第一篇：貨運(yùn)證明范本

貨 運(yùn) 證 明

現(xiàn)由單位（或個(gè)人）的車(chē)輛，車(chē)牌

號(hào)車(chē)主身份證為。為本單位運(yùn)輸從 運(yùn)往。本次運(yùn)輸貨物噸位，計(jì)費(fèi)公里，計(jì)費(fèi)單價(jià)共計(jì)支付本批（次）貨物運(yùn)輸費(fèi)元（大寫(xiě)）。

發(fā)貨單位全稱： 收貨單位全稱：，稅號(hào)：

特此證明

付款單位（蓋章）

年月日

第二篇：貨運(yùn)記錄

貨運(yùn)記錄

大碶發(fā)三明整車(chē)，貨檢好，施封有效。卸見(jiàn)上貨6件外包裝一面有不同程度破損，破口約6-10公分，舊痕。內(nèi)貨外漏，檢斤余200公斤，上貨編織袋包裝，袋標(biāo)50公斤，損件裝于車(chē)內(nèi)各處，車(chē)容未滿卸空無(wú)殘。

菏澤發(fā)三明整車(chē)，貨檢苫蓋苫蓋路布一塊，繩索捆好繩網(wǎng)苫蓋無(wú)異，篷布質(zhì)量未見(jiàn)老化，見(jiàn)車(chē)頂部有多處下凹可見(jiàn)積水，積水面積最大100X30CM，最小20X15CM。卸見(jiàn)上貨51件有不同程度濕損，其中：30件濕損80%、21件濕損40%、檢內(nèi)貨呈糊狀或塊狀，上貨編織袋包裝，車(chē)內(nèi)襯塑布，車(chē)底板可見(jiàn)濕跡，我將損件與完好件分開(kāi)碼放，具體損失待收人鑒定后另告。

揭東發(fā)三明整車(chē)，貨檢好，施封有效，卸見(jiàn)車(chē)容未滿，上貨實(shí)卸1198件，較票據(jù)記載不足2件，卸空無(wú)殘。

高家營(yíng)發(fā)三明整車(chē)，貨檢好，施封有效。卸見(jiàn)上貨54件有不同程度濕損，其中20件濕損95%；24件濕損70%10件濕損30%。檢內(nèi)貨呈糊狀或塊狀，上貨編織袋包裝損件裝于車(chē)進(jìn)向后端右側(cè)底層，檢車(chē)頂及四周不透光，車(chē)底板可見(jiàn)濕跡，車(chē)定檢定為08.11.15 05.15戚廠 09.05.15 11.14 昆。我將損件與完好件分開(kāi)碼放，具體損失待收人鑒定后另告。

下城子發(fā)三明整車(chē)，貨檢苫蓋路布2塊繩索捆好繩網(wǎng)苫蓋無(wú)異，見(jiàn)車(chē)進(jìn)向前端頂部，布號(hào)：X027363篷布有多處修補(bǔ)，修補(bǔ)處老化脫膠。卸見(jiàn)上貨238件有不同程度濕跡并有發(fā)芽現(xiàn)象，其中116件濕損90%；50件濕損50%；72件濕損10%。上貨編織袋包裝，車(chē)內(nèi)襯塑布可見(jiàn)濕跡，損件裝于篷布修補(bǔ)處下及底層，我將損件與完好件分開(kāi)碼放，具體損失待收人鑒定后另告。

大碶發(fā)三明整車(chē)，貨檢好，施封有效。上貨實(shí)卸1199件，較票據(jù)記載不足1件，另有8件外包裝一面有不同程度破損，破口約8-13公斤，舊痕。內(nèi)貨外露，檢斤余370公斤，上貨編織袋包裝，袋標(biāo)50公斤，損件裝于車(chē)內(nèi)各處，車(chē)容未滿卸空無(wú)殘。

下城子發(fā)三明整車(chē)，貨檢苫蓋路布1塊，繩索捆好繩網(wǎng)苫蓋無(wú)異，見(jiàn)車(chē)進(jìn)向前方頂部有1破口50X40公斤，后方頂部有1破口40X30公分新痕，繩網(wǎng)破斷，破口處貨碼呈凹狀前方破口約可容上貨25件，后方破口約可容上貨20件，會(huì)同公安卸車(chē)，卸點(diǎn)上貨實(shí)卸1162件，較票據(jù)記載不足38件，卸空無(wú)殘。

化工發(fā)三明整車(chē)，貨檢苫蓋自布2塊，繩索捆好繩網(wǎng)苫蓋無(wú)異，卸見(jiàn)上貨實(shí)卸1173件較票據(jù)記載不足27件，

第三篇：貨運(yùn)小結(jié)

1.集裝箱在運(yùn)輸40ft超長(zhǎng)集裝箱應(yīng)該配置在上甲板。

2.40ft超長(zhǎng)且超高集裝箱 冷藏集裝箱 動(dòng)物集裝箱 通風(fēng)集裝箱。

3.裝有可揮發(fā)易燃?xì)怏w危險(xiǎn)貨物的封閉式集裝箱選配于艙面時(shí)，其縱向和橫向與火源的水平距離應(yīng)該不小于4.8。

4.允許裝在艙面和艙內(nèi)的集裝箱應(yīng)該在艙內(nèi)積載。

5.包裝危險(xiǎn)貨物與封閉式危險(xiǎn)貨物無(wú)隔離要求。

6.包裝危險(xiǎn)貨物與開(kāi)敞式危險(xiǎn)貨物集裝箱之間的隔離按照包包隔離的要求。

7.箱內(nèi)貨物的名稱不是集裝箱BAY分圖箱格內(nèi)填寫(xiě)的內(nèi)容。

8.集裝箱在甲板的堆積層數(shù)應(yīng)該滿足船首盲區(qū)不大于2倍船長(zhǎng)和500中較小者。

9.海關(guān)封志一般在集裝箱的端門(mén)上。

10.橫偏碼25.4mm縱向38mm 橫傾角和縱傾角不得超過(guò)3度。

11.裝在船上的最上一層等高的兩個(gè)相鄰的集裝箱之間的鏈接用橋鎖。

12.用于鏈接集裝箱上下和集裝箱與船底之間的系固設(shè)備是紐鎖。

13.S1表示是汽車(chē)集裝箱

14.影響散糧呼吸性強(qiáng)弱的主要因素是谷物含水量。

15.通常情況下顆粒越大裝與船艙內(nèi)的散裝谷物下沉越大。

16.一般情況下，散裝谷物在艙內(nèi)移動(dòng)后，船舶重心會(huì)既有水平移動(dòng)又略升高。

17.便于清倉(cāng)，可做為壓載倉(cāng)，加快卸貨的速度，是設(shè)置底邊水倉(cāng)的目的。

18.具有共同裝載倉(cāng)不是散裝谷物專(zhuān)用船的特點(diǎn)。

19.裝載至70%的部分裝載對(duì)船舶的不利影響最大。

20.對(duì)于滿載不滿倉(cāng)的貨物在確定各倉(cāng)的裝載貨量時(shí)按各倉(cāng)艙容比分配是錯(cuò)誤的。

21.對(duì)于滿載不滿倉(cāng)的散裝谷物，可以通過(guò)下列改變部分貨物的裝艙位置改變吃水差。

22.對(duì)于滿載不滿倉(cāng)的散裝谷物 改變部分貨物的裝艙位置方法調(diào)整總縱強(qiáng)度。

23.散裝谷物船舶配載圖中，部分裝載艙應(yīng)標(biāo)明 空擋高度或谷物的裝艙深度。

24.散裝谷物部分裝載艙的選擇原則是 有利于改善船舶縱強(qiáng)度，便于調(diào)整船舶吃水差，避開(kāi)谷物傾側(cè)體積矩的峰值。

25.散裝谷物在國(guó)外檢驗(yàn)一般由 檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)等主管機(jī)關(guān)。

26.對(duì)于散裝谷物的部分裝載艙，裝載完畢后應(yīng)進(jìn)行合理平倉(cāng)，將谷物表面平整至水平狀。

27.散裝谷物開(kāi)行前，按照貿(mào)易合同進(jìn)行熏艙。

28.散裝谷物未經(jīng)25

29.《IGC規(guī)則》是指（國(guó)際散裝運(yùn)輸液化氣體船舶構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則）。

30.液化氣船舶的液艙圍護(hù)系統(tǒng)主要包括（①整體液艙；②獨(dú)立液艙；④薄膜液艙⑥半薄膜液艙；⑦內(nèi)層絕熱液艙）

31.液化天然氣液化的溫度為（-126）℃。

32.運(yùn)輸乙烯的低溫船的冷卻溫度為（-104）。

33.運(yùn)輸液化石油氣的冷凍式液化氣船的冷卻溫度為（-55℃）

34.低溫低壓式液化氣船的設(shè)計(jì)壓力一般為（0.3-0.7）MPa。

35.在油量計(jì)算中，空氣浮力對(duì)石油密度的修正值B為（-0.0011）。

石油及其產(chǎn)品在標(biāo)準(zhǔn)溫度下，當(dāng)油溫變化1℃時(shí)，其密度的變化量稱為（石油比重溫度系數(shù)）體積變化量稱為石油的（體積溫度系數(shù)）。

36.英美石油標(biāo)準(zhǔn)比重是指石油密度在（60）與等體積純水在溫度為（60）時(shí)的密度比值。

37.利用我國(guó)的視密度換算表查取標(biāo)準(zhǔn)密度ρ其查表引數(shù)是（視密度和觀測(cè)油溫）。20時(shí)，38.船舶有縱傾而量油孔的位置又不在油艙長(zhǎng)的中點(diǎn)上，測(cè)得的空檔高度就不是正浮時(shí)的空檔高度，必須作對(duì)所測(cè)空檔高度進(jìn)行（縱傾）修正。

39.當(dāng)風(fēng)速達(dá)到（15）以上或浪高達(dá)到（1）以上，預(yù)計(jì)仍將持續(xù)增大時(shí)應(yīng)停止裝卸油作業(yè)。

40.根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，原油加溫應(yīng)適當(dāng)控制在（50）左右，燃料油則在（75）左右。

41.73/78防污染公約規(guī)定，油船專(zhuān)用壓載艙的容量應(yīng)使船舶的尾吃水差t在整個(gè)航次中（不大于

1.5%Lbp）。

42.73/78防污染公約規(guī)定，油船專(zhuān)用壓載艙的容量應(yīng)使船舶的船中型吃水在整個(gè)航次中（大于0.02Lbp+2.0）

43.。原油洗艙應(yīng)在（日出日落）進(jìn)行。

44.油船在裝貨前應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)艙作業(yè)，若驗(yàn)艙合格，則檢驗(yàn)人員會(huì)簽發(fā)（干艙證書(shū)）。

45.油船裝運(yùn)油品時(shí)若艙容有剩余，則空艙一般選在（中區(qū)），兩個(gè)以上的空艙應(yīng)（適當(dāng)隔開(kāi)）。

46.按包裝類(lèi)確定的通用包裝不適用于（第1類(lèi)部分貨物、第2類(lèi)、第6.2類(lèi)和第7類(lèi)物質(zhì)）。

47.危險(xiǎn)品的包裝類(lèi)型代碼由二部分或三部分組成，其中第三部分部分表示（包裝類(lèi)型的特殊結(jié)構(gòu)性能

48.危險(xiǎn)品的包裝類(lèi)型代碼由三部分組成，其中第一部分表示（包裝的類(lèi)型）。

49.危險(xiǎn)貨物的復(fù)合包裝是指（內(nèi)容器+外包裝并在結(jié)構(gòu)上成一整體）

50.船舶在排水量較小時(shí)，橫穩(wěn)心距基線高度KM()。

A.固定不變B.隨排水量的增大而增大//C.隨排水量的增大而減小D.與排水量的關(guān)系不能確定51.其它條件相同，船舶的橫穩(wěn)心半徑BM與()成正比。A．排水量B．水線面面積中心//C．水線面面積慣性矩 為方便使用，船舶資料中常以(艙容表)代替艙容曲線根據(jù)(貨物體積)可以在貨艙艙容曲線中查取裝貨后的重心高度

根據(jù)(壓載水體積)可以在壓載艙艙艙容曲線中查取相應(yīng)的的重心高度。

(△GM-P lZ)sinθ

船長(zhǎng)可從(裝載手冊(cè))了解本船的穩(wěn)性狀況。

第四篇：貨運(yùn)協(xié)議書(shū)

貨運(yùn)協(xié)議書(shū)

甲方：江蘇興海特鋼有限公司（委托方）乙方：（承運(yùn)方）

甲乙雙方本著友好協(xié)商，平等自愿的原則，簽訂此運(yùn)輸協(xié)議，現(xiàn)就如下事項(xiàng)進(jìn)行約定，由雙方共同遵守執(zhí)行。

一、甲方委托乙方承接興海特鋼有限公司總部至陳南軋鋼分廠的不銹鋼棒材軋制加工運(yùn)輸業(yè)務(wù)，乙方須安全、準(zhǔn)時(shí)、完整地將承運(yùn)貨物送到甲方指定地點(diǎn)，并交給指定收件人。

二、委托運(yùn)輸貨物的品種、數(shù)量、價(jià)值、目的地，以甲方開(kāi)出的產(chǎn)品出庫(kù)單為依據(jù)，裝貨時(shí)雙方當(dāng)事人應(yīng)在場(chǎng)點(diǎn)件交接，乙方在確認(rèn)件數(shù)、數(shù)量準(zhǔn)確無(wú)誤的前提下簽字。

三、乙方憑指定收貨人的簽字的收貨單到甲方結(jié)算運(yùn)費(fèi)。甲方以棒材軋制成盤(pán)條成品的實(shí)際重量為準(zhǔn)，按單價(jià)元/噸計(jì)算運(yùn)費(fèi)，該價(jià)格已含所有費(fèi)用（含保險(xiǎn)費(fèi)）。甲方每?jī)蓚€(gè)月支付一次乙方的運(yùn)費(fèi)。

四、貨物到達(dá)目的地如出現(xiàn)丟失、缺少等情況（棒材加工成盤(pán)條的損耗在以內(nèi)），應(yīng)在確認(rèn)后由送貨駕駛員簽字認(rèn)可，甲方將此確認(rèn)貨運(yùn)問(wèn)題單交給乙方，乙方應(yīng)賠償。

五、運(yùn)輸途中，因乙方手續(xù)、車(chē)況不良等造成的罰款，以及因交通事故等造成的損失由乙方負(fù)責(zé)，即承運(yùn)途中，物資的安全責(zé)任歸乙方負(fù)責(zé)，與托運(yùn)方無(wú)關(guān)，如有損失，均有乙方按實(shí)際貨物價(jià)值賠償

甲方的一切經(jīng)濟(jì)損失，甲方僅協(xié)助乙方向保險(xiǎn)公司索賠。

六 在協(xié)議雙方簽字生效后，乙方以兩個(gè)月運(yùn)費(fèi)作為風(fēng)險(xiǎn)保證金，協(xié)議終止時(shí)，如無(wú)經(jīng)濟(jì)糾紛，由甲方全額退還給乙方。

七、甲、乙雙方在履行貨物運(yùn)輸中產(chǎn)生的糾紛，應(yīng)及時(shí)友好協(xié)商解決，協(xié)商無(wú)效后可直接向協(xié)議簽訂地人民法院起訴。

八、本合同一式兩份，雙方各執(zhí)一份，有效期為年月日至年月日，雙方簽字蓋章后生效。

甲方（蓋章）：江蘇興海特鋼有限公司乙方（夫妻共同簽字）： 地址：興化市戴南鎮(zhèn)身份證號(hào)碼：

電話：0523-83785889地址：

授權(quán)代表：電話

二0一二年一月月二十二日

第五篇：貨運(yùn)協(xié)議書(shū)

貨運(yùn)協(xié)議書(shū)

甲方：聯(lián)系方式： 乙方：聯(lián)系方式：

經(jīng)甲乙雙方協(xié)商達(dá)成以下條款：

甲方要如實(shí)填寫(xiě)貨物名稱，數(shù)量和包裝，件數(shù)。如甲方隱瞞貨物數(shù)量，乙方在運(yùn)輸中造成損失由甲方承擔(dān)。

乙方在運(yùn)輸中過(guò)橋吃飯，超載罰款由乙方自付。乙方在運(yùn)輸中發(fā)生貨少，雨淋，貨物損壞一切由乙方承擔(dān)。如果乙方在運(yùn)輸中無(wú)故耽擱時(shí)間造成損失，由乙方承擔(dān)賠償。

年月日