第一篇：2006年度水路運(yùn)輸行業(yè)年審工作總結(jié)

根據(jù)廣東省交通廳《關(guān)于做好全省2006年水路運(yùn)輸行業(yè)年審工作的通知》（粵交辦字[2006]23號文）、《國內(nèi)船舶運(yùn)輸經(jīng)營資質(zhì)管理規(guī)定》（交通部2002年第1號令）等有關(guān)文件的規(guī)定，從2006年1月1日起到4月30日，對全市水路運(yùn)輸（服務(wù)）企業(yè)和在冊營運(yùn)船舶開展2006年度行業(yè)年審工作，截止4月30日，全市28家水路運(yùn)輸企業(yè)，378艘營運(yùn)船舶，已年審314艘，年審率達(dá)85%；全市64家水路運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)通過年審的有59家，未通過年審的有5家，年審率達(dá)92%，為歷年最高。今年的年審工作我們主要做了以下幾方面的工作：

一、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，周密組織，認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹年審法則

年審工作歷來政策性強(qiáng)，工作量大，處領(lǐng)導(dǎo)高度重視，及時組織參與年審工作的有關(guān)人員學(xué)習(xí)《國內(nèi)船舶運(yùn)輸經(jīng)營資質(zhì)管理規(guī)定》、《關(guān)于做好全省2006年水路運(yùn)輸行業(yè)年審工作的通知》文件精神，學(xué)習(xí)有關(guān)法律、法規(guī)條例，并對歷年年審工作進(jìn)行認(rèn)真的總結(jié)和分析，結(jié)合我市的實際情況，明確今年年審工作的具體做法和工作程序，指定專人負(fù)責(zé)年審工作，同時將省廳關(guān)于做好水路運(yùn)輸行業(yè)年審工作的通知轉(zhuǎn)發(fā)給各縣（市、區(qū)）交通局和水路運(yùn)輸（服務(wù)）企業(yè)單位，使各有關(guān)單位進(jìn)一步明確年審工作的重要性和意義，為順利完成2006年度水路運(yùn)輸行業(yè)年審工作打下了堅實的基矗

二、加大政策宣傳力度，營造依法年審的良好氛圍

近年來，由于水運(yùn)市場不景氣，運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營效益差，企業(yè)經(jīng)營管理不到位，導(dǎo)致年審工作未能引起運(yùn)輸(服務(wù))企業(yè)和船舶經(jīng)營業(yè)戶的重視，有部分企業(yè)、船舶單位遲遲不肯年審，對我們既定的年審工作造成一定的影響，特別是吳川市轄區(qū)各船隊，這些船隊的船舶數(shù)量多、噸位小，船舶又分布較散，難于管理。針對這類問題，我們會同吳川市交通局派員下到各船隊組織各船隊領(lǐng)導(dǎo)召開年審工作會議，反復(fù)宣傳省廳的政策文件精神，使水路運(yùn)輸（服務(wù)）企業(yè)和船舶單位充分認(rèn)識到此項工作的重要性，提高按規(guī)定年審的自覺性，通過法律教育大部分企業(yè)單位都能按時，按要求參加年審。

三、嚴(yán)格按政策年審，確定行業(yè)管理權(quán)威

這次年審的目標(biāo)，在于通過年審鞏固歷年來的航運(yùn)市場整頓成果，進(jìn)一步規(guī)范水路運(yùn)輸市場秩序，及時糾正，查處違法違規(guī)行為。對在規(guī)定的期限內(nèi)無故不參加年審或拒不接受年審的水路運(yùn)輸（服務(wù)）企業(yè)和船舶單位，依照相關(guān)水運(yùn)法規(guī)，發(fā)出書面通知，限期辦理，在限期內(nèi)仍未按規(guī)定年審的，按規(guī)定給予相應(yīng)處罰直至取消經(jīng)營資格。如湛江市國航船務(wù)有限公司、湛江市東泰貨運(yùn)代理有限公司、麻章區(qū)明順船務(wù)有限公司等，在我們多次反復(fù)催促的情況下，仍未按規(guī)定填報運(yùn)輸統(tǒng)計報表、辦理年審及繳納運(yùn)輸管理費(fèi)，據(jù)此，我們將會同工商部門對其進(jìn)行查處，依法責(zé)令停業(yè)整頓，整頓效果仍達(dá)不到要求的，將取消其經(jīng)營資格。

四、存在問題

（一）部分企業(yè)船舶的管理、聯(lián)系及配備的管理人員不到位，機(jī)構(gòu)設(shè)置欠妥，對年審工作不重視，容易造成船舶不按時年審現(xiàn)象。

（二）絕大部分未年審的船舶都是長期定點(diǎn)經(jīng)營某一地區(qū)偏遠(yuǎn)航線，由于周邊地區(qū)水運(yùn)執(zhí)法部門的監(jiān)管不到位，監(jiān)管不力，致使未能及時返港年審。

（三）服務(wù)企業(yè)規(guī)模小，同時缺乏專業(yè)性強(qiáng)的專業(yè)管理技術(shù)人才，從業(yè)人員素質(zhì)比較低。

（四）水路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)市場秩序較為混亂，違規(guī)經(jīng)營時有發(fā)生，無證無照的服務(wù)企業(yè)仍然存在。

（五）水路運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)逃繳規(guī)費(fèi)、逃避年審違章經(jīng)營的僥幸行為一直存在。

五、今后工作的意見

（一）繼續(xù)加強(qiáng)對未年審企業(yè)及船舶的監(jiān)管，加大對企業(yè)資質(zhì)的檢查工作，限期完成年審，促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部管理規(guī)范化，提高企業(yè)對年審工作的重視，確保年審工作的順利進(jìn)行。

（二）加強(qiáng)海事、船檢、工商等部門協(xié)調(diào)合作，加強(qiáng)對水運(yùn)服務(wù)業(yè)及營運(yùn)船舶的檢查，杜絕船舶無證和證照過期的經(jīng)營行為，促使船舶經(jīng)營者自覺守法持證經(jīng)營。

（三）嚴(yán)把市場準(zhǔn)入關(guān)，堅持“布局合理，競爭有序”的原則，對不達(dá)到經(jīng)營資質(zhì)要求的企業(yè)一律不準(zhǔn)進(jìn)入市場經(jīng)營。

（四）嚴(yán)格按照年審規(guī)定，對達(dá)不到要求的服務(wù)企業(yè)，年審一律不予通過，籍此次年審機(jī)會，取締一批違規(guī)經(jīng)營企業(yè)，凈化水運(yùn)服務(wù)市場環(huán)境。

（五）加大日常對服務(wù)行業(yè)進(jìn)行監(jiān)管力度，對企業(yè)經(jīng)

營行為實行動態(tài)跟蹤管理，發(fā)現(xiàn)問題，即時整改，把違法違規(guī)消滅在萌芽狀態(tài)。

第二篇：年審工作總結(jié)

XXXX

門

診

部

2013年3月

一、XXX門診部工作總結(jié)

過去的一年，我門診部在衛(wèi)生主管部門的指導(dǎo)與關(guān)懷

下，經(jīng)門診部全體醫(yī)務(wù)人員的共同努力下，2012各項工作都取得了一些完善，但部分工作也需要改進(jìn)。

現(xiàn)將工作總結(jié)匯報如下：

機(jī)構(gòu)基本情況：單位全稱為“XXX門診部”，位于XXX

號；法人代表：XXX；具有珠海市衛(wèi)生局頒發(fā)的《醫(yī)療機(jī)構(gòu)執(zhí)業(yè)許可證》，執(zhí)業(yè)許可證號：XXXXXXX。

1、醫(yī)療質(zhì)量：醫(yī)療質(zhì)量是我門診管理的核心內(nèi)容，門診制訂了醫(yī)療質(zhì)量管理體系。加強(qiáng)全員質(zhì)量和安全教育，牢固樹立質(zhì)量和安全意識，提高全員質(zhì)量管理與改進(jìn)的意識和參與能力，嚴(yán)格執(zhí)行醫(yī)療技術(shù)操作規(guī)范和常規(guī)；醫(yī)務(wù)人員“基礎(chǔ)理論、基本知識、基本技能”必須人人達(dá)標(biāo)。爭取“三好一滿意”，2012年我門診掛號量XXXX人次；普通病、常見病治愈達(dá)XX，滿意度達(dá)XX，群眾基本反映良好。

2、醫(yī)療安全及人員聘用：自經(jīng)營以來我門診部未發(fā)生醫(yī)療事故及糾紛；根據(jù)上級部門的指示精神，鑒于門診部工作的實際，我們嚴(yán)格桉照業(yè)務(wù)主管部門的要求，聘請了較好技術(shù)水平的醫(yī)務(wù)人員，持證上崗并辦理注冊執(zhí)業(yè)（個別正在辦理中）：做到專職專責(zé)。

3、業(yè)務(wù)開展及行政部門責(zé)令整改情況：門診嚴(yán)格按科

目核定開展業(yè)務(wù)，未發(fā)生醫(yī)療事故，門診部及醫(yī)務(wù)人員沒有受到衛(wèi)生、工商、消防、環(huán)保等行政處罰。

4、門診建立有傳染病疫情報告中心，如發(fā)現(xiàn)有傳染病，由主要負(fù)責(zé)人向疾病控制中心上報。

5、加強(qiáng)社保管理制度，認(rèn)真貫徹執(zhí)行醫(yī)療衛(wèi)生有關(guān)文件精神，今后我們更要努力做好工作，杜絕大處方，嚴(yán)把藥品關(guān)，把工作做得更好！

6、強(qiáng)化服務(wù)意識，端正服務(wù)態(tài)度，不斷提高診療技術(shù)，嚴(yán)格杜絕“門難進(jìn)，臉難看，話難聽，事難辦”的不良現(xiàn)象，要求做到，對病人態(tài)度和藹，病人隨到隨診，杜絕和病人爭執(zhí)，對來診病人做到細(xì)心診斷，檢查用藥合理，杜絕大處方，以確保病人診療效果。

7、強(qiáng)化醫(yī)德醫(yī)風(fēng)教育，嚴(yán)格收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和購藥渠道的確保診療效果，過去的一年我們根據(jù)主管部門的要求，將醫(yī)德醫(yī)風(fēng)教育放在各項工作的首位，經(jīng)常開展假設(shè)我是一個病人的討論會，努力做到病人如親人，為了做到合理收費(fèi)，我們采取了電腦劃價收費(fèi)，明碼標(biāo)價，價格上墻，以接受病人的監(jiān)督。

8、強(qiáng)化組織紀(jì)律，不斷提高自覺執(zhí)行各項規(guī)章制度的意識，嚴(yán)禁脫崗和擅離職守的現(xiàn)象發(fā)生，而提高全體職工自覺遵守和執(zhí)行各項規(guī)章制度的自覺性，杜絕各類醫(yī)療事故的發(fā)生。

總之，門診部的各項工作在衛(wèi)生主管部門的指導(dǎo)與關(guān)懷下，正在不斷的成熟，工作中的不足和缺點(diǎn)。一定要加強(qiáng)學(xué)習(xí)、提高診療技術(shù)、提高服務(wù)，做到以病人為中心。

XXXXX門診部

2013年3月

第三篇：水路運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程

水路運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程

第一，簽訂《船運(yùn)合同》。物流業(yè)務(wù)展開之前，業(yè)務(wù)員與船務(wù)公司接觸，并對《船運(yùn)合同》條款進(jìn)行檢查，確認(rèn)條款無異議后蓋章回傳船務(wù)公司

第二，報港。預(yù)計貨輪到港前兩天到三天辦理報港。同時，業(yè)務(wù)員向公司提交相應(yīng)撥款單，申請預(yù)交港口費(fèi)。向公司申請報港費(fèi)用時應(yīng)在撥款單中體現(xiàn)收款單位、金額等用途，領(lǐng)導(dǎo)簽字后生效。

第三，填報報港計劃。在海事部門辦理這項業(yè)務(wù)時要明確委托單位、航次、貨位（貨物存放位置、數(shù)量）、裝船數(shù)量，并注明港方派車、裝車、過磅等相關(guān)事宜。

第四，繳納港建費(fèi)。業(yè)務(wù)員在辦理這一手續(xù)時應(yīng)在計劃單上填好相應(yīng)的序號、計劃號以及品名、數(shù)量、噸數(shù)、聯(lián)系方式并劃卡交款。

第五，接受港口調(diào)度室通知。通知將會明確貨輪靠岸的大概時間，港方派車大概時間，筒倉作業(yè)時間等事宜。業(yè)務(wù)員在接到港方通知及時告知庫內(nèi)磅房，等待港方來車后進(jìn)行過磅。

第六，驗艙。貨輪靠岸后經(jīng)允許進(jìn)行驗艙，主要查勘艙底是否有雜物和水，確保沒有問題后通知調(diào)度部門開始作業(yè)。

第七，跟蹤檢查。在糧食出庫過程中，業(yè)務(wù)員應(yīng)對車輛進(jìn)行隨機(jī)檢查，看有無糧食撒漏現(xiàn)象。若發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時處理。

第八，封艙。所有糧食出庫完畢后及時告知負(fù)責(zé)人員，待裝船完畢后及時派人進(jìn)行封艙并按時報送保險

第九，扦樣。裝船過程中應(yīng)及時扦樣，保證500噸取一個樣品，扦取樣品及時送到化驗室進(jìn)行檢驗并進(jìn)行記錄。

第十，信息溝通。在裝船完畢后應(yīng)及時向領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)部門報告信息，明確船舶離港時間，進(jìn)一步明確發(fā)貨單位、收貨單位，到達(dá)港裝船數(shù)量、倉號、糧食綜合質(zhì)量、損耗及保險報送等情況。

第十一，報審發(fā)票。在最后的這一環(huán)節(jié)中，業(yè)務(wù)員應(yīng)積極主動與港口相關(guān)部門進(jìn)行溝通，了解發(fā)票開開具的進(jìn)展情況。在發(fā)票開具完畢后及時取回并轉(zhuǎn)交給內(nèi)勤完成ERP的報送，最后由財務(wù)人員進(jìn)行入賬。

需要注意的是在裝船過程中應(yīng)及時關(guān)注天氣變化情況，在天氣異常尤其是雨雪天氣出現(xiàn)時應(yīng)立即通知關(guān)艙防治糧食受潮。

以上是對水路運(yùn)輸環(huán)節(jié)相關(guān)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行的簡要梳理。在實際業(yè)務(wù)辦理過程中還存在著很多不確定因素，在執(zhí)行業(yè)務(wù)時，業(yè)務(wù)員應(yīng)及時、全面的掌握各類情況，對發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時做出判斷并向負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)匯報情況。業(yè)務(wù)員不僅要熟悉辦事流程，還要具備處理突發(fā)情況的能力，積極協(xié)助海事部門、公司解決好各類問題并最終將物流業(yè)務(wù)辦理好。

第四篇：水路運(yùn)輸合同

水路運(yùn)輸合同范本 甲方：________ 乙方：________ 雙方經(jīng)充分協(xié)商，達(dá)成如下協(xié)議。

第一條 運(yùn)輸貨物：________。

第二條 運(yùn)輸方法：

乙方調(diào)派________噸位船舶一艘（船舶________吊貨設(shè)備），應(yīng)甲方要求由________港運(yùn)至________港，按現(xiàn)行包船運(yùn)輸規(guī)定辦理。

第三條 貨物集中：

甲方應(yīng)按乙方指定時間，將________貨物于天內(nèi)集中于________港，貨物集齊后，乙方應(yīng)在________天內(nèi)派船裝運(yùn)。

第四條 裝船時間：

甲文聯(lián)系到達(dá)港同意安排卸貨后，經(jīng)乙方落實并準(zhǔn)備接收集貨（開集日期由乙方指定）。裝船作業(yè)時間，自船舶抵港已靠好碼頭時起于________小時內(nèi)裝完貨物。

第五條 運(yùn)到期限：

船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時起于________小時內(nèi)將貨物運(yùn)到目的港。

第六條 啟航聯(lián)系：

乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即發(fā)報通知甲方做好卸貨準(zhǔn)備，如需領(lǐng)航時亦通知甲方按時派引航員領(lǐng)航，費(fèi)用由________方負(fù)擔(dān)。

第七條 卸船時間：

甲方保證乙方船舶抵達(dá)________港錨地，自下錨時起于________小時內(nèi)將貨卸完。否則甲方按超過時間向乙方交付滯延金每噸時________元。

第八條 運(yùn)輸質(zhì)量：

乙方裝船時，甲方應(yīng)派員監(jiān)裝，指導(dǎo)工人按章操作，裝完船封好艙，甲方可派押運(yùn)員（免費(fèi)一人）隨船押運(yùn)。乙方保證原裝原運(yùn)，除因船舶安全條件所發(fā)生的損失外，對于運(yùn)送貨物的數(shù)量和質(zhì)量均由甲方自行負(fù)責(zé)。

第九條 雙方權(quán)利義務(wù)：________。

第十條 運(yùn)輸費(fèi)用：

按________運(yùn)價率以船舶載重噸位計貨物運(yùn)費(fèi)________元，空駛費(fèi)按運(yùn)費(fèi)的________%計________元，全船運(yùn)費(fèi)為________元，一次計收。

港口裝船費(fèi)用，按________港口收費(fèi)規(guī)則有關(guān)費(fèi)率計收。卸船等費(fèi)用，由甲方直接與到

達(dá)港辦理。

第十一條 費(fèi)用結(jié)算：

本合同經(jīng)雙方簽章后，甲方應(yīng)先付給乙方預(yù)付運(yùn)費(fèi)用________元。乙方在船舶卸完后，以運(yùn)輸費(fèi)用憑據(jù)與甲方一次結(jié)算，多退少補(bǔ)。

第十二條 甲方違約責(zé)任 1.甲方未按時集中貨物，造成乙方船舶不能按時起航，每延誤一小時應(yīng)向乙方償付違約金________元。

2.甲方未能按時裝貨和卸貨，每延遲一小時應(yīng)向乙方償付違約金________元。

3.甲方未按時付清運(yùn)輸費(fèi)用，每逾期一天，應(yīng)向乙方償付未付部分運(yùn)輸費(fèi)用________%的違約金。

4.甲方如不履行合同或擅自變更合同，應(yīng)償付乙方________元違約金。

1.乙方未按期將貨物運(yùn)達(dá)目的港碼頭，每逾期一天，應(yīng)償付甲方違約金________元。2.乙方船舶起航后未電報通知甲方準(zhǔn)備卸船時間，所造成損失由乙方負(fù)責(zé)。3.乙方不履行合同或擅自變更合同，應(yīng)償付甲方________元違約金，并退還甲方的預(yù)付款。

第十四條 不可抗力

1.在裝、卸貨物過程中，因氣候影響裝、卸作業(yè)時間，經(jīng)甲乙雙方簽證，可按實際時間扣除。

2.因________級以上風(fēng)暴影響，不能按期履行合同，雙方均不負(fù)違約責(zé)任。

第十五條 本合同執(zhí)行中如發(fā)生爭議，先由雙方協(xié)商解決，協(xié)商不能解決，雙方可按下列第（________）項解決： 1.申請仲裁機(jī)關(guān)裁決； 2.向人民法院起訴。

第十六條 附則：

本合同甲乙雙方各執(zhí)正本一份，副本________份。

甲方（蓋章）：________ 乙方（蓋章）：________ 法定代表人（簽字）：________ 法定代表人（簽字）：________ 開戶銀行：________ 開戶銀行：________ 賬號：________賬號：________ ________年____月____日 ________年____月____日篇二：水路運(yùn)輸合同

水路運(yùn)輸合同

甲方：

地 址： 郵碼： 電話：

法定代表人： 職務(wù)：

乙方：

地 址： 郵碼： 電話：

法定代表人： 職務(wù)：

根據(jù)《中華人民共和國合同法》和海上運(yùn)輸管理規(guī)定的要求，（簡稱甲方）向 交通海運(yùn)局（簡稱乙方），計劃托運(yùn) 貨物，乙方同意承運(yùn)，特簽定本合同，共同遵守，互相制約，具體條款經(jīng)雙方協(xié)商如下：

一、運(yùn)輸方法：

乙方調(diào)派噸位船舶一艘（船舶 吊裝設(shè)備），應(yīng)甲方要求由港運(yùn)至港，按現(xiàn)行包船運(yùn)輸規(guī)定辦理。

二、貨物集中：

甲方應(yīng)按乙方指定時間，將貨物于 天內(nèi)集中于港，貨物集齊后，乙方應(yīng)在5天內(nèi)派船裝運(yùn)。

三、裝船時間：

甲方聯(lián)系到達(dá)港同意安排卸裝后，經(jīng)乙方落實并準(zhǔn)備接收集貨（開集日期由乙方指定）。裝船作業(yè)時間，自船舶抵港已靠好碼頭時起于小時內(nèi)裝完貨物。

四、運(yùn)到期限：

船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時起于小時內(nèi)將貨物運(yùn)到目的港。否則按有關(guān)規(guī)定承擔(dān)滯延費(fèi)用。

五、啟航聯(lián)系

乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即發(fā)報通知甲方做好卸貨準(zhǔn)備。如需領(lǐng)航時亦通知甲方按時派引航員領(lǐng)航，費(fèi)用由方負(fù)擔(dān)。

六、卸船時間：

甲方保證乙方船舶抵達(dá)港錨地，自下錨時起于小時內(nèi)將貨卸完。否則甲方按超過時間向乙方交付滯延金每噸時元，在裝卸貨過程中，因天氣影響裝卸作業(yè)的時間，經(jīng)甲方與乙方船舶簽證，可按實際影響時間扣除。

七、運(yùn)輸質(zhì)量：

乙方裝船時，甲方應(yīng)派員監(jiān)裝，指導(dǎo)工作照章操作，裝完船封好艙，甲方可派押運(yùn)員（免費(fèi)一人）隨船押運(yùn)。乙方保證原裝原運(yùn)，除因船舶安全條件所發(fā)生的損失外，對于運(yùn)送貨物的數(shù)量和質(zhì)量均由甲方自行負(fù)責(zé)。

八、運(yùn)輸費(fèi)用：

按國家規(guī)定水運(yùn)貨物一級運(yùn)價率以船舶載重噸位計貨物運(yùn)費(fèi)元，空駛費(fèi)按運(yùn)費(fèi)的50％計，全船運(yùn)費(fèi)為 元，一次計收。

九、費(fèi)用結(jié)算：

本合同經(jīng)雙方簽字后，甲方應(yīng)先付給乙方預(yù)付運(yùn)輸費(fèi)用 元。乙方在船舶卸完后，以運(yùn)輸費(fèi)用憑據(jù)與甲方一次結(jié)算，多退少補(bǔ)。

十、附則：

本合同甲乙雙方各執(zhí)正本一份，副本 份。并向工商行政管理局登記備案，如有未盡事宜，按照《中華人民共和國合同法》及國家的有關(guān)規(guī)定處理。

甲方：________________________ 代表人：______________________ 年____月____日

乙方：________________________ 代表人：______________________ 年____月____日篇三：水路運(yùn)輸合同

水路運(yùn)輸合同

根據(jù)經(jīng)濟(jì)合同法和省海上運(yùn)輸管理規(guī)定的要求，______________________（簡稱甲方）向省交通廳海運(yùn)局（簡稱乙方），計劃托運(yùn)__________貨物，乙方同意承運(yùn)，特簽定本合同，共同遵守，互相制約，具體條款經(jīng)雙方協(xié)商如下：

一、運(yùn)輸方法

乙方調(diào)派__________噸位船舶一艘（船舶吊貨設(shè)備），應(yīng)甲方要求由__________港運(yùn)至__________港，按現(xiàn)行包船運(yùn)輸規(guī)定辦理。

二、貨物集中

甲方應(yīng)安乙方指定時間，將__________貨物于__________天內(nèi)集中于__________港，貨物集齊后，乙方應(yīng)在五天內(nèi)派船裝運(yùn)。

三、裝船時間

甲方聯(lián)系到達(dá)港同意安排卸貨后，經(jīng)乙方實并準(zhǔn)備接收集貨（開集日期由乙方指定）。裝船作業(yè)時間，自船舶抵港已靠好碼頭時起于 小時內(nèi)裝完貨物。

四、運(yùn)到期限

船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時起于 小時內(nèi)將貨物運(yùn)到目的港。否則按貨規(guī)第三條規(guī)定承擔(dān)滯延費(fèi)用。

五、啟航聯(lián)系

乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即發(fā)報通知甲方做好卸貨準(zhǔn)備，如需領(lǐng)航時亦通知甲方按時派引航員領(lǐng)航，費(fèi)用由__________方負(fù)擔(dān)。

六、卸船時間

甲方保證乙方船舶抵達(dá)__________港錨地，自下錨時起于__________小時內(nèi)將貨卸完。否則甲方按超過時間向乙方交付滯延金每噸時０．０７５元，在裝卸貨過程中，因天氣影響裝卸作業(yè)的時間，經(jīng)甲方與乙方船舶簽證，可按實際影響時間扣除。

七、運(yùn)輸質(zhì)量

乙方裝船時，甲方應(yīng)派員監(jiān)裝，指導(dǎo)工人按章操作，裝完船封好艙，甲方可派押運(yùn)員（免費(fèi)一人）隨船押運(yùn)。乙方保證原裝原運(yùn)，除因船舶安全條件所發(fā)生的損失外，對于運(yùn)送__________貨物的數(shù)量和質(zhì)量均由甲方自行負(fù)責(zé)。

八、運(yùn)輸費(fèi)用

按省水運(yùn)貨物一級運(yùn)價率以船舶載重噸位計貨物運(yùn)費(fèi)__________元，空駛費(fèi)按運(yùn)費(fèi)的５０％計____________________，全船運(yùn)費(fèi)為__________元，一次計收。

港口裝船費(fèi)用，按省港口收費(fèi)規(guī)則有關(guān)費(fèi)率計收，卸船等費(fèi)用，由甲方直接與到達(dá)港辦理。

九、費(fèi)用結(jié)算

本合同經(jīng)雙方簽章后，甲方應(yīng)先付給乙方預(yù)付運(yùn)輸費(fèi)用__________元。乙方在船舶卸完后，以運(yùn)輸費(fèi)用憑據(jù)與甲方一次結(jié)算，多退少補(bǔ)。

十、附則

本合同甲乙雙方各執(zhí)正本一份，副本__________份。并向工商行政管理局登記備案。如有未盡事宜，得按省交通廳海上運(yùn)輸管理規(guī)定和合同法的有關(guān)規(guī)定協(xié)商辦理。

第五篇：水路運(yùn)輸合同范本范文

水路運(yùn)輸合同范本

甲方：________

乙方：________

雙方經(jīng)充分協(xié)商，達(dá)成如下協(xié)議。

第一條 運(yùn)輸貨物：________。

第二條 運(yùn)輸方法：

乙方調(diào)派________噸位船舶一艘（船舶________吊貨設(shè)備），應(yīng)甲方要求由________港運(yùn)至________港，按現(xiàn)行包船運(yùn)輸規(guī)定辦理。

第三條 貨物集中：

甲方應(yīng)按乙方指定時間，將________貨物于天內(nèi)集中于________港，貨物集齊后，乙方應(yīng)在________天內(nèi)派船裝運(yùn)。

第四條 裝船時間：

甲文聯(lián)系到達(dá)港同意安排卸貨后，經(jīng)乙方落實并準(zhǔn)備接收集貨（開集日期由乙方指定）。裝船作業(yè)時間，自船舶抵港已靠好碼頭時起于________小時內(nèi)裝完貨物。

第五條 運(yùn)到期限：

船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時起于________小時內(nèi)將貨物運(yùn)到目的港。

第六條 啟航聯(lián)系：

乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即發(fā)報通知甲方做好卸貨準(zhǔn)備，如需領(lǐng)航時亦通知甲方按時派引航員領(lǐng)航，費(fèi)用由________方負(fù)擔(dān)。

第七條 卸船時間：

甲方保證乙方船舶抵達(dá)________港錨地，自下錨時起于________小時內(nèi)將貨卸完。否則甲方按超過時間向乙方交付滯延金每噸時________元。

第八條 運(yùn)輸質(zhì)量：

乙方裝船時，甲方應(yīng)派員監(jiān)裝，指導(dǎo)工人按章操作，裝完船封好艙，甲方可派押運(yùn)員（免費(fèi)一人）隨船押運(yùn)。乙方保證原裝原運(yùn)，除因船舶安全條件所發(fā)生的損失外，對于運(yùn)送貨物的數(shù)量和質(zhì)量均由甲方自行負(fù)責(zé)。

第九條 雙方權(quán)利義務(wù)：________。

第十條 運(yùn)輸費(fèi)用：

按________運(yùn)價率以船舶載重噸位計貨物運(yùn)費(fèi)________元，空駛費(fèi)按運(yùn)費(fèi)的________%計________元，全船運(yùn)費(fèi)為________元，一次計收。

港口裝船費(fèi)用，按________港口收費(fèi)規(guī)則有關(guān)費(fèi)率計收。卸船等費(fèi)用，由甲方直接與到

達(dá)港辦理。

第十一條 費(fèi)用結(jié)算：

本合同經(jīng)雙方簽章后，甲方應(yīng)先付給乙方預(yù)付運(yùn)費(fèi)用________元。乙方在船舶卸完后，以運(yùn)輸費(fèi)用憑據(jù)與甲方一次結(jié)算，多退少補(bǔ)。

第十二條 甲方違約責(zé)任

1.甲方未按時集中貨物，造成乙方船舶不能按時起航，每延誤一小時應(yīng)向乙方償付違約金________元。

2.甲方未能按時裝貨和卸貨，每延遲一小時應(yīng)向乙方償付違約金________元。

3.甲方未按時付清運(yùn)輸費(fèi)用，每逾期一天，應(yīng)向乙方償付未付部分運(yùn)輸費(fèi)用________%的違約金。

4.甲方如不履行合同或擅自變更合同，應(yīng)償付乙方________元違約金。

第十三條 乙方違約責(zé)任

1.乙方未按期將貨物運(yùn)達(dá)目的港碼頭，每逾期一天，應(yīng)償付甲方違約金________元。

2.乙方船舶起航后未電報通知甲方準(zhǔn)備卸船時間，所造成損失由乙方負(fù)責(zé)。

3.乙方不履行合同或擅自變更合同，應(yīng)償付甲方________元違約金，并退還甲方的預(yù)付款。

第十四條 不可抗力

1.在裝、卸貨物過程中，因氣候影響裝、卸作業(yè)時間，經(jīng)甲乙雙方簽證，可按實際時間扣除。

2.因________級以上風(fēng)暴影響，不能按期履行合同，雙方均不負(fù)違約責(zé)任。

第十五條 本合同執(zhí)行中如發(fā)生爭議，先由雙方協(xié)商解決，協(xié)商不能解決，雙方可按下列第（________）項解決：

1.申請仲裁機(jī)關(guān)裁決；

2.向人民法院起訴。

第十六條 附則：

本合同甲乙雙方各執(zhí)正本一份，副本________份。

甲方（蓋章）：________乙方（蓋章）：________

法定代表人（簽字）：________法定代表人（簽字）：________

開戶銀行：________開戶銀行：________

賬號：________賬號：________

________年____月____日________年____月____日