第一篇：精密臥式立柱結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)論文

1設(shè)計(jì)參數(shù)靈敏度分析

由于企業(yè)現(xiàn)有立柱整體結(jié)構(gòu)已趨于成熟，考慮大到研發(fā)周期和成本等諸多因素，本文以立柱的壁厚、筋板高度以及筋板厚度作為一組設(shè)計(jì)變量，利用靈敏度法分析各結(jié)構(gòu)參數(shù)變化對(duì)立柱動(dòng)態(tài)性能的影響。

1.1壁厚對(duì)立柱動(dòng)態(tài)性能的影響

以立柱壁厚為設(shè)計(jì)變量，當(dāng)其為20mm、22.5mm、25mm、27.5mm和30mm時(shí)可以看出，增加立柱壁厚對(duì)立柱固有頻率提高有較為明顯的作用，可以在現(xiàn)有基礎(chǔ)之上適當(dāng)增加壁厚。

1.2筋板高度對(duì)立柱動(dòng)態(tài)性能的影響

以立柱筋板高度為設(shè)計(jì)變量，當(dāng)其為50mm、60mm、65mm、70mm和75mm時(shí)，可以看出，隨著筋高的增加立柱前2階固有頻率呈下降趨勢。故從提高固有頻率的角度來看，筋板高度宜小些。但是，筋板越高結(jié)構(gòu)的抗扭轉(zhuǎn)能力越強(qiáng)，所以要綜合考慮兩個(gè)方面的影響。

1.3筋板厚度對(duì)立柱動(dòng)態(tài)性能的影響

以立柱筋板厚度為設(shè)計(jì)變量，當(dāng)其為16mm、18mm、20mm、22mm和24mm時(shí)，可以看出，筋板厚度對(duì)立柱的固有頻率的影響規(guī)律不明顯，可以通過減小筋板厚度來降低立柱質(zhì)量。

2立柱結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化

以減小的材料質(zhì)量為狀態(tài)變量，對(duì)該型機(jī)床床身的原始模型進(jìn)行形狀拓?fù)鋬?yōu)化計(jì)算，為后期的詳細(xì)設(shè)計(jì)提供依據(jù)，目的是在確保其承載能力的基礎(chǔ)上減輕床身重量，降低制造成本，增加立柱運(yùn)動(dòng)的快速相應(yīng)能力。為了更為真實(shí)的模擬立柱所承受的工作載荷，本次優(yōu)化將立柱放置于整個(gè)機(jī)床系統(tǒng)中，床身底面施加固定約束，刀頭處施加切削載荷。以減重20%為目標(biāo)函數(shù)，對(duì)該型機(jī)床立柱進(jìn)行拓?fù)鋬?yōu)化，可以看出：該型機(jī)床立柱可在一定程度上進(jìn)行優(yōu)化減重，且可重點(diǎn)減輕立柱上部兩導(dǎo)軌之間空腔的壁厚，加大遠(yuǎn)離刀頭一側(cè)導(dǎo)軌空腔的孔洞大小。

3立柱內(nèi)部筋板改進(jìn)

立柱的肋板形式和布置，對(duì)機(jī)床的動(dòng)態(tài)性能有很大影響。因此，本文對(duì)立柱內(nèi)部筋板形式進(jìn)行優(yōu)選，根據(jù)立柱具體結(jié)構(gòu)，分析了蜂窩筋和直筋板對(duì)其動(dòng)靜態(tài)性能的影響規(guī)律。對(duì)不同筋板形式下，立柱的動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行分析。可以看出：質(zhì)量相同的兩種結(jié)構(gòu)方式，直筋在各階固有頻率上都占有優(yōu)勢，此外直筋的鑄造工藝更為簡單，因此，建議立柱內(nèi)部筋板采用直筋形式。

4結(jié)束語

1）對(duì)立柱原模型進(jìn)行分析可知，該型機(jī)床立柱前兩階固有頻率分別為51.88Hz和58.58Hz，主要為立柱沿X項(xiàng)擺動(dòng)和沿Z向擺動(dòng)，由前兩階頻率較低，容易與整機(jī)驅(qū)動(dòng)頻率發(fā)生耦合共振；

2）以立柱的壁厚、筋板高度以及筋板厚度作為一組設(shè)計(jì)變量，利用靈敏度法分析各結(jié)構(gòu)參數(shù)變化對(duì)立柱動(dòng)態(tài)性能的影響。結(jié)果表明：增加立柱壁厚可提高立柱固有頻率，增加筋板高度并不能提高立柱固有頻率，筋板厚度對(duì)立柱動(dòng)態(tài)特性影響不明顯。

3）通過拓?fù)鋬?yōu)化發(fā)現(xiàn)，該型機(jī)床立柱可從兩方面進(jìn)行減重：一是減輕立柱上部兩導(dǎo)軌之間空腔的壁厚，二是加大遠(yuǎn)離刀頭一側(cè)導(dǎo)軌空腔的孔洞大??；

4）與蜂窩筋相比，直筋板在各階固有頻率上都占有優(yōu)勢，且鑄造工藝簡單，建議該型機(jī)床立柱內(nèi)部筋板采用直筋形式；

5）分析結(jié)果可為該類型機(jī)床立柱的進(jìn)一步改進(jìn)設(shè)計(jì)提供依據(jù)，具有一定的工程應(yīng)用價(jià)值。

第二篇：淺談組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)

淺談組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)

伴隨外部環(huán)境的劇烈變化以及信息技術(shù)的不斷發(fā)展，關(guān)于組織結(jié)構(gòu)的理論和概念層出不窮：事業(yè)部制，職能型組織結(jié)構(gòu)，客戶型組織結(jié)構(gòu)，矩陣式組織結(jié)構(gòu)，網(wǎng)絡(luò)式組織結(jié)構(gòu)等。組織結(jié)構(gòu)的實(shí)踐則更加豐富多彩，從戰(zhàn)略變革到流程再造，無不涉及組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整與優(yōu)化。但現(xiàn)實(shí)不容樂觀,企業(yè)常常陷入組織結(jié)構(gòu)的困惑：面對(duì)不同的組織模型，不知如何選擇；設(shè)計(jì)了看似完美的組織結(jié)構(gòu)，卻難以實(shí)施。本文先從組織結(jié)構(gòu)的定義入手，來對(duì)組織機(jī)構(gòu)有一個(gè)初步的認(rèn)識(shí)，再通過對(duì)幾種典型組織機(jī)構(gòu)的定義的介紹、組織結(jié)構(gòu)圖的展示、優(yōu)缺點(diǎn)的列舉、適用范圍的概括來形成對(duì)組織結(jié)構(gòu)進(jìn)一步的了解，并通過對(duì)組織結(jié)構(gòu)發(fā)展趨勢的介紹來把握組織結(jié)構(gòu)的最新動(dòng)態(tài)，最后結(jié)合以上基本理論對(duì)組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整在石油產(chǎn)業(yè)中應(yīng)用進(jìn)行案例分析。組織結(jié)構(gòu)的定義

組織結(jié)構(gòu)(Organizational Structure)是指，對(duì)于工作任務(wù)如何進(jìn)行分工、分組和協(xié)調(diào)合作。組織結(jié)構(gòu)是表明組織各部分排列順序、空間位置、聚散狀態(tài)、聯(lián)系方式以及各要素之間相互關(guān)系的一種模式，是整個(gè)管理系統(tǒng)的“框架”，其本質(zhì)是為實(shí)現(xiàn)組織戰(zhàn)略目標(biāo)而采取的一種分工協(xié)作體系，組織結(jié)構(gòu)必須隨著組織的重大戰(zhàn)略調(diào)整而調(diào)整。組織結(jié)構(gòu)的幾種基本類型及其特征

2.1 直線制組織結(jié)構(gòu)

直線制組織結(jié)構(gòu)是最古老的組織結(jié)構(gòu)形式。所謂的“直線”是指在這種組織結(jié)構(gòu)下，職權(quán)直接從高層開始向下“流動(dòng)”（傳遞、分解），經(jīng)過若干個(gè)管理層次達(dá)到組織最低層。其特點(diǎn)是：

(1)組織中每一位主管人員對(duì)其直接下屬擁有直接職權(quán)。

(2)組織中的每一個(gè)人只對(duì)他的直接上級(jí)負(fù)責(zé)或報(bào)告工作。

(3)主管人員在其管轄范圍內(nèi)，擁有絕對(duì)的職權(quán)或完全職權(quán)。即，主管人員對(duì)所管轄的部門的所有業(yè)務(wù)活動(dòng)行使決策權(quán)、指揮權(quán)和監(jiān)督權(quán)。

2.1.1 直線型組織結(jié)構(gòu)特征

直線型組織結(jié)構(gòu)圖

在上圖中，各車間分別從事不同的生產(chǎn)作業(yè)職能，在車間內(nèi)生產(chǎn)作業(yè)職能進(jìn)一步分解到工段以及班組。車間主任、工段長、班組長對(duì)所管轄領(lǐng)域（部門）的生產(chǎn)作業(yè)活動(dòng)擁有完全職權(quán)。因此，在直線型組織結(jié)構(gòu)下，作業(yè)職能存在水平分工。

車間主任、工段長、班組長均負(fù)責(zé)生產(chǎn)作業(yè)的管理，但其職權(quán)范圍是不同的。他們的職權(quán)范圍在縱向維度上經(jīng)過逐層分解而趨向縮小。

廠長（或總經(jīng)理）通常將采購、銷售、財(cái)務(wù)、人事等經(jīng)營活動(dòng)的決策權(quán)、指揮權(quán)和監(jiān)督權(quán)集中在自己手中，并行使對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的監(jiān)督權(quán)。因此，在直線型組織結(jié)構(gòu)下，經(jīng)營管理職能只存在垂直分工（職權(quán)范圍大小）而不存在水平分工（采購、銷售、財(cái)務(wù)、人事、安全等）。這種組織形式在某種意義上類似逐級(jí)承包體制，是一種集權(quán)式的組織結(jié)構(gòu)形式。

2.1.2 直線型組織結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點(diǎn)

這種組織結(jié)構(gòu)形式的優(yōu)點(diǎn)是權(quán)力集中，職權(quán)和職責(zé)分明、命令統(tǒng)一，信息溝通簡捷方便，便于統(tǒng)一指揮，集中管理。不過這種組織結(jié)構(gòu)顯著缺點(diǎn)是，各級(jí)行政首腦必須熟悉與本部門業(yè)務(wù)相關(guān)的各種活動(dòng)（尤其是最高行政首腦，必須是全能管理者）；缺乏橫向的協(xié)調(diào)關(guān)系，沒有職能機(jī)構(gòu)作為行政首腦的助手，容易使行政首腦產(chǎn)生忙亂現(xiàn)象。所以，一旦企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大，管理工作復(fù)雜化，行政首腦可能由于經(jīng)驗(yàn)、精力不及而顧此失彼，難以進(jìn)行有效的管理。

2.1.3 直線型組織結(jié)構(gòu)的適用性

這種組織結(jié)構(gòu)適用于企業(yè)規(guī)模不大，職工人數(shù)不多，生產(chǎn)和管理工作都比較簡單的情況或現(xiàn)場作業(yè)管理。

2.2 直線智能制組織結(jié)構(gòu)

直線職能型組織結(jié)構(gòu)是現(xiàn)代工業(yè)中最常見的一種結(jié)構(gòu)形式，而且在大中型組織中尤為普遍。這種組織結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是：以直線為基礎(chǔ)，在各級(jí)行政主管之下設(shè)置相應(yīng)的職能部門(如計(jì)劃、銷售、供應(yīng)、財(cái)務(wù)等部門)從事專業(yè)管理，作為該級(jí)行政主管的參謀，實(shí)行主管統(tǒng)一指揮與職能部門參謀-指導(dǎo)相結(jié)合。在直線職能型結(jié)構(gòu)下，下級(jí)機(jī)構(gòu)既受上級(jí)部門的管理，又受同級(jí)職能管理部門的業(yè)務(wù)指導(dǎo)和監(jiān)督。各級(jí)行政領(lǐng)導(dǎo)人逐級(jí)負(fù)責(zé)，高度集權(quán)。因而，這

是一種按經(jīng)營管理職能劃分部門，并由最高經(jīng)營者直接指揮各職能部門的體制。直線-職能型組織結(jié)構(gòu)被稱為“U-型組織”或“單一職能型結(jié)構(gòu)”“單元結(jié)構(gòu)”（U-form

Organization, Unitary Structure）。這種組織結(jié)構(gòu)，相對(duì)于產(chǎn)品單

一、銷量大、決策信息少的企業(yè)非常有效。

2.2.1 直線職能型組織結(jié)構(gòu)的主要特征

直線智能型組織結(jié)構(gòu)圖

在這種結(jié)構(gòu)中，除了直線人員外，還需要職能參謀人員提供服務(wù)——他們與直線人員共同工作。直線人員直接參與組織目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)；而職能參謀人員則是間接參與，他們?yōu)榻M織目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提供服務(wù)。

2.2.2 直線職能型組織結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點(diǎn)

直線-職能型組織結(jié)構(gòu)比直線型組織結(jié)構(gòu)具有優(yōu)越性。它既保持了直線型結(jié)構(gòu)集中統(tǒng)一指揮的優(yōu)點(diǎn)，又吸收了職能型結(jié)構(gòu)分工細(xì)密、注重專業(yè)化管理的長處，從而有助于提高管理工作的效率。

直線-職能型組織結(jié)構(gòu)的內(nèi)在缺陷具體如下：

（1）屬于典型的“集權(quán)式”結(jié)構(gòu)，權(quán)力集中于最高管理層，下級(jí)缺乏必要的自主權(quán)；

（2）各職能部門之間的橫向聯(lián)系較差，容易產(chǎn)生脫節(jié)和矛盾；

（3）直線-職能型組織結(jié)構(gòu)建立在高度的“職權(quán)分裂”基礎(chǔ)上，各職能部門與直線部門之

間如果目標(biāo)不統(tǒng)一，則容易產(chǎn)生矛盾。特別是對(duì)于需要多部門合作的事項(xiàng)，往往難以確定責(zé)任的歸屬；

（4）信息傳遞路線較長，反饋較慢，難以適應(yīng)環(huán)境的迅速變化。

2.3 矩陣制組織結(jié)構(gòu)

矩陣式組織(matrix organization)即“在一個(gè)機(jī)構(gòu)之機(jī)能式組織型態(tài)下，為某種特別任務(wù)，另外成立專案小組負(fù)責(zé)，此專案小組與原組織配合，在型態(tài)上有行列交叉之式，即為矩陣式組織?！?/p>

在組織結(jié)構(gòu)上，它是把職能劃分的部門和按產(chǎn)品（項(xiàng)目）劃分的小組結(jié)合起來組成一個(gè)矩陣，一名管理人員既同原職能部門保持組織與業(yè)務(wù)上的聯(lián)系，又參加項(xiàng)目小組的工作。職能部門是固定的組織，項(xiàng)目小組是臨時(shí)性組織，完成任務(wù)以后就自動(dòng)解散，其成員回原部門工作。如圖所示。

矩陣制組織結(jié)構(gòu)圖

2.3.1 矩陣制組織結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)

矩陣制組織是為了改進(jìn)直線職能制橫向聯(lián)系差，缺乏彈性的缺點(diǎn)而形成的一種組織形式。它的特點(diǎn)表現(xiàn)在圍繞某項(xiàng)專門任務(wù)成立跨職能部門的專門機(jī)構(gòu)上。這種組織結(jié)構(gòu)形式是固定的，人員卻是變動(dòng)的，需要誰，誰就來，任務(wù)完成后就可以離開。項(xiàng)目小組和負(fù)責(zé)人也是臨時(shí)組織和委任的。任務(wù)完成后就解散，有關(guān)人員回原單位工作。因此，這種組織結(jié)構(gòu)非常適用于橫向協(xié)作和攻關(guān)項(xiàng)目。

2.3.2 矩陣制組織結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點(diǎn)

矩陣結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)：

（1）將企業(yè)的橫向與縱向關(guān)系相結(jié)合，有利于協(xié)作生產(chǎn)。

（2）針對(duì)特定的任務(wù)進(jìn)行人員配置有利于發(fā)揮個(gè)體優(yōu)勢，集眾家之長，提高項(xiàng)目完成的質(zhì)量，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。

（3）各部門人員的不定期的組合有利于信息交流，增加互相學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，提高專業(yè)管理水平。

矩陣結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)：

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的責(zé)任大于權(quán)力，因?yàn)閰⒓禹?xiàng)目的人員都來自不同部門，隸屬關(guān)系仍在原單位，只是為“會(huì)戰(zhàn)”而來，所以項(xiàng)目負(fù)責(zé)人對(duì)他們管理困難，沒有足夠的激勵(lì)手段與懲治手段，這種人員上的雙重管理是矩陣結(jié)構(gòu)的先天缺陷；由于項(xiàng)目組成人員來自各個(gè)職能部門，當(dāng)任務(wù)完成以后，仍要回原單位，因而容易產(chǎn)生臨時(shí)觀念，對(duì)工作有一定影響。由于項(xiàng)目一般涉及較多的專業(yè)，而項(xiàng)目負(fù)責(zé)人對(duì)項(xiàng)目的成敗具有舉足輕重的作用，所以要求項(xiàng)目負(fù)責(zé)人具有較高的協(xié)調(diào)能力和豐富的經(jīng)驗(yàn)，但是優(yōu)秀的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人比較難找到。

2.3.3 矩陣結(jié)構(gòu)的適用范圍

矩陣結(jié)構(gòu)適用于一些重大攻關(guān)項(xiàng)目。企業(yè)可用來完成涉及面廣的、臨時(shí)性的、復(fù)雜的重大工程項(xiàng)目或管理改革任務(wù)。特別適用于以開發(fā)與實(shí)驗(yàn)為主的單位，例如科學(xué)研究，尤其是應(yīng)用性研究單位等。

2.4 事業(yè)部制組織結(jié)構(gòu)

事業(yè)部制組織結(jié)構(gòu)圖

事業(yè)部制組織結(jié)構(gòu)亦稱M型結(jié)構(gòu)（Multidivisional Structure）或多部門結(jié)構(gòu)，有時(shí)也稱為產(chǎn)品部式結(jié)構(gòu)或戰(zhàn)略經(jīng)營單位，是一種高度（層）集權(quán)下的分權(quán)管理體制。

事業(yè)部制是分級(jí)管理、分級(jí)核算、自負(fù)盈虧的一種形式，即一個(gè)公司按地區(qū)或按產(chǎn)品類別分成若干個(gè)事業(yè)部，從產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，原料采購，成本核算，產(chǎn)品制造，一直到產(chǎn)品銷售，均由事業(yè)部及所屬工廠負(fù)責(zé)，實(shí)行單獨(dú)核算，獨(dú)立經(jīng)營，公司總部只保留人事決策，預(yù)算控

制和監(jiān)督大權(quán)，并通過利潤等指標(biāo)對(duì)事業(yè)部進(jìn)行控制。也有的事業(yè)部只負(fù)責(zé)指揮和組織生產(chǎn)，不負(fù)責(zé)采購和銷售，實(shí)行生產(chǎn)和供銷分立，但這種事業(yè)部正在被產(chǎn)品事業(yè)部所取代。還有的事業(yè)部則按區(qū)域來劃分。

2.4.1 事業(yè)部制組織結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)

（1）按企業(yè)的產(chǎn)出將業(yè)務(wù)活動(dòng)組合起來，成立專業(yè)化的生產(chǎn)經(jīng)營管理部門，即事業(yè)部。

（2）在縱向關(guān)系上，按照“集中政策，分散經(jīng)營”的原則，處理企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)與事業(yè)部之間的關(guān)系；

（3）在橫向關(guān)系方面，各事業(yè)部均為利潤中心，實(shí)行獨(dú)立核算；

（4）企業(yè)高層和事業(yè)部內(nèi)部，仍然按照職能制結(jié)構(gòu)進(jìn)行組織設(shè)計(jì)。

2.4.2 事業(yè)部組織結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點(diǎn)

事業(yè)部制組織結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)

企業(yè)行政首腦可以擺脫日常事務(wù)，集中精力考慮全局問題；事業(yè)部實(shí)行獨(dú)立核算，更能發(fā)揮經(jīng)營管理的積極性，更利于組織專業(yè)化生產(chǎn)；各事業(yè)部之間比較和競爭有利于企業(yè)的發(fā)展。

事業(yè)部制組織結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)

公司與事業(yè)部的職能機(jī)構(gòu)重疊，構(gòu)成管理人員浪費(fèi)；事業(yè)部實(shí)行獨(dú)立核算，各事業(yè)部只考慮自身的利益，影響事業(yè)部之間的協(xié)作，一些業(yè)務(wù)聯(lián)系與溝通往往也被經(jīng)濟(jì)關(guān)系所替代。

第三篇：交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化論文

交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化

摘要：城市交通結(jié)構(gòu)作為城市交通系統(tǒng)中的核心問題之一，是城市交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃中的重要研究內(nèi)容．首先對(duì)比研究了國內(nèi)外大城市的交通結(jié)構(gòu)發(fā)展與現(xiàn)狀，并從城市空間布局與交通發(fā)展模式、城市土地利用與交通結(jié)構(gòu)關(guān)系、交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化模型以及公共與私人交通方式競爭轉(zhuǎn)化四個(gè)方面論述了國內(nèi)外交通結(jié)構(gòu)的研究重點(diǎn)，根據(jù)我國現(xiàn)階段發(fā)展特點(diǎn)，探討了如何借鑒國外經(jīng)驗(yàn)、國內(nèi)現(xiàn)有研究中存在的問題和發(fā)展前景。

關(guān)鍵詞：城市交通結(jié)構(gòu)；交通發(fā)展模式；交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化

引言

交通結(jié)構(gòu)是綜合交通體系中不同交通方式所承擔(dān)的交通量比重，反映了交通需求的特點(diǎn)和不同交通方式的主要功能與地位…，直接影響著有限的交通資源的配置方式以及向交通需求者提供更優(yōu)選擇的可能性，是決定城市交通系統(tǒng)效率高低的關(guān)鍵因素之一．合理的城市交通結(jié)構(gòu)，有助于最有效地利用城市交通資源，最大限度地發(fā)揮城市交通系統(tǒng)的整體功能和作用．相反，不合理的交通結(jié)構(gòu)必然帶來高能耗、高污染，交通擁擠等情況，成為城市交通可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要制約因素．

2、國內(nèi)外城市交通結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀

按照交通方式劃分，城市客運(yùn)交通系統(tǒng)可以劃分為公共交通和個(gè)體交通兩大類，不同交通方式在可達(dá)性、便捷性、舒適性等方面各不相同，其合理的服務(wù)范圍也不相同．各種方式組成的交通結(jié)構(gòu)是交通系統(tǒng)的關(guān)鍵，決定城市交通發(fā)展的方向和速度，決定著城市交通職能和綜合效益的發(fā)揮．發(fā)達(dá)國家的城市交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)在20世紀(jì)60～80年代經(jīng)濟(jì)進(jìn)入成熟期前已經(jīng)基本形成．20世紀(jì)80年代以后，尤其是進(jìn)入2l世紀(jì)以來，人們對(duì)社會(huì)發(fā)展的可持續(xù)性關(guān)注逐漸提高，建立具有良好可持續(xù)性的現(xiàn)代城市交通體系成為城市政府和公眾的共識(shí)．不同交通方式具有各自不同的時(shí)空特征和適用范圍，但隨著現(xiàn)代化大都市的發(fā)展，以小汽車交通為主和以公共交通為主的兩種不同的出行方式主導(dǎo)了兩種不同的擴(kuò)展模式．對(duì)國內(nèi)外大城市交通結(jié)構(gòu)演變數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析，僅考慮小汽車、軌道交通、公共汽車和出租車4種交通方式．紐約、倫敦、東京等國外大都市小汽車交通增長緩慢，倫敦的小汽車出行比例在1993年到2004年之間甚至減少了7．9％；而國內(nèi)大

城市的小汽車交通從80年代開始迅猛發(fā)展，上海、廣州和北京的小汽車出行比重從80年代中期到2004年以后分別增長了30．0％、14．3％和29．3％．相對(duì)應(yīng)的，國外大城市的軌道交通、公共汽車和出租車變化也不明顯；國內(nèi)各大城市的軌道交通則經(jīng)歷了從無到有的過程，出租車發(fā)展迅速，出行所占比例平均增長了10％左右，而公共汽車所占比例平均下降了40％左右．以上分析結(jié)果說明，發(fā)達(dá)國家的交通結(jié)構(gòu)已經(jīng)趨于成熟，進(jìn)入了穩(wěn)定期，而我國大城市正處在小汽車占據(jù)優(yōu)勢的機(jī)動(dòng)化發(fā)展進(jìn)程中，交通結(jié)構(gòu)處于非穩(wěn)定狀態(tài)，在政策引導(dǎo)、規(guī)劃 控制、管理調(diào)節(jié)和市場競爭等各種因素的影響下不斷變化，對(duì)于城市交通結(jié)構(gòu)及其優(yōu)化方法的研究逐漸成為城市發(fā)展的研究重點(diǎn)之一．

3、國內(nèi)外城市交通結(jié)構(gòu)研究

根據(jù)目前所掌握的文獻(xiàn)資料，從研究的內(nèi)容和范圍來看，國內(nèi)外關(guān)于城市交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化的研究主要在城市空間布局與交通結(jié)構(gòu)發(fā)展模式研究上小有成就。

城市的空間布局發(fā)展與交通結(jié)構(gòu)發(fā)展模式之間有著密切的關(guān)系，不同交通工具的更新變革對(duì)城市空間擴(kuò)展、布局結(jié)構(gòu)變化都有著巨大的影響．早期研究中，J．M．湯姆遜從解決城市交通問題人手，把城市布局歸納為5種模式．

模式一為充分發(fā)展小汽車戰(zhàn)略．分散市中心功能，棋盤格狀的城市路網(wǎng)平均分布交通量，典型城市有洛杉磯、底特律等．

模式二為限制市中心戰(zhàn)略．在一定程度上保留市中心的作用，鼓勵(lì)郊區(qū)中心發(fā)展并以小汽車為主要交通工具，放射型道路網(wǎng)和鐵路網(wǎng)為市中心服務(wù)，典型城市有墨爾本、哥本哈根和舊金山等．

模式三為保持強(qiáng)大市中心戰(zhàn)略．交通網(wǎng)絡(luò)是由強(qiáng)大的放射型道路和靠近市中心的環(huán)路組成，需要高效能的放射公共交通系統(tǒng)抵達(dá)中心，公共交通和私人小汽車交通在競爭中達(dá)到平衡，許多古老的大城市如巴黎、東京、紐約、多倫多、雅典以及悉尼都采用這種方法．

模式四為低成本戰(zhàn)略．立足于對(duì)現(xiàn)有道路交通設(shè)施和管理進(jìn)行調(diào)整，城市路網(wǎng)主要由公共交通具有優(yōu)先通行權(quán)的道路組成，并控制市中心就業(yè)人口、鼓勵(lì)沿放射道路建立次中心區(qū)，例如伊斯坦布爾、加爾各答、德黑蘭等．

模式五為限制交通戰(zhàn)略．城市結(jié)構(gòu)有一個(gè)強(qiáng)大的市中心以及為其服務(wù)的公共交通系統(tǒng)，通過建立不同等級(jí)的分散中心點(diǎn)，最大限度的減少人們的出行需要，同時(shí)對(duì)小汽車使用加以適當(dāng)限制，以軌道交通為骨干的公共交通方式起著至關(guān)重要的作用，典型城市有倫敦、新加坡、香港、斯德哥爾摩等．國外研究中還有主張城市分散化發(fā)展的分散派、主張城市高密度發(fā)展的集中派以及折中派等，例如Elkin等認(rèn)為一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的城市必須具有便于步行、非機(jī)動(dòng)車通行及建立公共交通設(shè)施的形態(tài)和規(guī)模，通過對(duì)集中設(shè)置的公共設(shè)施的可持續(xù)性的綜合作用來減少交通距離和小汽車的使用．國內(nèi)對(duì)于交通發(fā)展模式的研究在20世紀(jì)90年代也已經(jīng)開始，陸錫明等1996年研究列舉了國內(nèi)外城市客運(yùn)交通的典型發(fā)展模式并對(duì)其進(jìn)行了類別分析．周干峙等叫1997年明確指出了我國大城市以自行車為主體的交通結(jié)構(gòu)的不足，并提出了2010年我國大城市客運(yùn)結(jié)構(gòu)發(fā)展的平均水平． 王正1996年提出了城市交通方式的層次分析模型，以居民出行距離分布、步行出行構(gòu)成比例分布、自行車與公交的合理轉(zhuǎn)換距離等為基礎(chǔ)，研究了我國大城市客運(yùn)交通的合理結(jié)構(gòu)．李彬等1997年建立我國大城市客運(yùn)交通方式的層次分析模型，運(yùn)用Fisher綜合評(píng)價(jià)法提出了適用于我國大城市客運(yùn)交通方式抉擇的綜合評(píng)價(jià)法，通過定量分析提出合理的交通發(fā)展模式．毛蔣興等2002年闡述了 城市土地利用模式與城市交通模式之間存在的客觀的互動(dòng)反饋關(guān)系，總結(jié)了我國土地利用屬典型高密度集中模式，提出公共交通優(yōu)先，小汽車、自行車適度發(fā)展的高效化、節(jié)能化和環(huán)?；G色交通模式．

國外經(jīng)驗(yàn)表明，城市交通一旦選擇了小汽車模式，再促使其向公共交通轉(zhuǎn)移是十分困難的．根據(jù)國情和國內(nèi)外城市交通模式發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，國內(nèi)研究對(duì)于優(yōu)先發(fā)展公共交通基本達(dá)成共識(shí)，但是對(duì)于各種交通方式在城市居民出行中具體分擔(dān)比例仍然需要進(jìn)一步研究．

結(jié)論

通過對(duì)國內(nèi)外城市交通結(jié)構(gòu)研究狀況的回顧，本文認(rèn)為目前城市交通結(jié)構(gòu)發(fā)展和研究具有以下特點(diǎn)：

(1)國外一些城市的交通結(jié)構(gòu)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入穩(wěn)定期，因此有關(guān)交通結(jié)構(gòu)的研究基本集中在小汽車和公共交通兩種交通方式上，爭論的前提是私家車已經(jīng)普遍進(jìn)入城市居民家庭后的城市客運(yùn)交通發(fā)展變化趨勢．

(2)雖然國外的研究前提對(duì)于我國大城市現(xiàn)段而言尚不完全具備，但國外已有的關(guān)于城市客運(yùn)交通與城市發(fā)展關(guān)系的研究對(duì)于探討我國建立優(yōu)先發(fā)展公共客運(yùn)交通政策有一定的指導(dǎo)意義，國內(nèi)很多城市近年來私人小汽車增長速度對(duì)城市發(fā) 展的制約作用應(yīng)該得到充分重視．

(3)國內(nèi)對(duì)于城市交通結(jié)構(gòu)的研究幾乎與城市交通機(jī)動(dòng)化的迅猛發(fā)展同時(shí)開始，主要集中在土地利用與交通結(jié)構(gòu)的關(guān)系、交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化模型以及不同交通方式的轉(zhuǎn)化策略研究，并根據(jù)我國城市的具體情況分析借鑒了國外城市對(duì)于擁擠收費(fèi)等交通管理措施的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)．

(4)從定性分析來看，國內(nèi)相關(guān)研究多側(cè)重于交通系統(tǒng)對(duì)城市發(fā)展的影響分析，對(duì)互動(dòng)反饋關(guān)系還缺乏深入的研究；從定量分析來看，基于不同目標(biāo)提出的優(yōu)化模型在交通結(jié)構(gòu)規(guī)劃實(shí)踐中得到了應(yīng)用，但是相關(guān)因素的確定和選取尚不夠全面，部分約束條件還未能全面定量化．此外，對(duì)于交通結(jié)構(gòu)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的研究還需要進(jìn)一步完善并引入相關(guān)的人性化指標(biāo)．

參考文獻(xiàn)：

1、陸建．城市交通系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃理論與方法[D]．東南大學(xué)，20032、王媛媛，陸化普．基于可持續(xù)發(fā)展的土地利用與交通結(jié)構(gòu)組合模型[J]．清華大學(xué)學(xué)報(bào)

3、蔣濤 基于整體效率的都市區(qū)交通結(jié)構(gòu)與土地利用研究[J]．交通運(yùn)輸工程與信息學(xué)報(bào)，20074、呂慎 大城市客運(yùn)交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化模型研究[J]．公路交通科技2007

第四篇：教育論文:深化教育改革　優(yōu)化教育結(jié)構(gòu)

——關(guān)于##縣教育事業(yè)發(fā)展的思考教育是發(fā)展科學(xué)技術(shù)和培養(yǎng)人才的基礎(chǔ)，在現(xiàn)代化建設(shè)中具有先導(dǎo)性、全局性作用。教育事業(yè)是地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的一項(xiàng)基礎(chǔ)事業(yè)。黨的十六大提出：“堅(jiān)持教育創(chuàng)新，深化教育改革，優(yōu)化教育結(jié)構(gòu)，合理配置教育資源，提高教育質(zhì)量和管理水平，全面推進(jìn)素質(zhì)教育”。針對(duì)全縣基礎(chǔ)教育，特別是農(nóng)村教育改革與發(fā)展問題提出初步預(yù)測

和思考。

一、現(xiàn)狀及預(yù)測

1、各年級(jí)在校學(xué)生數(shù)現(xiàn)狀及預(yù)測全縣現(xiàn)有各類學(xué)校612所，其中小學(xué)560所，初中38所，高中4所，幼兒園9所，職中1所。在校學(xué)生82870人，其中小學(xué)在校生47786人，初中在校生25012人，高中在校生5426人，職中在校生1389人，幼兒園人數(shù)2633人。根據(jù)目前人口出生率及對(duì)現(xiàn)有0-5周歲兒童的摸底調(diào)查情況預(yù)測到2010年全縣中小學(xué)各年級(jí)人數(shù)處在高峰期，到2010年后，中小學(xué)各年級(jí)人數(shù)均呈逐年減少趨勢。

2、現(xiàn)有教職工現(xiàn)狀及變化2003-2004學(xué)全縣政府舉辦的基礎(chǔ)教育單位總教職工人數(shù)為4331人，其中小學(xué)部分2377人，初中1453人，高中356人，職中為72人，幼兒園73人。按照目前國家的編制標(biāo)準(zhǔn)，到2010年全縣基礎(chǔ)教育單位教職工人數(shù)需求較現(xiàn)在有很大的變化：其中學(xué)前教育700人；小學(xué)教育1102人；初中教育1260人；高中教育1040人；職中教育142人。高中教育單位教職工人數(shù)需求大幅上升。

二、思考與建議按照國務(wù)院《關(guān)于基礎(chǔ)教育改革與發(fā)展的決定》和《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村教育工作的決定》有關(guān)基礎(chǔ)教育和農(nóng)村教育發(fā)展的基本原則，以及適應(yīng)新課程改革的需求，對(duì)今后教育事業(yè)的發(fā)展提出以下思考與建議：

1、合理調(diào)整中小學(xué)學(xué)校布局。學(xué)校布局不合理，有限的教育資源就不能得到充分利用。因此從未來5─10年學(xué)生總數(shù)下降趨勢和國家對(duì)課程設(shè)置改革的要求考慮，中小學(xué)布局應(yīng)以鄉(xiāng)鎮(zhèn)中心學(xué)校為軸點(diǎn)，以寄宿制為特征，進(jìn)行合理調(diào)整，壓縮學(xué)校所數(shù)，擴(kuò)大學(xué)校規(guī)模。小學(xué)應(yīng)由現(xiàn)在的560所調(diào)整至200所以內(nèi)；初中學(xué)校應(yīng)由現(xiàn)在的38所調(diào)整到30所以內(nèi)；現(xiàn)高中布局基本合理應(yīng)予以保持。

2、教育投入要以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，注意投資效益?，F(xiàn)在教育建設(shè)資金很少，投入應(yīng)考慮投資效益問題，有些村級(jí)學(xué)校服務(wù)人口不多，投入一、二十萬元建校，再過五、六年學(xué)校就會(huì)因生源問題而改變用途，造成有限教育經(jīng)費(fèi)的浪費(fèi)。因此，建議所有投資建設(shè)均要求進(jìn)行投資效益論證。建設(shè)投入應(yīng)集中投向鄉(xiāng)鎮(zhèn)中心小學(xué)、初中及調(diào)整后保留的學(xué)校，避免投資浪費(fèi)。

3、深化改革，推進(jìn)基礎(chǔ)教育事業(yè)發(fā)展。要按照學(xué)前教育、義務(wù)教育、高中教育三大塊來思考教育改革發(fā)展問題。學(xué)前教育應(yīng)著力發(fā)展民辦幼兒園、學(xué)前班，政府不再投資新開辦幼兒園。政府教育主管部門應(yīng)加強(qiáng)指導(dǎo)和示范引導(dǎo)，逐步建立社區(qū)、鎮(zhèn)村學(xué)前教育服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。現(xiàn)有政府舉辦的學(xué)前教育機(jī)構(gòu)可根據(jù)收費(fèi)與成本的變化情況，采取差額預(yù)算或核定基數(shù)定補(bǔ)的辦法，逐步提高受教育者分?jǐn)偨逃杀镜谋壤?，從而有效控制?cái)政供給人員的增加。義務(wù)教育是基礎(chǔ)教育的重中之重，政府應(yīng)加大公用經(jīng)費(fèi)投入，認(rèn)真落實(shí)“三個(gè)增長”的要求，確保九年義務(wù)教育的實(shí)施。高中教育應(yīng)采取更加靈活的形式，吸納社會(huì)資金擴(kuò)大高中辦學(xué)規(guī)模，盡量滿足人民群眾送子女接受高中教育的需要。一是大力提高高中學(xué)校后勤服務(wù)社會(huì)化程度。政府應(yīng)制定相關(guān)政策，吸納社會(huì)資金加快學(xué)校后勤服務(wù)設(shè)施建設(shè)，吸納社會(huì)賢士能人參與管理學(xué)校后勤服務(wù)工作，提高和完善學(xué)校的后勤服務(wù)功能。二是引資招商開辦民辦高中。未來10-20年高中生源狀況有開辦民辦高中的空間，可以在大河南或青泥、草坪、黨家壩一線開辦一所規(guī)模在2000名學(xué)生左右的民辦高中。同時(shí)適當(dāng)控制現(xiàn)有政府舉辦高中學(xué)校的發(fā)展規(guī)模，既可抑制高中教師增長過快的勢頭，又可以給民辦高中留存充足的生源。三是改革現(xiàn)有政府舉辦高中教育的財(cái)政預(yù)算辦法?；舅悸肥前凑帐芙逃叻?jǐn)偟慕逃杀颈壤?，核減預(yù)算基數(shù)，根據(jù)各高中學(xué)校收費(fèi)和教育成本的變化情況，由政府采取差額預(yù)算，核基定補(bǔ)或自收自支等財(cái)政預(yù)算手段予以調(diào)節(jié)，盡量減輕縣本級(jí)財(cái)政對(duì)高中教育的投入負(fù)擔(dān)。在確保國有資產(chǎn)保值、增值的前提下，逐步走向自我負(fù)擔(dān)、自我發(fā)展的軌道。教育優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略地位，決定了各級(jí)黨委政府必須對(duì)當(dāng)?shù)亟逃l(fā)展作出長期性和階段性的規(guī)劃，而規(guī)劃的依據(jù)必須充分考慮和預(yù)測到生源的變化情況，必須充分考慮國家對(duì)教育發(fā)展的要求和國家對(duì)課程開設(shè)改革的要求。（作者系##縣教育局黨委書記）

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第五篇：教育論文:深化教育改革 優(yōu)化教育結(jié)構(gòu)

——關(guān)于##縣教育事業(yè)發(fā)展的思考

教育是發(fā)展科學(xué)技術(shù)和培養(yǎng)人才的基礎(chǔ)，在現(xiàn)代化建設(shè)中具有先導(dǎo)性、全局性作用。教育事業(yè)是地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的一項(xiàng)基礎(chǔ)事業(yè)。黨的十六大提出：“堅(jiān)持教育創(chuàng)新，深化教育改革，優(yōu)化教育結(jié)構(gòu)，合理配置教育資源，提高教育質(zhì)量和管理水平，全面推進(jìn)素質(zhì)教育”。針對(duì)全縣基礎(chǔ)教育，特別是農(nóng)村教育改革與發(fā)展問題提出初步預(yù)測和思考。

一、現(xiàn)狀及預(yù)測

1、各年級(jí)在校學(xué)生數(shù)現(xiàn)狀及預(yù)測

全縣現(xiàn)有各類學(xué)校612所，其中小學(xué)560所，初中38所，高中4所，幼兒園9所，職中1所。在校學(xué)生82870人，其中小學(xué)在校生47786人，初中在校生25012人，高中在校生5426人，職中在校生1389人，幼兒園人數(shù)2633人。

根據(jù)目前人口出生率及對(duì)現(xiàn)有0-5周歲兒童的摸底調(diào)查情況預(yù)測到2012年全縣中小學(xué)各年級(jí)人數(shù)處在高峰期，到2012年后，中小學(xué)各年級(jí)人數(shù)均呈逐年減少趨勢。

2、現(xiàn)有教職工現(xiàn)狀及變化

2003-2004學(xué)全縣政府舉辦的基礎(chǔ)教育單位總教職工人數(shù)為4331人，其中小學(xué)部分2377人，初中1453人，高中356人，職中為72人，幼兒園73人。按照目前國家的編制標(biāo)準(zhǔn)，到2012年全縣基礎(chǔ)教育單位教職工人數(shù)需求較現(xiàn)在有很大的變化：其中學(xué)前教育700人；小學(xué)教育1102人；初中教育1260人；高中教育1040人；職中教育142人。高中教育單位教職工人數(shù)需求大幅上升。

二、思考與建議

按照國務(wù)院《關(guān)于基礎(chǔ)教育改革與發(fā)展的決定》和《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村教育工作的決定》有關(guān)基礎(chǔ)教育和農(nóng)村教育發(fā)展的基本原則，以及適應(yīng)新課程改革的需求，對(duì)今后教育事業(yè)的發(fā)展提出以下思考與建議：

1、合理調(diào)整中小學(xué)學(xué)校布局。學(xué)校布局不合理，有限的教育資源就不能得到充分利用。因此從未來5─10年學(xué)生總數(shù)下降趨勢和國家對(duì)課程設(shè)置改革的要求考慮，中小學(xué)布局應(yīng)以鄉(xiāng)鎮(zhèn)中心學(xué)校為軸點(diǎn)，以寄宿制為特征，進(jìn)行合理調(diào)整，壓縮學(xué)校所數(shù)，擴(kuò)大學(xué)校規(guī)模。小學(xué)應(yīng)由現(xiàn)在的560所調(diào)整至200所以內(nèi)；初中學(xué)校應(yīng)由現(xiàn)在的38所調(diào)整到30所以內(nèi)；現(xiàn)高中布局基本合理應(yīng)予以保持。

2、教育投入要以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，注意投資效益?，F(xiàn)在教育建設(shè)資金很少，投入應(yīng)考慮投資效益問題，有些村級(jí)學(xué)校服務(wù)人口不多，投入一、二十萬元建校，再過五、六年學(xué)校就會(huì)因生源問題而改變用途，造成有限教育經(jīng)費(fèi)的浪費(fèi)。因此，建議所有投資建設(shè)均要求進(jìn)行投資效益論證。建設(shè)投入應(yīng)集中投向鄉(xiāng)鎮(zhèn)中心小學(xué)、初中及調(diào)整后保留的學(xué)校，避免投資浪費(fèi)。

3、深化改革，推進(jìn)基礎(chǔ)教育事業(yè)發(fā)展。要按照學(xué)前教育、義務(wù)教育、高中教育三大塊來思考教育改革發(fā)展問題。

學(xué)前教育應(yīng)著力發(fā)展民辦幼兒園、學(xué)前班，政府不再投資新開辦幼兒園。政府教育主管部門應(yīng)加強(qiáng)指導(dǎo)和示范引導(dǎo)，逐步建立社區(qū)、鎮(zhèn)村學(xué)前教育服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。現(xiàn)有政府舉辦的學(xué)前教育機(jī)構(gòu)可根據(jù)收費(fèi)與成本的變化情況，采取差額預(yù)算或核定基數(shù)定補(bǔ)的辦法，逐步提高受教育者分?jǐn)偨逃杀镜谋壤?，從而有效控制?cái)政供給人員的增加。

義務(wù)教育是基礎(chǔ)教育的重中之重，政府應(yīng)加大公用經(jīng)費(fèi)投入，認(rèn)真落實(shí)“三個(gè)增長”的要求，確保九年義務(wù)教育的實(shí)施。

高中教育應(yīng)采取更加靈活的形式，吸納社會(huì)資金擴(kuò)大高中辦學(xué)規(guī)模，盡量滿足人民群眾送子女接受高中教育的需要。一是大力提高高中學(xué)校后勤服務(wù)社會(huì)化程度。政府應(yīng)制定相