第一篇：觀閃亮的名字2020最美鐵路人有感

發(fā)布儀式現(xiàn)場播放了“最美鐵路人”先進(jìn)事跡的視頻短片，從不同角度講述了他們的工作生活感悟和價值追求。那么大家看完短片后有什么收獲嗎?下面就是小編給大家?guī)淼挠^閃亮的名字2020最美鐵路人有感_2020最美鐵路人觀后感，希望能幫助到大家!

2020最美鐵路人觀后感一

孟照林，中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司青島西車務(wù)段董家口南站副站長，曾獲山東省首席技師、全路技術(shù)能手、火車頭獎?wù)碌葮s譽(yù)。

說起孟照林，鐵路業(yè)內(nèi)人士無不挑起大拇指，“他是我們的榜樣，有著點(diǎn)子大王稱號，是名副其實(shí)的實(shí)干創(chuàng)效帶頭人?！睂τ诔錾谇鄭u本地農(nóng)村的孟照林來說，出身寒門是磨練他意志的一筆財(cái)富，并以“吃苦耐勞是本色、勤奮好學(xué)是習(xí)慣”的韌性，不斷攝取知識的養(yǎng)分。1998年畢業(yè)后，他回到家鄉(xiāng)青島西車務(wù)段黃島站，開始了他的工作生涯。從車號員、調(diào)度員再到值班站長，他在車站一干就是21年。

他善于總結(jié)和分析問題。他不是一個死讀書和讀死書的人，把知識靈活運(yùn)用到工作中才是真正意義上的學(xué)以致用。規(guī)章與業(yè)務(wù)知識的累積和現(xiàn)場工作經(jīng)驗(yàn)的融合，讓他在分析和總結(jié)中，找到這種關(guān)系在縱向與橫向聯(lián)系的結(jié)合部，問題的癥結(jié)就在這里。他以黃島站調(diào)度室團(tuán)隊(duì)為核心，牽頭成立創(chuàng)新工作室。他的“加強(qiáng)站港聯(lián)系，突出裝卸組織，避免交叉干擾，挖掘運(yùn)輸潛能”24字工作法在濟(jì)南局集團(tuán)公司各疏港車站廣泛運(yùn)用，促進(jìn)了運(yùn)輸潛力的釋放。

他善于發(fā)現(xiàn)問題和解決問題。針對調(diào)車效率低下，影響貨運(yùn)增量的瓶頸的問題。他提出的調(diào)整調(diào)車機(jī)作業(yè)區(qū)域和作業(yè)辦法、增設(shè)機(jī)車走行線、改造小汽車裝車線等提升效率效益的金點(diǎn)子和工作室提出的15項(xiàng)合理化建議均獲得立項(xiàng)實(shí)施，促使黃島站裝車能力不斷提升，實(shí)現(xiàn)了日均裝車2015年2500車、2017年2700車、2019年超3000車的階梯式增長。

他審時度勢，關(guān)鍵時刻顯擔(dān)當(dāng)。2020年初，新冠肺炎疫情爆發(fā)給鐵路運(yùn)輸帶來沖擊。有著豐富運(yùn)輸組織經(jīng)驗(yàn)的孟照林敏銳地察覺到，利用握旅客出行減少、客車停運(yùn)的“窗口期”，加大貨運(yùn)組織力度，全力以赴穩(wěn)貨補(bǔ)客。他下沉一線、關(guān)口前移，主動尋找貨源，把因受疫情公路運(yùn)輸受阻的各地大宗貨源，成功實(shí)現(xiàn)公轉(zhuǎn)鐵。為滿足多地企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)需求，他每天在線上組織港口、鐵路物流園、貨主開貨源計(jì)劃合編會，精準(zhǔn)掌握客戶運(yùn)輸需求和港口貨源到達(dá)動態(tài)，為重點(diǎn)企業(yè)提供“船舶優(yōu)先停靠、貨物優(yōu)先裝車、列車優(yōu)先發(fā)車”的快速物流服務(wù)。1至2月份，董家口南站發(fā)送貨物355萬噸，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸收入2.8億元，裝車數(shù)占到了濟(jì)南局集團(tuán)公司貨運(yùn)總量的7.5%。

孟照林總能夠在關(guān)鍵時刻審時度勢、主動出擊，化變量為增量，實(shí)現(xiàn)工作效益的穩(wěn)步提升。和他工作多年的同事們都經(jīng)歷過，每遇困境，孟照林都能夠想出良策進(jìn)行應(yīng)對，因此贏得了同事們的信任，并被冠以點(diǎn)子大王的稱號。其實(shí)他的每一個點(diǎn)子都不是信手拈來，或是腦洞大開憑空杜撰的，每一個點(diǎn)子背后，都是他對業(yè)務(wù)知識的熟練掌握，是他對市場形勢的精準(zhǔn)預(yù)見，是他對時機(jī)變換的準(zhǔn)確把握。

21年的蹉跎歲月，孟照林從基層一步一個腳印逐漸走上領(lǐng)導(dǎo)崗位。隨著疫情形勢的好轉(zhuǎn)，孟照林所在的董家口南站貨運(yùn)吞吐量持續(xù)穩(wěn)步提升。而這些還不是孟照林的最終目標(biāo)，因?yàn)樗哪抗庖呀?jīng)轉(zhuǎn)向了董家口港區(qū)年貨物吞吐能力超過億噸的運(yùn)輸體量。此時他的腦海里早已經(jīng)勾勒出一幅宏偉的運(yùn)輸藍(lán)圖，他謀劃著工作實(shí)施的順序、步驟、側(cè)重點(diǎn)，能否繼續(xù)采取優(yōu)化布局，或是利用現(xiàn)有資源巧妙騰挪的方式進(jìn)行接盤，這就需要讓我們拭目以待了。

2020最美鐵路人觀后感二

疫情期間，董家口南車站運(yùn)量逆勢增長。2月份，該站有13天單日裝車突破900車，并創(chuàng)造了971車的單日裝車紀(jì)錄。1至2月份，車站發(fā)送貨物355萬噸，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸收入2.8億元，裝車數(shù)占到了濟(jì)南局集團(tuán)公司貨運(yùn)總量的7.5%。作為車站副站長，被同事成為“點(diǎn)子大王”的孟照林，起著至關(guān)重要的作用。

“立鴻鵠志，做奮斗者”。我們在欽慕成功者無比榮耀的同時,更應(yīng)該贊嘆他們?yōu)橹?、為之奮斗、為之拋灑汗水的辛勤付出。孟照林生長在農(nóng)村，吃苦耐勞、勤奮好學(xué)的習(xí)慣。始終堅(jiān)持對知識的孜孜以求。牢牢掌握《技規(guī)》《行規(guī)》等各種規(guī)章，被同事稱贊為“活規(guī)章”。工作之余，攻讀?？坪捅究茖W(xué)歷，同時考取法律職業(yè)資格證書，先后獲山了東省首席技師、全路技術(shù)能手、火車頭獎?wù)碌葮s譽(yù)。

“腦子活，善于發(fā)現(xiàn)問題和創(chuàng)造性地解決問題，這是孟照林工作的最大特點(diǎn)?！避囌菊鹃L張宗武評價道。孟照林積極走出去搞營銷，加強(qiáng)與鐵路物流園、港口方面的合作，積極推介鐵路業(yè)務(wù)，創(chuàng)造更多的貨運(yùn)增長點(diǎn)、增長極。通過積極探索與企業(yè)之間的合作，能夠有效調(diào)整運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)方式和結(jié)構(gòu)，優(yōu)化運(yùn)輸組織，提升運(yùn)輸效率，從而推動自身供給側(cè)改革升級，發(fā)揮更大的運(yùn)輸效力。董家口南站自2019年3月投入運(yùn)營以來，短短1年時間將董家口港40%的礦石運(yùn)量吸引至鐵路，日裝車量不斷攀升。

一手抓防疫，一手抓生產(chǎn)。鐵路部門做好全國統(tǒng)籌推進(jìn)疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展工作的“先行官”，離不開的像孟照林這樣基層管理者的作用發(fā)揮。疫情發(fā)生后，孟照林連續(xù)堅(jiān)守崗位，確保車站運(yùn)輸各環(huán)節(jié)有序銜接、高效運(yùn)轉(zhuǎn)。為滿足多地企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)需求，孟照林每天在線上組織港口、鐵路物流園、貨主開貨源計(jì)劃合編會，精準(zhǔn)掌握客戶運(yùn)輸需求和港口貨源到達(dá)動態(tài)，為重點(diǎn)企業(yè)提供“船舶優(yōu)先?？?、貨物優(yōu)先裝車、列車優(yōu)先發(fā)車”的快速物流。統(tǒng)籌疫情防控和生產(chǎn)發(fā)展，在疫情這次大考中，踐行了自身崗位的使命和擔(dān)當(dāng)，答出了優(yōu)異的成績

當(dāng)疫情發(fā)生，新時代的鐵路榜樣孟照林帶領(lǐng)部門主動化危為機(jī)，加大貨運(yùn)組織力度，把增收創(chuàng)效的責(zé)任擔(dān)起來，全力以赴穩(wěn)貨補(bǔ)客，保障大動脈暢通，對沖疫情帶來的影響，對穩(wěn)定當(dāng)下社會發(fā)展，促進(jìn)“六穩(wěn)”“六保”工作取得實(shí)效具有重要意義。以切身實(shí)際行動踐行了鐵路企業(yè)“交通強(qiáng)國，鐵路先行”的發(fā)展理念和“人民鐵路為人民”的勇敢擔(dān)當(dāng)。

2020最美鐵路人觀后感三

新時代鐵路榜樣吳亞東是中國中鐵建工集團(tuán)有限公司雄安站項(xiàng)目部總工程師，全面負(fù)責(zé)雄安站建設(shè)技術(shù)工作，通過自己的努力和奮斗，先后獲得中鐵建工集團(tuán)“十大技術(shù)能手”、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員和勞動模范等榮譽(yù)，獲得12項(xiàng)省部級科技進(jìn)步獎、3項(xiàng)省級工法、5項(xiàng)專利。

百煉才能成鋼，就像手中的老繭，不經(jīng)歷幾次蛻變，怎能成為能手。古有花木蘭從軍，今有女總工投身重大工程建設(shè)?！澳芰?qiáng)，技術(shù)過硬!”提起工地上英姿颯爽的女總工吳亞東，和她共事過的同事都這樣評價。青春逐夢在建工，努力奮斗在平時。工作第一年，吳亞東在一線做技術(shù)員，最難忘的是爬高高的腳手架。每次吳亞東都會嚇出一身冷汗，但對夢想的執(zhí)著讓她堅(jiān)持了下來，最終贏得了精彩的人生。

平凡的榜樣，更彰顯奮斗的力量。人們總說，大型基建項(xiàng)目需要作業(yè)人員常年露天作業(yè)、風(fēng)吹日曬，應(yīng)該是“男人的戰(zhàn)場”。確實(shí)，在大型基建項(xiàng)目上，女工程師的數(shù)量相對較少，女總工程師更是屈指可數(shù)。然而，吳亞東以她的堅(jiān)毅和細(xì)致，硬是闖出了一片天。對于工程人來說，工地即是戰(zhàn)場，每一個技術(shù)攻關(guān)難題都是敵人。吳亞東用自己的智慧在平凡的崗位上做出了非凡的業(yè)績，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)解決了雄安站建設(shè)中遇到的多項(xiàng)復(fù)雜技術(shù)難題。

夢想不會缺席，它就像是夜空中最亮的那顆星，即便是微光，依然可以照亮前行的方向，讓我們夢想成真。20多年的一線歷練給吳亞東帶來了長足的進(jìn)步，讓她擁有了豐富的工作經(jīng)驗(yàn)和一流的技術(shù)水平，也磨礪出她過人的堅(jiān)毅和細(xì)致。吳亞東把科技創(chuàng)新融會精益求精作為工程建設(shè)的追求和目標(biāo)，始終奉行“細(xì)節(jié)決定成敗”的工作信條，帶領(lǐng)項(xiàng)目?a href='//004km.cn/yangsheng/kesou/' target='_blank'>咳嗽閉絞ひ桓鲇忠桓隼眩繁Ａ斯こ討柿抗?。项目部抽W⒘恕拔庋嵌蔥鹿ぷ魘搖?，覄谛吴亚东专家袡E骯ど矸藎浞滯誥螄钅孔試?，培养更多学习型、技钠S汀⒋蔥灤橢骯?，通过词[錄家鍘⒏納乒しń餼?span class=“highlight”>建設(shè)過程中遇到的一個個難題。

唯有磨礪，才能造就銳利的劍鋒;唯有磨礪，才能讓自己越來越強(qiáng)大。在雄安站項(xiàng)目部，繁忙的日常工作之外，吳亞東還會不定期組織召開技術(shù)管理座談會，邀請工程專家和一線老師傅現(xiàn)身說法，為年輕工程技術(shù)人員明晰方向、分享經(jīng)驗(yàn)、提供建議。她注重團(tuán)隊(duì)作用、發(fā)揮整體合力，不僅在施工技術(shù)上負(fù)總責(zé)，而且要善于調(diào)度、組織、團(tuán)結(jié)所有技術(shù)力量，集思廣益，共同解決施工難題。

展望未來，路還長。吳亞東希望將來能再參與建設(shè)一個超高層建筑。筑夢路上，吳亞東用實(shí)際行動一直向前。

2020最美鐵路人觀后感四

“工程一天一個樣，長得太快了!”初秋，面對京雄城際鐵路雄安站東立面幕墻，43歲的中鐵建工集團(tuán)雄安站指揮部總工程師吳亞東盡管一身疲憊，但言語間難掩自豪之情。

吳亞東是建設(shè)鐵軍中少有的女將，盡管身材纖瘦，但言辭干練，鏡片后的目光堅(jiān)定而深邃。中鐵建工集團(tuán)十大技術(shù)能手、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、勞動模范，北京市勞動模范，獲得12項(xiàng)省部級科技進(jìn)步獎、3項(xiàng)省級工法、發(fā)明及實(shí)用新型專利7項(xiàng)、股份公司及鐵道學(xué)會等科技進(jìn)步獎12項(xiàng)以及其他科技獎共30項(xiàng)，參加工作24年來，吳亞東收獲諸多榮譽(yù)，展現(xiàn)了一名英姿颯爽的女工程人的風(fēng)采。

▲中鐵建工集團(tuán)雄安站指揮部總工程師 吳亞東

不愛紅裝愛工裝

從小就喜歡搭積木、畫畫的吳亞東有個夢想：“長大了要蓋真的高樓大廈。”1992年初中畢業(yè)后，她考取渭南鐵路工程學(xué)校，主修工民建專業(yè)。1996年畢業(yè)后，吳亞東被分配到中鐵建工集團(tuán)北京分公司?！爱?dāng)時，他們可能覺得我是女生，給我安排了工程部內(nèi)勤工作，我一個星期都沒待住?！眳莵問|回憶。

“工程人就應(yīng)該去施工現(xiàn)場，那才是我的戰(zhàn)場?！眳莵問|主動提出到工地去，通過觀察、學(xué)習(xí)實(shí)地了解土建施工的方方面面。成為土建技術(shù)員的第一年，她扎根一線，最難忘的是爬上高高的腳手架，每次她都會嚇出一身冷汗，但對夢想的執(zhí)著讓她堅(jiān)持了下來。

20多年的歷練給吳亞東帶來長足進(jìn)步，讓她擁有了豐富的工作經(jīng)驗(yàn)和一流的技術(shù)水平，也磨礪出過人的堅(jiān)毅和細(xì)致。

吳亞東始終把“科技創(chuàng)新融會精益求精”作為工程建設(shè)的追求和目標(biāo)，多次擔(dān)任項(xiàng)目技術(shù)管理負(fù)責(zé)人，始終奉行“細(xì)節(jié)決定成敗”的工作信條，在技術(shù)資料編寫、技術(shù)人員協(xié)調(diào)、施工方案策劃及編制、工藝創(chuàng)新上不斷做出亮眼成績。

2010年12月至2018年11月，吳亞東擔(dān)任北京分公司工程技術(shù)部副部長、部長，先后參與主管京滬高鐵站房、北京鐵路局新建調(diào)度所、蘭州西站、沈陽南站、敦煌機(jī)場航站樓、清河站、哈爾濱站等重點(diǎn)工程技術(shù)管理、科技創(chuàng)新和創(chuàng)優(yōu)工作。她常說的一句話是：“讓所有困難都成為我們的墊腳石吧!”

“能力強(qiáng)，技術(shù)過硬!”提起吳亞東，和她共事過的同事這樣評價。

開路先鋒挑起重?fù)?dān)

施工現(xiàn)場塔吊林立，機(jī)械轟鳴，40余支作業(yè)隊(duì)伍、近萬名建設(shè)者熱火朝天地精心施工，幾十臺塔吊、吊車同時作業(yè)，這是雄安站建設(shè)高峰期的繁忙圖景。

自2018年12月1日跑步進(jìn)場以來，來自天南海北的建設(shè)者會師雄安，掀起建設(shè)高潮。目前，工程接近尾聲。

從高空俯瞰，毗鄰白洋淀的雄安站猶如荷葉上的露珠，寓意清泉源頭、風(fēng)吹漣漪，與雄安新區(qū)的水文化完美融合。

2018年12月，吳亞東進(jìn)駐京雄城際鐵路雄安站項(xiàng)目，被委以指揮部總工程師的重任。

對于工程人來說，工地即戰(zhàn)場，每一個技術(shù)攻關(guān)難題都是敵人。兩年來，吳亞東用自己的智慧在平凡的崗位上做出非凡業(yè)績。她充分發(fā)揮自身專業(yè)優(yōu)勢，全面負(fù)責(zé)雄安站技術(shù)工作，以公司專家身份成立吳亞東工作室，通過樣板引路、聯(lián)查聯(lián)防、紅線管控、管監(jiān)分離等手段筑牢工程安全質(zhì)量防線。

她對智能建造、綠色施工等進(jìn)行深度研究，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)解決了雄安站建設(shè)中多項(xiàng)復(fù)雜技術(shù)難題，為優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)工程建設(shè)保駕護(hù)航。一年間，雄安站項(xiàng)目申報(bào)省部級專利8項(xiàng)、科研立項(xiàng)5項(xiàng)。

吳亞東始終倡導(dǎo)用世界一流標(biāo)準(zhǔn)提升雄安站的建設(shè)質(zhì)量。正是因?yàn)橛性S許多多像她一樣努力拼搏、甘于奉獻(xiàn)的工程師，京雄城際鐵路被打造成具有國際影響力的鐵路精品工程和示范工程，中國鐵路工程建設(shè)事業(yè)才取得無數(shù)重大成就。

員工引路人

中鐵建工集團(tuán)雄安站項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)一多半為青年，吳亞東就成了青年員工的知心人、引路人、熱心人，引導(dǎo)青年職工在開拓進(jìn)取、團(tuán)結(jié)協(xié)作中共同成長。

深知把準(zhǔn)青年職工成長痛點(diǎn)、難點(diǎn)的重要性，吳亞東強(qiáng)調(diào)互動的作用，主動為青年們答疑解惑、排憂解難。

結(jié)合工程進(jìn)展，項(xiàng)目多次組織開展安全質(zhì)量技術(shù)知識交底培訓(xùn)、技術(shù)人員座談會、幕墻工程培訓(xùn)會、經(jīng)驗(yàn)交流會、安全質(zhì)量知識應(yīng)知應(yīng)會考試等活動。每次活動，吳亞東都積極主持，就自己的經(jīng)驗(yàn)、知識乃至近期生活中的趣事進(jìn)行交流，幫助技術(shù)員們排解壓力，熟悉工程各專業(yè)重難點(diǎn)及施工管控要點(diǎn)。

吳亞東經(jīng)常和新職工分享心得：“熟悉本職工作相關(guān)圖紙規(guī)范的前提下，有目的地在現(xiàn)場檢查、在工作中落實(shí)”“到施工現(xiàn)場就要做好心理準(zhǔn)備，仔細(xì)發(fā)現(xiàn)問題，不懂就問，在實(shí)踐中提高能力，以技服人”。

在做好日常技術(shù)管理工作同時，吳亞東還組織雄安站技術(shù)人員攻堅(jiān)克難，以牽頭人身份成立吳亞東創(chuàng)新工作室，下設(shè)清水混凝土、智慧建造、綠色施工、鋼結(jié)構(gòu)4個創(chuàng)新工作室，挖掘資源優(yōu)勢，努力在雄安站培養(yǎng)更多學(xué)習(xí)型、知識型、技能型、創(chuàng)新型員工。

今年，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)獲得河北省工程建設(shè)質(zhì)量管理小組競賽活動Ⅰ類成果一項(xiàng)、Ⅱ類成果兩項(xiàng)，北京市工程建設(shè)質(zhì)量管理小組活動Ⅰ類成果兩項(xiàng)、Ⅱ類成果一項(xiàng)以及中鐵建工集團(tuán)有限公司QC成果優(yōu)秀獎一項(xiàng)。項(xiàng)目BIM技術(shù)團(tuán)隊(duì)獲2020年第二屆聯(lián)盟杯鐵路工程BIM應(yīng)用大賽多階段應(yīng)用組二等獎、2020年第五屆中國建設(shè)工程BIM大賽一類成果。

如今，吳亞東工作室已成為雄安站解決清水混凝土、綠色施工、智能建造、鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)難題的攻關(guān)站和培育人才的孵化器。

2020最美鐵路人觀后感五

中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司青島西車務(wù)段的孟照林，一位志在創(chuàng)效的“點(diǎn)子大王”。

為了應(yīng)對突如其來的新冠肺炎疫情給鐵路運(yùn)輸帶來的沖擊，有著20余年運(yùn)輸組織經(jīng)驗(yàn)的孟照林認(rèn)為，要緊緊抓住旅客出行減少、部分客車停運(yùn)的“窗口期”，加大貨運(yùn)組織力度，主動化危為機(jī)，把增收創(chuàng)效的責(zé)任擔(dān)起來，全力以赴穩(wěn)貨補(bǔ)客，對沖疫情帶來的影響。通過孟站長的努力，疫情期間，車站運(yùn)量逆勢增長。2月份，該站有13天單日裝車突破900車，并創(chuàng)造了971車的單日裝車紀(jì)錄。1至2月份，車站發(fā)送貨物355萬噸，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸收入2.8億元，裝車數(shù)占到了濟(jì)南局集團(tuán)公司貨運(yùn)總量的7.5%。

在那樣的一個特殊時期，孟照林能將不利因素轉(zhuǎn)化為促生產(chǎn)的有利條件，其擔(dān)當(dāng)與智慧可見一斑。疫情來勢洶洶，在做好防疫工作的同時還能狠抓生產(chǎn)任務(wù)甚至創(chuàng)造新高，有孟站長這樣的楷模奮戰(zhàn)在鐵路貨運(yùn)一線，是鐵路之幸、國家之幸，亦是人民之幸。

孟照林的事跡不由得讓我聯(lián)想到了疫情期間，鐵路部門多次出臺更加便民的退票與改簽措施，出現(xiàn)已購買火車票的旅客自愿改變行程需要退票的情況，鐵路部門一律不收取退票手續(xù)費(fèi)。為了防止疫情通過鐵路運(yùn)輸所傳播，鐵路部門不計(jì)行業(yè)利益得失，將多數(shù)客運(yùn)列車以及多列國際聯(lián)運(yùn)列車停運(yùn)，且為抗疫前線免費(fèi)提供人員輸送與物資供應(yīng)，春運(yùn)期間鐵路企業(yè)經(jīng)濟(jì)不盈利反虧損，恐怕還是開天辟地頭一遭。

此時我們再反觀彼時的國鐵集團(tuán)，頂著效益大幅下滑的壓力，既要做到全國各車站、列車與企業(yè)內(nèi)部疫情防控不放松，也要確保疫情期間鐵路設(shè)備質(zhì)量不掉。當(dāng)全國各地的疫情防控形勢向積極有利的態(tài)勢轉(zhuǎn)變的同時，鐵路部門又立刻積極籌劃，開行多趟務(wù)工專列，助力復(fù)產(chǎn)復(fù)工。做好這些還不夠，鐵路部門在這場疫情中展現(xiàn)出來的毅力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超乎人們的想象，大力推進(jìn)的貨運(yùn)增量行動，保障了大動脈暢通，努力將疫情對企業(yè)造成的影響降到了最小。這是什么樣的堅(jiān)韌與擔(dān)當(dāng)?大國重企的風(fēng)采讓人嘆為觀止。

回顧這些往事，不得不說鐵路部門能夠守住運(yùn)輸安全線，打贏這場交通戰(zhàn)疫，實(shí)在是順理成章。想必人們心中“交通強(qiáng)國，鐵路先行”的種子也在這場疫情中生根發(fā)芽，長成了參天大樹。

第二篇：觀“最美鐵路人”有感

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迎榜樣力量而奮力前行

“最美鐵路人”是奮戰(zhàn)在祖國十萬公里鐵道線上200萬鐵路人的濃濃縮影，一個個平凡的名字，一位位樸實(shí)的人物，展現(xiàn)了一件件感人至深的事跡，他們默默耕耘，堅(jiān)守奉獻(xiàn)，對技術(shù)精益求精，對工作兢兢業(yè)業(yè)，深刻踐行“不忘初心，牢記使命，交通強(qiáng)國，鐵路先行”的鐵路使命，用滴滴汗水鑄寫成了一個大大的“美”字。

作為電務(wù)段的一員，不論嚴(yán)寒還是酷暑，冬日還是暖陽，在深深的鐵路線上都能看見鐵路人的身影，職工們始終如一的在自己的工作崗位上認(rèn)真堅(jiān)守，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，為“最后的一毫米”反復(fù)測量、調(diào)試，嚴(yán)格把控設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量，把安全使命和責(zé)任擔(dān)當(dāng)牢記心中。

當(dāng)前，正值“節(jié)支降耗作貢獻(xiàn)、改革創(chuàng)新立新功、貨運(yùn)增量展作為”的關(guān)鍵時期，雨季防洪的重要時期[寫寫幫文庫網(wǎng)004km.cn]，疫情防控的緊要關(guān)頭，自己作為電務(wù)段基層一線管理人員更應(yīng)以十位“最美鐵路人”先進(jìn)事跡為鏡，加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，刻苦鉆研技能，忠于職守，忠誠擔(dān)當(dāng)，積極帶動身邊職工以“最美鐵路人”勤奮敬業(yè)，勇于堅(jiān)守，無私奉獻(xiàn)精神的榜樣力量，積極投入到電務(wù)維修體制改革中，努力確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定，為電務(wù)段在爭創(chuàng)全路一流電務(wù)段的奮斗歷程中不斷添磚加瓦。

“最美鐵路人”直播觀后感

5月13日響應(yīng)支部號召通過“學(xué)習(xí)強(qiáng)國”平臺觀看了“2019年‘最美鐵路人’先進(jìn)事跡”直播，通過觀看張潤秋、劉博、景生啟、陳林、黃望明、朱挺、汪伯華、宋鵬飛、崔欣、郭銳10位先進(jìn)典型的先進(jìn)報(bào)告，使我深深感到作為一名鐵路工作者的使命感與自豪感。

10位“最美鐵路人”是全國廣大鐵路職工的先進(jìn)代表，他們中有為旅客排憂解難的客運(yùn)服務(wù)人員，為保護(hù)旅客生命財(cái)產(chǎn)不受損失的鐵路公安，為祖國輸送經(jīng)濟(jì)動力辛勤工作的火車司機(jī)，為鐵路建設(shè)嘔心瀝血的建設(shè)工程師，為鐵路專業(yè)設(shè)備設(shè)施維護(hù)出謀劃策的專業(yè)維護(hù)人員，盡管專業(yè)分工不同，但他們都有一個共同點(diǎn)，那就是為事業(yè)不論嚴(yán)寒酷暑的堅(jiān)守、為祖國鐵路發(fā)展的拼搏、為大家舍小家的奉獻(xiàn)，在他們身上閃耀著璀璨的光輝，激勵身邊人和每一個鐵路人奮勇向前。

作為一名鐵路人，我將以“最美鐵路人”為榜樣，將他們的先進(jìn)精神融入到日常工作生活中，并積極宣傳，與身邊的同事共同進(jìn)步，做到愛崗敬業(yè)、兢兢業(yè)業(yè)、認(rèn)真負(fù)責(zé)、努力創(chuàng)新，為祖國鐵路建設(shè)貢獻(xiàn)最大的力量。

“最美鐵路人”觀后感

英國哲學(xué)家約翰·穆勒說：不滿足的人比滿足的豬幸福，不滿足的蘇格拉底比滿足的傻瓜幸福。這是我今夜觀2019年“最美鐵路人”先進(jìn)事跡后腦與心中一直回想的語句。

劉博、張潤秋、景生啟、陳林、黃望明、朱挺、汪伯華、宋鵬飛、崔欣、郭銳10位鐵路榜樣的動人事跡深深感染著大家。他們是鐵路人中的十顆星星，閃閃發(fā)亮，用他們的行動踐行著“交通強(qiáng)國，鐵路先行”的偉大使命。我看到了他們對個人職業(yè)的敬畏感，對個人人生的責(zé)任感。他們深入一線開展工作，[寫寫幫文庫網(wǎng)004km.cn]無私奉獻(xiàn);他們?nèi)杖找挂贡疾?，與家人聚少離多;他們?nèi)娜鉃榘傩盏臍w家路護(hù)航，他們用行動說話;用時間證明，;以真情打動，他們是最美的鐵路人。

回歸自我本身，作為一名鐵路青年，我發(fā)自內(nèi)心向“最美鐵路人”們獻(xiàn)以崇敬與感謝，感謝他們所為我們帶來的力量，這勝過任何的教誨與理論。在平凡普通的崗位上，守住一顆初心，保有一個夢想，時時刻刻警醒自己，為之努力與奮進(jìn)。向榜樣看齊，尋找差距，通過最扎實(shí)的一步又一步來縮短這個距離。在自我的崗位上守好這一片天地，不滿足于現(xiàn)在，繼續(xù)追求，繼續(xù)存在于追求的幸福之中。

守一顆最初的心，爭做下一個“最美人”!

“最美鐵路人”觀后感

觀看了2019“最美鐵路人”先進(jìn)事跡報(bào)告會后，我的感觸頗多，電視上他們是最普通的鐵路人，也身處在最普通的崗位，卻做出了一些不普通、不平凡的事，身為一名鐵路人的我，更應(yīng)該以他們?yōu)榘駱?、學(xué)習(xí)他們的刻苦精神、認(rèn)真做好自己的本職工作“不忘初心、牢記使命”努力做好建設(shè)交通強(qiáng)國中的先行者，為深入貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記對鐵路工作的重要指示批示精神，最美鐵路人正以奔跑的姿態(tài)向著夢想出發(fā)

“先天之憂而憂、后天下之樂而樂”這是對他們無私奉獻(xiàn)的最好詮釋，他們十年如一日的堅(jiān)守在自己的崗位，用他們的熱情發(fā)光發(fā)熱，平凡的他們用拼搏、奉獻(xiàn)、熱情和擔(dān)當(dāng)，詮釋了勞動人民最美麗。愛美之心人皆有之，中國是一個具有上下五千年歷史的文明古國，所以“美”以各種形式、形態(tài)來展示，相比偶像派的俊俏容顏、花枝招展、我們偉大祖國的‘美’更需要這種實(shí)力派的美，他們的美是無私的、平凡的、善良的、淳樸的，中國鐵路八縱八橫，鐵路干線四通八達(dá)，毫不吝嗇的講，在我國鐵路遍布的每個地方，在我們看不到的背后，這些平凡的鐵路人正在用汗水塑造真正的“最美鐵路人”。

他們?nèi)縼碜杂阼F路工作基層一線，他們堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)一絲不茍，堅(jiān)守崗位幾十載，安全歲月數(shù)十年，有的為鐵路運(yùn)輸安全穿山越嶺、排除艱險(xiǎn)，有的待旅客如親人，熱心服務(wù)，還有那些在我們看不到的地方努力工作的鐵路人們，他們雖然來自不同單位，不同崗位，但是他們始終用實(shí)際行動詮釋著“人民鐵路為人民”的宗旨，他們在平凡的崗位上默默奉獻(xiàn)，以他們的工作熱情譜寫美麗人生。

我作為一名新生代的鐵路人，作為一名青工，作為一名團(tuán)員，需要我學(xué)習(xí)的地方還有很多，我要向老師傅們看齊，學(xué)習(xí)他們的精神，積極投身“交通強(qiáng)國、鐵路先行”的使命中去，為新時代的鐵路改革發(fā)展做貢獻(xiàn)。

奮斗的青春最美麗

青春是用來奮斗的，通過觀看2019年“最美鐵路人”先進(jìn)事跡報(bào)告會，我更加堅(jiān)定了這一點(diǎn)。他們是如此平凡，卻又如此不平凡，他們?nèi)諒?fù)一日，[寫寫幫文庫網(wǎng)004km.cn]年復(fù)一年，堅(jiān)守在一線，鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展有他們不可磨滅的貢獻(xiàn)，他們以實(shí)際行動詮釋了新時代鐵路人的奮斗精神。我們應(yīng)以他們?yōu)榘駱?，不忘初心、牢記使命，發(fā)揚(yáng)不怕苦不怕累的精神，將自己的工作熱情投入到鐵路事業(yè)的各項(xiàng)發(fā)展之中。身為信號工的我們，雖然工作在幕后，但我們要始終保持兢兢業(yè)業(yè)的工作態(tài)度，全身心的保障鐵路運(yùn)輸安全暢通，保質(zhì)保量的完成生產(chǎn)任務(wù)，不負(fù)最美鐵路人的榮光，在自己的工作崗位上創(chuàng)造出自己應(yīng)有的價值。

人民鐵路為人民

觀看“最美鐵路人”先進(jìn)事跡報(bào)告會后，我被他們不忘初心、牢記使命、不懼挫折、挑戰(zhàn)困難的美麗故事深深的感動著。這些“最美鐵路人”都是普普通通的，愛崗敬業(yè)的鐵路職工，而他們所講述的事跡，也都是平時他們點(diǎn)點(diǎn)滴滴勤勞奉獻(xiàn)的日常工作。但是在這平凡的工作里，卻包含了他們不平凡的職業(yè)精神，在遇到難以克服的困難挫折時，他們也有過曲折彷徨和苦辣心酸。但是最終，他們憑著過人的勇氣，靠著勤學(xué)苦練和持之以恒，書寫出了屬于他們自己的傳奇。在“交通強(qiáng)國、鐵路先行”拼搏的道路上的樹立了榜樣。

他們都曾產(chǎn)生過畏懼，產(chǎn)生過苦惱。當(dāng)反扒小隊(duì)面對窮兇極惡的歹徒時;當(dāng)研發(fā)小組遇上變化多端的天氣時，他們也和我們一樣發(fā)生過動搖，但是他們最后選擇了英勇搏斗;選擇了堅(jiān)持實(shí)驗(yàn)，哪怕是拽著歹徒從發(fā)動的火車下逃出來;亦或者耗費(fèi)幾年時間去檢測數(shù)據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果，他們都無怨無悔、默默付出，這正是他們身上特有的，也是最值得我們學(xué)習(xí)的鐵路精神。

他們從長期的實(shí)際工作中總結(jié)出來的寶貴經(jīng)驗(yàn)傳播開來，將會啟發(fā)更多的發(fā)明創(chuàng)造，啟動更多的安全保障，創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益，提升更多的社會正能量，為鐵路又好又快發(fā)展匯聚起無窮的力量。他們只是200萬鐵路人的優(yōu)秀代表，還有更多的鐵路人長年累月堅(jiān)守在崗位上，辛勤工作、默默奉獻(xiàn)，是他們以日常點(diǎn)點(diǎn)滴滴的實(shí)際行動詮釋了人民鐵路為人民的宗旨。他們的先進(jìn)事跡，指引著人們努力的方向，對社會、對組織、對單位、[寫寫幫文庫網(wǎng)004km.cn]對家庭都具有導(dǎo)向意義。

工作是美麗的，勞動是光榮的，創(chuàng)造是幸福的!在“交通強(qiáng)國，鐵路先行”的征途上，“最美鐵路人”將會影響越來越多的奮斗者形成磅礴之力，向著中華民族偉大復(fù)興的目標(biāo)奮勇前進(jìn)。

第三篇：最美鐵路人

最美鐵路人

中午接到短信?太原車輛段隨車機(jī)械師王曉睿被共青團(tuán)中央授予全國‘最美青工’稱號?，心里不由得升起敬佩之情。?最美?讓我想起那位伸出雙手接住樓上掉落的嬰孩的媽媽；?最美?讓我想起那位身受重傷仍安全停穩(wěn)公交車的司機(jī)；?最美?讓我想起那位用瘦弱的身軀推開學(xué)生而被卷入車輪的教師……人的美有許多種，有閉月羞花的容貌美，有身強(qiáng)力壯的健康美，有色彩亮麗的服飾美，還有大方得體的儀表美，但這些美，是一時的美，而那些 ?最美?卻是一世的美。

今天我們太原鐵路局的?最美青工?用她自身的努力、執(zhí)著、鉆研和奉獻(xiàn)給我們詮釋了鐵路精神的?美?—— ?人民鐵路為人民?，為了這句的神圣諾言，鐵路職工們?nèi)娜獾淖龊梅?wù)工作。也許在很多人眼里看到的都是鐵路行業(yè)的美好，可是又有多少人知道鐵路職工的辛苦和艱難。大山深處、平原丘陵，不論多么艱苦的地方只要有鐵路就有鐵路職工的身影，這就是他們的責(zé)任，他們沒有怨言。鐵路職業(yè)是忙碌的職業(yè)，越是節(jié)日鐵路職工越忙。當(dāng)旅客們一路歡聲笑語時，是數(shù)十萬鐵路職工堅(jiān)守在一線崗位，為大家的安全旅行把好一道道安全關(guān)；鐵路職業(yè)也是危險(xiǎn)的職業(yè)，比如，鐵路調(diào)車工種，無論白天黑夜，無論刮風(fēng)下雨，都要在室外把一列列貨車解體然后重新編組。夏天要頂著炎炎烈日，冬天要耐得住冰天雪地。

也正是這些普普通通的平凡鐵路人換來了我們暢通無阻的國家大動脈，他們用自己的平凡詮釋了鐵路人的人格魅力。不是只有犧牲才成其偉大、才稱其最美，不是普通人不

能偉大，不能最美。平凡即使沒有做到極致，一種近乎簡單的平凡實(shí)則就是一種偉大，一種美。

最美鐵路人，這就是鐵路人的?美?。讓我們接受?最美青工?的引領(lǐng)，用自己兢兢業(yè)業(yè)的努力，踏踏實(shí)實(shí)的工作，點(diǎn)點(diǎn)滴滴的汗水構(gòu)建安全、和諧、穩(wěn)定的鐵路文化，塑造我們這一代鐵路人的職業(yè)精神。

第四篇：最美鐵路人觀后感

最美京鐵人 觀后感

今天在單位領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，我們觀看了最美京鐵人這個令人印象深刻的影片。當(dāng)“最美京鐵人”五個大字出現(xiàn)在屏幕上，令我相當(dāng)自豪，作為京鐵的一員，在看了最美京鐵人宣傳片后，我感受頗深，這些人都是在一些普普通通的崗位上，但是他們卻做出了不平凡的事情，最美京鐵人，我們都應(yīng)該以他們?yōu)榘駱?，向他們學(xué)習(xí)，好好做好本職工作，為京鐵，為祖國，為人民安心服務(wù)。

在這些“最美京鐵人”中有奮不顧身搶救溺水者的盧永彬，他已48歲，是唐山機(jī)務(wù)段的助理會計(jì)師，他的英勇事跡展示了一個鐵路職工臨危不懼、挺身而出的優(yōu)秀品格。還有無償獻(xiàn)血多達(dá)67次的高慧英，雖然她身材弱小，體重還不足50公斤，但是她小小的身軀卻有著無比高大的英雄氣質(zhì)，她用鮮血拯救著他人的生命，她用無私奉獻(xiàn)的精神感動著千千萬萬的人，我們應(yīng)該向這位鐵路職工致敬！還有很多很多的最美京鐵人，扶弱助殘的“素萍服務(wù)組”負(fù)責(zé)人李素萍，微笑迎接旅客，創(chuàng)造 “零投訴”記錄的尹樹霞，還有與病魔抗?fàn)幒?，成為技術(shù)尖兵的關(guān)秀英等等這些人都是普通的鐵路職工，但他們卻有著不尋常的品質(zhì)，他們是鐵路人的代表，展現(xiàn)著鐵路人無私奉獻(xiàn)、堅(jiān)強(qiáng)勇敢的品格。

看完這些故事，心情沉重復(fù)雜，在這個人情味漸漸淡去的時代，在這個路人摔倒無人扶的冷漠社會，竟然還有這樣一群可愛的人，他們把奉獻(xiàn)當(dāng)做自己一生的責(zé)任。在此，我感覺到作為一個京鐵人我需要學(xué)習(xí)的還有很多，作為京鐵新生的一代，我要向老前輩看齊，不負(fù)最美京鐵人的榮光。

第五篇：最美鐵路人觀后感

最美鐵路人觀后感

5月17日，大連遠(yuǎn)海組織全體職工觀看了最美鐵路人系列第五期，京張高鐵背后的故事。本期主要講述了京張高鐵安全部副部長王久軍和他的團(tuán)隊(duì)克服困難，成功實(shí)現(xiàn)京張鐵路以地下隧道方式穿越北京，首開世界智能高鐵先河。

王久軍和他的團(tuán)隊(duì)在安全、效率、成本等諸多困難的壓力下，沒有畏難情緒，沒有裹足不前，而是千方百計(jì)想辦法，精益求精搞設(shè)計(jì)，全力以赴搶施工，僅僅經(jīng)歷5天時間就安全地完成穿越地鐵十號線的任務(wù)，不僅保證了隧道安全，更是確保了隧道頂部沉降完美地控制在了0.8mm。

王久軍說：克服困難就像嗑瓜子一樣，每嗑一顆瓜子就有一棵瓜子仁，你總有階段性地喜悅。這至少告訴了我們兩個含義：

一是困難是可以克服的。結(jié)合我們的經(jīng)營實(shí)際，每個項(xiàng)目都有它的不確定性，都可能或多或少的帶給我們無法預(yù)料的困難。那么在困難面前，就必須要發(fā)揚(yáng)京張鐵路鉆地的精神，把不可能變?yōu)榭赡堋?/p>

二是困難是階段性的。每個經(jīng)營項(xiàng)目在它的特定時間段都會出現(xiàn)這樣那樣的困難，這些困難具有不確定性、非程式化的特點(diǎn)，克服掉它，就會取得階段性的勝利。

通過觀看這個系列節(jié)目，我們對經(jīng)營過程中的困難又有了一個新的認(rèn)識，相比于京張高鐵出北京，我們在項(xiàng)目經(jīng)營中遇到的困難簡直是小巫見大巫，毫無可比性。我們必須要以王久軍團(tuán)隊(duì)為榜樣，不畏艱險(xiǎn)，知難而上，確保經(jīng)營項(xiàng)目順利開展，確保任務(wù)指標(biāo)順利完成。