第一篇：乘務(wù)車間作業(yè)指導(dǎo)書(DOC)

車輛乘務(wù)員

一、填空題

1、烏西站作業(yè)車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)機(jī)車與第一輛車的（）、（）連接工作。并負(fù)責(zé)機(jī)車連掛后連接狀態(tài)及三捆綁狀態(tài)的確認(rèn)。答：制動(dòng)軟管 總風(fēng)管

2、運(yùn)用客車中，客車的車鉤鉤體磨耗限度規(guī)定為（）mm。答：6

3、烏魯木齊站作業(yè)烏魯木齊站換掛機(jī)車時(shí)，（）負(fù)責(zé)機(jī)車與第一輛車的車鉤制動(dòng)軟管、總風(fēng)管的摘解，以及制動(dòng)軟管、總風(fēng)管連接工作。并負(fù)責(zé)機(jī)車連掛后連接狀態(tài)及（）狀態(tài)的確認(rèn)。答：車輛乘務(wù)員 三捆綁

4、按《客車運(yùn)用維修規(guī)程》中《簡(jiǎn)略試驗(yàn)》的技術(shù)要求進(jìn)行出庫(kù)前的（）作業(yè)，尾部車輛乘務(wù)員安裝列尾儀前，應(yīng)先開(kāi)啟折角塞門（）。答：試風(fēng) 排塵排水

5、對(duì)于途中巡檢發(fā)現(xiàn)及客運(yùn)部門反映的車輛上部設(shè)施、設(shè)備故障，做到（），確保車輛上部設(shè)施、設(shè)備的良好使用。答：隨壞隨修

6、檢修車輛水暖設(shè)備時(shí)，應(yīng)先（），排凈余汽、余水后再工作，不能面對(duì)排汽口作業(yè)。答：關(guān)閉塞門

7、途中作業(yè)使用緊急制動(dòng)后，車輛乘務(wù)員應(yīng)及時(shí)和運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)取得聯(lián)系，插設(shè)安全（），并檢查車輛，開(kāi)車后，需進(jìn)行一次全列巡檢，如發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)及時(shí)查明原因，果斷處理。答：防護(hù)號(hào)志

8、途中作業(yè)列車到達(dá)交接班站前由交班車輛乘務(wù)員提前（）分鐘叫班，交班車輛乘務(wù)員須及時(shí)向接班乘務(wù)員交接車輛技術(shù)狀態(tài)變化及重點(diǎn)車輛情況，填寫乘務(wù)日志（運(yùn)行記錄）。答：30分鐘

9、空氣彈簧發(fā)生裂損、穿孔或高度調(diào)整閥故障引起排風(fēng)不止，在始發(fā)站須做（）處理。答：甩車

10、折返站庫(kù)內(nèi)作業(yè)列車途中、終到作業(yè)檢查發(fā)現(xiàn)的屬庫(kù)列檢檢修范圍的（），車輛乘務(wù)長(zhǎng)應(yīng)提前預(yù)報(bào)折返站庫(kù)內(nèi)值班室。

答：車輛故障

11、車輛乘務(wù)長(zhǎng)負(fù)責(zé)乘務(wù)組的日常管理，按各自崗位分工、合理安排工作；途中遇非正常情況下由（）統(tǒng)一指揮，全組人員共同保證車輛及自身安全。答：車輛乘務(wù)長(zhǎng)

12、車輛乘務(wù)員是負(fù)責(zé)旅客列車運(yùn)行安全的重要崗位，承擔(dān)著妥善處理列車運(yùn)行途中發(fā)生的故障和為旅客提供良好服務(wù)設(shè)施的工作。在值乘時(shí)（）準(zhǔn)許，任何人不得撤換、中止車輛乘務(wù)人員的工作。答：非經(jīng)主管部門

13、車輛乘務(wù)員在出乘前應(yīng)按技術(shù)作業(yè)過(guò)程對(duì)列車進(jìn)行檢查，核對(duì)并簽認(rèn)《旅客列車技術(shù)狀態(tài)交接簿》（車統(tǒng)—181）故障的處理情況；負(fù)責(zé)尾部（）的整修和摘掛；參加始發(fā)列車的（）。答：標(biāo)志燈 制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)

14、發(fā)電車乘務(wù)員對(duì)庫(kù)內(nèi)、途中油箱加油進(jìn)行監(jiān)控，并負(fù)責(zé)（）發(fā)電車油箱注油口。答：鎖閉

15、《技規(guī)》規(guī)定：在客列檢作業(yè)后，旅客列車始發(fā)前或中間站停車超過(guò)20分鐘均須進(jìn)行（）試驗(yàn)。答：簡(jiǎn)略

16、同一制動(dòng)梁兩端閘瓦厚度差運(yùn)用限度規(guī)定為（）mm。答：20

17、運(yùn)行途中柴油發(fā)電機(jī)組及空調(diào)裝置出現(xiàn)故障，不能正常工作時(shí)，車輛乘務(wù)員應(yīng)立即采?。ǎ┐胧?，確認(rèn)不能及時(shí)（）時(shí)，通知列車長(zhǎng)拍發(fā)電報(bào)。答：修復(fù) 修復(fù)

18、空調(diào)客車始發(fā)前1小時(shí)由發(fā)電車乘務(wù)員測(cè)試（），外電乘務(wù)員按規(guī)定程序要求發(fā)電車送電并進(jìn)行預(yù)冷預(yù)熱作業(yè)。答：列車絕緣

19、國(guó)際聯(lián)運(yùn)、特快及部屬客車、直快客車輪輞厚度運(yùn)用限度規(guī)定不得小于（）mm。答：25

20、運(yùn)用客車輪緣剩余厚度運(yùn)用限度為不得小于（）mm。答：23

21、SW-160型空氣彈簧無(wú)氣時(shí)高度為（）mm；充氣后標(biāo)準(zhǔn)高度為（）mm。答：170 200+5

22、《技規(guī)》規(guī)定：在客列檢作業(yè)后，旅客列車始發(fā)前或中間站停車超過(guò)20分鐘均須進(jìn)行（）試驗(yàn)。答：簡(jiǎn)略

23、客車運(yùn)行途中踏面擦傷深度超過(guò)（）mm需甩車處理。答：1.5

24、客車車輪踏面剝離長(zhǎng)度一處時(shí)運(yùn)用限度規(guī)定不得大于（）mm；二處時(shí)運(yùn)用限度規(guī)定每處長(zhǎng)不得大于（）mm。答：30 20

25、列車出庫(kù)前（），由出乘車輛乘務(wù)長(zhǎng)領(lǐng)取電控試風(fēng)對(duì)講機(jī)、列尾儀及安全號(hào)志鑰匙，在所包乘的客車停留線申請(qǐng)脫軌器安全號(hào)志。答：2小時(shí)

26、上車檢查作業(yè)時(shí)，先用（）試燈進(jìn)行全列直流系統(tǒng)絕緣測(cè)試，并填寫記錄。答：8w

27、途中處理故障時(shí)須按（）中有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。答：《職工勞動(dòng)安全守則》

28、車輛乘務(wù)員應(yīng)與客列檢人員做好列車技術(shù)狀態(tài)的信息交接工作，發(fā)生車輛故障時(shí)須填寫（），一式二份，站、乘雙方簽字。答：《旅客列車故障交接單》

29、折返站作業(yè)時(shí)，列車入庫(kù)停穩(wěn)后（）內(nèi)開(kāi)始進(jìn)行技檢作業(yè)，乘務(wù)組按庫(kù)列檢技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)列車進(jìn)行技術(shù)檢查作業(yè)，下部全列技檢作業(yè)時(shí)間不得少于（）。

答：15分鐘40分鐘

30、途中機(jī)車換向站時(shí)，車輛乘務(wù)員提前與司機(jī)或運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)聯(lián)系，掌握具體換向站及停車時(shí)間，做好摘掛尾燈和打尾部軟管封堵，做好機(jī)車轉(zhuǎn)向后（）的連接工作。答：制動(dòng)軟管

31、無(wú)客列檢作業(yè)的停車站，會(huì)同（）進(jìn)行制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)；聽(tīng)到打鈴，立即上車。答：運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)

二、判斷題

1、車輛乘務(wù)員必須持有發(fā)電車乘務(wù)員上崗證、車輛乘務(wù)員上崗證、職業(yè)資格者、強(qiáng)電證上崗。（√）

2、車輛乘務(wù)員應(yīng)遵守規(guī)章制度，服從命令聽(tīng)指揮。出乘時(shí)、執(zhí)乘中不得擅自離開(kāi)工作崗位，禁止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入發(fā)電車。（√）

3、發(fā)電車送電30分鐘后，開(kāi)始對(duì)規(guī)定的部位進(jìn)行點(diǎn)溫測(cè)試并記錄，之后每隔2小時(shí)對(duì)規(guī)定的部位進(jìn)行點(diǎn)溫，并做好記錄。（√）

4、發(fā)電車加油時(shí)附近10米范圍內(nèi)不得有明火和電焊作業(yè)，由加油工、司機(jī)、乘務(wù)員負(fù)責(zé)監(jiān)督。(×)正確：發(fā)電車加油時(shí)附近25米范圍內(nèi)不得有明火和電焊作業(yè)，由加油工、司機(jī)、乘務(wù)員負(fù)責(zé)監(jiān)督。

5、列車終到、始發(fā)作業(yè)時(shí)，車輛乘務(wù)員在車體兩端插設(shè)安全號(hào)志后，方可作業(yè)。（√）

6、在電氣化線路上，嚴(yán)禁攀登各種車輛的車頂上進(jìn)行任何檢修作業(yè)。（√）

7、處理漏電故障、配線表面溫升異常及電源轉(zhuǎn)換箱供電故障時(shí)，必須兩人同時(shí)在場(chǎng)。（√）

8、當(dāng)軸溫達(dá)到90℃或超過(guò)外溫+70℃時(shí)必須摘車處理。（×）正確：當(dāng)軸溫達(dá)到90℃或超過(guò)外溫+60℃時(shí)必須摘車處理。

9、在烏魯木齊站接到客列檢甩掛通知單后，車輛乘務(wù)長(zhǎng)安排車輛乘務(wù)員在烏魯木齊站開(kāi)車后做好甩下車輛生活用水的排水工作。（√）

10、車輛乘務(wù)員正確掛好尾側(cè)燈，要求燈具清潔，標(biāo)志正確，狀態(tài)良好，檢查客車是否由于超員、偏載、超載引起車體傾斜或鉤差過(guò)限。（√）

11、接線端子處溫度不得高于環(huán)溫35度或?qū)崪y(cè)溫度不超過(guò)60度，各接線端子溫升超過(guò)上述溫度時(shí)必須對(duì)該負(fù)載線路進(jìn)行徹底檢查處理，列車入庫(kù)后引進(jìn)“181”（×）正確：接線端子處溫度不得高于環(huán)溫35度或?qū)崪y(cè)溫度不超過(guò)80度，各接線端子溫升超過(guò)上述溫度時(shí)必須對(duì)該負(fù)載線路進(jìn)行徹底檢查處理，列車入庫(kù)后引進(jìn)“181”

12、車鉤鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)面距離，在閉鎖位時(shí)不大于135mm，開(kāi)鎖位時(shí)不大于250mm。（√）

13、車輛乘務(wù)員應(yīng)遵守規(guī)章制度，服從命令聽(tīng)指揮。出乘時(shí)、執(zhí)乘中不得擅自離開(kāi)工作崗位，禁止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入發(fā)電車。（√）

14、全列空調(diào)列車上加掛外屬客車時(shí)，只允許編掛在尾部，原則上不供電。中途

加掛的客車一律不許供電。（√）

15、客車應(yīng)按其構(gòu)造速度編掛列車。（×）正確：客車應(yīng)按其標(biāo)記速度編掛列車。

16、庫(kù)內(nèi)發(fā)電車檢修人員與發(fā)電車乘務(wù)員進(jìn)行機(jī)組動(dòng)態(tài)交驗(yàn)，并互相簽認(rèn)交接記錄，并于始發(fā)前1小時(shí)（特殊情況按值班室通知執(zhí)行），按規(guī)定操作程序進(jìn)行預(yù)冷預(yù)熱作業(yè)，車輛乘務(wù)員巡視檢查。（√）

17、按《客車運(yùn)用維修規(guī)程》中《簡(jiǎn)略試驗(yàn)》的技術(shù)要求進(jìn)行出庫(kù)前的試風(fēng)作業(yè)，尾部車輛乘務(wù)員安裝列尾儀前，應(yīng)先開(kāi)啟折角塞門排塵排水，（制動(dòng)管壓力為600Kpa時(shí)，減壓150Kpa）（×）

正確：按《客車運(yùn)用維修規(guī)程》中《簡(jiǎn)略試驗(yàn)》的技術(shù)要求進(jìn)行出庫(kù)前的試風(fēng)作業(yè)，尾部車輛乘務(wù)員安裝列尾儀前，應(yīng)先開(kāi)啟折角塞門排塵排水，（制動(dòng)管壓力為600Kpa時(shí)，減壓170Kpa）

18、乘務(wù)員嚴(yán)禁在站臺(tái)上和作業(yè)中接打手機(jī)。(√)

19、發(fā)電車加油時(shí)，燃油液面距下油箱頂部留有80mm-100mm的空間。（√）

20、運(yùn)行途中單元柴油發(fā)電機(jī)組及空調(diào)裝置出現(xiàn)故障，不能正常工作時(shí)，車輛乘務(wù)員應(yīng)立即采取修復(fù)措施，確認(rèn)不能及時(shí)修復(fù)時(shí)，通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)拍發(fā)電報(bào)（×）正確：運(yùn)行途中單元柴油發(fā)電機(jī)組及空調(diào)裝置出現(xiàn)故障，不能正常工作時(shí)，車輛乘務(wù)員應(yīng)立即采取修復(fù)措施，確認(rèn)不能及時(shí)修復(fù)時(shí)，通知列車長(zhǎng)拍發(fā)電報(bào)。

三：?jiǎn)柎痤}

1、車輛乘務(wù)組在出乘前應(yīng)做哪些工作

答：車輛乘務(wù)組在出乘前應(yīng)按技術(shù)作業(yè)過(guò)程對(duì)列車進(jìn)行檢查，核對(duì)并簽認(rèn)《旅客列車技術(shù)狀態(tài)交接簿》（車統(tǒng)—181）故障的處理情況；按照分工范圍檢修并保養(yǎng)車輛；負(fù)責(zé)尾部標(biāo)志燈的整修和摘掛；參加始發(fā)列車的制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)。

2、機(jī)車使用緊急制動(dòng)和使用車輛緊急制動(dòng)閥后，車輛乘務(wù)員應(yīng)該怎么做？ 答：車輛乘務(wù)員及時(shí)和運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)、司機(jī)取得聯(lián)系，在列車尾部插設(shè)安全防護(hù)號(hào)志，派專人監(jiān)護(hù)安全號(hào)志，同時(shí)下車檢查車輛技術(shù)狀態(tài)，如發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)做好應(yīng)急處理，檢查車輛技術(shù)狀態(tài)安全無(wú)誤后，及時(shí)撤除安全號(hào)志，通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)開(kāi)車；開(kāi)車后，須進(jìn)行一次全列巡檢，如發(fā)現(xiàn)車輛有異常振動(dòng)等情況，應(yīng)及時(shí)通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)限速運(yùn)行至前方站停車，下車全面檢查確認(rèn)；嚴(yán)禁帶故障運(yùn)行，并及時(shí)將信息報(bào)告段調(diào)度。

3、旅客列車途中因故由雙管供風(fēng)改為單管供風(fēng)的相關(guān)事項(xiàng)及規(guī)定： 答：（1）雙管改單管作業(yè)應(yīng)在站內(nèi)進(jìn)行。旅客列車在區(qū)間內(nèi)發(fā)生故障需雙管改單管供風(fēng)時(shí)，列車司機(jī)應(yīng)掌握安全速度（最高不超過(guò)120km/h）運(yùn)行至前方站后進(jìn)行。

（2）雙管供風(fēng)旅客列車運(yùn)行途中發(fā)生雙管供風(fēng)設(shè)備故障或用單管供風(fēng)機(jī)車救援接續(xù)牽引時(shí)，鐵路局列車調(diào)度員接到報(bào)告后，應(yīng)立即通知機(jī)車、車輛調(diào)度員，列車調(diào)度員在發(fā)布的調(diào)度命令中注明雙管改單管供風(fēng)。雙管改單管調(diào)度命令由車站轉(zhuǎn)交車輛乘務(wù)員，車輛乘務(wù)員根據(jù)命令將編組客車風(fēng)管路改為單管供風(fēng)狀態(tài)。（3）跨局運(yùn)行時(shí)，旅客列車改為單管供風(fēng)后，有機(jī)車乘務(wù)員報(bào)告車站值班員轉(zhuǎn)報(bào)列車調(diào)度員，由所屬區(qū)段列車調(diào)度員逐級(jí)上報(bào)，以部令（機(jī)車、車輛調(diào)度）通知沿途有關(guān)鐵路局轉(zhuǎn)發(fā)至換掛機(jī)車所屬機(jī)務(wù)段和換掛站檢，按單管供風(fēng)辦理。（4）全列采用雙管供風(fēng)的旅客列車途中因故改為單管供風(fēng)后，不再恢復(fù)雙管供風(fēng)，直至終到站。

4、列車出庫(kù)前對(duì)對(duì)軸溫報(bào)警器、電子防滑器、信息顯示屏包括哪些內(nèi)容？ 答：車輛乘務(wù)員對(duì)軸溫報(bào)警器、電子防滑器、信息顯示屏進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)作用良好、開(kāi)機(jī)率百分之百，記錄軸報(bào)器靜態(tài)數(shù)據(jù)并填寫在臺(tái)帳上。對(duì)帶有列尾裝置的客車重點(diǎn)檢查，確認(rèn)箱體及提示銘牌無(wú)破損、脫落，箱內(nèi)各風(fēng)管路無(wú)漏泄，球芯截?cái)嗳T關(guān)閉到位，球芯截?cái)嗳T手把用細(xì)鐵絲是否加以鉛封，DC48V單相兩極帶接地電源插座、饋線及接頭等裝置須確保配件齊全、安裝牢固，檢查完畢后需鎖閉列尾裝置主機(jī)安裝箱。

5、柴油發(fā)電機(jī)每趟保養(yǎng)內(nèi)容是什么？

答：（1）重復(fù)每日開(kāi)機(jī)前的保養(yǎng)檢查內(nèi)容。（2）整列絕緣測(cè)試，24、48伏絕緣測(cè)試。（3）發(fā)電車出庫(kù)質(zhì)量檢查。

（4）清掃機(jī)房、冷卻間、控制間、休息室、燃油爐及走廊，清潔控制屏下部衛(wèi)生保持設(shè)備干凈整潔。

（5）按發(fā)電車分工范圍檢修與保養(yǎng)。

6、機(jī)車使用緊急制動(dòng)和使用車輛緊急制動(dòng)閥后，車輛乘務(wù)員應(yīng)如何處理？ 答；機(jī)車使用緊急制動(dòng)和使用車輛緊急制動(dòng)閥后，車輛乘務(wù)員應(yīng)及時(shí)和運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)、司機(jī)取得聯(lián)系，在列車尾部插設(shè)安全防護(hù)號(hào)志，派專人監(jiān)護(hù)安全號(hào)志，同時(shí)下車檢查車輛技術(shù)狀態(tài)，如發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)做好應(yīng)急處理，檢查車輛技術(shù)狀態(tài)安全無(wú)誤后，及時(shí)撤除安全號(hào)志，通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)開(kāi)車；開(kāi)車后，須進(jìn)行一次全列巡檢，如發(fā)現(xiàn)車輛有異常振動(dòng)等情況，應(yīng)及時(shí)通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)限速運(yùn)行至前方站停車，下車全面檢查確認(rèn)；嚴(yán)禁帶故障運(yùn)行，并及時(shí)將信息報(bào)告段調(diào)度。

7、列車晚點(diǎn)時(shí)途中高站臺(tái)車站作業(yè)有哪些作業(yè)內(nèi)容？

途中遇有晚點(diǎn)時(shí)，以車站時(shí)刻為準(zhǔn)，列車晚點(diǎn)時(shí)刻距圖定開(kāi)車時(shí)刻不足10分鐘時(shí)，在列車站臺(tái)側(cè)進(jìn)行作業(yè)，其作業(yè)范圍、內(nèi)容不變；列車晚點(diǎn)時(shí)刻距圖定開(kāi)車時(shí)刻超過(guò)10分鐘（含10分鐘）按原標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行技檢作業(yè)。聽(tīng)到打鈴，立即上車；換掛機(jī)車站列車遇晚點(diǎn)時(shí)，負(fù)責(zé)接風(fēng)管作業(yè)的乘務(wù)員須先進(jìn)行接風(fēng)管作業(yè)，確認(rèn)良好后，再進(jìn)行技術(shù)檢查作業(yè)。

8、途中空氣彈簧發(fā)生故障時(shí)應(yīng)遵循相關(guān)規(guī)定及要求？

答（1）裝用空氣彈簧的客車，運(yùn)行途中發(fā)生空氣彈簧故障時(shí)應(yīng)限速運(yùn)行，最高運(yùn)行速度不

（2）無(wú)客列檢的車站或區(qū)間，通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)聯(lián)系相關(guān)部門，請(qǐng)求列車限速命令。同時(shí)將空（3）有客列檢的車站，車輛乘務(wù)員必須將空簧故障情況向客列檢工長(zhǎng)當(dāng)面通知，要求客列檢處理，客列檢無(wú)法處理的，通知客列檢向有關(guān)部門申請(qǐng)列車限速命令，并及時(shí)將信息反饋段調(diào)度。

9、在列車運(yùn)行途中，車輛乘務(wù)員對(duì)電氣設(shè)備檢修包含哪些項(xiàng)目？ 答（1）電源轉(zhuǎn)換箱供電部分故障，導(dǎo)致無(wú)法正常供電的。

（2）空調(diào)控制柜故障，導(dǎo)致制冷、采暖季節(jié)無(wú)法正常使用空調(diào)及采暖的。（3）照明配電盤故障，導(dǎo)致照明無(wú)法正常使用的。

（4）軸溫報(bào)警儀故障。（軸報(bào)儀故障可使用備用件進(jìn)行替換）（5）電茶爐故障。

（6）餐車電氣化廚房設(shè)備故障。（7）客室電采暖故障。

（8）電氣設(shè)備配線漏電、配線表面溫升異常的。

10、簡(jiǎn)述集中交流供電客車直流系統(tǒng)絕緣測(cè)試方法？（1）打開(kāi)應(yīng)急電源及電池空開(kāi)。

（2）在液位儀、塞拉門或軸警等直流負(fù)載處，選取正負(fù)電源，并用試燈連接，試燈正常發(fā)亮。

（3）將試燈的一端配線結(jié)正線，另一端配線接地，此時(shí)試燈燈絲不紅說(shuō)明負(fù)線對(duì)地絕緣符合要求，反之說(shuō)明負(fù)線漏電。

（4）將試燈的一端配線結(jié)負(fù)線，另一端配線接地，此時(shí)試燈燈絲不紅說(shuō)明正線對(duì)地絕緣符合要求，反之說(shuō)明正線漏電。

發(fā)電車乘務(wù)員

一、填空題

1.發(fā)電車乘務(wù)人員需符合發(fā)電車乘務(wù)員崗位技能、等級(jí)、資質(zhì)等要求，持發(fā)電車上崗證、（）、（）等方可上崗。答：強(qiáng)電證 消防證

2.進(jìn)入發(fā)電車人員嚴(yán)格按照（）執(zhí)行，嚴(yán)禁閑雜人員進(jìn)入發(fā)電車內(nèi)。發(fā)電車機(jī)房?jī)?nèi)嚴(yán)禁無(wú)關(guān)人員進(jìn)入或通過(guò)。答：《發(fā)電車蹬乘制度》

3.發(fā)電車任何部位不得使用門簾、窗簾。配電室可使用遮擋不超過(guò)窗上部（）的遮光簾。答：三分之二

4.手持木竿、梯子等工具通過(guò)接觸網(wǎng)時(shí)，必須（），不準(zhǔn)高舉超過(guò)安全距離。答：水平通過(guò)

5.在電氣化鐵路區(qū)段的列檢，乘務(wù)員及車輛檢修設(shè)備作業(yè)人員攜帶的任何物件與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分應(yīng)保持（）以上距離。答：2m

6.在燃著物體距接觸網(wǎng)帶電部分不足（）又未停電的情況下，不得使用水和一般滅火器；使用沙土滅火時(shí)，必須距接觸網(wǎng)帶電設(shè)備（）以上。答：4m 2m

7.列車終到、始發(fā)作業(yè)時(shí)，車輛乘務(wù)員在車體兩端插設(shè)（）后，方可作業(yè)。答：安全號(hào)志

8.發(fā)電車起機(jī)供電時(shí)MTU183、K19一臺(tái)機(jī)組的負(fù)載電流不允許超過(guò)（）。答：400A

9.K38及MTU396機(jī)組單機(jī)額定電流不允許超過(guò)500A-550A,功率不超過(guò)（）。答：480KW

10.運(yùn)用發(fā)電車出庫(kù)前須達(dá)到（）的要求。答：《發(fā)電車出庫(kù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》

11.發(fā)電車乘務(wù)員每（）填寫運(yùn)行記錄；每（）對(duì)發(fā)電車進(jìn)行巡檢、巡視。答：1小時(shí) 半小時(shí)

12.送電30分鐘后，開(kāi)始對(duì)規(guī)定的部位進(jìn)行（），之后每隔2小時(shí)對(duì)規(guī)定的部位進(jìn)行（），并做好記錄，直至發(fā)電車停機(jī)為止。答：點(diǎn)溫測(cè)試 點(diǎn)溫

13.列車始發(fā)前全列必須提前（）預(yù)冷預(yù)熱。答：1小時(shí)

14.發(fā)電車停機(jī)前以及中途處理故障后均須填寫運(yùn)行記錄。并按規(guī)定填寫發(fā)（）。

答：電車乘務(wù)日志

15．發(fā)電車每臺(tái)發(fā)電機(jī)組工作負(fù)載要平衡，須合理分配負(fù)載，三臺(tái)機(jī)組運(yùn)行時(shí)間差不得超過(guò)（）。答：100h

16.途中加油時(shí)，必須在發(fā)電車站臺(tái)側(cè)插好（），加油完畢后撤除安全號(hào)志。答：安全號(hào)志

17.交接班發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，（）應(yīng)及時(shí)處理，不能處理的要在交接記錄中填寫清楚。

答：交班發(fā)電車乘務(wù)員

18.發(fā)現(xiàn)異常情況要果斷處理，發(fā)生火災(zāi)隱患應(yīng)立即（）。答：斷電

19.折返終到后按“（）”及“集中供電空調(diào)客車停、送、用電規(guī)定”進(jìn)行停電、停機(jī).答：柴油機(jī)操作規(guī)程

20.列車終到后，發(fā)電車停機(jī)及絕緣測(cè)試依據(jù)段“（）”執(zhí)行。答：集中供電空調(diào)客車停、送、用電規(guī)定

21.列車入庫(kù)后乘務(wù)組對(duì)途中已處理的故障如：更換保險(xiǎn)、下油箱注油口故障、濾網(wǎng)丟失損壞等故障應(yīng)及時(shí)引進(jìn)“（）”。答：181

22.換乘發(fā)電車乘務(wù)員按車輛乘務(wù)員（）規(guī)定的時(shí)間與地點(diǎn)接車（包括在途中換乘）。

答：作業(yè)指導(dǎo)書

23.啟動(dòng)48V充電按鈕對(duì)48V蓄電池充電，充電電流不超過(guò)（）。答：30A

24.每次起動(dòng)的時(shí)間不得超過(guò)（），兩次起動(dòng)不成，須查明原因，注意不要使起動(dòng)電機(jī)過(guò)熱。答：15秒

25.CUMS柴油機(jī)怠速，其轉(zhuǎn)速達(dá)600-650轉(zhuǎn)/分，油壓為（）以上，電壓為（）左右。

答：103千帕 200V

26.K38機(jī)組單機(jī)額定電流500A-550A,功率不超過(guò)（），使用1G或2G全供，單機(jī)供電時(shí)必須使用（）供電。答：480KW 聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)

27.停機(jī)時(shí)，空載運(yùn)轉(zhuǎn)，手動(dòng)位啟動(dòng)冷卻風(fēng)扇，使水溫降至75℃以下，然后調(diào)整轉(zhuǎn)速增減調(diào)節(jié)器把頻率降至（）以下，怠速（）后方可停機(jī)。答：48.5赫茲3-5分鐘

28.供電狀態(tài)下，康明斯柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，水溫不超過(guò)（），MTU柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)水溫不超過(guò)（）。答：85℃ 85℃

29.停機(jī)時(shí)，（）必須卸去各車負(fù)載,注意卸載過(guò)程中,柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速變化是否符合規(guī)定。（）卸去本車負(fù)載。答：車輛乘務(wù)員 發(fā)電車乘務(wù)員

30.準(zhǔn)備停機(jī)時(shí)，手動(dòng)位啟動(dòng)冷卻風(fēng)扇,使水溫下降到（）以下,空載運(yùn)轉(zhuǎn)3至5分鐘。非特別情況下嚴(yán)禁帶負(fù)載或水溫高于（）的柴油機(jī)立即停車。答：75℃ 75℃

二、判斷題

1.發(fā)電車乘務(wù)人員必須熟悉發(fā)電車內(nèi)各設(shè)備性能、結(jié)構(gòu)，并須經(jīng)培訓(xùn)考試合格、技術(shù)等級(jí)達(dá)到初級(jí)及以上方可上崗。（×）

正確：發(fā)電車乘務(wù)人員必須熟悉發(fā)電車內(nèi)各設(shè)備性能、結(jié)構(gòu)，并須經(jīng)培訓(xùn)考試合格、技術(shù)等級(jí)達(dá)到中級(jí)及以上方可上崗。

2.發(fā)電車乘務(wù)人員需經(jīng)教育科培訓(xùn)考試合格后方可上崗。（√）

3.發(fā)電車帶電處理故障時(shí)必須保證有2名發(fā)電車乘務(wù)員作業(yè)，1人監(jiān)控，1人作業(yè)。（√）

4.配電室嚴(yán)禁堆放雜物，各配電箱、控制箱上部及附近不得堆放他物。（√）

5.發(fā)電車須攜帶、存放易燃易爆等危險(xiǎn)品時(shí)，應(yīng)用滅火毯包裹好，并且打濕后在通風(fēng)處存放。（×）

正確:發(fā)電車嚴(yán)禁攜帶、存放易燃易爆危險(xiǎn)品及與發(fā)電車無(wú)關(guān)的其它物品。

6.發(fā)電車內(nèi)設(shè)備、地板、墻板、頂板應(yīng)保持清潔，機(jī)房?jī)?nèi)不得有積油積水，機(jī)房?jī)?nèi)作業(yè)完后要及時(shí)清掃。（√）

7.發(fā)現(xiàn)有跨步電壓危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)以最快速度跑出危險(xiǎn)區(qū)。（×）改：發(fā)現(xiàn)有跨步電壓危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)單足或并雙足跳離危險(xiǎn)區(qū)。

8.在電氣化線路上，需要攀登車輛頂部進(jìn)行空調(diào)機(jī)組檢修等作業(yè)時(shí)必須保證有2名發(fā)電車乘務(wù)員作業(yè)，1人監(jiān)控，1人作業(yè)。（×）

改：在電氣化線路上，嚴(yán)禁攀登車輛頂部進(jìn)行空調(diào)機(jī)組檢修等作業(yè)。

9.距接觸網(wǎng)超過(guò)4M的燃著物體,可以不停電用水澆,但必須特別注意使水流不向接觸網(wǎng)的方向噴射,并保持水流與帶電部分的距離在2米以上。（√)

10.列車與動(dòng)車組會(huì)車作業(yè)站，發(fā)電車下部作業(yè)時(shí)，非站臺(tái)側(cè)不作業(yè)，只對(duì)站臺(tái)側(cè)作業(yè)。（√）

11.發(fā)電車配備水型滅火器8具，其中機(jī)房6具，工作間（配電室）2具，冷卻間配備1具25公斤推車式ABC干粉（或35L水型）滅火器1具；滅火器(√)

12.交接班站由1名發(fā)電車乘務(wù)員在車上監(jiān)控機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài)，另1名發(fā)電車乘務(wù)員對(duì)發(fā)電車下部進(jìn)行技術(shù)狀態(tài)檢查。（√）

13.運(yùn)行途中交接班可按發(fā)電車乘務(wù)員作業(yè)圖表規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)執(zhí)行，也可由2名發(fā)電車乘務(wù)員協(xié)商后執(zhí)行。（×）正確：運(yùn)行途中交接班必須嚴(yán)格按發(fā)電車乘務(wù)員作業(yè)圖表規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)執(zhí)行，按規(guī)定填寫交接班記錄。

14.交接班乘務(wù)員須當(dāng)面交接，交班前應(yīng)全面檢查設(shè)備，清掃發(fā)電車各部位衛(wèi)生，將有關(guān)物品按規(guī)定存放好。（√）

15.站停（庫(kù)停）時(shí)間不足1小時(shí)的，可不進(jìn)行卸載停機(jī)，但必須執(zhí)行發(fā)電車巡檢制度，按規(guī)定填寫發(fā)電車乘務(wù)日志（√）

16.、CUMS柴油機(jī)起動(dòng)后把控制屏上的“怠速--運(yùn)行”開(kāi)關(guān)置于“怠速位”。冷卻風(fēng)扇“自動(dòng)--手動(dòng)”開(kāi)關(guān)置“手動(dòng)位”。勵(lì)磁開(kāi)關(guān)置“自勵(lì)”位。（×）正確：CUMS柴油機(jī)起動(dòng)后把控制屏上的“怠速--運(yùn)行”開(kāi)關(guān)置于“怠速位”。冷卻風(fēng)扇“自動(dòng)--手動(dòng)”開(kāi)關(guān)置“停止位”。勵(lì)磁開(kāi)關(guān)置“自勵(lì)”位。

17.當(dāng)水溫度高于40℃，油壓大于310千帕?xí)r，才能允許帶負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)。（√）

18.冷卻風(fēng)扇自動(dòng)位失效時(shí)改手動(dòng)，使冷卻水溫控制在65℃--85℃。燃油泵自動(dòng)位失效時(shí)改手動(dòng)，上油箱油位控制在四分之一至四分之三。（√）

19.停機(jī)時(shí)車輛乘務(wù)員卸各車廂負(fù)載，發(fā)電車乘務(wù)員卸發(fā)電車本車用電負(fù)載，本車用電選擇開(kāi)關(guān)置斷位。（√）

20.柴油機(jī)正常供電時(shí)，耳聽(tīng)各缸、傳動(dòng)齒輪、增壓器等主要機(jī)構(gòu)的工作情況,注意排氣聲響。眼看油水管路、燃油管路、冷卻水管路(特別注意各連接處)有無(wú)泄漏。（√）

三、簡(jiǎn)答題

1.發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)及其部件損壞或在接觸網(wǎng)上掛有線頭、繩索等物應(yīng)如何處理？ 答：發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)及其部件損壞或在接觸網(wǎng)上掛有線頭、繩索等物，均不準(zhǔn)與之接觸，要立即通知接觸網(wǎng)工區(qū)或供電調(diào)度人員派人處理。在接觸網(wǎng)檢修人員未到達(dá)前，將該處加以防護(hù)，任何人員均應(yīng)距已斷導(dǎo)線接地處10m米以外。

2.出庫(kù)前，對(duì)發(fā)電車下部技檢作業(yè)時(shí)有什么要求？ 答：發(fā)電車下部技檢作業(yè)時(shí)，自發(fā)電車相鄰客車一端的站臺(tái)側(cè)邊門或發(fā)電車相鄰客車出場(chǎng)門對(duì)面的非站臺(tái)側(cè)邊門下車作業(yè)，作業(yè)時(shí)注意來(lái)往車輛，遇有車輛通過(guò)時(shí)停止作業(yè)，聽(tīng)到打鈴，立即上車，乘務(wù)員也可根據(jù)具體情況確定在發(fā)電車兩側(cè)邊門進(jìn)行下車作業(yè)，確定作業(yè)路線，作業(yè)時(shí)須注意人身安全。

3.遇有列車晚點(diǎn)，對(duì)發(fā)電車下部檢查作業(yè)時(shí)有什么要求？

答：遇有列車晚點(diǎn)，對(duì)發(fā)電車下部檢查作業(yè)時(shí)，只對(duì)站臺(tái)側(cè)進(jìn)行技檢作業(yè)，非站臺(tái)側(cè)不進(jìn)行作業(yè)，應(yīng)急處理故障除外。遇有晚點(diǎn)列車，又停留在高站臺(tái)時(shí)，在站臺(tái)側(cè)外觀檢查發(fā)電車下油箱、電池箱有無(wú)異狀，車頂裝置、排煙情況無(wú)異常。

4.對(duì)發(fā)電車乘務(wù)員入庫(kù)報(bào)道有什么要求？

答：到達(dá)的發(fā)電車乘務(wù)長(zhǎng)（員）在車輛乘務(wù)長(zhǎng)的帶領(lǐng)下列隊(duì)到值班室入庫(kù)報(bào)到,發(fā)電車留一人看車,發(fā)電車乘務(wù)長(zhǎng)向值班員匯報(bào)發(fā)電車運(yùn)行途中情況及領(lǐng)導(dǎo)添乘指導(dǎo)工作要求,聽(tīng)取值班員傳達(dá)有關(guān)命令、指示、電報(bào)，接受值班員的檢查和提問(wèn)。

5.簡(jiǎn)述發(fā)電車起機(jī)前檢查？ 答：（1）CUMS發(fā)電車:檢查24V、48V蓄電池的比重、電壓須符合規(guī)定。查機(jī)油油量在上下刻度線之間油量接近2/3處，上油箱有油，打開(kāi)燃油閥。膨脹水箱水位在2/3以上。檢查盤車軸是否退出到位。

（2）MTU發(fā)電車：檢查24V、48V蓄電池的比重、電壓須符合規(guī)定。查機(jī)油油量在上下刻度線之間油量接近2/3處，上油箱有油，打開(kāi)燃油閥。膨脹水箱水位在2/3以上。

6.發(fā)電車出庫(kù)前發(fā)電車乘務(wù)員在發(fā)電車上部及下部都有哪些作業(yè)項(xiàng)目？ 答：（1）上部技檢作業(yè)作業(yè)項(xiàng)目：對(duì)柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制屏、充電柜、煙火報(bào)警器、啟動(dòng)電源箱、備用機(jī)油箱、冷卻塔、冷卻風(fēng)機(jī)等全面檢查，帶載試驗(yàn)各電氣裝置良好；

（2）下部技檢作業(yè)項(xiàng)目：環(huán)形檢查，重點(diǎn)對(duì)發(fā)電車下部油箱、電池及箱、外接電源箱、旋風(fēng)濾塵網(wǎng)等全面質(zhì)量檢查。

7.發(fā)電車出庫(kù)前，對(duì)發(fā)電車內(nèi)消防器材、火災(zāi)報(bào)警裝置及滅火設(shè)施都有哪些要求？

答：檢查消防器材、火災(zāi)報(bào)警器齊全，作用良好，不過(guò)期，滅火器的規(guī)格、狀態(tài)、定檢期必須確認(rèn)達(dá)到規(guī)定要求?；馂?zāi)報(bào)警器必須100％裝車，100％作用良好，100％開(kāi)機(jī)，途中嚴(yán)禁關(guān)機(jī)。滅火器需選用適于撲救油料、電器火災(zāi)的滅火劑。

8.發(fā)電車乘務(wù)員接到值班室要求送電的通知后，須做好哪些工作？

答：發(fā)電車乘務(wù)員接到值班室要求送電的通知后，發(fā)電車乘務(wù)員測(cè)試絕緣（發(fā)電車由于起機(jī)送電檢修直至出庫(kù)的情況，絕緣須根據(jù)要求填寫電氣測(cè)量，值班室通知絕緣良好），測(cè)試完畢合格并記錄，由車輛乘務(wù)員簽字要電后，發(fā)電車乘務(wù)員確認(rèn)機(jī)組技術(shù)狀態(tài)正常后方能啟動(dòng)機(jī)組，并按操作規(guī)程的規(guī)定起機(jī)，車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)均衡帶載，發(fā)電車內(nèi)確保1人值乘。

9.發(fā)電車出乘始發(fā)時(shí)，2名發(fā)電車乘務(wù)員作業(yè)內(nèi)容都有哪些？ 答：列車始發(fā)前全列必須提前1小時(shí)預(yù)冷預(yù)熱。由1名發(fā)電車乘務(wù)員對(duì)發(fā)電車下部進(jìn)行技術(shù)狀態(tài)檢查。另1名發(fā)電車乘務(wù)員在車上監(jiān)控機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)，嚴(yán)密監(jiān)視控制屏各儀表動(dòng)態(tài)顯示，各儀表顯示正常，并按規(guī)定填寫發(fā)電車乘務(wù)日志。

10.發(fā)電車出乘始發(fā)時(shí)，發(fā)電車下部應(yīng)重點(diǎn)檢查哪些項(xiàng)目？

答：重點(diǎn)檢查發(fā)電車下部油箱、電池箱有無(wú)異常；下油箱及管路狀態(tài)有無(wú)漏泄；各部螺栓有無(wú)松動(dòng)，配件有無(wú)缺損；柴油機(jī)組排煙情況；目視發(fā)電車頂部各防雨罩、排煙罩、檢修蓋、車頂百葉窗等有無(wú)脫落、丟失情況；是否有火災(zāi)隱患；發(fā)電車及附屬裝置有無(wú)異常。作業(yè)時(shí)發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)應(yīng)急處理。

11.對(duì)有臥鋪的發(fā)電車運(yùn)行途中的值乘有什么要求？ 有臥鋪的發(fā)電車運(yùn)行途中始終保證有2名發(fā)電車乘務(wù)員，由1名發(fā)電車乘務(wù)員監(jiān)控機(jī)組運(yùn)行、巡視值乘，另1名發(fā)電車乘務(wù)員在發(fā)電車待值乘，按3人2班制執(zhí)行，換班時(shí)間自始發(fā)站開(kāi)車后進(jìn)行，每6小時(shí)進(jìn)行換班。

12.在發(fā)電車作業(yè)站，發(fā)電車下部技檢作業(yè)都有哪些內(nèi)容？

答(1)發(fā)電車車下電池箱、油箱、懸吊裝置、油箱緊固帶狀態(tài)，各部螺栓有無(wú)松動(dòng)，配件有無(wú)缺失、脫落、損壞。(2)油箱注油口，油箱鎖閉情況。

(3)發(fā)電車下油箱及管路狀態(tài)有無(wú)漏泄。(4)柴油機(jī)組排煙情況。

(5)目視發(fā)電車頂部各防雨罩、排煙罩、檢修蓋、車頂百葉窗等配件是否有脫落、丟失故障。

(6)檢查發(fā)電車是否有火災(zāi)隱患。(7)檢查發(fā)電車及附屬裝置有無(wú)異常。(8)檢查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)做好應(yīng)急處理。

第二篇：乘務(wù)車間黨支部

乘務(wù)支部“四強(qiáng)、四優(yōu)”活動(dòng)承諾書

為了切實(shí)開(kāi)展好“四強(qiáng)四優(yōu)”活動(dòng)，將我們乘務(wù)車間黨支部建設(shè)成“四強(qiáng)”黨支部（即思想引領(lǐng)力強(qiáng)、安全保障力強(qiáng)、工作落實(shí)力強(qiáng)、組織凝聚力強(qiáng)），我們特作如下承諾：

1、堅(jiān)持正確的思想導(dǎo)向和行動(dòng)導(dǎo)向，及時(shí)有效地做好思想教育引導(dǎo)工作，有效化解黨員和職工思想問(wèn)題，把黨員和職工思想統(tǒng)一到實(shí)現(xiàn)車站又好又快發(fā)展目標(biāo)上來(lái)，為完成各項(xiàng)任務(wù)提供堅(jiān)強(qiáng)的思想保證。

2、將“筑牢安全屏障，展示先鋒作為”與“四強(qiáng)四優(yōu)”等黨內(nèi)活動(dòng)載體有效結(jié)合，完善并落實(shí)各項(xiàng)安全保障措施，有效控制黨員“兩違”，從而帶動(dòng)職工群眾有效減少“兩違”，構(gòu)筑一道確保安全、防止事故的堅(jiān)固屏障。

3、認(rèn)真落實(shí)上級(jí)部署要求，創(chuàng)造性地開(kāi)展工作，圍繞中心任務(wù)，落實(shí)“三會(huì)一課”制度，有效參與車間、班組重要問(wèn)題討論決定，主動(dòng)監(jiān)督，帶頭落實(shí)，保證各項(xiàng)工作任務(wù)完成，充分發(fā)揮黨員示范性作用和先鋒模范作用。

4、團(tuán)結(jié)協(xié)作，勤政廉潔，作風(fēng)扎實(shí)，在職工群眾中樹立良好的形象，緊緊依靠黨員和職工群眾開(kāi)展工作，認(rèn)真落實(shí)“三不讓”承諾，有效解決職工生產(chǎn)、生活中的實(shí)際困難，使黨員有光榮感，職工群眾有歸屬感，隊(duì)伍穩(wěn)定，無(wú)違紀(jì)違法、集體上訪、路風(fēng)不良反映。

在此次“四強(qiáng)四優(yōu)”活動(dòng)中我們乘務(wù)支部將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)“敢打敢拼勇奪第一”的精神，認(rèn)真干好各項(xiàng)工作，確保安全有序可控，充分發(fā)揮支部的戰(zhàn)斗堡壘作用，和黨員的先鋒模范作用；同時(shí)，我們將主動(dòng)認(rèn)真接受上級(jí)黨組織和群眾的監(jiān)督，做到“言必信，行必果”，不折不扣地兌現(xiàn)我們的承諾，將以實(shí)際行動(dòng)爭(zhēng)創(chuàng)“四強(qiáng)”先進(jìn)黨支部。

第三篇：注塑車間檢驗(yàn)作業(yè)指導(dǎo)書

注塑車間檢驗(yàn)作業(yè)指導(dǎo)書

1.目的

確保品質(zhì)部檢驗(yàn)人員按規(guī)定的程序進(jìn)行操作。

2.范圍

適合于品質(zhì)部所有的檢驗(yàn)人員 3.職責(zé)

3.1負(fù)責(zé)注塑車間員工操作方法的指導(dǎo)，生產(chǎn)檢驗(yàn)及半成品的送檢。3.2負(fù)責(zé)向機(jī)修.車間主任.品質(zhì)主任或相關(guān)人員反映問(wèn)題及提出建議。4.程序 4.1對(duì)單

4.1.1上模前需確認(rèn)模具與生產(chǎn)計(jì)劃單的型號(hào)是否一致。

4.1.2按生產(chǎn)單的型號(hào)準(zhǔn)備相應(yīng)的產(chǎn)品檢驗(yàn)指導(dǎo)書及樣板，并掛在機(jī)臺(tái)上，供機(jī)修工和操作工參考。4.2首件確認(rèn)

4.2.1開(kāi)機(jī)后確認(rèn)生產(chǎn)出產(chǎn)品的型號(hào).材質(zhì).顏色是否與生產(chǎn)單一致，如不一致須立即通知機(jī)修工。4.2.2機(jī)修工調(diào)試正常后檢驗(yàn)員必須對(duì)產(chǎn)品的外觀.尺寸.裝配功能按模號(hào)逐一進(jìn)行檢測(cè)和裝配測(cè)試。

4.2.3檢驗(yàn)員檢驗(yàn)OK后由檢驗(yàn)員送一模樣板交品質(zhì)主管確認(rèn)，OK后由品質(zhì)主管簽首板，檢驗(yàn)員掛在機(jī)臺(tái)上作為參考。

4.2.4首件確認(rèn)后檢驗(yàn)員應(yīng)向操作工詳細(xì)解釋產(chǎn)品的質(zhì)量要求，以及操作方法。4.2.5檢驗(yàn)員必須有首件檢驗(yàn)相應(yīng)的記錄（注塑車間首件確認(rèn)記錄）。4.4巡檢

4.4.1巡檢每小時(shí)不少于一次（當(dāng)制成波動(dòng)時(shí)由品質(zhì)主管決定增加巡檢頻次）。

4.4.2檢驗(yàn)員每次巡檢時(shí)必須對(duì)生產(chǎn)的產(chǎn)品參照相應(yīng)的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范進(jìn)行檢驗(yàn)并監(jiān)督操作工的操作方法是否正確，每隔2小時(shí)做一次詳細(xì)的巡檢記錄，記錄于（注塑車間巡檢報(bào)表）。

4.4.3檢驗(yàn)員每次巡檢時(shí)每臺(tái)機(jī)器的產(chǎn)品要看3整模，如發(fā)現(xiàn)不良時(shí)應(yīng)及時(shí)通知機(jī)修工修機(jī)，調(diào)試后檢驗(yàn)員應(yīng)驗(yàn)證結(jié)果，然后檢驗(yàn)之前生產(chǎn)出的產(chǎn)品，發(fā)現(xiàn)不良時(shí)分開(kāi)放置并標(biāo)識(shí)，通知品質(zhì)主管作不合格品評(píng)審。4.5末檢

4.5.1檢驗(yàn)員在產(chǎn)品夠數(shù)后要進(jìn)行末檢，可按4.2.2進(jìn)行檢驗(yàn)并做有（注塑車間末檢記錄）將檢驗(yàn)結(jié)果通知機(jī)修工以便模具的維修。4.6出貨檢驗(yàn)

4.6.1抽檢員對(duì)要出貨的產(chǎn)品應(yīng)參照（抽樣和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)）進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)。

4.6.2檢驗(yàn)員一式三聯(lián)填寫好檢驗(yàn)報(bào)告，檢驗(yàn)后將檢驗(yàn)結(jié)果填寫在報(bào)告中，有品質(zhì)主管確認(rèn)，不合格批有品質(zhì)主管.車間主管.生產(chǎn)主管確認(rèn)。

4.6.3不合格批要在箱子上貼不合格紅標(biāo)簽，注明缺陷.日期并隔離，開(kāi)一張返工單通知車間主管安排返工。4.6.4返工后的產(chǎn)品抽檢員要去復(fù)檢，合格即可入庫(kù)不合格可按4.6.3進(jìn)行處理。5.檢驗(yàn)文件

5.1（檢驗(yàn)作業(yè)指導(dǎo)書）5.2（抽樣和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)）6.檢驗(yàn)記錄

6.1（注塑車間首末件檢驗(yàn)記錄）6.2（注塑車間巡檢記錄）7.檢查.培訓(xùn)與考核

7.1由品質(zhì)部對(duì)檢驗(yàn)員進(jìn)行培訓(xùn)和考核。

第四篇：油漆車間員工作業(yè)指導(dǎo)書

油漆車間員工作業(yè)指導(dǎo)書

[日期：2008-05-13]

來(lái)源：家具網(wǎng) 作者：信息部

[字體：大 中 小] 〈一〉、工藝流程

木工檢砂→油工檢砂→檢修→擦色→檢修→底油涂裝→油磨 ↓

包裝← 面油涂裝←檢修 ←修色 ← 檢修 〈二〉、工藝指導(dǎo)

一、檢砂

檢砂是整個(gè)油漆品質(zhì)的前奏，檢砂質(zhì)量的好壞直接的影響著整件產(chǎn)品的后期質(zhì)量問(wèn)題。也是油漆車間不可缺少的工序之一，對(duì)產(chǎn)品檢砂之前需對(duì)產(chǎn)品的上道工序進(jìn)行檢驗(yàn)，對(duì)有質(zhì)量問(wèn)題存在但不能處理的要及時(shí)通知車間主管或QC，有他們對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行反饋。對(duì)紋理比較深、有小缺角或局部有小掉皮的地方需要進(jìn)行刮灰處理。然后用平板砂光機(jī)對(duì)有平面的產(chǎn)品用240#砂紙進(jìn)行研磨，有些產(chǎn)品局部不能、用機(jī)器操作的可用手或自制工具進(jìn)行研磨。研磨完畢后再用400#的進(jìn)行二次研磨，直到達(dá)到符合本工序的質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為止.注意事項(xiàng) ：

1.噴油組管理員對(duì)于木工組裝所交付的產(chǎn)品首先檢查有無(wú)質(zhì)量問(wèn)題，是否漏件，產(chǎn)品是否與訂單要求相符，再將產(chǎn)品按指定位置擺放。2.管理人員將當(dāng)天工作分配落實(shí)到各生產(chǎn)臺(tái)位。3.各員工清理自己臺(tái)位，戴上口罩。

4.按管理人員分配的工作，領(lǐng)換所需砂紙后，將產(chǎn)品搬到自己臺(tái)位。

5.補(bǔ)灰時(shí)調(diào)灰色彩要和木材相一致，打磨時(shí)必須順木紋方向，不能將邊、角等部位磨變形。6.集中精力，眼直視打磨產(chǎn)品，砂紙一定要用盡。

7.打磨好的產(chǎn)品，必須仔細(xì)檢查，合格產(chǎn)品堆放整齊，并且要配套、配序、以防漏件現(xiàn)象。8.產(chǎn)品線條平直流暢，劃痕的打磨處理不允許打穿，板面、角線平整，扣手光滑，砂紙痕跡不能太明顯。

9.平面或其它部位不能有波浪現(xiàn)象

10.邊角不能有割手或缺角現(xiàn)象。研磨區(qū)域需光滑手摸無(wú)障礙感.11.補(bǔ)灰：將產(chǎn)品吹干凈后才補(bǔ)灰，如有釘突出現(xiàn)象需打入木頭內(nèi)，用力將灰補(bǔ)入木邊、線條、釘眼及板材交接處等部位，不易打磨的地方需用灰刀平刮干凈；

12.光身打磨：灰干后方可進(jìn)行打磨（約20—30分鐘），對(duì)于平板面一般是用機(jī)磨，所用砂帶是240＃，打磨時(shí)一定要順木紋，完工產(chǎn)品要打磨平整、光滑，面上的灰疤、花印、膠痕、砂印要磨掉，用力要均勻，將線、線槽里外順木紋仔細(xì)打磨。

二、擦色

擦色的目的是為了更好的顯示出材質(zhì)的紋理質(zhì)感，能夠適當(dāng)?shù)募m正材質(zhì)的色差，提高修色效率。擦色的過(guò)程中需要員工能夠準(zhǔn)確的分辨出不同的色差，如有大的色差需要從新上色或調(diào)色，直到顏色相匹配為止。但要注意的是每件產(chǎn)品在擦色的過(guò)程中必須 要徹底的把浮色擦拭干凈，以免引起產(chǎn)品與產(chǎn)品之間的色差。

1.擦色前檢查實(shí)木產(chǎn)品是否按符合質(zhì)量要求，不合格品要求退還實(shí)木或打磨小組，重新加工，合格后產(chǎn)品再擦色。

2.擦色必須一致，不允許擦花現(xiàn)象，用抹布擦凈浮色。

3.確認(rèn)產(chǎn)品顏色后進(jìn)行噴色、試噴，確保和樣板相符，經(jīng)班長(zhǎng)確認(rèn)后生產(chǎn)，所有外露部位必須一致，無(wú)漏色現(xiàn)象。

4.點(diǎn)色線條邊角必須同顏色一樣，線條平直、顏色均勻。

三、底油涂裝

噴涂底油的目的是為了增加漆膜的厚度，提高下道工序操作中的平整度。通常應(yīng)用在家具行業(yè)的以全封閉式最為廣泛，全封閉式的正常為噴涂底油三次，但每一次都需要下道工序來(lái)研磨。從油漆的調(diào)配到噴涂的質(zhì)量要求都是很高的，作業(yè)過(guò)程中一般的對(duì)第一次的涂層不是要求太厚，但后面的涂層跟隨次數(shù)的增加噴涂的遍數(shù)，沒(méi)一次都要做到噴涂要均勻，不能出現(xiàn)流掛現(xiàn)象。

1、準(zhǔn)備事項(xiàng)：

1)噴油前掃凈地面、墻壁，用氣管吹凈排氣扇、暖氣片及暖氣管道等物件上的灰塵。2)調(diào)試噴槍、檢查氣管氣壓是否正常，清潔待加工產(chǎn)品。

2、注意事項(xiàng)和油房保養(yǎng)：

1)在油房作業(yè)的所有人員必須佩戴防毒口罩和手套。2)油房必須通風(fēng)、防塵、防火。

3)噴油工必須了解產(chǎn)品顏色、配套件數(shù)。

4)所有板件必須噴PU頭度底漆，干燥60-120分鐘打磨后噴PU中漆。5)不同性質(zhì)的稀釋劑不能混放，應(yīng)間隔2米以上距離。

6)噴油工須進(jìn)行身體健康檢查合，并經(jīng)培訓(xùn)合格后方可上崗作業(yè)，以后定期檢查身體健康狀況，下班前五分鐘方可停槍噴油，用天那水將油槍清洗干凈，以免油漆硬化堵塞油槍。3.調(diào)油操作方法：

1)PU頭度底漆，主劑：固化劑：稀釋劑（配比為1：0.5：1）。2)PU中漆，夏季：主劑：固化劑：稀釋劑（配比為1：0.4：0.8)3)冬季：主劑：固化劑：稀釋劑（配比為1：0.5：0.8）4.噴油操作方法：

1)噴油工噴油時(shí)，先用風(fēng)槍把產(chǎn)品灰塵吹干凈，同時(shí)檢查是否有碰壞或劃花等不合格現(xiàn)象。并戴好防毒口罩，開(kāi)始工作，底油不要太厚或太薄，太厚會(huì)有油泡，太薄則影響面油質(zhì)量。2)底漆組噴油工依《產(chǎn)品工藝流程單》進(jìn)行確認(rèn)產(chǎn)品開(kāi)孔漆、封閉漆。

3)用W-77型1.8-2.0口徑噴槍，噴油時(shí)槍嘴與產(chǎn)品的距離為15—20㎝，PU頭度底漆用油量每平米0.09公斤調(diào)好的油，PU中漆板件平整時(shí)噴2個(gè)十字，用油量每平米0.6公斤調(diào)好的油，板件不平整時(shí)噴3個(gè)十字，用油量每平米0.65公斤調(diào)好的油。

4)無(wú)堆積重疊，里外一樣均勻，同一產(chǎn)品的顏色要求一致，不能有色差，封閉漆的線條，噴完漆后，劃掉線條里底漆，保持線條流暢。

5)產(chǎn)品噴好后，將產(chǎn)品搬放于貨架上晾干，同一類產(chǎn)品放在一起以便查找。

〈四〉油磨

油磨的質(zhì)量要求是很高的，研磨出來(lái)的效果直接的影響著下幾道工序的質(zhì)量，油磨也是在家具油漆制作過(guò)程中出現(xiàn)毛病最多的工序，所以油磨班組的員工質(zhì)量意識(shí)應(yīng)該比別的員工都要加強(qiáng)。也只有強(qiáng)化自己的質(zhì)量意識(shí)才能縮減次品的出現(xiàn)率。注意事項(xiàng)：

1）第一次底油干透后，用240＃砂紙打磨；第二次底油要用320＃砂紙打磨。2）產(chǎn)品打磨到平整、光滑、不反光、無(wú)刀印為止，并將產(chǎn)品表面清理干凈。3）用320＃砂紙將產(chǎn)品再次進(jìn)行打磨1—2次，交質(zhì)檢員驗(yàn)收并堆放整齊.4）將產(chǎn)品打磨透，做到平整、光滑無(wú)波浪感，直邊不刺手，無(wú)灰疤等。

5）對(duì)打磨有漏底現(xiàn)象的產(chǎn)品要用毛筆進(jìn)行修色，完畢后油漆質(zhì)檢員必須檢查是否合格，合格后整齊放在各自工作臺(tái)旁。

〈五〉修色

修色對(duì)產(chǎn)品的最大優(yōu)點(diǎn)就是把每一件產(chǎn)品的顏色都能夠噴涂的一致，對(duì)平面作業(yè)產(chǎn)品（如：臺(tái)面、門面等）一般的噴涂四遍為最好，即兩個(gè)十字。側(cè)面與正面的顏色要求要為一致，對(duì)立面作業(yè)產(chǎn)品（如：餐椅、柜體）首先要對(duì)不容易噴涂到的地方先進(jìn)行噴涂一遍，對(duì)相結(jié)合的部位要做好收槍范圍，不能出現(xiàn)顏色重復(fù)的色差。每件產(chǎn)品噴涂作業(yè)完畢需進(jìn)行色板比較。顏色一致后方可交接。注意事項(xiàng)：

1、每天上下班打掃衛(wèi)生，保持環(huán)境清潔。

2、調(diào)油比例：主劑：固化劑：稀釋劑（配比1：0.5：1.5），調(diào)油后過(guò)濾，將調(diào)好的顏色加入調(diào)好的漆內(nèi)攪拌均勻，放置10—15分鐘。

3、操作時(shí)必須帶防毒口罩，用W-71型1.2-1.5口徑噴槍，用油量每平米0.147公斤調(diào)好的油，0.0092公斤色精。

4、擦色與噴色按《產(chǎn)品工藝流程單》要求，反復(fù)調(diào)配顏色，試噴或試擦是否與樣板以及合同的規(guī)定相符，再進(jìn)行操作。修色過(guò)程中即使預(yù)見(jiàn)產(chǎn)品低于國(guó)家和公司規(guī)定的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，也應(yīng)盡量減少使用各種修色用試劑及其它的污染性原材料，以進(jìn)一步降低產(chǎn)品的污染性氣體的揮發(fā)。

〈六〉面油噴涂

面油是制作油漆工藝中的最后一道工序，也是整個(gè)產(chǎn)品家具制作工藝中的最后一道關(guān)。面油噴涂質(zhì)量的好壞，主要有以下兩個(gè)因素，環(huán)境因素和人為因素。環(huán)境因素是指噴房?jī)?nèi)的環(huán)境衛(wèi)生做的不夠干凈導(dǎo)致漆面干后顆粒太多，手感不好。人為因素是指油漆面噴涂不均勻、流掛和未曾噴涂到為的部分和粗糙部分。

1、注意事項(xiàng)：

1)噴油前用水清洗地面、墻壁、暖氣片及暖氣管道等物件上的灰塵，并保持地面有一定的濕度。

2)調(diào)試噴槍、檢查氣管氣壓是否正常，清潔產(chǎn)品。3)注意事項(xiàng)和油房保養(yǎng)：

4)在油房作業(yè)的所有人員必須佩戴防毒口罩和手套。5)油房必須通風(fēng)、防塵、防火。

6)噴油工必須了解產(chǎn)品顏色、配套件數(shù)。

7)噴油工須進(jìn)行身體健康檢查，并培訓(xùn)合格后方可上崗作業(yè)，以后定期檢查身體健康狀況，下班前5分鐘方可停槍噴油，用天那水將油槍清洗干凈，以免油漆硬化堵塞油槍.2、調(diào)油操作方法： 1)調(diào)油配比：主劑：固化劑：稀釋劑（配比1：0.5：1）。

2)調(diào)好油后必須過(guò)濾2次（用180目過(guò)濾網(wǎng)）攪拌均勻放置15分鐘后開(kāi)始操作。

2、噴油操作方法：

1)噴油工噴油時(shí)，用風(fēng)槍把產(chǎn)品灰塵吹干凈，同時(shí)檢查是否有碰壞或劃花等現(xiàn)象，戴好防毒口罩，開(kāi)始工作，面油不要太厚或太薄，太厚會(huì)有油泡，太薄則影響面油質(zhì)量，厚度保持均勻。

2)用W-71型1.5口徑噴槍，噴油時(shí)槍嘴與產(chǎn)品的距離為15—20㎝，附件噴2個(gè)十字，用油量每平米0.2公斤調(diào)好的油，臺(tái)面噴3個(gè)十字，用油量每平米0.3公斤調(diào)好的油。3)產(chǎn)品噴好，臺(tái)面必須無(wú)灰塵、流掛、橘皮、起泡、泛白等現(xiàn)象，小心將產(chǎn)品搬放于貨架上晾干，同一類產(chǎn)品放在一起以便查找，下班前必須自檢一次，油面干透后送入包裝間進(jìn)行包裝（晾干房溫度在15—20度）.4)員工進(jìn)行噴漆操作時(shí)應(yīng)該盡量靠近為消除污染性氣體設(shè)立的水凈化裝置。

5)修色過(guò)程中即使預(yù)見(jiàn)產(chǎn)品低于國(guó)家和公司規(guī)定的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，也應(yīng)盡量減少使用各種修色用試劑及其它的污染性原材料，以進(jìn)一步降低產(chǎn)品的污染性氣體的揮發(fā)。

6)產(chǎn)品噴好后，將產(chǎn)品搬放于貨架上晾干，同一類產(chǎn)品放在一起以便查找，油面干透后送入包裝組包裝。

第五篇：車間主管崗位作業(yè)指導(dǎo)書

車間主管崗位作業(yè)指導(dǎo)書

對(duì)車間生產(chǎn)、行政工作進(jìn)行全面領(lǐng)導(dǎo)和管理；對(duì)車間生產(chǎn)活動(dòng)進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃、組織、控制和協(xié)調(diào)；組織車間員工按時(shí)、保質(zhì)、保量地完成生產(chǎn)任務(wù)

一、召開(kāi)早會(huì)

車間早會(huì)有兩種，分別是負(fù)責(zé)召開(kāi)車間員工早會(huì)和召開(kāi)所有指導(dǎo)工與收發(fā)員的早會(huì)。

1、負(fù)責(zé)召開(kāi)車間員工早會(huì)，可以采取兩種方式進(jìn)行：站隊(duì)集合和廣播兩種方式，時(shí)間一般在早上7：50開(kāi)始，會(huì)議時(shí)間一般控制在5—10分鐘，若事情多則可適當(dāng)延長(zhǎng)，若認(rèn)為無(wú)須召開(kāi)車間員工早會(huì)，則各班組必須召開(kāi)班組員工早會(huì)，會(huì)議基本相同，大致的內(nèi)容有以下幾個(gè)方面，可以選擇幾個(gè)方面的話題來(lái)展開(kāi)：

1）、公司的政策與制度；

2）、車間的生產(chǎn)任務(wù)情況；

3）、車間的重大事件和活動(dòng)；

4）、車間衛(wèi)生、物料擺放、安全生產(chǎn)和設(shè)備維護(hù)等情況或不足；

5）、員工關(guān)心的話題，包括生活等方面；

6）、員工的提問(wèn)而需要集體說(shuō)明回答的；

7）、總結(jié)前一天生產(chǎn)完成的進(jìn)度情況，表?yè)P(yáng)做得好的，批評(píng)做得不好的；

8）、總結(jié)前一天產(chǎn)品的質(zhì)量情況，表?yè)P(yáng)質(zhì)量好的，今后產(chǎn)品質(zhì)量須加強(qiáng)的。

2、負(fù)責(zé)召開(kāi)指導(dǎo)工和收發(fā)員的早會(huì)，會(huì)議采取在車間辦公室召開(kāi)，時(shí)間在7：40開(kāi)始，時(shí)間是10分鐘，早會(huì)的內(nèi)容有以下幾個(gè)方面：

1）、車間的生產(chǎn)安排與各組生產(chǎn)任務(wù)；

2）、產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量注意事項(xiàng)；

3）、當(dāng)日開(kāi)貨技術(shù)質(zhì)量指導(dǎo)與說(shuō)明；

4）、生產(chǎn)日常管理注意的幾個(gè)方面：人員、成本、安全、5S等方面；

5）、公司的政策與制度；

6）、車間的總的生產(chǎn)任務(wù)情況；

7）、車間的重大事件和活動(dòng)；

8）、解答各指導(dǎo)工和收發(fā)員提出的問(wèn)題而且是認(rèn)為有必要開(kāi)會(huì)說(shuō)明的。

二、生產(chǎn)調(diào)度

按生產(chǎn)計(jì)劃合理安排各班組的生產(chǎn)任務(wù)，根據(jù)需要對(duì)本車間人員、設(shè)備、材料等進(jìn)行調(diào)配；依照生產(chǎn)均衡原則對(duì)車間各班組的生產(chǎn)進(jìn)行有效調(diào)度，負(fù)責(zé)生產(chǎn)計(jì)劃完成率能達(dá)到以上。

1、產(chǎn)能統(tǒng)計(jì)

1）、預(yù)估產(chǎn)能：在生產(chǎn)接到定單的時(shí)候，由生產(chǎn)計(jì)劃員與車間主管豫估每一工序的人均產(chǎn)能；

2）、初步產(chǎn)能：在車產(chǎn)前版的過(guò)程中要根據(jù)車版的情況向各指導(dǎo)工了解大貨產(chǎn)能，若與預(yù)估產(chǎn)能有差異則需與計(jì)劃員反饋，及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)安排；

3）、產(chǎn)能調(diào)整：在車貨的過(guò)程中要對(duì)車位的產(chǎn)能情況進(jìn)行跟蹤與統(tǒng)計(jì)，建立產(chǎn)能檔案。

2、收到生產(chǎn)計(jì)劃員的生產(chǎn)計(jì)劃后，將生產(chǎn)制令單提前2天通知倉(cāng)庫(kù)備料，跟進(jìn)備料的情況，確認(rèn)各物料是否齊全、到位，不到位原則上是不安排車間開(kāi)貨。若來(lái)料時(shí)間已確定并且在工序生產(chǎn)受控范圍，可以考慮先開(kāi)貨。若物料不全通知物控員追蹤。

3、物料到齊后將生產(chǎn)計(jì)劃下達(dá)給指導(dǎo)工和收發(fā)員，按生產(chǎn)計(jì)劃要求，要求當(dāng)天的生產(chǎn)計(jì)劃必須完成。特殊情況必須由各指導(dǎo)工在事前說(shuō)明，方可作適當(dāng)調(diào)整；

4、跟蹤各組各工序當(dāng)天的產(chǎn)量，并對(duì)以后的計(jì)劃進(jìn)度進(jìn)行評(píng)估，若產(chǎn)品生產(chǎn)進(jìn)度無(wú)法按計(jì)劃要求完成，則必須要與指導(dǎo)工商量協(xié)調(diào)解決，確保計(jì)劃的執(zhí)行。

5、跟蹤少物料的異常情況，及時(shí)與倉(cāng)庫(kù)或裁剪車間溝通協(xié)調(diào)處理，分析是什么原因?qū)е律倭锨闆r發(fā)生，是物料用量計(jì)算錯(cuò)誤、車間損耗偏大、車間遺失、短發(fā)、少領(lǐng)、漏領(lǐng)等原因，若都無(wú)法解決，則填寫《補(bǔ)料單》交物控員審核。

6、計(jì)劃完成時(shí)間是產(chǎn)品車縫出來(lái)，并安排人員搬運(yùn)至后整車間，并經(jīng)接收人簽字確認(rèn)后方完成。

7、根據(jù)生產(chǎn)任務(wù)的完成時(shí)間要求來(lái)調(diào)度人員和設(shè)備。要考慮工序平衡，如屬必要跨工序調(diào)度人員。

8、隨時(shí)關(guān)注各組的生產(chǎn)進(jìn)度；

三、成本管理

做好生產(chǎn)過(guò)程的各項(xiàng)統(tǒng)計(jì)工作，進(jìn)行車間投入產(chǎn)出核算工作，審核原材料、人工費(fèi)用定額標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)過(guò)程控制與作業(yè)流程管理，改進(jìn)工藝，不斷降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率。

1、投入產(chǎn)出分析，對(duì)車間生產(chǎn)的產(chǎn)品進(jìn)行投入產(chǎn)出分析，審核各物料的領(lǐng)用和退補(bǔ)料情況和產(chǎn)出合格半成品的數(shù)據(jù)，統(tǒng)計(jì)殘次報(bào)廢品數(shù)量，報(bào)生產(chǎn)部處理。

2、審核材料定額，根據(jù)投入產(chǎn)出統(tǒng)計(jì)情況審核各物料消耗定額的使用情況，對(duì)產(chǎn)生退補(bǔ)料的進(jìn)行重點(diǎn)分析，若車間無(wú)異常屬于正常損耗偏大的需列出建議定額調(diào)整意見(jiàn)，若屬于車間人為錯(cuò)誤使損耗加大造成需補(bǔ)料的則需對(duì)相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行批評(píng)和教育。若是出現(xiàn)退料的要注明退料原因，每生產(chǎn)一款產(chǎn)品必須清理完所有物料。

3、單價(jià)的確定，單價(jià)要依據(jù)產(chǎn)能情況來(lái)確定單價(jià)，同時(shí)需關(guān)注工序之間的平衡的比例等進(jìn)行綜合考慮

4、改進(jìn)生產(chǎn)工藝提高生產(chǎn)效率，降低損耗。

四、質(zhì)量管理

負(fù)責(zé)召開(kāi)本車間產(chǎn)前會(huì)，對(duì)本車間的員工進(jìn)行技術(shù)、質(zhì)量指導(dǎo)，加強(qiáng)生產(chǎn)過(guò)程中的技術(shù)質(zhì)量控制，及時(shí)處理（上報(bào)）生產(chǎn)過(guò)程中的技術(shù)、質(zhì)量問(wèn)題，分析原因并提出改進(jìn)措施，持續(xù)改進(jìn)，確保產(chǎn)品的合格率達(dá)到要求。

1、召開(kāi)車間產(chǎn)前會(huì)，對(duì)新款的產(chǎn)品生產(chǎn)工藝與質(zhì)量注意事項(xiàng)進(jìn)行詳細(xì)講解；

2、協(xié)助指導(dǎo)工進(jìn)行開(kāi)貨，必要的情況下指導(dǎo)指導(dǎo)工開(kāi)貨；

3、對(duì)車位生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行檢查，查看車間的質(zhì)量異常報(bào)告，及時(shí)對(duì)質(zhì)量異常問(wèn)題進(jìn)行處理。

4、制定各車位作業(yè)指導(dǎo)書，并負(fù)責(zé)培訓(xùn)，讓每個(gè)車位都能對(duì)質(zhì)量和工藝有一定的了解。

5、針對(duì)車間品檢員提供的車間質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告進(jìn)行原因分析，并進(jìn)行糾正，制定預(yù)防解決方案，防止問(wèn)題重復(fù)發(fā)生

6、針對(duì)車間的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量重點(diǎn)監(jiān)督對(duì)象，并進(jìn)行考核。

五、設(shè)備管理

組織班組做好設(shè)備保養(yǎng)與維護(hù)，并且定期進(jìn)行監(jiān)督檢查，并會(huì)同機(jī)修人員進(jìn)行定期進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，制定設(shè)備的安全技術(shù)操作規(guī)程。

1、指導(dǎo)機(jī)修人員建立設(shè)備臺(tái)帳，保管好設(shè)備資料，包括保修卡、說(shuō)明書等；

2、制定設(shè)備操作指導(dǎo)書，對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)；

3、設(shè)定設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)規(guī)定，要求車位定期進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。要根據(jù)設(shè)備的特點(diǎn)，確定其檢查的部位和檢查內(nèi)容。將檢查項(xiàng)目?jī)?nèi)容細(xì)分，哪些屬于員工定期維護(hù)檢查，哪些屬于由機(jī)修人員定期維護(hù)檢查

4、檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的設(shè)備隱患，要納入檢修計(jì)劃，要監(jiān)督機(jī)修人員按計(jì)劃完成。

六、安全管理

定期或不定期對(duì)員工進(jìn)行安全教育，杜絕重大安全事故的發(fā)生，定期或不定期組織班組進(jìn)行車間的安全檢查，消除安全隱患，對(duì)出現(xiàn)的安全事故要會(huì)同有關(guān)部門進(jìn)行分析和處理。

1、組織本車間指導(dǎo)工和機(jī)修、電工進(jìn)行定期或不定期檢查本車間電路、設(shè)備、消防等安全隱患，對(duì)安全隱患必須立即、及時(shí)解決或排除。

2、要做好員工安全意識(shí)教育，教育員工如何做到“三不傷害”

3、對(duì)安全事故要做到“四不放過(guò)”

4、監(jiān)督指導(dǎo)工、收發(fā)必須隨時(shí)保持區(qū)域衛(wèi)生，通道的暢通。

七、文明生產(chǎn)管理

監(jiān)督本車間員工負(fù)責(zé)5S的實(shí)施，并對(duì)實(shí)施過(guò)程檢查和監(jiān)督；對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督和5S實(shí)施效果進(jìn)行總結(jié)和評(píng)價(jià)，發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題提出改進(jìn)要求和措施，保證車間工作環(huán)境整潔有序。

1、在根據(jù)車間的實(shí)際情況進(jìn)行車間規(guī)劃，進(jìn)行區(qū)域設(shè)置，并進(jìn)行明確標(biāo)識(shí)；

2、區(qū)域內(nèi)各物料嚴(yán)格按照5S要求進(jìn)行擺放，擺放整齊，標(biāo)識(shí)清楚；

3、監(jiān)督物料的存放是否按照要定量、定位、定品在指定區(qū)域內(nèi) ；

4、監(jiān)督檢查各組的各區(qū)域的物料的清理是否及時(shí)；

5、檢查地面衛(wèi)生是否干凈、車位是否整潔。

八、員工管理

做好員工的考核評(píng)價(jià)、產(chǎn)能的考核、審批，組織車間員工的技術(shù)培訓(xùn)，虛心聽(tīng)取員工合理化建議

1、監(jiān)督車間員工的勞動(dòng)紀(jì)律；

2、解決員工提出的問(wèn)題；

3、跟蹤員工的日產(chǎn)量，發(fā)現(xiàn)異常，及時(shí)去了解員工情況；

4、虛心聽(tīng)取員工合理化的建；

5、組織車間員工的技術(shù)培訓(xùn)，培訓(xùn)多面手員工。

九、完成上級(jí)安排的任務(wù)。