第一篇：中國海工裝備制造廠家介紹

一、上海振華重工（集團(tuán)）股份有限公司

聯(lián)系方式：電話: 86-21-58396666傳真: 86-21-58399555 86-21-58397000

地址: 中國上海浦東新區(qū)東方路3261號網(wǎng)址：主要業(yè)務(wù)：

1、大型港口集裝箱機(jī)械和礦石煤炭等散貨裝卸機(jī)械產(chǎn)品

2、年產(chǎn)100萬噸鋼構(gòu)的能力，特別是可以制作單件重達(dá)2000噸或者更大的重型鋼橋鋼梁以及風(fēng)電基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)件、廠房模塊鋼構(gòu)、電廠鋼構(gòu)、碼頭鋼構(gòu)等其他類型

3、海工設(shè)備研發(fā)制造能力,可提供各種海上工程船舶如大型起重船、鋪管船、挖泥船、大型船廠龍門吊及鉆井平臺

4、各類節(jié)能環(huán)保設(shè)備領(lǐng)域，包括風(fēng)電、海水淡化、污水處理、再制造等設(shè)備的研發(fā)制造，其中特別是在風(fēng)機(jī)鋼結(jié)構(gòu)、風(fēng)電設(shè)備安裝船及平臺

產(chǎn)品分類：

1、起重機(jī)類產(chǎn)品（橋吊、輪胎吊、軌道吊、橋式抓斗卸船機(jī)、裝船機(jī)、取料機(jī)、堆料機(jī)、翻車機(jī)、連續(xù)卸船機(jī)、碼頭散貨運送系統(tǒng)、鋼板吊、行車）

2、海工產(chǎn)品（付吊、鉆井平臺、風(fēng)電設(shè)備安裝平臺、大型船廠

龍門吊、）

3、大型鋼結(jié)構(gòu)（大型鋼橋、風(fēng)電鋼構(gòu)、大型模塊鋼構(gòu)、海工鋼

構(gòu)、碼頭鋼構(gòu)、鐵路鋼構(gòu)）

4、配套件（大型錨絞機(jī)、動力定位裝置、平臺抬升裝置、集裝

箱吊具、機(jī)構(gòu)大型齒條等）

二、南通中遠(yuǎn)重工有限公司

聯(lián)系方式：電話：+86-513-85705158 85719011傳真：+86-513-85705218

地址：江蘇省南通市狼山軍用碼頭東首網(wǎng)址：http:///

南通中遠(yuǎn)是以大型船舶和海油工程修理、改裝及建造為主業(yè)、集修船配套為一體的大型企業(yè)。公司手持海油工程裝備建造定單包括：鉆井生產(chǎn)儲油船、浮式儲油船、半潛式海洋石油平臺和圓筒型鉆井平臺等多種先進(jìn)產(chǎn)品。主要產(chǎn)品：

1、船舶裝備（船舶艙口蓋、船舶工程）

2、特種起重裝備 a、大型龍門吊系列 b、港口/礦山機(jī)械系列（裝/卸船機(jī)、斗輪堆取料機(jī)、門座式起重機(jī)、岸邊集裝箱起重機(jī)）

3、海洋工程裝備a、海上風(fēng)電導(dǎo)管架 b、海工設(shè)備

三、江蘇潤邦重工股份有限公司

聯(lián)系方式：電話：(086)513-85328000網(wǎng)址： 蓬萊巨濤海洋工程重工有限公司是一家專業(yè)海洋油氣裝備和船舶建造工程服務(wù)公司，是我國主要從事海洋深水平臺及導(dǎo)管架的加工基地，完工項目有導(dǎo)管架、海洋平臺上部模塊、船體、浮筒、轉(zhuǎn)塔以及海上浮吊等復(fù)雜機(jī)械結(jié)構(gòu)。主要產(chǎn)品：

1、導(dǎo)管架。導(dǎo)管架產(chǎn)品包括：滑移下水導(dǎo)管架、浮拖導(dǎo)管架和吊裝導(dǎo)管架及附件，浮箱、鋼樁和隔水套管

2、海洋平臺上部模塊

3、浮式結(jié)構(gòu)

4、機(jī)械結(jié)構(gòu)

5、新能源裝備，包括：海上風(fēng)力發(fā)電用筒基、MP、TP建造、海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)備安裝和調(diào)試、大功率風(fēng)力渦輪機(jī)用MAST建造、安裝和調(diào)試、太陽能光伏板結(jié)構(gòu)建造、太陽能光伏板設(shè)備安裝和調(diào)試等。

七、招商局重工有限公司

聯(lián)系方式：電話：0755-26817088 / 26679180傳真：0755-26692909 / 26692442

地址：地址：中國廣東省深圳市南山區(qū)前海孖洲島基地 網(wǎng)址：http://

招商局重工（深圳）有限公司（CMHI，以下簡稱“招商局重工”)是招商局工業(yè)集團(tuán)全資擁有的大型骨干企業(yè)。秉承招商局百年企業(yè)文化，招商局重工致力于海洋工程裝備及特種工程船舶的建造、大型機(jī)電設(shè)備設(shè)計制造和安裝等，是中國華南地區(qū)發(fā)展最快、最具潛力的海洋工程裝備及特種工程船舶建造企業(yè)。

公司業(yè)務(wù)范圍主要包括：

1．主導(dǎo)業(yè)務(wù)：

海洋工程裝備及特種工程船舶建造

目標(biāo)船型有海洋石油鉆井平臺、移動式多功能修鉆井平臺、鉆井模塊，生活模塊、海上起重船、大型鋪管船、挖泥船、物纜船和鉆探船等特種工程船舶。

2.設(shè)備工程的設(shè)計、制造及安裝

集裝箱岸橋、各類卸船機(jī)、場橋、軌道龍門吊、龍門起重機(jī)、門座起重機(jī)、橋式起重機(jī)等各型專業(yè)起重設(shè)備。

3、其它

建筑鋼結(jié)構(gòu)，橋梁鋼結(jié)構(gòu)、碼頭及海上大型螺旋鋼管樁等。

八、大連船舶重工集團(tuán)有限公司

聯(lián)系方式：電話：86-411-84482888傳真：86-411-82633461

地址：中國遼寧省大連市沿海街 1 號 網(wǎng)址：http://

海洋石油工程股份公司是國內(nèi)唯一一家集設(shè)計、建造和安裝為一體的大型海洋工程企業(yè)。公司主要從事海上油氣田開發(fā)工程及其陸地終端的設(shè)計與建造，各類碼頭鋼結(jié)構(gòu)的建造與安裝，各種類型的海底管道與電纜的鋪設(shè)，海上油氣田平臺導(dǎo)管架和組塊的裝船、運輸、安裝與調(diào)試，以及海油工程及陸上設(shè)施的檢測與維修等業(yè)務(wù)。

主要產(chǎn)品：海洋平臺上部模塊（導(dǎo)管架、組塊）、海底管線/電纜的FPCI、浮式生產(chǎn)儲油裝置上部模塊，系泊單點的制造、運輸、與安裝，其他的海上結(jié)構(gòu)物（碼頭、棧橋等）建造和安裝。

海洋石頭工程股份公司在天津和塘沽和山東青島建有制造廠，是亞洲規(guī)模最大的海洋石油工程鋼結(jié)構(gòu)制造場地。

十、青島北海船舶重工有限責(zé)任公司

聯(lián)系方式：電話0532-86756187傳真0532-86756199

地址：青島經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)漓江東路369號網(wǎng)址http:///

青島北海船舶重工有限責(zé)任公司經(jīng)營范圍包括：船舶建造、船舶修理與改裝、海洋工程修造、大型鋼結(jié)構(gòu)件制造、玻璃鋼艇及艇機(jī)艇架設(shè)計與制造等。代表產(chǎn)品：建造了“勝利二號”、“青島中心一號”、“勝利作業(yè)三號”、“遼河作業(yè)一號”平臺。承接了中石油集團(tuán)公司的“試采三號”平臺和2座40米自升式鉆井平臺的建造項目。

第二篇：制造廠家授權(quán)書

制造廠家授權(quán)書

致：天津國際招標(biāo)有限公司

我們（制造商名稱）是依照中華人民共和國法律成立的一家制造商，主要營業(yè)地點設(shè)在(制造商地址)。茲指派依照中華人民共和國法律成立的，主要營業(yè)地點設(shè)在北京市海淀區(qū)上地三街9號（金隅嘉華大廈）A座4層402室的中科天融（北京）科技有限公司作為我方真正的和合法的代理人進(jìn)行下列有效的活動：

(1)代表我方按貴方第06***1314號投標(biāo)邀請的要求提供由我方制造的貨物及其相關(guān)服務(wù)，并對我方具有約束力。

(2)作為制造商，我方保證以投標(biāo)合作者來約束自己，并對該投標(biāo)共同和分別承擔(dān)招標(biāo)文件中所規(guī)定的義務(wù)。

(3)我方茲授予中科天融（北京）科技有限公司或其正式授權(quán)的全權(quán)代表全權(quán)辦理和履行我方為完成上述各款所必須的事宜。

我方于年月日簽署本文件，中科天融（北京）科技有限公司于年月日接受此件，以此為證。

貿(mào)易公司名稱：中科天融（北京）科技有限公司

簽字人職務(wù)和部門：

簽字人姓名：

簽字人簽名：

制造商名稱：簽字人職務(wù)和部門：簽字人姓名：簽字人簽名：

第三篇：制造廠家委托授權(quán)書

制造廠家委托授權(quán)書

致：天津市建設(shè)工程咨詢有限公司

作為設(shè)在中山市東升鎮(zhèn)兆興大道3號的中山市東港家具制造

有限公司，在此授權(quán)設(shè)在和田市新發(fā)食品公司二樓的和田市榮盛家具城全權(quán)代表我方，用我方制造的家具參加貴中心組織的新疆和田地區(qū)天津高級中學(xué)教師、學(xué)生公寓家具采購項目20130106號辦公設(shè)備協(xié)議供貨項目的投標(biāo)，以及相關(guān)協(xié)議的簽訂和糾紛處理，并以本公司（工廠）名義處理一切與之有關(guān)的事務(wù)。

作為生產(chǎn)制造商，我方在此承諾保證以投標(biāo)人來約束自己，和田市榮盛家具城在投標(biāo)中的所有承諾對我方均具有約束力，我方保證為上述公司就此次招標(biāo)而提供的貨物承擔(dān)全部質(zhì)量保證責(zé)任，履行投標(biāo)文件中做出的一切承諾，承擔(dān)招標(biāo)文件中所規(guī)定的義務(wù)。

出具授權(quán)書的生產(chǎn)制造廠商（或其分公司、辦事處）名稱：

（加蓋公章）

單位名稱：中山市東港家具制造有限公司

授權(quán)人簽字：

授權(quán)部門：銷售部

日期：

第四篇：裝備制造技術(shù)雜志

《裝備制造技術(shù)》征稿QQ1043257745

《裝備制造技術(shù)》雜志是經(jīng)國家科委和國家新聞出版署批準(zhǔn)，由廣西壯族自治區(qū)經(jīng)濟(jì)委員會主管、廣西機(jī)械工程學(xué)會主辦的綜合性機(jī)械科技省級優(yōu)秀學(xué)術(shù)期刊。本刊為季刊，大16開本，國內(nèi)外公開發(fā)行，國際標(biāo)準(zhǔn)刊號：

ISSN1672—545X，國內(nèi)統(tǒng)一刊號：CN45—1320/TH。系中國學(xué)術(shù)期刊綜合評價數(shù)據(jù)庫源刊、中國學(xué)術(shù)期刊（光盤版）全文收錄期刊、中國核心期刊（遴選）數(shù)據(jù)庫收錄期刊、廣西機(jī)械工程學(xué)會會刊。誠廣大讀者的厚愛，本刊決定從2006年8月份起由季刊改為雙月刊，2007年1月份起正式改為月刊，頁碼也由原來的64頁改為128頁。全新打造的《裝備制造技術(shù)》雜志將會更豐富、容量更大、更受讀者歡迎。

主要欄目有設(shè)計與計算、計算機(jī)應(yīng)用、工藝與工裝、管理與改革、專論與綜述、經(jīng)驗與創(chuàng)新、信息與動態(tài)、電氣技術(shù)與自動化、設(shè)備管理與維修、試驗與研究、標(biāo)準(zhǔn)化、新產(chǎn)品新技術(shù)、新工藝新材料等欄目。

本刊十分歡迎從事行業(yè)內(nèi)的專家學(xué)者、工程技術(shù)人員，大專院校師生和廣大讀者踴躍投稿。文稿數(shù)字以

3000-8000字為宜。根據(jù)國家新聞出版總署有關(guān)學(xué)術(shù)期刊規(guī)范化的要求，所有來稿均應(yīng)附有簡明的摘要100-200字，關(guān)鍵詞3-5個，注釋和參考文獻(xiàn)，（標(biāo)明參考文獻(xiàn)類型：專著[M]；論文集[C]；期刊文章[J]；學(xué)位論文[D]；報導(dǎo)[R]；標(biāo)準(zhǔn)

[S]；專利[P]），中、英文摘要（內(nèi)容包括

1、與文章同等量之主要信息，說明研究的目的、方法、結(jié)果、結(jié)論。200字內(nèi)為宜；

2、題名、全拼音作者姓名、單位名稱和關(guān)鍵詞等）附于正文末尾。來稿請注明作者簡介，內(nèi)容包括姓名，性別，年齡，籍貫，職務(wù)，職稱，研究方向，工作單位和詳細(xì)通訊地址、郵編、電話。

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第五篇：中國汽車制造裝備發(fā)展評析

中國汽車制造裝備發(fā)展評析

發(fā)展汽車制造裝備具有重大戰(zhàn)略意義

我國汽車業(yè)占裝備制造業(yè)產(chǎn)值和利潤約半。國內(nèi)外經(jīng)驗一再證明，汽車工業(yè)的發(fā)展既依賴于機(jī)床工業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，又帶動了機(jī)床工業(yè)的發(fā)展。近十幾年來，我國汽車工業(yè)已經(jīng)成為機(jī)床消費主體，約消費了全社會40%的機(jī)床。同時，汽車工業(yè)投資的一半以上又用于購買機(jī)床，其中，進(jìn)口機(jī)床金額約占80%。這是我國機(jī)床消費和進(jìn)口高速增長的主要原因。

從歷史角度觀察，汽車產(chǎn)品的發(fā)展，必然伴隨著制造裝備的發(fā)展，反之亦然。比如，大約一個世紀(jì)以來，組合機(jī)床自動線以其高效率統(tǒng)治了汽車工業(yè)的生產(chǎn)。隨著競爭加劇，汽車產(chǎn)品更新?lián)Q代周期從幾十年縮短到4年，組合機(jī)床自動線由于缺乏柔性而無法適應(yīng)。20世紀(jì)80年代，美國汽車巨人福特與機(jī)床巨人INGERSOLL合作，研制了集高柔性與高效率于一身的高速加工中心，由它組成的柔性自動生產(chǎn)線的問世，加快了汽車產(chǎn)品的更新?lián)Q代，提高了企業(yè)的效率和靈活性。這就是今天我們可以看到每年有幾十種新車上市的原因之一。

一方面，汽車的水平和質(zhì)量取決于裝備水平；另一方面，一個國家汽車工業(yè)和一個汽車企業(yè)的國際競爭力又取決于裝備的先進(jìn)性和制造成本。正是近年大量先進(jìn)數(shù)控設(shè)備的采用，使我國轎車裝備整體上進(jìn)入柔性化時代，才支撐著我國汽車工業(yè)的不斷發(fā)展。

我國汽車制造裝備市場巨大

我國將是世界汽車最大市場、最大生產(chǎn)國。按照發(fā)展總戰(zhàn)略，2020年，我國汽車產(chǎn)量達(dá)到1400萬輛～1800萬輛，世界第一，并邁向世界汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國，其標(biāo)志之一是，擁有先進(jìn)制造技術(shù)和先進(jìn)制造裝備。

同時，各汽車企業(yè)，特別是零部件企業(yè)，為在激烈的市場競爭中求生存，必須不斷改進(jìn)制造技術(shù)與裝備?？梢詳嘌?，在我國實現(xiàn)工業(yè)化的長時期內(nèi)，汽車工業(yè)將一直是機(jī)床消費的主體。

我國汽車制造裝備兩極分化、總體落后。形象地說是“現(xiàn)代武器與“三八”式步槍并存?！币环矫?，有采用世界最先進(jìn)的敏捷柔性生產(chǎn)線的上海通用這樣的示范工廠；另一方面，有的國營老企業(yè)，如，濟(jì)南卡車公司數(shù)控機(jī)床比率只有1%（2002年調(diào)查）。

總體來說，合資轎車企業(yè)和部分民營企業(yè)（如，萬象集團(tuán)）汽車裝備整體上進(jìn)入柔性化時代，達(dá)到二十世紀(jì)九十年代水平。另外一部分汽車零部件制造企業(yè)仍然主要使用普通（非數(shù)控）機(jī)床生產(chǎn)，造成質(zhì)量低下，只能夠生產(chǎn)低端汽車零部件。

現(xiàn)代汽車制造裝備的構(gòu)成及進(jìn)口熱點

汽車制造裝備分為整車制造裝備和零部件制造裝備兩大類。

整車制造的“四大工藝裝備”——整車裝配流水線、車身焊接和裝配生產(chǎn)線、噴涂生產(chǎn)線、沖壓生產(chǎn)線。

（1）沖壓生產(chǎn)線：據(jù)統(tǒng)計，在轎車的2000余件零件中，沖壓件占40%以上。包括車身覆蓋件、車身結(jié)構(gòu)件和中小型沖壓件。目前，我國轎車生產(chǎn)主要應(yīng)用自動和半自動沖壓生產(chǎn)線。下一代是柔性沖壓自動線。沖壓生產(chǎn)線是唯一的國產(chǎn)品占據(jù)主導(dǎo)地位的大類汽車裝備。但是先進(jìn)沖壓技術(shù)裝備我們與國外存在很大差距。

（2）轎車焊接裝配線幾乎全部依靠進(jìn)口。

轎車車身自動焊裝線，整車自動裝配線是我國汽車裝備最薄弱的環(huán)節(jié)之一。

目前，自動裝配線向柔性和“零缺陷”裝配線發(fā)展。柔性靠大量焊接和裝配機(jī)器人實現(xiàn)。

（3）噴涂生產(chǎn)線：主要包括噴漆機(jī)器人、電泳、烘干、涂膠以及輸送等設(shè)備。由于國內(nèi)缺乏將工藝系統(tǒng)、物流系統(tǒng)、信息系統(tǒng)集成為流水生產(chǎn)線的技術(shù)，也基本依賴進(jìn)口。

零部件制造裝備：

（1）金屬切削機(jī)床生產(chǎn)線。

制造轎車零部件的金屬切削機(jī)床生產(chǎn)線，金額的約70-80%依賴進(jìn)口。但近年隨著國際著名機(jī)床廠商將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至我國，以及國內(nèi)機(jī)床企業(yè)并購國際著名機(jī)床廠商，進(jìn)口比率正在下降。制造卡車零部件的金屬切削機(jī)床生產(chǎn)線則以國產(chǎn)品為主。

這里分析幾種熱點金屬切削機(jī)床：

1．柔性生產(chǎn)線——FTL。由高速加工中心組成。主要用于發(fā)動機(jī)制造。從20世紀(jì)末至今，據(jù)不完全統(tǒng)計，已經(jīng)有約100條在我國安裝或?qū)惭b，單價約2000萬美元。其中進(jìn)口占約90%。主要來自德國、日本、意大利、美國。

2．雙主軸雙刀塔多軸數(shù)控車銑中心/柔性制造單元。帶有C、Y軸和動力刀頭。配備自動上下料裝置（含機(jī)械手），并在與物料存儲與傳送及其自動控制集成的條件下，構(gòu)成柔性制造單元（FMC）。由于這類設(shè)備滿足軸類汽車零件“一次裝夾完全加工——one on down”需要，近年已經(jīng)有數(shù)百臺至千臺投產(chǎn)，其中進(jìn)口約占90%。主要來自日本、韓國、臺灣等。

還要特別指出，現(xiàn)代汽車零部件越來越采用以車代磨工藝，要求數(shù)控車床能夠進(jìn)行強(qiáng)力車削。

3．各種數(shù)控磨床和專用數(shù)控磨床。如：高效、高精無心磨床，配有自動上下料裝置（含機(jī)械手），組成磨削單元；高效、高精曲軸和凸輪軸數(shù)控磨床，十字軸專用數(shù)控磨床等，幾乎全部依靠進(jìn)口。主要來自德國、意大利、瑞士、日本。

4．模具加工5軸高速床身式/龍門式銑床（加工中心）。這類機(jī)床主要特點是速度高、剛性好。其中龍門式加工中心為擴(kuò)大工藝性能，還具有5面功能，配備有換頭機(jī)構(gòu)，以便滿足銑、鏜、鉆工藝對主軸轉(zhuǎn)速不同的要求。全部依靠進(jìn)口，已經(jīng)有超過數(shù)百臺投產(chǎn)。主要來自德國、瑞士、日本、意大利。

（2）精密鍛造：接近凈成形加工。轎車重要零件毛坯一直應(yīng)用鍛件。精鍛機(jī)國內(nèi)差距巨大，依賴進(jìn)口。

1．熱精鍛生產(chǎn)線或制造單元：德國BLM公司熱精鍛齒輪精度已達(dá)DIN6級，節(jié)約材料20%～30%，機(jī)械性能提高15%～30%。

2．冷精鍛（冷擠壓）生產(chǎn)線或制造單元：美國每年生產(chǎn)冷擠壓件100萬件以上，80%為汽車零件。

3．溫精鍛生產(chǎn)線或制造單元：工藝特點是材料加熱至700℃～1000℃進(jìn)行鍛造，兼有熱鍛和冷鍛優(yōu)點。美國溫鍛件約占精鍛件50%。

4．模鍛機(jī)/制造單元：汽車零部件鍛造毛坯皆屬模鍛件。其中的模具和上下料裝置等為國內(nèi)薄弱環(huán)節(jié)。

5．粉末冶金燒結(jié)鍛造設(shè)備。國外粉末冶金燒結(jié)鍛造技術(shù)有較大發(fā)展，粉末鍛造連桿重量精度可達(dá)1%。

6．內(nèi)高壓成形技術(shù)。是制造空心輕體構(gòu)件的高新技術(shù)。內(nèi)高壓成形件質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、零件數(shù)量少、焊縫少，在歐美發(fā)展很快。

7．旋壓成形技術(shù)裝備。旋壓成形具有加工精度高、可生產(chǎn)變截面等強(qiáng)度車輪輪輞和輪輻等優(yōu)點。

（3）鑄造生產(chǎn)線：

大噸位壓鑄機(jī)/制造單元（鋁合金鑄件）依靠進(jìn)口。其中壓鑄模具國內(nèi)差距巨大。

精密鑄造生產(chǎn)線（鑄鐵件）依靠進(jìn)口。其中，自動鎖芯生產(chǎn)線（key core system）主要采用西班牙loramendi公司產(chǎn)品。

（4）激光加工設(shè)備。包括激光切割設(shè)備、激光焊接設(shè)備。激光拼焊板沖壓成形技術(shù)是國際上大力發(fā)展的一種先進(jìn)技術(shù)。將不同材質(zhì)不等厚度鋼板激光拼焊成毛坯，然后整體沖壓成形。可減輕零件重量、提高整車匹配質(zhì)量、降低材耗、提高生產(chǎn)率。目前激光拼焊板沖壓成形設(shè)備同樣依賴進(jìn)口。

此外，轎車車體三維數(shù)控激光切割是最近發(fā)展的柔性制造技術(shù)，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的手工切割＋沖裁模制造方式。使生產(chǎn)準(zhǔn)備周期從2.5個月縮短至5天。

（5）數(shù)控刀具系統(tǒng)。制造轎車零部件的數(shù)控刀具系統(tǒng)，主要依靠進(jìn)口?，F(xiàn)代轎車零部件和模具加工已經(jīng)高速化。對刀具提出很高要求。采用整體硬質(zhì)合金刀具、硬質(zhì)合金涂層刀具（包括化學(xué)涂層CVD、物理涂層PVD），陶瓷刀具，CBN刀具，聚晶金剛石（PCD）刀具，燒結(jié)壓層刀具等。

同時，對高速切削刀具的監(jiān)測工具、刀具系統(tǒng)的連接工具、高速回轉(zhuǎn)的刀具系統(tǒng)動平衡技術(shù)設(shè)備等也提出很高要求。

需要指出，現(xiàn)代轎車零部件加工生產(chǎn)線，采用“智能刀具（Smart Tools）”——為特定零件加工設(shè)計的一系列專用高效刀具。同時，國際著名數(shù)控刀具供應(yīng)商，還同時提供高速切削套裝軟件包、刀具使用（更換、重磨）服務(wù)等“整體解決方案”。

我國汽車制造裝備國產(chǎn)化路漫漫

20世紀(jì)80年代，我國汽車工業(yè)重點轉(zhuǎn)入生產(chǎn)轎車，國內(nèi)機(jī)床工業(yè)很不適應(yīng)。轎車裝備國產(chǎn)化率長期來只有20%。但是仍然有一些亮點，比如汽車沖壓生產(chǎn)線、數(shù)控齒輪加工機(jī)床等國產(chǎn)品都占有較高的份額，大連和沈陽機(jī)床集團(tuán)近年也為汽車企業(yè)提供由高速加工中心組成的柔性生產(chǎn)線，目前已有幾千臺國產(chǎn)數(shù)控機(jī)床在汽車企業(yè)使用。

但是總體來說，我國機(jī)床產(chǎn)品與世界先進(jìn)水平還有不小差距：

（1）自主創(chuàng)新差距：筆者去年訪問了歐、日五國20家以提供汽車裝備為主的著名機(jī)床制造商。發(fā)現(xiàn)在現(xiàn)代發(fā)動機(jī)制造技術(shù)、高速加工中心、由高級復(fù)合化機(jī)床組成的制造單元等高端機(jī)床方面，我們與國外技術(shù)發(fā)展差距拉大了。重要原因是，我們基本沒有制造技術(shù)自主創(chuàng)新體系，同時，制造技術(shù)研發(fā)的人力、財力投入，差距仍然很大。

同時，現(xiàn)代汽車裝備特別強(qiáng)調(diào)《解決方案》。目前，國際一流機(jī)床企業(yè)的銷售行為，已經(jīng)完成了從賣設(shè)備到提供“解決方案-SOLUTION”的革命。這要求應(yīng)用工程師是復(fù)合性技能型高級“灰領(lǐng)人才”。這是我們與國際間新產(chǎn)生的也是更加嚴(yán)重的差距。

（2）機(jī)床性能差距：主要數(shù)控機(jī)床無法滿足現(xiàn)代轎車對精度、精度保持性、可靠性、壽命的需要。如，國際上加工精度從1950年～2000年提高了50倍，國內(nèi)加工中心精度與國際先進(jìn)水平差距大體為15年；

（3）軟件差距：包括生產(chǎn)線控制系統(tǒng)、集成技術(shù)差距等。缺乏將工藝系統(tǒng)、物流系統(tǒng)、信息系統(tǒng)集成為制造單元或流水生產(chǎn)線的技術(shù)