第一篇：學(xué)車考駕照七個經(jīng)驗(yàn)分享

平時(shí)學(xué)車沒時(shí)間練習(xí)，總感覺技術(shù)掌握不熟練。要學(xué)會開車經(jīng)驗(yàn)是很重要的，有了足夠的經(jīng)驗(yàn)開起車來自然就會得心應(yīng)手，現(xiàn)在安培駕校小編就為您推薦一位學(xué)員的學(xué)車經(jīng)驗(yàn)分享，希望可以幫到各位學(xué)員： 學(xué)車心得1：換擋的手型要標(biāo)準(zhǔn)，手心向下，握住檔球，空檔掛一檔時(shí)利用手部右側(cè)肌肉輕輕橫推向身體內(nèi)側(cè)，再使用手掌靠近腕部肌肉前推，做到“輕、快、穩(wěn)、準(zhǔn)”，不出現(xiàn)‘咣咣’的磕碰聲。

學(xué)車心得2：掛回空檔時(shí)，只要用手握住檔球向上/下輕推即可還原回空檔?；乜論鹾笄f別搖晃檔桿，檔桿是可以自動回位的。

學(xué)車心得3：換擋需要多做練習(xí)，熟練后動作要輕快穩(wěn)，不能使用蠻力。還應(yīng)注意的是

我們在掛125檔時(shí)要使用橫推，而不是斜著就推動掛檔，否則容易錯檔，損壞車輛部件。學(xué)車心得4：打方向盤要注意手法，打1/4圈和1/2圈都盡量左手使力控制，右手隨著就可以。打1圈以上另一只手要盡量在10點(diǎn)/2點(diǎn)的位置跟上，回正時(shí)手不要脫離方向盤任其自然回轉(zhuǎn)，要有效控制，按原手法回正。

學(xué)車心得5：撥動轉(zhuǎn)向燈時(shí)，要注意鍛煉手指的運(yùn)用。女生手掌較小，更應(yīng)掌握好方法，以免撥動轉(zhuǎn)向燈還需手掌離開方向盤，這會造成一定的麻煩

學(xué)車心得6：車輛點(diǎn)火一般需要夠3秒鐘，不然很容易不著。一般我們?nèi)绻B續(xù)兩次打不著火，通常都會心理緊張，影響訓(xùn)練或考試情緒

學(xué)車心得7：要禮貌，俗話說禮多人不怪。不管是跟教練的關(guān)系，或者考試面對考官，這都可以對自己有好處。

小編后話：學(xué)車本不是一件困難的事，只要我們調(diào)整好心態(tài)，多做練習(xí)，多做總結(jié)

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駕考經(jīng)驗(yàn)分享

第二篇：考駕照經(jīng)驗(yàn)[定稿]

考駕照經(jīng)驗(yàn)

1.紀(jì)念我辛苦考駕照。

2.給還在努力考駕照的兄弟姐妹們做個參考。

1月份

因?yàn)楣ぷ鞯攸c(diǎn)的調(diào)整，我每天花在上班路上的時(shí)間將近2個小時(shí)，這樣的時(shí)間消耗逼迫我去考一本駕照，所以2013年1月分我通過駕校報(bào)了名，中間又隔了一個春節(jié)，3月底才考出科目一，考科目1之前，我很緊張，花了很多時(shí)間書，做了很多題目，但是考了之后發(fā)現(xiàn)很簡單，只花了15分鐘就把題目做完了，所以這里的重點(diǎn)是多做題！再看書，不然純看書再做題會頭大。

4-10月份

開始去駕校學(xué)車，因?yàn)楸救斯ぷ髟颍际侵苋招菹?，只能周日去學(xué)，周日學(xué)車的人很多，一般要等上很久才能開上十幾分鐘，過了1個炎熱的夏季，我才真正熟練掌握了科目二的倒樁，然后跟場地教練說我想考科目二了，為什么只練了倒樁就可以找教練報(bào)名？教練的回答是科目二最難的就是倒樁，倒樁熟練了，其他在考試前練習(xí)就夠了。

駕校替我預(yù)約了考試時(shí)間，是10月份的一個周1，周1的好處很多，可以不用請很多天的假，去考試場地花錢練習(xí)，我花了1天時(shí)間在駕校練習(xí)S彎，上坡起步，直角轉(zhuǎn)彎，側(cè)方停車，周末2天時(shí)間在**堰山練習(xí)同樣的科目，我記得**是每小時(shí)80元，教練讓我們早上5點(diǎn)在駕校等他，他接我們過去，大概六點(diǎn)左右到了考場，那時(shí)練習(xí)的人不是很多，果然是老教練，絕對是明智之舉，清晨的考場還是比較空蕩的，我們?nèi)齻€學(xué)員就有充足的時(shí)間進(jìn)行整套練習(xí)，整個流程從發(fā)車位置，倒裝，側(cè)方停車，S彎，上坡起步，直角轉(zhuǎn)彎一氣呵成（當(dāng)然中間沒少挨教練的罵），到了早上9點(diǎn)的時(shí)候，光1個S彎就有很多車在等，這樣等會花很多時(shí)間和錢。

就這樣我們練習(xí)了2天時(shí)間，到考試那天，我們就穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)目歼^了所有科目。

這里要講到技術(shù)和運(yùn)氣問題，因?yàn)橛行┛忌囎颖容^靈敏，有些考生會很緊張，這都難免，我也一樣，緊張的原因是練習(xí)時(shí)間不長就趕鴨子上架，技術(shù)不熟練，導(dǎo)致自信不足，所以在有限的時(shí)間練習(xí)中一定要聽教練的話，甚至可以錄音錄像，回家之后自己回味一系列的技術(shù)動作。

11月份

考完科目二，拿到成績單，就等駕校的通知，考科目三。

有些人說科目二比較難，掛的人很多，有些人說科目三更難，掛的人更多，據(jù)我親眼目睹的情況來看，科目三掛的人要多余科目二，因?yàn)榭颇咳窃诼飞祥_的，中間會有很多突發(fā)情況，比如我考的時(shí)候就差點(diǎn)和一輛三輪車撞上，科目三的練習(xí)時(shí)間更短，一般只有兩天時(shí)間（駕校不會讓你練很長時(shí)間），甚至有些人只練了一個晚上就上戰(zhàn)場了，這么多的技術(shù)動作要做，新手是很難應(yīng)付過來的。

我運(yùn)氣很好，又是周一考試，教練讓我們周六周日在考場練車，先是夜間車燈轉(zhuǎn)換，然后場地內(nèi)的變更車道，直角轉(zhuǎn)彎，直線行駛，再在2/3/5/6這4條線路上開，這里就要講到考試線路的問題，考過的人都知道按照難易程度劃分，5號線是最難的，因?yàn)?號線包含了兩個直線行駛，多個紅綠燈，6號線其次，3號線和2號線最簡單，但就是最簡單的3和2號線同樣有很多人掛掉，他們掛的不是在大馬路上開，很多人掛在考場內(nèi)的變更車道和直線行駛上，直線行駛必須要加速，而且方向盤不能大幅度的調(diào)整，有些車的電腦很靈敏，稍微修正一下方向就會不及格，我的考試車61號，方向盤就是有點(diǎn)歪的，很多考生以為把方向盤回正，車頭一定是直線的，這是很大的錯誤，這些考試車都沒有經(jīng)過四輪定位，車況不一，這就要求考生在考試過程中隨機(jī)應(yīng)變。

你在考試的時(shí)候，如果運(yùn)氣好不是第一個考試的話，就可以坐在車?yán)锟辞懊嬉晃豢忌窃趺撮_的，他是怎么去修正方向，這點(diǎn)太有幫助了。

這里再重復(fù)一遍，考過科目三不難，保持良好的心態(tài)，仔細(xì)聽教練是怎么教你的，你就一五一十的記錄下來。

科目四

我沒有看書，做了800道題目，直接過。

科目1:97分，科目二：100分，科目三：100分，科目四：98分

第三篇：考駕照經(jīng)驗(yàn)分享

考駕照的經(jīng)歷

現(xiàn)在身邊的好多朋友都在考駕照或者準(zhǔn)備考駕照，所以我想把自己在考駕照過程中的一些經(jīng)歷與大家分享一下，希望對考駕照的朋友有所幫助。

首先從報(bào)名說起吧。首先先要選擇一個駕校，盡量選擇比較正規(guī)的、信譽(yù)度和名聲比較好的駕校，有的駕校是比較坑的，報(bào)完名后兩三年都拿不到證，所以報(bào)名的時(shí)候多問問，這就好比是你上大學(xué)時(shí)選擇哪個學(xué)校一樣。（性質(zhì)是一樣的，如果沒得選擇就當(dāng)我上面沒說）下來就是要選擇個好的教練，如果你選擇錯了，那么在你接下來的練車的日子里就感覺很不爽了，這個就好比上大學(xué)時(shí)選擇哪個專業(yè)一樣。我選擇駕校和教練的時(shí)候是聽我宿舍一哥們的，因?yàn)樗呀?jīng)相對比較快而且容易的拿到證了，所以就聽他的，選擇了他報(bào)的駕校和教練，結(jié)果證明，相比大多數(shù)人，我的選擇還是比較幸運(yùn)的了。

接下來就開始是考試和練車了，如果你希望能盡早的拿到證，那么在報(bào)名的時(shí)候就要給那駕校負(fù)責(zé)人一點(diǎn)點(diǎn)壓力了，交錢之前提要求還是有點(diǎn)作用的，如果錢交了之后再提要求就傻逼了?；蛘呤抢瓟n一下關(guān)系了，要不然報(bào)名的學(xué)員一多，那你就要等到猴年馬月去了。我那時(shí)報(bào)完名也沒著急要考試，所以也沒管那事，結(jié)果通知我考一考的時(shí)候都是三個多月以后了，那時(shí)候才有點(diǎn)著急了。一考的時(shí)候一般記憶力好的只需要半天就OK了，記憶力差的一天時(shí)間就夠了，就做模擬考試就行了，只要認(rèn)真就不會輸?？纪暌豢冀又褪菧?zhǔn)備二考了，不知道其他地方怎么樣，反正我們這邊二考先是練習(xí)加減擋，（目的是熟悉車的檔位）由教練帶你在路上跑上幾圈以后就把我們放到專門倒庫的地方練習(xí)倒庫。倒庫是專門有一個教練帶。所以在你考完一考后盡早的聯(lián)系你的教練帶你練習(xí)加減擋，因?yàn)榻叹毱綍r(shí)都是很忙的，很難約到的哦，我那時(shí)就是那樣，考完一考，想練習(xí)加減擋他媽的就是約不到教練，最后等了三個禮拜給教練和駕校打了十幾個電話才開始約到了教練，有時(shí)候時(shí)間真的是等不起啊。接著就是練習(xí)倒庫了，這個學(xué)車真的是因人而異，有的人練習(xí)倒庫兩天就搞定了，有的人兩個禮拜都搞不定，我是屬于那種比較笨的人呢，就倒庫這一項(xiàng)老老實(shí)實(shí)地練習(xí)了半個月才搞定了。在練習(xí)倒庫的日子里，我真的厚著臉皮在練車，因?yàn)橛龅降哪莻€教練真的是無語了，不好好教學(xué)員也就算了，就光知道批評人，有點(diǎn)不對他就開始說你呢，有些話一般人聽了真受不了，那時(shí)候真是有種忍辱負(fù)重的感覺。在此有一句話與考駕照的朋友共勉：考駕照請做好挨罵的準(zhǔn)備！所以說考駕照有時(shí)候也是需要一顆強(qiáng)大的內(nèi)心。當(dāng)你倒庫練得熟悉的時(shí)候，你就可以和你真正的教練打招呼說你準(zhǔn)備練習(xí)二考的其他項(xiàng)目了，這個一般也是要預(yù)約的，因?yàn)榻叹毢苊?。二考一共有八個項(xiàng)目，個人認(rèn)為比較難得就是倒庫、五米掉頭和半坡定點(diǎn)停車。我們教練一般重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的是倒庫、五米掉頭和側(cè)位停車，如果你倒庫練習(xí)的比較熟練的時(shí)候，說明你已經(jīng)基本能很好的控制車子了，其他的項(xiàng)目練習(xí)起來也就比較容易了。我們教練是一次帶我們五個人練習(xí)了五天就考試了，重要的是要多在考試的場地練習(xí)，因?yàn)樵谄渌胤骄毩?xí)沒感覺，二考相對還是比較簡單的，因?yàn)榛径际强袋c(diǎn)操作，膽大心細(xì)也就過了，有時(shí)候也是靠一些運(yùn)氣的。具體的細(xì)節(jié)在最后再一塊說。考完二考接下來就是三考了，因?yàn)榻叹毢苊?，所以教練給我又放了一個月的假。此處省略N個字。后來想想其實(shí)主要原因在于我，因?yàn)槲覜]既沒有請教練吃飯，也沒有給教練送東西，其實(shí)也有同學(xué)給我建議過，我那時(shí)候也不是舍不得花錢，只是覺得那樣做真的太俗了，也許以后大部分事情都是這個樣子的，不知道自己以后會不會變，因?yàn)橛袝r(shí)候固執(zhí)會給自己帶來很大的代價(jià)。在整個考駕照的過程中，我只給教練買過一次水果，最后考完試的時(shí)候我們幾個人請教練吃了一頓飯，這兩次都是我心甘情愿的，因?yàn)榻叹殞ξ覒B(tài)度還算不錯，給我們還買過早餐，練車時(shí)也付出了很多努力，怎么也得感謝一下。三考也就是路考，相對于二考沒有那么多的限制了，基本是自由發(fā)揮，教練一般很少說的，除非你做錯了。所以在你練車的過程中，只要記住走到什么地方，該做啥動作，然后記在腦子里，熟練以后基本就不會再出什么錯了，只要練習(xí)操作的熟練度就可以了。當(dāng)然了，在你練習(xí)二考和三考的時(shí)候，一定不要給自己留什么盲點(diǎn)，就是在什么地方，什么點(diǎn)

不懂就一定要問清楚，問教練，問一起練車的同事，因?yàn)槟阍诰毩?xí)的時(shí)候都沒搞清楚，那么考試的時(shí)候心里就會有點(diǎn)慌，考試心里一緊張就很容易出錯了。在這里還要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，就是二考的時(shí)候是電子監(jiān)控，不存在人為的因素，過沒過就看你自己了。但是在三考的時(shí)候，是由交警和電腦兩方面監(jiān)控的，據(jù)說電腦占30%，那交警就占70%。所以人為因素還是很重要的，所以在考三考的時(shí)候?qū)痪瘧B(tài)度一定要好，就把交警當(dāng)大爺一樣看待，反正就那么一會兒，委屈一下也沒什么。我在三考上車前教練就跟我們強(qiáng)調(diào)了對交警態(tài)度一定要好，所以我在考試上車前對交警是點(diǎn)頭又哈腰，可能他也感覺到了，所以在我燈光模擬的時(shí)候，我少搬了一下開關(guān)，本來要掛的，多虧他的及時(shí)提醒，所以我就及時(shí)改過來了。然后一路開回來交警一句話都沒說，直接就按了考試合格最后說了一句下車，那種感覺真的挺爽的。所以一定要注意，不要敗在細(xì)節(jié)上。三考完了之后就是四考，四考和一考一樣，都是機(jī)考，只不過是題庫不一樣了，一般一考和四考都沒有多大問題，只要你記憶力還可以的話，因?yàn)榛径际强磮D識題，也不需要理解，只要記住答案就行了。接下來就說說二考和三考的一些細(xì)節(jié)吧。二考一共考八個項(xiàng)目，我們這邊考試時(shí)的順序依次是隧道模擬、半坡定點(diǎn)停車、倒庫、直角轉(zhuǎn)彎、濕滑路面模擬、S彎、五米掉頭和側(cè)位停車。其實(shí)大家不用擔(dān)心，好幾項(xiàng)都是很容易就過的，我就結(jié)合我考試的過程給大家講一下吧。首先是隧道模擬，在此之前你上車要做好所有的準(zhǔn)備工作，系好安全帶，調(diào)整好座椅，看看倒車鏡的位置，然后你就可以示意考官或者考官就會讓你開始考試，深深的吸一口氣，盡量讓自己鎮(zhèn)定下來，然后就開始起步，在你進(jìn)入隧道前走到一個點(diǎn)（有點(diǎn)）時(shí)你需要做的動作有三個：開大燈、按喇叭、踩剎車，只要在進(jìn)入隧道前做完這三個動作就OK了，在隧道行駛過程中要注意隧道兩邊有電子感應(yīng)器，車輪不能壓倒感應(yīng)器上，所以要穩(wěn)住方向，盡量行駛在兩邊感應(yīng)器的中間，在出隧道之前走到一個點(diǎn)（有點(diǎn)）再按一次喇叭，出了隧道走到一個點(diǎn)（有點(diǎn)）時(shí)關(guān)掉大燈，這個項(xiàng)目就算完成了，說了這么多其實(shí)這個項(xiàng)目操作起來也不難。此時(shí)電腦一般會提示進(jìn)行下一個項(xiàng)目，接下來就好好準(zhǔn)備下一個項(xiàng)目，不知道其他地方是什么情況，我們這邊考試是分了兩條道，一個是奇數(shù)車道，一個是偶數(shù)車道，考試的時(shí)候車上都編有號碼，對于我們而言，考試過程中一定要記清楚自己的車道，不能走錯了，走錯了就直接掛掉了。半坡定點(diǎn)停車注意的事項(xiàng)：（1）在上坡過程中盡量控制住車速，越慢越好，最好處于半離合狀態(tài)，這樣在定點(diǎn)停車的時(shí)候能準(zhǔn)確一些，（2）選擇好你的參照點(diǎn)（有點(diǎn)），比如這個定點(diǎn)與你肩膀的關(guān)系，與車身某一點(diǎn)關(guān)系，只要確認(rèn)一點(diǎn)就OK了（3）等到電腦提示請起步時(shí)，先打左轉(zhuǎn)向燈，三秒以后就開始起步，此時(shí)你前面的紅綠燈會顯示綠色，只要你在這二十幾秒的時(shí)間里完成起步就OK了，起步時(shí)就要靠你對離合和剎車的控制了，這個平時(shí)一定要多多練習(xí)。接下來就是倒庫這個老大哥了，倒車時(shí)一定要把倒車鏡和自己的位置關(guān)系調(diào)整好，因?yàn)榇蟛糠秩硕际且康管囩R來完成這個項(xiàng)目的，倒車的時(shí)候一般每個人也都要有自己的點(diǎn)（這個要在平時(shí)練車時(shí)總結(jié)），考試的時(shí)候看著點(diǎn)就行了，我個人認(rèn)為還有一點(diǎn)就是盡量放慢車速，有多慢就多慢，慢了有偏差還可以調(diào)整，一快就麻煩了，因?yàn)榍昂笞笥叶加屑t外線，一不小心就掛了，相對于高手就另當(dāng)別論了。接下來就是直角轉(zhuǎn)彎了，這個很簡單，看準(zhǔn)一個點(diǎn)（自己總結(jié)）就打方向盤，方向盤不能打的過猛，要不然車輪容易壓那個拐角，淡定一點(diǎn)就過了。接下來就是濕滑路面模擬，這個更簡單，就是走到一個點(diǎn)（有點(diǎn)）踩兩腳剎車就OK了。（一定要淡定，踩得過猛車子一熄火就完了）接下來就是S彎道了，這個說難也不難，在進(jìn)入彎道之前盡量把車速降下來，這樣就會從容一點(diǎn)，這個一般沒有點(diǎn)，我考試的時(shí)候就一直看我的左邊，看車身離路沿的距離，始終讓它保持在一個寬度，大約30厘米，最后順利通過。在Ｓ彎道行駛過程中，一般也是下坡路，所以車速快的時(shí)候就踩點(diǎn)剎車，要和離合配合使用。接下來就是五米掉頭了，這個一般也是看點(diǎn)行駛，一定要有自己的點(diǎn)，要不然就很麻煩了，我看的就是車頭與前面鐵桿子的關(guān)系，車窗與庫角的關(guān)系，鏡子和側(cè)面鐵桿子的關(guān)系，這過程中也一定要慢，因?yàn)槎嘤嗟目臻g不是很多。接下來就是最后一項(xiàng)側(cè)位停車了，側(cè)位停車一般也都有點(diǎn)，看到第一個點(diǎn)時(shí)方向

向一邊打死，然后看另一側(cè)的倒車鏡，看到最里面的那個庫角時(shí)方向回正，最后再從左側(cè)倒車鏡里看左側(cè)的后車輪，一般是車輪剛壓到黃線是方向就向左打死，當(dāng)車身回正后停車就可以了，記得出去的時(shí)候要記得打左轉(zhuǎn)向燈，而且圈轉(zhuǎn)的大一點(diǎn)，要不然后輪容易壓線，當(dāng)做完所有的項(xiàng)目后，當(dāng)電腦提示考試結(jié)束，那也就意味著你考試通過了，你只要將車開會起點(diǎn)就可以了。啰啰嗦嗦又說了一大堆。三考的過程就說簡單一點(diǎn)吧，三考的主要都是細(xì)節(jié)，細(xì)節(jié)決定成敗。除了我前面講的對考官態(tài)度好之外，上車前要繞車輛一圈，對車輛進(jìn)行檢查，上車后對儀表盤、鏡子、檔位、離合、油門等都檢查一遍，動作到位就行了，然后就是行駛過程中的注意事項(xiàng)了，起步前要打左轉(zhuǎn)向燈、按喇叭、看后視鏡，起步時(shí)要平穩(wěn)，然后整個過程中換檔和加減速也盡量平穩(wěn)過度就ＯＫ了，這樣考官也就不會說你操作不熟練了怎么怎么地了。其他的都是些細(xì)節(jié)了，比如說過學(xué)校和公共汽車站要減速、過十字路口和人行道要減速，頭要左右看，遇見有紅燈的要及時(shí)減速停車，與前車保持一定的距離，變道時(shí)要看后視鏡并提前打轉(zhuǎn)向燈，在行駛過程中注意車速，相應(yīng)的車速要對應(yīng)相應(yīng)的檔位，這些細(xì)節(jié)的東西一定要多練，練熟悉了就會記在腦子里，并會形成條件反射，到什么地方什么時(shí)候做什么動作，就想電腦里的程序一樣，這樣想出錯都難了。四考上面已經(jīng)講過了，考試的時(shí)候試題和模擬試題基本相同，只要多做模擬考試就行了。最后祝愿所有考駕照的朋友們都能順順利利的拿到本本。

第四篇：考駕照和學(xué)車總結(jié)

學(xué)車總結(jié)

尊敬的教練：

您好！以下我的學(xué)車總結(jié)。

在教練認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下，我順利通過了各個科目的考試。我的交通安全意識和經(jīng)驗(yàn)有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，要真誠地感謝教練悉心教導(dǎo)和師兄的無私幫助。通過了駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。

記得第一次上車練習(xí)時(shí)，王教練很有耐心，一步一步的開始教離合器、剎車、油門的位置，怎么踩，怎么控制以及用哪只腳控制，還有方向盤怎么轉(zhuǎn)合適等，接著就是練習(xí)走直線，學(xué)會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習(xí)倒正庫、倒反庫、移庫。緊跟著練習(xí)走單邊橋、側(cè)方停車、定點(diǎn)停車、上坡起步等，這關(guān)練習(xí)也很有趣，周教練教得認(rèn)真仔細(xì)，走的每個點(diǎn)、每條線都教得很到位，讓我們學(xué)起來很快，車開的也很順暢，幾乎每個位置都能走到點(diǎn)。最后一個就是路考，記得第一次在大路上開車時(shí)，自己特別緊張，特別害怕，后來經(jīng)過桐教練的耐心教導(dǎo)，自己慢慢的變得放開了，最后通過了考試。

通過這幾個月的練車，覺得開車最基本的是要先學(xué)會控制好離合器，這是接下來幾個練車項(xiàng)目的基礎(chǔ)，控制好離合器就是控制好了行車速度，控制好了車速后每個點(diǎn)、每條線就會很容易走到位。然后就是把握好方向盤，對于車的走行方向，方向盤起著重要也是唯一的作用。

雖然，通過了考試，可以拿到駕照了，但是，我覺得自己的道路經(jīng)驗(yàn)還很欠缺；對各項(xiàng)交通法規(guī)規(guī)定地認(rèn)識和理解還不夠深入；對車輛地了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實(shí)踐和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。

在以后的開車過程中，我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛、尊重和禮讓他人；在平時(shí)，做到酒后堅(jiān)決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠(yuǎn)去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們地舉手投足之間!

第五篇：網(wǎng)友親身總結(jié)學(xué)車考駕照16條關(guān)鍵經(jīng)驗(yàn)

1、定點(diǎn)停車停不好

關(guān)鍵在于方向盤打得太晚，而且剎車沒有控制好!剎車和方向應(yīng)該同步進(jìn)行，方向盤不要打得太多。上坡停車或者3檔以下停車可以先踩離合器，4-5檔停車必須先剎車減速以后再踩離合器。上坡定點(diǎn)停車步驟：聽到指令，不要心急，先打轉(zhuǎn)向燈，踩下離合器，稍微重一點(diǎn)剎車并立即轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向甚至可以早于剎車，車中心商標(biāo)對準(zhǔn)路邊線(路窄則離路邊線10cm)后開始回方向，待商標(biāo)和路邊線距離20cm左右迅速回正方向盤。感覺車子快要停下來了，將剎車稍微松一點(diǎn)，等車頭和停車桿平行的時(shí)候剎停。停車后一定要先拉手剎，然后再撥空檔，關(guān)方向燈。

2、行駛方向經(jīng)常跑偏，轉(zhuǎn)向時(shí)方向盤打得太多，回得太快

方向盤不要握得太緊，目光要看得200米以遠(yuǎn)，修正方向的時(shí)候幅度要小，切忌猛打猛回!車子在高速行駛時(shí)稍微一點(diǎn)方向就會產(chǎn)生比較大的偏離。轉(zhuǎn)彎時(shí)方向盤不要打得太大，車子將正未正的時(shí)候開始回方向，不要等車子完全直了以后再回方向!慢打慢回，快打快回!少打少回，多打多回!

3、換檔時(shí)方向跑偏及注意問題

主要是握方向盤太緊了。換檔時(shí)不要緊抓方向盤，就不會出現(xiàn)這個問題了。換檔的時(shí)候在空檔的位置稍微停頓一下，2檔換3檔的時(shí)候要特別注意不要撥到5檔去。1檔換2檔應(yīng)該加輕油，達(dá)到人行走的速度即可換2檔了。

4、行駛路線太靠左，對汽車行駛的位置和車體感覺較差

左車頭壓路中心線行駛;或者右車頭壓路邊線行駛。也可以在行駛時(shí)看看左右反光鏡，確認(rèn)車體在道路中的位置感覺。車頭左邊筋所對的路面為左輪中心，車頭中心商標(biāo)所對的路面為右輪中心。

5、轉(zhuǎn)彎不減檔，不帶剎車

直角、十字路口、彎度比較大的轉(zhuǎn)彎用2檔慢速通過，轉(zhuǎn)彎前30-50米打轉(zhuǎn)向燈，收油輕剎車減速并換到2檔，踩住離合器，注意帶住剎車。如果轉(zhuǎn)彎速度慢了，可以抬離合器半聯(lián)動過彎。過彎以后如果前面沒有情況，應(yīng)立即松剎車，加油門前進(jìn)。

彎度適中的緩彎可以采取3檔，帶點(diǎn)剎車過彎，一般不用踩住離合器，如動力不足再踩下離合器換2檔。如車子停下來，換1檔重新起步。

6、轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)該什么時(shí)候打方向盤合適

左轉(zhuǎn)彎路窄時(shí)車頭右角與路邊相切時(shí)打方向;左轉(zhuǎn)彎路寬時(shí)可以稍提前打。右轉(zhuǎn)彎路窄時(shí)車頭左角與路邊相切時(shí)打方向;右轉(zhuǎn)彎路寬時(shí)可以稍提前打

或者看車頭角咬著邊線就行了，就是一路開，那個車頭都是咬著路邊線的，就是說當(dāng)你的車咬不住時(shí)你要開始打方向了，一個字“咬”。

轉(zhuǎn)彎打方向原則：緩彎(早打，慢打;早回，慢回)。急彎(晚打，快打;早回，快回)轉(zhuǎn)彎時(shí)要注意右邊不要刮擦或后輪駛出路面，注意內(nèi)輪差。如果路邊有障礙物，應(yīng)該在人和障礙物差不多平行的時(shí)候開始打方向。轉(zhuǎn)彎以后在車子將直未直之時(shí)開始回方向。不要等車子完全直了以后再回方向，從打方向到車子回正有一個過程

7、轉(zhuǎn)彎以后不要急于換道 轉(zhuǎn)彎以后不要急于切換行駛道，要換道也要在行走一段距離以后打轉(zhuǎn)向燈再換。

8、跟車、會車和超車

跟車一定要保持合適的安全距離。會車時(shí)一定要減速，保持側(cè)向距離至少在一米以上。不要隨意超車，超車時(shí)要看對面車道前方150米內(nèi)沒有車輛才能超車。超車要先打左轉(zhuǎn)向燈，以小轉(zhuǎn)角進(jìn)入新車道，超過以后打右轉(zhuǎn)向燈，在和后車距離20m以上開始轉(zhuǎn)向返回原車道，不要猛打方向。

路窄碰到前面有來車或行人，應(yīng)該確認(rèn)一下右輪的位置，確認(rèn)可以通過以后再超過去。會車寧可擦車也要離行人遠(yuǎn)一點(diǎn)。

9、上坡起步熄火

主要是車子還沒有抬頭的時(shí)候就放下手剎，還有離合器頭上的一點(diǎn)抬得太快的緣故。正確方法：握住手剎的同時(shí)慢抬離合器，等車頭上抬了踩住離合器不動，迅速放下手剎，車子往前走2-3m的一段距離，再將離合器頭上的一點(diǎn)慢慢抬完，然后輕加油門換2檔。

10、行車時(shí)碰到前方有情況怎么辦?

不要慌張，先管牢方向和剎車，不要急著換檔!處理好情況以后再根據(jù)速度換檔。小情況可以先踩制動減速，并換3檔，控制剎車減慢速度通過以后再加速。大情況，應(yīng)該充分減速以后掛2檔前進(jìn);必要時(shí)應(yīng)該停車，換1檔，重新起步。總之，碰到前方有情況的時(shí)候，一定要先收油，右腳擱在剎車上隨時(shí)準(zhǔn)備停車，還應(yīng)該注意確認(rèn)一下車身的位置。

碰到交通路口紅燈或者前方情況特殊需要停車時(shí)，應(yīng)該先收油并剎車制動，速度降到20碼以后馬上踩下離合器，控制剎車緩慢前進(jìn)到離前車合適距離(看不到前車的后輪著地點(diǎn))以后剎車，然后撥一檔。剎車的使用應(yīng)該做到：輕->重->輕。

11、一次性調(diào)頭忘記打第二次轉(zhuǎn)向燈

一次性調(diào)頭：打右燈，踩剎車，靠邊，速度下來踩離合減到一檔，看左后視鏡，發(fā)現(xiàn)無車跟尾，打左燈?？齑蚍较蚵僮撸夷_擱在剎車上隨時(shí)準(zhǔn)備剎車，掉頭后回正。

12、起伏路沒有根據(jù)前方路況配合剎車和離合器操作

起伏路前20米應(yīng)該換2檔低速行走。一定要根據(jù)前方路況，配合離合器和剎車操作，不要讓汽車地盤和路面刮擦。如果前面地面有隆起或陷坎，應(yīng)該減速換2檔通過。

13、起步停車問題

起步一定要規(guī)范：踏下離合器，換一檔，打轉(zhuǎn)向燈，按喇叭，看左右反光鏡和后視鏡，最后放手剎，慢抬離合器起步。起步上路方向正了以后注意關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。停車以后一定要先拉手剎，撥空檔，再放離合器和剎車，關(guān)轉(zhuǎn)向燈。

14、不同檔位減速時(shí)剎車和離合器操作

一檔沒情況不要點(diǎn)剎車，有情況踩離合器再點(diǎn)剎車。

二檔時(shí)有情況先離合器到底，再剎車，車多又可以走時(shí)可以半聯(lián)動前進(jìn)，情況處理好了，再加油門加檔。

四檔五檔減速時(shí)要看情況，前面很多人和車，多點(diǎn)剎車，到二檔的速度再換二檔前進(jìn);前面有小情況，稍點(diǎn)點(diǎn)剎車換三檔，腳鉤油門看看可以通過就可以了。

轉(zhuǎn)彎：直角、十字路口、彎度比較大的轉(zhuǎn)彎用二檔慢速通過，彎度適中的用三檔。上坡：要加油門，不能點(diǎn)剎車，松油門就相當(dāng)于用剎車了，更不允許換檔。

15、正確使用方向盤

正確的駕駛姿勢：正確的駕駛姿勢，能減輕駕駛員的疲勞程度，便于使用各種駕駛操縱機(jī)件、觀察各儀表以及車前車后及周圍的情況。正確的駕駛姿勢是：第一，上車后將身體對正方向盤并保持正直，后背輕靠于后背椅上，此時(shí)，根據(jù)身高可對座位予以前后調(diào)整至合適狀態(tài)，有安全帶的車輛要按規(guī)定系好安全帶。第二，兩眼平視前方，左手輕握方向盤左上方(貨車按鐘表910點(diǎn)處)，右手輕握方向盤左上方(貨車按鐘表34點(diǎn)處)且兩手放松自然下垂，此時(shí)，左手和右手大拇指應(yīng)自然伸直靠于方向盤輪緣上部，其余四指應(yīng)由外向內(nèi)輕握。第三，左腳放在離合器踏板下方，右腳掌輕放于加速踏板2/3處，總之，使自己坐在座位上身體輕松、舒適、自然，動作協(xié)調(diào)靈活即可。

良好的方向感覺：平路起步時(shí)，要保持正確的駕駛姿勢，做到目視前方，看遠(yuǎn)顧近，照顧兩側(cè)，不得低頭看各機(jī)件。在平直的道路上使用方向盤，兩手的動作應(yīng)平衡，相互配合，避免不必要的晃動，如果方向盤受路面凸凹的影響，使前輪受到?jīng)_擊震動而發(fā)生偏斜時(shí)，應(yīng)緊握方向盤，以免方向盤受車輛的猛烈震動而回轉(zhuǎn)，擊傷手指或手腕，若車頭向左(右)偏斜時(shí)，應(yīng)向右(左)修正方向，待車頭接近回到行駛線時(shí)，再逐漸將方向盤回正，應(yīng)牢記打回方向的原則：打多少回多少，少打少回，慢打慢回，大打大回，快打快回。

讓方向盤隨心所欲：充分利用車頭某一參照物(如大車水箱蓋等)。當(dāng)參照物位于道中間或一側(cè)時(shí)，應(yīng)能正確感覺到車輛此時(shí)所在位置，以確定打方向或回方向的時(shí)機(jī)及幅度大小。第二，要充分利用兩眼余光作用，克服眼睛看遠(yuǎn)不顧近或死盯車頭附近，造成修正方向時(shí)機(jī)較晚的現(xiàn)象。第三，養(yǎng)成車頭不偏斜，就別動方向盤的良好習(xí)慣。在修正方向時(shí)要做到及時(shí)二字，不宜過晚，且幅度適中，一般在回正方向時(shí)應(yīng)稍早，且幅度也要小，然后稍用力穩(wěn)住方向盤即可。第四，結(jié)合場地訓(xùn)練，訓(xùn)練轉(zhuǎn)動方向的時(shí)機(jī)和速度，如8字形、S形和直角轉(zhuǎn)彎。第五，車輛在右側(cè)行駛時(shí)，為防止車頭向右偏斜，應(yīng)將方向盤左轉(zhuǎn)至無游動間隙。

16、關(guān)于行車心態(tài)

開車時(shí)心態(tài)一定要平和，不要太緊張。一緊張什么都忘記了，動作也不規(guī)范了。要做到膽大心細(xì)!