第一篇：安全事故發(fā)生

安全事故發(fā)生（發(fā)現(xiàn)）后，事故現(xiàn)場有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即報告領(lǐng)導(dǎo)小組組長和本室主任，組長接到報告后馬上通知信息聯(lián)絡(luò)負(fù)責(zé)人，由信息聯(lián)絡(luò)負(fù)責(zé)人通知所有領(lǐng)導(dǎo)小組成員即刻趕到事故發(fā)生現(xiàn)場。到現(xiàn)場后，領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)立即對事故進(jìn)行調(diào)查確認(rèn)、評估，根據(jù)評估確認(rèn)的結(jié)果，提出安全事故應(yīng)急處理工作程序和措施并向上級主管部門報告。有關(guān)工作小組立即啟動，組織、協(xié)調(diào)、落實各項應(yīng)急措施，中心相關(guān)科室應(yīng)全力協(xié)助配合開展應(yīng)急救援工作。

四、緊急處置

安全事故發(fā)生后，現(xiàn)場的有關(guān)人員除需及時向上級領(lǐng)導(dǎo)匯報還需同時進(jìn)行現(xiàn)場應(yīng)急處置?，F(xiàn)根據(jù)遇到不同的安全事故制定不同的緊急處置措施：

一）火災(zāi)事故

火災(zāi)事故發(fā)生后，火勢較小的，應(yīng)立即組織現(xiàn)場人員進(jìn)行滅火，同時組織人員有序疏散和對現(xiàn)場物資進(jìn)行轉(zhuǎn)移；如初期撲救無效，火勢無法控制并進(jìn)一步蔓延時，現(xiàn)場人員應(yīng)立即撥打119報警并等待引導(dǎo)消防員到火災(zāi)現(xiàn)場。

二）人身安全事故

事故發(fā)生后，如造成人員傷亡，應(yīng)立即撥打120呼救，在外部救援機(jī)構(gòu)未到達(dá)前，現(xiàn)場人員應(yīng)對傷者進(jìn)行必要的搶救（如人工呼吸、包扎止血、防止受傷部分受污染等應(yīng)急措施）。

三）財產(chǎn)安全事故

值班人員如發(fā)現(xiàn)盜竊事件時，應(yīng)立即撥打110報警和監(jiān)控好錄像以便提供給警察必要的證據(jù)，同時密切關(guān)注盜竊者的動向，必要時要跟盜竊者作斗爭制止盜竊發(fā)生。

五、及時報告

發(fā)生重大安全事故時，領(lǐng)導(dǎo)小組在知悉安全事故后2小時內(nèi)向上級主管部門做出初次報告；根據(jù)事故處理的進(jìn)程或者上級要求隨時做出階段報告。

一）初次報告

應(yīng)盡可能報告事故發(fā)生的時間、地點、事故發(fā)生原因的初步判斷、事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況等。

二）階段報告

既要報告新發(fā)生的情況，也要對初次報告的情況進(jìn)行補(bǔ)充和修正，包括事故的發(fā)展與變化、處置進(jìn)程、事故原因等。

六、后置處理

一）善后處理

事故處理小組負(fù)責(zé)組織安全事故的善后處理工作，盡快消除事故影響，妥善安置和慰問受害和受影響人員，盡快恢復(fù)正常秩序。造成安全事故的責(zé)任單位和責(zé)任人應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定對受害人給予賠償。

第二篇：安全事故發(fā)生以后

安全事故發(fā)生以后

桂林機(jī)務(wù)段是隸屬于鐵道部柳州鐵路局的一個基層單位，擁有職工1300人，擔(dān)負(fù)著柳州一永州區(qū)段的列車牽引任務(wù)。該段有兩大主要車間：運(yùn)用車間和檢修車間。運(yùn)用車間負(fù)責(zé)76臺內(nèi)燃機(jī)車的牽引任務(wù)，共有正副司機(jī)700多人。檢修車間負(fù)責(zé)全段機(jī)車的檢修任務(wù)，共有職工200多人。

段長張廣明畢業(yè)于上海交通大學(xué)，在該段工作了近30年。2004年11月3日，全段實現(xiàn)了安全運(yùn)輸生產(chǎn)8周年，其成績在全局名列前茅，因此段長召開了全段慶功大會，并請來了局里的主要領(lǐng)導(dǎo)?？墒菚_到一半，機(jī)務(wù)處打電話給局長：桂林機(jī)務(wù)段司機(jī)由于違反運(yùn)輸規(guī)章，造成冒進(jìn)信號的險性事故。慶功會被迫停開，局長也陰沉著臉離開會場。

其實段長早感覺到存在許多安全隱患，只是由于該段安全天數(shù)較高，因此存在著麻痹思想。他連夜打電話通知各部門主任，查找本部門的安全隱患，第二天召開全段中層干部會議，要求各主任會上發(fā)言。

第二天，會議在嚴(yán)肅的氣氛中召開。段長首先發(fā)言：“這次發(fā)生險性事故主要責(zé)任在我，本人要求免去當(dāng)月的工資和獎金，其他段級領(lǐng)導(dǎo)每人扣400元，中層干部每人扣200元。另外，我宣布原主管安全的副段長現(xiàn)分管后勤，他的職務(wù)暫時由我擔(dān)任。” 隨后，各段長進(jìn)行發(fā)言。運(yùn)用車間主任說：“這次事故雖然主要是由于司機(jī)嚴(yán)重違反規(guī)章操縱所致。其實車間一直努力制止這種有章不循的現(xiàn)象，但效果一直不明顯。主要問題是：①司機(jī)一旦出車，將會離開本單位，這樣車間對司機(jī)的監(jiān)控能力就會下降；司機(jī)能否完全按章操縱，基本上靠其自覺程度，而司機(jī)的素質(zhì)目前還沒有達(dá)到這種要求。②車間共有管理干部和技術(shù)干部20多名，我們也經(jīng)常要求干部到現(xiàn)場，但由于司機(jī)人數(shù)較多，并且機(jī)車的利用率很高，因此對司機(jī)的監(jiān)控具有很大的隨意性和盲目性。③干部中好人現(xiàn)象嚴(yán)重。干部上車跟乘時，即使發(fā)現(xiàn)司機(jī)有違章操縱行為，也會替其隱瞞，使司機(jī)免于處罰?！?檢修車間主任說：“這次事故雖然不是由于機(jī)車質(zhì)量造成的，但是檢修車間還是存在很多安全隱患。首先，職工隊伍不穩(wěn)定，業(yè)務(wù)骨干時有跳槽。因為鐵路局是按照機(jī)修車間定員160人發(fā)工資，而檢修車間現(xiàn)員230人左右，超員近70人，這樣攤到我們頭上的工資就很少了，這是職工不穩(wěn)定的主要原因?！睓z修主任繼續(xù)說：“火車提速后，對機(jī)車的質(zhì)量要求更高，而我段的機(jī)車檢修水平目前還達(dá)不到這種要求。第一，機(jī)車的檢修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)較為過時，缺乏合理性、實用性、可控性。工人按此標(biāo)準(zhǔn)，勞動效率不高，而且漏檢漏修現(xiàn)象時有發(fā)生。第二，車間的技術(shù)人員多是剛畢業(yè)的大學(xué)生，雖然有理論知識基礎(chǔ)，但解決實際技術(shù)問題的能力不強(qiáng)。第三，對發(fā)生率較高的機(jī)車故障難題一直沒有解決好。” 教育主任說：“這次事故反映了我段職工素質(zhì)不高。目前，我段的職工培訓(xùn)工作開展得不是很順利，各車間都以生產(chǎn)任務(wù)繁重為由不肯放人脫產(chǎn)學(xué)習(xí)。因此，每年的職工脫產(chǎn)學(xué)習(xí)計劃很難得以實現(xiàn)。另外，每年一次的職工業(yè)務(wù)考試沒有起到真正督促職工學(xué)習(xí)的作用。考試結(jié)束后只是將成績公布，對職工考試成績一視同仁?！?人事主任說：“這次事故從某種意義上說是由于司機(jī)疲勞所致，因為現(xiàn)在的司機(jī)經(jīng)常請假，造成司機(jī)人手不夠。因此司機(jī)連續(xù)工作，休息時間不能得到保證。司機(jī)經(jīng)常請假的原因是由于吃大鍋飯造成的，干多干少一個樣?！倍伍L說：“幾位主任講的都很好，將我段管理上存在的一些弊病都找出來了，會后各有關(guān)部門要針對這些弊病迅速制定整改措施。我相信，只要我們共同努力，工作的被動局面會很快扭轉(zhuǎn)的?！?/p>

【問題】1．事故發(fā)生后段長的一系列措施說明了什么? 2．對會上幾位主任的發(fā)言中所提到的難題，有什么解決辦法? 【知識點鏈接】

控制三要素包括控制標(biāo)準(zhǔn)、偏差信息和糾偏措施。為防止事故的產(chǎn)生，一般要求做好事前控制，而事前控制應(yīng)以制定的標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，如果標(biāo)準(zhǔn)僅僅變成了一種形式，那么結(jié)果可能會導(dǎo)致事故發(fā)生或者是存在諸多事故隱患。而一旦事故發(fā)生，盡管比較被動，但仍應(yīng)該采取必要的糾正措施，以防止產(chǎn)生更大的負(fù)面影響和杜絕新的事故的發(fā)生。

【案例分析】.事故發(fā)生后段長的一系列措施說明了什么？

事故發(fā)生后，段長采取了一系列措施，是一種事后控制的舉動，其目的是從已經(jīng)發(fā)生的事故中吸取教訓(xùn)，亡羊補(bǔ)牢，未必晚矣。特別是段長對責(zé)任事故的處理體現(xiàn)了制度的嚴(yán)肅性和事故的主要責(zé)任人在管理者的思想（如海爾的 20/80 原則）。.對會上幾位主任的發(fā)言中所提到的難題，有什么解決辦法？

對運(yùn)用車間主任所提出的安全事故責(zé)任制度有章不循的現(xiàn)象，我們可以考慮從幾方面同時著手來抓。首先是從制度的完善性來抓，除制定有關(guān)規(guī)章制度，更重要的是要保證制度的貫徹執(zhí)行，如通過制度將安全事故與工資獎金等直接掛鉤。二是注重提高操作人員的自身素質(zhì)和修養(yǎng)，加大安全文化建設(shè)力度，使制度約束與文化氛圍有機(jī)地結(jié)合，從而形成一種安全習(xí)慣。三是加大對管理者的責(zé)任追究力度，將員工的責(zé)任與管理者直接掛鉤，杜絕管理者有制度不依、人情重于制度等不良行為。

檢修車間主任所提出的導(dǎo)致事故產(chǎn)生的另一因素 —— 人員流失，特別是專業(yè)人才的流失問題，一定程度上講，這是許多企業(yè)面臨的問題，但針對案例中的特定情節(jié)來看，這是可以避免的或者說是可以解決的問題。我們可以將多余的人員組織起來，利用本企業(yè)的特殊優(yōu)勢開展多種經(jīng)營活動。這樣，可以更好地保證專業(yè)技術(shù)人員的工資福利水平，通過激勵機(jī)制留住人才。而目前技術(shù)檢修技術(shù)不過關(guān)問題，可以考慮通過引進(jìn)技術(shù)、設(shè)備，提高檢修水平，同時，通過老帶新或送出去學(xué)等多種途徑盡快地提高年青骨干的實際工作經(jīng)驗和業(yè)務(wù)水平。

教育主任和人事主任的發(fā)言，則從更高一個層次提出了從長遠(yuǎn)出發(fā)，企業(yè)應(yīng)該注重員工的培訓(xùn)和用人制度的改善，將員工培訓(xùn)作為人力資源管理的重要內(nèi)容來抓，事實上，現(xiàn)實經(jīng)濟(jì)生活中，許多知名企業(yè)和成功的企業(yè)，其員工培訓(xùn)已經(jīng)成為人力資源管理的基礎(chǔ)性工作，定期或不定期的多種形式的員工培訓(xùn)是人力資源規(guī)劃工作的最主要部分。而用人制度的完善，應(yīng)該著眼于動態(tài)的能力與崗位的對應(yīng)，徹底打掉大鍋飯思想和干多干少一個樣的習(xí)慣，體現(xiàn)多勞多得，不勞動者不得。

第三篇：預(yù)防未成年人安全事故發(fā)生

為有效預(yù)防未成年人安全事故發(fā)生，連日來，潁東區(qū)開展了以“防溺水”為主題的宣傳教育活動，提升學(xué)生的安全意識及家長的責(zé)任意識，確保學(xué)生度過一個安全的假期。

活動中，潁東區(qū)各中小學(xué)校通過懸掛條幅、發(fā)放防溺水明白紙及致家長一封信等方式，教育學(xué)生不得私自下河游泳；不擅自結(jié)伴游泳，不在無家長帶領(lǐng)的情況下游泳，不到不熟悉、無安全設(shè)備和無救護(hù)措施的水域游泳；發(fā)現(xiàn)同伴溺水時應(yīng)立即尋求救援，不盲目下水自行營救，避免因盲目施救導(dǎo)致溺亡事故發(fā)生。有條件的學(xué)校還運(yùn)用現(xiàn)代通訊手段，給每位學(xué)生及家長發(fā)送防溺水安全提示手機(jī)短信，提醒學(xué)生和家長增強(qiáng)安全意識、自覺遠(yuǎn)離危險水域，盡可能避免事故發(fā)生

第四篇：發(fā)生安全事故的主要原因

發(fā)生安全事故的主要原因

一、物的不安全狀態(tài)

物的不安全狀態(tài)的產(chǎn)生，都與人的不安全行為或人的操作、管理失誤有關(guān)；其不安全狀態(tài)的出現(xiàn)既反映物的自身特性，又反映了管理水平。物的不安全狀態(tài)運(yùn)動軌跡一旦與人的不安全行為的運(yùn)動軌跡交叉，就是發(fā)生事故的時間與空間；在這里，物的不安全狀態(tài)是發(fā)生事故的直接原因。因此，判斷和控制物的不安全狀態(tài)對預(yù)防和消除事故有直接現(xiàn)實意義。

二、作業(yè)環(huán)境等綜合因素

生產(chǎn)作業(yè)環(huán)境中，濕度、溫度、照明、振動、噪音、粉塵、有毒有害物質(zhì)等會影響人在工作中的情緒；惡劣地作業(yè)環(huán)境還會導(dǎo)致職業(yè)性傷害。安全生產(chǎn)是一套人、機(jī)、環(huán)境系統(tǒng)。合理匹配可實現(xiàn)“機(jī)宜人、人適機(jī)、人機(jī)匹配”，能減少失誤、提高效率，消除事故，做到本質(zhì)安全。如何營造一個良好地作業(yè)環(huán)境，消除職業(yè)危害，是作業(yè)環(huán)境管理的核心。在現(xiàn)場管理過程中，要及時發(fā)現(xiàn)、分析、消除作業(yè)環(huán)境中的各項事故隱患，努力提高現(xiàn)場生產(chǎn)條件，切實保障員工的安全與健康，防止安全事故的發(fā)生，促進(jìn)生產(chǎn)力發(fā)展

第五篇：本公司發(fā)生安全事故管理程序

本公司發(fā)生安全事故的管理程序

本公司發(fā)生安全事故后始終堅持安全事故的“四不放過”原則：即事故原因未查清不放過；事故責(zé)任人未受到處理不放過；事故責(zé)任人未受到教育不放過；事故沒有制定切實可行的整改措施不放過。

一、及時組織安全、生產(chǎn)、設(shè)備等專業(yè)人員組成事故調(diào)查組，通過查事故現(xiàn)場、調(diào)閱DCS儲存資料、查各種臺帳、開當(dāng)班人員事故調(diào)查會等形式，找出導(dǎo)致事故發(fā)生的真正原因，決不敷衍了事，調(diào)查出的事故經(jīng)過原因經(jīng)反復(fù)討論，取得共識，分清主次，搞清各因素之間的因果關(guān)系。

二、事故原因查清后，根據(jù)事故發(fā)生的原因確定事故性質(zhì)，判定事故中各責(zé)任人所承擔(dān)的責(zé)任，并根據(jù)公司《事故管理規(guī)定》有關(guān)條款給予嚴(yán)肅處理。

三、針對事故發(fā)生的原因，在進(jìn)行事故調(diào)查處理的同時，制定防止相同或類似事故發(fā)生的預(yù)防措施。督促事故發(fā)生單位及公司內(nèi)部其他單位落實實施。

四、事故處理后，組織各單位學(xué)習(xí)事故報告，使事故責(zé)任者和廣大群眾了解此次事故發(fā)生的原因和所造成的危害，從事故中受到教育，進(jìn)而提高認(rèn)識，積極落實公司制定的事故預(yù)防措施，努力在實際工作中防止事故的發(fā)生。

同時，針對事故發(fā)生的原因公司及時開展類似防范事故的安全專項活動，提高公司員工業(yè)務(wù)素質(zhì)、增強(qiáng)處理事故的能力、加深對安全生產(chǎn)重要性的認(rèn)識，在今后工作中更加重視安全。

（若屬人身傷亡事故，則積極配合上級部門事故調(diào)查組查清事故發(fā)生的真正原因，落實上級部門整改措施，開展群眾安全活動，吸取事故教訓(xùn)，提高認(rèn)識，防止事故的再次發(fā)生。）