第一篇：臥式容器多鞍座的設(shè)計(jì)方法探討

臥式容器多鞍座的設(shè)計(jì)方法探討

王永青1，冉謙1

（1.揚(yáng)州惠通化工技術(shù)有限公司，江蘇.揚(yáng)州225000）

摘 要：為降低彎矩和鞍座反力，長(zhǎng)徑比大的臥式容器以及一些塔器在水壓試驗(yàn)、熱處理及運(yùn)輸過(guò)程中，常常采用三鞍座或多鞍座支撐。本文列舉了幾種常用的多鞍座計(jì)算方法，并就其實(shí)際工程應(yīng)用進(jìn)行了比較。關(guān) 鍵 詞：臥式容器；多鞍座；設(shè)計(jì)

Discussion of Design Method of Horizontal Vessels Supported on Multi-saddles

Wang Yongqing1,Ran Qian1,Abstract: The horizontal pressure vessels which have large slenderness ratio or some tower vessels in hydrautic process,PWHT process and transport process are supported on multi-saddles to reduce the numerical value of the moment and support pressure.This article discuss the design method of multi-saddles,and compare the several methods.Key word: horizontal pressure vessels;multi-saddle;design前言

長(zhǎng)期以來(lái)，大多數(shù)臥式壓力容器都采用雙鞍座支撐，但是隨著設(shè)備的大型化和焊接工藝的逐步成熟，近年來(lái)大型臥式圓筒形容器有了增加的趨勢(shì)。但是內(nèi)徑、長(zhǎng)度和容量的增大受到雙鞍座的限制，支座間跨距過(guò)大，導(dǎo)致筒體產(chǎn)生較大的彎曲和變形，造成厚度增加影響了容器的經(jīng)濟(jì)性。若采用多鞍座結(jié)構(gòu)，則會(huì)改善受力情況，因此多鞍座的臥式容器近來(lái)得到了越來(lái)越多的應(yīng)用。此外一些大型塔器在制造過(guò)程中，處于臥式狀態(tài)時(shí)也常常使用多個(gè)臨時(shí)鞍座支撐，由于計(jì)算方法較繁瑣，所以很多制造廠的技術(shù)人員常常并未對(duì)此進(jìn)行計(jì)算校核，而是憑經(jīng)驗(yàn)設(shè)置臨時(shí)鞍座。因此本文對(duì)多鞍座的常用計(jì)算方法進(jìn)行簡(jiǎn)介，并就其實(shí)際工程應(yīng)用的便捷性進(jìn)行比較，希望工程技術(shù)人員實(shí)際工作中有參考價(jià)值。幾種多鞍座臥式容器設(shè)計(jì)方法簡(jiǎn)介

多年來(lái)，多鞍座臥式容器的設(shè)計(jì)并沒(méi)有形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，目前大多采用三彎矩理論計(jì)算彎矩和鞍座反力，在引用雙鞍座臥式容器的Zick校核方法對(duì)應(yīng)力進(jìn)行校核。歐洲協(xié)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)EN13445《非直接受火壓力容器》還提出了一種多鞍座臥式容器的設(shè)計(jì)方法，這是多鞍座臥式容器設(shè)計(jì)首次寫入標(biāo)準(zhǔn)。另外，對(duì)于一些承受非均勻載荷的以及鞍座非等距布置的特殊多鞍座臥式壓力容器的設(shè)計(jì)還需進(jìn)行有限元分析。

Zick法是由L.P.Zick提出，專門針對(duì)雙鞍座臥式容器的設(shè)計(jì)方法。后來(lái)設(shè)計(jì)人員將此方法運(yùn)用于三鞍座臥式容器的設(shè)計(jì)，近些年逐漸形成了比較通用的將多鞍座臥式容器簡(jiǎn)化為受均布載荷的靜不定梁，利用三彎矩理論來(lái)計(jì)算鞍座處的彎矩和鞍座反力，再引用Zick法的雙鞍座臥式容器的應(yīng)力計(jì)算和校核模型，對(duì)多鞍座臥式容器進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算。這一方法屬于半理論、半經(jīng)驗(yàn)的方法，雖然此方法經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期實(shí)踐，并沒(méi)有出現(xiàn)大的問(wèn)題，但此方法計(jì)算繁瑣且保守性太強(qiáng)。

EN13445《非直接受火壓力容器》第3篇16.8節(jié)給出了多鞍座設(shè)計(jì)方法，此方法針對(duì)常用的鞍座均勻布置的多鞍座臥式容器，以具體的公式形式給出了鞍座處彎矩、剪力的計(jì)算方法，并給出了強(qiáng)度和穩(wěn)定性的校核方程。

此歐洲協(xié)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)方法和Zick法都是以受均勻載荷的多支撐簡(jiǎn)支梁作為簡(jiǎn)化模型，通過(guò)該簡(jiǎn)化模型對(duì)鞍座處的彎矩進(jìn)行計(jì)算。

另外運(yùn)用有限元分析設(shè)計(jì)方法雖然方法先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)性較好，但掌握起來(lái)比較困難，不利于推廣。設(shè)計(jì)計(jì)算方法介紹

Zick法：

用三彎矩方程求得支座反力、軸向彎矩及剪力，再利用Zick理論分別對(duì)設(shè)備的圓筒軸向應(yīng)力、切向剪應(yīng)

力、圓筒軸向應(yīng)力、鞍座腹板水平分力引起的應(yīng)力、鞍座壓縮應(yīng)力進(jìn)行強(qiáng)度計(jì)算。

多鞍座計(jì)算中所用的三彎矩方程的一般性公式為：

Mn-1Ln+2Mn(Ln+Ln+1)+Mn+1Ln+1=-6ωnan/Ln-6ωn+1an+1/Ln+1

其中：M為鞍座截面上的彎矩；n為鞍座數(shù)；L為鞍座間的跨度；ωn為把Ln作為簡(jiǎn)支梁時(shí)，外載荷單獨(dú)作用下的彎矩圖面積；a為ωn的彎矩圖形心到左端的距離。

使用有限元分析法對(duì)多鞍座臥式容器進(jìn)行應(yīng)力分析時(shí)顯示，當(dāng)鞍座分布均勻時(shí)，用三彎矩方程計(jì)算得到的支座反力基本是真實(shí)的，但當(dāng)鞍座分布比較不均勻時(shí)，用三彎矩方程計(jì)算的支座反力則與實(shí)際偏差很大，此時(shí)用三彎矩方程并結(jié)合Zick理論對(duì)多鞍座臥式容器進(jìn)行設(shè)計(jì)是較保守的，而且鞍座越不均勻，結(jié)果越保守。

HG20582-1998《鋼制化工容器強(qiáng)度計(jì)算規(guī)定》中的三鞍座臥式容器的設(shè)計(jì)計(jì)算方法中考慮支承平面對(duì)支承反力分布的影響時(shí)，計(jì)算支承反力時(shí)均取實(shí)際計(jì)算反力的1.2倍，對(duì)于多鞍座的情況，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，同樣取

1.2倍是完全足夠的。

Zick法計(jì)算多鞍座臥式容器時(shí)，通常應(yīng)符合雙鞍座臥式容器的設(shè)計(jì)前提條件，且針對(duì)鞍座均勻布置的多鞍座臥式容器。

歐洲協(xié)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)方法：

此方法同樣是針對(duì)受均布載荷的鞍座均勻布置的多鞍座臥式容器，將其簡(jiǎn)化為受均勻載荷的多支撐簡(jiǎn)支梁模型，通過(guò)該簡(jiǎn)化模型對(duì)鞍座處的彎矩進(jìn)行計(jì)算，但歐洲協(xié)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)EN13445中明確給出了設(shè)計(jì)條件并以條款形式列出，規(guī)定了此方法的適用范圍。

此計(jì)算方法與Zick法相比，區(qū)別主要有以下幾點(diǎn)：

（1）端部受力處理方法不同：

Zick 法在計(jì)算端部彎矩時(shí)，考慮封頭形狀，不同的封頭型式，產(chǎn)生不同的彎矩。而EN13445則沒(méi)有考慮封頭形狀，比Zick法計(jì)算簡(jiǎn)單。臥式容器的封頭對(duì)筒體穩(wěn)定性有一定的加強(qiáng)作用，Zick法規(guī)定當(dāng)A≤0.5Ri時(shí)，封頭對(duì)鞍座處筒體有加強(qiáng)作用，而EN13445方法則更寬松，規(guī)定A≤0.5Di時(shí)，封頭對(duì)鞍座處筒體仍有加強(qiáng)作用。

（2）求解思路不同

EN13445標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定了多鞍座臥式容器鞍座的分布應(yīng)該盡量保證各鞍座受力均勻。因此對(duì)于載荷均布的臥式容器，鞍座也應(yīng)該均勻布置，對(duì)于鞍座非均勻布置的臥式容器，鞍座反力通過(guò)靜不定結(jié)構(gòu)力學(xué)方程求得。鞍座處彎矩和剪力、鞍座間彎矩通過(guò)梁理論求得。

Zick 法是首先計(jì)算出容器各鞍座處的彎矩，以鞍座兩側(cè)相鄰的筒體為研究對(duì)象，根據(jù)靜不定梁的三彎矩理論，列出三彎矩方程，加上根據(jù)容器兩端外伸筒體列出的力學(xué)平衡方程，求解出各鞍座處的彎矩，然后進(jìn)一步求出鞍座反力和鞍座間的彎矩。這與EN13445中先求解鞍座反力，再求解鞍座處彎矩和剪力、鞍座間彎矩的求解順序不同。

相比之下，EN13445提供的方法簡(jiǎn)單，更適宜工程應(yīng)用。

（3）校核形式不同

EN13445中考慮了容器在零壓力和設(shè)計(jì)壓力兩種情況下的受力情況，分別進(jìn)行校核。而Zick 法中的校核采用傳統(tǒng)的校核方法，計(jì)算出設(shè)計(jì)壓力下臥式容器的各個(gè)危險(xiǎn)點(diǎn)的最大應(yīng)力，然后與材料的許用應(yīng)力進(jìn)行比較。Zick法沒(méi)有比較各個(gè)彎矩之間的關(guān)系，無(wú)論大小，一律計(jì)算出各個(gè)情況下的危險(xiǎn)點(diǎn)的受力情況，計(jì)算量較大，計(jì)算過(guò)程繁瑣。

有限元分析法：

使用此方法進(jìn)行多鞍座臥式容器設(shè)計(jì)，需掌握專門的有限元軟件，適用范圍不受限制，可以設(shè)計(jì)載荷不均勻布置，鞍座不均布的特殊結(jié)構(gòu)形式的臥式容器，且設(shè)計(jì)較精確，經(jīng)濟(jì)性好。但實(shí)際工作中設(shè)計(jì)人員掌握此方法的并不多，不利于工程實(shí)際應(yīng)用推廣。結(jié)束語(yǔ)

在實(shí)際工程應(yīng)用中，往往情況比較復(fù)雜，比如運(yùn)輸過(guò)程中，由于運(yùn)輸時(shí)的地面的不平等各種因素的影響，海運(yùn)時(shí)海浪的沖擊等，可能還需考慮一個(gè)沖擊載荷的影響；安裝后，由于各鞍座的基礎(chǔ)沉降不一致，使得鞍座不在同一水平面上，從而會(huì)改變筒鞍座處支承反力和彎矩，進(jìn)而引起筒體應(yīng)力變化，此時(shí)還可能要考慮到基

礎(chǔ)沉降對(duì)筒體應(yīng)力場(chǎng)的影響。

參考文獻(xiàn)：

[1]GB150《鋼制壓力容器》。中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社。

[2]JB/T4731-2005《鋼制臥式容器》。新華出版社

[3]HG20582-1998《鋼制化工容器強(qiáng)度計(jì)算規(guī)定》。全國(guó)化工工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)編輯中心

[4]JB/4712-1992《鞍式支座》新華出版社

[5]EN13445.Unfired Pressure Vessels

作者簡(jiǎn)介：王永青（1981-），男，江蘇.淮安人，漢族，助理工程師，大學(xué)本科學(xué)歷，2003年畢業(yè)于南京工業(yè)大學(xué)，長(zhǎng)期從事壓力容器和鍋爐的設(shè)計(jì)、制造、檢驗(yàn)等相關(guān)工作?，F(xiàn)就職于揚(yáng)州惠通化工技術(shù)有限公司，從事壓力容器制造工藝和質(zhì)檢工作。

冉謙（1982-），男，河北.保定人，漢族，助理工程師，大學(xué)本科學(xué)歷，2005年畢業(yè)于河北建筑工程學(xué)院，長(zhǎng)期從事壓力容器產(chǎn)品以及化工設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造等工作?，F(xiàn)就職于揚(yáng)州惠通化工技術(shù)有限公司，從事壓力容器設(shè)計(jì)及制造工藝編制。

第二篇：自行車鞍座廠家

山地車、自行車如今已經(jīng)逐漸被人們所喜愛(ài)，成為當(dāng)今社會(huì)的一大潮流，現(xiàn)在在馬路上，我們經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)堵車的現(xiàn)象，這一度成為上班人士和學(xué)生最頭疼的事情，每次堵車都會(huì)導(dǎo)致他們上班、上學(xué)遲到，給同事、同學(xué)等造成了不良的影響，現(xiàn)在，當(dāng)你擁有自行車之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)自己不再為堵車事情而發(fā)愁了，并且騎自行車上班、上學(xué)的同時(shí)，也鍛煉了自己的身體，真是一舉兩得！

自行車的流星致使人們對(duì)自行車零件的重視，對(duì)自行車鞍座、輪胎、功能等等各方面都會(huì)選擇質(zhì)量好的，而對(duì)于自行車的鞍座對(duì)尤其重視，一個(gè)是自行車鞍座的質(zhì)量，一個(gè)是調(diào)整自行車鞍座的高度。

首要考慮的就是自行車鞍座的質(zhì)量，人們?cè)谶x擇鞍座時(shí)的誤區(qū)

有的騎乘者喜歡挑選柔軟寬大的自行車座，認(rèn)為寬大柔軟的自行車座能夠減震和增加臀部的受力面積從而達(dá)到減小壓強(qiáng)的目的。固然，柔軟寬大的自行車座能夠達(dá)到上述一部分目的，但是效果并不如人們期望的那樣。因?yàn)槿藗冊(cè)隍T乘時(shí)，最主要的受力點(diǎn)是坐骨結(jié)節(jié)和坐骨生殖區(qū)，這與車座的寬大與否并沒(méi)有太大的直接關(guān)系，如果坐骨結(jié)節(jié)所承受的力大于會(huì)陰區(qū)的力，車座兩側(cè)會(huì)下陷，而車座是平的，所以多余的墊料就會(huì)填充到恥骨角的區(qū)域，加大了車座對(duì)于會(huì)陰區(qū)的擠壓，從而更加不舒適；同時(shí)，人們騎乘寬大柔軟的車座時(shí)由于車座后部寬大會(huì)影響蹬踏，這樣人們?cè)隍T乘過(guò)程中由于寬大車座的阻礙身體重心會(huì)不自主的前移，使坐骨結(jié)節(jié)脫離車座后面寬大的區(qū)域而使會(huì)陰區(qū)被壓迫在一個(gè)比較窄小的范圍內(nèi)，處于一個(gè)不舒適的位置。所以寬大柔軟的車座并不是一個(gè)比較好的解決方案。另外，由于女性的臀部坐骨結(jié)節(jié)在生理結(jié)構(gòu)上通常要比男性的寬，所以人們認(rèn)為女性騎乘的自行車座要比男性的寬不少。但是從數(shù)據(jù)的角度來(lái)說(shuō)，女性的坐骨結(jié)節(jié)是要比男性的坐骨結(jié)節(jié)寬一些，但并沒(méi)有人們想象中的那么大，也就是說(shuō)，現(xiàn)在市場(chǎng)上一些品牌的女性自行車座為了宣揚(yáng)其針對(duì)女性的特點(diǎn)，刻意將車座的后部設(shè)計(jì)的比較寬大，其實(shí)并不是十分的合理。道理也和上面所說(shuō)的大體一致，由于女性生理結(jié)構(gòu)的原因所以臀部的脂肪比較多，如果將鞍座設(shè)計(jì)的比較寬大的話會(huì)與腿部特別是大腿后側(cè)靠近臀部的肌肉脂肪摩擦，導(dǎo)致不舒適。

自行車鞍座的高度，如果把鞍座高度設(shè)得太低，會(huì)使你在相同的路程用多12%的時(shí)間。讓我們一起看看各種調(diào)整自行車鞍座高度的方法。這是個(gè)非常普遍且簡(jiǎn)單的方法，當(dāng)你坐上鞍座時(shí)，把你的腳后跟放在腳蹬上，并調(diào)整鞍座高度，讓你的腿與腳蹬成垂直狀態(tài)，看最低點(diǎn)時(shí)是否與髖骨呈現(xiàn)水平。但是，這個(gè)方法是沒(méi)有經(jīng)過(guò)科學(xué)驗(yàn)證，而且常常容易導(dǎo)致鞍座過(guò)低。密西西比女子大學(xué)的Will Pelever教授曾發(fā)表多篇論文來(lái)比較各種調(diào)整方法，她說(shuō)：“這個(gè)方法（腳后跟法）的主要問(wèn)題在于沒(méi)有考慮每個(gè)人的生理結(jié)構(gòu)不同，如大腿、小腿和腳板的長(zhǎng)度差異?！?/p>

109%法

在1967年Hamley 和Thomas提出一個(gè)更好方法，他們?cè)囼?yàn)了各種不同的鞍座高度，并且認(rèn)為理想的鞍座高度的位置是inseam長(zhǎng)度（從會(huì)陰至腳底的長(zhǎng)度或是從踏板的軸頂端到鞍座最高位置的長(zhǎng)度）的109 ％。通過(guò)各種實(shí)踐，這個(gè)方法受到廣泛的歡迎，并得到行內(nèi)頂級(jí)教練的肯定。

萊蒙德法

這個(gè)方法首先由三次環(huán)法自行車賽冠軍Greg LeMond提出，也是利用inseam長(zhǎng)度作為標(biāo)準(zhǔn)，主要是BB到鞍座最高位置的長(zhǎng)度是inseam長(zhǎng)度的88.3 ％。但Pelever教授表示，盡管這個(gè)方法對(duì)許多人有效，但大腿特別長(zhǎng)的人例外?；裟匪狗?/p>

這個(gè)方法最初目的是減少騎車過(guò)程中的過(guò)度勞損?；裟匪狗ǜ鲜鋈N方法截然不同，必須使用量角器，使用量角器來(lái)度量膝蓋與踏板最低位置的角度（如圖）。Holmes建議這個(gè)角度在25至35度間，且越接近25度對(duì)于那些舊傷（髕骨肌腱炎）越有利。但這個(gè)方法可能技術(shù)性過(guò)強(qiáng)，平時(shí)最好選擇以上的inseam方法。剛剛調(diào)整之后可能身體會(huì)不太習(xí)慣，但這不代表不適合。不要太依賴舒服的感覺(jué)。Pelever說(shuō)“如果你踩腳踏時(shí)鞍座位置比最佳位置低很多，剛開(kāi)始你會(huì)覺(jué)得笨拙礙腳”，“然而，當(dāng)你的身體適應(yīng)（通常在兩到三個(gè)星期）新的鞍座位置，不僅會(huì)感覺(jué)很舒服，也會(huì)長(zhǎng)期獲得良好的騎行效果。” 當(dāng)然，如果在幾周后仍然感到鞍座不舒服，你將需要進(jìn)行再調(diào)整。

自行車鞍座又名：鞍座； 自行車鞍座； 電動(dòng)車鞍座； 山地車鞍座； 輕便車鞍座； 折疊車鞍座； 淑女車鞍座； 公主車鞍座； 競(jìng)技車鞍座； 公路車鞍座；邢臺(tái) 自行車鞍座； 邢臺(tái)電動(dòng)車鞍座； 邢臺(tái)山地車鞍座； 邢臺(tái)輕便車鞍座； 邢臺(tái)折疊車鞍座； 邢臺(tái)淑女車鞍座； 邢臺(tái)公主車鞍座； 邢臺(tái)競(jìng)技車鞍座； 邢臺(tái)公路車鞍座； 邢臺(tái)鞍座廠家； 自行車鞍座廠； 電動(dòng)車鞍座廠； 山地車鞍座廠； 輕便車鞍座廠； 折疊車鞍座廠； 淑女車鞍座廠； 公主車鞍座廠； 競(jìng)技車鞍座廠； 公路車鞍座廠； 邢臺(tái)鞍座廠家； 邢臺(tái)自行車鞍座廠家； 邢臺(tái)電動(dòng)車鞍座廠家； 邢臺(tái)山地車鞍座廠家； 邢臺(tái)輕便車鞍座廠家； 邢臺(tái)折疊車鞍座廠家； 邢臺(tái)淑女車鞍座廠家； 邢臺(tái)公路車鞍座廠家； 邢臺(tái)鞍座價(jià)格； 邢臺(tái)最好的鞍座廠家；

好的電動(dòng)車鞍座；

邢臺(tái)最有名的鞍座廠家；質(zhì)量最好的自行車鞍座；質(zhì)量最

第三篇：臥式車床數(shù)控化改造設(shè)計(jì)

浙江工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院

畢業(yè)論文

（2016屆）

（臥式車床數(shù)控化改造設(shè)計(jì)）

學(xué)生姓名 學(xué)

號(hào)

院

系 專

業(yè) 指導(dǎo)教師 完成日期

臥室車床數(shù)控化改造

摘要

中國(guó)是一個(gè)傳統(tǒng)的機(jī)械制造大國(guó),但其裝備水平落后,特別是一些老的機(jī)械制造廠大多還是比較舊的機(jī)床,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足加工的要求。針對(duì)目前制造業(yè)的技術(shù)裝備現(xiàn)狀,對(duì)傳統(tǒng)機(jī)械制造業(yè)裝備進(jìn)行改造,解決機(jī)械制造業(yè)中的一些技術(shù)問(wèn)題,用現(xiàn)代先進(jìn)技術(shù)對(duì)舊的設(shè)備進(jìn)行改造和提升,是我國(guó)制造業(yè)的發(fā)展方向。本課題是針對(duì)已報(bào)廢的兩臺(tái)臥式床進(jìn)行數(shù)控化改造,其現(xiàn)實(shí)意義在于如何尋找一種可行的、有推廣價(jià)值的設(shè)備改造方法,對(duì)傳統(tǒng)機(jī)械制造行業(yè)的技術(shù)裝備進(jìn)行技術(shù)提升,以解決目前設(shè)備老化所帶來(lái)的問(wèn)題。

本次設(shè)計(jì)著重對(duì)臥式車床的縱橫向進(jìn)給系統(tǒng)改造，并對(duì)縱橫向進(jìn)給伺服系統(tǒng)齒輪箱進(jìn)行改造。本次設(shè)計(jì)作了下面的一些工作： 1機(jī)械部分采用了一級(jí)齒輪傳動(dòng)，以BF型步進(jìn)電動(dòng)機(jī)作為驅(qū)動(dòng)源，以CBM/CDM滾珠絲杠作為重要元件，以便更好的實(shí)行軟件控制；

2數(shù)控部分采用MCS-51中的8031作為主控芯片建立一套單片機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)。擴(kuò)展I/O接口用8155芯片及外存儲(chǔ)器，采用地址鎖存和譯碼器。SolidWorks造型，包括軟件的應(yīng)用和對(duì)車床的實(shí)體建摸。

關(guān)鍵詞 臥室車床 數(shù)控化 改造

目錄

1． 緒

論................................................................................................................................1

2.1車床改造方案的選擇.................................................................................................................5

2.1.1設(shè)計(jì)系統(tǒng)的選擇...............................................................................................................5 2.1.2系統(tǒng)運(yùn)用方式的確定......................................................................................................5 2.1.3伺服系統(tǒng)的選擇...............................................................................................................5 2.2車床改造方案的確定.................................................................................................................7 3.機(jī)械計(jì)算部分.........................................................................................................................8

3.1選擇脈沖當(dāng)量...............................................................................................................................9 3.2計(jì)算切削力...................................................................................................................................9 3.3滾珠絲杠螺母副的計(jì)算和選型.............................................................................................10

3.3.1縱向進(jìn)給絲杠.................................................................................................................10 3.3.2橫向進(jìn)給絲杠.................................................................................................................14 3.4齒輪傳動(dòng)比的計(jì)算....................................................................................................................16

3.4.1縱向齒輪傳動(dòng)比計(jì)算....................................................................................................16 3.4.2橫向齒輪傳動(dòng)比計(jì)算....................................................................................................16 4.微機(jī)控制部分..................................................................................................................16 4.1 總體設(shè)計(jì).....................................................................................................................................16 4.2主控制器......................................................................................................................................17

4.2.1主控器的選擇.................................................................................................................17 4.2.2 8031對(duì)片外存儲(chǔ)器的選擇......................................................................................18 4.2.3 8031并行I/O口擴(kuò)展................................................................................................19

5.SolidWorks造型...................................................................................................................19

5.1 SolidWorks 軟件介紹..............................................................................................................19 5.2 繪制草圖.....................................................................................................................................22 5.3 裝配體設(shè)計(jì)................................................................................................................................24 結(jié)

論......................................................................................................................................27 致

謝......................................................................................................................................28 參考文獻(xiàn)..................................................................................................................................29 裝配圖與零件圖......................................................................................................................30

1． 緒

論

隨著我國(guó)制造業(yè)的發(fā)張，對(duì)很多零部件的精度要求越來(lái)越高，許多零件用普通車床很難加工，要求用數(shù)控機(jī)床加工。這就需要大量經(jīng)費(fèi)，對(duì)老設(shè)備進(jìn)行改造是一條投資少見(jiàn)效快的途徑，有許多工廠有C6140臥式車床，但無(wú)法完成精度高的工件加工，因此需對(duì)其進(jìn)行數(shù)控化改造。

數(shù)字控制機(jī)床(Numerical Control Machine Tools)簡(jiǎn)稱數(shù)控機(jī)床，這是一種將數(shù)字計(jì)算技術(shù)應(yīng)用于機(jī)床的控制技術(shù)。數(shù)控機(jī)床是一個(gè)精密的機(jī)電一體化產(chǎn)品。是由精密機(jī)械部件（如滾珠絲桿、高精度導(dǎo)軌、精密軸承、主軸）和復(fù)雜電氣部件（如數(shù)控系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)裝置和伺服電機(jī)以及精密測(cè)量系統(tǒng)）構(gòu)成的一個(gè)完整的產(chǎn)品。它把機(jī)械加工過(guò)程中的各種控制信息用代碼化的數(shù)字表示，通過(guò)信息載體輸入數(shù)控裝置。經(jīng)運(yùn)算處理由數(shù)控裝置發(fā)出各種控制信號(hào)，控制機(jī)床的動(dòng)作，按圖紙要求的形狀和尺寸，自動(dòng)地將零件加工出來(lái)。數(shù)控機(jī)床較好地解決了復(fù)雜、精密、小批量、多品種的零件加工問(wèn)題，是一種柔性的、高效能的自動(dòng)化機(jī)床，代表了現(xiàn)代機(jī)床控制技術(shù)的發(fā)展方向，是一種典型的機(jī)電一體化產(chǎn)品。數(shù)控機(jī)床的基本組成包括加工程序載體、數(shù)控裝置、伺服驅(qū)動(dòng)裝置、機(jī)床主體和其他輔助裝置。數(shù)控機(jī)床的系統(tǒng)組成框圖如下：

數(shù)控機(jī)床的系統(tǒng)組成框圖

其工作原理是先根據(jù)被加工零件的形狀、尺寸和技術(shù)要求等條件，確定該零件的加工工藝過(guò)程、工藝參數(shù)，并按一定的規(guī)則形成數(shù)控系統(tǒng)能理解的加工程序。即：將被加工零件的幾何信息和工藝信息數(shù)字化；按標(biāo)準(zhǔn)的格式編制成零件加工程序單；然后將此加工程序輸入到數(shù)控機(jī)床的數(shù)控裝置中，并將輸入到數(shù)控單元的加工程序進(jìn)行試運(yùn)行、刀具路徑模擬等。確認(rèn)無(wú)誤后，再將被加工零件裝夾好；對(duì)刀后，即可啟動(dòng)機(jī)床運(yùn)行加工程序。在加工程序運(yùn)行時(shí)，數(shù)控系統(tǒng)會(huì)根據(jù)加工程序的內(nèi)容，發(fā)出各種控制命令，如啟動(dòng)主軸電動(dòng)機(jī)，打開(kāi)切削液、進(jìn)行刀具軌跡計(jì)算、向特殊的執(zhí)行單元發(fā)出數(shù)字位移脈沖和進(jìn)行進(jìn)給速度控制等。正常情況下，加工程序可直接運(yùn)行到其結(jié)束。當(dāng)改變加工零件時(shí)，在數(shù)控機(jī)床上只要改變加工程序，就可以繼續(xù)加工新零件。

數(shù)控機(jī)床改造在國(guó)外以發(fā)展成一個(gè)新興的工業(yè)部門。早在60年代已經(jīng)開(kāi)始迅速發(fā)展，并有專門企業(yè)經(jīng)營(yíng)這門業(yè)務(wù)，其發(fā)展的原因是多方面的。

首先是技術(shù)的原因，過(guò)去20年里，金屬切削的基本原理變化不大，但社會(huì)的生產(chǎn)力的巨大發(fā)展，要求制造技術(shù)向自動(dòng)化和精密化前進(jìn)。而刀具材料和電子技術(shù)卻有很的大的進(jìn)步，特別是微電子技術(shù)，電子計(jì)算機(jī)的技

術(shù)進(jìn)步，反應(yīng)出控制系統(tǒng)，它能幫助機(jī)床自動(dòng)化又能提高加工精度，技術(shù)進(jìn)步和高生產(chǎn)率的要求，精密加工的增多等，突出了舊機(jī)床技術(shù)改造技術(shù)的必要性和急迫性。

其次是經(jīng)濟(jì)上的原因。許多發(fā)達(dá)國(guó)家多做過(guò)系統(tǒng)的分析，如果舊機(jī)床設(shè)備以新設(shè)備更新，要付出很大的代價(jià)的，若利用“改造技術(shù)”，則節(jié)省大半資金，這種事半功倍的技術(shù)，不僅不浪費(fèi)資金而切還為小企業(yè)技術(shù)改造開(kāi)創(chuàng)了新路，而且對(duì)實(shí)力雄厚的大企業(yè)也有很大的經(jīng)濟(jì)吸引力。

再次是市場(chǎng)因素，目前許多國(guó)家設(shè)備所需的數(shù)控機(jī)床數(shù)量，按機(jī)床工業(yè)現(xiàn)狀是無(wú)力及時(shí)提供的。機(jī)床“改造”就成為機(jī)床市場(chǎng)需要的補(bǔ)足手段。

最后是生產(chǎn)力的因素，在工業(yè)生產(chǎn)中，品種多小批量生產(chǎn)是現(xiàn)代化機(jī)械制造業(yè)的基本特征，只有相當(dāng)大比重完成生產(chǎn)任務(wù)，不外乎選擇通用機(jī)床、專業(yè)機(jī)床和數(shù)控機(jī)床，柔性制造系統(tǒng)，就工業(yè)復(fù)雜程度和一批工件所需要生產(chǎn)總成本比較中看出，數(shù)控機(jī)床最能適應(yīng)這一需要。

我國(guó)是擁有300萬(wàn)機(jī)床國(guó)家。而這些機(jī)床又大量是多年累積生產(chǎn)的通用機(jī)床，自動(dòng)化程度不高，要想在近幾年內(nèi)大量用自動(dòng)、半自動(dòng)和精密機(jī)床更新現(xiàn)有設(shè)備，不論資金還是我國(guó)機(jī)床的能力是辦不到的。因此應(yīng)盡快將我國(guó)現(xiàn)有一部分普通機(jī)床實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和精密化改裝，是我國(guó)現(xiàn)有設(shè)備改造自動(dòng)化要求解決的課題。用這控制技術(shù)正是適應(yīng)這一要求。它是建立在微電子現(xiàn)代技術(shù)和傳統(tǒng)技術(shù)相結(jié)合的基礎(chǔ)上。在機(jī)床改造中引入了微機(jī)的應(yīng)用，不但技術(shù)具有先進(jìn)性，同時(shí)在應(yīng)用此自動(dòng)化改造方案，有較大的應(yīng)用性和可調(diào)性，而且投資改造的費(fèi)用低，一套經(jīng)濟(jì)型數(shù)控裝置的價(jià)格僅是

全功能型數(shù)控裝置的1/3到1/5擁護(hù)承擔(dān)的起。從若干單位應(yīng)用的實(shí)例可論證，投入使用后，成倍的提高了生產(chǎn)效率，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益。因此，我國(guó)提出從大力推廣經(jīng)濟(jì)型數(shù)控這一中間技術(shù)的基礎(chǔ)上，再推出全功能型數(shù)控這條道路，適合我國(guó)經(jīng)濟(jì)、教育、生產(chǎn)水平，對(duì)于以后全動(dòng)能型數(shù)控機(jī)床應(yīng)用的準(zhǔn)備階段，為實(shí)現(xiàn)我國(guó)傳統(tǒng)的機(jī)械制造的方向過(guò)度的重要內(nèi)容。

CA6140機(jī)床是一種普通精度的及萬(wàn)能臥式機(jī)床，屬于使用范圍廣的通用機(jī)床。這種機(jī)床的性能及質(zhì)量較好。但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，自動(dòng)化程序較低，是一種屬于中型的普通機(jī)床，在各廠礦企業(yè)的應(yīng)用很廣。

為此，本次設(shè)計(jì)的任務(wù)是對(duì)CA6140臥式機(jī)床進(jìn)行數(shù)控改造，利用微機(jī)對(duì)縱橫向進(jìn)給系統(tǒng)實(shí)行開(kāi)環(huán)控制。驅(qū)動(dòng)元件是利用步進(jìn)電動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)利用滾珠絲杠。

2． 總體方案確定

2.1車床改造方案的選擇

2.1.1設(shè)計(jì)系統(tǒng)的選擇

在簡(jiǎn)易數(shù)控系統(tǒng)中，大多數(shù)是利用八位微處里機(jī)和單片機(jī)，近年來(lái)國(guó)有一些主要的半導(dǎo)體制造廠家相繼生產(chǎn)了各種八位單片微型機(jī)，主要有MCS—48系列，CS-51系列，Mostek的3870，Motorolo公司的6801和6805。目前在國(guó)內(nèi)用的較廣，開(kāi)發(fā)工具較齊的是MCS-51系列，這里選用MCS-51系列中的8031。

2.1.2系統(tǒng)運(yùn)用方式的確定

數(shù)控系統(tǒng)按運(yùn)動(dòng)方式可分為點(diǎn)位控制系統(tǒng)，點(diǎn)位直線控制系統(tǒng)，輪廓控制系統(tǒng)，連續(xù)控制系統(tǒng)。車床是控制刀具以給定速率沿指定路線運(yùn)動(dòng)來(lái)加工工件輪廓復(fù)雜的零件，其個(gè)坐標(biāo)軸的運(yùn)動(dòng)之間有著精確的出數(shù)關(guān)系，根據(jù)車床加工這一特點(diǎn)，采用連續(xù)控制系統(tǒng)比較合適，連續(xù)控制系統(tǒng)具有點(diǎn)位控制系統(tǒng)的功能，故定位方式采用增量坐標(biāo)控制。2.1.3伺服系統(tǒng)的選擇

伺服系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)位量伺服控制有開(kāi)環(huán)、閉環(huán)和半閉環(huán)三種控制方式。開(kāi)環(huán)控制的伺服系統(tǒng)存在著精度不能達(dá)到太高的基本問(wèn)題，但是步進(jìn)電機(jī)具有位移和輸出脈沖的嚴(yán)格對(duì)應(yīng)關(guān)系，使誤差不能積累，轉(zhuǎn)速和輸出脈沖頻率有嚴(yán)格的對(duì)映關(guān)系，而且在負(fù)載能力范圍內(nèi)不受電流、電壓、負(fù)載大

小、環(huán)境條件的波動(dòng)變化的特點(diǎn)，數(shù)據(jù)裝置發(fā)出信號(hào)的流向是單向的，對(duì)移動(dòng)部件如工作臺(tái)的實(shí)際位置工件檢測(cè)。并且伴隨電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)控制技術(shù)的發(fā)展，目前大多采用直流電動(dòng)機(jī)或交流電動(dòng)機(jī)作為執(zhí)行元件。雖然閉環(huán)、半閉環(huán)對(duì)控制系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)較高精確的位置伺副。由于反饋環(huán)節(jié)必須的技術(shù)條件要控制閉環(huán)系統(tǒng)的良好的穩(wěn)態(tài)和動(dòng)態(tài)性能，其難度也大為提高。

本設(shè)計(jì)是基于CA6140普通型的車床的經(jīng)濟(jì)化、數(shù)控化改造故采用步進(jìn)電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)開(kāi)環(huán)伺服系統(tǒng)。2.1.4執(zhí)行機(jī)構(gòu)傳動(dòng)式的確定

（1）導(dǎo)軌 由于普通型車床的改造精度要求的不高的開(kāi)環(huán)系統(tǒng)，而滑動(dòng)導(dǎo)軌定位精度和靈敏不需研磨措施可達(dá)到10um左右。能夠滿足改裝后的要求，所以仍采用原機(jī)床的導(dǎo)軌。

（2）螺旋傳動(dòng)

原機(jī)床的絲杠屬于滑動(dòng)螺旋傳動(dòng)，主要缺點(diǎn)就是機(jī)械效率低，一般僅為30~60%，與改造后的精度相差很多。數(shù)控機(jī)床除了具有較高的定位精度外，還應(yīng)良好的動(dòng)態(tài)間應(yīng)特征，滾珠絲杠副的特點(diǎn)，傳動(dòng)效率高，一般達(dá)到90%以上，通過(guò)預(yù)緊力可消除絲杠間隙，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，傳動(dòng)精

度高，有可靠性，磨損小，使用壽命長(zhǎng)，但制造復(fù)雜，成本高。要使系統(tǒng)指令好，有能滿足精度要求，本次改造采用滾動(dòng)螺旋機(jī)構(gòu)。

（3）齒輪傳動(dòng)

考慮步進(jìn)電動(dòng)機(jī)步距角和絲杠導(dǎo)程只能按標(biāo)準(zhǔn)選擇，為達(dá)到0.001秒的分辨率的要求，縱、橫向均采用錯(cuò)齒調(diào)隙的齒輪做減速運(yùn)動(dòng)。

2.2車床改造方案的確定

（1）保留原車床的主傳動(dòng)鏈。

為了保證機(jī)床加工螺紋的功能，在主軸外端安裝一個(gè)YGM脈沖發(fā)生器，使其與主軸轉(zhuǎn)速相一致是1:1的關(guān)系，用它來(lái)發(fā)出脈沖發(fā)生器，使微機(jī)處理機(jī)根據(jù)主軸的脈沖信號(hào)，使刀架通過(guò)絲杠的轉(zhuǎn)角產(chǎn)生進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。（2）縱向進(jìn)給機(jī)構(gòu)的改造,拆除原機(jī)床的進(jìn)給箱和溜板箱利用原機(jī)床的安裝孔銷釘孔安裝齒輪箱體,滾珠絲杠仍安裝在原絲杠位置,兩端仍利用原固定

方式,這樣可減少改裝工作量。

（3）橫向進(jìn)給機(jī)構(gòu)的安裝：保留原手動(dòng)機(jī)構(gòu)。用于微機(jī)進(jìn)給和機(jī)床對(duì)零件操作，原有的支撐結(jié)構(gòu)也保留，電動(dòng)機(jī)、齒輪箱安裝在機(jī)床后側(cè)。

（4）縱、橫向進(jìn)給機(jī)構(gòu)采用齒輪減速，并且用雙齒輪錯(cuò)齒法消除間隙，雙片齒輪間采用消除彈簧，布量成互為120的位置。當(dāng)螺釘松開(kāi)時(shí)，由于各個(gè)彈簧所受力不同而自動(dòng)調(diào)節(jié)間隙，再用螺釘緊固。

縱向齒輪箱和溜板箱均加外罩,以保持機(jī)床原外觀，起到美化機(jī)床的效果,溜板箱上安裝了縱向快速進(jìn)給按鈕,以適應(yīng)機(jī)床調(diào)整時(shí)的操作需要和遇到意外時(shí)緊急處理。

3.機(jī)械計(jì)算部分

本次設(shè)計(jì)將一臺(tái)CA6140普通機(jī)床改造成微機(jī)數(shù)控機(jī)床，采用MCS-51型系列單片機(jī)控制系統(tǒng)，步進(jìn)電機(jī)開(kāi)環(huán)控制，具有直線和圓弧插補(bǔ)功能,具有降速控制功能,其他設(shè)計(jì)參數(shù)如下: 最大回直徑:

400 mm 電機(jī)功率:

7.5KW 快速進(jìn)給:

縱向2.4m/min

橫向1.2m/min 切削速度:

縱向0.5m/min

橫向0.25m/min 定位精度:

0.015mm 移動(dòng)部件重量:

縱向:800N

橫向600N 加速時(shí)間:

30ms 機(jī)床效率:

0.8 3.1選擇脈沖當(dāng)量

根據(jù)機(jī)床精度要求脈沖當(dāng)量,縱向0.01mm/脈沖，橫向?yàn)?.005mm/脈沖

3.2計(jì)算切削力

3.2.1縱切外圓

1主切削力（Fz）計(jì)算由《金屬切削原理》可知切削率：P：電機(jī)功率7.5Kw

n:主傳動(dòng)系統(tǒng)總效率取：η=0.78 Pc-切削功率Pc=0.78×7.5=5.85Kw

Pc又∵Pc=FzV

∴Fz=v

式中: V 切削速度 V=100m/min

FzPc/V=60×Pc×1000/v=3510N 3.2.2 橫切端面

主切削力Fz?, 可取縱切的1/2

Fz?=1/2Fz1/2×3510=1755N 又Fx?:Fz? :Fy?=1:0.4:0.25 Fx?=0.4Fz?=0.4×1755=702N Fy?=0.25Fz?=0.25×1755=438.75N Fx=0.25Fz=0.25×1755=877.5N Fy=0.4Fz=0.4×3510=1404N 3.3滾珠絲杠螺母副的計(jì)算和選型

3.3.1縱向進(jìn)給絲杠 1．計(jì)算進(jìn)給牽引力Fm

縱向進(jìn)給的綜合型導(dǎo)軌

采用三角型或綜合導(dǎo)軌:

Fm=kFx+f?(Fz+G)

式中:Fx,Fy,Fz, —切削分力(N): G-移動(dòng)部件的重量(N)f?—導(dǎo)軌上的摩擦系數(shù),隨導(dǎo)軌形式而不同

K考慮顛復(fù)力距影響的實(shí)驗(yàn)系數(shù).f=0.16 則Fm=1.15×877.5+0.16(3510+800)=1698.75N

2．計(jì)算最大動(dòng)負(fù)載C

3C=LfwFm

選用滾珠絲杠副的直徑d.時(shí)必須保證在一定軸向負(fù)載 作用下.絲杠在回轉(zhuǎn)100萬(wàn)轉(zhuǎn)后,在它的滾道上不產(chǎn)生點(diǎn)蝕 現(xiàn)象.這個(gè)軸向負(fù)載的最大值稱為該滾珠絲杠能承受的最大動(dòng)

負(fù)載C可用C=3Lfw.Fm

60nTL=106

1000VSn=L0

公式中滾珠絲杠導(dǎo)程L=6mm.可取最高進(jìn)給速度的(1/2~1/3)此處 VS=0.5×0.5=0.25m/min T: 使用壽命按15000h計(jì)算 L: 壽命以106轉(zhuǎn)為1單位 Fw: 運(yùn)轉(zhuǎn)系數(shù)，按一般運(yùn)轉(zhuǎn)取 fw:12~1.5 取fw=1.3 1000?0.25N=6=42r/min 60nT60?42?15000L=106=106=38小時(shí)

C=3L.fw.Fm C=338×1.3×1698.75=7508.47 3．滾珠絲杠螺母的選型

查<<精密機(jī)床配件系列>>-山東濟(jì)寧

選取滾珠絲杠公稱直徑為φ40選用的型號(hào)為 CDM4006-2.5 其額定動(dòng)載荷15470N,所用強(qiáng)度足夠用

４．效率計(jì)算 tanrη=tan（r??）

公式中摩擦角r=2°44?6??，φ=10 公式中:r絲杠螺旋升角

r—摩擦角滾珠副的滾動(dòng)摩擦系數(shù) , f=0.003~0.004 R摩擦角約為10分 公式中:r螺旋角 CDM4006 r =2?44?6??

r:摩擦角取10分

tan2?44?n=tan(2?44??10?）=94.24% 5．剛度驗(yàn)算

先畫出縱向進(jìn)給滾珠絲杠支承方式如圖

圖3—1縱向進(jìn)給計(jì)算簡(jiǎn)圖

最大牽引力為1698.75N, 支承間距L=1700mm 絲杠螺母及軸承均采用預(yù)緊,預(yù)緊力為最大牽引力為1698.75N.Fm.L0ΔL=EF

公式中: Fm工作負(fù)載(N)L.:滾珠絲杠L=6mm E:材料彈性模數(shù)對(duì)鋼E=20.6×106(N/mm2)F:滾珠絲杠面積mm2

F=1/4πD2=1/4π×402=1256m 1698.73?6△L=20.6?106?1256.0?0.394×104mm2

再算滾珠絲杠總長(zhǎng)度上拉伸或壓縮的變形量δmm δ=0.394×10-4×L/6=0.011

對(duì)滾珠絲杠經(jīng)過(guò)預(yù)拉拉伸,拉壓剛度可提高4倍 其實(shí)際變量??=1/4×0.011=2.75×10mm

?33?=0.00756mm<定位精度0.015mm

3.3.2橫向進(jìn)給絲杠

1．計(jì)算進(jìn)給牽引力Fm 橫向?qū)к墳檠辔残螌?dǎo)軌 其計(jì)算公式如下: Fm=KFx+f?(Fz+2Fy+G)式中K:考慮顛復(fù)力矩的影響實(shí)驗(yàn)系數(shù)K=1.4 f?:導(dǎo)軌上摩擦系數(shù)為f?=0.2,G?移動(dòng)部件重量G=600N Fm=1.4×702+0.2(1755+2×438.75+600)=1629.3N 2．計(jì)算最大動(dòng)負(fù)載(N)1000VS1000?0.25?0.54n=L0.==31.25 60?31.25?15000106L==28.125 3C=28.125×1.2×1629.3=5865.48N 3．選擇滾珠絲杠螺母副

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山東濟(jì)寧

選用滾珠絲杠為CDM2504-2.5 其額定的動(dòng)載荷為6638 d=25mm d1=24.5mm 循環(huán)列數(shù)為1×2.5×2

Coa=16826 螺旋導(dǎo)程角

4r=arctanp?D=arctan3.14?2

5r=2°55? 選擇精度等級(jí)為3級(jí)

4．傳動(dòng)效率的計(jì)算

tanr

η=tan(r??）=tg2°55?/tg(2°55?+10?)=0.945 5．剛度計(jì)算

橫向進(jìn)給絲杠方式,如圖所示最大牽引力為2612.1N 支承間距 L=450mm 因絲杠長(zhǎng)度較短不需要預(yù)緊

L=450

圖3—2橫向進(jìn)給系統(tǒng)計(jì)算簡(jiǎn)圖

1滾珠絲杠的拉伸或壓縮變形量

FmL1629.3?4△L=EF=20.6?106??/4?252=0.6448×10?4

滾珠絲杠經(jīng)過(guò)預(yù)拉伸

??=1/4×0.007254=0.0018 3?=0.0054小于定位精度

定位精度為0.015

3.4齒輪傳動(dòng)比的計(jì)算

3.4.1縱向齒輪傳動(dòng)比計(jì)算

已確定縱向脈沖當(dāng)量δ=0.01 ,滾珠絲杠導(dǎo)程L=6mm和步距角0.75, 可計(jì)算出i

360?P360?0.01i=?b.L0=0.75?6=0.8 可選定齒輪的齒數(shù)為i=z1/z2=32/40 或20/25 d=mz=64 z1=32 z2=40 或z1=20 z2=35 d2=70 3.4.2橫向齒輪傳動(dòng)比計(jì)算

已確定橫向脈沖當(dāng)量δ=0.005mm/step,滾珠絲杠導(dǎo)程L=4mm 和步距角0.75 ,可計(jì)算出傳動(dòng)比i 360?p360?0.005i=?b.L0=0.75?4=0.6 z1=21 ,z2=35

4.微機(jī)控制部分

在普通車床CA6140基礎(chǔ)上加數(shù)控部分,以使其成為經(jīng)濟(jì)型數(shù)控機(jī)床,以完成較高的精度加工.4.1 總體設(shè)計(jì)

我國(guó)目前廣泛使用MCS-51系列中的8031芯片,通過(guò)擴(kuò)展和I/O口擴(kuò)展功能,實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)床X,Z兩個(gè)方向的控制.以及軟硬的任務(wù)分配有:控制步進(jìn)電

機(jī)脈沖發(fā)生和脈沖分配,數(shù)碼顯示的字符發(fā)生,鍵盤掃描管理既用硬件管理,又可用軟件實(shí)現(xiàn),此次采用若干方案:控制步進(jìn)電機(jī)用的脈沖發(fā)生器用硬件.采用國(guó)產(chǎn)YB015環(huán)行分配器實(shí)現(xiàn),字符發(fā)生及鍵盤掃描均有軟件實(shí)現(xiàn).4.2主控制器

4.2.1主控器的選擇

近年來(lái)同外的一些主要的半導(dǎo)體制造廠家相繼生產(chǎn)了各種8位的單片微型端口及部分RAM于一體的功能很強(qiáng)的控制器。目前國(guó)內(nèi)用得較廣，開(kāi)發(fā)工具較齊的是MCS—51系列包含三個(gè)產(chǎn)品：8031、8051和8751。三者的引腳完全兼容，僅在結(jié)構(gòu)上有一些差異，主要是8031：8031是無(wú)ROM的8051，而8751是用EPROM代替ROM的8051。用得較多的就是我所選用的8031。(1)8031型芯片: 1)單片機(jī)是集CPU,I/O端口及部分RAM一體的功能很強(qiáng)的控制器,8031基本特點(diǎn)如下: 1處理器CPU8位 2芯片內(nèi)有時(shí)鐘電位 3具有12 各字節(jié)RAM 4具有21特殊功能的存儲(chǔ)器 5具有4 各I / O端口,32根I/O線

6可尋址64K外部數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器

7可尋址64K外部程序存儲(chǔ)器 8具有兩個(gè)16位定時(shí)/記時(shí)數(shù)量 9具有5 個(gè)中斷位,配備兩個(gè)優(yōu)先級(jí) 10具有一個(gè)全功能竄行接口 11具有尋址能力,適宜邏輯計(jì)算

從以上論證可以看出,8031型芯片,功能幾乎為一塊Z80CPU,一塊RAM,一塊Z80CTC兩塊Z80PLO和一塊Z80SLO處理的微機(jī)計(jì)算機(jī).(2)8031芯片管腳的功能及其他功能

按引腳功能可分三類，即：其一：I/O口線：P?、P1、P2、P3共4個(gè)8為口。其二：控制線：PSEN（片外取指令控制）、ALE（地址鎖存控制）、EA（片外取存儲(chǔ)器選擇）、RESET（復(fù)位控制）。其三：電源及時(shí)鐘：Vcc、Vss、XTAL1、XTAL2。4.2.2 8031對(duì)片外存儲(chǔ)器的選擇

1、EPRAM選擇：

根據(jù)MCS—51單片機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)中常用的EPRAM芯片，確定存儲(chǔ)器容量為16K。選擇EPRAM的型號(hào)時(shí)，主要考慮的因素是讀取速度，這決定著系統(tǒng)是否正確工作。根據(jù)CPU與EPRAM時(shí)序匹配要求，可選用2片2764程序存儲(chǔ)器。

2、RAM選擇：?jiǎn)纹瑱C(jī)的擴(kuò)展RAM多選用靜態(tài)RAM，根據(jù)容量要求和RAM與CPU的讀寫時(shí)序匹配的要求，這里選用大容量的RAM6264兩片。

4.2.3 8031并行I/O口擴(kuò)展

8031有四個(gè)8位口(I/O端口),但真正能夠提供用戶使用的只有P1口,因?yàn)镻2 P0口通常用來(lái)傳送外存儲(chǔ)器的地址和數(shù)據(jù),P3口也需要使用他的第二功能.因此8031的I/O的端口通常需要擴(kuò)充.以便他能和更多外聯(lián)機(jī)工作.擴(kuò)充方法有兩種:

①借用外面RAM地址來(lái)擴(kuò)充I/O端口;

②利用并行I/O接口芯片來(lái)擴(kuò)充I/O端口.5.SolidWorks造型

5.1 SolidWorks 軟件介紹

SolidWorks是一套基于Windows的CAD/CAE/CAM/PDM桌面集成系統(tǒng),是由美國(guó)SolidWorks公司在總結(jié)和繼承了大型機(jī)械CAD軟件的基礎(chǔ)上,在Windows環(huán)境下實(shí)現(xiàn)的第一個(gè)三維機(jī)械設(shè)計(jì)CAD軟件。SolidWorks全

面采用非全約束的特征建模技術(shù),由于其設(shè)計(jì)過(guò)程的全相關(guān)性,可以在設(shè)計(jì)過(guò)程的任何階段修改設(shè)計(jì),同時(shí)牽動(dòng)相關(guān)部分的改變.它既提供自底向上的裝配方法,同時(shí)還提供自頂向下的裝配方法,自頂向下的裝配方法使工程師能夠在裝配環(huán)境中參考裝配體其他零件的位置及尺寸設(shè)計(jì)新零件,更加符合工程習(xí)慣.它具有獨(dú)創(chuàng)性的“封套”功能,來(lái)分塊處理復(fù)雜裝配體.其具有的“產(chǎn)品配置”功能,可為用戶設(shè)計(jì)不同“構(gòu)型”的產(chǎn)品.它集成了設(shè)計(jì)、分析、加工和數(shù)據(jù)管理整個(gè)過(guò)程,所獲得的分析和加工模擬結(jié)果成了產(chǎn)品模型的屬性,在SolidWorks的特征管理器中清晰的列出了詳細(xì)的數(shù)據(jù)信息。他還可以動(dòng)態(tài)模擬裝配過(guò)程,進(jìn)行靜態(tài)干涉檢查，計(jì)算質(zhì)量特征，如質(zhì)心、慣性矩等。它將2D繪圖和3D造型技術(shù)容為一體,能自動(dòng)的生成零部件尺寸、材料明晰表、具有指引線的零部件編號(hào)等技術(shù)資料，從而簡(jiǎn)化了工程圖樣的生成過(guò)程。SolidWorks同時(shí)有中英文兩種界面選擇，其先進(jìn)的特征樹結(jié)構(gòu)使更加簡(jiǎn)便直接，而且它具有較好的開(kāi)發(fā)性接口和功能擴(kuò)展性，能輕松實(shí)現(xiàn)各種CAD軟件之間的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換、傳送。

Solidwokrs 可充分發(fā)揮用三維工具進(jìn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的威力，它提供從現(xiàn)有二維數(shù)據(jù)建立三維模型的強(qiáng)大轉(zhuǎn)換工具。Solidworks 能夠直接讀取DWG格式的文件，在人工干預(yù)下，將 AutoCAD 的圖形轉(zhuǎn)換成Solidworks三維實(shí)體模型。另一方面，Solidworks 軟件對(duì)于熟悉Windows的用戶特別易懂易用，它的開(kāi)放性體現(xiàn)在符合Windows標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用軟件，可以集成到Solidworks軟件中，從而為用戶提供一體化的解決方案。

進(jìn)入SolidWorks的操作界面如圖：

圖5—1

5.2 繪制草圖

圖5—2 利用獨(dú)特的基于特征的零部件建模功能，可以使用拉伸、旋轉(zhuǎn)、薄壁特征、高級(jí)抽殼、放樣和掃描、陣列特征和孔輕松創(chuàng)建設(shè)計(jì)。

■ 通過(guò)獨(dú)特的對(duì)多個(gè)實(shí)體的特征及控制，加快零部件建模速度。

■ 通過(guò)動(dòng)態(tài)編輯特征和草圖，只需執(zhí)行簡(jiǎn)單的拖放操作即可進(jìn)行實(shí)時(shí)更改。

5.2.1 進(jìn)入SolidWorks系統(tǒng)后,單擊（標(biāo)準(zhǔn)工具欄）的新建，系統(tǒng)將彈出（新建SolidWorks文件）窗口。選擇（零件）項(xiàng)，單擊（確定）進(jìn)入。然后在特征管理器中選擇（前視基準(zhǔn)面）為基準(zhǔn)面，繪制草圖。具體如圖5—2所示。然后在利用拉伸功能就完成了主軸箱的設(shè)計(jì)，如圖：

圖5—3

從而生成主軸箱，實(shí)圖下：

圖5—4主軸箱

這就是主軸箱的設(shè)計(jì)過(guò)程，在CA6140設(shè)計(jì)過(guò)程中需要大量的零件如：刀架、導(dǎo)軌、頂尖等。

圖5—5 頂尖

圖5—6導(dǎo)軌床身

以上是頂尖、導(dǎo)軌床身的設(shè)計(jì)結(jié)果。

5.3 裝配體設(shè)計(jì)

創(chuàng)建新的零部件時(shí)，可直接參照其他零部件并保持關(guān)系。設(shè)計(jì)具有成千上萬(wàn)個(gè)零件的大型裝配體時(shí)可獲得無(wú)可比擬的性能。可將零部件和特征拖放到適當(dāng)?shù)奈恢谩?/p>

SolidWorks 提供完善的產(chǎn)品級(jí)的裝配特征功能，以便創(chuàng)建和記錄特定的裝配體設(shè)計(jì)過(guò)程。實(shí)際設(shè)計(jì)中，根據(jù)設(shè)計(jì)意圖有許多特征是在裝配環(huán)境下在裝配操作發(fā)生后才能生成的，設(shè)計(jì)零件時(shí)無(wú)需考慮的。在產(chǎn)品的裝配圖作好之后，零件之間進(jìn)行配合加工比如：零件焊接、切除、打孔等功能。

SolidWorks 支持大裝配的裝配模式，擁有干涉檢查、產(chǎn)品的簡(jiǎn)單運(yùn)動(dòng)仿真、編輯零件裝配體透明的功能。

SolidWorks提供兩種裝配體設(shè)計(jì)方法：

⑴由下而上的設(shè)計(jì):首先繪制零件,然后將它們插入裝配體中,并把這些零件按設(shè)計(jì)目的結(jié)合,完成裝配。這是較常用的設(shè)計(jì)方法。當(dāng)使用已建的零件來(lái)裝配時(shí),這種有下而上的方法較好。

⑵由上而下的設(shè)計(jì):與由下而上的方法比,有上而下的設(shè)計(jì)不同之處在于:先從裝配體開(kāi)始,邊裝配邊繪制零件。由一個(gè)零件的幾何參數(shù)來(lái)定義其他的零件,或者產(chǎn)生在裝配零件之后加工的加工特征。也可以從草圖開(kāi)始,定義固定零件位置、基準(zhǔn)面等,然后參考這些定義來(lái)設(shè)計(jì)零件。

由兩者比較來(lái)看,由下而上的設(shè)計(jì)中,由于零件皆為獨(dú)立的設(shè)計(jì),所以其間的關(guān)系和重新產(chǎn)生零件的操作較由上而下的設(shè)計(jì)更為簡(jiǎn)單,為此本次設(shè)計(jì)采用第一種方法。

在進(jìn)入SolidWorks時(shí),單擊（標(biāo)準(zhǔn)工具）中的新建選擇(裝配體)進(jìn)入裝配體的工作窗口,然后通過(guò)配合使各個(gè)零件裝在一起形成裝配體, 所形成的裝配體如圖：

圖5—9 臥式數(shù)控車床

結(jié)

論

通過(guò)此次畢業(yè)設(shè)計(jì),使我對(duì)數(shù)控機(jī)床有了更加深刻的了解。了解了對(duì)普通車床進(jìn)行簡(jiǎn)單數(shù)控改造的過(guò)程。知道如何將普通機(jī)床改造成簡(jiǎn)單經(jīng)濟(jì)型數(shù)控機(jī)床：分別將普通車床的絲杠、光杠改造成為滾珠絲杠；分別對(duì)機(jī)床的橫向，縱向進(jìn)行數(shù)控改造，采用步進(jìn)電動(dòng)機(jī)作為主傳動(dòng)力，采用微機(jī)控制。由于目前的水平將理論知識(shí)轉(zhuǎn)為現(xiàn)實(shí)的生產(chǎn)力，還有一段距離，這就要求我們?cè)诮窈蠊ぷ骱蛯W(xué)習(xí)中不斷鉆研本專業(yè)知識(shí)，用知識(shí)去創(chuàng)造財(cái)富。牢記科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力。

致

謝

本次研究論文在學(xué)校教研室、班主任、馮老師的親切關(guān)懷和悉心指導(dǎo)下完成的。由于能力有限，在整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程中趙老師付出了很多心血，認(rèn)真地查閱了設(shè)計(jì)過(guò)程中涉及的資料，逐一修改.又細(xì)心地幫助我改正，對(duì)此表示深摯的感謝。

在設(shè)計(jì)結(jié)尾階段，我的同學(xué)和朋友們對(duì)我的設(shè)計(jì)和論文的書寫給予很大的幫助。在此表示感謝。

再一次地感謝各位老師的辛勤指導(dǎo)。

參考文獻(xiàn)

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裝配圖與零件圖

第四篇：《信息處理方法多》教學(xué)設(shè)計(jì)

《信息處理方法多》教學(xué)設(shè)計(jì)

教學(xué)目標(biāo)：

1、知道信息處理的發(fā)展過(guò)程。

2、能列舉信息的表現(xiàn)形式和處理方法。

3、能根據(jù)需要恰當(dāng)?shù)剡x擇信息表現(xiàn)形式。教學(xué)重點(diǎn)：信息處理方法與信息的表現(xiàn)形式。教學(xué)難點(diǎn):信息表現(xiàn)形式的選擇。教學(xué)方法：任務(wù)驅(qū)動(dòng)式，自學(xué)探究。教學(xué)過(guò)程：

一、導(dǎo)入

1、音頻導(dǎo)入：聽(tīng)這是什么聲音？對(duì)這是發(fā)報(bào)機(jī)的聲音。在戰(zhàn)爭(zhēng)年代，軍人們通過(guò)他來(lái)傳遞信息。那什么是信息？信息是泛指社會(huì)中可以傳播的一切內(nèi)容。舉例說(shuō)明生活在信息世界里，每個(gè)人的大腦就像是一個(gè)信息處理系統(tǒng)，時(shí)刻都在處理不同的信息。

2、揭題：(出示課題)信息處理方法多

二、新知

1、信息處理的發(fā)展

誠(chéng)信小故事：在很久很久以前，有一個(gè)朝代叫“周”，國(guó)王是周幽王，他有一個(gè)妃子叫褒姒?？墒撬袀€(gè)苦瓜臉，不愛(ài)笑。為博取她的一笑，周幽王下令將都城附近20多座烽火臺(tái)上點(diǎn)起烽火。烽火是邊關(guān)報(bào)警的信號(hào)，只有在外敵入侵需召諸侯來(lái)救援的時(shí)候才能點(diǎn)燃。結(jié)果諸侯們見(jiàn)到烽火，率領(lǐng)

兵將們匆匆趕到。結(jié)果發(fā)現(xiàn)這是君王為博妻一笑的花招后又憤然離去。褒姒看到平日威儀赫赫的諸侯們手足無(wú)措的樣子，終于開(kāi)心的笑了。

可是五年后，外敵大舉入侵，幽王再次點(diǎn)燃烽火而諸侯未到。因?yàn)檎l(shuí)也不愿再上第二次當(dāng)了。結(jié)果幽王被逼自刎，褒姒也被俘虜。

過(guò)渡：在學(xué)習(xí)之前，我們一起來(lái)聽(tīng)一個(gè)小故事。在很久很久以前......這就是著名的誠(chéng)信小故事——“烽火戲諸侯”。人無(wú)信不立，故事中的周幽王通過(guò)點(diǎn)然烽火傳遞假信息，國(guó)破家亡。古往今來(lái)，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，信息處理的工具不斷更新，處理的方法和途徑也多種多樣。關(guān)鍵問(wèn)題：從這個(gè)小故事你知道了什么道理？（初步感知信息處理重要性）

2、感受信息處理方法

過(guò)渡：我們從古代回現(xiàn)現(xiàn)代。關(guān)鍵問(wèn)題：想一想，我們平時(shí)是如何處理信息的呢？

（1）我們平時(shí)是如何處理信息的？信息處理的方法多種多樣，同一信息可以選擇不同的方法處理。（2）看圖說(shuō)一說(shuō)他們是如何處理信息的？

①傳統(tǒng)郵件信息 ②手繪宣傳信息③打個(gè)電話問(wèn)好 ④用照相機(jī)拍照⑤打印機(jī)打印文件 ⑥網(wǎng)絡(luò)視頻交流

3、信息的主要表現(xiàn)形式

（1）過(guò)渡：信息處理的方式和方法有很多。關(guān)鍵問(wèn)題：說(shuō)一說(shuō)下面每一種信息的處理方法和主要表現(xiàn)形式各有是什么？ 內(nèi) 容 傳統(tǒng)郵遞信件 手繪宣傳板報(bào) 打個(gè)電話問(wèn)好 用照相機(jī)拍照 用打印機(jī)打印文件 網(wǎng)絡(luò)視頻交流 處理方法 用筆書寫文字

信息表現(xiàn)的形式 文字

（2）填寫記錄表。

三、鞏固應(yīng)用，拓展提升

過(guò)渡：信息的處理方法和表現(xiàn)形式都是多種多樣的。借下我來(lái)考驗(yàn)下大家剛才學(xué)的怎么樣——闖關(guān)測(cè)評(píng)，誰(shuí)登高峰。

1、判斷題

2、填空題

3、讀一讀：“關(guān)注農(nóng)村留守兒童”。⑴選擇信息的表現(xiàn)形式。

①文字、圖形、圖像、聲音、動(dòng)畫和視頻都是信息呈現(xiàn)、交流的重要表現(xiàn)形式，根據(jù)宣傳活動(dòng)的需要，選擇合適的信息表現(xiàn)形式。

②我們選擇的信息表現(xiàn)形式有：。⑵確定傳播載體。

①過(guò)渡：信息的載體多種多樣，要達(dá)到宣傳的效果，可以選擇板報(bào)、宣傳畫、幻燈片、數(shù)字視頻、網(wǎng)頁(yè)等。

②我們選擇的傳播載體是：。⑶確定宣傳內(nèi)容。

①過(guò)渡：要取得好的宣傳效果，選擇恰當(dāng)?shù)男麄鲀?nèi)容十分重要。②我們確定的宣傳內(nèi)容有：。

2、讀一讀：根據(jù)需要恰當(dāng)?shù)剡x擇信息表現(xiàn)形式。

對(duì)于文字、圖片、聲音、動(dòng)畫和視頻等表現(xiàn)形式，我們不能簡(jiǎn)單認(rèn)為某一種表現(xiàn)形式最好，某一種表現(xiàn)形式最差。

在選擇信息表現(xiàn)形式時(shí)必須根據(jù)需要表達(dá)的信息內(nèi)容、呈現(xiàn)方式（載體）等，選擇相應(yīng)的信息表現(xiàn)形式。比如平面廣告的制作，一般選擇使用文字、圖片，而網(wǎng)絡(luò)廣告就可以采用更加豐富的表現(xiàn)形式。當(dāng)然，在選擇信息表現(xiàn)形式時(shí)，還要考慮信息處理的經(jīng)濟(jì)與方便。

3、動(dòng)手做一做。

四、課堂小結(jié)

通過(guò)本課的學(xué)習(xí)，我們知道了信息處理的方法是多種多樣的。

1、說(shuō)說(shuō)這節(jié)課，你有哪些收獲？

2、教師小結(jié)?！缎畔⑻幚矸椒ǘ唷穼W(xué)習(xí)單

一、什么是信息？信息是泛指社會(huì)中可以傳播的一切內(nèi)容。舉例說(shuō)明生活在信息世界里，每個(gè)人的大腦就像是一個(gè)信息處理系統(tǒng)，時(shí)刻都在處理不同的信息。

二、說(shuō)一說(shuō)下面每一種信息的處理方法和主要表現(xiàn)形式各有是什么？ 內(nèi) 容 傳統(tǒng)郵遞信件 手繪宣傳板報(bào) 打個(gè)電話問(wèn)好 用照相機(jī)拍照 用打印機(jī)打印文件 網(wǎng)絡(luò)視頻交流

三、自我測(cè)評(píng) 1)判斷題

1、信息處理的方法是單一的。

2、我們每一個(gè)人的大腦就像是一個(gè)信息處理系統(tǒng)，時(shí)刻都在處理不同的信息。

3、古人曾經(jīng)使用過(guò)“烽火”“狼煙”“信鴿”等方法傳遞緊急的信息。

4、信息傳播的載體是多種多樣的，可以選擇板報(bào)、宣傳畫、幻燈片、網(wǎng)頁(yè)等不同的載體達(dá)到宣傳效果。

5、動(dòng)畫比文字好，更能達(dá)到良好的宣傳效果。

6、要取得好的宣傳效果，選擇恰當(dāng)?shù)男麄鲀?nèi)容十分重要。2)填空題

1、常見(jiàn)的信息處理方法有（）等。

2、常見(jiàn)的信息表現(xiàn)形式有（）等。

3、信息的傳播載體多種多樣，可以選擇（）等不同的載體來(lái)達(dá)到不同的宣傳效果。3)讀一讀：“關(guān)注農(nóng)村留守兒童”。據(jù)全國(guó)婦聯(lián)2009年統(tǒng)計(jì)，我國(guó)的農(nóng)村留守兒童約5800萬(wàn)人，占全部農(nóng)村留守兒童人口的28.29%。處理方法 用筆書寫文字

信息表現(xiàn)的形式 文字

其中，14周歲以下的約有4000多萬(wàn)人。這是一個(gè)龐大的群體，需要更多人的關(guān)愛(ài)。

請(qǐng)以“全社會(huì)都來(lái)關(guān)注農(nóng)村留守兒童”為主題，策劃一次宣傳活動(dòng)。

⑴選擇信息的表現(xiàn)形式。

②我們選擇的信息表現(xiàn)形式有：

。⑵確定傳播載體。

②我們選擇的傳播載體是：

。⑶確定宣傳內(nèi)容。

②我們確定的宣傳內(nèi)容有：。

第五篇：CW6163B系列臥式車床常見(jiàn)故障檢查及排除方法

CW6163B系列臥式車床常見(jiàn)故障檢查及排除方法

一、安裝試車時(shí)床頭箱主軸不轉(zhuǎn)

問(wèn)題分析：

一般是用戶在安裝試車時(shí)將三相電源線接線端接錯(cuò)或油箱未加入機(jī)械油。

排除方法：調(diào)整三相電源線的接線端，使主電機(jī)符合使用說(shuō)明書規(guī)定的轉(zhuǎn)向或加入機(jī)械油達(dá)到油箱所標(biāo)示的油位。

二、安裝試車時(shí)溜板箱縱橫向換向手柄無(wú)快速移動(dòng)。

問(wèn)題分析：

用戶在安裝調(diào)試過(guò)程中將三相電源線接錯(cuò)，使溜板箱的快速電機(jī)反轉(zhuǎn)。

排除方法：調(diào)整三相電源線的接線端，使快速電機(jī)正轉(zhuǎn)。

三、安裝試車時(shí)切削工作精度超差不符合規(guī)定要求

問(wèn)題分析：

一般是用戶未按使用說(shuō)明書規(guī)定進(jìn)行安裝調(diào)試，使車床安裝水平精度超差，影響切削工作精度。

排除方法：重新調(diào)整車床的安裝水平精度，達(dá)到使用說(shuō)明書中合格證上要求的范圍。

四、安裝試車時(shí)切削時(shí)縱橫向無(wú)自動(dòng)走刀

問(wèn)題分析：

一般是操作者未按使用說(shuō)明書操作，將床頭箱左、右旋換向手柄位置搬錯(cuò)位，使光杠旋轉(zhuǎn)方向錯(cuò)導(dǎo)致無(wú)縱橫向自動(dòng)走刀。

排除方法：將床頭箱左右旋換向手柄搬在正確位置。

五、安裝試車時(shí)進(jìn)刀箱基本螺距手柄處漏油

問(wèn)題分析：

1、由于加入的機(jī)械油不符合使用說(shuō)明書規(guī)定要求，標(biāo)號(hào)過(guò)高，濃度過(guò)大導(dǎo)致進(jìn)刀箱回油不暢，油面升高造

成漏油。

2、進(jìn)刀箱內(nèi)是否有其它異物導(dǎo)致回油不暢，油面升高造成漏油。

排除方法：更換機(jī)械油，清理異物使回油暢通。

六、使用中車床切削無(wú)力

問(wèn)題分析：

1、油箱內(nèi)機(jī)械油是否符合使用說(shuō)明書所規(guī)定的機(jī)械油標(biāo)號(hào)？

2、油箱內(nèi)的機(jī)械油是否清潔，是否按使用說(shuō)明書定期清洗油箱內(nèi)的濾油器，更換機(jī)械油？機(jī)械油不清潔或標(biāo)號(hào)不對(duì)將造成油箱內(nèi)的濾油器堵塞導(dǎo)致機(jī)床液壓系統(tǒng)不能正常工作，切削無(wú)力。

排除方法：清洗油箱內(nèi)的濾油器更換機(jī)械油。

七、使用中床頭箱Ⅰ軸漏油

問(wèn)題分析：

1、油箱內(nèi)的機(jī)械油是否 符合使用說(shuō)明書所規(guī)定的機(jī)械油標(biāo)號(hào)？

2、油箱內(nèi)的機(jī)械油是否清潔，是否按使用說(shuō)明書定期更換機(jī)械油和濾油器？油不清潔將造成床頭箱Ⅰ軸分油環(huán)研燒導(dǎo)致漏油。

排除方法：更換油箱內(nèi)的機(jī)械油和清潔濾油器，并且拆卸床頭箱Ⅰ軸，更換分油環(huán)。

八、使用中床頭箱運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)噪音特別大

問(wèn)題分析：

1、油箱內(nèi)的機(jī)械油是否符合使用說(shuō)明書所規(guī)定的機(jī)械油標(biāo)號(hào)？

2、油箱內(nèi)的機(jī)械油是否清潔，是否按使用說(shuō)明書定期更換機(jī)械油和清洗濾油器？油不清潔將造成床頭箱Ⅰ軸上的106、109、208軸承或Ⅲ軸上的209軸承損壞導(dǎo)致床頭箱運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)噪音特大。

排除方法：更換油箱內(nèi)的機(jī)械油和清潔濾油器，并且拆卸床頭箱Ⅰ軸或Ⅲ軸更換所損壞的軸承。

九、使用中床頭箱運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)冒煙

問(wèn)題分析：

1、油箱內(nèi)的機(jī)械油是否符合使用說(shuō)明書所規(guī)定的機(jī)械油標(biāo)號(hào)？

2、油箱內(nèi)的機(jī)械油是否油質(zhì)差：如柴機(jī)油或汽機(jī)油、再生油。

3、操作者是否按使用須知進(jìn)行正確操作？如利用反車制動(dòng)床頭箱主軸,上述三種情況都會(huì)將Ⅰ軸離合器摩擦片燒壞導(dǎo)致床頭箱運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)冒煙。

排除方法：更換油箱內(nèi)的機(jī)械油，并且拆卸Ⅰ軸離合器，更換摩擦片，裝配時(shí)要調(diào)整適當(dāng)，并按使用須知進(jìn)行正確操作。

十、使用中床頭箱主軸轉(zhuǎn)向變速手柄打不動(dòng)

問(wèn)題分析：

一般是操作者利用反車剎車，使床頭箱Ⅲ軸花鍵出現(xiàn)微量扭曲變形導(dǎo)致三聯(lián)滑移齒輪受到阻滯。

排除方法：拆卸床頭箱Ⅲ軸，修整花鍵和三聯(lián)滑移齒輪花鍵孔，使Ⅲ軸與三聯(lián)滑移齒輪配合滑移自如、靈活，并按作用須知正確操作。

十一、使用中切削時(shí)縱橫向走刀聯(lián)鎖

問(wèn)題分析：

一般是溜板箱右處位置的縱橫向手柄座內(nèi)6089墊片松動(dòng)。

排除方法：拆開(kāi)縱橫向手柄座，將M6X16的螺絲加彈簧墊圈擰緊，緊固6089墊片。

十二、使用中切削時(shí)縱向或橫向走刀失靈

問(wèn)題分析：

一般是操作不當(dāng)導(dǎo)致溜板箱內(nèi)的縱向撥叉或橫向撥叉斷。

排除方法：拆卸溜板箱更換撥叉，撥叉調(diào)整到原位，并按使用須知正確操作。

十三、使用中掛輪的膠木齒輪打齒損壞

問(wèn)題分析：

一般是操作不當(dāng)或三杠支架缺潤(rùn)滑油，使床身尾端的三杠支架孔與絲杠、光杠軸頭配合處研燒抱死，增大運(yùn)轉(zhuǎn)負(fù)荷。

排除方法：操作者要按使用說(shuō)明書規(guī)定操作車床，修磨絲杠或光杠與支架孔達(dá)到規(guī)定的配合間隙