第一篇：市政公用工程施工專(zhuān)項(xiàng)方案的編制與內(nèi)容要求

市政公用工程施工專(zhuān)項(xiàng)方案的編制與內(nèi)容要求

1.按《建設(shè)工程安全管理?xiàng)l例》規(guī)定，危險(xiǎn)性較大的工程包括七大類(lèi)工程，分別為：

（一）基坑支護(hù)與降水工程：基坑開(kāi)挖深度大于5m（含5m），或深度雖未超過(guò)5m但地質(zhì)條件和周?chē)h(huán)境復(fù)雜，地下水位在開(kāi)挖面之上的工程。

（二）土石方開(kāi)挖工程：開(kāi)挖深度超過(guò)5m（含5m）的基坑（槽）開(kāi)挖工程。

（三）模板工程

（四）起重吊裝工程

（五）腳手架工程

1.高度超過(guò)24m落地式腳手架； 來(lái)源：考試大

2．附著式升降腳手架；

3．懸挑式腳手架；

4.門(mén)式腳手架；

5.掛腳手架；

6.吊籃腳手架；

7.拆卸平臺(tái)。

（六）拆除、爆破工程

（七）其他類(lèi)工程；

1、預(yù)應(yīng)力張拉施工；

2、隧道工程施工； 來(lái)源：考試大

3、橋梁工程施工；

4、特種設(shè)備工程；

5、6m深度以上邊坡工程；

6、大江大河導(dǎo)流、截流工程。

二、專(zhuān)項(xiàng)施工方案編寫(xiě)的要點(diǎn)

1、充分分析工程規(guī)模、特點(diǎn)及設(shè)計(jì)意圖。

2、專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)與計(jì)算驗(yàn)算

3、對(duì)施工方法和施工工藝進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選。

4、對(duì)工程進(jìn)行危險(xiǎn)源識(shí)別評(píng)價(jià)和分級(jí)，實(shí)行危險(xiǎn)源分級(jí)管理，針對(duì)重大危險(xiǎn)源必須制定切實(shí)可行的應(yīng)急預(yù)案。

5、制定工程的變形監(jiān)測(cè)控制、支護(hù)監(jiān)測(cè)控制措施，確保工程施工安全。

6、制定工程試驗(yàn)檢驗(yàn)方法和計(jì)劃，詳細(xì)列出工程的質(zhì)量控制點(diǎn)，并制定質(zhì)量控制、技術(shù)復(fù)核措施，落實(shí)到人。

7、制定切實(shí)可行的安全措施，確定工程安全管理目標(biāo)和分目標(biāo)，建立工程安全管理體系，并制定針對(duì)工程實(shí)際情況和重大危險(xiǎn)源的控制措施、安全監(jiān)督檢查制度方法，落實(shí)到人。

三、專(zhuān)項(xiàng)方案的編制、審核

專(zhuān)項(xiàng)方案由施工單位專(zhuān)業(yè)工程技術(shù)人員編制，施工企業(yè)技術(shù)部門(mén)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員和監(jiān)理工程師進(jìn)行審核，審核合格后，由施工企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人、監(jiān)理單位總監(jiān)理工程師簽任后實(shí)施。

四、論證審查

對(duì)于以下工程尚需組織專(zhuān)家組進(jìn)行論證審查，專(zhuān)家組應(yīng)不少于5人；根據(jù)專(zhuān)家組的書(shū)面結(jié)論審查報(bào)告，施工企業(yè)進(jìn)行完善，施工企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人、總監(jiān)理工程師簽認(rèn)后方可實(shí)施。

1、深基坑工程

2、地下暗挖工程：

3、高大模板工程4、30m及以上高空作業(yè)的工程

5、大江、大河深水作業(yè)工程

6、土石方爆破工程、城市房屋拆除爆破工程

第二篇：市政公用工程施工的質(zhì)量控制探討

市政公用工程施工質(zhì)量控制探討

摘要：隨著城市市政公用工程建設(shè)的迅速發(fā)展，市政公用工程施工組織與管理的新技術(shù)、新方法不斷涌現(xiàn)。市政公用工程質(zhì)量不但關(guān)系到城市建設(shè)和發(fā)展的有序進(jìn)行，還是一座城市外在形象的展現(xiàn)。重視施工質(zhì)量問(wèn)題、加強(qiáng)質(zhì)量控制理念顯得越來(lái)越重要，那么怎么才能針對(duì)市政公用工程特點(diǎn)，對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行高效的控制，應(yīng)該是城市建設(shè)應(yīng)該深入探討的問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：市政公用工程；施工質(zhì)量；質(zhì)量控制

市政公用工程是民生工程，是關(guān)系到千家萬(wàn)戶(hù)的工程，工程建設(shè)各方主體必須統(tǒng)一思想、提高認(rèn)識(shí)，真正從思想上重視起來(lái)，切實(shí)提高市政公用工程施工質(zhì)量控制。文章分析了市政工程施工質(zhì)量管理控制時(shí)出理問(wèn)題因素，提出加強(qiáng)市政工程質(zhì)量管理控制的原則及措施。

市政公用工程施工質(zhì)量控制的重要性

1.1市政公用工程施工質(zhì)量控制概述

所謂市政公用工程施工質(zhì)量控制是指為滿(mǎn)足市政公用工程所規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)而采取的一系列施工活動(dòng)，主要表現(xiàn)在施工管理、施工技術(shù)改進(jìn)等方面。在整個(gè)市政公用工程的施工過(guò)程中，都需要進(jìn)行有效的質(zhì)量控制，每一個(gè)施工環(huán)節(jié)都應(yīng)當(dāng)按照施工要求和操作規(guī)范進(jìn)行施工，確保市政公用工程的施工質(zhì)量。

1.2市政公用工程時(shí)常出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題

在市政公用工程建設(shè)中，時(shí)有質(zhì)量問(wèn)題的暴露，以最常見(jiàn)的排水管道工程為例，在排水管道施工結(jié)束并投入使用后，常有排水管道斷裂泄露、排水不暢、水倒流和排水管道上覆路面發(fā)生沉陷或變形的后遺癥，這是由于在排水管道工程施工中沒(méi)有充分做好施工質(zhì)量控制工作的結(jié)果，之所以市政公用工程時(shí)常出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，原因總結(jié)如下：

1.2.1施工過(guò)程中的技術(shù)問(wèn)題

最普遍的是市政公用工程施工中的作業(yè)面狹窄問(wèn)題。由于市區(qū)施工的特點(diǎn)，大多數(shù)市政公用工程的施工場(chǎng)地很難做到封閉條件實(shí)施施工，進(jìn)入施工場(chǎng)地的人流和車(chē)流也難以做到控制，使得市政公用工程施工中的作業(yè)面比較狹窄，再加上施工路面下的電力管道、電信管道、熱力管道、有線電視管道、煤氣管道、自來(lái)水管道和排污管道等各種管線相互交織并彼此干擾，造成無(wú)論是市政公用工程中的道路施工還是管道施工，施工作業(yè)面顯得更加局促。由于施工作業(yè)面的狹窄，造成了施工質(zhì)量管理工作比較零散，連續(xù)性差，使得施工質(zhì)量工作難度增大。此外，由于市政公用工程的整個(gè)施工路段往往被劃分成許多工段，分別進(jìn)行同時(shí)施工，往往不同的工段屬于不同的施工建設(shè)主體，這樣就容易出現(xiàn)施工工段銜接處就容易出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，造成工程銜接處質(zhì)量控制難度大。

1.2.2施工過(guò)程中的偷工減料

由于在市政公用過(guò)程招投標(biāo)過(guò)程中市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)很激烈，造成額許多些施工單位為了取得市政公用工程，不得不壓低競(jìng)標(biāo)價(jià)格以期能中標(biāo)。當(dāng)施工單位獲得市政公用工程項(xiàng)目進(jìn)入施工階段時(shí)，為了提高實(shí)際工程利潤(rùn)，常常出現(xiàn)施工單位在施工過(guò)程中偷工減料的情況，例如以次充好、以小代大、以粗代細(xì)等，施工過(guò)程中偷工減料現(xiàn)象的發(fā)生直接導(dǎo)致市政公用工程施工結(jié)束后質(zhì)量問(wèn)題的存在。市政公用工程質(zhì)量的好壞與城市居民的生活是密切相關(guān)的，市政公用工程使用功能的是否完善直接涉及城市居民的切身利益，因此在市政公用工程的施工過(guò)程中，做好施工質(zhì)量控制至關(guān)重要。

市政公用工程施工質(zhì)量控制的原則

根據(jù)市政公用工程的特點(diǎn)，在市政公用工程施工質(zhì)量控制應(yīng)遵循以下原則：

2.1堅(jiān)持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的原則。市政公用工程的產(chǎn)品是面向城市所有市民的，是一種特殊的商品，與城市所有居民的生活密切相關(guān)，其質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到城市居民生命財(cái)產(chǎn)的安全，因此市政公用工程的施工必須做到“"

質(zhì)量第一，用戶(hù)至上”“，堅(jiān)持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。我們知道，任何行業(yè)，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)都是評(píng)價(jià)其產(chǎn)品質(zhì)量的尺度，因此在進(jìn)行市政公用工程的施工質(zhì)量控制過(guò)程中，必須隨時(shí)嚴(yán)格檢查在建市政公用工程的質(zhì)量，一切以質(zhì)量檢測(cè)的數(shù)據(jù)作為質(zhì)量評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)，把握數(shù)據(jù)是質(zhì)量控制的基礎(chǔ)和依據(jù)的原則，控制好市政公用工程施工中的規(guī)定值和允許偏差，把握好市政公用工程施工過(guò)程中質(zhì)量檢查的檢驗(yàn)方法和頻率，保證市政公用工程質(zhì)量符合合同規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

2.2堅(jiān)持以人為控制核心的原則。任何工程項(xiàng)目的質(zhì)量，其建設(shè)者都是人，質(zhì)量控制的實(shí)現(xiàn)都是由人來(lái)掌握的，因此市政公用工程施工質(zhì)量控制應(yīng)該做到”“

以人為核心”“，把人作為市政公用工程施工質(zhì)量控制的動(dòng)力，充分發(fā)揮市政公用工程施工中建設(shè)者的積極性和創(chuàng)造性，加強(qiáng)市政公用工程建設(shè)中建設(shè)者的培訓(xùn)和教育，增強(qiáng)他們的責(zé)任感，并樹(shù)立他們腦海中”“

質(zhì)量第一”“的思想，避免建設(shè)者的人為失誤，從而做到以市政公用工程建設(shè)者的工作質(zhì)量保證市政公用工程施工中的工序質(zhì)量和工程質(zhì)量。

2.3堅(jiān)持”“

以預(yù)防為主”“的原則。在市政公用工程施工中要做到”“

預(yù)防為主”"，具體而言就是要做好市政公用工程施工質(zhì)量的事前控制、事中控制，嚴(yán)格對(duì)市政公用工程施工中的工作質(zhì)量、工序質(zhì)量、中間產(chǎn)品和最終產(chǎn)品質(zhì)量的預(yù)防檢查，這是確保市政公用工程施工質(zhì)量的有力措施。

加強(qiáng)市政公用工程質(zhì)量管理的措施

3.1加強(qiáng)誠(chéng)信建設(shè)，加大市場(chǎng)信譽(yù)對(duì)質(zhì)量責(zé)任主體的約束力

正是基于加強(qiáng)誠(chéng)信建設(shè)的需要，我們要嚴(yán)格執(zhí)行建設(shè)部《建設(shè)工程質(zhì)量責(zé)任主體和有關(guān)機(jī)構(gòu)不良記錄管理辦法試行》，對(duì)建設(shè)單位、勘察單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位和施工圖審查機(jī)構(gòu)、工程質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)、監(jiān)理單位違反法律、法規(guī)、規(guī)章所規(guī)定的質(zhì)量責(zé)任和義務(wù)的行為，以及勘察、設(shè)計(jì)文件和工程實(shí)體質(zhì)量不符合工程建設(shè)強(qiáng)制性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的情況記錄在案，并提請(qǐng)有關(guān)部門(mén)將不合格的工程質(zhì)量責(zé)任主體清除出建筑市場(chǎng)，促進(jìn)建筑市場(chǎng)的進(jìn)一步規(guī)范，從而確保工程質(zhì)量。

3.2要堅(jiān)持強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)

首先應(yīng)該增強(qiáng)工程的責(zé)任感和使命感。每一項(xiàng)市政設(shè)施都是城市整個(gè)系統(tǒng)的一個(gè)零件，若缺了它，城市就像少了一條腿，若質(zhì)量上出現(xiàn)問(wèn)題，也將給國(guó)家和群眾的財(cái)產(chǎn)帶來(lái)不可估量的損失。二是要學(xué)習(xí)和運(yùn)用抓工程質(zhì)量的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，不斷完善自我、提高質(zhì)量水平。三是要用反面教材，給建設(shè)者們敲質(zhì)量的警鐘，“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”的口號(hào)應(yīng)化為參與市政工程建設(shè)者們抓質(zhì)量的自覺(jué)行動(dòng)。

3.3要堅(jiān)持落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制

多年的實(shí)踐證明，提高工程質(zhì)量必須建立層層負(fù)責(zé)的質(zhì)量責(zé)任制，說(shuō)到底，就是工程不論大小，政府和職能部門(mén)必須指派專(zhuān)人負(fù)責(zé)，對(duì)工程質(zhì)量負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。實(shí)施項(xiàng)目法人責(zé)任制?？碧健⒃O(shè)計(jì)、施工、材料設(shè)備供應(yīng)、監(jiān)理等要按照分工，對(duì)工程涉及的各個(gè)環(huán)節(jié)負(fù)責(zé)，并將責(zé)任分解落實(shí)到具體人的頭上，出了質(zhì)量問(wèn)題，要追究責(zé)任人的責(zé)任。

3.4強(qiáng)化市政工程檢測(cè)手段

市政工程的原材料抽檢、半成品檢測(cè)及技術(shù)制定是實(shí)施市政工程質(zhì)量和安全監(jiān)督的重要手段。因此，對(duì)市政工程的原材料和半成品檢測(cè)，不僅要嚴(yán)格要求施工單位按項(xiàng)目的數(shù)量和批次進(jìn)行自檢，而且監(jiān)理單位要嚴(yán)格要求進(jìn)行見(jiàn)證取樣，確保市政工程原材料、構(gòu)配件質(zhì)量和市政工程的使用安全。實(shí)施建設(shè)監(jiān)理的關(guān)鍵就是要落實(shí)旁站監(jiān)理。在施工企業(yè)自控的基礎(chǔ)上，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理機(jī)構(gòu)除了按監(jiān)理規(guī)劃和有關(guān)法規(guī)要求進(jìn)行巡視和平行檢驗(yàn)外，要切實(shí)做到跟蹤旁站監(jiān)督，對(duì)關(guān)鍵工序、重要部位進(jìn)行嚴(yán)格的工序驗(yàn)收，確保市政工程工序質(zhì)量。

3.5完善質(zhì)保體系和提高從業(yè)人員素質(zhì)

建設(shè)工程質(zhì)量和安全是由各參建單位的質(zhì)量和安全保證體系作保證的，而人是質(zhì)保體系最基本的要素，是形成工程最終產(chǎn)品的直接因果。因此，市政工程各參建責(zé)任主體，應(yīng)建立健全質(zhì)保體系，培養(yǎng)一批業(yè)務(wù)素質(zhì)高、操作能力強(qiáng)的從業(yè)人員，同時(shí)做到自控落實(shí)、監(jiān)管到位，使工程質(zhì)量和安全得到保證。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，市政公用工程施工質(zhì)量控制，必須遵循市政公用工程特點(diǎn)的原則，在實(shí)際施工過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)正視當(dāng)前質(zhì)量控制工作中存在的問(wèn)題，找出相應(yīng)的解決對(duì)策，加強(qiáng)實(shí)施市政公用工程質(zhì)量管理，從而保證市政公用工程施工質(zhì)量控制的目的。

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第三篇：004市政公用工程施工成本管理

1K420040市政公用工程施工成本管理

1K420041掌握施工成本管理的應(yīng)用

本條文介紹施工項(xiàng)目成本管理的基本要求和具體應(yīng)用。

一、施工成本管理目的與主要內(nèi)容

（一）施工成本管理目的(實(shí)質(zhì)、重要性、是項(xiàng)目管理的核心內(nèi)容)

1．企業(yè)的全部管理工作的實(shí)質(zhì)是①②③

2．直接關(guān)系到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，直接關(guān)系到企業(yè)的生存、發(fā)展。

3．施工項(xiàng)目管理的最終目標(biāo)是建成的工程產(chǎn)品，而成本是各項(xiàng)目標(biāo)經(jīng)濟(jì)效果的綜合反映；因此成本管理是項(xiàng)目管理的核心內(nèi)容。

（二）施工成本管理主要內(nèi)容

1．在工程施工過(guò)程中在滿(mǎn)足合同約定條件下，以盡量少的物質(zhì)消耗和工力消耗來(lái)降低成本。

2．把影響施工成本的各項(xiàng)耗費(fèi)控制在計(jì)劃范圍內(nèi)，在控制目標(biāo)成本情況下，開(kāi)源節(jié)流，向管理要效益，靠管理求生存和發(fā)展。

3．在企業(yè)和項(xiàng)目管理體系中建立

二、施工成本管理組織與方法

（一）施工成本管理組織

施工成本管理必須依賴(lài)于高效的組織機(jī)構(gòu)。

企業(yè)和項(xiàng)目部應(yīng)根據(jù)施工成本管理實(shí)際的要求，確定管理職責(zé)與工作協(xié)調(diào)的關(guān)系。

管理的組織機(jī)構(gòu)設(shè)置應(yīng)符合些列要求：④個(gè)詞語(yǔ)

1．高效精干

◆施工成本管理組織機(jī)構(gòu)設(shè)置的根本目的，是為了

◆施工成本管理組織機(jī)構(gòu)的人員設(shè)置，以為原則。

◆施工成本管理需要內(nèi)行來(lái)管理，因事而設(shè)崗。2．分層統(tǒng)一（母體 載體）

3．業(yè)務(wù)系統(tǒng)化

4．適應(yīng)變化

（二）施工成本管理方法

國(guó)內(nèi)外有許多施工成本管理方法，企業(yè)和施工項(xiàng)目部應(yīng)依據(jù)自身情況和實(shí)際需求進(jìn)行選用；選用施工成本管理方法應(yīng)遵循以下原則：4大原則 1．實(shí)用性原則2．靈活性原則3．堅(jiān)定性原則4．開(kāi)拓性原則

三、施工成本管理的基礎(chǔ)工作

（一）施工成本管理流程

1．施工成本管理的基本流程：成本預(yù)測(cè)一管理決策一管理計(jì)劃一過(guò)程控制一成本核算-分析和考核。

2．施工項(xiàng)目管理的核心是施工成本管理，根據(jù)企業(yè)下達(dá)的成本控制目標(biāo)，管理控制各種支出，分析和考核及消耗形成的成本，也要充分計(jì)人成本的補(bǔ)償，從全面的角度完整地把握成本的客觀性。

（二）施工成本管理措施

為做好施工成本管理工作，必須做好以下工作：

1．加強(qiáng)成本管理觀念

2．加強(qiáng)定額和預(yù)算管理

◆完善的定額資料、做好施工預(yù)算和施工圖預(yù)算是施工項(xiàng)目成本管理的基礎(chǔ)。

◆定額資料包括《全國(guó)統(tǒng)一市政預(yù)算定額》等國(guó)家統(tǒng)一定額，勞務(wù)與材料的市場(chǎng)價(jià)格信息，企業(yè)內(nèi)部的施工定額?！舾鶕?jù)國(guó)家統(tǒng)一定額、取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)編制施工圖預(yù)算；依據(jù)企業(yè)的施工定額編制單位工程施工預(yù)算。

◆通過(guò)兩個(gè)預(yù)算對(duì)比，可以確定成本控制的重點(diǎn)和程度。

3．完善原始記錄和統(tǒng)計(jì)工作

原始記錄直接記載了施工生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況，是編制成本計(jì)劃的依據(jù)，是統(tǒng)計(jì)和成本管理的基礎(chǔ)。項(xiàng)目施工中的工、料、機(jī)和費(fèi)用開(kāi)支，都要有及時(shí)、完整、準(zhǔn)確的原始記錄，且符合成本管理的格式要求，由專(zhuān)人負(fù)責(zé)記錄和統(tǒng)計(jì)。

4．建立健全責(zé)任制度

施工項(xiàng)目各項(xiàng)責(zé)任制度，如計(jì)量驗(yàn)收、考勤、原始記錄、統(tǒng)計(jì)、成本核算分析、成本目標(biāo)等責(zé)任制，是實(shí)現(xiàn)有效的全過(guò)程成本管理的保證和基礎(chǔ)。

5．建立考核和激勵(lì)機(jī)制

施工企業(yè)的成本管理工作必須注重實(shí)效，對(duì)施工項(xiàng)目部應(yīng)實(shí)行目標(biāo)成本控制(見(jiàn)1K420042)和進(jìn)行考核；對(duì)于達(dá)到考核指標(biāo)的施工項(xiàng)目部和項(xiàng)目部經(jīng)理應(yīng)兌現(xiàn)獎(jiǎng)勵(lì)承諾，以便推進(jìn)項(xiàng)目成本管理工作。

【案例1K4:20041]

(1)項(xiàng)目部修訂成本管理計(jì)劃有何不妥之處？

(2)項(xiàng)目部對(duì)工、料、機(jī)與成本支出，需要哪些手續(xù)？

(3)根據(jù)成本管理計(jì)劃，原始記錄應(yīng)該包括哪些內(nèi)容？，1K420042掌握施工成本目標(biāo)控制的措施

本條文簡(jiǎn)要介紹項(xiàng)目施工成本目標(biāo)（又稱(chēng)目標(biāo)成本）控制原則以及可供借鑒的方法。

一、施工成本控制目標(biāo)與原則

（一）施工成本目標(biāo)控制目的1．施工成本控制是企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的永恒主題，項(xiàng)目施工成本目標(biāo)控制是項(xiàng)目部經(jīng)理接受企業(yè)法人委托履約的重要指標(biāo)之一。

2．施工項(xiàng)目成本控制是運(yùn)用必要的技術(shù)與管理手段對(duì)直接成本和間接成本進(jìn)行嚴(yán)格組織和監(jiān)督的一個(gè)系統(tǒng)過(guò)程；其目的在于控制預(yù)算的變化，為項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人管理提供與成本有關(guān)的用于決策的信息。

3．項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)對(duì)項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中所發(fā)生的各種費(fèi)用支出，采取一系列的措施來(lái)進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督和控制，及時(shí)糾偏，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，保證企業(yè)下達(dá)的施工成本目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

（二）施工成本目標(biāo)控制應(yīng)遵循的基本原則（5大原則）1．成本最低原則

2．全員成本原則

3．目標(biāo)分解原則

4．動(dòng)態(tài)控制原則

又稱(chēng)過(guò)程控制原則，施工成本控制應(yīng)隨著工程進(jìn)展的各個(gè)階段連續(xù)進(jìn)行，特別強(qiáng)調(diào)過(guò)程控制、檢查目標(biāo)的執(zhí)行結(jié)果，評(píng)價(jià)目標(biāo)和修正目標(biāo)；發(fā)現(xiàn)成本偏差，及時(shí)調(diào)整糾正，形成目標(biāo)管理的計(jì)劃、實(shí)施、檢查、處理循環(huán)，即PDCA循環(huán)。

5．責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合的原則

在施工過(guò)程中，項(xiàng)目部各部門(mén)、各作業(yè)班組在肩負(fù)成本控制責(zé)任的同時(shí)，享有成本控制的權(quán)利；項(xiàng)目經(jīng)理要對(duì)各部門(mén)、各作業(yè)班組在成本控制的業(yè)績(jī)進(jìn)行定期的檢查和考評(píng)，實(shí)行有獎(jiǎng)有罰。關(guān)鍵是將目標(biāo)落實(shí)到人。

二、施工成本目標(biāo)控制主要依據(jù)

（一）工程承包合同

施工成本控制要以工程承包合同為依據(jù)，圍繞降低施工成本目標(biāo)，從預(yù)算收入和實(shí)際成本兩方面，努力挖掘增收節(jié)支潛力，以求獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益。

（二）施工成本計(jì)劃

施工成本計(jì)劃是根據(jù)項(xiàng)目施工的具體情況制定的施工成本控制方案，既包括預(yù)定的具體成本控制目標(biāo)，又包括實(shí)現(xiàn)控制目標(biāo)的措施和規(guī)劃，是施工成本控制的指導(dǎo)文件。

（三）進(jìn)度報(bào)告

進(jìn)度報(bào)告(詳見(jiàn)1K420073)提供了時(shí)限內(nèi)工程實(shí)際完成量，施工成本實(shí)際支付情況等重要信息。施工成本控制工作就是通過(guò)實(shí)際情況與施工成本計(jì)劃相比較，找出二者之間的差別，分析偏差產(chǎn)生的原因，從而采取措施加以改進(jìn)。

（四）工程變更

◆在工程實(shí)施過(guò)程中，由于各方面的原因，工程變更是很難避免的。

◆工程變更一般包括⑥點(diǎn)

◆一旦出現(xiàn)變更，工程量、工期、成本都將發(fā)生變化，從而使得施工成本控制變得復(fù)雜和困難。

◆項(xiàng)目施工成本管理人員應(yīng)通過(guò)對(duì)變更要求中各類(lèi)數(shù)據(jù)的計(jì)算、分析，隨時(shí)掌握變更情況，包括已發(fā)生工程量、將要發(fā)生工程量、工期是否拖延、支付情況等重要信息，判斷變更以及變更可能帶來(lái)的索賠額度等。

三、施工成本目標(biāo)控制的方法

施工成本控制方法很多，而且有一定的隨機(jī)性；市政公用工程大多采用施工圖預(yù)算（詳見(jiàn)1K420021）控制成本支出。在施工成本目標(biāo)控制中，可按施工圖預(yù)算實(shí)行“已收定支”，或者叫“量入為出’’，是最有效的方法之一。

可供借鑒的具體方法如下：

（一）人工費(fèi)的控制

（二）材料費(fèi)的控制

在實(shí)行按“量?jī)r(jià)分離”方法計(jì)算工程造價(jià)的條件下，水泥、鋼材、木材等“三材”的價(jià)格隨行就市，實(shí)行高進(jìn)高出；地方材料的預(yù)算價(jià)格=基準(zhǔn)價(jià)×（1+材差系數(shù)）。在對(duì)材料成本進(jìn)行控制的過(guò)程中，首先要以上述預(yù)算價(jià)格來(lái)控制地方材料的采購(gòu)成本，至于材料消耗數(shù)量的控制，則應(yīng)通過(guò)“限額領(lǐng)料單”去落實(shí)。

◆由于材料市場(chǎng)價(jià)格變動(dòng)頻繁，往往會(huì)發(fā)生預(yù)算價(jià)格與市場(chǎng)價(jià)價(jià)差過(guò)大而使采購(gòu)成本失去控制的情況。

◆因此，材料管理人員有必要經(jīng)常關(guān)注材料價(jià)格的變動(dòng)，并積累系統(tǒng)的市場(chǎng)信息。

◆企業(yè)有條件或有資金時(shí)，可購(gòu)買(mǎi)一定數(shù)量的“期貨”，以平衡項(xiàng)目間需求時(shí)差、價(jià)差。

（三）支架腳手架、模板等周轉(zhuǎn)設(shè)備使用費(fèi)的控制

□施工圖預(yù)算中的周轉(zhuǎn)設(shè)備使用費(fèi)=耗用數(shù)×市場(chǎng)價(jià)格，□而實(shí)際發(fā)生的周轉(zhuǎn)設(shè)備使用費(fèi)=使用數(shù)×企業(yè)內(nèi)部的租賃單價(jià)或攤銷(xiāo)價(jià)。

□由于二者的計(jì)量基礎(chǔ)和計(jì)價(jià)方法各不相同，只能以周轉(zhuǎn)設(shè)備預(yù)算收費(fèi)的總量來(lái)控制實(shí)際發(fā)生的周轉(zhuǎn)設(shè)備使用費(fèi)的總量。

（四）施工機(jī)械使用費(fèi)的控制

施工圖預(yù)算中的機(jī)械使用費(fèi)=工程量×定額臺(tái)班單價(jià)。

由于施工的特殊性，實(shí)際的機(jī)械使用率不可能達(dá)到預(yù)算定額的取定水平；再加上預(yù)算定額所設(shè)定的施工機(jī)械原值和折舊率又有較大滯后性，因而使施工圖預(yù)算的機(jī)械使用費(fèi)往往小于實(shí)際發(fā)生的機(jī)械使用費(fèi)，形成機(jī)械使用費(fèi)超支。

由于上述原因，有些施工項(xiàng)目在取得發(fā)包方的諒解后，在工程合同中明確規(guī)定一定數(shù)額的機(jī)械費(fèi)補(bǔ)貼。在這種情況下，就可以用施工圖預(yù)算的機(jī)械使用費(fèi)和增加的機(jī)械費(fèi)補(bǔ)貼來(lái)控制機(jī)械費(fèi)支出。

（五）構(gòu)件加工費(fèi)和分包工程費(fèi)的控制

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下，木制成品、混凝土構(gòu)件、金屬構(gòu)件和成型鋼筋的加工，以及樁基礎(chǔ)、土方、吊裝、安裝和專(zhuān)項(xiàng)工程的分包，都可能委托專(zhuān)業(yè)單位進(jìn)行加工或施工，必須通過(guò)經(jīng)濟(jì)合同來(lái)明確雙方的權(quán)利和義務(wù)。在簽訂這些經(jīng)濟(jì)合同時(shí)，特別要堅(jiān)持“以施工圖預(yù)算控制合同金額”的原則，絕不容許合同金額超過(guò)施工圖預(yù)算。根據(jù)市政公用工程的資料分析測(cè)算，上述各種合同金額的總和約占全部工程造價(jià)的55%～70%。由此可見(jiàn)將構(gòu)件加工和分包工程的合同金額控制在施工圖預(yù)算內(nèi)，是十分重要的。

除了以施工圖預(yù)算來(lái)控制成本支出外，還有以施工預(yù)算控制人力資源和物資資源的消耗、以應(yīng)用成本與進(jìn)度同步跟蹤的方法控制分部分項(xiàng)工程成本等。

【案例IK420042]

(1)施工項(xiàng)目部應(yīng)如何應(yīng)對(duì)采購(gòu)成本失控局面？

(2)計(jì)量工程師拒絕承包方提出的超范圍強(qiáng)夯的工程量的計(jì)量支付是否合理？為什么？

(3)工程變更部分的合同價(jià)款應(yīng)根據(jù)什么原則確定？

(4)監(jiān)理工程師是否應(yīng)該受理承包方提出的延長(zhǎng)工期和費(fèi)用補(bǔ)償?shù)乃髻r？為什么？

1K420043熟悉施工成本核算的應(yīng)用

施工項(xiàng)目成本核算和成本分析是企業(yè)、項(xiàng)目部成本管理控制的基礎(chǔ)，本條文僅介紹項(xiàng)目部的成本核算與分析。

一、項(xiàng)目施工成本核算

施工成本核算是按照規(guī)定的成本開(kāi)支范圍，對(duì)施工實(shí)際發(fā)生費(fèi)用所做的總計(jì)I是對(duì)核算對(duì)象計(jì)算的施工的總成本和單位成本。成本核算是成本計(jì)劃是否得到實(shí)現(xiàn)的檢驗(yàn)，它對(duì)成本控制、成本分析和成本考核、降低成本、提高效益有重要的積極意義。

（一）項(xiàng)目施工成本核算的對(duì)象

施工成本核算的對(duì)象是指在計(jì)算工程成本中，確定、歸集和分配產(chǎn)生費(fèi)用的具體對(duì)象，即產(chǎn)生費(fèi)用承擔(dān)的客體。成本計(jì)算對(duì)象的確定，是設(shè)立工程成本明細(xì)分類(lèi)賬戶(hù)、歸集和分配產(chǎn)生費(fèi)用以及正確計(jì)算工程成本的前提。

單位工程是合同簽約、編制工程預(yù)算和工程成本計(jì)劃、結(jié)算工程價(jià)款的計(jì)算單位。按照分批（訂單）法原則，施工成本一般應(yīng)以每一獨(dú)立編制施工圖預(yù)算的單位工程為成本核算對(duì)象，但也可以按照承包工程的規(guī)模、工期、結(jié)構(gòu)類(lèi)型，施工組織和施工現(xiàn)場(chǎng)等情況，綜合成本管理要求，靈活劃分成本核算對(duì)象。

◆一般而言，劃分成本核算對(duì)象有以下幾種。

1．一個(gè)單位工程由幾個(gè)施工單位共同施工時(shí)，各施工單位都以為成本核算對(duì)象，各自核算自行完成的部分。

2．規(guī)模大、工期長(zhǎng)的單位工程，可以將工程劃分為若干部位．以作為成本核算對(duì)象。

3．同一建設(shè)項(xiàng)目，又由同一施工單位施工，并在同一施工地點(diǎn)，屬同一結(jié)構(gòu)類(lèi)型，開(kāi)竣工時(shí)間相近的若干單位工程，可以合并作為一個(gè)成本核算對(duì)象。

4．改建、擴(kuò)建的零星工程，可以將開(kāi)竣工時(shí)間相近，屬于同一建設(shè)項(xiàng)目的各個(gè)單位工程合并作為一個(gè)成本核算對(duì)象。

5．土石方工程、樁基工程，可以根據(jù)實(shí)際情況和管理需要，以一個(gè)單項(xiàng)工程為成本核算對(duì)象，或?qū)⑼皇┕さ攸c(diǎn)的若干個(gè)工程量較少的單項(xiàng)工程合并，作為一個(gè)成本核算對(duì)象。

（二）施工成本核算的內(nèi)容

項(xiàng)目部在承建工程并收到設(shè)計(jì)圖紙后，一方面要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)“三通一平”（北方謂之“七通一平”）等施工前期準(zhǔn)備工作；另一方面，還要組織力量分頭編制施工圖預(yù)算、施工組織設(shè)計(jì)，降低成本計(jì)劃和控制措施，最后將實(shí)際成本與預(yù)算成本、計(jì)劃成本對(duì)比考核。1.工程開(kāi)工后記錄各分項(xiàng)工程中消耗的“人材機(jī)周”，這是成本控制的基礎(chǔ)工作。

2．本期內(nèi)工程完成狀況的量度。

◆已完工程的量度比較簡(jiǎn)單，困難的是跨期的分項(xiàng)工程，即已開(kāi)始尚未結(jié)束的分項(xiàng)工程。

◆由于實(shí)際工程進(jìn)度是作為成本花費(fèi)所獲得的已完產(chǎn)品，其量度的準(zhǔn)確性直接關(guān)系到成本核算、成本分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)（剩余成本估算）的準(zhǔn)確性。

◆在實(shí)際成本核算時(shí)，對(duì)已開(kāi)始但未完成的工作包，其已完成成本及已完成程度的客觀估算比較困難，可以按照工作包中工序的完成進(jìn)度計(jì)算。

3．工程工地（點(diǎn)）管理費(fèi)及項(xiàng)目部管理費(fèi)實(shí)際開(kāi)支的匯總、核算和分?jǐn)偂?/p>

為了明確經(jīng)濟(jì)責(zé)任，分清成本費(fèi)用的可控區(qū)域，正確合理地反映施工管理的經(jīng)濟(jì)效益，工地與項(xiàng)目部在管理費(fèi)用上要分開(kāi)核算。

4．對(duì)各分項(xiàng)工程以及總工程的各個(gè)項(xiàng)目費(fèi)用核算及盈虧核算，提出工程成本核算報(bào)表。在上述的各項(xiàng)費(fèi)用中，許多費(fèi)用開(kāi)支是經(jīng)過(guò)分?jǐn)傔M(jìn)入分項(xiàng)工程成本或工程總成本的，如周轉(zhuǎn)材料費(fèi)、工地管理費(fèi)和項(xiàng)目管理費(fèi)等。

工地管理費(fèi)按本工程各分項(xiàng)工程直接費(fèi)總成本分?jǐn)傔M(jìn)入各個(gè)分項(xiàng)工程，有時(shí)周轉(zhuǎn)材料和設(shè)備費(fèi)用也必須采用分?jǐn)偟姆椒ê怂?。由于它是平均?jì)算的，所以不能完全反映實(shí)際情況。其核算和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的選取受人為的影響較大，常常會(huì)影響成本核算的準(zhǔn)確性和成本評(píng)價(jià)的公正性。所以，對(duì)能直接核算到分項(xiàng)工程的費(fèi)用應(yīng)盡量采取直接核算的辦法，盡可能減少分?jǐn)傎M(fèi)用及分?jǐn)偡秶?/p>

（三）項(xiàng)目施工成本核算的方法

1．會(huì)計(jì)核算

◆會(huì)計(jì)核算是依靠會(huì)計(jì)方法為主要手段，通過(guò)設(shè)置賬戶(hù)、復(fù)式記賬、填制和審核憑證、登記賬簿、成本計(jì)算、財(cái)產(chǎn)清查和編制會(huì)計(jì)報(bào)表等一系列有組織有系統(tǒng)的方法，來(lái)記錄企業(yè)的一切生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，然后據(jù)以提出用貨幣來(lái)反映的有關(guān)綜合性經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的一些數(shù)據(jù)。

◆資產(chǎn)、負(fù)債、所有者權(quán)益、營(yíng)業(yè)收入、成本、利潤(rùn)等會(huì)計(jì)六要素指標(biāo)，主要是通過(guò)會(huì)計(jì)來(lái)核算。

◆會(huì)計(jì)記錄具有等特點(diǎn)，所以它是施工成本分析的重要依據(jù)。

2．業(yè)務(wù)核算

□業(yè)務(wù)核算是各業(yè)務(wù)部門(mén)根據(jù)業(yè)務(wù)工作的需要而建立的核算制度，它包括原始記錄和計(jì)算登記記錄。

□如單位工程及分部分項(xiàng)進(jìn)度登記、質(zhì)量登記、功效及定額計(jì)算登記、物質(zhì)消耗定額記錄、測(cè)試記錄等?！鯓I(yè)務(wù)核算的范圍比會(huì)計(jì)、統(tǒng)計(jì)核算要廣。

□會(huì)計(jì)和統(tǒng)計(jì)核算一般是對(duì)已經(jīng)發(fā)生的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)進(jìn)行核算，而業(yè)務(wù)核算，不但可以對(duì)已經(jīng)發(fā)生的，還可以對(duì)尚未發(fā)生或正在的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)進(jìn)行核算，看是否可以做，是否有經(jīng)濟(jì)效益。

3．統(tǒng)計(jì)核算

統(tǒng)計(jì)核算是利用會(huì)計(jì)劃算資料和業(yè)務(wù)核算資料，把企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)客觀現(xiàn)狀的大量數(shù)據(jù)，按統(tǒng)計(jì)方法加以系統(tǒng)整理，表明其規(guī)律性。

◆統(tǒng)計(jì)核算的計(jì)量尺度比會(huì)計(jì)核算的計(jì)量尺度寬，可以用貨幣計(jì)算，也可以用實(shí)物或勞動(dòng)量計(jì)算。◆統(tǒng)計(jì)通過(guò)全面調(diào)查和抽樣調(diào)查等特有的方法，不僅能提供絕對(duì)數(shù)指標(biāo)，還能提供相對(duì)數(shù)和平均數(shù)指標(biāo)，可以計(jì)算當(dāng)前的實(shí)際水平，確定變動(dòng)速度，還可以預(yù)測(cè)發(fā)展的趨勢(shì)。

◆統(tǒng)計(jì)核算除了主要研究大量的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象以外，也很重視個(gè)別先進(jìn)事例與典型事例的研究。

施工成本核算通過(guò)會(huì)計(jì)核算、業(yè)務(wù)核算和統(tǒng)計(jì)核算的“三算”方法，獲得成本的第一手資料，并將總成本和各個(gè)分成本進(jìn)行實(shí)際值與計(jì)劃目標(biāo)值的相互對(duì)比，用以觀察分析成本升降情況，同時(shí)作為考核的依據(jù)。

通過(guò)實(shí)際成本與的對(duì)比，考核施工成本的降低水平；

通過(guò)實(shí)際成本與的對(duì)比，考核工程成本的管理水平。稱(chēng)之為二對(duì)比與二考核。

二、項(xiàng)目施工成本分析

施工成本分析，就是根據(jù)統(tǒng)計(jì)核算、業(yè)務(wù)核算和會(huì)計(jì)核算提供的資料，對(duì)成本形成過(guò)程和影響成本升降的因素進(jìn)行分析，以尋求進(jìn)一步降低成本的途徑，包括成本中的有利偏差的挖掘和不利偏差的糾正；另一方面通過(guò)成本分析，可以透過(guò)賬簿、報(bào)表反映的成本現(xiàn)象看到成本的實(shí)質(zhì)，從而增強(qiáng)成本的透明度和可控性，為加強(qiáng)成本控制實(shí)現(xiàn)、成本目標(biāo)創(chuàng)造條件。

（一）施工成本分析的任務(wù)

1．正確計(jì)算成本計(jì)劃的執(zhí)行結(jié)果，計(jì)算產(chǎn)生的差異；

2．找出產(chǎn)生差異的原因；

3．對(duì)成本計(jì)劃的執(zhí)行情況進(jìn)行正確評(píng)價(jià)；

4．提出進(jìn)一步降低成本的措施和方案。

（二）施工成本分析的內(nèi)容（三個(gè)方面）

1．按施工的進(jìn)展進(jìn)行的成本分析

包括：分部分項(xiàng)工程分析、月（季）度成本分析、成本分析、竣工成本分析。

2．按成本項(xiàng)目進(jìn)行的成本分析

包括：人工費(fèi)分析、材料費(fèi)分析、機(jī)械使用費(fèi)分析、其他直接費(fèi)分析、間接成本分析。

3．針對(duì)特定問(wèn)題和與成本有關(guān)事項(xiàng)的分析

包括：施工索賠分析、成本盈虧異常分析、工期成本分析、資金成本分析、技術(shù)組織措施節(jié)約效果分析、其他有利因素和不利因素對(duì)成本影響的分析。

（三）成本分析的方法

1．比較法

比較法又稱(chēng)指標(biāo)對(duì)比分析法，是通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的對(duì)比，檢查目標(biāo)的完成情況，分析產(chǎn)生差異的原因，進(jìn)而挖掘內(nèi)部潛力的方法。這種方法具有通俗易懂、簡(jiǎn)單易稈、便于掌握的特點(diǎn)，因而得到廣泛的應(yīng)用，但在應(yīng)用時(shí)必須注意各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的可比性。比較法的應(yīng)用形式有③

2．因素分析法（又稱(chēng)連鎖置換法或連環(huán)替代法）

可用這種方法分析各種因素對(duì)成本形成的影響程度。在進(jìn)行分析時(shí)，首先要假定眾多因素中的一個(gè)因素發(fā)生了變化，而其他因素則不變，然后逐個(gè)替換，并分別比較其計(jì)算結(jié)果，以確定各個(gè)因素變化對(duì)成本的影響程度。

3．差額計(jì)算法

差額計(jì)算法是因素分析法的一種簡(jiǎn)化形式，是利用各個(gè)因素的目標(biāo)值與實(shí)際值的差額計(jì)算對(duì)成本的影響程度。

4．比率法

比率法是用兩個(gè)以上指標(biāo)的比例進(jìn)行分析的方法。常用的比率法有③種。

【案例1K420043]

(1)對(duì)材料管理人員的成本管理責(zé)任要求是否全面？如果不全請(qǐng)補(bǔ)充。

(2)對(duì)工程技術(shù)人員成本管理責(zé)任要求是否全面？如果不全請(qǐng)補(bǔ)充。

(3)瀝青路面工程承包價(jià)和目標(biāo)成本的確定方法是否正確？原因是什么？

(4)請(qǐng)說(shuō)明要求測(cè)量人員對(duì)路面寬度和高度實(shí)施精確測(cè)量控制與成本控制的關(guān)系。

第四篇：市政工程施工方案與技術(shù)措施

施工方案與技術(shù)措施

1.道路工程

1.1

道路工程概況

南環(huán)鎮(zhèn)路起點(diǎn)為東帽灣村村口，終點(diǎn)與111國(guó)道改建湯河口連接線相連，道路全長(zhǎng)2.101公里。湯河口鎮(zhèn)南環(huán)路是湯河口鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)南部的主要交通干道，承擔(dān)連接鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)部東帽灣村與鎮(zhèn)中心區(qū)的交通聯(lián)系，規(guī)劃為鎮(zhèn)區(qū)次干路，紅線寬12米。設(shè)計(jì)車(chē)速30km/h，道路橫斷面為單幅路型式，路面寬為7米（機(jī)、非混行），兩側(cè)人行步道寬為2.5米。路面結(jié)構(gòu)為4cm細(xì)粒式瀝青混凝土AC-13C、7cm粗粒式瀝青混凝土AC-25、瀝青下封層、16cm石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石混合料三層，結(jié)構(gòu)總厚度59cm。

1.2

主要工程數(shù)量

填方：54356

m3

挖方：9850

m3

急流槽92m

淺碟式邊溝296m

矩形邊溝1134.8m

石灰、粉煤灰、碎（礫）石13579.38m2

水泥穩(wěn)定碎(礫）石69.01

m2

透層12700.46

m2

粘層12769.47

m2

封層12700.46

m2

瀝青混凝土面層26194.36

m2

人行道塊料鋪設(shè)8259.5

m2

安砌側(cè)(平、緣）石7140.89m

漿砌塊石擋土墻556.1

m3

砼網(wǎng)格護(hù)坡4179

m2

漿砌片石護(hù)坡921

m2

波形梁護(hù)欄492.47m

混凝土欄桿160.2m

現(xiàn)澆構(gòu)件鋼筋6.361

t

拆除路面5050.99

m2

銑刨路面679.43

m2

1.3

路基施工方案

1.3.1

施工準(zhǔn)備

1）、土工試驗(yàn)準(zhǔn)備：對(duì)沿線移挖作填的路段按要求取代表性土樣，進(jìn)行顆粒分析以及液限和塑限、有機(jī)質(zhì)含量的測(cè)試和擊實(shí)試驗(yàn)，擊實(shí)試驗(yàn)采用重型擊實(shí)法，確定土的最大干密度和最佳含水量，并將上述測(cè)試結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審批。

2）、施工隊(duì)伍準(zhǔn)備：根據(jù)此次承擔(dān)的土方工程量及工期安排，安排2個(gè)專(zhuān)業(yè)施工班組及時(shí)打開(kāi)作業(yè)面，從挖、裝、運(yùn)、填、平、壓實(shí)行一條龍施工。

3）、機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備：根據(jù)此次承擔(dān)的土石方工程數(shù)量及工期安排，配備推土機(jī)、挖掘機(jī)、平地機(jī)、裝載機(jī)、壓路機(jī)等足夠的機(jī)械設(shè)備，形成多套生產(chǎn)線，同時(shí)平行作業(yè)，保證施工質(zhì)量和工期要求。

1.3.2

清理與掘除

1）、路基開(kāi)工前首先對(duì)圖紙所示的各類(lèi)植物、垃圾、有機(jī)雜物等進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)和補(bǔ)充調(diào)查，發(fā)現(xiàn)與圖紙不符，及時(shí)報(bào)告監(jiān)理工程師核查。

2）、路基用地范圍內(nèi)的有機(jī)物殘?jiān)霸孛嬉韵?00mm內(nèi)的草皮、根系和表土予以清除。場(chǎng)地清理完成后，全面進(jìn)行填前碾壓，使其密實(shí)度達(dá)到規(guī)定的要求。清渣配備大功率推土機(jī)、裝載機(jī)和運(yùn)輸汽車(chē)進(jìn)行。

3）、所有清除的雜物均放在路基用地范圍以外，不妨礙施工并堆放在指定的位置作備用或廢棄。以堆放穩(wěn)定、不干擾交通和污染環(huán)境、整齊美觀等為原則。

1.3.3特殊路基處理

新建段：0+000-0+270段，表層為人工填筑土層（Q4me），黃褐色～雜色，成分變化大，以粘性土為主，具有結(jié)構(gòu)松散、含少量植物根系和20%左右的碎石類(lèi)土等，土質(zhì)不均勻，稍密，稍濕；厚度為0.40~0.80m。未經(jīng)處理不宜作為路基持力層，應(yīng)將路床以下人工填筑土層挖除平均厚0.2m。然后找平進(jìn)行碾壓，換填級(jí)配碎石厚0.2m，處理寬度紅線范圍內(nèi)。

新建段：0+270-0+720段，道路沿線從農(nóng)田穿過(guò)，表層為0.4m左右的耕植土，土質(zhì)不均勻，軟塑～硬塑；該段路床設(shè)計(jì)高程位于表層耕植土以上0.5m，為填方路基，將表層0.4m左右的耕植土挖除，翻曬，然后回填找平進(jìn)行碾壓，填土高程據(jù)路床0.2m處，換填0.2m厚級(jí)配碎石，寬度為紅線范圍。

新建段：0+720-0+772.52段，該段道路地勢(shì)較低，路面設(shè)計(jì)高程比現(xiàn)狀地面高差較大，為高填方路基。將表層

0.4m厚粉質(zhì)粘土清除，寬度為紅線范圍內(nèi)。此段范圍道路兩側(cè)設(shè)置漿砌塊石擋土墻。擋土墻墻頂設(shè)置防護(hù)欄桿。

新建段：1+135.23-1+290段，該段從新建111國(guó)道高路堤下坡與現(xiàn)況舊111國(guó)道相接，該段從現(xiàn)狀魚(yú)塘經(jīng)過(guò)。路基處理方式是先將魚(yú)塘水抽干，清除淤泥厚度0.5m，然后按填方路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行路基施工。該段道路南側(cè)路基以外的魚(yú)塘填平，該段道路北側(cè)路基外側(cè)配合雨水邊溝，將魚(yú)塘填置高度到274m，設(shè)置3m寬的平臺(tái)，侵入魚(yú)塘內(nèi)護(hù)坡采用漿砌片石護(hù)坡，出魚(yú)塘水面0.5m以上改用砼網(wǎng)格護(hù)坡。一般填方路基邊坡采用砼網(wǎng)格護(hù)坡。

改建段：由1+290-道路終點(diǎn)段，線位走向沿舊111國(guó)道，2/3路基寬位于現(xiàn)況路基，1/3路基寬位于粉質(zhì)粘土層，粉質(zhì)粘土層土質(zhì)不均勻，軟塑～硬塑；未經(jīng)處理不宜作為路基持力層，該段粉質(zhì)粘土層厚0.9m厚，應(yīng)將路床以下粉質(zhì)粘土挖除，然后找平進(jìn)行碾壓，換填0.3m厚級(jí)配碎石，寬度0.4m。

按設(shè)計(jì)圖紙，由測(cè)量人員灑出邊線，測(cè)出地表實(shí)際高程，再根據(jù)設(shè)計(jì)高程指導(dǎo)挖掘機(jī)、推土機(jī)配合挖出換填底面。平整之后采用重型光輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓速度控制在3~6km/h，前后兩次碾壓輪跡需重疊15~20cm，碾壓遍數(shù)由試壓或試驗(yàn)確定，以達(dá)到要求的壓實(shí)質(zhì)量為準(zhǔn)。

填筑采用中粗砂，不應(yīng)含有雜草、樹(shù)根、淤泥等不良雜物。施工前進(jìn)行高程復(fù)測(cè)，填料采用自卸汽車(chē)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)由指揮人員指揮卸料，然后用推土機(jī)按控制厚度推平，自行式平地機(jī)整平，人工配合，最后采用重型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行分層灑水碾壓。

換填時(shí)遵循先低后高、先兩側(cè)后中間卸料，并用大型推土機(jī)攤平。個(gè)別不平處應(yīng)配合人工找平。碾壓時(shí)力求作業(yè)面平整、均勻密實(shí)，壓實(shí)質(zhì)量采用壓實(shí)功率、碾壓速度、壓實(shí)遍數(shù)、鋪筑層厚等控制。填筑過(guò)程中不得有翻漿、彈簧、起皮、波浪、積水現(xiàn)象。雨季施工時(shí)應(yīng)作好面層排水，盡量做到雨前將攤鋪的松土壓實(shí)完畢，否則復(fù)工時(shí)應(yīng)恢復(fù)含水量標(biāo)準(zhǔn)才可碾壓。

施工完成以后，要做好成品保護(hù)工作，防止因?yàn)樘鞖?、人為等原因造成成型路基損壞，不使大型、重型車(chē)輛來(lái)回碾壓，造成路基坎坷不平；在雨水到來(lái)時(shí)，還應(yīng)做好覆蓋工作，防止雨水浸透路基。

在雨季施工時(shí)路基兩側(cè)應(yīng)做好排澇設(shè)施，挖好排水溝，能夠使雨水來(lái)臨時(shí)盡快把雨水排除施工范圍之外。

1.3.4路基挖方

路基挖方施工工藝流程圖

監(jiān)理認(rèn)可

原狀土試驗(yàn)

開(kāi)工申請(qǐng)報(bào)告

路基放樣

儲(chǔ)存有用表土

清表、伐樹(shù)、拆除

監(jiān)理認(rèn)可

路塹開(kāi)挖

調(diào)運(yùn)土方或棄方

根據(jù)實(shí)際情況采用機(jī)械橫挖法或縱挖法

修整路拱

碾壓

監(jiān)理批準(zhǔn)

刷刮邊坡

下道工序

由質(zhì)控人員現(xiàn)場(chǎng)取土樣送試驗(yàn)室做擊實(shí)試驗(yàn)，獲取數(shù)據(jù)。

約請(qǐng)監(jiān)理工程師和質(zhì)控人員一起巡查路床，發(fā)現(xiàn)有必要做處理的地方馬上向業(yè)主和監(jiān)理工程師辦公室申報(bào)處理方案。

現(xiàn)場(chǎng)取樣測(cè)試土的含水量，當(dāng)含水量在最佳含水量的±2%時(shí)，用大型振動(dòng)碾先靜壓1遍，再逐漸加振碾壓4遍以上；碾壓時(shí)最大速度不超過(guò)4km/h，由兩邊向中間碾壓，橫向接頭重疊0.4m～0.5m，經(jīng)過(guò)質(zhì)控人員現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試壓實(shí)度，達(dá)到設(shè)計(jì)及驗(yàn)收規(guī)范要求。

在施工中如發(fā)現(xiàn)土有過(guò)濕而造成“回彈”現(xiàn)象，采用翻拌晾曬的方法進(jìn)行處理。

處理不合格項(xiàng)時(shí)，要做到專(zhuān)人負(fù)責(zé)。

1.3.5路基填方

路基填方施工工藝流程圖

校對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)

恢復(fù)定線（紅外測(cè)定儀）

地表清除

檢測(cè)密實(shí)度

填前碾壓

檢測(cè)含水量

控制分層厚

自卸車(chē)備土

調(diào)節(jié)含水量

控制邊緣預(yù)留寬度

推土機(jī)推平

控制橫坡度

壓

實(shí)

平地機(jī)精平

監(jiān)理批準(zhǔn)

檢測(cè)密實(shí)度

光輪壓路機(jī)碾壓

進(jìn)行下一層

根據(jù)導(dǎo)線點(diǎn)恢復(fù)線路中心控制點(diǎn)，測(cè)設(shè)中心樁，按每20米一整樁號(hào)控制點(diǎn)測(cè)設(shè)中心樁；按路堤設(shè)計(jì)底面寬度加余寬50厘米（以保證邊坡壓實(shí)度和壓路機(jī)機(jī)械的安全而增加的寬度）放邊線點(diǎn)，再用白灰沿邊線撥撒形成兩條白色的邊線作為填土范圍的明顯標(biāo)記。

所有土方均采用自卸車(chē)運(yùn)輸，運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后由專(zhuān)人根據(jù)土方虛鋪厚度指揮卸車(chē)，要求從一端開(kāi)始左右成排、前后成行等距離布土。

現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試土的含水量，當(dāng)含水量在最佳含水量的在±2%范圍內(nèi)進(jìn)行攤鋪碾壓，不合格的地方采用攤開(kāi)晾曬或?yàn)⑺姆椒ㄊ购糠弦蟆?/p>

填方路基應(yīng)分層鋪筑，均勻壓實(shí)，嚴(yán)格控制分層厚度，并注意不同填料的填筑順序。土方布好后，用推土機(jī)基本攤平，虛厚根據(jù)試驗(yàn)段數(shù)據(jù)和實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)確定，攤鋪段落長(zhǎng)度不少于70米。用平地機(jī)找平一遍，然后用壓路機(jī)進(jìn)行初步碾壓，由測(cè)量人員對(duì)已經(jīng)攤鋪地段復(fù)測(cè)，虛厚和高程基本符合要求時(shí)開(kāi)始用平地機(jī)整平。平地機(jī)整平方法是由路中開(kāi)始向道路兩側(cè)推進(jìn)，如此往返二至三次，達(dá)到平整度要求時(shí)開(kāi)始碾壓工作。

路基碾壓機(jī)械為大型振動(dòng)碾。第一遍碾壓時(shí)壓路機(jī)靜壓（不振動(dòng)），然后由弱振到到強(qiáng)振碾壓6～8遍。碾壓時(shí)行駛速度小于4km/h，且速度由慢至快；直線段碾壓由兩邊向中間，縱向進(jìn)退式碾壓；橫向接頭重疊0.4～0.5m，碾壓應(yīng)作到無(wú)漏壓、無(wú)死角，碾壓均勻。

碾壓完成后由質(zhì)控人員和監(jiān)理工程師驗(yàn)收，表面應(yīng)平順光潔，無(wú)明顯的輪跡，無(wú)松動(dòng)起皮、起皺現(xiàn)象，表面給人以平順堅(jiān)實(shí)的感覺(jué)。路基壓實(shí)采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)及驗(yàn)收規(guī)范要求。

填方時(shí)應(yīng)控制最后一層靜壓完成后的高程，做到寧高勿低，然后實(shí)際測(cè)量后由刮平機(jī)精細(xì)找平至設(shè)計(jì)高程，此時(shí)萬(wàn)一出現(xiàn)高程不夠的地方，不能找補(bǔ)，等做結(jié)構(gòu)層時(shí)找齊。

填方基底須作處理。在一般地段路堤基底為松土?xí)r，如松土厚度不大于0.3m，可直接將原地面夯實(shí)后填筑；否則應(yīng)將松土翻挖，再分層回填夯實(shí)。填筑前應(yīng)對(duì)基底進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)度不小于90%。地面橫坡陡于1:5的填方路基，原地面必須挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于2.0m，臺(tái)階底部向內(nèi)傾斜，坡度2%。

道路范圍內(nèi)如遇腐殖土和不良土質(zhì)應(yīng)全部清除，換填中粗砂。換填中粗砂要分層填筑，分層壓實(shí)，達(dá)到規(guī)范壓實(shí)度要求。若路基土質(zhì)為潮濕狀態(tài)，土基回彈模量達(dá)不到設(shè)計(jì)值時(shí)，可用摻水泥處理，每層厚度20cm，具體處理總厚度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況實(shí)測(cè)確定，以達(dá)到設(shè)計(jì)要求為準(zhǔn)。

路肩采用天然砂礫分層回填，并用小型夯實(shí)機(jī)分層夯實(shí)，保證設(shè)計(jì)文件中要求的邊坡坡度。

1.3.6路基壓實(shí)與檢測(cè)

路基壓實(shí)是保證路基質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，路堤和路堤基底均應(yīng)進(jìn)行壓實(shí)。

1）、鋪筑試驗(yàn)路段，確定路基壓實(shí)的最佳方案

進(jìn)行路基施工前，對(duì)所施工路段土的力學(xué)性質(zhì)和壓實(shí)功能、土的含水量、鋪層厚度、土的級(jí)配以及底層的強(qiáng)度和壓實(shí)度等要有充分了解。選用不同的施工方案做試驗(yàn)路段（長(zhǎng)度大于100m），從中選出路基壓實(shí)的最佳方案。

2）、根據(jù)土壤性質(zhì)，選擇確定壓實(shí)機(jī)械

土壤的性質(zhì)不同，有效的壓實(shí)機(jī)械也不同。正常情況下，碾壓砂性土采用振動(dòng)壓路機(jī)效果最好，夯擊式壓路機(jī)次之，光輪壓路機(jī)最差；碾壓粘性土采用搗實(shí)式和夯擊式最好，振動(dòng)式稍差。各種壓路機(jī)都有其特點(diǎn)，根據(jù)土質(zhì)情況合理選用。

3）、含水量的檢測(cè)與控制

強(qiáng)度與穩(wěn)定性主要是通過(guò)壓實(shí)得以提高，壓實(shí)度受含水量的制約，保證壓實(shí)最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地壓實(shí)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。土的含水量控制在高于壓實(shí)最佳含水量碾壓是確保正常施工的條件，但不能超過(guò)最佳含水量1%。

4）、壓實(shí)度檢測(cè)：路基填筑每層填筑碾壓完畢，即要進(jìn)行碾壓密實(shí)度檢測(cè)，路基的壓實(shí)密度試驗(yàn)采用灌砂法，合格后才能進(jìn)行下一層的施工。

5）、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡：根據(jù)規(guī)范對(duì)土石方路基的標(biāo)準(zhǔn)要求對(duì)路基進(jìn)行檢測(cè)。

1.4級(jí)配碎石底基層施工方案

1.4.1

級(jí)配碎石底基層施工工藝

級(jí)配碎石底基層設(shè)計(jì)厚度為15cm，如果我單位中標(biāo)，我們將會(huì)根據(jù)規(guī)范要求，先進(jìn)行試驗(yàn)路鋪筑。底基層的采用廠拌級(jí)配碎石。攤鋪采用人工配合裝載機(jī)、平地機(jī)的方法進(jìn)行施工。

臨時(shí)排水設(shè)施

混合料拌和運(yùn)輸

平地機(jī)攤鋪

碾壓

質(zhì)量檢測(cè)

成品保護(hù)

監(jiān)理驗(yàn)收合格

試驗(yàn)配比

混合料拌和

檢測(cè)合格

機(jī)械就位

測(cè)量放線

下承層準(zhǔn)備

方案審批

級(jí)配碎石底基層施工工藝框圖

1.4.2級(jí)配碎石底基層詳細(xì)的施工方法

1）、對(duì)已轉(zhuǎn)序的路床，組織技術(shù)、試驗(yàn)人員進(jìn)行質(zhì)量檢查，按質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)主要檢查路床壓實(shí)度、彎沉等,壓實(shí)度檢查頻率為每200m檢查一點(diǎn),彎沉檢查頻率每車(chē)道20m檢查一點(diǎn);技術(shù)方面主要檢查路床縱斷高程、橫坡、中線偏位、平整度等，縱斷高程檢查頻率為縱向每10m檢查一點(diǎn)，橫斷方向上單幅檢查4點(diǎn)。對(duì)不符合要求的路床通知路基施工單位進(jìn)行處理直至符合要求為止。路床質(zhì)量檢查的目的是確保級(jí)配碎石底基層的施工質(zhì)量符合規(guī)范要求。

2）、級(jí)配碎石底基層混合料的拌合級(jí)配碎石底基層混合料采用一臺(tái)水穩(wěn)拌合機(jī)拌合，型號(hào)擬采用WCB400。出料后對(duì)混合料進(jìn)行篩分試驗(yàn)，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果確定拌合好的級(jí)配碎石混合料是否符合規(guī)范及配合比要求，如此反復(fù)進(jìn)行，直至符合要求。

3）、級(jí)配碎石混合料拌合質(zhì)量檢查

設(shè)2名試驗(yàn)人員對(duì)拌合好的級(jí)配碎石混合料質(zhì)量進(jìn)行檢查，經(jīng)檢查合格的級(jí)配碎石混合料才準(zhǔn)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)攤鋪，到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，進(jìn)行含水量抽查，必要時(shí)對(duì)級(jí)配碎石表面進(jìn)行適量灑水，確保級(jí)配碎石混合料表面含水量符合要求。

4）、攤鋪現(xiàn)場(chǎng)的準(zhǔn)備工作

在檢查合格的路床上，根據(jù)級(jí)配碎石底基層的鋪筑寬度和厚度，用全站儀放出級(jí)配碎石底基層鋪筑的寬度，用水準(zhǔn)儀根據(jù)設(shè)計(jì)厚度和采用松鋪系數(shù)，放出高程控制線。具體做法為每10m左右同意橫斷面埋置3個(gè)方磚，方磚高度即為此層的厚度，平地機(jī)攤鋪時(shí)，方磚露出表面，表示達(dá)到一層的高程。

5）、鋪攤時(shí)速度均勻，不得時(shí)快時(shí)慢。

級(jí)配碎石底基層攤鋪采用人工配合裝載機(jī)、平地機(jī)的方法進(jìn)行施工，具體做法為：根據(jù)攤鋪層的厚度和要求達(dá)到的壓實(shí)干密度，計(jì)算每車(chē)混合料的攤鋪面積。將混合料均勻地卸在路幅中央。用平地機(jī)將混合料按松鋪厚度攤鋪均勻。設(shè)一個(gè)三人小組跟在平地機(jī)后面，及時(shí)消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。對(duì)于粗集料“窩”和粗集料“帶”，應(yīng)添加細(xì)集料，并拌和均勻；對(duì)于細(xì)集料“窩”，應(yīng)添加粗集料，并拌和均勻。

6）、級(jí)配碎石底基層的碾壓

經(jīng)測(cè)量確認(rèn)松鋪厚度符合要求、表面經(jīng)整平后，即可進(jìn)行碾壓，碾壓采用一臺(tái)12T壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。碾壓方式為:第一遍為靜壓，第二遍為低頻小振幅振壓，第三遍至第五遍為高頻大振幅碾壓，第六遍為消除表面碾壓輪跡碾壓，根據(jù)級(jí)配碎石底基層試驗(yàn)路壓實(shí)度檢測(cè)資料，級(jí)配碎石底基層碾壓五遍后壓實(shí)度即達(dá)到規(guī)范要求壓實(shí)度。

碾壓結(jié)束應(yīng)使表面平整密實(shí)、無(wú)明顯碾壓輪跡。碾壓過(guò)程中設(shè)專(zhuān)人檢查平整度，對(duì)平整度不符合要求的地方采取措施進(jìn)行處理。壓路機(jī)的碾壓方式為在直線和不設(shè)超高的平曲線段，由路肩向中間碾壓；在設(shè)超高的平曲線段，由低處向超高方向碾壓，碾壓時(shí)，用重疊1/2輪寬，后輪必須超過(guò)兩段的接縫處，壓完全幅為一遍。

7）、施工質(zhì)量檢查

經(jīng)壓實(shí)度檢測(cè)合格的級(jí)配碎石底基層，根據(jù)《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ

1-2008）要求的檢查頻率進(jìn)行縱斷高程和橫坡、平整度、彎沉、寬度、厚度、壓實(shí)度等指標(biāo)的檢測(cè)，厚度、壓實(shí)度的檢查應(yīng)采用隨機(jī)取樣方法檢測(cè)，各項(xiàng)檢查指標(biāo)檢查完成后，填寫(xiě)級(jí)配碎石底基層質(zhì)量檢查表和分項(xiàng)工程檢查表、檢驗(yàn)申請(qǐng)批復(fù)單報(bào)監(jiān)理工程師簽認(rèn)。

8）、級(jí)配碎石底基層施工質(zhì)量保證措施

（1）嚴(yán)格控制材料的質(zhì)量，進(jìn)場(chǎng)材料必須經(jīng)試驗(yàn)檢測(cè)，檢測(cè)合格才準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng)堆放，各種材料隔離存放，不準(zhǔn)有混料現(xiàn)象。

（2）機(jī)械操作人員持證上崗，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)交底的內(nèi)容。

（3）碾壓時(shí)速度均勻，不得時(shí)快時(shí)慢，更不能隨意停機(jī)，按碾壓作業(yè)指導(dǎo)書(shū)要求執(zhí)行，碾壓到規(guī)范要求的壓實(shí)度。

（4）嚴(yán)格控制級(jí)配碎石底基層標(biāo)高，用一臺(tái)水準(zhǔn)儀在碾壓時(shí)動(dòng)態(tài)檢測(cè)碾壓標(biāo)高，以便及時(shí)填補(bǔ)，碾壓結(jié)束后級(jí)配碎石頂面標(biāo)高必須符合規(guī)范要求。

1.5石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層施工

本標(biāo)段石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石為15cm厚，寬度為4m。所以擬采用一層攤鋪，為保證平整度，采用攤鋪機(jī)施工。

1）級(jí)配碎石：級(jí)配方案如下：16~31.5mm：

34%，10~20mm：24%，5~10mm：14%，石粉：28%

2）結(jié)合料：白灰符合三級(jí)以上的生石灰或消石灰的技術(shù)指標(biāo)，粉煤灰的SiO2和Al2O3總含量為77.50%，燒失量13.69%，為合格品。

對(duì)原材料按批量進(jìn)行檢測(cè)，不合格品不得使用，對(duì)于拌合成的混合料，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行篩分試驗(yàn)。

3）水：人、畜引用水都可以，不得使用污水以及各種酸、堿含量特別大的水。

1.5.1石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層施工工藝

石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層施工工藝流程圖

配合比

準(zhǔn)備工作

施工放樣

廠拌

試鋪

調(diào)

整

運(yùn)輸

攤鋪混合料

整形

試驗(yàn)

碾壓

接縫和調(diào)頭處

養(yǎng)生

1.5.2試驗(yàn)段施工

石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石施工前需做試驗(yàn)段，取本標(biāo)段中的100米整幅路作為試驗(yàn)段，通過(guò)試鋪確定以下各項(xiàng)：

1）、驗(yàn)證用于施工的混合料配合比。

2）、確定鋪筑的松鋪厚度和松鋪系數(shù)。

3）、確定標(biāo)準(zhǔn)施工方法。

（1）混合料級(jí)配及石灰、粉煤灰的劑量的控制方法；

（2）混合料攤鋪方法和使用機(jī)具(主要包括攤鋪機(jī)的型號(hào)、行進(jìn)速度、夯錘頻率及振幅、攤鋪厚度的控制方式)；

（3）混合料含水量的控制方法；

（4）壓實(shí)機(jī)械的選擇和組合、壓實(shí)的順序、速度和遍數(shù)，至少應(yīng)選擇兩種確保能達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的碾壓方案；

（5）拌和、運(yùn)輸、攤鋪和碾壓機(jī)械的協(xié)調(diào)和配合。

4）、確定每一碾壓作業(yè)段的合適長(zhǎng)度為50m-80m。

5）、嚴(yán)密組織拌和、運(yùn)輸、碾壓等工藝流程，縮短拌和到碾壓完成時(shí)間。

6）、確定質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容、檢驗(yàn)頻率及檢驗(yàn)方法。

7）、檢驗(yàn)試鋪路面質(zhì)量效果。檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)按規(guī)范及設(shè)計(jì)文件執(zhí)行，其中試驗(yàn)段的檢測(cè)頻率應(yīng)是正常施工檢測(cè)頻率的2～3倍。

8）、配合比

在試驗(yàn)段的鋪筑過(guò)程中，我部會(huì)認(rèn)真做好記錄分析，積極配合監(jiān)理工程師或工程質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)的監(jiān)督、檢查試驗(yàn)段的施工質(zhì)量。鋪筑結(jié)束后，我部會(huì)就各項(xiàng)試驗(yàn)內(nèi)容提出試驗(yàn)總結(jié)報(bào)告，并取得主管部門(mén)的批復(fù)，作為施工依據(jù)。

1.5.3二灰碎石拌和

1)、每天上、下午各測(cè)一次原材料的含水量，調(diào)整原材料的進(jìn)料數(shù)量，使混合料中含水量略大于最佳含水量2個(gè)百分點(diǎn)左右。

2)、混合料的檢測(cè)

（1）應(yīng)經(jīng)常目測(cè)二灰碎石混合料拌和的均勻性，使出廠的混合料色澤均勻，無(wú)離析、成團(tuán)塊現(xiàn)象。

（2）試驗(yàn)人員應(yīng)重點(diǎn)進(jìn)行二灰碎石混合料的級(jí)配組成、灰劑量及含水量的檢測(cè)。檢測(cè)頻率為每臺(tái)拌和設(shè)備上、下午各一次。當(dāng)出現(xiàn)特殊情況(如故障等)應(yīng)由試驗(yàn)監(jiān)理工程師確定。

1.5.4運(yùn)輸

1)、運(yùn)輸車(chē)輛在每天開(kāi)工前，要檢驗(yàn)其完好情況，裝料前應(yīng)將車(chē)廂清洗干凈。運(yùn)輸車(chē)輛數(shù)量一定要滿(mǎn)足拌和出料與攤鋪需要，并略有富余；運(yùn)料由15t以上的自卸車(chē)運(yùn)輸。當(dāng)距離較長(zhǎng)或天氣炎熱時(shí)，應(yīng)加蓋蓬布，防止水分散失過(guò)快。

2)、卸料自卸車(chē)卸料時(shí)，設(shè)專(zhuān)人指揮，嚴(yán)禁發(fā)生運(yùn)輸車(chē)輛在已成型的二灰土急剎車(chē)、調(diào)頭、運(yùn)行速度超過(guò)10km/小時(shí)、碰撞攤鋪機(jī)等現(xiàn)象，且要防止混合料卸在攤鋪機(jī)前層面上。

1.5.5攤鋪

攤鋪前路床表面應(yīng)灑水濕潤(rùn)，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查、批準(zhǔn)后方可進(jìn)行基層施工。

石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石由自卸車(chē)運(yùn)輸，為防止水分散失用苫布覆蓋車(chē)頂，運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)之后，卸料時(shí)應(yīng)注意卸料速度，防止離析；現(xiàn)場(chǎng)設(shè)一名質(zhì)控人員測(cè)試含水量和表觀質(zhì)量，不合格的堅(jiān)決不用。

攤鋪時(shí)混合料的含水量應(yīng)高于最佳含水量1%-2%，以補(bǔ)償攤鋪及碾壓過(guò)程中的水分損失。

運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石及時(shí)攤鋪，現(xiàn)場(chǎng)存放時(shí)間不得超過(guò)24小時(shí)。

路面基層石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石進(jìn)行機(jī)械攤鋪，將調(diào)用一臺(tái)攤鋪機(jī)整幅攤鋪石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層。

攤鋪前由測(cè)量員按本層設(shè)計(jì)高程每隔10米測(cè)放一個(gè)測(cè)釬，上掛鋼絲繩以備攤鋪機(jī)按此高程攤鋪，測(cè)量員對(duì)鋼絲繩高程進(jìn)行復(fù)測(cè)。

石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石到場(chǎng)后，用攤鋪機(jī)攤鋪。測(cè)量人員每隔5米檢測(cè)一次高程、橫坡、厚度，將其數(shù)據(jù)反饋給攤鋪機(jī)手，機(jī)手根據(jù)這些數(shù)據(jù)調(diào)整機(jī)械，爭(zhēng)取在30米將機(jī)械調(diào)整正常。

每天的工作縫做成橫縫，攤鋪機(jī)駛離石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石末端，人工將其修整整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木高度與混合料壓實(shí)厚度相同，整平緊靠方木的混合料。方木的另一側(cè)用砂礫回填3米長(zhǎng)，高度高出方木幾厘米。將混合料壓實(shí)。在重新開(kāi)始攤鋪石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石之前，將砂礫、方木除去，清掃下層。攤鋪機(jī)返回己壓實(shí)層的末端重新攤鋪。

1.5.6碾壓

每層攤鋪完成之后再次測(cè)試含水量（應(yīng)在最佳含水量的±1%范圍內(nèi)），如表面水分不充足，應(yīng)適當(dāng)灑水。當(dāng)日攤鋪的混合料，當(dāng)日完成碾壓。

初壓采用8t的壓路機(jī)，由路兩側(cè)向路中心先靜壓一遍，然后掛震碾壓1遍，速度控制在20~30m/min。

待石灰粉煤灰碎石基層初步穩(wěn)定后，碾壓速度可以提高到30~40m/min。

嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車(chē)，以保護(hù)穩(wěn)定土表層不受破壞。

攤鋪后未經(jīng)壓實(shí)的混合料被雨淋后，應(yīng)及時(shí)清除并更換。

1.5.7養(yǎng)生

石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石施工完后立即用麻布或土工織物覆蓋，并灑水，保證足量的水養(yǎng)生，避免出現(xiàn)干縮裂縫。根據(jù)當(dāng)時(shí)氣候確定每天灑水次數(shù)，始終保持表面潮濕，養(yǎng)生期為7天。養(yǎng)生期間封閉交通。

1.6乳化瀝青透層施工

在路面基層養(yǎng)生結(jié)束后進(jìn)行施工。灑布乳化瀝青前應(yīng)對(duì)基層清掃，然后表面灑水濕潤(rùn)待基層表面稍干后進(jìn)行乳化瀝青灑布。

瀝青灑布車(chē)檢查油泵系統(tǒng)、灑油管道、量油表、保溫設(shè)備等有無(wú)故障。然后進(jìn)行試灑，核準(zhǔn)灑油量。噴灑前應(yīng)保持噴油嘴干凈，管道暢通。

透層瀝青灑布后應(yīng)不致流淌，乳化瀝青滲透入基層一定深度并不得在表面形成油膜，攤鋪瀝青底層前清除多余透層瀝青或補(bǔ)撒遺漏處。

澆灑乳化瀝青透層后，立即撒布石屑或粗砂，用量符合設(shè)計(jì)規(guī)定。用6-8T壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍，清除多余浮動(dòng)石屑。

1.7乳化瀝青封層施工

1.7.1施工準(zhǔn)備

1）、設(shè)備的計(jì)量標(biāo)定

封層的計(jì)量控制系統(tǒng)，施工前須進(jìn)行嚴(yán)格的計(jì)量標(biāo)定工作，根據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)確定的礦料、填料、乳化瀝青、水等各種材料的用量，進(jìn)行單位輸出量的標(biāo)定。

2）、施工前檢查對(duì)驗(yàn)收完的基層各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行認(rèn)真檢查，確認(rèn)合格后，方可進(jìn)行瀝青下封層的施工。

3）、清潔路面，對(duì)基層表面進(jìn)行清掃除塵，采用人工清掃、空壓機(jī)除塵，有泥土污染的地方還需用高壓水進(jìn)行沖洗。

4）、下封層采用乳化石油瀝青。乳化瀝青的制備，乳化劑采用陰離子乳化劑，乳化劑用量為水質(zhì)量的2%，乳化劑水溶液的溫度控制在70℃~90℃，石油瀝青加熱至120℃~160℃。由灑布車(chē)運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行灑布，灑布車(chē)均勻行駛，保證灑布范圍的均勻，灑布量取9.5~10.5kg/m2（以瀝青重量計(jì)），灑布后待其充分滲透、水分蒸發(fā)后鋪筑瀝青面層。

5）、放樣畫(huà)線，在靠中線位置放鋪筑邊線。根據(jù)攤鋪寬度3.5m，故暫調(diào)整攤鋪箱寬度為3.6m，全寬采用整幅鋪筑成型。

1.7.2

攤鋪瀝青下封層

1）、下封層乳化瀝青的生產(chǎn)，采用符合設(shè)計(jì)文件要求的乳化劑進(jìn)行配制生產(chǎn)，瀝青和乳化劑水溶液的流量按比例、泵和流量計(jì)相結(jié)合進(jìn)行控制，瀝青用量控制在60%左右。

2）、裝料，將符合要求的礦料、乳化瀝青、填料、水分別裝入攤鋪機(jī)的相應(yīng)料箱，全部裝滿(mǎn)，并保證礦料的濕度均勻一致。

3）、攤鋪

（1）將裝好料的攤鋪機(jī)開(kāi)至施工起點(diǎn)，對(duì)準(zhǔn)走向控制線，并調(diào)整攤鋪箱厚度與拱度，使攤鋪箱周邊與原路面貼緊；

（2）操作手再次確認(rèn)各料門(mén)的高度或開(kāi)度；

（3）開(kāi)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，接合拌和缸離合器，使攪拌軸正常運(yùn)轉(zhuǎn)，并開(kāi)啟攤鋪箱螺旋分料器；

（4）打開(kāi)各料門(mén)控制開(kāi)關(guān)，使礦料、填料、水幾乎同時(shí)進(jìn)入拌和缸，并當(dāng)預(yù)濕的混合料移至乳液噴出口時(shí)，乳液噴出；

（5）調(diào)節(jié)水量，使瀝青稠度適中；

（6）當(dāng)瀝青混合料均勻分布在攤鋪箱的全寬范圍內(nèi)時(shí)，操作手就可以通知啟動(dòng)底盤(pán)，并緩慢前進(jìn)，速度為1.5～3.0Km/h，但應(yīng)保持?jǐn)備伭颗c生產(chǎn)量的一致，保持?jǐn)備佅渲袨r青混合料的體積為攤鋪箱容積的1/2左右；

（7）混合料攤鋪后，應(yīng)立即進(jìn)行人工找平，找平的重點(diǎn)是：起點(diǎn)、終點(diǎn)、縱向接縫、過(guò)厚過(guò)薄或不平處，尤其對(duì)超大粒徑礦料產(chǎn)生的縱向刮痕應(yīng)盡快清除并填平；

（8）當(dāng)攤鋪機(jī)任何一種材料用完時(shí)，應(yīng)立即關(guān)閉所有材料輸送的控制開(kāi)關(guān)，讓攪拌缸中的混合料拌均勻，并送入攤鋪箱攤鋪完后，即通知駕駛員停止前進(jìn)；

（9）將攤鋪箱提起，然后把攤鋪機(jī)連同攤鋪箱開(kāi)至路外，清潔攪拌缸和攤鋪箱；

（10）查對(duì)材料剩余量，返回裝料。

1.7.3特殊問(wèn)題的處理

1）、接縫

（1）縱向接縫的處理相當(dāng)關(guān)鍵。用橡膠刮耙處理接縫的突出部分，再用掃帚進(jìn)行掃平，縱向接縫變得平順，總體外觀較佳；

（2）橫向接縫，應(yīng)盡量減少橫縫的數(shù)量，提高接縫水平。

a.在起點(diǎn)處，當(dāng)攤鋪箱全寬度上都布有瀝青時(shí)，就可以低速緩慢前移，這樣就可以減少箱內(nèi)積料過(guò)多而產(chǎn)生的過(guò)厚起拱現(xiàn)象，并對(duì)起點(diǎn)進(jìn)行人工找平；

b.當(dāng)攤鋪機(jī)任何一種材料已經(jīng)用完時(shí)，操作手力求攤鋪箱內(nèi)混合料分布均勻；

c.從上一車(chē)終點(diǎn)倒加回3～5m的距離開(kāi)始下一車(chē)的攤鋪，駕駛員應(yīng)使機(jī)械的運(yùn)行線形與上一車(chē)吻合；

d.當(dāng)該路段進(jìn)行最后一車(chē)施工時(shí)，其終點(diǎn)的處理應(yīng)該采取人工整平，并做出一道直線。

2）、過(guò)大顆粒及細(xì)粒凝塊

過(guò)大顆粒及細(xì)粒凝塊通過(guò)拌和缸進(jìn)入攤鋪箱后，它最終可能卡在后刮皮下，而在鋪筑的下封層表面形成一條明顯的縱向凹槽。遇到上述情況立即采取補(bǔ)救措施，首先是跟在攤鋪箱后的工人應(yīng)密切注意攤鋪箱的情況，發(fā)現(xiàn)劃痕，立即用鍬將該處刮平鏟起，將大石料或結(jié)團(tuán)清除，并刮平；若發(fā)現(xiàn)較遲，已有較長(zhǎng)劃痕時(shí)，則先清除大石料或結(jié)團(tuán)，然后用鍬在拌和缸出料口接料，均勻?yàn)⒉荚趧澓凵?，并刮平；?duì)結(jié)團(tuán)被壓碎后出現(xiàn)的淺色痕跡，現(xiàn)場(chǎng)處理起來(lái)較麻煩，可以在開(kāi)放交通一段時(shí)間后再作填補(bǔ)。

1.8瀝青面層施工

瀝青面層為5cm溫拌中粒式瀝青混凝土AC-16C，擬采用2臺(tái)ABG-423攤鋪機(jī)，1臺(tái)攤鋪，1臺(tái)備用，灑水車(chē)2臺(tái)。攤鋪機(jī)攤鋪高程采用“走雪橇”，保證路面平整度，配備雙鋼輪和單鋼輪壓路機(jī)各三臺(tái)，膠輪碾壓機(jī)兩臺(tái)。

1.8.1

混合料要求

本標(biāo)段擬采用對(duì)外采購(gòu)溫拌瀝青混凝土混合料。對(duì)于混合料的要求必須滿(mǎn)足公路工程路面施工技術(shù)相關(guān)規(guī)范和設(shè)計(jì)文件。

溫拌瀝青混合料類(lèi)型

混合料類(lèi)型

密級(jí)配瀝青混合料

公稱(chēng)最大粒徑(mm)

最大粒徑(mm)

中粒式

WAC-16

16.0

19.0

設(shè)計(jì)空隙率(％)

3～5

—

—

溫拌瀝青混合料的施工溫度見(jiàn)下表

溫拌瀝青混合料的施工溫度（℃）

施工工序

瀝青標(biāo)號(hào)

50號(hào)

70號(hào)

90號(hào)

瀝青加熱溫度

140~160

135~155

130~150

集料加熱溫度

120~145

出料溫度

115~135

110~130

105~125

運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)溫度

110~125

105~120

100~115

攤鋪溫度，不低于

正常施工

低溫施工

120

115

初壓溫度，不低于

正常施工

低溫施工

115

終壓溫度，不低于

開(kāi)放交通溫度，不高于

1.8.2溫拌瀝青混凝土面層施工工藝

瀝青混凝土路面層使用場(chǎng)拌瀝青混合料，自卸槽斗車(chē)運(yùn)送，溫拌熱鋪，碾壓成型的施工方法。根據(jù)施工技術(shù)規(guī)范要求和有關(guān)規(guī)定，結(jié)合施工工藝，瀝青混凝土路面施工方法如下：

備

料

材料檢驗(yàn)

配合比設(shè)計(jì)試驗(yàn)報(bào)告

鋪筑試驗(yàn)路段

確定施工規(guī)程

級(jí)配檢測(cè)

配合比檢測(cè)

材料計(jì)量

瀝青砼拌合機(jī)拌合合格

溫度檢測(cè)

石油比檢測(cè)馬歇爾試驗(yàn)

施工放線

合格

汽車(chē)運(yùn)輸

高程復(fù)核

合格

設(shè)標(biāo)高線

攤鋪機(jī)攤鋪

溫度檢測(cè)

合格

合格溫度檢測(cè)

壓路機(jī)初壓

壓路機(jī)復(fù)壓

溫度檢測(cè)

合格

合格溫度檢測(cè)

壓路機(jī)終壓

寬度、平整度、厚度、強(qiáng)度檢驗(yàn)

交

驗(yàn)

合格

1.8.3

配合比驗(yàn)證

我部在施工前將會(huì)對(duì)瀝青面層的配合比進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，驗(yàn)證是否滿(mǎn)足施工要求。保證到場(chǎng)的瀝青混凝土混合料全部合格，不合格的混合料堅(jiān)決不用。并且在正式開(kāi)工前我們會(huì)進(jìn)行試驗(yàn)段的施工

1.8.4試驗(yàn)段

瀝青混凝土施工前需做瀝青混凝土的試驗(yàn)段，取本標(biāo)段中的100米整幅路作為試驗(yàn)段，通過(guò)試鋪確定以下各項(xiàng)：

1）、面層瀝青的標(biāo)號(hào)與用量、噴灑方式、噴灑溫度；

2）、攤鋪機(jī)的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動(dòng)找平方式等操作工藝；

3）、壓路機(jī)的壓實(shí)順序、碾壓溫度、碾壓速度及碾壓遍數(shù)等壓實(shí)工藝；

4）、確定松鋪系數(shù)、接縫方法等；

5）、驗(yàn)證瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)結(jié)果，提出生產(chǎn)用的礦料配比和瀝青用量；

6）、利用鉆孔法確定中粒式AC-16C瀝青混凝土面層的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)密度；

7）、確定施工產(chǎn)量及作業(yè)段的長(zhǎng)度，制訂施工進(jìn)度計(jì)劃；

8）、全面檢查材料及施工質(zhì)量；

9）、確定施工組織及管理體系、人員、通迅聯(lián)絡(luò)及指揮方式。

1.8.5混合料的生產(chǎn)

瀝青混合料由拌和站供應(yīng)。瀝青混合料的拌制，使用性能良好、自動(dòng)化的分批間歇式拌合機(jī)進(jìn)行。必須具有檢驗(yàn)和記錄每盤(pán)混合料各種材料用量和溫度的設(shè)備。監(jiān)理工程師可隨時(shí)檢查這些記錄，判斷生產(chǎn)的瀝青混合料是否符合基本要求。

正式生產(chǎn)前和生產(chǎn)過(guò)程中，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)計(jì)量裝置和溫控系統(tǒng)的檢查、校正，使其處于良好的狀態(tài)，確保混合料配合比準(zhǔn)確、溫度適宜。

1.8.6施工準(zhǔn)備

1）、擬定施工質(zhì)量控制措施：根據(jù)測(cè)量成果釘樁掛基準(zhǔn)線，每10米釘一個(gè)樁，事先確定不同橫坡段及漸變段，小彎道及超高部位每5米釘一個(gè)樁。

2）、工作面清理：在對(duì)路肩破損處理完畢后，開(kāi)始工作面的清理，方法是人工，掃帚，方锨配合水車(chē)，達(dá)到工作面干凈無(wú)雜物的要求。

3）、封閉交通：工作面清理完畢后必須斷絕交通，除運(yùn)料車(chē)輛外，完全封閉。然后組織專(zhuān)門(mén)人員對(duì)需做局部處理的地方進(jìn)行處理。

4）、機(jī)械設(shè)備：攤鋪機(jī)使用德國(guó)進(jìn)口的攤鋪機(jī)，全部操作電腦化、自動(dòng)控制，能自動(dòng)找平及雙側(cè)通過(guò)傳感器，可通過(guò)外面的基準(zhǔn)線測(cè)出縱、橫坡度。

7）、混合料生產(chǎn)供應(yīng)有保障，能滿(mǎn)足施工進(jìn)度要求。

1.8.7混合料運(yùn)輸和卸料

拌和機(jī)向運(yùn)料車(chē)放料時(shí)，汽車(chē)應(yīng)前后移動(dòng)，分堆裝料，以減少粗集料的離析。溫拌瀝青混合料運(yùn)輸時(shí)宜用保溫油布保溫、防雨、防污染。車(chē)輛在駛離前需嚴(yán)格檢查其覆蓋質(zhì)量。在低溫大風(fēng)環(huán)境施工時(shí)，為避免瀝青混合料降溫過(guò)快，運(yùn)輸車(chē)頂部除覆蓋保溫油布外，最好另加蓋棉被。條件允許可在運(yùn)料車(chē)側(cè)面加裝泡沫隔板等保溫裝置。在前車(chē)倒料完成之前，不要扯開(kāi)油布、棉被等覆蓋物。使用數(shù)顯插入式熱電偶溫度計(jì)檢測(cè)瀝青混合料的出廠溫度和運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)溫度。

瀝青混合料運(yùn)輸車(chē)的運(yùn)量應(yīng)較拌和能力和攤鋪速度有所富余，攤鋪機(jī)前方應(yīng)有足夠的運(yùn)料車(chē)等候卸料。運(yùn)料車(chē)應(yīng)有良好的篷布覆蓋設(shè)施。在前車(chē)倒料完成前，不要撤離篷布。卸料車(chē)應(yīng)緩慢倒車(chē)向攤鋪機(jī)靠近，停在距攤鋪機(jī)0.3～0.5米處，由攤鋪機(jī)前行與之接觸，兩機(jī)接觸后即可卸料，卸料車(chē)掛空檔，由攤鋪機(jī)推動(dòng)向前行駛，直至卸料完畢離去。每車(chē)料從生產(chǎn)到卸料時(shí)間應(yīng)控制在8小時(shí)內(nèi)。

1.8.8

瀝青混合料的攤鋪

由于湯河口鎮(zhèn)與道德坑烈士陵園距離較遠(yuǎn)，所以擬組建兩個(gè)施工隊(duì)伍，平行施工，每個(gè)工作面采用一臺(tái)同攤鋪機(jī)整幅一次攤鋪成型。攤鋪機(jī)開(kāi)工前應(yīng)提前

0.5～1h

預(yù)熱熨平板不低于

100℃。鋪筑過(guò)程中應(yīng)選擇熨平板的振搗或夯錘壓實(shí)裝置具有適宜的振動(dòng)頻率和振幅，以提高路面的初始?jí)簩?shí)度。熨平板加寬連接應(yīng)仔細(xì)調(diào)節(jié)至攤鋪的混合料沒(méi)有明顯的離析痕跡。

攤鋪機(jī)起步10米以?xún)?nèi)人工細(xì)致找補(bǔ)及調(diào)整，這是保證質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)之一。每天工作開(kāi)始時(shí)，攤鋪機(jī)處于冷狀態(tài)，自動(dòng)控制部分不十分正常，而且起步時(shí)電腦控制的調(diào)整也需要一些時(shí)間和距離，在這段調(diào)整距離內(nèi)測(cè)量人員要每5米測(cè)量高程及左右兩點(diǎn)的高差，以掌握橫坡及高程是否符合要求，一般調(diào)試2~3次就基本合適。當(dāng)攤鋪機(jī)進(jìn)入正常工作后，每10米測(cè)一次縱橫斷面的高程，以便控制縱橫坡度與設(shè)計(jì)相符。攤鋪厚度為設(shè)計(jì)厚度乘以松鋪系數(shù)，此數(shù)據(jù)來(lái)源于試驗(yàn)路段。在攤鋪過(guò)程中質(zhì)控人員要上、下午對(duì)現(xiàn)場(chǎng)取樣的瀝青混合料做一組試驗(yàn)，測(cè)出混合料的穩(wěn)定值、流值、和篩分情況，以便發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)調(diào)整。對(duì)雨淋料、花料、糊料一律不準(zhǔn)上機(jī)。

1.8.9碾壓

碾壓壓路機(jī)選用振動(dòng)壓路機(jī)及鋼輪靜力壓路機(jī)、膠輪壓路機(jī)。碾壓分為三個(gè)階段即初壓、復(fù)壓和終壓。

碾壓設(shè)專(zhuān)人測(cè)試攤鋪后的油面溫度，標(biāo)出初壓、復(fù)壓、終壓施工段以插小旗方式控制，前方以跨越小旗半個(gè)壓路機(jī)身為控制線，后方以重疊1-2米為原則，以便指揮碾壓合理全面均勻的壓實(shí)。

壓路機(jī)應(yīng)在每天正式開(kāi)工前加水加油并調(diào)試好，防止粘輪采用向碾壓輪噴有添加少量表面活性劑的水，水量不宜過(guò)大，以不粘輪為原則。壓路機(jī)在當(dāng)天鋪筑油面上應(yīng)保持連續(xù)行走狀態(tài)，施工過(guò)程中加水加油及調(diào)整，應(yīng)在終壓完畢的油面上進(jìn)行，嚴(yán)禁油溫高時(shí)停機(jī)造成凹陷而影響平整度，嚴(yán)禁在未成活的油面上轉(zhuǎn)彎或錯(cuò)輪。壓路機(jī)停機(jī)和起步時(shí)應(yīng)保證慢起步、慢停機(jī)，盡量減少攤鋪機(jī)暫停次數(shù)。

無(wú)論是初壓、復(fù)壓、終壓。碾壓的基本原則為由外側(cè)縱向平行于路中心線，逐步向路內(nèi)側(cè)碾壓，由低向高，先輕后重，第一遍碾壓在邊緣處應(yīng)預(yù)留20cm邊不壓，待第二遍碾壓將其壓實(shí)，以防產(chǎn)生推移和縱裂。

初壓選用8~11t的雙輪雙振鋼輪壓路機(jī)，緊隨攤鋪機(jī)后進(jìn)行，碾壓速度，一般在1.5~2km/h，碾壓遍數(shù)1~2遍。也可選用振動(dòng)壓路機(jī)在停振或微振狀態(tài)下進(jìn)行碾壓。初壓應(yīng)該緊隨攤鋪后在溫度較高時(shí)進(jìn)行。碾壓的輪跡成階梯狀。

復(fù)壓選用15t以上的膠輪振動(dòng)壓路機(jī)，緊隨初壓后進(jìn)行。碾壓速度宜控制在2.5~4km/h之間。碾壓遍數(shù)一般在4~6遍。

終壓以消除復(fù)壓留下的輪跡為主，采用靜力鋼輪和停振的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，碾速4~5km/h，碾壓遍數(shù)一般在1~2遍。邊角部分壓路機(jī)碾壓不到的位置，使用小型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。

1.8.10施工質(zhì)量控制

1）、道路厚度控制：為保證路面結(jié)構(gòu)厚度符合設(shè)計(jì)要求，在路基施工時(shí)必須按設(shè)計(jì)橫坡和高程修整路床頂面。

各結(jié)構(gòu)層正式施工前，先鋪筑試驗(yàn)段，以確定適宜的攤鋪系數(shù)和大面積正式施工時(shí)的松鋪厚度，以保證壓實(shí)厚度滿(mǎn)足規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。通過(guò)試驗(yàn)段施工所確定的配套機(jī)械不得在大面積正式施工時(shí)隨意改變。

設(shè)專(zhuān)職質(zhì)檢人員加強(qiáng)對(duì)路面各結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量檢驗(yàn)。每一結(jié)構(gòu)層施工完成后對(duì)該層壓實(shí)厚度、逐樁高程及壓實(shí)密度等進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，嚴(yán)格測(cè)量復(fù)核制度，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行上一層結(jié)構(gòu)施工。

2）、路面平整度控制

為保證路面瀝青混凝土的平整度達(dá)到更高水平，須從路面基層做起，道路各層結(jié)構(gòu)要做到層層平、層層勻、層層實(shí)，才能提高瀝青混凝土面層的平整度。

選用先進(jìn)的攤鋪設(shè)備組合，配備熟練的技術(shù)工人，做好切實(shí)可行的技術(shù)交底。在施工中，采用雙向鋁合金導(dǎo)梁，加密高程控制網(wǎng)，嚴(yán)格控制攤鋪層的高程和平整度，在攤鋪過(guò)程中盡量不采用人工攤鋪。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正。

3）、壓實(shí)度控制

壓實(shí)度采用鉆芯取樣檢測(cè)，標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度擬采用馬歇爾試驗(yàn)密度，現(xiàn)場(chǎng)鉆芯和核子密度儀檢測(cè)，單點(diǎn)壓實(shí)度不小于馬歇爾試驗(yàn)密度的98％，檢測(cè)頻率為每200m、每車(chē)道一處。核子密度儀測(cè)定前，檢驗(yàn)部分應(yīng)鋪砂填充，經(jīng)對(duì)比試驗(yàn)采用數(shù)理統(tǒng)計(jì)最小二乘法計(jì)算出回歸方程進(jìn)行對(duì)比控制。道路工程增加瀝青混合料見(jiàn)證取樣和送檢項(xiàng)目，瀝青混合料馬歇爾流值和穩(wěn)定度需進(jìn)行送檢試驗(yàn)。面層施工質(zhì)量達(dá)到

“碾壓不推移、表面無(wú)油斑、結(jié)構(gòu)不透水、具有一定構(gòu)造深度”的要求。

4）、接縫

接縫設(shè)置的原則：力求將接縫數(shù)量減到最少，必須設(shè)縫時(shí)應(yīng)盡量采用熱接縫。

橫縫：大多為冷接縫，采用垂直端面平接縫。設(shè)縫方法使用擋木法或切縫法。端面處理，在下次攤鋪前端面涂刷適量粘接瀝青。橫縫碾壓采用雙輪或三輪鋼輪壓路機(jī)先橫向跨縫碾壓，第一遍碾輪大部壓在已完的路面上，只有10~15cm壓在新鋪的一側(cè)，以后每壓一遍向新鋪的一側(cè)延伸15~20cm直至全部碾輪壓在新鋪的一側(cè)，然后改為縱向碾壓，直至達(dá)到要求的密實(shí)度為止。同時(shí)對(duì)每道橫縫應(yīng)用三米直尺檢查平整度。相鄰上、下兩層橫縫的位置應(yīng)錯(cuò)開(kāi)1米以上。

瀝青混凝土路面攤鋪、碾壓完畢，要達(dá)到平整密實(shí)，無(wú)泛油、松散、裂縫，平整度、密實(shí)度、厚度、寬度均應(yīng)符合規(guī)范要求和設(shè)計(jì)要求。

1.8.11成品保護(hù)

1）、在施工期間及完工后一段時(shí)間內(nèi)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施封閉管理，封閉現(xiàn)場(chǎng)交通并派專(zhuān)人看守，運(yùn)料卡車(chē)由設(shè)定入口進(jìn)出，持續(xù)到所有的檢測(cè)工作結(jié)束為止。

2）、所有機(jī)械不能在未冷卻路面上停留。

3）、施工產(chǎn)生的瀝青混凝土固體垃圾集中收集堆放，統(tǒng)一運(yùn)輸?shù)街付ǖ奶盥瘛?/p>

4）、施工過(guò)程中控制柴油及油類(lèi)安全使用，防止跑、冒、滴、漏現(xiàn)象而污染油面、側(cè)石、綠化植樹(shù)等。

5）、施工機(jī)械性能、保養(yǎng)良好，防止機(jī)械帶病上路，嚴(yán)禁工程車(chē)輛、機(jī)械設(shè)備將油類(lèi)物質(zhì)遺灑在瀝青混凝土路面。

2.橋梁工程

南環(huán)鎮(zhèn)路跨越現(xiàn)況白河處設(shè)置跨河橋一座，橋梁跨徑布置為13×25m預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支T梁。下部結(jié)構(gòu)中墩采用C50預(yù)應(yīng)力混凝土雙柱蓋梁，每根蓋梁下接D=1.2m的墩柱兩根，再接直徑為1.5m的C30鋼筋混凝土鉆孔灌注樁；邊墩采用混凝土U型橋臺(tái)下接樁基，樁基采用D=1.2m和D=1.5m的鉆孔灌注樁。

橋梁全長(zhǎng)325m，橋?qū)挒?2m，橋梁總面積為3900m2。

2.1

圍堰工程

本工程擬采用袋裝土圍堰：袋裝土圍堰填筑施工程序?yàn)椋翰鸪謇黼s物→河床淤泥清除→圍堰土袋裝土→袋裝土拋填→袋裝土平整疊實(shí)。

1）、雜物、淤泥清理：圍堰填筑前在圍堰位置用挖掘機(jī)清除雜物、淤泥，拆除清理至河岸內(nèi)不少于3.0m，以保證圍堰嵌入河岸，保證連接段的防滲效果；堰址河底位置淤泥采用抓斗式挖泥清除并在河底處放置3

—5道20m長(zhǎng)、D=80cm的排水鋼管，以保證順利度過(guò)汛期。

2）、圍堰土袋裝土：采用人工進(jìn)行裝土，土質(zhì)應(yīng)選用粘性土，袋口須綁扎。

3）、袋裝土拋填，土袋裝好后用裝載機(jī)運(yùn)送到圍堰填筑位置。土袋運(yùn)送到圍堰填筑位置后，人工拋投，拋填時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)圍堰斷面尺寸進(jìn)行均勻拋填，待圍堰出水后人工疊實(shí)袋裝土。

4）、平整疊實(shí)，圍堰出水后將每只袋裝土均勻緊密分層錯(cuò)位平鋪，人工踩實(shí)，最頂層用素土填實(shí)袋裝土之間的空隙。

5）、圍堰形成后進(jìn)行堰內(nèi)抽水，抽水期間應(yīng)有專(zhuān)人管理，保證抽水正常進(jìn)行，并應(yīng)檢查觀測(cè)堰壩有無(wú)漏水，應(yīng)及時(shí)堵流補(bǔ)強(qiáng)加固。

6）、堰內(nèi)水抽到露出地面后，為確保基坑工作面無(wú)水，擬沿基坑四周開(kāi)挖臨時(shí)排水溝，排水溝的開(kāi)挖應(yīng)離堰體坡腳1m以外，在坑內(nèi)四角挖集水井，采用水泵將滲水集中排出堰外。

7）、圍堰外河道水利用河網(wǎng)中的其它河道排水分流，并根據(jù)實(shí)際情況在洪水期到來(lái)前挖除施工圍堰。

2.2鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工

1）、施工工藝流程

沖擊鉆機(jī)施工工藝流程如下圖。

施

工

準(zhǔn)

備

測(cè)量放線

鉆機(jī)就位

開(kāi)始鉆孔

至設(shè)計(jì)深度，一次清孔，測(cè)量孔徑、斜度、孔底沉渣厚度

接長(zhǎng)下放鋼筋籠，下導(dǎo)管

鉆機(jī)移位

利用導(dǎo)管，二次清孔

灌注水下混凝土

導(dǎo)管起卸

割護(hù)筒

鑿樁頭，樁渣運(yùn)輸、孔口處理

樁基無(wú)損檢測(cè)

坍落度試驗(yàn)

混凝土泵

試塊取樣

試塊養(yǎng)護(hù)

試

驗(yàn)

質(zhì)量評(píng)定

混凝土配比

現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)

商品混凝土運(yùn)輸

鋼筋籠制作

鋼筋籠存放

鋼筋籠起吊

制備泥漿

泥漿排放

廢泥漿運(yùn)輸

2）、埋設(shè)護(hù)筒及鉆機(jī)就位

孔口護(hù)筒采用鋼板制作，內(nèi)徑比鉆頭大30cm。采用人工開(kāi)挖埋設(shè)護(hù)筒，護(hù)筒埋至原地面以下1m，護(hù)筒底部與土層相接處用粘土夯實(shí)，護(hù)筒外面與原土之間也要用粘土填滿(mǎn)、夯實(shí)，嚴(yán)防地表水從該處滲入。頂部高出鉆機(jī)平臺(tái)面30cm。埋設(shè)要求準(zhǔn)確豎直，護(hù)筒中心軸線位置與設(shè)計(jì)樁中心偏差應(yīng)小于2cm，護(hù)筒豎向的傾斜度不得大于1%。

鉆機(jī)就位要做到鉆架水平，鉆桿垂直，保持樁中心與鉆頭中心重合成一線。鉆進(jìn)時(shí)，根據(jù)地質(zhì)情況控制泥漿比重和鉆進(jìn)速度，并做好鉆進(jìn)記錄。

3）、泥漿制備

開(kāi)挖泥漿池和布置泥漿輸送循環(huán)設(shè)備，開(kāi)鉆前應(yīng)先在孔內(nèi)灌注泥漿。我們的施工在已經(jīng)排水的河道中，泥漿池采用地上磚砌泥漿池。泥漿池寬為10.0m，長(zhǎng)為12m，磚砌高度為1.5m。磚墻為37墻，為防止漏水，內(nèi)側(cè)抹1：3防水砂漿1cm厚。施工過(guò)程中，根據(jù)施工進(jìn)度隨施工隨清理，用泥漿罐車(chē)及時(shí)把鉆渣等運(yùn)出城外到規(guī)定地點(diǎn)。嚴(yán)禁泥漿污水溢出，污染環(huán)境。

4）、鉆進(jìn)

鉆機(jī)設(shè)備檢驗(yàn)正常，鉆機(jī)就位經(jīng)檢查符合要求后，即可進(jìn)行鉆進(jìn)。鉆進(jìn)時(shí)密切注意鉆進(jìn)中地層的變化，根據(jù)地層結(jié)構(gòu)的不同，隨時(shí)改變鉆機(jī)鉆進(jìn)速度、泥漿稠度等操作。鉆孔用泥漿采用原土造漿，但每臺(tái)鉆機(jī)施工第一個(gè)孔開(kāi)鉆前要往護(hù)筒中加粘土。在鉆進(jìn)過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格要求控制泥漿參數(shù)，以保證樁的護(hù)壁質(zhì)量，防止塌孔。

泥漿比重系數(shù)參考表

粘度

比重

含砂率

16~22s

1.05—1.20g/cm3

≤4%

鉆進(jìn)開(kāi)始后，應(yīng)經(jīng)常鉆機(jī)的水平，鉆桿垂直情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正。在鉆孔過(guò)程中，要經(jīng)常檢查鉆桿彎曲度，確保樁孔垂直度，防止孔位偏差。

回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)必須及時(shí)回灌，保持孔內(nèi)漿滿(mǎn)。采用優(yōu)質(zhì)泥漿是防止樁孔縮徑和坍塌的有效措施，為使孔壁穩(wěn)定性好，鉆進(jìn)成孔時(shí)，應(yīng)針對(duì)地層變化進(jìn)行泥漿性能指標(biāo)的調(diào)整。

5）、一次清孔

（1）鉆孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，施工技術(shù)人員應(yīng)配合監(jiān)理及其他有關(guān)人員對(duì)孔深、孔徑進(jìn)行檢查并鑒證，檢查合格方可清孔。成孔后，孔徑、孔形和傾斜度采用測(cè)籠進(jìn)行檢測(cè)，測(cè)籠長(zhǎng)度一般為6m，外徑為鉆孔樁鋼筋籠直徑加100mm。

（2）對(duì)以原土造漿的鉆孔，鉆到設(shè)計(jì)孔深時(shí)，可使鉆機(jī)空鉆不進(jìn)尺，循環(huán)出漿，排出泥漿比重小于1.1，含砂率<2%即可視為清孔合格。

（3）對(duì)注入制備泥漿的鉆孔，可采用換漿法清孔，直至換出的泥漿比重小于1.1時(shí)為合格。

（4）孔底沉渣厚度小于等于100mm視為清孔合格。

6）、制作安裝鋼筋籠及檢測(cè)管

（1）制作鋼筋籠的主筋、箍筋，直徑、數(shù)量、間距應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)規(guī)范的要求。本標(biāo)橋基為提高樁基抗震等受力能力，設(shè)計(jì)將鋼筋籠分為錨固段、箍筋加密段和標(biāo)準(zhǔn)鋼筋段，施工時(shí)要認(rèn)真按設(shè)計(jì)圖進(jìn)行下料和綁扎。

（2）鋼筋籠分段制作，每根樁基鋼筋籠一般分為兩節(jié)吊裝，場(chǎng)地受限制時(shí)，以8~12m段吊裝，吊裝搭接采用幫條焊。

（3）鋼筋籠直徑除滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求外，尚應(yīng)符合下列要示：其外徑應(yīng)比鉆孔設(shè)計(jì)直徑小140mm，其內(nèi)徑應(yīng)比導(dǎo)管接頭處的外徑大100mm以上。

（4）鋼筋籠吊運(yùn)時(shí)，應(yīng)采取措施，離止扭轉(zhuǎn)、彎曲，鋼筋籠用吊車(chē)吊入孔內(nèi)，吊點(diǎn)部位要設(shè)十字加固筋，長(zhǎng)鋼筋籠分段吊裝，井口焊接。

（5）清孔后可立即吊放鋼筋籠，并固定在井口護(hù)筒上，使其在澆筑過(guò)程中不浮起。安裝鋼筋籠時(shí)，應(yīng)對(duì)準(zhǔn)孔位，吊直扶穩(wěn)，緩慢下沉，避免碰壞孔壁。

（6）為保證鋼筋的保護(hù)層厚度，應(yīng)設(shè)置定位鋼筋環(huán)。

（7）鋼筋籠安裝完畢自檢合格后，上報(bào)監(jiān)理工程師進(jìn)行隱蔽工程檢查驗(yàn)收，并及時(shí)澆筑水下混凝土，其間隔時(shí)間不宜超過(guò)4小時(shí)，以防沉淀和坍孔。

（8）安裝鋼筋籠時(shí)，注意按設(shè)計(jì)安裝聲測(cè)管，一并放下。

7）、安放導(dǎo)管

導(dǎo)管用ф200mm鋼制專(zhuān)用導(dǎo)管，壁厚5mm，節(jié)長(zhǎng)2.0～4.0m，專(zhuān)用接頭聯(lián)接、密封裝置。導(dǎo)管使用前，對(duì)導(dǎo)管作水壓和接頭抗拉試驗(yàn)，試壓水壓為孔底靜水壓力的1.5倍?；炷翝仓苡眯弯撝谱鳎糜谥螒业鯇?dǎo)管，吊掛鋼筋籠，上部放置混凝土漏斗。

導(dǎo)管吊裝前應(yīng)試拼，接口連接嚴(yán)密、牢固。吊裝時(shí)，導(dǎo)管應(yīng)位于井孔中央，并應(yīng)在混凝土灌注前上下活動(dòng)導(dǎo)管，防止導(dǎo)管卡住。

混凝土灌注時(shí)，應(yīng)檢查隔水栓是否放置，灌注混凝土過(guò)程中，卸管時(shí)需測(cè)量混凝土面高度，以控制卸管節(jié)數(shù)防止導(dǎo)管拔脫，造成斷樁。

8）、二次清孔

第一次清孔達(dá)到要求后，由于安放鋼筋籠及導(dǎo)管，至澆筑混凝土的時(shí)間間隙較長(zhǎng)，孔底又會(huì)產(chǎn)生沉渣，所以待安放鋼筋籠及導(dǎo)管就緒后，再次檢查孔底沉渣厚度，如果符合設(shè)計(jì)要求，即可進(jìn)行混凝土澆筑，否則應(yīng)進(jìn)行二次清孔。二次清孔可采用噴射法進(jìn)行，其方法為對(duì)孔底進(jìn)行高壓射水?dāng)?shù)分鐘，使沉淀物飄浮，當(dāng)孔深達(dá)設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，即完成清孔作業(yè)，并立即澆筑水下混凝土。

9）、灌注水下混凝土

（1）樁基采用C30混凝土，水下澆筑的混凝土必須具備良好的和易性，其配合比應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)確定，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，坍落度宜為160~220mm，每立方米砼中的水泥用量不少于360kg，配合比的設(shè)計(jì)強(qiáng)度應(yīng)比設(shè)計(jì)要求提高一級(jí)。

（2）細(xì)骨料宜采用級(jí)配良好的、干凈的中、粗砂，混凝土攪拌物中的砂率控制在40~50%。

（3）粗骨料宜采用碎石，其粒徑5~40mm。

（4）水下混凝土宜摻加外加劑（減水劑、緩凝劑等），摻用量由試驗(yàn)確定，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

（5）開(kāi)始灌注時(shí)，隔水栓吊放的位置應(yīng)臨近泥漿面，導(dǎo)管離孔底的距離應(yīng)以能順利排出隔水栓為宜，一般為0.3~0.5m。

（6）開(kāi)灌前儲(chǔ)料斗內(nèi)必須有足以將導(dǎo)管的底端一次性埋入水下混凝土中0.8m以上深度的混凝土儲(chǔ)存量。

（7）根據(jù)本次灌注樁的特點(diǎn)，每樁的灌注時(shí)間不得超過(guò)8小時(shí)。

（8）隨著混凝土的上升，要適時(shí)提升和拆卸導(dǎo)管，導(dǎo)管底端埋入混凝土面以下一般保持2~4m，不宜大于6m，并不得小于1m，嚴(yán)禁把導(dǎo)管底提出混凝土面，避免造成斷樁。

（9）在水下混凝土灌注過(guò)程中，應(yīng)有專(zhuān)人測(cè)量導(dǎo)管埋深，填寫(xiě)好水下混凝土灌注記錄。

（10）水下混凝土的灌注應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不得中斷，因此灌注前應(yīng)有嚴(yán)密的施工組織設(shè)計(jì)及輔助措施，一旦發(fā)生機(jī)具故障或停電以及導(dǎo)管堵塞等事時(shí)時(shí)，應(yīng)立即采取有效措施并同時(shí)作好記錄。

（11）提升導(dǎo)管時(shí)應(yīng)避免碰掛鋼筋籠。當(dāng)混凝土面上升至鋼筋籠內(nèi)3~4m，再提升導(dǎo)管，使導(dǎo)管底高于鋼筋籠底端，以免鋼筋籠上浮。

（12）應(yīng)控制好最后混凝土的灌注量，使灌注完畢的混凝土頂面滿(mǎn)足鑿除浮漿層后，樁頂標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求，確保樁身質(zhì)量。一般應(yīng)控制在設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高以上約0.5~1.0m。

（13）每根樁要制作一組試件，每組三件。

10）、成樁質(zhì)量檢驗(yàn)

根據(jù)設(shè)計(jì)所有基樁均應(yīng)逐根檢測(cè)的要求，在鉆孔樁基礎(chǔ)內(nèi)埋設(shè)超聲波檢測(cè)預(yù)埋鋼管，預(yù)埋鋼管在每根樁鋼筋籠內(nèi)側(cè)平面呈等邊三角形布置。預(yù)埋鋼管的型號(hào)為外經(jīng)

φ57mm，壁厚3mm。檢測(cè)管下端用鋼板焊牢，要求檢測(cè)管管身及焊縫不漏水。檢測(cè)管頂高出樁基頂面50～100

cm（考慮破除樁頭50cm），澆筑混凝土前將檢測(cè)管灌滿(mǎn)水，并用塞子堵緊。

按照檢測(cè)規(guī)程對(duì)樁基進(jìn)行超聲波無(wú)損檢測(cè)，檢驗(yàn)成樁質(zhì)量，符合規(guī)范要求后，方能進(jìn)行下步工序。

2.3承臺(tái)施工

1）、施工工藝

測(cè)量放線

基坑開(kāi)挖

模板支設(shè)

混凝土澆注

鋼筋制作安裝

養(yǎng)生

墊層混凝土施工

2）、基坑開(kāi)挖

（1）開(kāi)挖

灌注樁施工完成后，在通過(guò)樁基檢測(cè)并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)的樁基上展開(kāi)承臺(tái)的施工。根據(jù)墩臺(tái)的中心位置放出承臺(tái)邊線、基坑的邊線（每邊較承臺(tái)寬出1m）、基坑頂邊線，采用機(jī)械配合人工開(kāi)挖的方式開(kāi)挖基坑。先用機(jī)械開(kāi)挖至基底以上10-20cm后，再用人工開(kāi)挖至設(shè)計(jì)基底，開(kāi)挖放坡1：1～1：1.5，基坑長(zhǎng)寬方向要比承臺(tái)設(shè)計(jì)長(zhǎng)寬方向各加1m，其中設(shè)30cm排水溝，另70cm為支撐模板的作業(yè)空間，嚴(yán)禁超挖回填，另用潛水泵將基底水排出基坑以外。

承臺(tái)（擴(kuò)大基礎(chǔ)）基坑斷面圖（示意）

（2）基槽驗(yàn)收及樁頭處理

在完成開(kāi)挖后，對(duì)照本區(qū)域地質(zhì)勘查情況，組織相關(guān)人員對(duì)基槽進(jìn)行驗(yàn)收。發(fā)現(xiàn)不符合勘察結(jié)果的地質(zhì)情況，及時(shí)向設(shè)計(jì)等相關(guān)部門(mén)反應(yīng)情況，及時(shí)處理。在基槽驗(yàn)收合格后，即可開(kāi)始截樁頭施工。截樁頭前，在樁體側(cè)面用紅油漆標(biāo)注高程線，以防樁頭被多鑿，造成樁頂伸入承臺(tái)內(nèi)高度不夠。破除樁頭采用空壓機(jī)結(jié)合人工鑿除，上部采用空壓機(jī)鑿除，下部留有10～20cm由人工進(jìn)行鑿除，鑿除過(guò)程中保證不擾動(dòng)設(shè)計(jì)樁頂以下的樁身砼。嚴(yán)禁用挖掘機(jī)或鏟車(chē)將樁頭強(qiáng)行拉斷，以免破壞主筋。樁頭鑿除完畢后，將伸入承臺(tái)的樁身鋼筋清理整修成設(shè)計(jì)形狀，復(fù)測(cè)樁頂高程。在鑿樁頭過(guò)程中應(yīng)妥善保護(hù)好聲測(cè)管，防止聲測(cè)管被破壞。

在基底為軟弱土層時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求采取適當(dāng)?shù)拇胧乐钩信_(tái)在澆注混凝土過(guò)程中產(chǎn)生不均勻沉降。樁頭鑿?fù)旰髨?bào)與監(jiān)理驗(yàn)收，并經(jīng)超聲波等各種檢測(cè)合格后方可澆筑砼墊層。

3）、墊層施工

承臺(tái)基坑開(kāi)挖平整后，澆注10cm厚C15的混凝土墊層。墊層鋪筑均勻，整平拍實(shí)?；炷翝沧⑶?，基底表面必須保持干凈、無(wú)淤泥及雜物。樁頭處理完畢后要及時(shí)做樁基檢測(cè)，經(jīng)檢驗(yàn)合格后再進(jìn)行測(cè)量放線及承臺(tái)鋼筋的施工。

4）、承臺(tái)鋼筋綁扎及模板安裝

承臺(tái)鋼筋采用統(tǒng)一加工成型，鋼筋加工前對(duì)鋼筋進(jìn)行清理，保證鋼筋表面無(wú)銹蝕、油脂等雜物。

鋼筋綁扎：采用鋼筋棚集中下料，現(xiàn)場(chǎng)就地綁扎的方法進(jìn)行施工，嚴(yán)格按照施工規(guī)范及技術(shù)規(guī)范施工，安裝符合設(shè)計(jì)要求并按規(guī)定預(yù)埋墩身構(gòu)造鋼筋。

承臺(tái)模板采用大塊組合鋼模板，板厚5mm，背后橫縱向加肋，加勁肋采用10cm×10cm槽鋼，橫向60cm一道，縱向每70cm一道雙槽鋼。為保證模板的整體穩(wěn)固性，為保證模板的平面光滑，在澆注混凝土之前應(yīng)在模板表面涂刷脫模劑，模板拼縫需嚴(yán)密，拼縫之間夾海綿條，防止漏漿。外層鋼筋與模板間綁扎墊塊以保證保護(hù)層厚度。

模板安裝完畢后，對(duì)其平面位置、頂部標(biāo)高、節(jié)點(diǎn)聯(lián)系以及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行檢查，報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收合格后方可澆注混凝土。

5）、混凝土澆筑

承臺(tái)混凝土采用C30混凝土由罐車(chē)運(yùn)輸，罐配合溜槽入模，插入式振動(dòng)器振搗；混凝土分層連續(xù)澆筑，一次成型，嚴(yán)禁中途無(wú)故中斷，造成施工縫?；炷僚浔韧ㄟ^(guò)試驗(yàn)確定。骨料采用經(jīng)試驗(yàn)合格的砂石料，保證級(jí)配良好。

6）、拆模及養(yǎng)護(hù)

混凝土澆筑完成后及時(shí)采用覆蓋灑水的方法進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求后方可拆模。拆模后繼續(xù)養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于28天。

7）、基坑回填

在基坑內(nèi)結(jié)構(gòu)物完成拆模后并征得監(jiān)理工程師的許可后進(jìn)行回填，回填材料材質(zhì)需符合設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求；回填時(shí)采用蛙式打夯機(jī)配合人工分層進(jìn)行填筑?；踊靥钜叱鲈孛?，以防止基礎(chǔ)被雨水侵蝕。

2.4橋墩、系梁施工

測(cè)量放線

腳手架搭設(shè)

鋼筋綁扎

混凝土澆筑

拆模

模板支設(shè)

養(yǎng)生

1）、施工工藝

2）、模板制作

模板委托專(zhuān)業(yè)模板廠加工，采用5mm

厚鋼板制作整體、定型鋼模板。

3）、鋼筋的焊接及綁扎

鋼筋的焊接及綁扎要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙及施工規(guī)范要求進(jìn)行。要求主筋平直，箍筋圓順，綁扎要牢固、尺寸準(zhǔn)確，主筋接頭互相錯(cuò)開(kāi)，保證同一截面內(nèi)的接頭不多于主筋總數(shù)的50%，兩接頭距離大于50

厘米。為使鋼筋達(dá)到圖紙要求的保護(hù)層，在主筋上每隔2

米左右對(duì)稱(chēng)設(shè)置四個(gè)“水泥墊塊”。保證鋼筋骨架的加工質(zhì)量及結(jié)構(gòu)鋼筋的整體性。

4）、安裝模板

拼裝模板時(shí)用四個(gè)地錨固定，以穩(wěn)定及調(diào)整垂直度。本橋墩模板采取一次施工成型。用泵車(chē)或吊車(chē)吊斗分層進(jìn)行，分層厚度不大于30cm，鋼筋骨架綁扎完畢，經(jīng)檢查合格后安裝模板，模板表面均勻涂抹脫模劑，模板安裝牢固，不允許

有絲毫移動(dòng)，以防止漏漿，接縫處夾一層海綿條，模板安裝完畢用外向錘球調(diào)整模板豎直，調(diào)整完畢用經(jīng)緯儀復(fù)測(cè)合格上報(bào)監(jiān)理工程師批復(fù)后將模板完全固定。

5）、混凝土拌和與運(yùn)輸

系梁采用C30混凝土，墩柱采用C40混凝土，按工程需用的數(shù)量由攪拌站統(tǒng)一拌和，已初凝的混凝土廢棄處理。混凝土拌和設(shè)備自動(dòng)控制混合料的配合比，水灰比以及自動(dòng)控制進(jìn)料和出料，自動(dòng)控制混合料的拌和時(shí)間，每盤(pán)混凝土拌和料的體積不得超過(guò)攪拌缸標(biāo)出的額定容量的10﹪，在水泥和石料進(jìn)缸前，先加一部分拌和料，我們?cè)诨炷涟韬驼驹O(shè)置專(zhuān)職試驗(yàn)員與質(zhì)檢員經(jīng)常進(jìn)行粗、細(xì)骨料級(jí)配檢查分析，對(duì)骨料進(jìn)行含水量分析并相應(yīng)地修正配合比?；炷劣晒捃?chē)運(yùn)送至橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)，在運(yùn)輸過(guò)程中要避免振動(dòng)產(chǎn)生的離析。

6）、混凝土澆筑

先將拌好的混凝土按一定厚度、順序和方向，自下而上、水平地分層澆筑，每層30cm，在下層混凝土初凝前澆筑完成上層混凝土。上下層同時(shí)澆筑混凝土?xí)r，從低處開(kāi)始，逐層擴(kuò)展升高，保持水平分層。用插入式振搗，振搗由專(zhuān)人負(fù)責(zé)，振搗至不冒氣泡、泛漿，表面平坦為止。在澆筑過(guò)程中隨時(shí)檢查混凝土的坍落度，和易性等指標(biāo)，并按規(guī)范要求制作試件。

混凝土澆筑振搗時(shí)避免碰撞鋼筋、模板。拆模時(shí)混凝土強(qiáng)度應(yīng)保證其表面和棱角不因拆除模板而損壞，結(jié)構(gòu)物的外形尺寸及垂直度滿(mǎn)足規(guī)范要求。墩柱拆模后及時(shí)涂養(yǎng)護(hù)劑或塑料布包裹?；炷琉B(yǎng)生使用土工布和塑料薄膜纏裹覆蓋的方法。

2.5橋臺(tái)施工

1)、臺(tái)身與擴(kuò)大基礎(chǔ)接頭鑿毛

在承臺(tái)混凝土到達(dá)一定強(qiáng)度時(shí)，開(kāi)始底口鑿毛，鑿除表層到全部浮漿并清理干凈。

2)、根據(jù)控制點(diǎn)彈出結(jié)構(gòu)邊線和支模檢查線，以備支模。

3)、鋼筋工程

鋼筋由工廠加工，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行綁扎，墊塊梅花形布置，間距不大于50cm。

4)、模板工程

橋臺(tái)采用組合鋼模板拼裝而成。鋼模板外側(cè)用縱橫間距50cm，每組兩根Φ48*3.5mm的圓鋼管進(jìn)行固定，組成整體模板，然后再吊裝、安裝。模板之間夾雙面膠，保證接縫緊密。整體式模板底部使用15*15cm方木和木楔子支撐在預(yù)埋于擴(kuò)大基礎(chǔ)上的φ28的地錨進(jìn)行固定，中部和上部使用Φ16圓鋼對(duì)拉，對(duì)拉桿間距60*60cm，并配備適當(dāng)數(shù)量的15*15cm方木支撐。

5)、澆筑混凝土

采用C30混凝土，采取集中廠拌，罐車(chē)運(yùn)送的方案，水平分層澆筑，每層厚度不大于30cm。

6）、養(yǎng)生

混凝土養(yǎng)生使用土工布和塑料薄膜纏裹覆蓋的方法。

7)、臺(tái)背回填必須待臺(tái)身混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%后進(jìn)行回填；施工中嚴(yán)格控制松鋪厚度，每一壓實(shí)層松鋪厚度不宜超過(guò)15cm，采用20T以上的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，振動(dòng)力不宜過(guò)大，以免破壞結(jié)構(gòu)物，壓路機(jī)碾壓不到位的地方采用小型壓實(shí)機(jī)壓實(shí)；填料的含水最在規(guī)定范圍內(nèi)方可進(jìn)行碾壓，嚴(yán)格控制碾壓遍數(shù)并及時(shí)檢測(cè)壓實(shí)度；臺(tái)背回填壓實(shí)度不小于96%。

2.6蓋梁施工

1)、墩柱與蓋梁接頭鑿毛

在墩柱混凝土到達(dá)一定強(qiáng)度時(shí)，開(kāi)始墩柱頂鑿毛，鑿除表層到全部浮漿并清理干凈。

2)、根據(jù)控制點(diǎn)彈出結(jié)構(gòu)邊線和支模檢查線，將抱箍固定牢固在墩柱上后對(duì)蓋梁底板進(jìn)行支護(hù)定型鋼模板。

3)、鋼筋工程

鋼筋由工廠加工，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行綁扎，墊塊梅花形布置，間距不大于50cm。對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼波紋管，支座墊石鋼筋網(wǎng)及抗震銷(xiāo)座的位置，應(yīng)嚴(yán)格控制。

4)、模板工程

蓋梁采用組合鋼模板拼裝而成。鋼模板外側(cè)用縱橫間距50cm，每組兩根Φ48*3.5mm的圓鋼管進(jìn)行固定，組成整體模板，然后再吊裝、安裝。模板之間夾雙面膠，保證接縫緊密。中部和上部使用Φ16圓鋼對(duì)拉，對(duì)拉桿間距60*60cm，并配備適當(dāng)數(shù)量的15*15cm方木支撐。

5)、澆筑混凝土

采用C50混凝土，采取集中廠拌，罐車(chē)運(yùn)送的方案，水平分層澆筑，每層厚度不大于30cm。

6）、養(yǎng)生

混凝土養(yǎng)生使用土工布和塑料薄膜纏裹覆蓋的方法。

2.7支座安裝

1)、安裝前要檢查支座安裝面的高程、平整度、水平度、支座安裝/十字定位線是否合格;墊層預(yù)留厚度、砂漿墊層的配比、工作度是否滿(mǎn)足施工需要;墊層的強(qiáng)度、支座的型號(hào)是否滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求;支座的合格證、復(fù)試報(bào)告是否齊全有效。

2)、安裝方法先墊后灌筑法

（1）在墊石安裝面上,先用干硬性環(huán)氧砂漿鋪墊找平,略高于支座底面1~2mm,砂漿鋪墊范圍應(yīng)避開(kāi)抗震螺栓預(yù)留孔洞位置。

（2）支座吊裝保持整體水平,避免碰撞墊石面,用4個(gè)楔鐵作為臨時(shí)支撐,用來(lái)調(diào)控高程,楔鐵伸進(jìn)支座下2~3cm,待墊層砂漿初凝后退出楔鐵。

（3）再次復(fù)核支座安裝的高程、水平度、位置、底腳螺栓的埋深、垂直度無(wú)誤后,灌入同強(qiáng)度等級(jí)的環(huán)氧砂漿。

3)、嚴(yán)格控制支座頂標(biāo)高，標(biāo)高允許誤差±2mm。

4)、支座安裝在溫度為5℃～20℃的范圍內(nèi)進(jìn)行。

5)、支座與上下部結(jié)構(gòu)間必須接觸緊密，不得出現(xiàn)空隙。

2.8后張法預(yù)應(yīng)力T梁的預(yù)制與安裝

橋梁上部結(jié)構(gòu)主梁采用預(yù)制預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支T梁，梁高1.5m，梁格間距1.70m，邊梁懸臂0.78m。

預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支T梁全部由預(yù)制構(gòu)件廠統(tǒng)一預(yù)制成成品。并報(bào)監(jiān)理檢測(cè)合格后方可運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)并直接進(jìn)行安裝。

T梁運(yùn)輸

1）、施工工藝

驗(yàn)收

吊裝方案論證、審批

測(cè)量放線

T梁吊裝

場(chǎng)地處理

2)、吊裝方案論證、審批

吊裝方案編制完成后，應(yīng)會(huì)同有關(guān)人員對(duì)方案進(jìn)行論證，對(duì)有關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核、優(yōu)化，確定施工方案。

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，復(fù)核吊車(chē)在吊裝最不利T梁時(shí)，吊車(chē)的工作幅度、起重力矩和提升高度是否滿(mǎn)足施工需要。采用兩臺(tái)吊車(chē)同時(shí)吊裝一塊梁時(shí)，對(duì)每臺(tái)吊車(chē)的參數(shù)和型號(hào)選擇應(yīng)單獨(dú)進(jìn)行計(jì)算復(fù)核，起重力矩核算時(shí)應(yīng)考慮吊車(chē)配合時(shí)的降效，降效系數(shù)為0.8。

根據(jù)梁的重量、長(zhǎng)度、角度，參考運(yùn)距和道路情況，復(fù)核運(yùn)輸車(chē)輛的載重能力和技術(shù)性能是否滿(mǎn)足運(yùn)輸T梁的要求

根據(jù)吊裝方案中各種機(jī)械車(chē)輛運(yùn)行的線路、工作的位置和車(chē)輛的工作重量，對(duì)照現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)情況，復(fù)核現(xiàn)場(chǎng)的場(chǎng)地處理方案，判斷其能否滿(mǎn)足施工要求。對(duì)吊車(chē)的支點(diǎn)位置應(yīng)重點(diǎn)考慮。

將編制的T梁運(yùn)輸方案報(bào)交通管理部門(mén)、建設(shè)單位、監(jiān)理單位審批，批準(zhǔn)后方可實(shí)施。

3)、測(cè)量放線：吊裝前，測(cè)量人員放出高程線、經(jīng)過(guò)的中心線、支座的中心線、每塊梁的端線和邊線。用墨線彈出并標(biāo)識(shí)清除。

4)、場(chǎng)地處理：根據(jù)吊裝方案中的場(chǎng)地處理要求，在吊裝前對(duì)現(xiàn)場(chǎng)和運(yùn)輸?shù)缆愤M(jìn)行處理和加固。

5)、T梁運(yùn)輸

運(yùn)輸前對(duì)車(chē)輛型號(hào)、狀況進(jìn)行檢查，有隱患的車(chē)輛不得進(jìn)行運(yùn)輸。

預(yù)制場(chǎng)應(yīng)有專(zhuān)人根據(jù)吊裝方案安排T梁的發(fā)車(chē)順序。

T梁裝車(chē)后應(yīng)進(jìn)行固定，并對(duì)固定情況進(jìn)行檢查，符合安全運(yùn)輸要求后方可發(fā)車(chē)。

事先與交通管理部門(mén)取得聯(lián)系，重要路口派專(zhuān)人臨時(shí)維持交通秩序。

車(chē)輛進(jìn)入吊裝現(xiàn)場(chǎng)要有專(zhuān)人指揮，安排車(chē)輛的進(jìn)出線路、臨時(shí)停車(chē)地點(diǎn)和卸車(chē)順序。

6)、T梁吊裝

按照吊裝方案進(jìn)行吊裝，吊裝過(guò)程中要有專(zhuān)人負(fù)責(zé)指揮。

吊裝中，T梁靠近橋梁時(shí)要慢起慢放，梁端應(yīng)有2-4人對(duì)梁吊裝中的方向進(jìn)行調(diào)整。墩臺(tái)、蓋梁上應(yīng)有專(zhuān)人根據(jù)測(cè)量所彈的端、邊線檢查梁的就位情況。就位不準(zhǔn)時(shí)要吊起重放，不允許在就位后用撬棍移動(dòng)T梁。

每片梁就位后，應(yīng)立即檢查支座情況，如果出現(xiàn)個(gè)別支座懸空的現(xiàn)象，應(yīng)將梁吊起，采用直徑大于橡膠支座的不銹鋼板，選用適當(dāng)?shù)暮穸葔|在支座頂部，再重新將梁就位。

吊裝T梁時(shí)，第一片梁就位后應(yīng)立即設(shè)置保險(xiǎn)垛或支撐將梁固定，固定好后吊車(chē)再摘鉤。以后每片梁就位后應(yīng)立即用鋼筋或鋼板與前一片梁的橫向預(yù)埋鋼筋或鋼板焊接牢固再摘鉤，防止T梁傾倒。

7)、驗(yàn)收：T梁按照完成后，根據(jù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收。

2.9混凝土鋪裝

1）、橋面鋪裝施工流程圖

2）、施工方案

（1）模板的制作、安裝

模板采用150*50槽鋼，在支立模板前先放出全橋的中心線，然后按照鋪裝設(shè)計(jì)尺寸放出邊線，沿中線和邊線打眼釘立模板加固鋼筋，按照鋪裝高程掛線支立模板，模板要做到順直、牢固。

（2）鋼筋的綁扎及安裝

按照設(shè)計(jì)圖紙尺寸加工網(wǎng)片，單根鋼筋采用綁扎連接，連接長(zhǎng)度≥30d，為了保證在澆筑鋪裝時(shí)鋼筋片之間的間距，在兩道網(wǎng)片間用鋼筋支架支撐，鋼筋網(wǎng)片下墊混凝土塊或大理石塊以確保保護(hù)層厚度。

（3）混凝土的拌和、運(yùn)輸及澆筑

所用混凝土均由拌和站統(tǒng)一拌制并根據(jù)氣溫情況添加防凍劑，攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸?；炷翉臄嚢杼幹翝仓攸c(diǎn)的運(yùn)輸過(guò)程，混凝土要保持均勻性和規(guī)定的坍落度，不出現(xiàn)漏漿、失水、離析等現(xiàn)象，否則須在澆筑前進(jìn)行二次攪拌?；炷翉臄嚢铏C(jī)中卸出后到澆筑地點(diǎn)的連續(xù)時(shí)間不大于60min。在到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后順向停駛在行車(chē)道上，兩側(cè)各設(shè)置兩名安全員指揮交通，用泵車(chē)將混凝土輸送到鋪裝模板內(nèi)。混凝土先用用插入式振動(dòng)棒振搗。振動(dòng)棒移動(dòng)間距不超過(guò)振動(dòng)器作用半徑的1.5倍且與模板保持

5cm—10cm的距離；每一處振動(dòng)完畢后邊振動(dòng)邊徐徐提出振動(dòng)棒。對(duì)每個(gè)振動(dòng)部位，必須振動(dòng)到該部位混凝土密實(shí)為止。密實(shí)的標(biāo)志是混凝土停止下沉、不再冒出氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。然后用三輥軸攤鋪機(jī)整平，為確保路面平整度，攤鋪機(jī)完成作業(yè)后，需由人工在工作橋上用找平器反復(fù)校驗(yàn)找平，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有低洼不平時(shí)，應(yīng)用較細(xì)的碎石混凝土拌和料找平搗實(shí)。在混凝土澆筑過(guò)程中，要密切注意模板、支架情況，如有變形立即校對(duì)并采取加固措施。

（4）模板拆除

待混凝土達(dá)到規(guī)范要求的強(qiáng)度后進(jìn)行模板的拆除。拆除時(shí)，用錘敲擊板體，使之與混凝土脫離，再搬運(yùn)至指定位置堆放。

（5）混凝土的養(yǎng)護(hù)

混凝土澆筑完成，在收漿后立即用毛氈覆蓋，考慮到合同工期處于夏期，溫度較高，勤灑水養(yǎng)護(hù)，減小有溫度引起的收縮變形，防治開(kāi)裂?；炷翉?qiáng)度達(dá)到2.5MPa前，不得使其承受各種外加荷載。

2.10橋梁附屬工程施工

1）防撞護(hù)欄

（1）橋面鑿毛

首先對(duì)防撞欄桿與橋面連接部分進(jìn)行人工鑿毛處理，將橋面混凝土浮漿鑿除，露出石子。鑿毛后，對(duì)鑿毛部分先用高壓水沖洗，保證連接面清潔，無(wú)松散物，經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后，進(jìn)行下一道工序施工。

（2）地袱的安裝

地袱采用具有資質(zhì)的小型預(yù)制構(gòu)件廠預(yù)制，運(yùn)至工地后有專(zhuān)門(mén)場(chǎng)地存放，在運(yùn)輸及安裝過(guò)程中避免磕碰，保證其表面光滑、棱角完整；地袱現(xiàn)已全部運(yùn)至施工場(chǎng)地，并經(jīng)監(jiān)理實(shí)驗(yàn)人員回彈檢測(cè)合格。先將地袱位置準(zhǔn)確定位，采用雙線定位施工，即將地袱在T梁翼緣板上的邊線彈出再把地袱的頂端線掛上，然后用吊車(chē)將地袱預(yù)制件吊至橋面，用人工配合安裝，安裝時(shí)地袱與梁翼板之間鋪設(shè)1cm砂漿墊層，安裝地袱時(shí)，保證其線形平緩順直，安裝完畢后將地袱之間的縫隙用水泥凈漿勾縫。地袱的安裝時(shí)必須保證地袱伸入防護(hù)欄桿的預(yù)埋鋼筋的長(zhǎng)度。

（3）欄桿安裝

根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的具體要求，安裝立柱和橫梁，安裝時(shí)保證線性美觀，平順。

2）、伸縮縫施工

（1）工藝流程

封鎖交通

預(yù)埋鋼管

切縫

鋪橋面瀝青混凝土

填塞槽口

預(yù)留槽口

清理槽口

檢查平整度

現(xiàn)澆C50補(bǔ)償收縮鋼纖維混凝土

校正鋼筋

伸縮裝置校正及安裝

定位

焊接

填塞泡沫板

沖洗

割斷鎖定鋼板

伸縮裝置運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)

開(kāi)放交通

養(yǎng)生

拆堵頭模板

橋梁伸縮縫施工工藝框圖

（2）切縫

橋面瀝青混凝土鋪筑完成并養(yǎng)護(hù)成型后進(jìn)行切縫。一般可拉兩道彩色尼龍繩作為切縫參考線，這樣能保證切縫尺寸準(zhǔn)確、切縫順直。切縫應(yīng)保證路面邊緣整齊平順、無(wú)缺損。

（3）開(kāi)槽

用風(fēng)鎬開(kāi)槽，開(kāi)槽深度不小于12cm。先用風(fēng)鎬鑿除兩切縫間的瀝青路面部分，伸縮縫開(kāi)槽后，要將槽口內(nèi)所有雜物清除出來(lái)，并用高壓水槍將剩余殘?jiān)鼪_洗干凈。開(kāi)槽后應(yīng)禁止車(chē)輛通行，禁止施工人員及其它人員在槽兩側(cè)邊緣踩踏，影響混凝土施工質(zhì)量。

（4）校正鋼筋

由于過(guò)往車(chē)輛及鋪筑路面時(shí)施工機(jī)械及車(chē)輛的碾壓，會(huì)有部分預(yù)埋鋼筋發(fā)生變形甚至折斷，應(yīng)及時(shí)校正并按焊縫要求補(bǔ)焊。

（5）安裝調(diào)整

安裝以前檢驗(yàn)槽內(nèi)雜物是否清理干凈。通過(guò)調(diào)整螺帽和調(diào)整螺桿高度，使伸縮裝置中心線與實(shí)際預(yù)留縫中心線重合，誤差不得大于3mm；然后調(diào)整伸縮裝置的標(biāo)高。在整個(gè)裝置安裝過(guò)程中經(jīng)常進(jìn)行順直度及平整度檢測(cè)。

（6）型鋼的焊接

伸縮裝置定位后，先將其一側(cè)焊好，使整個(gè)裝置保持直線和平順，然后割開(kāi)鎖定鋼板，在另一側(cè)，通過(guò)螺旋千斤頂，調(diào)整伸縮縫隙數(shù)值。整個(gè)焊接過(guò)程中要采用分段點(diǎn)焊加固的方法，以免型鋼過(guò)熱產(chǎn)生變形，焊接采用高質(zhì)量的焊條，逐條焊接，先焊接頂面，再焊接側(cè)面，最后焊接底面，確保焊接質(zhì)量。

（7）鋼纖維混凝土澆筑

錨固和鋪設(shè)路面層鋼筋后，二次清理槽內(nèi)垃圾，用高壓水沖洗干凈并將間隙堵塞，經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后，方可澆筑鋼纖維混凝土。

（8）養(yǎng)生

混凝土初凝后應(yīng)在其表面覆蓋麻袋進(jìn)行灑水養(yǎng)生，使混凝土保持濕潤(rùn)狀態(tài)。養(yǎng)護(hù)時(shí)間不小于15天；養(yǎng)生期間應(yīng)由專(zhuān)人進(jìn)行交通管制，做好防護(hù)或封閉措施，在離橋頭兩側(cè)設(shè)立指示、警示標(biāo)志，嚴(yán)禁車(chē)輛及行人通行，確保伸縮裝置兩側(cè)混凝土強(qiáng)度滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求后，才能開(kāi)放交通。

3）、橋頭搭板

本橋橋頭搭板結(jié)構(gòu)為C30混凝土搭板，路基換填石灰粉煤灰砂礫50cm，搭板長(zhǎng)度6m。施工工藝為換填石灰粉煤灰基層→碾壓密實(shí)→測(cè)量定位→綁扎搭板鋼筋→安裝側(cè)?！鷿沧⒒炷痢鹉ｐB(yǎng)護(hù)。

鋼鋼筋綁扎要嚴(yán)格按圖示規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量、間距進(jìn)行操作。為使骨架有足夠的剛度，采用綁扎、焊接相結(jié)合的方法施工，鋼筋在綁扎前，用鋼刷除去表面的鐵銹。在澆注混凝土?xí)r不得使鋼筋錯(cuò)位和變形，在安裝鋼筋時(shí)不能讓鋼筋沾上油污。

模板采用鋼模板。模板（板厚5mm）的加工幾何尺寸滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，具有一定的剛度，滿(mǎn)足施工規(guī)范要求。模板接縫平整、嚴(yán)密、不漏漿。模板使用前對(duì)其剛度、幾何尺寸和平整度、嚴(yán)密性進(jìn)行檢查、校對(duì)，修正后方可使用。

每次模板使用前清除表面污垢，涂刷脫模劑。

所用混凝土采用商混，混凝土運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后，采用吊車(chē)輸送入模?；炷敛捎梅謱硬迦胧綑C(jī)械振搗，混凝土振搗要充分，嚴(yán)格杜絕蜂窩麻面出現(xiàn)?；炷敛鹉Ｒ院笠皶r(shí)進(jìn)行澆水養(yǎng)護(hù)并覆蓋，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不小于7天。

2.11橋面瀝青面層施工

橋面瀝青面層施工方案同瀝青路面施工。

3.交通工程

3.1主要工程量

標(biāo)桿（標(biāo)志牌）130塊（根）

標(biāo)線2232m

橫道線277.2m2

信號(hào)燈15套

3.2交通標(biāo)志制作、安裝

1)、交通標(biāo)志制作

a、標(biāo)志版面的制作

將符合技術(shù)規(guī)范要求的3毫米厚的LF2型鋁合金板按設(shè)計(jì)文件及工程數(shù)量清單規(guī)定的數(shù)量進(jìn)行裁剪。本企業(yè)將裁剪后的鋁合金板在引進(jìn)日本的鋁合金陽(yáng)極氧化生產(chǎn)線上進(jìn)行陽(yáng)極氧化處理，經(jīng)陽(yáng)極氧化后的鋁合金板在不改變材料性質(zhì)的前提下，可明顯提高鋁合金板的耐腐蝕能力，同時(shí)提高鋁合金板的版面硬度及反光膜與鋁合金板面的粘接力。

將陽(yáng)極氧化處理后的鋁合金板進(jìn)行卷邊制作，并運(yùn)用鋁弧焊機(jī)進(jìn)行拼焊機(jī)拼焊LC4型鋁合金滑動(dòng)槽鋼，并在清洗設(shè)備上進(jìn)行鋁合金板面脫脂和清洗處理，將清洗后的鋁合金板面在烘干機(jī)上進(jìn)行烘干處理。

將符合設(shè)計(jì)文件和施工技術(shù)規(guī)范的反光膜在電腦刻字設(shè)備上進(jìn)行電腦刻字和刻圖案，并將已拼接的標(biāo)志版面安放在貼膜機(jī)上標(biāo)志板反光底膜的張貼。

將以張貼完反光底膜的標(biāo)志版面進(jìn)行張貼文字和圖案的放樣，并通過(guò)標(biāo)志反光轉(zhuǎn)移紙，把文字和圖案定位放樣的位置上進(jìn)行張貼，最后將張貼文字和圖案的標(biāo)志板送入標(biāo)志貼膜機(jī)上進(jìn)行貼膜操作。小型標(biāo)志板面在貼膜后送入真空貼膜機(jī)中，進(jìn)行加熱真空處理。

在完成標(biāo)志貼膜處理后，對(duì)標(biāo)志正面噴涂標(biāo)志專(zhuān)用罩光保護(hù)材料。并將完成標(biāo)志制作的標(biāo)志板進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，經(jīng)檢驗(yàn)合格后，包裝和儲(chǔ)運(yùn)。

b、鋼結(jié)構(gòu)的制作

將符合設(shè)計(jì)文件和技術(shù)規(guī)范的各種鋼材進(jìn)行裁剪和拼焊，鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)制作按照國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行操作。完成全部鋼結(jié)構(gòu)制作后，在生產(chǎn)車(chē)間進(jìn)行與拼裝，經(jīng)檢驗(yàn)合格后，進(jìn)行熱浸鍍鋅。在熱浸鍍鋅前對(duì)全部鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行拋丸除銹處理，并經(jīng)酸洗等處理后，進(jìn)行熱浸鍍鋅，經(jīng)檢驗(yàn)合格后，儲(chǔ)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，按工程進(jìn)度的順序進(jìn)行堆放。

c、標(biāo)志板面粘貼時(shí)的注意事項(xiàng)

①鋁板清潔去污一定要認(rèn)真負(fù)責(zé)，至少要擦洗三遍，保證鋁板表面無(wú)油漬和氧化物。

②需要機(jī)房刻字應(yīng)事先將反光膜級(jí)別、顏色及字體、圖形等告訴清楚。

③底膜裁剪前一定要計(jì)算好尺寸，為了避免一塊標(biāo)志牌出現(xiàn)顏色不同的現(xiàn)象，同一版面采用同一卷反光膜。

④底膜張貼不允許出現(xiàn)氣泡、打折、斷裂的現(xiàn)象。

d、標(biāo)志的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和允許偏差

序號(hào)

檢查項(xiàng)目

允許偏差

檢查方法和偏差

立柱豎直度（mm/m）

±5

垂線、直尺：檢查100％

標(biāo)志板安裝角度

±3°

拉線、量角尺：檢查100％

標(biāo)志板下緣至路面凈空（mm）

﹢100，0

直尺：檢查100％

標(biāo)志板內(nèi)側(cè)距路肩邊線距離（mm）

±100

直尺：檢查100％

2）、交通標(biāo)志安裝

a、大型雙柱、雙懸臂結(jié)構(gòu)采用起重吊車(chē)安裝。標(biāo)志安裝采取標(biāo)志板面與鋼結(jié)構(gòu)分別安裝的施工工藝，雙懸臂采用現(xiàn)場(chǎng)拼接整體吊裝的方法施工。大型標(biāo)志板面安裝采取現(xiàn)場(chǎng)拼板整體吊裝的方法安裝。懸臂結(jié)構(gòu)分別按照技術(shù)規(guī)范的要求預(yù)留。

b、工藝流程

施工準(zhǔn)備→基坑開(kāi)挖→標(biāo)志立柱及標(biāo)牌制作→基礎(chǔ)混凝土澆筑→

標(biāo)志安裝

c、施工工藝框圖

→

標(biāo)志制作

進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)

→

現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作

→

現(xiàn)澆基礎(chǔ)混凝土

→

標(biāo)志安裝

→

清理現(xiàn)場(chǎng)

→

編制竣工資料

→

標(biāo)志基礎(chǔ)施工

3.3交通標(biāo)線工程

1)施工前的準(zhǔn)備

a、清理現(xiàn)場(chǎng)，技術(shù)交底，工程材料的檢驗(yàn)。

b、施工材料的準(zhǔn)備

1)合格的熱熔涂料（按4~6kg/m2計(jì)劃用量）。

2)合格的面撒玻璃珠（按0.2～

0.5

kg/m2）。

3)合格的下涂劑（按0.15～

0.2

kg/m2）。

4)水線漆。

c、施工用具及燃料的準(zhǔn)備

施工用具有百米測(cè)繩、粉筆、石筆、瓦刀、掃帚、鉛絲、錘子、鐵鍬、牛皮紙膠帶、廢報(bào)紙、薄鐵板、粉袋、皮卷尺、及5米鋼尺等。

d、安全設(shè)施的準(zhǔn)備

安全標(biāo)志服、安全標(biāo)志帽、紅帽子、安全標(biāo)志牌。

2)施工方法

a、普通標(biāo)線的基線

①確定基線的參照物:以已形成的、規(guī)整的路緣石為參照物。

②放基點(diǎn)

首先根據(jù)圖紙確定標(biāo)線與參照物的橫向垂直距離，然后再參照物縱向沿線上任意去若干個(gè)點(diǎn)（一般間隔20-30米，彎道處可間隔10-20米）在橫向垂直方向上量出一確定的距離，并用粉筆或石筆作上“十”字標(biāo)記。

③放基準(zhǔn)線

活動(dòng)式基準(zhǔn)線（線繩）：

將百米繩一頭固定在起始的“十”字標(biāo)記上，工人拉著另一頭，以做好的“十”字標(biāo)記為參考。將繩子圓順地壓在每個(gè)“十”字標(biāo)記上，只要做到大部分“十”字標(biāo)記被壓上且線條順直，曲線圓滑美觀即可，不要求每個(gè)標(biāo)記點(diǎn)都被壓上，將繩子的另一頭固定好后，該繩子即是活動(dòng)式基準(zhǔn)線。

固定基準(zhǔn)線（水線）：使用放基準(zhǔn)線的專(zhuān)用設(shè)備將專(zhuān)用水線漆滴流于路面上形成的線條，可以在路面上保留一段時(shí)間。放基準(zhǔn)線的專(zhuān)用設(shè)備行徑參照物可以是以確定好的參照物(路緣石),也可以是以放置好的活動(dòng)式基準(zhǔn)線，視施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況而確定采用何種方法。

b、特殊標(biāo)線（導(dǎo)向箭頭、自行車(chē)圖案等）的基線

①特殊標(biāo)線位置的確定:根據(jù)圖紙要求（特殊情況除外）確定。

②放基準(zhǔn)線:按標(biāo)線標(biāo)準(zhǔn)中特殊標(biāo)線的尺寸用粉袋彈出特殊標(biāo)線的輪廓線。

c、涂料的熔融

熱熔涂料成品是粉塊狀固體，施工時(shí)需用熱熔釜將其加熱熔化為一定粘度的液體，（這個(gè)過(guò)程很重要，直接影響涂料標(biāo)線的質(zhì)量。）

首先檢查熱熔釜內(nèi)原存涂料的顏色是否與欲熔涂料顏色一致，如不一致，必須將原存涂料清理干凈。

將少量涂料置于釜中，開(kāi)啟加熱裝置小火加熱，待涂料熔化時(shí)，開(kāi)啟攪拌裝置，逐漸逐袋投入涂料，加大火力并加強(qiáng)攪拌，直到釜內(nèi)涂料全部熔化。溫度一般要控制在180度至220度之間。（溫度控制應(yīng)按涂料廠家的要求，與施工環(huán)境溫度、路面溫度的情況，可適當(dāng)調(diào)高或降低。）主要以加熱到粘度最佳為原則，太稠太稀都會(huì)影響涂料質(zhì)量。施工環(huán)境溫度較低時(shí)，加熱溫度可控制在190度至

220度。施工環(huán)境溫度較高時(shí)，加熱溫度可控制在180度至200度。但要保證同一工程，熔融粘度要盡量一致。加熱到合適的粘度時(shí)，要把火力調(diào)小使涂料處于保溫狀態(tài)，避免在較高溫度下長(zhǎng)時(shí)間加熱，以防止涂料變色和裂解。

d、清掃路面

清掃路面是確保涂料附著效果的首要條件，所以是一項(xiàng)很重要的工作。必須要清除欲敷路面的塵土物，還要注意是否潮濕，如有水分存在，必須采取措施使其干燥。

e、噴涂下涂劑

下涂劑對(duì)涂料標(biāo)線附著能力起著重要的作用，有時(shí)新的瀝青路面可以不噴下涂劑，除非業(yè)主或監(jiān)理有特殊的要求。噴涂以后，必須待其充分干燥以后方可涂敷施工，否則適得其反。

f、涂敷施工

①涂敷前應(yīng)從以下方面確定是否具備施工條件

涂敷設(shè)備是否處于完好狀態(tài)，期末后調(diào)整期是否已調(diào)整到要求厚度（標(biāo)準(zhǔn)為1．5-2．0mm），撒珠器是否完好，撒珠量調(diào)整至最佳。

欲敷路面的下涂劑是否已經(jīng)完全干燥，路面是否干燥、清潔、無(wú)石?；螂s物、障礙物。

涂料熔融是否達(dá)到最佳溫度和最佳粘度。

涂敷設(shè)備（刮板車(chē)）的筒體及料斗預(yù)熱，出料口及料斗的開(kāi)關(guān)是否靈活。

基準(zhǔn)線已完成并核實(shí)無(wú)誤。

②涂敷設(shè)備（刮板車(chē)）加入熔融涂料

涂敷設(shè)備加入以熔融好的涂料后，應(yīng)使其在筒體保溫并攪拌均勻，避免長(zhǎng)時(shí)間留于筒體，防止沉降分層。

③標(biāo)線的涂敷

確定以基線為標(biāo)尺的涂敷設(shè)備行進(jìn)方向，如方向相反，標(biāo)線位置尺寸相差一個(gè)線寬，所以要引起足夠的重視。

涂敷時(shí)，涂敷設(shè)備行進(jìn)前方應(yīng)再次清掃路面，確保路面無(wú)石?；螂s物。

g、修整線條

涂敷施工后的標(biāo)線，又多出的或不整齊的，這就需要進(jìn)行修整。施工后的現(xiàn)場(chǎng)要進(jìn)行適當(dāng)?shù)那謇怼?biāo)線干燥硬化后，即可開(kāi)放通車(chē)。

3)工藝流程

施工準(zhǔn)備→測(cè)量放線→打水線→噴下涂劑→清掃路面→刮涂標(biāo)線→清理現(xiàn)場(chǎng)→檢驗(yàn)簽證

a、施工工藝框圖

組織機(jī)構(gòu)

施工準(zhǔn)備

施工技術(shù)方案

測(cè)量放線

劃線車(chē)

打水線

含滑石粉

噴下涂劑

解放

清潔路面

質(zhì)量自檢

刮涂標(biāo)線

劃線車(chē)

檢驗(yàn)簽證

清理現(xiàn)場(chǎng)

b、標(biāo)線的檢查標(biāo)準(zhǔn)和允許偏差

序號(hào)

檢查項(xiàng)目

允許偏差

檢查方法和頻率

厚度（mm）

±0．25

按材料用量計(jì)算：檢查100﹪

標(biāo)線寬度（mm）

±5

直尺：

檢查100﹪

標(biāo)線長(zhǎng)度（mm）

±50

直尺：

檢查100﹪

縱向間距（mm）

±50

直尺：

檢查100﹪

橫向偏位（mm）

±30

直尺：

檢查100﹪

3.4交通信號(hào)燈安裝

1)、材料：選用符合圖紙中所要求的材料，精心組織加工生產(chǎn)，嚴(yán)把成品質(zhì)量關(guān)。運(yùn)輸過(guò)程及施工現(xiàn)場(chǎng)要妥善保管，防止變形及損傷。

2)、信號(hào)燈質(zhì)量、功能、規(guī)格要符合設(shè)計(jì)圖紙的要求。

3)、基礎(chǔ)：大小深度符合圖紙要求，要進(jìn)行振搗夯實(shí)，頂面抹平，外露部分要整齊，加填土要夯實(shí)。

4)、安裝：符合GB5768-1999、《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范》）及設(shè)計(jì)圖紙的要求。安裝時(shí)，信號(hào)設(shè)施應(yīng)有合適的保護(hù)措施，型鋼部分與支柱或結(jié)構(gòu)件連接要符合圖紙要求，并經(jīng)過(guò)處理，不應(yīng)引起銹蝕

4.電氣工程

4.1主要工程量

本工程共有組合型成套箱式變電站2座。電力電纜3769m，一般路燈69套。

4.2施工技術(shù)方案

4.2.1施工技術(shù)準(zhǔn)備

1）、首先做好與設(shè)計(jì)的對(duì)接工作的前期準(zhǔn)備，熟悉相關(guān)施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程；

2）、收到確認(rèn)的圖紙或技術(shù)變更后，由技術(shù)負(fù)責(zé)人協(xié)助項(xiàng)目有關(guān)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)圖紙，進(jìn)行圖紙自審、會(huì)審，同時(shí)通過(guò)設(shè)計(jì)方進(jìn)行交底，理解設(shè)計(jì)意圖，掌握設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，商定施工配合事宜，以便正確無(wú)誤地施工；

4.2.2總施工工序

施工工序簡(jiǎn)況：施工準(zhǔn)備→測(cè)量放線→土方開(kāi)挖（可同時(shí)進(jìn)行構(gòu)件室內(nèi)組裝）→模板支設(shè)→地腳籠固定→基礎(chǔ)混凝土澆筑→混凝土養(yǎng)護(hù)→基坑回填→系統(tǒng)外部安裝→系統(tǒng)調(diào)試。

4.2.3分部施工工序

安裝施工工序簡(jiǎn)況：構(gòu)件室內(nèi)組裝（裁線、燈具安裝及接線、光源接線）→室外安裝（材料運(yùn)輸→架三角支架→燈臂及燈安裝→穿線→防水等檢查→吊裝）→防盜處理→系統(tǒng)接線→系統(tǒng)調(diào)試

基礎(chǔ)施工工序簡(jiǎn)況：現(xiàn)場(chǎng)勘察→基礎(chǔ)定點(diǎn)→基礎(chǔ)開(kāi)挖→地腳籠定位→防雷接地→混凝土澆筑→混凝土養(yǎng)護(hù)→基坑回填。

4.2.4基礎(chǔ)施工

1）、基礎(chǔ)定點(diǎn)

根據(jù)道路施工總平面圖所示的坐標(biāo)用全站儀放出道路中線，根據(jù)道路中線放出路燈燈桿的中線。工程高程控制采用水準(zhǔn)儀控制。

2）、基礎(chǔ)開(kāi)挖

為了確保工程進(jìn)度計(jì)劃，基礎(chǔ)開(kāi)挖采用挖機(jī)進(jìn)行施工。但在施工中嚴(yán)禁超挖，對(duì)不足的部分采用人工進(jìn)行休整，以保證施工質(zhì)量。

3）、地腳籠定位

安裝定位是整個(gè)地腳籠控制工作的重中之重，地腳籠的標(biāo)高，軸線位置的定位準(zhǔn)確與否對(duì)后續(xù)的施工影響特別大。首先檢查地腳籠絲口情況及與螺帽是否配套，同時(shí)注意同側(cè)直線段基礎(chǔ)，為保證地腳籠的位置在同一直線上。

地腳籠采用兩個(gè)木方固定在模板上口。

4）、基礎(chǔ)混凝土澆筑

混凝土采用商混，由罐車(chē)運(yùn)輸，罐配合溜槽入模，插入式振動(dòng)器振搗；混凝土分層連續(xù)澆筑，一次成型。振搗棒不要碰觸模板。

6）、防雷接地施工

防雷接地采用角鋼作接地極，采用圓鋼與燈桿焊接連接，作連接線。角鋼打入泥土的深度及數(shù)量必須符合設(shè)計(jì)要求。

4.2.5安裝施工

1）、室內(nèi)組裝

a.光源室內(nèi)組裝

按說(shuō)明書(shū)要求將燈口頂芯接火線，螺口接N線。

接線：先剝除導(dǎo)線絕緣皮，壓好壓線螺絲。接線完成之后，需要用電源測(cè)試是否亮燈。

2）、室外安裝

a.材料運(yùn)輸

在運(yùn)輸工程中，車(chē)箱內(nèi)必須墊泡沫或紙殼，防止損壞或刮花各組件，裝貨過(guò)程中，必須小心謹(jǐn)慎，防止損壞各組件，同時(shí)避免受傷。

各材料按照整套數(shù)運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)，并在各個(gè)基礎(chǔ)位置擺放好，注意各組件不能離燈桿太近，防止施工時(shí)被砸壞。

按照當(dāng)天的計(jì)劃安裝量放置相應(yīng)套數(shù)材料。

b.架三角支架

根據(jù)燈桿重量合理安排人員抬高燈桿一端，將三角支架支設(shè)于燈抱箍下端，一般為：三角支架活動(dòng)腿朝向燈桿頂端方向。三角支架上口必須墊塑料泡沫等柔軟材料，防止刮花燈桿，在瀝青混凝土路面上支設(shè)三架支架必須墊墊塊，防止損壞路面。

c.燈臂及燈安裝

調(diào)整好燈臂方向，使之與道路中心線垂直（施工時(shí)可以燈桿基座作為參考，使燈臂垂直于燈桿底部法蘭盤(pán)的水平邊）。擰燈臂緊固螺絲時(shí)，需涂螺紋緊固膠，然后按照對(duì)角規(guī)則上緊所有螺栓，各螺絲擰入的長(zhǎng)度須相等，使燈桿位于燈臂套筒中間。在擰固燈緊固螺絲時(shí)，需涂螺紋緊固膠擰緊，并防止在擰固過(guò)程中燈位置偏移。

f.吊裝及燈桿校正

吊裝需要由專(zhuān)人組織指揮，操作人員須有操作許可證，并嚴(yán)格按照操作規(guī)程吊裝。并須對(duì)燈桿各組件進(jìn)行一次全面檢查，確認(rèn)無(wú)誤后方可吊裝。

吊裝前，吊繩一端栓在燈桿底部的檢修門(mén)處，另一端纏在燈臂上（具體位置根據(jù)整個(gè)燈桿的重心選取），考慮吊繩方便取下。

吊裝中，必須緩慢勻速，嚴(yán)禁未吊起而在地上拖拉燈桿。時(shí)刻注意周?chē)h(huán)境：如架空電線、廣告牌、腳手架、樹(shù)枝、建筑物、往來(lái)車(chē)輛、行人等，如有不安全現(xiàn)象時(shí)應(yīng)立即停止吊裝，采取有效預(yù)防措施，確信無(wú)安全隱患后方可繼續(xù)施工。

當(dāng)燈桿吊至燈桿基礎(chǔ)的上方后，手嚴(yán)禁放至燈桿法蘭盤(pán)底部，調(diào)整燈桿地板離基礎(chǔ)在20厘米左右，一邊將燈桿地板的四孔對(duì)準(zhǔn)基礎(chǔ)四個(gè)螺桿，一邊徐徐慢速放下燈桿，當(dāng)基礎(chǔ)螺桿穿過(guò)地板孔時(shí)，迅速配好平墊彈墊套上螺帽，一邊調(diào)整燈桿，一邊擰緊螺帽。

用撬棍及墊鐵進(jìn)行燈桿校正。可用吊垂線的方法進(jìn)行。要求燈臂與道路中心線垂直，燈桿豎直（允許偏差為：燈桿頂部直徑的1/2）。最后上好平墊、彈墊，并用雙螺帽鎖緊。

整個(gè)施工過(guò)程中，施工人員應(yīng)站在安全位置，非工作人員必須站在遠(yuǎn)離桿高的1.5-2

倍距離以外。燈桿的吊裝需專(zhuān)業(yè)的吊裝人員進(jìn)行，并且全部現(xiàn)場(chǎng)人員需戴安全帽，規(guī)范化施工。

4.2.6系統(tǒng)接線與調(diào)試

1）、電氣調(diào)試前必須對(duì)所有電氣元件、設(shè)備、線路進(jìn)行一次全面的檢查，清理照明配電箱內(nèi)塵埃，緊固各接線端。

2）、用1000V搖表測(cè)量電源進(jìn)線及各出線電源絕緣電阻應(yīng)大于2兆歐，并做好記錄。同時(shí)請(qǐng)監(jiān)理在記錄上簽字。

3）、送電時(shí)備好完好的通訊工具，以保證通電正常進(jìn)行。

4）、送電開(kāi)關(guān)操作要做三次開(kāi)關(guān)暫沖擊試驗(yàn)后，再連續(xù)送出，并由專(zhuān)人負(fù)責(zé)操作。

5）、先利用施工用臨時(shí)電源，調(diào)整所有電器具，使其正常工作，開(kāi)關(guān)設(shè)置符合設(shè)計(jì)要求，并按設(shè)計(jì)圖在配電箱上標(biāo)明該回路名稱(chēng)。

6）、照明調(diào)試應(yīng)到達(dá)所有層面，各類(lèi)照明工具正常工作，正常供電相、零、地線位置正確，接地可靠，分回路控制符合設(shè)計(jì)要求，正常工作24小時(shí)無(wú)異常情況。

5.給水工程

5.1主要工程量

鑄鐵管642米

閥門(mén)14個(gè)

消火栓3個(gè)

混凝土井12座

5.2給水管線施工技術(shù)方案

5.2.1管道基礎(chǔ)

管道采用開(kāi)挖溝槽埋地敷設(shè)。開(kāi)挖溝槽時(shí)應(yīng)有可靠的支護(hù)措施，確保邊坡穩(wěn)定，不能超挖，要求人工清底，溝底應(yīng)平整夯實(shí)，溝底表面不得有碎石、硬塊和其它突出物；敷設(shè)時(shí)溝底粗平后，必須在其上鋪設(shè)細(xì)土或砂墊層，其厚度應(yīng)為0.15～0.20米，夯實(shí)程度大于97%SPD（重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，下同）再敷設(shè)管道；敷設(shè)在回填土地基上的管道，其管道基礎(chǔ)應(yīng)將回填土分層夯實(shí)，分層厚度為0.15～0.20米，夯實(shí)程度大于97%SPD。管基落在肥槽內(nèi)時(shí)，肥槽回填二八灰土或級(jí)配砂石；當(dāng)設(shè)計(jì)管道位于路面下時(shí)，管道基礎(chǔ)處理和回填土做法應(yīng)滿(mǎn)足道路要求

5.2.2工藝流程

下管→清理承口和橡膠圈→上膠圈→安裝對(duì)口機(jī)具設(shè)備→清理插口外表面及刷潤(rùn)滑劑→頂推管子使之插入承口→檢查

1)、下管

在溝槽檢底后，經(jīng)核對(duì)管節(jié)、管件位置無(wú)誤后立即下管。下管采用汽車(chē)吊，下管時(shí)注意承口朝向，同時(shí)將各管件按設(shè)計(jì)位置排好，在各接口處掏挖工作坑。

2)、清理承口

清刷承口，鏟去所有粘結(jié)物，如砂子，泥土和松散涂層及可能污染水質(zhì)、劃破膠圈的附著物。

3)、清理膠圈，上膠圈

將膠圈清理潔凈，上膠圈時(shí)，使膠圈彎成心形或花形放在承口槽內(nèi)就位，并用手壓實(shí)，確保各個(gè)部位不翹不扭。膠圈存放注意避光，不要疊合橋壓，長(zhǎng)期貯存裝在盒子里面，或用其他東西罩上。

4)、清理插口外表面

插口端是圓角并有一定錐度，在膠圈內(nèi)表面和插口外表面刷潤(rùn)滑劑（肥皂水），潤(rùn)滑劑均勻刷在承口內(nèi)已安裝好的橡膠圈內(nèi)表面，在插口外表面刷潤(rùn)滑劑刷到插口坡口處。

5)、接口

插口對(duì)承口找正，支立三角架，掛手扳葫蘆，套鋼絲繩，扳動(dòng)手扳葫蘆，使插口裝入承口。并注意撞口一定要撞到白線的位置，保證角度≯3度。

6)、檢查

第一節(jié)管與第二節(jié)管安裝要準(zhǔn)確，管子承口朝來(lái)水方向。安完第一節(jié)管后，用鋼絲繩和手扳葫蘆將它鎖住，以防止脫口。安裝后，檢查插口推入承口的位置是否符合要求，用探尺插入承插口間隙中檢查膠圈位置是否正確，并要派人進(jìn)管里檢查膠圈是否撞勻。

5.2.3安裝注意事項(xiàng)

1)、管子需要截短時(shí)，插口端加工成坡口形狀，割管必須用球墨鑄鐵管專(zhuān)用切割機(jī)，嚴(yán)禁采用氣焊。上膠圈之前注意，不能把潤(rùn)滑劑刷在承口內(nèi)表面，不然會(huì)導(dǎo)致接口失敗。

2)、管道管件比較多，設(shè)有取水口、排氣閥、蝶閥等，在主干線安裝同時(shí)注意管件安裝位置準(zhǔn)確和數(shù)量準(zhǔn)確。

5.2.4水壓試驗(yàn)

1)、管道接口后完成后，用短管甲、短管乙及盲板將試壓管段兩端及三通處封閉，試壓管段除接口外填土至管頂以上50cm并夯實(shí)。做好后背及閥門(mén)、三通等管件加固。由低點(diǎn)進(jìn)水，高點(diǎn)排氣，注滿(mǎn)水后浸泡

24小時(shí)后試壓，管道試壓、消毒及驗(yàn)收應(yīng)遵照《北京市給水排水管道工程施工技術(shù)規(guī)程》（DBJ01-47-2000）、《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50268-2008）執(zhí)行。試壓前必須檢查管線，尤其彎頭和管件處、試壓堵頭及后座支撐應(yīng)特別牢固，管道轉(zhuǎn)彎處應(yīng)支撐牢固，避免試壓時(shí)發(fā)生事故。

2)、管道安裝完畢后（并在支墩設(shè)置好且達(dá)到要求的強(qiáng)度后）對(duì)管道系統(tǒng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)水壓試驗(yàn)，高壓試驗(yàn)（強(qiáng)度試驗(yàn)）的試驗(yàn)壓力為1.0MPa，水壓試驗(yàn)方法按上述規(guī)程、規(guī)范進(jìn)行。滿(mǎn)足水壓試驗(yàn)要求后，方可繼續(xù)鋪設(shè)。分段試壓管路長(zhǎng)度不宜超過(guò)800米。

3)、沖洗消毒

①管線聯(lián)通并試壓完畢后，立刻進(jìn)行沖洗消毒。放水沖洗前與管理單位聯(lián)系，共同商定放水時(shí)間、用水流量、用水量及取水化驗(yàn)時(shí)間等事宜。

②沖洗生活用水給水管道，放水完畢，管內(nèi)存水24h以上再化驗(yàn)。

③生活飲用的給水管道在沖洗完畢后，如化驗(yàn)達(dá)不到要求標(biāo)準(zhǔn)，用漂白粉溶液注入管道內(nèi)浸泡消毒，然后再?zèng)_洗，經(jīng)水質(zhì)部門(mén)檢驗(yàn)合格后交付驗(yàn)收。

5.2.5勾頭

1)、勾頭前與管理單位聯(lián)系，取得配合，確定勾頭位置，施工安排。需要停水接管必須事先商定準(zhǔn)確時(shí)間并嚴(yán)格執(zhí)行。

2)、挖工作坑、集水坑，作好支撐、防護(hù)欄桿和標(biāo)志燈，并配備優(yōu)質(zhì)水泵抽水。

3)、勾頭時(shí)，舊管中存水流入集水坑，隨即排除。在新裝閘門(mén)與舊管之間的各種管件必須經(jīng)過(guò)消毒方可安裝。

5.2.6附件安裝

附件安裝前檢查合格，具備出廠合格證及有關(guān)技術(shù)資料，安裝前檢查其壓蓋、螺栓是否有足夠的調(diào)解余量。操作機(jī)械和傳動(dòng)裝置是否動(dòng)作靈活、指示準(zhǔn)確，并清理干凈。法蘭端面保持水平，不得用強(qiáng)緊螺栓法來(lái)消除歪斜，且偏差不大于2mm。法蘭連接要保持同軸，螺栓孔中心偏差不超過(guò)孔徑的5%，并保證螺栓的自由穿入。螺栓使用相同的規(guī)格，安裝方向一致，對(duì)稱(chēng)緊固，緊固的螺栓露出螺母。并注意井室管件安裝一定要對(duì)準(zhǔn)人孔，便于人員在地面操作。

5.2.7井室施工

各類(lèi)井室嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙、標(biāo)準(zhǔn)圖集、施工規(guī)范及生產(chǎn)廠家技術(shù)要求施工。

5.2.8基槽土方回填施工方法

1)、一般控制措施

①各管線回填工作開(kāi)始前，提前向駐地監(jiān)理工程師申報(bào)管道回填士專(zhuān)項(xiàng)部位工程開(kāi)工申請(qǐng)，闡明施工方案，技術(shù)措施及回填質(zhì)保體系，獲批準(zhǔn)后方可進(jìn)行施工。附路基溝槽填土工藝圖。

②管線回填必須符合施工技術(shù)規(guī)范要求，按規(guī)定頻率進(jìn)行回填士的輕、重型擊實(shí)試驗(yàn)，求得該填料的最佳含水量最大干密度。

③回填必須分層夯實(shí)或碾壓，溝槽窄小的擴(kuò)槽回填，以保證足夠的工作寬度回填之前應(yīng)排除溝槽積水。管頂覆土?xí)r必須先將管道兩則拱腋下均勻回填，然后管子兩側(cè)應(yīng)同時(shí)進(jìn)行分層夯實(shí)，夯實(shí)程度至少為97%SPD，以形成完全支撐。中等或高等塑性細(xì)顆粒土壤、凍土、粒泥腐殖土、粒度大于50mm的堅(jiān)實(shí)土塊、亂石垃圾（含輪胎，瓶罐和樹(shù)干等）、粒度大于20mm的巖石和磚塊等不得作為回填土?；靥顣r(shí)兩則應(yīng)同時(shí)進(jìn)行，兩則回填高差不得大于30cm。管基位于路基范圍內(nèi)時(shí)，管頂以上

50厘米范圍內(nèi)回填土密實(shí)度必須達(dá)到最佳密實(shí)度的87%以上（不得機(jī)械碾壓）；其余部分回填土應(yīng)滿(mǎn)足道路專(zhuān)業(yè)的要求。

④當(dāng)采用蛙式夯時(shí)，虛土厚度≯2Ocm；當(dāng)采用壓路機(jī)時(shí)，虛鋪厚度不超過(guò)30cm，在所回填段落，立標(biāo)牌，標(biāo)明施工負(fù)責(zé)人，質(zhì)控驗(yàn)人員和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理員的姓名，每層回填完畢，自撿合格后，層層報(bào)監(jiān)理抽檢驗(yàn)收，合格后，方可進(jìn)行下層回填，凡是監(jiān)理抽檢不合格的，要返工或補(bǔ)壓，直至達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。

⑤回填密實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)（見(jiàn)下圖）

a.胸腔（I）區(qū)≥97%（重型擊實(shí)）。

b.管頂以上50cm范圍內(nèi)（II區(qū)）>87%（輕型擊實(shí)）

c.管頂上50cm至路床（III區(qū)），按路床以下深度劃分回填密度。執(zhí)行《城市道路工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》（DBJ01-11-2004）重型擊實(shí)

標(biāo)準(zhǔn)。

⑥管線回填措施（見(jiàn)下圖）做一層40cm厚9%灰土結(jié)構(gòu)。

回填全部采用素上，槽壁開(kāi)臺(tái)階分層回填，但在管頂上60-80cm

⑦檢查井周?chē)幕靥?/p>

檢查井周?chē)?00cm范圍內(nèi)，路面結(jié)構(gòu)層以?xún)?nèi)采用二灰砂礫摻5%

水

泥回填。路面結(jié)構(gòu)層以下至槽底采用9%石灰士（見(jiàn)下圖），與回填層同

步施工。

⑧回填質(zhì)控工作重點(diǎn)

在基槽清理完畢后，及時(shí)報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收，且必須在監(jiān)理簽認(rèn)隱檢單后，方可進(jìn)行回填施工。

管線回填前將回填方案上報(bào)監(jiān)理，經(jīng)駐地監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可施工?；彝涟韬蟽?yōu)先采用機(jī)械拌合，當(dāng)條件不具備時(shí)采用人工在槽內(nèi)拌合，當(dāng)為人工拌合時(shí)，先在槽內(nèi)虛鋪合格的回填用士，根據(jù)土的方量，計(jì)算出用灰量，并考慮適當(dāng)?shù)谋ＷC系數(shù)，將合理灰量的灰，均勻鋪在虛土上，人工反復(fù)拌合直至灰土摻拌均勻一致。施工時(shí)滿(mǎn)足有關(guān)環(huán)保要求。

用灰土回填溝槽，除按要求進(jìn)行壓實(shí)度、寬度和厚度檢驗(yàn)外，要做含灰量的檢驗(yàn)。槽壁開(kāi)挖的臺(tái)階寬度≮層厚2倍，且此灰土及其以上各層回填必須用壓路機(jī)碾壓成活。并達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。

管道基槽回填施工現(xiàn)場(chǎng)必須配置質(zhì)控試驗(yàn)員檢驗(yàn)，及時(shí)試驗(yàn)，將其試驗(yàn)單，層層報(bào)監(jiān)理檢查驗(yàn)收，合格后在報(bào)驗(yàn)單簽確認(rèn)。

5.2.9地下管道懸吊保護(hù)

處于給水管槽中的地下管線如需進(jìn)行懸吊保護(hù)，在開(kāi)挖時(shí)設(shè)專(zhuān)人進(jìn)行保護(hù)，對(duì)管線采取懸吊保護(hù)。懸吊的橫梁采用32#工字鋼，用φ14或φ16鋼筋加工套絲進(jìn)行懸吊。詳見(jiàn)下圖

6.排水工程

6.1主要工程量

挖溝槽土方（雨水管道）6078

m3

回填土方（雨水管道）5319

m3

混凝土管1722m

混凝土井51座

混凝土出水口9座

雨水口85座

邊溝1641.8m

6.2主要施工技術(shù)方案

6.2.1雨水管線施工工藝流程

測(cè)量放線→開(kāi)槽→砂基礎(chǔ)→雨水管道安裝→檢查井砌筑→閉水試驗(yàn)→回填雨水管溝

→道路施工

1）、溝槽開(kāi)挖

①溝槽深度大于3m，開(kāi)槽坡度按1：0.5實(shí)施，溝槽深度小于3m，開(kāi)槽坡度按1：0.3實(shí)施。溝槽開(kāi)挖放坡系數(shù)見(jiàn)下表（表1）。

（依據(jù)DBJ

01—47—2008《北京市給水排水管道施工技術(shù)規(guī)程》）

土

壤

類(lèi)

別

槽

幫

坡

度（高：寬）

槽深＜3m

槽深3-5m

砂土

1：0.75

1：1.00

亞砂土

1：0.5

1：0.67

亞粘土

1：0.33

1：0.50

粘土

1：0.25

1：0.33

干黃土

1：0.2

1：0.25

②根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，溝槽一般采用機(jī)械開(kāi)挖，好土堆放在溝槽一側(cè)，渣土運(yùn)棄至附近的棄土場(chǎng)，運(yùn)距控制在15Km范圍內(nèi)。

③施工時(shí)，施工員對(duì)工人進(jìn)行明確交底，并派專(zhuān)人指揮，測(cè)量人員到位盯槽，按設(shè)計(jì)圖紙隨時(shí)檢查開(kāi)槽高程和寬度，和測(cè)量定位的中心線，保證開(kāi)槽合格。

④施工溝底要求平直，溝內(nèi)無(wú)塌方、積水。在施工圖中標(biāo)明的或經(jīng)電磁物探發(fā)現(xiàn)的障礙處，挖槽時(shí)先做坑探，弄清障礙的具體位置及高程，⑤開(kāi)槽時(shí)，注意不得破壞現(xiàn)有地上、地下管道及設(shè)施。

⑥溝槽形成后，施工員先自檢，不符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)處及時(shí)修整，合格后報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，并辦理簽認(rèn)手續(xù)。

⑦溝槽允許偏差見(jiàn)表2。

序號(hào)

項(xiàng)目

允許偏差（mm）

檢驗(yàn)頻率

檢驗(yàn)方法

范圍

點(diǎn)數(shù)

槽底高程

設(shè)基礎(chǔ)的重力流管道

±10

兩井之間

用水準(zhǔn)儀測(cè)

非重力流有壓管道基礎(chǔ)

±20

槽底中心線每側(cè)寬

不小于施工規(guī)定

兩井之間

掛中心線用尺量，每側(cè)3點(diǎn)

表2

溝槽允許偏差表

2）、基底處理及驗(yàn)收

①對(duì)原基礎(chǔ)造成擾動(dòng)，需要對(duì)基底進(jìn)行處理。

②溝槽見(jiàn)底后，約請(qǐng)監(jiān)理單位驗(yàn)槽，現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，必要時(shí)作釬探試驗(yàn)，驗(yàn)槽合格后方可進(jìn)行下步施工。

6.2.2雨水管線施工方法

1)、管基施工

①驗(yàn)槽合格后，及時(shí)進(jìn)行管基施工。

②本工程雨水管道槽底管基采用150°，天然級(jí)配砂石換填；污水管道槽底管基采用180°，天然級(jí)配砂石換填。管道兩側(cè)三角區(qū)回填粗砂。

③平基采用振動(dòng)夯進(jìn)行夯實(shí)，密實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。且保證其厚度和高程符合圖紙要求。

④管道承插口部位，保持平基砂石墊層的厚度。

⑤平基施工后及時(shí)進(jìn)行管道安裝。

⑥管道安裝后進(jìn)行兩側(cè)管基的回填。回填時(shí)管道兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行，每次厚度不大于200mm，以保證管道不發(fā)生位移和管基的密實(shí)。

2）、下管

①下管前進(jìn)行外觀檢查，發(fā)現(xiàn)管節(jié)存在裂縫、破損等缺陷，及時(shí)修補(bǔ)并經(jīng)有關(guān)部門(mén)認(rèn)定合格后方可下入槽內(nèi)。

②下管采用吊車(chē)，并用鋼絲繩吊裝。吊裝時(shí)對(duì)管口進(jìn)行保護(hù)，以免破壞管口。

3）、穩(wěn)管、接口

①管道下槽后，為防止?jié)L管，在管兩側(cè)適當(dāng)加兩組4個(gè)楔形砼墊塊。管道安裝時(shí)將管道的中心、高程逐節(jié)調(diào)整，安裝后的管道進(jìn)行復(fù)測(cè)，確保管道縱斷面高程及平面位置準(zhǔn)確。每節(jié)管就位后，進(jìn)行固定，以防止管子發(fā)生位移。

②在管道安裝前，在接口處挖設(shè)工作坑，承口前≥60cm，承口后超過(guò)斜面長(zhǎng)，左右寬度大于管徑，深度≥20cm。

③承、插口工作面清掃干凈，承口內(nèi)及膠圈應(yīng)均勻涂抹非油質(zhì)潤(rùn)滑劑，套在插口上的密封膠圈平順、無(wú)扭曲。兩節(jié)承插口管對(duì)裝后管體回彈不得大于10mm。

④對(duì)口采用龍門(mén)架，對(duì)口時(shí)在已安裝穩(wěn)固的管子上拴住鋼絲繩，在待拉入管子承口處架上后背橫梁，用鋼絲繩和吊鏈連好繃緊對(duì)正，兩側(cè)同步拉吊鏈，將已套好膠圈的插口經(jīng)撞口后拉入承口中。注意隨時(shí)校正膠圈位置和狀況。

⑤穩(wěn)管時(shí)，先進(jìn)入管內(nèi)檢查對(duì)口，減少錯(cuò)口現(xiàn)象。管內(nèi)底高程偏差在±10mm內(nèi)，中心偏差不超過(guò)10mm，相鄰管內(nèi)底錯(cuò)口不大于3mm。

吊鏈拉入法安管示意圖

吊鏈

鋼絲繩

槽鋼

緩沖橡膠帶

枋木

⑥鎖管：鋪管后為防止前幾節(jié)管子的管口移動(dòng)，可用鋼絲繩和吊鏈鎖在后面的管子上

鎖管示意圖

第一節(jié)管

鋼絲繩

吊鏈

后面的管

6.2.3構(gòu)筑物部分施工方法

1）、本標(biāo)段構(gòu)筑物主要包括管線的雨水檢查井，均為混凝土模塊砌體結(jié)構(gòu)。

2）、混凝土模塊砌體井室施工

①砌筑檢查井的預(yù)留支線，注意隨砌隨安，預(yù)留管的直徑、方向、高程應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，管與井壁銜接處應(yīng)嚴(yán)密不得漏水。施工完成后，預(yù)留支線端頭應(yīng)用磚砌堵并用水泥砂漿抹面，滿(mǎn)足嚴(yán)密、不漏水的要求。

②檢查井井室及井筒做內(nèi)外防水，井內(nèi)面用1：2.5防水砂漿抹面，采用三層做法，共厚20cm，高度至閉水試驗(yàn)要求的水頭以上500mm或地下水以上500mm，兩面者取大值。井外面用1:2.5防水砂漿抹面，厚20mm。

③砌筑井內(nèi)踏步時(shí)，應(yīng)隨砌隨安裝，位置準(zhǔn)確。

④管子與井壁相交處，井壁須支模澆筑混凝土。

⑤流槽表面必須抹壓光滑，與上下游管道平順一致，以減少摩阻，有利水流通暢。

⑥檢查井在現(xiàn)況道路和規(guī)劃道路上的井蓋采用多功能地下設(shè)施檢查井雙側(cè)重型鑄鐵井蓋并井蓋高程與設(shè)計(jì)路面高程平齊，在綠地和河坡上的井蓋可采用輕型鑄鐵井蓋并井蓋高程應(yīng)高于現(xiàn)況地面0.2m，井蓋應(yīng)符合市政管理部門(mén)防滑、防跳、防響、防墜落、防盜、防位移的要求。

⑦檢查井內(nèi)的踏步采用球墨鑄鐵踏步，在施工過(guò)程嚴(yán)格注意踏步的安裝，必須牢靠、位置準(zhǔn)確、尺寸合格，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙施工，井室踏步影響到管線投入使用后的維修等工作，安裝不好直接影響使用功能。踏步的豎向間距均為360mm，踏步外露長(zhǎng)度為100mm，自井口往下第一步踏步距井口不大于220mm，以后往下順排。

⑧管道安裝完成后，為防止雜物或泥水進(jìn)入管道，必須及時(shí)砌筑井室。如閉水試驗(yàn)安排施工段較長(zhǎng)，管道不能及時(shí)回填時(shí)在井室側(cè)墻預(yù)留進(jìn)水孔，防止發(fā)生跑水或較大量降水時(shí)溝槽內(nèi)積水太多而發(fā)生漂管事故。

⑨與檢查井連接的所有管道的端頭要經(jīng)過(guò)鑿毛并清理干凈，保證檢查井與管子結(jié)合牢固。嚴(yán)禁承插口端進(jìn)接入檢查井，應(yīng)采用一端齊口的專(zhuān)用短管與井壁連接。

⑩踏步的施工必須嚴(yán)格注意，踏步埋入井壁的位置包括上下間距和埋入深度，都要求按設(shè)計(jì)進(jìn)行，間距過(guò)大，上下不方便；埋入過(guò)淺，容易毀壞。

6.2.4閉水試驗(yàn)

管線屬于無(wú)壓力雨水管道，按照規(guī)范要求，需作無(wú)壓力管道閉水試驗(yàn)。閉水試驗(yàn)裝置示意圖如下：

1）、試驗(yàn)分段

根據(jù)規(guī)范要求及施工實(shí)際情況，全線按施工進(jìn)度和現(xiàn)場(chǎng)水源條件采取分段閉水試驗(yàn)，一般兩個(gè)井段作為一個(gè)試驗(yàn)段，根據(jù)施工進(jìn)度及現(xiàn)場(chǎng)條件，滿(mǎn)足一次試驗(yàn)條件馬上進(jìn)行一段試驗(yàn)。閉水試驗(yàn)要求帶井試驗(yàn)。

2）、試驗(yàn)水頭：試驗(yàn)水頭取上游管頂內(nèi)壁加2米計(jì)算。

表4.排水管（渠）閉水檢驗(yàn)頻率表

序號(hào)

項(xiàng)目

允許偏差

檢驗(yàn)頻率

檢驗(yàn)方法

范圍

點(diǎn)數(shù)

倒虹吸管

滲水量不大于表9.1-2規(guī)定

每道

灌水計(jì)算滲水量

管徑(㎜)

D<700

每個(gè)井段

D=700–2400

每三個(gè)井段抽檢一段

D=2500-3000

每五個(gè)井段抽檢一段

注：1.管徑700-2400mm，檢驗(yàn)頻率按表9.1-1規(guī)定，如工程不足3個(gè)井段時(shí)，亦抽檢1個(gè)井段，不合格者全線進(jìn)行閉水檢驗(yàn)；

2.管徑2500-3000mm，檢驗(yàn)頻率按表9.1-1規(guī)定，不合格者，加倍抽取井段再做檢驗(yàn)。如仍不合格者，則全線進(jìn)行閉水檢驗(yàn)；

3.如現(xiàn)場(chǎng)缺少試驗(yàn)用水時(shí)，當(dāng)管內(nèi)徑小于700mm，可按井段數(shù)量的1/3抽檢進(jìn)行閉水試驗(yàn),但須經(jīng)建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位確認(rèn)。當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)水源確有困難，可采用單口試壓方法.但是須確認(rèn)管材符合設(shè)計(jì)要求后,才能進(jìn)行單口試壓。單口試壓標(biāo)準(zhǔn)參見(jiàn)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；

4.管徑小于1200mm的混凝土溝埋排水管道可采用閉氣檢驗(yàn)方法，試驗(yàn)方法見(jiàn)本標(biāo)準(zhǔn)附錄C。

3）、試驗(yàn)漏水量不應(yīng)大于50.00

m3/（24h×1km）。

4）、試驗(yàn)中注意事項(xiàng)

①檢查井及管道外觀質(zhì)量已驗(yàn)收合格；

②管道未回填且溝槽內(nèi)無(wú)積水；

③全部預(yù)留口封堵，不得滲水；

④試驗(yàn)段滿(mǎn)水后浸泡時(shí)間不得小于24小時(shí)；

⑤當(dāng)試驗(yàn)水頭達(dá)到設(shè)計(jì)水頭時(shí)開(kāi)始計(jì)時(shí)，觀測(cè)管道的滲水量，直到觀測(cè)結(jié)束時(shí)，須不斷向試驗(yàn)管段內(nèi)補(bǔ)水，保持試驗(yàn)水頭恒定，滲水量的觀測(cè)時(shí)間不得小于30分鐘；

⑥閉水試驗(yàn)作好試驗(yàn)記錄。

6.2.5地下管道懸吊保護(hù)

處于雨水管槽中的地下管線需進(jìn)行懸吊保護(hù)，在開(kāi)挖時(shí)，設(shè)專(zhuān)人進(jìn)行保護(hù)，對(duì)管線采取懸吊保護(hù)。懸吊的橫梁采用32#工字鋼，用φ14或φ16鋼筋加工套絲進(jìn)行懸吊。在施工完畢后由拆遷部門(mén)作出統(tǒng)計(jì)并上報(bào)甲方。詳見(jiàn)下圖:

表3

管道鋪設(shè)允許偏差表

序號(hào)

項(xiàng)

目

允許偏差（㎜）

檢驗(yàn)頻率

檢驗(yàn)方法

剛性接口

柔性接口

范圍

點(diǎn)數(shù)

中心位移

≤10

≤10

兩井之間

掛中心線用尺量

管內(nèi)底高程

±10

D≤1000,±10

D>1000,±15

兩井之間

用水準(zhǔn)儀測(cè)量

相鄰管內(nèi)底錯(cuò)口

≤3

D≤1000,≤3

D>1000,≤5

兩井之間

用尺量

注:

1.D≤700mm時(shí)，其相鄰管內(nèi)底錯(cuò)口在施工中控制，不計(jì)點(diǎn)數(shù)；

2.表中D為管道內(nèi)徑(mm)。

6.2.6土方回填

1）、管道敷設(shè)后，開(kāi)始分層進(jìn)行土方回填。管線回填必須符合施工技術(shù)規(guī)范要求，按規(guī)定輕、重型要求進(jìn)行回填。

2）、回填施工前作好準(zhǔn)備工作，填用土方應(yīng)保證處于最佳含水量，確?；靥钸M(jìn)度和回填質(zhì)量?；靥顣r(shí)溝槽內(nèi)不得有積水、淤泥，所用填料嚴(yán)禁有磚頭、混凝土塊、樹(shù)根、垃圾和腐殖土。在綠地范圍回填土土質(zhì)達(dá)到種植要求。

3）、胸腔、管子管頂以上50cm范圍內(nèi)，采用沖擊夯人工回填，每層回填虛土10cm左右，管頂以上50cm范圍以上采用蛙夯回填，回填厚度為20cm，每層夯實(shí)不少于4遍。

4）、管子兩側(cè)同時(shí)回填，高差不超過(guò)20cm，檢查井四周1m范圍內(nèi)采用9%灰土回填。

第五篇：2012 二級(jí)建造師市政公用工程施工管理與實(shí)務(wù)試題

2012 二級(jí)建造師市政公用工程施工管理與實(shí)務(wù)試題

一、單項(xiàng)選擇題（共 20 題.每題 1 分.每題的備選項(xiàng)中.只有 1 個(gè)最符合題意）

1、適用于快速路高級(jí)路面的基層的（）A 石灰土 B 二灰土

C 水泥土

D 石灰粉煤穩(wěn)定沙礫

2、城市道路中必須設(shè)置中央隔離帶是的（A 快速路

B 主干路 C 次干路 D 支路）。

3、熱拌瀝青混合料面層攤鋪碾壓說(shuō)法正確的是（）。. A 拌合物的攤鋪，運(yùn)料車(chē)不少于 4 輛以滿(mǎn)足連續(xù)施工 B 瀝青混合料路面碾壓完成后就可以開(kāi)放交通 C 壓實(shí)應(yīng)按初壓、復(fù)壓、終壓包括成型三個(gè)階段進(jìn)行。D 碾壓應(yīng)從中心線向兩端進(jìn)行

4、基坑邊坡掛網(wǎng)噴射混凝土施工完成后（）A.3 天 B.8 天 C.7 天

D.14 天

5、鉆孔灌注樁灌注水下混凝土，在樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高以上加灌一定高度，其作用是（A 避免導(dǎo)管漏漿 B 保證樁頂混凝土質(zhì)量 C 樁身夾泥斷樁 D 放慢混凝土灌注速度

6、同一天進(jìn)場(chǎng)的同批次同規(guī)格 100T 預(yù)應(yīng)力鋼筋，應(yīng)劃分為（）批。A1 B2 C3 D4 7.關(guān)于橋梁工程卸落支架順序說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A 滿(mǎn)布拱架可從拱頂向拱腳依次循環(huán)卸落 B.連續(xù)梁宜從跨中向支座依次循環(huán)卸落

C 簡(jiǎn)支梁宜從支座向跨中依次循環(huán)卸落

D 懸臂梁應(yīng)先卸掛梁及懸臂支架，后卸去掛梁主跨內(nèi)支架

8.鉆孔灌注樁施工過(guò)程中，防止擴(kuò)孔和坍塌的是（）。A 選用適用的泥漿 B 保證孔內(nèi)必要的水頭 C 避免觸及和沖刷孔壁 D 加快進(jìn)心尺進(jìn)度

９．跨徑為 1.8m 的鋼筋混凝土板，混凝土強(qiáng)度最低達(dá)到（）時(shí)，方可拆除其模版及支架。Ａ．５０%

1）

Ｂ．６０%

Ｃ．７５% Ｄ．１００% １０．在設(shè)計(jì)未規(guī)定的情況下，采用后張法施工的Ｃ５０預(yù)應(yīng)力混凝土Ｔ型梁強(qiáng)度達(dá)到（）ＭＰａ時(shí)可進(jìn) 行預(yù)應(yīng)力張拉。Ａ．２５ Ｂ．３０ Ｃ．３５ Ｄ．４０

１１．在軟土地層修建地鐵車(chē)站，需要盡快恢復(fù)上部路面交通時(shí)，車(chē)站基坑施工方法宜選擇（）。Ａ．明挖法 Ｂ．蓋挖法 Ｃ．盾構(gòu)法 Ｄ．淺埋暗挖法

１２．關(guān)于小導(dǎo)管注漿說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）Ａ．超前小導(dǎo)管支護(hù)必須配合鋼拱架使用 Ｂ．鋼管長(zhǎng)度８～３０ｍ不等

Ｃ．鋼管應(yīng)沿拱的環(huán)向向外設(shè)置外插角 Ｄ．兩排小導(dǎo)管在縱向應(yīng)有一定搭接長(zhǎng)度

13、施工工程中，排水管道與交叉管道高程一致時(shí)，處理方式不合理的是（）A 壓力流管道讓重力流管道 B 小口徑管道讓大口徑管道 C 剛性管道讓軟埋電纜線 D 后敷設(shè)管道讓已敷設(shè)管道

14、關(guān)于頂管工作坑設(shè)置錯(cuò)誤的是（）

A 單向頂進(jìn)時(shí)，應(yīng)選在管道下游端以利排水

B 根據(jù)管線設(shè)計(jì)情況確定，如排水管線可選在檢查井處。C 便于清運(yùn)挖掘出來(lái)泥土和有堆放管材工具設(shè)備的場(chǎng)所 D 設(shè)置于工廠企業(yè)門(mén)口出口處

15、關(guān)于柔性導(dǎo)管安裝的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）A 下管前，應(yīng)按產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)逐節(jié)進(jìn)行外觀質(zhì)量檢驗(yàn)

B 采用人工下管時(shí)，可由地面人員將管材傳遞給淘槽施工人員 C 管道接口后，應(yīng)復(fù)核管道的高程和軸線使其符合要求 D 管道安裝結(jié)束后，可回填至管頂以上 0.5 倍管徑的高度

16、城市熱力管道套筒補(bǔ)償器的安裝位置（）

A 應(yīng)靠近固定支架 B 應(yīng)位于兩個(gè)固定支座之間 C 應(yīng)靠近管道分支處

D 與固定支座位置無(wú)關(guān)

17．市政管道工作中，必須進(jìn)行管道吹掃的是（）Ａ．熱力管道 Ｂ．蒸汽管道 Ｃ．燃?xì)夤艿?Ｄ．給水管道

18．污水處理方法中，屬于物理處理法的是（）Ａ．氧氣還原法 Ｂ．沉淀法

北京市海淀區(qū)中關(guān)村大街 1 號(hào)海龍大廈 15 層 2

Ｃ．生物膜法

Ｄ．活性污泥法

19．草坪建植前，對(duì)于ＰＨ＞８．５的土壤進(jìn)行改良，不能使用（）Ａ．硫酸亞鐵 Ｂ．脫硫石膏 Ｃ．堿性栽培介質(zhì) Ｄ．酸性栽培介質(zhì)

20．距灌木邊緣０．５ｍ處，允許有（）Ａ．建筑物外墻 Ｃ．車(chē)站標(biāo)志

Ｂ．交通燈柱 Ｄ．天橋邊緣

二、多項(xiàng)選擇題（共 10 題，每題 2 分。每題的備選項(xiàng)中有 2 個(gè)或 2 個(gè)錯(cuò)項(xiàng)，錯(cuò)選本題不得分；少選所選的每個(gè)選項(xiàng)得 0.5 分）

21、水泥混凝土路面的結(jié)構(gòu)層包括（）A 路基 B 墊層 C 基層 D 面層 E 封層22、22關(guān)于石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定砂礫基層施工技術(shù)要求，正確的是（）A 施工期間最低氣溫應(yīng)在0攝氏度以上 B 配合比應(yīng)準(zhǔn)確

C 含水量宜略大于最佳含水量 D 必須保濕養(yǎng)護(hù)

E 碾壓時(shí)應(yīng)采用先重型后輕型的壓路機(jī)碾壓 23無(wú)支護(hù)基坑的坑壁形式分為（）。A 垂直坑壁 B 斜坡坑壁 C 階梯形坑壁 D 鋸齒形坑壁 E 變坡度坑壁

24、以下管道必須做閉水試驗(yàn)的是（）。A 污水管道 B 雨水管道 C 雨污水合流管道 D 倒虹吸管 E 其他設(shè)計(jì)要求閉水的管道

25關(guān)于地下連續(xù)墻導(dǎo)墻的說(shuō)法正確的有（）A 導(dǎo)墻施工精度控制挖槽精度 B 導(dǎo)墻應(yīng)承受水土壓力

C 導(dǎo)墻要承受起吊鋼管籠吊機(jī)的施工荷載 D 雜填土較厚時(shí)要加深導(dǎo)墻 E 地下水位越高導(dǎo)墻越深

個(gè)以上符合題意.至少有 1

26、淺埋暗挖法中工期長(zhǎng)的是（）A 全斷面法 B 正臺(tái)階法 C 雙側(cè)壁導(dǎo)坑法 D 中洞法 E 柱洞法

27、熱力管道關(guān)斷閥安裝在（）。A 干線的起點(diǎn) B 干線的末端 C 支線的起點(diǎn) D 支線的末端 E 熱力入戶(hù)井 28垃圾填埋場(chǎng)地質(zhì)的巖性以（）為好。A 粘土層 B 頁(yè)巖層 C 粉砂層 D 卵石層 E 致密的火成巖層

29、樹(shù)木移植成功與否受各種影響因素的制約，包括（）。A 數(shù)木自身的質(zhì)量 B 移植季節(jié) C 移植措施 D 移植工具 E 土壤、水分、肥料等因素

30、下列路基質(zhì)量驗(yàn)收項(xiàng)目屬于主控項(xiàng)目的有（）。A 橫坡 B 寬度 C 壓實(shí)度 D平整度 E 彎沉值

三、案例分析（共 4 題，每題 20 分）

（一）背景資料

某項(xiàng)目部承建一項(xiàng)城市道路工程，道路基層結(jié)構(gòu)為 200mm 厚碎石墊層和 350mm 厚水泥穩(wěn)定碎石基層。項(xiàng)目部按要求配置了專(zhuān)職安全員，并成立了以安全員為第一責(zé)任人的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，成員由安全員、項(xiàng)目 經(jīng)理及工長(zhǎng)組成。項(xiàng)目部根據(jù)建設(shè)工程安全檢查標(biāo)準(zhǔn)要求在工地大門(mén)口設(shè)置了工程概況牌、環(huán)境保護(hù)制度 牌、施工總平面圖公示標(biāo)牌。

項(xiàng)目部制定的施工方案中，對(duì)水泥穩(wěn)定碎石基層的施工進(jìn)行祥細(xì)規(guī)定：350mm 厚水泥穩(wěn)定碎石分兩層 攤鋪，下層厚度為 200mm，上層厚度為 150mm，并用 15t 壓路機(jī)輾壓。為保證基層厚度和高程準(zhǔn)確無(wú)誤，要求在面層施工前進(jìn)行測(cè)量，如出現(xiàn)局部少量偏差則采用薄層貼補(bǔ)法進(jìn)行找平。

在工程施工前，項(xiàng)目部將施工組織設(shè)計(jì)分發(fā)給相關(guān)各方人員，以此作為技術(shù)交底并開(kāi)始施工。

問(wèn)題：

1.指出安全領(lǐng)導(dǎo)小組的不妥之處，改正并補(bǔ)充小組成員。

2.根據(jù)背景材料，項(xiàng)目部還需設(shè)置哪些標(biāo)牌？

3.指出施工方案中錯(cuò)誤之處并給出正確做法。

4.說(shuō)明把施工組織設(shè)計(jì)直接作為技術(shù)交底做法的不妥之處并改正。

（二）背景資料：

某施工單位承接了一項(xiàng)市政排水管道工程，基槽采用明挖法放坡開(kāi)挖施工，寬度為 6.5m，開(kāi)挖深度為 5m，場(chǎng)地內(nèi)地下水位位于地表下 1m,施工單位擬采用單排井點(diǎn)降水，井點(diǎn)的布置方式如下圖所示：

濾管

降水曲線

施工單位組織基槽開(kāi)挖，管道安裝和土方回填三個(gè)施工隊(duì)流水作業(yè)，三個(gè)施工段根據(jù)合同 工期要求繪制網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度圖如下。

問(wèn)題：

1、指出降水井點(diǎn)布置的不妥之處，并寫(xiě)出正確的做法。

2、降水深度是否妥當(dāng)，如不妥請(qǐng)改正。

3、網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度圖上有兩個(gè)不符合邏輯的地方，請(qǐng)?jiān)趫D上用虛線畫(huà)出虛工作，讓邏輯更合理。

4、計(jì)算本工程的總工期，并指出關(guān)鍵線路。

（三）背景資料：

某建設(shè)單位與 A 市政工程公司（簡(jiǎn)稱(chēng) A 公司），簽訂管總承包合同，管涵總長(zhǎng) 800m,A 公司將工程全部 分包給 B 工程公司（簡(jiǎn)稱(chēng) B 公司），并提取了 5%的管理費(fèi)。A 公司與 B 公司簽訂的分包合同約定，①出現(xiàn) 爭(zhēng)議后通過(guò)仲裁解決。②B 公司在施工工地發(fā)生安全事故后，應(yīng)賠償 A 公司合同總價(jià)的 0.5%作為補(bǔ)償。

B 公司采用放坡開(kāi)挖基槽再施工管涵的施工方法。施工期間 A 公司派駐現(xiàn)場(chǎng)安全員發(fā)現(xiàn)某段基槽土層 松軟：有失穩(wěn)跡象；隨即要求 B 公司在此段基槽及時(shí)設(shè)置板樁臨時(shí)支撐。但 B 公司以工期緊及現(xiàn)有板樁長(zhǎng)

度較短為由，決定在開(kāi)挖基槽 2M 深后再支撐。且加快基槽開(kāi)挖施工進(jìn)度，結(jié)果發(fā)生基槽局部坍塌。造成一 名工人重傷。

建設(shè)行政主管部門(mén)在檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn) B 公司安全生產(chǎn)許可證過(guò)期，責(zé)令其停工，A 公司隨后向 B 公司下 達(dá)了終止分包合同通知書(shū)，B 公司以合同經(jīng)雙方自愿簽訂為由訴至人民法院，要求 A 公司繼續(xù)履行合同或 承擔(dān)違約責(zé)任并賠償經(jīng)濟(jì)損失。

問(wèn)題：

1:對(duì)發(fā)生的安全事故，反映出 A 公司和 B 公司分別在安全管理上存在什么具體問(wèn)題？ 2：B 公司處理軟弱土層基槽做法違法規(guī)范中的什么規(guī)定？ 3：法院是否應(yīng)當(dāng)受理 B 公司的訴訟？為什么？

4：該分包合同是否有效？請(qǐng)說(shuō)明法律依據(jù)。

5：該分包合同是否應(yīng)當(dāng)繼續(xù)履行？針對(duì)已完成工作量應(yīng)當(dāng)如何結(jié)算？ 6：發(fā)生事故后 B 公司是否應(yīng)該支付合同總價(jià)的 0.5%作為補(bǔ)償？說(shuō)明理由。

（四）背景資料：

某項(xiàng)目部承接華北地區(qū)某城市道路綠化工程，為全長(zhǎng)

2.5KM，道路兩側(cè)栽植行道樹(shù)，按設(shè)計(jì)要求，行 道樹(shù)為深根性的國(guó)槐。胸徑為 12-15cm，在施工過(guò)程中發(fā)生如下事件：

事件一：國(guó)槐帶土球移植，土球大小符合規(guī)范要求，項(xiàng)目部在苗木運(yùn)來(lái)之前挖好了樹(shù)穴，樹(shù)穴上大下 小，上口徑比下口大 15-20cm，樹(shù)穴上口直徑與土球直徑接近，挖出的表土和底土混合均勻后放置一邊備用。

事件二：在挖樹(shù)穴時(shí)發(fā)現(xiàn)，有 3 個(gè)樹(shù)位處地表下 0.6m 處有頁(yè)巖，針對(duì)此時(shí)出現(xiàn)的問(wèn)題，項(xiàng)目部與建設(shè) 方口頭協(xié)商后，將此 3 株樹(shù)改為灌木的變更方案。

事件三：為保證樹(shù)木成活，項(xiàng)目部在樹(shù)木定植后第三天開(kāi)始連續(xù)澆水 3 天，每天一次，澆水三次之間，中耕一次。

事件四：施工完畢，項(xiàng)目部對(duì)栽植做了記錄，作為驗(yàn)收資料，內(nèi)容包括：栽植時(shí)間、土壤特性，氣象 情況、栽植材料的質(zhì)量、環(huán)境條件，種植位置，栽植后生長(zhǎng)情況，采取措施以及栽植人工和栽值單位與栽 植者的姓名等。

問(wèn)題：

1.指出事件一中項(xiàng)目部做法的錯(cuò)誤之處，并改正。

2.分析事件二中項(xiàng)目部更改設(shè)計(jì)的原因，指項(xiàng)目部和建設(shè)方口頭協(xié)商做法不妥之處，并糾正。3.指出事件三中不妥之處，并改正。4.事件四中驗(yàn)收資料還有什么？

參考答案

單項(xiàng)選擇題 1 答案：D

解析：教材 P13 道路工程中常用的是石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫（碎石）類(lèi)基層。掌握三種穩(wěn)定土的適用層面。故選 D 2 答案：A

解析：教材 P4 快速路特征第一條。教材 P5 表 2K311012-1 掌握道路分類(lèi)。故選 A 3 答案：C

解析：教材P16碾壓和成型：攤鋪后緊跟碾壓工序，壓實(shí)分韌壓、復(fù)壓、終壓（包括成型）三個(gè)階段。AB 不夠準(zhǔn)確。故選C 4 答案：C

解析：P25混凝土終凝2h后，應(yīng)噴水養(yǎng)護(hù)；一般工程，養(yǎng)護(hù)不少于7d，重要工程，養(yǎng)護(hù)不少于14d。故選C 5 答案：B

解析：教材 P33 為確保樁頂質(zhì)量，在樁頂設(shè)甘標(biāo)高以上應(yīng)加灌一定高度。故選 B 6 答案：B

解析：P40 每批重量不大于 60t。故選 B 7 答案：C

解析：梁模支架的卸落，應(yīng)對(duì)稱(chēng)、均勻和有順序地進(jìn)行。卸落設(shè)備應(yīng)放在適當(dāng)?shù)奈恢?，?dāng)為排架式支架時(shí) 應(yīng)放在立柱處，當(dāng)為梁式支架時(shí)應(yīng)放在支架梁的支點(diǎn)處。支架卸落時(shí)，簡(jiǎn)支梁和連續(xù)梁應(yīng)從跨中向兩端進(jìn) 行，懸臂梁應(yīng)先卸落掛梁及懸臂部分，然后卸落主跨部分。肋板梁等形式的上部構(gòu)造，應(yīng)按荷載傳遞的次 序進(jìn)行。故選C 8 答案：D

解析：常用預(yù)防措施有控制進(jìn)尺速度、選用適用護(hù)壁泥漿、保證孔內(nèi)必要水頭、避免觸及和沖刷孔壁等?？變?nèi)局部坍塌而擴(kuò)孔，鉆孔仍能達(dá)到設(shè)計(jì)深度則不必處理；孔內(nèi)坍塌，回填砂和黏質(zhì)土（或砂礫和黃土）混合物到坍孔處以上Im～2m，如坍孔嚴(yán)重應(yīng)全部回填，待回填物沉積密實(shí)后再鉆。故選D 9 答案：C

解析：教材P246當(dāng)構(gòu)件跨度不大于8m時(shí)，在混凝土強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的75%的要求后，方可拆除。故選C 10 答案：D

解析：教材P209不應(yīng)低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)值的75%。

50譢ul075％=37.5。故選D 11 答案：B

解析：教材 P56 蓋挖逆作法施工基坑暴露時(shí)間短，用于城市街區(qū)施工時(shí)，可盡快恢復(fù)路面。故選 B 12 答案：B

解析：B 為管棚超前支護(hù)施工的要求、在教材 P77，了解 P76 熱悉小導(dǎo)管注漿加固土體技術(shù)。13 答案：C

解析：教材 P118

（五）排水管道與交叉管道高程一致時(shí)的處理。故選 C 14 答案：D

解析：教材 P118-119 工作坑的布置 1 到 7.故選 D 15 答案：D

解析：教材 P114 管道安裝 1 到 5。故選 D 16 答案：A

解析：教材 P124 表 2K315022-2。故選 A 17 答案：C

解析：教材P128

四、燃?xì)夤艿赖脑囼?yàn)方法 管道安裝完畢后應(yīng)依次進(jìn)行管道吹掃、強(qiáng)度試驗(yàn)和嚴(yán)密性試驗(yàn)。故選C 18 答案：B

解析：教材 P96 污水處理方法。故選 B 19 答案：C

解析：教材 P140 對(duì) pH>7.5 的土壤，應(yīng)采用草灰土或酸性栽培介質(zhì)進(jìn)行改良。故選 C 20 答案：A

解析：教材 P138 表 2K317011-2。故選 A

多項(xiàng)選擇題 21 答案：ABCD

解析：教材 P19 水泥混凝土道路結(jié)構(gòu)的組成包括路基、墊層、基層以及面層。故選 ABCD 22 答案： BCD

解析：教材 P13 石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土施工技術(shù)要求 1 到 5 點(diǎn)。故選ＢＣＤ 23 答案：ABCE

解析：教材 P23 無(wú)支護(hù)基坑的坑壁形式分為垂直坑壁、斜坡和階梯形坑壁以及變坡度坑壁。故選 ABCE 24 答案：ACDE

解析：教材P106按建設(shè)部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，污水管道、雨污水合流管道、倒虹吸管、設(shè)計(jì)要求閉水的其他排水管 道，必頒做閉水試驗(yàn)。故選ACDE 25 答案：ABCD

解析：教材P54導(dǎo)墻是控制挖槽精度的主要構(gòu)筑物，導(dǎo)墻結(jié)構(gòu)應(yīng)建于堅(jiān)實(shí)的地基之上，并能承受水土壓力和 施工機(jī)械設(shè)備等附加荷載，不得移位和變形。故選ABCD 26 答案：CDE

解析：教材 P70 表 2K313031。故選 CDE 27 答案：AC

解析：教材 P124 熱力網(wǎng)管道的干線、支干線、支線的起點(diǎn)應(yīng)安裝關(guān)斷閥門(mén)。故選 AC 28 答案：ABE

解析：教材P251場(chǎng)地基礎(chǔ)的巖性最好為黏滯土、砂質(zhì)黏土以及頁(yè)巖、黏土巖或致密的火成巖。故選ABE 29 答案：ABE

解析：教材P137樹(shù)木栽植成功與否，受各種因素的制約，如樹(shù)木自身的質(zhì)量及其移植期，生長(zhǎng)環(huán)境的溫度、光照、土壤、肥料、水分、病蟲(chóng)害等。故選ABE 30 答案：CE

解析：教材P7路基碾壓完成時(shí)，按質(zhì)量驗(yàn)收項(xiàng)目（主控項(xiàng)目：壓實(shí)度、彎沉值；一般項(xiàng)目：縱斷面高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡等）檢查，不合格處修整到符合規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)要求。故選CE

案例分析題

（一）1、安全員為項(xiàng)目第一負(fù)責(zé)人不妥，應(yīng)由項(xiàng)目經(jīng)理為第一負(fù)責(zé)人。還應(yīng)包括項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人、勞務(wù)分包單位 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和技術(shù)負(fù)責(zé)人。

2、還應(yīng)包括：安全紀(jì)律牌、防火須知牌、安全無(wú)重大事故計(jì)時(shí)牌、安全生產(chǎn)、文明施工牌、施工項(xiàng)目經(jīng)理 部組織及主要管理人員名單圖。（教材P170）

3、錯(cuò)誤之處：

①直接用15t壓路機(jī)碾壓不合理，應(yīng)采用12-18噸級(jí)壓路機(jī)進(jìn)行穩(wěn)壓，再用大于18噸壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。（教材 P18）

②采用薄層貼補(bǔ)的方法找平不合理，應(yīng)嚴(yán)格控制基層厚度和高程（教材P185），控制原則應(yīng)是“寧高 勿低，寧刨勿補(bǔ)”。（教材P11）

4、直接把施工組織設(shè)計(jì)交給相關(guān)各方人員作為交底不妥，工程開(kāi)工之前，應(yīng)將工程的設(shè)計(jì)內(nèi)容、施工組織 設(shè)計(jì)、施工計(jì)劃和施工技術(shù)等要求，詳細(xì)地向施工班組和工人進(jìn)行交底。（教材P196）

（二）1、①降水井點(diǎn)布置采用單排井點(diǎn)不合理，溝槽深度達(dá)到 5 米以上，基坑寬度為 6.5m，應(yīng)采用雙排井點(diǎn)布置。②降水井管基坑壁 0.5m 不合理，降水井管與坑壁距離應(yīng)大于 1.0～1.5m。

2、降水深度為基底以下 0.2m 不正確，降水深度應(yīng)為基底以下 0.5m。

3、管道安裝 1 到管道安裝 2 用虛線連上，箭頭指向安裝 2。安裝 2 指向安裝 3，箭頭指向安裝三。

4、工期 25 天，關(guān)鍵線路：1—2—4—8—9—10

（三）1、A 公司在管理上存在問(wèn)題：A 公司放棄放棄現(xiàn)場(chǎng)安全管理，對(duì)分包缺乏監(jiān)督管理。（教材 P233 實(shí) 行 施工 總承包建設(shè)工程、由總承包單位對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全生產(chǎn)負(fù)總責(zé)。）背景中 A 將工程全部分包給 B 等于棄放 棄現(xiàn)場(chǎng)安全管理

B公司在管理上存在問(wèn)題 ：（教材P234）不服從總包單位的安全生產(chǎn)管理；在施工期間沒(méi)有接受總包方的檢 查監(jiān)督和指導(dǎo)；出現(xiàn)基坑坍塌預(yù)兆時(shí)沒(méi)有及時(shí)搶險(xiǎn)，反而加速開(kāi)挖。

2、B公司違反了違反了基坑開(kāi)挖規(guī)范要求。軟弱土層基坑開(kāi)挖超過(guò)2m應(yīng)支護(hù)，且應(yīng)隨挖隨支，軟土基坑 必須分層均衡開(kāi)挖。支撐與挖土要密切配合，嚴(yán)禁超挖。發(fā)生異常情況時(shí)，應(yīng)立即停止挖土，并應(yīng)立即查 清原因和采取措施，方能繼續(xù)挖土。（教材 P237）

3、不予受理，因?yàn)楹贤忻鞔_約定了仲裁，故法院不予受理

4、分包合同無(wú)效，因?yàn)閷⒐こ倘糠职`反了法律規(guī)定。法律規(guī)定禁止轉(zhuǎn)包，將工程肢解分包，將主體工 程分包。

5、不應(yīng)當(dāng)繼續(xù)履行。因?yàn)?B 公司安全生產(chǎn)許可證已經(jīng)過(guò)期，不能在進(jìn)行施工。已完工作量質(zhì)量合格應(yīng)予以 支付工程款；質(zhì)量不合格返修合格應(yīng)予以支付工程款；質(zhì)量不合格返修不合格不予支付。

6、應(yīng)該。無(wú)效合同有過(guò)錯(cuò)方應(yīng)賠償對(duì)方受到的損失雙方都有過(guò)錯(cuò)根據(jù)過(guò)錯(cuò)大小各自承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

（四）1、土球直徑與樹(shù)穴上口直徑接近錯(cuò)誤、樹(shù)穴上大下小錯(cuò)誤、樹(shù)穴上下口徑大小要一致應(yīng)比土球直徑加大 15-20CM,深度加 10-15CM。

2、變更原因：工程環(huán)境變化，應(yīng)該采用書(shū)面形式，承包人向工程師提出變更，工程師進(jìn)行審查并批準(zhǔn)，工 程師發(fā)出變更指令執(zhí)行。

3、移植后第三天開(kāi)始澆水，每天澆水一次錯(cuò)誤，樹(shù)木定植后 24 小時(shí)內(nèi)必須澆上第一遍水，水要澆透，定 植后連續(xù)澆水三次，之后視情況適當(dāng)灌水。

4、栽植時(shí)間、栽植材料的質(zhì)量、采取措施。