第一篇：貨代實訓(xùn)報告

貨代軟件實訓(xùn)報告

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國進(jìn)出口貿(mào)易也發(fā)展起來.國際貿(mào)易的發(fā)展越來越快，對國際貿(mào)易方面的人才需求也越來越大，為了為了讓我們真正地接觸到貨代實際操作的環(huán)節(jié)，熟悉本專業(yè)的工作環(huán)境、工作程序、工作方法、工作對象、工作目標(biāo)、工作重點(diǎn)，具體了解現(xiàn)代港口、航運(yùn)和外貿(mào)運(yùn)輸企業(yè)管理的規(guī)劃及規(guī)范，加強(qiáng)理論知識和實踐的相互聯(lián)系。我們國際航運(yùn)業(yè)務(wù)管理專業(yè)的學(xué)生進(jìn)行了為期一個星期的貨代軟件操作實訓(xùn)。

實訓(xùn)要求

1．了解貨運(yùn)代理行業(yè)的工作特點(diǎn)，貨代作為海運(yùn)出口貨物發(fā)貨人的代理人時在出口業(yè)務(wù)中的作用。

2．掌握貨代海運(yùn)整箱出口業(yè)務(wù)流程。

3．使用軟件完成貨代海運(yùn)出口業(yè)務(wù)的銷售管理、貨代海運(yùn)出口的業(yè)務(wù)操作、財務(wù)結(jié)算等操作。

實訓(xùn)流程

實訓(xùn)操作過程：

基本資料管理

1、價格管理

2、業(yè)務(wù)操作

3、財務(wù)結(jié)算

4、統(tǒng)計分析

5、EDI系統(tǒng)

首先，我們要建立一些基礎(chǔ)資料，在客戶管理文件中增加多個用戶，包括：貨主、委托單位，船公司、報關(guān)行、拖車行等。根據(jù)實訓(xùn)指導(dǎo)上的實訓(xùn)內(nèi)容錄入我們所需的資料，我們設(shè)置了一些實訓(xùn)指導(dǎo)書上的客戶資料（客戶資料上加入我們的學(xué)號，以便指導(dǎo)老師評改），并增加了對相應(yīng)客戶的一些日程安排，工作結(jié)果等。當(dāng)一切的基礎(chǔ)資料設(shè)置好后就可以開始著手操作業(yè)務(wù)接單的工作了。

根據(jù)老師對理論知識的講解后，我們可以知道，貨代在處理整箱貨出口業(yè)務(wù)時，基本流程為：接受客戶詢價→確定合作條款→接受客戶托運(yùn)并訂艙→訂艙確認(rèn)→安排拖車裝箱→報關(guān)報檢→ 裝船出運(yùn)→繕制提單→繕制發(fā)票，收取費(fèi)用→簽發(fā)提單。有了理論知識的基礎(chǔ)，我們可以更容易上手出口業(yè)務(wù)的操作。在出口業(yè)務(wù)中，我們需要處理的資料是基本資料、托運(yùn)單、訂艙單、派車單、報關(guān)、費(fèi)用等。出口業(yè)務(wù)中資料的信息內(nèi)容，我們只要根據(jù)前面設(shè)置的資料往里面填寫即可?？墒俏覀円欢ㄒ⒁鈺r間的設(shè)置，例如：報關(guān)時間、截關(guān)時間、裝船時間、開船時間等，注意時間的先后順序。其實這部分的操作不是很困難，只是我們都要細(xì)心的對待每一個數(shù)據(jù)，因為每一部分都緊緊相關(guān)。

最后一步就是財務(wù)操作了，我們一切資料整理好后就要進(jìn)行費(fèi)用清算。這主要是在出口業(yè)務(wù)中，我們先整理好費(fèi)用及賬單的內(nèi)容，然后我們進(jìn)入財務(wù)操作界面，首先是應(yīng)收制作，我們先開票，值得注意的是，不同的幣種需要分開開具發(fā)表，填寫好發(fā)票號（由于軟件是聯(lián)網(wǎng)的，相同發(fā)票號不能同時保存，所以我們此

處填寫的是我們的學(xué)號）后存盤。結(jié)算工作完成后，此次操作也就全部完成了。小組模擬集裝箱班輪貨運(yùn)出口流程

實訓(xùn)的最后一天，我們在老師的組織下，模擬了一次集裝箱班輪貨運(yùn)出口業(yè)務(wù)，在此次模擬中，我扮演的是海潤碼頭的工作人員，雖然在此次模擬中，海潤碼頭只是一個可有可無的跑龍?zhí)捉巧贿^我還是從中學(xué)到了一些關(guān)于重箱是否進(jìn)場，以及對已進(jìn)場的重箱，碼頭方面所該做工作。當(dāng)然，對于其他同學(xué)所扮演的角色所該做的工作我也得到了一定的了解，以及一份單據(jù)的完整性和正確性在實務(wù)中是多么的重要，通過這次模擬，我全方面體驗到貨運(yùn)單的操作流程。實訓(xùn)結(jié)果分析

此次實操還算是比較順利的，因為有老師在課堂上指導(dǎo)。我們在操作中遇到的問題有很多，比如一開始的用戶權(quán)限設(shè)置，由于我們是首次接觸這類軟件，不熟悉其操作方式，在設(shè)置用戶權(quán)限和用戶類型時出現(xiàn)一些細(xì)微的錯誤。在關(guān)于對業(yè)務(wù)操作和單證管理部分的操作是讓我們最為頭痛也是整個實訓(xùn)最關(guān)鍵的部分，在托運(yùn)單、訂艙單、派車單、提單的制作上出了種種問題，所幸在郝老師的指導(dǎo)下解決了。整個實訓(xùn)最為遺憾的是或許是在制作發(fā)票的時候吧，由于軟件的問題，輸入的費(fèi)用數(shù)據(jù)無法存盤，造成實訓(xùn)任務(wù)無法完整的完成?？偟膩碚f，從基礎(chǔ)資料，業(yè)務(wù)操作，單證管理等的操作和填寫讓我們更熟悉貨代的操作，也發(fā)現(xiàn)理論與實踐真的是不可分割的實訓(xùn)心得

作為一名學(xué)習(xí)航運(yùn)專業(yè)的學(xué)生，在就業(yè)競爭與學(xué)習(xí)中我們應(yīng)該多學(xué)以致用。平常我們在學(xué)習(xí)中更多的是學(xué)習(xí)和專業(yè)有關(guān)的理論知識，然而今天在經(jīng)濟(jì)全球化的形勢下，要求我們不僅要學(xué)會課本上的理論知識，更多的是要把理論與實踐相結(jié)合。此次上機(jī)操作把我們?nèi)粘W(xué)習(xí)的與專業(yè)有關(guān)的知識緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學(xué)習(xí)是一個環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。

通過這次上機(jī)實訓(xùn)，我對貨代業(yè)務(wù)的操作有了更深一步的了解．也更好的吸收專業(yè)知識，讓我認(rèn)識到了學(xué)習(xí)上的不足和專業(yè)知識欠缺及局限性。雖然這次的上機(jī)實訓(xùn)已經(jīng)結(jié)束,但是我從實訓(xùn)操作中我學(xué)到了很多的專業(yè)知識,知道了如何制作一些單證,知道了出口業(yè)務(wù)制作的格式。實踐與理論相結(jié)合，使我能夠更好的吸收專業(yè)知識，掌握本門課程．讓我對在原有的基礎(chǔ)上對貨代的理論知識能夠更好得到鞏固加深，也通過對理論知識的運(yùn)用，增強(qiáng)實踐能力，更好的掌握操作流程．。

第二篇：國際貨代實訓(xùn)報告

國際貨代實訓(xùn)報告

國際貨運(yùn)代理人歷來被稱為“運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計師”，“門到門”運(yùn)輸?shù)慕M織者和協(xié)調(diào)者，對國際貨物運(yùn)輸起著組織協(xié)調(diào)的作用。國際貨運(yùn)代理企業(yè)通曉國際貿(mào)易環(huán)節(jié)，精通各種運(yùn)輸業(yè)務(wù)，熟悉有關(guān)法律、法規(guī)，業(yè)務(wù)關(guān)系廣泛，不論對于進(jìn)出口貨物的收、發(fā)貨人，還是對于承運(yùn)人和港口、機(jī)場等經(jīng)營人都有重要的橋梁和紐帶作用。不僅可以促進(jìn)國際貿(mào)易和國際運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，而且可以為國家創(chuàng)造外匯來源，對于本國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和世界經(jīng)濟(jì)的全球化都有重要的推動作用。所以，隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加速，國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的重要性也將日益突顯。因此，我們必須學(xué)好國際貨運(yùn)代理的基本知識和基本技能，不僅要掌握好國際貨代的理論知識，還應(yīng)從實踐的層面了解國際貨代的一般程序、做法以及整個的操作流程。

所以，為了能真正的從實踐的層面了解國際貨代的操作流程，把所學(xué)的理論知識真正運(yùn)用到實際中去，從3月28日至4月3日，我們貨代1班在實訓(xùn)室里進(jìn)行了為期一周的貨代實訓(xùn)。這次實訓(xùn)的主要內(nèi)容是：掌握在出口貿(mào)易中辦理制單結(jié)匯的過程，學(xué)會填制出口貿(mào)易中所需的各種相關(guān)單據(jù)。這些單據(jù)主要是：海運(yùn)提單、航空貨運(yùn)單、航空托運(yùn)書、保險單以及報關(guān)、報檢單等。并且通過上機(jī)練習(xí)，掌握電子報關(guān)單、報檢單等電子單據(jù)的填制。此外，我們還復(fù)習(xí)了海運(yùn)費(fèi)、航空運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)以及速遣費(fèi)和滯期費(fèi)的計算。

在這次實訓(xùn)中,我認(rèn)真地完成了實訓(xùn)的全部內(nèi)容。實訓(xùn)中的大部分題目我都能按照要求以較高的質(zhì)量完成。例如，對海運(yùn)提單、航空貨運(yùn)單、航空托運(yùn)書、保險單以及報關(guān)、報檢單等單據(jù)的填寫。主要是對基礎(chǔ)知識和細(xì)節(jié)問題的考察,并且我對這些單據(jù)也比較熟悉，因此,我能比較順利地完成。還有，在實訓(xùn)過程中，我們不只練習(xí)填寫紙制單據(jù)，也通過上機(jī)練習(xí)，基本上掌握了電子報關(guān)單、報檢單等電子單據(jù)的填制。但也有部分題目讓我費(fèi)盡腦筋。如海運(yùn)費(fèi)、航空運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)以及速遣費(fèi)和滯期費(fèi)的計算。

由于已經(jīng)好久沒有做這些計算題了，且這次的題目比我們課堂上教的還要復(fù)雜,因此使我遇到了不小的阻力。例如，在計算一道運(yùn)費(fèi)題時，其中有一個步驟需要計算貨幣貶值附加費(fèi)，正確的算法是由“（基本運(yùn)費(fèi)+附加費(fèi)）*貨幣貶值附加費(fèi)率”，而我卻算成“基本運(yùn)費(fèi)*貨幣貶值附加費(fèi)率”，只錯了這么一個地方，就整道計算題都做錯了。通過這一道題，我再次提醒自己，千萬不要忽視做題過程中的一些細(xì)節(jié)，不只在做計算題的時候要如此，在填制單據(jù)時也要細(xì)心耐心地處理單據(jù)中需要填寫的內(nèi)容,才能力保單據(jù)不出差錯。還有，在計算航空運(yùn)費(fèi)計算題的時候我也出現(xiàn)了一個錯誤。那就是，有一道題需要分兩步計算：先按貨物的實際重量計算，再按較高重量分界點(diǎn)較低運(yùn)價計算，然后對比兩者，取運(yùn)費(fèi)較低者。而我在做題的時候卻只算了前面一步，結(jié)果算出來的答案當(dāng)然是錯的。從這道題中我也發(fā)現(xiàn)了自己在考慮問題時不夠全面、仔細(xì)。再比如說有一道計算題需要計算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)，但我對題目中的“晴天工作日”和“連續(xù)日”這兩個基本概念卻不甚理解或者說是有點(diǎn)遺忘，以至我在做這道題時遇到了不該有的阻力。這也暴露了我對一些基礎(chǔ)知識的把握還不甚牢固，對幾個專業(yè)名詞的理解還不夠透徹?？傊?，在做這些計算題時，我自身的一些缺點(diǎn)和不足都暴露了出來。而這些是我平時學(xué)習(xí)時所沒有注意到的。因此，這次實訓(xùn)給我提供了一次補(bǔ)缺補(bǔ)漏的好機(jī)會。

但總的來說,這次實訓(xùn)的過程還是比較順利的。這說明,經(jīng)過這次實訓(xùn),我的專業(yè)基礎(chǔ)知識得到了鞏固,專業(yè)技能得到了提升。當(dāng)然,在實訓(xùn)中我也發(fā)現(xiàn)了自己的不足之處,根據(jù)這些缺點(diǎn)，我也有針對性地思索了一些解決方法：1．繼續(xù)加強(qiáng)對基礎(chǔ)知識的掌握，一定要定期回顧課本，防止遺忘。在課余時間要多閱讀各種專業(yè)叢書，一方面可以拓寬自己的知識面，另一方面也可以經(jīng)常鞏固專業(yè)知識。當(dāng)然，還可以尋找一些題目來做，在實踐中檢驗自己的所學(xué)，靈活運(yùn)用自己的專業(yè)知識來解決遇到的困難。只有經(jīng)過扎實的題目訓(xùn)練，才能使各種知識長駐于自己的頭腦之中，這是靈活運(yùn)用的重要基礎(chǔ)。2．繼續(xù)刻苦地學(xué)習(xí)英語，穩(wěn)步地提高自己的英語水平。作為國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易系的學(xué)生，英語的重要程度已經(jīng)無須贅言，可以毫不夸張地說，英語是打開國際貿(mào)易專業(yè)大門的鑰匙。因此，我們要不遺余力、堅持不懈地學(xué)習(xí)英語。我認(rèn)為英語的學(xué)習(xí)重在日常的積累，我們一定要從日常的學(xué)習(xí)抓起。在各類單據(jù)的制作中，大部分英語詞匯還是比較集中的，所以我們在單據(jù)的填寫過程中，遇到了不會的生詞就應(yīng)當(dāng)盡快記住，并在平時多加以利用（可以自己造一些句子或大聲朗讀），這樣就利于牢記生詞。如此一點(diǎn)一點(diǎn)的累積下去，我們的閱讀水平和翻譯水平會得到逐步地提升，填寫單據(jù)時的諸多困難也可迎刃而解。3．努力使自己養(yǎng)成細(xì)心謹(jǐn)慎、沉著冷靜的性格。制作單證時，細(xì)心沉著是一項基本素質(zhì)。只有細(xì)心耐心地處理單據(jù)中的每一個細(xì)節(jié)，才能力保單據(jù)不出任何差錯。相反，浮躁著急的作風(fēng)會引起人的思維混亂，導(dǎo)致問題更加難以解決。

說實話，我并不害怕發(fā)現(xiàn)問題，而發(fā)現(xiàn)了問題不去解決才是可怕的。既然在實訓(xùn)中檢驗到了自己在某些方面的不足，我一定會在日后的學(xué)習(xí)中更加注意，并爭取利用假期盡快彌補(bǔ)上來。同時,我們也應(yīng)該珍惜每一個機(jī)會，利用各種實訓(xùn)來幫助自己鞏固專業(yè)知識、提高專業(yè)技能。

綜上所述，通過這次實習(xí)，我檢驗了平時所學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)知識，提高了自己的專業(yè)技能，同時也發(fā)現(xiàn)了自身存在的不足和缺點(diǎn)。這對于我來說無疑是受益匪淺的。我相信，這次實訓(xùn)讓我獲得的經(jīng)驗、心得會促進(jìn)我在下學(xué)期的學(xué)習(xí)甚至未來的學(xué)習(xí)、工作中尋找到正確的方向和合理的方法。

第三篇：國際貨代實訓(xùn)報告

國際貨代實訓(xùn)報告

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國進(jìn)出口貿(mào)易也發(fā)展起來。國際貿(mào)易的發(fā)展速度越來越快，對國際貿(mào)易方面的人才需求也越來越大，基于此，為了讓我們真正接觸貨代方面的知識極其實際操作環(huán)節(jié)，熟悉本專業(yè)的工作環(huán)境、工作程序、工作方法、工作重點(diǎn)、工作對象、工作目標(biāo)，具體了解現(xiàn)代港口、航運(yùn)和外貿(mào)運(yùn)輸企業(yè)管理的規(guī)劃與制度，加強(qiáng)理論知識與實踐的相互聯(lián)系我們物流管理專業(yè)的全體學(xué)生進(jìn)行了一個星期的實訓(xùn)。

在這周的國際貿(mào)易的實訓(xùn)課中，在老師的指導(dǎo)下、在同學(xué)的幫助下以及自己的不懈努力下把老師交給我們實訓(xùn)任務(wù)圓滿完成了。我們的實訓(xùn)是在一個平臺上進(jìn)行的，老師給我們一個網(wǎng)址，然后我們自己來登入。剛開始第一天的時候，由于我們來的比較晚，坐在了靠近門的位置，可憐的我們電腦不知道重啟了多少次，導(dǎo)致我們那天上午都不知道學(xué)了什么，剛想打字或者準(zhǔn)備研究系統(tǒng)時，突然猛的一黑，什么都沒有，弄得我們都沒脾氣啦。

第二天，我們換了個位置，第一天的教訓(xùn)太深刻了，但是面對系統(tǒng)的我完全一團(tuán)霧水，看不懂。我旁邊坐著的是，昨天有練習(xí)過的同學(xué)，我就看她的操作及系統(tǒng)的操作流程（她說了之后我才知道有操作流程的）。我們先做的是出口的流程，在堆場填寫基礎(chǔ)資料—港口填寫基礎(chǔ)資料—國際貨代寫客戶委托書—港口寫計劃管理—填寫訂艙單—發(fā)送訂艙單—接受訂艙單—填寫裝箱單—發(fā)送裝箱單至堆場—填寫報關(guān)單—發(fā)送報關(guān)單—接受裝箱單—添加報檢單—發(fā)送報檢單—添加質(zhì)檢單—審核質(zhì)檢單—審核報檢單—添加貨物入場單—貨物入場—審核報關(guān)單—申請出場—添加貨物出場單—貨物出場—海關(guān)放行—收發(fā)箱作業(yè)—填寫商業(yè)發(fā)票—審核商業(yè)發(fā)票—填寫提單—審核提單—添加調(diào)度單—派車—裝船—出閘。我們的出口完成了，其中會碰到做不下去的地方，比如收發(fā)箱作業(yè)中會說我們沒有航次，后面才知道要在堆場的基礎(chǔ)資料中修改堆場位置，就解決了。下圖是堆場管理中的步驟：

下圖是港口碼頭中的步驟：

下圖是國際貨代中的步驟：

下圖是報關(guān)報檢中的步驟：

我們還有一個進(jìn)口的流程：在堆場填寫基礎(chǔ)資料—港口填寫基礎(chǔ)資料—國際貨代寫客戶委托書—港口寫計劃管理—添加訂柜單—發(fā)送訂柜單—審核訂柜單—填寫提單—審核提單—收發(fā)箱作業(yè)—填寫商業(yè)發(fā)票—審核商業(yè)發(fā)票—添加調(diào)度單—派車—入閘—卸船—收箱—填寫報關(guān)單—發(fā)送報關(guān)單—添加報檢單—發(fā)送報檢單—審核報檢單—審核報關(guān)單—海關(guān)放行—接受訂柜單—添加質(zhì)檢單—審核質(zhì)檢單—添加貨物入場單—貨物入場—申請出場—添加貨物出場單—貨物出場—提貨。相對來說，進(jìn)口比出口要難一些，特別是基礎(chǔ)資料自己要清楚的知道，不可以混淆一起，而且它的收發(fā)箱作業(yè)是很早的步驟，這里是在港口碼頭的計劃管理中的船舶計劃中修改的，自己會記不住，所以這里出錯的可能特別大。

實訓(xùn)到這里就結(jié)束了，我發(fā)現(xiàn)自己更了解國際貨代這門課程了，學(xué)到的知識比那時候沒實訓(xùn)絕對多了很多，軟件中如果漏掉一個流程就會做不下去。所以我們作為一名專業(yè)資格的從業(yè)人員更應(yīng)該具有膽大細(xì)心，誠信智慧等品質(zhì)，往往一個小錯誤，小細(xì)節(jié)將影響一筆很大的業(yè)務(wù)收入，甚至是企業(yè)和自己的發(fā)展前途。

第四篇：貨代實訓(xùn)心得體會范文

班級：物流

姓名：

學(xué)號： 國際貨代實訓(xùn)總結(jié) 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國進(jìn)出口貿(mào)易也發(fā)展起來。國際貿(mào)易的發(fā)展速度越來越快，對國際貿(mào)易方面的人才需求也越來越大，基于此，為了讓我們真正接觸貨代方面的知識極其實際操作環(huán)節(jié)，熟悉本專業(yè)的工作環(huán)境、工作程序、工作方法、工作重點(diǎn)、工作對象、工作目標(biāo)，具體了解現(xiàn)代港口、航運(yùn)和外貿(mào)運(yùn)輸企業(yè)管理的規(guī)劃與制度，加強(qiáng)理論知識與實踐的相互聯(lián)系我們物流管理專業(yè)的全體學(xué)生進(jìn)行了一個星期的實訓(xùn)。

在這周的國際貿(mào)易的實訓(xùn)課中，在老師的指導(dǎo)下、在同學(xué)的幫助下以及自己的不懈努力下我把老師交給我們實訓(xùn)任務(wù)圓滿完成了。實訓(xùn)的內(nèi)容是模擬外貿(mào)進(jìn)出口的平臺來進(jìn)行的。首先我們練習(xí)與掌握貨代公司的業(yè)務(wù)流程，接觸整箱業(yè)務(wù)管理、拼箱業(yè)務(wù)管理、貨代空運(yùn)業(yè)務(wù)管理業(yè)務(wù)流程。然后報關(guān)與報檢的流程操作，接觸有以下流程：進(jìn)口報關(guān)、出口報關(guān)、空箱業(yè)務(wù)、出口報檢管理、進(jìn)口報檢管理。再是碼頭公司業(yè)務(wù)流程操作，有以下工作：進(jìn)口/提箱流程、收箱/出口流程。最后是船代公司的業(yè)務(wù)流程：進(jìn)口業(yè)務(wù)、出口業(yè)務(wù)。

一、貨代公司

貨代公司在國際貿(mào)易中擔(dān)當(dāng)著非常重要的任務(wù)，他連接貨主：即托運(yùn)人，擔(dān)當(dāng)“無船承運(yùn)人”的角色。又與船公司簽訂貿(mào)易合同，建立貿(mào)易關(guān)系，承擔(dān)間接托運(yùn)人的角色。而且國際貨代系統(tǒng)是國際貿(mào)易和國際物流中非常重要的環(huán)節(jié)，是國際物流系統(tǒng)的核心。由于國際間的貨物運(yùn)輸具有線長面廣、環(huán)節(jié)多、時間性強(qiáng)、情況復(fù)雜等特點(diǎn)，而且國際貿(mào)易雙方的運(yùn)輸能力有限，因此國際貨物的流通基本上是由國際貨運(yùn)代理來完成?；诤＿\(yùn)運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)低的優(yōu)勢，在國際和貨運(yùn)中一般是針對海洋運(yùn)輸。

國際貨運(yùn)代理中最普遍的業(yè)務(wù)是整箱業(yè)務(wù)托運(yùn)，即整箱業(yè)務(wù)管理。它具有裝卸快速，高效，便捷以及運(yùn)費(fèi)較低的特點(diǎn)。對于量大整批的貨物運(yùn)輸極其有利。主要的流程是整箱客戶托運(yùn)単，貸代公司再根據(jù)托運(yùn)單資料安排船期，確認(rèn)船期以后貨代會填寫一份booking（委托書）給船公司，船公司就會放下一張s/o（艙位）單給貨代，貨代會安排拖車行按時到工廠拖柜，裝完柜以后還重柜，并委托貨代代理報關(guān)，等貨柜上船以后再和貨代公司對提單，然后付款收提單。整箱托運(yùn)的運(yùn)輸條款cy—cy。其次是拼箱托運(yùn)，這對于一些客戶托運(yùn)零散貨物很方便。一般拼箱業(yè)務(wù)是由發(fā)貨人自己負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至貨運(yùn)站，并把自己的裝柜的時間和要求告訴貨代公司，貨代根據(jù)你提供的資料建立拼箱客戶托運(yùn)單并進(jìn)行備箱、配箱、裝箱等工作，之后貸代公司再根據(jù)拼箱配

載單資料安排船期訂艙，確認(rèn)船期以后貨代會填寫一份booking（委托書）給船公司，船公司就會放下一張s/o（艙位）給貨代，如有需要貨代安排派車的，貨代公司將按時到工廠拖取貨物拼完箱以后還重箱，并委托貨代代理報關(guān)，等貨箱上船以后貨代再向?qū)Ψ侥康母鄞碇谱魈釂?，并通過它把單票貨物交給各個收貨人。然后付款收提單，大致上的流程就是以上這些。拼箱貨的分類、整理、集中、裝箱（拆箱）、交貨等工作均在承運(yùn)人碼頭集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站進(jìn)行。拼箱托運(yùn)的運(yùn)輸條款cfs—cfs。

說說有關(guān)貨代空運(yùn)業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)操作。其基本是對鮮活貨物、急需物品、特殊精密儀器進(jìn)行托運(yùn)。主要流程有以下：根據(jù)客戶托運(yùn)的貨物填寫空運(yùn)托運(yùn)單，盡量填寫完整?？者\(yùn)報關(guān)，依據(jù)客戶托運(yùn)單和訂艙資料提取數(shù)據(jù)，補(bǔ)充必要的報關(guān)資料，打印出報關(guān)單。空運(yùn)提單：提單是目的地提貨的憑證，數(shù)據(jù)來源是客戶托運(yùn)單和訂艙資料，提單號不能重復(fù)?？者\(yùn)計費(fèi)：接單后向客戶收取的費(fèi)用項目或發(fā)生應(yīng)支付給船務(wù)、拖車、報關(guān)等公司的各項費(fèi)用，在此錄入。空運(yùn)付費(fèi)，空運(yùn)收費(fèi)，空運(yùn)毛利統(tǒng)計。

二、報關(guān)報檢 報關(guān)是指進(jìn)出口貨物的收發(fā)貨人、進(jìn)出境運(yùn)輸工具的負(fù)責(zé)人、進(jìn)出境物品的所有人或者他們的代理人向海關(guān)辦理貨物、物品或運(yùn)輸工具進(jìn)出境手續(xù)及相關(guān)海關(guān)事務(wù)的過程。

進(jìn)口報關(guān)：報關(guān)單位接到客戶報關(guān)業(yè)務(wù)后制定報關(guān)委托單，《代理報關(guān)委托書》是進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人根據(jù)《海關(guān)法》要求提交報關(guān)企業(yè)的具有法律效力的授權(quán)證明。進(jìn)口報關(guān)的流程如下：進(jìn)口報關(guān)委托→制作進(jìn)口報關(guān)單→進(jìn)口海關(guān)電子申報（無紙化申報）→海關(guān)電子審核→進(jìn)口現(xiàn)場交單（所需要的報關(guān)單證:如裝船單、合同、發(fā)票、裝箱單、委托書等）→進(jìn)口海關(guān)查驗→進(jìn)口報關(guān)放行→制作中轉(zhuǎn)通知書→進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)申報→制作二程船艙單→轉(zhuǎn)關(guān)單證交接

出口報關(guān)：報關(guān)單位接到客戶報關(guān)業(yè)務(wù)后制定報關(guān)委托單，、《代理報關(guān)委托書》是進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人根據(jù)《海關(guān)法》要求提交報關(guān)企業(yè)的具有法律效力的授權(quán)證明。出口報關(guān)流程與進(jìn)口報關(guān)流程基本相同，比進(jìn)口報關(guān)復(fù)雜些。出口海關(guān)電子申報要在出口轉(zhuǎn)關(guān) 審核単證雞辦理裝船手續(xù)后進(jìn)行。

空箱業(yè)務(wù)：空箱報關(guān)就是指一個空集裝箱暫時入境的報關(guān)流程?？障鋱箨P(guān)委托→空箱進(jìn)口申報→空箱進(jìn)口放行→空箱暫進(jìn)報核→空箱復(fù)出清單錄入→空箱復(fù)出報關(guān)單→空箱復(fù)出裝船單→空箱復(fù)出海關(guān)申報→空箱復(fù)出放行交接→空箱調(diào)拔柜號清單→空箱調(diào)拔放行通知書→空箱調(diào)拔海關(guān)申報→空箱調(diào)拔單證交接。出口報檢管理流程：出口報檢電子申報→出口初檢→出口計費(fèi)收費(fèi)→出口實施檢驗→出具出口通關(guān)單。其中進(jìn)口報檢管理流程與出口報檢管理流程是一樣的，就不做詳細(xì)說明。

三、碼頭公司

航線信息管理

中國外貿(mào)主要海運(yùn)航線（中國主要海運(yùn)航線按近洋、遠(yuǎn)洋分類）： 1.近洋航線（1）中國--朝鮮航線（2）中國--日本航線（3）中國--越南航線（4）中國--香港航線（5）中國--獨(dú)聯(lián)體遠(yuǎn)東航線（6）中國--菲律賓航線（7）中國--新馬航線（8）中國--北加里曼丹航線（9）中國--泰國灣航線（10）中國--印度尼西亞航線（11）中國--孟加拉灣航線（12）中國--斯里蘭卡航線（13）中國--波斯灣航線（14）中國--澳大利亞，新西蘭航線

2.遠(yuǎn)洋航線（1）中國--紅海航線（2）中國--東非航線（3）中國--西非航線（4）中國--地中海航線（5）中國--西歐航線（6）中國--北歐，波羅的海航線（7）中國--北美航線（8）中國--中南美航線

進(jìn)口/提箱流程：進(jìn)口計劃（進(jìn)口計劃；卸船作業(yè)清單；進(jìn)口堆場作業(yè)；完船批量確認(rèn)；完船批量確認(rèn)；堆場監(jiān)控）。提箱計劃（提箱計劃、集裝箱解鎖、eir單據(jù)打印、貨物裝箱單管理、進(jìn)閘確認(rèn)、閘口進(jìn)出作業(yè)確認(rèn)、出閘確認(rèn)、進(jìn)出口結(jié)算）

收箱/出口流程：堆場計劃、收箱計劃、eir單據(jù)打印、貨物裝箱單管理、進(jìn)閘確認(rèn)、閘口收費(fèi)、閘口進(jìn)出作業(yè)確認(rèn)、出閘確認(rèn)、在場箱修箱與查驗查詢：修箱計劃、集裝箱修箱確認(rèn)、修箱收費(fèi)、查驗登記、集裝箱查驗確認(rèn)、查驗收費(fèi)

出口計劃：出口計劃、集裝箱解鎖、裝船作業(yè)、出口堆場作業(yè)、完船批量確認(rèn)、裝卸船缺溢報告、進(jìn)出口結(jié)算。

進(jìn)行以上業(yè)務(wù)，接著進(jìn)行收費(fèi)管理。合同結(jié)算、修箱收費(fèi)、閘口收費(fèi)、查驗收費(fèi)、雜項收費(fèi)、往來業(yè)務(wù)結(jié)算核銷、往來帳單、閘口費(fèi)用統(tǒng)計；以及報表分析管理。

四、船代公司

船代公司業(yè)務(wù)流程分為進(jìn)口業(yè)務(wù)以及出口業(yè)務(wù)。進(jìn)口業(yè)務(wù)流程有：船期動態(tài)管理、edi管理—進(jìn)口艙單接收、船舶動態(tài)管理、船舶抵港申報、edi管理—海關(guān)數(shù)據(jù)收發(fā)edi管理—船公司數(shù)據(jù)收發(fā)、外勤管理、進(jìn)口單證管理---進(jìn)口艙單、進(jìn)口艙單申報、edi管理 —貨主數(shù)據(jù)收發(fā)、到貨通知單、提貨單、港建費(fèi)結(jié)算、應(yīng)收費(fèi)用結(jié)算、代理支出費(fèi)用結(jié)算、財務(wù)收款、財務(wù)付款。出口業(yè)務(wù)流程有：船期動態(tài)管理、出口委托書、出口貨物申報表、出口清單、edi管理—出口艙單發(fā)送、海運(yùn)提單、船舶離港申報表。

相關(guān)名詞解釋：

放行：海關(guān)允許你的貨物、集裝箱、運(yùn)輸工具等通過海關(guān)入境或出境就叫放行。船期：就是船出港的日期，就是開船日。就好像火車時刻表一樣，每趟火車的開車時間。

五、實訓(xùn)心得

本次試訓(xùn)，是一筆珍貴的財富，它給我?guī)砹嗽S多的快樂和樂趣。我十分樂在其中，以為正是貨代實訓(xùn)為將來的工作打下了堅實的基礎(chǔ)。提高了我們的綜合素質(zhì)，所以對于我來說實訓(xùn)是非常重要的課。最后，總結(jié)一下自己的不足之處，這也是說我自己還有很多需要加強(qiáng)的地方。比如在一些涉及有關(guān)基礎(chǔ)知識時，我還是有很多沒懂也沒記住的知識。同時，專業(yè)知識運(yùn)用得不夠靈活。在試訓(xùn)中，還暴露出了粗心大意，心浮氣躁的缺點(diǎn)。當(dāng)然，對于自己的不足，我一定會繼續(xù)努力

改正自己的不足，加強(qiáng)對知識的熟悉度，為以后的工作做好準(zhǔn)備?？偟膩碚f，這次試訓(xùn)是非常順利的，整個過程如同毛毛蟲變成蛹，蛹蛻變成蝴蝶，每一個階段都有他的價值。我相信，這次試訓(xùn)讓我或得經(jīng)驗、促進(jìn)我在下學(xué)期以及未來的學(xué)習(xí)中，工作中尋找正確的方向和合理的方法。篇二：國際貨代實訓(xùn)總結(jié)

實訓(xùn)總結(jié) 物流1021 田慧

一個禮拜實訓(xùn)下來，收獲很多。每個學(xué)期都會有一次實訓(xùn)，同樣每個學(xué)期都是在電腦上操作系統(tǒng)，物流是一個整體，所有的軟件都有相關(guān)性，也都有共同性。所以，在以前實訓(xùn)的基礎(chǔ)上，這次貨代實訓(xùn)比較順利。大家都不再像第一次使用時那般的無知加無奈。不過這次實訓(xùn)總體上大問題沒有，小問題偶爾還是會刁難一下大家

1、軟件反應(yīng)遲鈍

整個軟件的設(shè)計基本沒有問題，但是軟件的操作速度以及軟件的反應(yīng)能力少有欠缺。軟件很卡，每點(diǎn)擊一個步驟就要等待系統(tǒng)反應(yīng)。可以說到了做的時間比等待的時間還要長。我不知道企業(yè)是不是使用這種軟件，會不會有這種情況出現(xiàn)，但是，如果是這樣的軟件用在工作中必定會造成工作混亂。工作時間工作效率也會大大降低。

2、軟件崩潰較多

每次在操作過程中，時不時的會出現(xiàn)系統(tǒng)崩潰重新登錄的情況。有時候是填制單證錯誤，有時候就是沒有人為錯誤的崩潰，然后就不得不重新啟動。這樣就造成了部分?jǐn)?shù)據(jù)的丟失，必須重做，甚至有時候系統(tǒng)崩潰會連續(xù)出現(xiàn)或者說根本就無法繼續(xù)使用那種功能。我想作為一個貨代的工作人員的話，任何人都不能容忍軟件時不時的“發(fā)小脾氣”。我覺得，整個系統(tǒng)可以稍作改進(jìn)，填制錯誤的時候是提醒錯誤而不是直接崩潰。有崩潰情況發(fā)生的地方應(yīng)該系統(tǒng)改進(jìn)，避免不必要的時間、精力浪費(fèi)。

1、操作流程問題

所有的系統(tǒng)都必須嚴(yán)格按照正確的流程才能一步一步操作。否則將會出現(xiàn)下部分操作不能完成的情況。比如在碼頭系統(tǒng)中，是先進(jìn)口/提箱，然后再是出口/收箱；但是，所以，一開始我按照軟件上面的流程先做了出口，最后去做進(jìn)口卻總是會造成集裝箱不在堆場無法錄入資料的情況。惆悵了很久，最后把所有的流程重做，重新做進(jìn)口才弄好整個操作。

2、軟件操作指導(dǎo)書問題

本次實訓(xùn)知道資料不是很全面，所以很多資料要結(jié)合軟件操作指導(dǎo)才能完成。因為對操作指導(dǎo)的過于信賴，沒有想過那個是古老的數(shù)據(jù)，操作界面也不是視頻而是平面，最后還是在出現(xiàn)了一些錯誤之后才反應(yīng)過來。

這次實訓(xùn)，繼續(xù)鍛煉我們的耐心、細(xì)心、靜心。同時我們收獲的也很多，對貨代的了解更加深刻。每一次的實訓(xùn)都在鍛煉我們的細(xì)心程度。也在磨練我們的活躍的意志力。一大堆的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)是每個學(xué)期實訓(xùn)的共同點(diǎn)輸入很多很多的資料，一開始把你輸暈了再做流程，結(jié)果就很暈忽忽的完成那些流程。帶著暈忽忽的頭腦難免會出錯的，所以，實訓(xùn)總是鍛煉我們的細(xì)心能力。面對那么多繁瑣的數(shù)據(jù)以及反應(yīng)遲鈍的軟件，我們不得不等待，也不得不慢慢的做。想快也快不了的軟件，想不錄入也不得不錄入的大批基礎(chǔ)資料，我們的耐心再一次在實訓(xùn)中得到了提升。面對緩慢的軟件，帶著混亂的思路，以及簡單的實訓(xùn)資料，一激動就落掉一個環(huán)節(jié)，一激動就丟掉了一個數(shù)據(jù)。上了一個學(xué)期的國際貨運(yùn)代理課程，學(xué)習(xí)了一本很大的書，填寫了很多的單證，如今，現(xiàn)身模擬系統(tǒng)，真切的感受到作為貨代的麻煩。一步都不能錯，一步都不能少。所有的流程都必須認(rèn)真去完成，去核對。也真切的感受到了作為一名貨運(yùn)代理要做的事。但同時也感謝科技的發(fā)達(dá)，有軟件可以處理繁瑣的流程，也有計算機(jī)的智囊操作指導(dǎo)，可以避免很多錯誤，也可以提高工作效率。整個實訓(xùn)結(jié)束了，我有幾點(diǎn)意見想提出，以下也純屬個人意見不妥之處請見諒。希望以后的實訓(xùn)中，使用的軟件不要那么卡，反應(yīng)速度可以快一點(diǎn)，系統(tǒng)錯誤盡量沒有。希望可以使用完善的軟件。最后，感謝老師們在實訓(xùn)過程中的指導(dǎo)和講解！謝謝老師！篇三：貨運(yùn)代理實訓(xùn)總結(jié)

國際貨代實訓(xùn)報告總結(jié)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國進(jìn)出口貿(mào)易也發(fā)展起來.國際貿(mào)易的發(fā)展越來越快，對國際貿(mào)易方面的人才需求也越來越大，為了為了讓我們真正地接觸到貨代實際操作的環(huán)節(jié)，熟悉本專業(yè)的工作環(huán)境、工作程序、工作方法、工作對象、工作目標(biāo)、工作重點(diǎn)，具體了解現(xiàn)代港口、航運(yùn)和外貿(mào)運(yùn)輸企業(yè)管理的規(guī)劃及規(guī)范，加強(qiáng)理論知識和實踐的相互聯(lián)系。我們物流管理專業(yè)的學(xué)生進(jìn)行了為期三個星期的貨代實訓(xùn)。

在這三周的國際貨運(yùn)代理實訓(xùn)，,在老師的指導(dǎo)下,在同學(xué)們的幫助和自己的努力下，我把老師交給我們的實訓(xùn)任務(wù)圓滿完成了。實訓(xùn)的內(nèi)容都是模擬外貿(mào)進(jìn)出口的平臺來進(jìn)行的。我們此次國際貨運(yùn)代理使用的是華軟科技的一套系統(tǒng)。進(jìn)行兩個模塊的練習(xí)。首先為了熟悉國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)流程，我們進(jìn)行的是國際物流單個實訓(xùn)，就是指各項業(yè)務(wù)之間聯(lián)系不是很緊密，這樣不會讓我們因為一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)了差錯而影響全局。而另一部分的國際物流連貫操作實訓(xùn)就需要我們更加細(xì)心，否則一個環(huán)節(jié)掉了鏈子，就會導(dǎo)致整個操作很難進(jìn)行。整個系統(tǒng)的操作需要我們首先錄入基礎(chǔ)資料如：貨物、地點(diǎn)、客戶以及其他相關(guān)信息。在以各種身份進(jìn)行生產(chǎn)廠商、倉儲公司、運(yùn)輸公司、貨代公司、報關(guān)單位、碼頭公司、船運(yùn)公司的業(yè)務(wù)操作。在各項操作中我們都需要錄入各種各樣的單據(jù)如：托運(yùn)單、訂艙單、報關(guān)單、提單、派車單等等。我們練習(xí)和掌握了這些單據(jù)填制要點(diǎn)和方法。有時候嘜頭也要自己設(shè)計，分別是收貨人的簡稱，參考號，目的的，件號這四部分組成的。比如報關(guān)的程序一般是申報，查驗，征稅，放行四個步驟。

國際物流系統(tǒng)的管理流程是：首先基礎(chǔ)資料管理、對整個國際物流系統(tǒng)的相關(guān)模擬基本信息的錄入后，開始建立生產(chǎn)商業(yè)務(wù)單，業(yè)務(wù)單據(jù)分為三種類型分別為通過貨代、僅倉儲與運(yùn)輸、直接到碼頭。根據(jù)不同的業(yè)務(wù)類型學(xué)生將進(jìn)行不同的物流運(yùn)作操作。學(xué)生在進(jìn)行模擬實訓(xùn)時，首先必須將系統(tǒng)中的五個系統(tǒng)單獨(dú)模擬練習(xí)，直至將五個系統(tǒng)里的各項操作流程掌握熟練后。再通過生產(chǎn)廠商制定“生產(chǎn)商業(yè)務(wù)定單”來練習(xí)系統(tǒng)中所涉及到的三種出口類型物流模擬演練。

心得總結(jié)：經(jīng)過這次實訓(xùn)的實際操作，使得我對物流相關(guān)性的業(yè)務(wù)流程有了一定的了解，并且自己能夠獨(dú)立的完成一系列系統(tǒng)課題安排的實際操作演練。熟練的掌握了信息系統(tǒng)的整個流程規(guī)范化的運(yùn)行，在自我總結(jié)過程中也學(xué)會了如何 運(yùn)用自己的語言，文字和圖形相結(jié)合的能力來重新描述了這一周實訓(xùn)信息系統(tǒng)的操作，同時也鍛煉了自己良好的組織能力。學(xué)會用一種新的方式去表達(dá)出自我的一個認(rèn)知上的提升，以自己的實踐來復(fù)述整個過程也是另一種的自我層面上的肯定。最后，總結(jié)一下自己的不足之處，我覺得還有許多地方需要加強(qiáng)：尤其是對很多基礎(chǔ)知識的把握還不牢固。專業(yè)知識運(yùn)用還不靈活。在實訓(xùn)中，還暴露出 了粗心大意、心浮氣躁等缺點(diǎn)。當(dāng)然，我會繼續(xù)努力，改正自己的不足，加強(qiáng)對課程的熟悉程度，為以后的工作做好準(zhǔn)備?？偟膩碚f，這次實訓(xùn)在前三周的供應(yīng)鏈管理實訓(xùn)的教訓(xùn)下，吸取了經(jīng)驗，進(jìn)行的較順利。這次實訓(xùn)讓我獲得的經(jīng)驗，促進(jìn)我的學(xué)習(xí)，工作尋找到正確的方向和合理的方法。篇四：國際貨運(yùn)代理實訓(xùn)總結(jié)

實訓(xùn)---------國際多式聯(lián)運(yùn)實訓(xùn)

引言：隨著中國對外經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易的迅速發(fā)展，國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的地 位愈來愈重要。，隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和進(jìn)出口貿(mào)易的快速增長，我國國際貨運(yùn)代理業(yè)蓬勃發(fā)展，同時市場的有序性和規(guī)范性也逐步加強(qiáng)，成為促進(jìn)我國對外貿(mào)易發(fā)展，繁榮運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)，滿足進(jìn)出口企業(yè)服務(wù)需求的一支重要力量。很榮幸我這學(xué)期在吳少艾老師的的指導(dǎo)下學(xué)習(xí)了《國際貨運(yùn)代理實務(wù)》這門課，通過課程的學(xué)習(xí)，讓我收益匪淺，下面就讓我來淺談一下國際多式聯(lián)運(yùn)實訓(xùn)的心得與感受吧。

實訓(xùn)目的：

（1）熟悉國際物流與貨代的程序與步驟。

（2）培養(yǎng)學(xué)生搜集信息的能力。

（3）培養(yǎng)學(xué)生的溝通能力與團(tuán)隊精神。

國際多式聯(lián)運(yùn)（international multimodal transport）簡稱多式聯(lián)運(yùn)，是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的，是指按照國際多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)的接管地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定交付地點(diǎn)的貨物運(yùn)輸。國際多式聯(lián)運(yùn)適用于水路、公路、鐵路和航空多種運(yùn)輸方式。在國際貿(mào)易中，由于85%～90%的貨物是通過海運(yùn)完成的，故海運(yùn)在國際多式聯(lián)運(yùn)中占據(jù)主導(dǎo)地位。在國際多式聯(lián)運(yùn)中我們知道了國際多式聯(lián)運(yùn)的主要業(yè)務(wù)：1.接受托運(yùn)申請并、訂立多式聯(lián)運(yùn)合同2.提取空箱到指定地點(diǎn)裝貨3.出口報關(guān)4.貨物裝箱并接收貨物5.訂艙并安排貨物的運(yùn)送6.辦理保險7.簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單8.通關(guān)9.貨物交付10.貨物事故處理。實訓(xùn)內(nèi)容：

一、委托并簽定多式聯(lián)運(yùn)合同

由內(nèi)地托運(yùn)人向多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人提出托運(yùn)申請，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人結(jié)合自己 的經(jīng)營線路以及經(jīng)營狀況，決定是否接受申請，一旦接受申請，立刻簽訂多式聯(lián)運(yùn)合同。

二、提取空箱

在實際操作中，除貨主自備集裝箱外，大多由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人提供，因此，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人根據(jù)自身集裝箱來源以及實際裝箱地點(diǎn)情況，確定提箱方式及地點(diǎn)并及時通知托運(yùn)人，確定提取集裝箱的方式有：如在集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)備有空箱并在裝箱點(diǎn)進(jìn)行貨物的裝箱，則通知倉庫備箱；如在集裝箱裝運(yùn)點(diǎn)裝貨，但裝箱點(diǎn)無箱，則需要安排汽車或火車運(yùn)空箱至裝箱點(diǎn)； 如在其他地方裝貨，則需要由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人辦理申請調(diào)箱，提箱并安排汽車或火車送至貨主生產(chǎn)地等事宜，以便貨主裝箱。但貨主必須承擔(dān)由此產(chǎn)生的費(fèi)用。

三、出口報關(guān)

如果多式聯(lián)運(yùn)是從內(nèi)陸地區(qū)開始，應(yīng)在附近的內(nèi)陸地區(qū)海關(guān)報關(guān)，如果是從港口開始，則在相應(yīng)的港口報關(guān)，出口報關(guān)事宜一般由發(fā)貨人或其代理人辦理，也可委托多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人代為辦理（這種情況下加收報關(guān)手續(xù)費(fèi)，并由發(fā)貨人負(fù)責(zé)海關(guān)派員所產(chǎn)生的全部費(fèi)用）。

四、貨物裝箱并接收貨物（此流程和海運(yùn)有很大不同，它是先報關(guān)，然后在海關(guān)人員監(jiān)管下裝箱）

（1）如果協(xié)議規(guī)定由發(fā)貨人自行裝箱，則發(fā)貨人或其代理人在辦理完的海關(guān)報關(guān)后，在海關(guān)派員到裝箱地點(diǎn)監(jiān)督下進(jìn)行裝貨，并辦理相關(guān)加封事宜。如需要理貨，還應(yīng)請理貨人員現(xiàn)場理貨并與之共同制作裝箱單。而對于這種由貨主自行裝箱的貨物，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人則只需要在雙方協(xié)議規(guī)定的地點(diǎn)接收貨物即可。

（2）如果是拼裝貨物，發(fā)貨人應(yīng)負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至指定的集裝箱貨運(yùn)站，國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人在指定的貨運(yùn)站接收貨物，驗收貨物后，代表多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人接受貨物的人應(yīng)在堆場收據(jù)正本上簽字并將其交給發(fā)貨人或其代理人。并由貨運(yùn)站按照多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的要求裝箱。（3）在國際多式聯(lián)運(yùn)中，裝箱工作無論由誰負(fù)責(zé)，裝箱人均需要制作裝箱單，并辦理海關(guān)監(jiān)裝與加封事宜。

五、訂艙并組織安排貨物的運(yùn)送

經(jīng)營人在合同訂立之后，便根據(jù)托運(yùn)人的托運(yùn)要求和目的地開始制定該批貨物的運(yùn)輸線路，運(yùn)輸方式等運(yùn)輸計劃內(nèi)容，并確定各區(qū)段實際承運(yùn)人并與選定的各區(qū)段承運(yùn)人簽訂分運(yùn)合同，分運(yùn)合同的訂立可以直接通過多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的分支機(jī)構(gòu)或代表人與分運(yùn)承運(yùn)人簽訂，也可以委托前一區(qū)段的實際承運(yùn)人簽訂并向后一區(qū)段承運(yùn)人訂艙并安排運(yùn)輸，同時，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人還必須確定各區(qū)段間運(yùn)輸?shù)你暯訒r間和地點(diǎn)。

六、辦理保險（可以是全程保險，也可以分段保險）

在國際多式聯(lián)運(yùn)中，由于采用多種運(yùn)輸方式共同完成運(yùn)輸，且運(yùn)輸距離比較長，風(fēng)險比較大，所以應(yīng)對整個運(yùn)輸過程及運(yùn)輸貨物進(jìn)行投保以轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險。在托運(yùn)貨物方面，應(yīng)由發(fā)貨人辦理貨物運(yùn)輸險，也可委托多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人幫助辦理并承擔(dān)相應(yīng)的費(fèi)用，對貨物的運(yùn)輸保險投保，可以進(jìn)行全程投保，也可以分段投保。而對于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人而言，由于其對運(yùn)輸全程負(fù)責(zé)并提供集裝箱，故應(yīng)辦理貨物責(zé)任險及集裝箱保險。

七、簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單

多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人在收取托運(yùn)人的貨物后，應(yīng)該向發(fā)貨人簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單，提單上注明貨物的名稱、數(shù)量等相關(guān)內(nèi)容，證明多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人已經(jīng)接管貨物，并開始對貨物負(fù)責(zé)。同時根據(jù)雙方訂立合同的議定的內(nèi)容向發(fā)貨人收取全部應(yīng)付費(fèi)用。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人在簽發(fā)提單后，及時組織和協(xié)調(diào)各區(qū)段承運(yùn)人進(jìn)行貨物的運(yùn)輸，銜接工作，并及時處理與貨物相關(guān)的各種單據(jù)，文件等信息。

八、辦理通關(guān)結(jié)關(guān)手續(xù)

在國際多式聯(lián)運(yùn)的全程運(yùn)輸中，貨物的通關(guān)手續(xù)以及結(jié)關(guān)手續(xù)非常重要。貨物的通關(guān)主要包括集裝箱進(jìn)口國的通關(guān)手續(xù)，進(jìn)口國內(nèi)陸的保稅手續(xù)等內(nèi)

容。如果在貨物的多式聯(lián)運(yùn)過程中還需要通過第三國，則應(yīng)該要辦理第三國的國家海關(guān)和內(nèi)陸保稅等手續(xù)，由于在運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的各種通關(guān)保稅費(fèi)用均由發(fā)貨人或收貨人承擔(dān)，一般由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人代為辦理，也可以由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人委托各區(qū)段的實際承運(yùn)人作為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的代表進(jìn)行辦理。貨物的結(jié)關(guān)手續(xù)，主要在交貨地辦理。如果貨物交貨地在目的港口，則結(jié)關(guān)手續(xù)在港口所在的海關(guān)進(jìn)行；如果交貨地在目的國內(nèi)陸地區(qū)，則貨物在進(jìn)入該國口岸時在當(dāng)?shù)乜诎掇k理保稅運(yùn)輸手續(xù)，由當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)加封后繼續(xù)運(yùn)輸至內(nèi)陸交貨地，并在內(nèi)陸交貨地當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)辦理結(jié)關(guān)手續(xù).九、貨物交付

貨物在運(yùn)抵目的地后，由國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人在當(dāng)?shù)氐姆种C(jī)構(gòu)或其代理人向收貨人發(fā)出通知，收貨人在規(guī)定的時間內(nèi)憑多式聯(lián)運(yùn)提單到指定地點(diǎn)提貨，同時，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人按照合同收取收貨人全部應(yīng)付費(fèi)用，并收回多式聯(lián)運(yùn)提單，簽發(fā)提貨單，提貨單的簽發(fā)，證明了持單人的提貨權(quán)，提貨人在指定堆場憑提貨單提取貨物。提貨后負(fù)責(zé)將集裝箱運(yùn)回指定堆場，此時，整個多式聯(lián)運(yùn)合同完成。

十、貨運(yùn)事故處理 國際貨運(yùn)代理實務(wù)的實訓(xùn)不僅豐富了我們的知識，更開闊了我們的眼界。當(dāng)然這門課程的實訓(xùn)在這里我就不一一枚舉了，因為舉一漏萬 這些實訓(xùn)，是一筆珍貴的財富，它給我?guī)砹嗽S多的快樂和樂趣。我十分樂在其中，以為正是貨代實訓(xùn)為將來的工作打下了堅實的基礎(chǔ)。提高了我們的綜合素篇五：貨代實習(xí)心得

貨代實習(xí)心得

在8.13歡送實習(xí)生party的激情洋溢中，我們結(jié)束了長達(dá)5周的實習(xí)生活，這5周，我們在wks公司有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷與重視下，在5個不同的崗位，“打了”一場關(guān)于海運(yùn)代理行業(yè)鏈的“流水仗”，它們分別是業(yè)務(wù)部、操作部、報關(guān)行、堆場、集運(yùn)（拖車），五個崗位，五種體會，五種生活，五種見識，五種成長。

此次實習(xí)，并沒有真正實際上的記住很具體或是很詳細(xì)的實際操作與知識，因為時間的關(guān)系，但是我們學(xué)到了很多比那些更有實際價值的事——做人處事，感慨頗多，以下是我的心得體會，現(xiàn)總結(jié)如下：

1人與人之間，人與新環(huán)境之間需要一個適應(yīng)期 無論何時，當(dāng)你進(jìn)入一個新的環(huán)境中時，你首先要調(diào)整好心態(tài)，因為你可能會遭遇冷漠的眼神、語言，甚至是不削的態(tài)度，記住，這些都是很正常的，因為每個人對陌生人都有抵觸心理，而這種心理大多來自不了解彼此，所以千萬別放在心里，也別覺得有什么委屈，這就像，喝咖啡不加糖，是苦，那么正常。要相信，這只是時間的問題。2學(xué)會付出，主動交流

進(jìn)入一家公司，首先應(yīng)該要做的是和公司的人員打好關(guān)系，我們要放下在家那種養(yǎng)優(yōu)處尊的姿態(tài)，學(xué)會主動的付出，才能贏得別人的好感與幫助，不需要刻意的表現(xiàn)，幫忙倒下水，收拾下桌面，或是幫忙發(fā)傳真，復(fù)印等這些小舉動足以表示你的誠心。自然的把自己融入進(jìn)新的環(huán)境，把自己看作是那里的一份子，與人相處、交流，像是老朋友那樣，會有別樣的收獲。

3嘴要甜，心要細(xì)，以誠待人

嘴甜，指在對別人的稱呼上，千萬別吝嗇張口叫人，有時候一聲“姐”“哥”，就可以把原本陌生的距離從10米拉到了5米，讓人感到親切，相比那些沒有禮貌的，人家會更愿意教你幫你。心要細(xì)，別人讓你幫忙做的事，一定要認(rèn)真記在心里，不懂要問，但一定別選在別人很忙碌的時候；以誠待人，做自己，不要為了迎合別人，改變了自己原本的樣子，那樣會顯得做作，讓人缺少信任感，要相信，別人要是喜歡你，就是喜歡真實的你。4.別人不主動與你微笑，你可以主動與別人微笑，別因為別人的無動于衷，而也使自己也變得冷漠。

5.放低身姿，謙虛好問

來到新的公司，首先我們要明確的是，學(xué)校的理論與社會實踐是有很大區(qū)別的，在學(xué)校成績再怎么優(yōu)異，出了社會一切從0開始，所以一定要戒驕戒躁，多問多記，同時，也不要以為自己在學(xué)校擔(dān)任過什么團(tuán)支書、部長之類的職務(wù)，就自抬身價，應(yīng)該把當(dāng)時學(xué)到的處事經(jīng)驗運(yùn)用上來才是關(guān)鍵，多觀察，多積累，多反思。6.快樂工作，微笑生活

快樂是可以傳染的，當(dāng)你快樂的面對工作的同時，無形中，你也把快樂帶給了周圍，試

問，在一個快樂的氛圍中工作，何樂不為？特別是在壓力較大的業(yè)務(wù)部和程序復(fù)雜的操作部。做一個快樂的工作者，少抱怨，少挑剔，哪怕在實習(xí)期間是無所事事，你同樣的也可以把微笑當(dāng)做你的禮物送給他們。7.學(xué)會感恩

世界上除了父母，沒有誰對你的好是應(yīng)該的，不要把別人對你的好都視為理所當(dāng)然。學(xué)會感恩，也許一時我們并不能用什么很實際的行動去做些什么，但是我們可以把別人的恩情記在心里，有朝一日能幫上忙的時候，就是最好的報答。

在這，我要感謝學(xué)校，感謝系部，感謝老師提供這樣一個平臺讓我們?nèi)フ故?，感謝沃克斯公司領(lǐng)導(dǎo)們對我們的重視和關(guān)心，謝謝她們不辭辛苦的培訓(xùn)、總結(jié)、安排，謝謝沃克斯的每一位成員，帶給我們輕松愉悅的工作環(huán)境，我們能做的最好的回報就是好好的表現(xiàn)，做好每一份手頭上的工作，作為代表學(xué)校感謝公司的方式，同時也代表自己感謝公司的方式。在wks，這個擁有溫暖氛圍的工作場所的地方，我們不僅了解到了貨代工作的性質(zhì)和內(nèi)容，從領(lǐng)導(dǎo)人員的身上我們也學(xué)到了很多做人處事的道理，她們（他們）的親切，平等相待，讓我深感他們的素質(zhì)之高和做人處事成功之所在。他們低調(diào)，實在，親和，他們真誠，可愛，尊重他人，毫無高人一等的氣勢，以至于公司的工作氛圍那么融洽，很慶幸在這里實習(xí)過，體會過，很是知足。

今年暑假，我們比別人多了一份體驗，因為我們在實習(xí)；我們比別人多了一份榮幸，因為我們遇見了沃克斯那群情意融融，又責(zé)任深似海的貴人；我們比別人多了一份見長，因為我們嘗試了“五谷雜糧”，有了對比，有了目標(biāo)。

第五篇：起航貨代軟件實訓(xùn)報告

起航貨代軟件實訓(xùn)報告

一、實訓(xùn)名稱：模擬上機(jī)實訓(xùn)

二、實訓(xùn)環(huán)境：起航貨代軟件(軟件由上海辰翔信息科技有限公司提供,該軟件成功運(yùn)用國內(nèi)數(shù)千家貨運(yùn)代理公司,軟件下載地址/qhsoft.rar)

三、實訓(xùn)目的：隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加速，國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的重要性將日漸突顯。通過對起航貨代軟件的操作練習(xí)，了解國際貨代的管理思想和業(yè)務(wù)流程，熟練掌握國際貨代系統(tǒng)的基本操作，并熟悉相關(guān)的基本概念，如港口，運(yùn)輸條款、運(yùn)輸方式、船名航次等，如何錄入客戶資料、費(fèi)用，如何制作核銷單、提單、委托報關(guān)單，如何開發(fā)票等。實訓(xùn)的目的是通過實際上機(jī)操作使學(xué)員能夠了解整個國際貨運(yùn)代理信息系統(tǒng)的構(gòu)成；掌握貨代業(yè)務(wù)的各個環(huán)節(jié)及其相互間的關(guān)系。

四、實訓(xùn)流程：

（一）實訓(xùn)操作過程：

1．基礎(chǔ)數(shù)據(jù)資料的建立

學(xué)習(xí)目標(biāo)：掌握參數(shù)設(shè)置、基本代碼、費(fèi)用項目、幣種設(shè)置、收發(fā)貨人代碼、裝拆箱門點(diǎn)、港口維護(hù)、目的港代理、往來單位錄入相關(guān)資料的建立方法。

操作步驟：

（1）參數(shù)設(shè)置

（2）基本代碼

（3）費(fèi)用項目

（4）幣種設(shè)置

（5）收發(fā)貨人代碼

（6）裝拆箱門點(diǎn)

（7）港口維護(hù)

（8）目的港代理

（9）往來單位錄入

2．業(yè)務(wù)委托學(xué)習(xí)目標(biāo)：了解銷售前的基本信息，為業(yè)務(wù)接單打下基礎(chǔ)。

操作步驟：

委托單錄入

（２）委托單修改

（３）業(yè)務(wù)審核

3．費(fèi)用管理

學(xué)習(xí)目標(biāo)：掌握托運(yùn)單的生成方法。

操作步驟：

(1)費(fèi)用審核

(2)發(fā)票制作

4．業(yè)務(wù)統(tǒng)計

學(xué)習(xí)目標(biāo)：掌撐報關(guān)單、提單、核銷單等單證的制作及生成。

操作步驟：

（1）出運(yùn)表

（2）報關(guān)單據(jù)統(tǒng)計

（3）預(yù)配清單

（4）業(yè)務(wù)清單

5．財務(wù)統(tǒng)計

學(xué)習(xí)目標(biāo)：通過統(tǒng)計分析，掌握貨量統(tǒng)計表和經(jīng)營報表的查詢。

操作步驟：

（1）成本利潤表

（2）應(yīng)收明細(xì)表

6．財務(wù)結(jié)算

操作步驟：

第一步：制作一份業(yè)務(wù)單

第二步：費(fèi)用審核

第三步：貨運(yùn)普通發(fā)票管理

第四步：憑證管理：

第五步：收付款核銷

第六步：收付款反核銷

第七步：貨運(yùn)對帳單

第八步：結(jié)帳管理

第九步：開發(fā)票

第十步：財務(wù)應(yīng)收應(yīng)付查詢

二、綜合實訓(xùn)：模擬整個國際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)流程

通過實訓(xùn)，熟悉了貨運(yùn)代理各個崗位的職責(zé)，掌握業(yè)務(wù)流程各個環(huán)節(jié)的連接方式、方法，熟悉整個貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)流程

（1）根據(jù)需要將我們學(xué)生分成不同的角色（業(yè)務(wù)員、操作員、單證員）；

（2）準(zhǔn)備一套模擬數(shù)據(jù)；

（3）準(zhǔn)確進(jìn)行單據(jù)的傳輸；

（4）完成報關(guān)單、提單、委托錄入等單據(jù)的制作。

通過各種角色的體驗，讓我們能夠熟練軟件，達(dá)到了實訓(xùn)的結(jié)果。

五、實訓(xùn)總結(jié)

作為一名學(xué)習(xí)報關(guān)與國際貨運(yùn)專業(yè)的大二學(xué)生，在就業(yè)競爭與學(xué)習(xí)中我們應(yīng)該多學(xué)學(xué)以致用服務(wù)社會。平常我們在學(xué)習(xí)中更多的是學(xué)習(xí)和專業(yè)有關(guān)的理論知識，然而今天在經(jīng)濟(jì)全球化的形勢下，要求我們不僅要學(xué)會課本上的理論知識，更多的是要把理論與實踐相結(jié)合。今天

我們機(jī)會在實訓(xùn)課上接處了起航貨代軟件它把我們?nèi)粘W(xué)習(xí)的與專業(yè)有關(guān)的知府緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學(xué)習(xí)是一個環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。

經(jīng)過三天的對貨代軟件的學(xué)習(xí)，我們了解到國際貨代工作挺復(fù)雜的，而且在此工作中要有忍心、恒心、信心、細(xì)心。實習(xí)中，針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題，可以說在是受益非淺。

1、國際運(yùn)代理企業(yè)的重要作用： 國際貨運(yùn)代理企業(yè)通曉國際貿(mào)易環(huán)節(jié)，精通各種運(yùn)輸業(yè)務(wù)，熟悉有關(guān)法律、法規(guī)，業(yè)務(wù)關(guān)系廣泛，信息來源準(zhǔn)確、及時，與各種承運(yùn)人、倉儲經(jīng)營人、保險人、港口、機(jī)場、車站、堆場、銀行等相關(guān)企業(yè)，海關(guān)、商檢、衛(wèi)檢、動植檢、進(jìn)出口管制等有關(guān)政府部門存在著密切的業(yè)務(wù)關(guān)系，不論對于進(jìn)出口貨物的收、發(fā)貨人，還是對于承運(yùn)人和港口、機(jī)場、車站、倉庫經(jīng)營人都有重要的橋梁和紐帶作用。不僅可以促進(jìn)國際貿(mào)易和國際運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展，而且可以為國家創(chuàng)造外匯來源，對于本國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和世界經(jīng)濟(jì)的全球化都有重要的推動作用。僅對委托人而言，至少可以發(fā)揮以下作用：

（一）組織協(xié)調(diào)作用

國際貨運(yùn)代理人歷來被稱為“運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計師”，“門到門”運(yùn)輸?shù)慕M織者和協(xié)調(diào)者。憑借其擁有的運(yùn)輸知識及其他相關(guān)知識，組織運(yùn)輸活動，設(shè)計運(yùn)輸路線，選擇運(yùn)輸方式和承運(yùn)人（或貨主），協(xié)調(diào)貨主、承運(yùn)人及其與倉儲保管人、保險人、銀行、港口、機(jī)場、車站、堆場經(jīng)營人和海關(guān)、商檢、衛(wèi)檢、動植檢、進(jìn)出口管制等有關(guān)當(dāng)局的關(guān)系，可以省卻委托人時間，減少許多不必要的麻煩，專心致力于主營業(yè)務(wù)。

（二）專業(yè)服務(wù)作用

國際貨運(yùn)代理人的本職工作是利用自身專業(yè)知識和經(jīng)驗，為委托人提供貨物的承攬、交運(yùn)、拼裝、集運(yùn)、接卸、交付服務(wù)，接受委托人的委托，辦理貨物的保險、海關(guān)、商檢、衛(wèi)檢、動植檢、進(jìn)出口管制等手續(xù)，甚至有時要代理委托人支付、收取運(yùn)費(fèi)，墊付稅金和政府規(guī)費(fèi)。國際貨運(yùn)代理人通過向委托人提供各種專業(yè)服務(wù)，可以使委托人不必在自己不夠熟悉的業(yè)務(wù)領(lǐng)域花費(fèi)更多的心思和精力，使不便或難以依靠自己力量辦理的適宜得到恰當(dāng)、有效的處理，有助于提高委托人的工作效率。

（三）溝通控制作用

國際貨運(yùn)代理人擁有廣泛的業(yè)務(wù)關(guān)系，發(fā)達(dá)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，先進(jìn)的信息技術(shù)手段，可以隨時保持貨物運(yùn)輸關(guān)系人之間、貨物運(yùn)輸關(guān)系人與其他有關(guān)企業(yè)、部門的有效溝通，對貨物進(jìn)行運(yùn)輸?shù)娜^程進(jìn)行準(zhǔn)確跟蹤和控制，保證貨物安全、及時運(yùn)抵目的地，順利辦理相關(guān)手續(xù)，準(zhǔn)確送達(dá)收貨人，并應(yīng)委托人的要求提供全過程的信息服務(wù)及其他相關(guān)服務(wù)。

（四）咨詢顧問作用

國際貨運(yùn)代理人通曉國際貿(mào)易環(huán)節(jié)，精通各種運(yùn)輸業(yè)務(wù)，熟悉有關(guān)法律、法規(guī)，了解世界各地有關(guān)情況，信息來源準(zhǔn)確、及時，可以就貨物的包裝、儲存、裝卸和照管，貨物的運(yùn)輸方式、運(yùn)輸路線和運(yùn)輸費(fèi)用，貨物的保險、進(jìn)出口單證和價款的結(jié)算，領(lǐng)事、海關(guān)、商檢、衛(wèi)檢、動植檢、進(jìn)出口管制等有關(guān)當(dāng)局的要求等向委托人提出明確、具體的咨詢意見，協(xié)助委托人設(shè)計、選擇適當(dāng)處理方案，避免、減少不必要風(fēng)險、周折和浪費(fèi)。

（五）降低成本作用

國際貨運(yùn)代理人掌握貨物的運(yùn)輸、倉儲、裝卸、保險市場行情，與貨物的運(yùn)輸關(guān)系人、倉儲保管人、港口、機(jī)場、車站、堆場經(jīng)營人和保險人有著長期、密切的友好合作關(guān)系，擁有豐富的專業(yè)知識和業(yè)務(wù)經(jīng)驗，有利的談判地位，嫻熟的談判技巧，通過國際貨運(yùn)代理人的努力，可以選擇貨物的最佳運(yùn)輸路線、運(yùn)輸方式，最佳倉儲保管人、裝卸作業(yè)人和保險人，爭取公平、合理的費(fèi)率，甚至可以通過集運(yùn)效應(yīng)使所有相關(guān)各方受益，從而降低貨物運(yùn)輸關(guān)系人的業(yè)務(wù)成本，提高其主營業(yè)務(wù)效益。

2、加強(qiáng)專業(yè)理論知識的學(xué)習(xí)和實踐：現(xiàn)在我們擁有一個良好的學(xué)習(xí)環(huán)境那么我們就應(yīng)該努力學(xué)習(xí)學(xué)好專業(yè)知識，這樣才能在實踐中運(yùn)用自如；在學(xué)校雖然實踐的機(jī)會較少，然而今天的貨代實訓(xùn)卻讓我們從貨代軟件中更加形象的明白了貸代行業(yè)的復(fù)雜性，所以我們對待學(xué)習(xí)的態(tài)度應(yīng)該精益求精，實事求是，持之以恒。

3、及時補(bǔ)充與專業(yè)相關(guān)的軟硬件知識的學(xué)習(xí)：在這次在實訓(xùn)中我認(rèn)為自己對硬件的操作能力還有待提高，所以加強(qiáng)對專業(yè)相關(guān)硬件的學(xué)習(xí)和認(rèn)識是非常之必要的。另外與之相關(guān)的軟件比如這次用的起航貸軟件從安裝到使用都是一個對軟件操作的過程，所以軟件不懂就無法使用。

4、開拓思維，學(xué)以致用：現(xiàn)在我們只是在模似使用這個貨代軟件，當(dāng)然在以后的工作中我們會用到更多的軟件用到實踐中，所以我們學(xué)習(xí)的每一個環(huán)節(jié)是環(huán)環(huán)相扣的。這就需要我們的發(fā)散的思維方式。

成員觀點(diǎn)：

張靚說：在這三天內(nèi)，經(jīng)過多方的細(xì)心揣摩與實踐后，我們組的成員終于將此這的起航貨代軟件運(yùn)用自如，并了解了其中的操作規(guī)律。這對即將走上工作崗位的我們奠定了必要的基礎(chǔ)。

黃碩說：在這次的實踐中，我從中受益非淺，學(xué)到了很多在課堂上所沒有的寶貴經(jīng)驗。進(jìn)一步的了解了有關(guān)貨代的操作流程。黃碩說：在這次的實踐中，我從中受益非淺，學(xué)到了很多在課堂上所沒有的寶貴經(jīng)驗。進(jìn)一步的了解了有關(guān)貨代的操作流程。希望在今后的學(xué)習(xí)和實踐過程中，我都能將所學(xué)知識學(xué)以致用！

馬秀慧說:通過貨代模擬上機(jī)實訓(xùn)，讓我對貨代業(yè)務(wù)的操作有更深一步的了解．實踐與理論相結(jié)合，使我能夠更好的吸收專業(yè)知識，掌握本門課程．讓我對在原有的基礎(chǔ)上對貨代的理論知識能夠更好得到鞏固加深，也通過對理論知識的運(yùn)用，增強(qiáng)實踐能力，更好的掌握操作流程．

從這幾天的實訓(xùn)中，讓我認(rèn)識到了學(xué)習(xí)上的不足和專業(yè)知識欠缺及局限性．但是從不斷的操作當(dāng)中，我也一步一步突破局限，結(jié)合實際擴(kuò)展知識的層面性。

從基礎(chǔ)資料，海運(yùn)出口，銷售管理等的操作和填寫更熟悉貨代的操作，發(fā)現(xiàn)理論與實踐真的是不可分割的，也開拓了視野。

陳慧說： 三次的實習(xí)操作已經(jīng)結(jié)束,從這三次的實習(xí)中我學(xué)到了很多的專業(yè)知識,知道了如何制作有些帳單,知道了出運(yùn)表、出口委托書等等的格式,在操作的過程中我們必須先填制收發(fā)貨人代碼里面的內(nèi)容如：港口維護(hù)、往來單位，接著的第二步驟是業(yè)務(wù)委托再者是費(fèi)用管理，這些都需要認(rèn)真填寫，有些內(nèi)容還必須記住才能做下面的步驟。象業(yè)務(wù)編號就是要牢記，因為出運(yùn)表、出口委托書等等就需要業(yè)務(wù)編碼的幫助。

在此次實訓(xùn)過程中，感謝上海辰翔信息科技有限公司()為我們提供了起航貨代軟件的正式版本，該公司委派的工程師親自為我們耐心講解，使我們很快的學(xué)會了使用。

總之，這次的實習(xí)讓我了解了不少專業(yè)知識，對物流有了更深刻的了解。