第一篇：如何做好信譽評價

如何做好信譽評價 在當(dāng)今強手云集、競爭激烈的建筑市場企業(yè)發(fā)展正面臨著前所未有的機遇和挑戰(zhàn)，企業(yè)要想贏得市場爭取滾動發(fā)展，一是靠良好的質(zhì)量安全贏得信譽二是靠優(yōu)質(zhì)服務(wù)干好在建，以一流的施工業(yè)績和良好的人脈關(guān)系取信于業(yè)主，贏得好的信用。以信用評價為例若企業(yè)被鐵道部評為A類每年的市場占有率將比B類或C類企業(yè)參與投標(biāo)、中標(biāo)率就多的多就目前鐵道部新出臺的信評辦法中也加大了A類企業(yè)中標(biāo)的機會所以現(xiàn)在企業(yè)越來越重視信用越來越充分認(rèn)識到抓好信用評價是打開鐵路市場的金鑰匙。筆者以南欽鐵路指揮部為例淺談堅持“信譽評價至上、誠信經(jīng)營”的理念抓好企業(yè)信用評價工作中的幾點做法供大家參考。

一、領(lǐng)導(dǎo)重視、明確目標(biāo)

按照領(lǐng)導(dǎo)分工，劃片包干，重心下移，責(zé)任到人的要求明確指揮長和工區(qū)經(jīng)理為第一責(zé)任人，對本項目的信用評價結(jié)果直接負(fù)責(zé)并進(jìn)行分工。指揮長全盤掌控、黨工委書記密切配合負(fù)責(zé)建設(shè)指揮部的溝通;副指揮長負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場管理以及業(yè)主職能部門的溝通；總工程師負(fù)責(zé)內(nèi)業(yè)資料的編制、收集和完善以及外業(yè)存在問題的整改方案和措施的編制、檢查和落實和監(jiān)理單位的溝通；局指其他副職、業(yè)務(wù)部門和工區(qū)密切配合做到分工不分家各司其責(zé)不打亂仗。

（二）是認(rèn)真學(xué)習(xí)，吃透標(biāo)準(zhǔn)

組織項目相關(guān)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)《鐵道部企業(yè)信用管理評價暫行辦法》和西成鐵路局鐵路建設(shè)指揮部制定的《信評實施細(xì)則》檢查中的施工規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，并進(jìn)行細(xì)化，責(zé)任到人。尤其是為熟悉掌握信評檢查中的項目、內(nèi)容及相應(yīng)檢查方法和扣分標(biāo)準(zhǔn)，指揮部、工區(qū)先后多次組織全員反復(fù)學(xué)習(xí)，并對作業(yè)人員進(jìn)行多次培訓(xùn)，通過學(xué)習(xí)使廣大職工對檢查評分標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范驗標(biāo)的要求有深刻的理解，較好地杜絕

（三）嚴(yán)格實施獎罰制度

為把企業(yè)信用評價抓到實處，我們修訂了《鐵路施工項目企業(yè)信用評價管理及獎罰辦法》并積極圍繞開展“我在企業(yè)有責(zé)任”活動講責(zé)任、明責(zé)任、重責(zé)任，對在信用評價中獲得好評或加分的工區(qū)（工點）的相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行獎勵；對拖了后腿的工區(qū)及個人，嚴(yán)格處罰和責(zé)任追究。以此達(dá)到增強責(zé)任凝聚人心增添動力的目的。

第二篇：信譽評價總結(jié)

對如何做好信譽評價等各種檢查工作的總結(jié)

孔祥春

進(jìn)入鐵路市場以來，各種檢查連綿不斷，對我們正常的生產(chǎn)工作產(chǎn)生一定的影響，同時也是對我們各種工作的一種促進(jìn)。下面我就對如何做好信譽評價等各種檢查工作談?wù)勛约旱恼J(rèn)識。

首先，做好平時的工作是最重要的，只要你平常按照相關(guān)的規(guī)定和要求來做工作，把工作常態(tài)化，不管是哪里的檢查都不必?fù)?dān)心的。如果平時的工作落掉好多，那臨時抱佛腳，一定會出問題的。而且，如今的檢查標(biāo)準(zhǔn)也非常關(guān)注平時工作的狀況，提醒我們更要實實在在的做好每天的每一件工作。

其次，要保持清醒的頭腦，正確對待檢查。一般大的檢查都會提前通知，我們要利用有限的時間對我們?nèi)粘９ぷ鳛V一遍，比如我們試驗工作，就要分兩大塊，一是內(nèi)業(yè)資料，從原材料試驗、記錄、臺賬、簽字、報告的發(fā)放、包括現(xiàn)場試驗員的檢測、記錄、臺賬等是否齊全，是否符合規(guī)范要求，試驗儀器、攪拌站是否按法定周期進(jìn)行檢定；二是對施工現(xiàn)場的自查，包括各種標(biāo)識、標(biāo)牌、混凝土施工配料單、電腦內(nèi)配料記錄、各種試件留置、養(yǎng)護情況等等，要逐項核對，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。

提前準(zhǔn)備好迎檢資料 這是一項復(fù)雜、細(xì)致的系統(tǒng)性工作。我們不能直到檢查組索要資料時，各種資料存放在放在什么地方都不清楚，導(dǎo)致檢查時手忙腳亂。因此，在檢查組到達(dá)現(xiàn)場前，一定要將資料進(jìn)行分類對口，專人負(fù)責(zé)，做到線條清晰，應(yīng)對自如。

針對每一次檢查，我們應(yīng)當(dāng)及時做好總結(jié)。前事不忘后事之師，吃一塹長一智，問題一定不能重復(fù)，這樣才能提高我們的工作水平。

雖然我們試驗工作在今年以來的各種檢查中沒有出現(xiàn)大的偏差，信譽評價中沒有扣分，但這并不表明我們試驗工作不存在問題，我們一定要保持一種良好的心態(tài)，要真正做到勝不驕，敗不餒，踏踏實實地做好每一件事，為我們中煤礦山建設(shè)集團立足鐵路市場而做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

2011年12月18日

第三篇：2011年12月信譽評價問題整改措施

中鐵十四局集團有限公司滬昆

客專貴州段工程指揮部第一項目部

編號：項工 號

簽發(fā)： 會簽： 核稿：

擬稿：陳德璽

信譽評價問題排查及整改措施

針對2011年12月信譽評價的結(jié)果，紅過指揮部、監(jiān)理站、7標(biāo)段局指揮部、項目部聯(lián)合對現(xiàn)場和內(nèi)業(yè)進(jìn)行了再一次的摸查，現(xiàn)將問題及整改措施反饋如下，請有關(guān)人員遵照執(zhí)行。

一、現(xiàn)場問題

一、DK738+281.74—DK739+786.838段路塹開挖沒有施做塹頂截水溝和臨時排水設(shè)施，塹坡防護沒有施做；

處理方式：做臨時截水溝。

二、杜昌坡特大橋12號墩承臺墊塊鋼筋保護不到位，出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象； 處理措施：涂刷水泥漿，用彩條布覆蓋后土埋。

三、蜈蚣特大橋15號、16號墩承臺墊塊鋼筋保護不到位，出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象； 處理措施：涂刷水泥漿，用彩條布覆蓋后土埋。

四、DK741+901.024—DK742+338.435段路塹開挖沒有施做塹頂截水溝和臨時排水設(shè)施，塹坡防護沒有施做；

處理方式：做臨時截水溝。

五、新莊大橋12號墩泥漿池?zé)o防護，未回填；15號臺臺身預(yù)埋鋼筋被人為損毀截斷；

處理措施：將泥漿池回填，臺身鋼筋開工后與監(jiān)理站協(xié)商后制定措施另行處理。

六、馬場大橋上跨輸油管道施工便道無警示標(biāo)記；8號、9號墩泥漿池?zé)o防護措施；

處理措施：將石油管道保護涵兩側(cè)增設(shè)防護標(biāo)識，泥漿池回填處理。

七、關(guān)口寨隧道出口（洞口封閉）

1、掌子面里程：D1K744+326.6（IIIb）；下臺階里程：D1K744+390；仰拱里程：D1K744+423；二襯里程：D1K744+465；下臺階距掌子面63.4米，仰拱距掌子面96.4米，二襯距掌子面138.4米；

2、關(guān)口寨隧道9月8日停工，查監(jiān)理日記和施工日志，9月7日D1K744+423—+417段仰拱開挖報檢后，至今未澆筑混凝土；D1K744+465—+453段二襯臺車已經(jīng)就位，至今未澆筑混凝土；

處理措施：年后復(fù)工后根據(jù)現(xiàn)場情況進(jìn)行處理。

八、馬場隧道出口（洞口封閉）、進(jìn)口

1、掌子面里程：D1K746+806（IIIb）；下臺階里程：D1K746+851；仰拱里程：D1K746+864；二襯里程：D1K746+876；下臺階距掌子面45米，仰拱距掌子面58米，二襯距掌子面70米；

2、馬場隧道出口D1K746+912—+900段二襯臺車已經(jīng)就位，至今未澆筑混凝土；

3、馬場隧道出口鋼材沒有下墊上蓋，保護不到位，有銹蝕現(xiàn)象；洞口露天存放小型空壓機一臺；

4、馬場隧道進(jìn)口掌子面未封閉，緊貼掌子面段落未進(jìn)行初期支護，仰拱安全布距超標(biāo)；

處理措施：材料器具堆放下墊上蓋，統(tǒng)一堆放，其他問題待年后復(fù)工后進(jìn)行整改。

九、毛口寨特大橋泥漿池?zé)o防護措施，沒有回填處理； 處理措施：對泥漿池回填處理。

十、威清壩特大橋泥漿池?zé)o防護措施，沒有回填處理；

處理措施：對泥漿池回填處理，機具堆放采用集中堆放、統(tǒng)一管理。

十一、太平哨大橋1號、6號墩挖孔樁孔口無防護，基坑無防護措施。處理措施：對孔口進(jìn)行封蓋，基坑進(jìn)行防護。

十二、隧道仰拱預(yù)留搭接鋼筋：由工區(qū)技術(shù)人員（一工區(qū)閆容、二工區(qū)王拄、馮澤庭）進(jìn)行排查，對預(yù)留長度不足的鋼筋，緊貼原有鋼筋進(jìn)行打孔植筋，使得預(yù)留的鋼筋長度、鋼筋接頭的錯開長度不小于35倍的鋼筋直徑。

十三、隧道混凝土錯臺：由工區(qū)技術(shù)人員（一工區(qū)閆容、二工區(qū)王拄、馮澤庭）進(jìn)行排查，行政負(fù)責(zé)人安排人員對洞內(nèi)襯砌混凝土的錯臺進(jìn)行重新打磨鑿平、修補，使混凝土的外觀有所改進(jìn)，年后復(fù)工后及時進(jìn)行邊溝電纜槽的施工

十四、防水板搭接：由工區(qū)技術(shù)人員（一工區(qū)閆容、二工區(qū)王拄、馮澤庭）對外露的防水板搭接縫進(jìn)行排查，不合格（搭接寬度不滿足設(shè)計要求15cm）的進(jìn)行重新焊接

針對以上工點的現(xiàn)場問題，由一工區(qū)李增云書記、二工區(qū)王文波經(jīng)理負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)施工，必須于2012年1月10日前完成整改，由工程部完成資料整改上報。

二、內(nèi)業(yè)問題

一、安全生產(chǎn)費：開具發(fā)票的項目按照業(yè)主文件及局指揮部要求進(jìn)行修改，由財務(wù)部馬婷婷負(fù)責(zé)安全部高婷配合，項目修改完成后，由安全部進(jìn)行登記整理。

二、技術(shù)交底：由項目部工程部張鵬帥牽頭，對項目部下發(fā)架子隊交底進(jìn)行重新審查、完善、修改，對架子隊下發(fā)工班的交底進(jìn)行重新梳理，按照細(xì)部工序重新編制，原則是架子隊對工班的交底要比項目部對架子隊的交底內(nèi)容詳細(xì)，內(nèi)容易于理解。

三、不合格品處理影像資料：由實驗室孫亞飛負(fù)責(zé)對所有不合格品進(jìn)行梳理，缺少的影像資料收集、打印、存檔。

四、停工工點的動態(tài)管理臺帳：由工程部張鵬帥負(fù)責(zé)重新梳理，按照每周巡查1-2次的頻率進(jìn)行資料整理，停工工點的管理措施、管理制度由張鵬帥負(fù)責(zé)編制文本，并打印存檔（內(nèi)容包含停工工點留守人員清單及聯(lián)系方式（有局指揮部下發(fā)的表格），項目部、架子隊定期檢查巡視情況及記錄）。

五、現(xiàn)場檢查記錄簿：按照動態(tài)管理臺帳的日期對現(xiàn)場檢查記錄簿進(jìn)行填寫，填寫要規(guī)范，內(nèi)容要齊全。同時有工區(qū)（一工區(qū)閆容、二工區(qū)王拄、馮澤庭負(fù)責(zé)）對所有的檢查記錄簿進(jìn)行排查和內(nèi)容填寫。

六、施工日志：由工程部張鵬帥牽頭、工區(qū)（一工區(qū)閆容、二工區(qū)王拄、馮澤庭負(fù)責(zé)）配合實施，對所有施工日志進(jìn)行排查，將內(nèi)容不完整的部分進(jìn)行重新編制和替換，內(nèi)容格式按照培訓(xùn)要求進(jìn)行（分5個大塊：

一、基本內(nèi)容、二、工作內(nèi)容、三、檢驗內(nèi)容、四、檢查內(nèi)容、五、其他內(nèi)容，條理要清晰明了）。

七、TSP無搭接問題：由陳德璽負(fù)責(zé)聯(lián)系預(yù)報部門進(jìn)行資料更正和缺少的資料補充。

八、監(jiān)控量測：由測量站高古清負(fù)責(zé)、工區(qū)測量人員配合，對監(jiān)控量測資料進(jìn)行排查（包括橋梁、隧道），對時間段不足、斷面不足、未及時做到近期的資料進(jìn)行補充，對檢查提出的不能達(dá)到穩(wěn)定的數(shù)據(jù)內(nèi)容進(jìn)行分析處理，將資料修正。對現(xiàn)場監(jiān)控量測點的布設(shè)排查后由現(xiàn)場副經(jīng)理（書記）配合人員，協(xié)助進(jìn)行點位的布設(shè)。

九、檢驗批：針對新驗收標(biāo)準(zhǔn)的檢驗批由潘靜負(fù)責(zé)新表格的編制修改，工區(qū)華珍、劉薔及工區(qū)技術(shù)員協(xié)助配合，檢驗批資料的更改按照從最后日期往前修改，至少修改到2011年6月31日，注意牽扯到質(zhì)量責(zé)任追究制度的工班工人簽字要按照工序進(jìn)行手簽。

十、質(zhì)量責(zé)任追究制度：明確制度、質(zhì)量責(zé)任卡、人員分工臺賬。由工程部張鵬帥負(fù)責(zé)對原有制度進(jìn)行修訂并下發(fā)，修訂后明確各個工點、各道工序的責(zé)任人，檢驗批資料的人員簽字要與質(zhì)量責(zé)任追究制度同步。

十一、原生態(tài)錄像：由陳德璽負(fù)責(zé)與局指揮部聯(lián)系進(jìn)行資料上傳。所有涉及到本次信譽評價工點的問題，相關(guān)負(fù)責(zé)人必須在2012年1月10日前完成整改工作，并有工程部完成整改資料的收集回復(fù)。

二〇一一年十二月二十三日

第四篇：~施工單位質(zhì)量信譽評價考核管理辦法

施工企業(yè)質(zhì)量信用評價考核管理細(xì)則

第一章 總 則

第一條 為進(jìn)一步建立健全鐵路建設(shè)市場誠信機制，完善施工企業(yè)信用評價制度，確保哈爾濱西客站建設(shè)工程質(zhì)量，結(jié)合哈爾濱西客站工程實際，根據(jù)《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》、《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量管理規(guī)定》、《鐵路建設(shè)工程施工企業(yè)信用評價暫行辦法》的通知等有關(guān)規(guī)定，制定本細(xì)則。

第二條本實施細(xì)則所稱施工企業(yè)信用評價，是指鐵道部工程質(zhì)量安全監(jiān)督機構(gòu)、建設(shè)單位根據(jù)對施工企業(yè)的日常檢查情況和不良行為記錄情況，對施工企業(yè)信用等級所進(jìn)行的評價（由聯(lián)合體中標(biāo)的標(biāo)段，按照投標(biāo)承諾分別對所承擔(dān)工程的聯(lián)合體成員獨立進(jìn)行信用評價）。

第三條施工單位質(zhì)量信用評價每半年評價一次，每年6月30日和12月30日前將建設(shè)項目檢查情況、信用評價得分及排名情況報送鐵路局。每個評價期的前5個月內(nèi)，指揮部現(xiàn)場檢查不少于2次。工程質(zhì)量安全區(qū)域監(jiān)督站對檢查實施監(jiān)督，現(xiàn)場檢查扣分結(jié)果在每次檢查結(jié)束5日內(nèi)，報路局建設(shè)管理處、工程質(zhì)量安全監(jiān)督站。每個評價期的最后1個月，由路局建設(shè)處組織現(xiàn)場檢查，檢查扣分由指揮部匯總，并按規(guī)定通知所有參建單位。

第四條 現(xiàn)場檢查執(zhí)行鐵路局統(tǒng)一制定的《現(xiàn)場工程質(zhì)量檢查實施細(xì)則》和《現(xiàn)場管理檢查實施細(xì)則》（見附件）。

第五條 現(xiàn)場檢查中第三方檢測工作由指揮部負(fù)責(zé)委托，并承擔(dān)有關(guān)費用。

2009年11月20日

第五篇：資歷和信譽

1、資歷和信譽

（1）具有獨立企業(yè)法人資格。

（2）社會信譽良好，注冊資本不少于100萬元人民幣。

2、技術(shù)條件

（1）專業(yè)配備齊全、合理，主要專業(yè)技術(shù)人員專業(yè)和數(shù)量符合所申請專項資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)中“主要專業(yè)技術(shù)人員配備表”的規(guī)定。

（2）企業(yè)的主要技術(shù)負(fù)責(zé)人或總設(shè)計師、總工程師應(yīng)具有大學(xué)學(xué)歷，8年以上從事風(fēng)景園林工程設(shè)計經(jīng)歷，并主持過中型風(fēng)景園林工程設(shè)計項目不少于2項，具備中級以上專業(yè)技術(shù)職稱。

（3）在主要專業(yè)技術(shù)人員配備表規(guī)定的人員中，非注冊人員應(yīng)當(dāng)作為專業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人主持過中型以上風(fēng)景園林工程設(shè)計項目不少于2項，具備中級以上專業(yè)技術(shù)職稱。

3、技術(shù)裝備及管理水平

（1）有必要的技術(shù)裝備及固定的工作場所。

（2）有較完善的質(zhì)量體系和技術(shù)、經(jīng)營、人事、財務(wù)、檔案等管理制度。