可以釋放出潛在的巨大能量，而且還可以發(fā)展出一種堅強的個性；憑借激情，他們可以把枯燥乏味的工作變得生動有趣，使自己每天都能夠充滿活力；憑借激情，可以感染周圍的同事，讓整個生產(chǎn)過程都能變得很有活力。所以，在我看來，管理者們下車間的任務(wù)不應(yīng)該只是單純的了解生產(chǎn)進度，更應(yīng)該多走進工人們的工作環(huán)境中，去了解他們在工作中的困難，去發(fā)現(xiàn)他們在工作中的問題，力求每個工人都能夠發(fā)揮自己最大的優(yōu)勢。

通過生產(chǎn)實習(xí)可以讓我們將所學(xué)的理論知識與生產(chǎn)實際緊密結(jié)合，增強感性上的認識。

通過實習(xí)可以讓我們直接與生產(chǎn)一線的工人接觸，在實際中了解生產(chǎn)的有關(guān)內(nèi)容。通過接觸提高社會交往能力，學(xué)習(xí)工人師傅和工程技術(shù)人員的優(yōu)秀品質(zhì)和敬業(yè)精神，初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能，充分發(fā)揮學(xué)習(xí)的自覺性、主動性和創(chuàng)造性。

將自己在課本上學(xué)到的知識在實際中進行檢驗，讓理論知識更加深入到我們的心中。培養(yǎng)和提高應(yīng)用所學(xué)知識分析解決實際問題的綜合能力，為今后的學(xué)習(xí)、工作打下工藝知識的基礎(chǔ)。

通過實習(xí)，讓自己學(xué)會在實際中注意觀察，并在觀察中發(fā)現(xiàn)問題，并嘗試解決問題。

雖然實習(xí)已經(jīng)結(jié)束了，但是我在這里所學(xué)到的東西將會讓我一生受益。在這期間，我深刻地認識到自己的不足之處，這讓自己在以后的學(xué)習(xí)過程中有了更明確的目標(biāo)。一直都相信細節(jié)決定成敗這個道理，在這段實習(xí)期間，各個公司的規(guī)章制度讓我更深刻地認識到這個道理。我將以此作為自己學(xué)習(xí)和工作的一個開始，力求自己可以在以后的道路上做得更好。

第二篇：江淮、奇瑞生產(chǎn)實習(xí)報告

江淮、奇瑞生產(chǎn)實習(xí)報告

前言

機械制造業(yè)是整個工業(yè)的基礎(chǔ)和重要組成部分，其發(fā)展水平是衡量一個國家經(jīng)濟發(fā)展水平和綜合國力的重要指標(biāo)。無論對于哪個行業(yè)，現(xiàn)代化的生產(chǎn)手段都是以機械化和自動化為標(biāo)志的。

而汽車行業(yè)則是代表一國工業(yè)實力發(fā)展水平的重要標(biāo)志，汽車的制造和應(yīng)用是衡量一個國家工業(yè)發(fā)達水平的重要標(biāo)志，許多國家把汽車工業(yè)作為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)。同時，汽車對人類文明也有著重要的影響，汽車改變了社會形態(tài)和人們的生活，影響著人們的學(xué)習(xí)、工作乃至生活觀念、生活方式。隨著現(xiàn)代社會的飛速發(fā)展，汽車必將如電話、彩電等越來越普及，普遍化。汽車的制造經(jīng)過沖壓、焊裝、涂裝、總裝，最終成為人們在生活中見到的車。

生產(chǎn)實習(xí)是一門主要以參觀為主的實習(xí)性課程，是對大學(xué)生進行訓(xùn)練、使其學(xué)習(xí)工藝知識、增強實踐能力、提高綜合素質(zhì)、培養(yǎng)創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力不可缺少的重要環(huán)節(jié)。

實踐是檢驗真理的惟一標(biāo)準(zhǔn)。在課堂上，我們學(xué)習(xí)了很多理論知識，但是如果我們在實際當(dāng)中不能靈活運用，那就等于沒有學(xué)。實習(xí)就是將我們在課堂上學(xué)的理論知識運用到實戰(zhàn)中。

我們怎樣才能把課本上的知識靈活恰當(dāng)?shù)倪\用到生活、工作當(dāng)中去，成為對別人對社會有用的人才？我們怎樣才能適應(yīng)當(dāng)今飛速發(fā)展的社會，怎樣才能確定自己的人生坐標(biāo)，實現(xiàn)自己的人生價值呢？

抱著這種想法，我們進行了為期兩周的生產(chǎn)實習(xí)。在實習(xí)過程中，我了解了更為有用的工科知識，而實習(xí)期間親眼看見的、聽見的，更增加了我的知識面，使我們透徹的認識汽車的形成與生產(chǎn)。

在這次實習(xí)過程中，我們又學(xué)到了很多在課堂上沒學(xué)到的知識，看見并知曉了一系列流程。在此，我感謝給我們這次實習(xí)機會的學(xué)校和實習(xí)工廠以及陪同實習(xí)的各位老師。

目錄

第1章 公司簡介 ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．(1)

第2章 汽車涂裝總述 ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．(2)

2.1電泳涂裝工藝及現(xiàn)狀 ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．(2)

2.2電泳涂裝的方法及技巧 ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．(2)

2.3車身電泳漆膜現(xiàn)場常規(guī)質(zhì)量檢測項目 ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．(3)

2.3.1涂層光澤 ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．(3)

2．3.2涂層抗沖擊強度 ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．(3)

2.3.3涂層柔韌性 ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．(3)

2.3.4涂層附著力 ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．(3)

2.3.5涂層硬度 ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．(4)

2.3.6涂層厚度 ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．(4)

第3章總結(jié) ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．(5)..參考文獻．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．(6)

第1章 公司簡介

安徽江淮汽車股份有限公司成立于1999年9月30日，五家發(fā)起股東分別是：安徽江淮汽車集團有限公司、新加坡金獅亞太有限公司、安徽省科技產(chǎn)業(yè)投資有限公司、安徽省機械設(shè)備總公司、武漢天喻信息產(chǎn)業(yè)有限公司，股本總數(shù)2.3億股，員工7000多人。該公司主要從事汽車及零部件的研發(fā)、制造和銷售，主要產(chǎn)品包括中、輕型客車專用底盤、輕型載貨汽車、瑞風(fēng)商務(wù)車以及汽車變速箱等產(chǎn)品，主導(dǎo)產(chǎn)品有：“江淮”牌6-9米客車及客車專用底盤，“JAC”牌1-3.5噸輕型載重貨汽車和專用汽車。年汽車生產(chǎn)能力12萬輛，公司擁有各類設(shè)備近2000臺，包括大型壓力機（如3000噸和4000噸）、數(shù)控加工中心、焊接機器等。

奇瑞汽車股份有限公司于1997年1月8日注冊成立，現(xiàn)注冊資本為36.8億元。公司于1997年3月18日動工建設(shè)，1999年12月18日，第一輛奇瑞轎車下線；以2010年3月26日第200萬輛汽車下線為標(biāo)志，奇瑞進入打造國際名牌的新時期。目前，奇瑞公司已具備年產(chǎn)90萬輛整車、發(fā)動機和40萬套變速箱的生產(chǎn)能力。

奇瑞公司旗下現(xiàn)有奇瑞、瑞麒、威麟和開瑞四個子品牌，產(chǎn)品覆蓋乘用車、商用車、微型車領(lǐng)域。目前，奇瑞已有16個系列數(shù)十款車型投放市場，另有數(shù)十款儲備車型將相繼上市。奇瑞以“安全、節(jié)能、環(huán)保”為產(chǎn)品訴求，先后通過ISO9001、德國萊茵公司ISO/TS16949等國際質(zhì)量體系認證。多年來，以“零缺陷”為目標(biāo)的奇瑞產(chǎn)品受到消費者青睞，2009年實現(xiàn)整車銷售達50萬輛，同比08年增長40%，連續(xù)9年蟬聯(lián)中國自主品牌銷量冠軍，連續(xù)七年成為中國最大的乘用車出口企業(yè)。

“自主創(chuàng)新”是奇瑞發(fā)展戰(zhàn)略的核心，也是奇瑞實現(xiàn)超常規(guī)發(fā)展的動力之源?！叭蚧笔瞧嫒鸬膽?zhàn)略發(fā)展目標(biāo)。

在積極打造硬實力的同時，奇瑞還高度重視培育軟實力。秉承“大營銷”理念，奇瑞全面升級“品牌、品質(zhì)、服務(wù)”三大平臺，不斷提升品牌形象和企業(yè)形象。2006年，“奇瑞”被認定為“中國馳名商標(biāo)”，入選“中國最有價值商標(biāo)500強”第62位；2007年，奇瑞公司當(dāng)選2007“最具全球競爭力中國公司20強”和“發(fā)展中國家100大競爭力企業(yè)”；2009年，奇瑞公司第4次被《財富》雜志評為“最受贊賞的中國公司”，同時，在世界知名戰(zhàn)略管理公司羅蘭貝格發(fā)布的最新研究報告里，奇瑞第2次入圍“全球最具競爭力的中國公司

TOP10”；權(quán)威汽車評級機構(gòu)J.D.Power亞太公司發(fā)布了2009年中國新車質(zhì)量研究SM(IQS）報告，QQ3、QQ6榮登緊湊型車與高檔緊湊型車榜首。這是J.D.Power亞太公司連續(xù)第十年發(fā)布中國新車質(zhì)量調(diào)研SM（IQS）報告以來，自主品牌首次榮獲兩個細分產(chǎn)品類別的冠軍，實現(xiàn)了歷史性的突破。

瑞憑借富有朝氣的創(chuàng)新文化，實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，受到了黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人的深切關(guān)懷和高度重視。胡錦濤、吳邦國、溫家寶、賈慶林、李長春、李克強等黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人都先后親臨奇瑞視察，對奇瑞的發(fā)展給予了充分肯定，并提出了新的和更高要求。奇瑞汽車將秉承“自主創(chuàng)新、世界一流、造福人類”的奮斗目標(biāo)，繼續(xù)保持艱苦奮斗的“小草房”精神，為實現(xiàn)成為“自主國際名牌”第二階段目標(biāo)而努力！

第2章汽車涂裝總述

2.1電泳涂裝工藝及現(xiàn)狀

電泳漆是最早開發(fā)的水性涂料,它的主要特點是涂裝效率高、經(jīng)濟安全、污染少,可完全實現(xiàn)自動化管理。

1977年開發(fā)成功能成倍提高涂層耐腐蝕性的高滲透力陰極電泳涂料和陰極電泳涂裝法后,現(xiàn)代電泳涂裝以高泳透率的陰極電泳涂裝逐步替代陽極電泳涂裝,至今采用陰極電泳涂裝法涂底漆的汽車車身達90%以上。經(jīng)過20多年的發(fā)展,目前第5代陰極電泳漆已在世界各地汽車廠的生產(chǎn)線上獲得廣泛應(yīng)用。

2.2電泳涂裝的方法及技巧

一般金屬表面的涂裝廢水處理電泳涂裝,其工藝流程為：

預(yù)清理→上線→除油→水洗→除銹→水洗→中和→水洗→磷化→水洗→鈍化→電泳涂裝→槽上清洗→超濾水洗→烘干→下線。

2.3 車身電泳漆膜現(xiàn)場常規(guī)質(zhì)量檢測項目

2.3.1涂層光澤

在涂裝施工現(xiàn)場,涂層光澤是一個經(jīng)常要檢測的項目,可以用便攜式光澤儀進行檢測。為了提高測量的靈敏度,對于不同的光澤度范圍,應(yīng)該選用不同角度的光澤儀進行測量。

2.3.2涂層抗沖擊強度

沖擊強度是測試涂層在高速負荷作用下的變形程度。涂層抗沖擊的能力與其伸張率、附著力和硬度有關(guān),樣板受沖擊部分距邊緣距離應(yīng)不少于15mm,測定涂層沖擊強度時,每個樣板上各沖擊點的邊緣距離亦不得少于15mm。

2.3.3涂層柔韌性

汽車在涂裝后,要經(jīng)常受到使其變形的外力影響,例如在轉(zhuǎn)運、裝配、調(diào)試及運輸過程中,甚至于外界溫度的劇烈變化而引起的熱脹冷縮都將引起涂層開裂以致于脫離基材表面。涂層柔韌性測定就是評價涂層抗開裂并(或)從被涂物體上剝離的能力的方法之一。涂層繞軸棒彎曲時,并非是單純檢驗涂層的彈性,而是涂層

某些綜合性能的反映,如抗拉強度、抗張強度、涂層與基底的附著力等,但一般統(tǒng)稱為涂層的柔韌性測定。

2.3.4涂層附著力

良好的附著力對被涂產(chǎn)品的防護效果是至關(guān)重要的,其好壞取決于2個關(guān)鍵因素：一是涂層與被涂物表面的結(jié)合力；二是涂裝施工質(zhì)量,尤其是表面處理的質(zhì)量。涂層與被涂物表面之間的結(jié)合力可分為3種類型：化學(xué)結(jié)合、機械結(jié)合和極性結(jié)合。通常是某2種或3種結(jié)合方式同時發(fā)揮作用使涂層粘附在被涂物體表面。表面處理的目的就是盡可能地消除涂層與被涂物體表面結(jié)合的障礙,提供較為粗糙的表面,加強涂層與被涂物表面的機械結(jié)合力。

常用的測試涂層附著力的方法有劃圈法、劃格法、膠帶法、拉開法等,具體采用何種方法由各汽車生產(chǎn)廠家靈活對待。

2.3.5涂層硬度

硬度是表示涂層機械強度的重要性能之一,其物理意義可理解為涂層被另一種更硬的物體穿入時所表現(xiàn)的阻力。

2.3.6涂層厚度

在汽車涂裝廢水處理施工過程中,亦要求控制涂層的適當(dāng)厚度,否則將影響涂層的外觀質(zhì)量,例如一次涂得過厚易造成流掛、起皺等弊??；而涂得太薄則不易流平,且在一定的涂層厚度范圍內(nèi)需要涂覆的道數(shù)增加,而涂裝費用也隨之提高。測試涂層厚度可以隨時檢查涂裝施工質(zhì)量是否符合要求,一旦發(fā)現(xiàn)問題可以隨時補救,從而可以避免由于涂層厚度不夠而達不到防護要求的現(xiàn)象發(fā)生。

第三章總結(jié)

通過這段時間的工作學(xué)習(xí)，我發(fā)現(xiàn)有好多東西需要學(xué)習(xí)

首先是工作經(jīng)驗不足，在工作中你會發(fā)現(xiàn)學(xué)校所教的大部分都用不上，只能憑借師傅的耐心教導(dǎo)和自己在平時工作中一點點的積累，學(xué)校講的只是大理論，但是在工作中卻是要顧及到好多方面，這次讓我重新擺正了自己的位置，畢業(yè)以后就走進了社會這個大學(xué)校，還有好多方面等著我去學(xué)習(xí)，并且那里的學(xué)習(xí)只會比學(xué)校艱苦，好多事情沒有適合自己的方法，要自己逐步探索，積累經(jīng)驗，我不會因為自己是大學(xué)生而輕視任何簡單的工作，因為我知道，不管什么人，只要把自己喜歡的事情做好就是一種成就！

其次工作態(tài)度仍不夠積極

在工作中僅僅能夠完成布置的工作，在沒有工作任務(wù)時雖能主動要求布置工作，但若沒有工作做時可能就會松懈，不能做到主動學(xué)習(xí)，這主要還是因為懶惰在作怪，在今后我要努力克服惰性，沒有工作任務(wù)時主動要求布置工作，沒有布

置工作時作到自主學(xué)習(xí)。工作時領(lǐng)導(dǎo)分配之后就要努力做好，不要推諉，在外面工作領(lǐng)導(dǎo)的話就是命令，要堅定不移的實行，不能找到任何理由拒絕，并且不能和其他員工比，你做的工作比別人多是領(lǐng)導(dǎo)重視你，不能有其他想法。要積極主動的面對挑戰(zhàn)！

再次工作要認真

近幾個月來，通過多方面學(xué)習(xí)，對公司的生產(chǎn)流程漸漸的認識和提高了，但是，同時我也發(fā)現(xiàn)了自身存有不少缺點。無論經(jīng)驗還是認識都非常有待提升。從中我還深刻的體會到敬業(yè)的精神也是不可或缺的。遇到問題也不要太過慌張，更多是去考慮如何克服，我在實習(xí)中總結(jié)出：不要去預(yù)想困難，因為預(yù)想的都沒有現(xiàn)實中遇到的難，但是只要認真努力，往往現(xiàn)實遇到的困難會比想象中的容易克服。所以我要不畏懼困難，一直努力下去！

最后人際關(guān)系一定要處理好

社會是人與人相互交往所組成的大群體，步入社會就是步入了這個大群體，只有學(xué)會與別人愉快融洽的交往才能更好的實現(xiàn)自己的理想。不同的人有不同的興趣愛好，不同的人有不同的脾氣秉性，在學(xué)校的時可能由于是同學(xué)關(guān)系并且思想都比較單純，沒有什么了利益沖突交往起來比較簡單，但是到了社會你就會發(fā)現(xiàn)人與人之間就像隔了一個膜并且有了各種各樣的利益沖突，這樣如何處理每個人的關(guān)系就成了我們就業(yè)之后最大的挑戰(zhàn)，我工作之后要利用自己的表達方面優(yōu)勢處理好于各個員工之間的關(guān)系，為以后的和諧工作奠定良好的道路！

參考文獻

[1]汽車車身涂裝工藝第二版 機械工業(yè)出版社張德誠2007年6月

[2]涂裝工藝 第三版機械工業(yè)出版社劉仙濤2006-03-01

[3]涂裝工藝設(shè)計及說明第一版 機械工業(yè)出版社李偉度2008年5月

[4] 汽車工業(yè)發(fā)展與生活第一版 機械工業(yè)出版社陳麗//任國興2009-02-01

第三篇：江淮奇瑞生產(chǎn)實習(xí)報告.

荏苒冬春謝, 寒暑忽流易。轉(zhuǎn)眼已到大四,雖 然我曾在綠源電動車有 限公司的電動 車整裝生產(chǎn)線上參觀學(xué)習(xí)過一段 時間,但是此次生產(chǎn)實習(xí)之 前對于整車廠 的印象仍僅限于網(wǎng)上的圖片和視 頻。十分高興能有這次機會 , 讓我近距離接 觸到了江淮汽車股份有限公司和 奇瑞汽車有限公司。

實習(xí)時間:9月 15日

實習(xí)地點:安徽江淮汽車股份有限公式

早上 7點我們乘坐大巴前往合肥的江淮汽車股份有限公司。江淮汽車制造廠, 始建于 1964年。公司占地面積 405萬平方米,總資產(chǎn) 53億元,員工總數(shù) 17000人.由乘用車 公司、商用車公司、國際公司、發(fā)動機公司、研發(fā)中 心、多 功能商用車公 司組成。

安徽江淮汽車股份有限公司 1999年 9月 30日成立, 前身為合肥江淮汽汽車 是集商用車、乘用車及動力總成研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)于一體的綜合型 汽車制造廠商。

有國家級企業(yè) 技術(shù)中心,是國家火炬計劃高新 技術(shù)企業(yè),擁有員工 17000余人。公司現(xiàn)占 地面積 460多萬平方米,具有 年產(chǎn) 70萬輛整 車、50萬臺發(fā)動機的 生產(chǎn)能力。2010年公司銷售各類汽車及底 盤近46萬輛 , 實現(xiàn) 銷售收 入 360億元,主導(dǎo)產(chǎn)品繼續(xù)保持行業(yè)領(lǐng) 先地位。在“ 2011中 國企業(yè) 500強”中,以營業(yè)收 入 347億元人民幣列第 232位。

做為即將畢業(yè)的大四學(xué)生,在這個學(xué)期我們將有機會去江淮、奇瑞汽車 廠去見習(xí),這是我們這屆學(xué)車輛工程的學(xué)生第一次的實地接觸汽車生產(chǎn)的流程, 同學(xué)們都興奮異常。這也是我們從理論走向?qū)嵺`的初級階段。

那一天, 我們首先去了江淮汽車的一個老廠區(qū), 廠區(qū)管理視乎很嚴(yán)格, 駕車 的員工出廠區(qū)大門, 門衛(wèi)都要檢查車上是否有私帶公物的情況。首先, 負責(zé)接待 我們的解說員帶我們來到了江淮商用車公司的前橋一車間, 它主要是加工轉(zhuǎn)向節(jié) 的,轉(zhuǎn)向節(jié)食汽車轉(zhuǎn)向橋上的主要零件之一,一般載貨汽車多以前橋為轉(zhuǎn)向橋。轉(zhuǎn)向節(jié)的功用

是承受汽車前部載荷,支承并帶動前輪繞主銷轉(zhuǎn)動而使汽車轉(zhuǎn)向。在汽車行駛狀態(tài)下,它承受著多變的沖擊載荷,因此,要求其具有很高的強度。轉(zhuǎn)向節(jié)形狀比較復(fù)雜,集中了軸、套、盤環(huán)、叉架等四類零件的結(jié)構(gòu)特點,主要 由支承軸頸、法蘭盤、叉架三大部分組成。支承軸頸的結(jié)構(gòu)形狀為階梯軸, 其結(jié) 構(gòu)特點是由同軸的外圓柱面、圓錐面、螺紋面, 以及與軸心線垂直的軸肩、過渡 圓角和端面組成的回轉(zhuǎn)體;法蘭盤包括法蘭面、均布的連接螺栓通孔和轉(zhuǎn)向限位 的螺紋孔;叉架是由轉(zhuǎn)向節(jié)的上、下耳和法蘭面構(gòu)成叉架形體的。

一車間還生產(chǎn)前軸 :汽車前軸是長桿類對稱零件, 在整車中承擔(dān)承重, 支承, 轉(zhuǎn)向的作用, 屬于汽車上的重要零件, 作為汽車的關(guān)鍵之一, 前軸的機加工精度 要求高。而江淮汽車作為我國的自主產(chǎn)權(quán)的汽車集團在前軸的生產(chǎn)上做到了最好, 工人盡可能的精益求精,因此前軸的質(zhì)量也有了保障。

參觀完一車間, 我們緊接著來到了二車間, 在二車間進行的主要是一些特殊 工序的處理, 比如前軸總成的涂裝, 噴涂, 安全處理。每個工人在指定的位置配 合機器對轉(zhuǎn)輪鏈上懸掛的前軸和轉(zhuǎn)向節(jié)臂進行噴涂。工作人員告訴我們有些工序 還得要工人帶著防毒面具進行, 在噴涂的過程中工人主要注意的是控制油漆的粘 度,保證每個工件上的油膜厚度。

隨后我們又來到了車架廠縱梁車間, 在這個車間里我見到了油壓機, 交流電 焊機, 空壓機, 卷揚機, 風(fēng)動工具, 電動平板車, 堆焊機, 機械壓力機, 砂輪機, 搖臂鉆床, 數(shù)控沖床等好多的機械, 這個車間加工的內(nèi)容包括:成型和制孔。工 人們將車架置于壓彎模具中進行壓彎。

制孔的方式又分為沖孔加工和鉆孔加工。一般縱梁由主梁和加強梁組成, 梁 的形狀為 u 型, 加強梁裝在主梁內(nèi), 用柳釘連接, 根據(jù)車型的不同縱梁又分為直 梁式和曲梁式。

最后我們來到了江淮重卡的總裝車間, 整個車間內(nèi)一片忙碌的景象, 在生產(chǎn) 線上每個工人各司其職。機器的轟鳴聲不絕于耳。重卡的裝配線主要分以下幾步 :

1.底盤上線 2.安裝電氣設(shè)備 3.安裝傳動軸和工作板 4.安裝氣缸和后橋 5.安裝前橋,連接傳動軸 6.翻轉(zhuǎn)車身

7.安裝車頭,調(diào)試燈光 8.安裝油箱和輪胎 9.檢查調(diào)試

經(jīng)過以上幾步的裝配之后, 汽車的各道工序也就基本結(jié)束了。我們出廠門時 正好有輛重卡走下生產(chǎn)線, 呼嘯著向我們駛來, 從個人感覺看來這輛車動力充沛, 制動靈敏, 當(dāng)然這只是在空載狀態(tài)下。參觀完重卡車間, 我們的江淮之行算是劃 上了句號。

實習(xí)時間:9月 22日 實習(xí)地點:奇瑞汽車公司

早上我們還是乘坐大巴車前往我們學(xué)校附近的奇瑞汽車股份有限公司。奇瑞 股份有限公司于 1997年 1月 8日注冊成立, 現(xiàn)注冊資本為 36.8億元。公司總 部位于美麗的 “半城山水” 城市——安徽省蕪湖市。公司于 1997年 3月 18日動

工建設(shè), 1999年 12月 18日, 第一輛奇瑞轎車下線;以 2010年 3月 26日第 200萬輛汽車下線為標(biāo)志, 奇瑞進入打造國際名牌的新時期。目前, 奇瑞公司已具備 年產(chǎn) 90萬輛整車、發(fā)動機和 40萬套變速箱的生產(chǎn)能力。

奇瑞公司旗下現(xiàn)有奇瑞、瑞麒、威麟和開瑞四個子品牌,產(chǎn)品覆蓋乘用車、商用車、微型車領(lǐng)域。目前,奇瑞已有 16個系列數(shù)十款車型投放市場,并且實 現(xiàn)了“研發(fā)一代、生產(chǎn)一代、儲備一代”的良性循環(huán),保證了技術(shù)和產(chǎn)品的不斷 升級換代。奇瑞以“安全、節(jié)能、環(huán)保”為產(chǎn)品發(fā)展目標(biāo),先后通過 ISO9001、德國萊茵公司 ISO/TS16949等國際質(zhì)量體系認證。多年來, 奇瑞產(chǎn)品深受全球消 費者青睞, 2010年實現(xiàn)全球銷量 682058輛, 同比增長 36.3%, 連續(xù) 10年蟬聯(lián)中 國自主品牌銷量冠軍,連續(xù)八年成為中國最大的乘用車出口企業(yè)。

9月 22號我們專業(yè)一早便準(zhǔn)備去我們見習(xí)的最后一站--奇瑞。從我們學(xué) 校到奇瑞只用了半個小時。到達奇瑞時感覺奇瑞的廠區(qū)比江淮的廠區(qū)新很多, 布 置的也較合理,這可能是因為江淮歷史比較久一點吧。我們首先去的是奇瑞的 21和 22生產(chǎn)線。在場門有一塊大的電子顯示屏,上面寫有當(dāng)天每條生產(chǎn)線的任 務(wù)量及當(dāng)前已經(jīng)完成的量。我們到時是上午十點但是兩條生產(chǎn)線已經(jīng)完成了近三 分之一的量(每條生產(chǎn)線每天的任務(wù)量都是 320左右?？梢娺@的效率是挺高的。

21號線是專生產(chǎn) QQ 車的,而 22號線是條混合生產(chǎn)線可生產(chǎn)各類車型?？?裝車間的布局從南到北分別是內(nèi)飾工段、綜合工段、底盤工段和發(fā)動機工段。其 中發(fā)動機工段最終匯入底盤工段, 而底盤工段和內(nèi)飾工段最終匯入綜合工段。我 曾經(jīng)參觀過東風(fēng)汽車有限公司商用車總裝配廠, 整條裝配線是直線形的, 拉得很 長, 從頭走到尾就要花很長時間。如果在生產(chǎn)線下流發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)線上流的質(zhì)量問題, 就不能及時地反映問題所在,而且來回修復(fù)也非常麻煩。零部件運輸也是問題, 運輸通道比較少, 通道窄, 容易產(chǎn)生交通堵塞, 而且運輸路程增加, 耗費了更多 的能源。而奇瑞工廠總裝車間的布局則相反, 車間生產(chǎn)線被折疊起來, 從車間一 個地方到車間任何一個地方都相對比較短, 發(fā)現(xiàn)問題能夠得到及時反映。運輸通 道比較多, 東西方向四條, 南北方向兩條, 零部件運輸方便快捷, 并且杜絕交通 堵塞的現(xiàn)象。另外線的生產(chǎn)線的流向也很重要, 流向的問題在于從哪里開始到哪 里結(jié)束。內(nèi)飾工段, 汽車的內(nèi)飾是要被裝配到車身上的,車身的重量最大, 那么 內(nèi)飾開始的地方必須離車身的來源非常近。而內(nèi)飾工段的開始處正好安排在涂裝 車間的出口處。綜合工段, 就是把汽車底盤和車身裝配成整車, 那么綜合開始的 地方必須同時離內(nèi)飾工段和底盤工段 的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排 在內(nèi)飾工段與底盤工段的會聚處。底盤工段, 車架的重量最大, 那么底盤工段的 開始處必須離車架的存放點最近。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放 點最近的地方。發(fā)動機工段, 發(fā)動機和變速箱的重量是比較大的, 正好也被安排 在離發(fā)動機和變速箱最近的地方。

總裝車間里面采光也比較好, 不但東西北三面玻璃窗可以透光, 而且屋頂?shù)?天窗同樣可以采光。在白天天氣晴朗的時候可以完全依賴自然光進行生產(chǎn), 這也 為廠節(jié)約了不少的能源。但是通風(fēng)性不是很好, 車間南側(cè)沒有窗, 夏季東南季風(fēng) 無法吹入, 而且導(dǎo)致車間內(nèi)溫度比較高, 甚至超過室外溫度。在車間里有很多風(fēng) 扇, 我的問題是如果換成幾部空調(diào), 只要空調(diào)的溫度調(diào)到適度, 在消耗同樣電量 的情況下,會不會帶來更好的舒適度呢? 總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊, 也很科學(xué)。裝配件必須離裝配 車位的距離非常近, 以節(jié)約來回拿件的時間。而且分類擺放也很重要, 如果擺放 得比較亂, 那在拿件的時候就浪費了尋找的時間。車間地面很少能看到垃圾, 每 天早晚清潔和拖地, 這不僅給人帶來一種清爽的感覺, 同時也減少了空氣的浮沉 量, 對一線員工的健康是有利的?？偟膩碚f, 總裝車間給人的感覺就是明亮、整 潔和有序。

參觀完總裝車間我們來到了發(fā)動機生產(chǎn)車間。在宣傳欄我們看到了各式各樣 奇瑞自主研發(fā)的發(fā)動機模型。從無到有,從低端到高端體現(xiàn)了奇瑞人勇于革新, 勇于開拓的精神。最近奇瑞有在南美洲的委內(nèi)瑞拉建立了新的分廠, 這是開創(chuàng)了 我國的汽車走向世界的先河, 中國的汽車要想在世界汽車之林占有一席之地就必 須要大膽的接受世界人民的檢驗。

發(fā)動機是汽車的核心部件,也是產(chǎn)品成本構(gòu)成的核心部分,國內(nèi)發(fā)動機技 術(shù)研發(fā)滯后已成為民族自主品牌與跨國公司角力中的一大短板。如果各個廠商只 是滿足于對汽車零件的簡單組裝, 那么對于中國飛速發(fā)展的汽車工業(yè)是遠遠不夠 的。如果缺乏最核心的內(nèi)涵 —— 同步于世界的發(fā)動機技術(shù), 中國汽車行業(yè)的發(fā)展 將永遠受制于人。

奇瑞公司以迅速縮小與全球先進的發(fā)動機水平差距為己任, 不僅完全自主開 發(fā)了具有世界中等水平的 372/472發(fā)動機, 還與歐洲頂級發(fā)動機設(shè)計公司 —— 奧 地利的 AVL 公司聯(lián)合設(shè)計開發(fā)了奇瑞 ACTECO 系列發(fā)動機。AVL 公司是世界 上最大的發(fā)動機研發(fā)和設(shè)計公司, 多年來為世界上幾乎所有的著名汽車廠家提供 一流的發(fā)動機研發(fā)和技術(shù)服務(wù)。

為保證發(fā)動機樣機產(chǎn)品質(zhì)量, 保持公司后續(xù)產(chǎn)品持續(xù)研發(fā), 奇瑞在發(fā)動機廠 投資 3000萬元,建成了世界上一流的發(fā)動機試制車間,以批量試制符合設(shè)計要 求的樣機, 用于性能開發(fā)試驗、整車匹配試驗和可靠性試驗, 同時還可以驗證設(shè) 計產(chǎn)品的工藝性,降低正式生產(chǎn)線投資的風(fēng)險。

為保證產(chǎn)品高精度、多品種要求,奇瑞發(fā)動機二廠設(shè)置了 9條柔性生產(chǎn)線, 廣泛地采用了世界上最先進的 “ 高速、數(shù)控、柔性、網(wǎng)絡(luò)化 ” 的總體要求和 CBN、PCD 刀具、刀具內(nèi)冷、總線控制技術(shù)、遠程診斷技術(shù)、防錯和糾錯等技術(shù) ,通 過網(wǎng)絡(luò),對所有生產(chǎn)設(shè)備動態(tài)進行實時監(jiān)控。

作為一名即將走出校門, 走向社會的大學(xué)生, 我知道以后的工作是一項需要 充滿熱情而艱巨的事業(yè), 一定得具備持之以恒的品質(zhì)和吃苦耐勞的精神。社會是 復(fù)雜的, 人際關(guān)系是多變的。所以在邁入社會之前必須提前掌握一些為人處事的 技能。我們應(yīng)該虛心向前輩們學(xué)習(xí), 怎樣與上級和客人談話, 怎樣處理同事之間 的關(guān)系, 怎樣發(fā)揮團隊精神, 等等。這些將在我們今后的人生道路上發(fā)揮非常重 要的作用。

我認為, 在工廠里, 工人們的激情就如同企業(yè)的生命。憑借激情, 工人不僅 可以釋放出潛在的巨大能量, 而且還可以發(fā)展出一種堅強的個性;憑借激情, 他 們可以把枯燥乏味的工作變得生動有趣, 使自己每天都能夠充滿活力;憑借激情, 可以感染周圍的同事, 讓整個生產(chǎn)過程都能變得很有活力。所以, 在我看來, 管 理者們下車間的任務(wù)不應(yīng)該只是單純的了解生產(chǎn)進度, 更應(yīng)該多走進工人們的工 作環(huán)境中, 去了解他們在工作中的困難, 去發(fā)現(xiàn)他們在工作中的問題, 力求每個 工人都能夠發(fā)揮自己最大的優(yōu)勢。

通過生產(chǎn)實習(xí)可以讓我們將所學(xué)的理論知識與生產(chǎn)實際緊密結(jié)合, 增強感性 上的認識。

通過實習(xí)可以讓我們直接與生產(chǎn)一線的工人接觸, 在實際中了解生產(chǎn)的有關(guān) 內(nèi)容。通過接觸提高社會交往能力, 學(xué)習(xí)工人師傅和工程技術(shù)人員的優(yōu)秀品質(zhì)和 敬業(yè)精神, 初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能, 充分發(fā)揮學(xué)習(xí)的自覺性、主動 性和創(chuàng)造性。

將自己在課本上學(xué)到的知識在實際中進行檢驗, 讓理論知識更加深入到我們 的心中。培養(yǎng)和提高應(yīng)用所學(xué)知識分析解決實際問題的綜合能力, 為今后的學(xué)習(xí)、工作打下工藝知識的基礎(chǔ)。

通過實習(xí), 讓自己學(xué)會在實際中注意觀察, 并在觀察中發(fā)現(xiàn)問題, 并嘗試解 決問題。

雖然實習(xí)已經(jīng)結(jié)束了, 但是我在這里所學(xué)到的東西將會讓我一生受益。在這 期間, 我深刻地認識到自己的不足之處, 這讓自己在以后的學(xué)習(xí)過程中有了更明 確的目標(biāo)。一直都相信細節(jié)決定成敗這個道理, 在這段實習(xí)期間, 各個公司的規(guī) 章制度讓我更深刻地認識到這個道理。我將以此作為自己學(xué)習(xí)和工作的一個開始, 力求自己可以在以后的道路上做得更好。

第四篇：奇瑞實習(xí)報告

奇瑞實習(xí)總結(jié)

生產(chǎn)實習(xí)是大學(xué)實習(xí)的重要組成部分，學(xué)校很是重視。因為生產(chǎn)實習(xí)是增長學(xué)生的見識，鞏固課本知識，讓我們了解工廠的一些基本運作過程，這些是能為我們以后的學(xué)習(xí)和工作起到指導(dǎo)性作用的。7月1號晚，我們148人懷著激動的心情在李老師、韓老師等各位老師的帶領(lǐng)下，從學(xué)校出發(fā)去安徽蕪湖奇瑞汽車股份有限公司參加生產(chǎn)實習(xí)，這次實習(xí)安排的是我們模具和機電的同學(xué)一起。

一、實習(xí)單位的介紹 目前，奇瑞已有16個系列數(shù)十款車型投放市場，并且實現(xiàn)了“研發(fā)一代、生產(chǎn)一代、儲備一代”的良性循環(huán)，保證了技術(shù)和產(chǎn)品的不斷升級換代。奇瑞以“安全、節(jié)能、環(huán)?！睘楫a(chǎn)品發(fā)展目標(biāo)，先后通過iso9001、德國萊茵公司iso/ts16949等國際質(zhì)量體系認證。多年來，奇瑞產(chǎn)品深受全球消費者青睞，2010年實現(xiàn)全球銷量682058輛，同比增長36.3%，連續(xù)10年蟬聯(lián)中國自主品牌銷量冠軍，連續(xù)八年成為中國最大的乘用車出口企業(yè)?！白灾鲃?chuàng)新”是奇瑞發(fā)展戰(zhàn)略的核心，也是奇瑞實現(xiàn)超常規(guī)發(fā)展的動力之源。打造“國際名牌”是奇瑞的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)。在自主創(chuàng)新和國際化發(fā)展過程中，奇瑞高度重視品牌建設(shè)。通過 “技術(shù)、品質(zhì)和服務(wù)” 三大平臺的不斷提升，不斷提升品牌形象和產(chǎn)品的品牌附加值。奇瑞憑借富有朝氣的創(chuàng)新文化，實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，受到了黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人的深切關(guān)懷和高度重視。胡錦濤、吳邦國、溫家寶、賈慶林、李長春、李克強等黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人都先后親臨奇瑞視察，對奇瑞的發(fā)展給予了充分肯定，并提出了新的和更高要求。奇瑞汽車將秉承“自主創(chuàng)新、世界一流、造福人類”的奮斗目標(biāo)，繼續(xù)保持艱苦奮斗的“小草房”精神，為實現(xiàn)成為“國際名牌”第二階段目標(biāo)而努力。

二、實習(xí)內(nèi)容 1.入廠教育

所謂入廠教育主要是安全性教育，在我們到達安徽蕪湖的第四天下午奇瑞公司就專門組織我們在奇瑞大學(xué)里面進行安全性教育，奇瑞的工作人員給我們講解入廠及安全教育。對于從小學(xué)開始每次出行老師都會強調(diào)的安全教育，學(xué)生向來是不予理會的，除非老師主動干預(yù)，不過這次奇瑞的工作人員讓我們徹底的、真實的體驗到了事故后面的一幕幕的血淋淋的慘劇，充分的讓我們了解到廠區(qū)內(nèi)安全的重要性。其安全危害可分為六大類： 1.機械性危害，主要以機械作用危害為主。2.化學(xué)物質(zhì)危害，有氣態(tài)和液態(tài)兩種。3.燃燒、爆炸危害，其主要為機械、化學(xué)和熱效應(yīng)的聯(lián)合作用。4.熱危害。5.電器危害。6.其他危害。

而杜絕這些安全危害的唯一辦法就是嚴(yán)格遵守工廠的安全要求，其主要注意事項： 1.在工廠內(nèi)任何區(qū)域嚴(yán)格禁止吸煙； 2.進入廠區(qū)以及分廠必須列隊進入； 3.禁止在廣場上集結(jié)； 4.保護園林，愛護花草；

5.不堵塞工廠的進出入口，不要站在工廠主干道上； 6.保持廠區(qū)環(huán)境衛(wèi)生； 7.廠區(qū)內(nèi)嚴(yán)格禁止拍照；

8.生產(chǎn)實習(xí)期間嚴(yán)格禁止酗酒； 9.按統(tǒng)一要求著裝，禁止穿拖鞋、涼鞋、高跟鞋入廠，要求穿長褲，衣服袖口、衣領(lǐng)緊扣，長發(fā)者將頭發(fā)盤入帽子內(nèi)，不能背包入廠； 10.工廠屬于生產(chǎn)機構(gòu)，對于其中的各種機床嚴(yán)格遵守只看不動手； 11.由于機床油潤滑飛濺等，路面較滑，進入工廠內(nèi)應(yīng)注意防滑； 12.入廠后禁止邊聽mp3邊走路參觀； 13.注重自身和學(xué)校形象； 14．禁止隨地吐痰；

而后來，我們148人進行廠區(qū)分工。我和其他六個同學(xué)分到了沖壓車間做事，而后，奇瑞的工作人員又對我們幾個單獨進行過專門的沖壓車間安全性培訓(xùn)。那次培訓(xùn)我們歷經(jīng)了三天。

2、參觀沖壓車間

進行安全培訓(xùn)完后，我們幾個就被領(lǐng)這參觀沖壓車間。這詞對車間進行的實地參觀，那位老師給我們詳細強調(diào)了關(guān)于車間的安全隱患，事故多發(fā)地點等等。親自指導(dǎo)我們，事無巨細。然后就是關(guān)于一線技術(shù)方面的指導(dǎo)，師傅特意請了位班組長過來給我們講解打件、拿件、檢驗等技術(shù)知識，一遍我們正式上崗時候適應(yīng)工作的更好。另外見到?jīng)_壓機器的第一眼我印象特別深的就是。我所實習(xí)的沖壓二組是車間的主要生產(chǎn)線之一，有6臺千噸級液壓四柱式?jīng)_壓機。有位師傅還為我們講解在車間出品機器的特點、性能和應(yīng)用。下列都是我后來聽束縛講解后下去自己查詢資料得到的答案。jh21系列開式固定臺壓力機 jh系列高性能壓力機，機身由鋼板焊接而成且經(jīng)人工時效和拋完鈍化防繡處理，變形小，剛性好。氣動濕式磨擦片離合器一制動器組和，壽命長、噪音小、齒輪副和滑動副均經(jīng)熱處理淬火及精密研磨、傳動平穩(wěn)。采用plc控制，令機器能實現(xiàn)急停、寸動、單次和連續(xù)沖裁?？伸`活采用定速或變速，配合自動送料裝置，形成單機或多機自動沖壓生產(chǎn)線。y28、ya28系列四柱雙動液壓機： y28四柱雙動液壓機主要用于薄板拉伸、成形、調(diào)直等工序，該機主要液壓及電氣元件均采用國際名牌產(chǎn)品，可配套光電保護裝置。篇二：奇瑞實習(xí)報告1 目錄

第一章 公司簡介

第二章電阻點焊焊概述 2.1電阻點焊簡介 2.2點焊方法分類

2.3電阻點焊的基本原理 2.3.1電阻點焊的基本過程 2.3.2焊接熱的產(chǎn)出及影響因素

第三章點焊工藝參數(shù)選擇 3.1主要規(guī)范參數(shù)分析

3.1.1.電極壓力對點焊質(zhì)量的影響 3.1.2.通電電流對點焊質(zhì)量的影響 3.1.3通電時間對點焊質(zhì)量的影響 3.3 調(diào)整方法: 第四章點焊質(zhì)量保證與缺陷分析 4.1點焊質(zhì)量保證

4.1.1焊點工藝設(shè)計的優(yōu)化 4.1.2電極

4.1.3焊點的強度保證 4.1.4焊點外觀質(zhì)量的保證 4.2點焊接頭主要缺陷產(chǎn)生的原因及預(yù)防措施

第五章總結(jié)

第一章 公司簡介

奇瑞汽車股份有限公司于1997年1月8日注冊成立，現(xiàn)注冊資本為36.8億元。公司于1997年3月18日動工建設(shè)，1999年12月18日，第一輛奇瑞轎車下線；以2010年3月26日第200萬輛汽車下線為標(biāo)志，奇瑞進入打造國際名牌的新時期。目前，奇瑞公司已具備年產(chǎn)90萬輛整車、發(fā)動機和40萬套變速箱的生產(chǎn)能力。

奇瑞公司旗下現(xiàn)有奇瑞、瑞麒、威麟和開瑞四個子品牌，產(chǎn)品覆蓋乘用車、商用車、微型車領(lǐng)域。目前，奇瑞已有16個系列數(shù)十款車型投放市場，另有數(shù)十款儲備車型將相繼上市。奇瑞以“安全、節(jié)能、環(huán)?！睘楫a(chǎn)品訴求，先后通過iso9001、德國萊茵公司iso/ts16949等國際質(zhì)量體系認證。多年來，以“零缺陷”為目標(biāo)的奇瑞產(chǎn)品受到消費者青睞，2009年實現(xiàn)整車銷售達50萬輛，同比08年增長40%，連續(xù)9年蟬聯(lián)中國自主品牌銷量冠軍，連續(xù)七年成為中國最大的乘用車出口企業(yè)。

“自主創(chuàng)新”是奇瑞發(fā)展戰(zhàn)略的核心，也是奇瑞實現(xiàn)超常規(guī)發(fā)展的動力之源?！叭蚧笔瞧嫒鸬膽?zhàn)略發(fā)展目標(biāo)。

在積極打造硬實力的同時，奇瑞還高度重視培育軟實力。秉承“大營銷”理念，奇瑞全面升級“品牌、品質(zhì)、服務(wù)”三大平臺，不斷提升品牌形象和企業(yè)形象。2006年，“奇瑞”被認定為“中國馳名商標(biāo)”，入選“中國最有價值商標(biāo)500強”第62位；2007年，奇瑞公司當(dāng)選2007“最具全球競爭力中國公司20強”和“發(fā)展中國家100大競爭力企業(yè)”；2009年，奇瑞公司第4次被《財富》雜志評為“最受贊賞的中國公司”，同時，在世界知名戰(zhàn)略管理公司羅蘭貝格發(fā)布的最新研究報告里，奇瑞第2次入圍“全球最具競爭力的中國公司

瑞憑借富有朝氣的創(chuàng)新文化，實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，受到了黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人的深切關(guān)懷和高度重視。胡錦濤、吳邦國、溫家寶、賈慶林、李長春、李克強等黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人都先后親臨奇瑞視察，對奇瑞的發(fā)展給予了充分肯定，并提出了新的和更高要求。奇瑞汽車將秉承“自主創(chuàng)新、世界一流、造福人類”的奮斗目標(biāo)，繼續(xù)保持艱苦奮斗的“小草房”精神，為實現(xiàn)成為“自主國際名牌”第二階段目標(biāo)而努力！

第二章電阻點焊焊概述

2.1電阻點焊簡介

點焊由于焊點間有一定的間距，所以只用于沒有密封性要求的薄板搭接結(jié)構(gòu)和金屬網(wǎng)、交叉鋼筋結(jié)構(gòu)件等的焊接。如果把柱狀電極換成圓盤狀電極，電極緊壓焊件并轉(zhuǎn)動，焊件在圓盤狀電極只間連續(xù)送進，再配合脈沖式通電。就能形成一個連續(xù)并重疊的焊點，形成焊縫，這就是縫焊。它主要用于有密封要求或接頭強度要求較高的薄板搭接結(jié)構(gòu)件的焊接，如油箱、水箱等 2.2點焊方法分類

對焊件饋電進行電焊時，應(yīng)遵循下列原則:①盡t縮短二次回路長度及減小回路所包含的空間面積.以節(jié)省能耗;②盡t減少伸入二次回路的鐵磁體體積，特別是避免在焊接不同焊點時伸入體積有較大的變化.以減小焊接電流的波動.保證各點質(zhì)t衡定(在使用工頻交流時)。常見點焊方法有以下幾種: 1.雙面單點壞

所有的通用焊機均采用這個方案。從焊件兩側(cè)饋電，適用于小型零件和大型琴件周邊各焊點的焊接。

2.單面單

當(dāng)零件的一側(cè)電極可達性很差或零件較大、二次回路過長時.可采用這個方案。從焊件單側(cè)饋電，需考慮另一側(cè)加銅墊以減小分流并作為反作用力支點。3.單面雙點炸

從一側(cè)饋電時盡可能同時焊兩點.以提高生產(chǎn)率。單面饋電往往存在無效分流現(xiàn)象，浪費電能，當(dāng)點距過小時將無法焊接。在某些場合，如設(shè)計允許，在上板二點之間沖一窄長缺口，可使分流電流大幅下降。4.雙面雙點壞

此方案雖可在通用焊機上實施.但兩點間電流難以均勻分配，較難保證兩點質(zhì)t一致。由于采用推挽式饋電方式，使分流和上下板不均勻加熱現(xiàn)象大為改善.而且焊點可布里在任意位里。其唯一不足之處是須制作二個變壓器.分別置于焊件兩側(cè)，這種方案亦稱推挽式點焊。兩變壓器的通電需按極性進行。5.多點壞

當(dāng)零件上焊點數(shù)較多.大規(guī)模生產(chǎn)時，常采用多點焊方案以提高生產(chǎn)率，特別是單面多點焊在生產(chǎn)中得到廣泛應(yīng)用，其方式較靈活.二次回路不受焊件尺寸牽制.在要求較高的情況下，亦可采用推挽式點焊方案。目前一般采用一組變壓器同時焊二或四點r后者有二組二次回路)。一臺多點焊機可由多個變壓器組成。可采用同時加壓同時通電、同時加壓分組通電和分組加壓分組通電三種方案。可根據(jù)生產(chǎn)率、電網(wǎng)容t來選擇合適方案 2.3電阻點焊的基本原理 2.3.1電阻點焊的基本過程

焊件組合后通過電極施加壓力，利用電流通過接頭的接觸面及鄰近區(qū)域產(chǎn)生的電阻熱進行焊接的方法稱為電阻點焊。電阻點焊的焊接循環(huán)主要由由預(yù)壓、焊接、維持和休止四個基本階段組成必要時可增附加程序(圖 2-1)(1)預(yù)壓階段—電極下降到電流接通階段，確保電極壓緊工件，使工件間有

適當(dāng)壓力。

【這個階段包括電極壓力的上升和恒定兩部分。為保證在通電時電極壓力恒定.預(yù)壓時間必須保證.尤其當(dāng)需連續(xù)點焊時.須充分考慮焊機運動機構(gòu)動作所藉時間，不能無限縮短。預(yù)壓的目的是建立穩(wěn)定的電流通道.以保證焊接過程獲得孟復(fù)性好的電流密

度。對厚板或剛度大的沖壓零件，有條件時可在此期間先加大預(yù)壓力，而后再回復(fù)到焊接時的電極力，使接觸電阻恒定而又不太小，以提高熱效率?！?2)焊接時間—焊接電流通過工件，產(chǎn)熱形成熔核?！具@個階段是焊件加熱熔化形成熔核的階段。焊接電流可基本不變(指有效值】.亦可為漸升或階躍上升。在此期間焊件焊接區(qū)的溫度分布經(jīng)歷復(fù)雜的變化后趨向穩(wěn)定。起初輸入熱盆大于散失熱尹.溫度上升，形成高溫塑性狀態(tài)的連接區(qū)，并使中心與大氣隔絕.保證隨后熔化的金屬不氧化，而后在中心部位首先出現(xiàn)熔化區(qū)。隨粉加熱的進行熔化區(qū)擴大，而其外圍的塑性殼(在金相試片上呈環(huán)狀故稱塑性環(huán))亦向外擴大.最后當(dāng)輸入熱t(yī)與散失熱，平衡時達到德定狀態(tài)。當(dāng)焊接參數(shù)適當(dāng)時，可獲得尺寸波動小于15%的熔化核心。

在此期間可產(chǎn)生下列現(xiàn)象:(l)液態(tài)金屬的攪拌作用。液態(tài)金屬通電時受電磁力作用產(chǎn)生漩渦狀流動.當(dāng)把熔核視作地球狀且電極端處為二極.其運動方向為—赤道部分由周圍向球心流動，而后流經(jīng)兩極再沿外表向赤道呈封閉狀流動。對于同種金屬點焊.攪拌僅需將焊件表、面的氧化膜攪碎即可，但異種金屬點焊時.必須充分?jǐn)嚢枰垣@得均質(zhì)的熔化核心。如通電時間太短，攪拌不充分.將產(chǎn)生游渦狀的非均質(zhì)熔核。(2)飛濺按產(chǎn)生時期可分為前期和后期兩種;按產(chǎn)生部位可分為內(nèi)飛濺（處于兩焊件間)和外飛濺（焊件與電極接觸側(cè))兩種。前期飛濺產(chǎn)生的原因大致是:焊件表面清理不佳或接觸面上壓強分布嚴(yán)重不勻，造成局部電流密度過高引起早期熔化，此時因無塑性環(huán)保護，必發(fā)生飛濺。防止前期飛濺的措施有:加強焊件清理質(zhì)t，注意預(yù)壓前的對中。有條件時可采用漸升電流或增加預(yù)熱電流來減慢加熱速度.避免早期熔化而引起飛濺。后期飛濺產(chǎn)生的原因是:熔化核心長度過大，超出電極壓力有效作用范圍，從而沖破塑性環(huán)在徑向造成內(nèi)飛濺，在軸向沖破板表面造成外飛濺。這種情況一般產(chǎn)生在電流較大、通電時間過長的場合?？捎每s短通電時間及減小電流的方法來防止。飛濺在外表面首先影響外觀，其次產(chǎn)生的疤痕影晌耐腐蝕及疲勞性能。內(nèi)部飛濺的殘跡有可能在運行時脫落，如進入管路《如油管).將造成堵塞等嚴(yán)重事故。(3)胡須在加熱到半熔化溫度的熔核邊緣，當(dāng)某些材料《如高溫合金)中低熔點夾雜物較多聚集在晶界處時，這部分雜質(zhì)首先熔化并在電極壓力的作用下被擠出呈空隙。在隨后的過程中，空間有時能被液態(tài)金屬充坡滿，但亦可能未充坡滿，這種組織形貌在金相試樣上稱為胡須，而未充坡滿的胡須猶如裂紋，是一種危險缺陷?！?3)維持時間—切斷焊接電流，電極壓力繼續(xù)維持至熔核凝固到足夠強度。

【此階段不再輸入熱t(yī).熔核快速散熱、冷卻結(jié)晶。結(jié)晶過程遵循凝固理論。由于熔核體積小，且夾持在水冷電極間.冷卻速度甚高，一般在幾周內(nèi)凝固結(jié)束。由于液態(tài)金屬處于封閉的塑性殼內(nèi).如無外力.冷卻收縮時將產(chǎn)生三維拉應(yīng)力.極易產(chǎn)生縮孔、裂紋等缺陷.故在冷卻時必須保持足夠的電極壓力來壓縮熔核體積，補償收縮。對厚板、鋁合金和高溫合金等琴件，希望增加頂鍛力來達到防止縮孔、裂紋。這時必須精確控制加頂鍛力的時刻。過早將液態(tài)金屬因壓強突然升高使塑性環(huán)被沖破，產(chǎn)生飛濺;過晚則因凝固缺陷已形成而無效。此外加熱后冷緩電流.降下已授固速度，亦有利于防止縮孔和裂紋的產(chǎn)生。】(4)休止時間—電極開始提起到電極再次開始下降，開始下一個焊接循環(huán)。

【此階段只適用于焊接循環(huán)重復(fù)進行的場合.特別是在焊接淬硬鋼時采用一篇三：蕪湖

奇瑞 認識實習(xí)報告

認 識 實習(xí)報 告

目錄

前言┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 3 第一章：動員大會及實習(xí)安全教育┄┄┄┄ 4 第二章：實習(xí)過程┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 5 1.瑞鵠汽車模具有限公司┄┄┄┄ 5 1）公司簡介┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 5 2）公司的主要產(chǎn)品┄┄┄┄┄┄ 5 2.奇瑞汽車股份有限公司┄┄┄┄┄ 7 1）公司簡介┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 7 2）參觀發(fā)動機的生產(chǎn)線┄┄┄┄ 8 3)參觀汽車模具的制造生產(chǎn)線┄ 6 3）參觀汽車總裝配線┄┄┄┄┄ 9 第三章：討論┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 10 第四章：實習(xí)總結(jié)┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 11 第五章：自我評價┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 12 前言

對

于我們專業(yè)——材料成型及控制工程來講，認識習(xí)是一個很關(guān)鍵的學(xué)習(xí)內(nèi)容，也是一個很好的鍛煉機會。是對我們已經(jīng)學(xué)過專業(yè)基礎(chǔ)課后的一種總結(jié)，同時也是我們即將要學(xué)習(xí)專業(yè)課的一種熱身。

對于我們來說，平常學(xué)到的都是書面上的知識，而認識實習(xí)正好就給了我們一個在 學(xué)習(xí)專業(yè)課之前把理論知識與實際設(shè)計聯(lián)系起來的機會，認識實習(xí)作為學(xué)校為我們安排的在學(xué)習(xí)專業(yè)課之前一次大概地、總結(jié)性的教學(xué)實踐環(huán)節(jié)，它既讓我們看到實際的中設(shè)

計生產(chǎn)狀況，也我們在學(xué)習(xí)專業(yè)課之前“實戰(zhàn)預(yù)演”，我們可以從中看到的不僅僅是一 個車間的生產(chǎn)運作過程，還有大量實際設(shè)計方面的知識，以及我們還十分缺乏的實際經(jīng)

驗都包含在每個生產(chǎn)設(shè)計過程中，通過實習(xí)能夠使我們更好的完善自己。

對于認識實習(xí)來說，我們在實習(xí)過程中還會收集相關(guān)資料、了解相關(guān)產(chǎn)品設(shè)計制造的基本技術(shù)和發(fā)展現(xiàn)狀，了解相關(guān)的工藝以及工序，為我們以后的專業(yè)課學(xué)習(xí)鋪下道路，認真完成好這次認識實習(xí)。

同時，對于這次認識實習(xí)而言，我會倍加珍惜這次機會，在認識實習(xí)的過程中，我會認真地做好筆記，做好備注，對某些零件的特殊工藝，我會做好特殊的備注，便于自

己熟悉，理解以及掌握。

認識實習(xí)，對于我們當(dāng)代大學(xué)生而言尤其重要，給你一個實習(xí)的平臺，讓你提前進

入工廠，熟悉工廠的工作環(huán)境，了解工件的制造工藝，明白制造的原理。同時對自己的專業(yè)前景有所了解，激勵自己發(fā)奮學(xué)習(xí)，刻苦鉆研。

第一章：實習(xí)安全教育及動員大會

實習(xí)安全教育

第一條:明確實習(xí)任務(wù),遵守安全操作規(guī)程，注意保密工作,嚴(yán)格遵守勞動紀(jì)律、操 作 紀(jì)律、工作紀(jì)律。禁止與實習(xí)無關(guān)的一切活動。

第二條: 實習(xí)的好壞很大程度取決于每個學(xué)生的實習(xí)態(tài)度，學(xué)生應(yīng)在短時間內(nèi)與自

己 的實習(xí)指導(dǎo)人建立起較好的師生關(guān)系，工作中要積極主動，遵守紀(jì)律，服 從實習(xí)指導(dǎo)人的 工作安排，對重大問題應(yīng)事先向?qū)嵙?xí)指導(dǎo)人反映，共同協(xié)商

解決，學(xué) 生不得擅自處理。

第三條：要 認真執(zhí)行安全操作細則，防止刀傷、碰傷、棒傷、砸傷、燙傷、踩膜跌 倒及身體被卷入 轉(zhuǎn)動設(shè)備等人身事故和設(shè)備事故的發(fā)生。

第四條：嚴(yán)格遵守特種設(shè)備管理制度，發(fā)現(xiàn)不安全因素隱患（特別對因泄漏而易引

起 火災(zāi)的危險部位）應(yīng)及時處理及上報。及時清理雜物、油污及物料，切實做到安全。消防通 道暢通無阻，保證人身和財產(chǎn)安全。

動員大會

在張老師的帶領(lǐng)下，我們材料成型及控制工程專業(yè)全體同學(xué)在4教210教室召開了

認識實習(xí)動員大會。在動員大會上，張老師主要講解了此次認識實習(xí)的實習(xí)基地：蕪湖瑞鵠汽車模具有限公司，奇瑞汽車股份有限公司。

實習(xí)目的；通過實習(xí)所學(xué)的內(nèi)容了解我們的專業(yè)課的學(xué)習(xí)，當(dāng)然我們在實習(xí)過程中還會

收集相關(guān)資料、了解相關(guān)產(chǎn)品設(shè)計制造的基本技術(shù)和發(fā)展現(xiàn)狀，了解相關(guān)的工藝以及工

序，鞏固自己所學(xué)的知識。

實習(xí)要求：服從實習(xí)的安排與要求，遵守實習(xí)企業(yè)的紀(jì)律制度，服從實習(xí)企業(yè)的安排，實習(xí)安排： 6月4日 星期一 動員大會 6月5日 星期二 觀看認識實習(xí)的相關(guān)視頻 6月6日 星期三 參觀蕪湖瑞鵠汽車模具有限公司 6月7日 星期四 參觀奇瑞汽車股份有限公司 6月8日 星期五 認識實習(xí)報告的指導(dǎo)

第二章：實習(xí)過程

1.瑞鵠汽車模具有限公司

1）公司簡介

瑞鵠汽車模具有限公司 成立于2001年12月，座落于國家級蕪湖經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，占地面積48000平方米，投資總額10720萬人民幣（注冊資金6160萬人民幣），是一家專業(yè)從事汽車主模型，汽車鈑金件模、夾、檢具開發(fā)與制造以及汽車小批量白車身焊裝分總成生產(chǎn)制造的高新技術(shù)企業(yè)。公司從成立之初就以為汽車行業(yè)提供創(chuàng)新、優(yōu)質(zhì)、高效的工裝和服務(wù)為使命，本著把瑞鵠模具發(fā)展建設(shè)成為具有時代特色的專業(yè)汽車車身開發(fā)制造公司的企業(yè)宗旨，力爭讓世界汽車行業(yè)選擇瑞鵠。

公司從成立之初就以為汽車行業(yè)提供創(chuàng)新、優(yōu)質(zhì)、高效的工裝和服務(wù)為使命，本著把瑞鵠模具發(fā)展建設(shè)成為具有時代特色的專業(yè)汽車車身開發(fā)制造公司的企業(yè)宗旨，力爭讓世界汽車行業(yè)選擇瑞鵠。公司主要業(yè)務(wù)范圍包括： se分析，汽車主模型、模具、夾具、檢具等工裝設(shè)備的設(shè)計制作，汽車小批量白車身與焊接總成件的生產(chǎn)制造，以及工裝的安裝調(diào)試等服務(wù)環(huán)節(jié)。公司擁有各類專業(yè)技術(shù)人才，確保了設(shè)計、生產(chǎn)的每一環(huán)節(jié)的品質(zhì)。公司成立至今已成功完成多個整車項目的開發(fā)制作，并得到客戶及市場的肯定。公司正積極地加大對高新科技、先進設(shè)備和高級人才等軟件、硬件的投入。目前公司已經(jīng)達到了國際先進水平，在國內(nèi)外擁有一定的核心競爭力。

公司已集團化發(fā)展，下屬多家子公司，分別為： 安徽瑞祥工業(yè)有限公司； 安徽

成飛集成瑞鵠汽車模具有限公司； 富士瑞鵠技研（蕪湖）有限公司； 蕪湖瑞鵠鑄造有限公司；

蕪湖嘉瑞模具有限公司。2）公司的主要產(chǎn)品

產(chǎn)品名稱：公司承制的部分大型外覆蓋件9 產(chǎn)品類別：承制沖壓件 3）參觀汽車模具制造的生產(chǎn)線 2012年6月6日，我們專業(yè)來到蕪湖瑞鵠汽車模具有限公司，參觀其汽車模具的生產(chǎn)全過程，在參觀中，我們認真聽接待人員的解說，了解每一個生產(chǎn)流程，具體流程如下：

模架加工： 1 打編號 1，打編號要統(tǒng)一，模芯也要打上編號，應(yīng)與模架上編號一致并且方向一致，裝 配時對準(zhǔn)即可不易出錯。2 a/b 板加工，a：a/b 板加工應(yīng)保證?？虻钠叫卸群痛怪?度為 0.02mm，b ：銑床加工：螺絲孔，運水孔，頂針孔，機咀孔，倒角 c:鉗工 加工：攻牙，修毛邊。3 面板加工，銑床加工鏜機咀孔或加工料嘴孔。4 頂針固定板加工，銑床加工：頂針板與 b 板用回針連結(jié)，b 板面向上，由上 而下鉆頂針孔，頂針沉頭需把頂針板反過來底部向上，校正，先用鉆頭粗加工，再用銑刀精加工到位，倒角。

底 板加工 ：銑床加工：劃線，校正，鏜孔，倒角。

模芯加工：

飛邊 在銑床上加工，保證垂直度和平行度，留磨余量 1.2mm 2 粗磨，大水磨加工，先磨大面，用批司夾緊磨小面，保證垂直度和平行度在 0.05mm，留余量雙邊 0.6-0.8mm 精磨 檢驗 3 銑床加工，先將銑床機頭校正，保證在 0.02mm 之內(nèi)，校正壓緊工件，先加 工螺絲孔頂針孔，穿絲孔，鑲針沉頭開粗，機咀或料咀孔，分流錐孔倒角再做 運水孔，銑 r 角。篇四：奇瑞公司總裝車間實習(xí)報告(11月份)奇瑞汽車總裝車間實習(xí)報告

姓名：陳昭洲 班級:汽運1005班 學(xué)號：201060110517 時間飛逝，還有2個月就要告別奇瑞生活，回到學(xué)校了。我知道實習(xí)是大學(xué)教育中一個極為重要的實踐性環(huán)節(jié)，通過實習(xí)，可以使我們在實踐中接觸與本專業(yè)相關(guān)的一些實際工作，培養(yǎng)和鍛煉我們綜合運用所學(xué)的基礎(chǔ)理論、基本技能和專業(yè)知識、去獨立分析和解決實際問題的能力，把理論和實踐結(jié)合起來，提高我們的實際動手能力，為將來我們畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎(chǔ)。通過這段時間的學(xué)習(xí)，我每天都有很多的新的體會，新的想法?；仡櫸业倪@個月的實習(xí)生活，感觸是很深的，收獲也是豐碩的。我在奇瑞汽車股份有限公司三總公司進行了為期一個月的實習(xí)，回想這個月，毫無經(jīng)驗的我?guī)е酀椭赡叟c同學(xué)一起通過部門的安排來到了奇瑞汽車股份有限公司三總，邁出了進入汽車組裝的第一步，進入公司后我被分配到乘用車二廠總裝三車間進行實習(xí)。幸運的是，還有其他幾個同學(xué)也和我分在同一個車間，只是在不同的工段，但上下班的時間卻也是相同的。

作環(huán)境也不怎么好，呈現(xiàn)在眼前的一幕幕讓人的心中不免有些茫然，即將在這較艱苦的環(huán)境中工作一個月甚至到結(jié)束。第一天進入車間開始工作時，所在班組的班長帶我參觀了整個班的各個工位的工作內(nèi)容、操作流程以及需要注意的安全事項和危險源等。然后將我?guī)У桨惭b換擋拉線的工位，指著一個正在認真工作的小伙子說，這就是你的師傅，以后他教你工作。隨后交代了幾句就離開了，看來他也挺忙的。師傅非常的開朗，臉上總是掛著很陽光的笑容，然后他就主動跟我聊開了，聊天中得知他才18歲，中專畢業(yè)的，似乎比我還小一歲呢，這讓我心里感覺有點怪怪的，不過術(shù)業(yè)有專攻，想想也沒什么了。開始幾天，他只是讓我看著他做，說讓我熟悉一下主要的流程，當(dāng)然在做的時候，他會教我技巧以及注意事項，有時候看起來很簡單，但是當(dāng)我自己去嘗試的時候，卻怎么也弄不好，他說是因為我不夠熟練，而且方法也不正確，然后又繼續(xù)教我。我也時常給他打打下手，停線不忙的時候他也會讓我嘗試著自己去安裝，我也很努力的學(xué)著。由于有好幾種不同的車型，而每種車型所要安裝的零件以及螺釘都各不相同，多的時候單螺釘就有十幾個，而且各不相同，且要按照順序來一個個用電動螺釘槍打進去。槍也有2把，有刀頭槍和套筒槍2種，且力矩也是不相同的。因為有些螺釘用5n·m的槍能打進去，但用2n·m的槍卻打不進去，比如中控螺釘。所以零件多，造成了工序的復(fù)雜化，而整條生產(chǎn)線是一直在緩慢的開著的，所以必須在一定的時間內(nèi)完成所有的工作并且保證不出錯，這有一定的難度，需要很高的效率。這使得工作具有一定的挑戰(zhàn)性，我也有些興奮，心里暗想著一定要做好、做快，和其他人一樣快，他們能做到，我也一定能！只是需要一點時間而已。經(jīng)過差不多一星期的學(xué)習(xí)和師傅的指導(dǎo)，我漸漸的記住了所有車型所需要的零件以及安裝流程，師傅也開始讓我自己操作。自己操作的時候，才知道以前看似簡單的動作，當(dāng)真的做起來時會有多難，而且身體也要跟著線速慢慢的前進著，這讓我時常因為緊張而出現(xiàn)不該出現(xiàn)的錯誤，但師傅都會在旁邊指正，及時的幫助我，然后又示范給我看。在他的幫助下終于成功的完成了一輛車了，雖然因為緊張和精神的高度集中讓我滿頭大汗，但這仍然讓我感到開心、有成就感。但這時卻也掉線了（就是說本應(yīng)該在自己工位上完成的工作，卻因為耗時過長而到了別人的工位上才完成，這稱為掉線，不僅會影響到他人的工作，也會使得自己更累，因為要把線趕回來）。然后師傅又去幫我趕線了，說讓我休息一下，在旁邊 看他怎么操作的，從中找到自己的缺點和訣竅，我只能不好意思地笑笑 就這樣差不多又過了一個星期，我才慢慢的將速度提上來，勉強能不掉線了，但是如果出現(xiàn)了異常情況，我還是會掉線，有些是因為解決的時間比較長導(dǎo)致掉線，有些是我壓根兒不知道如何解決，只能眼巴巴的掉了，然后去找?guī)煾?、同事、副班或者班長解決，耗時實在太長的話，還得把線停了才能解決。通過不斷地學(xué)習(xí)和努力，我速度越來越快，掉線的情況也逐漸減少，錯漏裝也很少出現(xiàn)了，而且通過這么長時間的相處，我和班組里的同事們都成了朋友，工作和吃飯休息之余，都會聊聊天來消磨枯燥，每天下班也會同坐一輛廠車回公寓。其實我們年齡都差不多，都是剛從學(xué)校出來不久，有幾個人年齡比我還小呢。我也逐漸適應(yīng)了這里的生活。又過了一個星期，我的技術(shù)可以說已經(jīng)相當(dāng)?shù)耐晟坪统墒炝?，完全可以獨立操作了，遇到異常情況，也能基本上自己解決了，掉線更是已經(jīng)成為了過往，速度已經(jīng)不比別人慢了，這時卻得到了師傅即將辭職離開的消息。原來，他在我來之前已經(jīng)提交了辭職報告，現(xiàn)在批下來了。聽到這個消息，我有些難過，也有些不舍，他卻還是像往常一樣總是用很陽光的笑容跟我們聊天，說笑，他就是這樣一個人，快樂而健談。我想想也是，他已經(jīng)在這磨礪了一年，每天重復(fù)著同樣的工作，而且工作量那么大，應(yīng)該也很枯燥吧，更何況對于才18歲年輕的他來說，這里確實不屬于他，他有更廣闊的天空。同時我也在心里想著，這里也不屬于我，因為不久后我也會離開的，確實不需要太傷感。

幾天后他就離開了，走之前來跟我們聊了會天，算是道別吧。我也進入了正式獨立操作的階段，現(xiàn)在的我，基本不會出現(xiàn)問題了。已經(jīng)可以完全勝任工作，也得到了同事以及班長的認可，周末放假期間，工段組織了一次游玩，我們也玩的挺快樂的。就這樣平淡的過了一段時間，我的實習(xí)期也滿了，該是我離開回校的時候了，心里有一絲不舍，但更多的，還是對于未來的期盼。

經(jīng)過這段時間的實習(xí)，我主要有以下幾點感想：

第一，要有堅持不懈的精神

第二，要勤勞，任勞任怨

第三，要虛心學(xué)習(xí)，不恥下問

第四，要確立明確的目標(biāo)，并端正自己的態(tài)度

通過本次的實習(xí)，我還發(fā)現(xiàn)自己以前學(xué)習(xí)中所出現(xiàn)的一些薄弱環(huán)節(jié)，并為今后的學(xué)習(xí)指明了方向，同時也會為將來的工作打下一個良好的基礎(chǔ)。但這次的實習(xí)為我們提供了一個很好的鍛煉機會，使我們及早了解一些相關(guān)知識以便以后運用到以后的工作中去。

總體來說，這次實習(xí)不僅僅是鍛煉了我操作方面的一些技能，同時，經(jīng)過這次實習(xí)，我還從中學(xué)到了很多課本上所沒有提及的知識，還有就是在就業(yè)心態(tài)上我也有很大的改變，以前我總想找一份適合自己愛好，并且專業(yè)對口的工作?？涩F(xiàn)在我們都知道找工作很難，要專業(yè)對口更難，很多東西我們初到社會才接觸、才學(xué)習(xí)。所以我現(xiàn)在要建立起先就業(yè)再擇業(yè)的就業(yè)觀。應(yīng)盡快學(xué)會在社會上獨立，敢于參加與社會競爭，敢于承受社會壓力，使自己能夠在社會上快速成長。總的來說，作為一個快要畢業(yè)的大學(xué)生，無論是在今后的工作或是生活中，實習(xí)都將成為我人生中一筆重要的資本。

作者：陳昭洲篇五：奇瑞汽車廠見習(xí)報告

奇瑞汽車廠見習(xí)報告

奇瑞品牌的建立經(jīng)歷了三次大的危機，也是這三次危機成就了奇瑞的今天。1997年3月，奇瑞公司剛剛建立時，國際汽車業(yè)巨頭相繼在中國市場布局，這是奇瑞的第一次危機;2004年中國汽車市場告別“井噴”式增長，出現(xiàn)深度調(diào)整，奇瑞遇到了意想不到的困難;2009年，金融危機下的汽車市場風(fēng)云突變，再次讓奇瑞遇到了艱難。但2009年一季度的統(tǒng)計顯示，奇瑞汽車銷售超過十萬輛，創(chuàng)造了公司歷史上的最好業(yè)績，同時還創(chuàng)造了建廠12年累計銷售150萬輛的奇跡，這在世界汽車發(fā)展史上都是少見的。深究其原因，就是奇瑞公司為適應(yīng)市場變化而調(diào)整的新思路：以新技術(shù)改善品質(zhì)，以產(chǎn)品支撐品牌。強烈的創(chuàng)新意識，是我們在奇瑞公司里每時每刻都能感覺到的。這里，僅以奇瑞生產(chǎn)新能源汽車開發(fā)為例來說明奇瑞的自我創(chuàng)新意識。為了適應(yīng)近年消費者對新能源汽車的需求，奇瑞推出了4款新能源車型，在技術(shù)上實現(xiàn)了國際領(lǐng)先，而且產(chǎn)業(yè)化很成功，功能滿足實用需求，價格滿足消費能力，對全球范圍內(nèi)新能源汽車替代傳統(tǒng)汽車的潮流將產(chǎn)生拉動作用。

在奇瑞，我們見識了所謂正向研究的概念，即創(chuàng)新從頭開始，而不走先仿制、再制造的逆向研究的老路。據(jù)奇瑞的技術(shù)人員介紹，奇瑞的自主創(chuàng)新也是從逆向研發(fā)開始的。但在取得最初的成功之后，奇瑞勇敢地否定自己，大力推進正向研發(fā)。正向研發(fā)是一個老老實實地學(xué)習(xí)過程，從最基本的電腦制圖到設(shè)計流程的建立，奇瑞虛心拜師，一點一滴地累積經(jīng)驗;在和世界一流的技術(shù)公司合作中，奇瑞偷師學(xué)藝，從跟著做，聯(lián)合做最后到自己做，一步一步地增強著自身的研發(fā)能力。

第二、強烈的品牌意識

今年以來奇瑞一直在全面推進全球化布局的“大奇瑞”工程，也就是將奇瑞、瑞麒、威麟、開瑞四大系列汽車品牌打造成中國汽車業(yè)的自主國際品牌。學(xué)習(xí)考察期間，我們在與奇瑞公司的技術(shù)人員交流當(dāng)中，他們不斷強調(diào)奇瑞汽車高度重視品牌的市場價值，目前在奇瑞汽車內(nèi)部有專門的品牌團隊，他們會同國外的咨詢機構(gòu)開展奇瑞品牌的構(gòu)建研究，由他們提出的品牌建議，會很快應(yīng)用到銷售當(dāng)中，一個典型的例子是今年為應(yīng)對銷售低迷，奇瑞迅速將同類車型進行子品牌歸攏，這個迅速的動作讓奇瑞避免了海外市場上品牌模糊的危險。奇瑞公司的品牌意識還表現(xiàn)在對奇瑞品牌文化的輸出方面。因為外銷的增加，奇瑞必須改變以往出口產(chǎn)品僅是輸出商品的做法，而主動將自己的品牌文化加進產(chǎn)品當(dāng)中，這一點是大多數(shù)跨國車企的必經(jīng)之路。從這個細節(jié)可以明確看出奇瑞對國際市場的雄心，也看出奇瑞未來發(fā)展的大方向。

在奇瑞，每個員工在受訓(xùn)時，都會被告知奇瑞要創(chuàng)立的不僅僅是“自主品牌”，更是“自主國際名牌”。這個提法顯現(xiàn)了奇瑞對自己的要求，而這被很多行業(yè)內(nèi)人士看作是一次“脫胎換骨的新飛躍”。奇瑞公司的領(lǐng)導(dǎo)給我們舉了一個簡單的例子，他說，以前奇瑞汽車被定位在低端，這種定位對發(fā)展不利，因為遇到困境，高端產(chǎn)品可以下行，對低端形成擠壓，而低端已沒有退路，所以必須“向上走”，追求品質(zhì)、品位。這時不同品牌的距離感與差異性，就將改變這種尷尬境地。十多年的歷練，奇瑞實現(xiàn)了通過自主創(chuàng)新打造自主品牌的第一階段目標(biāo)，現(xiàn)在正趁著行業(yè)整合的機遇，加快戰(zhàn)略調(diào)整，通過開放創(chuàng)新打造自主國際名牌，實現(xiàn)第二次飛躍。

第三、全球高度的人才戰(zhàn)略

多年來，奇瑞汽車公司一直很重視廣聚海外人才，這些人才的匯聚，提升了奇瑞公司的競爭力，也為奇瑞提供了創(chuàng)新的人才保障。奇瑞把引進高層次海外人才稱作“一把手”工程，公司負責(zé)人多次到北美、歐洲、日本及韓國等汽車業(yè)發(fā)達地區(qū)，開展引進人才工作。同時公司廣泛搜集汽車行業(yè)的國際智力資源信息，建立國際人才庫，常年在冊人員達200多名。據(jù)介紹，奇瑞引進人才主要采取“公司直接聘用”、“產(chǎn)業(yè)鏈”、“產(chǎn)權(quán)”和“委托”等四種模式。其中，“產(chǎn)權(quán)”模式是公司獨特創(chuàng)舉，是讓海外人才參與或負責(zé)由奇瑞控股的公司，并通過資金和技術(shù)紐帶允許個人參股，匯聚一批海外人才。近年來，先后有140多名來自海外的高層次汽車專業(yè)人才加盟奇瑞，其中有許多是來自通用、大眾、豐田等世界知名汽車企業(yè)。2008年11月，奇瑞獲批為“國家引進國外智力示范單位”。在奇瑞，我們聽過這樣的說法，叫做：“用艱巨的工作鍛煉人，用有效的學(xué)習(xí)培養(yǎng)人?！逼嫒鸱e極鼓勵海外人才“傳幫帶”，加強人才梯隊和研發(fā)團隊建設(shè)，組織海外人才參與校企聯(lián)合工作，公司已同國內(nèi)近100所高校、省內(nèi)外近200家中等職業(yè)學(xué)校保持常年合作。近3年來，先后有30多人次獲得華人專業(yè)人士“杰出創(chuàng)業(yè)獎”、“中國汽車工業(yè)杰出人物”等榮譽獎項。

三、奇瑞實習(xí)之后的再認識

1、汽車產(chǎn)業(yè)在推動遼寧沿海經(jīng)濟帶建設(shè)的意義

這次真正走進奇瑞公司才讓我們體會到汽車產(chǎn)業(yè)在推動地區(qū)經(jīng)濟的重大意義，這種意義涵蓋了產(chǎn)業(yè)橫向拓展、縱向提升，以及產(chǎn)業(yè)集聚等多方面的內(nèi)容。落到大連保稅區(qū)，目前急需培育和形成區(qū)域經(jīng)濟新的增長點，那么汽車產(chǎn)業(yè)無疑是最好的選擇。

2、汽車產(chǎn)業(yè)是大連汽車城的基礎(chǔ)

不久前，我們保稅區(qū)明確提出，在推進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整時，加快構(gòu)建以出口為主導(dǎo)的大連汽車城建設(shè)的方案。在這個方案之下，引進一個優(yōu)質(zhì)的汽車企業(yè)勢在必行。如前所提到，目前奇瑞汽車在國內(nèi)車企中曾經(jīng)創(chuàng)造了連續(xù)8年內(nèi)銷第一和連續(xù)6年外銷第一的業(yè)績，這樣的公司對經(jīng)濟的帶動作用非常明顯。從這個角度上看，奇瑞整車項目在保稅區(qū)簽約落地，對建

設(shè)以出口為主導(dǎo)、以新能源為方向的大連汽車城，豐富大連國際航運中心核心功能區(qū)內(nèi)涵，發(fā)揮保稅港區(qū)在遼寧沿海經(jīng)濟帶開發(fā)開放中的作用，具有重要意義。奇瑞轎車落戶大連，將從根本上改變大連沒有汽車整車生產(chǎn)的歷史，填補了大連市汽車整車制造產(chǎn)業(yè)的空白，圓了大連人幾十年來汽車整車制造的夢想。

3、汽車產(chǎn)業(yè)對連帶產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要意義 汽車產(chǎn)業(yè)的影響巨大，這是我們在學(xué)習(xí)考察中親身感受到的。一方面是汽車零配件的多元產(chǎn)業(yè)化，一方面是汽車銷售以及服務(wù)的最優(yōu)化，這些都會在汽車行業(yè)的帶動下，成為新的經(jīng)濟增長點。此外汽車產(chǎn)業(yè)對就業(yè)的影響不能低估，現(xiàn)在奇瑞總部工人已達兩萬多人，而相關(guān)產(chǎn)業(yè)人員將近十萬。此外為了配合銷售等環(huán)節(jié)而出現(xiàn)的物流倉儲、4s汽車店，都將極大放大汽車產(chǎn)業(yè)帶來的經(jīng)濟效益。

第五篇：奇瑞實習(xí)報告格式

畢業(yè)實習(xí)是每個大學(xué)生必有的一段經(jīng)歷，讓大學(xué)生參與到社會當(dāng)中實踐會加強實踐動手能力，更能學(xué)到課堂上學(xué)不到東西。以下是小編整理的奇瑞實習(xí)報告格式，歡迎閱讀。

【格式】

1、封面：寫明專業(yè)、班級、姓名、指導(dǎo)教師、實習(xí)報告題目等。

2、摘要：作為實習(xí)報告部分的第一頁，為摘要，字?jǐn)?shù)一般為150字，是實習(xí)報告的中心思想。

3、目錄：應(yīng)是實習(xí)報告的提綱，也是實習(xí)報告組成部分的小標(biāo)題。

4、正文：是實習(xí)報告的核心。寫作內(nèi)容可根據(jù)實習(xí)內(nèi)容和性質(zhì)而不同

(1)實習(xí)目的或研究目的(介紹實習(xí)目的和意義,選題的發(fā)展情況及背景簡介,方案論證,或?qū)嵙?xí)單位的發(fā)展情況及實習(xí)要求等)

(2)實習(xí)內(nèi)容

(3)實習(xí)結(jié)果

(4)實習(xí)總結(jié)或體會(是對實習(xí)的體會和最終的、總體的結(jié)論，不是正文中各段小結(jié)的簡單重復(fù)。)

(5)參考文獻：是實習(xí)過程中查閱過的，對實習(xí)過程和實習(xí)報告有直接作用或有影響的書籍與論文。

【范文】

一、實習(xí)單位的介紹

目前，奇瑞已有16個系列數(shù)十款車型投放市場，并且實現(xiàn)了“研發(fā)一代、生產(chǎn)一代、儲備一代”的良性循環(huán)，保證了技術(shù)和產(chǎn)品的不斷升級換代。奇瑞以“安全、節(jié)能、環(huán)?！睘楫a(chǎn)品發(fā)展目標(biāo)，先后通過ISO9001、德國萊茵公司ISO/TS16949等國際質(zhì)量體系認證。多年來，奇瑞產(chǎn)品深受全球消費者青睞，2010年實現(xiàn)全球銷量682058輛，同比增長36、3%，連續(xù)10年蟬聯(lián)中國自主品牌銷量冠軍，連續(xù)八年成為中國最大的乘用車出口企業(yè)。“自主創(chuàng)新”是奇瑞發(fā)展戰(zhàn)略的核心，也是奇瑞實現(xiàn)超常規(guī)發(fā)展的動力之源。打造“國際名牌”是奇瑞的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)。在自主創(chuàng)新和國際化發(fā)展過程中，奇瑞高度重視品牌建設(shè)。通過 “技術(shù)、品質(zhì)和服務(wù)” 三大平臺的不斷提升，不斷提升品牌形象和產(chǎn)品的品牌附加值。奇瑞憑借富有朝氣的創(chuàng)新文化，實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，受到了黨和國家領(lǐng)導(dǎo)的深切關(guān)懷和高度重視。奇瑞汽車將秉承“自主創(chuàng)新、世界一流、造福人類”的奮斗目標(biāo)，繼續(xù)保持艱苦奮斗的“小草房”精神，為實現(xiàn)成為“國際名牌”第二階段目標(biāo)而努力。

二、實習(xí)內(nèi)容

1、入廠教育

所謂入廠教育主要是安全性教育，在我們到達安徽蕪湖的第四天下午奇瑞公司就專門組織我們在奇瑞大學(xué)里面進行安全性教育，奇瑞的工作人員給我們講解入廠及安全教育。對于從小學(xué)開始每次出行老師都會強調(diào)的安全教育，學(xué)生向來是不予理會的，除非老師主動干預(yù)，不過這次奇瑞的工作人員讓我們徹底的、真實的體驗到了事故后面的一幕幕的血淋淋的慘劇，充分的讓我們了解到廠區(qū)內(nèi)安全的重要性。其安全危害可分為六大類：

1、機械性危害，主要以機械作用危害為主。

2、化學(xué)物質(zhì)危害，有氣態(tài)和液態(tài)兩種。

3、燃燒、爆炸危害，其主要為機械、化學(xué)和熱效應(yīng)的聯(lián)合作用。

4、熱危害。

5、電器危害。

6、其他危害。

而杜絕這些安全危害的唯一辦法就是嚴(yán)格遵守工廠的安全要求，其主要注意事項：

1、在工廠內(nèi)任何區(qū)域嚴(yán)格禁止吸煙；

2、進入廠區(qū)以及分廠必須列隊進入；

3、禁止在廣場上集結(jié)；

4、保護園林，愛護花草；

5、不堵塞工廠的進出入口，不要站在工廠主干道上；

6、保持廠區(qū)環(huán)境衛(wèi)生；

7、廠區(qū)內(nèi)嚴(yán)格禁止拍照；

8、生產(chǎn)實習(xí)期間嚴(yán)格禁止酗酒；

9、按統(tǒng)一要求著裝，禁止穿拖鞋、涼鞋、高跟鞋入廠，要求穿長褲，衣服袖口、衣領(lǐng)緊扣，長發(fā)者將頭發(fā)盤入帽子內(nèi)，不能背包入廠；

10、工廠屬于生產(chǎn)機構(gòu)，對于其中的各種機床嚴(yán)格遵守只看不動手；

11、由于機床油潤滑飛濺等，路面較滑，進入工廠內(nèi)應(yīng)注意防滑；

12、入廠后禁止邊聽MP3邊走路參觀；

13、注重自身和學(xué)校形象；

14．禁止隨地吐痰；

而后來，我們148人進行廠區(qū)分工。我和其他六個同學(xué)分到了沖壓車間做事，而后，奇瑞的工作人員又對我們幾個單獨進行過專門的沖壓車間安全性培訓(xùn)。那次培訓(xùn)我們歷經(jīng)了三天。

2、參觀沖壓車間

進行安全培訓(xùn)完后，我們幾個就被領(lǐng)這參觀沖壓車間。這詞對車間進行的實地參觀，那位老師給我們詳細強調(diào)了關(guān)于車間的安全隱患，事故多發(fā)地點等等。親自指導(dǎo)我們，事無巨細。然后就是關(guān)于一線技術(shù)方面的指導(dǎo)，師傅特意請了位班組長過來給我們講解打件、拿件、檢驗等技術(shù)知識，一遍我們正式上崗時候適應(yīng)工作的更好。另外見到?jīng)_壓機器的第一眼我印象特別深的就是。我所實習(xí)的沖壓二組是車間的主要生產(chǎn)線之一，有6臺千噸級液壓四柱式?jīng)_壓機。有位師傅還為我們講解在車間出品機器的特點、性能和應(yīng)用。下列都是我后來聽束縛講解后下去自己查詢資料得到的答案。jh21系列開式固定臺壓力機 jh系列高性能壓力機，機身由鋼板焊接而成且經(jīng)人工時效和拋完鈍化防繡處理，變形小，剛性好。氣動濕式磨擦片離合器一制動器組和，壽命長、噪音小、齒輪副和滑動副均經(jīng)熱處理淬火及精密研磨、傳動平穩(wěn)。采用plc控制，令機器能實現(xiàn)急停、寸動、單次和連續(xù)沖裁?？伸`活采用定速或變速，配合自動送料裝置，形成單機或多機自動沖壓生產(chǎn)線。

y28、ya28系列四柱雙動液壓機：

y28四柱雙動液壓機主要用于薄板拉伸、成形、調(diào)直等工序，該機主要液壓及電氣元件均采用國際名牌產(chǎn)品，可配套光電保護裝置。