第一篇：我國(guó)快遞業(yè)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

目前我國(guó)快遞業(yè)的發(fā)展既有諸多機(jī)遇，又有體制上、政策上和市場(chǎng)環(huán)境等方面的突出問(wèn)題亟待解決。特別是占快遞企業(yè)大多數(shù)的中小企業(yè)面臨的困難更多，需要國(guó)家和社會(huì)更多的關(guān)注與扶持。當(dāng)前，我國(guó)快遞服務(wù)業(yè)正迎來(lái)歷史上最好的發(fā)展機(jī)遇，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1、國(guó)家對(duì)服務(wù)業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)的重視，為快遞服務(wù)業(yè)的發(fā)展提供了一個(gè)很好的政策環(huán)境。黨小央、國(guó)務(wù)院高度重視發(fā)展服務(wù)業(yè)，“十一五”規(guī)劃中還明確提出要推廣集裝箱多式聯(lián)運(yùn)和快遞服務(wù)。這為快遞服務(wù)業(yè)帶來(lái)了難得的發(fā)展機(jī)遇。

2、國(guó)家郵政體制改革的進(jìn)一步深化，為快遞服務(wù)市場(chǎng)的健康發(fā)展提供了體制保證。隨著獨(dú)立的郵政監(jiān)管機(jī)構(gòu)的成立，行業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)思想和政策也正在發(fā)生變化，這為我國(guó)郵政和快遞服務(wù)業(yè)的健康發(fā)展提供了體制上的保證。

3、我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)，為快遞服務(wù)業(yè)提供了巨大的市場(chǎng)空間。中國(guó)經(jīng)濟(jì)正處于歷史上最好的發(fā)展時(shí)期，各種主客觀有利條件促進(jìn)了快遞市場(chǎng)的持續(xù)繁榮，我國(guó)快遞服務(wù)業(yè)近年來(lái)的增長(zhǎng)速度都在20%以上。未來(lái)幾年，我國(guó)快遞服務(wù)業(yè)必將呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)。

在面臨良好發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)，我國(guó)快遞服務(wù)業(yè)發(fā)展仍然面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，正進(jìn)入一個(gè)發(fā)展和轉(zhuǎn)折的關(guān)鍵時(shí)期，這主要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面：

一是相關(guān)法律法規(guī)落后于快遞業(yè)的發(fā)展，這對(duì)我國(guó)快遞業(yè)健康、快速發(fā)展形成了嚴(yán)重阻礙。因此，需要進(jìn)一步完善相關(guān)法律法規(guī)的制定。

二是行業(yè)管理體制不完善，國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)的整體實(shí)力較弱。法律法規(guī)的相對(duì)滯后，造成了快遞行業(yè)的管理體制不完善。目前，國(guó)內(nèi)國(guó)有、外資和民營(yíng)快遞企業(yè)的政策待遇還不能完全平等，造成不同性質(zhì)的市場(chǎng)主體處于不平等競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)。

三是市場(chǎng)開(kāi)放帶來(lái)巨大壓力，產(chǎn)業(yè)格局面臨轉(zhuǎn)型。2005年12月11日起，國(guó)外企業(yè)可獨(dú)資經(jīng)營(yíng)國(guó)際快遞。而我國(guó)快遞物流企業(yè)除EMS擁有十多架飛機(jī)外，其他國(guó)內(nèi)快遞物流公司還沒(méi)有自己的貨機(jī)。國(guó)外快遞企業(yè)的加速進(jìn)入給國(guó)內(nèi)快遞服務(wù)業(yè)帶來(lái)了很大的壓力和挑戰(zhàn)，國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)格局面臨轉(zhuǎn)型。

我國(guó)快遞業(yè)的市場(chǎng)化已經(jīng)有了一個(gè)初步的基礎(chǔ)，我們應(yīng)當(dāng)順應(yīng)歷史潮流，加快改革，迎接挑戰(zhàn)，為我國(guó)快遞業(yè)的發(fā)展帶來(lái)新的活力、新的局面。

第二篇：機(jī)械裝備業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)

學(xué)術(shù)報(bào)告心得體會(huì)

陳旺凡 2010123392 報(bào)告題目：機(jī)械裝備業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn) 主 講 人：代建東 時(shí) 間：2012.9.27 9月27日，我校于學(xué)術(shù)報(bào)告廳舉行“機(jī)械裝備業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)”講座。講座由深圳市華亞數(shù)控機(jī)床有限公司董事長(zhǎng)兼總工程師代建東主講。我校機(jī)電學(xué)院院長(zhǎng)李大成、機(jī)電學(xué)院部分老師及機(jī)電學(xué)院部分學(xué)生代表參加了此次講座。

講座上，代建東從機(jī)械裝備制造業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)的未來(lái)機(jī)遇與挑戰(zhàn)、我們應(yīng)該如何面對(duì)、師生交流四大方面出發(fā)，講述了機(jī)電專業(yè)的基礎(chǔ)知識(shí)和未來(lái)的發(fā)展方向。在信息化時(shí)代，裝備制造業(yè)仍然是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)。創(chuàng)新機(jī)械工程技術(shù)，發(fā)展先進(jìn)制造產(chǎn)業(yè),為發(fā)展方式轉(zhuǎn)變、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)提供先進(jìn)裝備。期間，代建東還跟我們分享了自己以前的親身經(jīng)歷，并強(qiáng)調(diào)學(xué)機(jī)電專業(yè)的同學(xué)一定要培養(yǎng)對(duì)專業(yè)的興趣，學(xué)會(huì)不斷創(chuàng)新。

近年來(lái)，我國(guó)機(jī)械制造業(yè)持續(xù)高速增長(zhǎng)。但從總體來(lái)看，我國(guó)制造業(yè)尚未完全擺脫粗放型、外延式發(fā)展的傾向。擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和自主品牌的技術(shù)和產(chǎn)品少，在一些高端產(chǎn)品領(lǐng)域未能掌握核心關(guān)鍵技術(shù)，對(duì)外依存度高。

綜觀世界，中國(guó)制造既面臨其他新興發(fā)展中國(guó)家的低中端競(jìng)爭(zhēng)，又面臨美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家重振先進(jìn)制造業(yè)的壓力，在全球制造產(chǎn)業(yè)新的調(diào)整發(fā)展進(jìn)程中既面臨新的發(fā)展機(jī)遇，又面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

為了應(yīng)對(duì)資源環(huán)境的壓力和全球競(jìng)爭(zhēng)合作的要求，中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)研究提出了未來(lái)20年機(jī)械工程技術(shù)發(fā)展路線圖，選擇了機(jī)械工程技術(shù)最重要的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、成形制造、智能制造、精密與微納制造、再制造和仿生制造等6大技術(shù)領(lǐng)域，以及在我國(guó)機(jī)械工業(yè)發(fā)展中處于基礎(chǔ)地位、對(duì)主機(jī)和成套設(shè)備性能產(chǎn)生重大影響的流體傳動(dòng)與控制、軸承、齒輪、模具、刀具5大基礎(chǔ)領(lǐng)域，研究、制定了面向2030年的技術(shù)路線圖。從上述11個(gè)領(lǐng)域凝練出影響我國(guó)制造業(yè)發(fā)展的8大機(jī)械工程技術(shù)問(wèn)題，即復(fù)雜系統(tǒng)的創(chuàng)意、建模、優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)，零件精確成形技術(shù)，大型結(jié)構(gòu)件成形技術(shù)，高速精密加工技術(shù)，微納器件與系統(tǒng)(MEMS)，智能制造裝備，智能化集成化傳動(dòng)技術(shù)和數(shù)字化工廠。

未來(lái)20年機(jī)械工程技術(shù)和制造產(chǎn)業(yè)將呈現(xiàn)以下特征：

綠色——綠色制造是綜合考慮環(huán)境影響和資源效益的現(xiàn)代制造模式，其目標(biāo)是使產(chǎn)品從設(shè)計(jì)、制造、包裝、運(yùn)輸、使用到報(bào)廢處理的整個(gè)生命周期中，資源消耗和有害排放物、廢棄物最少，對(duì)環(huán)境的影響最小，資源利用率最高，實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和生態(tài)效益協(xié)調(diào)優(yōu)化，這也是從源頭解決資源環(huán)境約束的必然途徑。

智能——智能制造技術(shù)是依托制造活動(dòng)中各種信息的感知和分析、經(jīng)驗(yàn)與知識(shí)的學(xué)習(xí)和創(chuàng)建以及基于數(shù)據(jù)、信息、知識(shí)的智能決策與執(zhí)行的綜合交叉技術(shù)，涵蓋產(chǎn)品全生命周期中的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理和服務(wù)等整個(gè)制造活動(dòng)。包括制造智能、智能制造裝備、智能制造系統(tǒng)、智能制造服務(wù)等。

超常——科技創(chuàng)新和新的需求與應(yīng)用，將推動(dòng)制造技術(shù)向極端尺度、超常使役環(huán)境的超常制造技術(shù)發(fā)起新挑戰(zhàn)。如超大尺度的構(gòu)件制造工藝、基于量子物理和束流等技術(shù)的微納制造新工藝、超常凝聚態(tài)物理和材料科學(xué)推動(dòng)超常性能材料與瞬態(tài)制造技術(shù)、在超高壓力場(chǎng)下獲得亞微米等軸晶演變的飛行器構(gòu)件的強(qiáng)流變制造等。物理、化學(xué)、生物的新發(fā)現(xiàn)、新發(fā)明，將產(chǎn)生全新的超常態(tài)制造技術(shù)，也必將制造出更完美的產(chǎn)品。

融合——各種知識(shí)和技術(shù)的交叉融合，將使機(jī)械工程技術(shù)發(fā)生革命性的變化，有力地推動(dòng)新的創(chuàng)造性的機(jī)械工程技術(shù)、產(chǎn)品、裝備和服務(wù)模式的出現(xiàn)。預(yù)計(jì)將表現(xiàn)在多種工藝的融合，與信息技術(shù)、新材料、生物技術(shù)的融合，與納米技術(shù)融合，軟硬件技術(shù)與人文藝術(shù)、用戶需求和體驗(yàn)的深度融合。

服務(wù)——未來(lái)20年將是我國(guó)機(jī)械制造業(yè)由生產(chǎn)型制造轉(zhuǎn)變?yōu)榉?wù)型制造的時(shí)期，服務(wù)型制造將呈現(xiàn)知識(shí)性、集成性、戰(zhàn)略性和全球性等特點(diǎn)并將成為一種新的產(chǎn)業(yè)形態(tài)。

推進(jìn)制造產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)。實(shí)現(xiàn)信息技術(shù)與制造技術(shù)深度融合，提升智能化水平；發(fā)展包括系統(tǒng)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)成套和工程承包、設(shè)備租賃、遠(yuǎn)程診斷服務(wù)、回收再制造等現(xiàn)代制造服務(wù)業(yè)，實(shí)現(xiàn)由生產(chǎn)型制造向服務(wù)型制造轉(zhuǎn)變；發(fā)展綠色、智能制造，提升可持續(xù)發(fā)展能力。

夯實(shí)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。瞄準(zhǔn)重大裝備和高端裝備發(fā)展的需求，解決好軸承、齒輪、液壓、氣動(dòng)、密封件及大型鑄鍛件等關(guān)鍵基礎(chǔ)件發(fā)展滯后的問(wèn)題。發(fā)展先進(jìn)基礎(chǔ)

材料；夯實(shí)鑄造、鍛壓、焊接、熱處理、高速超高速切削/磨削等基礎(chǔ)制造工藝。

做大做強(qiáng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)。扶持一批具有明顯優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)業(yè)和大型龍頭企業(yè)，支持一大批具有創(chuàng)新活力和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的中小制造企業(yè)，提升中國(guó)制造企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力和著名品牌的影響力。重點(diǎn)推進(jìn)清潔高效發(fā)電設(shè)備、交直流超高壓輸變電設(shè)備、煤炭綜采設(shè)備、工程機(jī)械、港口機(jī)械、軌道交通等已具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)業(yè)率先突破。

提升自主創(chuàng)新能力。建立健全機(jī)械工業(yè)領(lǐng)域國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室、國(guó)家工程研究中心、國(guó)家工程技術(shù)研究中心建設(shè)，支持大型機(jī)械工業(yè)企業(yè)建設(shè)高水平的企業(yè)技術(shù)中心，并與研究院所和高等院校建立緊密的戰(zhàn)略合作關(guān)系，強(qiáng)化以企業(yè)為主體、以市場(chǎng)為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研用緊密結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系；整合區(qū)域資源配置，在制造產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)和中心城市建設(shè)各有特色的區(qū)域性設(shè)計(jì)研發(fā)、教育培訓(xùn)、工藝技術(shù)示范、信息數(shù)據(jù)與云計(jì)算、技術(shù)和經(jīng)營(yíng)管理咨詢、會(huì)展服務(wù)等中心，提高我國(guó)機(jī)械制造產(chǎn)業(yè)集約發(fā)展的能力和水平。

中國(guó)機(jī)械工程技術(shù)路線圖指明了實(shí)現(xiàn)由制造大國(guó)向制造強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變的路徑，其關(guān)鍵要素是創(chuàng)新、人才、體系和開(kāi)放。

創(chuàng)新是機(jī)械工程技術(shù)發(fā)展的不竭動(dòng)力。機(jī)械工程技術(shù)與材料、信息和生物等各種高新技術(shù)的交叉融合趨勢(shì)明顯，集成創(chuàng)新是當(dāng)今機(jī)械工程技術(shù)創(chuàng)新的重要路徑，系統(tǒng)集成也已成為機(jī)械工程技術(shù)創(chuàng)新的重要特征。同時(shí)必須重視基礎(chǔ)、前沿的原始創(chuàng)新，沒(méi)有原創(chuàng)突破，就難以在全球競(jìng)爭(zhēng)中引領(lǐng)世界市場(chǎng)。

人才是關(guān)鍵。創(chuàng)新活動(dòng)以人為本，機(jī)械工程技術(shù)路線圖的實(shí)施，需要一批學(xué)科帶頭人、一批領(lǐng)軍人物。學(xué)科交叉、技術(shù)融合已是機(jī)械工程技術(shù)不斷創(chuàng)新發(fā)展中的突出特點(diǎn)，復(fù)合人才和團(tuán)隊(duì)的培養(yǎng)、成長(zhǎng)，各類人才和團(tuán)隊(duì)之間的交流合作，對(duì)于機(jī)械工程技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展尤其重要。機(jī)械工程技術(shù)是一門(mén)工程實(shí)踐技術(shù)，沒(méi)有大批技能人才，創(chuàng)新活動(dòng)難以物化成產(chǎn)品、裝備、系統(tǒng)、生產(chǎn)線和大型工程。當(dāng)前，高技能人才缺乏，已成為機(jī)械工程產(chǎn)業(yè)發(fā)展提升的瓶頸。工程教育的改革創(chuàng)新亟待破題。

體系是機(jī)械工程技術(shù)發(fā)展的組織基礎(chǔ)。建設(shè)以企業(yè)為主體、以市場(chǎng)為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研用結(jié)合的創(chuàng)新體系，必須盡快改變目前創(chuàng)新體系中的基礎(chǔ)、共性技術(shù)研究機(jī)構(gòu)缺位、錯(cuò)位的狀態(tài)。產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟應(yīng)統(tǒng)籌規(guī)劃、避免重復(fù)、形成合力，著力在基礎(chǔ)、共性研究和競(jìng)爭(zhēng)前沿技術(shù)攻關(guān)中發(fā)揮作用。應(yīng)防止聯(lián)盟概念泛化、流于形式，也要防止“創(chuàng)新聯(lián)盟”異化為爭(zhēng)取國(guó)家項(xiàng)目、分享國(guó)家經(jīng)費(fèi)的利益工具。創(chuàng)新體系中還應(yīng)有技術(shù)服務(wù)創(chuàng)新機(jī)構(gòu)的功能設(shè)計(jì)，為機(jī)械制造服務(wù)業(yè)的發(fā)展服務(wù)。

開(kāi)放是基本方略。當(dāng)今世界全球化的進(jìn)程不可逆轉(zhuǎn)，自主創(chuàng)新決不能異化為“閉門(mén)造車(chē)”。只有開(kāi)放合作，充分利用國(guó)際創(chuàng)新資源，創(chuàng)新活力方能得以激活并充分發(fā)展。國(guó)外專家的智慧，國(guó)外的優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)、研究資源、先進(jìn)理念和技術(shù)，我們都應(yīng)充分吸收和利用并作為自主創(chuàng)新的起點(diǎn)。中國(guó)必須在開(kāi)放的環(huán)境中堅(jiān)持自主創(chuàng)新，這也是發(fā)展機(jī)械工程技術(shù)的基本方略。

第三篇：我國(guó)快遞業(yè)市場(chǎng)調(diào)查

我國(guó)快遞業(yè)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告

1、航空快遞：中國(guó)航空快遞業(yè)正呈現(xiàn)前所未有的機(jī)遇。要提高中國(guó)產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，持續(xù)繁榮中國(guó)經(jīng)濟(jì)，推動(dòng)航空快遞業(yè)和物流業(yè)的有效發(fā)展至關(guān)重要?，F(xiàn)代化的航空快遞業(yè)對(duì)中國(guó)物流業(yè)乃至經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康發(fā)展至關(guān)重要，原因很簡(jiǎn)單：現(xiàn)代國(guó)際航空快遞業(yè)不僅是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物，同時(shí)也是提高一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力的有力武器。航空快遞主要從事航空快遞,航空托運(yùn),航空快運(yùn),航空快遞等綜合性航空運(yùn)輸物流服務(wù)。完善的航空運(yùn)輸代理網(wǎng)絡(luò),空運(yùn)業(yè)務(wù)都需要做，如：以一流的服務(wù)，從收件至到達(dá)，從空中到地面，門(mén)到門(mén)，門(mén)到港，港到港，國(guó)到國(guó)的8小時(shí)，12小時(shí)，24小時(shí)的快件服務(wù)。同時(shí)承諾：貨物運(yùn)輸、快遞、倉(cāng)儲(chǔ)、異地派送全過(guò)程網(wǎng)上跟蹤，讓客戶在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)方面立足領(lǐng)先地位，從而為客戶事業(yè)提供可靠的保障。

2、鐵路快遞：中國(guó)鐵路小件貨物特快專遞運(yùn)輸，簡(jiǎn)稱“中鐵快運(yùn)”。中鐵快運(yùn)是運(yùn)輸業(yè)中的一個(gè)高檔次服務(wù)產(chǎn)品，擁有高效率的門(mén)到門(mén)快速運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，明顯區(qū)別于普通的鐵路、公路和航空運(yùn)輸，市場(chǎng)定位主要是在高檔次、高品位、特殊和急需的客戶群。中鐵快運(yùn)以鐵路旅客列車(chē)行李車(chē)為主要運(yùn)輸工具，并輔以汽車(chē)接運(yùn)和鐵海、鐵空聯(lián)運(yùn)，實(shí)行門(mén)到門(mén)貨物特快專遞服務(wù)。客戶足不出戶就可以得到運(yùn)輸咨詢、上門(mén)取貨、包裝倉(cāng)儲(chǔ)、貨物承運(yùn)及到達(dá)送貨全過(guò)程服務(wù)。同時(shí)辦理部分國(guó)家的國(guó)際快件運(yùn)輸業(yè)務(wù)。中鐵快運(yùn)堅(jiān)持“方便、快捷、優(yōu)質(zhì)、安全”的服務(wù)宗旨，“誠(chéng)懇、勤奮、默默奉獻(xiàn)”的工作作風(fēng)，珍惜每一次委托。

3、公路快遞： 中國(guó)的公路貨運(yùn)行業(yè)從最初的運(yùn)輸個(gè)體戶到擁有幾臺(tái)車(chē)的車(chē)隊(duì)，從點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的專線運(yùn)輸?shù)侥芴峁┛爝f式服務(wù)的高端公路快運(yùn)，歷經(jīng)了幾輪的變革與改造。公路快運(yùn)如今的主要運(yùn)輸方式都是以客車(chē)底艙為載體進(jìn)行托運(yùn),雖然即時(shí)即運(yùn),限時(shí)到達(dá),卻也面臨很大的約束。因?yàn)樵O(shè)備只是客車(chē)底艙,受體積規(guī)格的影響,很多貨品不能進(jìn)行托運(yùn),然而運(yùn)輸能力卻有大大的剩余。公路貨運(yùn)往返全國(guó)，主要有普通貨物整車(chē)零擔(dān)貨運(yùn)，超限貨物運(yùn)輸，封關(guān)貨運(yùn)，特殊車(chē)輛貨運(yùn).所有線路一律實(shí)行整車(chē)零擔(dān)、當(dāng)日發(fā)車(chē)、專線直達(dá)、從門(mén)到門(mén)，信息反饋、專人負(fù)責(zé)、全程聯(lián)保、誠(chéng)信價(jià)平。國(guó)際快遞，縮短和客戶之間的距離。服務(wù)中有大、中、小型機(jī)器設(shè)備吊裝、移位，長(zhǎng)短途搬家遷廠，搬運(yùn)打包運(yùn)輸一條龍服務(wù)。

（一）國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)領(lǐng)先企業(yè)

1、中國(guó)郵政EMS ：中國(guó)速遞服務(wù)公司為中國(guó)郵政集團(tuán)公司直屬全資公司，主要經(jīng)營(yíng)國(guó)際、國(guó)內(nèi)EMS特快專遞業(yè)務(wù)，是中國(guó)速遞服務(wù)的最早供應(yīng)商，也是目前中國(guó)速遞行業(yè)的最大運(yùn)營(yíng)商和領(lǐng)導(dǎo)者。公司擁有員工20,000多人，EMS業(yè)務(wù)通達(dá)全球200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)以及國(guó)內(nèi)近2,000個(gè)城市。EMS特快專遞業(yè)務(wù)自1980年開(kāi)辦以來(lái)，業(yè)務(wù)量逐年增長(zhǎng)，業(yè)務(wù)種類不斷豐富，服務(wù)質(zhì)量不斷提高。除提供國(guó)內(nèi)、國(guó)際特快專遞服務(wù)外，EMS相繼推出國(guó)內(nèi)次晨達(dá)和次日遞、國(guó)際承諾服務(wù)和限時(shí)遞等高端服務(wù)，同時(shí)提供代收貨款、收件人付費(fèi)、鮮花禮儀速遞等增值服務(wù)。開(kāi)辦全球郵政特快專遞業(yè)務(wù)(EMS)，是中國(guó)速遞服務(wù)的最早供應(yīng)商，開(kāi)辦國(guó)內(nèi)特快專遞業(yè)務(wù)，開(kāi)通郵政特快專遞跟蹤查詢網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)快件的網(wǎng)上跟蹤查詢，建立了以上海為中心的郵政集散式自主航空快速網(wǎng)，開(kāi)通上海至大阪自主航線.....建立了以網(wǎng)站（.cn）、短信（10665185）、客服電話（11185）三位一體的實(shí)時(shí)信息查詢系統(tǒng)。EMS一貫秉承 “全心、全速、全球”的核心服務(wù)理念，為客戶提供快捷、可靠的門(mén)到門(mén)速遞服務(wù)，最大程度地滿足客戶和社會(huì)的多層次需求。榮獲“中國(guó)消費(fèi)者十大滿意品牌”、“全國(guó)名優(yōu)產(chǎn)品售后服務(wù)十佳”和“中國(guó)貨運(yùn)業(yè)快遞信息系統(tǒng)和服務(wù)規(guī)范金獎(jiǎng)”等獎(jiǎng)項(xiàng)。

2、民航快遞CAE ：民航快遞有限責(zé)任公司成立于1996年，現(xiàn)隸屬于中國(guó)航空集團(tuán)公司，是唯一具有全國(guó)配送網(wǎng)絡(luò)、“中國(guó)500最具價(jià)值品牌”和“亞洲品牌500強(qiáng)”的專業(yè)快遞公司。公

司依托全國(guó)民航140個(gè)機(jī)場(chǎng)和國(guó)內(nèi)3236條、國(guó)際1578條、地區(qū)212條航線的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，以市場(chǎng)為導(dǎo)向、時(shí)效產(chǎn)品為龍頭、計(jì)算機(jī)現(xiàn)代管理信息為手段，具備國(guó)內(nèi)、國(guó)際ISO9000質(zhì)量認(rèn)證和全國(guó)統(tǒng)一客服電話，堅(jiān)持為客戶提供安全、便捷、準(zhǔn)時(shí)、誠(chéng)信滿意的服務(wù)為目的，打基礎(chǔ)，建功能，立足國(guó)內(nèi)、發(fā)展國(guó)際。民航快遞國(guó)內(nèi)發(fā)展已初具規(guī)模。具有全國(guó)地面配送網(wǎng)絡(luò)，對(duì)客戶的貨件及時(shí)配送全國(guó)各地。擁有各類經(jīng)營(yíng)證照，業(yè)務(wù)運(yùn)作不斷擴(kuò)展。

3、中鐵快運(yùn)CRE :中鐵快運(yùn)股份有限公司是鐵道部直屬專業(yè)運(yùn)輸公司，中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)快運(yùn)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)單位，承擔(dān)全國(guó)鐵路行李包裹運(yùn)輸工作，通過(guò)鐵路客車(chē)行李車(chē)、快運(yùn)貨物專列、汽車(chē)等運(yùn)輸方式和遍及全國(guó)的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供以下專業(yè)服務(wù)：全國(guó)鐵路行李包裹運(yùn)輸服務(wù), 全國(guó)900個(gè)主要城市門(mén)到門(mén)快運(yùn)服務(wù),全國(guó)主要城市間快運(yùn)貨物專列,包裝，倉(cāng)儲(chǔ)，配送等全程物流服務(wù)。中鐵快運(yùn)股份有限公司共榮獲 “全國(guó)先進(jìn)物流企業(yè)” “中國(guó)物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)第二名” “最佳信息管理物流企業(yè)”和 “最佳服務(wù)質(zhì)量物流企業(yè)”四項(xiàng)榮譽(yù)稱號(hào)。中鐵快運(yùn)具有網(wǎng)絡(luò)資源優(yōu)勢(shì)和鐵路運(yùn)輸安全、準(zhǔn)時(shí)、快捷、環(huán)保、全天候優(yōu)勢(shì)，擁有全國(guó)鐵路行李包裹運(yùn)輸資源，負(fù)責(zé)全國(guó)鐵路行李車(chē)和行郵、行包快運(yùn)專列的經(jīng)營(yíng)管理。

（二）跨國(guó)快運(yùn)快遞巨頭

1、聯(lián)邦快遞FedEx : 早在1984年，聯(lián)邦快遞就開(kāi)始通過(guò)代理商，利用商務(wù)航班在中國(guó)市場(chǎng)提供服務(wù)。

1995年正式進(jìn)入中國(guó)，聯(lián)邦快遞以6750萬(wàn)美元收購(gòu)了當(dāng)時(shí)惟一可以直飛中美的常青國(guó)際航空公司。在完成那次收購(gòu)后，聯(lián)邦快遞成為第一家提供由美國(guó)直飛至中國(guó)的國(guó)際快遞物流公司。當(dāng)時(shí)，由于政策的限制，聯(lián)邦快遞還不能在中國(guó)內(nèi)地?fù)碛凶约旱呐渌驮O(shè)施和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，只能通過(guò)與中外運(yùn)合作迂回進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

1999年，在結(jié)束了與中外運(yùn)合作后，聯(lián)邦快遞與天津大田集團(tuán)結(jié)盟，在北京合資組建大田-聯(lián)邦快遞有限公司。

聯(lián)邦快遞與大田之間的合作模式與其他快遞巨頭在中國(guó)的方式相差無(wú)幾，即聯(lián)邦快遞提供品牌，大田憑借自己在國(guó)內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)和車(chē)輛，雙方在國(guó)內(nèi)的業(yè)務(wù)利潤(rùn)按一定的比例分成。

2006年，中國(guó)的快遞市場(chǎng)對(duì)外資全部放開(kāi)。聯(lián)邦快遞收購(gòu)大田自然是一件理所當(dāng)然的事情。如此一來(lái)，在中國(guó)快遞市場(chǎng)剛剛“解禁”之時(shí)，聯(lián)邦快遞便具備了充足的網(wǎng)絡(luò)實(shí)力。

聯(lián)邦快遞隸屬于美國(guó)聯(lián)邦快遞集團(tuán)（FedEx Corp.），是集團(tuán)快遞運(yùn)輸業(yè)務(wù)的中堅(jiān)力量。聯(lián)邦快遞集團(tuán)為遍及全球的顧客和企業(yè)提供涵蓋運(yùn)輸、電子商務(wù)和商業(yè)運(yùn)作等一系列的全面服務(wù)。作為一個(gè)久負(fù)盛名的企業(yè)品牌，聯(lián)邦快遞集團(tuán)通過(guò)相互競(jìng)爭(zhēng)和協(xié)調(diào)管理的運(yùn)營(yíng)模式，提供了一套綜合的商務(wù)應(yīng)用解決方案，使其年收入高達(dá)320億美元。聯(lián)邦快遞集團(tuán)激勵(lì)旗下超過(guò)26萬(wàn)名員工和承包商高度關(guān)注安全問(wèn)題，恪守品行道德和職業(yè)操守的最高標(biāo)準(zhǔn)，并最大程度滿足客戶和社會(huì)的需求，使其屢次被評(píng)為全球最受尊敬和最可信賴的雇主。聯(lián)邦快遞是全球最具規(guī)模的快遞運(yùn)輸公司，為全球超過(guò)220個(gè)國(guó)家及地區(qū)提供快捷、可靠的快遞服務(wù)。聯(lián)邦快遞設(shè)有環(huán)球航空及陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，通常只需一至兩個(gè)工作日，就能迅速運(yùn)送時(shí)限緊迫的貨件，而且確保準(zhǔn)時(shí)送達(dá)。

2、中外運(yùn)敦豪DHL : 1986年12月1日，中外運(yùn)-敦豪國(guó)際航空快件有限公司在北京正式成立。

2002年敦豪與中外運(yùn)續(xù)簽了長(zhǎng)達(dá)50年的合資合作協(xié)議。

2003年，DHL對(duì)中外運(yùn)的持股比例達(dá)到5%，因此成為中外運(yùn)最大的戰(zhàn)略投資者。2005年12月，德國(guó)郵政全球網(wǎng)絡(luò)以55億歐元并購(gòu)了英國(guó)的物流品牌Exel。

目前，擁有廣州、深圳DHL等82家分公司，超過(guò)7100名高素質(zhì)員工，服務(wù)遍及全國(guó)

401個(gè)主要城市，覆蓋中國(guó)95%的人口和經(jīng)濟(jì)中心；隨著DHL宣布退出美國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，中外運(yùn)敦豪已成為DHL在全發(fā)展重點(diǎn)。

中外運(yùn)敦豪國(guó)際航空快遞有限公司（DHL一SINOTRANS）中國(guó)第一家國(guó)際航空快遞公司點(diǎn)擊此處添加圖片說(shuō)明 中外運(yùn)-敦豪國(guó)際航空快件有限公司是由全球快遞、物流業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者DHL與中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸集團(tuán)總公司各注資50%于1986年成立，是中國(guó)成立最早、經(jīng)驗(yàn)最豐富的國(guó)際航空快遞公司。從公司成立至今，中外運(yùn)敦豪在全國(guó)各主要城市已建立56家分公司，擁有超過(guò)6, 500名高素質(zhì)員工，服務(wù)遍及全國(guó)318個(gè)主要城市，覆蓋中國(guó)95%的人口和經(jīng)濟(jì)中心。中外運(yùn)敦豪一方面將DHL廣受客戶青睞的服務(wù)產(chǎn)品引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)，同時(shí)還根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)需求不斷開(kāi)發(fā)新服務(wù)，豐富自身產(chǎn)品，如進(jìn)口到付、定時(shí)特派、DHL易速箱、DHL超值重貨等。DHL是全球快遞、洲際運(yùn)輸和航空貨運(yùn)的領(lǐng)導(dǎo)者，也是全球第一的海運(yùn)和合同物流提供商。DHL為客戶提供從文件到供應(yīng)鏈管理的全系列的物流解決方案。

3、美國(guó)聯(lián)合包裹UPS : UPS開(kāi)展中國(guó)市場(chǎng)的業(yè)務(wù)始于1988年，與擁有40多年運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)的中外運(yùn)集團(tuán)簽訂了代理業(yè)務(wù)合作協(xié)議，正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

1996年5月，UPS與中外運(yùn)在北京成立了UPS在中國(guó)的第一家合資企業(yè)———中外運(yùn)北空—UPS國(guó)際快遞有限公司。

2004年12月2日，UPS宣布與中外運(yùn)簽署了一項(xiàng)協(xié)議，在2005年年底之前，UPS將獲得在中國(guó)最大的和最重要的商業(yè)中心城市的國(guó)際快遞業(yè)務(wù)的直接掌控權(quán)。

按照雙方的協(xié)議，2005年年底之前，中外運(yùn)將向UPS移交23個(gè)城市的業(yè)務(wù)操控權(quán)，進(jìn)而為中國(guó)內(nèi)地200多個(gè)城市直接提供國(guó)際快遞業(yè)務(wù)，而不再像以往合作中的由中外運(yùn)來(lái)代理。UPS為此次業(yè)務(wù)移交向中外運(yùn)支付1億美元。

美國(guó)聯(lián)合包裹UPS 是一家全球性的公司，其商標(biāo)是世界上最知名、最值得景仰的商標(biāo)之一。作為世界上最大的快遞承運(yùn)商與包裹遞送公司，同時(shí)也是專業(yè)的運(yùn)輸、物流、資本與電子商務(wù)服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)性的提供者。聯(lián)合郵包服務(wù)公司（United Parcel Service, UPS）雇用了15萬(wàn)員工，平均每天將900萬(wàn)個(gè)包裹發(fā)送到美國(guó)各地和180個(gè)國(guó)家。為了實(shí)現(xiàn)他們的宗旨，“在郵運(yùn)業(yè)中辦理最快捷的運(yùn)送”，UPS的管理當(dāng)局系統(tǒng)地培訓(xùn)他們的員工，使他們以盡可能高的效率從事工作。國(guó)聯(lián)合包裹服務(wù)公司（UPS）是一家百年老字號(hào)，也是美國(guó)經(jīng)濟(jì)的支柱企業(yè)。在經(jīng)過(guò)近一個(gè)世紀(jì)的運(yùn)作之后，他們已經(jīng)由一家擁有技術(shù)的貨車(chē)運(yùn)輸公司，演變成擁有貨車(chē)的技術(shù)型公司。這是一個(gè)突破性的變革，成功、來(lái)自于DPS在數(shù)字時(shí)代來(lái)臨時(shí)緊緊抓住了發(fā)展電子商務(wù)這一良機(jī)，實(shí)現(xiàn)了由傳統(tǒng)物流企業(yè)向電子物流企業(yè)的跨躍。商業(yè)界人士評(píng)價(jià)，當(dāng)經(jīng)濟(jì)的原動(dòng)力已從實(shí)物的傳遞轉(zhuǎn)向大規(guī)模的信息電子化傳遞時(shí)，真正的贏家將是UPS這樣二者兼具的公司。被《財(cái)富》雜志評(píng)選為郵政、包裹運(yùn)送及貨運(yùn)領(lǐng)域內(nèi)。全球最受推崇“的公司。

4、荷蘭TNT 快遞: 1988年 與中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸集團(tuán)（SINOTRANS）成立國(guó)際快遞合資公司。

1999年11月TNT與中國(guó)國(guó)家郵政簽署戰(zhàn)略結(jié)盟協(xié)議，以發(fā)展中國(guó)國(guó)內(nèi)的快遞文件、包裹和貨運(yùn)市場(chǎng)。

2003年12月TNT 同中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸集團(tuán)（SINOTRANS）的國(guó)際快遞合資公司協(xié)議到期。雙方同意不再續(xù)簽協(xié)議。

2005年12月 TNT宣布正在與總部位于中國(guó)黑龍江省的國(guó)內(nèi)領(lǐng)先貨物和包裹運(yùn)輸商華宇物流集團(tuán)進(jìn)行收購(gòu)磋商，這表明TNT向中國(guó)國(guó)內(nèi)貨運(yùn)企業(yè)領(lǐng)袖宏圖邁出重要一步。2006年9月 TNT同華宇集團(tuán)在上海簽署了資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓協(xié)議。

2007年3月TNT宣布對(duì)華宇集團(tuán)的收購(gòu)已正式完成。

荷蘭TNT快遞公司（TNT）是荷蘭郵政集團(tuán)（TNT Post Group N.V.，TPG）的子公司。TNT快遞成立于1946年，是全球領(lǐng)先的商業(yè)快遞服務(wù)商。為客戶提供準(zhǔn)點(diǎn)的門(mén)到門(mén)文件、包裹和貨運(yùn)服務(wù)。TNT的快遞服務(wù)：利用公司遍布全球的航空與陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，TNT提供全球門(mén)到門(mén)、桌到桌的文件和包裹的快遞服務(wù)。特別是在歐洲、亞洲和北美洲等地，TNT快遞可以針對(duì)不同顧客的需求，提供九點(diǎn)派送、12點(diǎn)派送、NEXT DAY派送、收件人付費(fèi)快件等服務(wù)內(nèi)容。TNT快遞的電子查詢網(wǎng)絡(luò)也是全球最先進(jìn)的。TNT中國(guó)是TPG網(wǎng)絡(luò)的一部分。進(jìn)入中國(guó)至今，TNT中國(guó)不斷致力在物流和快件等方面提供一應(yīng)俱全的產(chǎn)品和服務(wù)，矢志讓業(yè)務(wù)長(zhǎng)足發(fā)展。目前，服務(wù)已覆蓋中國(guó)的 200多個(gè)城市，網(wǎng)點(diǎn)超過(guò)2,000個(gè)。將客戶置于我們業(yè)務(wù)的核心是TNT一直以來(lái)的經(jīng)營(yíng)理念。成為您的業(yè)務(wù)伙伴將自身的核心業(yè)務(wù)與客戶的分發(fā)要求相結(jié)合，不斷推出新的運(yùn)輸服務(wù)和產(chǎn)品，也是TNT中國(guó)一直堅(jiān)持和奮斗的目標(biāo)。

（三）民營(yíng)快遞企業(yè)

1、順豐速運(yùn) : 順豐自1993年成立以來(lái)，每年都投入巨資完善由公司統(tǒng)一管理的自有服務(wù)網(wǎng)絡(luò)：從蝸隅中山，到立足珠三角，到布局長(zhǎng)三角；從華南先后擴(kuò)展至華東、華中、華北；從大陸延展到香港、臺(tái)灣，直至海外。順豐物流.企業(yè)發(fā)展物流公司需要本著”優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、利益共享"的原則，借助產(chǎn)權(quán)方式、契約方式實(shí)行相互合作，共同拓展物流市場(chǎng)，降低物流成本，提高物流效益。自成立以來(lái)，順豐始終專注于服務(wù)質(zhì)量的提升，不斷滿足市場(chǎng)的需求，在國(guó)內(nèi)（包括港、澳、臺(tái)地區(qū)）建立了龐大的信息采集、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)，建立服務(wù)客戶的全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)，也積極拓展國(guó)際件服務(wù)，目前已開(kāi)通韓國(guó)及新加坡業(yè)務(wù)。長(zhǎng)期以來(lái)，順豐不斷投入資金加強(qiáng)公司的基礎(chǔ)建設(shè)，積極研發(fā)和引進(jìn)具有高科技含量的信息技術(shù)與設(shè)備，不斷提升作業(yè)自動(dòng)化水平，實(shí)現(xiàn)了對(duì)快件流轉(zhuǎn)全過(guò)程、全環(huán)節(jié)的信息監(jiān)控、跟蹤、查詢及資源調(diào)度工作，促進(jìn)了快遞網(wǎng)絡(luò)的不斷優(yōu)化，確保了服務(wù)質(zhì)量的穩(wěn)步提升，奠定了業(yè)內(nèi)客戶服務(wù)滿意度的領(lǐng)先地位。有服務(wù)網(wǎng)絡(luò)具有服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、服務(wù)質(zhì)量穩(wěn)定、安全性能高等顯著優(yōu)點(diǎn)，能最大程度地保障客戶利益。

2、申通快遞 :公司成立于1993年，2004年3月公司通過(guò)ISO9001:2000國(guó)際質(zhì)量管理體系認(rèn)證，現(xiàn)在已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)快遞領(lǐng)域頗具影響力的民營(yíng)企業(yè)之一。目前公司的主要經(jīng)營(yíng)地位于上海市青浦區(qū)北青公路6186號(hào)。公司總部現(xiàn)有員工近千人，分別在全國(guó)各省會(huì)城市（除臺(tái)灣）以及其它大中城市建立起了800多個(gè)分公司，吸收1100余家加盟網(wǎng)點(diǎn)，全網(wǎng)絡(luò)有員工2萬(wàn)多人。積極開(kāi)拓新興業(yè)務(wù)，包括電子商務(wù)物流配送服務(wù)、第三方物流和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、代收貨款業(yè)務(wù)、貴重物品通道服務(wù)等，目前已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)最重要的電子商務(wù)物流供應(yīng)商。公司將繼續(xù)致力于民族品牌的建設(shè)和發(fā)展，不斷完善終端網(wǎng)絡(luò)、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)三網(wǎng)一體的立體運(yùn)行體系，立足傳統(tǒng)快遞業(yè)務(wù)，全面進(jìn)入電子商務(wù)物流及3PL物流領(lǐng)域，以專業(yè)的服務(wù)和嚴(yán)格的質(zhì)量管理來(lái)推動(dòng)中國(guó)物流和快遞行業(yè)的發(fā)展，成為對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和人們生活最具影響力的企業(yè)之一。

3、圓通速遞 ：上海圓通速遞（物流）有限公司成立于2000年5月28日，是國(guó)內(nèi)大型民營(yíng)快遞品牌企業(yè)，致力于成為“引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的公司”，以“創(chuàng)民族品牌”為己任，以實(shí)現(xiàn)“圓通速遞——中國(guó)人的快遞”為奮斗目標(biāo)。目前為中國(guó)快遞協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)和上海市快遞行業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)

長(zhǎng)單位。公司發(fā)展十年來(lái)，始終秉承“客戶要求，圓通使命”的服務(wù)宗旨和“誠(chéng)信服務(wù)，開(kāi)拓創(chuàng)新”的經(jīng)營(yíng)理念。公司擁有8個(gè)管理區(qū)、52個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心、4800余個(gè)配送網(wǎng)點(diǎn)、5萬(wàn)余名員工，服務(wù)范圍覆蓋國(guó)內(nèi)1200余個(gè)城市。公司開(kāi)通了港澳臺(tái)、中東和東南亞專線服務(wù)。并在香港注冊(cè)了Cats Alliance Express（CAE)公司，開(kāi)展國(guó)際快遞業(yè)務(wù)。公司立足國(guó)內(nèi)，面向國(guó)際，致力于開(kāi)拓和發(fā)展國(guó)際、國(guó)內(nèi)快遞、物流市場(chǎng)。公司主營(yíng)包裹快遞業(yè)務(wù)，形成了包括同城當(dāng)天件、區(qū)域當(dāng)天件、跨省時(shí)效件和航空次晨達(dá)、航空次日下午達(dá)和到付、代收貨款、簽單返還等多種增值服務(wù)產(chǎn)品。公司的服務(wù)涵蓋倉(cāng)儲(chǔ)、配送及特種運(yùn)輸?shù)纫幌盗械膶I(yè)速遞服務(wù)，并為客戶量身制定速遞方案，提供個(gè)性化、一站式的服務(wù)。圓通還將使用自主研發(fā)的“圓通物流全程信息監(jiān)控管理系統(tǒng)”，確保每一票快件的時(shí)效和安全。

4、宅急送 ：宅急送公司恪守“安全、準(zhǔn)確、親切、視服務(wù)為生命”的經(jīng)營(yíng)訓(xùn)誡，自1994年成立以來(lái)，公司以跨越式發(fā)展速度，在全國(guó)建立了龐大的“快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)”，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)贏得了國(guó)內(nèi)上千家著名企業(yè)以及廣大民眾的信賴；以“誠(chéng)信，和協(xié)，高效，卓越”的企業(yè)精神，矢志成為民族快運(yùn)行業(yè)的一面旗幟，挑起中國(guó)快運(yùn)追趕世界水平的重任。

宅急送在全國(guó)有3000多個(gè)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)，網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)2000多個(gè)城市和地區(qū)；分別在華北、華東、華南、華中、東北、西北、西南設(shè)有7個(gè)物流基地，同時(shí)擁有42個(gè)航空口岸，360條航線，近1500個(gè)航班，620條物流班車(chē)線。并在全國(guó)30個(gè)省、自治區(qū)及直轄市擁有25萬(wàn)平米標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)房，其中立體庫(kù)75000平米，恒溫倉(cāng)庫(kù)面積為12000平米，可為客戶提供儲(chǔ)運(yùn)一體化的物流服務(wù)。依托成熟的快運(yùn)平臺(tái)，宅急送每年進(jìn)出港貨物逾億件，真正做到了物暢其流，貨通天下。

第四篇：挑戰(zhàn)與機(jī)遇機(jī)遇與挑戰(zhàn)

挑戰(zhàn)與機(jī)遇在洶涌而來(lái)的全球化浪潮下,中國(guó)電影面臨巨大的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。1990年代中期,以好萊塢大片進(jìn)

入中國(guó)大陸為起點(diǎn),海外及港臺(tái)資金、人員、技術(shù)大量涌入內(nèi)地,往昔中國(guó)電影清晰的概念和面

貌日漸模糊。與此同時(shí),在自上而下的電影改革措施推動(dòng)下,主流話語(yǔ)、大眾文化和精英意識(shí)等

因素交錯(cuò)融合,也促使中國(guó)電影多元發(fā)展輪廓逐漸形成。1980年代受商品大潮和政治因素影響,中國(guó)電影在短暫的輝煌后于八十年代末轉(zhuǎn)入低潮。1990年代中國(guó)電影處于生產(chǎn)、市場(chǎng)、營(yíng)銷的困難時(shí)期。由于主流意識(shí)形態(tài)力挺,主旋律電影發(fā)展興旺。在體制、資金、經(jīng)驗(yàn)的限制下,藝術(shù)和商業(yè)電影在探索中也有進(jìn)步,中國(guó)電影三種態(tài)勢(shì)初步形成;進(jìn)入新世紀(jì),中國(guó)電影進(jìn)一步

分化重組,三種電影形態(tài)之間開(kāi)始相互影響和滲透。電影生產(chǎn)的發(fā)展、電影市場(chǎng)的復(fù)蘇，電

影體制改革的深入和國(guó)產(chǎn)電影市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的提高，可以說(shuō)都意味著中國(guó)電影業(yè)的發(fā)展正面臨

一個(gè)機(jī)不可失、時(shí)不再來(lái)的轉(zhuǎn)折時(shí)期。中國(guó)電影面對(duì)機(jī)會(huì)，同時(shí)也面對(duì)困境、面對(duì)挑戰(zhàn)、面

對(duì)危機(jī)。與處在轉(zhuǎn)型期的整個(gè)中國(guó)社會(huì)政治／經(jīng)濟(jì)／文化發(fā)展的不平衡息息相關(guān)，由于電影

體制改革仍然還沒(méi)有到位，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式在向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)模式的轉(zhuǎn)化過(guò)程中出現(xiàn)了大量的行業(yè)

后遺癥，從電影業(yè)的各級(jí)管理層到電影制作、發(fā)行、放映層都還存在著這樣那樣的觀念和操

作方式的誤區(qū)，整個(gè)電影從業(yè)人員的文化素質(zhì)和專業(yè)素質(zhì)也還有待提高，整個(gè)社會(huì)的電影消

費(fèi)水平受經(jīng)濟(jì)和文化條件的制約也還處在初級(jí)階段，這一切都是中國(guó)電影業(yè)發(fā)展必須面對(duì)的嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)。1．優(yōu)良的影片數(shù)量短缺，按照經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，電影院需要250—350部電影供應(yīng)才

能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，而按照廣播電影電視部電影管理?xiàng)l例規(guī)定，國(guó)產(chǎn)影片必須占2／3放映時(shí)間，這

就意味著除了80—120部進(jìn)口影片以外，至少需要160—230部國(guó)產(chǎn)影片提供給市場(chǎng)。而這些

影片中應(yīng)該有1／2的影片（80—115部）是市場(chǎng)效果較好，1/3（50—80部）的影片是高效益的，正如電影發(fā)行人員所意識(shí)到的那樣，“片源供給是否充足，國(guó)產(chǎn)片中是否有可以支撐市場(chǎng)的?拳頭?作品，是目前國(guó)產(chǎn)片市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)能否保證良性循環(huán)的首要前提。也唯有有良好的片源保

障，2／3時(shí)間放映國(guó)產(chǎn)影片才可能落到實(shí)處，顯示出實(shí)際的效果?！苯陙?lái)，2．制片、發(fā)行、放映業(yè)的矛盾激化和整個(gè)中國(guó)的改革形勢(shì)相仿，中國(guó)電影的體制改革也已經(jīng)進(jìn)入到

了攻關(guān)階段，進(jìn)入到了要影響到原有的利益分配和權(quán)力格局的關(guān)鍵時(shí)期，因而，近年來(lái)，電

影制片、發(fā)行、放映業(yè)之間的矛盾也越來(lái)越突出。正如廣電部電影局一位主管人士所認(rèn)為，“有

人說(shuō)中國(guó)電影企業(yè)是整個(gè)中國(guó)企業(yè)界改革最早的行列，但是，改革的進(jìn)程緩慢，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿

足中國(guó)電影發(fā)展的需要。”中國(guó)電影發(fā)展面臨“電影體制不順、機(jī)制待立、中介梗阻、節(jié)目短

缺、資金困難、捐稅過(guò)重、不平等競(jìng)爭(zhēng)”等問(wèn)題。而這種矛盾的集中體現(xiàn)之一，就是電影

市場(chǎng)的無(wú)序和雜亂。中國(guó)的電影行業(yè)雖然一直以影片發(fā)行為紐帶貫穿全行業(yè)，但由于各級(jí)發(fā)

行公司是按照行政區(qū)域設(shè)置的，各級(jí)發(fā)行、放映單位分別屬于各級(jí)政府管轄，形成了不同的隸屬關(guān)系和利益機(jī)制。企業(yè)和區(qū)域的自我保護(hù)阻礙了電影市場(chǎng)機(jī)制的建立。市、縣電影行業(yè)的條塊分割、各自為政的現(xiàn)狀已經(jīng)嚴(yán)重制約了電影事業(yè)的發(fā)展和電影經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。改革現(xiàn)行

經(jīng)營(yíng)格局和經(jīng)濟(jì)體制迫在眉睫。因此，加速整個(gè)電影業(yè)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌、重組利益集團(tuán)、打

破市場(chǎng)壟斷、規(guī)范電影市場(chǎng)、加強(qiáng)電影經(jīng)濟(jì)的法規(guī)建設(shè)和執(zhí)行力度是解決電影業(yè)內(nèi)部困境的出路。3．市場(chǎng)潛力沒(méi)有充分發(fā)掘如果將中國(guó)的電影產(chǎn)量和電影票房收入與中國(guó)的人口

相比的話，中國(guó)可以說(shuō)完全是一個(gè)電影小國(guó)。盡管中國(guó)的電影產(chǎn)量不斷提升，但中國(guó)人口卻

占世界人口的1/4。4.隨著現(xiàn)代科技的進(jìn)步，媒體的覆蓋面廣，有些人可以在家中，網(wǎng)上觀看

電影無(wú)需到電影院看電影，所以應(yīng)該調(diào)動(dòng)群眾的積極性。我們應(yīng)該隨著時(shí)代的進(jìn)步大力發(fā)展

3D,5D的視覺(jué)效果，不落后于時(shí)代的步伐！

第五篇：挑戰(zhàn)與機(jī)遇

挑戰(zhàn)與機(jī)遇

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)、老師，親愛(ài)的同學(xué)們：

很榮幸，能在這個(gè)美麗的季節(jié)和你們相聚在綠茵如畫(huà)的經(jīng)貿(mào)園，和你們一起分享收獲的喜悅。

我們很是激動(dòng)，能夠憑著自己的努力從激烈的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，我們很是驕傲，能夠在全國(guó)涉外經(jīng)濟(jì)最高學(xué)府繼續(xù)深造。五十年來(lái)，外經(jīng)貿(mào)大學(xué)在“博學(xué)、誠(chéng)信、求索、篤行”校訓(xùn)的指導(dǎo)下，逐漸成為一所在國(guó)內(nèi)外享有較高知名度的大學(xué)。五十年來(lái)，她送走了一批又一批的學(xué)子，為祖國(guó)培養(yǎng)了數(shù)以萬(wàn)計(jì)的經(jīng)貿(mào)人才，在各自的崗位上成為國(guó)家的棟梁。邁進(jìn)新千年，兩校合并后，經(jīng)貿(mào)園正發(fā)生著巨大的變化：裝扮后的經(jīng)貿(mào)園如西子般的美麗，五十年的文化積淀噴薄出新的生命，改革后的經(jīng)貿(mào)園煥發(fā)著青春的氣息??這一切，都深深地吸引著我們，激勵(lì)著我們。

我相信，我們?cè)谧卮蠖鄶?shù)人都曾經(jīng)過(guò)“導(dǎo)航”、“啟航”、“領(lǐng)航”的指引，都曾品嘗過(guò)晝夜苦讀的艱辛，甚至曾經(jīng)徘徊在放棄的邊緣，終于戰(zhàn)勝了彷徨與挫折，穩(wěn)穩(wěn)地踏上惠園這片沃土！這里有我們渴求的書(shū)林翰海，有我們企盼的學(xué)界鴻儒，更有我們向往的開(kāi)拓進(jìn)取、勇于創(chuàng)新之精神！

大浪淘沙，方顯真金本色；暴雨沖過(guò)，更見(jiàn)青松巍峨！經(jīng)過(guò)考研磨練的我們，經(jīng)過(guò)工作磨礪的我們，更加成熟、穩(wěn)重而自信。如今，在這研究生新的起點(diǎn)上，我們心中更是充滿了期待：期待著更多的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，期待著結(jié)交各方英才，期待著更為碩果累累的三年，在未來(lái)的三年里，我們要努力鞏固知識(shí)結(jié)構(gòu)，鉆研理論內(nèi)涵，豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在以后更為激烈的競(jìng)爭(zhēng)中乘風(fēng)破浪，展現(xiàn)經(jīng)貿(mào)之子的風(fēng)采！