第一篇：長(zhǎng)春一汽轎車調(diào)研感想

長(zhǎng)春之行

這次去長(zhǎng)春，如果要用兩個(gè)字來(lái)形容，那就是意外。

1、意外于調(diào)研頭銜高，很順利。

臨近出發(fā)才知道調(diào)研的項(xiàng)目是科技部的活，齊二石親自出馬前往，當(dāng)然有了這些旗號(hào)，又有齊二石的大名（感覺(jué)中層以上干部都知道他的大名，據(jù)說(shuō)他以前是一汽的鍛造工人，恢復(fù)高考的第一年，是所有參加考試的所有三千多一汽人中第一名，無(wú)論是否是第一，成績(jī)必然是相當(dāng)?shù)暮茫?，領(lǐng)導(dǎo)意外的重視，副總親自開會(huì)啟動(dòng)調(diào)研與調(diào)研總結(jié)，給予的支持超過(guò)想象，可以說(shuō)頭幾天就完成了調(diào)研任務(wù)。

2、意外于火車提前五分鐘到了，感覺(jué)天津已經(jīng)算北方了，卻相距長(zhǎng)春一千公里，東北真北，剛到長(zhǎng)春的那天居然還比較熱，不過(guò)后來(lái)很舒服，不開空調(diào)晚上都可以蓋被子，睡的很舒服。住的地方還不錯(cuò)（當(dāng)前比小貊深圳實(shí)習(xí)，公司請(qǐng)住1080一晚的海景房差遠(yuǎn)了，我們住的地方一顆星都沒(méi)有。哎，證劵公司就是有錢，實(shí)習(xí)都這么爽，），卻比天大42齋招待所便宜不少。

3、意外于國(guó)企領(lǐng)導(dǎo)卻如此拼命。汪玉春副總，頭一天從日本馬自達(dá)回來(lái)，第二天早上六點(diǎn)就到公司了。公司領(lǐng)導(dǎo)層加班是沒(méi)有加班費(fèi)的，已經(jīng)三年或許更長(zhǎng)沒(méi)有休年假，12天休息一天，周末去公司是常事，我們就在周末訪談過(guò)幾個(gè)領(lǐng)導(dǎo)。感覺(jué)領(lǐng)導(dǎo)水平都很高，在生產(chǎn)運(yùn)作管理方面或者說(shuō)在工業(yè)工程的現(xiàn)場(chǎng)管理與物流體系規(guī)劃與實(shí)施方面都是專家，科長(zhǎng)及其以上基本都有一年以上豐田研修的經(jīng)驗(yàn)。用他們的話，放下民族仇恨，虛心學(xué)習(xí)，國(guó)際化視野也很開闊，八國(guó)聯(lián)軍在國(guó)內(nèi)的合資企業(yè)自然全部去過(guò)，國(guó)外的汽車廠也去過(guò)不少；

感覺(jué)他們是一個(gè)很有執(zhí)行力的團(tuán)隊(duì)，戰(zhàn)略嘛，受制于國(guó)企，或許不大好，但是執(zhí)行力真是太難得了。

4、意外于中國(guó)沒(méi)有轎車。

意外于在1980年以前紅旗轎車總共才生產(chǎn)了1200多臺(tái)，基本是靠手工打造，當(dāng)前國(guó)人涂裝噴漆環(huán)節(jié)，有人牛人噴涂的效果和機(jī)器人效果基本相同，但是沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)化，傳承不了，無(wú)法大規(guī)模制造。之后也是合資，最開始是錯(cuò)失與奔馳合作，接下來(lái)與奧迪合作，然后是豐田，最后有了馬自達(dá)。一汽07年才真正自己造車，奔騰。以前基本都是完全用別人的，當(dāng)前奇瑞、比亞迪、吉利等主要還是停留在模仿，強(qiáng)烈懷疑他們是否經(jīng)過(guò)足夠的路測(cè)。一汽奔騰的車隊(duì)去漠河、烏拉爾山口、青藏高原、海南等地測(cè)試是沒(méi)有見過(guò)他們的，見到的都是合資企業(yè)的車，或許是因?yàn)榻?jīng)過(guò)足夠測(cè)試，軍方買了不少奔騰的車。

5、意外于汽車制造的簡(jiǎn)單與復(fù)雜。

絕對(duì)不是李書福說(shuō)的汽車就是四個(gè)輪子加沙發(fā)，看看焊裝車間，每個(gè)工位的夾具都復(fù)雜的夠你研究半天，從沖壓—焊裝---涂裝----總裝，一步一步的看下來(lái)都?jí)蚰阋粌商?，而且你還只是處于看熱鬧的階段（一個(gè)裝玻璃的自動(dòng)化裝置，我們?cè)诂F(xiàn)在看熱鬧看了好久也不過(guò)是看熱鬧，之后看了他們一個(gè)QC改善，終于明白怎么回事），遺憾的是這次沒(méi)有去看涂裝車間，換他們專用衣服比較麻煩。又可以說(shuō)很簡(jiǎn)單，如果你完全生產(chǎn)別人的車，完全可以買高度自動(dòng)化的設(shè)備，什么都是別人做，你抄襲就行。做出來(lái)容易做好難。

6、意外于今天的國(guó)企還是國(guó)企。

一汽轎車第二工廠建成投產(chǎn)的時(shí)候，吉林省省長(zhǎng)、省委書記，長(zhǎng)春市的各大領(lǐng)導(dǎo)都來(lái)了。據(jù)說(shuō)一汽的上下游產(chǎn)業(yè)鏈占吉林省GDP的70%左右。在長(zhǎng)春市區(qū)，到處都可以看到的除了吉林大學(xué)就是一汽。一汽集團(tuán)的主樓雙子樓看起來(lái)還是很酷的。意外于他們的產(chǎn)量還是無(wú)法自己定，當(dāng)前考核國(guó)企領(lǐng)導(dǎo)第一是產(chǎn)量，其次的其次才是利潤(rùn)，真是扯淡??！嚴(yán)重的制約了企業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)在大家都在瘋狂增加產(chǎn)量，真擔(dān)心哪天出現(xiàn)類似九十年代末彩電業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)，最后整個(gè)行業(yè)長(zhǎng)期虧損。

7、意外于產(chǎn)能的核心在物流，其次是制造能力。

物流方式極大的制約了產(chǎn)能，制造面積：物流面積大體應(yīng)該是1:1.2左右，沒(méi)有想到會(huì)這么多物流面積。似乎當(dāng)前國(guó)內(nèi)對(duì)物流重視不夠。意外于物流用的叉車就15萬(wàn)左右，而解放的卡車也就17萬(wàn)的樣子，叉車真貴。在車間看到電瓶車，所謂的水蜘蛛，神龍擺尾也挺有意思。物流的東西說(shuō)起來(lái)容易做起來(lái)難，一般倉(cāng)庫(kù)能夠做到60%的先入先出就不容易了，參觀一個(gè)信息化倉(cāng)庫(kù)，有了信息化手段，最大的難題還是先入先出。物流規(guī)劃，工業(yè)工程的人似乎學(xué)的少了一點(diǎn)。

8、意外于我們知道的太少，全方位落后 他們給我們講過(guò)一個(gè)例子。一汽豐田西青工廠，一個(gè)八個(gè)工位的傳動(dòng)帶（人+車+工具一起約十噸），豐田匹配的電機(jī)居然只有200瓦，起初一汽的人不相信，找了幾個(gè)設(shè)計(jì)院的人看，設(shè)計(jì)院的基本看法是怎么都得3000瓦*1.5的安全系數(shù)，對(duì)200瓦很不相信，日本人走后的晚上偷偷測(cè)試，居然沒(méi)事，電機(jī)還是國(guó)產(chǎn)的?，F(xiàn)在已經(jīng)用了八年，完全正常。真是沒(méi)有做不到，只有想不到，如果知道，真正看到了一個(gè)更好的模式，強(qiáng)有力去推很有效果，但是不知道，去推什么呢。一汽轎車的一工廠，有了學(xué)習(xí)馬自達(dá)和豐田的經(jīng)驗(yàn)，改造的時(shí)候一下子就省了幾億（具體數(shù)字還是不說(shuō)為好），設(shè)計(jì)產(chǎn)能才八萬(wàn)的地方，當(dāng)前年產(chǎn)量已經(jīng)過(guò)了24萬(wàn)輛。

9、意外于我們制造業(yè)（代工業(yè)）也很垃圾。

一汽解放卡車，年產(chǎn)十幾萬(wàn)卡車，去年一年才賺了一億多，而一汽豐田越野車（陸地巡洋艦和豐田霸道都是在長(zhǎng)春生產(chǎn)的）只有制造環(huán)節(jié)，就是一個(gè)代工廠，才500多人，一年在扣除了日本人的什么技術(shù)費(fèi)等等眾多費(fèi)用，卻能夠賺4億多?。〔罹嘁蔡罅税?，當(dāng)前廣州本田人均年產(chǎn)車最高，現(xiàn)在估計(jì)都達(dá)到50輛每人了，國(guó)內(nèi)平均還不到30。單單在制造環(huán)節(jié)就PK不過(guò)人家，還天天喊什么制造大國(guó)，世界工廠，不是扯淡吧，代工都搞不過(guò)別人，吹個(gè)頭。能夠搞好代工業(yè)，都?jí)蛭覀兊慕?jīng)濟(jì)狂飆一陣子了。

10、意外于一汽排名才第四。當(dāng)前國(guó)內(nèi)四強(qiáng)：上汽、二汽、長(zhǎng)安、一汽。二汽居然混的很好，至少卡車市場(chǎng)占有率遠(yuǎn)高于其他廠，好像60%以上，合資的其他車買的也行，或許由于二汽給武漢各大高校參觀的都是最爛的甚至停產(chǎn)的破車間，沒(méi)想到這么好。前陣子看到鄧晨去武漢的神龍還是風(fēng)神，換的簽名就是說(shuō)二汽還是挺先進(jìn)的，看來(lái)去神龍工作也還不錯(cuò)。轎車還是比較賺錢的，去年一汽轎車賣了19萬(wàn)輛賺了19億，據(jù)說(shuō)一汽大眾生產(chǎn)一輛車，就能夠賺兩萬(wàn)多（僅制造環(huán)節(jié)）。一汽混到第四還是寒磣了一點(diǎn)。再次確信我真是車盲。

11、意外于一汽轎車的工業(yè)工程科。

最開始人很多，20多人，現(xiàn)在基本都外派到其他科室當(dāng)科長(zhǎng)等領(lǐng)導(dǎo)了，現(xiàn)在的剛從一汽豐田調(diào)回來(lái)的科長(zhǎng)馬上升為一汽轎車第二工廠廠長(zhǎng)助理，相當(dāng)于副廠長(zhǎng)吧。工業(yè)工程科成了升官的一個(gè)臺(tái)階。意外于當(dāng)前居然只有五個(gè)人，太少了。感覺(jué)一汽轎車的領(lǐng)導(dǎo)層很精簡(jiǎn)，工業(yè)工程科卻干了很多事情，做的改善很有效果，據(jù)說(shuō)長(zhǎng)齒輪廠改善前每年都虧，改善一下現(xiàn)在每年可以賺兩千萬(wàn)了，內(nèi)部改善節(jié)約的錢也很多，05年到09年就兩億的樣子。很有效果。

而且他們的QC發(fā)布模式很樸實(shí)，二人轉(zhuǎn)一問(wèn)一答模式，也比較有意思，參與度也比較高，從食堂大媽到一線員工到技術(shù)人員都有，很實(shí)在，每一步都是實(shí)際效果支持，在發(fā)動(dòng)機(jī)廠聽他們QC發(fā)布的時(shí)候，廠長(zhǎng)還會(huì)親自提問(wèn)，問(wèn)的甚至還比較細(xì)，發(fā)言稿都是自己手寫的，很實(shí)在。工業(yè)工程在規(guī)劃QC時(shí)很實(shí)，這一點(diǎn)富士康差遠(yuǎn)了，那么花哨，聽?zhēng)讉€(gè)以后都懶得聽了。

工業(yè)工程還是逃不了定崗，工人人數(shù)核定還是得工業(yè)工程的人來(lái)做，這次都是煩人的，容易吵架的事情。哎，如果以后真正做工業(yè)工程還得頭疼這些吵架的事情?？傮w來(lái)比我們想的好一點(diǎn)。公司領(lǐng)導(dǎo)層似乎對(duì)工業(yè)工程的人都比較熟，負(fù)責(zé)接待我們調(diào)研事宜的主管認(rèn)識(shí)的人很多，很低調(diào)卻很能干，所以遇到一汽轎車的領(lǐng)導(dǎo)，第一感覺(jué)都是牛人。領(lǐng)導(dǎo)層混日子的似乎很少。

QC團(tuán)隊(duì)的人基本都是十年工齡左右的，改善技術(shù)性很強(qiáng)，工業(yè)工程的人只能夠去推，去教方法，指導(dǎo)改善的目標(biāo)，而且最好知道能夠達(dá)到，要技術(shù)人員和工人一起做才行。做到細(xì)致的改善還是比不過(guò)技術(shù)人員。在沖壓車間，尤其羨慕技術(shù)人員，想怎么改善都能夠做到，說(shuō)起來(lái)不過(guò)是改改PLC程序，還是挺難的，做完還是很有成就感。技術(shù)性很強(qiáng)，或許這就是豐田不單獨(dú)設(shè)置工業(yè)工程科的緣故吧，我們能做的不多，我們知道的知識(shí)太少。

12、意外于健身房、金魚等。意外于他們還有健身房，不過(guò)可能用的不多。但是車間到處都是養(yǎng)的金魚（奧迪工廠也養(yǎng)金魚）。車間內(nèi)還有自動(dòng)售貨機(jī)，里面都是飲料，工作環(huán)境是相當(dāng)不錯(cuò)的，地面尤其是總裝車間還是相當(dāng)干凈的。

13、意外于公司請(qǐng)我們吃的那頓飯。

首先很意外請(qǐng)我們吃飯的地方時(shí)五星級(jí)的；其次里面有一只蒼蠅，服務(wù)員趕了幾次都失敗了，太悲劇了，而且?guī)词值牡胤郊捌洳环先艘蚬こ虒W(xué)原理，你得想很久才知道開關(guān)怎么用。

最意外的是綜合管理部的任叢林部長(zhǎng)，我們七個(gè)學(xué)生自我介紹完一次以后，他居然一下子全部記得了，這個(gè)基本功太厲害了。幾個(gè)領(lǐng)導(dǎo)感覺(jué)能力都很強(qiáng)，一汽轎車的主要領(lǐng)導(dǎo)似乎都是從各個(gè)合資調(diào)回來(lái)，或者派優(yōu)秀的員工去合資企業(yè)鍛煉，然后回來(lái)。其次就是東北人喝酒，白酒那么一大口一大口的喝，我差點(diǎn)掛了，歸功于副總不喝酒，否則必須掛。

14、意外于溥儀太寒磣，偽滿皇宮確實(shí)不咋地 不夠富麗堂皇，現(xiàn)在一個(gè)大貪官的豪宅或許都比他的好。防空洞雖然只有十多米深，比室外低10度的樣子，很潮濕，在這樣子的御用防空洞躲著真是難受。

大家都很八卦，溥儀的辦公樓的一棵銀杏樹明明是1976年栽的，溥儀都掛了。有導(dǎo)游不介紹栽的時(shí)間，反而對(duì)著當(dāng)前的銀杏解釋為什么暗示紅心出墻，溥儀的皇后跟別人好等等，大家很八卦。

15、意外于車展的車模

有些長(zhǎng)的真的不敢恭維，怎么這些人都去了呢，有的還是滿臉痘痘，化妝了都看得出來(lái)，前臺(tái)服務(wù)的美女也不少，有的比車模好看多了。意外于公司會(huì)送十張VIP票給我們?nèi)タ础Ｎ覀兺耆强礋狒[而已。

又寫好長(zhǎng)了，這個(gè)不意外，習(xí)慣說(shuō)廢話了。不寫了。

第二篇：長(zhǎng)春一汽生產(chǎn)實(shí)習(xí)感想

長(zhǎng)春一汽生產(chǎn)實(shí)習(xí)總結(jié)

回想這十天的實(shí)習(xí)生活，新鮮、興奮，是我們踏上了開往長(zhǎng)春的列車，終點(diǎn)站的中國(guó)一汽充滿了太多的未知；新奇，驚嘆，是看到了一間間現(xiàn)代化的制造車間和一條條有條不紊的運(yùn)轉(zhuǎn)著的生產(chǎn)線和裝備線；步行，流汗，是在蒸籠般的車間里漸漸疲憊的一天天??然而沉淀下來(lái)的除了厚厚的幾十頁(yè)筆記，更多的相信是每個(gè)人心中對(duì)機(jī)械制造從理論到實(shí)踐全新的認(rèn)識(shí)。

作為機(jī)械工程專業(yè)的學(xué)生，我們十分幸運(yùn)的在“機(jī)械制造工程”這門課的生產(chǎn)實(shí)習(xí)中來(lái)到了中國(guó)第一汽車股份有限公司，全程以汽車的生產(chǎn)制造為對(duì)象，從發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋到輪胎各個(gè)零件的制造和裝配，進(jìn)行了逐個(gè)參觀，并有指導(dǎo)老師和工廠師傅的介紹和講解，大家對(duì)汽車的各個(gè)功能部件有了更深入的認(rèn)識(shí)。同時(shí)，作為“機(jī)械制造工程”的生產(chǎn)實(shí)習(xí)，圍繞機(jī)械制造裝備和制造工藝細(xì)致的觀察了減速器齒輪、發(fā)動(dòng)機(jī)連桿、車橋、轉(zhuǎn)向節(jié)等幾條重要零件的生產(chǎn)線，和解放J6的整車裝配線、變速箱、差速器裝配線等，每個(gè)同學(xué)都認(rèn)真的記筆記、繪制工藝路線圖和工序簡(jiǎn)圖，認(rèn)真分析整體加工的工藝設(shè)計(jì)思路和每一工序的定位原理。

其中，在變速箱廠，我們看到了每個(gè)齒輪、每根軸以及變速箱殼體的整個(gè)加工過(guò)程，并看到了這些零件最后完美的組裝在一起。一條生產(chǎn)線幾乎涵蓋了所有學(xué)過(guò)的加工方法，如齒輪加工車間的滾齒、插齒、拉齒、剃齒、擠齒、磨齒等各種齒輪加工方法也讓大家驚嘆工藝的多樣性和復(fù)雜性；主減速器的準(zhǔn)雙曲面齒輪工藝讓大家不禁感嘆機(jī)械中與眾不同的美??最后的組裝流水線讓整個(gè)車間的生產(chǎn)有條不紊的運(yùn)轉(zhuǎn)著，每日的生產(chǎn)量也不斷在的電子屏上更新。從變速箱廠，到車橋廠，發(fā)動(dòng)機(jī)廠，輪胎廠，一間間現(xiàn)代化的車間，一條條激動(dòng)人心的標(biāo)語(yǔ)，一個(gè)個(gè)擁有極強(qiáng)的素質(zhì)化和責(zé)任感的員工，這里不愧為中國(guó)最先進(jìn)的制造業(yè)的代表，不愧為中國(guó)汽車的領(lǐng)頭企業(yè)。

整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程中帶隊(duì)老師和工人師傅也不厭其煩的回答我們提出的各種問(wèn)題。同時(shí)，還邀請(qǐng)了連桿車間和變速箱車間的資深工藝工程師為大家講授連桿和變速箱制造工藝。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)、參觀和專業(yè)報(bào)告相結(jié)合的實(shí)習(xí)方式，使我們對(duì)機(jī)械制造工程學(xué)這門課的認(rèn)識(shí)也實(shí)現(xiàn)了從課堂到車間、從理論到實(shí)踐的過(guò)渡。

汗水伴著求知，一汽生產(chǎn)實(shí)習(xí)已順利完成。一汽所擔(dān)負(fù)的社會(huì)責(zé)任感讓人感動(dòng)，十分感謝學(xué)校和一汽集團(tuán)為我們提供的這樣一個(gè)難得的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)。同時(shí)，更加感謝帶隊(duì)的老師們，每天都很辛苦的陪我們?cè)谠餆岬能囬g里，給我們講解不懂的問(wèn)題，你們辛苦了。

這次“機(jī)械制造工程”的生產(chǎn)實(shí)習(xí)雖然結(jié)束了，但留給我們的感觸卻是長(zhǎng)遠(yuǎn)的。在一汽我們看到了中國(guó)最先進(jìn)的機(jī)械制造工藝，看到了一汽的、屬于我國(guó)的自主品牌汽車的生產(chǎn)制造，從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)，每一個(gè)零件的加工都是精益求精。我們?cè)谡n堂上學(xué)得到的東西實(shí)在是有限的，只有實(shí)踐才是檢驗(yàn)所學(xué)知識(shí)的唯一途徑，也只有實(shí)習(xí)才能更深體會(huì)。我們，每一個(gè)未來(lái)的工程師，還有很長(zhǎng)的路要走，還有太多的東西要學(xué)。

哈爾濱汽輪機(jī)廠實(shí)習(xí)總結(jié)

本次實(shí)習(xí)的地點(diǎn)為哈爾濱市汽輪機(jī)廠。哈爾濱汽輪機(jī)廠有限責(zé)任公司（HTC）,是以設(shè)計(jì)、制造大型火電機(jī)組、核電機(jī)組、工業(yè)汽輪機(jī)、船用主動(dòng)力蒸汽輪機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)為主的國(guó)有大型骨干企業(yè)。年生產(chǎn)能力450MW,占全國(guó)電站汽輪機(jī)年產(chǎn)量的1/3。形成了批量生產(chǎn)30萬(wàn)千瓦、60萬(wàn)千瓦汽輪機(jī)，30萬(wàn)千瓦、60萬(wàn)千瓦直接空冷氣輪機(jī)，60萬(wàn)千瓦超臨界汽輪機(jī)，百萬(wàn)千瓦以上的超臨界汽輪機(jī)、百萬(wàn)千瓦等級(jí)的核電汽輪機(jī)、艦船主動(dòng)力蒸汽輪機(jī)和重型燃?xì)廨啓C(jī)組，年1200萬(wàn)千瓦的生產(chǎn)制造能力。

首先來(lái)到的是鑄造車間，龐大的天車在不停的運(yùn)轉(zhuǎn)，有的還吊著巨大的模具。因?yàn)檫@里的模具都很大，所以在起模的過(guò)程中必須要用到天車。在這里我們見到了金工實(shí)習(xí)時(shí)所沒(méi)見過(guò)的各種模具以及型芯，還有之前老師傅給我們講的模樣和型砂，這些奇形怪狀的東西正是汽輪機(jī)上一些關(guān)鍵零件的前身。在這里有幾臺(tái)大型的混砂機(jī)，規(guī)格分別為5t，12t，40t，型砂就是在這些機(jī)器里面進(jìn)行充分的混合，然后通過(guò)添加樹脂以及水進(jìn)行攪拌，最后倒入芯盒。用過(guò)的砂子還可以回收利用，主要是通過(guò)摩擦等方式進(jìn)行分離。在鑄造車間最讓我印象深刻的是輸送砂子的管道，由于剛開始的砂子很容易產(chǎn)生塵霧，為了減少砂子傳送過(guò)程中的環(huán)境污染，車間采用了以氣流為動(dòng)力，在封閉的管道中傳送砂子的方式。通過(guò)高壓高速氣流，使啥子直接“吹”到混砂機(jī)的入料口。這個(gè)方法看似普通，但想出它并不容易，我們學(xué)習(xí)與科研的過(guò)程正好就是這種發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題的過(guò)程，工廠只不過(guò)是將這些想法投入到了實(shí)際應(yīng)用中。

由于這是為后面的加工車間提供最初的毛坯件的地方，所以大部分件的精度不是很高。在老師的講解下，我們了解到了下面知識(shí)，零件一般是由毛胚加工而成。而在現(xiàn)有的生產(chǎn)條件下，毛胚主要有鑄件，鍛件和沖壓件等幾個(gè)種類。鑄件是把熔化的金屬液澆注到預(yù)先制作的鑄型腔中，待其冷卻凝固后獲得的零件毛胚。在一般機(jī)械中，鑄件的重量大都占總機(jī)重量的50%以上，它是零件毛胚的最主要來(lái)源。鑄件的突出優(yōu)點(diǎn)是它可以是各種形狀復(fù)雜的零件毛胚，特別是具有復(fù)雜內(nèi)腔的零件毛胚，此外，鑄件成本低廉，成本是所有工廠實(shí)際生產(chǎn)所必須要考慮的因素。

接著我們來(lái)到了葉片加工車間，也叫二分廠。這里的工作環(huán)境比鑄造車間要好很多，空氣不是那么渾濁與刺鼻，而且都是全自動(dòng)的數(shù)控加工設(shè)備，遺憾的是大多數(shù)這樣高精密的設(shè)備都是從國(guó)外引進(jìn)的，其中，日本和德國(guó)的比較多。每個(gè)設(shè)備旁邊只需要站一名工作人員就夠了，將參數(shù)輸入到計(jì)算機(jī)里面后，剩下的工作就是觀察顯示屏上的不斷在變化的參數(shù)了，有的參數(shù)是控制加工精度的，有的是控制加工環(huán)境的，每個(gè)參數(shù)都有自己所允許的極限值，一旦這個(gè)值超過(guò)極限值，機(jī)器將發(fā)出報(bào)警信號(hào)，同時(shí)停止加工，這也是全自動(dòng)與智能化加工的優(yōu)點(diǎn)所在。有了這些設(shè)備，工人的勞動(dòng)強(qiáng)度大大降低，生產(chǎn)效率也成倍的增長(zhǎng)。傳統(tǒng)的手工操作機(jī)床進(jìn)行加工的方法在講究效率與質(zhì)量的今天已經(jīng)不再適用。

出了葉片加工車間，我們又來(lái)到了一分廠的車間，這里進(jìn)行的主要是內(nèi)部軸的加工和葉片的組裝。這里運(yùn)行著各種大型機(jī)床，有磨床，鉆床，車床等，我們?cè)趯W(xué)校里金工實(shí)習(xí)時(shí)所看到的用到的機(jī)床與這些機(jī)床比起來(lái)簡(jiǎn)直就是小巫見大 巫。車間里同樣有車道以及天車。跟著師傅一路參觀，我們還可以看到正在加工的汽輪機(jī)主軸，在這里我也感嘆到了人類的智慧，用渺小的身軀去控制這些龐大的設(shè)備，生產(chǎn)出更加龐大的機(jī)器，為我們?nèi)祟惙?wù)。

接著是三分廠，也就是汽輪機(jī)裝配的地方，這里有龍門刨床等設(shè)備，更多的還是大型的加工好的待裝配的殼體，天車在不停的移動(dòng)著，將工件由一道工序運(yùn)到下一道工序。出了三分廠，我們本次的參觀實(shí)習(xí)也就結(jié)束了。

哈爾濱電機(jī)廠實(shí)習(xí)總結(jié)

哈爾濱電機(jī)廠有限責(zé)任公司始建于1951年，國(guó)家一級(jí)企業(yè)，原名哈爾濱電機(jī)廠，1994年10月改組為股份制企業(yè)。經(jīng)過(guò)50多年的發(fā)展，現(xiàn)已成為我國(guó)生產(chǎn)大、中型發(fā)電設(shè)備、大中型交直流電機(jī)及配套控制設(shè)備的重點(diǎn)骨干企業(yè)。哈電的產(chǎn)品遍布全國(guó)各地，生產(chǎn)的水輪發(fā)電機(jī)約占國(guó)產(chǎn)水電機(jī)組總裝機(jī)容量的1/2，汽輪發(fā)電機(jī)約占國(guó)產(chǎn)汽輪發(fā)電機(jī)總裝機(jī)容量的1/3。哈電擁有自主研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造能力。哈電的主導(dǎo)產(chǎn)品有：水輪機(jī)、水輪發(fā)電機(jī)、汽輪發(fā)電機(jī)、電站主機(jī)配套的控制設(shè)備和大中型交直流電機(jī)共6大類。

用水輪機(jī)作為原動(dòng)機(jī)的發(fā)電機(jī)。水流經(jīng)過(guò)水輪機(jī)時(shí)，將水能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，水輪機(jī)的轉(zhuǎn)軸又帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，將機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能而輸出。是水電站生產(chǎn)電能的主要?jiǎng)恿υO(shè)備。

水輪發(fā)電機(jī)由水輪機(jī)驅(qū)動(dòng)。它的轉(zhuǎn)子短粗，機(jī)組的起動(dòng)、并網(wǎng)所需時(shí)間較短，運(yùn)行調(diào)度靈活，除一般發(fā)電外，特別宜于作為調(diào)峰機(jī)組和事故備用機(jī)組。水輪發(fā)電機(jī)組的最大容量已達(dá)70萬(wàn)千瓦。

柴油發(fā)電機(jī)由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)。它起動(dòng)迅速，操作方便，但發(fā)電成本高，主要用作應(yīng)急備用電源，或在大電網(wǎng)沒(méi)有達(dá)到的地區(qū)和流動(dòng)電站使用。容量多在幾千瓦至幾千千瓦之間。柴油機(jī)軸上輸出的轉(zhuǎn)矩呈周期性脈動(dòng)，須防止共振和斷軸事故。水輪發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速將決定發(fā)出的交流電的頻率，為保證這個(gè)頻率的穩(wěn)定，就必須穩(wěn)定轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速。

為了穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，可采用閉環(huán)控制的方式對(duì)原動(dòng)機(jī)（水輪機(jī)）轉(zhuǎn)速進(jìn)行控制，即將發(fā)出的交流電的頻率信號(hào)采樣，并將其反饋到控制水輪機(jī)導(dǎo)葉開合角度的控制系統(tǒng)中，去控制水輪機(jī)的輸出功率，通過(guò)反饋控制原理，就可以讓發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定了。

哈爾濱軸承廠實(shí)習(xí)總結(jié)

我們有幸參觀了哈爾濱軸承集團(tuán)公司進(jìn)行認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，我們?cè)趯W(xué)校的門口登車。經(jīng)過(guò)了大約40多分鐘的車程，我們終于抵達(dá)了。一進(jìn)門是兩扇巨大的宣傳欄，上面寫的什么忘記了，大約是再創(chuàng)輝煌之類的話。下了車，有一位工人師傅早就等在了那里。首先給我們介紹了一下廠子的現(xiàn)況。

哈爾濱軸承集團(tuán)公司座落在松花江畔的北國(guó)名城——哈爾濱。伴隨著共和國(guó)前進(jìn)的步伐，已經(jīng)走過(guò)了五十三年的光輝歷程。五十三年來(lái)，哈軸人用智慧和辛勤勞動(dòng)填補(bǔ)了中國(guó)軸承工業(yè)的多項(xiàng) 空白。先后獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)創(chuàng)新科學(xué)成果獎(jiǎng)、國(guó)家質(zhì)量管理獎(jiǎng)、全國(guó)用戶滿意產(chǎn)品、國(guó)防軍工協(xié)作配套先進(jìn)單位等榮譽(yù)，為中國(guó)軸承工業(yè)的發(fā)展，為共和國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)和國(guó)防事業(yè)的發(fā)展做出了重要的貢獻(xiàn)。

哈軸被鐵道部確定為鐵路提速客車軸承定點(diǎn)生產(chǎn)廠家。根據(jù)鐵道部的要求，哈軸在多年生產(chǎn)鐵路提速客車軸承的基礎(chǔ)上，正在開發(fā)研制時(shí)速160——200公里的準(zhǔn)高速鐵路軸承和時(shí)速200公里以上的高速鐵路軸承。同時(shí)，哈軸還新組建了一條具有國(guó)內(nèi)一流先進(jìn)水平鐵路提速貨車軸承生產(chǎn)線，年生產(chǎn)能力達(dá)3萬(wàn)套。

哈軸是全國(guó)最早和最大的軍工軸承生產(chǎn)廠家。為滿足國(guó)防工業(yè)的發(fā)展需要，多年來(lái)，配套開發(fā)的各類軍工軸承達(dá)2000多種規(guī)格，為我國(guó)國(guó)防和現(xiàn)代化建設(shè)事業(yè)做出了突出貢獻(xiàn)。如今，經(jīng)過(guò)較大規(guī)模技術(shù)改造后的哈軸軍工軸承生產(chǎn)基地——航天航空軸承分廠，生產(chǎn)布局更趨合理，工裝設(shè)備設(shè)施達(dá)到國(guó)內(nèi)一流水平，這為生產(chǎn)高質(zhì)量的軍工軸承產(chǎn)品創(chuàng)造了條件。

首先，我們參觀的是：鍛壓一分廠。在這里給我的第一感覺(jué)就是，空氣極其的不好，一股異味在若大的廠房里飄蕩。進(jìn)來(lái)的同學(xué)都不約而同的捂起了鼻子。再一個(gè)就是機(jī)器特別的笨重，看上去一點(diǎn)也不像高科技，尤其是不能是納米技術(shù)聯(lián)系到一起。而且機(jī)器的轟鳴聲非常的大，我詢問(wèn)給我們帶路的工人師傅的時(shí)候都要大聲的喊。這位師傅告訴我，他們普遍都有職業(yè)病，就是耳背。在這樣的環(huán)境工作，耳背是難免的，這里的空氣，我私下認(rèn)為他們的肺臟肯定也不是很健康。

在這里，師傅向我們介紹了他們引進(jìn)自德國(guó)的四個(gè)程序。在這個(gè)分廠里的每一個(gè)工件都要經(jīng)過(guò)六道工序進(jìn)行壓型，并且都是在800℃下進(jìn)行的。在經(jīng)過(guò)了鍛壓以后還要經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)室嚴(yán)密的檢測(cè)，抽樣進(jìn)行檢查。

我們參觀的第二個(gè)分廠是：成品六分廠。顧名思義，這樣的分廠至少有六個(gè)。工人師傅對(duì)我們進(jìn)行介紹說(shuō)這里是錐型的成品分廠。在這里黑黑的鍛壓剛都是HRB的，在進(jìn)行處理之前都是黝黑黝黑的，在經(jīng)過(guò)了若干道工序之后，他們都變成了雪白的成品軸承。當(dāng)然在這些過(guò)程當(dāng)中也少不了嚴(yán)格的檢查。

哈爾濱塑料廠實(shí)習(xí)總結(jié)

非常感謝學(xué)校能夠提供一次寶貴的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)給我們。我們來(lái)到的是哈爾濱濱北塑料工程公司。我們主要在生產(chǎn)部實(shí)習(xí)了解到了實(shí)際生產(chǎn)中一條塑料生產(chǎn)線的生產(chǎn)流程。公司使用的是雙螺桿擠出機(jī)。首先在工廠二樓有加料裝置,我們首先向拌料師傅學(xué)習(xí)如何拌料。拌料流程為清干凈設(shè)備-------加入A物料Dop或白油等------加入Dop白油拌2-3分鐘---------B物料-------拌2-3分鐘------出鍋。在師傅演示后,我們親自操作,稱取好各個(gè)物料放在盆里,用大勺攪拌。逐步能夠?qū)⑽锪习璧镁鶆?。接下?lái)我們便學(xué)習(xí)如何實(shí)際操作雙螺桿擠出機(jī)。生產(chǎn)前需要清洗上次所用的物料顏色。師傅給我們講解了不同的物料不同季節(jié)所使用的操作溫度不同。我田公司主要做pp,尼龍等物料改性。我們查了操作規(guī)格表,尼龍物料一般選擇250度,合金選擇230度,PP選擇200度。接下來(lái)先低轉(zhuǎn)速開機(jī),查看雙螺桿擠出機(jī)是否運(yùn)轉(zhuǎn)良好,控制電流不超過(guò)規(guī)定上限,逐步提高轉(zhuǎn)速到到操作轉(zhuǎn)速。成型的塑料擠包層在離開機(jī)頭后，應(yīng)立即進(jìn)行冷卻定型，否則會(huì)在重力的作用下發(fā)生變形。將成型的塑料經(jīng)過(guò)水槽牽引裝置進(jìn)入切料機(jī)造粒。生產(chǎn)過(guò)程中我們需要看管整個(gè)裝置,剪去結(jié)塊物料防止物料斷層。

最后我們進(jìn)行了塑料袋的封裝開始我們燙壞了幾個(gè)塑料袋但在趙班長(zhǎng)指點(diǎn)下我們掌握了控制封裝力道與時(shí)間等技巧,并且逐步提高效率,能夠順利完成封裝任務(wù)。經(jīng)過(guò)對(duì)物料的除鐵,再混合,除去大小不標(biāo)準(zhǔn)的廢料,我們將混合均一的物料稱量25Kg裝袋,再封袋。一套塑料生產(chǎn)線便完成了。

在短暫的一下午的參觀過(guò)程中，讓我感悟頗深。實(shí)踐是理論最好的老師.書面上的理論永遠(yuǎn)是空談的，將其運(yùn)用到實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，才能發(fā)現(xiàn)一些理論的不足與缺陷，從而修改理論得到經(jīng)得起考驗(yàn)的理論。而且有很多理論都是在實(shí)踐的過(guò)程中才發(fā)現(xiàn)的，通過(guò)不斷的修改與完善，最后得到正確的理論。比如說(shuō)鑄造一個(gè)工件，按照書本上的理論和工藝參數(shù)進(jìn)行鑄造，但結(jié)果往往達(dá)不到預(yù)期目標(biāo)。這就需要根據(jù)是實(shí)際情況來(lái)改進(jìn)，理論知識(shí)作為一個(gè)指導(dǎo)，是為了讓我們減少?gòu)澛罚唧w工藝與方案還要實(shí)踐去求證。

不斷提高大學(xué)是我們走向社會(huì)前的最后一個(gè)學(xué)期階段，所以在十幾年的求學(xué)生涯中是最重要的，而大學(xué)中最重要的階段就是大四，大四時(shí)我們接觸專業(yè)知識(shí)最集中的一年，將來(lái)的工作能力很大程度上就取決于大四的努力與否。在認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)結(jié)束后，我的感受更是強(qiáng)烈。雖然我的專業(yè)方向是鍛造，由于種種原因我們沒(méi)有去鍛造廠，但在鑄造廠的實(shí)習(xí)仍使我獲益匪淺。課堂上常常講到的模具，工藝等在工廠里都化成為了真正的生產(chǎn)力，所以對(duì)于這方面的學(xué)習(xí)要猶為重要。扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，是實(shí)踐的前提。將自己的知識(shí)化為實(shí)實(shí)在在的生產(chǎn)力才是最重要的。

解決問(wèn)題學(xué)習(xí)探索的過(guò)程總是充滿了問(wèn)題，我們要善于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并能分析問(wèn)題，最終解決問(wèn)題。在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，許多不起眼的小問(wèn)題卻成了制約生產(chǎn)的最大羈絆。正如我前面提到的運(yùn)砂管道，如果按照常規(guī)方法轉(zhuǎn)移砂子，那么車間的工作環(huán)境將會(huì)非常惡劣，對(duì)于工人們身體的危害不言而喻。所以就要找到解決這個(gè)問(wèn)題的方法，管道氣流運(yùn)砂就很好的解決了這個(gè)問(wèn)題。在以后的學(xué)習(xí)生活中，我們要培養(yǎng)這種帶著問(wèn)題學(xué)習(xí)的能力，要有一雙能發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的眼睛。

第三篇：一汽轎車股份有限公司（小編推薦）

一汽轎車股份有限公司

監(jiān)事會(huì)議事規(guī)則

（2006年6月30日修訂）

第一章 總則

第一條 為規(guī)范一汽轎車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“公司”）監(jiān)事會(huì)的運(yùn)作，建立完善的法人治理結(jié)構(gòu)，確保監(jiān)事會(huì)履行全體股東賦予的職責(zé)，依據(jù)《中華人民共和國(guó)公司法》（以下簡(jiǎn)稱“《公司法》”）、《上市公司章程指引》、《上市公司治理準(zhǔn)則》等法律、法規(guī)和規(guī)范性文件及《一汽轎車股份有限公司章程》（以下簡(jiǎn)稱“《公司章程》”），制定本規(guī)則。

第二條 公司監(jiān)事會(huì)對(duì)公司股東大會(huì)負(fù)責(zé)，對(duì)公司財(cái)務(wù)以及公司董事、總經(jīng)理和其他高級(jí)管理人員履行職責(zé)的合法、合規(guī)性進(jìn)行監(jiān)督，維護(hù)公司及股東的合法權(quán)益。

第二章 監(jiān)事會(huì)的構(gòu)成第三條 監(jiān)事會(huì)由5名監(jiān)事組成，包括3名股東代表和2名公司職工代表（職工代表監(jiān)事應(yīng)占監(jiān)事會(huì)人數(shù)的三分之一以上）。

監(jiān)事除符合《公司法》和《公司章程》規(guī)定的任職資格外，還應(yīng)具有法律、會(huì)計(jì)等方面的專業(yè)知識(shí)和工作經(jīng)驗(yàn)。

第四條 監(jiān)事會(huì)設(shè)主席1 名。

監(jiān)事會(huì)主席主持監(jiān)事會(huì)的工作，行使下列職權(quán)：

（一）召集和主持監(jiān)事會(huì)會(huì)議；

（二）組織制定監(jiān)事會(huì)工作計(jì)劃和監(jiān)事會(huì)決議的實(shí)施；

（三）簽署有關(guān)監(jiān)事會(huì)的文件；

（四）代表監(jiān)事會(huì)向股東大會(huì)報(bào)告監(jiān)事會(huì)的工作；

（五）監(jiān)督和檢查監(jiān)事會(huì)決議的實(shí)施情況；

（六）法律、法規(guī)、《公司章程》規(guī)定及監(jiān)事會(huì)授予的其他職權(quán)。

監(jiān)事會(huì)主席不能履行職務(wù)或者不履行職務(wù)的，由半數(shù)以上監(jiān)事共同推舉一名監(jiān)事代其履行職務(wù)。

第三章 監(jiān)事會(huì)的職責(zé)

第五條 監(jiān)事會(huì)對(duì)股東大會(huì)負(fù)責(zé)，并依法行使下列職權(quán)：

（一）應(yīng)當(dāng)對(duì)董事會(huì)編制的公司定期報(bào)告進(jìn)行審核并提出書面審核意見；

（二）檢查公司財(cái)務(wù)；

（三）對(duì)董事、高級(jí)管理人員執(zhí)行公司職務(wù)的行為進(jìn)行監(jiān)督，對(duì)違反法律、行政法規(guī)、《公司章程》或者股東大會(huì)決議的董事、高級(jí)管理人員提出罷免的建議；

（四）當(dāng)董事、高級(jí)管理人員的行為損害公司的利益時(shí)，要求董事、高級(jí)管理人員予以糾正；

（五）提議召開臨時(shí)股東大會(huì)，在董事會(huì)不履行《公司法》規(guī)定的召集和主持股東大會(huì)職責(zé)時(shí)召集和主持股東大會(huì)；

（六）向股東大會(huì)提出提案；

（七）依照《公司法》第一百五十二條的規(guī)定，對(duì)董事、高級(jí)管理人員提起訴訟；

（八）發(fā)現(xiàn)公司經(jīng)營(yíng)情況異常，可以進(jìn)行調(diào)查。

（九）監(jiān)事列席董事會(huì)會(huì)議。

第六條 監(jiān)事會(huì)應(yīng)在股東年會(huì)上宣讀有關(guān)公司過(guò)去一年的監(jiān)督專項(xiàng)報(bào)告，內(nèi)容包括：

（一）公司財(cái)務(wù)的檢查情況；

（二）公司董事、總經(jīng)理和其他高級(jí)管理人員執(zhí)行有關(guān)法律、法規(guī)、公司章程及股東大會(huì)決議的情況；

（三）監(jiān)事會(huì)認(rèn)為應(yīng)當(dāng)向股東大會(huì)報(bào)告的其他重大事件。

監(jiān)事會(huì)認(rèn)為有必要時(shí)，可以對(duì)股東大會(huì)審議的提案出具意見，并提交獨(dú)立報(bào)告。

第七條 監(jiān)事會(huì)在履行監(jiān)督職責(zé)時(shí)，對(duì)公司財(cái)務(wù)存在違法違規(guī)的問(wèn)題和公司董事、總經(jīng)理和其他高級(jí)管理人員存在違反法律、法規(guī)或公司章程的行為，可向董事會(huì)、股東大會(huì)反映，也可直接向有關(guān)政府主管部門報(bào)告。

第八條 公司應(yīng)為監(jiān)事正常履行職責(zé)提供必要的協(xié)助，任何人不得干預(yù)、阻撓。監(jiān)事履行職責(zé)所需的合理費(fèi)用應(yīng)由公司承擔(dān)。

第九條 監(jiān)事會(huì)行使職權(quán)時(shí)，必要時(shí)可以聘請(qǐng)律師事務(wù)所、會(huì)計(jì)師事務(wù)所等專業(yè)性機(jī)構(gòu)給予幫助，由此發(fā)生的合理費(fèi)用由公司承擔(dān)。

第十條 監(jiān)事會(huì)在行使監(jiān)督權(quán)時(shí)，不能代替董事會(huì)或總經(jīng)理履行職責(zé)，也不能代表公司進(jìn)行任何經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。

第十一條 監(jiān)事會(huì)在履行職權(quán)時(shí)，應(yīng)遵守適用法律和《公司章程》的規(guī)定，忠實(shí)履行監(jiān)督職責(zé)，履行誠(chéng)信和勤勉的義務(wù)，維護(hù)和保障股東及公司的合法利益不

受侵害。

監(jiān)事提出辭職或者任期屆滿，其對(duì)公司負(fù)有的義務(wù)在其辭職報(bào)告尚未生效或者生效后的合理期間內(nèi)，以及任期結(jié)束后的合理期間內(nèi)并不當(dāng)然解除，其對(duì)公司商業(yè)秘密保密的義務(wù)在其任職結(jié)束后仍然有效，直到該秘密成為公開信息。

第四章 監(jiān)事會(huì)會(huì)議制度

第十二條 監(jiān)事會(huì)每6個(gè)月至少召開一次會(huì)議。監(jiān)事可以提議召開臨時(shí)監(jiān)事會(huì)會(huì)議。

第十三條 監(jiān)事會(huì)會(huì)議議案主要依據(jù)董事會(huì)審議事項(xiàng)和監(jiān)事提議事項(xiàng)提出。第十四條 監(jiān)事會(huì)會(huì)議通知應(yīng)包括以下內(nèi)容：舉行會(huì)議的日期、地點(diǎn)、事由和議題、發(fā)出通知的日期。

會(huì)議通知應(yīng)于會(huì)議召開10日前以傳真、特快專遞、掛號(hào)郵件或?qū)Ｈ怂瓦_(dá)等形式送達(dá)全體監(jiān)事。

第十五條 監(jiān)事會(huì)會(huì)議由監(jiān)事會(huì)主席召集。監(jiān)事會(huì)會(huì)議應(yīng)當(dāng)由三分之二以上（含三分之二）的監(jiān)事出席方可舉行。如有必要，可要求董事、總經(jīng)理或其他高級(jí)管理人員列席會(huì)議。

第十六條 監(jiān)事會(huì)會(huì)議應(yīng)當(dāng)由監(jiān)事本人出席，監(jiān)事因故不能出席監(jiān)事會(huì)會(huì)議的，可書面委托其他監(jiān)事代為行使表決權(quán)。委托書應(yīng)當(dāng)載明代理人姓名、代理事項(xiàng)、權(quán)限和有效期限，并由委托人簽名或蓋章。監(jiān)事未出席監(jiān)事會(huì)會(huì)議，亦未委托代表出席的，視為放棄在該次會(huì)議上的表決權(quán)。

監(jiān)事連續(xù)二次不能親自出席也不委托其他監(jiān)事出席監(jiān)事會(huì)會(huì)議的，視為不能履行職責(zé)，股東大會(huì)或職工代表大會(huì)應(yīng)予以撤換。

第十七條 監(jiān)事會(huì)會(huì)議由監(jiān)事會(huì)主席主持，監(jiān)事會(huì)主席不能主持會(huì)議的，由半數(shù)以上監(jiān)事共同推舉一名監(jiān)事主持監(jiān)事會(huì)會(huì)議。

第十八條 監(jiān)事會(huì)會(huì)議主持人應(yīng)按預(yù)定時(shí)間宣布開會(huì)。在與會(huì)監(jiān)事對(duì)會(huì)議議程達(dá)成一致意見后，會(huì)議應(yīng)對(duì)所列議案逐項(xiàng)進(jìn)行審議。所有與會(huì)監(jiān)事須發(fā)表贊成、反對(duì)或棄權(quán)的意見。代為出席會(huì)議的監(jiān)事應(yīng)當(dāng)在授權(quán)范圍內(nèi)代表委托人行使權(quán)利。

在股東大會(huì)召開前的監(jiān)事會(huì)上，監(jiān)事會(huì)應(yīng)當(dāng)按本規(guī)則第六條的要求審議有關(guān)公司過(guò)去一年的監(jiān)督專項(xiàng)報(bào)告。

第十九條 監(jiān)事會(huì)可要求公司董事、總經(jīng)理、副總經(jīng)理、財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人、董事會(huì)秘書、內(nèi)部及外部審計(jì)人員出席監(jiān)事會(huì)會(huì)議，回答監(jiān)事會(huì)所關(guān)注的問(wèn)題。

第二十條 監(jiān)事會(huì)會(huì)議應(yīng)對(duì)所列議案逐項(xiàng)進(jìn)行表決。監(jiān)事會(huì)表決采取投票或舉

手表決方式，每位監(jiān)事享有一票表決權(quán)。監(jiān)事會(huì)決議應(yīng)當(dāng)經(jīng)半數(shù)以上監(jiān)事通過(guò)。

第二十一條 監(jiān)事會(huì)會(huì)議對(duì)所議事項(xiàng)，應(yīng)作出會(huì)議決議。會(huì)議決議應(yīng)在會(huì)議結(jié)束前宣讀，并由到會(huì)的全體監(jiān)事簽字。

第二十二條 監(jiān)事會(huì)會(huì)議應(yīng)制作會(huì)議記錄。會(huì)議記錄應(yīng)載明以下內(nèi)容：會(huì)議召開的日期、地點(diǎn)、主持人姓名；出席監(jiān)事的姓名及辦理委托出席手續(xù)的委托人、代理人姓名；會(huì)議議程；監(jiān)事發(fā)言要點(diǎn)；每一決議事項(xiàng)的表決方式和結(jié)果（表決結(jié)果應(yīng)載明贊成、反對(duì)或棄權(quán)的票數(shù)）。

出席會(huì)議的監(jiān)事和記錄人應(yīng)當(dāng)在會(huì)議記錄上簽字。監(jiān)事有權(quán)要求在記錄上對(duì)其在會(huì)議上的發(fā)言作出某種說(shuō)明性記載。

監(jiān)事會(huì)會(huì)議記錄作為公司檔案至少保存10年。

第五章 監(jiān)事會(huì)會(huì)議的信息披露

第二十三條 監(jiān)事會(huì)主席負(fù)責(zé)監(jiān)督和檢查監(jiān)事會(huì)決議的實(shí)施情況。公司應(yīng)該根據(jù)適用法律和深圳證券交易所的有關(guān)規(guī)定報(bào)送和/或公告監(jiān)事會(huì)決議。

第六章 監(jiān)事會(huì)決議的實(shí)施

第二十四條 對(duì)公司經(jīng)營(yíng)管理提出建議或要求董事會(huì)、管理層給予答復(fù)的決議事項(xiàng)，監(jiān)事會(huì)應(yīng)安排監(jiān)事專項(xiàng)負(fù)責(zé)與董事會(huì)、總經(jīng)理溝通落實(shí)決議事項(xiàng)，并就決議事項(xiàng)的執(zhí)行結(jié)果向監(jiān)事會(huì)作出書面報(bào)告。

第七章 附則

第二十五條 本議事規(guī)則以中文書寫，由公司監(jiān)事會(huì)負(fù)責(zé)解釋。

第二十六條 本議事規(guī)則所稱“以上”、“以內(nèi)”、“以下”，都含本數(shù)；“不滿”、“以外”、“低于”、“多于”不含本數(shù)。

第二十七條 本議事規(guī)則經(jīng)公司股東大會(huì)決議通過(guò)后生效。

第二十八條 本議事規(guī)則為《公司章程》的附件，并與《公司章程》具有同等法律效力。公司章程有規(guī)定而本規(guī)則未規(guī)定的，按公司章程執(zhí)行；公司章程未規(guī)定而本規(guī)則有規(guī)定的，按本規(guī)則執(zhí)行；公司章程和本規(guī)則均未規(guī)定的，依照《公司法》及相關(guān)法律、行政法規(guī)、部門規(guī)章以及有關(guān)政府主管部門的規(guī)范性文件的規(guī)定執(zhí)行。

第四篇：長(zhǎng)春一汽實(shí)習(xí)報(bào)告

長(zhǎng)春一汽實(shí)習(xí)報(bào)告

高宇

20**年7月8日，盼望了一學(xué)期的社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)終于開始了，我們?cè)谠缟?點(diǎn)58分坐上了去往長(zhǎng)春的火車。

中午的時(shí)候我們到達(dá)了長(zhǎng)春，這個(gè)美麗的春城迎接我們的卻是一場(chǎng)瓢潑大雨，經(jīng)過(guò)了避雨、雨中前進(jìn)等“艱苦奮斗”后，我們終于到了實(shí)習(xí)期間的寢室，看著眼前比我們想象和聽說(shuō)的好幾百倍的宿舍后，剛剛的大雨已經(jīng)忘在腦后，我們對(duì)實(shí)踐活動(dòng)充滿了希望，擺放好自己的隨身物品，整理好自己的床鋪，熟悉周圍的環(huán)境，我們就在新鮮和好奇中度過(guò)了實(shí)習(xí)的第一天。

來(lái)到實(shí)踐基地，最重要的是安全的問(wèn)題，帶隊(duì)老師千叮濘萬(wàn)囑咐我們一定要按要求著裝、戴安全帽，一汽來(lái)的老師也重點(diǎn)要求我們一定要按要求參觀，并給我們看了一些工廠中出現(xiàn)的事故照片，一張張令人毛骨驚然的照片放在眼前，著實(shí)給我上了一堂生動(dòng)的安全教育課。在實(shí)習(xí)期間參觀的所有分廠重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的都是安全問(wèn)題，可見在一汽這種大企業(yè)中，安全問(wèn)題已經(jīng)深人人心，人人知道工作時(shí)應(yīng)注意自己安全和他人的安全。

在簡(jiǎn)單地了解了一汽的發(fā)展和創(chuàng)業(yè)史之后，我們?cè)诮酉聛?lái)的實(shí)習(xí)階段，參觀了一汽的各分廠―鍛造廠、散熱器廠、鑄造廠、特鑄場(chǎng)和模具廠。在實(shí)習(xí)參觀的整個(gè)過(guò)程中我感覺(jué)到了工廠工作的許多艱辛和困難。

一、夏天炎熱難耐―辛苦

每天早上8點(diǎn)，我們都整裝待發(fā)（軍訓(xùn)服裝、安全帽、皮鞋等工廠要求的服裝），大隊(duì)伍步行前往一汽，開始時(shí)大家有說(shuō)有笑，討論接下來(lái)參觀的工廠，十分鐘之后，我們都感覺(jué)到太陽(yáng)的灼熱和這一身與夏季不相符的服裝帶給我們的負(fù)擔(dān)，接下來(lái)的路途中，許多人的汗水浸透了衣服，人人都被烈日烤得焦慮不堪。這不禁讓我想到工廠里工人的辛苦：炎熱的夏天，穿著為了防止?fàn)C傷的工作服、戴著防止砸傷的安全帽，頂著酷暑，而且還要保證工作質(zhì)量、零件標(biāo)準(zhǔn)等生產(chǎn)上的諸多要求，真是太辛苦了！

二、工廠環(huán)境惡劣―艱苦

到了工廠之后我發(fā)現(xiàn)，夏季的炎熱只是暫時(shí)的辛苦，而工廠惡劣的環(huán)境才是工人師傅們辛苦的地方，雖然大家都知道工廠里粉塵、噪音等是生產(chǎn)過(guò)程中不可避免的生產(chǎn)垃圾，對(duì)工人師傅的健康會(huì)造成很大的影響，但是環(huán)境不可改變，我們只有改善：佩戴口罩、采取適當(dāng)?shù)目諝鈨艋胧瓗讉€(gè)分廠環(huán)境都相似，可見工廠工人們工作的艱苦。

三、對(duì)于學(xué)生適應(yīng)環(huán)境―困難

實(shí)習(xí)之前，聽說(shuō)過(guò)許多實(shí)習(xí)時(shí)的事情。一但自己實(shí)習(xí)了、參觀了，才發(fā)現(xiàn)工廠的環(huán)境難以適應(yīng)。我們學(xué)習(xí)生活了20多年的環(huán)境都是溫暖的、干凈的，我們學(xué)習(xí)的環(huán)境都是安靜的，可畢業(yè)后的學(xué)習(xí)環(huán)境會(huì)是什么樣子的？是嘈雜、粉塵飛舞、火星四濺……我們適應(yīng)這種艱苦的環(huán)境是困難的。但是這是我們必須面對(duì)的環(huán)境，我們必須而且是一定要適應(yīng)的環(huán)境，因?yàn)槲覀兪切乱淮慕影嗳?，我們是共產(chǎn)黨的接班人，什么環(huán)境都可以克服。相信以后有誰(shuí)再問(wèn)我“這樣的環(huán)境你適應(yīng)了么？”我會(huì)自信地說(shuō)“已經(jīng)完全適應(yīng)了”.實(shí)習(xí)不僅讓我認(rèn)識(shí)了工廠的環(huán)境，還讓我把理論的知識(shí)和實(shí)際的操作結(jié)合到了一起。比如在學(xué)習(xí)《鑄造》過(guò)程中，我學(xué)習(xí)了熔模鑄造的工藝，在課堂上，雖然聽懂了老師講的，記住了書上說(shuō)的，但是始終不能在腦海里想象出整個(gè)工藝的流程，但是實(shí)習(xí)過(guò)程中，在參觀一汽的特鑄廠之后，我將學(xué)到的理論知識(shí)和所見的實(shí)際操作結(jié)合到一起，建立了整個(gè)熔模鑄造的完整體系，從制造蠟?zāi)５街茪さ饺勰５綕茶T等工藝都在腦海里形成了一個(gè)立體的完整的知識(shí)體系。實(shí)習(xí)的整個(gè)過(guò)程讓我了解到書本上的知識(shí)固然重要，但是實(shí)際的操作才是充分理解知識(shí)的必要途徑，使自己的專業(yè)理論知識(shí)和實(shí)踐充分地結(jié)合起來(lái)。我深刻地意識(shí)到，生活在象牙塔里的大學(xué)生不能以單純的想法去理解和認(rèn)識(shí)社會(huì)，只紙上談兵是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，步人社會(huì)，進(jìn)行深人地探索才是必需的，在學(xué)校學(xué)會(huì)更多的書面知識(shí)，在實(shí)踐中好好利用知識(shí)進(jìn)行運(yùn)作，接觸、了解社會(huì)，從實(shí)踐中檢驗(yàn)自我，才是這次實(shí)習(xí)給我最寶貴的東西。

實(shí)習(xí)也讓我感受到國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)、先進(jìn)設(shè)備固然有幫助，但是努力生產(chǎn)出本國(guó)的先進(jìn)設(shè)備才是我們應(yīng)該努力完成的。一汽的許多先進(jìn)設(shè)備都是引進(jìn)國(guó)外的，但是機(jī)器一但出現(xiàn)故障，廠里要請(qǐng)國(guó)外專家進(jìn)廠維修，又是另一筆額外的耗資。如果，國(guó)內(nèi)也有性能、質(zhì)量相當(dāng)?shù)臋C(jī)器，我們會(huì)省去許多不必要的開支，所以我們要生產(chǎn)自己的機(jī)器，讓我們自己國(guó)家的工廠用我們自己生產(chǎn)的機(jī)器創(chuàng)造我們自己的利潤(rùn)。

實(shí)踐活動(dòng)已經(jīng)結(jié)束了，但是實(shí)踐讓我學(xué)到了在學(xué)校不能學(xué)到的東西，我在實(shí)踐過(guò)程中不斷地感受，不斷地吸收，不斷地理解，也不斷地實(shí)踐，在這10 天的社會(huì)實(shí)踐過(guò)程中我刷新了我的思想，改變了我的觀念，積累了我的知識(shí)……總之，受益匪淺。

第五篇：長(zhǎng)春一汽實(shí)習(xí)報(bào)告

長(zhǎng)春一汽實(shí)習(xí)報(bào)告

學(xué)院：

班級(jí)：

姓名：

學(xué)號(hào)：

信電學(xué)院電子071趙帥

生產(chǎn)實(shí)習(xí)是大學(xué)教育最后一個(gè)極為重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。通過(guò)實(shí)習(xí)，使我們?cè)谏鐣?huì)實(shí)踐中接觸與本專業(yè)相關(guān)的實(shí)際工作，增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)，培養(yǎng)和鍛煉我們綜合運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)理論、基本技能和專業(yè)知識(shí)，去獨(dú)立分析和解決實(shí)際問(wèn)題的能力，把理論和實(shí)踐結(jié)合起來(lái)，提高實(shí)踐動(dòng)手能力，為我們畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎(chǔ)；同時(shí)可以檢驗(yàn)教學(xué)效果，為進(jìn)一步提高教育教學(xué)質(zhì)量，培養(yǎng)合格人才積累經(jīng)驗(yàn)，并為自己能順利與社會(huì)環(huán)境接軌做準(zhǔn)備?！皩W(xué)而不厭，誨人不倦。”三年來(lái)，我以做一名高素質(zhì)的優(yōu)秀師范大學(xué)生為目標(biāo)，全面嚴(yán)格要求自己，不斷追求進(jìn)步，不斷完善自己，不斷超越自己。

這次我們?nèi)ラL(zhǎng)春一汽進(jìn)行生產(chǎn)實(shí)習(xí)，在實(shí)習(xí)的過(guò)程中我獲得許多知識(shí)，同時(shí)對(duì)生產(chǎn)的環(huán)節(jié)，生產(chǎn)的關(guān)鍵等要素有了一個(gè)系統(tǒng)的，深刻的了解。真正接觸到了生產(chǎn)第一線的實(shí)踐，我想這對(duì)我以后工作是大有裨益的。

·一汽簡(jiǎn)介

中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司簡(jiǎn)稱“中國(guó)一汽”或“一汽”，英文簡(jiǎn)稱FAW（First Automobile Work shop）總部位于吉林省長(zhǎng)春市，前身是第一汽車制造廠，毛澤東主席題寫廠名。一汽1953年奠基興建，1956年建成并投產(chǎn)，制造出新中國(guó)第一輛解放牌卡車。1958年制造出新中國(guó)第一輛東風(fēng)牌小轎車和第一輛紅旗牌高級(jí)轎車。一汽的建成，開創(chuàng)了中國(guó)汽車工業(yè)新的歷史。經(jīng)過(guò)五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)最大的汽車企業(yè)集團(tuán)之一。

截止2009年底，一汽擁有職能部門18個(gè)，全資子公司16個(gè)、控股子公司15個(gè)。其中上市公司4個(gè)，分別是一汽轎車股份有限公司、長(zhǎng)春一汽富維汽車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、啟明信息技術(shù)股份有限公司。主營(yíng)業(yè)務(wù)板塊按領(lǐng)域劃分為：研發(fā)、乘用車、商用車、零部件和衍生經(jīng)濟(jì)等體系。一汽擁有員工11.8萬(wàn)人，資產(chǎn)總額1314.91億元。

一汽經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展建設(shè)，培育了以“爭(zhēng)第一、創(chuàng)新業(yè)、擔(dān)責(zé)任”核心理念和“學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、抗?fàn)?、自?qiáng)”企業(yè)精神為核心的企業(yè)文化。初步建立了適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)需求的現(xiàn)代企業(yè)制度。逐步形成了東北、華北、西南、華南等生產(chǎn)基地，形成了布局合理、輻射全國(guó)、面向海外的開放式發(fā)展格局。改造并建設(shè)了卡車、轎車、輕微型車和客車等新工廠，形成了較為先進(jìn)的生產(chǎn)制造陣地。自主研發(fā)與企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力不斷提升，形成了卡車、轎車、輕微型車、客車多品種、寬系列的產(chǎn)品格局。擁有解放、紅旗、奔騰、夏利等自主品牌和大眾、奧迪、豐田、馬自達(dá)等合資合作品牌。

一汽產(chǎn)銷量、營(yíng)業(yè)收入等連續(xù)多年居中國(guó)汽車行業(yè)前列。2009年，一汽銷售汽車194.5萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2608億元，列“世界最大500家公司”第258位；2009年，“中國(guó)一汽”品牌價(jià)值達(dá)到653.32億元。

面向未來(lái)，一汽提出了“堅(jiān)持用戶第一，尊重員工價(jià)值，保障股東利益，促進(jìn)社會(huì)和諧，努力建設(shè)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的?自主一汽、實(shí)力一汽、和諧一汽?”的企業(yè)愿景和奮斗目標(biāo)。一汽人正以自己特有的汽車情懷，抗?fàn)巿D強(qiáng)，昂揚(yáng)向上，為推動(dòng)汽車工業(yè)又好又快發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)人?車?社會(huì)和諧發(fā)展做出新的更大的貢獻(xiàn)。

·入廠安全教育

入廠安全教育作為我們來(lái)到一汽的第一個(gè)重要課程，主要向我們介紹了我們進(jìn)入工廠

實(shí)習(xí)需要注意的一些安全問(wèn)題，讓我們對(duì)安全生產(chǎn)有一個(gè)大致的了解。同時(shí)也保證我們整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程中的安全，提高我們的安全意識(shí)。

主要注意的一些方面有：

入廠必須要正確穿戴安全帽，工作服

不得穿涼鞋，高跟鞋，布鞋，拖鞋入廠

要有自我保護(hù)意識(shí)

注意工作區(qū)內(nèi)過(guò)往車輛

禁止亂動(dòng)工作設(shè)備，嚴(yán)禁拍照

注意工廠的安全標(biāo)示，并嚴(yán)格執(zhí)行

·入廠參觀實(shí)習(xí)過(guò)程

2月23號(hào)，我們來(lái)到了我們實(shí)習(xí)的第一站，一汽解放發(fā)動(dòng)機(jī)公司。我們?nèi)サ倪@個(gè)車間主要生產(chǎn)重型車的發(fā)動(dòng)機(jī)。

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的核心部件，是汽車動(dòng)力的來(lái)源也可以說(shuō)是汽車的心臟，有一顆好的心臟對(duì)于汽車行駛是十分重要的。發(fā)動(dòng)機(jī)主要由連桿，曲軸，活塞幾部分構(gòu)成。我們主要參觀了連桿，曲軸的生產(chǎn)線。

連桿生產(chǎn)主要包括22道工序，一汽的連桿生產(chǎn)線是U型線。第一道工序，利用熒光磁粉探傷機(jī)，對(duì)原材料進(jìn)行探傷。然后進(jìn)入后續(xù)工序進(jìn)行粗磨，精磨，鏜孔，精車，漲斷等一系列工序，加工出連桿，然后再進(jìn)行一次熒光磁粉探傷，進(jìn)行稱重，標(biāo)簽，檢測(cè)，最終生產(chǎn)出合格的，高質(zhì)量的柴油機(jī)連桿。整條生產(chǎn)線生產(chǎn)出的產(chǎn)品合格率可以達(dá)到98.7%。

曲軸生產(chǎn)線相對(duì)于連桿生產(chǎn)線主要多出的生產(chǎn)步驟，是熱處理這個(gè)環(huán)節(jié)。經(jīng)過(guò)熱處理可以保證生產(chǎn)出的曲軸既保證了良好的韌性同時(shí)又保證了一定的硬度，以適應(yīng)曲軸本身的設(shè)計(jì)要求。

接下來(lái)我們參觀了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的組裝過(guò)程。這是一條基本全自動(dòng)化的生產(chǎn)線，從零件到發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)下線只需要幾十分鐘的時(shí)間。這條生產(chǎn)線同時(shí)是一條柔性生產(chǎn)線?？梢陨a(chǎn)柴油，天然氣，汽油以及各種不同型號(hào)，不同缸數(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)。一汽生產(chǎn)的重型車發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，國(guó)際優(yōu)秀的程度。

下午，我們來(lái)到了一汽的變速箱廠。變速箱是汽車組成的又一重要部件。首先介紹一下變速箱的作用：

變速箱可以起到改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪扭矩和轉(zhuǎn)速變化范圍，實(shí)現(xiàn)汽車倒向行駛，必要時(shí)中斷傳動(dòng)的作用。

從傳動(dòng)角度來(lái)分，變速箱可以分成有級(jí)，無(wú)級(jí)，綜合三種方式，從操縱方式可以分為，強(qiáng)制操縱，自動(dòng)操縱，半自動(dòng)操縱三種方式。

作為汽車的重要傳動(dòng)組成部件，變速箱對(duì)于生產(chǎn)工藝的要求相當(dāng)嚴(yán)格。變速箱內(nèi)含各種不同的齒輪，進(jìn)行傳動(dòng)。對(duì)于傳動(dòng)齒輪的精度要求高。一汽采用了國(guó)外的包括美國(guó)，德國(guó)，瑞典的各種立式，臥式加工中心進(jìn)行齒輪的加工。保證變速箱的高質(zhì)量，高水平。晚上，我們?cè)诮逃行穆犞v了關(guān)于汽車傳動(dòng)的課程。

2月24號(hào)，我們首先來(lái)到了一汽的總裝車間，觀看了一汽解放大卡車的總裝生產(chǎn)線。講解人員介紹，一汽重卡的整個(gè)裝配過(guò)程，即從零件上裝配線。到整車加油開下線只需要短短的20分鐘。當(dāng)我們上線參觀的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)整條裝配線并沒(méi)有太多的工人師傅，每個(gè)人負(fù)責(zé)自己的工位，幾乎所有的配件運(yùn)送工作都由機(jī)械完成，整個(gè)過(guò)程井然有序，緊張而又忙碌。看著一個(gè)個(gè)零件最后變成一輛嶄新的重卡下線，我體會(huì)到了現(xiàn)代化，自動(dòng)化生產(chǎn)過(guò)程的壯觀，高效。每一輛重卡下線后會(huì)經(jīng)過(guò)具有世界先進(jìn)水平的測(cè)試線，進(jìn)行測(cè)試，以保證出廠每一輛車的質(zhì)量。

之后我們參觀了點(diǎn)焊沖壓車間。這里完成的主要是將一塊塊鋼板沖壓成型，然后進(jìn)行點(diǎn)焊最終做成整個(gè)乘用車廂。整個(gè)車間不斷有點(diǎn)焊機(jī)的火花飛濺，沖壓機(jī)發(fā)出的隆隆轟鳴，整個(gè)過(guò)程緊張而有序。這里有一個(gè)小小的遺憾，就是我們沒(méi)能參觀到無(wú)人點(diǎn)焊沖壓車間。聽?zhēng)ш?duì)老師講，那里從鋼板到車廂成型只需要短短的25分鐘。而且整個(gè)過(guò)程全部實(shí)現(xiàn)無(wú)人操作，都由機(jī)械手完成，是世界先進(jìn)水平。

下午我們參觀了汽車的車橋廠。車橋是整個(gè)汽車的承重部分。同時(shí)它還需要完成一定的傳動(dòng)功能。車橋分為兩大部分，前橋總成，后橋總成。前橋總成主要完成汽車的轉(zhuǎn)向功能。后橋總成則要完成更多的任務(wù)。重型車的后橋總成上有兩個(gè)關(guān)鍵部件，減速器和差速器。減速器的主要任務(wù)是增大扭矩，而差速器的主要任務(wù)是調(diào)解轉(zhuǎn)向時(shí)兩個(gè)后輪的轉(zhuǎn)速。達(dá)到一個(gè)合適的配比，防止輪胎在轉(zhuǎn)向時(shí)產(chǎn)生硬摩擦，影響輪胎的使用壽命。同時(shí)車橋作為汽車的承重部分，其使用的主要是鑄造件。保證車橋的承重能力。經(jīng)過(guò)熱處理后，使表面更加堅(jiān)硬，同時(shí)增加內(nèi)部的韌性。保證汽車的安全行駛。

實(shí)習(xí)第三天，我們有幸來(lái)到了一汽的汽研所。首先我們參觀了樣車車庫(kù)。在這里，我們有幸看到了各種非常珍貴的車輛，1964年的勞斯萊斯，20世紀(jì)30年代的法國(guó)家用車，陳毅元帥乘坐過(guò)的奔馳S600，一汽生產(chǎn)的第一輛解放卡車，各個(gè)時(shí)代的大紅旗轎車，70年代的凱迪拉克轎車，一汽豐田陸地巡洋艦，最新的奔馳S350，雷克薩斯GS450等等。短短的幾十分鐘參觀過(guò)程讓我體會(huì)到了人類汽車工業(yè)的輝煌。

接下來(lái)我們參觀了底盤實(shí)驗(yàn)室，懸架實(shí)驗(yàn)室。在懸架實(shí)驗(yàn)室，我們看到了汽車懸架實(shí)驗(yàn)的過(guò)程。看著汽車不發(fā)動(dòng)，就可以仿真出整個(gè)行駛過(guò)程對(duì)懸架的影響，我感受到了一汽汽車制造人的智慧所在。接下來(lái)我們來(lái)到了發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)室，一件令我極為興奮的事情是我看到了代表著我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)最先進(jìn)水平的一汽自主研發(fā)的V12發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)作為2009年大閱兵時(shí)胡錦濤主席乘坐閱兵車的心臟，是我國(guó)自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)歷史上具有里程碑意義的一款發(fā)動(dòng)機(jī)。研究人員自豪的向我們介紹到，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中極為平穩(wěn)，放一枚立著的硬幣于其上都不會(huì)倒。作為一款里程碑式的發(fā)動(dòng)機(jī)，它在排放標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)行穩(wěn)定性，功率，體積，散熱等各個(gè)方面均達(dá)到了世界先進(jìn)水平。也可以說(shuō)是我國(guó)汽車工業(yè)的精華的濃縮。

下午我們聽講了有關(guān)汽車制造過(guò)程中各種探傷技術(shù)的介紹。主要包括超聲波探傷，磁粉探傷，射線探傷，滲透探傷等技術(shù)。接下來(lái)我們參觀了各個(gè)實(shí)驗(yàn)室。對(duì)各種探傷技術(shù)進(jìn)行了一個(gè)系統(tǒng)的了解。正是這些技術(shù)保證了一汽生產(chǎn)過(guò)程中各個(gè)部件的質(zhì)量。保證了我們生產(chǎn)的整車的質(zhì)量。

2月27號(hào)，我們來(lái)到了吉林省吉林市，參觀了我國(guó)第一個(gè)水電站，豐滿水電站。這個(gè)總裝機(jī)100萬(wàn)千瓦的水電站作為我國(guó)歷史上第一個(gè)水電站，被稱為我國(guó)水力發(fā)電的博物館。主廠房的一號(hào)機(jī)組為1937年的美國(guó)制造的發(fā)電機(jī)組，至今仍在運(yùn)行。我們非常有幸可以在這個(gè)水電站重建之前參觀到這個(gè)水電站的全貌?，F(xiàn)在水電站同樣采取全自動(dòng)化的運(yùn)行模式，實(shí)現(xiàn)了無(wú)人值班，少人監(jiān)守的先進(jìn)運(yùn)營(yíng)模式。發(fā)電效率，對(duì)人力的利用效率大大提高。作為我國(guó)的第一個(gè)水電站，日偽時(shí)期開始建設(shè)，見證了中華民族解放，由舊社會(huì)走向新社會(huì)的過(guò)程，使這座水電站同時(shí)是一部中國(guó)人民的血淚史。在水電站初期的建設(shè)過(guò)程中，短短幾個(gè)月死亡逾6000人，建成后又遭到了日本軍國(guó)主義，國(guó)民黨反動(dòng)政府的迫害。當(dāng)它交回人民手中的時(shí)候已殘破不堪。是中國(guó)人民，電廠職工頑強(qiáng)不屈的斗爭(zhēng)與建設(shè)，使得這座水電站得以保存。并運(yùn)營(yíng)到今天，且越來(lái)越繁榮，稱為了國(guó)內(nèi)先進(jìn)的水電站。

·實(shí)習(xí)感想

為期6天的實(shí)習(xí)過(guò)程，讓我看到了我國(guó)汽車工業(yè)的最高水平。讓我感受到了我國(guó)汽車工業(yè)的快速發(fā)展，以及我國(guó)汽車人的奮斗，拼搏精神。

一汽作為我國(guó)汽車工業(yè)的排頭兵，為我國(guó)的汽車工業(yè)的發(fā)展做出了極為重要的貢獻(xiàn)，推

動(dòng)了我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展。作出了多項(xiàng)世界領(lǐng)先的技術(shù)，使我國(guó)汽車工業(yè)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。來(lái)到工廠的第一線，讓我感受到了火熱的生產(chǎn)氣氛，我同時(shí)深刻的感受到了自動(dòng)化大生產(chǎn)過(guò)程中生產(chǎn)的高效，高質(zhì)，高產(chǎn)。讓我對(duì)自動(dòng)化生產(chǎn)有了一個(gè)深刻而又更加全面的了解。同時(shí)我也看到了我們與國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的差距。我們的機(jī)械設(shè)備有超過(guò)85%的使用的是國(guó)外的設(shè)備。這說(shuō)明我們還有很長(zhǎng)的路要走。我們要將這種奮斗，拼搏，治學(xué)的精神發(fā)揚(yáng)下去，不斷的縮短我國(guó)與世界強(qiáng)國(guó)的技術(shù)差距，生產(chǎn)差距。為將我國(guó)建設(shè)成為富強(qiáng)民主文明和諧的社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家而不斷奮斗。做出我身為一個(gè)21世紀(jì)優(yōu)秀大學(xué)生所應(yīng)為祖國(guó)作出的貢獻(xiàn)。