第一篇：湖南瀏陽(yáng)物流調(diào)查報(bào)告

瀏陽(yáng)市現(xiàn)代物流調(diào)查報(bào)告

目錄：

一、瀏陽(yáng)市物流的現(xiàn)狀

二、瀏陽(yáng)物流業(yè)存在的問(wèn)題

三、影響瀏陽(yáng)市現(xiàn)代物流發(fā)展的因素

四、發(fā)展瀏陽(yáng)現(xiàn)代物流的對(duì)策

物流是儲(chǔ)運(yùn)技現(xiàn)代術(shù)革新與先進(jìn)信息技術(shù)結(jié)合的產(chǎn)物，泛指原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)至終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動(dòng)的全過(guò)程，具有巨大潛力和廣闊前景，面對(duì)21世紀(jì)瀏陽(yáng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新任務(wù)，加快推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)程顯得非常迫切。

一、瀏陽(yáng)物流業(yè)的現(xiàn)狀

隨著市域經(jīng)濟(jì)的不斷壯大，我市物流業(yè)得到較快發(fā)展，與之緊密相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施也得到進(jìn)一步完善，主要表現(xiàn)在以下四個(gè)方面：

（一）、交通、信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。經(jīng)過(guò)多年的努力，瀏陽(yáng)開(kāi)始形成比較完備的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系。

1、交通運(yùn)輸。2009年，全市公路容運(yùn)量3771萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)6.5%。公路客運(yùn)周轉(zhuǎn)量174243萬(wàn)人/公里，公路貨運(yùn)量2046萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)8.3%。公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量132979萬(wàn)噸/公里，同比增長(zhǎng)8.42%。瀏永瀏大等級(jí)公路拉近了湘贛距離，大手筆投資16億元，加強(qiáng)了“四路一環(huán)”公路建設(shè)，使現(xiàn)代運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)更為發(fā)達(dá)。

2、郵電通訊。2009年，全市實(shí)現(xiàn)郵電業(yè)務(wù)總量5.59億元，同比增長(zhǎng)百分之六點(diǎn)八八。年末，擁有移動(dòng)電話用戶48.93萬(wàn)戶，本地電話用戶18.99萬(wàn)戶，住宅電話用戶15.22萬(wàn)戶。其中，鄉(xiāng)村電話用戶13.3萬(wàn)戶。國(guó)際聯(lián)網(wǎng)戶4.5萬(wàn)戶。以寬帶網(wǎng)絡(luò)為依托的現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)正加快形成。這為現(xiàn)代物流的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

（二）、市場(chǎng)建設(shè)初具規(guī)模。

全市在原有30個(gè)各類小型農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，近3年已建和在建的專業(yè)商品市場(chǎng)達(dá)17個(gè)，現(xiàn)已有8個(gè)竣工開(kāi)業(yè)，其他商品市場(chǎng)可望年內(nèi)完工。上述投資規(guī)模為6億元，總建筑面積達(dá)58萬(wàn)平方米的各類專業(yè)商品市場(chǎng)的建成，將在一定程度上滿足我市大規(guī)模貨物流動(dòng)和穩(wěn)定集中的物流服務(wù)需求。

（三）、瀏陽(yáng)市消費(fèi)增速穩(wěn)健。

2010年上半年，1-6月,全市社會(huì)消費(fèi)品零售總額比去年增加8億元,同比增長(zhǎng)16.44%,但增速比上年同期下降3.2個(gè)百分點(diǎn)。城區(qū)增速較快,今年1—6月城區(qū)實(shí)現(xiàn)社會(huì)消費(fèi)品零售總額24.47億元,同比增長(zhǎng)24.66%,高于去年同期5.66個(gè)百分點(diǎn)。限額以上企業(yè)帶動(dòng)明顯,1—6月全部限額以上企業(yè)實(shí)現(xiàn)社會(huì)消費(fèi)品零售總額10.3億元,同比增長(zhǎng)49.1%。

（四）、社會(huì)經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚。

2010年，我市林業(yè)總產(chǎn)值突破１５億元，其中規(guī)模以上加工企業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值３．８億元，花卉苗木產(chǎn)值７億元，當(dāng)年實(shí)現(xiàn)銷售收入４億元，森林旅游收入突破２億元。有省級(jí)林產(chǎn)工業(yè)龍頭企業(yè)７家，市縣級(jí)龍頭企業(yè)３家。2002年，全市實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值95.3億元，其中輕工業(yè)產(chǎn)值73.24億元，重工業(yè)產(chǎn)值22.05億元，地方拳頭產(chǎn)品鞭炮煙花年產(chǎn)量達(dá)1763萬(wàn)箱，水泥產(chǎn)量達(dá)46萬(wàn)噸。農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值達(dá)31.1億元，地方優(yōu)勢(shì)農(nóng)副產(chǎn)品中烤煙產(chǎn)量15625噸，蔬菜產(chǎn)量46.1萬(wàn)噸，水果產(chǎn)量5.67萬(wàn)噸，盆栽觀賞植物產(chǎn)量49.7萬(wàn)盆。以上市域特色產(chǎn)品都已初步構(gòu)筑了通往國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的物流網(wǎng)絡(luò)。

近年來(lái)我市工業(yè)化發(fā)展日趨成熟，經(jīng)濟(jì)社會(huì)轉(zhuǎn)型條件基本具備?！笆濉睍r(shí)期，瀏陽(yáng)市以投資拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的政策取向不會(huì)完全改變，但市域經(jīng)濟(jì)發(fā)展將以“轉(zhuǎn)型升級(jí)”為主題，調(diào)整和優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式將成為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展主要內(nèi)容，投資收益遞減的數(shù)據(jù)將引導(dǎo)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展由擴(kuò)大投資增量向優(yōu)化資產(chǎn)存量方面轉(zhuǎn)型，發(fā)展方式由粗放型經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式向集約型經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)型。人均GDP達(dá)到7000美元后，瀏陽(yáng)市將達(dá)到工業(yè)化中期成熟水平，開(kāi)始進(jìn)入工業(yè)化后期階段及工業(yè)化全面實(shí)施階段。

1、一方面，市域經(jīng)濟(jì)總體結(jié)構(gòu)日趨優(yōu)化，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將由當(dāng)前的主要依靠投資、出口拉動(dòng)向依靠消費(fèi)、投資和出口協(xié)調(diào)拉動(dòng)轉(zhuǎn)變。其中，消費(fèi)結(jié)構(gòu)將發(fā)生變化，農(nóng)村居民消費(fèi)比重和外來(lái)消費(fèi)比重同時(shí)提升；居民消費(fèi)水平升級(jí)：由當(dāng)前衣、食等日用消費(fèi)品為主向改善生活質(zhì)量的住、行等耐用消費(fèi)品升級(jí)；由單純的物的消費(fèi)向提升素質(zhì)的教育、文化等追求自身發(fā)展的消費(fèi)升級(jí)；由私人生存型產(chǎn)品消費(fèi)為主向醫(yī)療衛(wèi)生、社會(huì)保障、環(huán)境保護(hù)等公共服務(wù)的消費(fèi)升級(jí)。

2、另一方面，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，三次產(chǎn)業(yè)比重更加協(xié)調(diào)。第三產(chǎn)業(yè)的比重大幅提升，與第二產(chǎn)業(yè)的比重差距大為縮小。2009年我市三次產(chǎn)業(yè)比重為：12/64.5/23.5，這種主要依靠第二產(chǎn)業(yè)推動(dòng)的工業(yè)化社會(huì)將向工業(yè)與消費(fèi)及服務(wù)業(yè)并駕齊驅(qū)的后工業(yè)化社會(huì)轉(zhuǎn)變，“十二五”末，三次產(chǎn)業(yè)比重預(yù)計(jì)為：10/50/40。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)的同時(shí)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)內(nèi)部也將進(jìn)一步調(diào)整。情況如下：

瀏陽(yáng)市第一產(chǎn)業(yè)發(fā)展將更具特色，花卉苗木栽培、煙葉種植、油茶種植、特色水果、綠色蔬菜、優(yōu)質(zhì)稻及超級(jí)稻種植、藥材種植、生態(tài)養(yǎng)殖等特色農(nóng)業(yè)效益提升，農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化生產(chǎn)、產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)、品牌化推廣的可持續(xù)發(fā)展路徑形成。

第二產(chǎn)業(yè)中，傳統(tǒng)花炮產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型提質(zhì)基本完成，重生產(chǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)移到重技術(shù)和營(yíng)銷上來(lái)，內(nèi)銷市場(chǎng)份額增加，產(chǎn)品外銷更進(jìn)一步擴(kuò)大我市出口額度?，F(xiàn)有的生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)集群進(jìn)一步壯大，并帶動(dòng)生物農(nóng)業(yè)、生物能源、生物制造、生物環(huán)保產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)研發(fā)創(chuàng)新能力和創(chuàng)利稅能力大大提升，占國(guó)內(nèi)生物行業(yè)的份額進(jìn)一步提高，園區(qū)的國(guó)際國(guó)內(nèi)影響力擴(kuò)大。機(jī)械制造將凸顯“再制造”和“配套”兩大特色，成為中部地區(qū)最具專業(yè)特色的工程機(jī)械和汽車制造配套產(chǎn)業(yè)園。隨著國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施投資對(duì)工程機(jī)械的需求擴(kuò)張和居民對(duì)汽車消費(fèi)的需求增加，工程機(jī)械和汽車行業(yè)的快速發(fā)展也將帶來(lái)我市機(jī)械制造配套產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。此外，以藍(lán)思科技為代表的電子信息產(chǎn)業(yè)壯大成熟，以信息材料、生物材料、汽車材料、新型建筑材料、生態(tài)環(huán)境材料等為代表的新材料產(chǎn)業(yè)逐步發(fā)展，有望成為瀏陽(yáng)市新興產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)小區(qū)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占第二產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值的比例大幅提高。

第三產(chǎn)業(yè)中，由于城際輕軌入瀏，紅色旅游和“綠色”旅游、工業(yè)及商務(wù)旅游、度假漂流、農(nóng)業(yè)觀光休閑等周邊城市的短途旅游收入大幅增加，以瀏陽(yáng)蒸菜為代表的餐飲業(yè)獲得長(zhǎng)足發(fā)展。消費(fèi)升級(jí)帶來(lái)的消費(fèi)市場(chǎng)快速擴(kuò)張，為后工業(yè)化服務(wù)的金融、保險(xiǎn)、房產(chǎn)及商務(wù)、會(huì)展、旅游、餐飲等服務(wù)業(yè)和消費(fèi)將成為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)提集約化增長(zhǎng)的主角。

三次產(chǎn)業(yè)之間開(kāi)始出現(xiàn)產(chǎn)業(yè)互動(dòng)、融合發(fā)展的局面。因此，從發(fā)展的動(dòng)力結(jié)構(gòu)來(lái)看，工業(yè)化處于快速提升且日趨成熟階段，投資主導(dǎo)—工業(yè)推動(dòng)的工業(yè)化社會(huì)基本具備向消費(fèi)主導(dǎo)—服務(wù)業(yè)拉動(dòng)的后工業(yè)化社會(huì)轉(zhuǎn)變的基礎(chǔ)條件。

（五）、物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備有了初步發(fā)展

經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，目前我國(guó)已經(jīng)在交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、信息通訊、貨物包裝與搬運(yùn)等物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備方面取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了必要的物質(zhì)基礎(chǔ)。 

二、瀏陽(yáng)物流業(yè)存在的問(wèn)題

（一）、全社會(huì)的物流活動(dòng)仍以企業(yè)物流為主，專業(yè)化、社會(huì)化的物流需求尚未形成規(guī)模。目前，我市企業(yè)主要還是在堅(jiān)持自我服務(wù)的前提下，以建立和完善自身現(xiàn)有的物流組織結(jié)構(gòu)和流程為主，專業(yè)化、社會(huì)化的物流需要還不多，尚未形成應(yīng)有的市場(chǎng)規(guī)模。其市內(nèi)工業(yè)企業(yè)中原材料和成品物流的80%左右都是由企業(yè)自身或供應(yīng)商來(lái)承擔(dān)，由第三方物流企業(yè)承擔(dān)的只占20%左右。商業(yè)企業(yè)中的商品調(diào)運(yùn)65%以上也是由商家自理。這種以自我服務(wù)為主，自成體系的物流模式，已成為制約我市物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的“瓶頸”。

（二）、物流服務(wù)仍以傳統(tǒng)業(yè)務(wù)和方式為主，系統(tǒng)化、全程化的物流還是空白。盡管我市一些由傳統(tǒng)的運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)及商貿(mào)批發(fā)企業(yè)轉(zhuǎn)型而組建了名義上的物流企業(yè)，但也都是僅僅依托于原有的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，從服務(wù)內(nèi)容和方式上看，大多數(shù)仍以局部的、分段的物流服務(wù)為主，能夠提供全過(guò)程物流服務(wù)的企業(yè)暫未出現(xiàn)。物流系統(tǒng)信息化、網(wǎng)絡(luò)化程度也很低。

（三）、物流設(shè)施的現(xiàn)代化和物流技術(shù)的應(yīng)用水平還不高。與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)相比較，我市的交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施還比較滯后，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需要?，F(xiàn)代化物流集散和儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施嚴(yán)重不足，能夠有效連接不同運(yùn)輸方式的大型綜合貨運(yùn)樞紐和服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的各種物流基地、物流中心建設(shè)明顯滯后，物流裝備標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化程度不高，物流電子商務(wù)體系還沒(méi)有建立，物流管理和經(jīng)營(yíng)人才也十分缺乏。

（四）、物流效率低。目前，在我市工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)流程中，物流費(fèi)用占商品總成本的比重約有30%，主要消耗在儲(chǔ)存、裝卸、等待加工和運(yùn)輸環(huán)節(jié)上,庫(kù)有商品量占當(dāng)年生產(chǎn)總值的8%左右，汽車空駛率約為50%，企業(yè)生產(chǎn)中物流的時(shí)間約占生產(chǎn)過(guò)程總時(shí)間的80%。物流成本偏高，物流效益較低，其龐大的庫(kù)存包袱吞噬著企業(yè)利潤(rùn)，占用了寶貴的資源，已成為提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量的障礙。

商貿(mào)流通發(fā)展仍顯緩慢。盡管我市商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展居全省同行業(yè)領(lǐng)先水平，但與外省商貿(mào)發(fā)達(dá)地區(qū)相比還有較大差距，在商品市場(chǎng)建設(shè)上雖已初具規(guī)模，但一些市場(chǎng)專業(yè)特色不突出，出現(xiàn)部分“空殼”，會(huì)展經(jīng)濟(jì)還處于起步階段。

（五）、區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)壓力增大，區(qū)域經(jīng)濟(jì)開(kāi)放度不夠，不利于物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

“十二五”期間，將是城鄉(xiāng)統(tǒng)籌加快推進(jìn)、縣域經(jīng)濟(jì)全面發(fā)展的時(shí)期。中部強(qiáng)勢(shì)崛起和“長(zhǎng)株潭”城市群的加快推進(jìn)將為中部地區(qū)縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供良好契機(jī)。長(zhǎng)、望、瀏、寧四縣市除望城加快“融城”步伐外，長(zhǎng)沙縣、寧鄉(xiāng)縣和我市將形成你追我趕的局面。“十二五”期間，長(zhǎng)沙縣將以其雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)、先天的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和完善的配套設(shè)施致力于打造“中國(guó)工程機(jī)械之都”和“湖南汽車產(chǎn)業(yè)走廊”，挺進(jìn)全國(guó)縣域經(jīng)濟(jì)“二十強(qiáng)”，并向國(guó)際化都市邁進(jìn)。寧鄉(xiāng)縣則以其優(yōu)厚的人才政策、便利的交通條件和優(yōu)越的發(fā)展環(huán)境，致力于實(shí)現(xiàn)“搶擂先導(dǎo)區(qū)，決勝大河西，崛起中西部，挺進(jìn)五十強(qiáng)”的奮斗目標(biāo)。相比之下，瀏陽(yáng)市擁有豐富的山水自然資源和勞動(dòng)力資源，擁有國(guó)家知名的花炮產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)和國(guó)內(nèi)成熟的生物產(chǎn)業(yè)集群，但在區(qū)位優(yōu)勢(shì)及其轉(zhuǎn)化利用、產(chǎn)業(yè)綜合配套及投資環(huán)境、高層次人才及區(qū)域自主創(chuàng)新能力、規(guī)模企業(yè)及資本融通等關(guān)鍵方面差距不小，區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)壓力在“十二五”時(shí)期將不斷增大。因此，我市物流經(jīng)濟(jì)由于得不到很好的發(fā)展的空間而緩慢發(fā)展。

三、影響瀏陽(yáng)市現(xiàn)代物流發(fā)展的因素

（一）、我市物流管理部門尚未建立完善，物流運(yùn)輸合理難以形成。

1、物流管理和資源的分散使物流本應(yīng)具有的整體功能被大大削弱，阻礙了物流運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，難以形成社會(huì)性的物流配送體系。

2、交通運(yùn)輸方式單一，物流運(yùn)輸合力難以形成。公路運(yùn)輸方式是我市對(duì)外的唯一運(yùn)輸方式。公路運(yùn)輸雖可門到門服務(wù)，很方便。但是，公路運(yùn)輸運(yùn)量小，成本高，不利于長(zhǎng)途運(yùn)輸。然而，我市鐵路，水運(yùn)，航空等運(yùn)資源缺乏，更使我市運(yùn)輸合力難以形成。

（二）、交通通達(dá)度差，市場(chǎng)信息不暢通。

瀏陽(yáng)市位于湖南省東偏北的山地地區(qū)，地勢(shì)崎嶇，交通公路盤旋于山上，運(yùn)行極為不便。

雖然，我市信息網(wǎng)絡(luò)發(fā)展較快，但還不足以滿足我市對(duì)外交流需求。通訊差導(dǎo)致市場(chǎng)通達(dá)度差，從而，不利于我市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，從而，使我市更加遠(yuǎn)離市場(chǎng)。

（三）、物流專業(yè)人才少。

由于人們過(guò)于注重生產(chǎn)過(guò)程中價(jià)值的增長(zhǎng)，而忽視了物流運(yùn)輸?shù)母咝鶐?lái)的利潤(rùn)，從而，導(dǎo)致我市人們對(duì)物流了解甚少，而導(dǎo)致我市物流業(yè)發(fā)展非常緩慢。同時(shí)，由于我是不注重物流人才的培養(yǎng)和吸收，也是導(dǎo)致我市物流發(fā)展慢的原因。

（四）、三種陳舊觀念導(dǎo)致我市物流發(fā)展慢。

1、第一，“重利輕義”。在與客戶進(jìn)行方案議定時(shí)，總是從成本，價(jià)格方面考慮，而不從服務(wù)質(zhì)量方面考慮，交易的一次性現(xiàn)象較多，缺乏穩(wěn)定的客戶關(guān)系。

2、“關(guān)閉自守”。一些物流企業(yè)將業(yè)務(wù)信息看做是企業(yè)的機(jī)密，盈利的源泉，不輕易泄漏，也不進(jìn)行信息共享。這種意識(shí)將導(dǎo)致有的物流企業(yè)因?yàn)檫\(yùn)輸能力有限而不得不暫時(shí)儲(chǔ)存貨物，而另一些物流企業(yè)則閑臵大量的設(shè)備，人員，造成資源嚴(yán)重浪費(fèi)。

3、“各自為政”。目前物流運(yùn)輸中“單打獨(dú)斗”現(xiàn)象非常嚴(yán)重，企業(yè)之間聯(lián)合運(yùn)輸?shù)乃枷敕浅１∪?，而往往正是這樣才不能發(fā)揮聯(lián)合運(yùn)輸?shù)淖畲笮б妗?/p>

（五）、地處山區(qū)，經(jīng)濟(jì)較落后，市場(chǎng)狹小

我市地處湖南省東北山區(qū)，交通不便，經(jīng)濟(jì)發(fā)展不景氣人們生活水平不高，對(duì)物流認(rèn)識(shí)不高，沒(méi)有意識(shí)到物流發(fā)展給他們帶來(lái)的好處，更不愿意接受新事物，因此，物流在我市發(fā)展的市場(chǎng)狹小。

（六）、產(chǎn)業(yè)單一，物流需求小

我市有特色產(chǎn)業(yè)煙花產(chǎn)業(yè)，我市煙花質(zhì)量好遠(yuǎn)銷海內(nèi)外，為我市經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了很大的貢獻(xiàn)。從本世紀(jì)初開(kāi)始起步，經(jīng)過(guò)十年發(fā)展的瀏陽(yáng)物流行業(yè)，仍舊依附于花炮產(chǎn)業(yè)，上半年冷下半年熱的季節(jié)性周期一直沒(méi)有得到改變。由于，我市物流起初發(fā)展得太快但是太分散，即使是從花炮專售店里購(gòu)買一支玩具煙花，其背后也是一個(gè)龐大的物流線。首先，黑火藥、軍工硝等供應(yīng)商將原料運(yùn)送到花炮廠，煙花出廠后又被運(yùn)送到各大經(jīng)銷商處，最后才到消費(fèi)者手中。“物流是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動(dòng)脈。”這句話一語(yǔ)中的。但是，由于我市其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展不好，單靠煙花這一產(chǎn)業(yè)并不能使我市經(jīng)濟(jì)有更好的發(fā)展。也因此，我市對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的需求量較小，物流產(chǎn)業(yè)在我市發(fā)展緩慢。

縱觀瀏陽(yáng)市“十一五”發(fā)展歷程，外向拉動(dòng)是經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展的助推器，但外向經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)不足也是瀏陽(yáng)市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的一條“短腿”。當(dāng)前，從國(guó)際層面來(lái)看，瀏陽(yáng)市外貿(mào)經(jīng)濟(jì)基本上是依靠花炮產(chǎn)業(yè)“孤軍奮戰(zhàn)”，其他產(chǎn)品由于產(chǎn)品深加工水平低和市場(chǎng)開(kāi)拓不足，難以形成出口規(guī)模。從國(guó)內(nèi)層面來(lái)看，由于國(guó)內(nèi)近年來(lái)的產(chǎn)業(yè)同構(gòu)和市場(chǎng)劃分，以及核心競(jìng)爭(zhēng)力的缺乏，市場(chǎng)擠壓使得生物產(chǎn)業(yè)和機(jī)械制造產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)銷能力有限。從市域?qū)用鎭?lái)看，房產(chǎn)、汽車、家電家具等市內(nèi)消費(fèi)能力有限，餐飲、服務(wù)、旅游消費(fèi)等外向消費(fèi)市場(chǎng)開(kāi)拓不足。因此，區(qū)域經(jīng)濟(jì)開(kāi)放度不夠也將成為瀏陽(yáng)市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)。因此，我市對(duì)物流服務(wù)的需求量很小，不利于推動(dòng)我市物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

四、發(fā)展瀏陽(yáng)現(xiàn)代物流的對(duì)策

現(xiàn)代物流業(yè)的成熟與否，直接反映出一個(gè)城市經(jīng)濟(jì)的規(guī)模與活躍程度。因此，加快我市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展對(duì)促進(jìn)市域經(jīng)濟(jì)總量擴(kuò)張，質(zhì)量提高具有重大的意義，我們應(yīng)從以下方面來(lái)做好發(fā)展瀏陽(yáng)現(xiàn)代物流業(yè)這一文章。

（一）、明確瀏陽(yáng)物流發(fā)展戰(zhàn)略定位。

根據(jù)市第九次黨代會(huì)“三足鼎立、人氣東聚”戰(zhàn)略，我們要按照現(xiàn)代物流發(fā)展的要求，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以企業(yè)為主體，以信息技術(shù)為支撐，加快改革創(chuàng)新，加大建設(shè)力度，努力實(shí)現(xiàn)我市現(xiàn)代物流業(yè)的跨越式發(fā)展，全面加快我市物流、商流、信息流的整合、流動(dòng)和優(yōu)化，提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展素質(zhì)，為推進(jìn)“三化”進(jìn)程，全面建設(shè)小康社會(huì)作出貢獻(xiàn)。結(jié)合瀏陽(yáng)工農(nóng)商貿(mào)業(yè)發(fā)展和結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀，應(yīng)盡快建立與支柱產(chǎn)業(yè)發(fā)展相配套的若干現(xiàn)代物流園區(qū)：①、淮川商貿(mào)物流區(qū)：依托城區(qū)幾大專業(yè)商品市場(chǎng)，發(fā)展壯大商貿(mào)規(guī)模企業(yè)，形成以商業(yè)步行街為龍頭，以土特產(chǎn)品一條街、美食茶飲一條街、休閑沙龍一條街等特色商貿(mào)街為主體，以連鎖、平價(jià)超市為連接的現(xiàn)代商貿(mào)物流園區(qū)，逐步成為華中大三角密集都市群中的區(qū)域性商貿(mào)中心。②、北盛——集里鞭炮煙花成品物流集散中心。與海關(guān)部門緊密配合，在北盛鎮(zhèn)建立外銷花炮儲(chǔ)運(yùn)中心，以達(dá)到縮短花炮外運(yùn)流程，提高集運(yùn)效率的目的，與之相呼應(yīng)地將地處集里辦事處內(nèi)的花炮展示交易中心辟為瀏陽(yáng)內(nèi)銷鞭炮煙花集散中心。③、大瑤鞭炮煙花原材料物流集散中心。以大瑤花炮原材料大市場(chǎng)為核心區(qū)，建立覆蓋全國(guó)范圍的鞭炮煙花原材料物流園，其交易量要逐步達(dá)到全國(guó)交易總量的30%以上。④、工業(yè)新區(qū)物流園。以生物醫(yī)藥園為龍頭，以瀏永公路為主軸，以永安、洞陽(yáng)、北盛、蕉溪為支點(diǎn)，建立以生物醫(yī)藥、健康食品、信息產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代制造業(yè)為主導(dǎo)產(chǎn)品的瀏陽(yáng)工業(yè)新區(qū)物流園，形成區(qū)域拳頭產(chǎn)品強(qiáng)有力的吸納與聚合能力。⑤、花卉苗木物流園。以柏加花卉苗木大市場(chǎng)為核心區(qū)，建立與我市百里花木走廊，萬(wàn)頃苗木基地相適應(yīng)的全國(guó)最大規(guī)模的花卉苗木物流園。⑥、烤煙生產(chǎn)物流園。完善現(xiàn)有煙草專用倉(cāng)儲(chǔ)中心各項(xiàng)軟、硬設(shè)施，繼續(xù)抓好鶴源牌優(yōu)質(zhì)主料煙開(kāi)發(fā)，重點(diǎn)扶持萬(wàn)畝烤煙鄉(xiāng)鎮(zhèn)，建好國(guó)際一流煙葉基地，實(shí)現(xiàn)烤煙生產(chǎn)由量到質(zhì)的轉(zhuǎn)變，使之成為全省最大的烤煙生產(chǎn)物流園。⑦、東區(qū)綠色蔬菜物流園。以現(xiàn)代農(nóng)業(yè)園以龍頭，連結(jié)關(guān)口至張坊的蔬菜生產(chǎn)基地，以古港為中心區(qū)建立全省最大規(guī)模的綠色蔬菜產(chǎn)銷物流園。⑧、東區(qū)行業(yè)物流園。以官渡為窗口，以達(dá)滸涼席、張坊竹膠板為拳頭產(chǎn)品，建立能輻射全國(guó)的全省最大竹業(yè)產(chǎn)銷物流園區(qū)。

（二）、完善現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施。

交通、通信是現(xiàn)代物流發(fā)展的基本條件。要積極融資、重點(diǎn)突破，加快東南西北交通主干道建設(shè)，形成瀏陽(yáng)城區(qū)東至大圍山，南到文家市，北達(dá)社港，西通鎮(zhèn)頭的一小時(shí)快速車道，并適時(shí)連接成環(huán)，構(gòu)建“四線一環(huán)”的交通骨干網(wǎng)絡(luò)。要盡快建好古港、永和、大瑤、鎮(zhèn)頭的光纖通訊工程，大力改造電信網(wǎng)絡(luò)，擴(kuò)容提升交換設(shè)備，建設(shè)好全市農(nóng)村有線電視傳輸網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)政府部門、鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道、主要企業(yè)的數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)。

（三）、實(shí)現(xiàn)加工、物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟。要大力支持第三物流、大型連鎖企業(yè)和大型工業(yè)企業(yè)配送物流，以及社會(huì)專業(yè)批發(fā)配送物流業(yè)務(wù)的發(fā)展，盡快催生出一批充滿時(shí)代活力的現(xiàn)代物流企業(yè)，根據(jù)我市生產(chǎn)企業(yè)的實(shí)際狀況，要積極引導(dǎo)加工企業(yè)專注核心業(yè)務(wù)，逐步將原材料采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和產(chǎn)成品加工、整理、配送等物流服務(wù)業(yè)分離出來(lái)，外包給專業(yè)物流公司，通過(guò)相互結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，逐步實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流社會(huì)化，形成大規(guī)模的商流，從而為現(xiàn)代物流提供廣闊的市場(chǎng)。

（四）、抓好商品市場(chǎng)建管和會(huì)展經(jīng)濟(jì)。

瀏陽(yáng)現(xiàn)有商品市場(chǎng)規(guī)模已初具覆蓋湘鄂贛毗鄰地區(qū)的物流集散能力，當(dāng)務(wù)之急是建設(shè)完善好本市重點(diǎn)專業(yè)商品市場(chǎng)硬、軟件設(shè)施功能，各市場(chǎng)都要找準(zhǔn)自身物流輻射的半徑定位。如花炮展示交易中心、鞭炮煙花原材料大市場(chǎng)、農(nóng)副產(chǎn)品綜合大市場(chǎng)、柏加花卉苗木大市場(chǎng)應(yīng)定位于瀏陽(yáng)花炮成品及原輔材料、特色農(nóng)副產(chǎn)品、中藥材輻射全國(guó)乃至全球的貿(mào)易物流范圍，工業(yè)品綜合大市場(chǎng)、湘東建材大市場(chǎng)則是定位于湘鄂贛物流行列。文家市、社港等邊貿(mào)市場(chǎng)要注重省際民間物流上。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)應(yīng)根據(jù)本區(qū)域物流容量，消費(fèi)水平實(shí)際狀況建設(shè)好中、小型農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)。在發(fā)展會(huì)展經(jīng)濟(jì)上，我們要一方面“請(qǐng)進(jìn)來(lái)”，抓住我市每年例行舉辦的重大節(jié)會(huì)活動(dòng)，以現(xiàn)有商品市場(chǎng)為物流平臺(tái)承辦好經(jīng)貿(mào)會(huì)展，要挖掘省會(huì)衛(wèi)生城市潛能，爭(zhēng)取在長(zhǎng)沙舉辦的大型會(huì)展子項(xiàng)目來(lái)瀏延伸。充分發(fā)揮瀏陽(yáng)在湘鄂贛傳統(tǒng)商貿(mào)龍頭老大優(yōu)勢(shì)，主動(dòng)邀請(qǐng)這些地區(qū)的新老企業(yè)客戶來(lái)瀏共同舉辦會(huì)展活動(dòng)。要利用大瑤“財(cái)神會(huì)”、文家市“牛馬會(huì)”和其他邊境鄉(xiāng)鎮(zhèn)民間節(jié)會(huì)形式，派專業(yè)營(yíng)銷人員到江西、湖北和本省市外毗鄰地區(qū)，鼓動(dòng)境外消費(fèi)者來(lái)瀏參會(huì)購(gòu)物，抓住相互間的經(jīng)濟(jì)、生活消費(fèi)水平差異性，將自身具有的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)、地理優(yōu)勢(shì)、品牌優(yōu)勢(shì)、人文優(yōu)勢(shì)變?yōu)樯藤Q(mào)物流優(yōu)勢(shì)。另一方面要“走出去”，瞄準(zhǔn)適合我市產(chǎn)品適銷對(duì)路的外域會(huì)展活動(dòng)，派精兵強(qiáng)將到會(huì)洽談，積極推銷本地名、優(yōu)、特產(chǎn)。

（五）、發(fā)展壯大商貿(mào)流通經(jīng)濟(jì)。

商貿(mào)流通業(yè)作為市委、市政府重點(diǎn)培育的支柱產(chǎn)業(yè)，我們要盡快建立起商品品位較高、網(wǎng)點(diǎn)布局合理、配套設(shè)施現(xiàn)代、零售業(yè)態(tài)齊全的現(xiàn)代大商貿(mào)完備體系和產(chǎn)品輻射功能強(qiáng)，成交總量大，營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)齊，內(nèi)外環(huán)境優(yōu)的現(xiàn)代大流通格局。在零售商業(yè)發(fā)展上要把推進(jìn)連鎖超市等現(xiàn)代營(yíng)銷方式的發(fā)展作為商業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重點(diǎn)，盡快促使零售業(yè)由傳統(tǒng)業(yè)態(tài)向連鎖化、專業(yè)化、組合型、復(fù)合型演變，積極鼓勵(lì)比一比、大家庭等本土超市采取直營(yíng)、特許、加盟經(jīng)營(yíng)等形式向鄉(xiāng)鎮(zhèn)延伸，向湘鄂贛地區(qū)擴(kuò)張，實(shí)現(xiàn)超常規(guī)發(fā)展。在集鎮(zhèn)商業(yè)發(fā)展上要以方便居民生活，提高生活質(zhì)量為著力點(diǎn)，在以城區(qū)連鎖超市為依托的基礎(chǔ)上，建設(shè)好中、小型商貿(mào)便民網(wǎng)點(diǎn)，盡快形成方便快捷、規(guī)范化的社區(qū)商業(yè)經(jīng)營(yíng)體系，在商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施上要逐步對(duì)商貿(mào)企業(yè)現(xiàn)有場(chǎng)所進(jìn)行拆建改造，對(duì)室內(nèi)裝飾不斷翻新，對(duì)商品陳設(shè)日新月異，以商業(yè)的人性化和親和力來(lái)迎合消費(fèi)者在不同時(shí)期的消費(fèi)需求。在流通營(yíng)銷戰(zhàn)略發(fā)展上要發(fā)揮瀏陽(yáng)花炮、菊花石譽(yù)滿全球和花卉苗木、紡織服裝、綠色食品、醫(yī)藥制品等地方特產(chǎn)的品牌效應(yīng)，盡快在全國(guó)所有省、直轄市、自治區(qū)設(shè)立商務(wù)處，同時(shí)要在東京、紐約、巴黎、莫斯科、悉尼等國(guó)外經(jīng)濟(jì)高度發(fā)達(dá)城市設(shè)立瀏陽(yáng)特產(chǎn)直銷“窗口”。在大多數(shù)國(guó)家都有從事瀏陽(yáng)外貿(mào)進(jìn)出口業(yè)務(wù)的經(jīng)紀(jì)人員。

（六）、加快物流信息化進(jìn)程。

要運(yùn)用電子商務(wù)手段，在互聯(lián)網(wǎng)上建立瀏陽(yáng)物流信息平臺(tái)，整合社會(huì)物流資源，讓所有用戶都可以在這個(gè)平臺(tái)上互動(dòng)式經(jīng)營(yíng)。物流企業(yè)要加快網(wǎng)上物流信息和商務(wù)平臺(tái)建設(shè)，對(duì)客戶的要求快速反應(yīng)，充分利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將不同區(qū)域的物流服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)聯(lián)結(jié)起來(lái)，使物流信息充分共享，社會(huì)物流資源充分利用。工業(yè)企業(yè)要加強(qiáng)對(duì)企業(yè)內(nèi)部物流、信息的全程的科學(xué)管理，確定核算方法，建立統(tǒng)計(jì)報(bào)告程序，形成質(zhì)量管理嚴(yán)密、供應(yīng)鏈管理科學(xué)、制造資源統(tǒng)籌、數(shù)據(jù)處理電子化的現(xiàn)代管理模式，大型商貿(mào)企業(yè)要盡快建立計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，對(duì)商品交易及商流、物流、資金流和購(gòu)、銷、存、費(fèi)用、價(jià)格、利潤(rùn)的動(dòng)態(tài)變化進(jìn)行適時(shí)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部商務(wù)活動(dòng)電子化，無(wú)效商品零庫(kù)存和無(wú)紙化辦公。

（七）、搞好現(xiàn)代物流業(yè)的宏觀調(diào)控服務(wù)。

現(xiàn)代物流是一門新興產(chǎn)業(yè)，只有經(jīng)過(guò)精心培育才可能成為經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。市交通局要牽頭組織有關(guān)部門共同參與，吸收有關(guān)專家學(xué)者，負(fù)責(zé)研究制定全市現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的相關(guān)政策措施。鼓勵(lì)多元化投資主體進(jìn)入物流服務(wù)市場(chǎng)，市商貿(mào)局要科學(xué)搞好全市商貿(mào)網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃布局，金融部門要增加對(duì)商貿(mào)物流企業(yè)的信貸投放力度，扶持搞好物流行業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級(jí)換代，工商、技監(jiān)、公安等部門要進(jìn)一步優(yōu)化商貿(mào)物流市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)秩序，規(guī)范經(jīng)營(yíng)行為，為商貿(mào)物流發(fā)展創(chuàng)造一個(gè)良好的外部發(fā)展環(huán)境。

（八）、應(yīng)該大力發(fā)展第三方物流

第三方物流可以提供更優(yōu)質(zhì)、專業(yè)的物流服務(wù)，加快物流產(chǎn)業(yè)的形成，為企業(yè)注入新的資源，提高企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，從而降低成本和分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。而且，第三方物流有以下幾點(diǎn)好處：

1、簡(jiǎn)化交易，很明顯，第三方物流的存在大大簡(jiǎn)化了交易結(jié)構(gòu)和過(guò)程。

2、降低成本，提高效率。第三方物流不僅可以提供更專業(yè)的服務(wù)，還可以實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)所帶來(lái)的低成本和高效率。

3、提高服務(wù)水平。第三方物流可以更好地滿足消費(fèi)者的需求，減少缺貨概率，與營(yíng)銷有效配合，提供更加專業(yè)化的物流服務(wù)。這些優(yōu)點(diǎn)都對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不景氣的我市的經(jīng)濟(jì)更好有意義，因此，發(fā)展第三方物流是我市發(fā)展經(jīng)濟(jì)必不可少的一部分。

總結(jié)：通過(guò)這次對(duì)瀏陽(yáng)物流狀況的調(diào)查，我對(duì)瀏陽(yáng)市的物流狀況有了更深的了解。我從中看到了我市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的弊端，更為重要的是我從中發(fā)現(xiàn)了我市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前景。從調(diào)查資料顯示出的問(wèn)題，我們可以從中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并且較好的找出解決方案。這為我市經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展做了更好的準(zhǔn)備。

第二篇：湖南瀏陽(yáng)大瀏高速公路修建調(diào)查報(bào)告

湖南瀏陽(yáng)大瀏高速公路修建調(diào)查報(bào)告

摘要：隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們對(duì)交通的依賴程度越來(lái)越高。湖南要更好的對(duì)外發(fā)展經(jīng)濟(jì)，良好的交通更是不可或缺的因素。因此，湖南為求更好的發(fā)展在與外界相接且交通不便的瀏陽(yáng)地區(qū)修筑一條通往外界的交通要道--大瀏高速。

一、修筑大瀏高速的目的大瀏高速公路是一條國(guó)家撥款修筑的國(guó)道，其主要目的是為了改善我國(guó)交通，特別是中西部交通，以促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)東中西的差距不斷擴(kuò)大，東部經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)快，中西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展滯后。俗話說(shuō)得好：要致富先修路。為發(fā)展中西經(jīng)濟(jì)，國(guó)家花大量資金投入到我國(guó)的交通建設(shè)上，大瀏高速就是其中一條。當(dāng)然，大瀏高速的修筑也可加強(qiáng)瀏陽(yáng)與外地的聯(lián)系，從而改善瀏陽(yáng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展特點(diǎn)，優(yōu)化經(jīng)濟(jì)發(fā)展結(jié)構(gòu)，利于瀏陽(yáng)地區(qū)的引進(jìn)來(lái)走出去，以促進(jìn)瀏陽(yáng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為瀏陽(yáng)地區(qū)的人們謀福利。

二、大瀏高速的全程

1、大瀏高速工程概況:大圍山（湘贛界）至瀏陽(yáng)高速公路是《湖南省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》“五縱七橫”中的第二橫，項(xiàng)目東接江西省昌銅高速公路，西連長(zhǎng)沙至瀏陽(yáng)高速公路，共同形成湘贛兩省省會(huì)城市之間的高速公路通道，并與G319、G106、S309等共同構(gòu)成了區(qū)域干線公路網(wǎng)。由三公司承建的第10合同段位于瀏陽(yáng)市境內(nèi)，全長(zhǎng)9.3公里、總投資1.779億元、合同工期24個(gè)月。主要控制工程為煤田河大橋126米（3*40）、長(zhǎng)溪大橋224.92米（10*20）和古港互通一座。主要工程量有:路基土方152萬(wàn)m，石方83.78萬(wàn)m；大橋350.92m/2座；主線上跨分離式立交129.68m/2座；主線下穿分離式7座（含人行天橋）；涵洞26道；通道28道。

2、大瀏高速所經(jīng)地形：“大瀏”高速公路（指大圍山至瀏陽(yáng)）是南昌、長(zhǎng)沙兩省會(huì)城市之間的快速通道。該公路起于瀏陽(yáng)市大圍山東麓鐵樹(shù)坳，順接擬建的江西南昌至銅鼓高速公路，往西經(jīng)上洪、張坊、官渡、瀏陽(yáng)農(nóng)業(yè)園、古港、溪江，從隧道穿越道吾山后經(jīng)蕉溪，止于砰山，并與在建的長(zhǎng)瀏高速公路相接。大瀏高速所經(jīng)地區(qū)以山地為主,還經(jīng)過(guò)不少的丘陵、平原，還占用了不少的農(nóng)田、人們的住宅用地。境內(nèi)以紅壤為主，因地形不同而有非地帶性土壤，如黃壤、黃棕壤及沖積土等。主要成土母質(zhì)為板頁(yè)巖、第四紀(jì)紅色粘土，河流沖積物等，且各類土壤呈地域性分布。瀏陽(yáng)河、撈刀河、南川河谷地以沖積土為主。大圍、連云、九嶺山脈以松散的紫色土為主。丘陵地帶以粘重的紅壤、黃壤為主。其地形、地質(zhì)給大瀏高速的修筑增加了許多困難。

三、修筑大瀏高速面臨的問(wèn)題

1、最大的問(wèn)題---房屋拆遷問(wèn)題

由于大瀏高速是一條與國(guó)道相連的公路，因此沿直線修筑的它的路線經(jīng)過(guò)許多住宅區(qū)，為保證公路盡量沿直線，許多房屋需要拆遷。由于中華民族人民歷來(lái)講究風(fēng)水，且信奉神鬼之說(shuō)，許多人不愿拆遷；也有許多人不愿自己新建的住宅被拆，而不愿拆遷。而且，房屋拆遷工程浩大，給人們生活帶來(lái)許多不便，房屋拆遷遭到許多人的反對(duì)。

2、隧道的修通

由于大瀏高速經(jīng)過(guò)許多山地，如果一律采用推平山地的方法，會(huì)過(guò)度破壞植被，造成生態(tài)破壞。因此，在一些山地較高的地方，大瀏高速公路大隊(duì)采用修建隧道的方法。但由于，瀏陽(yáng)地區(qū)土壤以紅壤為主，地基不是很牢固，因此隧道的修建工程量變大。

3、高架橋的修筑

為保證大瀏高速的直，而減少公路的上下坡；也為了減少對(duì)農(nóng)田的占用，修筑高架橋是解決這一問(wèn)題的有效方法。但也因此，增加了很大的工程量，又因?yàn)樵S多高架橋修建在農(nóng)田上，地基需要加牢。所以，一個(gè)高架橋的修筑就延長(zhǎng)了許多時(shí)，這增加了公路修筑的工作量和成本。

4、修筑材料來(lái)源與運(yùn)輸

公路的修筑需要大量的鋼筋水泥、沙石的原材料，但是由于瀏陽(yáng)市沒(méi)有足夠的原料供應(yīng)，需外購(gòu)，且與外交通通達(dá)度有限，因此，原料的運(yùn)輸也成為修筑公路的一大問(wèn)題，大量原材料的運(yùn)輸不但會(huì)影響正常的交通狀況，沒(méi)日沒(méi)夜的大量的運(yùn)輸易被風(fēng)吹散的原材料，也會(huì)影響到當(dāng)?shù)鼐用竦恼Ｉ顮顩r，這經(jīng)常遭到當(dāng)?shù)鼐用竦姆磳?duì)，影響到公路的修筑進(jìn)程。

5、氣候變化不利于公路修建

瀏陽(yáng)市為于亞熱帶地區(qū)，冬季較寒冷且干燥，夏季炎熱多雨，這種氣候很不利于公路的修筑。冬天寒冷，不利于工人施工，加上干燥不利于公路修筑時(shí)水泥的調(diào)合與凝固。而夏天炎熱且多雨，可能會(huì)使工人生病，會(huì)令工人工作效率下降，且多雨天氣無(wú)法施工。由此可見(jiàn)這天氣非常不利于公路的修筑。

6、公路修筑給居民帶來(lái)不便

第一，公路修筑占用居民大量的農(nóng)田、用地，許多人面臨房屋拆遷的必要；第二，公路夜以繼日的修筑產(chǎn)生的噪音，嚴(yán)重影響了居民的休息和工作；第三，修筑公路有大量外來(lái)人，復(fù)雜的人群，給當(dāng)?shù)刂伟矌?lái)不便，可能危害到人們生命財(cái)產(chǎn)安全等。

四、政府為解決問(wèn)題采取的措施

1、解決房屋拆遷所采取的措施：

（1）、啟動(dòng)了前期宣傳工作，9個(gè)工作組挨戶上門宣傳，讓老百姓家喻戶曉這條路的重要意義；

（2）、9個(gè)工作組，每個(gè)組都負(fù)責(zé)一定數(shù)量的拆遷戶，把各級(jí)政府所有的政策都詳細(xì)介紹到位，包括這條路拆遷總共有多少錢，怎么算的，都清楚地給農(nóng)民解釋。同時(shí)，我們每周都要開(kāi)一次碰頭例會(huì)，掌握工作進(jìn)展情況；

（3）、與拆遷戶和平簽訂拆遷協(xié)議；

（4）、堅(jiān)持以人為本的原則，依法依規(guī)推進(jìn)拆遷戶安置工作，積極維戶拆遷戶的正當(dāng)權(quán)益，同時(shí)堅(jiān)決保證拆遷戶正常生活，努力消除他們的后顧之憂；

2、隧道建設(shè)采取的措施：

修路工人根據(jù)我市地質(zhì)特征，采用了一 系列的高科技含量的建筑技術(shù)，運(yùn)用高質(zhì)量的材料進(jìn)行隧道的修筑；

3、高架橋的修筑措施：

修筑工人在農(nóng)田山地采取不同的方法進(jìn)行修筑，由于農(nóng)田地基不牢固，因此，工人采用特定的加固地基的方法以保證高架橋的質(zhì)量；

4、原料來(lái)源與運(yùn)輸?shù)慕鉀Q方法：

承包公路修筑的公司，與較近的一些材料生產(chǎn)公司鑒定協(xié)議提供材料，也有一些采用就地取材的方法；材料的運(yùn)輸采用輪班運(yùn)送的方法，并且聘用當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸員，不但減少了外聘費(fèi)用，給當(dāng)?shù)鼐用裉峁┝斯ぷ?，更由于?dāng)?shù)鼐用袷煜ぢ窙r，提高了運(yùn)輸效率，也減少了對(duì)居民帶來(lái)的不便。

5、對(duì)居民帶來(lái)的不便，承包公司與區(qū)政府進(jìn)行了一系列的協(xié)商，在希望得到人們諒解的情況下，給予當(dāng)?shù)鼐用褚欢康难a(bǔ)償。

四、大瀏高速的修筑對(duì)我市居民的影響

1、有利方面：

（1）、首先，便利的交通，利于人們出行，為外出的人們節(jié)約了時(shí)間；

（2）、有利于人們對(duì)外招商引資，為瀏陽(yáng)市煙花的發(fā)展帶來(lái)更好的商機(jī)；

（3）、有利于瀏陽(yáng)旅游業(yè)的發(fā)展，更可以推動(dòng)張坊鎮(zhèn)客家文化的發(fā)展與傳承和客家旅游業(yè)的發(fā)展，從而帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，提高瀏陽(yáng)的經(jīng)濟(jì)水平，推動(dòng)小康社會(huì)的建設(shè)；

（4）、修筑公路為當(dāng)?shù)鼐用裉峁┝嗽S多不同的工作，讓人們有了更多賺錢的機(jī)會(huì)；

（5）、房屋拆遷是一些住房老舊的居民換上了新的房屋，也使許多農(nóng)村面貌煥然一新；

2、不利的方面：

（1）、公路的修建使許多農(nóng)民失去了自己的農(nóng)田山地和住處，面臨到處找工作和住處的境界；

（2）、修筑公路時(shí)，工地產(chǎn)生的許多噪聲給人們生活帶來(lái)許多不良影響，使人們睡眠不足，影響工作又使人脾氣變得暴躁不安；

（3）、外來(lái)人口多，使當(dāng)?shù)厝藗冴P(guān)系變得復(fù)雜，很可能影響治安；

第三篇：物流調(diào)查報(bào)告

*********物流系統(tǒng)調(diào)查報(bào)告

一、調(diào)查時(shí)間

2010年12月1日—2011年4月1日。

二、調(diào)查目的了解物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、車輛調(diào)度系統(tǒng)、訂單管理系統(tǒng)以及物流成本系統(tǒng)的特點(diǎn)，運(yùn)用在校所學(xué)的專業(yè)知識(shí)，實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)踐相結(jié)合，鍛煉在公司的實(shí)際操作能力，增加社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，從而提高自己的專業(yè)能力。

三、調(diào)查對(duì)象

***********物流系統(tǒng)：物流組織機(jī)構(gòu)、倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸系統(tǒng)。

四、調(diào)查方法

訪問(wèn)法、詢問(wèn)法、觀察法、實(shí)踐調(diào)查法等。

五、公司現(xiàn)狀

（一）企業(yè)簡(jiǎn)介

******************公司企業(yè)是廣告器材行業(yè)首家經(jīng)政府主管部門批準(zhǔn)成立的連鎖企業(yè)，中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)協(xié)會(huì)會(huì)員，廣東省連鎖經(jīng)營(yíng)協(xié)會(huì)理事，在上海、北京、廣州、深圳、天津、成都等50多個(gè)大中城市設(shè)有連鎖店和分支機(jī)構(gòu)，擁有全國(guó)最大的廣告器材流通服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

該企業(yè)秉承“誠(chéng)信立企，專業(yè)致勝”的經(jīng)營(yíng)宗旨，堅(jiān)持“一站購(gòu)齊，讓您省心”的服務(wù)理念，一直以來(lái)不斷提升客戶服務(wù)能力和加強(qiáng)經(jīng)營(yíng)管理水平，引領(lǐng)中國(guó)廣告器材業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，向?qū)I(yè)化、規(guī)?；?guó)際化連鎖企業(yè)闊步邁進(jìn)，打造全球領(lǐng)先的廣告器材渠道服務(wù)商。

********（以下簡(jiǎn)稱***店）是該企業(yè)的直營(yíng)分店之一，開(kāi)業(yè)于2008年，年業(yè)績(jī)?cè)谒蟹值曛信琶拔逦?，在嘉興的廣告器材行業(yè)中一直占據(jù)主導(dǎo)地位，影響著****市廣告行業(yè)的發(fā)展。

該店主要經(jīng)營(yíng)的廣告材料有：

膠水系列：亞克力專用膠水、PET雙面膠、海綿雙面膠、泡沫雙面膠、凝固膠水、酸性玻璃膠

標(biāo)牌系列：廣告牌（廣告銘牌、門牌、安全指引牌、告示牌、T13指示牌）臺(tái)簽（亞克力臺(tái)簽、喇叭臺(tái)簽、塔式臺(tái)簽）

廣告配件：墨水、U型釘槍、U型釘、小邊條、掛畫(huà)軸、框條、扣眼、打扣機(jī)座、廣告螺絲、轉(zhuǎn)角、亞克力拋光電解質(zhì)、注射器、美工刀、勾刀、型材

寫(xiě)真噴繪系列：車身帖、背膠、合成紙、相紙、冷裱膜、單面透、KT板 雕刻系列：亞克力板、吸朔板、PVC、弗龍板、PS板 展示器材：易拉寶、X展架、海報(bào)架、拉網(wǎng)展架、刻字系列：刻字紙、即時(shí)貼、反光膜、轉(zhuǎn)移膜

光電產(chǎn)品：變壓器、LED燈模組、電腦時(shí)控開(kāi)關(guān)、鋁朔邊條、鎮(zhèn)流器、燈管

（二）******的物流組織結(jié)構(gòu)

圖1*****物流組織結(jié)構(gòu)圖 如圖1所示，*****的最高職位是店長(zhǎng)，業(yè)務(wù)員負(fù)責(zé)市內(nèi)和縣城的業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)、以及質(zhì)量事故的處理，文員主要負(fù)責(zé)接收客戶的電話和QQ訂單，由商品管理員負(fù)責(zé)倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存管理和貨物入庫(kù)、出庫(kù)的驗(yàn)貨工作，配送員和司機(jī)負(fù)責(zé)備貨和貨物的配送，其整個(gè)流程是由店長(zhǎng)監(jiān)督執(zhí)行。

（三）倉(cāng)庫(kù)布局及貨物存放現(xiàn)狀

注:中型貨架：倉(cāng)庫(kù)：長(zhǎng)24米 寬10米

圖2倉(cāng)庫(kù)布局及貨物存放圖

如圖2所示

1、倉(cāng)庫(kù)布局方面:南湖店的倉(cāng)庫(kù)長(zhǎng)24米，寬10米；貨物入庫(kù)和出庫(kù)只能經(jīng)過(guò)門1。有中型貨架5個(gè),重型貨架13個(gè),每條過(guò)道的寬度不超過(guò)1.5米。

2、貨物放置情況：因公司應(yīng)市場(chǎng)要求,不斷引進(jìn)新產(chǎn)品,新產(chǎn)品入庫(kù)后壓縮原有產(chǎn)品的空間放置新產(chǎn)品。同一個(gè)貨架都放置了不同類貨物的情況較為普遍，導(dǎo)致部分貨物庫(kù)存較少時(shí)，工作人員很難找到存放位置；因平常銷售量比較大,貨架空間小,不能滿足

庫(kù)存的囤貨和旺季的戰(zhàn)略備貨,所以在柱子周圍和其他空地形成地堆,等到貨架上的貨物全部出庫(kù)才將地堆的貨物上架。

(四)物流信息系統(tǒng)現(xiàn)狀

南湖店物流信息系統(tǒng)比較先進(jìn)，如要如下：

1、訂貨：*****的物流信息系統(tǒng)比較先進(jìn)。貨物庫(kù)存管理和訂貨由商品管理員負(fù)責(zé)，總公司采用先進(jìn)的SAP管理系統(tǒng),所有分店可共享總公司倉(cāng)庫(kù)貨物的庫(kù)存情況，隨時(shí)查詢倉(cāng)庫(kù)各種貨物在上?？偛總}(cāng)庫(kù)和店內(nèi)倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存量；商品管理員用臨時(shí)補(bǔ)貨表在SAP管理系統(tǒng)里下訂單，總公司計(jì)調(diào)部負(fù)責(zé)統(tǒng)計(jì)、制定發(fā)貨單。一般貨物由上?？偣緜}(cāng)庫(kù)送貨，每周二和周四為到貨時(shí)間。特殊貨物和銷量較大的貨物（如板材、刻字系列、寫(xiě)真噴繪系列）由工廠直接發(fā)貨，到貨時(shí)間由分店安排，利于靈活的應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求。如圖3所示

圖3 ****訂貨流程圖

2、入庫(kù)：總部倉(cāng)庫(kù)和工廠送貨司機(jī)都帶有一式兩聯(lián)的貨物清單，商品管理員用清單核對(duì)所到貨物，并在清單上簽字確認(rèn)，一份清單由司機(jī)帶回，一份由店里存檔。入庫(kù)作業(yè)均為人工作業(yè)，南湖店沒(méi)有任何物流作業(yè)設(shè)施。

3、出庫(kù)：客戶用電話活著QQ給分店下貨物需求清單，文員按照客戶需求填寫(xiě)備貨單。配送員根據(jù)備貨單進(jìn)行備貨，按照“后到先裝、重不壓輕”的原則裝車，然后由商品管理員驗(yàn)貨，店長(zhǎng)開(kāi)出送貨單，會(huì)計(jì)在送貨單上簽字，配送員填寫(xiě)《配送跟車表》，再出庫(kù)。

（五）運(yùn)輸系統(tǒng)現(xiàn)狀

****承諾客戶市內(nèi)兩小時(shí)之內(nèi)送貨上門、縣城四小時(shí)之內(nèi)送貨上門?？蛻羰歉鶕?jù)其臨時(shí)需求訂貨，一天之內(nèi)訂貨多達(dá)6-7次；為保證服務(wù)質(zhì)量，*****只要客戶有需求就送貨上門。配送車輛都是臨時(shí)外請(qǐng)車輛一般為小貨車、電動(dòng)三輪車；車輛數(shù)量根據(jù)客戶訂單較多少而定。有時(shí)在規(guī)定時(shí)間之內(nèi)只有一家客戶訂貨，配送車也必須按照規(guī)定送貨?？蛻舻乃拓浀刂方?jīng)常變動(dòng)，有些送到店面、有些送到工廠。

六、存在問(wèn)題

（一）倉(cāng)庫(kù)布局不規(guī)范

倉(cāng)庫(kù)面積太小,不能滿足正常運(yùn)營(yíng)時(shí)的貨物種類和庫(kù)存,在倉(cāng)庫(kù)柱子旁邊的堆貨占用面積較大,導(dǎo)致作業(yè)通道過(guò)于狹窄,搬運(yùn)過(guò)程中容易撞壞貨物。整個(gè)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)貨出貨都為同一張門，貨物要出庫(kù)的時(shí)候經(jīng)常遇到到貨，作業(yè)較為單一，影響作業(yè)效率。

（二）設(shè)施不健全

1、倉(cāng)庫(kù)日常作業(yè)均為人工操作，無(wú)任何物流作業(yè)設(shè)備。

2、倉(cāng)庫(kù)存放的貨物大部分都由石油提煉提煉出來(lái)，為極易燃物品，倉(cāng)庫(kù)中未設(shè)置安全用品，如：滅火器、消防栓等。

3、因倉(cāng)庫(kù)面積小，沒(méi)有合理的位置規(guī)劃員工休息區(qū)和辦公區(qū)

（三）貨物存放規(guī)劃有待改善

1、貨架空間利用不充分。部分貨物為紙盒包裝，貨架放滿后有一層空隙，其高度小于紙盒的高度。導(dǎo)致部分商品不能滿足客戶特殊時(shí)期的需求，影響銷售量。

2、貨物擺放雜亂。同一個(gè)貨架放置多類貨物，同一種類貨物散放至多個(gè)貨架，作業(yè)效率抵。

（四）物流配送線路和調(diào)度不合理

運(yùn)輸系統(tǒng)不健全，客戶臨時(shí)訂貨，車輛也是臨時(shí)外請(qǐng)，訂單較多的時(shí)候經(jīng)常出現(xiàn)請(qǐng)不到車等情況，影響公司信譽(yù)。因部分客戶要求將所定貨物分別送到工廠和店面，迂回運(yùn)輸、繞道運(yùn)輸現(xiàn)象嚴(yán)重，配送車送貨線路很難合理規(guī)劃。***的客戶分布較為散亂，配送路線也必須按照訂貨客戶來(lái)臨時(shí)規(guī)劃，導(dǎo)致配送系統(tǒng)非常被動(dòng)。配送成本過(guò)高，直接影響利潤(rùn)。

七、解決方法

（一）提高倉(cāng)庫(kù)的利用效率

1、改善作業(yè)條件

根據(jù)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)、出貨現(xiàn)狀，盡量降低人工作業(yè)部分，引進(jìn)物流作業(yè)設(shè)備如：手動(dòng)液壓搬運(yùn)車，節(jié)省貨物出庫(kù)入庫(kù)時(shí)間,使倉(cāng)庫(kù)作業(yè)機(jī)械化、靈活化、專業(yè)化。降低倉(cāng)庫(kù)作業(yè)成本、減少損耗。

2、規(guī)劃存放布局

在現(xiàn)有的倉(cāng)庫(kù)面積里，根據(jù)現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)的場(chǎng)地特性、設(shè)備條件，針對(duì)倉(cāng)庫(kù)的貨物種類，合理地進(jìn)行規(guī)劃。重新制定倉(cāng)庫(kù)貨物存放方案，合理利用貨架空間，使倉(cāng)庫(kù)的每一個(gè)空

間都可以得到充分利用。將出貨量較大的貨物放置在離出貨門口較近的地方，將流動(dòng)性小的貨物存放在后倉(cāng)庫(kù)。將同系列、同性質(zhì)的貨物放置在同一個(gè)區(qū)域，便于作業(yè)時(shí)的尋找和盤點(diǎn)的準(zhǔn)確性。作業(yè)路線合理規(guī)劃，存放板材等大體積貨物貨架的過(guò)道應(yīng)盡量寬一些。提高作業(yè)的快捷度，使作業(yè)線路最少地占用倉(cāng)庫(kù)面積，提高利用空間。采用分散或者集中作業(yè)都能滿足倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的需要，對(duì)不同的貨物采取不同的存放方式，流動(dòng)性非常活躍的貨物放在地上堆垛，高效利用空間，根據(jù)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的需要規(guī)劃作業(yè)區(qū)。

(二)改變送貨方案,實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸主動(dòng)化

1、實(shí)現(xiàn)最低金額送貨,要客戶訂貨打到一定金額量再進(jìn)行配送,這樣既可以提高銷售量，也可以降低配送成本。

2、變革送貨時(shí)間,實(shí)行“今天訂貨明天送”，積壓訂單，合理規(guī)劃運(yùn)輸路線，采用節(jié)約里程法提高運(yùn)輸效率。

3、送貨地址單一化，對(duì)于客戶訂貨，只送一個(gè)地址。對(duì)某些客戶要求同一車貨分別送到店面和工廠的，要求客戶承擔(dān)一部分運(yùn)費(fèi)。

4、建立自有運(yùn)輸工具，****購(gòu)買適當(dāng)?shù)呐渌蛙?，?qǐng)員工或者司機(jī)送貨，現(xiàn)在送貨一般都是配送員和司機(jī)一起送貨，若這樣規(guī)劃，一個(gè)司機(jī)送貨就可以了，而且可以將配送的被動(dòng)變?yōu)橹鲃?dòng)，一方面避免臨時(shí)請(qǐng)不到車的情況，另一方面外請(qǐng)車輛的工資比較高，這樣也利于降低一部分運(yùn)輸成本，也提高了公司在客戶心中的信譽(yù)度。

參考文獻(xiàn)

[1] http://wenda.tianya.cn/wenda/thread?tid=74d4d936127be0a6&hl=zh-CN%3Ftid [2] 探討中國(guó)企業(yè)物流運(yùn)作現(xiàn)狀及發(fā)展戰(zhàn)略[M]，論文網(wǎng)在線 [3] 包建民.物流現(xiàn)代化[M].上海：上海交通出版社，1997.[4] 梁軍.倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)務(wù)[M].北京：高等教育出版社，2003.致謝：

首先感謝我的指導(dǎo)老師****老師，**老師對(duì)于論文的指導(dǎo)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度和耐心的教育，使我受益匪淺。其次，感謝*****的領(lǐng)導(dǎo)和同事們，他們對(duì)我的調(diào)查提供了便利條件，以及資料收集、整理和分析上的諸多幫助。衷心的感謝所有給予我?guī)椭念I(lǐng)導(dǎo)、老師和同事們！

第四篇：物流調(diào)查報(bào)告

物流調(diào)查報(bào)告

（湖南女子學(xué)院經(jīng)管系 2009級(jí) 物流專業(yè)一班 劉麗）

撫寧縣物流調(diào)查報(bào)告1、2010年我縣物流現(xiàn)狀

1）總體狀況：交通部門年報(bào)，2010年全縣擁有載貨車400余量，從業(yè)人員200-400人，辦理營(yíng)業(yè)執(zhí)照的物流公司共有2家，從總體上講，我縣物流公司的發(fā)展還處于初步期，算不上真正的現(xiàn)代物流，只能算現(xiàn)代物流的雛形。

2）分布狀況：2家物流公司都在本縣的郊區(qū)，配車停車場(chǎng)不夠用，公司的門面小。

3）經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目：大多數(shù)是進(jìn)行貨運(yùn)代辦，貨物聯(lián)運(yùn)，貨物配載，現(xiàn)代化程度不高，配套設(shè)施不完善，功能單一，貨運(yùn)量也不大，其中秦皇島金葉物流公司主要從事煙草的配送。

4）信息技術(shù)的應(yīng)用情況：兩家物流公司仍以電話為主。

5）功能配套情況：兩家物流公司的提供儲(chǔ)藏服務(wù)只有一家，而且面積小，僅能提供少數(shù)貨物的存放。

2、存在的問(wèn)題

1）缺乏規(guī)劃，總體布局不合理： 物流企業(yè)應(yīng)向工商企業(yè)進(jìn)行整車配送的第三方物 流企業(yè)發(fā)展，為此必須把布局緊靠在一區(qū)三塊，而我縣物流企業(yè)布局散漫，與個(gè)工業(yè)地區(qū)距離較遠(yuǎn)，造成運(yùn)輸不便和企業(yè)成本的上升，停車場(chǎng)缺乏，使車輛出現(xiàn)亂放現(xiàn)象嚴(yán)重，嚴(yán)重帶來(lái)了一定的交通隱患，2）運(yùn)營(yíng)狀況欠佳：從物流組織上，我縣物流大多數(shù)是第一方物流和第二方物流在部分企業(yè)的物品采購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)藏、加工、銷售等都自行承擔(dān)，自貨自運(yùn)、導(dǎo)致外包業(yè)務(wù)量較小，從運(yùn)力上看，我縣在輛汽車較少。

3）政策扶持欠缺：我縣物流還處于發(fā)展階段，需要一定的政策支持，但是我縣政府還未完善。

4）物流人才缺乏：專業(yè)的物流人才在我縣還是一片空白，從事人員大多數(shù)是初中文化，高中文化，對(duì)現(xiàn)代物流技術(shù)裝備了解較少。

3、今后發(fā)展的思路及對(duì)策

1）發(fā)展思路：以科學(xué)發(fā)展統(tǒng)領(lǐng)全局，以現(xiàn)代物流理念為指導(dǎo)，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，以信息技術(shù)為支撐，以降低成本提高產(chǎn)量為中心，加快培育物流市場(chǎng)，大力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)的物流，不斷提高物流人員的水平。

2）對(duì)策：

對(duì)策一：加強(qiáng)規(guī)劃，依托工業(yè)企業(yè)進(jìn)出口貨物大量發(fā)展。

對(duì)策二：加快物流園區(qū)的建設(shè)為我縣的現(xiàn)代物流拉好框架打好基礎(chǔ)。

對(duì)策三：加大現(xiàn)代物流的理念宣傳與推廣力度。

對(duì)策四：縣里制定相關(guān)行業(yè)的規(guī)范及準(zhǔn)入制度，成立行業(yè)協(xié)會(huì)，實(shí)行物流行業(yè)的指導(dǎo)價(jià)、防止相互壓價(jià)、導(dǎo)致惡性競(jìng)爭(zhēng)。

對(duì)策五：采取引進(jìn)和培訓(xùn)相結(jié)合，創(chuàng)新機(jī)制，大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的專業(yè)人才。對(duì)策六：加強(qiáng)我縣物流信息平臺(tái)建設(shè)。

2010年8月

第五篇：物流調(diào)查報(bào)告

溫州職業(yè)技術(shù)學(xué)院

物流調(diào)查報(bào)告

學(xué)員：

指導(dǎo)教師：陳鋁___黃小明____________

2011/5/17

物流市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告

一、調(diào)查背景

21世紀(jì)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)逐漸轉(zhuǎn)向物流服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)，物流也從不被人重視的角落提升到關(guān)乎企業(yè)生存發(fā)展的重大戰(zhàn)略決策高度上來(lái)。我國(guó)現(xiàn)階段的物流究竟發(fā)展到何種水平是各個(gè)企業(yè)非常重視的問(wèn)題，據(jù)有關(guān)研究表明：一方面宏觀狀況社會(huì)物流總值大幅增長(zhǎng)，但相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家的物流產(chǎn)業(yè)而言，中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段，主要特點(diǎn)是：

（1）企業(yè)物流仍然是全社會(huì)物流活動(dòng)的重點(diǎn)，專業(yè)化物流服務(wù)需求已初見(jiàn)端倪近年來(lái)，隨著買方市場(chǎng)的形成，企業(yè)對(duì)物流領(lǐng)域中存在的“第三利潤(rùn)源”開(kāi)始有了深刻的認(rèn)識(shí)。

（2）專業(yè)化物流企業(yè)開(kāi)始涌現(xiàn)，多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)中出現(xiàn)的許多物流企業(yè)，主要由三部分組成：一是國(guó)際物流企業(yè)、二是由傳統(tǒng)運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變形成的物流企業(yè)、三是新興的專業(yè)化物流企業(yè)。另一方面我國(guó)第三方物流市場(chǎng)潛力大、發(fā)展迅速，處于發(fā)展初期，而且呈地域性集中分布。我國(guó)第三方物流供應(yīng)商功能單一，增值服務(wù)薄弱、整個(gè)第三方物流市場(chǎng)還相當(dāng)分散，第三方物流企業(yè)規(guī)模小，沒(méi)有一家的物流服務(wù)供應(yīng)商擁有超過(guò)2%的市場(chǎng)份額、物流服務(wù)商認(rèn)為阻礙其發(fā)展的一個(gè)最大障礙是很難找到合格的物流管理人員來(lái)推動(dòng)業(yè)務(wù)的發(fā)展。在這樣大的物流環(huán)境下，作為內(nèi)陸地區(qū)的代表城市西安的情況又是何種態(tài)勢(shì)呢？未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)又如何呢？我們希望通過(guò)這次調(diào)查能對(duì)此有所了解！

二、調(diào)查目的通過(guò)走訪詢問(wèn)與觀察，了解合肥物流市場(chǎng)的現(xiàn)狀：從事以傳統(tǒng)物流還是現(xiàn)代物流、物流業(yè)發(fā)展的整體水平。

三、調(diào)查對(duì)象

合肥市當(dāng)前最大（不含在建的國(guó)際商務(wù)港）的物流市場(chǎng)內(nèi)所有的物流企業(yè)

四、調(diào)查項(xiàng)目

物流企業(yè)的所有制形式、經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)范圍、經(jīng)營(yíng)的對(duì)象、主要從事業(yè)務(wù)的具體內(nèi)容（如運(yùn)輸?shù)墓ぞ?、距離、價(jià)格等）、與客戶的關(guān)系等。

五、調(diào)查地點(diǎn)

合肥物流集團(tuán)公司

六、調(diào)查性質(zhì)

探索性調(diào)查

七、調(diào)查方法

由于我們要了解合肥市物流市場(chǎng)的現(xiàn)狀所需信息需具有時(shí)效性，應(yīng)采取獲得一手資料的調(diào)查方法；由于調(diào)查之中兼有必須由物流企業(yè)內(nèi)部人員配合完成的內(nèi)容又由靠調(diào)查員自己觀察便可完成的內(nèi)容，綜上理由我們選擇詢問(wèn)調(diào)查與觀察相結(jié)合的方法。

對(duì)于選取物流企業(yè)，由于個(gè)人本身原因與所調(diào)查對(duì)象的難接近性我們根據(jù)管理人員的介紹將物流企業(yè)劃分為大型、中型、小型企業(yè)三種，我選取比較有名氣也較易接觸的公司和人員調(diào)查。

物流市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告

一、物流市場(chǎng)概況

（一）、當(dāng)前物流發(fā)展面臨的經(jīng)濟(jì)環(huán)境

經(jīng)過(guò)20 年的改革開(kāi)放,中國(guó)經(jīng)濟(jì)在由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌過(guò)程中取得了前所未有的發(fā)展,國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力大為提高,社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)模式正在形成,國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中曾長(zhǎng)期存在的短缺狀態(tài)已經(jīng)結(jié)束。進(jìn)入九十年代后期以來(lái),由于亞洲金融危機(jī)的影響和國(guó)內(nèi)需求不足、市場(chǎng)過(guò)剩的矛盾加劇,使中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨復(fù)雜的局面和嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。當(dāng)前,中國(guó)經(jīng)濟(jì)正處在一個(gè)重要的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換時(shí)期。在買方市場(chǎng)穩(wěn)定形成和國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求約束強(qiáng)化的環(huán)境下,現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)的支撐能力明顯下降。這主要是由于生產(chǎn)供給結(jié)構(gòu)不適應(yīng)消費(fèi)(生產(chǎn)消費(fèi)和生活消費(fèi))需求的變動(dòng),多年來(lái)?xiàng)l塊分割的投資體制所推動(dòng)的過(guò)度重復(fù)建設(shè),使企業(yè)組織、生產(chǎn)力結(jié)構(gòu)的不合理和市場(chǎng)中的一些行業(yè)過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象加劇;同時(shí),消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)又受到現(xiàn)行體制和政策因素的制約而困難重重。上述問(wèn)題必須通過(guò)深化體制改革和實(shí)施一系列的結(jié)構(gòu)調(diào)整在一個(gè)較長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)才能逐步解決。

在當(dāng)今全球經(jīng)濟(jì)一體化的大趨勢(shì)下,中國(guó)這樣一個(gè)最大的發(fā)展中國(guó)家,在總體經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低的情況下告別了短缺經(jīng)濟(jì)并向買方市場(chǎng)轉(zhuǎn)化,不僅僅反映出社會(huì)生產(chǎn)供給能力的量的增加,更深刻地反映了經(jīng)濟(jì)素質(zhì)的質(zhì)的變化。國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變成為當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要矛盾。它標(biāo)志著當(dāng)前中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展已從資源約束為主轉(zhuǎn)向需求約束為主,經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要障礙不僅只存在于生產(chǎn)領(lǐng)域,而且已經(jīng)開(kāi)始轉(zhuǎn)移到流通和消費(fèi)領(lǐng)域。改革開(kāi)放以來(lái)中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速的發(fā)展是由生產(chǎn)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)資本擴(kuò)張和工業(yè)化進(jìn)程的加快來(lái)推動(dòng)的。但是處于生產(chǎn)與消費(fèi)之間的流通領(lǐng)域卻未與工業(yè)化發(fā)展水平相適應(yīng),突出表現(xiàn)在以國(guó)有商業(yè)企業(yè)為流通主渠道的地位日益削弱和商業(yè)信用的急劇下降,以個(gè)體商販為主體的“集貿(mào)市場(chǎng)”式流通方式正在成為城市日常消費(fèi)品供應(yīng)的主渠道。流通行業(yè)的高度分散化經(jīng)營(yíng)不僅使社會(huì)商品流通費(fèi)用增加,而且將成為生產(chǎn)發(fā)展與消費(fèi)擴(kuò)大的障礙。

為了啟動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng),國(guó)家采取了積極的財(cái)政政策來(lái)擴(kuò)大投資需求和消費(fèi)需求,并把加快基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為今后一個(gè)時(shí)期的政府投資重點(diǎn)。投資于基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施,一方面是量的增加,更重要地是加大科技投入,促進(jìn)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級(jí)和結(jié)構(gòu)優(yōu)化。這是轉(zhuǎn)變中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的必然要求。物流產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)之一,我們應(yīng)當(dāng)抓住這次機(jī)遇,使中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)在進(jìn)入21 世紀(jì)的頭一個(gè)五年里取得較快的發(fā)展。

（二）、中國(guó)物流行業(yè)概述

作為一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，現(xiàn)代物流被廣泛認(rèn)為是企業(yè)在降低物資消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的重要利潤(rùn)源泉。一個(gè)國(guó)家的物流業(yè)發(fā)展水平，反映了國(guó)家綜合國(guó)力和企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。中國(guó)物流業(yè)在改革開(kāi)放中獲得了長(zhǎng)足的發(fā)展，目前，中國(guó)已建成由鐵路、公路、水路、航空和管道5 種運(yùn)輸方式組成的綜合運(yùn)輸體系。中國(guó)的第三方物流企業(yè)也開(kāi)始起步，配送中心穩(wěn)步發(fā)展，現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用得到加強(qiáng)。但從物流業(yè)發(fā)展總體水平來(lái)講，中國(guó)的物流業(yè)還處于發(fā)展的初期階段，物流過(guò)程各個(gè)環(huán)節(jié)仍處于獨(dú)立、分割的狀態(tài)，沒(méi)有形成一體化，沒(méi)有把它作為利潤(rùn)的第三源泉，流通費(fèi)用在生產(chǎn)成本中的比重仍居高不下。正在加快步伐融入世界經(jīng)濟(jì)的中國(guó)，物流業(yè)具有廣闊的發(fā)展空間和巨大的市場(chǎng)潛力，現(xiàn)代物流業(yè)將會(huì)成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)

（三）、行業(yè)特點(diǎn)

第一，物流產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的動(dòng)脈系統(tǒng)，它連接社會(huì)經(jīng)濟(jì)的各個(gè)部分并使之成為一個(gè)有機(jī)整體。在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中，由于社會(huì)分工的日益深化和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的日趨復(fù)雜，各個(gè)產(chǎn)業(yè)、部門、企業(yè)之間的交換關(guān)系和相互依賴程度也愈來(lái)愈錯(cuò)綜復(fù)雜，物流產(chǎn)業(yè)是維系這些復(fù)雜交換關(guān)系的紐帶和血管。因此，物流產(chǎn)業(yè)是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中不可或缺的重要組成部分。

第二，物流產(chǎn)業(yè)通過(guò)對(duì)各種物流要素的優(yōu)化組合和合理配置，實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)效率的提高和社會(huì)物流總成本的降低。當(dāng)物流活動(dòng)分散在不同企業(yè)和不同部門時(shí)，各種物流要素很難充分發(fā)揮其應(yīng)有的作用，例如，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的閑置等。隨著物流活動(dòng)從生產(chǎn)和流通領(lǐng)域中分化出來(lái)，各種物流要素也逐漸成為市場(chǎng)資源，專業(yè)化物流企業(yè)可以根據(jù)各種物流活動(dòng)的要求在全社會(huì)范圍對(duì)各種物流要素進(jìn)行整體的優(yōu)化組合和合理配置，從而可以最大限度地發(fā)揮各種物流要素的作用，提高全社會(huì)的物流效率。

第三，物流產(chǎn)業(yè)可以為全社會(huì)提供更為全面、多樣化的物流服務(wù)，并在物流全過(guò)程及其各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)價(jià)值增值。當(dāng)物流活動(dòng)從生產(chǎn)過(guò)程和交易過(guò)程中獨(dú)立出來(lái)后，物流就不再是一個(gè)簡(jiǎn)單的成本因素，而成為一個(gè)為生產(chǎn)、交易和消費(fèi)提供服務(wù)的價(jià)值增值因素，其中也蘊(yùn)藏著巨大的商業(yè)潛力。專業(yè)化物流企業(yè)不僅可以提供貨物運(yùn)輸、配送、流通加工等有形服務(wù)，而且可以提供物流方案設(shè)計(jì)、物流信息管理等無(wú)形服務(wù)，這是商業(yè)企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)等傳統(tǒng)流通部門所難以企及的。相對(duì)于產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程而言，物流服務(wù)創(chuàng)造的是產(chǎn)品的空間價(jià)值和時(shí)間價(jià)值，是產(chǎn)品價(jià)值的重要組成部分。因此，物流產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中創(chuàng)造價(jià)值的產(chǎn)業(yè)部門，并正在成為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的熱點(diǎn)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

二、合肥物流公司物流市場(chǎng)概況

合肥是我國(guó)內(nèi)地城市的代表之一，物流公司作為合肥市物流市場(chǎng)中心的代表之一，坐落在合肥市區(qū)里的----區(qū)，交通發(fā)達(dá)，地理位置相當(dāng)優(yōu)越。物流公司自身包含多個(gè)分公司比如：零擔(dān)集裝箱運(yùn)輸有限公司;物流中心;集裝箱物流分公司;汽車運(yùn)輸有限公司等各個(gè)分公司各自承擔(dān)著不同的物流服務(wù)需求。

物流市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告

小型企業(yè)都是對(duì)省內(nèi)或省外固定大城市的專線運(yùn)輸，天天發(fā)車，中型企業(yè)中有33%可以為全國(guó)各大城市運(yùn)輸和配送貨物，67%的運(yùn)輸范圍是省內(nèi)或省外固定的一片區(qū)域，大型企業(yè)都可以運(yùn)往全國(guó)各大城市。每家企業(yè)都擁有自己的物流設(shè)施設(shè)備，在繁忙時(shí)也會(huì)租賃。運(yùn)輸、配送和儲(chǔ)存的物品可以是除了大型器械和違禁物

品以外的各種物品，可以零擔(dān)運(yùn)輸，也可以整車運(yùn)輸。每家企業(yè)運(yùn)輸車輛有2~7輛，大致為裝載量為5T左右的小型貨車和裝載量為30T的大型貨車。整個(gè)物流市場(chǎng)只有6輛付費(fèi)使用的叉車，搬運(yùn)貨物主要靠人，偶爾使用小型推拉車。在50家企業(yè)中，只有一家天地華宇物流是中外合資企業(yè)，其他企業(yè)都是個(gè)人企業(yè)，只有天地華宇物流和久佳物流兩家擁有條碼技術(shù)，其他企業(yè)都只有通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)和電話聯(lián)系和了解貨物情況，只有一家九佳物流企業(yè)是專業(yè)的第三方物流企業(yè)。各物流企業(yè)基本上不涉及包裝領(lǐng)域，有時(shí)只是簡(jiǎn)單地對(duì)易損物品進(jìn)行加固，也都沒(méi)有涉及到流通加工領(lǐng)域，在提供信息服務(wù)上也僅僅是通知收貨和發(fā)貨，顧客不能隨時(shí)了解到貨物的具體情況。各企業(yè)之間沒(méi)有建立合作伙伴關(guān)系，不能相互提供信息，而且基本上都沒(méi)有運(yùn)用GPS、GIS等先進(jìn)的信息技術(shù)。

整個(gè)物流中心環(huán)境比較差，運(yùn)輸車輛和工具行駛、停放混亂，貨物亂擺亂放，物流企業(yè)和所經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)多、雜、亂，從事物流業(yè)務(wù)的人員整體上文化水平低，專業(yè)知識(shí)不足，除此之外，東郊物流市場(chǎng)還表現(xiàn)出一些危機(jī)：

1.魚(yú)龍混雜信譽(yù)度走低。十多年前，在合肥市專門從事物流工作的公司還比較少，大都是企業(yè)自己搞貨運(yùn)，按客戶需求把貨物配齊后，再把貨拉到客戶處，然后結(jié)款走人。這樣就有兩個(gè)弊端，一個(gè)是經(jīng)營(yíng)成本大，再就是貨到“地頭死”(客戶往往是收到下一批貨，才結(jié)清上一批貨的錢)。而如今這種現(xiàn)象仍然存在。同時(shí)代收款現(xiàn)象成了貨運(yùn)公司信譽(yù)走低的“瘟床”，一些經(jīng)營(yíng)不好的貨運(yùn)公司，常常拿代收款填補(bǔ)，拆東墻補(bǔ)西墻，待公司虧空的黑洞無(wú)法填補(bǔ)后，這些貨運(yùn)公司便選擇“人間蒸發(fā)”，最終損失的是貨物承運(yùn)商，也使大眾對(duì)整個(gè)西安物流行業(yè)的信譽(yù)度產(chǎn)生懷疑。

2.惡性競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象嚴(yán)重。走訪中，有負(fù)責(zé)人反映：“按目前貨運(yùn)量來(lái)說(shuō)，省內(nèi)做大同線的有20家貨運(yùn)公司就已經(jīng)飽和了，而實(shí)際已有不下50家公司，競(jìng)爭(zhēng)激烈程度可想而知。我們公司十多年來(lái)一直做的是北京線，當(dāng)時(shí)做這條線路的只有兩三家公司，現(xiàn)在則發(fā)展到100多家，貨運(yùn)公司發(fā)展速度跟貨運(yùn)量不成比例，同行壓價(jià)的現(xiàn)象嚴(yán)重?！?/p>

3.一些沒(méi)有手續(xù)的“野貨運(yùn)”趁機(jī)渾水摸魚(yú)。

據(jù)合肥市物流商會(huì)統(tǒng)計(jì)，合肥市登記在冊(cè)的物流公司大約有200余家，就目前他們掌握的情況來(lái)說(shuō)，在這200余家貨運(yùn)公司中，真正賺錢的占10%左右，50%的貨運(yùn)公司持平，40%的虧損，而在40%的虧損企業(yè)中，有20%的貨運(yùn)公司處于退出邊緣。從事貨運(yùn)的經(jīng)營(yíng)戶80%以上是租個(gè)門面房，擺兩張桌子、一部電話，大一些的公司還有個(gè)周轉(zhuǎn)庫(kù)房，一些小貨運(yùn)部干脆就地收貨、轉(zhuǎn)運(yùn)、“代收貨款”。從業(yè)者90%以上沒(méi)有物流職業(yè)資格證書(shū)，還有20%的干脆連工商營(yíng)業(yè)執(zhí)照都沒(méi)有。

結(jié)論

綜上所述，從整體上可以看出合肥的物流企業(yè)還處于傳統(tǒng)的物流企業(yè)，要努力發(fā)展合肥物流市場(chǎng)，加速使物流企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代化的物流企業(yè)，應(yīng)該做好以下工作：

1、深化流通體制改革，加強(qiáng)政府部門的協(xié)調(diào)，制定規(guī)范的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策措施，為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I造良好的制度環(huán)境。在物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與物流裝備更新的融資政策上、在物流基地的土地使用政策上、在物流服務(wù)及運(yùn)輸價(jià)格政策以及工商登記管理政策上，研究制定一些有利于物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持性措施，以保障西安物流產(chǎn)業(yè)在規(guī)范管理制度環(huán)境中健康快速發(fā)展。

2、加快物流現(xiàn)代化建設(shè)。政府應(yīng)為物流企業(yè)投入資金的籌集工作提供方便。推進(jìn)網(wǎng)上物流信息和商務(wù)平臺(tái)建設(shè)，利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將物流企業(yè)散布在不同區(qū)域的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)聯(lián)結(jié)起來(lái)，改變有點(diǎn)無(wú)網(wǎng)、有網(wǎng)無(wú)流的狀況，形成物流服務(wù)平臺(tái)。要加強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)的有效利用，加快信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)信息采集技術(shù)、信息傳輸技術(shù)及管理軟件在物流領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)包括商品信息在內(nèi)的物流信息交換協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)化、條碼化，信息采集自動(dòng)化，并對(duì)物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制與全程管理。建立并完善統(tǒng)計(jì)報(bào)告的格式和程序制度，定期發(fā)布物流產(chǎn)業(yè)的統(tǒng)計(jì)信息。政府應(yīng)引導(dǎo)企業(yè)利用先進(jìn)的信息技術(shù)和物流技術(shù)。加強(qiáng)物流設(shè)施設(shè)備的改進(jìn)，引進(jìn)先進(jìn)的物流設(shè)施設(shè)備，全面提高企業(yè)的管理水平，減少資源浪費(fèi)，提高物流速度。

3、加強(qiáng)物流人才隊(duì)伍的建設(shè)

(1)加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有物流業(yè)法人的培訓(xùn)，組織他們到現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展先進(jìn)的地區(qū)，進(jìn)行參觀、學(xué)習(xí)、交流，邀請(qǐng)專家學(xué)者傳授現(xiàn)代物流業(yè)的基礎(chǔ)知識(shí)，通過(guò)培訓(xùn)強(qiáng)化現(xiàn)代物流理念，并逐步掌握現(xiàn)代物流技術(shù)操作的基本要領(lǐng)。

(2)聯(lián)合高等院校、科研機(jī)構(gòu)開(kāi)展現(xiàn)代物流理論的教學(xué)、科研和實(shí)踐活動(dòng)，建立現(xiàn)代物流、連鎖經(jīng)營(yíng)教育培訓(xùn)基地，大力培育現(xiàn)代物流人才。

4、充分發(fā)揮西安物流行業(yè)協(xié)會(huì)的作用，使其成為所在行業(yè)與政府部門之間的一個(gè)重要橋梁和紐帶，提供物流信息，協(xié)調(diào)各物流企業(yè)共同發(fā)展。

各物流企業(yè)要在充分吸收外國(guó)先進(jìn)的信息技術(shù)和管理思想的基礎(chǔ)上，在企業(yè)自我不斷實(shí)踐的過(guò)程中實(shí)現(xiàn)又好又快發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

物流運(yùn)輸基礎(chǔ)上海財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社2004-4-1

物流成本管理清華大學(xué)出版社2005-03-01

物流管理基礎(chǔ)中國(guó)物資出版社2005-9

快速物流中國(guó)紡織出版社2004-07-01

互聯(lián)網(wǎng)http:///research/search.aspx?keywo

系別電氣電子工程系

專業(yè)電機(jī)與電器專業(yè)

班級(jí)電器0902班

學(xué)號(hào)09032202

姓名陳鋁