第一篇：實驗一電子商務與物流(12)

實驗一電子商務與物流

一、實驗目的1.通過本次實驗明晰電子商務網(wǎng)站的類型并通過對代表性企業(yè)網(wǎng)站的訪問，了解不同類型電子商務網(wǎng)站的特點。

2．通過實驗認識物流企業(yè)運營模式和服務功能，理解物流配送中心的作用。

二、實驗主要儀器設備

1.計算機及網(wǎng)絡正常連接。

2.Internet Explorer已安裝，并可正常運行。

三、實驗內(nèi)容與步驟

1.按照電子商務應用服務的領域來分類，電子商務類別有哪些？從中挑出三種應用形式，各舉一至兩個應用的例子，登陸其網(wǎng)站，對比分析每種形式的特點。

①在書中查閱電子商務的分類；

②根據(jù)自己了解的舉出三種類型的例子，或者登陸百度或者GOOGLE搜索代表性企業(yè)。

③登陸到企業(yè)網(wǎng)站，察看其經(jīng)營模式，對比分析三種模式的特點。

2.認識物流企業(yè)運營模式和服務功能。

登錄寶供物流企業(yè)網(wǎng)站,中國物流電子商務網(wǎng)

.cn,察看他們的運營模式和服務功能，并對此它們作出做出分析。

3.物流配送中心的作用。

登陸海爾集團網(wǎng)站，察看其物流配送情況，分析物流配送中心在傳統(tǒng)企業(yè)實施電子商務中的作用。

4.利用百度、雅虎或者GOOGLE檢索第三方物流企業(yè)和第四方物流企業(yè)，仔細閱讀相關資料，加深對第三方物流和第四方物流的認識。

四、實驗注意事項

遵守實驗室規(guī)章制度。

五、實驗報告（見附件）

根據(jù)實驗操作步驟，完成實驗，并根據(jù)實驗內(nèi)容完成實驗報告。

六、思考題

1.如果你是一個企業(yè)的負責人，你將如何針對企業(yè)的特點開展電子商務?

2.如果你是一個第三方物流公司的企業(yè)負責人，你如何使你的企業(yè)在眾多企業(yè)中脫穎而出，取得更好的業(yè)績和市場認可度？

第二篇：電子商務物流實驗報告一

電子商務物流管理實驗報告（1）班級：姓名：學號：

一、實驗內(nèi)容

電子商務物流發(fā)展及現(xiàn)狀分析

二、實驗目的(1)了解我國物流業(yè)發(fā)展歷程與現(xiàn)狀。

(2)查詢?nèi)蛑锪髌髽I(yè)的運作模式；

(3)了解國內(nèi)外物流企業(yè)是如何在網(wǎng)上開展物流、配送業(yè)務的。

三、實驗內(nèi)容

(1)通過查找資料，網(wǎng)上收集我國物流業(yè)現(xiàn)階段的發(fā)展情況；

(2)搜尋我國物流業(yè)與國際物流業(yè)發(fā)展水平的差距；

(3)思考我國物流業(yè)發(fā)展的趨勢以及應該采取的模式；

(4)查詢?nèi)蛑髽I(yè)，如沃爾瑪、戴爾、海爾的物流運作模式。

(5)上網(wǎng)考察以下物流企業(yè)的網(wǎng)站：UPS（聯(lián)合包裹）中國主頁、上?；轄栁锪鞴尽⒅泻Ｎ锪骶W(wǎng)、美國聯(lián)邦快遞。

四、實驗步驟：

第三篇：電子商務與物流

電子商務對現(xiàn)代物流發(fā)展的深遠影響

班級：物流08

1姓名：學號：

電子商務對現(xiàn)代物流發(fā)展的深遠影響

電子商務作為數(shù)字化生存方式，代表未來的貿(mào)易方式、消費方式和服務方式。因此要求整體生態(tài)環(huán)境要完善，要求打破原有物流行業(yè)的傳統(tǒng)格局，建設和發(fā)展以商品代理和配送為主要特征，物流、商流、信息流有機結合的社會化物流配送中心，建立電子商務物流體系，使各種流的暢通無阻，才是最佳的電子商務境界

隨著網(wǎng)絡技術和電子技術的發(fā)展，電子中介作為一種工具被引入了生產(chǎn)、交換和消費中，人類進入了電子商務時代。這個階段的一個重要特點就是信息流發(fā)生了變化(電子化)，更多地表現(xiàn)為票據(jù)資料的流動。此時的信息流處于一個極為重要的地位，它貫穿于商品交易過程的始終，在一個更高的位置對商品流通的整個過程進行控制，記錄整個商務活動的流程，是分析物流、導向資金流、進行經(jīng)營決策的重要依據(jù)。在電子商務時代，由于電子工具和網(wǎng)絡通信技術的應用，使交易各方的時空距離幾乎為零，有利地促進了信息流、商流、資金流、物流這“四流”的有機結合。對于某些可以通過網(wǎng)絡傳輸?shù)纳唐泛头?，甚至可以做到“四流”的同步處理，例如通過上網(wǎng)瀏覽、查詢、挑選、點擊，用戶可以完成對某一電子軟件的整個購物過程。

一、電子商務對現(xiàn)代物流業(yè)的影響電子商務提高了現(xiàn)代物流業(yè)的地位

宏觀上現(xiàn)代物流業(yè)將成為一個國家的支柱行業(yè)

電子商務是一次高科技和信息化的革命，強化了信息處理，弱化了實體處理。這必然導致產(chǎn)業(yè)大重組，原有的一些實體行業(yè)、企業(yè)將逐漸壓縮乃至消亡，將擴大和新增一些行業(yè)、企業(yè)。產(chǎn)業(yè)重組的結果，可能實際上使得社會上的產(chǎn)業(yè)只剩下兩類行業(yè)，一類是實業(yè)，包括制造業(yè)和物流業(yè)；一類是信息業(yè)，包括服務、金融、信息處理業(yè)等。在實業(yè)中，現(xiàn)代物流業(yè)必將得到強化，物流活動從流通領域向生產(chǎn)領域滲透，物流業(yè)涉及到第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)和全部社會再生產(chǎn)過程，物流產(chǎn)業(yè)演變?yōu)橐粋€非常龐大而且復雜的領域，并逐漸成為國民經(jīng)濟的支柱行業(yè)，現(xiàn)代物流業(yè)將成為一個國家經(jīng)濟競爭力的決定性因素，成為國民經(jīng)濟新的增長點，成為聯(lián)系其他產(chǎn)業(yè)的紐帶和橋梁。

微觀上物流企業(yè)會越來越強化

電子商務的應用，使得普通消費者可以在網(wǎng)上商城購買自己所需的產(chǎn)品，企業(yè)可以通過網(wǎng)絡采購原料、接受定單、銷售產(chǎn)品，并且可以通過電子銀行或者利用電子貨幣進行支付?，F(xiàn)實中的商店、銀行將會大量減少乃至消亡。而與此同時，除了極少數(shù)的數(shù)字化產(chǎn)品(如電子書籍、音樂等)可以通過網(wǎng)絡傳輸之外，其余的絕大部分產(chǎn)品還得依賴于物流企業(yè)送達客戶。除此之外，物流公司還要從生產(chǎn)企業(yè)及時把產(chǎn)品進貨入庫。物流企業(yè)擔任著生產(chǎn)企業(yè)的倉庫和用戶的實物供應者的雙重角色。而且，隨著絕大多數(shù)的商店、銀行虛擬化，商務事務處理信息化，多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)柔性化，整個市場剩下的就只有實物物流處理工作了。物流企業(yè)成了代表所有生產(chǎn)企業(yè)及供應商對用戶的惟一最集中、最廣泛的實物供應者，是進行區(qū)域市場實物供應的惟一主體。物流企業(yè)的地位得到強化，電子商務把物流企業(yè)提高到了前所未有的高度。2 電子商務將促進現(xiàn)代物流業(yè)量的擴大

電子商務對現(xiàn)代物流業(yè)有著巨大的需求

(1)電子商務推動經(jīng)濟發(fā)展而間接產(chǎn)生的物流需求。

經(jīng)濟發(fā)展本身可以直接產(chǎn)生物流需求，物流總量是與經(jīng)濟總量成正比的，發(fā)達國家的物流成本與GDP之比大概為10%左右，而發(fā)展中國家以中國為例則可以占到18%左右。電子商務極大的推動了全球經(jīng)濟的發(fā)展，在電子商務推動全球經(jīng)濟總量的增加的同時，必然創(chuàng)造了巨大的物流需求。

(2)電子商務活動直接產(chǎn)生的物流需求。

電子商務活動中，除了極少數(shù)的數(shù)字化產(chǎn)品如書籍、音像等可以通過網(wǎng)絡直接傳輸之外，絕大部分商品仍然有賴于物流配送，物流是實現(xiàn)電子商務的保證。因此，電子商務活動的過程

中，有著廣泛的物流需求。

我國物流供給能力分析

目前，中國產(chǎn)業(yè)界正在形成五條物流體系：以五大運輸方式為代表的運輸物流體系，以商品加工和配送為代表的倉儲物流體系，以服務型競爭戰(zhàn)略為代表的制造商物流體系，以海、空港集散為代表的口岸物流體系和正在浮現(xiàn)中的以電子商務為代表的配送物流體系。但總的來看，我國物流供給還處于比較低的水平，物流成本高，反應不夠迅速，各體系的網(wǎng)絡化程度不高，服務水平比較低，還處于發(fā)展的初級階段，還難以滿足現(xiàn)代企業(yè)和電子商務對物流的需求。

從上述我們對現(xiàn)代物流業(yè)的供給和需求情況的分析中，不難看出，我國現(xiàn)代物流業(yè)的需求大于供給，這必將刺激更多的企業(yè)進入物流領域，物流業(yè)將會成為投資的熱點，伴隨著跨國物流企業(yè)的進入和本土物流企業(yè)的成長，現(xiàn)代物流業(yè)這塊蛋糕一定會隨著電子商務的發(fā)展而做大做強。電子商務將促進現(xiàn)代物流業(yè)質(zhì)的提高

電子商務有利于物流基礎設施的改善

物流基礎設施是組織物流系統(tǒng)運行的基礎條件，包括公路、鐵路、機場、港口、碼頭、貨場、物流中心、倉庫、物流線路、物流裝備及物流網(wǎng)絡等。電子商務具有高效迅速、全球化的特點，物流作為電子商務的重要環(huán)節(jié)之一，也必須具備上述特點。而物流要具備上述能力，必須以迅速高效、四通八達的運輸網(wǎng)絡、配送網(wǎng)絡和信息網(wǎng)絡為前提。因此，電子商務的發(fā)展，將會推動物流基礎設施的改善。

電子商務將促進物流技術水平的提高

物流技術指現(xiàn)代物流運行與管理過程中采用的信息技術與操作技術。物流技術水平的高低是決定著物流效率的高低，電子商務需要高效運作的物流體系。電子商務的發(fā)展將大大促進物流技術的現(xiàn)代化進程，具體表現(xiàn)在以下兩個方面：一是各種先進物流信息技術的廣泛應用；二是物流操作技術的全面進步。

電子商務對物流各作業(yè)環(huán)節(jié)的影響

(1)對采購的影響

傳統(tǒng)的采購極其復雜。采購員要完成尋找合適的供應商、檢驗產(chǎn)品、下訂單、接取發(fā)貨通知單和貨物發(fā)票等一系列復雜繁瑣的工作，而且采購過程中容易產(chǎn)生暗箱操作，拿回扣等問題。電子商務的發(fā)展及應用對采購產(chǎn)生了積極影響，主要表現(xiàn)在以下四個方面：降低采購成本，縮短采購周期，提高采購質(zhì)量，透明采購流程。

(2)提高了物流配送水平

電子商務強化了物流配送，提高了物流配送的地位。從商業(yè)角度看，電子商務的發(fā)展需要具備兩個重要的基礎條件：一是貨款的支付，二是商品的配送。B2C的物流支持都要靠配送來提供，B2B的物流業(yè)務會逐漸外包給第三方物流，其供貨方式也是配送制。沒有配送，電子商務物流就無法實現(xiàn)，電子商務也就無法實現(xiàn)，電子商務的命運與配送業(yè)聯(lián)系在了一起。同時，電子商務使制造業(yè)與零售業(yè)實現(xiàn)“零庫存”，實際上是把庫存轉(zhuǎn)移給了配送中心，因此配送中心成為整個社會的倉庫。

(3)提高了運輸速度

在電子商務條件下，速度已上升為最主要的競爭手段。物流系統(tǒng)要提高客戶對產(chǎn)品的可得性水平，在倉庫等設施布局確定的情況下，運輸將是決定性的。由于運輸活動的復雜性，運輸信息共享的基本要求就是運輸單證的格式標準化和傳輸電子化。為了實現(xiàn)運輸單證，主要是貨運提單、運費清單和貨運清單的一票通，實現(xiàn)貨運全程的跟蹤監(jiān)控和回程貨運的統(tǒng)籌安排，將要求在供應鏈內(nèi)部使用的標準密碼，通過管理交易、翻譯通信標準和減少通信聯(lián)接數(shù)目來使供應鏈增值，從而在物流聯(lián)盟企業(yè)之間建立穩(wěn)定的制化渠道關系；要求物流系統(tǒng)在相關通訊設施和信息處理系統(tǒng)方面進行先期的開發(fā)投資，如電子通關、條形碼技術、在線貨運信息系統(tǒng)、衛(wèi)星跟蹤系統(tǒng)等。

電子商務促進現(xiàn)代物流業(yè)的國際化

電子商務代表未來國際貿(mào)易的發(fā)展方向，電子商務具有跨時空的特點，任何一個企業(yè)和商家都可以利用全球資源，開拓國際市場，參與全球競爭，在這個過程中，作為實現(xiàn)電子商務的重要環(huán)節(jié)之一的物流，也必須能適應全球競爭，物流業(yè)的國際化是不可逆轉(zhuǎn)的歷史潮流。物流的國際化表現(xiàn)為以下四個方面：(1)國際物流貿(mào)易：國際物流通常需要國際間的不同國別的兩個或兩個以上的物流企業(yè)之間的合作完成；(2)國際物流合作：不同國別的企業(yè)共同完成重大的國際經(jīng)濟技術項目的國際物流；(3)國際物流投資：不同國別的物流企業(yè)共同投資組建國際物流企業(yè)；(4)國際物流交流：在物流科學、技術、教育、培訓和管理方面的國際交流。

電子商務將促進現(xiàn)代物流業(yè)服務水平的提高

在電子商務和網(wǎng)絡支持下，現(xiàn)代物流增加了一些增值性物流服務，進一步提高了現(xiàn)代物流業(yè)的服務水準。這些增值性的物流服務主要包括以下幾類服務：加快反應速度的服務，增加便利性的服務，延伸服務，個性化服務。

第三方物流將成為現(xiàn)代物流業(yè)的主要組織形式

電子商務企業(yè)采用第三方物流服務，將自己不擅長的業(yè)務外包給專業(yè)的物流企業(yè)，有利于企業(yè)資源優(yōu)化配置，將有限的人力、物力集中于核心業(yè)務，節(jié)省成本，降低庫存，提高客戶服務水平，從而增強企業(yè)的競爭力，在激烈的競爭中贏得主動。

二、電子商務物流業(yè)的發(fā)展趨勢

電子商務時代，由于企業(yè)銷售范圍的擴大，企業(yè)和商業(yè)銷售方式及最終消費者購買方式的轉(zhuǎn)變，使得送貨上門等業(yè)務成為一項極為重要的服務業(yè)務，促使了物流行業(yè)的興起。物流行業(yè)即能完整提供物流機能服務，以及運輸配送、倉儲保管、分裝包裝、流通加工、等以收取報償?shù)男袠I(yè)。主要包括倉儲企業(yè)、運輸企業(yè)、裝卸搬運、配送企業(yè)、流通加工業(yè)等。信息化、全球化、多功能化和一流的服務水平，已成為電子商務下的物流企業(yè)追求的目標。

1、多功能化——物流業(yè)發(fā)展的方向

在電子商務時代，物流發(fā)展到集約化階段，一體化的配送中心不單單提供倉儲和運輸服務，還必須開展配貨、配送和各種提高附加值的流通加工服務項目，也可按客戶的需要提供其他服務。現(xiàn)代供應鏈管理即通過從供應者到消費者供應鏈的綜合運作，使物流達到最優(yōu)化。企業(yè)追求全面的系統(tǒng)的綜合效果，而不是單一的、孤立的片面觀點。

2、一流的服務——物流企業(yè)的追求

在電子商務下，物流業(yè)是介于供貨方和購貨方之間的第三方，是以服務作為第一宗旨。從當前物流的現(xiàn)狀來看，物流企業(yè)不僅要為本地區(qū)服務，而且還要進行長距離的服務。因為客戶不但希望得到很好的服務，而且希望服務點不是一處，而是多處。因此，如何提供高質(zhì)量的服務便成了物流企業(yè)管理的中心課題。應該看到，配送中心離客戶最近，聯(lián)系最密切，商品都是通過它送到客戶手中。美、日等國物流企業(yè)成功的要訣，就在于他們都十分重視客戶服務的研究。

3、信息化——現(xiàn)代物流業(yè)的必由之路

在電子商務時代，要提供最佳的服務，物流系統(tǒng)必須要有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)。美國洛杉磯西海報關公司與碼頭、機場、海關信息聯(lián)網(wǎng)。當貨從世界各地起運時，客戶便可以從該公司獲得到達的時間、到泊(岸)的準確位置，使收貨人與各倉儲、運輸公司等做好準備，使商品在幾乎不停留的情況下，快速流動、直達目的地。又如，美國干貨儲藏公司(D。S。C)有200多個客戶，每天接受大量的訂單，需要很好的信息系統(tǒng)。為此，該公司將許多表格編制了計算機程序，大量的信息可迅速輸入、傳輸，各子公司也是如此。再如，美國橡膠公司(USCO)的物流分公司設立了信息處理中心，接受世界各地的訂單；IBM公司只需按動鍵盤，即可接通USCO公司訂貨，通常在幾小時內(nèi)便可把貨送到客戶手中。良好的信息系統(tǒng)能提供極好的信息服務，以贏得客戶的信賴。

4、全球化——物流企業(yè)競爭的趨勢

90年代早期，由于電子商務的出現(xiàn)，加速了全球經(jīng)濟的一體化，致使物流企業(yè)的發(fā)展達

到了多國化。它從許多不同的國家收集所需要資源，再加工后向各國出口，如前面提及的臺灣電腦業(yè)。

全球化的物流模式，使企業(yè)面臨著新的問題，例如，當北美自由貿(mào)易區(qū)協(xié)議達成后，其物流配送系統(tǒng)已不是僅僅從東部到西部的問題，還有從北部到南部的問題。這里面有倉庫建設問題也有運輸問題。又如，從加拿大到墨西哥，如何來運送貨物，又如何設計合適的配送中心，還有如何提供良好服務的問題。另外，一個困難是較難找到素質(zhì)較好、水平較高的管理人員。因為有大量牽涉到合作伙伴的貿(mào)易問題。如日本在美國開設了很多分公司，而兩國存在著不小的差異，勢必會碰到如何管理的問題。

5、信息共享問題

很多企業(yè)有不少企業(yè)內(nèi)部的秘密，物流企業(yè)很難與之打交道，因此，如何建立信息處理系統(tǒng)，以及時獲得必要的信息，對物流企業(yè)來說，是個難題。同時，在將來的物流系統(tǒng)中，能否做到盡快將貨物送到客戶手里，是提供優(yōu)質(zhì)服務的關鍵之一?？蛻粢蟀l(fā)出訂單后，第二天就能得到貨物；而不是口頭上說“可能何時拿到貨物”。同時，客戶還在考慮“所花費用與所得到的服務是否相稱，是否合適”。

三、物流電子商務化帶來的改變

1、物流信息將更加及時

2、物流速度將得到很大提升

3、物流企業(yè)業(yè)務范圍會更廣

4、物流管理會更科學

5、物流人才獲取知識的渠道將更廣，物流人才更具專業(yè)化

6、傳統(tǒng)物流企業(yè)將會因互聯(lián)網(wǎng)而重新洗牌

7、電子商務物流會大大節(jié)約企業(yè)物流成本

四、存在問題及解決方案

我國電子商務物流發(fā)展存在很多問題，比如：

1、中國運輸企業(yè)系統(tǒng)效率低，運輸成本高

2、物流基礎設施配套性、兼容性差

3．標準化建設滯后

4、我國物流業(yè)管理體制和機制方面的障礙

解決這些問題，我認為我們可以借鑒現(xiàn)有國外的先進案例：

----1．美國的物流中央化----物流中央化的美國物流模式強調(diào)“整體化的物流管理系統(tǒng)”，是一種以整體利益為重，沖破按部門分管的體制，從整體進行統(tǒng)一規(guī)劃管理的管理方式。在市場營銷方面，物流管理包括分配計劃、運輸、倉儲、市場研究、為用戶服務五個過程；在流通和服務方面，物流管理過程包括需求預測、訂貨過程、原材料購買、加工過程，即從原材料購買直至送達顧客的全部物資流通過程。

----2．日本的高效配送中心----物流過程是生產(chǎn)--流通--消費--還原（廢物的再利用及生產(chǎn)資料的補足和再生產(chǎn)）。在日本，物流是非獨立領域，由多種因素制約。物流（少庫存多批發(fā)）與銷售（多庫存少批發(fā)）相互對立，必須利用統(tǒng)籌來獲得整體成本最小的效果。物流的前提是企業(yè)的銷售政策、商業(yè)管理、交易條件。銷售訂貨時，交貨條件、訂貨條件、庫存量條件對物流的結果影響巨大。流通中的物流問題已轉(zhuǎn)向研究供應、生產(chǎn)、銷售中的物流問題方向。----3．適應電子商務的全新物流模式--物流代理----物流代理(ThirdPartyLogistics，縮寫為TPL，即第三方提供物流服務)的定義為：“物流渠道中的專業(yè)化物流中間人，以簽訂合同的方式，在一定期間內(nèi)，為其他公司提供的所有或某些方面的物流業(yè)務服務?！?/p>

第四篇：電子商務與物流

年初參加一個全國性的電子商務會議，本想去認識一些電商客戶，招攬一些快遞配送業(yè)務，結果發(fā)現(xiàn)會場一半的人員都是物流快遞公司的。

前幾天參加一個全國性的物流快遞會議，本想去給同行講一講電商的事情，結果發(fā)現(xiàn)會場一半的人員都是電子商務公司的。

跨界出擊，讓物流快遞的客戶變?yōu)榱宋锪骺爝f的同行，如何與既是甲方又是乙方的電商合作，將來的物流快遞市場誰主沉浮，大家很熱衷這個話題。

為什么說自建物流與傳統(tǒng)快遞是對立的統(tǒng)一？

1、電商的本質(zhì)是商品的銷售，是快遞的上游，或者說是客戶；而電商自建物流就同時擔當了上游和下游的角色，原本是快遞的客戶，卻變成了快遞的競爭對手。這說明了電商企業(yè)與快遞企業(yè)是對立的。

2、電商50%的訂單量仍然需要傳統(tǒng)快遞完成配送；而傳統(tǒng)快遞通過電商的訂單量不斷完善配送區(qū)域和降低配送成本，極大支持了電商企業(yè)的銷售量。這說明了電商與快遞是統(tǒng)一的。

3、電商自建物流和傳統(tǒng)快遞各自所占有的訂單量會此消彼長，在一定條件下快遞公司所占有的配送量也會逐步增加，這說明電商與快遞是相輔相成，相互轉(zhuǎn)化的。

那么電商為什么要自建物流，跨界出擊呢？

一、因為沒有好的物流公司，所以電商才自建物流？

1、電商發(fā)展初期，中國的物流市場尚未形成，電商不但沒有好的選擇，而是沒有配送企業(yè)可供選擇，這是事實。

2、目前的物流市場，電商不僅有了選擇，而且有了充分的選擇，然而，如今電商選擇自建物流已經(jīng)與物流公司的好壞沒有關系了。

a.電商之間的競爭已經(jīng)不是信息流和資金流，而是物流，所以自建物流就多了一份競爭力。

b.目前電商巨頭清一色地自建物流，使得其他電商企業(yè)紛紛效仿

c.電商都想通過自建物流向同行開放，與同行差異化競爭

二、電商自建物流比傳統(tǒng)快遞質(zhì)量好？

1、電商自建物流只為本公司服務，為了質(zhì)量不計成本地投入，高質(zhì)量其實是高成本在維系

2、電商自建物流的配送集中于中心城市和中心城區(qū)，貨量大、配送區(qū)域窄，便于操作，質(zhì)量自然就好；傳統(tǒng)快遞配送集中于地縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)域，貨量少、配送區(qū)域廣，操作難度大，大部分傳統(tǒng)快遞公司是賠本賺吆喝，在質(zhì)量上與自建物流不具有可比性。

3、電商給傳統(tǒng)快遞公司的配送價格幾乎接近快遞公司的成本，一些傳統(tǒng)快遞公司為生存不得不在質(zhì)量上做出犧牲。

三、自建物流雖然成本高，但可以為電商帶來更多的訂單？

1、電商自己配送的單量只有50%左右，那么另外50%的單量不得不委托快遞公司配送，如果無法信賴傳統(tǒng)快遞的服務質(zhì)量，等于電商一定有50%的單量不可能提升。

2、從理論上講，高質(zhì)量的自建物流可以帶來訂單增加，但高成本的物流如果造成單件商品銷售價與成本倒掛，那么訂單量的增加就只能是虧損的增加了。企業(yè)的本質(zhì)是盈利，如果沒有盈利的訂單增加，企業(yè)就失去了存在的意義。

3、如果自建物流要降低物流成本就很難說有高于優(yōu)秀快遞公司的質(zhì)量，所以，自建物流要保證高質(zhì)量帶來高貨量，就不會大規(guī)模的擴大物流配送范圍，高成本高質(zhì)量所帶來的訂單量會越來越受到局限。

四、自建物流是直營模式，比傳統(tǒng)快遞加盟模式質(zhì)量好？

1、電商企業(yè)的成本要求和網(wǎng)絡覆蓋要求使得傳統(tǒng)快遞選擇加盟模式成為必然，試想，一票貨要送達縣鎮(zhèn)鄉(xiāng)，直營模式除了中國郵政誰也做不到。

2、加盟模式的利益分配清晰透明，與直營模式管理相比，具有很強的管理效力。

3、加盟模式本身沒有優(yōu)劣之分，和直營體系一樣，成敗的關鍵在于管理。a.順豐B2B、“四通一達”C2C、星晨急便B2C的模式都是直營+加盟，只不過是員工加盟還是站點加盟，是一層加盟還是層層加盟而已。

b.星晨急便發(fā)揮直營公司的區(qū)域作用，采取直營公司的管理手段，按片區(qū)制、雙網(wǎng)制達到控制質(zhì)量的目的。

第五篇：實驗六 電子商務物流實驗報告

實驗六 電子商務物流實驗報告

一、實驗學時：2學時

二、實驗目的

1、了解電子商務物流的重要性

2、了解電子商務的物流完成過程

3、了解電子商務常用的物流配送方式

三、實驗內(nèi)容

瀏覽至少2個電子商務網(wǎng)站及物流網(wǎng)站，完成以下內(nèi)容：

參考網(wǎng)站：

http://004km.cn/ 中國郵政速遞物流EMS http://004km.cn 中國物流聯(lián)盟網(wǎng)

1.各自采用的物流方法是什么？

淘寶網(wǎng)：第三方物流

中糧我買網(wǎng)、當當網(wǎng)、卓越網(wǎng):物流聯(lián)盟 阿里巴巴、當當網(wǎng):第四方物流

京東商城、凡客誠品、小丑鮮花:自建物流 中國郵政速遞物流EMS：航空、陸運 德邦物流：公路運輸和航空運輸 2.各種物流方式的區(qū)別？

自建物流:送貨員成品牌第一廣告。自建物流投資巨大，并非所有電子商務企業(yè)都能承受得起。

第三方物流:商品到貨快 商戶得“好評”。第三方物流內(nèi)部的管理、信息化水平、網(wǎng)絡化不能適應電子商務需求，導致目前許多大型電子商務企業(yè)開始自建物流，提升企業(yè)的競爭力，但這需要足夠大的資本作為支撐。

物流聯(lián)盟:小投入 掌控多區(qū)域配送。

第四方物流:外包物流方案實現(xiàn)高效率。第四方物流模式帶給企業(yè)綜合化的物流服務和一體化的物流運作，未來的第四方物流模式主要以提供咨詢?yōu)槟繕耍o客戶帶來效率和成本的最合適“性價比”。

3.電子商務物流的主要功能是什么？

提高電子商務的效率與效益，協(xié)調(diào)電子商務的目標，擴大電子商務的市場范圍，支持電子商務的快速發(fā)展，集成電子商務中的商流、信息流和資金流，促使電子商務成為21世紀最具競爭力的商務形式，實現(xiàn)基于電子商務的供應鏈集成。

4.目前的物流企業(yè)一般采用了哪些物流技術，這些物流技術能不能滿足當前電子商務蓬勃發(fā)展的需要？

條碼技術、自動跟蹤技術（GIS、GPS）

不能滿足當前電子商務蓬勃發(fā)展的需要，電子商務飛速發(fā)展，有時物流公司會出現(xiàn)爆倉等問題，這些技術還不夠。

5.實際完成一次網(wǎng)上購物，并體會其物流過程。將該物流過程中遇到的問題和體會記錄下來，寫入實驗報告。

本人某此淘寶購物物流流程

物流信息

發(fā)貨方式：

自己聯(lián)系

物流編號： LP000055204417** 物流公司：

圓通速遞

運單號碼： 70188091**

物流跟蹤：

? 2012-02-22 21:19:27 福建省泉州市 業(yè)務員收件 ? 2012-02-22 22:31:24 福建省泉州市 攬收掃描 ? 2012-02-22 22:34:21 福建省泉州市 裝件入包掃描 ? 2012-02-24 03:49:10 重慶市 拆包掃描 ? 2012-02-24 04:03:45 重慶市 裝件入包掃描 ? 2012-02-24 08:46:21 重慶市巴南區(qū) 拆包掃描 ? 2012-02-24 10:43:48 重慶市巴南區(qū) 派件掃描

? 2012-02-24 18:29:54 重慶市巴南區(qū) PDA正常簽收掃描

物流過程中主要擔心其運輸速度快慢和貨物是否受損，是否安全到達等問題。此次物流比較順利，速度也很快。

6.去年春節(jié)期間，快遞人員月薪過萬，仍供不應求，說明了物流與電子商務發(fā)展過程中的什么問題？

電子商務目前在我國發(fā)展非常迅速，但是還要對影響其發(fā)展的一個重要因素—物流引起足夠的重視。隨著電子商務的進一步推廣與應用，物流對電子商務活動的影響日益明顯。某種程度上，它可能會使消費者放棄電子商務，而選擇更為安全可靠的傳統(tǒng)購物方式。全球的電子商務都經(jīng)歷著快速成長的時期，其發(fā)展速度之快令人鼓舞?？峙录幢闶菤W美發(fā)達國家的物流，其發(fā)展速度也難以跟上當今電子商務的發(fā)展速度。物流專業(yè)人才極度短缺。相比物流基礎建設和物流體系管理發(fā)達的國家，國內(nèi)的物流從業(yè)人員接受物流知識系統(tǒng)教育的程度普遍偏低，從業(yè)經(jīng)驗和管理素質(zhì)相對較低，因此造成物流企業(yè)服務水平止步不前。我國的物流管理和職業(yè)教育還比較落后，在高等教育中還沒有形成立體層面的物流教育體系，物流職業(yè)培訓也剛剛起步。因此，物流管理領域的專業(yè)人才短缺已成為目前我國物流業(yè)發(fā)展的巨大障礙。在我國，物流多半停留在傳統(tǒng)的倉儲、運輸領域水平，現(xiàn)代物流的理念很難融合，一個先進的電子商務和一個落后的物流，在我國尤其形成一個非常鮮明的對比。隨著電子商務的發(fā)展，物流配送已經(jīng)成為制約電子商務進一步推廣與應用的瓶頸。