第一篇：辦公室術(shù)語常識

辦公室術(shù)語常識

一、公司/部門名稱 1.Head Office總公司 2.Branch Office分公司 3.Personnel Department人事部 4.Human Resource Department人力資源部 5.Business Office營業(yè)部 6.Sales Department售銷部 7.Sales Promotion Department促銷部 8.Product Development Department產(chǎn)品開發(fā)部 9.Public Relations Department公關(guān)部 10.Marketing Department市場部 11.Finance Department財會部 12.Purchasing(Procurement)Department采購部 13.After-sale Service Department售后服務(wù)部 14.Quality Control Department品管部 15.International Department國際部 16.Export Department出口部 17.Import Department進口部 18.Advertising Department廣告部 19.Planning Department企劃部 20.Product Development Department產(chǎn)品開發(fā)部 21.Research and Development Department研發(fā)部(R&D)22.Secretarial Pool秘書室

二、職位名稱 1.Chairman of the Board董事長 2.President(Am E.)總裁 3.Executive Vice-President執(zhí)行副總裁 4.Managing Director行政董事 5.Executive Manager,General Manager總經(jīng)理 6.Deputy General Manager副總經(jīng)理 7.Section Manager部門經(jīng)理，科長 8.Sales Manager銷售部經(jīng)理 9.Assistant Manager助理經(jīng)理(副經(jīng)理)10.Manager主任 11.Sales Representative銷售代表 12.Supervisor executive總管級管理人員 13.clerk職員

第二篇：黨建術(shù)語常識

黨建術(shù)語常識

1、基層組織：指黨在社會基層單位（企業(yè)、農(nóng)村、機關(guān)、學(xué)校、科技院所、街道社區(qū)、社會團體、社會中介組織、人民解放軍連隊和其他基層單位）成立的組織。黨的基層組織根據(jù)工作需要和黨員人數(shù)，經(jīng)上級黨組織批準，分別設(shè)立黨的基層委員會、總支部委員會、支部委員會。

2、發(fā)展黨員新?十六字?方針：控制總量、優(yōu)化結(jié)構(gòu)、提高質(zhì)量、發(fā)揮作用。

3、三會一課：黨支部每月至少召開1次支委會；每季度至少召開1次黨員大會；每月至少召開1次黨小組會；每季度至少上1次黨課。

4、三級聯(lián)創(chuàng)：縣、鄉(xiāng)、村三級聯(lián)創(chuàng)，開展的以?五個好? 村黨組織、鄉(xiāng)鎮(zhèn)?五個好?黨委和農(nóng)村基層組織建設(shè)先進縣為主要內(nèi)容的創(chuàng)建活動。

5、四培雙帶：把黨員培養(yǎng)成致富能手，把致富能手中的優(yōu)秀分子培養(yǎng)成黨員，把黨員、致富標(biāo)兵培養(yǎng)成村干部，把村干部培養(yǎng)成農(nóng)村小康建設(shè)帶頭人。黨員干部帶領(lǐng)群眾共同致富，黨組織帶領(lǐng)致富能人共同進步。

6、?五個好?基層黨組織：領(lǐng)導(dǎo)班子好、干部隊伍好、工作機制好、小康業(yè)績好、群眾反映好。

7、三議一表決：即：三議是村黨支部會提議、村?兩委?會商議、黨員大會審議；一表決是村民代表會議或村民會議表決。

8、雙百雙評：雙評：群眾測評和黨員評議；雙百：群眾測評占100分，黨員評議占100分。根據(jù)兩項綜合得分，劃分優(yōu)秀、合格、基本合格、不合格四個等次。

9、五個特別：特別能吃苦，特別能忍耐，特別能戰(zhàn)斗，特別能團結(jié)，特別能奉獻。

10、五有五能：有班子能干事，有場所能活動，有產(chǎn)業(yè)能增收，有民主能公開，有后備能接任。

11、五講五比：講大局比黨性，講致富比雙帶，講團結(jié)比和諧，講文明比新風(fēng)，講承諾比兌現(xiàn)。

12、四分工作法：分級負責(zé)、分層承諾、分類定級、分項突破。

13、?5+5?黨員管理教育模式：把農(nóng)村黨員按照職務(wù)、年齡、經(jīng)濟狀況等分為在職黨員、無職黨員、老黨員、貧困黨員和流動黨員，分別采取?目標(biāo)式管理、互評式教育，定責(zé)式管理、督促式教育，關(guān)懷式管理、談心式教育，幫扶式管理、培訓(xùn)式教育，跟蹤式管理、網(wǎng)絡(luò)式教育?的管理教育模式。

14、五先爭創(chuàng)：科學(xué)發(fā)展先進村、和諧穩(wěn)定先進村、班子團結(jié)先進村、民主管理先進村、新型農(nóng)村社區(qū)建設(shè)先進村。

15、三基建設(shè)：?三基?是指基層組織、基礎(chǔ)工作和基本能力。基層組織是指以基層黨組織為核心的基層政權(quán)組織、人民團體組織和群眾自治組織等各類基層組織?；A(chǔ)工作是指各級各類單位履行職能必須做好的最基本工作和內(nèi)部基礎(chǔ)性管理?；灸芰κ侵父黝惞ぷ魅藛T勝任崗位必須具 2 備的基本知識、基本技能和基本素養(yǎng)。

16、?三帶三推?：2016年千名干部下鄉(xiāng)宣講一號文件提出的，即：帶政策、帶信息、帶服務(wù)，推政策落實、推生產(chǎn)發(fā)展、推精準扶貧。

17、?兩學(xué)一做?：即學(xué)黨章黨規(guī)、學(xué)系列講話，做合格黨員。

18、黨員先鋒指數(shù)考評：根據(jù)省委組織部《關(guān)于開展黨員先鋒指數(shù)考評管理試點工作的通知》要求，在全縣黨員中開展先鋒指數(shù)考評管理工作。黨員先鋒指數(shù)考評管理是以?支部為單位，分類為基礎(chǔ)，量化為依據(jù)，管理為目標(biāo)?進行綜合量化考評的一項管理制度。黨員先鋒指數(shù)考評管理以一年為一個積分周期，實行百分制。黨員一年最終積分由?日常行為積分+年終評議積分?構(gòu)成，日常行為積分為?基礎(chǔ)積分+先鋒積分?，星級等次以黨員最終積分確定。綜合考評積分95分以上為五星級黨員；85-94分為四星級黨員；75-84分為三星級黨員；65-74分為二星級黨員；60-64分為一星級黨員；綜合考評低于60分（不含60分）的黨員不參與星級評定，按照不合格黨員進行組織處臵。

19、三述四評：縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村（社區(qū)）?三級?黨組織書記向上級黨委、同級委員、所轄地區(qū)基層黨組織負責(zé)人、部分?兩代表一委員?和黨員干部及基層群眾代表同時述職，黨組織書記在述職后，同時接受上級黨委、同級委員、所轄地區(qū)基層黨組織負責(zé)人、部分?兩代表一委員?和黨員干部及基層群眾代表共四類人員的評議，最大限度地擴大了評議 3 范圍。

20、?三嚴三實?： 2014年3月9日，總書記在中華人民共和國第十二屆全國人民代表大會第二次會議安徽代表團參加審議時，關(guān)于推進作風(fēng)建設(shè)的講話中，提到?既嚴以修身、嚴以用權(quán)、嚴以律己，又謀事要實、創(chuàng)業(yè)要實、做人要實?的重要論述，稱為?三嚴三實?講話。2015年4月10日，中共中央辦公廳印發(fā)《關(guān)于在縣處級以上領(lǐng)導(dǎo)干部中開展?三嚴三實?專題教育方案》，對縣處級以上領(lǐng)導(dǎo)干部中開展?三嚴三實?專題教育作出安排。

21、?固定黨日?活動：根據(jù)市委組織部要求，我縣定于每月1日開展固定黨日活動。?固定黨日?活動主要以黨支部為單位進行?；顒又黝}由支部委員會根據(jù)上級黨組織的指示和工作需要確定。活動形式主要有：參觀學(xué)習(xí)、理論研討、主題教育、重溫誓詞、廉政教育、主題文藝活動等。

22、?雙推雙選?：通過?群眾推、黨員推?推選出優(yōu)秀村民，再從優(yōu)秀村民中培養(yǎng)選拔入黨積極分子和村級后備干部。

23、?四項制度?：農(nóng)村黨支部發(fā)展黨員中實行對黨員的?書面通知制度?、對鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委的?報告制度?、支部會議記錄內(nèi)容?簽名認證制度?、縣委組織部包鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）干部?抽查制度?。

24、?四級聯(lián)審?：通過?‘一把手’從嚴審、領(lǐng)導(dǎo)班子會診審、縣委‘三基’辦集體審、‘三基’辦主任把關(guān)審?的辦法從嚴審閱實施方案及重點工作任務(wù)計劃臺賬。

25、八個臺賬：?三基?建設(shè)中設(shè)立的黨建工作、民生、信息數(shù)據(jù)、專項整治、制度建設(shè)、教育培訓(xùn)、項目化管理、指導(dǎo)檢查八個臺賬。

26、?坐班制?：村?兩委?成員每周一、三、五或逢集日，在村級綜合辦公服務(wù)中心輪流坐班。

27、村民事務(wù)代辦點制：鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村（社區(qū)）基層干部，以方便群眾和服務(wù)群眾為宗旨，全程代辦或協(xié)辦群眾生產(chǎn)生活方面的相關(guān)事務(wù)。

28、?一臺賬四表冊?：整頓軟弱渙散基層黨組織工作中，建立了《各領(lǐng)域軟弱渙散黨組織臺賬》和《各領(lǐng)域軟弱渙散黨組織臺賬匯總表》、《軟弱渙散基層黨組織整頓情況登記表》、《選配各領(lǐng)域軟弱渙散基層黨組織書記整頓情況登記表》、《軟弱渙散基層黨組織整頓領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)點登記表》。

29、首問負責(zé)制：制度規(guī)定群眾來訪時，機關(guān)在崗被詢問的工作人員即為首問責(zé)任人。要求首問責(zé)任人對群眾提出的問題或要求，無論是否是自己職責(zé)（權(quán)）范圍內(nèi)的事，都要給群眾一個滿意的答復(fù)。對職責(zé)（權(quán)）范圍內(nèi)的事，若手續(xù)完備，首問責(zé)任人要在規(guī)定的時限內(nèi)予以辦結(jié)；若手續(xù)不完備，應(yīng)一次性告之其辦事機關(guān)的全部辦理要求和所需的文書材料。對非自己職責(zé)（權(quán)）范圍內(nèi)的事，首問責(zé)任人也要熱情接待，并根據(jù)群眾來訪事由，負責(zé)引導(dǎo)該人到相應(yīng)部門，讓來訪群眾方便、快捷地找到經(jīng)辦人員并及時辦事。

30、服務(wù)承諾制：指機關(guān)特別是一些?窗口?單位，為改進工作作風(fēng)，提高工作效能，在遵守法律、法規(guī)和有關(guān)規(guī) 5 定的基礎(chǔ)上，向管理和服務(wù)對象作出服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)時限的承諾，并通過公開欄等媒介向社會公開，并接受公眾監(jiān)督的制度。作出的服務(wù)承諾必須踐諾，違諾應(yīng)予相應(yīng)的處理或處罰。

31、限時辦結(jié)制：指各級機關(guān)和具有行政管理職能的單位，依據(jù)法律、法規(guī)和有關(guān)規(guī)定，對其行政單位和管理服務(wù)項目必須在規(guī)定時間內(nèi)予以辦結(jié)的制度。限時辦結(jié)制是防止辦事拖拉，提高工作效率的一項基本制度。

32、AB崗制：各單位、部門某一崗位的A崗工作人員不在位時，指定相同或相似崗位的B崗工作人員代行其職責(zé)，以保證工作連續(xù)性的制度。

33、離崗告示制：是指工作人員在離崗前做出離崗告示，做好內(nèi)部工作銜接，不因為窗口工作人員有其他事暫時離崗而導(dǎo)致工作流程中斷，保證市民群眾和投資者正常辦事的一種措施。

34、?五筆會簽?：村級重大財務(wù)支出中實行?村支部書記、村委會主任、村理財小組成員、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）紀委書記和主管副鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）長簽字認證制度。

35、?2+X?培訓(xùn)模式：黨性教育和理想信念教育+業(yè)務(wù)知識培訓(xùn)。

36、?萬人在線?：全縣620名公務(wù)員參加中國浦東干部學(xué)院——網(wǎng)絡(luò)學(xué)院?萬人在線?網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)培訓(xùn)。

37、?全科干部?：通過培訓(xùn)學(xué)習(xí)、實踐鍛煉、考核評比等方式，使鄉(xiāng)鎮(zhèn)干部能夠全面掌握新時期農(nóng)村工作的各項政 6 策、相關(guān)知識和工作流程，成為群眾認可的?全能型?干部，著力打造一支掌握全科技能、全面聯(lián)系群眾、實施高效服務(wù)的全科型鄉(xiāng)鎮(zhèn)干部隊伍，達到?主業(yè)精通、一專多能，人人懂政策、人人能辦事?的目的。

38、?四個全面?：即全面建成小康社會、全面深化改革、全面依法治國、全面從嚴治黨。?四個全面?戰(zhàn)略布局的提出，更完整地展現(xiàn)出新一屆中央領(lǐng)導(dǎo)集體治國理政總體框架，使當(dāng)前和今后一個時期，黨和國家各項工作關(guān)鍵環(huán)節(jié)、重點領(lǐng)域、主攻方向更加清晰，內(nèi)在邏輯更加嚴密，這對推動改革開放和社會主義現(xiàn)代化建設(shè)邁上新臺階提供了強力保障。

39、?兩新??三區(qū)?建設(shè)：?建設(shè)新青海，創(chuàng)造新生活?的?兩新?目標(biāo)和?建設(shè)國家循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展先行區(qū)、全國生態(tài)文明建設(shè)先行區(qū)和民族團結(jié)進步示范區(qū)?的?三區(qū)?戰(zhàn)略。

40、?一帶一路?：是?絲綢之路經(jīng)濟帶?和?21世紀海上絲綢之路?的簡稱，2013年9月和10月由中國國家主席習(xí)近平分別提出建設(shè)?新絲綢之路經(jīng)濟帶?和?21世紀海上絲綢之路?的戰(zhàn)略構(gòu)想。

社區(qū)

社區(qū)?四有一化?：四有：有人管事、有錢辦事、有章理事、有處議事。一化：社區(qū)黨建區(qū)域化

社區(qū)?三有兩化?：三有：有標(biāo)準的辦公用房、有專職的工作隊伍、有保持正常運轉(zhuǎn)的工作經(jīng)費。兩化：服務(wù)管理精細化、黨建工作區(qū)域化。

?六聯(lián)建?：黨建工作聯(lián)創(chuàng)、宣傳教育聯(lián)做、公益事業(yè)聯(lián)辦、文體活動聯(lián)誼、社區(qū)治安聯(lián)防、環(huán)境衛(wèi)生聯(lián)搞。

一格十員：網(wǎng)格管理負責(zé)人、信訪代理服務(wù)員、網(wǎng)格信息采集員、社區(qū)事務(wù)協(xié)管員、矛盾糾紛調(diào)解員、社情民意聯(lián)絡(luò)員、法律政策宣傳員、文明新風(fēng)倡導(dǎo)員、計生宣傳服務(wù)員、醫(yī)療衛(wèi)生服務(wù)員

?三位一體?：居委會、業(yè)主委員會、物業(yè)公司 ?五位一體?：支部書記抓全盤，社區(qū)干部包網(wǎng)格，五老隊伍包片格，黨員包單元，單元長包家長。

?六個一?：一張笑臉相迎、一聲問候暖心、一把椅子讓座、一杯茶水潤心、一次說清告知、一聲祝福相送

非公

?雙強六好?：雙強：發(fā)展強、黨建強；六好：生產(chǎn)經(jīng)營好、企業(yè)文化好、勞動關(guān)系好、黨組織班子好、黨員隊伍好、社會反映好。

?四好一支持?：組織作用發(fā)揮好、企業(yè)經(jīng)濟效益好、職工利益維護好、安全生產(chǎn)管理好、支持社會公益事業(yè)。

?三表率一先鋒?：在立足本職崗位上作表率，在執(zhí)行企業(yè)的重大決策上作表率，在完成生產(chǎn)經(jīng)營任務(wù)上作表率，在急、難、險、重任務(wù)面前當(dāng)先鋒。

?三無?：黨員身邊無事故，黨員身邊無次品，黨員身邊無違紀。

?四個模范?：當(dāng)完成任務(wù)和本職工作的模范，當(dāng)學(xué)習(xí)先進技術(shù)和管理的模范，當(dāng)聯(lián)系群眾關(guān)心群眾的模范，當(dāng)遵紀守法的模范。

?四強?黨組織：政治引領(lǐng)力強，推動發(fā)展力強，改革創(chuàng)新力強，凝聚保障力強。

?四優(yōu)?共產(chǎn)黨員：政治素質(zhì)優(yōu)、崗位技能優(yōu)、工作業(yè)績優(yōu)、群眾評價優(yōu)

兩覆蓋、三先進：實現(xiàn)組織覆蓋和工作覆蓋，爭創(chuàng)先進黨組織、先進黨員、先進業(yè)主。

機關(guān)

?五型?機關(guān)：學(xué)習(xí)型、服務(wù)型、創(chuàng)新型、廉潔型、和諧型

五個好黨組織：領(lǐng)導(dǎo)班子好、黨員隊伍好、工作機制好、思想作風(fēng)好、工作業(yè)績好

三亮三比兩創(chuàng)：亮身份、亮職責(zé)、亮承諾，比服務(wù)、比業(yè)績、比作風(fēng)，創(chuàng)服務(wù)標(biāo)兵、創(chuàng)群眾滿意單位。

一定三有：?一定?：定權(quán)責(zé)立規(guī)范；?三有?：收入有保障、干好有希望、退后有所養(yǎng)。

教育

?雙培雙帶?：把黨員培養(yǎng)成教育教學(xué)骨干，把教育教學(xué)骨干培養(yǎng)成為黨員，黨組織帶領(lǐng)教育教學(xué)骨干不斷進步，黨員帶領(lǐng)教職工共創(chuàng)一流工作業(yè)績。

精準扶貧

精準扶貧:是粗放扶貧的對稱，是指針對不同貧困區(qū)域環(huán)境、不同貧困農(nóng)戶狀況，運用科學(xué)有效程序?qū)Ψ鲐殞ο髮嵤┚_識別、精確幫扶、精確管理的治貧方式。一般來說，精準扶貧主要是就貧困居民而言的，誰貧困就扶持誰。

四個一批：中央在精準扶貧中提出堅持通過扶持生產(chǎn)和就業(yè)實現(xiàn)脫貧一批、通過低保政策實施兜底扶持一批、通過移民搬遷安臵一批、通過醫(yī)療救助幫扶一批。

八個一批：省市根據(jù)中央?四個一批?，結(jié)合本地區(qū)實際情況提出發(fā)展特色產(chǎn)業(yè)脫貧一批；實施轉(zhuǎn)移就業(yè)脫貧一批；實施易地搬遷脫貧一批；實施生態(tài)保護脫貧一批；探索資產(chǎn)收益脫貧一批；實施發(fā)展教育脫貧一批；開展醫(yī)療保險和救助脫貧一批；實施農(nóng)村低保兜底脫貧一批。

六個精準：即扶貧對象精準，項目安排精準，資金使用精準，措施到戶要精準，因村派人要精準，脫貧成效要精準。省市委加了政策落實精準和責(zé)任落實精準，成了?八個精準?。我縣提出的創(chuàng)新做法

1、戶代表議事制度：?戶代表議事制度?是依據(jù)群眾居住情況和生產(chǎn)關(guān)聯(lián)情況，每10戶一20戶村民中選舉推薦一名戶代表。戶代表必須從年滿18周歲，具有一定的政治覺悟，辦事公道，作風(fēng)正派，堅持原則，受群眾信賴，熱心為群眾服務(wù)的村民中產(chǎn)生。按議事規(guī)則，必須有三分之二的戶代表到會，才能召開戶代表會議。?戶代表?采取一年一選的辦法，可以連選連任。

2、公推直選村支部書記：?公推直選?是總結(jié)2008年在馬場垣鄉(xiāng)磨灣子村公推直選試點的成功經(jīng)驗。?公推直選?采取?海推?的方式，即由全體黨員和18周歲以上的村民或村民代表直接推薦候選人初步人選，統(tǒng)一計票，按得票數(shù)從高到底確定初步人選，推薦票相對較低或沒有推薦票的無法進入初步人選，有效落實群眾對干部選拔任用的?四權(quán)?，在擴大群眾參與上實現(xiàn)新的突破。

3、設(shè)臵特色黨小組：按照?便于黨員教育管理、便于黨員開展活動、便于發(fā)揮黨員專長?的原則，根據(jù)各村產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和黨員年齡、文化程度、專業(yè)特長以及黨員居住分布等情況，結(jié)合農(nóng)村黨員?設(shè)崗定責(zé)?活動，在農(nóng)村黨支部中設(shè)臵特色黨小組。截止目前，全縣共設(shè)臵服務(wù)型、產(chǎn)業(yè)型、專業(yè)型、崗位型等特色黨小組810個，參加黨員3200多名。

4、農(nóng)村黨支部發(fā)展黨員?三個必須?：農(nóng)村黨支部發(fā)展黨員?三個必須?，即：農(nóng)村黨支部召開發(fā)展黨員的大會，11 參加會議的全體黨員必須簽名；鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委副書記和組織干事必須列席并簽名；縣委組織部包鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）組工干部抽查后必須簽名。

5、鄉(xiāng)鎮(zhèn)政務(wù)公開?四級會簽?：在鄉(xiāng)鎮(zhèn)政務(wù)公開中實行?四級會簽?制度，即：公開內(nèi)容由鄉(xiāng)鎮(zhèn)業(yè)務(wù)干部、分管副鄉(xiāng)鎮(zhèn)長、鄉(xiāng)鎮(zhèn)長和鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委書記共同認定的?四級會簽?公開制度。

6、村務(wù)公開?四步公開法?：在村級事務(wù)公開中實行?四步公開?法，即：?會議通報、欄內(nèi)公開、書面印發(fā)、多處張貼?，進一步健全了農(nóng)村基層民主管理機制。

7、建立黨內(nèi)關(guān)愛機制：黨內(nèi)關(guān)愛機制是我縣為困難黨員搭建的救助平臺。經(jīng)費渠道主要是采取黨費提取和黨員捐助，制定出臺了《民和縣黨內(nèi)關(guān)愛救助基金管理辦法(試行)》，成立了黨內(nèi)關(guān)愛救助基金領(lǐng)導(dǎo)小組；設(shè)立了黨內(nèi)關(guān)愛基金專業(yè)賬戶，做到專人負責(zé)、?？顚Ｓ?。

8、?五種模式?管理農(nóng)村黨員：把農(nóng)村黨員按照職務(wù)、年齡、經(jīng)濟狀況等分為在職黨員、無職黨員、老黨員、貧困黨員和流動黨員，并分別采取?目標(biāo)式、定責(zé)式、關(guān)懷式、幫扶式、跟蹤式?的?五種模式?進行管理。

9、社區(qū)?六園一心?：是川垣社區(qū)創(chuàng)造的提升社區(qū)黨組織管理服務(wù)能力的實踐活動。?六園?包括：創(chuàng)建學(xué)習(xí)家園、陽光家園、紅色家園、愛心家園、康樂家園、和諧家園。?一心?包括全社會參與的心連心工程。

第三篇：安全管理術(shù)語、常識、理論

安全管理術(shù)語、常識

1、《安全生產(chǎn)法》中以法律形式確定了國家安全生產(chǎn)的基本方針：“堅持安全第一、預(yù)防為主”。

2、黨的十六屆五中全會通過的“十一五”規(guī)劃《建議》，首次提出了國家安全管理的工作方針：“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”。

3、安全管理的一個必信理念：沒有消除不了的隱患，沒有避免不了的事故。

4、安全管理“0123管理法”：0—重大事故為零的管理目標(biāo)；1—第一把手為第一責(zé)任；2—崗位、班組標(biāo)準化的雙標(biāo)建設(shè)；3—全員教育、全面管理、全線預(yù)防的“三全”對策。

5、一反四查：反違章、查思想、查領(lǐng)導(dǎo)、查措施、查制度。

6、一通三防：通風(fēng)、防瓦斯、防火、防塵。

7、一炮三檢：裝藥前、放炮前、放炮后進行瓦斯檢查。

8、一坡三擋：斜巷運輸上部設(shè)兩檔、下部設(shè)一檔。

9、安全管理工作兩個“體系”：安全保證體系和安全監(jiān)察體系。

10、兩措：是指安全技術(shù)勞動保護措施（簡稱安措）和反事故技術(shù)措施（簡稱反措或技措）。

11、電力系統(tǒng)“兩票、三制”：兩票是指工作票和操作票；三制是指交接班制，巡回檢查制和設(shè)備的定期切換及試驗制。

12、《安全生產(chǎn)法》定義“三同時”：新建、改建、擴建工程項目的安全設(shè)施，必須與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時投入生產(chǎn)和使用。

13、企業(yè)安全管理“三字方針”——“嚴、細、實”：“嚴”就是嚴格管理，嚴格要求，敢抓敢管，要一絲不茍。“細”就是要深入實際，從細微處做起，從點滴做起?！皩崱本褪翘ぬ崒?，從實際出發(fā)，不是停留在口頭上，不是只寫在文章里，說給別人看，一切工作必須講實效，狠抓落實。

14、企業(yè)安全管理經(jīng)常提到的“三個百分之百”：百分之百的人員、百分之百的時間、百分之百的力量。

15、安全管理要求的“三全”原則：全員、全過程、全方位管理。

16、安全管理堅持的“三負責(zé)制”：向上級負責(zé)、向從業(yè)人員負責(zé)、向自己負責(zé)。

第四篇：國際機票術(shù)語及國際機票常識

國際機票術(shù)語及國際機票常識

國際機票預(yù)訂須知

國際機票使用護照作為依據(jù)

護照是作為一個國家的某一個公民的出境憑證。有了護照國家才允許你辦理出境的其他手續(xù)。

簽證是作為一個國家對另外一個國際的公民的入境許可，有了其他國家的簽證你才允許進入這個國家。

所以在國際機票的銷售中，護照和簽證都需要看，大多數(shù)情況下代理人只關(guān)注護照就可以了。簽證時旅客自己來考慮的。

1.必須提供登機人的姓名（與證件上的要一致）、登機證件類型、乘客國籍、登機證件號、出生年月、以及乘客性別（個別航線還需要更詳細的其他旅客信息）。

2.購買兒童票、嬰兒票，應(yīng)提供兒童、嬰兒出生年月的有效

證明。

3.特殊類別旅客（留學(xué)生、移民、勞務(wù)、海員等）預(yù)訂機票時事先說明，有可能部分航空公司會在價格、稅金、行李上有相應(yīng)的優(yōu)惠，但需提供相應(yīng)的有效證明。

國際機票的價格構(gòu)成

1.國際機票價格：票價和稅金兩大項構(gòu)成。

2.稅金包括：燃油費、戰(zhàn)爭保險費（這兩項是航空公司收的）、機場稅、檢疫稅、出境稅、入境稅、人頭稅、安檢稅等等

國際機票的驗真

有的國外航空公司的機票不能通過網(wǎng)站驗真，則需要通過該航空公司的電話進行人工驗真。告訴工作人員相關(guān)的一兩條信息，就可以得到全面的信息。從而知道機票可否真實，這樣方便而且安全。但是，這樣的前提是，必須準確知道航空公司的電話，以免造成不必要的麻煩。（在信天游只能驗

真國內(nèi)票，國際無法驗真）

國際機票的使用方法

1.到機場，將您的護照交給賣出該機票所屬的航空公司柜臺，柜臺會經(jīng)由護照確認是否為您本人搭機，并替您將大型行李送上運輸帶。最后取回您的護照（或保留您的票根），并拿到一張剛印出的登機證。登機證上會列出您要登機的登機門

號碼，以及登機時間。

國際機票的票面狀態(tài)

1.Ok票：定期票，是指返程機票航班、座位等級、乘機日期

和起飛時間均訂妥的機票。

2.Open票：不定期票，適用于往返程，去程訂妥，回程航班、乘機日期和起飛時間都沒有確定的機票。

國際機票票價等級的劃分

1.不同服務(wù)等級、有效期、旅客類型的機票價格不同，主要是用不同的艙位代號來區(qū)分。

航空公司票價一航分為頭等艙、公務(wù)艙和經(jīng)濟艙三種等級。每種等級依據(jù)票價的不同，旅客類型的不同及旅行的有效期長短用不同的英文字母表示。

國際機票購買時能否選擇座位

1.不同航空公司規(guī)定不同。有些航空公司可以在網(wǎng)站上進行選位，有些航空公司需電話工作人員操作，有些航空公司只針對會員開放選擇位，有些則在辦理登機牌的時候向工作人員申請。頭等艙代號一般為F、A、P等；公務(wù)艙代號一般為C、D、J、Z等；經(jīng)濟代號較多，一般為：Y、M、N、L、K、V、X、T等。世界上各個航空公司在艙位代號的選擇上無統(tǒng)一的規(guī)定。旅客只要預(yù)訂了規(guī)定的艙位，就可使用相

應(yīng)的價格。

國際機票適用的乘客類型

1.普通旅客

2.新移民——須提供乘客的簽證，以各航空公司規(guī)定為準

3.留學(xué)生——須提供乘客的入學(xué)通知書、學(xué)生簽證的復(fù)印件，具體以各航空公司規(guī)定為準

4.勞務(wù)人員——須提供乘客的護照及勞務(wù)簽證的復(fù)印件

5.海員——須提供海員簽證復(fù)印件

兒童、嬰兒

1.兒童、嬰兒購買國際票的收費標(biāo)準

2.兒童（有成人陪伴）：可享受成人銷售價75％，個別航空公司在個別航線上略有不同。免收機場建設(shè)費，其它稅項以

航空公司規(guī)定為準。

3.兒童（無成人陪伴）：5-12周歲需購買成人票，在航空公司

柜臺辦理。

4.嬰兒：一般為成人全價的10％，個別航空公司嬰兒可使用成人優(yōu)惠價格的１０％，無座位，免收機場建設(shè)費，其它稅項以航空公司規(guī)定為準。（一個成人可帶無數(shù)名兒童、１

名嬰兒）

NoShow 費

NoShow費-誤機費。

在國際行程中，旅客可能經(jīng)常遇到航班誤機的情況，而產(chǎn)生的費用不但只有改期，還有一個費用便是NOSHOW費。這個費用并不是全部的航空公司都有的，基本上60％吧。而不同的航空公司對這個詞語的規(guī)定也不一樣，有的是航班起飛前12小時，有的是24小時，有的是起飛前，有的沒有。建議各位旅客在趕不上航班的時候提前12小時打電話去你訂票的公司，安排改期事宜，這樣對您的出行才有保障，尤其是在旺季有可能您的誤機給您帶來的損失無法估計，沒有倉位導(dǎo)致行程推遲，或者補大數(shù)目的金額升艙走。

國際機票的類型

1.單程 2.往返 3.?往返 4.環(huán)程 5.缺口航

?往返：來回程票價的一半

例子：比如 Q艙往返是4000元 回程沒有Q艙!只有H艙!H艙往返8000元 價單上說明是允許1/2票價組合!那么去程定到Q艙回程是H艙,這個價格就是4000/2+8000/2=6000元!

國際機票轉(zhuǎn)機類型

1.中轉(zhuǎn)：對于國際機票，一航規(guī)定在轉(zhuǎn)機點停留不超過２４

小時為轉(zhuǎn)機。

2.停留：在轉(zhuǎn)機點停留超過２４小時稱為停留。具體按各航

空公司規(guī)則

（某些航空公司不允許中轉(zhuǎn)點停留或停留需額外收費，某些國家或地區(qū)中轉(zhuǎn)或停留需要該國家的簽證。）

一國原則

以下國家或地區(qū)可視為一國，出票時可使用相應(yīng)航線的1/

2往返價格。

美、加之間

歐洲地區(qū)之間

日、韓之間

地區(qū)（港、臺）之間

亞太地區(qū)（除澳洲）

澳大利亞與新西蘭之間

國際小常識

旅客選乘哪家國外航空公司中轉(zhuǎn)，就是在相應(yīng)國家的首都或

主要城市轉(zhuǎn)機。

如：航程 PEK-DUS(北京—德國)

選乘AF(法航)，在CDG(法國戴高樂)轉(zhuǎn)機；

選乘KL(荷蘭皇家)，AMS(阿姆斯特丹)轉(zhuǎn)機；

選乘LH(德國汗莎)，在FRA(法蘭克福)或MUC(慕尼黑)

轉(zhuǎn)機

選乘AY(芬蘭航空)，HEL(赫爾辛基)轉(zhuǎn)機

選乘AZ(意大利航空)，MIL(米蘭)轉(zhuǎn)機

CDG、AMS、FRA、MUC、HEL、MIL這些城市又被

稱為門戶點或第一入境點。

美國的門戶點主要是：SFO(圣弗朗西斯科)LAX(洛杉磯)CHI(芝加哥)NYC(紐瓦克)WAS(華盛頓)MSP(圣保羅)

PDX(波特蘭)等城市。

世界各地主要航線

1.西半球航線

2.東半球航線

3.北太平洋航線

4.南太平洋航線

5.俄羅斯航線

6.西伯利亞航線

7.大西洋航線

8.南極航線

問題補充：

1.國際國內(nèi)航班乘客為什么要分別走國際通道和國內(nèi)通道？ 因為國內(nèi)航班只需要提供身份證辦理登機手續(xù)

而國際航班要提供護照才可以辦理登機手續(xù) 而且辦理國際航班登機手續(xù)的時候還要填寫出境申請表 中國海關(guān)還要檢查客人身份 如果發(fā)現(xiàn)行跡可疑 有權(quán)阻止客人出境并接受相關(guān)部分

檢查

國際手續(xù)辦理的時候 機票、邊防、海關(guān)、安檢、登機 比國內(nèi)手續(xù)多了邊防和海關(guān)

法律上如果你辦理完邊防手續(xù)你就已經(jīng)出境了，在國際候機區(qū)雖然屬于中國領(lǐng)土，但是在這個特殊區(qū)域里面境外公民和中華人民共和國公民享有同樣的權(quán)利，這個區(qū)域的稅率是免

稅的!

2.國際機票有效期是多長時間?。?/p>

客人購買了 北京飛紐約的機票，因為某些原因沒有乘機，誰知道國際機票的有效期是多長時間啊

按公布運價銷售的國際機票，自旅行日起一年內(nèi)承運有效。按航空公司文件價格銷售的機票，根據(jù)航空公司的不同規(guī)定，有效期也就不同（例如：45天、1M、2M、3M、6M）。

二樓上說的是，按照“公布運價銷售的”國際機票，自旅行

日起一年內(nèi)承運有效。

這個地方是需要注意的。一張機票的價格實際是多個點對點價格相加或者多種運價組合起來的，國內(nèi)票的公布運價可以理解為總局（官方、政府）給出的國內(nèi)城市點對點之間的直達運價。

國際中的公布運價是指SITA-FARE國際航空電信協(xié)給出的航線運價（也有IATA一起編的一個名字我忘了），國際票超越了國家的限制所以是一個國際組織進行統(tǒng)一編制出來供

各國使用。

對于樓主說的情況。建議處理方式先根據(jù)客票的票面中的運價級別和EI項找到相應(yīng)的運價支持，然后根據(jù)運價規(guī)則來處

理。

如果本身是短期客票，在運價允許的情況下可以做客票延

期，最長不得超過1年！

如果本身是一年了有效的客票，只能重新購買新客票了！

3.預(yù)訂時如何填寫旅客姓名 填寫API 信息？

國際和國內(nèi)票有所區(qū)別

國內(nèi)客人：比如客人姓名為 張正華

國際票名字格式為

zhang/zheng hua

國外客人：按照國際慣例

應(yīng)該為 名在前

姓在后

而且國際票客人姓名字母總數(shù)之和 要不能超過26個字母 否則到時候無法出票 如果客人姓名字母數(shù)過長 要及時和客人聯(lián)系 哪些是可以減免的 避免到時候和出票方因為這些事

情而耽誤時間

而且在出國際票的時候 要提供客人的 國籍、護照號、出生日期、護照有效期、性別，如果是到美國和加拿大地區(qū)

除了提供以上信息外 還需要提供客人在美加的具體地址、郵政編碼以及 在國內(nèi)的具體地址、郵政編碼

護照信息填寫：

指令格式:

SSROCS 航空公司代碼 ActionCode1證件類型/發(fā)證國家/證件號碼/國籍/出生日期/性別/證件有效期

SSROCS CA HK1 P/CHN/143810297/CHN/24APR67/M/23APR02/ZHANG/DAL

ONG/P1

說明:

證件類型

護照簽發(fā)國:CHN

護照號:143810297

國籍:CH

出生日期:24APR67

性別:M

證件有效期:23APR02

姓:ZHANG

名ALONG

指令格式:

SSR DOCA 航空公司代碼 HK1 地址類型/國家/詳細地址/城市/所在省市(州)信息/郵編/嬰兒標(biāo)識I/P1

示例:

SSR DOCA CA HK1 R/USA/NO7 STREET1/ATLANTA/GA/12345/P1

SSR DOCA CA HK1 D/USA/NO17 STREET2/AUSTIN/TX/12345/P1

注意:

1.地址類型:R 居住地

D 目的地

2.地址信息最長不得超過35個字符.3.操作TKTV/DZ時,對所有航班,出票前檢查SSR DOCS是否

輸入，如果沒有輸入相應(yīng)docs項,不允許出票.提示錯誤信息:

PLEASE INPUT SSR DOCS/SSR DOCA ELEMENT!

國際機票術(shù)語

1、航段：一個城市到達另外一個城市的飛行線路（包括經(jīng)停）

Eg: 北京-新加坡 視為一個航段；北京-新加坡-曼谷-北京 是 3 個航段

2、航程：是指飛機在起飛后，中途不停、不加油所飛行的距離！其中包括起飛、巡航、降落的距離。與載油量及載客（貨）量有關(guān)！

航程越大，飛行則越遠?，F(xiàn)階段飛機分為：越太平洋遠程飛行、中程飛行和短程飛行三種航程！

3、航班：航班是指飛機定期由始發(fā)站按規(guī)定的航線起飛，經(jīng)過經(jīng)停站至終點站或不經(jīng)經(jīng)停站而直達終點站的運輸飛行，在國際航線上飛行的航班稱國際航班，在國內(nèi)航線上飛行的航班稱國內(nèi)航班。

4、航班號：為了方便運輸和用戶，每個航班均有編號，這個編號就是航班號。如：CA101 航班號的含義:

我國國內(nèi)航班號的編排是由航空公司的兩字代碼加4位數(shù)字組成，航空公司代碼由民航總局規(guī)定公布。

后面四位數(shù)字的第一位代表航空公司的基地所在地區(qū)，第二位代表航班基地外終點所在地區(qū)，其中數(shù)字1代表華北、2為西北、3為華南、4為西南、5為華東、6為東北、8為廈門、9為新疆，第三、第四位表示航班的序號，單數(shù)表示由基地出發(fā)向外飛的航班，雙數(shù)表示飛回基地的回程航班。

以CA1206為例，CA是中國國際航空公司的代碼，第一位數(shù)字1表示華北地區(qū)，國航的基地在北京；第二位數(shù)字2表示西北，西安屬西北地區(qū)；后兩位06為航班序號，末位6是雙數(shù)，表示該航班為回程航班。

再比如CZ3151，深圳—北京航班，CZ為南方航空公司的代碼，第一位數(shù)字3表示華南地區(qū)，南航的基地在廣州；1表示華北，北京屬于華北地區(qū)；51為航班序號，單數(shù)為去程航班。

國際航班號的編排，是由航空公司代碼加3位數(shù)字組成。第一位數(shù)字表示航空公司，后兩位為航班序號，與國內(nèi)航班號相同的是單數(shù)為去程，雙數(shù)為回程。例如MU508，由東京飛往北京，是中國東方航空公司承運的回程航班。

5、艙位：飛機里不同的位置。分為物理艙位和邏輯艙位。邏輯艙位為機票折扣的一種表示如：L艙是打五折的。

6、直達航程：是指兩點間（單向或雙向）的直達航班所經(jīng)過的最短路程。

在直達航程中可能有經(jīng)停點，也可能沒有經(jīng)停點，不論是否有經(jīng)停，僅需一張客票乘機聯(lián)。

7、非直達航程：也稱聯(lián)程運輸，是指在航程中有中間轉(zhuǎn)機點的情況，且需要多

張客票乘機聯(lián)。

8、單程（One Way Trips,縮寫為OW）

是指不構(gòu)成完全的來回程、環(huán)球程或其它使用1/2RT運價的缺口程的航程。

例：PEK－KHI；

PEK－KHI－IST

9、來回程（Round Trips,縮寫為RT）

是指旅行從一點始發(fā)，經(jīng)某一折返點，再回到原出發(fā)點，并且全程使用航空運輸?shù)暮匠獭?/p>

例：PEK－NRT－PEK；

PEK－KHI（中轉(zhuǎn)）－CAI－KHI（中轉(zhuǎn)）－PEK；

PEK－KUL（中轉(zhuǎn)）－JKT－MNL（中轉(zhuǎn)）－PEK

10、環(huán)程（Circle Trips,縮寫為CT）

是指旅行從一點始發(fā)，經(jīng)一條連續(xù)、環(huán)形的空中路線，最后又回到原出發(fā)點的航程。

例：PEK-HKG-NRT-PEK；

PEK-LHR-LIS-MNL-PEK

11、環(huán)球程（Round The World,縮寫為RTW）

是指從一點始發(fā)，穿越（且僅一次穿越）大西洋和太平洋，最后又回到原出發(fā)點的航程。

例：PEK－CDG－NYC－PEK

12、缺口程（Open Jaw Trip,縮寫為OJ）

是指旅行從一國始發(fā),最后又回到該始發(fā)國的使用普通運價的航程。

a.始發(fā)地缺口程（Origin Open Jaw,縮寫為OOJ）

是指去程的出發(fā)點和回程的到達點不同，但都在始發(fā)國內(nèi)的航程，即缺口兩端都在始發(fā)國內(nèi)。

例：PEK－NRT－PVG

b.折返地缺口程（Turnaround Open Jaw,縮寫為TOJ）

是指去程的到達點和回程的出發(fā)點不同，但都在同一國內(nèi)的航程，即缺口兩端都在折返國內(nèi)。

例：PEK－NRT/OSA－PEK

c.雙缺口程（Single Open Jaw,縮寫為SOJ）

是指去程的出發(fā)點和回程的到達點不同，但都在始發(fā)國內(nèi)；并且去程的到達點和回程的出發(fā)點也不同，但都在折返國內(nèi)的航程。

例：PEK－NRT/OSA－PVG

13、航程中的客票點：是指在旅客客票的航程欄中開列的所有各點。包括航程的始發(fā)點、終點、中途分程點和中轉(zhuǎn)銜接點。

14、航程的始發(fā)點：是指在客票中列明的整個航程最初的出發(fā)地點。

15、航程的終點：是指在客票中列明的整個航程最終的到達地點。

16、門戶點（出發(fā)門戶城市/到達門戶城市）：(gateway)針對一個航線中的到達的城市和國內(nèi)出港的城市。如果有多條航線就有多個門戶點。

Eg.如果銷售從北京去美國的 CA 機票，那么 LAX（洛杉磯），SFO（舊金山），均為 CA 的門戶點。

同理，如果銷售美國飛往中國 CA 的機票，那么 PEK（北京）SHA（上海）是位門戶點。

17、ZONE:就是一個區(qū)（城市組），它經(jīng)過門戶點。門戶點到這個區(qū)的每個城市的票價都是一樣的

18、中途分程：是指旅客在航程中的某一中間點中斷旅行，并且停留時間超過 24 小時的情況。

19、中轉(zhuǎn)銜接：轉(zhuǎn)機的另一種說法。

20、轉(zhuǎn)機：是指因旅行銜接的需要，旅客在航程中的某一中間點轉(zhuǎn)換航班，并且銜接時間不超過 小時的情況。

21、代碼共享航班：A 航空公司從 B 航空公司購買座位進行銷售，掛的是 A 航空公司的牌，實際承運人是 B 航空公司

22、重新訂座：有些外航不能重復(fù)預(yù)定，因此 PNR 被 NO 之后以后，原來的旅客要再次預(yù)定，就需要重新訂座。

23、PNR assager Name Record，乘客姓名記錄信息。

24、ICS 與 CRS:

ICS:航空公司系統(tǒng)

CRS:代理人系統(tǒng)

25、客票填開：打票。

26、RQ 票：座位未確定。

27、票價類別：經(jīng)濟艙票價，商務(wù)艙，還是頭等艙的票價

28、客票簽注：EI 項，限制條件

29、承運人：乘坐的是那個航空公司的飛機，哪個航空公司就是承運人。

30、OPEN 票:指往返票回程不定日期，回程機票上標(biāo)記為 OPEN 字樣的機票。

未訂妥乘機日期的機票為 OPEN 票。

31、保險：①按時間

②按航段：飛機落地保險過期。

32、代理：

①非自有代理：與 ET 是兩個獨立的經(jīng)濟體，傳真是他們之間的契約。

②半自有代理：也發(fā)傳真（先斬后奏型），傳真是出票后補發(fā)的。

③自有代理：面對面的，不用發(fā)傳真。

33、最短停留時間與最長停留時間：

eg：停留時間為 3—14 天，那么我必須停留足夠 3 天且不超過 14 天機票有效。3 天就是最短

停留時間，14 天就是最長停留時間

34、ADD-ON：主承運航空公司和國航按照比例分攤價格進行的聯(lián)運。

35、SPA:主承運航空公司和外航按照比例分攤價格進行的聯(lián)運 36、1/2RT: 在運價文件允許組合的情況下，不同運價，不同艙位，不同城市，不同季節(jié)進行組合，其價格構(gòu)成是兩個價格相加除以 2 Eg.舉個例子：有兩個或兩個以上的國航國際或地區(qū)航段，則絕大部分情況都是可以使用 1/2RT組合價格的：

當(dāng)國航國際或地區(qū)航段所在的票價計算組使用 1/2RT 票面價格時，則銷售價格用 1/2RT 組合：

SHA-CA-TYO//OSA-CA-SHA國航上海-東京的價格和大阪-上海的價格1/2RT

37、代理凈價：代理凈價=航空公司指導(dǎo)銷售價*（1－代理比例）。

38、指導(dǎo)銷售價：航空公司給的銷售價格。

39、代理比例：代理商賣一張票航空公司提供的利潤率。

40、稅費：機場建設(shè)費，安檢，燃油附加等。

41、Q 值：（香港）離境稅。Q 值* ROE=離境稅人民幣金額

42、Z 值：航空公司給 ET 的，Z 值是不固定的，利潤=代理費+Z 值。

43、ROE:國際匯率（航空公司國際兌換率）≈美元。

44、FCNY:Fare CNY 為公布票價。

45、SCNY:Sell CNY 為銷售價，是公布票價打折后的結(jié)果。

46、TCNY:Tax CNY 為稅費總額。

47、TCNY:Total CNY 為稅項和票面的總和。

48、NUC:總和，F(xiàn)CNY=NUC*ROE。

BT票面 BT是BULK TICKET的縮寫,和IT票其實是一樣的,機票都是作為包價旅游的一部分,所以無法獨立提供票面價,客人無法知道票面價格.PNR PNR是旅客訂座記錄，即PASSAGER NAME RECORD的縮寫，它反映了旅客的航程，航班座位占用的數(shù)量，及旅客信息。

NUC NUC是計算運價的標(biāo)準單位，NEUTRAL UNITS OF CONSTRUCTION，國際航空運價是以當(dāng)?shù)刎泿诺男问焦?由于航程中經(jīng)過不同的國家,僅用當(dāng)?shù)刎泿挪荒芡瓿扇康倪\價計算,為了票價計算的合理性,國際航協(xié)制定了中間組合單位（NUC）.NON-END 不得簽轉(zhuǎn)其他航空公司

RER 不得變更旅行路線

REBxxx 更改出發(fā)日期需付xxx元人民幣

REFxxx 退票需付xxx元人民幣手續(xù)費

STU STUDENT 學(xué)生（乘客名稱后出現(xiàn)）

FFP 即Frequent Flyer Programme（常旅客獎勵計劃），是作為航空公司吸引?？图疤峁┰鲋捣?wù)的一個重要途徑。

1/2RT 1/2RT的意思是用來回票價的一半, 例如: TPE-HKG X MFM-TPE 此行程為一來回行程且為開口(SURFACE), 票價可用 1/2 TPE-HKG-TPE + 1/2 TPE-MFM-TPE 組合起來就是TPE-HKG X MFM-TPE的票價, 請注意的是行程必須是一個RT來回程才可以用此方式, 若單程就不可以, 例如TPE-HKG-SIN 為OW單程則票價是TPE-HKG O/W + HKGSIN O/W 或TPE-SIN O/W 就不可以用1/2 TPE-HKG-TPE + 1/2 HKG-SIN-HKG了.CL,FARE,BASIS,NVB,NVA 座位等級票價客票類型客票生效日期有效截止日期.代碼共享航班 代碼共享航班是航空公司之間合作的一種形式,如果該航線上的客源不足以用兩個航班來承運的話,那么兩個基地間的航空公司就會用代碼共享來實現(xiàn)相互之間的合作.UMNR 無人陪伴兒童

艙位

BSP中性票 BSP中性票由代理人銷售，并通過國際航協(xié)指定的數(shù)據(jù)處理中心和清算銀行進行結(jié)算和付款，從而避免了以往航空公司和代理人之間多種票證、多頭結(jié)算、多次付款的復(fù)雜狀況，為航空公司和代理人節(jié)約了大量開支，提高了工作效率和服務(wù)質(zhì)量。中國BSP成立于1995年，目前是全球業(yè)務(wù)量最大的BSP。截至2006年底，全世界共有79個BSP運作，覆蓋了161個國家和地區(qū)，成員航空公司377家，非航空公司參與者57家。1996年4月，中國民航總局召開會議，要求國內(nèi)一二類機票代理人盡快使用BSP中性票為航空公司銷售。隨后，以國航為代表的21家航空公司也聯(lián)合致信國內(nèi)代理人，聲稱將收回本公司的機票，敦促他們盡快使用BSP中性票。

電子機票 電子機票(Electronic Ticket)也稱電子客票，是紙質(zhì)機票的電子形式，是一種電子號碼記錄，電子機票將票面信息存儲在訂座系統(tǒng)中，可以像紙票一樣執(zhí)行出票、作廢、退票、換開、改轉(zhuǎn)簽等操作。

1.大政策：我們把航空公司發(fā)布的一個“航線”（可能是一個同價位的區(qū)，到一個同價位的區(qū)，而

不是單純點對點的航線）各艙位不同季節(jié)的運價文件稱之為一個大政策。

·2.小政策：小政策，是一條航線上，具體到某一季節(jié)、某一艙位的具體價格政策。每條小政策都

屬于一條大政策。

AEG 航空器評審委員會(Aircrafe Evaluation Group-簡稱AEG)下屬以下三個委員會

·

維修審查委員會————MRB（Maintenance Review Board）該委員會由具體負責(zé)航空器型號審定的相關(guān)局方人員組成。

MRB的主要工作是與航空器制造廠、航空公司一起工作，在制定MRBR 及改版過程中，向工業(yè)指導(dǎo)委員會（ISC）和工作組（WG）提出審查意見并最終批準MRBR（維修審查委員會報告，也稱維修大綱）。

·

飛行標(biāo)準委員會————FSB（Flight Standard Board）FSB 的主要工作是制定飛行機組訓(xùn)練和資格標(biāo)準。包括建立型號等級要求；審查飛機飛行手冊、使用手冊；檢查單和訓(xùn)練大綱的內(nèi)容、訓(xùn)練設(shè)施和模擬機等

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飛行運行評審委員會——FOEB(Flight Operation Evaluation Board)該委員會由具體負責(zé)航空器型號審定的相關(guān)局方人員組成。

通常由運行、電子、維修監(jiān)察員和航空器型號審定專家組成。

FOEB的主要工作是負責(zé)制定或修訂MMEL。

MMEL的草稿稱為PMMEL，由航空器的生產(chǎn)廠家負責(zé)起草并提交局 方批準。經(jīng)局方批準后的MMEL即成為局方的文件，是各航空公司制定自己的MEL的依據(jù)。

BSP 開賬與結(jié)算計劃（Billing and Settlement Plan）電子客票（中性票）簡稱BSP，是國際航空運輸協(xié)會（IATA）根據(jù)協(xié)會會員航空公司的要求，為適應(yīng)國際航空運輸?shù)难杆侔l(fā)展，擴大銷售網(wǎng)絡(luò)和規(guī)范銷售代理人的行為而建立的一種供銷售代理人使用中性客票銷售和結(jié)算的系統(tǒng)。該系統(tǒng)于1971年在日本建立，迄今已有33年的歷史。這是一個比較先進和成熟，并已獲得廣泛使用的系統(tǒng)。BSP的管理是按地區(qū)來劃分的，目前，全球已有140多個國家或地區(qū)建立了這一系統(tǒng)，有400多家航空公司和6.4萬家銷售代理人加入了該系統(tǒng)。目前中國航空公司已全部加入BSP系統(tǒng)。

IBE

IBE（Internet Booking Engine），即互聯(lián)網(wǎng)訂座引擎，是基于因特網(wǎng)的開放平臺技術(shù)，它為各種用戶應(yīng)用系統(tǒng)提供訪問中國航信傳統(tǒng)訂座業(yè)務(wù)系統(tǒng)的途徑，是采用API（Application Programming interface）方式的接口。

國際航空客運運價的種類

1.普通運價

（1）不受限制的普通運價。所謂不受限制是指對中途分程的次數(shù)不加限制。以北京至倫敦的運價來說，即允許旅客在航程中中途分程。不受限制的普通運價又分以下幾個等級：

頭等級運價，又稱“P”和“f”；

中間級運價，又稱“C”和“j”；

完全經(jīng)濟級運價，又稱“Y”；

（2）受限制的普通運價。所謂限制是指運價對中途分程的次數(shù)有嚴格的限制，不能隨意增多或根本不允許中途分程。由于這一限制，故運價水平比上一個要低。

特殊的經(jīng)濟運價：主要有C2，Y2，M等。

2.非普通運價

（1）折扣運價。折扣運價是在普通運價的基礎(chǔ)上，給予百分之多少的折扣而來的，具體要根據(jù)旅客的不同年齡、職業(yè)、身份以及旅行的特殊目的而給予不同的優(yōu)惠。折扣運價的種類很多，現(xiàn)列出下列幾種：

嬰兒、兒童折扣，代號IN和CH；

學(xué)生折扣，代號SD；

青年折扣，代號YXX；

家庭折扣，代號PD；

夫婦折扣，代號CST；

海員折扣，代號SC、DG；

國際航協(xié)銷售代理折扣，代號AD；

導(dǎo)游折扣，代號TG；

空運業(yè)職員折扣，代號ID。

（2）促銷運價。在空運市場疲軟時，航空公司為了刺激和擴大銷售而使用的運價。這些運價在使用上不盡相同，不同的種類有不同的適用條件。

預(yù)先購買的旅游運價，按不同的季節(jié)分：YLAP、YHAP、YAP等此價是來回程運價，使用有限制

節(jié)儉旅游運價，分為：YS、YLS、YHS、YXS等。

個人短期游覽運價，有：FE、YE、YE3M、YE45等此價有最短和最長游覽期限的來回程價。

個人綜合旅游運價，分為：IT、IIT等，這是目前世界上較為流行的一種旅游票價。

團體綜合旅游運價，分為：GV或GIT，也是目前最為流行的旅游票價。

保本運價，主要有：YMB、YLB、YB等，對此類票價航空公司不賺錢，僅僅收回成本而已。

社會團體運價（GA），此種票價適用于同一個社團或企、事業(yè)單位所組成的團體。

上述促銷運價在運價表上又常稱為特殊運價。

國際機票的稅金

國際機票的稅金從何而來

購買國際機票的旅客經(jīng)常會問，為什么買機票還要交稅，是機場建設(shè)稅嗎？當(dāng)然不是。購買國際機票時出現(xiàn)的稅，是航空公司代當(dāng)?shù)貒艺盏亩悺?/p>

國際機票的稅大致分為三種：離境稅、過境稅、入境稅個別國家還有其他名目的稅。例如美國，除了有上述稅以外，還有海關(guān)使用稅、機場稅、動植物免疫檢查費等。

當(dāng)然有些國家是不收稅的，像中國、菲律賓等國家是不收稅的。所以，如果你從中國去日本，單程沒有稅，但是往返則有稅；或者你從日本出發(fā)回中國的單程機票是有稅的，那是因為中國沒有出境稅，日本沒有入境稅，但日本有離境稅。

稅一般根據(jù)購買機票時的匯率發(fā)生變化，這就是為什么上次購買機票和這次購買機票航程一樣、稅卻不同的原因。當(dāng)然相差的比率并不大。

在一些國家，有的城市有稅，有的城市沒有稅，例如日本的東京、大阪有離境稅，而札幌則沒有稅。

民航飛機的飛行高度層

民航飛機的飛行高度層

中型以上的民航飛機都在高空飛行，此處的高空是指海拔7000——12000米的空間。在這個空間以1千米為1個高度層，共分為6個高度層：7千米、8千米、9千米、1萬米、1萬1千米和1萬2千米。高空飛行的飛機只允許飛以上給定高空。

另外，民航飛機在飛行時，以正南正北方向為零度界限，凡航向偏右（偏東）的飛機飛雙數(shù)高層，即8千米、1萬米、1萬2千米高度層；凡航向偏左（偏西）的飛機飛單數(shù)高度層，即7千米、9千米、1萬1千米高度層。

例如：民航飛機從北京飛往杭州，杭州位于北京南面偏東方向，飛機段飛雙數(shù)高度層，回程則飛單數(shù)高度層。又如飛機從沈陽飛往杭州，杭州在沈陽的南面偏西方向飛機須飛單數(shù)高度層，回程則飛雙數(shù)層。這樣，相向飛行的飛機不在同一空高，避免了相撞。

不同飛機的最大飛行高度

短航線的飛機一般在6000米至9600米飛行，長航線的飛機一般在8000米至12600米飛行，現(xiàn)在的普通民航客機最高飛行高度不會超過12600米，有一些公務(wù)機的飛行高度可以達到15000米。BOEING 737-300（波音737-300飛機）飛機制作者： 美國波音飛機公司 機長： 32．8 機身高（米）4．01 最大客座數(shù) 145 最大業(yè)載（公斤）15200 最高飛行高度（米）11280 航程（公里）5460 最大巡航速度（公里/小時）831

（波音757-200飛機）

飛機制作者： 美國波音飛機公司 機長： 47.33 機身高（米）6.25 最大客座數(shù) 200 最大業(yè)載（公斤）24460 最高飛行高度（米）11280 航程（公里）6319 最大巡航速度（公里/小時）928

（波音777-200飛機）美國波音飛機公司 機長： 63.73 機身高（米）18.45 最大客座數(shù) 380 最大業(yè)載（公斤）54930 最高飛行高度（米）15000 航程（公里）13334

最大巡航速度（公里/小時）940

飛行高度層是國際民航組織劃定的,世界通用.遵循東單西雙原則,真航線角0~179度,900米~8100米,每600米一個高度層,9000米以上每1200米一個高度層;180~359度,600米~8400米每600米一個高度層,8400米以上每1200米一個高度側(cè)層.什么是巡航速度

飛機所裝發(fā)動機每公里消耗燃油最小情況下的飛行速度稱為巡航速度。

在航空界，一般把適宜于持續(xù)進行的，接近于定常飛行的飛行狀態(tài)稱之為巡航。在此狀態(tài)下的參數(shù)稱為巡航參數(shù)，如巡航高度、巡航推力等等。巡航速度也是專機的巡航參數(shù)之一。巡航狀態(tài)不是唯一的，每次飛行的巡航狀態(tài)都取決于許多因素，如氣象條件、裝載、飛行距離、經(jīng)濟性等等。因此，各次飛行所選定的巡航參數(shù)(包括巡航速度)常有所不同。同樣是巡航，由于任務(wù)要求不一樣，選定的巡航速度也就不一樣。例如航程巡航、航時巡航、給定區(qū)間最小燃料消耗巡航等，雖然都要求飛機以比較省油、比較經(jīng)濟的速度巡航，但這些指標(biāo)是有差別的。航程巡航要求飛機能以航程最遠的巡航速度飛行；航時巡航則要求飛機能以留空時間最長的巡航速度飛行等等。為此，巡航速度又可細分為“遠航速度”和“久航速度”等

什么是轉(zhuǎn)機與經(jīng)停

一般規(guī)定在轉(zhuǎn)機點停留不超過24小時視為轉(zhuǎn)機，超過則視為經(jīng)停。但有的航空公司規(guī)定不同，例如：加航規(guī)定為4小時。

中轉(zhuǎn)服務(wù)

中轉(zhuǎn)服務(wù)是民航針對購買聯(lián)程機票的旅客而開展的空地一條龍服務(wù)。從售票這一環(huán)節(jié)開始，每個部門都會把中轉(zhuǎn)旅客的姓名、人數(shù)，換乘航班情況通知后續(xù)部門。中轉(zhuǎn)旅客到達換乘機場后，只要在到達大廳找到中轉(zhuǎn)服務(wù)柜臺，便會有專人協(xié)助其提取行李、辦理后續(xù)航班登機手續(xù)。通過安檢。

航線

飛機飛行的路線稱為航空交通線，簡稱航線。航線不僅確定了飛機飛行的具體方向、起訖與經(jīng)停點，而且還根據(jù)空中交通管制的需要，規(guī)定了寬度和飛行高度，以維護空中交通秩序，保證飛行安全。運輸航線結(jié)構(gòu)的主要形式有兩種：（1）軸心輻射式（又稱輔轂式或輪輔式）。

（2）城市對式。航線按照起訖地點的歸屬不同分為國際航線和國內(nèi)航線。我國國內(nèi)航線按其起訖地點的地域關(guān)系分為干線航線和支線航線。干線是指連接首都北京和各省省會、直轄市或自治區(qū)首府的航線，以及連接兩個或兩個以上的省會、直轄市、自治區(qū)首府之間的航線。支線航線是指一個省或自治區(qū)之內(nèi)或之間除省會或首府以外的城市之間的航線。

第五篇：房地產(chǎn)銷售術(shù)語--常識篇

房地產(chǎn):在我國所謂房地產(chǎn),由兩部分構(gòu)成,土地及附著于土地上的一切建筑物。香港亦叫物業(yè)。其重要的兩大特性:位置固定性、無重復(fù)性。

“五證”:《建設(shè)用地許可證》、《建設(shè)規(guī)劃許可證》、《國有土地使用證》、《建設(shè)工程開工證》、《商品房預(yù)售許可證》。

“二書”:《新建住宅質(zhì)量保證書》、《新建住宅使用說明書》。

三通一平:指供熱、供電、供水到位,場地平整。

七通一平:指道路、供電、供水、供煤氣(天然氣)、給排水、排污、場

地平整。

建筑面積:指建筑物外墻(柱)勒腳以上各層外圍水平投影面積之和,包括陽臺、挑廊、地下室、室外樓梯等。且具備有上蓋、結(jié)構(gòu)牢固、層高2.20米以上(含2.20米)的永久性建筑物.套內(nèi)建筑面積:房屋按套(單元)計算的建筑面積為套(單元)門內(nèi)范圍的建筑面積,包括套(單元)內(nèi)的使用面積、墻體面積及陽臺面積。

公攤面積:各產(chǎn)權(quán)主體共同占有或共同使用的建筑面積,指各套(單元)以外為各戶共同使用,不可分割的建筑面積。

結(jié)構(gòu)面積:指建筑物各層中外墻、內(nèi)墻、間壁墻、垃圾道、通風(fēng)道、煙囪(均包括管道面積)等所占面積的總和。

占地面積:建筑所規(guī)劃用土地之總面積。

控高:所造建筑之總高度,有規(guī)劃部門規(guī)控。

層高:下層樓面至上層樓面垂直高度。

正負零:海平面高度水平位,通常為出地面。

框架結(jié)構(gòu)住宅:采用板-梁-柱框架承重,鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)體系。

磚混結(jié)構(gòu)住宅:采用板-梁-磚墻承重,鋼筋混凝土磚結(jié)構(gòu)體系。

低層住宅:建筑層數(shù)1-3層的住宅。

多層住宅:建筑層數(shù)4-6層的住宅。

高層住宅:建筑層數(shù)7層以上的住宅。

小高層住宅:建筑層數(shù)12-18層的住宅。

高層住宅:建筑層數(shù)18層以上的住宅。

容積率:指建設(shè)用地內(nèi)的總建筑面積為建設(shè)用地面積的倍數(shù)。地下停車場、架空開放的建筑底層等建筑面積在計算容積率時可不記入。

得房率:得房率是指套(單元)內(nèi)建筑面積與套建筑面積的比率。

復(fù)式住宅:復(fù)式住宅在概念上是一層,并不具備完整的兩層空間,但層高較普通住宅高,可在局部掏出夾層,安排臥室或書房等。用樓地聯(lián)系上下。

躍層:指一套住宅占兩個樓層,有內(nèi)部樓梯聯(lián)系上下層。一般在上層安排起居室、廚房、餐廳、衛(wèi)生間;二層安排臥室、書房、衛(wèi)生間。

錯層:從門如廳向上(或下)兩三隔樓梯方能如入住戶如臥室等。

塔式高層:以共用電梯、樓梯為核心布置多套住房的高層住宅,整個住宅只有一個單元。板式高層:由多個住宅單元組合而成,每單元均設(shè)有樓梯、電梯的高層住宅。

物業(yè)管理公司:是專門從事地上永久性建筑物、基礎(chǔ)設(shè)施及周圍環(huán)境現(xiàn)代化管理,為業(yè)主或用戶提供良好的生活或工作環(huán)境,具有獨立法人地位的經(jīng)濟實體。

業(yè)主:業(yè)主是物業(yè)的所有人貨物業(yè)的使用人。

地基:建筑物下面直接承受建筑物重量的土層稱為地基。

居住密度:指單位用地面積上居民和住宅的面積程度,是一個包含人口密度、人均用地、建筑密度和建筑面積密度指標(biāo)的綜合概念。