第一篇：鐵路工務大修車間先進班組事跡材料

鐵路工務大修車間先進班組事跡材料黃石重點維修車間一工區(qū)是原武昌北工務段大修的老班底，一直以“堅韌不拔，能吃苦耐勞”著稱。自2006年我車間合并以來在武九線提速擴能，京廣線曲線改造等施工中，由于施工場地復雜，點多線長，施工條件艱苦，一工區(qū)職工克服種種困難一直奮戰(zhàn)在鐵路一線。許多職工一個月都難得回家于親人團聚一回?！鞍踩熊囘^千里，出事在一兩米；安全成績上萬天，出事就在一瞬間”。這是一工區(qū)職工最愛念叨的一句話。細節(jié)決定成敗，從小事做起，就是要小到每一秒搶修；從小事做起，就是要小到每一個疏忽。正是這種一絲不茍的精神，工區(qū)的安全生產才有了持續(xù)保障。

黃石重點維修車間一工區(qū)2008年度的各項工作都完成的很好。在工作方面積極完成車間領導布置的各項工作。在日常生活中，工區(qū)干部職工更是齊心齊力，團結友愛，互幫互助。在思想建設方面，積極參與組織學習探討十七大精神，協(xié)助車間做好了職工的政治理論學習。工區(qū)黨支部和工會干部密切與職工聯(lián)系，適時了解職工的思想、生活和工作，做職工的第一知情人積極開展與職工交心、談心．配合車間和黨支部，做好了職工的思想政治工作，調動了職工的生產積極性，協(xié)助車間完成了各項工作任務,一工區(qū)職工在黃開武工長的帶領下不論工作上，生產上，生活中都得到了橋工段領導和車間干部的一致好評。一工區(qū)政工班長陳勇同志，在工作中積極支持工長在工區(qū)的工作，關心職工生活。2008年10月工區(qū)職工石建剛生病住院，他積極組織職工捐錢并到醫(yī)院看望。職工家中有有老人去逝也積極到職工家中忙前忙后。做為政工班長他積極主動作好工區(qū)職工的思想工作，發(fā)現(xiàn)職工思想有波動他積極找職工談心。幫助接軍職工實際困難，使職工解除后顧之憂，能更好的投入到工作中去。

一工區(qū)在職工的生活上，工區(qū)認真聽取了車間干部的多項建議和要求，完善了職工的生活條件。如，車間自酬資金為每個職工配齊了生活用品、為每個職工配備了行李箱、行李包、作業(yè)背包、水壺等。另外車間還配備了各項娛樂和學習設施，并定購了一些報刊雜志和圖書，室外安裝了全套的健身設備，極大的豐富了職工們的業(yè)余文化生活。并粉刷了廚房，新購了一批廚房設備，餐廳裝修一新，安裝了新空調，極大的改善了職工就餐環(huán)境。舒適的生活環(huán)境是我們的一個新的家庭，為了這個新的大家庭,工區(qū)制定了保持宿舍衛(wèi)生的各項措施，以便于共同來愛護它。

一工區(qū)黨支部在支部書記黃開武的帶領下，認真落實上級黨組織有關指示，決議和工作部署。加強黨支部班子建設和黨員教育管理。開展了“安全屏障”工程活動，發(fā)揮了黨

員的先鋒模范作用。一工區(qū)黨支部還在全車間范圍內提出開展了一次“節(jié)約一分錢，節(jié)約一滴水，節(jié)約一度電“行動。發(fā)揮了黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用。

第二篇：鐵路工務大修車間先進黨總支事跡材料

鐵路工務大修車間先進黨總支事跡材料

黃石重點維修車間現(xiàn)有干部職工71人，其中干部8人，管轄兩個維修工區(qū)。主要擔負武九線線路大中修和段其它重點工作。車間黨總支現(xiàn)有在職黨員25人，分布在兩個一線黨支部。一工區(qū)黨支部書記黃開武，二工區(qū)黨支部書記徐向陽。

07年~08年以來，在車間黨總支書記郭運濤的帶領下，緊密結合車間實際，圍繞總支建設、安全生產、施工安全、保持職工隊伍穩(wěn)定、黨員素質教育活動、黨員作用展現(xiàn)等一系列中心問題扎實開展工作。不斷提升支部整體機能，提高車間全體干部尤其是黨員干部的整體素質，加強對全體黨員的宣傳教育工作，通過系列豐富的主題活動增強全體黨員的責任意識、整體意識、大局意識、安全意識。

一、車間重點抓了三個層次的隊伍建設工作。

1、以提高黨員干部素質為首要內容，深入加強干部隊伍建設。干部是開展各項工作的領頭雁，作用發(fā)揮的好壞直接影響整體工作效率。總支通過多次組織黨員干部學習，力求提高黨員干部的政治敏銳性，增強政治責任感。同時引導

廣大黨員干部在實際工作中進行反思和剖析，認真查找自身在工作中存在的形式主義、好人主義、官僚主義等問題，深究工作漂浮、標準不高、工作得過且過的深層次原因。通過學習反思，進一步引導廣大黨員干部積極樹立起帶頭奉獻的思想意識。

2、以提高全體黨員整體素質為重點，進一步加強黨員隊伍建設。車間黨總支認真制定了黨員政治理論學習全年規(guī)劃，確定了學習所要達到的目標，以及通過學習需重點解決的問題。今年上半年先后組織了10次全體黨員的集中學習，并按照每名黨員干部一次兩篇，每名黨員一次一篇學習筆記的標準對全體黨員進行嚴格要求。同時合理安排工作程序，結合春節(jié)期間施工相對較少的情況，車間及時組織中修隊黨小組對黨的有關文件進行了系統(tǒng)學習。

3、以提高全體干部職工整體素質為目標，切實發(fā)揮黨員傳幫帶作用。在提高全體黨員素質的基礎上，車間組織黨員與廣大職工結成一對一幫教對子，充分利用黨員的傳幫帶作用，帶動廣大職工整體素質提高。廣大黨員不僅在政治上對群眾進行宣傳，在技術業(yè)務方面更是毫無保留的進行傳幫帶。通過這一階段的工作，車間整體形成了比學趕幫的濃厚

氛圍，極大的帶動了廣大干部職工的工作熱情。

二、以豐富的活動為載體，充分發(fā)揮組織作用。開展了“兩節(jié)”期間廉潔自律專題教育活動，通過廣泛的宣傳教育，集中學習，使每名黨員干部職工提高了廉政建設的自覺性，提高了政治敏銳性，增強了政治責任感?；顒娱_展以來，車間全體干部職工沒有出現(xiàn)過一件違規(guī)或觸紅線事件。通過展示宣傳陣地作用、政治導向作用、戰(zhàn)斗堡壘作用、先鋒模范作用，保證了人身、設備安全和人員穩(wěn)定。

三、以安全生產為最終目的，狠抓黨組織跟進到位的服務保證作用，車間按照段黨委要求注意緊緊圍繞安全生產這一中心工作，充分發(fā)揮黨組織自身優(yōu)勢，緊緊盯住了二個關鍵：

1、盯住關鍵隊伍。車間施工任務重，施工地點分散，民工經常是臨時從當?shù)毓驼?，其作業(yè)標準和安全意識非常薄弱。針對這一特殊時期造成的隱患，車間支部聯(lián)合各黨小組以包保形式，將有責任心的黨員分片配置到各個關鍵民工隊伍當中。

2、盯住關鍵時期。在07年底迎部檢攻堅戰(zhàn)中，車間各項施工點多線長，作業(yè)條件非常艱苦，保安全壓力也非常大。

對我黨總支黨組織，對全體黨員、干部職工無疑是一次嚴峻的考驗。首先，黨總支從講政治、講大局、保安全、保穩(wěn)定的高度，精心部署、安排作業(yè)人員，堅持24小時干部包保在崗。全體黨員放棄了節(jié)假日休息時間，保證了部檢長時間在崗，嚴防死守。其次，發(fā)生“4.28”事故后，我們在集中修期間配合段開展了以“查思想、查管理、查作風”為重點的安全大檢查大反思活動，從支部到黨小組到黨員個人層層分解任務目標，壓力層層傳遞。激發(fā)了廣大黨員立足崗位、精檢細修、敬業(yè)奉獻的主動性和積極性。車間團支部、車間工會也分別在團員和職工中開展了形式多樣的競賽活動，形成了廣大黨團員、廣大干部職工齊心合力共保集中修的態(tài)勢。

我們有理由相信黃石重點維修車間黨總支在書記郭運濤的帶領下，在今后的工作中一定做得越來越好。

第三篇：鐵路工務大修車間工長雙文明事跡申報材料

同志是我車間二工區(qū)工長，其人熱愛工作，關心職工，無論是在原提速工班，還是現(xiàn)在的二工區(qū)，他都是身先士卒，帶領職工為車間的安全生產作出了不可缺少的貢獻。

張工長所帶的工班一直承擔著車間路基大修和清篩換枕的大型施工任務，工期短、勞力多、作業(yè)點廣，安全工作是頭等難題。張工長在每項施工前都作出精心準備，制訂施工方案，確定施工標準和安全

環(huán)節(jié)，他還堅持每項施工前對民工做安全教育。因為他一直把“安全就是效益”當作座右銘，無論如何困難，他都要堅持底線，為此他得罪了許多民工，甚至職工，而每次他都能勸服別人，牢牢遵守各項安全規(guī)章，其安全管理得到了車間的肯定。

注意安全，但絕不馬虎質量，同安全一樣，生產方面他也有一句口決“質量就是生命”。路基大修工作常常是將路基原有狀態(tài)全部更改，如果在中間的施工環(huán)節(jié)或是施工后的整修方面做得不好，就會破壞線路的穩(wěn)定，給安全造成隱患。為此，每項施工前，他都要仔細核定技術數(shù)據(jù)，同時傳達給每個監(jiān)控職工，督促他們抓好施工技術標準。有一次，職工帶班，其所在民工隊是他老鄉(xiāng)，在進行墊碴作業(yè)時，沒有按規(guī)定開挖深度，被張工長發(fā)現(xiàn)，他立即組織人進行了返工，同時在晚上召開了分析會，令帶班職工停工三天反省，無論是在施工時的技術參數(shù)，還是整修后的線路靜態(tài)、動態(tài)值都達到了高標準，為車間創(chuàng)造了多項優(yōu)質工程。導航儀品牌排名

抓好安全，生產的同時，就十分關心職工的后勤生活，通過觀察和談心等方法，他掌握了每個職工的家庭情況，存在困難，并將他們一一心在自己的手冊中，職工肖銘在家休息時，不慎扭傷，他第二天就趕到了醫(yī)院探望；職工李家旺因長期在外上班，和家人團聚少，和妻子吵架，他親自趕到其家中和他家人促膝長談；江岸調來的職工抱怨休四天只能在來去車的路是，他請示車間為他們安排了半月一休，每次搬家他都親自去安排等這些，都表明了他無時無刻不在為職工謀福利，職工們在被他關心的同時也自然的凝聚到了他周圍，團結一心，東征西戰(zhàn)，發(fā)揮了巨大的戰(zhàn)斗力。導航儀品牌排名幽默

同志對待工作，對待職工非常熱情大方，對待自己卻非常嚴格，由于武九線提速擴能，京廣線提速改造等各項施工都非常緊張，車間也是到處征戰(zhàn)。10月份時，由于嚴重風濕，張工長腳疼得不能走路，被車間劉主任強行推回家休息。僅僅過了三天，他就自己又跑了加來，盡管走路還是一瘸一拐的，但他仍然是走在最前面，從武九到京廣從漢口到咸寧。從四月到十二月份，他一天都沒有休息，帶領著工班全體職民工奮戰(zhàn)了一個又一個日日夜夜。

同志也許不是一個完美的人，但他絕對是一個恪于職守的人，是車間在安全、生產方面的標兵！

第四篇：鐵路工務大修車間內勤工作總結

鐵路工務大修車間內勤工作總結 黃石重點車間現(xiàn)有內業(yè)人員4名，其中包括車間內勤2名（熊飛、高改芳），后勤名人（黃秀利、許秀珍）。在2008年一年的工作中，表現(xiàn)還是很不錯的，得到了段領導及車間主任書記的表揚。其中段工會康主席曾2次突擊檢查我車間辦公樓的環(huán)境衛(wèi)生，都得到了肯定。工作是出來了，問題也是出現(xiàn)了不少，跟其他車間還是存在差距。我們內業(yè)人員一定會在2009年的工作中，勤奮努力，積極工作為車間的安全生產增磚添瓦。首先簡單的介紹一下我們內業(yè)人員的分工及每日工作情況：

一、工作分工及責任范圍

1、內勤熊飛：主要負責車間的內業(yè)工作。包括臺帳（車間綜合臺帳、職教臺帳、內保臺帳、文電傳達記錄臺帳）、下載及傳達段各種文件，收集各內信息材料及處理車間日常內務等。

2、內勤高改芳：主要負責車間后勤管理，協(xié)助熊飛開展車間日常內業(yè)。下載、登記、傳達及文件歸類并收集各類信息材料。同時負責車間的視頻調試、雨量監(jiān)測、車間食堂伙食費的清算統(tǒng)計及車間宿舍行李的清洗工作

3、黃秀利及許秀珍：主要負責車間辦公樓的環(huán)境衛(wèi)生、花草整理及職工的伙食工作。

二、2008年工作中出現(xiàn)的問題

1、車間內勤人員不能及時對傳達段及鐵路局下達的文件精神，由于我車間施工特點，車間內業(yè)人員沒有及時將文件傳達到位，沒有做到勤問、勤催、勤落實。

2、車間內勤人員工作馬虎、麻痹大意、失誤現(xiàn)象時有發(fā)生。如今年10月26日余局長添乘，車間內勤人員將本應是26日返回的局長專列錯誤發(fā)信息為27日返回，為車間造成了不可彌補的損失。

3、車間內勤人員，內業(yè)工作尤其是臺帳管理缺乏水平，管理不到位。造成段多次考核。

4、車間后勤人員日常衛(wèi)生環(huán)境保持已算可以，多次受到段及車間的肯定。但還是存在衛(wèi)生死角。

一、二樓則所衛(wèi)生保持不力，今后在這方面還要加強。

5、車間后勤人員考勤要加強管理，不能出現(xiàn)脫節(jié)現(xiàn)象。如有急事要向車間辦公室反饋，統(tǒng)一調配。

三、下一步的整改措施

1、要及時傳達段及局下達的文件，需要記名式傳達的文件要督促工區(qū)落實，收取日常施工作業(yè)進度要及時，不能存在拖拉現(xiàn)象。

2、要及時收集信息，積極完成上傳下達及崗位上的各項具體工作，積極完成車間領導交辦的工作。

3、車間內業(yè)人員要及時準確地上報段需要的各類報表

及工作計劃、總結、報告及其它材料。要及時對各類基礎臺帳、上報有關文電分類歸檔、更新。

內業(yè)人員是車間領導的細心幫手，內勤的工作特點是多、雜、急、繁。因此內勤應具備協(xié)助能力、分析問題能力、語言表達能力、文件處理能力、接待及人際交往能力。在今年的工作，車間內業(yè)人員工作上存在的不足之處相信今后能克服改正，能為車間在2009年的工作中做出應有的貢獻。

第五篇：鐵路工務車間大修副主任工作總結

鐵路工務車間大修副主任自我總結

二00八 年是不平凡的一年，奧運圣火傳遍長城內外，5.12后大江南北抗震救災。還經了寒冬雪災的考驗，改革開放三十周年回顧慶典，黨的十七大圓滿召開。這些大事件與鐵路建設息息相關。而今，高科技的投入使線路的設備質量日新月異，突飛猛進。我局城際列車的開行更加凸現(xiàn)鐵道運輸?shù)陌踩?、舒適性、快捷性、和經濟性。和諧社會、和諧鐵路之風吹遍全國。

回顧一年來的工作，自己能以身作則，處處嚴要求，高標準完成段、車間下達的各項生產任務。吃苦在前，享受在后。結合段2008大中修總體安排及相關要求，具體做了以下幾點：

一、戰(zhàn)嚴冬、抗雪災、保暢通

今年元月份至三月份，百年不遇的大雪分三次沖擊荊楚大地。時值春運之際，大量旅客涌向車站，他們歸心似箭。元月23日，京廣線K1209+600因雪災造成圍墻倒塌，大量泥土裹著冰雪沖向路基道床，嚴重影響大動脈的安全。當接到段和車間的搶險指令后，本人立即帶人感到現(xiàn)場，在主任劉元加的統(tǒng)一指揮下，連夜排除了險情，保證了春運安全。年三

十、大年初一，段指令黃石重點在京廣線上下行K1165—K1169新線地段利用大機對線路進行加固作業(yè)，雪水濕透

了衣衫也無動于衷，與職民工一道圓滿完成了施工配合任務，為春運工作流下了汗水。

二、群策群力，克難攻堅，大好三次集中修攻堅戰(zhàn)。四月二十日，第一輪集中修在京廣線拉開了序幕，首先協(xié)助車間大造聲勢，組織職民工進行技術交底，民工上崗前的安全教育，職工戰(zhàn)前誓師動員大會，做好戰(zhàn)前動員，決心打好每個攻堅戰(zhàn)役。五一節(jié)期間，橫店站北岔區(qū)換填，落道施工，由于是菱形交叉，施工難度較大，自己按分工負責整修，但在工地與劉主任、馮主任反復研討施工方案，合理布置勞力分工。由于超前預想，精心組織，超時整細（自己白天整修盯控，夜晚親自巡養(yǎng)），橫店站北9組道岔落道施工無一件晃車信息。部局軌檢車也取得了好成績，受到了主管陳段長高度評價。

五月中下旬，馳援京廣南線，當時氣溫已升至35攝氏度，自己每日第一個到工地調查工作量，為防脹軌跑道，采取了鋪布，打濕降溫，購買了防暑藥品，并克服了轉點、頻繁、取水困難等難題。安全、質量良好的完成了南線集中修配合工作。

十月初至十二月中旬，第二、三輪集中修會戰(zhàn)，漢西、江岸西、灄口、祝家灣、花園計28組道岔換填。工時緊，任務重。每個施工點連夜轉戰(zhàn)，確保了預期按時完成。并且克服了在二道橋、三道橋架空清篩中場地小，機械下道困難

等因素，保證了人身與行車安全。在施工中對缺碴嚴重的漢西北岔區(qū)、灄口南北岔區(qū)，二、三道橋卸高邊車石碴38車，卸碴后的外觀可與風動車比美。十一月十日起，武九線更換橋枕，更是披星戴月，頂著星星出，迎著月亮歸，安全地質量完好地完成了此次工作。

三、戰(zhàn)高溫、保安全、打好武昌技改戰(zhàn)

6月27日，武昌站南北兩頭同時更換道岔，各項施工有條不絮的按余就班進行著。當北岔區(qū)需要支援時，自己及時帶人趕到。雖說是兄弟車間，但還是竭盡全力為保開通、保正點贏得了時間。

由于武昌站的特殊地理條件及在京廣線的重要位置，局領導要求6月28日早8點必須開通11道軌道電路。任務下達后，車間全體職工發(fā)揚不怕苦、不怕累的連續(xù)作戰(zhàn)精神，連夜對94#道岔、11—13道延長段進行鋪設。在大家的齊心協(xié)力下，按時完成了任務。

四、立足本職、查找不足、追求完美

一年來，在段黨政工團的正確領導下，在車間的謀劃下，雖然取得了一點點成績，但離上級領導的要求還有很大差距。特別是4月30日橫店站施工換錯慢行牌，10月26日局領導添乘京廣線灄口站北岔區(qū)嚴重晃車，12月7日武九線更換橋枕施工下道晚等問題嚴重危及行車與人身安全。這些問題的暴露，說明自己在工作中存在預想不足，安全第一的思想樹立不牢。重任務、輕安全。這些錯誤觀念將隨著新年的到來洗舊革新。

在2009年的工作中，努力加強自我學習，提高自身素質，完善自我，深入一線“卡控”關鍵，大膽管理，杜絕違章違紀。為鐵路跨越式發(fā)展獻計獻策，為線路設備質量追求“0”誤差而苦干、實干、拼命干。