第一篇：制造成本及毛利管理表
制 造 成 本 及 毛 利 管 理 表
年 月 日
月月月月月月總計(jì)項(xiàng)目預(yù)定實(shí)績差異預(yù)定實(shí)績差異預(yù)定實(shí)績差異預(yù)定實(shí)績差異預(yù)定實(shí)績差異預(yù)定實(shí)績差異預(yù)定實(shí)績差異生產(chǎn)額成 本材 料人事費(fèi)物件費(fèi)部折舊門計(jì)毛利生產(chǎn)額成 本材 料人事費(fèi)物件費(fèi)部折舊門計(jì)毛利生產(chǎn)額成 本材 料人事費(fèi)物件費(fèi)部折舊門計(jì)毛利合生產(chǎn)額成 本材 料人事費(fèi)物件費(fèi)折舊計(jì)計(jì)毛利第二篇：施工企業(yè)收入、成本、毛利的會(huì)計(jì)分錄
施工企業(yè)收入、成本、毛利的會(huì)計(jì)分錄
施工企業(yè)，按照新會(huì)計(jì)準(zhǔn)則規(guī)定，通常每月根據(jù)確認(rèn)的產(chǎn)值確認(rèn)收入，年底根據(jù)確認(rèn)的數(shù)額確認(rèn)收入，并對(duì)其他月份進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。產(chǎn)值確認(rèn)后，確認(rèn)合同毛利，記入“工程施工——合同毛利”科目，“主營業(yè)務(wù)收入”與 “工程施工——合同毛利”的差額計(jì)入主營業(yè)務(wù)成本科目。
參照新的《施工企業(yè)核算辦法》
1．每月根據(jù)確認(rèn)的產(chǎn)值確認(rèn)收入，結(jié)轉(zhuǎn)成本。
借：主營業(yè)務(wù)成本
借：工程施工——合同毛利
貸：主營業(yè)務(wù)收入
2．年末根據(jù)工程部核實(shí)的項(xiàng)目進(jìn)行收入和成本的調(diào)整（調(diào)減用負(fù)數(shù)）
借：主營業(yè)務(wù)成本
借：工程施工——合同毛利
貸：主營業(yè)務(wù)收入
3．工程完工后，應(yīng)根據(jù)決算文件，扣除以前確認(rèn)的收入和成本，來確認(rèn)當(dāng)期收入和成本
借：主營業(yè)務(wù)成本
借：工程施工——合同毛利
貸：主營業(yè)務(wù)收入
4．計(jì)算各期應(yīng)交納的稅金及附加
借：主營業(yè)務(wù)稅金及附加
貸：應(yīng)交稅費(fèi)——應(yīng)交營業(yè)稅
貸：應(yīng)交稅費(fèi)——應(yīng)交城建稅
貸：應(yīng)交稅費(fèi)——應(yīng)交教育費(fèi)附加
（五）工程結(jié)算 參照新的《施工企業(yè)核算辦法》
（六）工程決算
工程完工決算后，應(yīng)將工程結(jié)算科目與工程施工科目沖抵，沖抵后，工程施工科目與工程結(jié)算科目余額均為零。
借：工程結(jié)算
貸：工程施工——合同成本
貸：工程施工——合同毛利
第三篇：淺談船舶制造如何控制成本
淺談船舶制造如何控制成本
來源： 作者：唐耘 發(fā)表時(shí)間：2010-08-02 10:57:56 摘要：船舶制造全過程目標(biāo)成本動(dòng)態(tài)控制是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，必須從管理模式、企業(yè)制度、員工行為和支持系統(tǒng)等方面綜合尋求整體解決方案，實(shí)現(xiàn)企業(yè)成本的事前計(jì)劃一事中控制一事后分析的全員全過程全方位的集成控制。為此，本文首先討論了船舶制造企業(yè)全過程成本控制的含義，接著分析了專項(xiàng)費(fèi)用控制﹑設(shè)計(jì)目標(biāo)成本控制﹑成本動(dòng)因的合并，最后做了總結(jié)。因此本文具有深刻的理論意義和廣泛的實(shí)際應(yīng)用。
1.引言
船舶制造業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)和國防建設(shè)中占有重要地位，船舶企業(yè)競(jìng)爭力不強(qiáng)的關(guān)鍵因素是成本失控，因此，必須建立生產(chǎn)全過程成本動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)以提高企業(yè)競(jìng)爭力。船舶制造全過程成本動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)分為成本計(jì)劃、成本反饋和動(dòng)態(tài)調(diào)整三個(gè)子系統(tǒng)，成本反饋系統(tǒng)是連接成本計(jì)劃和動(dòng)態(tài)調(diào)整的重要系統(tǒng)。其意義在于：反饋船舶制造系統(tǒng)的實(shí)際成本發(fā)生，為成本分析提供實(shí)際數(shù)據(jù)；為成本控制績效考評(píng)提供依據(jù)；為成本動(dòng)態(tài)調(diào)整提供標(biāo)準(zhǔn)如何以較低的成本、適時(shí)、準(zhǔn)確地反饋產(chǎn)品成本信息是實(shí)現(xiàn)成本動(dòng)態(tài)控制的關(guān)鍵。
2.船舶制造企業(yè)全過程成本控制的含義
船舶制造企業(yè)全過程成本控制，是指將成本控制的起始點(diǎn)延伸到船舶制造企業(yè)的經(jīng)營報(bào)價(jià)和設(shè)計(jì)階段，即主要成本形成階段，通過從項(xiàng)目的起點(diǎn)開始，直到項(xiàng)目完成交付的整個(gè)過程的成本控制，使成本能夠在最佳時(shí)間點(diǎn)得到控制，并能夠時(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)反饋，從根本上保證造船企業(yè)目標(biāo)利潤的實(shí)現(xiàn)。船舶制造企業(yè)全過程成本控制有以下特點(diǎn)和創(chuàng)新性。
①成本控制的起點(diǎn)延伸到經(jīng)營報(bào)價(jià)階段，成本控制中心前移。通過將成本控制的起點(diǎn)向前延伸到經(jīng)營報(bào)價(jià)階段，即設(shè)計(jì)成本的最終形成階段，使成本控制的中心從采購、生產(chǎn)階段前移到成本形成階段，強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)成本，從根源上固化和降低成本。
②成本控制主體向經(jīng)營人員傾斜。成本控制的主體為經(jīng)營人員，但在不同階段、對(duì)不同的成本項(xiàng)目，控制主體又有不同的側(cè)重。在經(jīng)營報(bào)價(jià)階段、成本分解階段和采購階段，控制主體為經(jīng)營人員。在生產(chǎn)建造階段，控制主體為財(cái)務(wù)人員。對(duì)外發(fā)生物耗等成本費(fèi)用，經(jīng)營人員為控制主體。而對(duì)內(nèi)發(fā)生的工時(shí)費(fèi)用和期間費(fèi)用，控制主體為財(cái)務(wù)人員。③項(xiàng)目全過程動(dòng)態(tài)控制。通過從項(xiàng)目的開始階段(設(shè)計(jì)報(bào)價(jià)階段)為起點(diǎn)，歷經(jīng)詳細(xì)設(shè)計(jì)、采購、生產(chǎn)建造、交付使用等過程，直至保修結(jié)束，全過程應(yīng)用成本控制的理論和方法，達(dá)到時(shí)時(shí)可控的目的。④時(shí)間和空間上的立體拓展。時(shí)間上的拓展是指成本控制向前延伸，空間上的拓展是指控制對(duì)象的擴(kuò)大，即由單一的內(nèi)部控制向外部控制延伸，控制對(duì)象外延到了鋼材供應(yīng)商、設(shè)備供應(yīng)商和技術(shù)勞務(wù)的提供方。立體體系的形成，使風(fēng)險(xiǎn)由各方共擔(dān)，使成本有效控制成為可能。船舶制造企業(yè)全過程成本控制意義如下。①從根源上解決了傳統(tǒng)目標(biāo)成本在分解階段的盲目性以及在控制階段的不可操作性。②通過“設(shè)計(jì)成本”的引入與控制機(jī)制的實(shí)現(xiàn)，從根源上固化和降低了成本。③通過成本控制時(shí)間和對(duì)象的外延，實(shí)現(xiàn)了在最佳控制時(shí)間點(diǎn)對(duì)主要成本組成部分的控制。④可以在很大程度上避免“估價(jià)時(shí)盈利，完工后虧損”的發(fā)生，保證企業(yè)達(dá)到預(yù)期利潤目標(biāo)。3.專項(xiàng)費(fèi)用控制
船舶制造期間生產(chǎn)專項(xiàng)費(fèi)用可分為22項(xiàng)，分別為：專項(xiàng)_工裝、設(shè)計(jì)費(fèi)、船臺(tái)船塢碼頭費(fèi)、吊運(yùn)費(fèi)、外委加工費(fèi)、外包工程費(fèi)、外委加工費(fèi)、調(diào)試檢驗(yàn)費(fèi)、質(zhì)量可靠費(fèi)、試航交船費(fèi)、鋼板預(yù)處理費(fèi)、特殊涂裝費(fèi)、電鍍熱鍍費(fèi)、傭金及代理費(fèi)、產(chǎn)品保險(xiǎn)費(fèi)、船檢費(fèi)、船舶保修費(fèi)、挖泥費(fèi)、拖輪費(fèi)、技術(shù)服務(wù)費(fèi)、儀式費(fèi)和其他。
財(cái)務(wù)部門在歷史數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，制定專項(xiàng)費(fèi)用的降低額，逐漸提高企業(yè)管理水平。在采購成本、制造成本、專項(xiàng)費(fèi)用三個(gè)成本控制點(diǎn)，以中間產(chǎn)品為對(duì)象，運(yùn)用作業(yè)成本法核算船舶制造過程中的實(shí)際成本，從數(shù)量和單價(jià)兩個(gè)方面分析產(chǎn)生不利差異的原因，通過帳務(wù)憑證、工時(shí)明細(xì)數(shù)據(jù)、外包外協(xié)臺(tái)帳、勞務(wù)量和原材料及設(shè)備追蹤差異產(chǎn)生的原因，確定責(zé)任人，建立基于規(guī)則推理的成本調(diào)整模式，確定目標(biāo)成本調(diào)整的方案，并分析該調(diào)整方案對(duì)責(zé)任成本的影響，建立相應(yīng)的責(zé)任成本轉(zhuǎn)移機(jī)制，形成小閉環(huán)控制系統(tǒng)。
4.設(shè)計(jì)目標(biāo)成本控制
有研究表明產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段決定了產(chǎn)品成本的80％，因此必須基于成本分析進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)。將基于成本分析的產(chǎn)品設(shè)計(jì)劃分為概要設(shè)計(jì)和詳細(xì)設(shè)計(jì)，在概要設(shè)計(jì)階段對(duì)船體、舾裝、電氣和輪機(jī)等部分進(jìn)行成本估算；詳細(xì)設(shè)計(jì)階段從CAD系統(tǒng)中提取零件特征信息，匯總各零件制造成本與裝配成本之和，即得產(chǎn)品成本。在產(chǎn)品設(shè)計(jì)的全過程，動(dòng)態(tài)分析產(chǎn)品成本與目標(biāo)成本差異，找到成本過高的原因，確定設(shè)計(jì)調(diào)整的重點(diǎn)，將設(shè)計(jì)產(chǎn)品的成本嚴(yán)格控制在目標(biāo)成本以內(nèi)。概要設(shè)計(jì)階段采取由設(shè)計(jì)部門與采購部門共同承擔(dān)“船用材料、配套設(shè)備采購成本”控制指標(biāo)的方法，以及對(duì)成本不合理的設(shè)計(jì)方案及時(shí)進(jìn)行否決的方法；詳細(xì)設(shè)計(jì)階段通過與生產(chǎn)、物資、技術(shù)等部門協(xié)作，積極采納合理化建議，采用新工藝、新技術(shù)，嚴(yán)格控制材料及工時(shí)消耗，采用CAPP，提高出圖速度并控制圖紙返工率。這對(duì)于縮短生產(chǎn)周期、加快造船進(jìn)度，降低生產(chǎn)成本具有重要作用。
5.成本動(dòng)因的合并
根據(jù)成本／效益原則，應(yīng)在不犧牲過多成本精度的前提下，尋求成本信息收集、存儲(chǔ)和處理的速度與成本結(jié)合點(diǎn)。成本動(dòng)因是作業(yè)成本法的核心概念之一，它表示某—特定作業(yè)與特定資源、特定成本與特定成本標(biāo)的之間的因果關(guān)系，該因果關(guān)系反映了ABC的作業(yè)消耗資源、產(chǎn)品消耗作業(yè)的精髓?？茖W(xué)地確定成本動(dòng)因可提供準(zhǔn)確的成本信息，從根本上提高會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)質(zhì)量，從而提高企業(yè)經(jīng)營決策水平和管理控制水平。合并成本動(dòng)因是減少ABC系統(tǒng)成本動(dòng)因個(gè)數(shù)、簡化ABC系統(tǒng)復(fù)雜性、降低系統(tǒng)實(shí)行成本的有效途徑。研究表明：完全相關(guān)的兩個(gè)成本動(dòng)因合并，不會(huì)降低產(chǎn)品成本計(jì)算精度：負(fù)相關(guān)成本動(dòng)因合并，會(huì)降低產(chǎn)品成本；正相關(guān)成本動(dòng)因合并，會(huì)升高產(chǎn)品成本；把成本動(dòng)因系數(shù)具有微小差異的成本動(dòng)因合并，能夠得到滿意的產(chǎn)品成本精度。
此處成本精度是產(chǎn)品成本計(jì)算的準(zhǔn)確程度，計(jì)算公式為：(產(chǎn)品核算成本一產(chǎn)品實(shí)際成本)／產(chǎn)品的實(shí)際成本×100％。
成本動(dòng)因合并能夠大大降低產(chǎn)品成本信息的積累、取得和管理的成本，提高成本核算的速度，且產(chǎn)品成本信息的精度不會(huì)影響成本控制的目標(biāo)。采用經(jīng)驗(yàn)法和實(shí)地調(diào)研相結(jié)合的方法，將造船企業(yè)成本動(dòng)因合并為八種基本成本動(dòng)因，分別是次數(shù)、人數(shù)、時(shí)間、體積、噸位、面積、長度和耗電量。
6.總結(jié)
中國的船舶制造企業(yè)正面臨著很好的發(fā)展機(jī)遇，“第一造船大國”的目標(biāo)不僅是產(chǎn)量上的第一，更是要求有更好的經(jīng)濟(jì)效益，這就要求在承接訂單時(shí)能夠比較準(zhǔn)確地估計(jì)出項(xiàng)目的效益，并要求在采購、建造過程中保證目標(biāo)利潤的實(shí)現(xiàn)。船舶制造企業(yè)全過程成本控制理論正是充分考慮了船舶制造企業(yè)的特點(diǎn)，解決了以往船舶制造企業(yè)中成本控制的弱點(diǎn)和難點(diǎn)。
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第四篇：淺談中央空調(diào)制造成本特性
摘要：中央空調(diào)行業(yè)普遍面臨著一系列制造成本走高的難題，雖然企業(yè)各施高招降低成本，然而卻存在許多降低成本的誤區(qū)。本文主要研究目的是洞察中央空調(diào)的制造成本特性，以期為中央空調(diào)整體制造成本的控制與優(yōu)化打開思路。關(guān)鍵詞：中央空調(diào)制造成本成本控制中圖分類號(hào)：TB657文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A作者簡介：呂秀芬（1978—），女，云南人，工程師，主要研究方向：空調(diào)設(shè)計(jì)、成本管理控制。從1999年開始，在一年比一年慘烈的價(jià)格戰(zhàn)中，降低成本成為各個(gè)中央空調(diào)企業(yè)工作的重心。然而近兩年原材料漲價(jià)，又給降低成本增加了新的難度，利潤空間越來越小。面臨著一系列制造成本的走高，企業(yè)各施高招降低成本，更有甚者通過使用劣質(zhì)原材料或降低產(chǎn)品性能要求來壓縮制造成本。然而要注意到市場(chǎng)對(duì)中央空調(diào)的需求已趨于理性，如何控制制造成本并能不斷優(yōu)化，同時(shí)保證并提升產(chǎn)品質(zhì)量，這是每個(gè)空調(diào)企業(yè)必須面對(duì)的重要課題。本文主要研究目的是洞察中央空調(diào)的制造成本特性，以期為中央空調(diào)整體制造成本的控制與優(yōu)化打開思路。1規(guī)模化生產(chǎn)彰顯優(yōu)勢(shì)目前中央空調(diào)行業(yè)面臨的總體形勢(shì)：一是由于供應(yīng)商轉(zhuǎn)嫁成本，導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)各企業(yè)的成本會(huì)有較大上升；二是由于受到用戶的擠壓和替代品的制約，各企業(yè)無法提價(jià)，擔(dān)心失去市場(chǎng)份額；三是由于價(jià)格下降成本增加，利潤率將逐漸降低，這種競(jìng)爭持續(xù)下去將導(dǎo)致部分中小企業(yè)因成本劣勢(shì)而逐漸退出市場(chǎng)競(jìng)爭，行業(yè)的集中度將進(jìn)一步提高?！靶袠I(yè)洗牌在即”，這是多位業(yè)界人士在不同時(shí)間不同場(chǎng)合不約而同的聲音。美的此前已經(jīng)有廣東順德和安徽蕪湖兩個(gè)空調(diào)生產(chǎn)基地，武漢生產(chǎn)基地建成后，美的空調(diào)三大基地的總產(chǎn)能將突破1000萬臺(tái)，成為全球最大的空調(diào)制造企業(yè)。就在兩年前，空調(diào)企業(yè)還在喊著150萬臺(tái)是企業(yè)的生命線，低于150萬臺(tái)的企業(yè)就面臨死亡。現(xiàn)在，恐怕這個(gè)數(shù)字還要往上提翻一倍。“擴(kuò)容”，已經(jīng)是中國空調(diào)業(yè)的關(guān)鍵詞，格力空調(diào)基地四期工程剛剛落成，志高空調(diào)也已在佛山圈地4500畝打造世界級(jí)制冷中心，一直以出口為主的三洋空調(diào)宣布全面進(jìn)軍國內(nèi)??隨著我國新節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)、中央空調(diào)生產(chǎn)許可證制度的施行，以及原材料價(jià)格上漲等原因，近幾年來全國約有超過三分之一的中央空調(diào)品牌退出市場(chǎng)，中央空調(diào)的市場(chǎng)份額正日益向規(guī)?；a(chǎn)的大品牌集中。目前進(jìn)駐中國的眾多外資中央空調(diào)中，許多企業(yè)都意識(shí)到了規(guī)?；a(chǎn)對(duì)于企業(yè)的重要性，為了能給將來在中國的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)，開利、約克、特靈等品牌相繼在華東地區(qū)建立了一批規(guī)模較大的生產(chǎn)基地，使得產(chǎn)能得到擴(kuò)大，有效降低了生產(chǎn)成本。2原材料是制造成本的主要來源同任何一種制造類型的企業(yè)一樣，中央空調(diào)的制造成本不外乎“料、工、費(fèi)”。只要緊緊抓住這三者，成本控制可以說成功了大半。眾所周知，在中央空調(diào)產(chǎn)品中，鋼材和銅材占據(jù)著原材料成本中的最大比例，而30以上的原材料是銅，平均每臺(tái)中央空調(diào)機(jī)需要銅10公斤以上，為家用空調(diào)壓縮機(jī)的4倍多，因此銅價(jià)上漲對(duì)空調(diào)機(jī)企業(yè)形成的壓力最大。可見原材料供應(yīng)商對(duì)空調(diào)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營具有很大影響力。再以鋼材為例，當(dāng)寶鋼接受鐵礦石71.5漲價(jià)的消息傳出后，反應(yīng)迅速的部分企業(yè)雖然加大了采購量，但是許多鋼材廠家迅速調(diào)高了出廠價(jià)格，顯示出對(duì)今后鋼材大幅度上漲的強(qiáng)烈預(yù)期。當(dāng)前從宏觀經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展趨勢(shì)來看，鋼材等基礎(chǔ)原材料的漲價(jià)趨勢(shì)已經(jīng)形成?；谧陨砝孀畲蠡?，鋼鐵企業(yè)除自身消化一部分鐵礦石和煤炭等的漲價(jià)因素外，可以通過提高出廠價(jià)格向下游企業(yè)轉(zhuǎn)移成本。而中央空調(diào)行業(yè)很難通過漲價(jià)來消化增長的成本，因此供應(yīng)商的漲價(jià)就進(jìn)一步壓縮了中央空調(diào)行業(yè)企業(yè)的利潤空間。3重視整體解決方案中央空調(diào)與小型商用空調(diào)相比，中央空調(diào)的選購不僅僅是買進(jìn)一件產(chǎn)品，而是選擇了一種系統(tǒng)的解決方案?？茖W(xué)合理的解決方案可以為用戶節(jié)省20以上的初期投資，和5-20的運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用。對(duì)用戶來說中央空調(diào)系統(tǒng)的選擇是抽象和復(fù)雜的，其很難把握系統(tǒng)選擇的程度，因此往往多花出數(shù)倍的價(jià)格購買產(chǎn)品，然后還需支出額外的運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用。曾有這樣的工程，某辦公樓建筑面積4500平方米，花了幾十萬元安裝了中央空調(diào)，但運(yùn)行起來非常費(fèi)電。實(shí)際上他們?nèi)抗ぷ魅藛T才9人，樓內(nèi)包括辦公室、宿舍、餐廳、會(huì)議室、活動(dòng)室等，根據(jù)不同用途其同時(shí)使用率最多只有30。這樣的配置對(duì)用戶來說是不是一種巨大的浪費(fèi)呢？另一個(gè)例子，某印刷廠選擇制冷量70kw，按面積來說是足夠了，可實(shí)際運(yùn)行起來后用戶不得不增加了數(shù)臺(tái)柜機(jī)才滿足制冷需求。原因是印刷機(jī)械自身的發(fā)熱量已大于原有中央空調(diào)的冷量。中央空調(diào)市場(chǎng)尚未普及到家庭消費(fèi)領(lǐng)域，還未真正涉足這一可廣擴(kuò)利潤的空間，其主因有三個(gè)：一是設(shè)計(jì)復(fù)雜。中央空調(diào)有10大系列、20xx多個(gè)產(chǎn)品，不同戶型需要拿出不同的設(shè)計(jì)方案。
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