第一篇：集裝箱,貨代海運(yùn)出口操作,實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書(shū)

《集裝箱國(guó)際海運(yùn)出口操作》課程實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書(shū)

專業(yè)班級(jí)：

姓 名：

學(xué) 號(hào)：

XXXX學(xué)院XXXX系

目 錄

實(shí)訓(xùn)（項(xiàng)目）一 訂艙申請(qǐng)..........................................1 實(shí)訓(xùn)（項(xiàng)目）二 船方放艙與放箱....................................5 實(shí)訓(xùn)（項(xiàng)目）三 申請(qǐng)排載與接受排載..............................10 實(shí)訓(xùn)（項(xiàng)目）四 拖運(yùn)與報(bào)關(guān)報(bào)檢..................................13 實(shí)訓(xùn)（項(xiàng)目）五 裝箱反饋與申請(qǐng)申報(bào)..............................16 實(shí)訓(xùn)（項(xiàng)目）六 提單業(yè)務(wù)........................................20 實(shí)訓(xùn)（項(xiàng)目）七 進(jìn)口通知書(shū)與提貨單操作...........................25 實(shí)訓(xùn)（項(xiàng)目）八 集裝箱國(guó)際海運(yùn)整體流程操作......................29

實(shí)訓(xùn)（項(xiàng)目）一 訂艙申請(qǐng)

第1部分 實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目基本介紹

一、實(shí)驗(yàn)（訓(xùn)/習(xí)）項(xiàng)目 錄入訂艙信息與申請(qǐng)訂艙

二、任務(wù)與要求

根據(jù)托運(yùn)人提供的托運(yùn)單，進(jìn)行信息審核、解讀，并錄入船代電子訂艙系統(tǒng)，向班輪公司做訂艙申請(qǐng)。

三、儀器設(shè)備與工具材料

1.電腦軟件--船代電子訂艙系統(tǒng)、荊藝貨代系統(tǒng) 2.托運(yùn)單樣單

四、實(shí)驗(yàn)（訓(xùn)/習(xí)）步驟

1.打開(kāi)船代電子訂艙系統(tǒng)，以貨代身份登錄該系統(tǒng)，進(jìn)入訂艙頁(yè)面 2.選擇所要訂艙的班輪公司

3.根據(jù)托運(yùn)單和貨源相關(guān)信息錄入該票貨物信息 4.錄入完成后，點(diǎn)擊確定訂艙，向班輪公司訂艙

五、成果要求（作品、報(bào)告、作業(yè)等）

訂艙成功后，在“訂艙綜合管理”模塊能查看到該訂艙頁(yè)面。

六、考核方式與評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)

1.教師查看頁(yè)面訂艙信息是否完整、準(zhǔn)確、合理。

2.必要信息輸入的完整性占50%，每一項(xiàng)目的準(zhǔn)確性、規(guī)范性占50%。

七、參考資料 案例單1--托運(yùn)單 附：案例單--托運(yùn)單

第二部分 操作說(shuō)明和演示

WEB 訂艙管理

1.貨代進(jìn)入訂艙系統(tǒng)頁(yè)面,輸入用戶名密碼點(diǎn)擊“登陸”進(jìn)入系統(tǒng)主界面:

2.在線手工訂艙,選擇在線手工訂艙。

3.選擇承運(yùn)船東后，進(jìn)入手工訂艙錄入申請(qǐng)畫(huà)面。帶*號(hào)為必輸項(xiàng)。

注意事項(xiàng)：

·航次信息部分：注：流水號(hào)為系統(tǒng)生成的序列號(hào)，以便查找交貨地點(diǎn)及目的地必須點(diǎn)擊圖標(biāo)來(lái)選擇（手動(dòng)修改無(wú)效）。

·基本信息部分：實(shí)際托運(yùn)人及合約號(hào)非必填，如有填寫(xiě)將更方便于訂艙?！へ浳镄畔⒉糠郑狠斎胂嚓P(guān)的貨物信息，并點(diǎn)擊“增加”來(lái)保存，否則所錄信息無(wú)法發(fā)送至船東。箱型請(qǐng)用下拉菜單選擇，同時(shí)也必須點(diǎn)擊“增加”來(lái)保存。超尺寸的可在備注欄填寫(xiě)。

·箱號(hào)信息部分：訂艙時(shí)在這個(gè)部份可不必錄入，除非此票貨物是由以前 航次退載。

·其它信息部分：添入付款方式及簽單方式。如美國(guó)線需要填寫(xiě)簽單的申報(bào)類型。訂艙聯(lián)系人和單證聯(lián)系人都必填（單證聯(lián)系人系統(tǒng)會(huì)默認(rèn)帳戶資料）,兩者可以一樣。

4.輸入完畢后可選擇“申請(qǐng)訂艙”或“存為草稿”。如選擇立即申請(qǐng)即向船東申請(qǐng)訂艙，并保存到“訂艙綜合管理”中，等待船東確認(rèn)。存為草稿，可在訂艙草稿管理中查到并做修改，而此訂艙資料船東不可見(jiàn)。實(shí)訓(xùn)（項(xiàng)目）二 船方放艙與放箱

第1部分 實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目基本介紹

一、實(shí)驗(yàn)（訓(xùn)/習(xí)）項(xiàng)目 船東進(jìn)行確認(rèn)訂艙與放箱

二、任務(wù)與要求

以被訂艙船東身份登錄該系統(tǒng)，查看和審核訂艙資料，錄入船名、航次、提單號(hào)、裝卸貨港，放箱堆場(chǎng)等主要信息，對(duì)該票訂艙貨進(jìn)行訂艙確認(rèn)和發(fā)放空箱（授權(quán)放箱）。

三、儀器設(shè)備與工具材料 1.電腦軟件--船代電子訂艙系統(tǒng)

2.訂艙確認(rèn)書(shū)樣單、空箱提取通知單樣單、拖車請(qǐng)派聯(lián)

四、實(shí)驗(yàn)（訓(xùn)/習(xí)）步驟

1.在“訂艙申請(qǐng)管理”里確認(rèn)訂艙。錄入船名、航次、提單號(hào)、裝卸貨港，選擇委托人代碼等；審核沒(méi)問(wèn)題，就點(diǎn)擊“確認(rèn)訂艙”，完成訂艙確認(rèn)動(dòng)作。2.在“放箱綜合管理”里放箱。訂艙確認(rèn)成功后，該票資料就轉(zhuǎn)到“放箱綜合管理”模塊，找到該票貨，選擇提箱堆場(chǎng)和放箱日期，點(diǎn)擊“確認(rèn)放箱”，該票放箱成功。

五、成果要求（作品、報(bào)告、作業(yè)等）

貨代登錄系統(tǒng)查詢并生成“訂艙確認(rèn)單”、“空箱提取通知單”、“拖車請(qǐng)派單”

六、考核方式與評(píng)分標(biāo)準(zhǔn) 1.教師查看單證信息是否完整、準(zhǔn)確、合理。

2.必要信息的完整性占50%，每一項(xiàng)目的準(zhǔn)確性、規(guī)范性占50%。

七、參考資料

案例單2--訂艙確認(rèn)書(shū)樣單、空箱提取通知單樣單、拖車聯(lián)系單

附：訂艙確認(rèn)書(shū)樣單、空箱提取通知單樣單、拖車請(qǐng)派單

第二部分 操作說(shuō)明和演示

一、船東進(jìn)入系統(tǒng)確認(rèn)訂艙、確認(rèn)放箱 1.主要?jiǎng)幼鳎悍峙浯?、航次、提單?hào)

注意：在“kinagent.exe”軟件里，“船務(wù)”下新增船舶、船期表資料，該資料會(huì)顯示在“電子訂艙系統(tǒng)”里，成為生成“船名”、“航次”的選項(xiàng)。

二、貨代進(jìn)入系統(tǒng)，生成訂艙確認(rèn)書(shū)、空箱提取通知單、拖車聯(lián)系單 1.貨代“訂艙綜合管理”，可查看船東的訂艙反饋情況。

在船東一欄的狀態(tài)有四種。·鎖定：船東正在審閱訂艙內(nèi)容；

·訂艙中：船東已經(jīng)接受訂艙,資料正在傳入船東自己的系統(tǒng).此時(shí)貨代可做下一步操作(補(bǔ)料)；

·接受：船東系統(tǒng)已經(jīng)接受本筆資料； ·拒絕：船東拒絕訂艙請(qǐng)求。

2.貨代在“訂艙綜合管理”找到自己的那一票，生成三種單證，并保存?！打印訂艙確認(rèn)]: 船公司確認(rèn)訂艙后, 圖中訂艙列就會(huì)打勾, 即可打印訂艙確認(rèn)；

·[打印空箱提取單]: 船公司確認(rèn)放箱后, 圖中的放箱列就會(huì)打勾, 即可 打印空箱提取單；

·[打印請(qǐng)派聯(lián)]: 船公司確認(rèn)放箱后, 圖中的放箱列就會(huì)打勾, 即可打印請(qǐng)派聯(lián)。

點(diǎn)擊上方工具欄的打印機(jī)按鈕即可打印放箱單。如果打印一次之后還要再打印,請(qǐng)向船東聯(lián)系。3.貨代的后續(xù)操作有：

1）當(dāng)貨主委托貨代負(fù)責(zé)安排拖車的情況下：把“空箱提取單”+“配艙回單”通過(guò)傳真/qq/email傳給拖車公司；

2）當(dāng)貨主自行安排拖車的情況下：把“空箱提取單”+“配艙回單”通過(guò)傳真/qq/email傳給貨主；

3）場(chǎng)裝：把“空箱提取單”+“配艙回單”傳真/qq/email傳給堆場(chǎng)。

“進(jìn)倉(cāng)圖” 傳真/qq/email傳給貨主。

*拖車公司接下來(lái)就安排拖車去堆場(chǎng)提取空柜--上柜--貨物裝箱---重箱拖進(jìn)港區(qū)。

4）貨代通知貨主提供報(bào)關(guān)報(bào)檢資料，安排報(bào)檢、報(bào)關(guān)。實(shí)訓(xùn)（項(xiàng)目）三 申請(qǐng)排載與接受排載

第1部分 實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目基本介紹

一、實(shí)驗(yàn)（訓(xùn)/習(xí)）項(xiàng)目

貨代向船代申請(qǐng)排載，船代接受貨代的排載申請(qǐng)。

二、任務(wù)與要求

貨代向船代申請(qǐng)排載，船代接受貨代的排載申請(qǐng)

三、儀器設(shè)備與工具材料 電腦軟件--船代電子訂艙系統(tǒng)

四、實(shí)驗(yàn)（訓(xùn)/習(xí)）步驟

1.貨代在“訂艙綜合管理”，找到該票，進(jìn)入該票的明細(xì)頁(yè)面，做“整柜補(bǔ)料”，瀏覽審核沒(méi)問(wèn)題、不需修改，就保存“整柜補(bǔ)料”，并向船代進(jìn)行排載申請(qǐng)。

2.船代在“排載請(qǐng)求管理”找到該票，進(jìn)入該票明細(xì)頁(yè)面，審核無(wú)誤，進(jìn)行確認(rèn)排載（接受排載）。

五、成果要求（作品、報(bào)告、作業(yè)等）

船代登錄系統(tǒng)可以查看到該票貨的排載申請(qǐng)；在確定排載后，貨代查看該票貨標(biāo)記為被船代確定排載。

六、考核方式與評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)

教師查看船代頁(yè)面是否有該票貨的排載申請(qǐng)和被船代確定的標(biāo)記

七、參考資料 無(wú)

第二部分 操作說(shuō)明和演示

一、貨代進(jìn)入系統(tǒng)，在“訂艙綜合管理”選擇所需要的流水號(hào)，點(diǎn)擊進(jìn)入詳細(xì)信息。下方將顯示為：

也可以點(diǎn)擊訂艙綜合管理界面下方的“整柜補(bǔ)料”跟“拼柜補(bǔ)料”。

如果訂艙箱量不含拼箱請(qǐng)選擇“整柜補(bǔ)料”，反之請(qǐng)選擇“拼箱補(bǔ)料”。然后本票進(jìn)入托單補(bǔ)料狀態(tài)。錄入完成托單信息后,可執(zhí)行如下 4 個(gè)操作:

·[申請(qǐng)排載]: 向船代申請(qǐng)排載, 點(diǎn)擊后就不可再拆票； ·[復(fù)制本筆]: 復(fù)制本筆的數(shù)據(jù), 重新跳到 在線手工訂艙； ·[整柜拆票]: 不含拼箱的拆票方式； ·[拼柜拆票]: 含拼箱的拆票方式；

二、WEB 排載管理

在排載綜合管理中可以看到申報(bào)的所有狀態(tài)?！ゆi定：港城正在審閱托單內(nèi)容；

·接受： 港城接受托單申請(qǐng),此時(shí)可做下一步操作(裝箱反饋)； ·拒絕：港城拒絕托單申請(qǐng)。

二、船代進(jìn)入系統(tǒng)，在“排載綜合管理”選擇所需要的流水號(hào)，點(diǎn)擊進(jìn)入詳細(xì)信息。查看排載貨票情況，審核無(wú)誤，點(diǎn)擊“接受排載”。實(shí)訓(xùn)（項(xiàng)目）四 拖運(yùn)與報(bào)關(guān)報(bào)檢

第1部分 實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目基本介紹

一、實(shí)驗(yàn)（訓(xùn)/習(xí)）項(xiàng)目

1.拖車運(yùn)輸流程、報(bào)關(guān)報(bào)檢基本流程及單證的認(rèn)識(shí)； 2.繪制集裝箱貨運(yùn)陸運(yùn)路線圖

二、任務(wù)與要求

1.明確貨代安排拖車運(yùn)輸?shù)某绦?，拖車工作流程、?bào)關(guān)報(bào)檢基本流程； 2.明確出口安排拖車運(yùn)輸、報(bào)關(guān)和報(bào)檢所需要的單證

3.根據(jù)案例材料和要求，繪制集裝箱貨運(yùn)陸運(yùn)路線圖，認(rèn)識(shí)地理位置，理解集裝箱陸運(yùn)過(guò)程；地點(diǎn)標(biāo)記清楚、對(duì)應(yīng)地圖位置，線條流暢，體現(xiàn)所經(jīng)過(guò)的路線，反映出必要的信息（如運(yùn)輸距離、耗用時(shí)間等），頁(yè)面干凈整齊。

三、儀器設(shè)備與工具材料

1.電腦軟件--船代電子訂艙系統(tǒng)，電腦--互聯(lián)網(wǎng)（電子地圖）、案例材料 2.裝箱單樣單，拖車請(qǐng)派單，空箱提取通知單、報(bào)關(guān)報(bào)檢基本單證（樣單）

四、實(shí)驗(yàn)（訓(xùn)/習(xí)）步驟

1.排載完成后，貨代安排拖車運(yùn)輸

2.拖車公司提到空箱、裝箱后，要反饋柜號(hào)、鉛封號(hào)給貨代

3.應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)，結(jié)合以上不完整信息，查詢和整理拖車企業(yè)主要業(yè)務(wù)流程、報(bào)關(guān)報(bào)檢基本流程和基本單證，撰寫(xiě)總結(jié)報(bào)告，繪制集裝箱貨運(yùn)陸運(yùn)路線圖。

五、成果要求（作品、報(bào)告、作業(yè)等）

制作報(bào)關(guān)報(bào)檢流程及單證總結(jié)報(bào)告，繪制集裝箱貨運(yùn)陸運(yùn)路線圖

六、考核方式與評(píng)分標(biāo)準(zhǔn) 1.教師查看報(bào)告內(nèi)容是否符合要求、編輯的條理性和邏輯性。

2.必要信息的完整性和準(zhǔn)確性占50%，報(bào)告文檔編輯的條理性和規(guī)范性占50%。

七、參考資料 附件1：案例材料

·2015年5月，福州輕工進(jìn)出口有限公司擬出口一批木制家具，出口港選福州青州集裝箱碼頭，向APL訂艙后，指定去福州萬(wàn)全堆場(chǎng)（福州萬(wàn)全貨運(yùn)有限公司）提取空箱。福州誠(chéng)達(dá)運(yùn)通貨代公司委托拖車公司（福州大裕保稅倉(cāng)儲(chǔ)有限公司）完成拖運(yùn)任務(wù)。請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)出從拖車公司出車、提取空箱、上柜（裝箱）、返回出運(yùn)港的整體行車路線圖。

·考核目標(biāo)/子任務(wù)：明確拖車運(yùn)輸流程，應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)資源，查詢福州的出口企業(yè)、箱管堆場(chǎng)、集裝箱出口港的地理位置、交通路線，配圖描繪陸運(yùn)運(yùn)輸過(guò)程。

第二部分 操作說(shuō)明和演示

一、排載完成后，貨代安排拖車運(yùn)輸（拖車憑單證到指定箱管堆場(chǎng)提取空箱、上柜、裝箱，最終運(yùn)送重箱進(jìn)港等待裝船）

二、拖車公司提到空箱、裝箱后，要反饋柜號(hào)、鉛封號(hào)給貨代

該環(huán)節(jié)，貨代公司主要是把放箱通知單、拖車請(qǐng)派單等轉(zhuǎn)發(fā)給拖車公司，讓其安排拖車去完成任務(wù)。

三、知悉報(bào)關(guān)和報(bào)檢的基本流程，準(zhǔn)備報(bào)關(guān)和報(bào)檢基本單證

四、根據(jù)拖車運(yùn)輸涉及地點(diǎn)，繪制集裝箱貨運(yùn)陸運(yùn)路線圖。實(shí)訓(xùn)（項(xiàng)目）五 裝箱反饋與申報(bào)

第1部分 實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目基本介紹

一、實(shí)驗(yàn)（訓(xùn)/習(xí)）項(xiàng)目 貨代裝箱反饋與申報(bào)

二、任務(wù)與要求

貨代向船代進(jìn)行裝箱反饋與申報(bào)

三、儀器設(shè)備與工具材料 1.電腦軟件--船代電子訂艙系統(tǒng) 2.裝貨單樣單

四、實(shí)驗(yàn)（訓(xùn)/習(xí)）步驟

1.貨代在“排載綜合管理”找到該票，進(jìn)行“裝箱反饋”：進(jìn)入“箱號(hào)信息”頁(yè)面，補(bǔ)充錄入箱號(hào)、鉛封號(hào)

2.貨代向船代“申請(qǐng)申報(bào)”(即，向船代補(bǔ)交該票貨的箱號(hào)、鉛封號(hào))

五、成果要求（作品、報(bào)告、作業(yè)等）貨代生成關(guān)單（裝貨單，顯示箱號(hào)、鉛封號(hào)）

六、考核方式與評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)

教師查看生成的托單是否有完整、正確的箱號(hào)、鉛封號(hào)

七、參考資料 裝貨單樣單附：裝貨單樣單

第二部分 操作說(shuō)明和演示

一、船代排載接受后，貨代進(jìn)入系統(tǒng)，進(jìn)行裝箱反饋,補(bǔ)錄入柜號(hào)和鉛封號(hào)。同時(shí)，可以選中該票自行打印托單；也可以通過(guò)每票的退載按鈕退載該票。

二、貨代對(duì)該票進(jìn)行“在線手工申報(bào)”

點(diǎn)擊“在線手工申報(bào)”后顯示如圖。此界面相當(dāng)于申報(bào)草稿管理（在排載中做出修改并存為草稿 的資料將存入此處），所體現(xiàn)的申報(bào)狀態(tài)都為“草稿”。在填清分柜資料后可點(diǎn)擊“申請(qǐng)申報(bào)”或“存為草稿”，點(diǎn)擊“申請(qǐng)申報(bào)”時(shí)此票資料將再次發(fā)送港城確認(rèn)，并且資料進(jìn)入“申報(bào)綜合管理”；如果是點(diǎn)擊“存為草稿”則還只是在“手工申報(bào)”中體現(xiàn)該票。

三、船代進(jìn)入系統(tǒng)，對(duì)該票貨進(jìn)行“接受申報(bào)”。

四、貨代進(jìn)入系統(tǒng)，在“申報(bào)綜合管理”里就可查看船代對(duì)該票的申報(bào)反饋情況。

注意：在綜合管理中已申請(qǐng)申報(bào)的資料仍可多次修改（在港城系統(tǒng)開(kāi)始生成艙單后就不可再更改），修 改后必須重新申報(bào)，也可先保存為草稿以后申報(bào)。實(shí)訓(xùn)（項(xiàng)目）六 出口提單業(yè)務(wù)

第1部分 實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目基本介紹

一、實(shí)驗(yàn)（訓(xùn)/習(xí)）項(xiàng)目

貨代生成提單和向船代確定提單，簽發(fā)提單

二、任務(wù)與要求 生成提單，簽發(fā)提單

三、儀器設(shè)備與工具材料 1.電腦軟件--船代電子訂艙系統(tǒng) 2.提單樣單

四、實(shí)驗(yàn)（訓(xùn)/習(xí)）步驟 1.船代接受申請(qǐng)申報(bào) 2.貨代對(duì)該票貨“生成提單” 3.貨代向船代提交“提單申請(qǐng)”

4.船代接受提單申請(qǐng)，生成最終提單（簽發(fā)版本）

五、成果要求（作品、報(bào)告、作業(yè)等）提單樣單頁(yè)面

六、考核方式與評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)

1.教師查看是否生成提單頁(yè)面,頁(yè)面期信息是否完整、準(zhǔn)確、合理。2.必要信息的完整性占50%，每一項(xiàng)目的準(zhǔn)確性、規(guī)范性占50%。

七、參考資料 提單樣單 附：提單樣單

第二部分 操作說(shuō)明和演示

一、貨代在“WEB提單管理”--“生成提單資料”找到、選擇該票，點(diǎn)擊“生成提單”

注意：只有在裝箱反饋向港城申報(bào)，并接 收后資料才會(huì)進(jìn)入生成提單模塊。生成提單可分三種類型：直接生成、合票生成、拆票生成。

1.直接生成：在要生成提單的資料前打勾(直接生成只能對(duì)單票操作),然后點(diǎn)擊“生成提單”，提單資料將由托運(yùn)單一一對(duì)應(yīng)地生成，生成后可按需求進(jìn)行修改。

2.合票生成：點(diǎn)擊“拼票生成”，必須選擇兩票以上的提單號(hào)資料來(lái)合并生成提單。

3.整柜拆票生成：點(diǎn)擊“整柜拆票”，此時(shí)提單號(hào)將由原來(lái)的提單后加 A、B、C??組成，拆票時(shí)也只能由主單上拆出。

二、提單申請(qǐng)：向船東提交提單 1.在提單的生成界面有以下三個(gè)按鈕:

·[提單申請(qǐng)]:對(duì)資料確認(rèn)無(wú)誤后向船東提交申請(qǐng),之后可在提單綜合管理找到該筆；

·[存為草稿]:對(duì)提單資料尚不能確認(rèn)后想稍后申請(qǐng),先保存為草稿,之后可在提單草稿管理找到該筆資料；

·[放棄生成]: 放棄該筆資料的生成,下次還可對(duì)此次托單資料進(jìn)行再次提單生成。

注意：提單只能生成一次，即類型欄已經(jīng)體現(xiàn)類型就不可再生成提單。2.提單草稿管理

修改的提單資可先存為草稿，此時(shí)的提單資料將進(jìn)入“提單草稿管理”。提單草稿的明細(xì)頁(yè)面提供如下圖功能:

·[拆出分單]只有在拆票生成的情況下才提供 ·[提單申請(qǐng)]: 向船公司提交提單申請(qǐng)； ·[存為草稿]: 存到提單草稿；

·[拆出分單]: 拆票生成提單時(shí)提供改功能來(lái)拆出分單； ·[打印樣單]: 打印提單樣單；

·[刪除提單]: 刪除本票提單, 刪除后可在生成提單界面重新生成提單； ·[下載 EDI]: 可下載荊藝 EDI后通過(guò)本地系統(tǒng)導(dǎo)入提單資料到本地系統(tǒng)； 3.提單綜合管理 如果點(diǎn)擊“申請(qǐng)申報(bào)”，提單資料將向船東提交（此后將不可更改），提單資料進(jìn)入“提單綜合管理”。若要對(duì)發(fā)送的提單還有所更改必須通過(guò)船東更改。

三、船代接受提單申請(qǐng)

1.此模塊的“船東”欄態(tài)有四種?！ゆi定：船東正在審閱提單內(nèi)容；

·申請(qǐng)中：船東已經(jīng)接受提單,資料正在通過(guò)系統(tǒng)，此時(shí)貨代可進(jìn)入下一步操作；

·接受:資料已經(jīng)從 Lara-Inttra,進(jìn)入船東系統(tǒng)； ·拒絕:船東拒絕提單請(qǐng)求.2.船代打印提單管理（貨代可以簽單）

在船東對(duì)提單資料接受后，貨代可進(jìn)行提單打印。實(shí)訓(xùn)（項(xiàng)目）七 進(jìn)口通知書(shū)與提貨單操作

第1部分 實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目基本介紹

一、實(shí)驗(yàn)（訓(xùn)/習(xí)）項(xiàng)目

進(jìn)口貨運(yùn)業(yè)務(wù)操作，生成到貨通知書(shū)、提貨單

二、任務(wù)與要求

根據(jù)進(jìn)口提單錄入信息，生成到貨通知書(shū)、提貨單

三、儀器設(shè)備與工具材料

電腦軟件--荊藝船代管理系統(tǒng)，進(jìn)口提單

四、實(shí)驗(yàn)（訓(xùn)/習(xí)）步驟

1.錄入進(jìn)口單證資料 2.生成到貨通知書(shū)、提貨單

五、成果要求（作品、報(bào)告、作業(yè)等）生成到貨通知書(shū)、提貨單

六、考核方式與評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)

1.教師查看貨通知書(shū)、提貨單信息是否完整、準(zhǔn)確、合理。2.必要信息的完整性占50%，每一項(xiàng)目的準(zhǔn)確性、規(guī)范性占50%。

七、參考資料 進(jìn)口提單附件：進(jìn)口提單

第二部分 操作說(shuō)明和演示

一、導(dǎo)入/錄入進(jìn)口資料信息，生成到貨通知書(shū)、換提貨單

操作提示：

1.主菜單欄－>進(jìn)口－>進(jìn)口資料－>選擇船名航次－>進(jìn)口資料，界面如圖所示。

2.單擊當(dāng)前窗口的【新增】按鈕，進(jìn)行進(jìn)口單證資料的錄入，或者艙單報(bào)文的直接導(dǎo)入。

3.輸入提單號(hào)、收發(fā)貨人、通知人以及各裝卸港口信息。4.在集裝箱貨物頁(yè)面填寫(xiě)貨物（可以多條）、箱子等信息。

5.在艙單運(yùn)費(fèi)頁(yè)面錄入該票到付海運(yùn)費(fèi)、單證費(fèi)、碼頭操作費(fèi)等費(fèi)用。6.數(shù)據(jù)輸入完成后保存。

操作技巧： ? 當(dāng)新手冊(cè)與舊手冊(cè)資料基本相同時(shí)，可單擊工具欄上的【復(fù)制新增】按鈕進(jìn)行資料的轉(zhuǎn)抄。? ? ? ：直接在該界面進(jìn)行進(jìn)口航次的切換。：查看該航次的艙位狀況。

：可以打印到貨通知書(shū)和提貨單，進(jìn)入該模塊需要密碼校驗(yàn)，保證不被別人誤放貨。? ：打印進(jìn)口Manifest艙單、箱號(hào)清單。

提示：

? 進(jìn)口箱已導(dǎo)入到箱管的進(jìn)口資料不能直接刪除，需要到箱管刪除所有該提單箱子的動(dòng)作。

? 已經(jīng)錄入費(fèi)用的進(jìn)口資料不能直接刪除。實(shí)訓(xùn)（項(xiàng)目）八 集裝箱國(guó)際海運(yùn)整體流程操作

第1部分 實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目基本介紹

一、實(shí)驗(yàn)（訓(xùn)/習(xí)）項(xiàng)目 集裝箱國(guó)際海運(yùn)整體流程操作

二、任務(wù)與要求

應(yīng)用電子訂艙系統(tǒng)，根據(jù)案例單證，進(jìn)行整體流程操作

三、儀器設(shè)備與工具材料 1.電腦軟件--船代電子訂艙系統(tǒng) 2.案例單證

四、實(shí)驗(yàn)（訓(xùn)/習(xí)）步驟

1.錄入與訂艙申請(qǐng)2.訂艙確認(rèn)與放箱3排載申請(qǐng)與排載確認(rèn)4.裝箱反饋5.申報(bào)申請(qǐng)與接受申報(bào) 6.生成提單與提交提單

五、成果要求（作品、報(bào)告、作業(yè)等）

生成訂艙確認(rèn)單、空箱提取通知單、拖車請(qǐng)派單、托單（關(guān)單）、提單

六、考核方式與評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)

1.教師查看單證信息是否完整、準(zhǔn)確、合理。

2.必要信息輸入的完整性占50%，每一項(xiàng)目的準(zhǔn)確性、規(guī)范性占50%。

七、參考資料

案例單證（參考《國(guó)際貨運(yùn)代理綜合實(shí)訓(xùn) 荊藝軟件操作案例》）

第二部分 操作說(shuō)明和演示

1.貨代--錄入與申請(qǐng)訂艙 主要注意事項(xiàng)：

①不要錄入提單號(hào)、船名航次等，這些由船方錄入（船方訂艙確認(rèn)時(shí)錄入）②不要錄入柜號(hào)、鉛封號(hào)等信息（跳過(guò)），這些是要等到拖車提取到空箱、裝柜之后才能知道柜號(hào)和鉛封號(hào)，此時(shí)才要做訂艙申請(qǐng)，還不知道（后面有補(bǔ)錄環(huán)節(jié)）

2.船東---在“訂艙申請(qǐng)管理”里找到該票，進(jìn)行確認(rèn)訂艙與放箱 ·主要任務(wù)：錄入提單號(hào)、船名、航次（中轉(zhuǎn)港和二程、三程船可不錄），選擇委托人代碼等；審核沒(méi)問(wèn)題，就點(diǎn)擊下面的“確認(rèn)訂艙”，船東對(duì)該票的確認(rèn)訂艙成功；該票資料就轉(zhuǎn)到“放箱綜合管理”模塊，找到該票貨，選擇提箱堆和放箱日期，點(diǎn)擊“確認(rèn)放箱”，船東對(duì)該票放箱成功。·注意：該環(huán)節(jié)有兩個(gè)步驟：①在“訂艙申請(qǐng)管理”里確認(rèn)訂艙；②在“放箱綜合管理”里放箱。

3.貨代----在“打印提箱通知”里，可打印出①訂艙確認(rèn)單、②空箱提取通知單、③拖車聯(lián)系單

貨代進(jìn)入電子訂艙系統(tǒng)，在“放箱綜合管理”模塊找到該票貨，在明細(xì)前面小方格打勾，分別點(diǎn)擊最下面的“空箱提取通知單”、“拖車聯(lián)系單”、“訂艙確認(rèn)單”，分別生成以上3個(gè)單證。

4.貨代----在“訂艙綜合管理”，找到該票，在前面小方格里打勾，點(diǎn)擊最下面的“整柜補(bǔ)料”，后跳入該票的明細(xì)頁(yè)面，瀏覽審核沒(méi)問(wèn)題、不需修改，點(diǎn)擊最下面的“申請(qǐng)排載”，向船代排載申請(qǐng)。

·注：做“整柜補(bǔ)料”主要是對(duì)該票貨物信息的修改。也即，之前做訂艙申請(qǐng)錄入的信息可能不是最終與貨物實(shí)際情況相符的，需要修改。如果沒(méi)問(wèn)題就不需要修改，就直接點(diǎn)擊“整柜補(bǔ)料”。

·備注：排載指的是貨代拿到艙位后再次向船方確認(rèn)是否真要走所訂艙的這條船（上外代網(wǎng)排載或手動(dòng)排載）。排載時(shí)要交付訂艙費(fèi)，不管最后該票貨是否真用這個(gè)艙位(裝上該船），最后沒(méi)裝上該船也不能退訂艙費(fèi)。也即，貨代得到船方的訂艙確認(rèn)之后卻沒(méi)有去排載是不能走原來(lái)訂艙的船舶的，也不需要交訂艙費(fèi)（例如，2012年，廈門的訂艙費(fèi)一般是RMB80/票，寧波大約是RMB450/票）；在有排載操作環(huán)節(jié)的情況下，是排載后再安排拖車運(yùn)輸。例如，廈門港--排載完，將第5、6聯(lián)、第6聯(lián)附頁(yè)、裝箱單、訂艙確認(rèn)書(shū)（放箱單）給拖車公司，以便拖車公司能根據(jù)這些單證去安排提空箱、上柜等。

5.船代KINN----在“排載請(qǐng)求管理”找到該票，進(jìn)入該票明細(xì)頁(yè)面，點(diǎn)擊最后面的“接受排載”，確認(rèn)排載。

排載完成后，貨代安排拖車運(yùn)輸（拖車憑單證到指定箱管堆場(chǎng)提取空箱、上柜、裝箱，最終運(yùn)送重箱進(jìn)港等待裝船）。

*拖車公司提到空箱、裝箱后，要反饋柜號(hào)、鉛封號(hào)給貨代。該環(huán)節(jié)，貨代公司主要是把放箱通知單、拖車聯(lián)系單等轉(zhuǎn)發(fā)給拖車公司，讓其安排拖車去完成任務(wù)。體現(xiàn)在軟件中就是前面環(huán)節(jié)--船東放箱之后的2個(gè)單證和后面“裝箱反饋”環(huán)節(jié)的柜號(hào)、鉛封號(hào)的補(bǔ)錄入，其他無(wú)法體現(xiàn)。*由于拖車運(yùn)輸和報(bào)關(guān)報(bào)檢都需要至少1-2個(gè)工作日的時(shí)間，貨代在聯(lián)系安排拖車運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，也要安排出口報(bào)關(guān)報(bào)檢（該系統(tǒng)可生成托單/關(guān)單，連同其他單證用于報(bào)關(guān)），直到最后得到海關(guān)放行（該票貨才能出口）。6.貨代----在“排載綜合管理”找到該票，在前面小方格里打勾，點(diǎn)擊最下面的“裝箱反饋”，進(jìn)入“箱號(hào)信息”頁(yè)面，補(bǔ)充錄入箱號(hào)、鉛封號(hào)，點(diǎn)擊下面的“保存”，然后點(diǎn)擊最下面的“申請(qǐng)申報(bào)”(即，向船代補(bǔ)交該票貨的箱號(hào)、鉛封號(hào))·主要注意事項(xiàng)：錄入的貨物信息要與之前訂艙申請(qǐng)錄入的貨物信息完全一致（包括件數(shù)、單位、毛重、體積等），否則會(huì)保存不了。也一定要點(diǎn)擊“保存”。

*箱號(hào)：不要重復(fù)，用荊藝貨代系統(tǒng)的“數(shù)據(jù)管理”—“小工具”—“箱號(hào)校驗(yàn)”，自己生成一個(gè)合規(guī)的箱號(hào)。（具體方法看老師演示）

7.貨代----在“申報(bào)綜合管理”找到該票，點(diǎn)擊“明細(xì)” 進(jìn)入該票的頁(yè)面，點(diǎn)擊最下面的“打印托單”，生成“關(guān)單”

·該托單就是俗稱“關(guān)單”（裝貨單），該關(guān)單要送到船代公司去讓其蓋章確認(rèn)。

船代公司接收貨代送來(lái)的關(guān)單，收取相關(guān)費(fèi)用，就對(duì)關(guān)單蓋章確認(rèn)，同時(shí)在“申報(bào)請(qǐng)求管理”里找到該票，點(diǎn)擊“接受申報(bào)”。

·注:該關(guān)單（裝貨單）蓋章表示船方指令船舶裝載該票，還要流轉(zhuǎn)去報(bào)關(guān)（連同其他報(bào)關(guān)單證），最后海關(guān)還要在上面蓋上放行章，最后流轉(zhuǎn)到裝船碼頭指令裝船（上面三個(gè)章：船代/船公司章、海關(guān)放行章、碼頭進(jìn)場(chǎng)章）。

8.船代---在“WEB申報(bào)管理”-“申報(bào)請(qǐng)求管理”找到該票，在明細(xì)前的小方格里打鉤，點(diǎn)擊最下面的“接受申報(bào)”。

該環(huán)節(jié)就是前面所說(shuō)的，貨代已經(jīng)在系統(tǒng)里做了“申請(qǐng)申報(bào)”、并且把“關(guān)單”等資料送交船代，船代審核沒(méi)問(wèn)題，就在系統(tǒng)里對(duì)該票貨點(diǎn)擊“接受申報(bào)”。

·由此，可理解，軟件系統(tǒng)主要是功能是減少重復(fù)錄入工作，并跟蹤記錄&反映實(shí)際工作進(jìn)程/狀態(tài)。

·至此，該票貨物信息在電子訂艙系統(tǒng)里已經(jīng)完整了（當(dāng)然，有錯(cuò)誤，也可以修改）

9.貨代----在“WEB提單管理”--“生成提單資料”里，找到該票，在明細(xì)前的小方格里打鉤，點(diǎn)擊最下面的“生成提單”，進(jìn)入提單頁(yè)面，審核無(wú)誤，點(diǎn)擊最下面的“提單申請(qǐng)”。

·該環(huán)節(jié)操作表示提單的內(nèi)容經(jīng)貨代審核確認(rèn)無(wú)誤，最終提交船代系統(tǒng)，就是向船代提交最終正確的提單資料；到時(shí)，該票裝船出運(yùn)之后貨代去船方簽提單，就是此時(shí)提交的提單內(nèi)容為準(zhǔn)簽發(fā)出來(lái)。

10.貨代---在“提單申請(qǐng)管理”里找到該票，點(diǎn)擊“打印提單樣單”就可以打印出提單樣單；船代----在“提單申請(qǐng)管理”里找到該票，點(diǎn)擊“打印提單樣單”也可以打印出提單。

第二篇：全國(guó)海運(yùn)國(guó)際貨代出口操作流程

海運(yùn)國(guó)際貨代出口操作流程是怎么樣的？

海運(yùn)國(guó)際貨代出口操作流程是怎么樣的?

各公司操作的工作范圍不盡相同。有些公司有專人負(fù)責(zé)訂艙有專人安排車隊(duì)倉(cāng)庫(kù)，不過(guò)我還是盡可能說(shuō)得完整些。先說(shuō)非指定貨。

接到客戶托書(shū)，盡快跟客戶確認(rèn)。有時(shí)客戶會(huì)誤傳或者重復(fù)傳托書(shū)。看清楚ETD，POD，箱型箱量，運(yùn)輸條款，及是否指定船公司。在開(kāi)船日六到七天之前完成訂艙，及時(shí)拿到訂艙反饋。將配艙回單傳真給車隊(duì)（或把進(jìn)艙通知傳給客戶和倉(cāng)庫(kù)）或客戶（如客戶自做箱），在上面注明中轉(zhuǎn)港代碼。傳真前，最好在配艙回單上重新清楚地寫(xiě)一遍提單號(hào)及船名航次。配艙回單上打印的字跡比較小，再加上傳真，很容易讓對(duì)方難以辨別。

安排車隊(duì)并不是越早越好的?；旧希喤摦?dāng)日就可以拿回信息，如果立即安排，萬(wàn)一車隊(duì)也及早提到箱，如果客戶在開(kāi)船前幾天通知說(shuō)退關(guān)，貨不走了。箱子就要還回去。車隊(duì)沒(méi)有錯(cuò)，按照你的指示做了?？蛻舾鼪](méi)有錯(cuò)，在限定時(shí)間之內(nèi)提出退關(guān)申請(qǐng)。由此產(chǎn)生的費(fèi)用，就只能由你所在的貨代公司承擔(dān)。

同時(shí)應(yīng)與客戶確認(rèn)進(jìn)倉(cāng)時(shí)間或上門提貨時(shí)間，最好用書(shū)面形式將相關(guān)費(fèi)用包括卡車待時(shí)費(fèi)告之客戶。很多操作在安排完車隊(duì)倉(cāng)庫(kù)之后就以為這件事情畫(huà)上了一個(gè)句號(hào)，不關(guān)心事情的進(jìn)展，這是不全面的。要自己掌握好時(shí)間，及時(shí)打電話去詢問(wèn)情況。及時(shí)確認(rèn)船公司預(yù)配是否完成，以便及早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題予以解決。

也有很多人對(duì)于倉(cāng)庫(kù)反饋回來(lái)的進(jìn)貨確認(rèn)不予理會(huì)，盡管我也非常理解對(duì)一個(gè)在忙碌中的操作來(lái)說(shuō)，這是一件很多余的事情，而且有些倉(cāng)庫(kù)也未必會(huì)有這個(gè)反饋。但是，萬(wàn)一客戶進(jìn)錯(cuò)了貨或者倉(cāng)庫(kù)搞錯(cuò)了，不及時(shí)發(fā)現(xiàn)就非常麻煩了。客戶送去貨物的實(shí)際數(shù)據(jù)、實(shí)際（口麥）頭，甚至是廠家名稱，都可能與之前貨代及倉(cāng)庫(kù)所掌握的截然不同。所以認(rèn)真確認(rèn)還是有必要的。

如果客戶有特殊的裝箱要求，一定要告訴車隊(duì)。什么標(biāo)記的箱子應(yīng)該放在外面，什么標(biāo)記的放在里面，什么不能承受壓力要放在上面……

在開(kāi)船日兩天前收齊報(bào)關(guān)資料。雖然操作沒(méi)有審單的職責(zé)，但為了方便自己，仔細(xì)檢查一下數(shù)據(jù)是否相符，查一下HSCODE是否基本正確，還是很簡(jiǎn)單的。任何經(jīng)手的資料都必須復(fù)印留底。換句話說(shuō)，浪費(fèi)紙張是公家的事，出了問(wèn)題卻拿不出留底是自己的責(zé)任，赫赫~當(dāng)然，提倡用單面廢紙。

尤其是遇到一個(gè)提單號(hào)下N單報(bào)關(guān)的情況，要小心核對(duì)核銷單號(hào)碼、手冊(cè)號(hào)碼、發(fā)票、裝箱單和相對(duì)應(yīng)的分單號(hào)，不要混淆。報(bào)關(guān)資料反正大家做假也做習(xí)慣了，客觀需要。遇到過(guò)一個(gè)畢業(yè)生，看著幾個(gè)操作嫻熟地做著復(fù)印章、正本章，一臉茫然地問(wèn)：“你們這樣是欺騙行為，不怕被領(lǐng)導(dǎo)看見(jiàn)嗎？”汗倒一大片之后，有一個(gè)GG堅(jiān)強(qiáng)地站了起來(lái)，說(shuō)：“那是領(lǐng)導(dǎo)教的?！碑厴I(yè)生汗倒。赫赫~

如果不幸遇到查驗(yàn)，好象各公司做法都不同。據(jù)我自己待過(guò)的公司而言，小公司會(huì)比較緊張，大家會(huì)忙著四處找關(guān)系塞錢發(fā)煙。大公司則泰然自若地聽(tīng)之任之。

箱子上船后，要積極關(guān)心該船舶動(dòng)向，確認(rèn)ETD，以便及時(shí)告訴做提單的單證，讓單證去跟客戶確認(rèn)是否要倒簽的問(wèn)題。相關(guān)費(fèi)用及時(shí)確認(rèn)完畢，通常費(fèi)用清單和發(fā)票的問(wèn)題都不用操作處理。

如果是指定貨，先接到國(guó)內(nèi)客戶托書(shū)后要立即詢問(wèn)國(guó)外代理；先收到國(guó)外代理的預(yù)告后要立即跟國(guó)內(nèi)客戶取得聯(lián)系。當(dāng)國(guó)內(nèi)客戶與國(guó)外代理提出的具體要求不一致時(shí)，要通知國(guó)外代理，盡可能以代理的決定為準(zhǔn)。有時(shí)候，國(guó)內(nèi)客戶甚至對(duì)出口是一竅不通，基本上需要考慮到他們意見(jiàn)的只有貨物完成日期、做箱時(shí)間而已。對(duì)于電放提單的發(fā)送對(duì)象，難以確認(rèn)的時(shí)候，以代理的意見(jiàn)為準(zhǔn)。貨物的任何情況都應(yīng)該及時(shí)告訴代理。

第三篇：貨代一般海運(yùn)操作流程

貨代一般海運(yùn)操作流程

一、訂艙

1.客戶向貨代訂艙

（訂艙必須顯示：托運(yùn)人/發(fā)貨人、船公司/船名/航次或船期、起運(yùn)港、目的港/ 中轉(zhuǎn)港、貨名、柜型、柜量、運(yùn)費(fèi)條款、托運(yùn)人的簽字、蓋章）

2.客服人員收到訂艙單后，需確認(rèn)訂單

到付貨FOB/EXW/FCA：跟國(guó)外確認(rèn)

預(yù)付貨：Sales（預(yù)付貨）跟客戶核對(duì)運(yùn)價(jià)，在確認(rèn)后由Sales在訂艙單上簽字

確認(rèn)，然后再根據(jù)自編的S/O號(hào)向相應(yīng)船公司訂艙。

3.客服人員需跟船公司確認(rèn)艙位。訂艙完畢后，客服人員應(yīng)及時(shí)將資料輸入公司內(nèi) 部系統(tǒng)

4.制作對(duì)應(yīng)的操作通知單，注明與訂艙信息相符的信息，發(fā)送給客戶，以便客戶安 排好貨物及單據(jù)的遞送。

進(jìn)倉(cāng)：進(jìn)倉(cāng)通知單

拖卡：拖卡裝箱通知單

自拉自報(bào)：自拉自報(bào)協(xié)議書(shū)

*EXW/FCA：由客人提供提貨通知書(shū)，貨代安排車隊(duì)去提貨送倉(cāng)

二、進(jìn)倉(cāng)、拖車、自拉自報(bào)→報(bào)關(guān)

1.客戶行為

①進(jìn)倉(cāng)：客戶收到進(jìn)倉(cāng)通知單后，在確認(rèn)內(nèi)附信息無(wú)誤可以進(jìn)倉(cāng)后，需按照進(jìn)倉(cāng)

單上的時(shí)間地址準(zhǔn)時(shí)進(jìn)倉(cāng)。報(bào)關(guān)資料需在規(guī)定時(shí)間內(nèi)寄送到貨代處，以便貨代安排報(bào)關(guān)。

②拖卡：客戶如需貨代安排拖卡報(bào)關(guān)，需在接收到貨代提供的拖卡裝箱通知單后

進(jìn)行確認(rèn)，如確認(rèn)無(wú)誤后需將安排拖卡的相關(guān)信息（拖卡時(shí)間、地點(diǎn)、聯(lián)系人、裝箱數(shù)據(jù)）正確無(wú)誤地補(bǔ)充到通知單內(nèi)，回傳給貨代。同時(shí)，需將報(bào)關(guān)資料準(zhǔn)備齊全在貨代規(guī)定的時(shí)間內(nèi)寄送到位。

③自拉自報(bào)：客戶如需自拉自報(bào)，請(qǐng)?jiān)诖_認(rèn)好貨代提供的自拉自報(bào)協(xié)議書(shū)上的相

關(guān)訂艙及費(fèi)用信息后，將自拉自報(bào)協(xié)議書(shū)簽名蓋公章先掃描回傳貨 1

代，再在收到貨代關(guān)于船公司已放艙的通知后，憑自拉自報(bào)協(xié)議書(shū)

正本簽字蓋章原件到貨代處領(lǐng)取箱單后自行安排裝箱進(jìn)港，并在船

公司規(guī)定的截單時(shí)間內(nèi)告知箱封號(hào)等信息給到貨代。另報(bào)關(guān)也由客

戶自行安排其他貨代或報(bào)關(guān)行進(jìn)行辦理。

2.貨代行為

①進(jìn)倉(cāng)：在客戶貨單均到的情況下安排出運(yùn)：整柜貨，通知倉(cāng)庫(kù)提箱裝箱安排進(jìn)

港，接收倉(cāng)庫(kù)提供的箱封號(hào)進(jìn)行截單；拼箱貨，轉(zhuǎn)交客服進(jìn)行拼箱信息

（順序、箱型、是否安排裝箱等）確認(rèn)，通知倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行提箱裝箱進(jìn)港，接收倉(cāng)庫(kù)提供的箱封號(hào)進(jìn)行截單。

報(bào)關(guān)資料移送報(bào)關(guān)行進(jìn)行審單，告知預(yù)安排報(bào)關(guān)時(shí)間。

*貨代確認(rèn)客戶到單到貨情況須知：

⑴貨物進(jìn)倉(cāng)情況：

已入倉(cāng)：需確認(rèn)貨物與客人訂艙數(shù)據(jù)是否相符，跟倉(cāng)庫(kù)確認(rèn)貨物是否有存

在破損變形油污等情況。如有發(fā)生破損等情況，需跟客戶確認(rèn)：

確認(rèn)能出運(yùn)的，需讓客戶提供相應(yīng)的保函；不能出運(yùn)的，請(qǐng)配合客戶進(jìn)行返工行為。（到付貨FOB原則上需跟國(guó)外進(jìn)行確認(rèn)是否

能出運(yùn)，預(yù)付貨需跟客戶進(jìn)行確認(rèn)）

未入倉(cāng)：需立刻跟客戶進(jìn)行確認(rèn)是否出運(yùn)，如仍需出運(yùn)，需告知客戶最晚截

止送單送貨時(shí)間。同時(shí)通知客服，由客服來(lái)確認(rèn)是否等該客戶的貨。

⑵報(bào)關(guān)資料接收情況：

已接收：做好登記、整理、存檔工作，與客戶訂艙的信息進(jìn)行基本數(shù)據(jù)核

實(shí)，并查看資料是否齊全。提前移交至報(bào)關(guān)行進(jìn)行審單（尤其是

需要進(jìn)行商檢的單子，需提早交到報(bào)關(guān)行進(jìn)行商檢換單）

未接收：需立刻跟客戶進(jìn)行確認(rèn)單據(jù)寄送到位的時(shí)間，并確認(rèn)是否有商檢

等特殊情況。如無(wú)法在規(guī)定時(shí)間內(nèi)寄送到，應(yīng)由客戶提供正確完

整的掃描件到我司，正本在報(bào)關(guān)日當(dāng)天之前務(wù)必送到報(bào)關(guān)行。

②拖卡：在收到客戶回傳的拖卡裝箱通知書(shū)后，根據(jù)客戶提供的信息以及所安排

船期的截單進(jìn)港時(shí)間通知合作車隊(duì)安排提箱、拖卡裝箱、進(jìn)港等操作。

并在車隊(duì)進(jìn)行安排后告知客戶前往拖卡的車隊(duì)信息以便客戶進(jìn)行核對(duì)。

在車隊(duì)提到箱子后，貨代根據(jù)車隊(duì)提供的箱封號(hào)等信息進(jìn)行截單。

報(bào)關(guān)資料移送報(bào)關(guān)行進(jìn)行審單，告知預(yù)安排報(bào)關(guān)時(shí)間。

③自拉自報(bào)：貨代只需根據(jù)客戶提供的艙單信息進(jìn)行截單，在船公司規(guī)定的截單

時(shí)間內(nèi)將內(nèi)容填寫(xiě)完整且正確的艙單發(fā)給船公司，并確保船公司已

接收。

報(bào)關(guān)事項(xiàng)由客戶自行安排。

三、單證確認(rèn)→費(fèi)用→簽單→歸檔

1.單證確認(rèn)：

在客戶到單到貨并且已有初步出運(yùn)信息后，貨代單證需根據(jù)客戶之前提供的訂單進(jìn)行提單相關(guān)信息錄入工作，及時(shí)發(fā)送至客戶進(jìn)行確認(rèn)，直到確認(rèn)完畢。注：簽單后客戶要求修改提單，貨代需視情況加收費(fèi)用。

2.費(fèi)用：

確認(rèn)出運(yùn)后，貨代需制作費(fèi)用，發(fā)送到客戶處由客戶進(jìn)行確認(rèn)開(kāi)票事宜。在客戶確認(rèn)后，貨代開(kāi)具發(fā)票寄送至客戶以便其付款買單。特殊費(fèi)用的需跟客服/Sales進(jìn)行確認(rèn)。

3.簽單

①貨代提單：

貨代在跟船公司確認(rèn)好離港信息后，單證需將確認(rèn)完畢的提單簽出，在客服

確認(rèn)無(wú)誤并且簽字后上交財(cái)務(wù)保管。財(cái)務(wù)在確認(rèn)收到客戶付款后將提單蓋章后，將提單退到單證手中，由單證寄送給客人或幫客戶安排電放。

注：客戶要求電放的提單需收到客戶提供的電放保函正本、電放費(fèi)和提單正

本后方能安排電放

②海運(yùn)提單：

海運(yùn)提單由船公司簽出，貨代在收到船公司的海運(yùn)提單后：正本提單，需將

其中一正一副留底歸檔，剩下兩正兩副需正本寄出到國(guó)外代理；電放提單，需出具電放保函到船公司以便船公司安排電放給貨代；Seaway bill，只需將seaway bill跟貨代提單一起歸檔轉(zhuǎn)交客服進(jìn)行下一步操作即可。

4.歸檔

客服在收到船公司的海單文件后，整理好與這票單子相關(guān)的海運(yùn)費(fèi)用、貨代提

單信息進(jìn)行整合后掃描存檔，掃描件發(fā)送至國(guó)外。另需將該票單子進(jìn)行關(guān)閉歸檔。

四、其他

1.如由貨代安排拖車/進(jìn)貨代倉(cāng)庫(kù)的并且由貨代安排報(bào)關(guān)的貨物，貨代操作應(yīng)在船公司的免費(fèi)用箱期內(nèi)安排拖柜，并在免堆期內(nèi)安排進(jìn)港，避免產(chǎn)生額外費(fèi)用。若有發(fā)生超堆費(fèi)、改船費(fèi)、超期柜租等額外費(fèi)用，需立即通知客戶，要求其書(shū)面確認(rèn)，并做好登記。

2.客戶因各種原因取消訂艙的，需要求其書(shū)面確認(rèn)，在確認(rèn)所有發(fā)生費(fèi)用已結(jié)清的情況下方可在電腦中刪除資料。

3.提單繕制注意事項(xiàng)：

①提單的內(nèi)容應(yīng)完整、準(zhǔn)確，必要的信息不可留空，包括：SHIPPER、CONSIGNEE、NOTIFY PARTY、VSL’S NAME/VOY、POL、POD、PLACE OF DELIVERY、MARKS、CARGO DESCRIPTION、CNTR NO./SEAL

NO.,DELIVERY AGNET 等。

②提單表面應(yīng)清潔，避免過(guò)多涂改，一份提單最多不可超過(guò)3個(gè)更正章。一些

重要的項(xiàng)目，比如件毛體數(shù)據(jù)、品名、船名/航次、箱封號(hào)等不可更改。切記報(bào)關(guān)單、提單、艙單三單上的品名、件毛體數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)須保持一致。

③客戶要求出船證的。船證的內(nèi)容（比如船級(jí)社、船齡的要求）應(yīng)與相關(guān)船公

司核實(shí)確認(rèn)。

④原則上不能同意客戶倒簽提單的要求。

⑤海運(yùn)提單原則上歸貨代所有，不能提供給客戶海運(yùn)提單，出給客戶的提單是

由貨代提供（客戶要求出直單的情況除外）。

第四篇：集裝箱貨代操作流程

1.接受客戶訂艙，搞清楚是危險(xiǎn)品/普柜/凍柜。。凍柜的話要表明通風(fēng)口，閃點(diǎn)，提箱日，中英文品名；危險(xiǎn)品的話要附一份危險(xiǎn)品申請(qǐng)單，一般化工品需要鑒定書(shū);

將客戶名稱，箱型箱量，價(jià)格等內(nèi)容登入臺(tái)賬。并制作托書(shū)至訂艙處（臺(tái)賬中一定要標(biāo)清楚訂艙處）。

2.隨時(shí)關(guān)注訂艙動(dòng)態(tài)，預(yù)配下來(lái)后，迅速將船名航次提單號(hào)發(fā)給客戶，同時(shí)在托書(shū)和臺(tái)賬

上登錄清楚。

3.船開(kāi)前，詢問(wèn)客戶提單電放還是正本。

電放的話，將海豐電放提單的打印格式和電放保函格式給客戶，讓客戶按照此格式制作提單確認(rèn)件，電放保函敲章后回傳我司。我司見(jiàn)客戶保函后制作有我司業(yè)務(wù)章的電放保函，連同電放提單確認(rèn)件一起交至訂艙處。

正本的話，客戶我司拿海豐正本提單樣本，并將正本提單的打印格式MAIL給客戶，讓客戶按照此格式拉正本提單樣本并送至我司。我司再將正本提單樣本交至訂艙處。

4.船開(kāi)后，在訂艙處拿到簽好的提單再給客戶即可。

5.單票費(fèi)用：船開(kāi)后，收到訂艙處的單票費(fèi)用確認(rèn)后，迅速確認(rèn)回傳，并在臺(tái)賬中登好人

民幣和美金費(fèi)用，同時(shí)做好客戶的單票費(fèi)用確認(rèn)。

6.關(guān)于危險(xiǎn)品

I．訂艙時(shí)要附一份危險(xiǎn)品申請(qǐng)單。

II．船開(kāi)前3天下午四點(diǎn)以前（例：船期是8月8日，就在8月5日）做貨物申報(bào)（EDI）

海豐EDI端口碼：72949747-X

III.船開(kāi)前2天上午十點(diǎn)之前做紙面貨物申報(bào)：

。貨物申報(bào)正本一份，副本兩份；

。裝箱證明書(shū)一式兩份（復(fù)印件即可）

。海事局網(wǎng)上危險(xiǎn)品詳細(xì)信息

（以上文件送至我司-----集運(yùn)客服------集運(yùn)船代）

IV.船開(kāi)前2天，做好危險(xiǎn)品清單，發(fā)送至集運(yùn)客服相應(yīng)的負(fù)責(zé)人。

7.月度事宜

I． 將本月度的托書(shū)按照客戶順序裝訂起來(lái)，并用黃紙貼條標(biāo)記好月份；

II． 整理好提單及保函(電放/并單/分單/更改。)

III． 月度對(duì)賬：

與每家客戶對(duì)好帳后，迅速讓太倉(cāng)按照各家客戶開(kāi)好發(fā)票，我司將記賬聯(lián)留底，發(fā)票寄出，并跟進(jìn)客戶付款進(jìn)度，付出來(lái)的將日期標(biāo)志在臺(tái)賬的備注上。

與集運(yùn)對(duì)好帳后，敲章確認(rèn)并交至集運(yùn)商務(wù)。

與帕諾對(duì)好帳后，回傳至他司，收到他們的發(fā)票后，連同付款審批單和對(duì)賬詳

情表一起交至商務(wù)部做出預(yù)算并付款。

III.收集好所有的對(duì)賬單，打印好本月的臺(tái)賬，根據(jù)對(duì)賬單做好本月的利潤(rùn)表，并登到紙面的臺(tái)帳上存檔（詳情參照以前每月的存檔），將所有賬單按照月份裝訂起來(lái)。

8.單據(jù)/表格

附上一些常用的，剩下的由于容量太大，不便發(fā)郵件，有關(guān)集裝箱所有單證、表格等等，我會(huì)拷到你的電腦里面去。

9.其他

完善臺(tái)賬和所需的各類文件夾和表格。

第五篇：集裝箱實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書(shū)

報(bào)關(guān)與國(guó)際貨運(yùn)

課程代碼：

重慶傳媒職業(yè)學(xué)院

實(shí)訓(xùn)（實(shí)習(xí)）指導(dǎo)書(shū)

系 別：專 業(yè)：課 程：指導(dǎo)老師：所屬系部：

報(bào)關(guān)與國(guó)際貨運(yùn) 集裝箱運(yùn)輸實(shí)務(wù)

王林

經(jīng)管系

重慶傳媒職業(yè)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系

2013 年 3 月

報(bào)關(guān)與國(guó)際貨運(yùn)

前言

實(shí)訓(xùn)目的：本實(shí)訓(xùn)課程標(biāo)準(zhǔn)貫徹落實(shí)“以服務(wù)為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向”的原則；以培養(yǎng)高技能一線管理的有社會(huì)責(zé)任感的目標(biāo)為依據(jù)，使其成為全力打造和培養(yǎng)出具有崇高價(jià)值追求、富有社會(huì)責(zé)任感，能勝任一線管理工作的高技能應(yīng)用型人才并且以國(guó)際商務(wù)企業(yè)實(shí)際操作規(guī)程為準(zhǔn)則。根據(jù)報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)需要，通過(guò)計(jì)算機(jī)和專業(yè)軟件模擬仿真環(huán)境。使學(xué)生在高仿真環(huán)境中，了解和掌握集裝箱業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的綜合技能。

1.基礎(chǔ)資料及相關(guān)系統(tǒng)的操作

1.1 ISO代碼

（ISO代碼是按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)來(lái)定義箱的屬性，可以新增、刪除記錄。）在此項(xiàng)中錄入以下箱型信息

1.2箱型管理

（箱材質(zhì)是箱的制造材料，如鐵、鋁合金、鋼柜等，可以新增、刪除記錄）在系統(tǒng)新增幾種常見(jiàn)制造材料信息。1.3箱尺寸管理

（箱尺寸是箱的大小，如20、40、45等，可以新增、刪除記錄。在此我們可以對(duì)進(jìn)出閘口費(fèi)用定義）在此項(xiàng)中錄入以下箱型收費(fèi)信息

1.4纜樁資料

（纜樁是集裝箱碼頭岸邊的柱子，是用來(lái)固定船的）新增T102、T103、T104四個(gè)纜樁資料

報(bào)關(guān)與國(guó)際貨運(yùn)

1.5泊位資料

（泊位是用來(lái)?？看奈恢?，一個(gè)泊位一般大小相同，但船有大小，因此大船可以占多個(gè)泊位。）在系統(tǒng)中新增1-2個(gè)泊位信息。

1.6港口資料

（對(duì)全世界的主要港口信息進(jìn)行登記、修改。包括港口代碼、港口名稱等信息）在此項(xiàng)中錄入以下港口信息。

1.7箱主船公司資料

（對(duì)全世界的船公司、箱主信息進(jìn)行登記、修改。其中顏色定義好后就可以在堆場(chǎng)監(jiān)控中顯示該箱主箱的顏色。）在此項(xiàng)中錄入以下箱主船公司信息

1.8司機(jī)管理

（對(duì)進(jìn)出碼頭的外來(lái)司機(jī)信息進(jìn)行登記、修改。）將自己姓名新增為司機(jī)。

報(bào)關(guān)與國(guó)際貨運(yùn)

1.9運(yùn)輸公司管理

（對(duì)進(jìn)出碼頭的運(yùn)輸公司信息進(jìn)行登記、修改。）新增一個(gè)自己熟知的運(yùn)輸公司，1.10設(shè)備管理

（對(duì)碼頭的的設(shè)備信息進(jìn)行登記、修改。）1.11船舶資料

記錄船舶資料，如船舶的船名、船主、地址、航速、聯(lián)系電話、長(zhǎng)、寬、深、容積、馬力、集裝箱容量等信息，可以增加、刪除、修改、查詢船舶的資料。

系統(tǒng)操作：

進(jìn)入裝箱碼頭管理系統(tǒng)的“船舶裝卸管理”→“船舶資料”新增：港航

16、昌海8號(hào)、深航001三艘船舶信息。具體信息如下圖如示：

1.12航線定義

對(duì)船舶的航線進(jìn)行定義，可以增加、刪除、修改航線資料。

報(bào)關(guān)與國(guó)際貨運(yùn)

系統(tǒng)操作：

進(jìn)入裝箱碼頭管理系統(tǒng)的“船舶裝卸管理”→“航線定義”。新增如下圖所示相關(guān)航線信息，具體信息如下圖如示：

2.靠泊計(jì)劃、堆場(chǎng)計(jì)劃管理

2.1靠泊計(jì)劃

對(duì)進(jìn)出口船的靠泊計(jì)劃進(jìn)行登記。窗口分為進(jìn)出口信息（如船公司、航線、航次信息）；裝船信息；卸船信息；時(shí)間信息（如靠泊時(shí)間、到岸時(shí)間、離岸時(shí)間等）；可以增加、刪除、修改、查詢靠泊計(jì)劃，但計(jì)劃確認(rèn)后就不允許刪除。

系統(tǒng)操作內(nèi)容：

新增一條靠泊計(jì)劃，狀態(tài)為：未到達(dá)，船舶為“港航16”，進(jìn)口公司和出口公司都是“深圳國(guó)際運(yùn)輸”，進(jìn)口航線都為“香港-蛇口，出口航線為“蛇口-香港”，進(jìn)口航次為GHJK01，出口航次為GHCK01。進(jìn)口艙單號(hào)：100000XH958C4009 出口艙單號(hào)：EC330230269B4008（進(jìn)口）卸船TEU數(shù)：2個(gè)20重箱（出口）裝船TEU數(shù)：2個(gè)20重箱

預(yù)計(jì)到港時(shí)間、靠泊時(shí)間、離港時(shí)間分別當(dāng)日期的15點(diǎn)、17點(diǎn)、20點(diǎn)。如下圖所示： 靠泊計(jì)劃填制完成后一定記得保存并確認(rèn)。

報(bào)關(guān)與國(guó)際貨運(yùn)

2.2堆場(chǎng)定義

對(duì)堆場(chǎng)中的位置信息進(jìn)行管理，包括位置代碼、具體位置說(shuō)明。位置代碼分為四級(jí)：堆場(chǎng)、貝、排、層，層號(hào)在使用位置代碼時(shí)具體指定。堆場(chǎng)位置信息由用戶設(shè)定，以后若有堆場(chǎng)區(qū)域劃分改變，由用戶修改位置信息即可，不用修改程序。如果用戶修改了堆場(chǎng)位置代碼，則處于原位置的集裝箱的位置信息也自動(dòng)更改（無(wú)須用戶修改）。

堆場(chǎng)的貝位設(shè)置為01、03、05、07、09??為單號(hào)，20英尺的集裝箱占一個(gè)貝位，用單號(hào)表示，40英尺的集裝箱占二個(gè)貝位，用兩個(gè)貝位之間的雙號(hào)表示。

堆場(chǎng)的排號(hào)設(shè)置為01、02、03、04、05、06 堆場(chǎng)的層號(hào)設(shè)置為1、2、3、4、5、6 例如：一個(gè)20英尺的集裝箱放在堆場(chǎng)的第1號(hào)區(qū)、第3貝位、第6排、第3層，可以用0103063表示

例如：一個(gè)40英尺的集裝箱放在堆場(chǎng)的第3號(hào)區(qū)、第5貝位、第2排、第6層，可以用0106026表示

堆場(chǎng)庫(kù)位的自動(dòng)生成：根據(jù)堆場(chǎng)的區(qū)號(hào)、貝位數(shù)和設(shè)定20英尺放置的貝位自動(dòng)生成堆場(chǎng)的庫(kù)位。集裝箱的編號(hào)：

正常的箱有位數(shù)(4+6+1)，由字頭+編號(hào)+尾數(shù)三部份組成例如：OOLU1234567為OOCL船公司的集裝箱。

集裝箱的堆存原則

CCT堆場(chǎng)的每一個(gè)貨箱都使用7位編碼作為其在堆場(chǎng)位置的唯一確認(rèn)，這7位編號(hào)的組成如下例：

報(bào)關(guān)與國(guó)際貨運(yùn)

01A10B3：01A 10 B 3（表示：01A場(chǎng)第10貝第2排第3層）

MCT堆場(chǎng)的每一個(gè)貨箱都使用7位編碼作為其在堆場(chǎng)位置的唯一確認(rèn)，這7位編號(hào)的組成如下例： 21A10B3：21A 10 B 3（表示：21A場(chǎng)第10貝第2排第3層）

前海外堆場(chǎng)的每一個(gè)貨箱都使用7位編碼作為其在堆場(chǎng)位置的唯一確認(rèn)，這7位編號(hào)的組成如下例： Q1A10B3：Q1A 10 B 3（表示：Q1A場(chǎng)第10貝第2排第3層）

壽力外堆場(chǎng)的每一個(gè)貨箱都使用7位編碼作為其在堆場(chǎng)位置的唯一確認(rèn)，這7位編號(hào)的組成如下例： SLA10B3：SLA 10 B 3（表示：SLA場(chǎng)第10貝第2排第3層）

CCT主堆場(chǎng)可分成外港01A至01G場(chǎng)、02A至02H場(chǎng)，03A至03H場(chǎng)，04A至04H、04K-04P場(chǎng)，05A至05H、05K-05O場(chǎng)，06A至06H場(chǎng)共52個(gè)場(chǎng)區(qū)，內(nèi)港08F-08H、09B-09H場(chǎng)共10個(gè)場(chǎng)區(qū)，這部分場(chǎng)區(qū)由場(chǎng)橋進(jìn)行作業(yè)；空箱堆場(chǎng)如04I-04J、04S-04T、05I-05J、05P場(chǎng)由空叉進(jìn)行作業(yè)。除以上堆場(chǎng)外，我司的兩個(gè)外堆場(chǎng)編號(hào)分別是：前海外堆場(chǎng)Q1A-Q1E、Q2A-Q2D場(chǎng)，壽力外堆場(chǎng)SLA-SLD、SLG場(chǎng)，主要用于堆存空箱并由空叉進(jìn)行作業(yè)。MCT主堆場(chǎng)可分成21A至21I場(chǎng)、22A至22I場(chǎng)，23A至23I場(chǎng)，24A至24I場(chǎng)共36個(gè)場(chǎng)區(qū)，這部分場(chǎng)區(qū)由場(chǎng)橋進(jìn)行作業(yè)；空箱堆場(chǎng)如23J-23K、24J-24K場(chǎng)由空叉進(jìn)行作業(yè)。

“貝”號(hào)又稱SLOT，主堆場(chǎng)的“貝”號(hào)是由北向南以奇數(shù)的形式標(biāo)注（如01、03、05等），每一個(gè)位的寬度可放下一個(gè)20尺標(biāo)準(zhǔn)箱；而當(dāng)擺放一個(gè)40尺貨箱時(shí)，其必定占用兩個(gè)貝，對(duì)于這種情況，我們就可使用其所占用的兩個(gè)位號(hào)間的偶數(shù)來(lái)表示此箱的位（如一40尺箱占用了05、07兩個(gè)貝，那么我們就用06貝來(lái)表示此箱位置）。

“排”又稱ROW，在主堆場(chǎng)即重箱堆場(chǎng)中，每一貝都有6排，分別是A、B、C、D、E、F排?？障涠褕?chǎng)可達(dá)十幾排；“排”號(hào)的標(biāo)注方法：靠近車道一側(cè)的排為F排，而靠近拖車道那一側(cè)的排則為A排。如01、02場(chǎng)中間有一條拖車道，因此，兩個(gè)場(chǎng)分別向著海側(cè)及陸側(cè)（即向著非拖車道）的排為F列，而兩場(chǎng)相對(duì)

報(bào)關(guān)與國(guó)際貨運(yùn)

應(yīng)（即向著拖車道）的一排為A排。

“層”又稱TIER?！皩印笔秦浵涠讯獾膶訑?shù)，由于受設(shè)備堆垛能力、安全因素及作業(yè)要求的影響，擺箱高度有一定的限制。CCT、MCT重箱堆場(chǎng)均可以堆5層高。2.3堆場(chǎng)計(jì)劃

堆場(chǎng)計(jì)劃是集裝箱碼頭業(yè)務(wù)非常重要的一環(huán)，堆場(chǎng)計(jì)劃做得恰當(dāng)是否關(guān)系到集裝箱碼頭堆場(chǎng)利用率，也是關(guān)系到集裝箱碼頭堆場(chǎng)作業(yè)效益。

通過(guò)對(duì)船公司、航次、箱主、箱型、箱的尺寸、箱的空重等條件設(shè)置可以規(guī)劃箱的堆場(chǎng)位置，這樣在收箱、卸船的時(shí)候就會(huì)根據(jù)計(jì)劃來(lái)堆放箱，減少堆場(chǎng)搗箱的次數(shù)，因而減少了碼頭的成本。

3.閘口收箱流程

3.1實(shí)訓(xùn)操作目的

在集裝箱碼頭業(yè)務(wù)流程處理中，從陸地進(jìn)出碼頭堆場(chǎng)時(shí)，首先需要在服務(wù)臺(tái)登記收發(fā)箱的EIR信息。有計(jì)劃的管理集裝箱預(yù)提、預(yù)還。

背景材料：新增一條卸貨港為“深圳港”、目的港為“香港”，箱號(hào)為PCIU0001222、PCIU0001333箱主為“中遠(yuǎn)集運(yùn)有限公司”，提單號(hào)分別為“NYC11-06179、NYC11-06180”；訂艙號(hào)為別為“EYB9389、EYB9380”；鉛封號(hào)分別為“829960、829961”；ISO代碼為1001；船名為“港航16”，出口航次為“GHCK01”進(jìn)口航次為“GHJK01”的一條收箱計(jì)劃，用自動(dòng)場(chǎng)位分配到，之前增加的堆場(chǎng)計(jì)劃中分配兩個(gè)場(chǎng)位。

3.2實(shí)訓(xùn)操作步驟：

1)收箱計(jì)劃—2)打印EIR單—3)進(jìn)閘確認(rèn)—4)堆場(chǎng)放箱（中控管理）—5）出閘確認(rèn)—6)費(fèi)用結(jié)算

收箱計(jì)劃：當(dāng)然在收箱計(jì)劃之前要做好收箱的堆場(chǎng)計(jì)劃，這樣在收箱計(jì)劃時(shí)就可以根據(jù)該箱是出口哪條船、哪個(gè)航次、箱的屬性來(lái)給定箱的堆場(chǎng)位置。收箱后系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)加鎖（海關(guān)、三檢、船公司、單證、財(cái)務(wù)）。打印EIR單：打印EIR單時(shí)確認(rèn)該EIR單的司機(jī)、運(yùn)輸公司、車牌號(hào)，最后打印該單。司機(jī)憑EIR單進(jìn)閘口。

進(jìn)閘確認(rèn)：閘口根據(jù)司機(jī)的EIR單，打印進(jìn)門條，該進(jìn)門條包括放箱的位置、箱號(hào)、箱型、空重、進(jìn)門時(shí)間。收回司機(jī)的閘口費(fèi)用的半張發(fā)票（司機(jī)進(jìn)閘之前一定要到服務(wù)臺(tái)購(gòu)買閘口費(fèi)20’20元、40’40元），報(bào)關(guān)與國(guó)際貨運(yùn)

進(jìn)閘后堆場(chǎng)要顯示該箱進(jìn)場(chǎng)的信息。

堆場(chǎng)放箱：中控管理人員通過(guò)隊(duì)講機(jī)指揮現(xiàn)場(chǎng)理貨人員、拖車司機(jī)、叉車司機(jī)作業(yè)。出閘確認(rèn)：司機(jī)把箱放在堆場(chǎng)出閘后進(jìn)行確認(rèn)，此時(shí)箱的信息就在堆場(chǎng)中反應(yīng)出來(lái)。費(fèi)用結(jié)算：在費(fèi)用結(jié)算表中增加該收費(fèi)的記錄，如果是零散客戶就需要 馬上結(jié)算，否則是月結(jié)。3.3實(shí)訓(xùn)操作要求

四人一組，對(duì)流程進(jìn)行角色扮演，并記錄對(duì)話。

4.查驗(yàn)流程

4.1實(shí)訓(xùn)操作目的

查驗(yàn)是指海關(guān)、檢疫局、邊檢因?yàn)槟吃蛐枰付ㄏ溥M(jìn)行檢查。碼頭公司需要對(duì)查驗(yàn)的箱進(jìn)行登記管理，而且有專門的場(chǎng)位進(jìn)行堆放，同時(shí)碼頭公司對(duì)查驗(yàn)所做的作業(yè)要向相關(guān)船公司或箱主或貨主收取查驗(yàn)費(fèi)用。

背景材料：新增一條集裝箱號(hào)為“PCIU0001222”目的場(chǎng)位為“C101012”查驗(yàn)原因?yàn)椤昂ｊP(guān)檢查”收費(fèi)金額“50”的查驗(yàn)

4.2實(shí)訓(xùn)操作步驟

1）查驗(yàn)登記—2）查驗(yàn)單據(jù)打?。▽?shí)際現(xiàn)實(shí)動(dòng)做操作）—3）中控管理（實(shí)際現(xiàn)實(shí)動(dòng)作操作）—4）查驗(yàn)確認(rèn)—5）查驗(yàn)收費(fèi)

查驗(yàn)登記：對(duì)海關(guān)或三檢需要查驗(yàn)的箱進(jìn)行登記，從目前的場(chǎng)位指定到查驗(yàn)的場(chǎng)位。查驗(yàn)單據(jù)打?。捍蛴螕?jù)給海關(guān)或三檢人員進(jìn)行查箱。同時(shí)打印一份給客戶作為收費(fèi)的依據(jù)。中控管理：由中控指揮堆場(chǎng)相關(guān)人員進(jìn)行拖箱、拆箱等作業(yè)。查驗(yàn)確認(rèn)：對(duì)查驗(yàn)箱進(jìn)行確認(rèn)。

中控管理中的堆場(chǎng)監(jiān)控可以看到該箱已經(jīng)移至查驗(yàn)區(qū)。查驗(yàn)收費(fèi)：?jiǎn)为?dú)對(duì)查驗(yàn)收費(fèi) 4.3實(shí)訓(xùn)操作要求

四人一組，對(duì)流程進(jìn)行角色扮演，并記錄對(duì)話。

報(bào)關(guān)與國(guó)際貨運(yùn)

5.船舶進(jìn)口流程

5.1實(shí)訓(xùn)操作目的

選擇某一船名、船次，電腦會(huì)生成一張進(jìn)口計(jì)劃表，根據(jù)船公司的進(jìn)口艙單輸入集裝箱（也可以通過(guò)EDI來(lái)接受船公司的艙單資料），工作人員需根據(jù)以往的堆場(chǎng)計(jì)劃來(lái)安排箱在堆場(chǎng)的位置，計(jì)劃完成后即可打印出卸船任務(wù)并傳給碼頭的堆場(chǎng)、機(jī)械部門、拖車部門、叉車部門準(zhǔn)備卸船工作。

背景材料：新增一條卸貨港為“深圳”，目的港為“香港”航次為“GHJK01”集裝箱號(hào)“CCLU2011071 CCLU2011072”箱主為“香港運(yùn)輸公司”提單號(hào)分別為“NO20110628、NO20110629”訂艙號(hào)為“CD201101、CD201102”簽封號(hào)為“QF1101、QF1102” 采用自動(dòng)分配場(chǎng)位在之前規(guī)劃的堆場(chǎng)計(jì)劃中分配兩個(gè)場(chǎng)位如下圖所示：

5.2實(shí)訓(xùn)操作步驟

1)靠泊計(jì)劃—2）進(jìn)口計(jì)劃--3）堆場(chǎng)計(jì)劃—4）卸船清單—5）進(jìn)口堆場(chǎng)作業(yè)清單—6）完船確認(rèn)（批量確認(rèn)、逐個(gè)確認(rèn)）—7）溢缺報(bào)告—8）費(fèi)用結(jié)算

靠泊計(jì)劃：根據(jù)進(jìn)口計(jì)劃制定船的靠泊計(jì)劃，船準(zhǔn)備?？吭诖a頭的哪個(gè)泊位，到港、離港時(shí)間。進(jìn)口計(jì)劃：根據(jù)船公司發(fā)來(lái)的到港集裝箱數(shù)據(jù)輸入電腦 堆場(chǎng)計(jì)劃：根據(jù)卸船計(jì)劃制定堆場(chǎng)計(jì)劃。卸船清單：實(shí)際卸船箱的清單。

進(jìn)口箱堆場(chǎng)作業(yè)清單：根據(jù)卸船計(jì)劃制定箱卸岸后通過(guò)拖車拖到堆場(chǎng)的作業(yè)清單，堆場(chǎng)作業(yè)就會(huì)根據(jù)該作業(yè)清單來(lái)進(jìn)行作業(yè)。

報(bào)關(guān)與國(guó)際貨運(yùn)

完船確認(rèn)：對(duì)進(jìn)口堆場(chǎng)作業(yè)的完工的確認(rèn)。完船確認(rèn)分兩種情況，一是現(xiàn)場(chǎng)逐個(gè)箱的確認(rèn)，另一是卸完船后批量確認(rèn)。

溢缺報(bào)告：實(shí)際卸船箱與進(jìn)口計(jì)劃箱的溢缺。費(fèi)用結(jié)算：自動(dòng)計(jì)算該船的卸箱費(fèi)用。5.3實(shí)訓(xùn)操作要求

四人一組，對(duì)流程進(jìn)行角色扮演，并記錄對(duì)話。

6.船舶出口流程

6.1實(shí)訓(xùn)目的

選擇某一船名、船次，電腦會(huì)生成一張出口計(jì)劃表，根據(jù)船公司的出口艙單輸入集裝箱（也可以通過(guò)EDI來(lái)接受船公司的艙單資料）。工作人員計(jì)劃完成后即可打印出裝船任務(wù)并傳給碼頭的堆場(chǎng)、機(jī)械部門、拖車部門、叉車部門準(zhǔn)備裝船工作。

背景材料：新增一條卸貨港和目的港都為“香港”航次為“GHCK01”集裝箱號(hào)“PCIU0001222、PCIU0001333”（直接錄入在場(chǎng)集裝箱號(hào)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)提取以下信息來(lái)）箱主為“中遠(yuǎn)集運(yùn)有限公司”，提單號(hào)分別為“NYC11-06179、NYC11-06180”；訂艙號(hào)為別為“EYB9389、EYB9380”；鉛封號(hào)分別為“829960、829961”；ISO代碼為1001；船名為“港航16”的出口計(jì)劃如下圖所示：

6.2實(shí)訓(xùn)操作步驟：

1靠泊計(jì)劃—2）出口計(jì)劃--3）堆場(chǎng)計(jì)劃—4解鎖—5）裝船清單—6）出口堆場(chǎng)作業(yè)清單—7）完船確認(rèn)（批量確認(rèn)、逐個(gè)確認(rèn)）—8）溢缺報(bào)告—9）費(fèi)用結(jié)算

靠泊計(jì)劃：根據(jù)卸船計(jì)劃制定船的靠泊計(jì)劃，船準(zhǔn)備停靠在碼頭的哪個(gè)泊位，到港、離港時(shí)間。出口計(jì)劃：根據(jù)船公司發(fā)來(lái)的準(zhǔn)備裝船的集裝箱數(shù)據(jù)輸入電腦。堆場(chǎng)計(jì)劃：根據(jù)出口計(jì)劃制定堆場(chǎng)計(jì)劃。

報(bào)關(guān)與國(guó)際貨運(yùn)

解鎖：根據(jù)出口計(jì)劃進(jìn)行解鎖 裝船清單：實(shí)際裝船箱的清單。

出口箱堆場(chǎng)作業(yè)清單：根據(jù)卸船計(jì)劃制定箱卸岸后通過(guò)拖車拖到堆場(chǎng)的作業(yè)清單，堆場(chǎng)作業(yè)就會(huì)根據(jù)該作業(yè)清單來(lái)進(jìn)行作業(yè)。

完船確認(rèn)：對(duì)出口堆場(chǎng)作業(yè)的完工的確認(rèn)。完船確認(rèn)分兩種情況，一是現(xiàn)場(chǎng)逐個(gè)箱的確認(rèn)，另一是裝完船后批量確認(rèn)。

溢缺報(bào)告：實(shí)際裝船箱與出口計(jì)劃箱的溢缺。費(fèi)用結(jié)算：自動(dòng)計(jì)算該船的裝箱費(fèi)用。6.3實(shí)訓(xùn)操作要求

四人一組，對(duì)流程進(jìn)行角色扮演，并記錄對(duì)話。

7.修箱流程

7.1實(shí)訓(xùn)操作目的

對(duì)集裝箱損壞需要修理時(shí)進(jìn)行登記管理，而且有專門的場(chǎng)位進(jìn)行堆放，同時(shí)碼頭公司對(duì)修箱所做的作業(yè)要向相關(guān)船公司或箱主或貨主收取修箱費(fèi)用。

背景材料：新增一條集裝箱號(hào)為“CCLU2011071”目的場(chǎng)位為“D101021”修箱原因?yàn)椤跋潴w破損”收費(fèi)金額“200”的修箱登記如圖所示：

7.2實(shí)訓(xùn)操作步驟

1）修箱登記—2）修箱單據(jù)打印—3）中控管理（設(shè)備監(jiān)控管理）—4）修箱確認(rèn)—5）修箱收費(fèi)

修箱登記：對(duì)壞箱進(jìn)行登記，從目前的場(chǎng)位指定到修箱的場(chǎng)位。修箱單據(jù)打?。捍蛴螕?jù)給客戶作為收費(fèi)的依據(jù)。

報(bào)關(guān)與國(guó)際貨運(yùn)

中控管理：由中控指揮堆場(chǎng)相關(guān)人員進(jìn)行拖箱、修箱等作業(yè)。修箱確認(rèn)：對(duì)修箱進(jìn)行確認(rèn)。修箱收費(fèi)：?jiǎn)为?dú)對(duì)修箱收費(fèi)

8.閘口提箱流程

8.1實(shí)訓(xùn)操作目的

在集裝箱碼頭業(yè)務(wù)流程處理中，從陸地進(jìn)出碼頭堆場(chǎng)時(shí)，首先需要在服務(wù)臺(tái)登記收發(fā)箱的EIR信息，服務(wù)臺(tái)操作人員錄入提箱EIR后，碼頭系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)顯示該箱在堆場(chǎng)的位置。

背景材料：新增一條卸貨港為“深圳港”、目的港為“香港”，箱號(hào)為CCLU2011072（錄入集裝箱號(hào)系統(tǒng)自動(dòng)提取該箱其他相關(guān)信息）的提箱計(jì)劃如下圖所示：

8.2實(shí)訓(xùn)操作步驟

1)提箱計(jì)劃—2)解鎖—3)打印EIR單—4)進(jìn)閘確認(rèn)—5)堆場(chǎng)提箱（中控管理）—6）出閘確認(rèn)—6)費(fèi)用結(jié)算

提箱計(jì)劃：只要輸入箱號(hào)，該箱的信息就會(huì)顯示出來(lái)。這里要注意的一點(diǎn)是該箱提走后是否返回，如果返回就在收箱計(jì)劃數(shù)據(jù)表里自動(dòng)增加一條記錄，船名、航次等需要即時(shí)的信息為空。解鎖：對(duì)該箱是否可出閘口進(jìn)行解鎖處理。

打印EIR單：打印EIR單時(shí)確認(rèn)該EIR單的司機(jī)、運(yùn)輸公司、車牌號(hào)，最后打印該單。司機(jī)憑EIR單進(jìn)閘口。

進(jìn)閘確認(rèn)：閘口根據(jù)司機(jī)的EIR單，打印進(jìn)門條，該進(jìn)門條包括放箱的位置、箱號(hào)、箱型、空重、進(jìn)門時(shí)間。收回司機(jī)的閘口費(fèi)用的半張發(fā)票（司機(jī)進(jìn)閘之前一定要到服務(wù)臺(tái)購(gòu)買閘口費(fèi)20’20元、40’40元），進(jìn)閘后堆場(chǎng)要顯示要提箱的信息。

堆場(chǎng)提箱：中控管理人員通過(guò)隊(duì)講機(jī)指揮現(xiàn)場(chǎng)理貨人員、拖車司機(jī)、叉車司機(jī)作業(yè)。

報(bào)關(guān)與國(guó)際貨運(yùn)

出閘確認(rèn)：司機(jī)提箱出閘后進(jìn)行確認(rèn)，此時(shí)箱的信息就不在堆場(chǎng)了。

費(fèi)用結(jié)算：在費(fèi)用結(jié)算表中增加該收費(fèi)的記錄，如果是零散客戶就需要馬上結(jié)算，否則是月結(jié)。8.3實(shí)訓(xùn)操作要求

四人一組，對(duì)流程進(jìn)行角色扮演，并記錄對(duì)話。