第一篇：交通與測(cè)繪工程學(xué)院提前上崗

交通與測(cè)繪工程學(xué)院

畢業(yè)生提前離校頂崗實(shí)習(xí)管理辦法

根據(jù)人才培養(yǎng)方案關(guān)于頂崗實(shí)習(xí)的安排，結(jié)合2012屆畢業(yè)生的實(shí)際情況，經(jīng)院務(wù)會(huì)研究，對(duì)于2012屆提前上崗辦理離校手續(xù)的學(xué)生制定以下管理辦法。

一、提前離校的條件

凡符合以下條件的學(xué)生可以辦理頂崗實(shí)習(xí)提前離校手續(xù)

1、已經(jīng)簽訂就業(yè)協(xié)議單位，且用人單位要求學(xué)生提前上崗者進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)的；

2、已經(jīng)簽訂就業(yè)協(xié)議單位，有用工單位可以為學(xué)生提供頂崗實(shí)習(xí)崗位的；

3、已經(jīng)簽訂就業(yè)協(xié)議單位，學(xué)生自己聯(lián)系到可以頂崗實(shí)習(xí)單位的，且用工單位與學(xué)院有合作關(guān)系的；

4、已經(jīng)簽訂就業(yè)協(xié)議單位，由學(xué)院安排學(xué)生進(jìn)入相關(guān)用工單位進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)的。

二、提前離校手續(xù)辦理程序

凡符合以上條件，需要提前離校到用工單位參加頂崗實(shí)習(xí)的學(xué)生，由學(xué)生本人寫出書面申請(qǐng)，用工單位出具用人協(xié)議，經(jīng)由學(xué)生工作辦公室審批，同意后，按如下程序辦理：

1、在學(xué)生工作辦公室領(lǐng)取提前離校審批單

2、班主任及相關(guān)代課老師簽字

3、學(xué)生工作辦公室主任簽字

4、辦公室主任簽字

5、院領(lǐng)導(dǎo)簽字

6、簽訂用工安全協(xié)議

三、提前離校需提供的材料

1、就業(yè)單位協(xié)議書

2、個(gè)人申請(qǐng)

3、用人單位用工協(xié)議或錄用函

4、安全承諾書（家長撰寫或簽字，留家長聯(lián)系電話）

四、幾點(diǎn)要求

1、學(xué)生提前離校在外頂崗實(shí)習(xí)期間，必須完成后續(xù)綜合實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的任務(wù)要求，并及時(shí)上交指導(dǎo)教師審閱；

2、學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)期間應(yīng)及時(shí)與指導(dǎo)教師、班主任老師聯(lián)系；

3、有技能考核、補(bǔ)考等情況者，應(yīng)在頂崗實(shí)習(xí)期間認(rèn)真復(fù)習(xí)，完成學(xué)院的相關(guān)考核安排，由于個(gè)人原因未能完成教學(xué)任務(wù)者，后果自行負(fù)責(zé)；

4、學(xué)生在頂崗實(shí)習(xí)單位上崗期間，應(yīng)注意個(gè)人人身安全和財(cái)物安全，在頂崗實(shí)習(xí)單位造成的一切損失均與學(xué)校無關(guān)；

5、頂崗實(shí)習(xí)期間，應(yīng)遵紀(jì)守法、遵守用人單位制定的勞動(dòng)紀(jì)律，努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)、專業(yè)技能，實(shí)習(xí)結(jié)束后，由用人單位對(duì)完成任務(wù)情況及表現(xiàn)作出鑒定。以上管理辦法從即日起實(shí)施。

交通與測(cè)繪工程學(xué)院2011年12月1日

第二篇：提前上崗

2006年畢業(yè)生提前上崗暫行規(guī)定

為了貫徹“以就業(yè)為導(dǎo)向”的職教方針，進(jìn)一步適應(yīng)社會(huì)及用人單位對(duì)人才引進(jìn)提前上崗實(shí)習(xí)的要求，深化職業(yè)教育改革，推進(jìn)崗位模擬實(shí)習(xí)，經(jīng)研究，特制定《2006年畢業(yè)生提前上崗暫行規(guī)定》如下：

一、提前上崗的對(duì)象及條件

提前上崗的對(duì)象：三年制?？萍拔迥旮呗?，最后一學(xué)年可申請(qǐng)?zhí)崆吧蠉彙Ｌ崆吧蠉彽膶W(xué)生的條件：

1、有接收單位擬錄用為員工的證明；

2、無任何處分；

3、無不及格課程；

4、無欠費(fèi)情況。

二、提前上崗的辦理程序

1、提前上崗的學(xué)生首先出具接收單位擬錄用為員工的證明；學(xué)生畢業(yè)時(shí)學(xué)院將以此單位作為學(xué)生的派遣單位。

2、提前上崗的學(xué)生到所在系領(lǐng)取并填寫《提前上崗申請(qǐng)表》（一式三份）。申請(qǐng)表上須經(jīng)家長簽名同意，然后請(qǐng)班主任老師簽署意見后交給系部，經(jīng)系部領(lǐng)導(dǎo)審查同意、簽署意見并蓋章后報(bào)教務(wù)處、學(xué)工處；

3、經(jīng)教務(wù)處、學(xué)工處領(lǐng)導(dǎo)審核同意簽署意見并蓋章后，手續(xù)辦完。申請(qǐng)表一份返回系部，一份留存教務(wù)處，一份留存學(xué)工處。

三、成績考核與管理

凡獲準(zhǔn)提前上崗者，每學(xué)期初必須按規(guī)定回校辦理報(bào)到注冊(cè)手續(xù)，交納所有費(fèi)用。如不按時(shí)辦理報(bào)到注冊(cè)、交納費(fèi)用，也不做任何說明者，根據(jù)新的學(xué)籍管理規(guī)定，將視為自動(dòng)退學(xué)，并取消學(xué)籍。

提前上崗的學(xué)生必須按教學(xué)計(jì)劃的規(guī)定完成學(xué)業(yè)。理論課：可采用自學(xué)的方式進(jìn)行。期末必須按規(guī)定回校參加課程考試；實(shí)習(xí)課：按規(guī)定完成實(shí)習(xí)計(jì)劃中的相關(guān)內(nèi)容；畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）：按規(guī)定完成畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）并通過答辯。

提前上崗的學(xué)生要主動(dòng)與班主任、輔導(dǎo)員及任課教師加強(qiáng)聯(lián)系，及時(shí)了解和掌握各門課程的進(jìn)度及考試動(dòng)態(tài)。班主任、輔導(dǎo)員及任課教師要關(guān)心提前上崗學(xué)生的學(xué)習(xí)、工作及生活狀況。

四、加強(qiáng)管理嚴(yán)格把關(guān)

提前上崗是適應(yīng)目前就業(yè)形式、緩解就業(yè)壓力的一項(xiàng)重要工作，同時(shí)也是強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)、進(jìn)行教學(xué)改革的一種嘗試。各系部領(lǐng)導(dǎo)要安排專人負(fù)責(zé)這項(xiàng)工作，嚴(yán)格把關(guān)，相關(guān)輔導(dǎo)員也要會(huì)同任課教師加強(qiáng)對(duì)這部分學(xué)生的管理，堅(jiān)決防止放任自流。

無錫商業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院教務(wù)處學(xué)工處

2005年9月1日

第三篇：提前上崗申請(qǐng)

申請(qǐng)

綜合目標(biāo)管理辦公室：

我部XXX于2012年8月21日上崗，從事科員工作，申請(qǐng)獎(jiǎng)金，系數(shù)

2012

1.0，望批準(zhǔn)。醫(yī)務(wù)部 年10月17日

第四篇：交通與車輛工程學(xué)院

交通與車輛工程學(xué)院

動(dòng)力機(jī)械及工程專業(yè)簡介

內(nèi)燃機(jī)是汽車的心臟，是汽車的最為關(guān)鍵的零部件。早在1978年我校設(shè)立車輛工程專業(yè)、汽車運(yùn)用專業(yè)之際，就成立了內(nèi)燃機(jī)教研室，擔(dān)負(fù)著這兩個(gè)專業(yè)與有關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)的教學(xué)和科研任務(wù)。2007年開始招收動(dòng)力機(jī)械及工程專業(yè)碩士研究生。

現(xiàn)有四個(gè)研究方向：①內(nèi)燃機(jī)測(cè)試與電子控制技術(shù)：以計(jì)算機(jī)技術(shù)、現(xiàn)代測(cè)試技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)為基礎(chǔ)，研究發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)智能故障診斷技術(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制技術(shù)；②內(nèi)燃機(jī)節(jié)能與排放控制技術(shù)：研究內(nèi)燃機(jī)燃燒機(jī)理、提高能量利用效率的方法、有害排放物的生成機(jī)理及減少內(nèi)燃機(jī)有害排放的技術(shù)途徑，研究內(nèi)燃機(jī)新型清潔能源和代用燃料開發(fā)與應(yīng)用技術(shù)。③內(nèi)燃機(jī)工作過程及數(shù)值模擬：研究內(nèi)燃機(jī)性能改進(jìn)和燃燒過程分析方法，運(yùn)用計(jì)算機(jī)數(shù)值模擬技術(shù)分析內(nèi)燃機(jī)的工作過程；④動(dòng)力機(jī)械及工程的熱傳遞過程：研究動(dòng)力機(jī)械及工程的熱傳遞過程機(jī)理、高效熱交換理論與技術(shù)，提高能源利用率。

動(dòng)力機(jī)械及工程學(xué)科經(jīng)過多年的建設(shè)和發(fā)展，已形成完整的研究生教育體系，形成了一支以教授、博士為主體，職稱、學(xué)歷、年齡層次合理、知識(shí)結(jié)構(gòu)交叉互補(bǔ)的學(xué)術(shù)梯隊(duì)。現(xiàn)有教師12人，其中教授3名、副教授2人，高級(jí)工程師1人，5人具有博士學(xué)位。

本學(xué)科現(xiàn)有各類實(shí)驗(yàn)科研設(shè)備總值600萬元，實(shí)驗(yàn)室面積3000平方米，建立了良好的教學(xué)科研平臺(tái)，擁有大批先進(jìn)的儀器設(shè)備：電噴汽油機(jī)、普通汽油機(jī)、柴油機(jī)和摩托車性能試驗(yàn)臺(tái)架4套，日本小野株式會(huì)社發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒分析儀，柴油機(jī)高壓共軌噴射系統(tǒng)研究平臺(tái)，可視化定容燃燒系統(tǒng)研究平臺(tái)，噴油泵試驗(yàn)臺(tái)，AVL不透光煙度計(jì)，AVL五組分氣體分析儀，智能油耗測(cè)量儀，意大利柴油機(jī)高壓共軌訓(xùn)練器，氣道性能實(shí)驗(yàn)臺(tái)，增壓器實(shí)驗(yàn)臺(tái)，高速攝影儀，色譜分析儀，高速數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，礦井乏風(fēng)瓦斯熱氧化實(shí)驗(yàn)平臺(tái)。

近幾年來本學(xué)科獲得省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)2項(xiàng)、二等獎(jiǎng)1項(xiàng)、三等獎(jiǎng)2項(xiàng)，其他各類獎(jiǎng)勵(lì)10余項(xiàng)，發(fā)表論文100余篇，其中被SCI、EI、ISTP檢索26篇，出版教材7部。完成和承擔(dān)的國家級(jí)課題3項(xiàng)、省部級(jí)課題6項(xiàng)、廳局級(jí)項(xiàng)目及與企事業(yè)單位聯(lián)合開發(fā)項(xiàng)目30余項(xiàng)。

培養(yǎng)目標(biāo)

動(dòng)力機(jī)械及工程碩士點(diǎn)培養(yǎng)德智體全面發(fā)展，掌握馬克思列寧主義、毛澤東思想和鄧小平理論的基本原理，在動(dòng)力機(jī)械及工程專業(yè)具有堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)、系統(tǒng)的專業(yè)知識(shí)和熟練的專業(yè)技能，了解本學(xué)科的現(xiàn)狀、發(fā)展動(dòng)態(tài)和國際學(xué)術(shù)研究的前沿概況，熟練掌握一門外語，能夠獨(dú)立地從事本學(xué)科科學(xué)研究和擔(dān)負(fù)專門技術(shù)工作及管理的高級(jí)技術(shù)人才。

畢業(yè)生適應(yīng)的工作領(lǐng)域

本學(xué)科畢業(yè)的碩士研究生可以在國內(nèi)外動(dòng)力機(jī)械和車輛研發(fā)中心、制造企業(yè)、科研院所、高等院校等部門從事產(chǎn)品設(shè)計(jì)、開發(fā)、管理、技術(shù)推廣應(yīng)用、科研和教學(xué)工作。近年來，我國汽車工業(yè)和內(nèi)燃機(jī)行業(yè)高速發(fā)展，動(dòng)力機(jī)械及工程人才非常短缺，急需大量的高級(jí)專門人才，供需矛盾極為突出，研究生就業(yè)形式處于前所未有的大好局面。

交通信息工程及控制學(xué)科簡介

學(xué)科簡介

“交通信息工程及控制”學(xué)科是研究交通信息的采集、傳輸、處理和控制的基本理論與技術(shù)，以及電子、通信、信息與控制技術(shù)在交通運(yùn)輸工程中的應(yīng)用的學(xué)科，是一個(gè)新興的邊緣交叉學(xué)科。主要依托“計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)”、“信息與通信工程”、“控制科學(xué)與工程”等學(xué)科的研究成果，并與“交通運(yùn)輸工程”一級(jí)學(xué)科下的“載運(yùn)工具運(yùn)用工程”、“交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理”、“道路與鐵道工程”等二級(jí)學(xué)科協(xié)調(diào)發(fā)展。

山東理工大學(xué)“交通信息工程及控制”學(xué)科是山東省唯一的“交通信息工程及控制”省級(jí)重點(diǎn)學(xué)科。下設(shè)山東省道路智能控制與安全運(yùn)輸工程技術(shù)研究中心、山東理工大學(xué)車輛電子與控制技術(shù)研究所、智能交通研究所。與“交通運(yùn)輸工程”一級(jí)學(xué)科下的“載運(yùn)工具運(yùn)用工程”、“交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理”等二級(jí)學(xué)科協(xié)調(diào)發(fā)展。該學(xué)科以運(yùn)輸系統(tǒng)的智能監(jiān)控技術(shù)、交通流理論與模擬、智能道路與安全技術(shù)為教學(xué)科研主要內(nèi)容。運(yùn)輸系統(tǒng)的智能監(jiān)控技術(shù)方向主要從事先進(jìn)車輛控制技術(shù)、交通信息服務(wù)平臺(tái)、交通控制系統(tǒng)、公共交通調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)、交通狀態(tài)自動(dòng)判別與定位技術(shù)及出行信息服務(wù)技術(shù)等等方面的教學(xué)與科研。交通流理論與模擬方向主要從事交通流仿真建模理論及仿真環(huán)境的構(gòu)建技術(shù)；交通流狀態(tài)辨識(shí)理論及預(yù)檢測(cè)技術(shù)；網(wǎng)絡(luò)交通流優(yōu)化理論與關(guān)鍵技術(shù)等方面的教學(xué)與科研。智能道路與安全技術(shù)研究方向主要以智能控制、信息處理的理論方法為基礎(chǔ)，深入開展運(yùn)輸系統(tǒng)虛擬仿真、智能檢測(cè)與多傳感器信息融合理論與方法、多目標(biāo)分層交通與車輛智能控制技術(shù)、基于軟計(jì)算的實(shí)時(shí)智能分布監(jiān)控技術(shù)、交通沖突技術(shù)、交通工程設(shè)施與交通環(huán)境對(duì)行車安全影響方面的教學(xué)與科研。交通信息工程及控制學(xué)科擁有一支學(xué)術(shù)水平高、結(jié)構(gòu)合理的教學(xué)科研隊(duì)伍，現(xiàn)有教師29人，其中教授8人，副教授10人。其中有多人兼任第五屆、第六屆、第七屆全國交通運(yùn)輸領(lǐng)域青年學(xué)術(shù)大會(huì)組織委員、國家“863”計(jì)劃現(xiàn)代交通技術(shù)領(lǐng)域評(píng)審專家、交通類國際會(huì)議分組主席等職，在行業(yè)內(nèi)有較大影響。

每年有10余人次參加境內(nèi)外的國際學(xué)術(shù)會(huì)議，并多次邀請(qǐng)國內(nèi)外交通專家來校講學(xué)，進(jìn)行學(xué)術(shù)交流?，F(xiàn)有各類科研及實(shí)驗(yàn)研究設(shè)備總價(jià)值近500萬元，建成了車輛電子與控制技術(shù)研發(fā)平臺(tái)、交通信號(hào)控制模擬系統(tǒng)、智能化交通監(jiān)視與控制系統(tǒng)、GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)、車載導(dǎo)航系統(tǒng)等，大大改善了本專業(yè)的教學(xué)與科研手段，提高了人才培養(yǎng)的質(zhì)量和科研水平。5年來，共承擔(dān)省部級(jí)以上縱向課題8項(xiàng)，分別取得了國際領(lǐng)先、國際先進(jìn)、國內(nèi)領(lǐng)先的研究成果；其它課題41項(xiàng)；獲省部級(jí)一等獎(jiǎng)1項(xiàng)、三等獎(jiǎng)2項(xiàng)、其他各類獎(jiǎng)勵(lì)20余項(xiàng)；發(fā)表論文260余篇，其中被SCI、EI、ISTP檢索共27篇。出版教材4部。研究生培養(yǎng)目標(biāo)

交通信息工程及控制專業(yè)培養(yǎng)具有堅(jiān)實(shí)的自然科學(xué)、外語和計(jì)算機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ)，系統(tǒng)掌握交通信息工程及控制學(xué)科的理論和技術(shù)，能夠運(yùn)用現(xiàn)代電子信息技術(shù)、通信技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)的最新研究成果，在交通運(yùn)輸領(lǐng)域從事運(yùn)輸系統(tǒng)的智能監(jiān)控、交通流理論與模擬、智能道路與安全等方面的技術(shù)與管理工作，具有較強(qiáng)的獨(dú)立從事交通信息工程及控制領(lǐng)域技術(shù)研發(fā)、技術(shù)應(yīng)用與推廣、以及管理工作的高級(jí)技術(shù)人才。

本專業(yè)培養(yǎng)的碩士研究生應(yīng)具有嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的科學(xué)態(tài)度和作風(fēng)，具有本學(xué)科堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)和深入的專門知識(shí)，了解本學(xué)科現(xiàn)狀、發(fā)展方向和國際學(xué)術(shù)研究前沿，對(duì)交通信息工程及控制系統(tǒng)某些方向具有深入分析的能力，熟練掌握一門外語，具有較強(qiáng)的在高等學(xué)校、科研機(jī)構(gòu)和生產(chǎn)部門從事科研和技術(shù)工作的能力。畢業(yè)生適應(yīng)的工作領(lǐng)域

本專業(yè)畢業(yè)的本科生、碩士研究生在可以在國家與省市的交通運(yùn)輸管理部門、交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)部門、公安交通管理部門、城市規(guī)劃與建設(shè)部門、科研院所和高等院校、公交系統(tǒng)、物流與運(yùn)輸企業(yè)從事道路交通信息工程及控制領(lǐng)域的設(shè)計(jì)、開發(fā)、管理、技術(shù)應(yīng)用與推廣、以及科研和教學(xué)等工作。

隨著智能運(yùn)輸系統(tǒng)（ITS，Intelligent Transportation System）在我國的興起，以及“暢通工程”、“平安大道”等活動(dòng)的開展，國家及各地區(qū)的有關(guān)部門越來越重視交通運(yùn)輸信息化建設(shè)的問題，國家在“十五”期間確立了十項(xiàng)ITS重大攻關(guān)課題，并確定了北京、上海、廣州、深圳、濟(jì)南、青島等十幾個(gè)大中城市作為ITS建設(shè)的示范城市，同時(shí)有更多的城市在積極創(chuàng)造條件對(duì)ITS的部分內(nèi)容進(jìn)行研究、開發(fā)、試驗(yàn)和應(yīng)用，急需大量的高級(jí)專門人才，為本專業(yè)各層次的畢業(yè)生提供了更多的就業(yè)崗位。

固體力學(xué)與工程力學(xué)碩士點(diǎn)簡介

一 概況

固體力學(xué)與工程力學(xué)碩士學(xué)位授予點(diǎn)依托山東理工大學(xué)力學(xué)學(xué)科部和力學(xué)實(shí)驗(yàn)中心，現(xiàn)有教授6人，副教授5人，其中7人具有博士學(xué)位。學(xué)科點(diǎn)已經(jīng)具備力學(xué)實(shí)驗(yàn)研究所需的基本條件和先進(jìn)設(shè)備。實(shí)驗(yàn)中心除有常規(guī)的材料性能實(shí)驗(yàn)設(shè)備和數(shù)字化的現(xiàn)代材料測(cè)試裝備，有激光全息光彈設(shè)備和多功能電子光彈設(shè)備，數(shù)字化激光散斑分析儀，數(shù)字化激光云紋干涉分析儀，電腦控制拉壓彎實(shí)驗(yàn)機(jī)10噸、30噸規(guī)格若干臺(tái)，電腦控制30噸扭轉(zhuǎn)實(shí)驗(yàn)機(jī)2套，60噸200噸壓力機(jī)各一臺(tái)，數(shù)字式靜動(dòng)態(tài)應(yīng)變測(cè)試儀，CCD攝錄機(jī)和數(shù)字圖像處理系統(tǒng)等；實(shí)驗(yàn)中心2006年被列為山東省‘十一五’強(qiáng)化建設(shè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。

二 科研成果

近年來主持完成了國家自然科學(xué)基金重大項(xiàng)目大型旋轉(zhuǎn)機(jī)械非線性動(dòng)力學(xué)研究，國家自然科學(xué)基金（10272068）基于裂紋粘聚力的混凝土非線性斷裂，和山東省自然科學(xué)基金項(xiàng)目以及企業(yè)聯(lián)合研究項(xiàng)目10余項(xiàng)，參與國家重點(diǎn)項(xiàng)目的研究工作。在學(xué)術(shù)刊物《Applied Mathematics and Mechanics》,《中國科學(xué)》，《力學(xué)學(xué)報(bào)》，《物理學(xué)報(bào)》，《機(jī)械工程學(xué)報(bào)》，《Computational Materials Science》，《Structural of Optimization》, 《實(shí)驗(yàn)力學(xué)》，《應(yīng)用力學(xué)學(xué)報(bào)》，《工程力學(xué)》等中外雜志上發(fā)表論文一百余篇，其中三十多篇被SCI和EI檢索收錄；出版專著與教材書籍5套。曾獲得國家發(fā)明二等獎(jiǎng)，教育部自然科學(xué)一等獎(jiǎng)，山東省十大科技成果獎(jiǎng)與省科技進(jìn)步獎(jiǎng)等獎(jiǎng)勵(lì)。三 研究方向與研究課題

固體力學(xué)與工程力學(xué)學(xué)位點(diǎn)主要研究方向有：（i）工程中的數(shù)值方法；（ii）非線性斷裂力學(xué)及材料強(qiáng)度；（iii）車輛與道路系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)（iv）現(xiàn)代力學(xué)實(shí)驗(yàn)方法研究；(v)工程材料性能測(cè)試與力學(xué)行為分析；（vi）滲流分析與自然環(huán)境。

在研課題有（1）國家自然科學(xué)基金(批號(hào)10571110)：基于層理論的無網(wǎng)格規(guī)則化邊界元分析；（2）國家自然科學(xué)基金（10472021）：彈性行進(jìn)索結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)和穩(wěn)定性分析；（3）國家自然科學(xué)基金（10471080）：地下水污染相關(guān)反問題的條件適定性與數(shù)值解法；（4）山東中青年獎(jiǎng)勵(lì)基金（2004BS09004）：公共汽車制動(dòng)能量再生的智能控制系統(tǒng)研究；（5）山東省自然科學(xué)基金（2004ZX12）：動(dòng)力問題的規(guī)則化邊界元法；（6）山東省自然科學(xué)基金(Y2006A29)：基于非線性斷裂的先進(jìn)材料加固結(jié)構(gòu)失效分析；（7）企業(yè)聯(lián)合研究課題和山東理工大學(xué)立項(xiàng)課題若干項(xiàng)。

四 研究生培養(yǎng)目標(biāo)與畢業(yè)生適應(yīng)工作領(lǐng)域

力學(xué)專業(yè)培養(yǎng)具有堅(jiān)實(shí)的自然科學(xué)基礎(chǔ)，外語水平和計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力；要求系統(tǒng)地掌握力學(xué)學(xué)科的基礎(chǔ)理論和研究方法，能夠運(yùn)用現(xiàn)代實(shí)驗(yàn)和計(jì)算技術(shù)以及最新研究成果從事相關(guān)領(lǐng)域的研究與技術(shù)開發(fā)。研究目標(biāo)涉及工程材料性能分析，機(jī)械與車輛工程，交通與土木工程，礦產(chǎn)與環(huán)境工程等學(xué)科領(lǐng)域。

本學(xué)科培養(yǎng)的碩士研究生應(yīng)具有嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的科學(xué)態(tài)度和作風(fēng)，具有本學(xué)科扎實(shí)的基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識(shí)，熟練掌握一門外語，了解本學(xué)科現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)及國際學(xué)術(shù)研究前沿動(dòng)態(tài)。對(duì)力學(xué)原理和工程中的力學(xué)問題具有深入分析的能力；具有較強(qiáng)的在科研院所、高等院校和工程技術(shù)中心從事科研和技術(shù)開發(fā)的能力。

本學(xué)科畢業(yè)的碩士研究生可以在國內(nèi)外機(jī)械、土木與車輛研發(fā)中心，航空航天科研院所及企業(yè)，高等院?？蒲泻徒虒W(xué)工作，在相關(guān)企業(yè)與管理部門從事產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)，技術(shù)管理及推廣應(yīng)用等工作。

交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理學(xué)科簡介

學(xué)科簡介

“交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理”學(xué)科主要以計(jì)算機(jī)應(yīng)用、經(jīng)濟(jì)理論、規(guī)劃理論、系統(tǒng)仿真理論和方法為基礎(chǔ)，進(jìn)行城市交通規(guī)劃及公路網(wǎng)規(guī)劃、交通管理、交通安全及交通運(yùn)輸系統(tǒng)仿真等方面的研究。與“載運(yùn)工具運(yùn)用工程”、“交通信息工程及控制”二級(jí)學(xué)科協(xié)調(diào)發(fā)展。本學(xué)科的研究范圍包括：（1）交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃，以交通系統(tǒng)理論、運(yùn)籌學(xué)、計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理技術(shù)及相關(guān)的軟件技術(shù)為基礎(chǔ)。進(jìn)行城市交通規(guī)劃、城市交通管理的理論和方法等方面的研究。（2）交通運(yùn)輸系統(tǒng)仿真，以交通系統(tǒng)理論、運(yùn)籌學(xué)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)及計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)為基礎(chǔ)。進(jìn)行計(jì)算機(jī)模擬的理論和方法、路段交通流模擬、路口交通流模擬等方面的研究。（3）以交通系統(tǒng)理論、運(yùn)籌學(xué)及經(jīng)濟(jì)學(xué)理論為基礎(chǔ)，進(jìn)行高等級(jí)公路及樞紐建設(shè)項(xiàng)目投資體制與效益分析及城市交通擁擠收費(fèi)定價(jià)機(jī)制與發(fā)展模式的研究。

我校的交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理專業(yè)碩士點(diǎn)是我省高校中設(shè)立較早的，下設(shè)山東省道路智能控制與安全運(yùn)輸工程技術(shù)研究中心、山東理工大學(xué)交通工程研究所、山東理工大學(xué)智能交通研究所。與“交通運(yùn)輸工程”一級(jí)學(xué)科下的“載運(yùn)工具運(yùn)用工程”、“交通信息工程及控制”等二級(jí)學(xué)科協(xié)調(diào)發(fā)展。從培養(yǎng)方向、培養(yǎng)計(jì)劃、研究隊(duì)伍及科研經(jīng)費(fèi)和未來的發(fā)展情況等各方面都處于省內(nèi)領(lǐng)先的地位，有些研究方向甚至處于國內(nèi)領(lǐng)先的水平，站在了科學(xué)研究的前沿，這也為本專業(yè)發(fā)展為省內(nèi)甚至國內(nèi)知名專業(yè)和學(xué)科提供了保證。

交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理專業(yè)碩士點(diǎn)于2004年開始招生，設(shè)置在交通與車輛工程學(xué)院交通工程系，現(xiàn)有教師15人，其中教授副教授7人，博士3名，研究生培養(yǎng)和研究方向有：交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃、交通運(yùn)輸系統(tǒng)仿真、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)。

該學(xué)科擁有研究生工作室3個(gè)，交通工程實(shí)驗(yàn)室1個(gè)。擁有交通監(jiān)控系統(tǒng)、GPS交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、TRANSCAD交通規(guī)劃軟件、VISSIM交通模擬軟件等設(shè)備和軟件，為研究生的研究工作提供了優(yōu)越的物質(zhì)條件。

近年來，完成省部級(jí)科研項(xiàng)目8項(xiàng)，其他科研項(xiàng)目27項(xiàng)；獲省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)3項(xiàng)，其它獎(jiǎng)勵(lì)15項(xiàng)；發(fā)表論文300余篇，其中被SCI、EI、ISTP檢索30篇；出版教材4部。研究生培養(yǎng)目標(biāo)

交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理專業(yè)培養(yǎng)具有堅(jiān)實(shí)的自然科學(xué)、外語和計(jì)算機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ)，系統(tǒng)掌握交通運(yùn)輸學(xué)科堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)和系統(tǒng)的專門知識(shí)，能夠運(yùn)用計(jì)算機(jī)工程、系統(tǒng)工程、數(shù)據(jù)庫應(yīng)用等方面的最新研究成果，在交通運(yùn)輸領(lǐng)域從事交通規(guī)劃與管理、交通流模擬及運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的科學(xué)研究和擔(dān)負(fù)專門技術(shù)工作，具有較強(qiáng)的獨(dú)立從事交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理領(lǐng)域技術(shù)研發(fā)、技術(shù)應(yīng)用與推廣、以及管理工作的高級(jí)技術(shù)人才。

本專業(yè)培養(yǎng)的碩士研究生應(yīng)具有嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的科學(xué)態(tài)度和作風(fēng)，具有本學(xué)科堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)和深入的專門知識(shí)，了解本學(xué)科現(xiàn)狀、發(fā)展方向和國際學(xué)術(shù)研究前沿，對(duì)交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理領(lǐng)域某些方向具有深入分析的能力，熟練掌握一門外語，具有較強(qiáng)的在高等學(xué)校、科研機(jī)構(gòu)和生產(chǎn)部門從事科研和技術(shù)工作的能力。畢業(yè)生適應(yīng)的工作領(lǐng)域

交通規(guī)劃與管理專業(yè)碩士研究生的主要就業(yè)部門為：交通運(yùn)輸管理部門、交通規(guī)劃部門、物流公司、交通硬軟件開發(fā)公司及其他交通科研、高等院校等部門。主要從事交通規(guī)劃、管理，物流規(guī)劃、管理，物流軟件開發(fā)，交通硬軟件開發(fā)及其他交通研究、教育工作。

交通行業(yè)是國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，隨著國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，無論是公路交通還是城市交通總會(huì)出現(xiàn)這樣和那樣的問題，這些問題需要相關(guān)的交通專家去研究、去解決，這為本專業(yè)的畢業(yè)生尤其是高層次的碩士研究生和博士研究生提供了廣泛的研究基礎(chǔ)和對(duì)象，尤其從現(xiàn)代的交通理念，交通系統(tǒng)的規(guī)劃與管理、交通系統(tǒng)的優(yōu)化是交通系統(tǒng)更好的發(fā)揮作用、提高效率的前提。我國是發(fā)展中國家，由于歷史和發(fā)展的原因，現(xiàn)有的交通系統(tǒng)尤其是城市交通系統(tǒng)的發(fā)展與管理嚴(yán)重滯后，因此有著極大的發(fā)展空間；另一方面，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國的小城鎮(zhèn)的建設(shè)和發(fā)展處于方興未艾的階段，同時(shí)一些老城市的新一輪總體規(guī)劃已經(jīng)或正處于開始階段。因此交通規(guī)劃與管理方面的人才有大量的社會(huì)需求。

載運(yùn)工具運(yùn)用工程學(xué)科簡介 學(xué)科簡介

“載運(yùn)工具運(yùn)用工程”學(xué)科是研究載運(yùn)工具的運(yùn)用、檢測(cè)與控制的基本理論與技術(shù)，以及電子、信息與控制技術(shù)在交通運(yùn)輸工程中的應(yīng)用的學(xué)科，主要依托“計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)”、“數(shù)字處理技術(shù)”、“控制科學(xué)與工程”等學(xué)科的研究成果，并與“交通運(yùn)輸工程”一級(jí)學(xué)科下的“交通信息工程與控制”、“交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理”、“道路與鐵道工程”等二級(jí)學(xué)科協(xié)調(diào)發(fā)展。山東理工大學(xué)“載運(yùn)工具運(yùn)用工程”學(xué)科是山東省最早的招收碩士研究生的載運(yùn)工具學(xué)科。相應(yīng)研究機(jī)構(gòu)有山東省道路智能控制與安全運(yùn)輸工程技術(shù)研究中心、山東理工大學(xué)車輛電子與控制技術(shù)研究所、智能交通研究所、交通事故司法鑒定所、在用車輛尾氣檢測(cè)中心等。該學(xué)科以載運(yùn)工具智能檢測(cè)與故障診斷技術(shù)、載運(yùn)工具計(jì)算機(jī)測(cè)控技術(shù)、載運(yùn)工具節(jié)能與排放控制技術(shù)、道路交通安全技術(shù)四個(gè)方向?yàn)榻虒W(xué)科研主要內(nèi)容。

“載運(yùn)工具運(yùn)用工程”學(xué)科擁有一支學(xué)術(shù)水平高、結(jié)構(gòu)合理的教學(xué)科研隊(duì)伍，現(xiàn)有教師16人，其中教授5人，副教授7人。其中有多人兼任第五屆、第六屆、第七屆全國交通運(yùn)輸領(lǐng)域青年學(xué)術(shù)大會(huì)組織委員、國家“863”計(jì)劃現(xiàn)代交通技術(shù)領(lǐng)域評(píng)審專家等職，在行業(yè)內(nèi)有較大影響。每年有多人次參加境內(nèi)外的國際學(xué)術(shù)會(huì)議，并多次邀請(qǐng)國內(nèi)外專家來校講學(xué)，進(jìn)行學(xué)術(shù)交流。現(xiàn)有各類科研及實(shí)驗(yàn)研究設(shè)備總價(jià)值500余萬元，建成了車輛電子與控制技術(shù)研發(fā)平臺(tái)、載運(yùn)工具性能檢測(cè)技術(shù)平臺(tái)、載運(yùn)工具節(jié)能開發(fā)平臺(tái)、交通事故司法鑒定所等多個(gè)科研平臺(tái)，大大改善了本專業(yè)的教學(xué)與科研手段，提高了人才培養(yǎng)的質(zhì)量和科研水平。5年來，共承擔(dān)省部級(jí)以上縱向課題10項(xiàng)，分別取得了國際領(lǐng)先、國際先進(jìn)、國內(nèi)領(lǐng)先的研究成果；其它課題34項(xiàng)；獲省部級(jí)一等獎(jiǎng)1項(xiàng)、二等獎(jiǎng)3項(xiàng)、其他各類獎(jiǎng)勵(lì)20余項(xiàng)；發(fā)表論文300余篇，其中被SCI、EI、ISTP檢索共34篇。出版教材8部。研究生培養(yǎng)目標(biāo)

載運(yùn)工具運(yùn)用工程專業(yè)培養(yǎng)具有堅(jiān)實(shí)的自然科學(xué)、外語和計(jì)算機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ)，系統(tǒng)掌握載運(yùn)工具運(yùn)用工程學(xué)科的理論和技術(shù)，能夠運(yùn)用現(xiàn)代電子信息技術(shù)、通信技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)的最新研究成果，在交通運(yùn)輸領(lǐng)域從事載運(yùn)工具的智能監(jiān)測(cè)、計(jì)算機(jī)控制、節(jié)能與排放控制、以及道路運(yùn)輸安全等方面的技術(shù)研究與管理工作，具有較強(qiáng)的獨(dú)立從事載運(yùn)工具運(yùn)用工程領(lǐng)域技術(shù)研發(fā)、技術(shù)應(yīng)用與推廣、以及管理工作的能力。

本專業(yè)培養(yǎng)的碩士研究生應(yīng)具有嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的科學(xué)態(tài)度和作風(fēng)，具有本學(xué)科堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)和深入的專門知識(shí)，了解本學(xué)科現(xiàn)狀、發(fā)展方向和國際學(xué)術(shù)研究前沿，熟練掌握一門外語，具有較強(qiáng)的在高等學(xué)校、科研機(jī)構(gòu)和生產(chǎn)部門從事科研和技術(shù)工作的能力。畢業(yè)生的工作領(lǐng)域

本專業(yè)畢業(yè)的碩士研究生可以在國家與省市的交通運(yùn)輸管理部門、交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)部門、公安交通管理部門、科研院所和高等院校、公交系統(tǒng)、物流與運(yùn)輸企業(yè)從事載運(yùn)工具運(yùn)用工程領(lǐng)域的設(shè)計(jì)、開發(fā)、管理、技術(shù)應(yīng)用與推廣、以及科研和教學(xué)等工作。

車輛工程學(xué)科簡介

學(xué)科簡介

山東理工大學(xué)車輛工程學(xué)科始建于1978年，是山東省第一批重點(diǎn)學(xué)科，也是山東省車輛工程學(xué)科最早具有碩士學(xué)位授予權(quán)單位，“十五”和“十一五”期間連續(xù)兩屆入選山東省強(qiáng)化建設(shè)重點(diǎn)學(xué)科。下設(shè)山東省車輛工程技術(shù)研究中心、山東理工大學(xué)虛擬現(xiàn)實(shí)與系統(tǒng)仿真研究中心、山東理工大學(xué)汽車電氣及控制技術(shù)研究所、工程機(jī)械研究所、車輛電子與控制技術(shù)研究所、汽車車身數(shù)字化技術(shù)研究所、車輛懸架開發(fā)研究所。

現(xiàn)有六個(gè)研究方向：①車輛系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)：以現(xiàn)代設(shè)計(jì)的理論與方法、計(jì)算機(jī)技術(shù)、系統(tǒng)分析、車輛系統(tǒng)性能為基礎(chǔ)，研究汽車多剛體動(dòng)力學(xué)與動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、汽車振動(dòng)噪聲分析與控制。②汽車電氣及控制技術(shù)：以汽車電氣設(shè)備、機(jī)械技術(shù)、電子技術(shù)、電工技術(shù)、電磁技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和自動(dòng)控制技術(shù)為基礎(chǔ)，掌握汽車電氣設(shè)備及其控制技術(shù)的研究開發(fā)。③工程車輛機(jī)電一體化：以工程車輛系統(tǒng)性能、液壓傳動(dòng)與自動(dòng)控制、傳感與檢測(cè)、無線電技術(shù)等知識(shí)為基礎(chǔ)，掌握工程車輛狀態(tài)監(jiān)測(cè)與運(yùn)行監(jiān)控等機(jī)電一體化技術(shù)。④車輛電子技術(shù)：以自動(dòng)控制、傳感與檢測(cè)、信號(hào)分析與數(shù)據(jù)處理等方面的知識(shí)為基礎(chǔ)，掌握車輛電子軟、硬件及檢測(cè)設(shè)備的研究開發(fā)。⑤車輛數(shù)字化設(shè)計(jì)與制造：以計(jì)算機(jī)圖形學(xué)、系統(tǒng)仿真技術(shù)、數(shù)據(jù)庫、專家系統(tǒng)、多媒體技術(shù)等知識(shí)為基礎(chǔ)，通過有限元分析、優(yōu)化設(shè)計(jì)、參數(shù)化設(shè)計(jì)的方法，研究開發(fā)車輛的CAD/CAM/CAE系統(tǒng)。⑥電動(dòng)車技術(shù)：以車輛電子、計(jì)算機(jī)、自動(dòng)控制、電機(jī)等方面的知識(shí)為基礎(chǔ)，研究開發(fā)電動(dòng)汽車的整車控制技術(shù)、電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)、電源管理技術(shù)、仿真技術(shù)及整車設(shè)計(jì)開發(fā)。

車輛工程學(xué)科經(jīng)過30多年的建設(shè)和發(fā)展，已形成完整的研究生教育體系，形成了一支以教授、博士為主體，職稱、學(xué)歷、年齡層次合理、知識(shí)結(jié)構(gòu)交叉互補(bǔ)的學(xué)術(shù)梯隊(duì)，現(xiàn)有教師30人，其中博士生導(dǎo)師4名，教授12名、具有博士學(xué)位的教師13名。山東省有突出貢獻(xiàn)的中青年專家2名，享受國務(wù)院政府特殊津貼2名，新世紀(jì)百千萬人才工程國家級(jí)人選1名。

本學(xué)科現(xiàn)有各類實(shí)驗(yàn)科研設(shè)備總值1500萬元，實(shí)驗(yàn)室面積6000平方米，建立了良好的教學(xué)科研平臺(tái)，擁有車輛綜合性能檢測(cè)中心、車身三坐標(biāo)測(cè)量系統(tǒng)、汽車底盤測(cè)功系統(tǒng)、特種車輛測(cè)控試驗(yàn)平臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)控系統(tǒng)、汽車發(fā)電機(jī)綜合性能檢測(cè)設(shè)備、GPS衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)，車輛虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)平臺(tái)等大型儀器設(shè)備。

近幾年來本學(xué)科獲得國家技術(shù)發(fā)明二等獎(jiǎng)1項(xiàng)、國家科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)1項(xiàng)、山東省科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)2項(xiàng)、省部級(jí)二等獎(jiǎng)8項(xiàng)、三等獎(jiǎng)6項(xiàng)、其他各類獎(jiǎng)勵(lì)40余項(xiàng)，發(fā)表論文300余篇，其中被SCI、EI、ISTP檢索40篇，出版教材5部。完成和承擔(dān)的國家自然科學(xué)基金、國家科技支撐計(jì)劃、國家重點(diǎn)新產(chǎn)品計(jì)劃項(xiàng)目等15項(xiàng)、省部級(jí)課題30項(xiàng)、廳局級(jí)項(xiàng)目及與企事業(yè)單位聯(lián)合開發(fā)項(xiàng)目80余項(xiàng)。本學(xué)科還特別注意和企事業(yè)單位的合作，跟北汽福田汽車公司、中通客車集團(tuán)、山東時(shí)風(fēng)集團(tuán)、山東五征集團(tuán)、泰安航空特種車輛廠、淄博汽車廠等建立了良好的科技合作關(guān)系。研究生培養(yǎng)目標(biāo)

車輛工程專業(yè)培養(yǎng)具有堅(jiān)實(shí)的自然科學(xué)基礎(chǔ)、外語水平和計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力，系統(tǒng)掌握車輛學(xué)科的基礎(chǔ)理論和關(guān)鍵技術(shù)，能夠運(yùn)用現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法、電子信息技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)的最新研究成果，在車輛工程領(lǐng)域從事車輛設(shè)計(jì)開發(fā)及制造方面的科學(xué)研究和擔(dān)負(fù)專門技術(shù)工作的能力，具有較強(qiáng)的獨(dú)立從事車輛工程領(lǐng)域技術(shù)研發(fā)、技術(shù)推廣應(yīng)用以及管理工作的高級(jí)專門技術(shù)人才。

本學(xué)科培養(yǎng)的碩士研究生應(yīng)具有嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的科學(xué)態(tài)度和作風(fēng)，具有本學(xué)科扎實(shí)的基礎(chǔ)理論和堅(jiān)實(shí)的專業(yè)知識(shí)，了解本學(xué)科現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢(shì)和國際學(xué)術(shù)研究前沿，對(duì)車輛工程某些研究方向具有深入分析的能力，熟練掌握一門外語，具有較強(qiáng)的在工程技術(shù)中心、高等院校、科研院所和車輛制造企業(yè)從事科研和技術(shù)開發(fā)的能力。畢業(yè)生適應(yīng)的工作領(lǐng)域

本學(xué)科畢業(yè)的碩士研究生可以在國家內(nèi)外車輛研發(fā)中心、車輛制造企業(yè)、科研院所、高等院校、交通運(yùn)輸管理等部門從事產(chǎn)品設(shè)計(jì)、開發(fā)、管理、技術(shù)推廣應(yīng)用、科研和教學(xué)工作。車輛行業(yè)急需大量的高級(jí)專門人才，為本學(xué)科的畢業(yè)生提供了更廣闊的就業(yè)途徑。

第五篇：交通科學(xué)與工程學(xué)院

交通科學(xué)與工程學(xué)院

2010 年學(xué)歷碩士研究生復(fù)試要求及安排

按照教育部和學(xué)校有關(guān)文件的精神，現(xiàn)將交通科學(xué)與工程學(xué)院關(guān)于碩士研究生錄取復(fù)試要求、考評(píng)標(biāo)準(zhǔn)及時(shí)間安排等事宜公布如下。

一.復(fù)試分?jǐn)?shù)線：總分300分，政治和外語單科40分，數(shù)學(xué)和專業(yè)綜合單科75分。

二.復(fù)試報(bào)到：3月23日下午2:30，參加復(fù)試的考生到工程訓(xùn)練中心西配樓402報(bào)到，遞交復(fù)試資格審查材料，進(jìn)行考生復(fù)試資格審核；及交納復(fù)試費(fèi)100元。有關(guān)資格審查所需提交材料詳見我校研招辦網(wǎng)上說明。

三.各學(xué)科專業(yè)具體復(fù)試內(nèi)容及時(shí)間安排：

（一）車輛工程專業(yè)：

復(fù)試分為：筆試+面試。復(fù)試總成績滿分為300分，筆試和面試滿分各150分。具體要求如下：

面試（每人10-15分鐘）具體要求：

1． 全面考察考生的教育背景，考察考生的政治思想職業(yè)道德的情況。同時(shí)對(duì)考生本科畢業(yè)

設(shè)計(jì)及專業(yè)課、專業(yè)課程設(shè)計(jì)等內(nèi)容和成績進(jìn)行考察，考察考生在校期間的課程成績。

2． 考察考生對(duì)本學(xué)科發(fā)展?fàn)顩r的了解程度，以及從事科研工作的能力，全面了解考生實(shí)驗(yàn)

技能和動(dòng)手能力，考察其學(xué)校實(shí)習(xí)與實(shí)踐環(huán)節(jié)設(shè)置情況及成績。

3． 全面考核考生的業(yè)務(wù)素質(zhì)、專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)水平，了解其本學(xué)科學(xué)校的專業(yè)課設(shè)置情況，考核其基本的專業(yè)知識(shí)和技能，并給出客觀的評(píng)價(jià)。尤其對(duì)非本學(xué)科專業(yè)方向的考生，要考核其對(duì)所報(bào)考學(xué)科領(lǐng)域知識(shí)的了解程度。

4． 全面考核考生的外語能力，充分了解其閱讀理解、科技文獻(xiàn)翻譯及口語聽力等方面的能

力與水平。

5． 考察考生對(duì)專業(yè)的了解和熱愛情況，了解考生考入本學(xué)科的動(dòng)機(jī)，并全面考察其各方面的愛好及社會(huì)活動(dòng)能力。

筆試（考試時(shí)間120分鐘）具體要求：

1．考核考生對(duì)報(bào)考學(xué)科的基礎(chǔ)知識(shí)掌握程度和運(yùn)用能力，重點(diǎn)考察考生對(duì)本學(xué)科及其相近學(xué)科領(lǐng)域發(fā)展了解程度。

2．專業(yè)外語能力考核內(nèi)容包括：閱讀、理解、寫作等方面內(nèi)容，與專業(yè)知識(shí)的考核綜合在一起進(jìn)行。

3．筆試專業(yè)能力考核主要范圍：汽車?yán)碚?、汽車?gòu)造 ；

參考書：陳家瑞編著《汽車構(gòu)造》、余志生編著《汽車?yán)碚摗?/p>

時(shí)間安排：

筆試時(shí)間：3月24日（周三）上午8：00—10：00 ；地點(diǎn)：主405

面試時(shí)間：3月24日（周三）下午2：00開始 ；地點(diǎn)：工程訓(xùn)練中心西配樓403

（二）動(dòng)力工程及工程熱物理專業(yè)：

復(fù)試分為：筆試+面試。復(fù)試總成績滿分為300分，筆試和面試滿分各150分。具體要求如下：

面試（每人10-15分鐘）具體要求：

1． 全面考察考生的教育背景，考察考生的政治思想職業(yè)道德的情況。同時(shí)對(duì)考生本科畢業(yè)

設(shè)計(jì)及專業(yè)課、專業(yè)課程設(shè)計(jì)等內(nèi)容和成績進(jìn)行考察，考察考生在校期間的課程成績。

2． 考察考生對(duì)本學(xué)科發(fā)展?fàn)顩r的了解程度，以及從事科研工作的能力，全面了解考生實(shí)驗(yàn)

技能和動(dòng)手能力，考察其學(xué)校實(shí)習(xí)與實(shí)踐環(huán)節(jié)設(shè)置情況及成績。

3． 全面考核考生的業(yè)務(wù)素質(zhì)、專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)水平，了解其本學(xué)科學(xué)校的專業(yè)課設(shè)置情況，考核其基本的專業(yè)知識(shí)和技能，并給出客觀的評(píng)價(jià)。尤其對(duì)非本學(xué)科專業(yè)方向的考生，要考核其對(duì)所報(bào)考學(xué)科領(lǐng)域知識(shí)的了解程度。

4． 全面考核考生的外語能力，充分了解其閱讀理解、科技文獻(xiàn)翻譯及口語聽力等方面的能

力與水平。

5． 考察考生對(duì)專業(yè)的了解和熱愛情況，了解考生考入本學(xué)科的動(dòng)機(jī)，并全面考察其各方面的愛好及社會(huì)活動(dòng)能力。

筆試（考試時(shí)間120分鐘）具體要求：

1．考核考生對(duì)報(bào)考學(xué)科的基礎(chǔ)知識(shí)掌握程度和運(yùn)用能力，重點(diǎn)考察考生對(duì)本學(xué)科及其相近

學(xué)科領(lǐng)域發(fā)展了解程度。

2．專業(yè)外語能力考核內(nèi)容包括：閱讀、理解、寫作等方面內(nèi)容，與專業(yè)知識(shí)的考核綜合在一起進(jìn)行。

3．筆試專業(yè)能力考核主要范圍：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理、內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造；

參考書：陳家瑞編著《汽車構(gòu)造》、周龍寶編著《內(nèi)燃機(jī)學(xué)》

時(shí)間安排：

筆試時(shí)間：3月24日（周三）上午8：00—10：00 ；地點(diǎn)：主405

面試時(shí)間：3月24日（周三）下午2：00開始 ；地點(diǎn)：工程訓(xùn)練中心西配樓50

1（三）土木工程專業(yè)與

道路與鐵道工程專業(yè)：

復(fù)試方式為面試，總分為300分，其中外語考察包括口語和翻譯（共占40%），專業(yè)素質(zhì)綜合占60%。

面試（每人10-15分鐘）具體要求：

1． 全面考察考生的教育背景，考察考生的政治思想職業(yè)道德的情況。同時(shí)對(duì)考生本科畢業(yè)設(shè)計(jì)及專業(yè)課、專業(yè)課程設(shè)計(jì)等內(nèi)容和成績進(jìn)行考察，考察考生在校期間的課程成績。

2．考察考生對(duì)本學(xué)科發(fā)展?fàn)顩r的了解程度，以及從事科研工作的能力，全面了解考生實(shí)驗(yàn)技能和動(dòng)手能力，考察其學(xué)校實(shí)習(xí)與實(shí)踐環(huán)節(jié)設(shè)置情況及成績。

3．全面考核考生的業(yè)務(wù)素質(zhì)、專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)水平，了解其本學(xué)科學(xué)校的專業(yè)課設(shè)置情況，考核其基本的專業(yè)知識(shí)和技能，并給出客觀的評(píng)價(jià)。尤其對(duì)非本學(xué)科專業(yè)方向的考生，要考核其對(duì)所報(bào)考學(xué)科領(lǐng)域知識(shí)的了解程度。

4．全面考核考生的外語能力，充分了解其閱讀理解、科技文獻(xiàn)翻譯及口語聽力等方面的能力與水平。

5．考察考生對(duì)專業(yè)的了解和熱愛情況，了解考生考入本學(xué)科的動(dòng)機(jī)，并全面考察其各方面的愛好及社會(huì)活動(dòng)能力。

時(shí)間及地點(diǎn)安排：

面試時(shí)間：3月24日（周三）下午2：30開始 ；

地 點(diǎn)： 六號(hào)教學(xué)樓217（土木工程系會(huì)議室）

（四）載運(yùn)工具運(yùn)用工程（汽車運(yùn)用和適航技術(shù)與管理）專業(yè)：

復(fù)試方式為面試，總分為300分，其中外語考察包括口語和翻譯（共占40%），專業(yè)素質(zhì)綜合占60%。

面試（每人10-15分鐘）具體要求：

1． 全面考察考生的教育背景，考察考生的政治思想職業(yè)道德的情況。同時(shí)對(duì)考生本科畢業(yè)設(shè)計(jì)及專業(yè)課、專業(yè)課程設(shè)計(jì)等內(nèi)容和成績進(jìn)行考察，考察考生在校期間的課程成績。

2．考察考生對(duì)本學(xué)科發(fā)展?fàn)顩r的了解程度，以及從事科研工作的能力，全面了解考生實(shí)驗(yàn)技能和動(dòng)手能力，考察其學(xué)校實(shí)習(xí)與實(shí)踐環(huán)節(jié)設(shè)置情況及成績。

3．全面考核考生的業(yè)務(wù)素質(zhì)、專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)水平，了解其本學(xué)科學(xué)校的專業(yè)課設(shè)置情況，考核其基本的專業(yè)知識(shí)和技能，并給出客觀的評(píng)價(jià)。尤其對(duì)非本學(xué)科專業(yè)方向的考生，要考核其對(duì)所報(bào)考學(xué)科領(lǐng)域知識(shí)的了解程度。

4．全面考核考生的外語能力，充分了解其閱讀理解、科技文獻(xiàn)翻譯及口語聽力等方面的能力與水平。

5．考察考生對(duì)專業(yè)的了解和熱愛情況，了解考生考入本學(xué)科的動(dòng)機(jī)，并全面考察其各方面的愛好及社會(huì)活動(dòng)能力。

時(shí)間及地點(diǎn)安排：

載運(yùn)工具運(yùn)用工程（汽車運(yùn)用）：3月24日 下午2：30開始 ；地點(diǎn)：工程訓(xùn)練中心西配樓501 載運(yùn)工具運(yùn)用工程（適航技術(shù)與管理）：3月24日 下午2：00開始 ；地點(diǎn)：為民樓710

咨詢方式：聯(lián)系電話：010-82316713（丁老師）E-mail:ding_xm@buaa.edu.cn

關(guān)于接收交通科學(xué)與工程學(xué)院全日制專業(yè)學(xué)位碩士調(diào)劑的說明

根據(jù)學(xué)校招生計(jì)劃，目前我院今年招收的全日制專業(yè)學(xué)位碩士研究生還有兩個(gè)專業(yè)有調(diào)劑名額：

建筑與土木工程10人；

交通運(yùn)輸工程12人，其中：載運(yùn)工具運(yùn)用工程（汽車運(yùn)用）可接受調(diào)劑6人；載運(yùn)工具運(yùn)用工程（適航技術(shù)與管理）可接受調(diào)劑6人。凡報(bào)考我校參加2010 年全國統(tǒng)考，原一志愿報(bào)考專業(yè)為機(jī)械工程類、電子信息類、交通運(yùn)輸類、自動(dòng)控制類、材料學(xué)科類、熱能工程類、力學(xué)等學(xué)科、管理類、航空宇航、航空工程、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)等學(xué)科，具備學(xué)校要求的申請(qǐng)資格，均可申請(qǐng)調(diào)劑我院以上兩個(gè)全日制專業(yè)學(xué)位碩士。

復(fù)試程序：

復(fù)試考生持研究生成績單及相關(guān)材料（按照招辦要求的資格審查所需材料要求）到我院研究生教務(wù)辦公室（工程訓(xùn)練中心西配樓402）登記報(bào)名。復(fù)試時(shí)間、地點(diǎn)電話通知。

復(fù)試要求和考評(píng)標(biāo)準(zhǔn)：

對(duì)調(diào)劑的考生不再進(jìn)行筆試，只采取面試方式，筆試成績參考一志愿專業(yè)的筆試成績

面試（每人10-15分鐘）具體要求：

參見工學(xué)碩士的要求。

考評(píng)標(biāo)準(zhǔn)：復(fù)試方式為面試，總分為300分，其中外語考察包括口語和翻譯（共占40%），專業(yè)素質(zhì)綜合占60%。各學(xué)科將根據(jù)考生最終成績（統(tǒng)考成績加復(fù)試成績）進(jìn)行排名，依次錄取。

聯(lián)系人：交通運(yùn)輸工程（汽車運(yùn)用）： 82339869，李老師

交通運(yùn)輸工程（適航技術(shù)與管理）：***，吳老師

建筑與土木工程： 82339032，zxn@buaa.edu.cn，鄭老師

北京航空航天大學(xué)

交通科學(xué)與工程學(xué)院2010年3月16日