第一篇：貨運職業(yè)道德

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第六部分 職業(yè)道德類（適用本工種的所有等級)

一、職業(yè)道德類練習題(一)選擇題

1．職業(yè)道德就是同人們的職業(yè)活動緊密聯(lián)系的符合()所要求的道德準則、道德情操與道德品質的總和。

(A)企業(yè)利益(B)個人利益(C)職業(yè)權益(D)職業(yè)特點

2．職業(yè)道德不僅是從業(yè)人員在職業(yè)活動中的行為標準和要求，面且是本行業(yè)對社會所承擔的()和義務。

(A)行業(yè)權利(B)道德責任(C)法律責任(D)承諾

3．愛崗敬業(yè)是職業(yè)道德的()和核心，是社會主義職業(yè)道德所倡導的首要規(guī)范，是職業(yè)道德建設的首要環(huán)節(jié)。

(A)理論依據(jù)(B)唯一體現(xiàn)(C)中心思想(D)基礎 4．誠實守信是中華民族歷來崇尚的美德，是()的基礎。(A)道德(B)信仰(C)行為(D)語言

5．鐵路()是人或物的位移，鐵路運輸生產活動并不改變勞動對象的屬性和形態(tài)，而只是改變所運物品所在的位置。

(A)運輸種類(B)運輸方式(C)運輸產品(D)運輸品種

6．鐵路運輸服務于旅客、貨主，要把尊客愛貨、優(yōu)質服務作為基本的職業(yè)道德()。(A)范例(B)榜樣(C)規(guī)則(D)規(guī)范

7．鐵路的職業(yè)紀律，往往是通過各種規(guī)章、守則、條例、制度表現(xiàn)出來的，具有法規(guī)的性質和()特點。

(A)復雜性(B)強制性(C)規(guī)范性(D)局限性 8.“人民鐵路為人民”是鐵路職業(yè)道德的()。

(A)基本原理(B)基本制度 C)規(guī)范準則(D)基本原則

9．尊客愛貨，指的是鐵路職工對自身服務對象的()和道德情感。(A)態(tài)度(B)表情(C)影響(D)意見

10．鐵路企業(yè)和鐵路職工的職業(yè)責任，就是服從并服務于旅客、貨主的()和正當要求。(A)所有意愿(B)建議(C)權利保障(D)合理愿望

11．尊客愛貨、熱情周到作為鐵路職業(yè)道德的規(guī)范，是由鐵路行業(yè)的()決定的。(A)壟斷性(B)服務性(C)獨特性(D)復雜性

12．職業(yè)道德總是通過一定的職業(yè)技能體現(xiàn)出來的，()是實踐和提高職業(yè)道德水平的基本保證。

(A)實際操作(B)個人意愿(C)文化水平(D)職業(yè)技能

13．遵章守紀指的是鐵路職工在從事各自的職業(yè)活動中，始終按照()的各種行為規(guī)則，一絲不茍地完成生產作業(yè)的行為。

(A)商議(B)約定(C)明文規(guī)定(D)作業(yè)環(huán)節(jié) 14．()是鐵路工作永恒的主題。

(A)人民鐵路為人民(B)標準化作業(yè)(C)經濟效益最大化(D)安全第一、預防為主 15．廉潔自律、秉公辦事為鐵路職工提出了正確使用()的基本原則。(A)職業(yè)權利(B)職務條件(C)職業(yè)特點(D)工作方法

16．對于鐵路職工來說，愛護鐵路一切設施，不僅包含愛護()的含義，而且是自身職業(yè)行為應該遵循的準則。

(A)環(huán)境設施(B)公共財物(C)勞動工具(D)自身安全

17．鐵路運輸窗口崗位，是指鐵路運輸企業(yè)直接面向旅客、貨主的()。(A)服務設施(B)職業(yè)設置

18．愛崗敬業(yè)是運輸窗口崗位員工做好本職工作的()和基礎條件。(A)重要前提(B)自然屬性(C)作業(yè)標準(D)關鍵環(huán)節(jié)

19．遵章守紀是運輸窗口崗位員工做好本職工作的（）和根本保證。(A)服務水平(B)職業(yè)特性(C)必然要求(D)道德原則

20．優(yōu)質服務既是對運輸窗口崗位員工的工作要求，也是—種()。(A)專業(yè)技能(B)職業(yè)境界(C)工作程序(D)職業(yè)教育

21．愛車愛貨是貨裝部門員工的主要任務，是發(fā)揮鐵路()的基本條件。(A)運輸能力(B)運輸設備(C)獨特優(yōu)勢(D)職工素質

22．職業(yè)道德修養(yǎng)是一種狀態(tài)，它是指從業(yè)人員在自己所從事的職業(yè)中()達到的境界。(A)社會意識(B)工作愿望(C)服務態(tài)度(D)道德品格 23．職業(yè)道德修養(yǎng)是一個()的過程。

(A)自我完善(B)自我提高(C)實踐(D)學習

24．《公民道德建設實施細則》提出，我國每一個公民必須遵守愛國守法、明禮誠信、團結友善、勤儉自強、()的二十字基本道德規(guī)范。(A)敬業(yè)愛崗(B)廉潔自律(C)敬業(yè)奉獻(D)尊老愛幼 25．()是對新時期社會主義道德的精辟概括。

(A)八榮八恥(B)三個代表(C)愛國愛民(D)為人民服務 26．()是公民道德建設的核心。

(A)敬業(yè)爰崗(B)尊老愛幼(C)愛國愛民(D)為人民服務 27．職業(yè)道德的基本職能是()。

(A)調節(jié)職能(B)約束職守(C)和諧氛圍(D)優(yōu)化服務 28．人民鐵路職業(yè)道德不具備()作用。(A)調節(jié)(B)教育(C)激勵(D)抵制 29．鐵路運輸企業(yè)在生產中需要實現(xiàn)()三個目標。

(A)部門目標、企業(yè)目標和社會目標(B)班組目標、車間目標和企業(yè)目標(C)國家目標、社會目標和企業(yè)目標(D)安全目標、收入目標和任務目標

30．遵章實質上是尊重()。

(A)主觀意識(B)內在規(guī)律(C)外在因素(D)客觀規(guī)律

31．紀律是國家和社會各種組織為所屬人員制定的、必須共同遵守的()準則。

（A）工作(B)語言(C)道德(D)行為 32．鐵路職業(yè)紀律主要包括()和勞動紀律。

(A)作業(yè)紀律(B)生產紀律(C)工作紀律(D)崗位紀律 33．鐵路是具有()的服務行業(yè)，必須注重質量、講究信譽。(A)公益性(B)壟斷性(C)獨立性(D)純盈利性 34．()是鐵路職工必須具備的職業(yè)道德素質。

(A)注重效益、講究信譽(B)注重質量、講究信譽(C)注重服務、講究信譽(D)注重團結、講究信譽

35．()是人民鐵路的光榮傳統(tǒng)。

(A)服務社會、服務人民(B)敢于創(chuàng)新、實事求是(C)艱苦奮斗、勇于奉獻(D)顧全大局、著眼企業(yè)

36．鐵路職業(yè)道德中，職工遵循的廉潔自律、秉公辦事是指在職業(yè)活動中存在的職業(yè)方便和()。

(A)職務行為(B)行業(yè)特權 C)工種特性(D)自我約束 37．廉潔自律中的自律主要強調的是()。(A)自重(B)自覺(C)自我節(jié)制(D)自珍自省

38．愛路護路、盡職盡責是鐵路運輸生產對鐵路職工的()。(A)基本要求(B)強制要求(C)考評標準(D)必然要求

39．公民良好道德習慣的養(yǎng)成是一個長期、()的過程，離不開嚴明的規(guī)章制度。(A)躍進(B)穩(wěn)定(C)漸進(D)復雜

40．憑借職權或通過關系，以車皮、集裝箱等運輸條件謀取私利或小團體利益的行為，構成()行為。

(A)違規(guī)經營(B)嚴重違紀(C)以權謀私(D)以車謀私

41.憑借職務或工作之便，采取刁難、要挾或威脅等手段，敲詐勒索旅客貨主的行為，構成()行為。

(A)以車謀私(B)以權謀私(C)勒卡索要(D)違規(guī)經營 42．有意設置障礙，刁難旅客貨主的行為，構成()行為。(A)勒卡索要(B)粗暴待客(C)以車謀私(D)亂收費亂加價

43．以車謀私金額5000元以上，以票謀私金額3000元以上的定性為()事件。(A)一般路風(B)違規(guī)經營(C)嚴重路風(D)重大路風 44．構成重大路風事件的，給予決策者或直接責任者()處分。

(A)警告至記過(B)警告至記大過(C)經濟處罰和開除(D)撤職至開除 45．兩人以上共同發(fā)生謀私的路風問題，主要責任者按()處罰，其他責任者按個人謀私數(shù)額分別處罰。

(A)謀私總額(B)謀私均額(C)謀私最高額(D)謀私差額

46．違反運輸紀律，采取無票運輸、換票運輸、從中謀取私利或小團體利益屬于()行為。

(A)以車謀私(B)以票謀私(C)違規(guī)販運(D)違規(guī)經營

47．單位或個人對處罰決定不服的，可在接到處罰決定的次日起()內向做出處罰決定的部門提出復查申請。

(A)10日(B)15日(C)30日(D)45日

48．路風系指鐵路的()，是鐵路的性質、宗旨和經營方向在鐵路運輸企業(yè)和職工中的綜合表現(xiàn)。

(A)行業(yè)行為(B)行業(yè)風氣(C)鐵路風氣(D)服務標準

49．路風工作是鐵路精神文明建設、黨風廉政建設和()的組成都分。(A)企業(yè)經營管理(B)鐵路精神文明建設(C)鐵路管理(D)企業(yè)精神文明建設 50．鐵路保價運輸是鐵路運輸實行()后，為保證托運人、收貨人合法權益，供托運人選擇的一種賠償制度。

(A)聲明價格(B)限額賠償(C)有限賠償(D)比例賠償

51．依法治國與以德治國緊密結合，方可形成與發(fā)展社會主義()相適應的社會主義道德體系。

(A)市場經濟(B)道德規(guī)范(C)市場規(guī)范(D)道德觀念

52．中華民族的()與體現(xiàn)時代要求的新的道德觀念相融合，是我國公民道德建設發(fā)展的主流。

(A)傳統(tǒng)做法(B)風俗習慣(C)傳統(tǒng)美德(D)美好傳承

53．堅持尊重個人合法權益與()相統(tǒng)一是公民道德建設的原則之—。(A)承擔家庭義務(B)承擔社會責任(C)參加公益活動(D)維護公共秩序 54．堅持注重效率與維護()相協(xié)調是公民道德建設原則的重要組成部分。(A)社會穩(wěn)定(B)團體利益(C)社會公平(D)環(huán)境保護

55．公民道德建設必須堅持把先進性要求與()要求結合起來的原則。(A)廣泛性(B)一致性(C)獨特性(D)優(yōu)越性

56．為人民服務作為公民道德建設的核心，是社會主義道德區(qū)別和優(yōu)越于其他()道德的顯著標志。

(A)國家(B)組織(C)傳統(tǒng)(D)社會形態(tài)

57．集體主義作為公民道德建設的原則，是社會主義經濟、政治和()建設的必然要求。(A)物質(B)精神文明(C)文化(D)價值觀

58．愛祖國、愛人民、愛勞動、愛科學、愛社會主義作為公民道德建設的基本要求，是每個公民都應當承擔的()和道德責任。

(A)法律義務(B)行為準則(C)社會責任(D)職業(yè)責任

59．社會公德是全體公民在社會交往和()中應該遵循的行為準則。(A)公益活動(B)對外交流(C)經濟活動(D)公共生活

60．職業(yè)道德是所有從業(yè)人員在職業(yè)活動中應該遵循的行為準則，涵蓋了從業(yè)人員與()、職業(yè)與職工、職業(yè)與職業(yè)之間的關系。

(A)行政領導(B)服務對象(C)企業(yè)工會(D)社會群體

61．公民道德建設的過程中每個公民既是道德建設過程的參與者，也是道德建設()的受益者。

(A)發(fā)展(B)最終(C)唯一(D)成果

62．公民道德建設是一個復雜的社會系統(tǒng)工程，要靠教育，也要靠法律、()和規(guī)章制度。

(A)政策(B)紀律(C)自覺(D)自愿 63．以()為榮，以愚昧無知為恥。

(A)崇尚科學(B)熱愛學習(C)刻苦鉆研(D)技術高超 64．以()為榮，以損人利己為恥。

(A)團結朋友(B)團結互助(C)顧全大局(D)服從領導(二)判斷題

1．鐵路貨運崗位職業(yè)道德要求貨運員工不一定有職業(yè)責任感和進取精神，但應該工作勤奮，業(yè)務熟練。()2．愛護貨物，文明裝卸，提高工作效率，保證貨物運輸安全。()3．鐵路貨運崗位職業(yè)道德要求貨運員工照顧貨主，尊重同事，團結友愛，協(xié)同作業(yè)，共同完成貨物運輸任務。()4．鐵路貨運崗位員工應該遵章守紀，忠于職守，認真學習鐵路貨運技術業(yè)務知識，嚴格執(zhí)行有關規(guī)章制度和職業(yè)紀律。()5．優(yōu)質服務，服從指揮，講文明，有禮貌，盡職盡責做好貨運服務工作。()6．在確保鐵路利益的前提下為貨主服務，是鐵路貨運員工職業(yè)道德的要求。()7．職業(yè)道德的作用是調節(jié)職業(yè)交往中從業(yè)人員內部及從業(yè)人員與服務對象之間的關系。()8．道德品質是道德意識和道德行為的辯證統(tǒng)—。()9．在審批車皮計劃等工作中謀取私利或小團體利益的，構成以權謀私行為。()10．構成一般路風事件的，給予決策者或直接責任者警告處分。()11．愛崗敬業(yè)、誠實守信、辦事公道、服務群眾、奉獻社會是社會主義職業(yè)道德大力倡導的主要內容。()12．職業(yè)道德必須作為班前和崗位培訓的重要內容。()13．各項經濟、社會政策，對人們的價值取向、道德行為有一定影響。()14．以遵紀守法為榮，以違章違紀為恥。()15．以艱苦奮斗為榮，以驕奢淫逸為恥。()

第二篇：貨運記錄

貨運記錄

大碶發(fā)三明整車，貨檢好，施封有效。卸見上貨6件外包裝一面有不同程度破損，破口約6-10公分，舊痕。內貨外漏，檢斤余200公斤，上貨編織袋包裝，袋標50公斤，損件裝于車內各處，車容未滿卸空無殘。

菏澤發(fā)三明整車，貨檢苫蓋苫蓋路布一塊，繩索捆好繩網苫蓋無異，篷布質量未見老化，見車頂部有多處下凹可見積水，積水面積最大100X30CM，最小20X15CM。卸見上貨51件有不同程度濕損，其中：30件濕損80%、21件濕損40%、檢內貨呈糊狀或塊狀，上貨編織袋包裝，車內襯塑布，車底板可見濕跡，我將損件與完好件分開碼放，具體損失待收人鑒定后另告。

揭東發(fā)三明整車，貨檢好，施封有效，卸見車容未滿，上貨實卸1198件，較票據(jù)記載不足2件，卸空無殘。

高家營發(fā)三明整車，貨檢好，施封有效。卸見上貨54件有不同程度濕損，其中20件濕損95%；24件濕損70%10件濕損30%。檢內貨呈糊狀或塊狀，上貨編織袋包裝損件裝于車進向后端右側底層，檢車頂及四周不透光，車底板可見濕跡，車定檢定為08.11.15 05.15戚廠 09.05.15 11.14 昆。我將損件與完好件分開碼放，具體損失待收人鑒定后另告。

下城子發(fā)三明整車，貨檢苫蓋路布2塊繩索捆好繩網苫蓋無異，見車進向前端頂部，布號：X027363篷布有多處修補，修補處老化脫膠。卸見上貨238件有不同程度濕跡并有發(fā)芽現(xiàn)象，其中116件濕損90%；50件濕損50%；72件濕損10%。上貨編織袋包裝，車內襯塑布可見濕跡，損件裝于篷布修補處下及底層，我將損件與完好件分開碼放，具體損失待收人鑒定后另告。

大碶發(fā)三明整車，貨檢好，施封有效。上貨實卸1199件，較票據(jù)記載不足1件，另有8件外包裝一面有不同程度破損，破口約8-13公斤，舊痕。內貨外露，檢斤余370公斤，上貨編織袋包裝，袋標50公斤，損件裝于車內各處，車容未滿卸空無殘。

下城子發(fā)三明整車，貨檢苫蓋路布1塊，繩索捆好繩網苫蓋無異，見車進向前方頂部有1破口50X40公斤，后方頂部有1破口40X30公分新痕，繩網破斷，破口處貨碼呈凹狀前方破口約可容上貨25件，后方破口約可容上貨20件，會同公安卸車，卸點上貨實卸1162件，較票據(jù)記載不足38件，卸空無殘。

化工發(fā)三明整車，貨檢苫蓋自布2塊，繩索捆好繩網苫蓋無異，卸見上貨實卸1173件較票據(jù)記載不足27件，

第三篇：貨運小結

1.集裝箱在運輸40ft超長集裝箱應該配置在上甲板。

2.40ft超長且超高集裝箱 冷藏集裝箱 動物集裝箱 通風集裝箱。

3.裝有可揮發(fā)易燃氣體危險貨物的封閉式集裝箱選配于艙面時，其縱向和橫向與火源的水平距離應該不小于4.8。

4.允許裝在艙面和艙內的集裝箱應該在艙內積載。

5.包裝危險貨物與封閉式危險貨物無隔離要求。

6.包裝危險貨物與開敞式危險貨物集裝箱之間的隔離按照包包隔離的要求。

7.箱內貨物的名稱不是集裝箱BAY分圖箱格內填寫的內容。

8.集裝箱在甲板的堆積層數(shù)應該滿足船首盲區(qū)不大于2倍船長和500中較小者。

9.海關封志一般在集裝箱的端門上。

10.橫偏碼25.4mm縱向38mm 橫傾角和縱傾角不得超過3度。

11.裝在船上的最上一層等高的兩個相鄰的集裝箱之間的鏈接用橋鎖。

12.用于鏈接集裝箱上下和集裝箱與船底之間的系固設備是紐鎖。

13.S1表示是汽車集裝箱

14.影響散糧呼吸性強弱的主要因素是谷物含水量。

15.通常情況下顆粒越大裝與船艙內的散裝谷物下沉越大。

16.一般情況下，散裝谷物在艙內移動后，船舶重心會既有水平移動又略升高。

17.便于清倉，可做為壓載倉，加快卸貨的速度，是設置底邊水倉的目的。

18.具有共同裝載倉不是散裝谷物專用船的特點。

19.裝載至70%的部分裝載對船舶的不利影響最大。

20.對于滿載不滿倉的貨物在確定各倉的裝載貨量時按各倉艙容比分配是錯誤的。

21.對于滿載不滿倉的散裝谷物，可以通過下列改變部分貨物的裝艙位置改變吃水差。

22.對于滿載不滿倉的散裝谷物 改變部分貨物的裝艙位置方法調整總縱強度。

23.散裝谷物船舶配載圖中，部分裝載艙應標明 空擋高度或谷物的裝艙深度。

24.散裝谷物部分裝載艙的選擇原則是 有利于改善船舶縱強度，便于調整船舶吃水差，避開谷物傾側體積矩的峰值。

25.散裝谷物在國外檢驗一般由 檢驗機構等主管機關。

26.對于散裝谷物的部分裝載艙，裝載完畢后應進行合理平倉，將谷物表面平整至水平狀。

27.散裝谷物開行前，按照貿易合同進行熏艙。

28.散裝谷物未經25

29.《IGC規(guī)則》是指（國際散裝運輸液化氣體船舶構造和設備規(guī)則）。

30.液化氣船舶的液艙圍護系統(tǒng)主要包括（①整體液艙；②獨立液艙；④薄膜液艙⑥半薄膜液艙；⑦內層絕熱液艙）

31.液化天然氣液化的溫度為（-126）℃。

32.運輸乙烯的低溫船的冷卻溫度為（-104）。

33.運輸液化石油氣的冷凍式液化氣船的冷卻溫度為（-55℃）

34.低溫低壓式液化氣船的設計壓力一般為（0.3-0.7）MPa。

35.在油量計算中，空氣浮力對石油密度的修正值B為（-0.0011）。

石油及其產品在標準溫度下，當油溫變化1℃時，其密度的變化量稱為（石油比重溫度系數(shù)）體積變化量稱為石油的（體積溫度系數(shù)）。

36.英美石油標準比重是指石油密度在（60）與等體積純水在溫度為（60）時的密度比值。

37.利用我國的視密度換算表查取標準密度ρ其查表引數(shù)是（視密度和觀測油溫）。20時，38.船舶有縱傾而量油孔的位置又不在油艙長的中點上，測得的空檔高度就不是正浮時的空檔高度，必須作對所測空檔高度進行（縱傾）修正。

39.當風速達到（15）以上或浪高達到（1）以上，預計仍將持續(xù)增大時應停止裝卸油作業(yè)。

40.根據(jù)經驗，原油加溫應適當控制在（50）左右，燃料油則在（75）左右。

41.73/78防污染公約規(guī)定，油船專用壓載艙的容量應使船舶的尾吃水差t在整個航次中（不大于

1.5%Lbp）。

42.73/78防污染公約規(guī)定，油船專用壓載艙的容量應使船舶的船中型吃水在整個航次中（大于0.02Lbp+2.0）

43.。原油洗艙應在（日出日落）進行。

44.油船在裝貨前應進行驗艙作業(yè)，若驗艙合格，則檢驗人員會簽發(fā)（干艙證書）。

45.油船裝運油品時若艙容有剩余，則空艙一般選在（中區(qū)），兩個以上的空艙應（適當隔開）。

46.按包裝類確定的通用包裝不適用于（第1類部分貨物、第2類、第6.2類和第7類物質）。

47.危險品的包裝類型代碼由二部分或三部分組成，其中第三部分部分表示（包裝類型的特殊結構性能

48.危險品的包裝類型代碼由三部分組成，其中第一部分表示（包裝的類型）。

49.危險貨物的復合包裝是指（內容器+外包裝并在結構上成一整體）

50.船舶在排水量較小時，橫穩(wěn)心距基線高度KM()。

A.固定不變B.隨排水量的增大而增大//C.隨排水量的增大而減小D.與排水量的關系不能確定51.其它條件相同，船舶的橫穩(wěn)心半徑BM與()成正比。A．排水量B．水線面面積中心//C．水線面面積慣性矩 為方便使用，船舶資料中常以(艙容表)代替艙容曲線根據(jù)(貨物體積)可以在貨艙艙容曲線中查取裝貨后的重心高度

根據(jù)(壓載水體積)可以在壓載艙艙艙容曲線中查取相應的的重心高度。

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船長可從(裝載手冊)了解本船的穩(wěn)性狀況。

第四篇：貨運協(xié)議書

貨運協(xié)議書

甲方：江蘇興海特鋼有限公司（委托方）乙方：（承運方）

甲乙雙方本著友好協(xié)商，平等自愿的原則，簽訂此運輸協(xié)議，現(xiàn)就如下事項進行約定，由雙方共同遵守執(zhí)行。

一、甲方委托乙方承接興海特鋼有限公司總部至陳南軋鋼分廠的不銹鋼棒材軋制加工運輸業(yè)務，乙方須安全、準時、完整地將承運貨物送到甲方指定地點，并交給指定收件人。

二、委托運輸貨物的品種、數(shù)量、價值、目的地，以甲方開出的產品出庫單為依據(jù)，裝貨時雙方當事人應在場點件交接，乙方在確認件數(shù)、數(shù)量準確無誤的前提下簽字。

三、乙方憑指定收貨人的簽字的收貨單到甲方結算運費。甲方以棒材軋制成盤條成品的實際重量為準，按單價元/噸計算運費，該價格已含所有費用（含保險費）。甲方每兩個月支付一次乙方的運費。

四、貨物到達目的地如出現(xiàn)丟失、缺少等情況（棒材加工成盤條的損耗在以內），應在確認后由送貨駕駛員簽字認可，甲方將此確認貨運問題單交給乙方，乙方應賠償。

五、運輸途中，因乙方手續(xù)、車況不良等造成的罰款，以及因交通事故等造成的損失由乙方負責，即承運途中，物資的安全責任歸乙方負責，與托運方無關，如有損失，均有乙方按實際貨物價值賠償

甲方的一切經濟損失，甲方僅協(xié)助乙方向保險公司索賠。

六 在協(xié)議雙方簽字生效后，乙方以兩個月運費作為風險保證金，協(xié)議終止時，如無經濟糾紛，由甲方全額退還給乙方。

七、甲、乙雙方在履行貨物運輸中產生的糾紛，應及時友好協(xié)商解決，協(xié)商無效后可直接向協(xié)議簽訂地人民法院起訴。

八、本合同一式兩份，雙方各執(zhí)一份，有效期為年月日至年月日，雙方簽字蓋章后生效。

甲方（蓋章）：江蘇興海特鋼有限公司乙方（夫妻共同簽字）： 地址：興化市戴南鎮(zhèn)身份證號碼：

電話：0523-83785889地址：

授權代表：電話

二0一二年一月月二十二日

第五篇：貨運協(xié)議書

貨運協(xié)議書

甲方：聯(lián)系方式： 乙方：聯(lián)系方式：

經甲乙雙方協(xié)商達成以下條款：

甲方要如實填寫貨物名稱，數(shù)量和包裝，件數(shù)。如甲方隱瞞貨物數(shù)量，乙方在運輸中造成損失由甲方承擔。

乙方在運輸中過橋吃飯，超載罰款由乙方自付。乙方在運輸中發(fā)生貨少，雨淋，貨物損壞一切由乙方承擔。如果乙方在運輸中無故耽擱時間造成損失，由乙方承擔賠償。

年月日