第一篇：管道施工典型事故案例

管道施工典型事故案例匯編

第一部分 重特大火災(zāi)爆炸事故 案例1 德州清管站火災(zāi)事故 案例

2、黃島油庫特大火災(zāi)爆炸事故 案例3 通信電力公司臨時(shí)辦公室火災(zāi)事故 案例4 新民太平莊站火災(zāi)事故 第二部分 施工現(xiàn)場(chǎng)塌方事故

案例1 澀寧蘭輸氣管線11標(biāo)段管溝坍塌事故 案例2 西氣東輸21標(biāo)段預(yù)留管溝塌方事故 案例3 西氣東輸27標(biāo)段“9.29”管溝塌方事故 第三部分 機(jī)械傷害事故

案例1 鋼管廠行吊吊鉤墜落傷亡事故 案例2 物資裝卸機(jī)械傷害事故

案例3 KC-13天然氣管線項(xiàng)目6.15事故 第四部分 交通事故

案例1 大件運(yùn)輸非道路交通死亡事故 案例2 蘭成渝項(xiàng)目12.13交通事故 案例3 長春輸油氣公司京沈高速交通事故 案例4 研究院焊接公司交通事故 案例5 特運(yùn)公司京石高速交通事故 案例6 西氣東輸項(xiàng)目部交通事故 案例7 莫桑比克項(xiàng)目交通事故 案例8 利比亞項(xiàng)目交通事故 第五部分 觸電事故

案例 十里河泵站高壓電流擊傷事故

管道施工典型事故案例匯編

第一部分 重特大火災(zāi)爆炸事故 案例1 德州清管站火災(zāi)事故

一、事故經(jīng)過

1986年12月15日7時(shí)，中原輸氣公司在中滄輸氣管線進(jìn)行高唐至德州管段的清管作業(yè)。在高唐站由發(fā)球筒發(fā)球后，球卡于出站三通處。當(dāng)晚19時(shí)30分，采用高唐站重新倒換發(fā)球流程，采用管線憋壓的方法重新發(fā)球，球被沖進(jìn)干線。16日凌晨1時(shí)15分，指揮人員指令打開德州清管站收球筒放空閥準(zhǔn)備引球，開放空閥后看到放空管噴出液體污物，便立即命令關(guān)閉放空管。1時(shí)18分，打開排污閥向排污池排放污物，因夜間能見度低，誤將排出的凝析油當(dāng)作污水，5分鐘后排污池灌滿，大量油氣彌漫站內(nèi)，被距排污池95米處的小茶爐明火引燃，導(dǎo)致輕質(zhì)油揮發(fā)氣大面積爆燃，排污池燃燒三小時(shí)二十七分。導(dǎo)致5名職工死亡，燒傷6人，5臺(tái)機(jī)動(dòng)車被燒毀，經(jīng)濟(jì)損失53萬元。

二、事故原因分析

1、對(duì)通球清管作業(yè)認(rèn)識(shí)不足，沒有預(yù)見排污中有液態(tài)烴。

2、是在不利的生產(chǎn)條件下進(jìn)行的帶氣清管。

3、放空裝置在設(shè)計(jì)上不夠合理。生產(chǎn)區(qū)距離其它設(shè)施防火間距不符合防火規(guī)定。

4、缺少必要的輸氣安全規(guī)程依據(jù)。

三、經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)

1、中原油田天然氣中含大量的凝析油是造成起火的根本原因。

2、中滄線在設(shè)計(jì)上不完善、不合理。

3、清管作業(yè)缺少科學(xué)和技術(shù)手段，存在一定的盲目性。

四、預(yù)防措施

1、從根本上解決油田氣質(zhì)問題。

2、對(duì)中滄線進(jìn)行全面改造。

3、完善沿線各站的生產(chǎn)配套工程。

4、停止德州清管站內(nèi)液化氣站和油庫的使用。

5、建立天然氣化驗(yàn)室進(jìn)行氣體分析。

案例

2、黃島油庫特大火災(zāi)爆炸事故

一、事故經(jīng)過

1989年8月12日9時(shí)57分，黃島油庫發(fā)生了特大火災(zāi)事故。

8月12日9時(shí)黃島地區(qū)開始下雨，同時(shí)伴有雷電，這時(shí)，黃島油庫老罐區(qū)容積為2.3萬立方米5#半地下混凝土罐正處于收油狀態(tài)，隨著原油的不斷進(jìn)入，油氣通過排氣管和水泥蓋板縫隙不斷排出罐外，罐外頂部形成了一層油氣層，隨著暴雨加劇、雷聲變大，9時(shí)57分一聲巨響，5#罐爆炸起火，罐頂被炸飛，16000余噸原油燃起了熊熊大火。此次火災(zāi)事故大火持續(xù)燃燒104個(gè)小時(shí)，共燒掉原油3.6萬噸，燒毀油罐5座（1#、2#、3#、4#、5#），直接經(jīng)濟(jì)損失3540萬元，海產(chǎn)品賠損4720萬元。在滅火過程中，14名消防官兵和5名油庫職工犧牲，66名消防官兵和12名油庫職工受傷。

二、事故原因分析

1、火災(zāi)爆炸事故發(fā)生的直接原因是由于油庫老罐區(qū)5#半地下非金屬油罐遭雷擊而產(chǎn)生感應(yīng)火花將油氣引爆所致。

2、4號(hào)罐也是鋼筋混凝土罐，事故發(fā)生時(shí)，其中僅有4000余噸油，有1.6萬方的油氣空間，在相臨僅10米的5號(hào)罐猛烈火災(zāi)高溫烘烤下，罐內(nèi)溫度不斷上升達(dá)到爆炸條件而發(fā)生爆炸。

3.半地下油罐年久失修，密封不嚴(yán)。

4.在日常安全管理中沒有與地方聯(lián)動(dòng)的消防應(yīng)急預(yù)案等也是事故得以迅速擴(kuò)大的重要因素。

三、事故教訓(xùn)

1、油罐火災(zāi)的撲救措施不合理。撲救油品火災(zāi)時(shí)將消防水直接噴到罐內(nèi)油品上，造成沸溢和噴濺。

2、油庫的消防安全監(jiān)控、固定式滅火系統(tǒng)、水冷卻系統(tǒng)系統(tǒng)設(shè)備的可靠性差。為防止雷擊和靜電帶來的火災(zāi)爆炸事故，必須加強(qiáng)油罐接地電阻的監(jiān)測(cè)與維護(hù)。

3、企業(yè)應(yīng)建立完整的應(yīng)急預(yù)案，并要與當(dāng)?shù)卣念A(yù)案有一個(gè)合理的接口；在日常管理中應(yīng)加強(qiáng)安全培訓(xùn)和預(yù)案演練，提高應(yīng)急能力。

4、本事故發(fā)生前，綏中輸油站和秦皇島輸油站曾發(fā)生過五千方和兩萬方半地下非金屬罐的雷擊爆炸著火事故，當(dāng)時(shí)局專門下文要求做好該類油罐的安全管理，并明確了安全技術(shù)措施，要求認(rèn)真落實(shí)，嚴(yán)防此類事故的重復(fù)發(fā)生，但由于各種原因，該起事故還是發(fā)生了，這方面應(yīng)特別值得我們深思。

案例3 通信電力公司臨時(shí)辦公室火災(zāi)事故

一、事故經(jīng)過

2004年8月16日22點(diǎn)21分，在廊坊市和平路23號(hào)院內(nèi)，通信電力公司臨時(shí)集中辦公的會(huì)議室（因公司機(jī)關(guān)辦公樓裝修，所以科室外遷）冒煙，巡邏人員當(dāng)即向119報(bào)警，并通知公司領(lǐng)導(dǎo)，大約5分鐘，公司領(lǐng)導(dǎo)和消防隊(duì)相繼趕到，組織滅火，22點(diǎn)46分火被撲滅。為了防止死灰復(fù)燃，對(duì)火場(chǎng)又采取了善后處置和監(jiān)控。

8月17日，公司對(duì)火災(zāi)損失進(jìn)行了初步統(tǒng)計(jì)，無一人傷亡（因下班時(shí)間室內(nèi)無人），由于火災(zāi)發(fā)現(xiàn)救助及時(shí)，重要文件資料沒有損失，部分辦公機(jī)具、用品損壞，會(huì)議室內(nèi)部分設(shè)施受到了損失。

二、事故原因分析 火災(zāi)原因不明

三、事故預(yù)防措施與對(duì)策

加強(qiáng)電氣設(shè)備管理，加強(qiáng)消防和安全戒備，制定可行的應(yīng)急預(yù)案。

案例4 新民太平莊站火災(zāi)事故

一、事故經(jīng)過

沈陽石蠟化工有限公司新民太平莊站因檢修設(shè)備而停輸，該公司于5月15日通知該站，要求對(duì)站內(nèi)1000立方米（空罐）儲(chǔ)油罐內(nèi)加熱器進(jìn)行檢修，東北公司輸油中心負(fù)責(zé)該站日常管理的人員安排于16日—20日中午，對(duì)大罐凝油進(jìn)行拌熱。

沈陽石蠟化工有限公司將罐內(nèi)加熱器檢修工作委托給錦州輸油氣公司所屬金龍建安公司。甲方要求5月23日開始投油之前搶修工作結(jié)束，由于時(shí)間緊迫，因而雙方未簽定書面協(xié)議。其施工合同、施工組織方案和應(yīng)急預(yù)案都是由沈陽石蠟化工有限公司負(fù)責(zé)編制制定。20日上午，李××帶領(lǐng)3名有關(guān)人員開始做準(zhǔn)備，15時(shí)—20時(shí)打開油罐底部入孔和罐頂部入孔，自然通風(fēng)5小時(shí)后，決定用隔爆三相異步軸流風(fēng)機(jī)對(duì)罐內(nèi)進(jìn)行強(qiáng)制排氣處理。安裝前對(duì)隔爆三相異步軸流風(fēng)機(jī)進(jìn)行了各項(xiàng)檢查，檢查好后安裝在罐底入孔處，電器接線由太平莊站運(yùn)行電工岳××連接，安裝好后，又進(jìn)行盤車檢查，隔爆三相異步軸流風(fēng)機(jī)電閘在罐西南處，距罐底部入孔10米左右，當(dāng)晚風(fēng)向西南風(fēng)，風(fēng)力3—4級(jí)，現(xiàn)場(chǎng)無任何火源。晚20：40分左右合閘瞬間，火焰從罐底部入孔處突然噴出，李××立即報(bào)警，遼河油田煉油廠和新民市消防支隊(duì)消防車及時(shí)趕到火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行滅火，約21：10分火勢(shì)被完全撲滅。火災(zāi)造成油罐的罐體和底部連接處局部有裂紋，罐底入孔周圍略有變形，油罐底部入孔上部保溫層有脫落，防火堤內(nèi)水面可見有約700—800公斤原油?；馂?zāi)造成當(dāng)時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)巡視的1名輸油工右手、右耳局部灼傷，為輕傷，事故直接經(jīng)濟(jì)損失3718元。

二、事故原因分析：

1、經(jīng)消防部門專業(yè)人員鑒定，事故直接原因是：隔爆三相異步軸流風(fēng)機(jī)機(jī)芯內(nèi)產(chǎn)生火花，遇油罐內(nèi)擴(kuò)散出油氣引燃，發(fā)生火災(zāi)。

2、對(duì)危險(xiǎn)因素分析不夠，估計(jì)不足，憑經(jīng)驗(yàn)辦事；

3、施工人員安全意識(shí)淡薄，防范措施不到位，在一定程度上存在盲目蠻干現(xiàn)象。

三、事故預(yù)防對(duì)策

1、加強(qiáng)易燃易爆場(chǎng)所維檢修人員的安全教育；

2、嚴(yán)格施工合同簽定，明確各方安全責(zé)任。

3、施工組織方案和應(yīng)急預(yù)案應(yīng)由施工方制定，經(jīng)甲乙雙方討論通過后，主管技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)簽發(fā)后執(zhí)行。

4、嚴(yán)格執(zhí)行施工方案進(jìn)行組織、進(jìn)行易燃易爆氣體置換、清洗、檢測(cè)，確保萬無一失。

5、事先將防爆電氣進(jìn)行測(cè)試，確信防爆完好。

第二部分 施工現(xiàn)場(chǎng)塌方事故

案例1 澀寧蘭輸氣管線11標(biāo)段管溝坍塌事故

一、事故經(jīng)過

澀寧蘭輸氣管線11標(biāo)段的管溝開挖工程按施工計(jì)劃要求應(yīng)在2001年3月下旬開始，但因當(dāng)?shù)鼐用竦陌侔阕钄r，工程一直無法開工，直至5月22日，在當(dāng)?shù)?00余名公安干警和法警的強(qiáng)行維持秩序情況下，工程才得以開工。5月23日管溝開挖繼續(xù)向梁家灣推進(jìn)，在8：30左右，下起了小雨，直到中午11時(shí)左右雨停（下雨期間停止了挖溝作業(yè)）。當(dāng)日下午，管道施工方與管溝開挖作業(yè)隊(duì)伍現(xiàn)場(chǎng)協(xié)商繼續(xù)挖溝作業(yè)。下午4：30左右挖到溝深3m處時(shí)，在沒有任何塌方跡象的情況下，發(fā)生突發(fā)性坍塌事故。

二、事故原因分析

1、施工單位對(duì)濕陷性黃土特性認(rèn)識(shí)不足。蘭州西固區(qū)大多管溝段屬于濕陷性黃土和散碎風(fēng)化巖，事故當(dāng)日連下3小時(shí)的小到中雨，使?jié)裣菪渣S土變的松軟，雖然在施工中按照施工要求加強(qiáng)了安全措施，在22日晚施工碰頭會(huì)上，西安西北石油管道建筑安裝有限公司項(xiàng)目部對(duì)梁家灣地段施工人員提出了安全要求，而且監(jiān)理人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理中也沒有發(fā)現(xiàn)任何坍塌跡象情況下，突然塌方是造成這次事故的主要原因。

2、施工中管溝的邊坡過陡，挖出的泥土又堆積在雨后的溝壁上，超出了溝壁的負(fù)重。在挖溝到1.8m時(shí)發(fā)現(xiàn)地下有Ф750mm煤氣管道，經(jīng)測(cè)量該段需繼續(xù)挖深至 3.5m，此時(shí)在沒有加大邊坡的情況下繼續(xù)挖深是造成這次事故的直接原因。

3、因地方部門尤其是當(dāng)?shù)鼐用竦淖钃?，致使管溝開挖工作不利，造成梁家灣段停工2個(gè)月，施工單位為搶進(jìn)度，減少工期延誤帶來的損失，未嚴(yán)格按照施工程序進(jìn)行施工是造成這次事故的次要原因。

三、事故責(zé)任劃分及處理意見

事故發(fā)生后，局組織進(jìn)行了事故調(diào)查，詳細(xì)了解事故經(jīng)過后，按照雙方簽定的合同條款，本起事故全部責(zé)任由甘肅省山丹建筑第八分公司承擔(dān)，并負(fù)責(zé)組織和處理這次事故的善后工作。

四、事故預(yù)防措施與對(duì)策

1、各單位承包的工程一般不得轉(zhuǎn)包。需要轉(zhuǎn)包出去的分項(xiàng)工程，對(duì)分包商要進(jìn)行嚴(yán)格的資質(zhì)審查，簽定的施工合同中必須有安全約束條款，劃清責(zé)任；對(duì)特殊險(xiǎn)段，要有風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)；對(duì)其施工隊(duì)伍要進(jìn)行作業(yè)安全教育。定期對(duì)分包商工作情況進(jìn)行檢查，要一包到底，不能包而不管。

2、對(duì)于雨季施工的土方工程，尤其管溝開挖、土石方爆破等，盡量采用機(jī)械施工，必須人工溝下作業(yè)的，要在雨停后確認(rèn)山體穩(wěn)固、有專人監(jiān)護(hù)情況下，下溝作業(yè)，且有應(yīng)急疏散措施。

3、在管溝開挖、土石方爆破等作業(yè)中要有適當(dāng)?shù)倪吰卤?，清出的土石方（尤其是雨后）不能在管溝邊大量堆積，以免塌方。

案例2 西氣東輸21標(biāo)段“8.15”預(yù)留管溝塌方事故

一、事故經(jīng)過

2002年8月15日西氣東輸 21標(biāo)段，發(fā)生一起塌方埋人，致使一名兒童窒息死亡事故。

某施工單位在線路里程FL019有一轉(zhuǎn)角，管線下溝后，因彎頭未到未及時(shí)進(jìn)行連頭作業(yè)，故該處約30米管溝沒有回填，2002年8月15日下午，當(dāng)?shù)馗浇迩f的小孩在預(yù)留管溝內(nèi)掏土玩耍時(shí)，致使溝邊土方坍塌，造成兩名小孩被埋，其中一名6歲女童因埋得較深，營救不及時(shí)，導(dǎo)致窒息死亡。

二、事故原因分析

1、施工單位不嚴(yán)格執(zhí)行施工設(shè)計(jì)規(guī)范，管溝開挖邊坡不符合設(shè)計(jì)要求；

2、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別不夠，現(xiàn)場(chǎng)警示、防護(hù)措施不到位；

三、事故預(yù)防措施與對(duì)策

1、對(duì)較深的管溝應(yīng)采取防塌樁及進(jìn)行臺(tái)階式放坡的措施，防止不可預(yù)見的塌方事故的再次發(fā)生。

2、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)護(hù)與警示。對(duì)施工未完工的預(yù)留坑，應(yīng)派專人看守或加設(shè)衛(wèi)欄，并懸掛警示牌。

5、加強(qiáng)對(duì)附近社區(qū)村鎮(zhèn)居民的HSE知識(shí)教育和宣傳，提高防范意識(shí)，教育兒童不要到管道施工現(xiàn)場(chǎng)，做到防患于未然。

案例3 西氣東輸27標(biāo)段“9.29”管溝塌方事故

一、事故經(jīng)過

2002年9月29日13:50時(shí)，西氣東輸 27標(biāo)段一安裝機(jī)組在HF057樁處連頭施工地段發(fā)生一起因管溝突然大面積塌方，致使1人死亡的施工事故。事故發(fā)生地為管線連頭施工，需溝下作業(yè)。安裝機(jī)組于2002年9月27日進(jìn)入HF057樁施工地段，在進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)后，機(jī)組長組織了HSE監(jiān)督員、技術(shù)員及有經(jīng)驗(yàn)的作業(yè)人員共8人對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別。一是有溺水的危險(xiǎn)；二是作業(yè)帶上方有通訊電纜及電力線路，在設(shè)備行走和施工作業(yè)時(shí)有損壞通訊電纜及觸電的危險(xiǎn)；三是連頭施工需開挖較深的管溝，在成溝后，會(huì)有地下水及河床底部滲水的可能，將會(huì)造成管溝塌方或滑坡的危險(xiǎn)，可能造成人員的傷亡或是設(shè)備的損壞。

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)識(shí)別的風(fēng)險(xiǎn)，機(jī)組制定了以下風(fēng)險(xiǎn)削減措施：①對(duì)河床進(jìn)行清淤工作，對(duì)攔水壩基打樁防塌；②在管溝的兩側(cè)打上防塌鋼樁；③在施工作業(yè)帶的兩側(cè)拉設(shè)警示旗，靠路邊處用圍網(wǎng)圍起，夜晚設(shè)警示燈；④在通訊電纜及電力線下方放置上有電線的標(biāo)志牌，在道路邊放置“前方施工請(qǐng)注意安全、前方施工請(qǐng)慢行謝謝合作”等警示牌；⑤準(zhǔn)備水泵，在管溝開挖后有水以便能及時(shí)抽水；⑥對(duì)管溝采取放坡開挖；⑦試挖長5米、深6米、上口寬10米、下口寬3米的一段管溝，以便觀察是否溝內(nèi)會(huì)有大量的積水及溝壁是否會(huì)塌方或滑坡；⑧施工中現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專人監(jiān)護(hù)。在制定了上述風(fēng)險(xiǎn)削減措施后，安裝機(jī)組于9月27日15:10時(shí)進(jìn)行了管溝試挖，成溝后溝壁土質(zhì)較堅(jiān)硬，且溝底無水。9月28日8:30到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)后，對(duì)27日下午試挖的管溝進(jìn)行了觀察，管溝內(nèi)無水，溝壁也無塌方及滑坡的跡象，于是進(jìn)行了正式開挖管溝。為防止塌方，沒有長距離的進(jìn)行管溝開挖，只繼續(xù)開挖了8米長的管溝。9:00時(shí)管溝挖好，加上27日下午開挖的5米，正好夠一根管的長度，于是進(jìn)行了下管組焊，當(dāng)天完成與頂管穿越的管品焊接。29日8:30到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)后，檢查管溝，仍未發(fā)現(xiàn)有塌方或是滑坡的跡象，但溝內(nèi)有少量滲出的水，約8:40時(shí)開始挖溝，9:10時(shí)左右12米長的管溝挖好，下管組焊，這時(shí)溝內(nèi)有少量的水，對(duì)施焊無影響。在當(dāng)日13:00~13:30時(shí)，繼續(xù)開挖了13米長的管溝，施焊作業(yè)仍在進(jìn)行，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理和HSE監(jiān)督員在施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)巡查。在巡查過程中監(jiān)理發(fā)現(xiàn)南側(cè)溝壁的上方堆土較多，和機(jī)組長商量采取措施，于是機(jī)組長通知施工人員停止施焊作業(yè)，并調(diào)來單斗將溝壁上的土一部分先回填到管溝內(nèi)，一部分將其繼續(xù)向外側(cè)翻倒，以降低溝壁的承重力。清理完畢后，機(jī)組長發(fā)現(xiàn)溝內(nèi)有積水，又派勞務(wù)工夏××安裝水泵進(jìn)行抽水，安排勞務(wù)工趙××對(duì)焊道進(jìn)行打磨，監(jiān)理在溝上監(jiān)護(hù)，HSE監(jiān)督員在溝下觀察溝壁。時(shí)間大約在13:50時(shí)，HSE監(jiān)督員發(fā)現(xiàn)溝壁有異常情況，立即通知趙××和夏××馬上撤離，然而由于事發(fā)突然，管溝南側(cè)深約六米，長約有18米長，寬度約2米的土方突然坍塌，塌下的泥土將當(dāng)時(shí)正在管溝內(nèi)打砂輪的趙××及正在安裝排水泵的夏××和現(xiàn)場(chǎng)HSE監(jiān)督員鐘××埋在溝內(nèi)。由于趙××是站立操作，在聽到緊急撤離的喊聲后，馬上跳起撤離，但仍被突然塌下的泥土撲倒，埋深約0.015米；鐘××被泥土推向管溝一側(cè)，雙腿埋在土下；安裝水泵的夏××由于是蹲在溝下作業(yè)，也已經(jīng)有撤離的跡象，但還是被突然塌方滑下的泥土全部掩埋，埋深約2米。

當(dāng)事故發(fā)生后，安裝組機(jī)組長、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理立即組織了救護(hù)工作，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)也在14:00時(shí)趕到了事故現(xiàn)場(chǎng)。趙××及鐘××被埋較淺，在14:05時(shí)被救出。由于夏××被坍塌下來的泥土全部覆蓋，被埋較深，搶救人員又不能用機(jī)械進(jìn)行挖掘，只能用雙手和鐵鍬進(jìn)行人工挖掘，約14:55才將其搶救出來，立即抬上了在此等候的救護(hù)車，15:35到達(dá)蘇州第一人民醫(yī)院進(jìn)行搶救，經(jīng)醫(yī)生檢查，于15:40確定其死亡。

二、事故原因分析

1、對(duì)施工點(diǎn)的風(fēng)險(xiǎn)程度識(shí)別不夠

事故發(fā)生地與管線垂直方向東側(cè)有兩條道路，其中一條距蘇州工業(yè)園區(qū)高速公路出口匝道約28米，另一條水泥路緊挨頂管穿越出土點(diǎn)，來往車輛很多；北側(cè)距管溝邊約8米，寬為7.6米的截流壩，被一土石方施工隊(duì)當(dāng)作運(yùn)輸土方的道路，車輛重載且過往頻繁；南側(cè)距管溝邊約6米為一條新通車的寬約4米的水泥路，車輛不斷；管線橫向穿越一條寬約25米的河流。由于施工地段三面環(huán)路，且距離較近，過往重型車輛較多，加上河底淤泥基礎(chǔ)不牢，對(duì)形成的管溝產(chǎn)生影響，對(duì)此我們雖然采取了打樁及放坡的防塌措施，還是沒有能夠?qū)φ駝?dòng)及淤泥的流動(dòng)性給管溝壁造成塌方的危險(xiǎn)性識(shí)別出來(事故現(xiàn)場(chǎng)周圍環(huán)境見附一)。

2、由于當(dāng)時(shí)管溝挖深后，土層較堅(jiān)硬，雖然打了防塌樁但不夠密集，且缺少橫向支撐。

3、由于塌方過程十分突然，事先沒有征兆，現(xiàn)場(chǎng)人員來不及采取逃生措施。

4、對(duì)勞務(wù)人員的HSE意識(shí)教育不夠，也是原因之一。

三、事故預(yù)防措施與對(duì)策

這次突發(fā)事故教訓(xùn)十分深刻。在風(fēng)險(xiǎn)較大的連頭施工中，要做到以下幾點(diǎn)：

1、組織管理人員及有經(jīng)驗(yàn)的工人對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)及周圍的環(huán)境進(jìn)行充分的識(shí)別。對(duì)識(shí)別出來的風(fēng)險(xiǎn)由機(jī)組技術(shù)人員、HSE監(jiān)督員、班組長及有經(jīng)驗(yàn)的施工人員共同研究制定風(fēng)險(xiǎn)削減措施及應(yīng)急預(yù)案。

2、施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)嚴(yán)格按照已批準(zhǔn)的風(fēng)險(xiǎn)削減措施做施工前的準(zhǔn)備工作，現(xiàn)場(chǎng)采取的安全措施應(yīng)得到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理的確認(rèn)方可施工。

3、對(duì)較深的管溝采取加密防塌樁及進(jìn)行臺(tái)階式放坡的措施，確保安全技術(shù)措施可靠，防止不可預(yù)見的突然大面積塌方事故的再次發(fā)生。

4、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)，HSE監(jiān)督員及其他監(jiān)護(hù)人員要站位得當(dāng)，確保能及時(shí)觀察到將要發(fā)生的危險(xiǎn)，做到及時(shí)通知作業(yè)人員撤離危險(xiǎn)區(qū)域。

5、加強(qiáng)對(duì)全體員工的HSE知識(shí)教育，提高其對(duì)突發(fā)事件的防范意識(shí)，做到防患于未然。

第三部分 機(jī)械傷害事故

案例1 鋼管廠行吊吊鉤墜落傷亡事故

一、事故經(jīng)過

2002年4月3日9：00左右，鋼管廠供應(yīng)站裝卸工聶××、孫××、吳××三人進(jìn)入二車間精整段南端準(zhǔn)備裝運(yùn)管頭，吊車工將吊車停到事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)，準(zhǔn)備吊管頭。由于吊運(yùn)管頭需用小鉤，故先卸下大鉤鎖具，升起大鉤置指定位置停下，然后放下小鉤，裝卸工放上鎖具開始裝運(yùn)，聶××、孫××、二人在地面掛鉤，吳××在車上整理車內(nèi)墊板并負(fù)責(zé)摘鉤，聶××、孫××兩人掛好鉤后，向吊車工發(fā)出起吊信號(hào)，吊車工開始起吊，此時(shí)有異常響聲，吊鉤落地，聶××沒來的及躲避，頭部受傷，馬上采取措施送往醫(yī)院救治無效死亡。

二、事故原因分析

1、吊車限位開關(guān)失靈，是事故發(fā)生的主要原因；

2、作業(yè)人員違反操作規(guī)程（無監(jiān)護(hù)人進(jìn)行監(jiān)護(hù)）安全意識(shí)淡薄上崗（無戴安全帽），是造成事故發(fā)生的直接原因；

三、事故責(zé)任

1、天車司機(jī)在操作過程中對(duì)突發(fā)事件處理不當(dāng)，對(duì)這起事故負(fù)直接責(zé)任，經(jīng)研究決定，對(duì)其待崗半年和記過處分；

2、車間主任安全意識(shí)淡薄，對(duì)天車特種作業(yè)的危害性認(rèn)識(shí)不足未能及時(shí)督促檢查，負(fù)主要責(zé)任，經(jīng)研究決定，給予記過處分；

3、生產(chǎn)副廠長對(duì)基層單位的監(jiān)督檢查不力，對(duì)事故的發(fā)生負(fù)有直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。給予行政警告處分；

四、事故預(yù)防措施與對(duì)策

1、廠召開由黨政領(lǐng)導(dǎo)、機(jī)關(guān)科室長參加的緊急安全會(huì)議，通報(bào)了事故情況，并對(duì)事故原因進(jìn)行了認(rèn)真分析。會(huì)議要求各單位要認(rèn)真吸取這次惡性事故的教訓(xùn)，舉一反三，通報(bào)全廠。

2、廠領(lǐng)導(dǎo)分別帶領(lǐng)科室人員對(duì)廠區(qū)風(fēng)險(xiǎn)部位及安全防護(hù)設(shè)施進(jìn)行全面的安全隱患檢查，以安全制度執(zhí)行情況為重點(diǎn)，著重對(duì)勞保著裝制度進(jìn)行檢查，將查處安全隱患落實(shí)整改計(jì)劃。

3、要求全廠進(jìn)行一次安全生產(chǎn)大整頓，要認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，引以為戒。從規(guī)章制度入手，進(jìn)一步完善安全制度建設(shè)，完善安全責(zé)任制。

4、對(duì)所有特種作業(yè)操作人員進(jìn)行一次持證上崗工作檢查，無證人員立即下崗，有證人員也要進(jìn)行一次“應(yīng)知應(yīng)會(huì)”“四懂三會(huì)”達(dá)標(biāo)考試，考試合格上崗，否則待崗；三個(gè)月后再進(jìn)行一次考試，考試合格者上崗，否則下崗。

5、按照《特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核標(biāo)準(zhǔn)》要求，進(jìn)一步落實(shí)安全教育培訓(xùn)計(jì)劃，提高職工的職業(yè)技能和安全意識(shí)，并設(shè)置對(duì)安全突發(fā)事件處理的訓(xùn)練科目，制定和實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)和要害崗位的預(yù)警方案，有計(jì)劃第進(jìn)行操練，培養(yǎng)員工規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的能力。

6、抓好春檢工作，以狠反低標(biāo)準(zhǔn)、老毛病為突破口，針對(duì)安全管理的薄弱環(huán)節(jié)，采取切實(shí)措施，提高安全管理水平。

案例2 物資裝卸機(jī)械傷害事故

一、事故經(jīng)過

2003年4月12日21：10（喀土穆時(shí)間），管道二公司在蘇丹喀土穆恩土曼區(qū)管道一公司營地物資公司集裝箱庫區(qū)實(shí)施裝卸作業(yè)時(shí)，發(fā)生一起員工被吊車擠傷事故。

4月12日18：00，管道二公司汪××、張××、陸×、邵××、賀××等11人在喀土穆恩土曼區(qū)管道一公司營地物資公司集裝箱庫區(qū)，分別往6號(hào)集裝箱內(nèi)裝焊條和吊裝1號(hào)集裝箱作業(yè)。21：00××組織人員準(zhǔn)備起吊1號(hào)集裝箱，16噸KATO吊車駕駛員安××在倒車的同時(shí)，汪××、張×正在從1號(hào)集裝箱正門的兩側(cè)向箱上攀登，邵××、賀××分別在集裝箱正門的兩側(cè)背對(duì)吊車、面對(duì)集裝箱負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)，司機(jī)將吊車在距離集裝箱很近的位置處停下時(shí)，將汪××的左腿擠在吊車配重與集裝箱的縫隙中，造成汪××左腿股骨骨折。

二、事故原因分析

由于裝卸現(xiàn)場(chǎng)多單位混用，現(xiàn)場(chǎng)管理混亂，無統(tǒng)一指揮，無吊車指揮，無正式起重工，加之吊裝監(jiān)護(hù)人員注意力不集中，互相配合不默契，登高者疏忽而造成。

三、事故責(zé)任

邵××、賀××監(jiān)護(hù)不到位，負(fù)主要責(zé)任。四、事故預(yù)防措施與對(duì)策

1、加強(qiáng)多單位混用物資現(xiàn)場(chǎng)管理。對(duì)多單位混用物資場(chǎng)地應(yīng)指定總負(fù)責(zé)人，避免多頭管理。

2、嚴(yán)禁非特殊工種從事特殊工種作業(yè)。

3、嚴(yán)格按照吊裝程序進(jìn)行指揮和監(jiān)護(hù)。

4、強(qiáng)化作業(yè)人員安全教育。

案例－3 KC-13天然氣管線項(xiàng)目6.15事故

一、事故發(fā)生經(jīng)過

2005年6月15日午飯后（當(dāng)?shù)貢r(shí)間下午1點(diǎn)左右），管道局一公司工程七處二機(jī)組長呂建峰帶領(lǐng)電焊工趙洪玉、鐘立明、王旭、李即陽、張振、衛(wèi)廣松、管工張建凱、機(jī)手于宏偉和氣焊工宋滿學(xué)等10人，到恩巴河邊50號(hào)樁進(jìn)行連頭焊接作業(yè)。電焊車由鐘立明調(diào)到合適的位置，并拉上剎車，便于在施工過程中供電。

施工前，機(jī)組長呂建峰進(jìn)行了班前安全講話，布置了下午的施工任務(wù)：呂建峰指揮單斗挖連頭作業(yè)坑，宋滿學(xué)同志一人在河邊看守水泵（由電焊車供電）抽水，其它人員進(jìn)行焊接準(zhǔn)備工作。

連頭作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)距水泵抽水處約50米左右，兩地之間有挖管溝形成的土堆，水泵抽水處在恩巴河的底部，所以連頭作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的工作人員無法看到水泵抽水處的情況。

1:30分左右，電焊工鐘立明（受機(jī)組長呂建峰指派）到水泵抽水處電焊車旁取電焊帽時(shí)，發(fā)現(xiàn)宋滿學(xué)同志仰倒在電焊車履帶旁邊，頭部、臉部左側(cè)受傷，已處于半昏迷狀態(tài)，便立即呼救，并報(bào)告了機(jī)組長呂建峰。李即陽同志（最先沖到出事地點(diǎn)）將電焊車向前挪開了約2米，宋滿學(xué)同志自己坐了起來。1:40分左右，呂建峰組織人員將宋滿學(xué)同志送到了工地附近的恩巴市醫(yī)院進(jìn)行搶救。手術(shù)后，宋滿學(xué)同志一直處于昏迷狀態(tài)，而且病情一直在不斷地惡化。6月19日上午9:30分(北京時(shí)間上午11:30分)，宋滿學(xué)因救治無效去世。

二、事故發(fā)生的原因

（一）直接原因

由于天氣炎熱，工作強(qiáng)度大，宋滿學(xué)體質(zhì)較弱，在緊靠焊接車坐在沙土地上朝管溝方向看水泵時(shí)，被滑動(dòng)的電焊車履帶軋中頭部。

（二）間接原因

1、施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理存在漏洞，宋滿學(xué)同志未戴安全帽，機(jī)組長對(duì)此不批評(píng)、不糾正。

2、規(guī)章制度上存在著不足和缺陷。在工程施工中，雖然電焊車不要求配備專職的機(jī)手，由電焊工來開動(dòng)，但是項(xiàng)目部沒有對(duì)電焊工開電焊車進(jìn)行相應(yīng)的規(guī)章制度的規(guī)定。

3、項(xiàng)目部對(duì)員工的培訓(xùn)力度不夠。由于工作繁重，工期緊，往往以安全講話代替培訓(xùn)，員工識(shí)別危險(xiǎn)的能力差，缺乏自我保護(hù)意識(shí)。

4、由于單機(jī)單人作業(yè)，作業(yè)面長，現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)督不到位，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故現(xiàn)場(chǎng)情況。

5、對(duì)發(fā)電狀態(tài)下的電焊機(jī)在坡度很小的松軟沙土上能不能滑動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)沒有識(shí)別，因而沒有對(duì)焊車尾端履帶加掩木。

6、由于工期緊，任務(wù)重，員工每天工作12小時(shí)左右，再加上天氣炎熱，致使員工休息不足，身體和精神疲勞。（施工單位沒有執(zhí)行休假制度）

7、此事故也反映出一公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人對(duì)安全生產(chǎn)不夠重視，存在著麻痹僥幸思想。

三、事故的性質(zhì)

經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)分析認(rèn)定，這是一起作業(yè)者違反安全規(guī)程發(fā)生的傷害責(zé)任事故。

四、事故處理

事故發(fā)生后，管道局已按照《管道局違章與事故處罰暫行規(guī)定》和事故處理“四不放過”原則，以油管道安字（2005）229號(hào)《關(guān)于哈薩克斯坦項(xiàng)目發(fā)生一起人身傷害事故的通報(bào)》通報(bào)全局。

為落實(shí)集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)哈薩克斯坦2起事故批示（該項(xiàng)目分部又發(fā)生打架造成死亡1人的刑事案件，造成了很懷影響。），全局召開視頻電話會(huì)議，對(duì)有關(guān)責(zé)任者作了嚴(yán)肅處理：

四、事故預(yù)防措施與對(duì)策

（一）加強(qiáng)安全培訓(xùn)工作

地區(qū)項(xiàng)目部要重點(diǎn)做好對(duì)HSE人員、現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)督人員和領(lǐng)導(dǎo)干部的安全培訓(xùn)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員的安全培訓(xùn)要和實(shí)際工作相結(jié)合，使培訓(xùn)落到實(shí)處，力求通過安全培訓(xùn)，提高各級(jí)管理層的安全管理能力及安全意識(shí)，實(shí)現(xiàn)從“要我安全”到“我要安全”、“我會(huì)安全”的轉(zhuǎn)變。

（二）加強(qiáng)施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的安全管理工作

1、加強(qiáng)監(jiān)督檢查。地區(qū)項(xiàng)目部加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全檢查監(jiān)督管理，進(jìn)一步落實(shí)崗巡、巡檢制度，各機(jī)組要增設(shè)專職的安全監(jiān)督員，在點(diǎn)多線長的情況下要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的安全監(jiān)督檢查頻次，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)解決，嚴(yán)格執(zhí)行各種規(guī)章制度，把管理防范措施落到實(shí)處。

2、落實(shí)責(zé)任。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人尤其是各機(jī)組長要認(rèn)真履行職責(zé)，每天必須進(jìn)行班前安全講話，工作中要負(fù)起責(zé)任，對(duì)不安全行為要堅(jiān)決糾正制止。

3、下大力氣反“三違”。要杜絕發(fā)生違章指揮、違章操作、違反勞動(dòng)紀(jì)律的現(xiàn)象，把反違章特別是反習(xí)慣性違章作為安全生產(chǎn)工作的重點(diǎn)。對(duì)嚴(yán)重違章行為要從嚴(yán)懲處，絕不姑息，直到下崗培訓(xùn)，遣送回國。

（三）修訂完善生產(chǎn)規(guī)章制度和應(yīng)急預(yù)案。

1、項(xiàng)目部修訂現(xiàn)有的《HSE作業(yè)指導(dǎo)書》，增加設(shè)備在土質(zhì)松軟施工地?？繒r(shí)要加防滑墊木；對(duì)電焊工開電焊車從資格、安全培訓(xùn)、操作規(guī)程等三方面提出詳細(xì)要求，并下發(fā)到各機(jī)組。

2、進(jìn)一步完善項(xiàng)目部重特大事故應(yīng)急預(yù)案，編制單人單機(jī)作業(yè)機(jī)的人員傷亡應(yīng)急救援預(yù)案，以文件的形式下發(fā)各機(jī)組并組織大家進(jìn)行演練。

（四）加強(qiáng)設(shè)備安全管理

1、對(duì)現(xiàn)有的設(shè)備進(jìn)行一次安全、技術(shù)狀況檢查，對(duì)影響安全運(yùn)行的故障設(shè)備嚴(yán)禁使用，確保安全。

2、在施工前，機(jī)手必須檢查施工設(shè)備的技術(shù)狀況，不準(zhǔn)帶故障施工作業(yè)。

3、施工設(shè)備在坡度作業(yè)時(shí)，若設(shè)備的滑動(dòng)慣性超過設(shè)備車身的制動(dòng)性能時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)的防護(hù)措施（如：鋼絲繩牽引、修緩坡，打樁等）。

4、施工設(shè)備停放在有坡度的場(chǎng)所時(shí)，必須用掩木堰住和制動(dòng)好車輛，防止車輛滑行。

（五）關(guān)注員工身心健康

要科學(xué)合理安排作業(yè)時(shí)間，施工時(shí)盡量避開中午高溫段。要充分保證施工人員的休息時(shí)間和膳食的營養(yǎng)成分，為在高溫作業(yè)中的施工人員配備含鹽的飲料，確保施工人員體力的不下降，不透支。

第四部分 交通事故

案例1 大件運(yùn)輸非道路交通死亡事故

一、事故經(jīng)過

2003年3月23日13時(shí)30分，杭州市大件運(yùn)輸公司司機(jī)孔××駕駛（浙A11054）大型牽引車裝載吊管機(jī)，途徑辛苦宇堤路段時(shí)，致使車上所載吊管機(jī)和我局某公司2名清障工同時(shí)翻入泥塘，窒息死亡。

按照事故性質(zhì)，其行為違反《中華人民共和國道路交通管理?xiàng)l例》第七條第二款：“車輛行人必須在確保安全的原則下通行”之規(guī)定，司機(jī)孔××負(fù)事故的全部責(zé)任，已經(jīng)被當(dāng)?shù)厮痉ú块T依法逮捕。杭州市大件運(yùn)輸公司對(duì)死者和設(shè)備負(fù)全部責(zé)任。

二、事故原因及教訓(xùn)

1、司機(jī)對(duì)路況估計(jì)不足，沒對(duì)路況提前勘察，在路基塌陷情況下強(qiáng)行通過。

2、在自攬工程施工中，派出員工的自我保護(hù)意識(shí)薄弱。

三、事故責(zé)任

杭州市大件運(yùn)輸公司全部責(zé)任。

四、事故預(yù)防措施與對(duì)策

1、加強(qiáng)對(duì)自攬工程安全管理。

2、加強(qiáng)派出人員安全教育。

案例2 蘭成渝項(xiàng)目12.13交通事故

2002年12月13日13時(shí)，管道二公司蘭成渝項(xiàng)目部發(fā)生一起重大交通事故。特車處駕駛員王××駕駛“蘇C08025”16T吊車由四標(biāo)段洛門溫泉鄉(xiāng)返回蘭州時(shí)，途徑甘肅省通渭縣石川鄉(xiāng)境內(nèi)馬隴公路27km+400m處，與地方一中巴客車“甘E08025”會(huì)車時(shí)，由于冰雪路面，地處彎道加斜坡，我方駕駛員剎車后車輛側(cè)滑，吊鉤撞至對(duì)方中巴客車中部，造成重大交通事故，客車上乘客二人（一男一女）當(dāng)場(chǎng)死亡。特車處駕駛員王××負(fù)全部責(zé)任。

案例3 長春輸油氣公司京沈高速交通事故

一、事故經(jīng)過

2002年8月19日，長春輸油氣公司退休辦10人乘座吉A-07471面包到錦州、秦皇島考察。23日9：30 退休辦主任李××駕車從錦州出發(fā)上高速，以100km 的速度行使至京沈高速公路520km+300m處，由于車右后輪胎爆，引起車的方向失控，為躲避撞到護(hù)攔，本能的打舵，致使車翻360度，在3、4秒以后車又斜在中間車道，車上10人有8人未動(dòng)還坐在車座上，2人被甩出車外。

二、事故原因分析

非司機(jī)駕駛，經(jīng)驗(yàn)不足，遇緊急情況處理不當(dāng)；

三、事故責(zé)任 1李××100%責(zé)任；

2、駕駛員將車輛交他人駕駛，應(yīng)負(fù)次要責(zé)任。

四、事故預(yù)防措施與對(duì)策

1、嚴(yán)格準(zhǔn)駕證管理，非正式司機(jī)不得駕駛車輛，尤其是載人車輛；

2、車輛上路行駛，按要求進(jìn)行車輛檢查，不得帶病行駛車輛。

案例4 研究院焊接公司交通事故

一、事故經(jīng)過

2003年8月8日0點(diǎn)10分，研究院焊接公司領(lǐng)導(dǎo)陳××駕駛冀R.A2279五十鈴小貨，從廊坊開發(fā)區(qū)龍昌焊接公司送加班民工（4女1男），回廊坊市董村，車輛行使道開發(fā)區(qū)金源道與四海路路口時(shí)，與前方順行的冀H.A2533斯太爾貨車尾部左角相撞。造成2死2重傷1輕傷的重大交通事故。

二、事故原因分析

非司機(jī)駕駛，經(jīng)驗(yàn)不足，遇緊急情況處理不當(dāng)；

三、事故責(zé)任 陳××100%責(zé)任。

四、事故預(yù)防措施與對(duì)策

嚴(yán)格準(zhǔn)駕證管理，非正式司機(jī)不得駕駛車輛，尤其是載人車輛；

案例5 特運(yùn)公司京石高速交通事故

一、事故經(jīng)過

2004年8月4日1：30，特運(yùn)公司新疆分公司外聘臨時(shí)工袁××（湖北棗陽人），駕駛冀R14011東風(fēng)半掛車，在完成去忠武線送配件任務(wù)后，沒有及時(shí)返回廊坊，繞道去十堰拉私貨，在京石高速公路由南向北行使至定州境內(nèi)177 km處時(shí)，撞在前方路邊?？康拇罂ㄜ囄膊?，司機(jī)袁林從駕駛室甩出后被車上拉運(yùn)的貨物砸傷，經(jīng)搶救無效死亡。

二、事故原因分析

拉私貨，精神緊張，疲勞駕駛。

三、事故責(zé)任 袁××100%責(zé)任

四、事故預(yù)防措施與對(duì)策

加強(qiáng)對(duì)雇傭司機(jī)的考核和素質(zhì)教育。

案例6 西氣東輸項(xiàng)目部交通事故

一、事故經(jīng)過

2004年8月22日10：30管道局西氣東輸項(xiàng)目部一名領(lǐng)導(dǎo)乘座豐田4500越野車，參加業(yè)主投產(chǎn)總結(jié)安排會(huì)議由哈密返回武威途中，由于天下雨，路面不平還有些油，加上左轉(zhuǎn)彎，司機(jī)不慎，車翻入右前方路下（翻滾360度），司機(jī)和前排的協(xié)調(diào)組1名同志系安全帶基本沒什么事，但坐在后排的一名領(lǐng)導(dǎo)同志卻被甩出約2米，當(dāng)場(chǎng)昏迷約10分鐘。當(dāng)即與當(dāng)?shù)蒯t(yī)院和星星峽交警聯(lián)絡(luò)，對(duì)傷者實(shí)施搶救。經(jīng)哈密醫(yī)院診斷大腦充血，右肋骨多處骨折，醫(yī)院進(jìn)行了搶救并轉(zhuǎn)移重病房進(jìn)行醫(yī)治

肇事車輛駕駛樓嚴(yán)重變形。

二、事故原因分析

1、雨天行車，司機(jī)注意力不集中，致使拐彎未減速；

2、乘車人安全意識(shí)淡薄，車輛行駛中未系安全帶。

三、事故責(zé)任 司機(jī)全部責(zé)任。

四、事故預(yù)防措施與對(duì)策

1、嚴(yán)格車輛管理；

2、制定相應(yīng)的行車和乘車安全管理規(guī)定。

案例7 莫桑比克項(xiàng)目交通事故

一、事故經(jīng)過

2005年1月23日早晨6：30，莫桑比克項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)考察團(tuán)組一行四人乘坐辦事處租用的車輛和一名當(dāng)?shù)厮緳C(jī)共同前往貝拉。下午14：30左右在距離馬普托市大約550公里處，發(fā)生交通事故。

當(dāng)時(shí)，從馬普托到貝拉的公路正在修理，原有舊路為柏油路，在舊路的兩邊是沙土的路基還沒有硬化，舊路比新的沙土路基高出大約20厘米，舊路的中央沒有隔離帶。事故原因是地面有積水，司機(jī)為了躲避前方開來的大車致使吉普車左側(cè)開到了新修公路沙土上，吉普車的車體傾斜（莫桑比克的交通規(guī)則是左行駛），當(dāng)司機(jī)發(fā)現(xiàn)后回轉(zhuǎn)方向盤造成吉普車穿出了公路的右側(cè)，正面沖撞上馬路右側(cè)的斜坡（約45度）并沖入灌木叢。當(dāng)時(shí)郭××坐在右側(cè)司機(jī)后面的座位上，由于猛烈的顛簸與司機(jī)都從吉普車上摔出去了，另外3名同志系安全帶保護(hù)沒有摔出。由于郭××頭部和胸部傷勢(shì)過重?fù)尵葻o效，于當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月24日凌晨1點(diǎn)多去世。

二、事故原因分析

1、地面有積水，司機(jī)為了躲避前方開來的大車致使吉普車左側(cè)開到了新修公路沙土上，吉普車的車體傾斜（莫桑比克的交通規(guī)則是左行駛），當(dāng)司機(jī)發(fā)現(xiàn)后回轉(zhuǎn)方向盤造成吉普車穿出了公路的右側(cè)，正面沖撞上馬路右側(cè)的斜坡（約45度）并沖入灌木叢。

2、當(dāng)?shù)厮緳C(jī)對(duì)突發(fā)的情況處理不當(dāng)。

3、出發(fā)前強(qiáng)調(diào)了系安全帶，中途停車后再上路，司機(jī)、郭××未系安全帶。

三、事故預(yù)防措施與對(duì)策

1、在海外雇傭的司機(jī)駕齡應(yīng)在8年以上。

2、所有乘車人員必須系安全帶。

3、乘車人員應(yīng)隨時(shí)提醒司機(jī)控制車速。

4、組織項(xiàng)目部人員認(rèn)真學(xué)習(xí)乘車安全要求。

5、乘車前要求司機(jī)必須對(duì)車況進(jìn)行檢查。

6、帶車人為第一安全責(zé)任人，監(jiān)督和督促乘車過程的安全。

案例－8 利比亞項(xiàng)目交通事故

2006年1月4日晚9時(shí)許（利比亞時(shí)間），管道局利比亞地區(qū)項(xiàng)目部淺海管道項(xiàng)目分部（管道四公司分部）5名員工在完成當(dāng)日作業(yè)任務(wù)、乘座皮卡車從麥麗特現(xiàn)場(chǎng)返回組阿拉駐地途中（相距15公里），行至的黎波里至祖阿拉公路距施工現(xiàn)場(chǎng)出發(fā)點(diǎn)約8公里處，與對(duì)面駛來的拖掛車相刮，造成翻車事故。車上4名人員中一人重傷、兩人輕傷（其中利比亞籍司機(jī)一人），我方車輛損壞嚴(yán)重，對(duì)方人員無恙。

一、事故調(diào)查及原因分析：

1、司機(jī)情況：巴斯姆、利比亞當(dāng)?shù)厝恕?4年7月出生，現(xiàn)年31歲駕齡在6年以上。事故當(dāng)天，該車輛白天一直在駐地待命，只是從晚上7點(diǎn)鐘才接到指令，拉人駕車從駐地到現(xiàn)場(chǎng)（15公里），到現(xiàn)場(chǎng)一直在工地等候，返回駐地事發(fā)時(shí)為晚上9點(diǎn)，為此，不存在疲勞駕駛和瞌睡導(dǎo)致事故的因素。

2、車輛情況：牌照25-5-20062號(hào)、日本豐田皮卡車、越野型四驅(qū)動(dòng)、中國公司所有（利比亞牌照25字頭為中國），該車于2003年初西部管道施工期間從阿聯(lián)酋購置（新車），目前行使20余萬公里，車輛技術(shù)狀況良好，且在事故發(fā)生的前3天，該車輛剛剛做了保養(yǎng)。據(jù)司機(jī)和乘車人證實(shí)，事發(fā)時(shí)車輛燈光、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)系統(tǒng)未見異常，為此，排除機(jī)械故障導(dǎo)致事故的可能性。

4、事故現(xiàn)場(chǎng)和發(fā)生過程：事故發(fā)生在的黎波里通往祖阿拉（省會(huì)城市）的公路上，該公路也是利比亞通往突尼斯的跨境公路，是利比亞境內(nèi)交通流量比較密集的公路之一。事故發(fā)生地點(diǎn)距祖阿拉8公里左右，其道路平直、路面寬闊、視線良好，道路兩側(cè)沒有路基，時(shí)速限制為110公里/小時(shí)。據(jù)當(dāng)事司機(jī)和我方乘車人員稱：當(dāng)時(shí)車輛時(shí)速約80-90公里，正常行駛，當(dāng)即將與一輛中型車輛會(huì)車時(shí)，在該車后面的一輛大型掛車忽然超車，并占據(jù)了我方路面，尤其是該車大燈全開，使得我方車輛躲避不及，加上燈光刺眼，導(dǎo)致兩車左側(cè)首先接觸相刮，然后失控駛向各自右側(cè)的路下，我方車輛由于慣性造成側(cè)翻，對(duì)方車輛因路下土質(zhì)松軟，造成前橫梁折斷，撞倒一根線桿后停下。

經(jīng)當(dāng)?shù)鼐炀滞ㄟ^對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)踏勘和調(diào)查認(rèn)定：大貨車司機(jī)在對(duì)面有車相會(huì)的情況下強(qiáng)行超車，占據(jù)對(duì)方路面，且夜間會(huì)車不關(guān)閉遠(yuǎn)光燈，從而導(dǎo)致事故的發(fā)生，承擔(dān)事故的全部責(zé)任。

二、事故教訓(xùn)：

本次事故造成一人重傷，兩人輕傷，車輛報(bào)廢，性質(zhì)和后果十分嚴(yán)重。從現(xiàn)場(chǎng)車輛損毀的情況看，沒有造成人員死亡實(shí)屬萬幸。盡管最終事故裁定我方不承擔(dān)責(zé)任，但從汲取事故教訓(xùn)的角度出發(fā)，項(xiàng)目部認(rèn)為本次事故應(yīng)該吸取的教訓(xùn)是：

進(jìn)一步強(qiáng)化對(duì)外籍司機(jī)的安全教育：盡管目前多數(shù)司機(jī)都是經(jīng)過項(xiàng)目部三年多來的篩選，整體素質(zhì)還是不錯(cuò)的。但是由于語言交流的障礙，項(xiàng)目部不同時(shí)期的安全要求沒有完整的傳達(dá)到每一個(gè)駕駛員，他們還沒有接受中國公司安全管理的理念。尤其是當(dāng)?shù)芈窙r對(duì)司機(jī)長期形成的傳統(tǒng)的駕車習(xí)慣（利比亞當(dāng)?shù)毓窢顩r較好，行人稀少，不同于中國國內(nèi)自行車、畜力車、摩托車、拖拉機(jī)等同時(shí)上路的混合交通的狀況，進(jìn)而養(yǎng)成了開快車的習(xí)慣，他們也從來不認(rèn)為車速快是造成事故的主要因素），導(dǎo)致了多數(shù)司機(jī)缺乏處理緊急情況的經(jīng)驗(yàn)。本次事故假如我方司機(jī)能夠提早判斷對(duì)方強(qiáng)行超車的行為而提前減速；假如出現(xiàn)緊急情況后能夠正確應(yīng)對(duì)，采取合理的避讓措施，相信這起事故是完全可以避免的。

三、事故發(fā)生后所采取的措施：

事故發(fā)生后，地區(qū)項(xiàng)目部立即啟動(dòng)重大事故緊急情況預(yù)案：

1、全力搶救傷者；

2、分別向國內(nèi)局本部國際事業(yè)部、安全環(huán)保部、中國駐利比亞大使館、經(jīng)參處報(bào)告事故情況；

3、通知相應(yīng)的保險(xiǎn)公司；

4、穩(wěn)定職工情緒，調(diào)整事發(fā)單位的施工力量，保證在建項(xiàng)目的正常進(jìn)行；

5、向各分部通報(bào)事故情況，“舉一反三”，對(duì)所有在建項(xiàng)目工地現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了一次全面的檢查；

6、開展事故調(diào)查，分析總結(jié)事故教訓(xùn)，制定防范措施。結(jié)合本次事故教訓(xùn)，項(xiàng)目部制定出臺(tái)了以下安全措施：

事故的發(fā)生經(jīng)過通過阿語翻譯傳達(dá)至每一名利比亞司機(jī)，使其接受事故教訓(xùn)；

1、整頓外籍司機(jī)隊(duì)伍，對(duì)所有外籍司機(jī)進(jìn)行一次安全考核，對(duì)于經(jīng)常開快車，屢出險(xiǎn)情的司機(jī)予以替換；

2、對(duì)全體員工進(jìn)行一次遵章守紀(jì)的教育，杜絕超員乘車。加強(qiáng)執(zhí)行現(xiàn)已出臺(tái)的各項(xiàng)安全制度的自覺性；

3、堅(jiān)決執(zhí)行駕車“許可證”制度，任何人沒有駕車授權(quán)不得駕駛車輛，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)嚴(yán)肅處理；

4、對(duì)于晝夜作業(yè)倒班的施工機(jī)組，適當(dāng)考慮增加司機(jī)編制，防止疲勞駕車。案例9 德州中油管道天然氣壓縮技術(shù)有限公司陜京輸氣項(xiàng)目部交通事故

一、事故經(jīng)過

2006年5月16日德州中油管道天然氣壓縮技術(shù)有限公司勞務(wù)承包的陜京輸氣項(xiàng)目部（甲方，北京華油天然氣有限責(zé)任公司）。五月十六日發(fā)生一起交通事故。

2006年5月16日上午8點(diǎn)，陜京項(xiàng)目部司機(jī)孫建剛，駕駛車牌為京E99890的豐田吉普車（車主是北京華油公司），去陜京二線太和寨看二線AB157樁處水工保護(hù)工程，九點(diǎn)四十左右當(dāng)行至榆林市神木縣神---王公路17公里加160米處，與對(duì)方開來的桑塔納車（車牌為陜K12298）相撞，造成對(duì)方二死一傷，我方人員一人輕傷，車輛均造成不同程度的損壞。

第五部分 觸電事故 案例 十里河泵站高壓電流擊傷事故

一、事故經(jīng)過：

3月25日，十里河泵站變電所因霧閃造成574路兩組刀閘和一組油開關(guān)損壞。3月26日和4月4日承擔(dān)維修服務(wù)的東北搶維修公司派人2次前往維修，后經(jīng)當(dāng)?shù)仉姌I(yè)局測(cè)試，開關(guān)電阻偏大，要求重新調(diào)試，未對(duì)574路供電，所電一直停用。4月10日，維修人員對(duì)存在的問題進(jìn)行了維修和部件更換，由于當(dāng)日下雨，電阻測(cè)試未進(jìn)行。4月12日，維修人員陳××到室外測(cè)試574路刀閘接觸電阻。陳××登高準(zhǔn)備連接測(cè)試線，發(fā)生電擊事故，造成頭部外傷、左手虎口及雙手腕部、右小腿外側(cè)局部電灼傷。

二、事故原因分析：

這起事故的原因是因?yàn)榇饲叭尉S修是574路都沒有送電，所變也沒有運(yùn)行。4月12日陳××仍然以為沒電而造成的。但是，十里河泵站在4月10日春檢結(jié)束后合上了572路通往所變的開關(guān)，造成574路開關(guān)一側(cè)有電，致使陳××被放射的高壓電流擊傷

（1）直接原因：維修人員帶電作業(yè)。

（2）間接原因：十里河站未將574路送電的情況進(jìn)行交底。

原因分析：操作，職工安全意識(shí)淡薄。電氣春檢國家企業(yè)有嚴(yán)格的準(zhǔn)備工作不充分、三、事故責(zé)任

搶維修公司電氣處負(fù)責(zé)人負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。檢修人員陳××負(fù)直接責(zé)任。

四、事故預(yù)防措施與對(duì)策 嚴(yán)格電氣作業(yè)操作票制度。

一、前言

壓力管道是生產(chǎn)、生活中廣泛使用的可能引起燃爆或中毒等危險(xiǎn)性較大的特種設(shè)備，為確保安全運(yùn)行，勞動(dòng)部于1996年頒布《壓力管道安全管理與監(jiān)察規(guī)定》。與鍋爐壓力容器相比，《壓力管道安全管理與監(jiān)察規(guī)定》由于頒布較晚，人們對(duì)壓力管道的安全意識(shí)比較淡薄，檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)在推行壓力管道的監(jiān)督檢驗(yàn)工作還有一定的阻力，部分壓力管理的竣工驗(yàn)收和使用登記并未完全走上規(guī)范軌道，在用檢驗(yàn)也未完全開展。這并不意味著壓力管道安全運(yùn)行的可靠性已經(jīng)很高，正相反，壓力管道發(fā)生的惡性事故危害性并不亞于鍋爐壓力容器，從某種意義上說，它的隱患及事故危害性已超過了鍋爐壓力容器。近年來，壓力管道事故呈明顯上升趨勢(shì)。與工業(yè)發(fā)達(dá)國家相比，我國壓力管道安全管理工作還有一定的差距，壓力管道事故發(fā)生率很高。

二、事故案例

1、西安98.3.5特大事故

98.3.5西安煤氣公司液化石油氣管道所發(fā)生大爆炸，大火從3月5日直燒至3月7日才告熄滅。兩個(gè)400m3的液化石油氣球罐炸毀，4個(gè)液化石油氣臥罐及7輛汽車罐車全部焚毀，爆炸剛發(fā)生時(shí)，附近近十萬居民恐慌大逃亡，引起極大的混亂。爆炸造成12人死亡（其中消防官兵7人），30人受傷（其中重傷15人）。

事故原因：11號(hào)球罐下排污閥上部法蘭密封面局部失效，造成大量液化石油氣泄漏，濃度達(dá)爆炸極限，遇配電室火花引起大爆炸。該法蘭密封處屬壓力管與壓力容器接合部。

2、福建某煉油化工有限公司92.10.22事故

92.10.22福建某煉油化工有限公司液化石油氣裝船管線波紋補(bǔ)償器爆裂，造成管道內(nèi)液化石油氣跑損113噸，幸未遇明火而發(fā)生爆炸事故。

事故原因：管道安全閥起跳后，工作人員未能正確查明壓力，關(guān)閉安全閥前后手閥，準(zhǔn)備重新定壓，致使液化石油氣在長達(dá)6500m的管線處于封閉狀態(tài)，溫度升高，管內(nèi)產(chǎn)生巨大壓力，引起管線最薄弱的一個(gè)波紋補(bǔ)償器爆裂。

3、福建某煉油化工有限公司96.4.21事故

96.4.21福建某煉油化工有限公司一空氣儲(chǔ)罐發(fā)生爆炸，引起輸油管道及可燃?xì)怏w管道破裂爆炸燃燒大火，造成煉油廠緊急停產(chǎn)，經(jīng)濟(jì)損失數(shù)百萬元，由于事故發(fā)生在深夜，幸未造成人員傷亡。

事故原因：由于壓力管道一單向閥失效，致使可燃?xì)怏w竄入空氣儲(chǔ)罐達(dá)到爆炸極限引起化學(xué)性爆炸，進(jìn)而導(dǎo)致大火。

4、濟(jì)南95.1.3事故

95.1.3濟(jì)南市歷下區(qū)羊頭峪東溝街煤氣管道及高壓電纜管道發(fā)生大爆炸，造成3000m路面、附近房屋、汽車被毀，死亡12人，重傷12人，輕傷43人，這一事故是我國歷史上因煤氣管道泄漏而產(chǎn)生的最大一次爆炸。

事故原因：煤氣管道煤氣泄漏進(jìn)電纜溝，遇明火引起爆炸，煤氣管道與高壓電纜管理距離不符合規(guī)范。

三、事故主要原因

據(jù)統(tǒng)計(jì)，壓力管道事故的原因主要集中在壓力管理設(shè)計(jì)失誤、材料缺陷和閥體、管件缺陷，施工安裝質(zhì)量差及腐蝕等方面。據(jù)中國石化總公司對(duì)83起壓力管理事故的原因分析，因設(shè)計(jì)問題引起的占34%，因閥體和管件制造缺陷引起的占13%，因施工安裝質(zhì)量差引起的占33%，因腐蝕引起的占13%。具體原因可分為：

1、設(shè)計(jì)問題：設(shè)計(jì)無資質(zhì)，特別是中小廠的技術(shù)改造項(xiàng)目設(shè)計(jì)往往自行設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)方案未經(jīng)有關(guān)部門備案。

2、焊縫缺陷：無證焊工施焊；焊接不開坡口，焊縫未焊透，焊縫嚴(yán)重錯(cuò)邊或其它超標(biāo)缺陷造成焊縫強(qiáng)度低下；焊后未進(jìn)行檢驗(yàn)和無損檢測(cè)查出超標(biāo)焊接缺陷。

3、材料缺陷：材料選擇或改代錯(cuò)誤；材料質(zhì)量差，有重皮等缺陷。

4、閥體和法蘭缺陷：閥門失效、磨損，閥體、法蘭材質(zhì)不合要求，閥門公稱壓力、適用范圍選擇不對(duì)。

5、安全距離不足：壓力管道與其它設(shè)施距離不合規(guī)范，壓力管道與生活設(shè)施安全距離不足。

6、安全意識(shí)和安全知識(shí)缺乏：思想上對(duì)壓力管道安全意識(shí)淡薄，對(duì)壓力管道有關(guān)介質(zhì)（如液化石油氣）安全知識(shí)貧乏。

7、違章操作：無安全操作制度或有制度不嚴(yán)格執(zhí)行。

8、腐蝕：壓力管道超期服股造成腐蝕，未進(jìn)行在用檢驗(yàn)評(píng)定安全狀況。

四、防范措施

1、大力加強(qiáng)壓力管道的安全文化建設(shè)

壓力管道作為危險(xiǎn)性較大的特種設(shè)備正式列入安全管理與監(jiān)察規(guī)定才2年，許多人對(duì)壓力管道安全意識(shí)淡薄。已發(fā)生的事故已經(jīng)給人們敲了警鐘，不能讓更多的事故再促人猛醒。就事故預(yù)防而言，我們還不能簡單地就事故論事故，而必須給予文化高度的思考，即在觀念上確立文化意識(shí)，在工作中大力加強(qiáng)壓力管道的安全文化建設(shè)，通過安全培訓(xùn)，安全教育，安全宣傳，規(guī)范化的安全管理與監(jiān)察，不斷增強(qiáng)人們安全意識(shí)，提高職工與大眾安全文化素質(zhì)，這樣才能體現(xiàn)“安全第一，預(yù)防為主”的方針，才能以嶄新的姿態(tài)開展新時(shí)期的安全工作。安全文化包括兩部分：一部分是人的安全價(jià)值觀，主要指人們的安全意識(shí)、文化水平、技術(shù)水平等；另一部分是安全行為準(zhǔn)則，主要包括一些可見的規(guī)章制度以及其他物質(zhì)設(shè)施，其中人的安全價(jià)值觀是安全文化最核心最本質(zhì)的東西。應(yīng)該樹立這樣一個(gè)觀念：安全是一個(gè)1，其余產(chǎn)值、利潤、榮譽(yù)等等都是一個(gè)又一個(gè)0，當(dāng)1站立的時(shí)候，后面的0越多越好，如果1倒下了，那么所有的0都等于0。對(duì)人是這樣，對(duì)企業(yè)也是這樣。應(yīng)當(dāng)看到，現(xiàn)在已深入人心的鍋爐壓力容器必須由有制造許可證的單位制造，必須要有監(jiān)檢證，使用前必須登記，這本身就是安全文化。如今安全文化正在國內(nèi)蓬勃發(fā)展，已從生產(chǎn)安全領(lǐng)域向生活、生存安全領(lǐng)域擴(kuò)展，因而在生產(chǎn)安全領(lǐng)域更要強(qiáng)調(diào)安全文化的建設(shè)。當(dāng)前，加強(qiáng)壓力管道的安全文化建設(shè)也是實(shí)現(xiàn)“二個(gè)根本性轉(zhuǎn)變”的具體體現(xiàn)。

2、嚴(yán)格新建、改建、擴(kuò)建的壓力管道竣工驗(yàn)收和使用登記制度

新建、改建、擴(kuò)建的壓力管道竣工驗(yàn)收必須有勞動(dòng)行政部門人員參加，驗(yàn)收合格使用前必須進(jìn)行使用登記，這樣可以從源頭把住壓力管道安全質(zhì)量關(guān)，使得新投入運(yùn)行的壓力管道必須經(jīng)過檢驗(yàn)單位的監(jiān)督檢驗(yàn)，安全質(zhì)量能夠符合規(guī)范要求，不帶有安全隱患。新、改、擴(kuò)、建壓力管道未經(jīng)監(jiān)督檢驗(yàn)和竣工驗(yàn)收合格的不得投入運(yùn)行，若有違反，由勞動(dòng)行政部門責(zé)令改正并可處以罰款。為何在實(shí)際工作中推行監(jiān)檢還有一定的阻力，這當(dāng)然與壓力管道剛正式納入安全管理與監(jiān)察規(guī)定有關(guān)，但歸根結(jié)底還是安全文化素質(zhì)的問題。加強(qiáng)人們的安全文化教育是我們實(shí)行“科教興國”方針的具體體現(xiàn)。安全文化建設(shè)是全方位的，不僅使用單位、安裝單位人員要提高安全文化素質(zhì)，勞動(dòng)行政部門人員、管理部門人員、檢驗(yàn)單位人員也是一樣?？梢哉J(rèn)為，加強(qiáng)勞動(dòng)行政部門人員、檢驗(yàn)單位人員等有關(guān)人員的安全文化建設(shè)是培養(yǎng)跨世紀(jì)安全干部、人才的戰(zhàn)略之舉。監(jiān)督檢驗(yàn)工作一般由被授權(quán)的檢驗(yàn)單位進(jìn)行，但檢驗(yàn)單位由于本身職責(zé)所限，并不知何時(shí)何地有新、改、擴(kuò)建壓力管道，只有靠各地勞動(dòng)行政部門人員把關(guān)，才能使新、改、擴(kuò)建的壓力管道不漏檢。嚴(yán)格壓力管道的竣工驗(yàn)收和使用登記，實(shí)際上是強(qiáng)化制度安全文化的建設(shè)。

3、新建、改建、擴(kuò)建的壓力管道實(shí)施規(guī)范化的監(jiān)督檢驗(yàn)

監(jiān)督檢驗(yàn)就是檢驗(yàn)單位作為第三方監(jiān)督安裝單位安裝施工的壓力管道工程的安全質(zhì)量必須符合設(shè)計(jì)圖紙及有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的要求。壓力管道安裝安全質(zhì)量的監(jiān)督檢驗(yàn)是一項(xiàng)綜合性技術(shù)要求很高的檢驗(yàn)。監(jiān)督檢驗(yàn)人員既要熟悉有關(guān)設(shè)計(jì)、安裝、檢驗(yàn)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，又要了解安裝設(shè)備的特點(diǎn)，工藝流程。這樣才能在監(jiān)督檢驗(yàn)中正確執(zhí)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)程規(guī)定，保證壓力管道的安全質(zhì)量。從上面事故統(tǒng)計(jì)的原因比例知道，通過壓力管道安全安全質(zhì)量的監(jiān)督檢驗(yàn)可以控制事故原因的80%。從鍋爐壓力容器的監(jiān)檢的成功經(jīng)驗(yàn)來看，實(shí)施公正的、權(quán)威的、第三者監(jiān)督檢驗(yàn)，對(duì)降低事故率，起到了十分積極的作用。實(shí)踐證明：即使有的壓力管道工程設(shè)計(jì)安裝有資質(zhì)，在實(shí)際監(jiān)檢過程中還是發(fā)現(xiàn)了不少問題，特別是在現(xiàn)在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)情況下，有的工程層層分包，這更需要最直接的第三方現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢驗(yàn)來給壓力管道安裝安全質(zhì)量把關(guān)。監(jiān)督檢驗(yàn)控制內(nèi)容有兩方面：安裝單位的質(zhì)量管理體系和壓力管道安裝安全質(zhì)量。其中安裝安全質(zhì)量主要控制點(diǎn)是：（1）安裝單位資質(zhì)；（2）設(shè)計(jì)圖紙、施工方案；（3）原材料、焊接材料和零部件質(zhì)量證明書及它們的檢驗(yàn)試驗(yàn)；（4）焊接工藝評(píng)定、焊工及焊接控制；（5）表面檢查，安裝裝配質(zhì)量檢查：（6）無損檢測(cè)工藝與無損檢測(cè)結(jié)果；（7）安全附件；（8）耐壓、氣密、泄漏量試驗(yàn)。實(shí)施規(guī)范化的監(jiān)督檢驗(yàn)是物質(zhì)安全文化在壓力管道領(lǐng)域的具體體現(xiàn)。

五、結(jié)束語

壓力管道與鍋爐壓力容器相比是剛正式納入安全管理與監(jiān)察規(guī)定的新事物，但其事故危害性不容忽視。近年來頻發(fā)的事故應(yīng)引起人們的高度警惕。應(yīng)積極推動(dòng)壓力管道的安全文化建設(shè)，提高人們的安全文化素質(zhì)，樹立起正確的安全價(jià)值觀，增強(qiáng)安全意識(shí)，嚴(yán)格竣工驗(yàn)收與使用登記制度，對(duì)新、改、擴(kuò)建的壓力管道實(shí)施規(guī)范化的監(jiān)檢，保證新投運(yùn)的壓力管道安全質(zhì)量，對(duì)在用壓力管道進(jìn)行檢驗(yàn)，找出安全隱患予以消除，確保壓力管道安全運(yùn)行。

第二篇：加油站施工改造事故典型案例

加油站施工改造事故典型案例

-----四川銷售瀘州公司小市加油站“10.7”

施工人員觸電死亡事故

一、基本情況

2008年4月23日，四川銷售公司瀘州公司小市加油站進(jìn)行計(jì)量及安全檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)93＃汽油地埋油罐出現(xiàn)滲漏，瀘州公司接報(bào)告后，及時(shí)將滲漏油罐的剩余油品轉(zhuǎn)出，停止該油罐作業(yè)。

4月30日，經(jīng)四川銷售公司批復(fù)，同意進(jìn)行滲漏油罐隱患整改，即更換油罐。同時(shí)整改項(xiàng)目增加建隔油池、完善罐區(qū)附屬設(shè)備、改造輸油管線、更換配電柜、改造供配電線路、改造加油站營業(yè)室外防雨棚六項(xiàng)檢維修項(xiàng)目。

6月12日瀘州公司組織施工招標(biāo)，確定四川省科銳盟鋼結(jié)構(gòu)工程有限公司負(fù)責(zé)工藝、電氣線路安裝項(xiàng)目，瀘州市納溪區(qū)第三建筑安裝工程公司負(fù)責(zé)土建項(xiàng)目，兩家施工單位分別簽訂了《工程施工合同》和《工程服務(wù)安全生產(chǎn)合同》。

6月21日，加油站停止?fàn)I業(yè)，開始進(jìn)行施工。

9月24日，負(fù)責(zé)土建項(xiàng)目三建司又委托瀘州市建興鋼結(jié)構(gòu)公司安裝加油站營業(yè)室外防雨棚，當(dāng)日完工，經(jīng)檢查未達(dá)到質(zhì)量要求，三建司要求建興公司返工整改，10月7日下午，建興公司派出2名施工人員又對(duì)防雨棚重新進(jìn)行加固整改。

二、事故經(jīng)過 2008年10月7日14時(shí)10分左右，汪永才、曾敬興開始在加油站站房一角用電鉆打孔，瀘州公司現(xiàn)場(chǎng)安全管理人員（小市加油站經(jīng)理）陳英發(fā)現(xiàn)后，問其干什么，是否辦理了《臨時(shí)用電作業(yè)票》和《高處作業(yè)票》，得知未辦理兩票后，當(dāng)即責(zé)令停止施工作業(yè)。此后，汪永才離開了加油站，曾敬興離開了作業(yè)點(diǎn)，陳英確認(rèn)他們停止了作業(yè)準(zhǔn)備并離開了作業(yè)地點(diǎn)后，到加油站前面去找三建司現(xiàn)場(chǎng)管理人員對(duì)此事進(jìn)行交涉，并向加油站管理科科長向劍濤電話匯報(bào)，此過程中，曾敬興又私自回到作業(yè)點(diǎn)，擅自在站房一角打孔安裝膨脹螺絲后，又走到站房另一端爬上操作臺(tái)不慎觸電。

14時(shí)35分，陳英聽到其他人員呼叫，立即與施工方現(xiàn)場(chǎng)管理人員從加油站前面趕到出事地點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)曾敬興已經(jīng)吊在施工作業(yè)用的操作平臺(tái)上，隨即關(guān)閉電源、撥打急救電話，將曾敬興送往醫(yī)院，經(jīng)搶救無效，于15時(shí)死亡。

三、原因分析

1、直接原因

施工人員不聽阻止，違章蠻干實(shí)施防雨棚架加固作業(yè)，是導(dǎo)致事故發(fā)生的直接原因。施工人員曾敬興使用電鉆鉆孔時(shí)，不慎將埋墻電源線絕緣層打破，并用金屬膨脹螺絲固定防雨棚架，通過膨脹螺絲將電源線與棚架聯(lián)通，導(dǎo)致整個(gè)棚架帶電，此時(shí)，因曾敬興穿的鞋絕緣，人體與地面未形成通電回路，才未發(fā)生觸電。之后，曾敬興又到站房另一端爬上操作臺(tái)，當(dāng)一只手接觸防雨棚架，另一只手又接觸到站房防雷網(wǎng)接地線時(shí)，形成通電回路，致使觸電事故發(fā)生。

2、間接原因

施工人員曾敬興不清楚站房外墻體內(nèi)敷設(shè)有電源線，是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要間接原因。事發(fā)當(dāng)天，三建司委托建興公司對(duì)站房雨棚進(jìn)行加固時(shí)，未告知施工人員站房墻體內(nèi)敷設(shè)有電源線，施工人員在不清楚墻體內(nèi)敷設(shè)有電源線的情況下，又未辦理《臨時(shí)用電作業(yè)票》和《高處作業(yè)票》，且在瀘州公司現(xiàn)場(chǎng)管理人員阻止后，又私自在站房外墻面鉆孔，損壞了埋墻電源線絕緣層，使雨棚架帶電，埋下了此次事故發(fā)生的隱患。

3、其它原因

（1）在施工過程中，建設(shè)方雖然多次組織兩個(gè)施工單位、加油站經(jīng)理召開現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)會(huì)，解決施工中的問題, 但未對(duì)墻埋電源線一事組織各方進(jìn)行安全交底,致使10月7日建興公司施工人員對(duì)站房雨棚進(jìn)行加固前，三建司未能對(duì)建興公司施工人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)和安全事項(xiàng)的交代，導(dǎo)致施工人員不清楚打孔作業(yè)存在的風(fēng)險(xiǎn)，才盲目違章操作。

（2）瀘州公司現(xiàn)場(chǎng)安全管理人員對(duì)無票證違規(guī)作業(yè)行為未進(jìn)行徹底跟蹤制止，造成監(jiān)管空檔，使施工人員有違章作業(yè)的可能。瀘州公司現(xiàn)場(chǎng)安全管理人員陳英雖對(duì)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的施工人員進(jìn)行了詢問、制止了作業(yè)，由于經(jīng)驗(yàn)不足，未估計(jì)到施工人員可能在制止后還會(huì)作業(yè)，就離開了作業(yè)點(diǎn)到與站房相背的便利店施工處，與三建司現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人交涉，出現(xiàn)了監(jiān)管現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)管空檔，曾敬興才有違章作業(yè)之機(jī)。

（3）現(xiàn)場(chǎng)施工點(diǎn)較多，施工方現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管力量不足。三建司在施工現(xiàn)場(chǎng)僅安排了一名管理人員，該管理人員又在加油站另一處進(jìn)行監(jiān)管，站房防雨棚加固處無人監(jiān)管，瀘州公司也未及時(shí)向三建司提出增加監(jiān)管人員的要求，致使陳英在離開現(xiàn)場(chǎng)與施工方管理人員交涉時(shí)，出現(xiàn)監(jiān)管空檔。

（4）建設(shè)方對(duì)施工安全管理人員和施工人員的安全教育針對(duì)性不夠，使其對(duì)存在的風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)識(shí)不足。雖然瀘州公司在施工人員進(jìn)場(chǎng)前均進(jìn)行了安全教育，但對(duì)作業(yè)過程中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)未進(jìn)行針對(duì)性的教育，使施工人員、安全管理人員對(duì)打孔作業(yè)可能打破電源線的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別能力不夠、危害后果認(rèn)識(shí)不足，導(dǎo)致施工人員出現(xiàn)蠻干。

四、從中應(yīng)吸取的教訓(xùn)

目前，我公司對(duì)加油站隱患整改和技術(shù)改造項(xiàng)目已全面鋪開，施工安全問題也隨之而來，從以上事故分析，我認(rèn)為我們要做好以下幾項(xiàng)工作：

一是按照“誰主管，誰負(fù)責(zé)”的安全管理原則和“直線、屬地安全管理”的要求，針對(duì)施工安全管理，進(jìn)一步明確施工過程中的安全管理責(zé)任。投資建設(shè)管理處為施工的責(zé)任部門，對(duì)全公司施工安全負(fù)責(zé)，派生的項(xiàng)目部具體負(fù)責(zé)本施工、檢維修項(xiàng)目的安全管理；安全質(zhì)量環(huán)保監(jiān)察處為施工安全的監(jiān)管部門，對(duì)施工、檢維修項(xiàng)目的安全進(jìn)行監(jiān)督管理；施工、檢維修項(xiàng)目所在單位為施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理的責(zé)任單位，主管領(lǐng)導(dǎo)和分管領(lǐng)導(dǎo)對(duì)轄區(qū)內(nèi)施工安全負(fù)責(zé)；油庫負(fù)責(zé)人對(duì)油庫施工、檢維修項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)安全負(fù)責(zé)；加油站現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)理對(duì)加油站施工、檢維修項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)安全負(fù)責(zé)。

二是嚴(yán)格落實(shí)施工過程中的HSE管理，在簽定《施工工程合同》的同時(shí)，必須簽定《施工安全合同》，明確甲乙雙方的安全責(zé)任，兩個(gè)合同不能相互代替。施工前制定了施工現(xiàn)場(chǎng)安全檢查表。

三是在施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施全面的風(fēng)險(xiǎn)管理。所有施工作業(yè)前都必須進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)制定HSE作業(yè)計(jì)劃書，施工單位必須按照HSE作業(yè)計(jì)劃書進(jìn)行施工作業(yè)。

四是嚴(yán)格執(zhí)行許可證制度，凡在油庫、加油站動(dòng)火、高空作業(yè)、動(dòng)土、進(jìn)入有限空間作業(yè)等，必須辦理作業(yè)票。

五是加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的隱蔽線路、管路監(jiān)理和監(jiān)管。每一項(xiàng)施工項(xiàng)目、檢維修項(xiàng)目和隱患整改項(xiàng)目，完工時(shí)必須完整地移交線路圖、管路等檔案資料；在動(dòng)土、動(dòng)墻作業(yè)前必須對(duì)照線路圖進(jìn)行作業(yè)。

六是加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全監(jiān)管理。所有施工、檢維修項(xiàng)目，投資建設(shè)管理處要抽調(diào)或委派人員實(shí)行現(xiàn)場(chǎng)不間斷地巡查監(jiān)管；同時(shí)安全質(zhì)量環(huán)保監(jiān)察處、施工檢維修項(xiàng)目所在單位的安全總監(jiān)和分管領(lǐng)導(dǎo)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理進(jìn)行巡回督查、對(duì)危險(xiǎn)作業(yè)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查指導(dǎo)。

第三篇：配網(wǎng)施工典型事故案例分析

配網(wǎng)施工典型事故案例分析

前言

隨著國家加快建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村，農(nóng)村配網(wǎng)建設(shè)亦是如火如荼地開展。配網(wǎng)施工安全不容有失，現(xiàn)對(duì)幾個(gè)配網(wǎng)施工典型事故進(jìn)行分析，希望大家舉一反三，引以為戒。

【案例一】登桿前未檢查電桿及拉線牢固程度，施工中發(fā)生倒桿，造成人身死亡事故。

2005年5月26日，某縣電力公司在拆除舊線路施工中，因未打臨時(shí)拉線，發(fā)生一起電桿斷裂倒桿人身死亡事故。

一、事故簡要經(jīng)過

2005年5月26日，某供電公司拆除某中學(xué)院內(nèi)0．4kV線路2擋導(dǎo)線(LCJ-35)和1基1Om電桿。工作負(fù)責(zé)人謝×安排肉×拆除中學(xué)院外第1基終端桿導(dǎo)線，巴×協(xié)助，伊×登桿解開直線桿導(dǎo)線的扎線。謝×自己拆除中學(xué)院內(nèi)另一基電桿東側(cè)蝶式絕緣子及導(dǎo)線，當(dāng)其拆完三相導(dǎo)線后，電桿突然從根部斷裂(斷裂電桿周圍地面環(huán)境潮濕，桿體根部存在嚴(yán)重裂紋，桿根內(nèi)部腐蝕嚴(yán)重)，謝×隨桿墜落，經(jīng)搶救無效死亡。

二、發(fā)生事故的主要原因

1．電桿本體存在嚴(yán)重缺陷。發(fā)生斷裂倒桿的電桿周圍地面環(huán)境潮濕，桿體根部存在嚴(yán)重裂紋，桿根內(nèi)部腐蝕嚴(yán)重已近斷裂，當(dāng)拆除電桿上導(dǎo)線的綁線后，電桿失去了水平方向的平衡力，隨即發(fā)生倒桿。

2．施工方法欠妥。拆除耐張桿導(dǎo)線前沒有打臨時(shí)拉線，違反《安規(guī)》6．6．5“緊線、撤線前，應(yīng)檢查拉線、樁錨和電桿。必要時(shí)應(yīng)加固樁錨或加設(shè)臨時(shí)拉繩”的規(guī)定。

3.登桿人員在登桿前，違反《安規(guī)》6.5.8“在撤桿工作中，拆除桿上導(dǎo)線前，應(yīng)先檢查桿根，做好防止倒桿措施……”的規(guī)定，未檢查桿根及電桿的牢固程度就盲目登桿。

三、暴露出的問題

1．安全生產(chǎn)責(zé)任制沒有真正落實(shí)。相關(guān)人員安全生產(chǎn)意識(shí)淡薄、安全責(zé)任制不落實(shí)，未能有效加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)管控。

2．現(xiàn)場(chǎng)勘察不仔細(xì)?，F(xiàn)場(chǎng)勘察中對(duì)作業(yè)環(huán)境及老舊電桿是否存在嚴(yán)重影響施工安全的隱患查看不細(xì)，施工方案考慮不周，未能采取有針對(duì)性地防范措施。

3．安規(guī)執(zhí)行不到位。作業(yè)人員安全意識(shí)薄弱，自我防護(hù)能力不強(qiáng)，在登桿前，違反《安規(guī)》6.5.8“在撤桿工作中，拆除桿上導(dǎo)線前，應(yīng)先檢查桿根，做好防止倒桿措施……”的規(guī)定，未檢查桿根及電桿的牢固程度就盲目登桿。

四、此類作業(yè)一般安全工作要求

1．線路拆舊工作，工作負(fù)責(zé)人應(yīng)和線路運(yùn)行管理單位人員一同進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察。根據(jù)勘察情況，有針對(duì)性地制訂施工方案和保證安全的組織、安全、技術(shù)措施。

勘察內(nèi)容包括：需要停電的范圍、保留的帶電部位和作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的條件、環(huán)境。特別是對(duì)運(yùn)行時(shí)間長的老舊線路，應(yīng)仔細(xì)檢查電桿是否完好、拉線是否牢固(電桿是否有橫裂紋，鹽堿地中混凝土桿、拉線及拉線棒是否銹蝕等)，必要時(shí)可進(jìn)行開挖檢查。

2．作業(yè)前要開好班前會(huì)，進(jìn)行危險(xiǎn)點(diǎn)分析和預(yù)控，明確告知工作班成員并采取有針對(duì)性的措施加以防范。

3．撤線撤桿工作要設(shè)專人統(tǒng)一指揮，明確分工，做好協(xié)調(diào)配合，監(jiān)督檢查現(xiàn)場(chǎng)安全措施的執(zhí)行。

4．耐張桿撤線前必須對(duì)電桿、拉線等受力情況進(jìn)行一次全面檢查，必要時(shí)打臨時(shí)拉線，確認(rèn)無問題后開始撤線。

【案例二】擅自超越或變更工作范圍作業(yè)，觸及帶電設(shè)備，造成觸電死亡事故

2004年11月17日，某縣電業(yè)局在10kV配電線路檢修工作中，由于工作班組無票作業(yè)，在工作中擅自變更工作地點(diǎn)，致使誤登帶電電桿，造成觸電死亡事故。

一、事故簡要經(jīng)過

2004年11月17日9時(shí)許，某供電所二班班長白××與本所安全員盧××計(jì)劃扶正10kV坤頭后西線70、71號(hào)坤頭后大隊(duì)變臺(tái)(H型變臺(tái))電桿。盧××電

話通知農(nóng)電工徐×到坤頭后大隊(duì)變臺(tái)和三大家東支線(T接于坤頭后西線45號(hào))變臺(tái)(H型變臺(tái)，三大家東支線6號(hào)、7號(hào))，把二個(gè)變臺(tái)桿根挖開松土。但徐×卻來到其管轄線路大崗子變臺(tái)前2基桿大崗子支線(T接于坤頭后西線11號(hào))16號(hào)桿處松土。盧××、白××監(jiān)護(hù)操作人員拉開了10kV坤頭后西線22號(hào)桿隔離開關(guān)，并在23號(hào)桿裝設(shè)了接地線后，盧××電話聯(lián)系徐×，徐×告訴其在大崗子。隨后盧××、白××來到此處時(shí)，見徐×正在松開大崗子支線16號(hào)桿桿基的回填土，盧××、白××、徐××都以為大崗子支線是從坤頭后西線22號(hào)桿線路開關(guān)以下T接的，是在停電區(qū)域內(nèi)，默認(rèn)了變更工作地點(diǎn)，并隨即準(zhǔn)備工作。檢查拉線時(shí)發(fā)現(xiàn)拉線的UT線夾已緊到位，需要幾個(gè)大號(hào)螺母墊上。盧××安排徐×去找配件，白××則準(zhǔn)備上桿解開導(dǎo)線綁線，盧××說：“你先別上桿，我去車?yán)锶◎?yàn)電器?！北R××正走在途中，聽到放電聲，回頭發(fā)現(xiàn)白××已經(jīng)觸電。接線示意圖如圖1-6所示。

圖1-6 接線示意圖

二、發(fā)生事故的主要原因

1．電工班長白××、安全員盧××沒有統(tǒng)籌安排當(dāng)天工作，對(duì)當(dāng)天作業(yè)停電的范圍不清，當(dāng)來到徐×擅自變更的T接于坤頭后西線11號(hào)桿大崗子支線16號(hào)桿時(shí)，都認(rèn)為此地段也在停電范圍內(nèi)，默認(rèn)了工作地點(diǎn)的變更。認(rèn)為線路已經(jīng)

停電，在未驗(yàn)電、裝設(shè)接地線等安全措施的情況下，就開始登桿作業(yè)，觸及帶電導(dǎo)線，發(fā)生觸電。

2．電工班長白××、安全員盧××違反《安規(guī)》2.3.2“在停電的線路或同桿(塔)架設(shè)多回路線路中的部分停電線路上的工作”應(yīng)填用第一種工作票的規(guī)定，違反工作許可制度的相關(guān)要求，不使用工作票，不履行工作許可手續(xù)，現(xiàn)場(chǎng)不采取安全措施，冒險(xiǎn)登桿作業(yè)。

3．現(xiàn)場(chǎng)工作組織混亂，未將工作班人員集中，統(tǒng)一交代工作任務(wù)，未進(jìn)行安全交底；工作中電工班長、安全員工作職責(zé)不清；徐××擅自變更工作地點(diǎn)，白××、盧××到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，不但未制止，反而同意變更作業(yè)地點(diǎn)。

三、暴露出的問題

1．安全生產(chǎn)管理工作混亂，工作隨意性大。電工班長、安全員未遵守安全生產(chǎn)工作的基本程序和基本要求，10kV線路停電作業(yè)不使用工作票，不履行工作許可手續(xù)、不執(zhí)行保證安全的技術(shù)措施，在工作中隨意變更工作地點(diǎn)。

2．安全意識(shí)淡薄。安全員履責(zé)不到位，未糾正作業(yè)班組無票作業(yè)的嚴(yán)重違章行為。在徐××擅自改變工作地點(diǎn)后，白××、盧××到現(xiàn)場(chǎng)后也未進(jìn)行糾正。電工班長組織開展10kV電氣作業(yè)時(shí)，未執(zhí)行保證安全的組織措施和技術(shù)措施；對(duì)線路接線方式、運(yùn)行狀態(tài)不清楚。

3．作業(yè)準(zhǔn)備不充分。作業(yè)前不召開班前會(huì)，不集小工作班人員當(dāng)面交代工作任務(wù)和安全注意事項(xiàng)，未明確工作地點(diǎn)和人員分工。

四、此類作業(yè)一般安全工作要求

1．根據(jù)工作計(jì)劃安排，組織進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察，確定具體工作內(nèi)容，查看現(xiàn)場(chǎng)施工(檢修)作業(yè)需要停電的范圍、保留的帶電部位和作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的條件、環(huán)境及其他危險(xiǎn)點(diǎn)。召開班前會(huì)，由工作負(fù)責(zé)人對(duì)作業(yè)中存在的危險(xiǎn)點(diǎn)及預(yù)控措施、臨近帶電設(shè)備、線路等向工作班成員交代清楚，并進(jìn)行確認(rèn)；進(jìn)行人員分工，準(zhǔn)備安全工器具及所需工具、材料。

2．根據(jù)工作任務(wù)辦理工作票，嚴(yán)格履行許可工作手續(xù)。

3．工作前認(rèn)真核對(duì)工作現(xiàn)場(chǎng)的線路名稱及桿號(hào)，按工作票上所列安全措施，嚴(yán)格落實(shí)停電、驗(yàn)電、掛接地線等安全技術(shù)措施。

4．在需用拉繩扶正電桿時(shí)，登桿前先檢查桿根是否牢固、埋深是否足夠。

安排人員上桿綁好拉繩后，解開導(dǎo)線綁線。對(duì)于沒有拉線的直線桿，應(yīng)先打好臨時(shí)拉線，再刨坑松土。

5．刨坑松土?xí)r，監(jiān)護(hù)人要加強(qiáng)監(jiān)護(hù)，密切注意電桿狀態(tài)，防止倒桿。

6．扶正電桿后，分層回填并夯實(shí)。電桿基礎(chǔ)完全夯實(shí)牢固后，再登桿恢復(fù)綁線。

【案例三】無票作業(yè)，停錯(cuò)線路（或線路接線錯(cuò)誤），作業(yè)前不驗(yàn)電、不裝設(shè)接地線，造成觸電死亡事故。

2004年3月11日，某縣供電公司在拆除臺(tái)區(qū)避雷器工作中，操作時(shí)停錯(cuò)線路，作業(yè)未使用工作票，作業(yè)前未采取驗(yàn)電、裝設(shè)接地線等措施，發(fā)生一起人身觸電死亡事故。

一、事故簡要經(jīng)過

2004年3月11日，某縣供電公司進(jìn)行前常臺(tái)區(qū)避雷器拆除作業(yè)。根據(jù)當(dāng)天工作內(nèi)容，應(yīng)拉開四鋪?zhàn)?21號(hào)陳莊主干線的沱河支線014號(hào)桿前常分支線跌落式熔斷器，工作班成員劉××卻拉開四鋪?zhàn)?21號(hào)陳莊主干線064號(hào)桿線路跌落式熔斷器。工作班人員認(rèn)為前常臺(tái)區(qū)已停電，在未辦理“兩票”、未進(jìn)行停電、驗(yàn)電、裝設(shè)接地線，未帶任何安全工器具和登高工具的情況下，由監(jiān)護(hù)人托著姬××爬上配電變壓器臺(tái)，當(dāng)姬××剛接近避雷器時(shí)觸電墜落，經(jīng)搶救無效死亡。接線示意圖如圖1-2所示。

圖1-2 接線示意圖

二、發(fā)生事故的主要原因

1．作業(yè)前在工作地點(diǎn)未采取驗(yàn)電、裝設(shè)接地線等安全技術(shù)措施。工作班成員違反《安規(guī)》7.1.2“在高壓配電室、箱式變電站、配電變壓器臺(tái)架上進(jìn)行工作，不論線路是否停電，應(yīng)先拉開低壓側(cè)刀閘，后拉開高壓側(cè)隔離開關(guān)(刀閘)或跌落式熔斷器(保險(xiǎn))，在停電的高、低壓引線上驗(yàn)電、接地”的規(guī)定，在未拉開前常臺(tái)區(qū)高壓側(cè)跌落式熔斷器、未驗(yàn)電、未裝設(shè)接地線的情況下，冒險(xiǎn)登配變臺(tái)作業(yè)。

2．無操作票進(jìn)行操作，停錯(cuò)線路。前常臺(tái)區(qū)原來接于陳莊主干線，由064號(hào)桿的跌落式熔斷器控制，因有樹障，臨時(shí)改接到沱河支線，但是相關(guān)資料并未及時(shí)調(diào)整。由于沒有使用操作票，未明確應(yīng)拉開的熔斷器編號(hào)，在無工作監(jiān)護(hù)人的情況下，劉××到現(xiàn)場(chǎng)操作停電時(shí)按原來的接線方式拉開了064號(hào)桿線路跌落式熔斷器，致使前常臺(tái)區(qū)仍然帶電。

3．未使用工作票作業(yè)，安全措施不明確。工作負(fù)責(zé)人違反《安規(guī)》7.1．1“配電設(shè)備［包括……、配電變壓器臺(tái)架、低壓配電室(箱)……］停電檢修時(shí)，應(yīng)使用電力線路第一種工作票”的規(guī)定，無票組織作業(yè)，未明確現(xiàn)場(chǎng)安全措施。

4．現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)不力，違章組織作業(yè)。工作監(jiān)護(hù)人未認(rèn)真履行安全職責(zé)，在現(xiàn)場(chǎng)未采取安全措施的情況下，還托著姬××爬上變臺(tái)冒險(xiǎn)進(jìn)行作業(yè)。

三、暴露出的問題

1．工作隨意性大、缺乏防范作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的能力。不執(zhí)行《安規(guī)》所要求的保證安全的組織措施及技術(shù)措施；不按照倒閘操作的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行操作；現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)，不帶登高作業(yè)工具和驗(yàn)電器等安全工器具。

2．安全意識(shí)淡薄。作業(yè)人員執(zhí)行《安規(guī)》的自覺性差，自我保護(hù)意識(shí)淡薄，對(duì)作業(yè)中存在的危險(xiǎn)點(diǎn)辨識(shí)與控制能力不強(qiáng)，未養(yǎng)成良好的作業(yè)習(xí)慣。

3．工作監(jiān)護(hù)人不負(fù)責(zé)任，違章指揮，保證安全的組織、技術(shù)措施在現(xiàn)場(chǎng)得不到落實(shí)。

四、此類作業(yè)一般安全工作要求

1．根據(jù)工作任務(wù)的需要(如對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況不熟悉、不了解)組織現(xiàn)場(chǎng)勘察，進(jìn)行危險(xiǎn)點(diǎn)分析，制訂預(yù)控措施。在作業(yè)前，要進(jìn)行安全技術(shù)交底，并在作業(yè)中注意防范。

2．嚴(yán)格執(zhí)行“兩票”和工作許可制度。作業(yè)前必須按規(guī)定履行許可手續(xù)，工作負(fù)責(zé)人在得到許可人許可工作的命令后方可組織進(jìn)行工作。

3．現(xiàn)場(chǎng)停電操作須由監(jiān)護(hù)人和操作人兩人進(jìn)行，操作時(shí)核對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備名稱、編號(hào)無誤后，在監(jiān)護(hù)人的監(jiān)護(hù)下按照操作票逐項(xiàng)進(jìn)行操作。

4．嚴(yán)格執(zhí)行保證安全的技術(shù)措施。作業(yè)前必須停電、驗(yàn)電、裝設(shè)接地線，按規(guī)定懸掛標(biāo)示牌，并設(shè)置圍欄。

5．嚴(yán)格執(zhí)行施工作業(yè)的各項(xiàng)規(guī)定，必須根據(jù)作業(yè)需要和作業(yè)安全要求攜帶安全工器具和個(gè)人安全防護(hù)用具。

第四篇：典型事故案例

典型安全事故案例

二〇〇八年五月

前 言

為進(jìn)一步提高全員安全生產(chǎn)意識(shí)，防止安全事故重復(fù)發(fā)生，促進(jìn)安全穩(wěn)定生產(chǎn)，公司匯編了這集《典型安全事故案例》。

所搜集的事故案例都是近幾年來發(fā)生在我公司、檢維修中心和儀化公司的典型事故，認(rèn)真分析這些事故發(fā)生的原因，我們不難發(fā)現(xiàn)事故的發(fā)生有以下特點(diǎn)：一是安全責(zé)任制不落實(shí)，防范措施不到位，重復(fù)事故多發(fā)。二是直接作業(yè)環(huán)節(jié)管理不到位，現(xiàn)場(chǎng)管理粗放，違章作業(yè)、違章指揮、違反勞動(dòng)紀(jì)律等造成的事故占很大比例。三是安全教育和技能培訓(xùn)不到位，職工安全意識(shí)淡薄，自我保護(hù)與防范能力不強(qiáng)。四是“三基”工作不扎實(shí)，現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)督檢查不到位，存在“低標(biāo)準(zhǔn)、老毛病、壞習(xí)慣”的現(xiàn)象。五是作業(yè)危害識(shí)別和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)不到位，安全管理存在薄弱環(huán)節(jié)和漏洞。六是現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備設(shè)施存在安全隱患，本質(zhì)安全存在缺陷。事故發(fā)生的偶然性后面其實(shí)存在著必然性。

公司編制《典型安全事故案例》是為大家提供一些借鑒，能通過對(duì)事故案例的學(xué)習(xí)，汲取教訓(xùn)，提高廣大干部職工的安全生產(chǎn)意識(shí)；通過事故案例對(duì)照，查找到本單位、本崗位以及在我們身邊存在的安全隱患，并努力消除這些隱患，從而為公司的安全穩(wěn)定生產(chǎn)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

典型安全事故案例

公司、檢維修中心部分

一、物體打擊

2005年11月15日8:35，檢維修中心二工區(qū)鉗工顧某在短纖生產(chǎn)中心15K蒸汽加熱箱前進(jìn)行檢修作業(yè)，被頭頂上方垂直下落的一根鋁質(zhì)空調(diào)風(fēng)管(約2米長，直徑30公分，重約8.5公斤)砸傷，造成左下瞼皮膚40MM裂傷，門牙斷裂，右拇指軟組織挫裂。事故原因：

1、短纖中心15K空調(diào)風(fēng)管由于已運(yùn)行20多年，風(fēng)管咬口松動(dòng)，風(fēng)管突然墜落，現(xiàn)場(chǎng)存在安全隱患是事故發(fā)生的直接原因。

2、作業(yè)人員安全意識(shí)不強(qiáng)，危害分析和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)不深入。

二、機(jī)械傷害

2006年2月15日16時(shí)，檢維修中心一工區(qū)二裝臵保全二班檢修人員申某某、任某某、經(jīng)某某、聞某四人完成聚酯二裝臵包裝樓XV2014六通閥檢修后，檢修班長申某某電話通知控制室，要求工藝操作人員將閥盤旋轉(zhuǎn)一圈后停止不動(dòng)，以觀察檢修效果。工藝操作人員王某某接電話后即啟動(dòng)閥門試車，先試了四號(hào)閥位，再試三號(hào)閥位，申某某在現(xiàn)場(chǎng)觀察見閥盤已旋轉(zhuǎn)一圈，認(rèn)為已試車結(jié)束(實(shí)際上此時(shí)僅試完四號(hào)閥位)，即電話通知控制室工藝操作人員停止動(dòng)作，聞某同時(shí)進(jìn)入閥箱檢查操作。但工藝操作人員在接電話前已發(fā)出試三號(hào)閥位的指令，閥盤無法停止，導(dǎo)致聞某在閥箱內(nèi)頭部被閥體旋轉(zhuǎn)管件擠壓造成上下頜骨折、面部軟組織挫裂傷。事故原因：

1、檢修后試XV2014六通閥過程中，在未確認(rèn)閥是否真正停止的情況下，檢修人員就進(jìn)入閥箱檢查操作是事故發(fā)生的直接原因。

2、聚酯生產(chǎn)中心操作人員在閥門試車過程中組織不到位；在試閥過程中，檢修人員與工藝操作人員之間的信息溝通、確認(rèn)不夠是事故發(fā)生的間接原因。

2006年12月11日8：30分，檢維修中心二工區(qū)萬某在短纖生產(chǎn)中心后一裝臵7K DF2牽伸機(jī)油泵處巡檢時(shí)，發(fā)現(xiàn)7K DF2油泵漏油，為了觀察清楚漏油部位，在清理漏油部位積油及雜物（一堆廢絲）時(shí)，僵硬的廢絲卷入高速旋轉(zhuǎn)的傳動(dòng)軸中擊中萬某右手背。致使其右腕背割傷、右橈神經(jīng)背支斷裂。檢修前沒有按照要求對(duì)作業(yè)過程中存在的危害進(jìn)行分析并落實(shí)防范措施是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因。

2007年7月1日化纖分公司張某在調(diào)整21K切斷裝臵張力壓輥間隙時(shí),張力壓輥的氣缸連接螺栓突然斷裂，張力壓輥壓到其右手,造成右手拇指開放性骨折，皮膚軟組織撕裂傷。張力壓輥氣缸連接螺栓斷裂，張某在檢查張力壓輥時(shí)將手放臵于存在事故隱患的張力壓輥下方是事故發(fā)生的主要原因。

2007年3月16日檢維修公司二工區(qū)孔某在1K二牽伸用19MM內(nèi)六角扳手轉(zhuǎn)動(dòng) DF23#輥時(shí)，內(nèi)六角扳手未將螺絲套牢,導(dǎo)致19MM內(nèi)六角扳手從螺絲上滑出，抓著內(nèi)六角扳手的右手撞在了加熱箱上，造成右手大拇指不全骨折。內(nèi)六角扳手未將螺絲套牢,操作不小心導(dǎo)致扳手從螺絲上滑出是事故發(fā)生的主要原因。

2007年7月2日熱動(dòng)分公司陳某等人準(zhǔn)備去S1庫檢修行車時(shí),開啟電動(dòng)三輪車與鐵制立柱相撞,陳某左腿被夾在三輪車與立柱之間,致使左腿右側(cè)脛腓骨上段粉碎性骨折。陳某非公司電動(dòng)三輪車準(zhǔn)駕人員，違章駕駛車輛,且沒有正確騎坐電動(dòng)三輪車是事故發(fā)生的主要原因。

2007年10月25日聚酯分公司申某等人用液壓車將解體的熱媒泵（213P34）拖放至六單元吊裝口,將泵從液壓車上移至地面時(shí)，熱媒泵滑落，右手食指被熱媒泵與液壓車擠壓，造成右手食指１０mm的掌心處皮膚缺損,食指挫裂。熱媒泵裝卸、搬運(yùn)過程中，沒有按要求使用葫蘆、撬棍等工器具是事故發(fā)生的主要原因。

三、灼 燙

2007年3月28日檢維修公司六工區(qū)黃某在PTA2#B1架二層管架執(zhí)行敷設(shè)6吋鋼管,用撬杠撬動(dòng)調(diào)整管道時(shí)，碰擊到管道南側(cè)上方一個(gè)工藝管線上的排放球閥,導(dǎo)致排放球閥打開，酸液從排放球閥斜向噴出,噴濺到黃某臉部,致使右眼灼傷。未能對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的危害進(jìn)行充分的識(shí)別，撬杠碰擊管線上的排放球閥,導(dǎo)致排放球閥打開是事故發(fā)生的主要原因。

四、高處墜落

2007年3月6日檢維修公司六工區(qū)韓某去PXSL34儀表巡檢途經(jīng)PTA1#空壓機(jī)二樓時(shí)，腳踏在一塊未固定牢隔柵板上，人與隔柵板從二層墜落地面，致使其部分軟組織拉傷。隔柵板未固定牢是事故發(fā)生的主要原因。

五、摔傷事故

2005年11月9日16:50，檢維修中心一工區(qū)職工趙某某到短纖生產(chǎn)中心1K往復(fù)作業(yè)時(shí)，在下橫動(dòng)機(jī)地坑時(shí)摔倒，造成左腎挫傷。事故原因：

1、趙某某安全意識(shí)薄弱，思想麻痹、自我保護(hù)意識(shí)差，到工作現(xiàn)場(chǎng)未按規(guī)定穿勞保鞋，是事故發(fā)生的直接原因。

2、趙某某眼睛近視，到工作現(xiàn)場(chǎng)時(shí)未戴眼鏡是事故發(fā)生的間接原因。

2007年12月2日聚酯分公司李某騎自行車到聚酯包裝控制室巡檢，由于雨天路滑，在聚酯包裝東門上坡處摔倒，左手手腕著地，致使左手左橈骨莖突。雨天路滑、當(dāng)事人違章騎自行車進(jìn)入生產(chǎn)裝臵是事故發(fā)生的主要原因。

儀化公司部分

一、物體打擊

2005年12月20日23:50，儀化物流中心成品三工區(qū)短纖工段叉車班職工李某某駕駛CPD15型夾包機(jī)行至下坡處時(shí)，因地面不平，車輛振動(dòng)，致使夾包器下落，撞到排水溝護(hù)崖，夾包機(jī)急停，由于慣性，李某某身體前沖，撞到駕駛室頂篷的支架上，造成鼻骨骨折，鼻部皮膚挫裂傷，頜面部軟組織挫傷。事故原因：

1、李某某在使用夾包車之前，未對(duì)車輛進(jìn)行認(rèn)真檢查，夾包車門架后傾不到位，使得夾包器離地高度不足，在下坡過程中撞擊到坡底排水溝蓋板護(hù)牙，是事故發(fā)生的直接原因。

2、李某某在轉(zhuǎn)彎下坡時(shí)車輛未減速行駛，車輛失控，違章操作是事故發(fā)生的間接原因。

2006年2月27日9:30，儀化短纖生產(chǎn)中心開發(fā)裝臵前紡工段組件班職工潘某某用電動(dòng)葫蘆從三甘醇槽內(nèi)吊出熔體過濾器進(jìn)行沖洗，由馬某用手穩(wěn)住過濾器。在吊裝的過程中，斜倚在清洗水槽上的熔體過濾器瞬間滑落，將馬某的右手無名指壓在清洗水槽的右側(cè)上端，造成骨折。事故原因：

1、清洗過濾器未放平，且斜吊過濾器，過濾器突然滑落是事故發(fā)生的直接原因。

2、作業(yè)人員馬某、潘某某在作業(yè)前未能進(jìn)行危害分析，識(shí)別斜吊過濾器存在的危害，未采取有效防范措施，錯(cuò)誤的用手穩(wěn)住吊裝物，且吊裝時(shí)未明確起吊信號(hào)，配合不當(dāng)，是事故發(fā)生的間接原因。

2006年6月20日15：45，儀化宇輝公司DTY一裝臵員工王某在交接班期間，被一輛運(yùn)動(dòng)的滿載DTY產(chǎn)品的工作小車壓傷左腳，造成左腳小趾第二趾節(jié)斷裂性骨折。事故原因：

1、交班職工安全意識(shí)薄弱，忙于下班，未觀察周圍情況，推車時(shí)速度較快，是事故發(fā)生的直接原因。

2、當(dāng)事人王某自我防護(hù)意識(shí)不強(qiáng)，沒有主動(dòng)閉讓小車，是事故發(fā)生的間接原因。

2006年7月28日7：50，儀化博納公司生產(chǎn)部擠壓線員工孫某某從4#擠壓線穿過叉車通道準(zhǔn)備下班時(shí)，被一輛行駛著的叉車從后撞到，造成頭面部、腰部、四肢多處挫傷。事故原因：

1、叉車司機(jī)違章操作，在行駛時(shí)，沒有及時(shí)觀察周圍的情況，且行駛速度較快，是事故發(fā)生的直接原因。

2、現(xiàn)場(chǎng)存在死角。孫修成從4#擠壓線向叉車通道走過去時(shí)，正好有兩根水泥柱，擋住其視線無法觀察到叉車，是事故發(fā)生的間接原因。

二、機(jī)械傷害

2006年2月23日，儀化短纖生產(chǎn)中心以項(xiàng)目檢修委托通知書委托儀征星源建筑安裝有限公司進(jìn)行“前二計(jì)量泵保溫定期作業(yè)”(該委托實(shí)際工作是進(jìn)行計(jì)量泵泄漏熔體清理)，星源公司將該項(xiàng)目轉(zhuǎn)包給儀征星海設(shè)備檢修安裝工程部進(jìn)行。2月27日上午，星海工程部安排王某某、陳某某、陳某某等三人進(jìn)行計(jì)量泵軸封處泄漏熔體的清理工作。在清理22K35#位時(shí)，王某某站在北側(cè)的鋼平臺(tái)上配合，陳某某站在南側(cè)的鋼平臺(tái)上接清出的熔體，死者陳某某面向西站在35#、34#位之間偏南側(cè)，清理外漏熔體。9時(shí)55分，死者陳某某伸手接工具時(shí)，身體動(dòng)作幅度較大，加之衣服下擺比較寬松，衣服右側(cè)下擺被相鄰正在運(yùn)轉(zhuǎn)的34#位計(jì)量泵聯(lián)軸節(jié)安全插銷鉤掛纏繞，身體被拖帶卷入計(jì)量泵傳動(dòng)軸和相鄰熔體管線之間(間隙約20厘米)，因擠壓傷勢(shì)過重，到達(dá)醫(yī)院時(shí)已死亡。事故原因：

1、死者陳某某本人安全意識(shí)薄弱，對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)的計(jì)量泵聯(lián)軸節(jié)危害認(rèn)為不足，進(jìn)行清理工作時(shí)站立位臵不當(dāng)，工作時(shí)穿戴的衣服不符合要求，是事故發(fā)生的直接原因。

2、星源公司安全教育不落實(shí)，作業(yè)危害識(shí)別不到位，作業(yè)安全防范措施不到位；短纖生產(chǎn)中心對(duì)計(jì)量泵軸封處泄漏熔體清理工作的危害識(shí)別不到位，現(xiàn)場(chǎng)防范措施不到位，是事故發(fā)生的間接原因。

2006年11月3日11時(shí)45分，儀化熱電生產(chǎn)中心鍋爐裝臵#2鍋爐正常點(diǎn)火，于15時(shí)25分并爐。17時(shí)25分，鍋爐裝臵電除塵值班員陸某某檢查發(fā)現(xiàn)#2爐#6灰斗下灰不暢，并找來工具對(duì)落灰桶進(jìn)行了敲打，判斷#6灰斗有內(nèi)部“搭橋”現(xiàn)象，電話匯報(bào)班長顧某某。17時(shí)40分，顧某某到達(dá)#6灰斗排灰閥處，會(huì)同陸某某處理灰斗搭橋問題。陸某某打開#6排灰閥上部檢查孔蓋，顧某某在檢查堵灰情況時(shí)，發(fā)現(xiàn)檢查孔口處有一根鐵絲，即用手去清理鐵絲，突然，鐵絲被旋動(dòng)的排灰閥帶動(dòng)下降，順勢(shì)將顧某某左手帶入排灰閥內(nèi)，顧某左手被排灰閥葉輪擠傷，造成左手食指、中指、無名指、小指3節(jié)缺損的重傷事故。事故原因：

1、當(dāng)事人顧某某安全意識(shí)淡薄、自我保護(hù)意識(shí)不強(qiáng)，在檢查堵灰發(fā)現(xiàn)檢查孔口處有鐵絲時(shí)，違反《電業(yè)安全操作規(guī)程》在未停止排灰閥運(yùn)行的情況下，用手去清理鐵絲，是事故發(fā)生的直接原因。

2、檢修管理存在死角。電除塵檢修后，未對(duì)設(shè)施進(jìn)行徹底的清理，致使鐵絲遺留在灰斗中，現(xiàn)場(chǎng)存在隱患是事故發(fā)生的間接原因。

3、運(yùn)行管理松懈，現(xiàn)場(chǎng)管理人員沒有對(duì)作業(yè)過程中違規(guī)情況進(jìn)行檢查、監(jiān)督和制止，現(xiàn)場(chǎng)管理存在“低、老、壞”是事故發(fā)生的重要管理原因。

4、安全生產(chǎn)管理不到位，安全監(jiān)督管理不嚴(yán)格。對(duì)于處理堵灰搭橋作業(yè)，中心沒有開展相應(yīng)的危險(xiǎn)識(shí)別和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，以及現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)部位缺乏相應(yīng)的安全警示標(biāo)識(shí)。同時(shí)對(duì)習(xí)慣性違章沒有引起足夠的重視，安全監(jiān)督檢查、考核不嚴(yán)格，也是事故發(fā)生的重要原因之一。

2007年2月8日上午10:00左右，儀化長絲生產(chǎn)中心長絲二裝臵紡絲卷繞工童某在67線25號(hào)位將卷繞頭蓋板推起進(jìn)行清理廢油污絲作業(yè)，在清理過程中，卷繞頭蓋板突然回落將童某左手壓傷，造成其左中指末節(jié)完全離斷。事故原因：

1、當(dāng)事人童輝安全意識(shí)薄弱，自我保護(hù)意識(shí)不強(qiáng)。童某在清理卷繞機(jī)廢絲時(shí)，沒有對(duì)卷繞頭蓋板支撐桿的鎖緊插片是否到位就進(jìn)行確認(rèn)，直接清理廢絲，卷繞頭蓋板支撐不穩(wěn)突然脫落是事故發(fā)生的直接原因。

2、安全教育培訓(xùn)不到位。童輝到卷繞崗位時(shí)間不長，操作經(jīng)驗(yàn)少，裝臵針對(duì)性的安全操作技能培訓(xùn)不全面，童某對(duì)卷繞頭構(gòu)造及相關(guān)操作知識(shí)要求了解不全面，是事故發(fā)生的間接原因。

3、安全操作規(guī)程不完善。在《長絲卷繞崗位作業(yè)指導(dǎo)書》中無清理卷繞頭廢絲作業(yè)內(nèi)容，且在相關(guān)HSE方面要求中也未提及廢絲作業(yè)的注意事項(xiàng)，安全操作規(guī)程不完善是事故發(fā)生的重要管理原因。

4、安全管理存在薄弱環(huán)節(jié)，現(xiàn)場(chǎng)安全管理人員對(duì)作業(yè)過程中存在問題的檢查、監(jiān)督力度不夠，是事故發(fā)生的原因之一。

三、灼 燙

2005年9月8日10:30，儀化工程塑料廠聚合裝臵清洗酯化反應(yīng)器至預(yù)縮聚反應(yīng)器之間熔體管線上方的1,4-丁二醇沖洗管線，操作人員發(fā)現(xiàn)第二道閥門堵塞，便將該管線第二道截止閥閥芯拆下疏通。聚合裝臵保全工劉某某未對(duì)管道內(nèi)有無物料進(jìn)行確認(rèn)，也未采取防護(hù)措施，就直接用螺絲刀捅開閥門口堵塞的酯化物，管道內(nèi)殘存的高溫酯化物和1,4-丁二醇蒸汽從閥座處瞬間噴出，造成劉某某面部、頸部、胸部、右上肢等多處燙傷。事故原因：

1、工藝處理不徹底，操作人員在處理沖洗管線第二道截止閥堵塞作業(yè)過程中，關(guān)閉了酯化反應(yīng)器出料閥，少量殘留液體1,4-丁二醇在熔體管線中被夾套熱媒加熱為1,4-丁二醇蒸汽，作業(yè)時(shí)卻未采取有效泄壓安全措施，是事故發(fā)生的直接原因。

2、職工劉某某安全意識(shí)淡薄，違反安全操作規(guī)程，未做到先確認(rèn)安全無誤后再進(jìn)行作業(yè)，是事故發(fā)生的間接原因。

3、操作人員在處理管線閥門堵塞的過程中，未采取必要的安全措施，未按規(guī)定配戴防護(hù)面罩、石棉手套等勞動(dòng)保護(hù)用品，是事故發(fā)生的重要原因。

2005年9月15日12:30，儀化大康公司氫溴酸生產(chǎn)裝臵1#反應(yīng)釜R01出前餾，氫溴酸操作崗位丙班職工李某某發(fā)現(xiàn)反應(yīng)釜冷凝器下端出料橫管中間的放空閥冒氣嚴(yán)重，進(jìn)而發(fā)現(xiàn)冷凝器水量不夠，即打開冷卻水進(jìn)水閥直接給玻璃冷凝器加冷水，造成2只玻璃冷凝器外殼突然爆裂，將李某某臉部劃傷。

1、操作工李某某安全意識(shí)淡薄，違反化工裝臵安全操作規(guī)程：“當(dāng)發(fā)現(xiàn)玻璃冷凝器放空閥冒氣嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)將反應(yīng)釜切出，待玻璃冷凝器溫度自然冷卻后，再加水”規(guī)定，打開冷卻水進(jìn)水閥直接給玻璃冷凝器加冷水，大量的冷卻水進(jìn)入冷凝器上部，殼層內(nèi)的水迅速汽化，瞬間產(chǎn)生較高壓力，導(dǎo)致玻璃冷凝器受壓爆裂，是事故發(fā)生的直接原因。

2、安全生產(chǎn)管理不嚴(yán)格，生產(chǎn)準(zhǔn)備和檢查不夠，R01冷凝器水量供應(yīng)不足，是事故發(fā)生的間接原因。

3、化工裝臵安全生產(chǎn)責(zé)任制未能真正落實(shí)到位，現(xiàn)場(chǎng)安全管理不夠，當(dāng)班職工未能正確佩戴勞動(dòng)保護(hù)用品，對(duì)公司有關(guān)部門及上級(jí)檢查中多次查出的職工不按規(guī)定正確佩戴勞動(dòng)防護(hù)用品的老毛病臵若罔聞、熟視無睹，未能根本徹底整改，是事故發(fā)生的管理原因。

2005年12月13日9:30，儀化長絲生產(chǎn)中心二裝臵值班長張某進(jìn)行熔體過濾器81F01熔體排放操作時(shí)，熔體及降解氣體突然噴出，從接受槽中反濺入張某的面罩下部，造成燙傷。事故原因：

1、過濾器切換過程中，閥門內(nèi)漏產(chǎn)生降解物和熔體殘?jiān)谂欧诺倪^程中形成了一定的壓力，在放流口有部分的堵塞，當(dāng)閥門開大時(shí)，熔體及降解氣體突然噴出，從接受槽中反濺后飛出，是事故發(fā)生的直接原因。

2、操作人員張某自我防范意識(shí)能力不強(qiáng)，對(duì)熔體降解后的壓力危害估計(jì)不足，是事故發(fā)生的間接原因。

3、長絲二裝臵安全管理上存在漏洞，對(duì)這種操作中可能存在熔體從接受槽中反濺后飛出的危害認(rèn)識(shí)不足，也是事故發(fā)生的間接原因。

2006年5月23日10:15，儀化瓶片生產(chǎn)中心二裝臵定期作業(yè)班聚合操作工陳某某在進(jìn)行13P02.B塔釜泵進(jìn)口過濾器清洗作業(yè)，由于過濾器排盡管線堵塞，拱形過濾器內(nèi)高溫乙二醇未排盡，在抬起過濾器頂蓋時(shí)過濾器內(nèi)高溫乙二醇溢出，陳某某避讓不及，導(dǎo)致左大腿上側(cè)部分淺表層被燙傷。事故原因：

1、設(shè)備定期作業(yè)未按作業(yè)指導(dǎo)書要求執(zhí)行，降溫時(shí)間短，溫度未降到位。過濾器排盡管線堵塞，導(dǎo)致過濾器拱形頂蓋內(nèi)高溫乙二醇無法排出，是事故發(fā)生的直接原因。

2、操作人員對(duì)排盡管線堵塞情況判斷不清，自我保護(hù)意識(shí)不強(qiáng)，同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)空間狹小是事故發(fā)生的間接原因。

3、現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救護(hù)不到位，進(jìn)行應(yīng)急救護(hù)時(shí)用水冷卻燙傷部位時(shí)間太短，加深了局部燙傷的程度。

四、摔傷事故

2006年7月11日0:20，儀化瓶片生產(chǎn)中心二裝臵動(dòng)力崗位甲班操作工馮某某騎電動(dòng)自行車到現(xiàn)場(chǎng)巡檢時(shí)，因連續(xù)陰雨，道路有積水，車輛打滑，馮某某不慎摔倒導(dǎo)致右腳踝關(guān)節(jié)處錯(cuò)位并骨折。事故原因：1.馮某某自我保護(hù)安全意識(shí)不強(qiáng)，車輛打滑傾倒是事故發(fā)生的直接原因。2.瓶片中心安全管理和教育不到位是事故發(fā)生的間接原因。

第五篇：典型事故案例

一、東北煉化工程公司丙烯腈裝置中毒死亡事故

2008年11月6日，東北煉油工程公司，撫順工程建設(shè)第四分公司，儀表車間一名儀表維修工，在撫順石化腈綸廠，丙烯腈裝置現(xiàn)場(chǎng)處理故障過程中發(fā)生中毒死亡事故，現(xiàn)將事故情況進(jìn)行通報(bào)。

一、事故單位概況

撫順工程建設(shè)公司第四分公司儀表車間，負(fù)責(zé)撫順石化公司腈綸廠的儀表維護(hù)，下屬分析儀表班組，共有6名職工，事發(fā)當(dāng)日出勤人員為趙某和李某。當(dāng)班人員李某在10:00—11:00左右，到儀表車間四樓會(huì)議室（分析班在儀表車間三樓）張貼醫(yī)療報(bào)銷票據(jù)。

二、撫順石化腈綸廠丙烯腈裝置介紹

丙烯腈裝置采用BP公司專利技術(shù)，以丙烯腈、氨和壓縮空氣為原料，主要產(chǎn)品為純度99.5%以上的丙烯腈，副產(chǎn)品純度99.5%以上的氫氰酸、45%左右的乙腈。裝置由中石化蘭州設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，1900年11月投產(chǎn)。原設(shè)計(jì)年產(chǎn)丙烯腈5萬噸，后經(jīng)數(shù)次改造，現(xiàn)規(guī)模為9.2萬噸/年。

三、事故經(jīng)過 1、2008年11月6日，10時(shí)05分，撫順石化腈綸化工廠丙烯腈車間，崗位操工關(guān)某發(fā)現(xiàn)該裝置合成泵房AA-1202PH計(jì)儀表測(cè)量值不準(zhǔn)，打電話向儀表維修人員報(bào)修，儀表維修工趙某接到電話后，于10時(shí)20分到現(xiàn)場(chǎng)查看情況。2、13時(shí)13分，丙烯腈車間崗位人員陳某，在巡檢時(shí)發(fā)現(xiàn)，趙某面向下倒在合成泵房AA-1202PH計(jì)儀表柜內(nèi)，立即報(bào)告廠生產(chǎn)調(diào)度室，撥打120急救中心進(jìn)行救護(hù)，對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行警戒封閉，撫順市第三醫(yī)院救治及時(shí)趕到，經(jīng)搶救無效于14時(shí)30分左右死亡。

四、事故傷亡情況

死亡一人。趙某，大專學(xué)歷，26歲，男，2003年進(jìn)撫順工程建設(shè)分公司第四分公司儀表車間，儀表維修工。

五、初步原因分析

（一）直接原因

趙某作業(yè)之前未對(duì)所作業(yè)檢修，進(jìn)行危險(xiǎn)評(píng)估和預(yù)想分析，未辦理設(shè)備檢修票證手續(xù)，未佩戴勞動(dòng)防護(hù)用品，嚴(yán)重違章操作、長時(shí)間吸入較高濃度氫氰酸是該起事故的直接原因。

事故后，調(diào)取事發(fā)當(dāng)天的監(jiān)控錄像、DCS數(shù)據(jù)、查找規(guī)章制度、作業(yè)記錄以及對(duì)事故當(dāng)日有關(guān)人員進(jìn)行詢問調(diào)查等，初步認(rèn)定員工趙某在10時(shí)20分對(duì)AA-1202PH計(jì)儀表進(jìn)行處理時(shí)，導(dǎo)致物料泄漏，瞬時(shí)局部空間氫氰酸濃度超標(biāo)造成中毒，失去逃生能力。

氫氰酸具有易燃、易爆、劇毒的特點(diǎn)，可經(jīng)消化道、呼吸道、皮膚三條途徑進(jìn)入人體。吸入致死濃度：150mg/m3(30分鐘)、200mg/m3（10分鐘），300mg/m3(立即)。

（二）管理原因

1、趙某違章作業(yè)。趙某接到報(bào)修電話后，未與儀表車間和丙烯腈車間有關(guān)人員，單獨(dú)一人、無人監(jiān)護(hù)、未攜帶防毒面具、未開工作票，對(duì)合成泵房AA-1202PH計(jì)儀表進(jìn)行檢查處理，造成中毒后無人救援。

2、作業(yè)單位對(duì)合成泵房內(nèi)AA-1202PH計(jì)儀表檢修作業(yè)危害識(shí)別不全面，沒有意識(shí)到該區(qū)域作業(yè)存在氫氰酸中毒的風(fēng)險(xiǎn)。

3、AA-1202PH計(jì)儀表柜未設(shè)置正壓通風(fēng)系統(tǒng)，有毒氣體聚集排不出去，存在安全隱患。

二、檢修電焊機(jī)觸電死亡安全事故

1、事故經(jīng)過

2002年05月17日，某電廠檢修班職工刁某帶領(lǐng)張某檢修380V直流焊機(jī)。電焊機(jī)修后進(jìn)行通電試驗(yàn)良好，并將電焊機(jī)開關(guān)斷開。刁某安排工作組成員張某拆除電焊機(jī)二次線，自己拆除電焊機(jī)一次線。約17:15，刁某蹲著身子拆除電焊機(jī)電源線中間接頭，在拆完一相后，拆除第二相的過程中意外觸電，經(jīng)搶救無效死亡。

2、原因分析

（1）刁某已參加工作10余年，一直從事電氣作業(yè)并獲得高級(jí)維修電工資格證書；在本次作業(yè)中刁某安全意識(shí)淡薄，工作前未進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)分析確認(rèn)，在拆除電焊機(jī)電源線中間接頭時(shí)，未檢查確認(rèn)電焊機(jī)電源是否已斷開，在電源線帶電又無絕緣防護(hù)的情況下作業(yè)，導(dǎo)致觸電。刁某低級(jí)違章作業(yè)是此次事故的直接原因。

（2）工作組成員張某雖為工作班成員，在工作中未有效地進(jìn)行安全監(jiān)督、提醒，未及時(shí)制止刁某的違章行為，是此次事故的原因之一。

（3）該公司于2001年制訂并下發(fā)了《電動(dòng)、氣動(dòng)工器具使用規(guī)定》，包括了電氣設(shè)備接線和15種設(shè)備的使用規(guī)定?！兑?guī)定》下發(fā)后組織學(xué)習(xí)并進(jìn)行了考試。但刁某在工作中不執(zhí)行規(guī)章制度，疏忽大意，憑經(jīng)驗(yàn)、憑資歷違章作業(yè)。

（4）該公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)“安全第一，預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針認(rèn)識(shí)不足，存在輕安全重經(jīng)營的思想，負(fù)有直接管理責(zé)任。

3、防范措施

（1）采取有力措施，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作人員執(zhí)行規(guī)章制度的監(jiān)督、落實(shí)，杜絕違章行為的發(fā)生。工作班成員要互相監(jiān)督，嚴(yán)格執(zhí)行《安規(guī)》和企業(yè)的規(guī)章制度。

3（2）所有工作必須執(zhí)行安全風(fēng)險(xiǎn)分析制度，并填寫安全分析卡，安全分析卡保存3個(gè)月。

（3）完善設(shè)備停送電制度，制訂設(shè)備停送電檢查卡。（4）加強(qiáng)職工的技術(shù)培訓(xùn)和安全知識(shí)培訓(xùn)，提高職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)和安全意識(shí)，讓職工切實(shí)從思想上認(rèn)識(shí)作業(yè)性違章的危害性。

（5）完善車間、班組“安全生產(chǎn)五同時(shí)制度”，建立個(gè)人安全生產(chǎn)檔案，對(duì)不具備本職崗位所需安全素質(zhì)的人員，進(jìn)行培訓(xùn)或轉(zhuǎn)崗；安排工作時(shí)，要及時(shí)了解職工的安全思想狀態(tài)，以便對(duì)每個(gè)人的工作進(jìn)行周密、妥善的安排，并嚴(yán)格執(zhí)行工作票制度，確保工作人員的安全可控與在控。

（6）各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)要確實(shí)提高對(duì)電力多經(jīng)企業(yè)安全生產(chǎn)形勢(shì)的認(rèn)識(shí)，加大對(duì)電力多經(jīng)企業(yè)的安全資金投入力度，加強(qiáng)多經(jīng)企業(yè)人員的技術(shù)、安全知識(shí)培訓(xùn)，調(diào)整人員結(jié)構(gòu)，完善職工勞動(dòng)保護(hù)，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全管理，確保人員、設(shè)備安全，切實(shí)轉(zhuǎn)變電力多經(jīng)企業(yè)被動(dòng)的安全生產(chǎn)局面。

三、不用安全電壓 行燈漏電傷人

1、事故經(jīng)過

1、某廠正在大修。要為6噸汽水鍋爐的爐膛本體更換保溫磚。檢修班工人先將爐內(nèi)清灰噴水，然后進(jìn)入爐膛。因爐膛內(nèi)太黑，班長韓某讓李某去找電工拉行燈。

2、因電工都出去干活了，李某沒有找到電工，便回班拉來了行燈，準(zhǔn)備自己把燈接上。李某拉下電源箱刀閘，將行燈線接到380伏空氣開關(guān)刀閘下，韓某沒有過問便拖燈線將行燈交給爐內(nèi)的趙某。

3、趙某與另一工人劉某在爐膛清理保溫磚，一次趙某手持行燈準(zhǔn)備換一個(gè)位置掛燈時(shí)，忽然觸電被擊倒，劉某大聲呼救，當(dāng)韓某拉下電源刀閘時(shí)，趙某已經(jīng)死亡。

二、事故原因

非電工的李某違章將行燈接在380伏高壓電刀閘開關(guān)上，班長韓某發(fā)現(xiàn)卻沒有進(jìn)行過問和制止。

因爐膛剛噴了水，在狹窄潮濕的情況下，行燈頭把線有破損漏電，而趙某手套、工作服和鞋也都處于潮濕狀態(tài)，導(dǎo)致手握漏電把線觸電的事故發(fā)生。

三、防范措施

1、使用行燈必須按照規(guī)定采用36伏安全電壓，行燈接線應(yīng)安裝安全電壓變壓器。在金屬容器內(nèi)和特別潮濕的地方作業(yè)安全電壓不能超過12伏。各種電源線使用前應(yīng)該做好檢查，避免有破損裸露的情況。

2、非電器工作人員嚴(yán)禁進(jìn)行電氣接線作業(yè)，在爐膛內(nèi)等狹窄的特殊環(huán)境下作業(yè)，工作負(fù)責(zé)人要事先做好安全防范措施并設(shè)立監(jiān)護(hù)人。

四、機(jī)械行業(yè)典型事故案例分析

盡管國家和企業(yè)對(duì)安全工作非常重視，但每年還是有成百上千的機(jī)械事故不斷發(fā)生。原因雖然是多方面的，但一些操作人員的安全意識(shí)薄弱卻是事故發(fā)生的根本原因。要想降低機(jī)械事故的發(fā)生率，提高大家的安全意識(shí)是非常重要的，下面我們引用了一些事故案例，希望大家看后，對(duì)事故發(fā)生的原因能有一個(gè)更深的認(rèn)識(shí)；能吸取這些事故案例的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)；得到一些有用的啟示，真正把安全放在我們一切工作的首位。

一、裝置失效釀苦果，違章作業(yè)是禍根

違章作業(yè)是安全生產(chǎn)的大敵，十起事故，九起違章。在實(shí)際操作中，有的人為圖一時(shí)方便，擅自拆除了自以為有礙作業(yè)的安全裝置；更有一些職工，工作起來，就把“安全”二字忘得干干凈凈。下面這兩個(gè)案例就是違章作業(yè)造成安全裝置失效而引發(fā)的事故。

2001年5月18日，四川廣元某木器廠木工李某用平板刨床加工木板，木板尺寸為300X25X3800毫米，李某進(jìn)行推送，另有一人接拉木板。在快刨到木板端頭時(shí)，遇到節(jié)疤，木板抖動(dòng)，李某疏忽，因這臺(tái)刨床的刨刀沒有安全防護(hù)裝置，右手脫離木板而直接按到了刨刀上，瞬間李某的四個(gè)手指被刨掉。在一年前，就為了解決無安全防護(hù)裝置這一隱患，專門購置了一套防護(hù)裝置，但裝上用了一段時(shí)間后，操作人員嫌麻煩，就給拆除了，結(jié)果不久就發(fā)生了事故。

2000年10月13日，某紡織廠職工朱某與同事一起操作滾筒烘干機(jī)進(jìn)行烘干 作業(yè)。5時(shí)40分朱某在向烘干機(jī)放料時(shí)，被旋轉(zhuǎn)的聯(lián)軸節(jié)掛住褲腳口摔倒在地。待旁邊的同事聽到呼救聲后，馬上關(guān)閉電源，使設(shè)備停轉(zhuǎn)，才使朱某脫險(xiǎn)。但朱某腿部已嚴(yán)重擦傷。引起該事故的主要原因就是烘干機(jī)馬達(dá)和傳動(dòng)裝置的防護(hù)罩在上一班檢修作業(yè)后沒有及時(shí)罩上而引起的。以上兩個(gè)事故都是由人的不安全行為違 6 章作業(yè)，機(jī)械的不安全狀態(tài)失去了應(yīng)有的安全防護(hù)裝置和安全管理不到位等因素共同作用造成的。安全意識(shí)低是造成傷害事故的思想根源，我們一定要牢記：所有的安全裝置都是為了保護(hù)操作者生命安全和健康而設(shè)置的。機(jī)械裝置的危險(xiǎn)區(qū)就像一只吃人的“老虎”，安全裝置就是關(guān)老虎的“鐵籠”。當(dāng)你拆除了安全裝置后，這只“老虎”就隨時(shí)會(huì)傷害我們的身體。

二、危險(xiǎn)作業(yè)不當(dāng)心，用手操作招厄運(yùn)

一些機(jī)械作業(yè)的危險(xiǎn)性是很大的，但一些使用這些機(jī)械的人員，對(duì)此并不重視，尤其是工作時(shí)間長了，更不把危險(xiǎn)當(dāng)回事，操作規(guī)程和要求拋在腦后，想怎么干，就怎么干。結(jié)果造成了不可挽回的惡果。例如下面的這個(gè)案例，就是因?yàn)椴话盐ｋU(xiǎn)當(dāng)回事，用手代替應(yīng)該用工具完成的工作，而導(dǎo)致的不幸事件。

1999年8月17日上午，浙江一注塑廠職工江某正在進(jìn)行廢料粉碎。塑料粉碎機(jī)的人料口是非常危險(xiǎn)的部位，按規(guī)定，在作業(yè)中必須使用木棒將原料塞人料口，嚴(yán)禁用手直接填塞原料，但江某在用了一會(huì)兒木棒后，嫌麻煩，就用手去塞料。以前他也多次用手操作，也沒出什么事，所以他覺得用不用木棒無所謂。但這次，厄運(yùn)降臨到他的頭上。右手突然被卷入粉碎機(jī)的入料口，手指就給削掉了。

手是我們身體很重要的一部分，我們的很多安全生產(chǎn)操作的條文，都是用曾經(jīng)流過血的手寫成的。我們千萬不要再冒失用手的危險(xiǎn)去驗(yàn)證它的正確性。愛護(hù)自己的雙手就是愛護(hù)自己的生命。

三、習(xí)慣不能成自然，休息也得想安全

我們?cè)诠ぷ髦校赡軙?huì)經(jīng)常做一些不安全的行為，有一些行為可能是不經(jīng)意和習(xí)慣

做出的，但不知你是否想過，就是這些小小的習(xí)慣行為，有時(shí)會(huì)造成終生?的后悔，甚至是付出生命的代價(jià)。下面這些行為你有過嗎?在有危 7 險(xiǎn)的地方休息；忽視安全標(biāo)志的提示而我行我素；高處作業(yè)不系安全帶等等。如果你有，就趕快改正吧。下面這個(gè)案例就是休息時(shí)的不安全行為引起的傷害事故。

2001年8月17日下午，河北某機(jī)械廠職工李某正在對(duì)行車起重機(jī)進(jìn)行檢修，因?yàn)樘鞖鉄?，李某有點(diǎn)發(fā)困，他就靠在欄桿上休息，結(jié)果另一名檢修人員開動(dòng)行車，李某沒注意，身體失去平穩(wěn)而掉下，結(jié)果造成嚴(yán)重摔傷。

時(shí)時(shí)注意安全，處處預(yù)防事故。麻痹大意只會(huì)招來傷害。在生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，我們都要有“眼觀六路，耳聽八方”的警惕性，不論是在操作的時(shí)候，還是在暫時(shí)空閑，想休息的時(shí)候，都要牢記安全第一，做到不傷害自己，不被別人傷害，千萬不能習(xí)慣成自然地去做一些不安全的行為。

四、環(huán)境狹小藏兇險(xiǎn)，沒有措施惹禍端

在機(jī)械作業(yè)中，各種機(jī)械設(shè)備都有一定的安全作業(yè)空間，機(jī)械設(shè)備之間安置不能太過緊密，否則，在一臺(tái)機(jī)械工作時(shí)，其危險(xiǎn)的工件等物會(huì)對(duì)臨近的機(jī)械操作人員造成傷害。

1998年5月19日，江蘇省一個(gè)體機(jī)械加工廠，車工鄭某和鉆工張某兩人在一個(gè)僅9平米的車間內(nèi)作業(yè)，他們的兩臺(tái)機(jī)床的間距僅0．6米，當(dāng)鄭某在加工一件長度為1．85米的六角鋼棒時(shí)，因?yàn)樵摪羯斐鲕嚧查L度較大，在高速旋轉(zhuǎn)下，該鋼棒被甩彎，打在了正在旁邊作業(yè)的張某的頭上，等鄭某發(fā)現(xiàn)立即停車后，張某的頭部已被連擊數(shù)次，頭骨碎裂，當(dāng)場(chǎng)死亡。

上面這個(gè)例子就是因?yàn)樽鳂I(yè)環(huán)境狹小，進(jìn)行特殊工件加工時(shí)，沒有專門的安全措施和防護(hù)裝置而引發(fā)的傷害事故。在工作中，我們千萬不能為了眼前的利益，而不顧有關(guān)的要求，不制定有效的安全措施，造成慘劇的發(fā)生。

五、旋轉(zhuǎn)作業(yè)戴手套，違反規(guī)定手指掉

不同的工種都有不同的工作服裝。在生產(chǎn)工作場(chǎng)所，我們不能像在平時(shí)休息那樣，穿自己喜歡穿的服裝。工作服裝不僅僅是一個(gè)企業(yè)員工的精神面貌，更重要的它還有保護(hù)你的生命安全和健康的作用。忽視它的作用，從某種意義上來講，也就是忽視了你自己的生命。有時(shí)我們的操作人員習(xí)慣了戴手套作業(yè)，即使在操作旋轉(zhuǎn)機(jī)械時(shí)，也不會(huì)想到這樣不對(duì)，但是操作旋轉(zhuǎn)機(jī)械最忌戴手套。因?yàn)榇魇痔锥l(fā)的傷害事故是非常多的，下面就是一例。

2002年4月23日，陜西一煤機(jī)廠職工小吳正在搖臂鉆床上進(jìn)行鉆孔作業(yè)。測(cè)量零件時(shí)，小吳沒有關(guān)停鉆床，只是把搖臂推到一邊，就用戴手套的手去搬動(dòng)工件，這時(shí)，飛速旋轉(zhuǎn)的鉆頭猛地絞住了小吳的手套，強(qiáng)大的力量拽著小吳的手臂往鉆頭上纏繞。小吳一邊喊叫，一邊拼命掙扎，等其他工友聽到喊聲關(guān)掉鉆床，小吳的手套、工作服已被撕爛，右手小拇指也被絞斷。

從上面的例子我們應(yīng)該懂得，勞保用品也不能隨便使用，并且在旋轉(zhuǎn)機(jī)械附近，我們身上的衣服等物一定要收拾利索。如要扣緊袖口，不要戴圍巾等，上海某紡織廠就曾經(jīng)發(fā)生過一起這樣的事故。一名擋車女工沒有遵守廠里的規(guī)定，把頭巾圍到領(lǐng)子里上崗作業(yè)，當(dāng)她接線時(shí)，紗巾的末端嵌人平時(shí)沒有注意的梳毛機(jī)軸承細(xì)縫里，紗巾被絞，該女工的脖子被猛地勒在紡紗機(jī)上，雖立即停機(jī)，但該女工還是失去了寶貴的生命。所以我們?cè)诓僮餍D(zhuǎn)機(jī)械時(shí)一定要做到工作服的“三緊”，即：袖口緊、下擺緊、褲腳緊；不要戴手套、圍巾；女工的發(fā)辮更要盤在工作帽內(nèi)，不能露出帽外。

以上四起典型事故案例，作為安全活動(dòng)資料，各單位組織員工認(rèn)真學(xué)習(xí)，深刻吸取事故教訓(xùn)，增強(qiáng)安全生產(chǎn)意識(shí)，在工作中自覺遵守安全規(guī)章制度，避免違章現(xiàn)象發(fā)生。