第一篇：貨代實訓報告

貨代軟件實訓報告

隨著經濟的發(fā)展，我國進出口貿易也發(fā)展起來.國際貿易的發(fā)展越來越快，對國際貿易方面的人才需求也越來越大，為了為了讓我們真正地接觸到貨代實際操作的環(huán)節(jié)，熟悉本專業(yè)的工作環(huán)境、工作程序、工作方法、工作對象、工作目標、工作重點，具體了解現(xiàn)代港口、航運和外貿運輸企業(yè)管理的規(guī)劃及規(guī)范，加強理論知識和實踐的相互聯(lián)系。我們國際航運業(yè)務管理專業(yè)的學生進行了為期一個星期的貨代軟件操作實訓。

實訓要求

1．了解貨運代理行業(yè)的工作特點，貨代作為海運出口貨物發(fā)貨人的代理人時在出口業(yè)務中的作用。

2．掌握貨代海運整箱出口業(yè)務流程。

3．使用軟件完成貨代海運出口業(yè)務的銷售管理、貨代海運出口的業(yè)務操作、財務結算等操作。

實訓流程

實訓操作過程：

基本資料管理

1、價格管理

2、業(yè)務操作

3、財務結算

4、統(tǒng)計分析

5、EDI系統(tǒng)

首先，我們要建立一些基礎資料，在客戶管理文件中增加多個用戶，包括：貨主、委托單位，船公司、報關行、拖車行等。根據(jù)實訓指導上的實訓內容錄入我們所需的資料，我們設置了一些實訓指導書上的客戶資料（客戶資料上加入我們的學號，以便指導老師評改），并增加了對相應客戶的一些日程安排，工作結果等。當一切的基礎資料設置好后就可以開始著手操作業(yè)務接單的工作了。

根據(jù)老師對理論知識的講解后，我們可以知道，貨代在處理整箱貨出口業(yè)務時，基本流程為：接受客戶詢價→確定合作條款→接受客戶托運并訂艙→訂艙確認→安排拖車裝箱→報關報檢→ 裝船出運→繕制提單→繕制發(fā)票，收取費用→簽發(fā)提單。有了理論知識的基礎，我們可以更容易上手出口業(yè)務的操作。在出口業(yè)務中，我們需要處理的資料是基本資料、托運單、訂艙單、派車單、報關、費用等。出口業(yè)務中資料的信息內容，我們只要根據(jù)前面設置的資料往里面填寫即可?？墒俏覀円欢ㄒ⒁鈺r間的設置，例如：報關時間、截關時間、裝船時間、開船時間等，注意時間的先后順序。其實這部分的操作不是很困難，只是我們都要細心的對待每一個數(shù)據(jù)，因為每一部分都緊緊相關。

最后一步就是財務操作了，我們一切資料整理好后就要進行費用清算。這主要是在出口業(yè)務中，我們先整理好費用及賬單的內容，然后我們進入財務操作界面，首先是應收制作，我們先開票，值得注意的是，不同的幣種需要分開開具發(fā)表，填寫好發(fā)票號（由于軟件是聯(lián)網(wǎng)的，相同發(fā)票號不能同時保存，所以我們此

處填寫的是我們的學號）后存盤。結算工作完成后，此次操作也就全部完成了。小組模擬集裝箱班輪貨運出口流程

實訓的最后一天，我們在老師的組織下，模擬了一次集裝箱班輪貨運出口業(yè)務，在此次模擬中，我扮演的是海潤碼頭的工作人員，雖然在此次模擬中，海潤碼頭只是一個可有可無的跑龍?zhí)捉巧?，不過我還是從中學到了一些關于重箱是否進場，以及對已進場的重箱，碼頭方面所該做工作。當然，對于其他同學所扮演的角色所該做的工作我也得到了一定的了解，以及一份單據(jù)的完整性和正確性在實務中是多么的重要，通過這次模擬，我全方面體驗到貨運單的操作流程。實訓結果分析

此次實操還算是比較順利的，因為有老師在課堂上指導。我們在操作中遇到的問題有很多，比如一開始的用戶權限設置，由于我們是首次接觸這類軟件，不熟悉其操作方式，在設置用戶權限和用戶類型時出現(xiàn)一些細微的錯誤。在關于對業(yè)務操作和單證管理部分的操作是讓我們最為頭痛也是整個實訓最關鍵的部分，在托運單、訂艙單、派車單、提單的制作上出了種種問題，所幸在郝老師的指導下解決了。整個實訓最為遺憾的是或許是在制作發(fā)票的時候吧，由于軟件的問題，輸入的費用數(shù)據(jù)無法存盤，造成實訓任務無法完整的完成。總的來說，從基礎資料，業(yè)務操作，單證管理等的操作和填寫讓我們更熟悉貨代的操作，也發(fā)現(xiàn)理論與實踐真的是不可分割的實訓心得

作為一名學習航運專業(yè)的學生，在就業(yè)競爭與學習中我們應該多學以致用。平常我們在學習中更多的是學習和專業(yè)有關的理論知識，然而今天在經濟全球化的形勢下，要求我們不僅要學會課本上的理論知識，更多的是要把理論與實踐相結合。此次上機操作把我們日常學習的與專業(yè)有關的知識緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。

通過這次上機實訓，我對貨代業(yè)務的操作有了更深一步的了解．也更好的吸收專業(yè)知識，讓我認識到了學習上的不足和專業(yè)知識欠缺及局限性。雖然這次的上機實訓已經結束,但是我從實訓操作中我學到了很多的專業(yè)知識,知道了如何制作一些單證,知道了出口業(yè)務制作的格式。實踐與理論相結合，使我能夠更好的吸收專業(yè)知識，掌握本門課程．讓我對在原有的基礎上對貨代的理論知識能夠更好得到鞏固加深，也通過對理論知識的運用，增強實踐能力，更好的掌握操作流程．。

第二篇：國際貨代實訓報告

國際貨代實訓報告

國際貨運代理人歷來被稱為“運輸?shù)脑O計師”，“門到門”運輸?shù)慕M織者和協(xié)調者，對國際貨物運輸起著組織協(xié)調的作用。國際貨運代理企業(yè)通曉國際貿易環(huán)節(jié)，精通各種運輸業(yè)務，熟悉有關法律、法規(guī)，業(yè)務關系廣泛，不論對于進出口貨物的收、發(fā)貨人，還是對于承運人和港口、機場等經營人都有重要的橋梁和紐帶作用。不僅可以促進國際貿易和國際運輸事業(yè)的發(fā)展，而且可以為國家創(chuàng)造外匯來源，對于本國國民經濟發(fā)展和世界經濟的全球化都有重要的推動作用。所以，隨著全球經濟一體化進程的加速，國際貨運代理業(yè)務的重要性也將日益突顯。因此，我們必須學好國際貨運代理的基本知識和基本技能，不僅要掌握好國際貨代的理論知識，還應從實踐的層面了解國際貨代的一般程序、做法以及整個的操作流程。

所以，為了能真正的從實踐的層面了解國際貨代的操作流程，把所學的理論知識真正運用到實際中去，從3月28日至4月3日，我們貨代1班在實訓室里進行了為期一周的貨代實訓。這次實訓的主要內容是：掌握在出口貿易中辦理制單結匯的過程，學會填制出口貿易中所需的各種相關單據(jù)。這些單據(jù)主要是：海運提單、航空貨運單、航空托運書、保險單以及報關、報檢單等。并且通過上機練習，掌握電子報關單、報檢單等電子單據(jù)的填制。此外，我們還復習了海運費、航空運費、保險費以及速遣費和滯期費的計算。

在這次實訓中,我認真地完成了實訓的全部內容。實訓中的大部分題目我都能按照要求以較高的質量完成。例如，對海運提單、航空貨運單、航空托運書、保險單以及報關、報檢單等單據(jù)的填寫。主要是對基礎知識和細節(jié)問題的考察,并且我對這些單據(jù)也比較熟悉，因此,我能比較順利地完成。還有，在實訓過程中，我們不只練習填寫紙制單據(jù)，也通過上機練習，基本上掌握了電子報關單、報檢單等電子單據(jù)的填制。但也有部分題目讓我費盡腦筋。如海運費、航空運費、保險費以及速遣費和滯期費的計算。

由于已經好久沒有做這些計算題了，且這次的題目比我們課堂上教的還要復雜,因此使我遇到了不小的阻力。例如，在計算一道運費題時，其中有一個步驟需要計算貨幣貶值附加費，正確的算法是由“（基本運費+附加費）*貨幣貶值附加費率”，而我卻算成“基本運費*貨幣貶值附加費率”，只錯了這么一個地方，就整道計算題都做錯了。通過這一道題，我再次提醒自己，千萬不要忽視做題過程中的一些細節(jié)，不只在做計算題的時候要如此，在填制單據(jù)時也要細心耐心地處理單據(jù)中需要填寫的內容,才能力保單據(jù)不出差錯。還有，在計算航空運費計算題的時候我也出現(xiàn)了一個錯誤。那就是，有一道題需要分兩步計算：先按貨物的實際重量計算，再按較高重量分界點較低運價計算，然后對比兩者，取運費較低者。而我在做題的時候卻只算了前面一步，結果算出來的答案當然是錯的。從這道題中我也發(fā)現(xiàn)了自己在考慮問題時不夠全面、仔細。再比如說有一道計算題需要計算滯期費和速遣費，但我對題目中的“晴天工作日”和“連續(xù)日”這兩個基本概念卻不甚理解或者說是有點遺忘，以至我在做這道題時遇到了不該有的阻力。這也暴露了我對一些基礎知識的把握還不甚牢固，對幾個專業(yè)名詞的理解還不夠透徹。總之，在做這些計算題時，我自身的一些缺點和不足都暴露了出來。而這些是我平時學習時所沒有注意到的。因此，這次實訓給我提供了一次補缺補漏的好機會。

但總的來說,這次實訓的過程還是比較順利的。這說明,經過這次實訓,我的專業(yè)基礎知識得到了鞏固,專業(yè)技能得到了提升。當然,在實訓中我也發(fā)現(xiàn)了自己的不足之處,根據(jù)這些缺點，我也有針對性地思索了一些解決方法：1．繼續(xù)加強對基礎知識的掌握，一定要定期回顧課本，防止遺忘。在課余時間要多閱讀各種專業(yè)叢書，一方面可以拓寬自己的知識面，另一方面也可以經常鞏固專業(yè)知識。當然，還可以尋找一些題目來做，在實踐中檢驗自己的所學，靈活運用自己的專業(yè)知識來解決遇到的困難。只有經過扎實的題目訓練，才能使各種知識長駐于自己的頭腦之中，這是靈活運用的重要基礎。2．繼續(xù)刻苦地學習英語，穩(wěn)步地提高自己的英語水平。作為國際經濟貿易系的學生，英語的重要程度已經無須贅言，可以毫不夸張地說，英語是打開國際貿易專業(yè)大門的鑰匙。因此，我們要不遺余力、堅持不懈地學習英語。我認為英語的學習重在日常的積累，我們一定要從日常的學習抓起。在各類單據(jù)的制作中，大部分英語詞匯還是比較集中的，所以我們在單據(jù)的填寫過程中，遇到了不會的生詞就應當盡快記住，并在平時多加以利用（可以自己造一些句子或大聲朗讀），這樣就利于牢記生詞。如此一點一點的累積下去，我們的閱讀水平和翻譯水平會得到逐步地提升，填寫單據(jù)時的諸多困難也可迎刃而解。3．努力使自己養(yǎng)成細心謹慎、沉著冷靜的性格。制作單證時，細心沉著是一項基本素質。只有細心耐心地處理單據(jù)中的每一個細節(jié)，才能力保單據(jù)不出任何差錯。相反，浮躁著急的作風會引起人的思維混亂，導致問題更加難以解決。

說實話，我并不害怕發(fā)現(xiàn)問題，而發(fā)現(xiàn)了問題不去解決才是可怕的。既然在實訓中檢驗到了自己在某些方面的不足，我一定會在日后的學習中更加注意，并爭取利用假期盡快彌補上來。同時,我們也應該珍惜每一個機會，利用各種實訓來幫助自己鞏固專業(yè)知識、提高專業(yè)技能。

綜上所述，通過這次實習，我檢驗了平時所學習的基礎知識，提高了自己的專業(yè)技能，同時也發(fā)現(xiàn)了自身存在的不足和缺點。這對于我來說無疑是受益匪淺的。我相信，這次實訓讓我獲得的經驗、心得會促進我在下學期的學習甚至未來的學習、工作中尋找到正確的方向和合理的方法。

第三篇：國際貨代實訓報告

國際貨代實訓報告

隨著經濟的發(fā)展，我國進出口貿易也發(fā)展起來。國際貿易的發(fā)展速度越來越快，對國際貿易方面的人才需求也越來越大，基于此，為了讓我們真正接觸貨代方面的知識極其實際操作環(huán)節(jié)，熟悉本專業(yè)的工作環(huán)境、工作程序、工作方法、工作重點、工作對象、工作目標，具體了解現(xiàn)代港口、航運和外貿運輸企業(yè)管理的規(guī)劃與制度，加強理論知識與實踐的相互聯(lián)系我們物流管理專業(yè)的全體學生進行了一個星期的實訓。

在這周的國際貿易的實訓課中，在老師的指導下、在同學的幫助下以及自己的不懈努力下把老師交給我們實訓任務圓滿完成了。我們的實訓是在一個平臺上進行的，老師給我們一個網(wǎng)址，然后我們自己來登入。剛開始第一天的時候，由于我們來的比較晚，坐在了靠近門的位置，可憐的我們電腦不知道重啟了多少次，導致我們那天上午都不知道學了什么，剛想打字或者準備研究系統(tǒng)時，突然猛的一黑，什么都沒有，弄得我們都沒脾氣啦。

第二天，我們換了個位置，第一天的教訓太深刻了，但是面對系統(tǒng)的我完全一團霧水，看不懂。我旁邊坐著的是，昨天有練習過的同學，我就看她的操作及系統(tǒng)的操作流程（她說了之后我才知道有操作流程的）。我們先做的是出口的流程，在堆場填寫基礎資料—港口填寫基礎資料—國際貨代寫客戶委托書—港口寫計劃管理—填寫訂艙單—發(fā)送訂艙單—接受訂艙單—填寫裝箱單—發(fā)送裝箱單至堆場—填寫報關單—發(fā)送報關單—接受裝箱單—添加報檢單—發(fā)送報檢單—添加質檢單—審核質檢單—審核報檢單—添加貨物入場單—貨物入場—審核報關單—申請出場—添加貨物出場單—貨物出場—海關放行—收發(fā)箱作業(yè)—填寫商業(yè)發(fā)票—審核商業(yè)發(fā)票—填寫提單—審核提單—添加調度單—派車—裝船—出閘。我們的出口完成了，其中會碰到做不下去的地方，比如收發(fā)箱作業(yè)中會說我們沒有航次，后面才知道要在堆場的基礎資料中修改堆場位置，就解決了。下圖是堆場管理中的步驟：

下圖是港口碼頭中的步驟：

下圖是國際貨代中的步驟：

下圖是報關報檢中的步驟：

我們還有一個進口的流程：在堆場填寫基礎資料—港口填寫基礎資料—國際貨代寫客戶委托書—港口寫計劃管理—添加訂柜單—發(fā)送訂柜單—審核訂柜單—填寫提單—審核提單—收發(fā)箱作業(yè)—填寫商業(yè)發(fā)票—審核商業(yè)發(fā)票—添加調度單—派車—入閘—卸船—收箱—填寫報關單—發(fā)送報關單—添加報檢單—發(fā)送報檢單—審核報檢單—審核報關單—海關放行—接受訂柜單—添加質檢單—審核質檢單—添加貨物入場單—貨物入場—申請出場—添加貨物出場單—貨物出場—提貨。相對來說，進口比出口要難一些，特別是基礎資料自己要清楚的知道，不可以混淆一起，而且它的收發(fā)箱作業(yè)是很早的步驟，這里是在港口碼頭的計劃管理中的船舶計劃中修改的，自己會記不住，所以這里出錯的可能特別大。

實訓到這里就結束了，我發(fā)現(xiàn)自己更了解國際貨代這門課程了，學到的知識比那時候沒實訓絕對多了很多，軟件中如果漏掉一個流程就會做不下去。所以我們作為一名專業(yè)資格的從業(yè)人員更應該具有膽大細心，誠信智慧等品質，往往一個小錯誤，小細節(jié)將影響一筆很大的業(yè)務收入，甚至是企業(yè)和自己的發(fā)展前途。

第四篇：貨代實訓心得體會范文

班級：物流

姓名：

學號： 國際貨代實訓總結 隨著經濟的發(fā)展，我國進出口貿易也發(fā)展起來。國際貿易的發(fā)展速度越來越快，對國際貿易方面的人才需求也越來越大，基于此，為了讓我們真正接觸貨代方面的知識極其實際操作環(huán)節(jié)，熟悉本專業(yè)的工作環(huán)境、工作程序、工作方法、工作重點、工作對象、工作目標，具體了解現(xiàn)代港口、航運和外貿運輸企業(yè)管理的規(guī)劃與制度，加強理論知識與實踐的相互聯(lián)系我們物流管理專業(yè)的全體學生進行了一個星期的實訓。

在這周的國際貿易的實訓課中，在老師的指導下、在同學的幫助下以及自己的不懈努力下我把老師交給我們實訓任務圓滿完成了。實訓的內容是模擬外貿進出口的平臺來進行的。首先我們練習與掌握貨代公司的業(yè)務流程，接觸整箱業(yè)務管理、拼箱業(yè)務管理、貨代空運業(yè)務管理業(yè)務流程。然后報關與報檢的流程操作，接觸有以下流程：進口報關、出口報關、空箱業(yè)務、出口報檢管理、進口報檢管理。再是碼頭公司業(yè)務流程操作，有以下工作：進口/提箱流程、收箱/出口流程。最后是船代公司的業(yè)務流程：進口業(yè)務、出口業(yè)務。

一、貨代公司

貨代公司在國際貿易中擔當著非常重要的任務，他連接貨主：即托運人，擔當“無船承運人”的角色。又與船公司簽訂貿易合同，建立貿易關系，承擔間接托運人的角色。而且國際貨代系統(tǒng)是國際貿易和國際物流中非常重要的環(huán)節(jié)，是國際物流系統(tǒng)的核心。由于國際間的貨物運輸具有線長面廣、環(huán)節(jié)多、時間性強、情況復雜等特點，而且國際貿易雙方的運輸能力有限，因此國際貨物的流通基本上是由國際貨運代理來完成?；诤＿\運量大，運費低的優(yōu)勢，在國際和貨運中一般是針對海洋運輸。

國際貨運代理中最普遍的業(yè)務是整箱業(yè)務托運，即整箱業(yè)務管理。它具有裝卸快速，高效，便捷以及運費較低的特點。對于量大整批的貨物運輸極其有利。主要的流程是整箱客戶托運単，貸代公司再根據(jù)托運單資料安排船期，確認船期以后貨代會填寫一份booking（委托書）給船公司，船公司就會放下一張s/o（艙位）單給貨代，貨代會安排拖車行按時到工廠拖柜，裝完柜以后還重柜，并委托貨代代理報關，等貨柜上船以后再和貨代公司對提單，然后付款收提單。整箱托運的運輸條款cy—cy。其次是拼箱托運，這對于一些客戶托運零散貨物很方便。一般拼箱業(yè)務是由發(fā)貨人自己負責將貨物運至貨運站，并把自己的裝柜的時間和要求告訴貨代公司，貨代根據(jù)你提供的資料建立拼箱客戶托運單并進行備箱、配箱、裝箱等工作，之后貸代公司再根據(jù)拼箱配

載單資料安排船期訂艙，確認船期以后貨代會填寫一份booking（委托書）給船公司，船公司就會放下一張s/o（艙位）給貨代，如有需要貨代安排派車的，貨代公司將按時到工廠拖取貨物拼完箱以后還重箱，并委托貨代代理報關，等貨箱上船以后貨代再向對方目的港代理制作提單，并通過它把單票貨物交給各個收貨人。然后付款收提單，大致上的流程就是以上這些。拼箱貨的分類、整理、集中、裝箱（拆箱）、交貨等工作均在承運人碼頭集裝箱貨運站或內陸集裝箱轉運站進行。拼箱托運的運輸條款cfs—cfs。

說說有關貨代空運業(yè)務的業(yè)務操作。其基本是對鮮活貨物、急需物品、特殊精密儀器進行托運。主要流程有以下：根據(jù)客戶托運的貨物填寫空運托運單，盡量填寫完整?？者\報關，依據(jù)客戶托運單和訂艙資料提取數(shù)據(jù)，補充必要的報關資料，打印出報關單?？者\提單：提單是目的地提貨的憑證，數(shù)據(jù)來源是客戶托運單和訂艙資料，提單號不能重復?？者\計費：接單后向客戶收取的費用項目或發(fā)生應支付給船務、拖車、報關等公司的各項費用，在此錄入?？者\付費，空運收費，空運毛利統(tǒng)計。

二、報關報檢 報關是指進出口貨物的收發(fā)貨人、進出境運輸工具的負責人、進出境物品的所有人或者他們的代理人向海關辦理貨物、物品或運輸工具進出境手續(xù)及相關海關事務的過程。

進口報關：報關單位接到客戶報關業(yè)務后制定報關委托單，《代理報關委托書》是進出口貨物收發(fā)貨人根據(jù)《海關法》要求提交報關企業(yè)的具有法律效力的授權證明。進口報關的流程如下：進口報關委托→制作進口報關單→進口海關電子申報（無紙化申報）→海關電子審核→進口現(xiàn)場交單（所需要的報關單證:如裝船單、合同、發(fā)票、裝箱單、委托書等）→進口海關查驗→進口報關放行→制作中轉通知書→進口轉關申報→制作二程船艙單→轉關單證交接

出口報關：報關單位接到客戶報關業(yè)務后制定報關委托單，、《代理報關委托書》是進出口貨物收發(fā)貨人根據(jù)《海關法》要求提交報關企業(yè)的具有法律效力的授權證明。出口報關流程與進口報關流程基本相同，比進口報關復雜些。出口海關電子申報要在出口轉關 審核単證雞辦理裝船手續(xù)后進行。

空箱業(yè)務：空箱報關就是指一個空集裝箱暫時入境的報關流程?？障鋱箨P委托→空箱進口申報→空箱進口放行→空箱暫進報核→空箱復出清單錄入→空箱復出報關單→空箱復出裝船單→空箱復出海關申報→空箱復出放行交接→空箱調拔柜號清單→空箱調拔放行通知書→空箱調拔海關申報→空箱調拔單證交接。出口報檢管理流程：出口報檢電子申報→出口初檢→出口計費收費→出口實施檢驗→出具出口通關單。其中進口報檢管理流程與出口報檢管理流程是一樣的，就不做詳細說明。

三、碼頭公司

航線信息管理

中國外貿主要海運航線（中國主要海運航線按近洋、遠洋分類）： 1.近洋航線（1）中國--朝鮮航線（2）中國--日本航線（3）中國--越南航線（4）中國--香港航線（5）中國--獨聯(lián)體遠東航線（6）中國--菲律賓航線（7）中國--新馬航線（8）中國--北加里曼丹航線（9）中國--泰國灣航線（10）中國--印度尼西亞航線（11）中國--孟加拉灣航線（12）中國--斯里蘭卡航線（13）中國--波斯灣航線（14）中國--澳大利亞，新西蘭航線

2.遠洋航線（1）中國--紅海航線（2）中國--東非航線（3）中國--西非航線（4）中國--地中海航線（5）中國--西歐航線（6）中國--北歐，波羅的海航線（7）中國--北美航線（8）中國--中南美航線

進口/提箱流程：進口計劃（進口計劃；卸船作業(yè)清單；進口堆場作業(yè)；完船批量確認；完船批量確認；堆場監(jiān)控）。提箱計劃（提箱計劃、集裝箱解鎖、eir單據(jù)打印、貨物裝箱單管理、進閘確認、閘口進出作業(yè)確認、出閘確認、進出口結算）

收箱/出口流程：堆場計劃、收箱計劃、eir單據(jù)打印、貨物裝箱單管理、進閘確認、閘口收費、閘口進出作業(yè)確認、出閘確認、在場箱修箱與查驗查詢：修箱計劃、集裝箱修箱確認、修箱收費、查驗登記、集裝箱查驗確認、查驗收費

出口計劃：出口計劃、集裝箱解鎖、裝船作業(yè)、出口堆場作業(yè)、完船批量確認、裝卸船缺溢報告、進出口結算。

進行以上業(yè)務，接著進行收費管理。合同結算、修箱收費、閘口收費、查驗收費、雜項收費、往來業(yè)務結算核銷、往來帳單、閘口費用統(tǒng)計；以及報表分析管理。

四、船代公司

船代公司業(yè)務流程分為進口業(yè)務以及出口業(yè)務。進口業(yè)務流程有：船期動態(tài)管理、edi管理—進口艙單接收、船舶動態(tài)管理、船舶抵港申報、edi管理—海關數(shù)據(jù)收發(fā)edi管理—船公司數(shù)據(jù)收發(fā)、外勤管理、進口單證管理---進口艙單、進口艙單申報、edi管理 —貨主數(shù)據(jù)收發(fā)、到貨通知單、提貨單、港建費結算、應收費用結算、代理支出費用結算、財務收款、財務付款。出口業(yè)務流程有：船期動態(tài)管理、出口委托書、出口貨物申報表、出口清單、edi管理—出口艙單發(fā)送、海運提單、船舶離港申報表。

相關名詞解釋：

放行：海關允許你的貨物、集裝箱、運輸工具等通過海關入境或出境就叫放行。船期：就是船出港的日期，就是開船日。就好像火車時刻表一樣，每趟火車的開車時間。

五、實訓心得

本次試訓，是一筆珍貴的財富，它給我?guī)砹嗽S多的快樂和樂趣。我十分樂在其中，以為正是貨代實訓為將來的工作打下了堅實的基礎。提高了我們的綜合素質，所以對于我來說實訓是非常重要的課。最后，總結一下自己的不足之處，這也是說我自己還有很多需要加強的地方。比如在一些涉及有關基礎知識時，我還是有很多沒懂也沒記住的知識。同時，專業(yè)知識運用得不夠靈活。在試訓中，還暴露出了粗心大意，心浮氣躁的缺點。當然，對于自己的不足，我一定會繼續(xù)努力

改正自己的不足，加強對知識的熟悉度，為以后的工作做好準備?？偟膩碚f，這次試訓是非常順利的，整個過程如同毛毛蟲變成蛹，蛹蛻變成蝴蝶，每一個階段都有他的價值。我相信，這次試訓讓我或得經驗、促進我在下學期以及未來的學習中，工作中尋找正確的方向和合理的方法。篇二：國際貨代實訓總結

實訓總結 物流1021 田慧

一個禮拜實訓下來，收獲很多。每個學期都會有一次實訓，同樣每個學期都是在電腦上操作系統(tǒng)，物流是一個整體，所有的軟件都有相關性，也都有共同性。所以，在以前實訓的基礎上，這次貨代實訓比較順利。大家都不再像第一次使用時那般的無知加無奈。不過這次實訓總體上大問題沒有，小問題偶爾還是會刁難一下大家

1、軟件反應遲鈍

整個軟件的設計基本沒有問題，但是軟件的操作速度以及軟件的反應能力少有欠缺。軟件很卡，每點擊一個步驟就要等待系統(tǒng)反應。可以說到了做的時間比等待的時間還要長。我不知道企業(yè)是不是使用這種軟件，會不會有這種情況出現(xiàn)，但是，如果是這樣的軟件用在工作中必定會造成工作混亂。工作時間工作效率也會大大降低。

2、軟件崩潰較多

每次在操作過程中，時不時的會出現(xiàn)系統(tǒng)崩潰重新登錄的情況。有時候是填制單證錯誤，有時候就是沒有人為錯誤的崩潰，然后就不得不重新啟動。這樣就造成了部分數(shù)據(jù)的丟失，必須重做，甚至有時候系統(tǒng)崩潰會連續(xù)出現(xiàn)或者說根本就無法繼續(xù)使用那種功能。我想作為一個貨代的工作人員的話，任何人都不能容忍軟件時不時的“發(fā)小脾氣”。我覺得，整個系統(tǒng)可以稍作改進，填制錯誤的時候是提醒錯誤而不是直接崩潰。有崩潰情況發(fā)生的地方應該系統(tǒng)改進，避免不必要的時間、精力浪費。

1、操作流程問題

所有的系統(tǒng)都必須嚴格按照正確的流程才能一步一步操作。否則將會出現(xiàn)下部分操作不能完成的情況。比如在碼頭系統(tǒng)中，是先進口/提箱，然后再是出口/收箱；但是，所以，一開始我按照軟件上面的流程先做了出口，最后去做進口卻總是會造成集裝箱不在堆場無法錄入資料的情況。惆悵了很久，最后把所有的流程重做，重新做進口才弄好整個操作。

2、軟件操作指導書問題

本次實訓知道資料不是很全面，所以很多資料要結合軟件操作指導才能完成。因為對操作指導的過于信賴，沒有想過那個是古老的數(shù)據(jù)，操作界面也不是視頻而是平面，最后還是在出現(xiàn)了一些錯誤之后才反應過來。

這次實訓，繼續(xù)鍛煉我們的耐心、細心、靜心。同時我們收獲的也很多，對貨代的了解更加深刻。每一次的實訓都在鍛煉我們的細心程度。也在磨練我們的活躍的意志力。一大堆的基礎數(shù)據(jù)是每個學期實訓的共同點輸入很多很多的資料，一開始把你輸暈了再做流程，結果就很暈忽忽的完成那些流程。帶著暈忽忽的頭腦難免會出錯的，所以，實訓總是鍛煉我們的細心能力。面對那么多繁瑣的數(shù)據(jù)以及反應遲鈍的軟件，我們不得不等待，也不得不慢慢的做。想快也快不了的軟件，想不錄入也不得不錄入的大批基礎資料，我們的耐心再一次在實訓中得到了提升。面對緩慢的軟件，帶著混亂的思路，以及簡單的實訓資料，一激動就落掉一個環(huán)節(jié)，一激動就丟掉了一個數(shù)據(jù)。上了一個學期的國際貨運代理課程，學習了一本很大的書，填寫了很多的單證，如今，現(xiàn)身模擬系統(tǒng)，真切的感受到作為貨代的麻煩。一步都不能錯，一步都不能少。所有的流程都必須認真去完成，去核對。也真切的感受到了作為一名貨運代理要做的事。但同時也感謝科技的發(fā)達，有軟件可以處理繁瑣的流程，也有計算機的智囊操作指導，可以避免很多錯誤，也可以提高工作效率。整個實訓結束了，我有幾點意見想提出，以下也純屬個人意見不妥之處請見諒。希望以后的實訓中，使用的軟件不要那么卡，反應速度可以快一點，系統(tǒng)錯誤盡量沒有。希望可以使用完善的軟件。最后，感謝老師們在實訓過程中的指導和講解！謝謝老師！篇三：貨運代理實訓總結

國際貨代實訓報告總結

隨著經濟的發(fā)展，我國進出口貿易也發(fā)展起來.國際貿易的發(fā)展越來越快，對國際貿易方面的人才需求也越來越大，為了為了讓我們真正地接觸到貨代實際操作的環(huán)節(jié)，熟悉本專業(yè)的工作環(huán)境、工作程序、工作方法、工作對象、工作目標、工作重點，具體了解現(xiàn)代港口、航運和外貿運輸企業(yè)管理的規(guī)劃及規(guī)范，加強理論知識和實踐的相互聯(lián)系。我們物流管理專業(yè)的學生進行了為期三個星期的貨代實訓。

在這三周的國際貨運代理實訓，,在老師的指導下,在同學們的幫助和自己的努力下，我把老師交給我們的實訓任務圓滿完成了。實訓的內容都是模擬外貿進出口的平臺來進行的。我們此次國際貨運代理使用的是華軟科技的一套系統(tǒng)。進行兩個模塊的練習。首先為了熟悉國際貨運代理業(yè)務流程，我們進行的是國際物流單個實訓，就是指各項業(yè)務之間聯(lián)系不是很緊密，這樣不會讓我們因為一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)了差錯而影響全局。而另一部分的國際物流連貫操作實訓就需要我們更加細心，否則一個環(huán)節(jié)掉了鏈子，就會導致整個操作很難進行。整個系統(tǒng)的操作需要我們首先錄入基礎資料如：貨物、地點、客戶以及其他相關信息。在以各種身份進行生產廠商、倉儲公司、運輸公司、貨代公司、報關單位、碼頭公司、船運公司的業(yè)務操作。在各項操作中我們都需要錄入各種各樣的單據(jù)如：托運單、訂艙單、報關單、提單、派車單等等。我們練習和掌握了這些單據(jù)填制要點和方法。有時候嘜頭也要自己設計，分別是收貨人的簡稱，參考號，目的的，件號這四部分組成的。比如報關的程序一般是申報，查驗，征稅，放行四個步驟。

國際物流系統(tǒng)的管理流程是：首先基礎資料管理、對整個國際物流系統(tǒng)的相關模擬基本信息的錄入后，開始建立生產商業(yè)務單，業(yè)務單據(jù)分為三種類型分別為通過貨代、僅倉儲與運輸、直接到碼頭。根據(jù)不同的業(yè)務類型學生將進行不同的物流運作操作。學生在進行模擬實訓時，首先必須將系統(tǒng)中的五個系統(tǒng)單獨模擬練習，直至將五個系統(tǒng)里的各項操作流程掌握熟練后。再通過生產廠商制定“生產商業(yè)務定單”來練習系統(tǒng)中所涉及到的三種出口類型物流模擬演練。

心得總結：經過這次實訓的實際操作，使得我對物流相關性的業(yè)務流程有了一定的了解，并且自己能夠獨立的完成一系列系統(tǒng)課題安排的實際操作演練。熟練的掌握了信息系統(tǒng)的整個流程規(guī)范化的運行，在自我總結過程中也學會了如何 運用自己的語言，文字和圖形相結合的能力來重新描述了這一周實訓信息系統(tǒng)的操作，同時也鍛煉了自己良好的組織能力。學會用一種新的方式去表達出自我的一個認知上的提升，以自己的實踐來復述整個過程也是另一種的自我層面上的肯定。最后，總結一下自己的不足之處，我覺得還有許多地方需要加強：尤其是對很多基礎知識的把握還不牢固。專業(yè)知識運用還不靈活。在實訓中，還暴露出 了粗心大意、心浮氣躁等缺點。當然，我會繼續(xù)努力，改正自己的不足，加強對課程的熟悉程度，為以后的工作做好準備?？偟膩碚f，這次實訓在前三周的供應鏈管理實訓的教訓下，吸取了經驗，進行的較順利。這次實訓讓我獲得的經驗，促進我的學習，工作尋找到正確的方向和合理的方法。篇四：國際貨運代理實訓總結

實訓---------國際多式聯(lián)運實訓

引言：隨著中國對外經濟與貿易的迅速發(fā)展，國際貨運代理業(yè)務的地 位愈來愈重要。，隨著我國國民經濟的高速發(fā)展和進出口貿易的快速增長，我國國際貨運代理業(yè)蓬勃發(fā)展，同時市場的有序性和規(guī)范性也逐步加強，成為促進我國對外貿易發(fā)展，繁榮運輸經濟，滿足進出口企業(yè)服務需求的一支重要力量。很榮幸我這學期在吳少艾老師的的指導下學習了《國際貨運代理實務》這門課，通過課程的學習，讓我收益匪淺，下面就讓我來淺談一下國際多式聯(lián)運實訓的心得與感受吧。

實訓目的：

（1）熟悉國際物流與貨代的程序與步驟。

（2）培養(yǎng)學生搜集信息的能力。

（3）培養(yǎng)學生的溝通能力與團隊精神。

國際多式聯(lián)運（international multimodal transport）簡稱多式聯(lián)運，是在集裝箱運輸?shù)幕A上產生和發(fā)展起來的，是指按照國際多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經營人將貨物從一國境內的接管地點運至另一國境內指定交付地點的貨物運輸。國際多式聯(lián)運適用于水路、公路、鐵路和航空多種運輸方式。在國際貿易中，由于85%～90%的貨物是通過海運完成的，故海運在國際多式聯(lián)運中占據(jù)主導地位。在國際多式聯(lián)運中我們知道了國際多式聯(lián)運的主要業(yè)務：1.接受托運申請并、訂立多式聯(lián)運合同2.提取空箱到指定地點裝貨3.出口報關4.貨物裝箱并接收貨物5.訂艙并安排貨物的運送6.辦理保險7.簽發(fā)多式聯(lián)運提單8.通關9.貨物交付10.貨物事故處理。實訓內容：

一、委托并簽定多式聯(lián)運合同

由內地托運人向多式聯(lián)運經營人提出托運申請，由多式聯(lián)運經營人結合自己 的經營線路以及經營狀況，決定是否接受申請，一旦接受申請，立刻簽訂多式聯(lián)運合同。

二、提取空箱

在實際操作中，除貨主自備集裝箱外，大多由多式聯(lián)運經營人提供，因此，多式聯(lián)運經營人根據(jù)自身集裝箱來源以及實際裝箱地點情況，確定提箱方式及地點并及時通知托運人，確定提取集裝箱的方式有：如在集裝箱轉運點備有空箱并在裝箱點進行貨物的裝箱，則通知倉庫備箱；如在集裝箱裝運點裝貨，但裝箱點無箱，則需要安排汽車或火車運空箱至裝箱點； 如在其他地方裝貨，則需要由多式聯(lián)運經營人辦理申請調箱，提箱并安排汽車或火車送至貨主生產地等事宜，以便貨主裝箱。但貨主必須承擔由此產生的費用。

三、出口報關

如果多式聯(lián)運是從內陸地區(qū)開始，應在附近的內陸地區(qū)海關報關，如果是從港口開始，則在相應的港口報關，出口報關事宜一般由發(fā)貨人或其代理人辦理，也可委托多式聯(lián)運經營人代為辦理（這種情況下加收報關手續(xù)費，并由發(fā)貨人負責海關派員所產生的全部費用）。

四、貨物裝箱并接收貨物（此流程和海運有很大不同，它是先報關，然后在海關人員監(jiān)管下裝箱）

（1）如果協(xié)議規(guī)定由發(fā)貨人自行裝箱，則發(fā)貨人或其代理人在辦理完的海關報關后，在海關派員到裝箱地點監(jiān)督下進行裝貨，并辦理相關加封事宜。如需要理貨，還應請理貨人員現(xiàn)場理貨并與之共同制作裝箱單。而對于這種由貨主自行裝箱的貨物，多式聯(lián)運經營人則只需要在雙方協(xié)議規(guī)定的地點接收貨物即可。

（2）如果是拼裝貨物，發(fā)貨人應負責將貨物運至指定的集裝箱貨運站，國際多式聯(lián)運經營人在指定的貨運站接收貨物，驗收貨物后，代表多式聯(lián)運經營人接受貨物的人應在堆場收據(jù)正本上簽字并將其交給發(fā)貨人或其代理人。并由貨運站按照多式聯(lián)運經營人的要求裝箱。（3）在國際多式聯(lián)運中，裝箱工作無論由誰負責，裝箱人均需要制作裝箱單，并辦理海關監(jiān)裝與加封事宜。

五、訂艙并組織安排貨物的運送

經營人在合同訂立之后，便根據(jù)托運人的托運要求和目的地開始制定該批貨物的運輸線路，運輸方式等運輸計劃內容，并確定各區(qū)段實際承運人并與選定的各區(qū)段承運人簽訂分運合同，分運合同的訂立可以直接通過多式聯(lián)運經營人的分支機構或代表人與分運承運人簽訂，也可以委托前一區(qū)段的實際承運人簽訂并向后一區(qū)段承運人訂艙并安排運輸，同時，多式聯(lián)運經營人還必須確定各區(qū)段間運輸?shù)你暯訒r間和地點。

六、辦理保險（可以是全程保險，也可以分段保險）

在國際多式聯(lián)運中，由于采用多種運輸方式共同完成運輸，且運輸距離比較長，風險比較大，所以應對整個運輸過程及運輸貨物進行投保以轉嫁風險。在托運貨物方面，應由發(fā)貨人辦理貨物運輸險，也可委托多式聯(lián)運經營人幫助辦理并承擔相應的費用，對貨物的運輸保險投保，可以進行全程投保，也可以分段投保。而對于多式聯(lián)運經營人而言，由于其對運輸全程負責并提供集裝箱，故應辦理貨物責任險及集裝箱保險。

七、簽發(fā)多式聯(lián)運提單

多式聯(lián)運經營人在收取托運人的貨物后，應該向發(fā)貨人簽發(fā)多式聯(lián)運提單，提單上注明貨物的名稱、數(shù)量等相關內容，證明多式聯(lián)運經營人已經接管貨物，并開始對貨物負責。同時根據(jù)雙方訂立合同的議定的內容向發(fā)貨人收取全部應付費用。多式聯(lián)運經營人在簽發(fā)提單后，及時組織和協(xié)調各區(qū)段承運人進行貨物的運輸，銜接工作，并及時處理與貨物相關的各種單據(jù)，文件等信息。

八、辦理通關結關手續(xù)

在國際多式聯(lián)運的全程運輸中，貨物的通關手續(xù)以及結關手續(xù)非常重要。貨物的通關主要包括集裝箱進口國的通關手續(xù)，進口國內陸的保稅手續(xù)等內

容。如果在貨物的多式聯(lián)運過程中還需要通過第三國，則應該要辦理第三國的國家海關和內陸保稅等手續(xù)，由于在運輸過程中產生的各種通關保稅費用均由發(fā)貨人或收貨人承擔，一般由多式聯(lián)運經營人代為辦理，也可以由多式聯(lián)運經營人委托各區(qū)段的實際承運人作為多式聯(lián)運經營人的代表進行辦理。貨物的結關手續(xù)，主要在交貨地辦理。如果貨物交貨地在目的港口，則結關手續(xù)在港口所在的海關進行；如果交貨地在目的國內陸地區(qū)，則貨物在進入該國口岸時在當?shù)乜诎掇k理保稅運輸手續(xù)，由當?shù)睾ｊP加封后繼續(xù)運輸至內陸交貨地，并在內陸交貨地當?shù)睾ｊP辦理結關手續(xù).九、貨物交付

貨物在運抵目的地后，由國際多式聯(lián)運經營人在當?shù)氐姆种C構或其代理人向收貨人發(fā)出通知，收貨人在規(guī)定的時間內憑多式聯(lián)運提單到指定地點提貨，同時，多式聯(lián)運經營人按照合同收取收貨人全部應付費用，并收回多式聯(lián)運提單，簽發(fā)提貨單，提貨單的簽發(fā)，證明了持單人的提貨權，提貨人在指定堆場憑提貨單提取貨物。提貨后負責將集裝箱運回指定堆場，此時，整個多式聯(lián)運合同完成。

十、貨運事故處理 國際貨運代理實務的實訓不僅豐富了我們的知識，更開闊了我們的眼界。當然這門課程的實訓在這里我就不一一枚舉了，因為舉一漏萬 這些實訓，是一筆珍貴的財富，它給我?guī)砹嗽S多的快樂和樂趣。我十分樂在其中，以為正是貨代實訓為將來的工作打下了堅實的基礎。提高了我們的綜合素篇五：貨代實習心得

貨代實習心得

在8.13歡送實習生party的激情洋溢中，我們結束了長達5周的實習生活，這5周，我們在wks公司有關領導的關懷與重視下，在5個不同的崗位，“打了”一場關于海運代理行業(yè)鏈的“流水仗”，它們分別是業(yè)務部、操作部、報關行、堆場、集運（拖車），五個崗位，五種體會，五種生活，五種見識，五種成長。

此次實習，并沒有真正實際上的記住很具體或是很詳細的實際操作與知識，因為時間的關系，但是我們學到了很多比那些更有實際價值的事——做人處事，感慨頗多，以下是我的心得體會，現(xiàn)總結如下：

1人與人之間，人與新環(huán)境之間需要一個適應期 無論何時，當你進入一個新的環(huán)境中時，你首先要調整好心態(tài)，因為你可能會遭遇冷漠的眼神、語言，甚至是不削的態(tài)度，記住，這些都是很正常的，因為每個人對陌生人都有抵觸心理，而這種心理大多來自不了解彼此，所以千萬別放在心里，也別覺得有什么委屈，這就像，喝咖啡不加糖，是苦，那么正常。要相信，這只是時間的問題。2學會付出，主動交流

進入一家公司，首先應該要做的是和公司的人員打好關系，我們要放下在家那種養(yǎng)優(yōu)處尊的姿態(tài)，學會主動的付出，才能贏得別人的好感與幫助，不需要刻意的表現(xiàn)，幫忙倒下水，收拾下桌面，或是幫忙發(fā)傳真，復印等這些小舉動足以表示你的誠心。自然的把自己融入進新的環(huán)境，把自己看作是那里的一份子，與人相處、交流，像是老朋友那樣，會有別樣的收獲。

3嘴要甜，心要細，以誠待人

嘴甜，指在對別人的稱呼上，千萬別吝嗇張口叫人，有時候一聲“姐”“哥”，就可以把原本陌生的距離從10米拉到了5米，讓人感到親切，相比那些沒有禮貌的，人家會更愿意教你幫你。心要細，別人讓你幫忙做的事，一定要認真記在心里，不懂要問，但一定別選在別人很忙碌的時候；以誠待人，做自己，不要為了迎合別人，改變了自己原本的樣子，那樣會顯得做作，讓人缺少信任感，要相信，別人要是喜歡你，就是喜歡真實的你。4.別人不主動與你微笑，你可以主動與別人微笑，別因為別人的無動于衷，而也使自己也變得冷漠。

5.放低身姿，謙虛好問

來到新的公司，首先我們要明確的是，學校的理論與社會實踐是有很大區(qū)別的，在學校成績再怎么優(yōu)異，出了社會一切從0開始，所以一定要戒驕戒躁，多問多記，同時，也不要以為自己在學校擔任過什么團支書、部長之類的職務，就自抬身價，應該把當時學到的處事經驗運用上來才是關鍵，多觀察，多積累，多反思。6.快樂工作，微笑生活

快樂是可以傳染的，當你快樂的面對工作的同時，無形中，你也把快樂帶給了周圍，試

問，在一個快樂的氛圍中工作，何樂不為？特別是在壓力較大的業(yè)務部和程序復雜的操作部。做一個快樂的工作者，少抱怨，少挑剔，哪怕在實習期間是無所事事，你同樣的也可以把微笑當做你的禮物送給他們。7.學會感恩

世界上除了父母，沒有誰對你的好是應該的，不要把別人對你的好都視為理所當然。學會感恩，也許一時我們并不能用什么很實際的行動去做些什么，但是我們可以把別人的恩情記在心里，有朝一日能幫上忙的時候，就是最好的報答。

在這，我要感謝學校，感謝系部，感謝老師提供這樣一個平臺讓我們去展示，感謝沃克斯公司領導們對我們的重視和關心，謝謝她們不辭辛苦的培訓、總結、安排，謝謝沃克斯的每一位成員，帶給我們輕松愉悅的工作環(huán)境，我們能做的最好的回報就是好好的表現(xiàn)，做好每一份手頭上的工作，作為代表學校感謝公司的方式，同時也代表自己感謝公司的方式。在wks，這個擁有溫暖氛圍的工作場所的地方，我們不僅了解到了貨代工作的性質和內容，從領導人員的身上我們也學到了很多做人處事的道理，她們（他們）的親切，平等相待，讓我深感他們的素質之高和做人處事成功之所在。他們低調，實在，親和，他們真誠，可愛，尊重他人，毫無高人一等的氣勢，以至于公司的工作氛圍那么融洽，很慶幸在這里實習過，體會過，很是知足。

今年暑假，我們比別人多了一份體驗，因為我們在實習；我們比別人多了一份榮幸，因為我們遇見了沃克斯那群情意融融，又責任深似海的貴人；我們比別人多了一份見長，因為我們嘗試了“五谷雜糧”，有了對比，有了目標。

第五篇：起航貨代軟件實訓報告

起航貨代軟件實訓報告

一、實訓名稱：模擬上機實訓

二、實訓環(huán)境：起航貨代軟件(軟件由上海辰翔信息科技有限公司提供,該軟件成功運用國內數(shù)千家貨運代理公司,軟件下載地址/qhsoft.rar)

三、實訓目的：隨著全球經濟一體化進程的加速，國際貨運代理業(yè)務的重要性將日漸突顯。通過對起航貨代軟件的操作練習，了解國際貨代的管理思想和業(yè)務流程，熟練掌握國際貨代系統(tǒng)的基本操作，并熟悉相關的基本概念，如港口，運輸條款、運輸方式、船名航次等，如何錄入客戶資料、費用，如何制作核銷單、提單、委托報關單，如何開發(fā)票等。實訓的目的是通過實際上機操作使學員能夠了解整個國際貨運代理信息系統(tǒng)的構成；掌握貨代業(yè)務的各個環(huán)節(jié)及其相互間的關系。

四、實訓流程：

（一）實訓操作過程：

1．基礎數(shù)據(jù)資料的建立

學習目標：掌握參數(shù)設置、基本代碼、費用項目、幣種設置、收發(fā)貨人代碼、裝拆箱門點、港口維護、目的港代理、往來單位錄入相關資料的建立方法。

操作步驟：

（1）參數(shù)設置

（2）基本代碼

（3）費用項目

（4）幣種設置

（5）收發(fā)貨人代碼

（6）裝拆箱門點

（7）港口維護

（8）目的港代理

（9）往來單位錄入

2．業(yè)務委托學習目標：了解銷售前的基本信息，為業(yè)務接單打下基礎。

操作步驟：

委托單錄入

（２）委托單修改

（３）業(yè)務審核

3．費用管理

學習目標：掌握托運單的生成方法。

操作步驟：

(1)費用審核

(2)發(fā)票制作

4．業(yè)務統(tǒng)計

學習目標：掌撐報關單、提單、核銷單等單證的制作及生成。

操作步驟：

（1）出運表

（2）報關單據(jù)統(tǒng)計

（3）預配清單

（4）業(yè)務清單

5．財務統(tǒng)計

學習目標：通過統(tǒng)計分析，掌握貨量統(tǒng)計表和經營報表的查詢。

操作步驟：

（1）成本利潤表

（2）應收明細表

6．財務結算

操作步驟：

第一步：制作一份業(yè)務單

第二步：費用審核

第三步：貨運普通發(fā)票管理

第四步：憑證管理：

第五步：收付款核銷

第六步：收付款反核銷

第七步：貨運對帳單

第八步：結帳管理

第九步：開發(fā)票

第十步：財務應收應付查詢

二、綜合實訓：模擬整個國際貨運代理的業(yè)務流程

通過實訓，熟悉了貨運代理各個崗位的職責，掌握業(yè)務流程各個環(huán)節(jié)的連接方式、方法，熟悉整個貨運代理的業(yè)務流程

（1）根據(jù)需要將我們學生分成不同的角色（業(yè)務員、操作員、單證員）；

（2）準備一套模擬數(shù)據(jù)；

（3）準確進行單據(jù)的傳輸；

（4）完成報關單、提單、委托錄入等單據(jù)的制作。

通過各種角色的體驗，讓我們能夠熟練軟件，達到了實訓的結果。

五、實訓總結

作為一名學習報關與國際貨運專業(yè)的大二學生，在就業(yè)競爭與學習中我們應該多學學以致用服務社會。平常我們在學習中更多的是學習和專業(yè)有關的理論知識，然而今天在經濟全球化的形勢下，要求我們不僅要學會課本上的理論知識，更多的是要把理論與實踐相結合。今天

我們機會在實訓課上接處了起航貨代軟件它把我們日常學習的與專業(yè)有關的知府緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。

經過三天的對貨代軟件的學習，我們了解到國際貨代工作挺復雜的，而且在此工作中要有忍心、恒心、信心、細心。實習中，針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題，可以說在是受益非淺。

1、國際運代理企業(yè)的重要作用： 國際貨運代理企業(yè)通曉國際貿易環(huán)節(jié)，精通各種運輸業(yè)務，熟悉有關法律、法規(guī)，業(yè)務關系廣泛，信息來源準確、及時，與各種承運人、倉儲經營人、保險人、港口、機場、車站、堆場、銀行等相關企業(yè)，海關、商檢、衛(wèi)檢、動植檢、進出口管制等有關政府部門存在著密切的業(yè)務關系，不論對于進出口貨物的收、發(fā)貨人，還是對于承運人和港口、機場、車站、倉庫經營人都有重要的橋梁和紐帶作用。不僅可以促進國際貿易和國際運輸事業(yè)發(fā)展，而且可以為國家創(chuàng)造外匯來源，對于本國國民經濟發(fā)展和世界經濟的全球化都有重要的推動作用。僅對委托人而言，至少可以發(fā)揮以下作用：

（一）組織協(xié)調作用

國際貨運代理人歷來被稱為“運輸?shù)脑O計師”，“門到門”運輸?shù)慕M織者和協(xié)調者。憑借其擁有的運輸知識及其他相關知識，組織運輸活動，設計運輸路線，選擇運輸方式和承運人（或貨主），協(xié)調貨主、承運人及其與倉儲保管人、保險人、銀行、港口、機場、車站、堆場經營人和海關、商檢、衛(wèi)檢、動植檢、進出口管制等有關當局的關系，可以省卻委托人時間，減少許多不必要的麻煩，專心致力于主營業(yè)務。

（二）專業(yè)服務作用

國際貨運代理人的本職工作是利用自身專業(yè)知識和經驗，為委托人提供貨物的承攬、交運、拼裝、集運、接卸、交付服務，接受委托人的委托，辦理貨物的保險、海關、商檢、衛(wèi)檢、動植檢、進出口管制等手續(xù)，甚至有時要代理委托人支付、收取運費，墊付稅金和政府規(guī)費。國際貨運代理人通過向委托人提供各種專業(yè)服務，可以使委托人不必在自己不夠熟悉的業(yè)務領域花費更多的心思和精力，使不便或難以依靠自己力量辦理的適宜得到恰當、有效的處理，有助于提高委托人的工作效率。

（三）溝通控制作用

國際貨運代理人擁有廣泛的業(yè)務關系，發(fā)達的服務網(wǎng)絡，先進的信息技術手段，可以隨時保持貨物運輸關系人之間、貨物運輸關系人與其他有關企業(yè)、部門的有效溝通，對貨物進行運輸?shù)娜^程進行準確跟蹤和控制，保證貨物安全、及時運抵目的地，順利辦理相關手續(xù)，準確送達收貨人，并應委托人的要求提供全過程的信息服務及其他相關服務。

（四）咨詢顧問作用

國際貨運代理人通曉國際貿易環(huán)節(jié)，精通各種運輸業(yè)務，熟悉有關法律、法規(guī)，了解世界各地有關情況，信息來源準確、及時，可以就貨物的包裝、儲存、裝卸和照管，貨物的運輸方式、運輸路線和運輸費用，貨物的保險、進出口單證和價款的結算，領事、海關、商檢、衛(wèi)檢、動植檢、進出口管制等有關當局的要求等向委托人提出明確、具體的咨詢意見，協(xié)助委托人設計、選擇適當處理方案，避免、減少不必要風險、周折和浪費。

（五）降低成本作用

國際貨運代理人掌握貨物的運輸、倉儲、裝卸、保險市場行情，與貨物的運輸關系人、倉儲保管人、港口、機場、車站、堆場經營人和保險人有著長期、密切的友好合作關系，擁有豐富的專業(yè)知識和業(yè)務經驗，有利的談判地位，嫻熟的談判技巧，通過國際貨運代理人的努力，可以選擇貨物的最佳運輸路線、運輸方式，最佳倉儲保管人、裝卸作業(yè)人和保險人，爭取公平、合理的費率，甚至可以通過集運效應使所有相關各方受益，從而降低貨物運輸關系人的業(yè)務成本，提高其主營業(yè)務效益。

2、加強專業(yè)理論知識的學習和實踐：現(xiàn)在我們擁有一個良好的學習環(huán)境那么我們就應該努力學習學好專業(yè)知識，這樣才能在實踐中運用自如；在學校雖然實踐的機會較少，然而今天的貨代實訓卻讓我們從貨代軟件中更加形象的明白了貸代行業(yè)的復雜性，所以我們對待學習的態(tài)度應該精益求精，實事求是，持之以恒。

3、及時補充與專業(yè)相關的軟硬件知識的學習：在這次在實訓中我認為自己對硬件的操作能力還有待提高，所以加強對專業(yè)相關硬件的學習和認識是非常之必要的。另外與之相關的軟件比如這次用的起航貸軟件從安裝到使用都是一個對軟件操作的過程，所以軟件不懂就無法使用。

4、開拓思維，學以致用：現(xiàn)在我們只是在模似使用這個貨代軟件，當然在以后的工作中我們會用到更多的軟件用到實踐中，所以我們學習的每一個環(huán)節(jié)是環(huán)環(huán)相扣的。這就需要我們的發(fā)散的思維方式。

成員觀點：

張靚說：在這三天內，經過多方的細心揣摩與實踐后，我們組的成員終于將此這的起航貨代軟件運用自如，并了解了其中的操作規(guī)律。這對即將走上工作崗位的我們奠定了必要的基礎。

黃碩說：在這次的實踐中，我從中受益非淺，學到了很多在課堂上所沒有的寶貴經驗。進一步的了解了有關貨代的操作流程。黃碩說：在這次的實踐中，我從中受益非淺，學到了很多在課堂上所沒有的寶貴經驗。進一步的了解了有關貨代的操作流程。希望在今后的學習和實踐過程中，我都能將所學知識學以致用！

馬秀慧說:通過貨代模擬上機實訓，讓我對貨代業(yè)務的操作有更深一步的了解．實踐與理論相結合，使我能夠更好的吸收專業(yè)知識，掌握本門課程．讓我對在原有的基礎上對貨代的理論知識能夠更好得到鞏固加深，也通過對理論知識的運用，增強實踐能力，更好的掌握操作流程．

從這幾天的實訓中，讓我認識到了學習上的不足和專業(yè)知識欠缺及局限性．但是從不斷的操作當中，我也一步一步突破局限，結合實際擴展知識的層面性。

從基礎資料，海運出口，銷售管理等的操作和填寫更熟悉貨代的操作，發(fā)現(xiàn)理論與實踐真的是不可分割的，也開拓了視野。

陳慧說： 三次的實習操作已經結束,從這三次的實習中我學到了很多的專業(yè)知識,知道了如何制作有些帳單,知道了出運表、出口委托書等等的格式,在操作的過程中我們必須先填制收發(fā)貨人代碼里面的內容如：港口維護、往來單位，接著的第二步驟是業(yè)務委托再者是費用管理，這些都需要認真填寫，有些內容還必須記住才能做下面的步驟。象業(yè)務編號就是要牢記，因為出運表、出口委托書等等就需要業(yè)務編碼的幫助。

在此次實訓過程中，感謝上海辰翔信息科技有限公司()為我們提供了起航貨代軟件的正式版本，該公司委派的工程師親自為我們耐心講解，使我們很快的學會了使用。

總之，這次的實習讓我了解了不少專業(yè)知識，對物流有了更深刻的了解。