第一篇：道路勘測(cè)課程設(shè)計(jì)個(gè)人成果總結(jié)

湖 南 城 市 學(xué) 院

《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》實(shí)習(xí)總結(jié)

專業(yè)：交通工程班級(jí)學(xué)號(hào)： 姓名： 指導(dǎo)老師：***

2011-2012學(xué)年

實(shí)習(xí)目的與任務(wù)

目的：該項(xiàng)實(shí)習(xí)是本專業(yè)教學(xué)中的重要環(huán)節(jié)，通過(guò)實(shí)習(xí)，達(dá)到理論聯(lián)系實(shí)際，進(jìn)一步理解和掌握基礎(chǔ)知識(shí)，全面培養(yǎng)學(xué)生的綜合運(yùn)用本專業(yè)理論知識(shí)和實(shí)踐動(dòng)手能力，以及獨(dú)立判斷的處理問(wèn)題和工程設(shè)計(jì)能力，為將來(lái)從事道路工程設(shè)計(jì)奠定基礎(chǔ)。

任務(wù)：完成一條實(shí)際道路工程的勘測(cè)任務(wù)及部分設(shè)計(jì)工作。

實(shí)習(xí)內(nèi)容和要求

1、內(nèi)容：（1）搜集資料、現(xiàn)場(chǎng)踏勘；

（2）路線方案的擬定及比選；

（3）確定路線方案；

（4）具體方案的定測(cè)：水準(zhǔn)測(cè)量、控制導(dǎo)線測(cè)量、現(xiàn)場(chǎng)定線、中線及平縱橫測(cè)量、水文、占地、拆遷調(diào)查、橋涵的擬定與測(cè)量；

（5）部分現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)工作。

2、要求：（1）實(shí)習(xí)人員必須以認(rèn)真、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)態(tài)度和高度負(fù)責(zé)的精神，完成全部實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)。所有測(cè)量記錄、計(jì)算數(shù)據(jù)、和設(shè)計(jì)圖表都必須達(dá)到工程設(shè)計(jì)的規(guī)定要求；

（2）每位同學(xué)都必須接觸、掌握道路工程野外測(cè)設(shè)的全部過(guò)程；

（3）實(shí)習(xí)中要求學(xué)生隨時(shí)筆記，同時(shí)要注意鍛煉獨(dú)立思考和處理問(wèn)題的能力。

（4）實(shí)習(xí)中要服從安排，嚴(yán)守紀(jì)律和作息時(shí)間，團(tuán)結(jié)互助，尊重群眾，愛(ài)護(hù)群眾財(cái)物。注意自身和儀器設(shè)備的安全。

實(shí)習(xí)時(shí)間、場(chǎng)地與設(shè)備

1、實(shí)習(xí)時(shí)間：2011-2012學(xué)年第一學(xué)期15-16周2、實(shí)踐場(chǎng)地：秀峰公園勘測(cè)道路所在地。

3、所用設(shè)備：全站儀、便攜式計(jì)算機(jī)、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、花桿、塔尺、皮尺、鋼尺、步話機(jī)、望遠(yuǎn)鏡、食堂用具、桌椅、計(jì)算器、繪圖用具等

實(shí)習(xí)心得

為期兩個(gè)星期艱苦的道路測(cè)量實(shí)習(xí)終于結(jié)束了。這十幾天對(duì)我們真的是一種考驗(yàn)，期間有苦有累，有困難有快樂(lè)！

實(shí)習(xí)過(guò)程是苦的，早上大家起得又早，中午又不休息，吃完飯就拿著儀器出去了。有段時(shí)間由于測(cè)量失誤，所得數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確必須重測(cè)。為了趕進(jìn)度，連中午飯都不吃了，有的就整天泡在那里。最困難的是測(cè)量過(guò)程，雖然這些在以前的測(cè)量實(shí)習(xí)都接觸過(guò)，但是由于長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有使用這些儀器了、實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)不足。比如使用全站儀的時(shí)候，拿出儀器后我們就調(diào)，但不管怎么調(diào)就是有些需要的數(shù)據(jù)讀不出來(lái)。調(diào)了將近半個(gè)小時(shí)，還是不行，后來(lái)全組成員一起翻書(shū)復(fù)習(xí)這方面的知識(shí)，這樣才沒(méi)耽誤寶貴的時(shí)間。在后期的數(shù)據(jù)處理的和設(shè)計(jì)圖、線的時(shí)候由于任務(wù)重、內(nèi)容繁瑣，我開(kāi)始就毛毛躁躁的做結(jié)果，使得后來(lái)成果不符合要求而返工，這我讓吳明白了一個(gè)道理——“知識(shí)面前來(lái)不得半點(diǎn)馬虎”。

另外，我還發(fā)現(xiàn)實(shí)習(xí)過(guò)程中還必須有良好的團(tuán)結(jié)精神，特別是選線測(cè)量的時(shí)候。分經(jīng)緯儀和全站儀兩組同時(shí)進(jìn)行選線測(cè)量，大家各司其職，沒(méi)有一個(gè)是閑著的。初時(shí)我們測(cè)得不快，隨著大家對(duì)過(guò)程的慢慢的熟悉，大家的配合越來(lái)越好，不一會(huì)一個(gè)點(diǎn)就被我們標(biāo)在畫(huà)板上了，讀數(shù)員讀出上中下絲后，立尺的馬上換到下一個(gè)立尺點(diǎn)，然后讀數(shù)員讀出水平角和豎直角，記錄員記完數(shù)據(jù)后，計(jì)算者馬上將水平角換成度的形式讀給畫(huà)圖員，然后計(jì)算員馬上算出上下絲之差，水平距離再報(bào)給畫(huà)圖員，接著計(jì)算員算出高差和高程。在建筑物的特征點(diǎn)被我們一個(gè)一個(gè)標(biāo)出后，我們會(huì)停下來(lái)，等特征點(diǎn)都被畫(huà)出來(lái)后，我們又繼續(xù)工作。一天下來(lái)我們感到非常的累，但我們感到非常的充實(shí)！

現(xiàn)在回想起來(lái)實(shí)習(xí)雖然很快就結(jié)束了，但它留給我很多很多。這不僅讓我進(jìn)一步熟練了儀器的操作、測(cè)量的步驟與過(guò)程和強(qiáng)化了道路勘測(cè)設(shè)計(jì)方面的知識(shí)。其次他讓我感受到了團(tuán)結(jié)的重要性，也讓我體會(huì)到團(tuán)結(jié)意識(shí)在工作中多么的重要！對(duì)于本期課程設(shè)計(jì)實(shí)習(xí)我想總結(jié)的說(shuō)：我努力了、我提高了。

第二篇：道路勘測(cè)課程設(shè)計(jì)感想

道路勘測(cè)課程設(shè)計(jì)感想

道路勘測(cè)課程設(shè)計(jì)歷時(shí)兩個(gè)星期，通過(guò)實(shí)地測(cè)量、親手實(shí)踐，將理論的道路勘測(cè)知識(shí)運(yùn)用到實(shí)踐操作中，這樣的經(jīng)歷，不僅讓我們鞏固了理論知識(shí)，而且還讓我們進(jìn)一步加深了對(duì)理論知識(shí)的理解，更充分了解道路勘測(cè)和設(shè)計(jì)的整體過(guò)程。

上學(xué)期雖然我們通過(guò)對(duì)定線、橫縱斷面設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)概算，已經(jīng)很充分的理解了勘測(cè)設(shè)計(jì)概算時(shí)的注意要點(diǎn)和基本設(shè)計(jì)思路，但是這和實(shí)踐操作還是有很大的不同之處。在紙上定線過(guò)程中，我們的設(shè)計(jì)比較粗略，但是在勘測(cè)實(shí)踐中，我們需要精確的計(jì)算出每一個(gè)樁號(hào)的坐標(biāo)，然后通過(guò)鋼尺進(jìn)行準(zhǔn)確的定位，尤其是在圓曲線上的樁，定位的方法相對(duì)復(fù)雜一些，但是通過(guò)劉老師的細(xì)心指導(dǎo)，我們也認(rèn)真完成了每一個(gè)樁的定位。以前在紙上進(jìn)行縱斷面設(shè)計(jì)的過(guò)程中，每一個(gè)樁的高程都是當(dāng)做已知的，不過(guò)實(shí)踐中，這都是需要自己去測(cè)量，先測(cè)量路線上的水準(zhǔn)點(diǎn)，再通過(guò)水準(zhǔn)點(diǎn)與各個(gè)樁的高差進(jìn)行計(jì)算得出各個(gè)樁的高程，王老師不僅在測(cè)量方法上給我們耐心的指導(dǎo)，而且還全程陪同我們測(cè)量，讓我們的工作效率大大提高。除了測(cè)量期間的操作方法外，測(cè)量前期的交點(diǎn)選取也是一個(gè)非常重要的工作，雖然很可惜我沒(méi)有參與這個(gè)過(guò)程，但是在測(cè)量期間，我明白了每個(gè)交點(diǎn)之間需要有合理的距離和通透的視野。

另外，在勘測(cè)實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，團(tuán)隊(duì)的協(xié)作更是一個(gè)至關(guān)重要的因素。由于我們采取的模式是將路線分成三段，由三個(gè)組分別輪流進(jìn)行三方面的測(cè)算，不僅需要組內(nèi)成員的積極配合，更需要組與組之間的合理銜接。正是因?yàn)檫@樣一次實(shí)驗(yàn)的過(guò)程，讓我們加強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)之間的協(xié)作配合，期間，我們?cè)诮M與組之間的銜接出現(xiàn)了問(wèn)題，不過(guò)我們也積極交流、互相幫助，一起解決了問(wèn)題，提高了整體的工作效率。

道路勘測(cè)課程設(shè)計(jì)的時(shí)間很短，完成的任務(wù)也相對(duì)比較容易，不過(guò)對(duì)于我們這個(gè)專業(yè)的人來(lái)說(shuō)，致力于鞏固專業(yè)技能、加強(qiáng)實(shí)踐設(shè)計(jì)能力還有非常漫長(zhǎng)的道路需要自己的努力探索鉆研，這次的實(shí)踐雖然結(jié)束了，但是這次實(shí)踐為我們將來(lái)的職業(yè)道路引領(lǐng)了方向，打下了良好的基礎(chǔ)。

第三篇：道路勘測(cè)設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)教學(xué)大綱

設(shè)計(jì)說(shuō)明及計(jì)算書(shū)大綱

1設(shè)計(jì)概述

簡(jiǎn)單介紹道路起、終點(diǎn)位置，路線總長(zhǎng)，道路等級(jí)，設(shè)計(jì)車速等主要技術(shù)指標(biāo)。2選線的主要思路

簡(jiǎn)要說(shuō)明選線是如何體現(xiàn)選線原則的。3平面設(shè)計(jì) 3.1直線設(shè)計(jì) 3.1.1起訖點(diǎn)及交點(diǎn) 最好列表顯示數(shù)據(jù)

3.1.3直線間距及偏角的計(jì)算

（1）交點(diǎn)間距的計(jì)算（注：?jiǎn)挝粸槊祝?/p>

計(jì)算過(guò)程及結(jié)果（結(jié)果最好列表）（2）偏角計(jì)算（注：?jiǎn)挝粸槎确置耄?/p>

計(jì)算過(guò)程及結(jié)果（結(jié)果最好列表）3.2平曲線設(shè)計(jì)

簡(jiǎn)單介紹平曲線有哪些形式，自己采用了哪些類型的平曲線，分別按不同的類型寫(xiě)。（以下以基本型為例）

基本型（以下內(nèi)容和數(shù)據(jù)以自己的一個(gè)彎道為例）（1）曲線半徑R、超高ic的擬定

具體數(shù)據(jù)，并用橫向力系數(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)單評(píng)價(jià)（2）緩和曲線參數(shù)擬定

具體數(shù)據(jù)，并用相關(guān)公式進(jìn)行簡(jiǎn)單評(píng)價(jià)（3）曲線要素計(jì)算 相關(guān)公式及具體數(shù)據(jù)。（4）主點(diǎn)樁號(hào)計(jì)算 相關(guān)公式及具體數(shù)據(jù)。4縱斷面的設(shè)計(jì) 4.1 坡段設(shè)計(jì) 4.1.1起訖點(diǎn)及變坡點(diǎn) 將結(jié)果最好列表顯示 4.2.3坡段長(zhǎng)度及坡度的計(jì)算

（1）坡段長(zhǎng)度的計(jì)算：（注：?jiǎn)挝粸槊祝┕?計(jì)算結(jié)果（2）坡度計(jì)算： 公式 計(jì)算結(jié)果

4.2豎曲線設(shè)計(jì)（以一個(gè)豎曲線為例）4.2.1豎曲線要素計(jì)算 公式 計(jì)算結(jié)果 4.3中樁高程計(jì)算 4.4.1坡段上中樁高程計(jì)算 4.4.2豎曲線上中樁點(diǎn)高程計(jì)算 4.5平縱組合 5 路基設(shè)計(jì)

5.1路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計(jì) 5.1.1路基設(shè)計(jì)標(biāo)高 5.1.2 路基寬度 5.1.3路拱

5.1.4 超高（以一個(gè)彎道為例）（1）超高率的選取（2）超高的過(guò)渡（3）超高值計(jì)算 5.1.5公路用地 5.2.一般路基設(shè)計(jì) 5.2.1一般填方路基（1）邊坡形式（2）邊坡坡度 5.2.2一般挖方路基（1）邊坡形式（2）邊坡坡度

等等，寫(xiě)出自己使用的路基形式。

第四篇：道路勘測(cè)設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)報(bào)告

道路勘測(cè)設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)報(bào)告

土木08071208080702 柴遠(yuǎn)龍

一、設(shè)計(jì)目的和要求

通過(guò)課程設(shè)計(jì)教學(xué)所要達(dá)到的目的是：使理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合，熟悉路線設(shè)計(jì)的步驟和方法。進(jìn)一步鞏固和加深及運(yùn)用課堂上所學(xué)的勘測(cè)設(shè)計(jì)原理、標(biāo)準(zhǔn)、方法、理論基礎(chǔ)知識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生的分析問(wèn)題、解決問(wèn)題、獨(dú)立設(shè)計(jì)的能力，使知識(shí)系統(tǒng)化，從而為畢業(yè)實(shí)習(xí)和設(shè)計(jì)打下基礎(chǔ)。

二、課程設(shè)計(jì)的任務(wù)

學(xué)生應(yīng)該完成1560米的路線設(shè)計(jì)圖標(biāo)、計(jì)算和說(shuō)明。公路等級(jí)為三級(jí)公路，設(shè)計(jì)車速為30KM/h。

三、路線起訖點(diǎn)

本路段起點(diǎn)QD：K0+000為所給地形圖坐標(biāo)（41950,48150），終點(diǎn)ZD：K2+

四、沿線地理情況

該工程位于XX省驚雷，公路自然區(qū)劃為XX。整個(gè)地形、地貌特征XX，地形起伏XX，最高海拔為XX米，河谷海拔高為XX米，總體高差在XX米左右。

五、沿線建筑材料等建設(shè)條件

沿線地方材料有：碎石、礫石、砂、石英、粉煤灰等。其他材料如瀝青、水泥、礦粉需到外地采購(gòu)。

六、參考資料

（1）交通部《公路工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（JTJB01-2003），北京：人民交通出版社，2004年

（2）交通部《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20-2006），北京：人民交通出版社，2004年

（3）交通部《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2004），北京：人民交通出版社，2004年

（4）交通部《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制方法》，北京：人民交通出版社，1996年

路線設(shè)計(jì)

第五篇：道路勘測(cè)設(shè)計(jì)個(gè)人實(shí)習(xí)總結(jié)

個(gè)人設(shè)計(jì)總結(jié)

一、實(shí)習(xí)目的在學(xué)習(xí)《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》課程后，通過(guò)實(shí)地測(cè)地形圖，在圖上運(yùn)用《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》的理論知識(shí)、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、路線設(shè)計(jì)規(guī)范，結(jié)合地形地物，進(jìn)行選線、定線，設(shè)計(jì)縱斷面與橫斷面，然后實(shí)地放線。加深對(duì)理論知識(shí)是理解，建立道路勘測(cè)的感性認(rèn)識(shí)，使理論聯(lián)系實(shí)際，培養(yǎng)學(xué)生解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力。

二、實(shí)習(xí)時(shí)間

兩周（第19星期一至20周星期四）

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)

益陽(yáng)市秀峰公園

四、實(shí)習(xí)內(nèi)容

在平原微丘區(qū)域內(nèi)，按指定地點(diǎn)測(cè)繪帶狀地形圖，測(cè)繪寬度100米，長(zhǎng)度每組1000米左右。然后拼接地形圖。將地形圖拼接好后復(fù)印，在復(fù)印的地形圖上按一般三級(jí)公路線性標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行路線是初步設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)行車速度40千米每小時(shí)，路基寬度8.5米，路面寬7米，路肩寬7.5米，車輛荷載等級(jí)為公路-Ⅱ級(jí)。選定彎道不少于2個(gè)、長(zhǎng)度不少于500米的線路。設(shè)計(jì)完成后，進(jìn)行實(shí)地放線。

五、使用儀器

所用設(shè)備：全站儀、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、花桿、皮尺、計(jì)算器、繪圖用具等

六、實(shí)習(xí)進(jìn)度

（1）第1天：動(dòng)員實(shí)習(xí)、分組，領(lǐng)取儀器，搜集資料、現(xiàn)場(chǎng)踏勘；

（2）第2—3天：測(cè)繪帶狀地形圖；

（3）第4天：在帶狀地形圖上進(jìn)行路線是初步設(shè)計(jì)；

（4）第5天：放樣

（5）第6天：測(cè)繪橫斷面。

七、個(gè)人心得與總結(jié)

兩個(gè)星期艱苦的道路測(cè)量實(shí)習(xí)終于結(jié)束了。這十幾天對(duì)我們真的是一種考驗(yàn)，期間有苦有累，有困難有快樂(lè)！

實(shí)習(xí)過(guò)程是苦的，早上大家起得又早，中午又不休息，吃完飯就拿者儀器出去了。有的組為了趕進(jìn)度，連中午飯都不吃了，有的就整天泡在那里。“正所謂與天斗其樂(lè)無(wú)窮，與地斗其樂(lè)無(wú)窮噫！”

最困難的是測(cè)量過(guò)程，雖然這學(xué)期上過(guò)課，也有過(guò)測(cè)量實(shí)驗(yàn)，但是只是理

論上的學(xué)習(xí)，沒(méi)有實(shí)際操作，半生不熟的。比如使用全站儀的時(shí)候，拿出儀器后

我們就調(diào)，但不管怎么調(diào)就是有些需要的數(shù)據(jù)讀不出來(lái)。調(diào)了將近兩個(gè)小時(shí)，還

是不行，最后還是請(qǐng)老師給我們具體講了一下調(diào)的順序和按鍵的方法，我們才沒(méi)

耽誤寶貴的時(shí)間。這次給了我們一個(gè)教訓(xùn)就是以后有什么不懂的一定要找老師解

決，不要逞英雄。

實(shí)習(xí)過(guò)程中還體現(xiàn)出了團(tuán)結(jié)，精神，特別是碎部測(cè)量的時(shí)候。分經(jīng)緯儀和

全站儀2組同時(shí)進(jìn)行碎部測(cè)量，大家各司其職，沒(méi)有一個(gè)是閑著的。初時(shí)我們測(cè)

得不快，隨著大家對(duì)過(guò)程的慢慢的熟悉，大家的配合越來(lái)越好，不一會(huì)一個(gè)點(diǎn)就

被我們標(biāo)在畫(huà)板上了，讀數(shù)員讀出上中下絲后，立尺的馬上換到下一個(gè)立尺點(diǎn)，然后讀數(shù)員讀出水平角和豎直角，記錄員記完數(shù)據(jù)后，計(jì)算者馬上將水平角換成度的形式讀給畫(huà)圖員，然后計(jì)算員馬上算出上下絲之差，水平距離再報(bào)給畫(huà)圖員，接著計(jì)算員算出高差和高程。有時(shí)讀數(shù)員讀得太快，記數(shù)員和計(jì)算員忙不過(guò)來(lái)，大家就歇一會(huì)兒，等點(diǎn)畫(huà)到圖上才又開(kāi)始讀數(shù)。在建筑物的特征點(diǎn)被我們一個(gè)一

個(gè)標(biāo)出后，我們會(huì)停下來(lái)，等建筑物被畫(huà)出來(lái)后，我們才又繼續(xù)。第一天測(cè)時(shí)我們完成了兩個(gè)控制點(diǎn)，畫(huà)出了一些房屋，公路，這些都還好完成。一天下來(lái)我們

感到非常的累，但我們感到非常的充實(shí)！

雖然實(shí)習(xí)很快就結(jié)束了，但它留給我很多很多。首先它進(jìn)一步熟練了儀器的操作和測(cè)量的步驟和過(guò)程。其次他讓我感受到了團(tuán)結(jié)的重要性，測(cè)量中大家團(tuán)結(jié)

一致的精神讓我感受到團(tuán)結(jié)在以后的社會(huì)工作中會(huì)多么的重要！再次，大家敬業(yè)的精神使我感動(dòng)，以前大家是最愛(ài)睡中午覺(jué)的，但實(shí)習(xí)過(guò)程中，大家為了趕進(jìn)度，吃完飯人到齊就出去測(cè)了，都沒(méi)休息一下。以上就是我對(duì)這次實(shí)習(xí)的總結(jié)。

姓名：

日期：2011-1-17