第一篇：一次乘務(wù)作業(yè)!

一次乘務(wù)作業(yè)!.txt9母愛是一滴甘露，親吻干涸的泥土，它用細雨的溫情，用鉆石的堅毅，期待著閃著碎光的泥土的肥沃；母愛不是人生中的一個凝固點，而是一條流動的河，這條河造就了我們生命中美麗的情感之景。機車操作規(guī)程 內(nèi)燃機車乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

學(xué)習(xí)一次作業(yè)的目的及要求

機車是鐵路運輸工作的牽引動力，是鐵路運輸中最重要的技術(shù)設(shè)備之一，是完成鐵路運輸生產(chǎn)的物質(zhì)基礎(chǔ)。而掌管成這個動力的，則是機車乘務(wù)員。

作為內(nèi)乘專業(yè)學(xué)員，入學(xué)來所有知識，包括理論，專業(yè)理論，專業(yè)實習(xí)課的知識。其目的只有一個，就是到現(xiàn)場后，完全徹底的執(zhí)行好一次乘務(wù)作業(yè)過程，為了使每個機乘人員都能夠高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求的適應(yīng)這種形勢，必須認(rèn)真的學(xué)好，執(zhí)行好標(biāo)準(zhǔn)，廣泛深入的開展學(xué)標(biāo)，兌標(biāo)，達標(biāo)，為以后的工作打下良好的基礎(chǔ)，做一個合格的機乘人員。

目的：1 提高技術(shù)，業(yè)務(wù)素質(zhì)。

了解乘務(wù)員的工作性質(zhì)。

組織紀(jì)律性在乘務(wù)工作中的重要性。4 確保安全正點，出色的完成各項任務(wù)。

要求：1 理論聯(lián)系實際。

按要求掌握好每一個動作。

認(rèn)真領(lǐng)會每一條標(biāo)準(zhǔn)，從頭至尾，不錯不漏。

內(nèi)燃機車乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 一 標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)第一項：出勤

（一）簽到

乘務(wù)休息：充分體息，臥床不少于4小時。

報到：開車前1、40簽到，領(lǐng)手冊，打卡，測酒。

（二）抄達示，看通報

副司機讀，司機邊記邊復(fù)誦，全員看通報（觸摸屏）。

（三）聯(lián)系

司機與行車調(diào)度聯(lián)系，核對揭示，組成，對表。

（四）開小組會

根據(jù)實際情況，制定安全，正點措施。（人，車，天，地，圖）

（五）出勤

著裝整齊，各證齊全，準(zhǔn)時，司機對手冊讀，值班員審，簽字。

二、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)第二項：接車整備。

（一）接車

開車前1、30分到整備線接車，對口交接，閱讀機車運行日志。

庫內(nèi)接車，注意安全。

確認(rèn)機車型號，止輪器，排水閥排水。

工具，信號器具，手制動機狀態(tài)。

（二）檢查 閉合機車車載設(shè)備開關(guān)，（自動停車.機車信號.無線列調(diào).列車運行監(jiān)控裝置）輸入監(jiān)控數(shù)據(jù)，正，副司機代號，區(qū)段號。車站號，車次號，并檢測。

司機，副司機按規(guī)定機車檢查給油，出段機車必須達到運用狀態(tài)。

電器，（電器動作實驗）制動機（七步閘）各項機能試驗，按壓調(diào)車健，進入調(diào)車狀態(tài)。（速度不超過40公里）-

三、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)第三項：出段發(fā)車。

（一）出庫。

嚴(yán)格執(zhí)行”三項設(shè)備“檢測制度，交接承認(rèn)手續(xù)，狀態(tài)不良，嚴(yán)禁出段。2 松開手制動機，下車確認(rèn)緩解狀態(tài)。3 確認(rèn)信號，（段內(nèi)調(diào)車信號）人齊鳴笛再動車，庫內(nèi)嚴(yán)守制度。（段規(guī)定速度）4 出庫閘樓停車，辦理手續(xù)，上車匯報。

（二）走行掛頭

認(rèn)真了望，呼喚應(yīng)答，確認(rèn)信號，（站內(nèi)調(diào)車信號）控制速度。（站內(nèi)規(guī)定速度）2 脫軌器注意，距車列10—20m停車，副司機看防護信號.檢查車鉤。1)鉤提桿無變形，自動開放，無抗勁，全開位220—250mm。2)擺動靈活，吊桿及托板狀態(tài)良好，無裂紋。

3)鉤體，鉤舌無裂紋，銷無折損，開口銷完好（開度60°）徑向間隙1—4mm。4)鎖閉作用良好。防跳舌90°閉鎖位110—130mm。

5）車鉤中心線距軌面高度815—890mm之間。作用良好，顯示信號，（連掛信號.向顯示人方向移動信號.向顯示人反方向移動信號）5km掛頭，檢查中心線（75mm），下落點。對走行部重點部件復(fù)檢。

司機換端，下車復(fù)檢。與車站人員辦理貨票交接承認(rèn)手續(xù)，編組表。

退出調(diào)車狀態(tài)，輸入列車參數(shù)（車次，總重，輛數(shù)，計長）

司機試風(fēng)：全部實驗

1）自閥減壓50kpa（編組60輛及以上為70kpa)并保壓1min，對列車制動機感度試驗，全列車必須發(fā)生制動作用，并不許自然緩解。手柄移至運轉(zhuǎn)位，全列車須在1min內(nèi)緩解完畢。2）自閥施行最大有效減壓量（列車管定壓500kpa 時為140kpa 定壓600kpa 時為170kpa），安全性實驗，以便檢車員檢查列車制動機要求不發(fā)生緊急制動，并檢查行程合乎規(guī)定，司機檢查漏泄量，每分鐘不超過20kpa。

3)列車制動機試驗時，司機應(yīng)注意充.排風(fēng)時間，按壓列尾裝置司機控制盒綠鍵，檢查列車管壓力的變化情況，并作為本次列車操縱和制動機使用的參考依據(jù)。

注意防護信號，試風(fēng)完畢，下閘保持列車制動，開車前可緩解。

（三）發(fā)車準(zhǔn)備。1 聽到車站值班員通告信號后，司機應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)用語進行車機聯(lián)控應(yīng)答。

開車前油、水溫度（啟機溫度不少于20度，啟車溫度不少于40度，運行溫度{水溫65~75度，油溫55~65度}，最高溫度88度，上水溫度50度，放水溫度50度{外溫低于5度時為35度}。）緩解列車制動，啟動困難，壓鉤，不超（兩車鉤壓縮量為150mm，例如60輛壓縮2/3為40輛記6m），應(yīng)使用列尾裝置司機控制盒，檢查確認(rèn)尾部列車管壓力。

（四）發(fā)車

全組人員確認(rèn)憑證，出站及發(fā)車信號顯示正確，并呼喚應(yīng)答。

鳴笛開車，起車穩(wěn)，加速快，不空轉(zhuǎn)，客車無沖動（注意牽引發(fā)電機電流瞬間不許超過6180A，電壓700V，持續(xù)電流不許超過4800A，牽引電動機電流不許超過800A）。3 列車行至開車對標(biāo)處，按壓開車鍵，對標(biāo)開車（沒有開車標(biāo)以正線出站信號機為準(zhǔn)）。4 司機采點，報風(fēng)壓（旅客列車）。5 領(lǐng)導(dǎo)填乘，司機應(yīng)主動匯報。（機車型號，車次，司機，副司機姓名，重量，輛數(shù)，運行達示，機車質(zhì)量，列車運行情況）。

四、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)第四項：途中運行

（一）列車操縱

按圖行車不超速。分段計時不晚點，上坡不運緩，下坡不搶點，提手柄經(jīng)濟位（東風(fēng)4內(nèi)燃機車為700~900轉(zhuǎn)，每擋間隔時間3s），準(zhǔn)確及時。

旅客列車操縱。牽引旅客列車在確保安全正點的同時，應(yīng)做到運行平穩(wěn).停車準(zhǔn)確。起車時，要全列車起動后在加速。進站停車時按機車停車位置標(biāo)停車，做到一次穩(wěn).準(zhǔn)停妥。采用緩解停車時，停穩(wěn)后再施行列車制動，待開車時再緩解。

各種坡道的上的操縱。在較平坦的路線上，列車起動后應(yīng)強迫加速，達到運行時分所須速度時，適當(dāng)調(diào)整機車牽引力，保證列車以均衡速度運行。在起伏坡道上，應(yīng)充分利用線路縱斷面的有利地形，提早加速，以較高的速度通過坡頂。在長大上坡道上，應(yīng)采用“先闖后爬，闖爬結(jié)合”的操縱方法，坡前應(yīng)提早增大機車牽引力，儲足動能；爬坡時應(yīng)施行預(yù)防性撒沙，防止空轉(zhuǎn)，并注意牽引電流不得超過持續(xù)電流。

隧道地區(qū)操縱及注意事項。在隧道地區(qū)牽引運行時，接近隧道前，提早增大機車牽引力，提高列車速度。

嚴(yán)寒地區(qū)操縱及注意事項。內(nèi)燃機車關(guān)好門和窗，調(diào)整好百葉窗及防寒被的開度，非操縱端的熱風(fēng)機應(yīng)適時使用。打開預(yù)熱鍋爐循環(huán)水系統(tǒng)各止閥，以防各水管路及預(yù)熱鍋爐凍結(jié)。內(nèi)燃機車在運用中，因柴油機故障停機后，無法再啟動時，必須及時放盡柴油機.冷卻單節(jié).熱交換器和各管路內(nèi)的冷卻水。

（二）巡間檢查

開車出站后，運行中每隔30分鐘或發(fā)生異音，異狀時，檢查機間，兩端按壓記錄鍵。（顯示器以兩聲“嗚——嗚”提示完成一次 巡檢，必須有速度）?？焖俾每土熊囇惨晻r機由鐵路局制定。

2檢查重點：柴油機，增壓器（跑.冒.滴.漏及異音），牽引發(fā)電機，輔助傳動裝置，空壓機，輔助發(fā)電機（各電機軸承溫度55度），電動機通風(fēng)機及各運動部件無異音，異狀（電動機軸承溫度40度），各油封孔蓋，密封無漏泄，水箱水位（載水量1200kg），差示壓力計，儀表壓力，溫度，轉(zhuǎn)數(shù)，火災(zāi)隱患，注意人身安全。3 嚴(yán)禁非故障關(guān)閉“三項設(shè)備—93”，運行中發(fā)生故障，請示調(diào)度要命令。

（三）呼喊應(yīng)答

嚴(yán)格執(zhí)行呼喊應(yīng)答制度（十六字令），按規(guī)定鳴笛，不打盹睡覺，不做與行車無關(guān)事項。

通過列車由進站信號機至運轉(zhuǎn)室，副司機站立，司機室亮燈，注意接車人員手信號。

停車列車由進站信號機至停車，副司機站立。3 列車出站后，記時，勾劃聯(lián)控符號。（四）制動機使用

施行常用制動時，應(yīng)考慮列車速度.線路情況.牽引輛數(shù)和噸數(shù).車輛種類以及閘瓦壓力等條件，準(zhǔn)確掌握制動時機和減壓量，保持列車均勻減速。進入停車線停車時，應(yīng)做到一次停穩(wěn)。牽引列車時，不應(yīng)使用單閥制動停車，并遵守以下規(guī)定： 1.初次減壓量，不得少于50kpa。

2.追加減壓一般不應(yīng)超過兩次；一次追加減壓量，不得超過初次減壓量。3.累計減壓量，不應(yīng)超過最大有效減壓量。4.單閥緩解量，每次不超過30kpa。5.減壓時，自閥排風(fēng)未止不應(yīng)追加.停車或緩解列車制動。6.牽引貨物列車運行中，自閥減壓排風(fēng)未止，不得緩解機車制動；自閥減壓后至緩解.停車前，機車制動缸壓力 不得少于50kpa.7.禁止在制動保壓后，將自閥手柄由中立位推向緩解.運轉(zhuǎn).保持位后，又移回中立位（牽引采用階段緩解裝置的列車除外）。8.貨物列車車速在15km/h以下時，不應(yīng)緩解列車制動。長大下坡道區(qū)段因受制動周期等因素限制，最低緩解速度不應(yīng)低于10km/h。重載貨物列車在30km/h以下不應(yīng)緩解列車制動。

（五）中間站停車

當(dāng)列車行至呼叫標(biāo)，司機應(yīng)主動與車站聯(lián)系。0 2 第一個停車站要提早使閘，進站不超速，客車對標(biāo)停車，貨車一次停妥，做到前不越警，后不壓標(biāo)。

停車四分鐘及其以上司機重點檢查走行部，牽引裝置，減振器及制動裝置，（6分鐘以上檢查機間）副司機重點檢查各軸溫度（機車各軸有溫度傳感器）；機后第一輛車鉤，風(fēng)管，塞門。

不準(zhǔn)停止柴油機運轉(zhuǎn)，夜間關(guān)閉頭燈。

機乘人員不準(zhǔn)離車，停車超過20分鐘須進行制動機簡略試驗。

（六）輪乘交接

出勤制度，由各段制定。2 對口交接。

交班司機重點檢查：風(fēng)，水，油管路漏泄，柴油機有無異音，各電器工作狀態(tài)，滅火裝置，救援設(shè)備，水位，軸承溫度。

接班司機重點檢查：輪對有無擦傷，馳緩，燃油數(shù)量，軸溫，彈簧及拉桿，制動基礎(chǔ)裝置，機后聯(lián)掛狀態(tài)，油水分離器排水，制動機試驗，工具交接。

五、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)第五項：調(diào)車作業(yè)

../ 1 接取調(diào)車作業(yè)通知單，了解調(diào)車計劃，中間站調(diào)車作業(yè)須持有線路及停留車位置示意圖的作業(yè)單，做到一人念一人聽，二人都弄清。

一批作業(yè)不超過3鉤，可用口頭傳達，計劃不清，不準(zhǔn)動車。3 計劃變更須停車重新傳達。

調(diào)車作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行信號顯示要求，認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度，沒有信號不動車，信號不清立即停車。5 按壓調(diào)車鍵。

調(diào)車完畢后，與車站人員辦理好交接手續(xù)，確認(rèn)列車編組通知單。7 退出調(diào)車鍵，重新輸入列車參數(shù)，制動機簡略試驗。

六、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)第六項：終著入段。

少量減壓停車后，應(yīng)追加減壓至100Kpa。制動機試驗，由乘務(wù)員摘頭時，應(yīng)先確認(rèn)列車呈制動狀態(tài)，并負(fù)責(zé)放凈列車管內(nèi)壓力空氣。

按壓調(diào)車鍵，注意信號，于警沖標(biāo)內(nèi)方停車后，掛好制動管防塵堵，檢測軸溫（不超過70度），“雙無”列車與車站人員辦理貨票交接手續(xù)。3 加強四個時機了望，（列車進、出站，機車出、入段，動車前，要道還道），執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度。

閘樓一度停車，辦理回庫手續(xù)，簽點，了解走行股道。5 司機向“三項設(shè)備”檢測人員匯報運用情況。

將機車移至整備線處，按順序上好，油，水，砂，做好整備工作，一檢，二修，三給油，四清掃，不漏檢，漏修，交班不交活，填好機車運行日志。

7擰緊手制動機，鎖好門窗，檢查“三防”措施，不能對口交接時，與外勤或打溫人員辦好交接。

七、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)第七項：退勤

（一）準(zhǔn)備。

與列調(diào)聯(lián)系，征求意見。

開小組會，總結(jié)安全正點措施兌現(xiàn)情況。3 填寫司機報單，計算技術(shù)速度，省費油情況。4 與監(jiān)控分析人員分析本次乘務(wù)監(jiān)控文件。

（二）退勤

司機匯報本次乘務(wù)安全運行情況，反饋安全及聯(lián)控信息，交司機手冊，報單，時刻表，擔(dān)當(dāng)夜間車次乘務(wù)，交回睡眠證明。

值班員檢查手冊，報單，證明，運器轉(zhuǎn)錄無違記，填寫退勤時間。

模 擬 機務(wù)段：齊齊哈爾機務(wù)段。機車： 0218號機車。車次： 客車407次。

組成： 總重600T、輛數(shù)12輛、計長26.4。分工：司機（1），副司機（2），搬道員、車站值班員，列車調(diào)度員，運轉(zhuǎn)車長。（3）區(qū)段：齊齊哈爾開車——虎爾虎拉通過——黑崗站停電引導(dǎo)接車到著。副司機站立時機：

機車出人段、站內(nèi)走行。停車列車由進站信號機至停車。

通過列車由進站信號機至運轉(zhuǎn)室或接車人員處。

十 六 字 令 了望及呼喚應(yīng)答制度

認(rèn)真了望，手指眼看，確認(rèn)信號，高聲呼喚。

一、要求

認(rèn)真了望：動車集中看，四個時機是關(guān)鍵。手指眼看：時機準(zhǔn)確，指看一致。確認(rèn)信號：聽不清就問，看不清就停。高聲呼喚：有問必答，用語標(biāo)準(zhǔn)。

二、手指范圍

預(yù)告、進站、進路、出站信號機，通過信號機和引導(dǎo)手信號。

三、手指方式

左側(cè)伸右臂，右側(cè)伸左臂，手臂平伸握拳食指指向呼喚（應(yīng)答）的信號機。四、四個時機

列車進出站時；機車出入段時；動車前；要道還道時。

一次乘務(wù)作業(yè)實做程序（1）面向老師：（1）（立正、敬禮）報告：內(nèi)乘XX班X組學(xué)員XXX、XXX進行一車乘務(wù)作業(yè)就地開車模擬表演，著裝整齊，注意安全，請指示。（1）（出勤）（1）到運轉(zhuǎn)調(diào)度室報到，（立正、敬禮）報告：“0218號機車司機XXX”（2）“副司機XXX”（1）“擔(dān)當(dāng)407次乘務(wù)出勤，刷卡，領(lǐng)取司機手冊，列車時刻表”（轉(zhuǎn)身向前一步）“抄達示，看通報。”

（1）（抄達示）：（2）“虎爾虎拉——黑崗站，下行線300公里300米至500米處25公里/小時慢行?！薄昂趰徴就ｋ?，信、集、閉停用改為電話閉塞法引導(dǎo)接車?！保ǎ?）邊記邊復(fù)誦，側(cè)身邁出一步）。（1）（看通報）：（1）全員閱讀通報清楚有關(guān)事項，重點記入手冊。（聯(lián)系）（1）與行調(diào)聯(lián)系，拿電話：“齊齊哈爾機務(wù)段，0218機車，司機XXX副司機XXX擔(dān)當(dāng)407次乘務(wù)出勤，（調(diào)度）：牽引重量600T、輛數(shù)12輛、計長26.4、對表（1）分段復(fù)誦。（1）開小組會：“天氣有霧加強了望，黑崗站停電，注意引導(dǎo)信號”（2）“爭取節(jié)油50kg。（1）到主任調(diào)度員處報到：（1）（立正、敬禮）報告：“0218號機車司機XXX”（2）“副司機XXX”（1）“擔(dān)當(dāng)407次乘務(wù)出勤，攜帶工作證，駕駛證”（2）“副司機證，指導(dǎo)簿”（1）“領(lǐng)取司機報單，達示內(nèi)容為——，小組會內(nèi)容為——，測酒”（2）測酒（1）“在司機報單上蓋章簽字，到指定地點接車”，（向后轉(zhuǎn)，向前一步）。（1）“開車前1：30分到整備線接車”（2）“閉合”三項設(shè)備開關(guān)，進行機車檢查及給油。（1）“進行制動機及其它各項技能實驗?！保?）“辦理三項設(shè)備蓋章承認(rèn)手續(xù)，并輸入有關(guān)數(shù)據(jù)，松開手制動機，下車確認(rèn)機車有無假緩解。（1）按壓調(diào)車鍵（2）速度不超過40KM（1）（出庫）（2）（站立）“調(diào)車信號”（1）“白燈好了”（2）“好了”（2）“一度停車”（1）“一度停車”（2）“下車與閘樓聯(lián)系”（3）（搬道員）：二道走行，一道掛，3點準(zhǔn)時出庫（并在司機報單上簽字蓋章）（2）復(fù)誦（副司機上車）（2）“二道走行，一道掛，3點準(zhǔn)時出庫”（1）復(fù)軌器注意”（1）“脫軌器撤了”（2）“好了”“十輛”（1）“十輛”（2）“五輛”（1）“五輛”（2）“三輛”（1）“三輛”（2）“一度停車”（1）“一度停車”（2）“副司機下車進行連掛，防護信號，防護信號撤了，檢查車鉤，車鉤良好，”（顯示連掛信號）（1）“連掛”（2）（“顯示向車輛稍行移動信號”）（1）“試?yán)保?）“換端操縱”，“下車檢查”，“車鉤連掛良好，折角塞門開放狀態(tài)，軟管連接、機車走行各部，狀態(tài)良好?！保?）“與運轉(zhuǎn)車長聯(lián)系，交小票。（3）”牽引重量600T、輛數(shù)12輛，換長26.4、對表，司機重復(fù)。（1）二人上車試風(fēng)（2）“下閘”（1）“下閘”（手動作）（2）“緩解”（2）“試風(fēng)好了”（1）“試風(fēng)好了”（2）“防護信號”（1）“防護信號撤了，”“下閘，保持列車制動”（2）“還有三分鐘開車”（3）（車站值班員）“客車407次1道出站信號好了”（1）“客車407次1道出站信號好了，司機明白。緩解列車制動?！保?）“出站信號”（手指）（1）“出站信號好了”（手指）（2）“發(fā)車信號”（1）（2）“1、2、3三圈發(fā)車信號好了?！保?）鳴笛提手柄平穩(wěn)起車。（2）對標(biāo)注意，（1）按壓開車鍵，（2）對標(biāo)好了（坐下）（2）后部注意（1）（向后望）“后部好了”（2）“后部好了”（1）“記時”（2）“前方注意”（1）“3.30分準(zhǔn)時發(fā)車?！?/p>

（1）（報風(fēng)壓）（3）（運轉(zhuǎn)車長）“客車407次尾部風(fēng)壓600千帕”（1）“客車407次尾部風(fēng)壓600千帕，司機明白”（2）“機械間檢查”（1）“注意安全”（2）“加強了望”按壓記錄鍵，非操縱端按壓記錄鍵。（檢查回來）（2）報告“機械間檢查各部正常，儀表注意”。（1）“顯示正?！薄０磯翰倏v端記錄鍵。（1）（進站）（1）“虎爾虎拉站客車407次接近?！保?）“客車407次虎爾虎拉站正線通過”（1）“客車407次虎爾虎拉站正線通過司機明白”（2）“預(yù)告信號”（手指）（1）“預(yù)告信號好了”（2）“進站信號”（手指）（1）“進站信號好了”（站立）（1）（2）正線通過（2）“出站信號”（1）“出站信號好了”（副司機坐下）（2）“后部注意”（1）“后部好了”（2）“后部好了”（1）“記時”（2）“前方注意”（1）“3：45分虎爾虎拉站準(zhǔn)時通過，”（2）“慢行標(biāo)到了”（2）“達示第一條”（2）“慢行注意”（1）“限速25公里”（2）“后部注意”（1）“后部好了”（1）“黑崗站客車407次接近”（3）“客車407次黑崗站停電側(cè)線引導(dǎo)接車”（1）“客車407次黑崗站停電側(cè)線引導(dǎo)接車司機明白”（2）（手指）“預(yù)告信號”（1）“預(yù)告信號沒好”（1）“解鎖操作”（站立）（2）解鎖成功（坐下）（2）“進站信號”（1）“進站信號沒好”（2）（站立）“引導(dǎo)信號”（1）“引導(dǎo)信號好了”（2）“道岔注意”（1）“道岔開通好了20KM進站”（1）（2）“側(cè)線停車”（1）“記時5點準(zhǔn)時到達黑崗站”（2）（下車）“提開車鉤，掛好風(fēng)管，上好防塵堵”（1）“司機下車檢查軸溫（二人上車）”（2）“調(diào)車信號”（1）“白燈好了”（2）“好了”（1）按壓調(diào)車鍵（2）速度不超過40KM/小時，（2）“一度停車”（1）“一度停車”（2）“下車與閘樓聯(lián)系”（3）“5.20入庫七道走行四道整備（在司機報單上簽字蓋章”上車后向司機報告，司機聽后復(fù)誦（2）“調(diào)車信號”（1）“白燈好了”（2）“好了”（1）“將機車停在指定地點，上好油、水、砂進行機車一檢、二修、三給油、四清掃，交班不交活，填好機車運行日志，”（2）“擰緊手制動機，下車打好止輪器，與外勤人員做好交接”（1）到調(diào)度室退勤：與調(diào)度聯(lián)系：（1）“齊齊哈爾機務(wù)段407次退勤請指示。”（3）“安全正點，無事休息”（1）開總結(jié)會：“檢查與小組會內(nèi)容兌現(xiàn)情況?！保⒄⒕炊Y）（1）“報告：0218號機車司機XXX”（2）“副司機XXX”（1）“擔(dān)當(dāng) 407次乘務(wù)退勤交司機報單，司機手冊，列車時刻表。并簽字蓋章”。向老師報告：（立正、敬禮）報告：“內(nèi)乘XX班，X組學(xué)員XXX、XXX進行一次乘務(wù)作業(yè)就地開車模擬表演完畢。請指示?！?/p>

第二篇：內(nèi)燃機車乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（范文）

內(nèi)燃機車乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

內(nèi)燃機車乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

學(xué)習(xí)一次作業(yè)的目的及要求

機車是鐵路運輸工作的牽引動力，是鐵路運輸中最重要的技術(shù)設(shè)備之一，是完成鐵路運輸生產(chǎn)的物質(zhì)基礎(chǔ)。而掌管成這個動力的，則是機車乘務(wù)員。

作為內(nèi)乘專業(yè)學(xué)員，入學(xué)來所有知識，包括理論，專業(yè)理論，專業(yè)實習(xí)課的知識。其目的只有一個，就是到現(xiàn)場后，完全徹底的執(zhí)行好一次乘務(wù)作業(yè)過程，為了使每個機乘人員都能夠高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求的適應(yīng)這種形勢，必須認(rèn)真的學(xué)好，執(zhí)行好標(biāo)準(zhǔn)，廣泛深入的開展學(xué)標(biāo)，兌標(biāo)，達標(biāo)，為以后的工作打下良好的基礎(chǔ)，做一個合格的機乘人員。

目的：1提高技術(shù)，業(yè)務(wù)素質(zhì)。

2了解乘務(wù)員的工作性質(zhì)。

3組織紀(jì)律性在乘務(wù)工作中的重要性。

4確保安全正點，出色的完成各項任務(wù)。

要求：1理論聯(lián)系實際。

2按要求掌握好每一個動作。

3認(rèn)真領(lǐng)會每一條標(biāo)準(zhǔn)，從頭至尾，不錯不漏。

內(nèi)燃機車乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

一標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)第一項：出勤

（一）簽到

1乘務(wù)休息：充分體息，臥床不少于4小時。

2報到：開車前1、40簽到，領(lǐng)手冊，打卡，測酒。

（二）抄達示，看通報

副司機讀，司機邊記邊復(fù)誦，全員看通報（觸摸屏）。

（三）聯(lián)系

司機與行車調(diào)度聯(lián)系，核對揭示，組成，對表。

（四）開小組會

根據(jù)實際情況，制定安全，正點措施。（人，車，天，地，圖）

（五）出勤

著裝整齊，各證齊全，準(zhǔn)時，司機對手冊讀，值班員審，簽字。

二、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)第二項：接車整備。

（一）接車

開車前1、30分到整備線接車，對口交接，閱讀機車運行日志。

庫內(nèi)接車，注意安全。

確認(rèn)機車型號，止輪器，排水閥排水。

工具，信號器具，手制動機狀態(tài)。

（二）檢查

閉合機車車載設(shè)備開關(guān)，（自動停車.機車信號.無線列調(diào).列車運行監(jiān)控裝置）輸入監(jiān)控數(shù)據(jù)，正，副司機代號，區(qū)段號。車站號，車次號，并檢測。

司機，副司機按規(guī)定機車檢查給油，出段機車必須達到運用狀態(tài)。

電器，（電器動作實驗）制動機（七步閘）各項機能試驗，按壓調(diào)車健，進入調(diào)車狀態(tài)。（速度不超過40公里）-

三、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)第三項：出段發(fā)車。

（一）出庫。

1嚴(yán)格執(zhí)行”三項設(shè)備“檢測制度，交接承認(rèn)手續(xù)，狀態(tài)不良，嚴(yán)禁出段。

2松開手制動機，下車確認(rèn)緩解狀態(tài)。

3確認(rèn)信號，（段內(nèi)調(diào)車信號）人齊鳴笛再動車，庫內(nèi)嚴(yán)守制度。（段規(guī)定速度）

4出庫閘樓停車，辦理手續(xù)，上車匯報。

（二）走行掛頭

1認(rèn)真了望，呼喚應(yīng)答，確認(rèn)信號，（站內(nèi)調(diào)車信號）控制速度。（站內(nèi)規(guī)定速度）

2脫軌器注意，距車列10—20m停車，副司機看防護信號.檢查車鉤。

1)鉤提桿無變形，自動開放，無抗勁，全開位220—250mm。

2)擺動靈活，吊桿及托板狀態(tài)良好，無裂紋。

3)鉤體，鉤舌無裂紋，銷無折損，開口銷完好（開度60°）徑向間隙1—4mm。

4)鎖閉作用良好。防跳舌90°閉鎖位110—130mm。

5）車鉤中心線距軌面高度815—890mm之間。作用良好，顯示信號，（連掛信號.向顯示人方向移動信號.向顯示人反方向移動信號）5km掛頭，檢查中心線（75mm），下落點。對走行部重點部件復(fù)檢。

司機換端，下車復(fù)檢。

與車站人員辦理貨票交接承認(rèn)手續(xù)，編組表。

退出調(diào)車狀態(tài)，輸入列車參數(shù)（車次，總重，輛數(shù)，計長）

司機試風(fēng)：全部實驗

1）自閥減壓50kpa（編組60輛及以上為70kpa)并保壓1min，對列車制動機感度試驗，全列車必須發(fā)生制動作用，并不許自然緩解。手柄移至運轉(zhuǎn)位，全列車須在1min內(nèi)緩解完畢。

2）自閥施行最大有效減壓量（列車管定壓500kpa時為140kpa定壓600kpa時為170kpa），安全性實驗，以便檢車員檢查列車制動機要求不發(fā)生緊急制動，并檢查行程合乎規(guī)定，司機檢查漏泄量，每分鐘不超過20kpa。

3)列車制動機試驗時，司機應(yīng)注意充.排風(fēng)時間，按壓列尾裝置司機控制盒綠鍵，檢查列車管壓力的變化情況，并作為本次列車操縱和制動機使用的參考依據(jù)。

注意防護信號，試風(fēng)完畢，下閘保持列車制動，開車前可緩解。

（三）發(fā)車準(zhǔn)備。

1聽到車站值班員通告信號后，司機應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)用語進行車機聯(lián)控應(yīng)答。

2開車前油、水溫度（啟機溫度不少于20度，啟車溫度不少于40度，運行溫度{水溫65~75度，油溫55~65度}，最高溫度88度，上水溫度50度，放水溫度50度{外溫低于5度時為35度}。）緩解列車制動，啟動困難，壓鉤，不超（兩車鉤壓縮量為150mm，例如60輛壓縮2/3為40輛記6m），應(yīng)使用列尾裝置司機控制盒，檢查確認(rèn)尾部列車管壓力。

（四）發(fā)車

1全組人員確認(rèn)憑證，出站及發(fā)車信號顯示正確，并呼喚應(yīng)答。

2鳴笛開車，起車穩(wěn)，加速快，不空轉(zhuǎn)，客車無沖動（注意牽引發(fā)電機電流瞬間不許超過6180A，電壓700V，持續(xù)電流不許超過4800A，牽引電動機電流不許超過800A）。

3列車行至開車對標(biāo)處，按壓開車鍵，對標(biāo)開車（沒有開車標(biāo)以正線出站信號機為準(zhǔn)）。

4司機采點，報風(fēng)壓（旅客列車）。

5領(lǐng)導(dǎo)填乘，司機應(yīng)主動匯報。（機車型號，車次，司機，副司機姓名，重量，輛數(shù)，運行達示，機車質(zhì)量，列車運行情況）。

四、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)第四項：途中運行

（一）列車操縱

1按圖行車不超速。分段計時不晚點，上坡不運緩，下坡不搶點，提手柄經(jīng)濟位（東風(fēng)4內(nèi)燃機車為700~900轉(zhuǎn)，每擋間隔時間3s），準(zhǔn)確及時。

2旅客列車操縱。牽引旅客列車在確保安全正點的同時，應(yīng)做到運行平穩(wěn).停車準(zhǔn)確。起車時，要全列車起動后在加速。進站停車時按機車停車位置標(biāo)停車，做到一次穩(wěn).準(zhǔn)停妥。采用緩解停車時，停穩(wěn)后再施行列車制動，待開車時再緩解。

3各種坡道的上的操縱。在較平坦的路線上，列車起動后應(yīng)強迫加速，達到運行時分所須速度時，適當(dāng)調(diào)整機車牽引力，保證列車以均衡速度運行。在起伏坡道上，應(yīng)充分利用線路縱斷面的有利地形，提早加速，以較高的速度通過坡頂。在長大上坡道上，應(yīng)采用“先闖后爬，闖爬結(jié)合”的操縱方法，坡前應(yīng)提早增大機車牽引力，儲足動能；爬坡時應(yīng)施行預(yù)防性撒沙，防止空轉(zhuǎn)，并注意牽引電流不得超過持續(xù)電流。

4隧道地區(qū)操縱及注意事項。在隧道地區(qū)牽引運行時，接近隧道前，提早增大機車牽引力，提高列車速度。

5嚴(yán)寒地區(qū)操縱及注意事項。內(nèi)燃機車關(guān)好門和窗，調(diào)整好百葉窗及防寒被的開度，非操縱端的熱風(fēng)機應(yīng)適時使用。打開預(yù)熱鍋爐循環(huán)水系統(tǒng)各止閥，以防各水管路及預(yù)熱鍋爐凍結(jié)。內(nèi)燃機車在運用中，因柴油機故障停機后，無法再啟動時，必須及時放盡柴油機.冷卻單節(jié).熱交換器和各管路內(nèi)的冷卻水。

（二）巡間檢查

1開車出站后，運行中每隔30分鐘或發(fā)生異音，異狀時，檢查機間，兩端按壓記錄鍵。（顯示器以兩聲“嗚——嗚”提示完成一次巡檢，必須有速度）?？焖俾每土熊囇惨晻r機由鐵路局制定。

2檢查重點：柴油機，增壓器（跑.冒.滴.漏及異音），牽引發(fā)電機，輔助傳動裝置，空壓機，輔助發(fā)電機（各電機軸承溫度55度），電動機通風(fēng)機及各運動部件無異音，異狀（電動機軸承溫度40度），各油封孔蓋，密封無漏泄，水箱水位（載水量1200kg），差示壓力計，儀表壓力，溫度，轉(zhuǎn)數(shù)，火災(zāi)隱患，注意人身安全。

3嚴(yán)禁非故障關(guān)閉“三項設(shè)備—93”，運行中發(fā)生故障，請示調(diào)度要命令。

（三）呼喊應(yīng)答

1嚴(yán)格執(zhí)行呼喊應(yīng)答制度（十六字令），按規(guī)定鳴笛，不打盹睡覺，不做與行車無關(guān)事項。

2通過列車由進站信號機至運轉(zhuǎn)室，副司機站立，司機室亮燈，注意接車人員手信號。

停車列車由進站信號機至停車，副司機站立。

3列車出站后，記時，勾劃聯(lián)控符號。

（四）制動機使用

施行常用制動時，應(yīng)考慮列車速度.線路情況.牽引輛數(shù)和噸數(shù).車輛種類以及閘瓦壓力等條件，準(zhǔn)確掌握制動時機和減壓量，保持列車均勻減速。進入停車線停車時，應(yīng)做到一次停穩(wěn)。牽引列車時，不應(yīng)使用單閥制動停車，并遵守以下規(guī)定：

1.初次減壓量，不得少于50kpa。

2.追加減壓一般不應(yīng)超過兩次；一次追加減壓量，不得超過初次減壓量。

3.累計減壓量，不應(yīng)超過最大有效減壓量。

4.單閥緩解量，每次不超過30kpa。

5.減壓時，自閥排風(fēng)未止不應(yīng)追加.停車或緩解列車制動。

6.牽引貨物列車運行中，自閥減壓排風(fēng)未止，不得緩解機車制動；自閥減壓后至緩解.停車前，機車制動缸壓力不得少于50kpa.7.禁止在制動保壓后，將自閥手柄由中立位推向緩解.運轉(zhuǎn).保持位后，又移回中立位（牽引采用階段緩解裝置的列車除外）。

8.貨物列車車速在15km/h以下時，不應(yīng)緩解列車制動。長大下坡道區(qū)段因受制動周期等因素限制，最低緩解速度不應(yīng)低于10km/h。重載貨物列車在30km/h以下不應(yīng)緩解列車制動。

（五）中間站停車

1當(dāng)列車行至呼叫標(biāo)，司機應(yīng)主動與車站聯(lián)系。0

2第一個停車站要提早使閘，進站不超速，客車對標(biāo)停車，貨車一次停妥，做到前不越警，后不壓標(biāo)。

3停車四分鐘及其以上司機重點檢查走行部，牽引裝置，減振器及制動裝置，（6分鐘以上檢查機間）副司機重點檢查各軸溫度（機車各軸有溫度傳感器）；機后第一輛車鉤，風(fēng)管，塞門。

4不準(zhǔn)停止柴油機運轉(zhuǎn)，夜間關(guān)閉頭燈。

5機乘人員不準(zhǔn)離車，停車超過20分鐘須進行制動機簡略試驗。

（六）輪乘交接

1出勤制度，由各段制定。

2對口交接。

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第三篇：動車組司機一次乘務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

CRH5 型動車組司機一次乘務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

第一章 出勤及接車

1.1出勤

1.出乘前 10 小時嚴(yán)禁飲酒，充分休息，準(zhǔn)時出勤。

2.司機出勤和接車時間：距開車時間前 60 分鐘出勤，于開車時間前 30 分鐘到達車站接車地點（出發(fā)車次非操縱端）立崗、接車。

3.出勤時，標(biāo)準(zhǔn)化著裝，攜帶動車組司機駕駛證、懷表及動車組行車規(guī)章，按出勤時間前 5 分鐘到達機務(wù)本段調(diào)度室。到派班調(diào)度員處進行指紋簽點報到，接受酒精含量測試，領(lǐng)取司機手帳、司機報單及打印好的全程運行揭示條，并將 IC 卡交派班調(diào)度員輸入值乘區(qū)段運行揭示內(nèi)容。認(rèn)真閱讀、核對運行揭示，做到不錯、不漏，并根據(jù)天氣、線路、人員、時間等情況制定運行安全注意事項，記錄于司機手帳。

4.到派班調(diào)度員處出勤，復(fù)誦運行揭示，認(rèn)真聽取指導(dǎo)，將司機手帳交調(diào)度員審核簽章，領(lǐng)回 IC 卡并認(rèn)真校驗、確認(rèn) IC 卡內(nèi)容正確并給調(diào)度員簽字后，到指定接車地點接車。1.2接車

1.到達接車地點后與地勤（到達）司機辦理鑰匙交接（主控、司機室側(cè)門、隔斷門），確認(rèn)動車組編組正確，了解動車組整備（運行）情況，確認(rèn)耗電量、填記《動車組運行技術(shù)狀態(tài)交接單》表三，互相簽認(rèn)后，按壓DMI上的“等級”鍵，選擇 CTCS－0 級或 CTCS－2 級，按壓 DMI“載頻”鍵，選擇上行或下行，按壓“啟動”鍵后，確認(rèn)ATP正常啟動。正確輸入 LKJ 裝置區(qū)段號、車站號、車次、編組等運行參數(shù)，做好開車準(zhǔn)備。

第二章 發(fā)車準(zhǔn)備與發(fā)車

1.車站應(yīng)于開車前 1 分鐘開放出站信號機，并執(zhí)行車機聯(lián)控。聯(lián)控用語為：車站值班員呼叫：“動車ＸＸ次，Ｘ站Ｘ道出站信號好了，（去ＸＸ方向）”動車組司機應(yīng)答：“動車ＸＸ次，Ｘ道出站信號好了，（去ＸＸ方向）司機明白”開車前，列車長在確認(rèn)旅客上下完畢后，使用對講機呼叫“動車ＸＸ次司機，旅客上下完畢，請關(guān)門”。動車組司機回復(fù)“動車XX次司機明白”并操縱控制開關(guān)關(guān)閉車門。動車組司機確認(rèn)車門關(guān)閉正常（報警燈面板上的門鎖閉燈顯示“綠色”），出站信號開放后，呼喚“車門關(guān)閉、信號開放，”確認(rèn)開車時間，鳴笛（限鳴地區(qū)除外）起動列車。如報警燈面板上的門鎖閉燈顯示“紅色”時，司機立即將主診斷監(jiān)控器打至第五頁面，確認(rèn)故障車門，隨即通知隨車機械師進行處理。若自動開關(guān)門裝置故障，經(jīng)隨車機械師確認(rèn)后，使用對講機通知動車組工作人員手動開關(guān)車門。

2.CTCS－2 區(qū)段發(fā)車前，列控裝置處于部分監(jiān)控模式，當(dāng)?shù)孛嫘盘栵@示進行信號后，將主手柄置牽引位起動列車。運行至監(jiān)控裝置開車對標(biāo)位置按壓開車鍵對標(biāo)，出站口應(yīng)答器接收后，確認(rèn)列控裝置進入完全監(jiān)控模式。

3.起車時，應(yīng)將主控手柄在離開“零”位稍作停留后推至牽引位，根據(jù)目標(biāo)速度將主控手柄置于適當(dāng)位置，做到起車穩(wěn)、加速快、不發(fā)生空轉(zhuǎn)，避免強烈的“推背感”；起動后要確認(rèn)各顯示屏、儀表顯示是否正常。

第九條 CTCS-0 區(qū)段動車組運行至監(jiān)控裝置開車對標(biāo)位置時，按壓開車鍵，進入監(jiān)控狀態(tài)運行。

第三章 途中運行

3.1 動車組操縱

1.運行中依照操縱示意圖操縱動車組。嚴(yán)格遵守各項容許及限制速度。嚴(yán)格執(zhí)行車機聯(lián)控制度（車次用語為“動車XX次”）、呼喚應(yīng)答制度和安全裝備操作使用規(guī)定，保證列車安全正點平穩(wěn)運行。

1）動車組達到設(shè)定的目標(biāo)速度時，將主手柄回至牽引區(qū)初始位稍作停留，再將手柄推至牽引區(qū)末端進行恒速運行。恒速裝置不良時，使用主控手柄控制動車組速度在規(guī)定范圍內(nèi)。

2）動車組在運行中或未停穩(wěn)前，嚴(yán)禁換向操作。

3）運行中每區(qū)間檢查一次動車組操縱臺各儀表顯示。遇動車組故障（包括操縱臺儀表、顯示屏顯示故障情況）時，應(yīng)立即通知隨車機械師處理，經(jīng)隨車機械師處理確認(rèn)無法正常運行時，司機按隨車機械師的指示，選擇維持運行或在前方站停車處理故障等方式，并使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報告列車調(diào)度員或車站值班員。

4）動車組起動后應(yīng)根據(jù)線路情況盡快加速，達到運行時分所需速度時，適當(dāng)調(diào)整牽引力或恒速運行，保證動車組以均衡速度運行。

5）運行中發(fā)生意外，不危及本列車安全時，可不停車，繼續(xù)運行，同時用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報告就近車站處理。動車組在區(qū)間被迫停車時，動車組司機立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報告列車調(diào)度員或車站值班員，報告被迫停車原因、停車地點；負(fù)責(zé)指揮隨車機械師、客運乘務(wù)組，按有關(guān)規(guī)定處理有關(guān)行車、列車防護和事故救援等事宜。動車組被救援時，過渡車鉤、專用風(fēng)管和電氣連接線的連接和分解由隨車機械師負(fù)責(zé)，動車組司機配合。具備升弓供電條件的，司機根據(jù)隨車機械師的通知升弓供電，但必須與救援機車司機保持聯(lián)系，防止發(fā)生弓網(wǎng)事故。

6）動車組在非客運營業(yè)辦理站臨時停車，一般不開車門（遇特殊情況按《鐵路 200－250km/h 既有線技術(shù)管理暫行辦法》第 138 條規(guī)定辦理），動車組司機按規(guī)定執(zhí)行機車聯(lián)控后，憑出站信號機顯示的進行信號或占用區(qū)間行車憑證直接開車。

7）運行中，司機不得離開司機室（遇沖撞險情緊急避險除外）。司機室各門必須鎖閉，防止旅客等閑雜人員進入司機室。

8）夜間在站等會列車時，應(yīng)將前照燈燈光減弱或熄滅。

2.自動過分相裝置良好時，使用自動過分相裝置。在通過自動過分相裝置時，應(yīng)提前將主控手柄退回“0”位，以防止帶電過分相。

3.運行中如自動過分相裝置故障，經(jīng)隨車機械師確認(rèn)后，采用手動過分相操作。

4.手動過分相：動車組距斷電標(biāo)50m前斷開主斷路器，按下列要求進行斷開、閉合主斷路器。

1）主手柄回零位； 2）斷開主斷路器； 3）確認(rèn)網(wǎng)壓下降；

4）確認(rèn)網(wǎng)壓上升并穩(wěn)定10s后閉合主斷路器；

5）確認(rèn)診斷顯示屏GS顯示綠色，輔助變流器正常工作； 6）操作主手柄到一位稍作停留再逐步晉級。

5.遇接觸網(wǎng)臨時停電時，迅速斷開主斷路器，降下受電弓，就地停車。6.當(dāng)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)異常，除采取上述措施外，應(yīng)立即報告列車調(diào)度員。7.運行至接近級間轉(zhuǎn)換點前，列控裝置發(fā)出語音預(yù)報，應(yīng)將主控手柄置于“零”位，并嚴(yán)格控制速度，防止轉(zhuǎn)換時因速度掌握不當(dāng)造成 LKJ 或列控發(fā)生制動。8.運行至接近臨時限速地段前，司機應(yīng)注意列控裝置是否發(fā)出“前方限速”的語音提示，如果CTCS－2 級區(qū)段應(yīng)答器沒有發(fā)送臨時限速的信息，應(yīng)及時采取制動措施，防止超速。3.2 制動系統(tǒng)使用

1.動車組在站內(nèi)停車超過 20 分鐘、中間站換乘、折返站開車前必須按規(guī)定進行制動系統(tǒng)簡略試驗。

2.施行常用制動時，應(yīng)考慮列車速度、線路情況、限速要求、停車目標(biāo)距離等條件，準(zhǔn)確掌握制動時機，先使列車產(chǎn)生制動力再逐步增加，保持均勻減速，非緊急情況不得使用“緊急”制動。再加速運行時將主控手柄回“0”位，待全列緩解后再將主控手柄提至“牽引”區(qū)。

3.進站停車優(yōu)先使用空氣制動，切除電制動，以司機室側(cè)窗后邊緣對停車位置標(biāo)，做到一次穩(wěn)、準(zhǔn)停妥。正常情況下，穩(wěn)定使用中級檔位以下的制動，隨著速度的降低，停車前逐漸減小制動力停車。速度較高時應(yīng)逐步使用高級位的制動。

4.動車組停車后應(yīng)使用停放制動（站停時間少于2分鐘時使用保持制動），防止列車溜逸。

5.正常情況下，禁止使用緊急制動停車，使用緊急制動停車后，應(yīng)進行簡略制動試驗。

第三節(jié) CTCS-2 級列控裝置的使用

6.動車組在 CTCS－2 級區(qū)段按列控車載設(shè)備方式行車，在CTCS－0 級區(qū)段和列控車載設(shè)備故障情況下(機車信號故障除外)的 CTCS－2 級區(qū)段，按 LKJ 方式行車。LKJ 故障時按有關(guān)規(guī)定辦理。動車組按 CTCS-2 或 LKJ 控車時，按高于允許速度 2km/h 報警、5km/h常用制動、10km/h 緊急制動設(shè)置。司機掌握運行速度最高不應(yīng)超過允許速度。

7.在 CTCS－2 級區(qū)段，動車組列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)入和退出隔離模式（如列控車載設(shè)備與 LKJ 之間進行人工轉(zhuǎn)換）時，須經(jīng)列車調(diào)度員同意，并向司機及有關(guān)車站發(fā)布調(diào)度命令。

8.當(dāng)列控車載設(shè)備在完全監(jiān)控模式運行時，由于缺少應(yīng)答器提供的線路數(shù)據(jù)，但能夠接收到軌道電路信號時，ATP 自動轉(zhuǎn)入應(yīng)答器故障模式。

9.列控車載設(shè)備故障導(dǎo)致列車停車后，司機應(yīng)報告列車調(diào)度員或車站值班員，并通知隨車機械師按規(guī)定將系統(tǒng)失電 30 秒后重新啟動，若設(shè)備恢復(fù)正常，繼續(xù)運行；若設(shè)備仍不能恢復(fù)正常時，根據(jù)調(diào)度命令由隨車機械師操作隔離手柄將列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)入隔離模式，如 LKJ 正常，司機應(yīng)人工轉(zhuǎn)換為 LKJ 方式行車，如此時 LKJ 設(shè)備故障，按照 LKJ 設(shè)備故障辦法行車。

10.在 CTCS－2 級區(qū)段，出站(發(fā)車進路)信號機故障時，動車組的行車憑證為綠色許可證，列控車載設(shè)備應(yīng)轉(zhuǎn)入目視行車模式；當(dāng)列控車載設(shè)備收到允許運行的信號時，按列控車載設(shè)備顯示運行?；鹃]塞法停用按電話閉塞法行車時，司機憑列車調(diào)度員發(fā)布的停止基本閉塞改按電話閉塞法行車的調(diào)度命令，由隨車機械師操作隔離手柄將列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)入隔離模式，按 LKJ 方式?；鹃]塞法恢復(fù)使用時，司機憑列車調(diào)度員發(fā)布恢復(fù)基本閉塞法行車的調(diào)度命令，由隨車機械師操作隔離手柄將列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)入運行模式。動車組按 LKJ 方式行車，遇機車信號或 LKJ 故障時，按有關(guān)規(guī)定辦理。

第四章 交、接班作業(yè)

4.1 在站繼乘

1.接班司機出勤后，于開車前 30 分鐘在到達列車操縱端立崗接車。2.交班司機待全列停妥后施行停放制動并集控開門，與接班司機辦理交接（交班司機應(yīng)詳細介紹運用狀態(tài)，填寫運行日志記錄，辦理交接手續(xù)），同時將LKJ運行記錄數(shù)據(jù)進行轉(zhuǎn)儲。經(jīng)列車長同意換端后，使用換端操作.拔出主控鑰匙交與接班司機，待LKJ轉(zhuǎn)儲成功后關(guān)閉LKJ及CIR。下車鎖閉車門經(jīng)由站內(nèi)臺進入列車出發(fā)操縱端司機室。

3.接班司機上車與交班司機進行交接，了解動車組質(zhì)量狀態(tài)，運行情況，確認(rèn)動車組編組、標(biāo)志燈顯示正常，接到主控鑰匙后到列車出發(fā)操縱端司機室打開LKJ及CIR，進行換端操作正常，正確輸入LKJ數(shù)據(jù)及設(shè)置APT后，進行簡略制動試驗及啟動試驗，并確認(rèn)行車安全裝備合格證，互相簽認(rèn)，填記《動車組司機運行（繼乘）交接紀(jì)錄表》（表二）。

4.交班司機下車立崗，目送動車出站后，返回機務(wù)段調(diào)度室退勤。5.接班司機接車后：

1）確認(rèn)停放制動已施加（操縱臺指示燈面板的“停放制動”燈點亮）。2）插入司機主控鑰匙，并旋轉(zhuǎn)到“1”位，將主指令開關(guān)置“1”位。確認(rèn)列車信息系統(tǒng)啟動正常。通過儀表、診斷監(jiān)控器確認(rèn)動車組設(shè)備工作正常。確認(rèn)總風(fēng)壓力大于600kpa。

3）扳動受電弓升弓開關(guān)，確認(rèn)操縱臺指示燈面板的“網(wǎng)壓丟失”燈熄滅，通過主監(jiān)控器確認(rèn)網(wǎng)壓達到規(guī)定范圍并穩(wěn)定。

4）閉合主斷路器開關(guān)，確認(rèn)操縱臺指示燈面板的“主斷路器斷開”燈熄滅，通過診斷監(jiān)控器確認(rèn)輔助變流器工作正常、充電機工作正常。

5）確認(rèn)CIR、ATP、LKJ正常啟動，狀態(tài)正常。插入 LKJ 裝置 IC 卡輸入運行揭示并復(fù)核，確認(rèn)輸入 LKJ 裝置區(qū)段號、車站號、車次、編組等運行參數(shù)，確認(rèn) CIR 車次號注冊成功。在 DMI 上正確選擇載頻及 CTCS 等級；

6）確認(rèn)總風(fēng)壓力達到規(guī)定范圍后，進行牽引、制動系統(tǒng)試驗。

7）保持動車組制動狀態(tài)。等待發(fā)車。第二節(jié) 終到站作業(yè)及庫內(nèi)、外臨時存放

6.終到站停車后，確認(rèn)停放制動已施加，動車組保持制動狀態(tài)，將牽引手柄置“0”位。司機與地勤司機辦理鑰匙交接（主控、司機室側(cè)門隔斷門）、確認(rèn)耗電量、填記《動車組運行技術(shù)狀態(tài)交接單》（表三），互相簽認(rèn)后，下車到機務(wù)本段調(diào)度室退勤。

7.動車組庫內(nèi)、外臨時存放，由執(zhí)乘司機負(fù)責(zé)。第三節(jié) 退勤（退勤時間 30 分鐘）

8.退勤前，司機復(fù)核報單填寫正確，對本次列車安全正點等情況進行認(rèn)真分析總結(jié)，對作業(yè)中出現(xiàn)的非正常情況，寫出書面報告。

9.退勤時，向調(diào)度員匯報本次列車運行情況，對監(jiān)控裝置檢索分析的問題及超勞、運緩等情況做出說明，并記錄于司機手帳。交回司機報單、運行揭示、司機手帳、列車運行時刻表等有關(guān)資料后進行指紋簽點，退勤。

第四篇：機車乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)程序標(biāo)準(zhǔn)

機車乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)程序標(biāo)準(zhǔn)

一、出勤

1.出乘前充分休息，嚴(yán)禁飲酒，按規(guī)定待乘，機班全員按規(guī)定時間到達機車調(diào)度室準(zhǔn)時出勤。

2.出勤時必須按規(guī)定整潔著裝，佩帶標(biāo)志，持證上崗，并攜帶IC卡及“非正常行車辦法”、“汛期水害地點表”、“機車故障處理手冊”“道口提示卡”和“列車操縱提示卡”等有關(guān)資料。

3.認(rèn)真抄錄有關(guān)命令、揭示，閱讀事故通報、安全措施及行車注意事項，領(lǐng)取司機手帳，結(jié)合擔(dān)當(dāng)車次的實際情況開好小組預(yù)想會，訂出保證安全正點的具體措施。

4.認(rèn)真聽取機車調(diào)度員傳達指示、命令，回答規(guī)章技術(shù)試題，復(fù)誦運行揭示及施工行車辦法，接受酒精測試，將手帳交調(diào)度員審核、簽章，領(lǐng)取司機報單、運行揭示、列車時刻表及車機聯(lián)控信息卡。

5.根據(jù)情況與行車調(diào)度員聯(lián)系列車運行注意事項。

二、接班

1.自本、外段出勤后機班全員必須同行，走固定線路，確保人身安全。對口交接，查看交接班記錄本，摸清機車技術(shù)質(zhì)量狀態(tài)，做到情況明，底數(shù)清。

2.正確輸入監(jiān)控裝置相關(guān)數(shù)據(jù)，確認(rèn)IC卡限速信息輸入正確。

3.掌握本、外段庫內(nèi)作業(yè)時間，按《操規(guī)》規(guī)定進行機車檢查、給油，認(rèn)真做好機車走行部、基礎(chǔ)制動、牽引裝置、制動機、電氣控制系統(tǒng)及行車安全裝備的檢查和機能試驗，確認(rèn)“三項設(shè)備”合格證，發(fā)現(xiàn)不良處所及時聯(lián)系處理，確保機車質(zhì)量狀態(tài)良好和出庫正點。

4.在柴油機起機或閉合主斷路器前，先關(guān)閉監(jiān)控裝置電源。

三、出庫與掛車

1.動車前確認(rèn)無止輪器，手制動機或停車裝置在緩解位，開放機車“三項設(shè)備”（含列尾裝置、軸溫檢測設(shè)備等），鎖閉防觸電門、窗，認(rèn)真執(zhí)行“聯(lián)系不好不動車、人不齊不開車、車不停穩(wěn)不上下”的規(guī)定，注意鄰線車輛和行人，根據(jù)信號顯示要求動車。

2.出庫或轉(zhuǎn)線時，必須按規(guī)定換端、改閥、試閘進行互控，并確認(rèn)線路、信號、道岔和標(biāo)志，嚴(yán)守速度，認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度。

3.在站、段分界點停車簽點，并了解經(jīng)由線路。認(rèn)真執(zhí)行要道還道制度或按調(diào)車信號機顯示要求到指定線路準(zhǔn)備掛車。

4.進入掛車線司機根據(jù)實際需要適當(dāng)撒砂，嚴(yán)格控制速度，距脫軌器、防護信號及車列前10米左右必須停車。掛車前副司機應(yīng)檢查、確認(rèn)第一位車輛車鉤狀態(tài)。

5.連掛車列時，副司機必須使用規(guī)定的信號燈、旗，司機在確認(rèn)脫軌器和禁掛標(biāo)志撤除后，根據(jù)副司機顯示的手信號平穩(wěn)連掛和做好試?yán)囼灐?/p>

6.掛車后，施行單閥全制動，無列檢作業(yè)副司機負(fù)責(zé)開放列車管折角塞門。司機應(yīng)了解列車編組，正確輸入監(jiān)控裝置有關(guān)數(shù)據(jù)，復(fù)檢機車和車輛的車鉤、制動軟管（雙管供風(fēng)列車含總風(fēng)管）連接和折角塞門狀態(tài)后，按規(guī)定進行列車制動機試驗（含列尾試驗）。

貨運票據(jù)需由機車乘務(wù)員攜帶時，應(yīng)妥善保管。

四、發(fā)車和運行

1.列車出站（進路）信號（行車憑證）開放（交付）確認(rèn)后，司機按規(guī)定車機聯(lián)控。必須二人以上確認(rèn)發(fā)車信號（列車無線調(diào)度電話通知）后，方可鳴笛開車。根據(jù)需要，貨物列車可適當(dāng)壓縮車鉤，但不得超過編組輛數(shù)的三分之二。

2.列車起動要平穩(wěn)，針對起動條件適當(dāng)撒砂，防止空轉(zhuǎn)。做到起車穩(wěn)，加速快，為正點運行創(chuàng)造條件。

3.列車始發(fā)站開車后，應(yīng)在適當(dāng)時機有準(zhǔn)備地進行制動機試驗，檢驗列車制動力大小，同時注意列車制動管貫通狀態(tài)。正確使用、試驗列尾裝置。

4.嚴(yán)格執(zhí)行《機車乘務(wù)員行車了望呼喚應(yīng)答標(biāo)準(zhǔn)》。運行中做到：加強了望，確認(rèn)信號，嚴(yán)格按信號機顯示要求行車，做到：停車呼喚，聯(lián)系確認(rèn)，杜絕臆測，嚴(yán)守速度，確保安全。進、出站嚴(yán)禁做與行車無關(guān)的事，按規(guī)定鳴笛。遇有信號顯示不明或危及行車安全時，應(yīng)立即采取減速或停車措施。

5.運行中注意線路及兩側(cè)情況，遇有放牧、燒荒等立即向就近車站匯報，并做好記錄。通過道口前，加強鳴笛，注意車輛、行人動向，及早采取措施，防止事故的發(fā)生。

6.嚴(yán)格遵守列車運行圖規(guī)定的運行時刻和各項容許及限制速度，按照操縱示意圖或操縱提示卡正確操縱列車，確保正點運行。遇有線路施工慢行或其他因素影響客車安全正點時，要充分利用慢行附加時分和通通時分的潛力，精心操縱，積極趕點，恢復(fù)列車正點。隨時檢查機車制動缸、制動主管壓力，確認(rèn)好自閥、單閥把位置，按規(guī)定進行機械間巡視。

7.電力機車應(yīng)按規(guī)定通過分相絕緣器，正確掌握好主斷路器的斷、合時機。遇降弓手信號，應(yīng)立即降弓。遇接觸網(wǎng)臨時停電時，應(yīng)立即停車迅速斷開主斷路器。及時與車站聯(lián)系，問明情況，檢查機車狀態(tài)，做好防溜工作。

8.運行中正確使用機車“行車安全裝備”，嚴(yán)禁擅自關(guān)閉或變相關(guān)機，當(dāng)變更司機室、信號制式或電臺頻率時，要及時按規(guī)定轉(zhuǎn)換相應(yīng)的開關(guān)位置。

9.貨物列車站內(nèi)停車時，實施保壓停車。發(fā)車前掌握緩解時機，確保充滿風(fēng)開車。中間站停留，不準(zhǔn)停止柴油機、劈相機、空氣壓縮機工作。乘務(wù)員應(yīng)堅守崗位，不得擅自離開機車。站停時間3分鐘及以上的停車站，應(yīng)對機車走行部進行檢查。停車超過20分鐘或甩掛作業(yè)后，應(yīng)按規(guī)定進行制動機簡略試驗。

10.利用本務(wù)機在中間站調(diào)車作業(yè)時，司機應(yīng)根據(jù)“調(diào)度命令”、調(diào)車指揮人交給和傳達的“調(diào)車作業(yè)示意圖”以及作業(yè)方法、注意事項進行作業(yè)，問清停留車具體位置，變更計劃時要根據(jù)交付的重新填寫的新“調(diào)車作業(yè)示意圖”（專用線內(nèi)變更計劃，司機必須記在手帳上）調(diào)車，沒有計劃不準(zhǔn)作業(yè)。

調(diào)車作業(yè)時必須堅持唱一鉤，干一鉤。認(rèn)真執(zhí)行調(diào)車指揮人顯示的手信號（燈顯信號）并鳴笛回示，信號不清或中斷，必須停車。除執(zhí)行調(diào)車信號外，還應(yīng)按“調(diào)車示意圖”標(biāo)記的距離控制速度。使用“平調(diào)”作業(yè)時，嚴(yán)格按“口令”行車，執(zhí)行好“十、五、三”車有關(guān)速度規(guī)定。集中聯(lián)鎖區(qū)調(diào)車作業(yè)需原路返回時，使用手信號作業(yè)必須由調(diào)車長領(lǐng)車至前方能顯示的調(diào)車信號機前，再按其顯示作業(yè)；使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備時按《行規(guī)》規(guī)定執(zhí)行。

五、到達

1.到達終點站后，不得緩解列車制動，如由乘務(wù)員摘解車鉤時，按照“一關(guān)后、二關(guān)前、三摘風(fēng)管、四提鉤”的順序進行作業(yè)。

2.摘開機車后，機車不能及時入段時，應(yīng)將機車移動至脫軌器外方、信號機前或警沖標(biāo)內(nèi)方停車。處于電化區(qū)段時要互相提醒，注意人身安全，及時摸檢機車。

3.入庫時要嚴(yán)守速度，精力集中，嚴(yán)禁做其它工作，堅持二人以上確認(rèn)信號、線路、道岔后再動車。轉(zhuǎn)線時，必須按規(guī)定換端。電力機車轉(zhuǎn)線時應(yīng)注意接觸網(wǎng)終點標(biāo)，防止進入無電區(qū)。

4.需本務(wù)機車頂送車底時，必須認(rèn)真進行制動機試驗。堅持二人以上確認(rèn)呼喚調(diào)車長指揮信號，按規(guī)定速度頂送。

5.經(jīng)過站、段分界點，應(yīng)停車簽點，了解段內(nèi)走行經(jīng)路。

六、交班與退勤

1.按段定交班機車檢查、給油作業(yè)程序整備機車，發(fā)現(xiàn)故障處所及時提票處理。做好自檢自修和機車清潔保養(yǎng)工作，上足油、水、砂。配合有關(guān)人員對“三項設(shè)備”進行檢測，領(lǐng)取合格證。如在外段（站）退勤由乘務(wù)員負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)儲運行數(shù)據(jù)時，應(yīng)愛護轉(zhuǎn)儲器，認(rèn)真轉(zhuǎn)儲。

2.在中間站換班，應(yīng)實行對口交接，按規(guī)定輸入監(jiān)控裝置有關(guān)數(shù)據(jù)。旅客列車交接班人員共同確認(rèn)出站及發(fā)車信號。

3.交班乘務(wù)員應(yīng)向接班人員詳細介紹機車質(zhì)量狀態(tài)，認(rèn)真填寫交接班記錄。

4.電力機車在段內(nèi)整備作業(yè)時，要按規(guī)定操作隔離開關(guān)，不準(zhǔn)簡化作業(yè)程序。

5.按規(guī)定將各開關(guān)、按鈕等置于正確位，斷開蓄電池閘刀，關(guān)好門窗，做好機車防溜工作。冬季應(yīng)按規(guī)定做好防寒工作。

6.到退勤分析口提取運行分析記錄，按要求填寫車機聯(lián)控信息卡，復(fù)核司機報單，結(jié)算燃油、電力消耗，總結(jié)出乘作業(yè)中標(biāo)準(zhǔn)化落實情況。遇乘務(wù)員超勞、旅客列車晚點、趕點，按要求向調(diào)度員匯報情況。發(fā)生或防止事故、發(fā)生機破等認(rèn)真填寫有關(guān)原始記錄，做好非正常行車登記。辦理退勤手續(xù)，并聯(lián)系下次出乘交路，防止漏乘。

一，出勤，出乘前8小時不得飲酒，按規(guī)定著裝，帶齊四規(guī)四證一圖，機班開小組會，填寫手帳，抄寫運行揭示（現(xiàn)在基本都是用打印機打好了發(fā)給出勤機班），打卡寫入IC卡數(shù)據(jù)，核對IC卡數(shù)據(jù)很運行揭示無誤。

二，接車，注意確認(rèn)機車停留位置（頭頂是否有接觸網(wǎng)，是否在平直路段，是否有地溝.....），上車閉合蓄電池開關(guān)，將所有轉(zhuǎn)換開關(guān)恢復(fù)正常位，將IC卡插入監(jiān)控裝置寫入數(shù)據(jù)，檢查機車（司機檢查上部，付司機檢查下部），解除機車防溜制動（如，手制動機，鐵鞋），試驗機車。

三，出庫掛頭，試驗完畢，機班全員上車上要道出庫，認(rèn)真確認(rèn)道岔位置及信號，在站段分界點或閘樓向車站了解掛頭進路，報單填寫出庫時分，掛頭實行兩停一掛（一停脫軌器前，注意確認(rèn)脫軌器未上；二停車列前，注意確認(rèn)列檢防護信號）。掛車前適量撒沙。接好列車管后確認(rèn)連掛狀態(tài)。

四，列車運行，啟動時應(yīng)使用小電流使全列車車鉤拉伸后再加大電流提速，注意防止道岔超速（中間站停車后起車也是一樣），機車在道岔區(qū)段可適當(dāng)降低電流防止空轉(zhuǎn)。列車尾部出道岔后提速，運行過程中注意監(jiān)視個儀表的顯示，加強了望，注意線路狀況，每個區(qū)間不少于2次列車后部了望，（這部分煩瑣的事情太多，就不細說了）。

四，列車終到，終到后，積極配合列檢試風(fēng)，摘頭前保持列車制動。五，入庫下班，試驗并檢查機車，打掃機車衛(wèi)生，轉(zhuǎn)儲監(jiān)控數(shù)據(jù)，會通電務(wù)部分檢查三大件，機車有故障時應(yīng)提票處理。到值班室退勤，分析監(jiān)控數(shù)據(jù)。

摘要

為了提高人們對電力機車乘務(wù)員作業(yè)過程的更深了解，和我對此過程的熟練掌握特寫以下內(nèi)容，三項設(shè)備，段內(nèi)作業(yè)，途中作業(yè)，退勤[1]??

本文從簡明、實用的角度出發(fā)，采用理論和實際相結(jié)合的方式介紹了電力機車乘務(wù)員一次作業(yè)過程。分析了作業(yè)過程中經(jīng)常容易出現(xiàn)的故障及處理方法；介紹了電控制動機及組成部分；用實例來分析過程中的每一次出乘前，中，后的細節(jié)；最后介紹介紹了一些安全注意事項和我對電力機車發(fā)展前景的展望，本文以簡潔通俗的語言描述理論要點；每一理論要點都詳細說明，能有效幫助機車工作者了解和掌握電力機車乘務(wù)員一次工作的全過程。

第五篇：長途機車乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

長途機車乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

一、出勤

1、出勤前嚴(yán)禁飲酒，充分體息。

2、按規(guī)定時間到機務(wù)（折返）段調(diào)度室閱讀、抄寫（領(lǐng)?。┻\行揭示、聯(lián)控信息單及其它有關(guān)命令、通告，并將其它重點事項記在手帳上。

3、司機與調(diào)度員聯(lián)系，根據(jù)擔(dān)當(dāng)列車種類，結(jié)合天、地、人、車、時、運行圖及有關(guān)要求，開好小組會，訂出保證措施。

4、機班全體人員到機車調(diào)度員處報告、出勤，將IC卡、司機手冊交機車調(diào)度員審核并簽認(rèn)，認(rèn)真聽取指示，領(lǐng)取司機報單及車機聯(lián)控“信息卡”，閱讀“安全卡”并簽字，使用指紋系統(tǒng)管理的機車調(diào)度室必須使用指紋出勤。

二、段內(nèi)作業(yè)

1、按規(guī)定手續(xù)辦理機車交接，了解機車狀態(tài)、停放地點、防溜措施情況。

2．輔修機車出庫前應(yīng)到化驗室聯(lián)系，領(lǐng)取油、水化驗單，詳細了解油、水化驗是否合格。

3、確認(rèn)行車安全裝備、列尾裝置控制盒檢測合格證及無守列車機車專用手持機作用。

4、將IC卡插入監(jiān)控裝置讀卡器內(nèi)，司機、副司機雙重檢查IC卡編輯達示是否與所抄寫（領(lǐng)?。┑倪\行揭示是否一致,對發(fā)現(xiàn)IC卡達式與運行揭示不一致時，出庫前必須與機車調(diào)度室值班員或線路值班員聯(lián)系，問明情況。

5、按規(guī)定輸入列車運行監(jiān)控記錄裝置(以下簡稱監(jiān)控裝置)假定車次和乘務(wù)員工號。

6、按規(guī)定程序檢查機車各部、做好機車制動機試驗和出段前的整備工作，疏通砂管、上滿砂。

三、出段至發(fā)車

1、按規(guī)定時間鳴笛要道，二人以上確認(rèn)道岔標(biāo)志、出段信號或股道號碼信號、道岔開通信號正確后，厲行呼喚應(yīng)答，鳴笛動車。

2、鳴笛動車5米內(nèi)，副司機呼喚“制動”，司機立即實施單閥制動，檢查機車制動力后，再次鳴笛動車。

3、機車運行中二人以上確認(rèn)調(diào)車信號、調(diào)車進路并執(zhí)行確認(rèn)后打點制度，防止誤認(rèn)、漏看信號及道岔標(biāo)志。

4、機車到達站、段分界點停車，報單簽點，了解掛車股道和經(jīng)路(或領(lǐng)取機車走行經(jīng)路通知書)，動車前按壓監(jiān)控裝置“測距鍵”一次，按要求與車站進行聯(lián)控，然后按信號顯示出段。

5、出段及連掛車列時的轉(zhuǎn)線作業(yè)對調(diào)車信號執(zhí)行確認(rèn)后打點（確認(rèn)一架調(diào)車信號，按壓“警惕鍵”一次）制度，雙機或多機牽引時，由運行方向前部的機車操縱，雙端操縱的機車實行換端正向操縱。

6、機車進入掛車線后，嚴(yán)格控制速度，確認(rèn)脫軌器、防護信號及停留車位置，距脫軌器、防護信號及停留車列前10m必須停車。掛車線設(shè)有脫軌器時，警沖標(biāo)外方應(yīng)執(zhí)行“一度停車”制度。

7、確認(rèn)脫軌器、防護信號撤除后，副司機下車檢查第一位車輛車鉤鎖鐵、鉤舌、鉤體、鉤舌銷孔耳無裂紋、變形等技術(shù)狀態(tài)(局管內(nèi)換掛8分鐘的旅客列車除外)，顯示連掛信號，司機以不超過5KM/H的速度平穩(wěn)連掛，掛車過程根據(jù)需要適當(dāng)撒砂，連掛后要試?yán)?/p>

8、司機檢查確認(rèn)機車與第一位車輛連接狀態(tài)，重點確認(rèn)機車、車輛車鉤鎖鐵是否落槽，車鉤水平中心線高度差不超過75MM。機后三位不得編掛關(guān)門車，牽引貨物列車機后十位內(nèi)掛有蓬布的車輛時，應(yīng)對蓬布繩的捆綁情況進行檢查。雙機牽引時，兩機車之間制動軟管及車鉤連掛狀態(tài)的檢查由前臺機車乘務(wù)員負(fù)責(zé)，與第一位車輛連接狀態(tài)的檢查由后臺機車乘務(wù)組負(fù)責(zé)。后臺機車將自閥手柄置于重聯(lián)位（手柄取出位），由本務(wù)機車司機負(fù)責(zé)確認(rèn)。

9、列車管達到定壓后，司機按規(guī)定及檢車人員的要求進行列車制動機試驗。接到制動效能證明書后，應(yīng)校核每百噸列車重量換算閘瓦壓力，需符合《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》及本區(qū)段的規(guī)定。

10、向運轉(zhuǎn)車長或車站有關(guān)人員了解編組情況、途中甩掛計劃，及其它有關(guān)事項。正確輸入監(jiān)控裝置有關(guān)數(shù)據(jù)。

11、貨物列車應(yīng)檢查本機車與列尾裝置主機是否形成“一對一”關(guān)系和列尾裝置作用良好。貨運票據(jù)需由機車乘務(wù)員攜帶時，應(yīng)按規(guī)定辦理交接，并妥善保管。

12、對登乘機車人員，要查驗有關(guān)證件。禁止閑雜人員登乘機車。

13、發(fā)車前，須做到二人以上確認(rèn)占用區(qū)間行車憑證及發(fā)車信號或發(fā)車表示器正確，厲行呼喚應(yīng)答后，平穩(wěn)起車。

四、途中運行

1、嚴(yán)格遵守列車運行圖規(guī)定的運行時刻和各項容許及限制速度，徹底了望，確認(rèn)信號，嚴(yán)格按信號顯示要求行車，確保列車安全正點。

2、認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度，做到了望無誤，聲音清晰，手比正確。呼喚應(yīng)答的手比方式如下：

(1)進站信號機顯示進正線停車時--伸出大姆指。(2)進站信號機顯示進側(cè)線停車時--伸出大拇指和小指。(3)進站信號機顯示通過時--伸出食指和中指。(4)注意信號或要求注意時--單臂攏拳曲伸。

(5)停車信號或要求停車時一一單臂攏拳上下急劇搖動。

3、列車運行速度超過120km/h自動閉塞分區(qū)通過信號機顯示綠色燈光時，可不進行呼喚；列車通過、停車和開車時分由副司機填記司機手冊和司機報單。

4、機車信號、列車無線調(diào)度電話、監(jiān)控裝置、列尾裝置等行車安全裝備必須全程運轉(zhuǎn)，按規(guī)定使用，嚴(yán)禁擅自關(guān)機；遇機車信號、監(jiān)控裝置、列尾裝置發(fā)生故障時，司機須使用列車無線調(diào)度電話通知車站或列車調(diào)度員，并根據(jù)實際情況掌握列車運行速度；遇列車無線調(diào)度電話故障時，列車必須在前方站停車報告。

5、起動穩(wěn)，加速快，精心操縱，停車準(zhǔn)確，按規(guī)定鳴笛，防止列車沖動和斷鉤。出站后，正確填寫司機手帳，記載運行時分。

6、按規(guī)定地點進行機械間及走廊巡視檢查。途中應(yīng)利用有利地形進行后部了望，每三個區(qū)間應(yīng)進行一次。

7、隨時檢查機車總風(fēng)缸、制動主管壓力。檢查蒸汽機車的鍋爐汽壓、水表水位，必須保證水表水位不低于規(guī)定的安全水位表示線。檢查內(nèi)燃機車柴油機的潤滑油壓力、冷卻水的溫度及其轉(zhuǎn)數(shù)等情況。注意電力機車的各種儀表的顯示及接觸網(wǎng)狀態(tài)，經(jīng)過分相絕緣器時，按規(guī)定斷開、閉合主斷路器。

8、在規(guī)定地點和時機，對列車管貫通狀態(tài)進行檢查，防止折角塞門關(guān)閉。

9、遇信號顯示不明或危及行車和人身安全的，應(yīng)采取減速或停車措施?？焖俾每土熊嚢l(fā)生意外，不危及本列車安全對，可不停車，繼續(xù)運行，同時用列車無線調(diào)度電話報告車站處理。

10、因機車故障或其它原因列車在區(qū)間被追停車后，司機應(yīng)立即用列車無線調(diào)度電話通知有關(guān)人員，報告停車原因和停車位置。根據(jù)需要或運轉(zhuǎn)車長指示迅速請求救援，已請求救援的列車，不得再行移動，并按規(guī)定對列車進行防護。

11、救援單機進入救援區(qū)間后，如在自動閉塞區(qū)間正方向運行，要嚴(yán)格按分區(qū)通過信號機的顯示要求行車；如在半自動閡塞或自動閉塞反方向進入救援區(qū)間時，應(yīng)按壓監(jiān)控裝置的調(diào)車鍵，嚴(yán)格控制運行速度。

12、在區(qū)間內(nèi)列車停車進行防護、分部運行，、裝卸作業(yè)或使用緊急制動閥停車后再開車時，司機必須檢查、試驗列車制動主管的貫通狀態(tài)，確認(rèn)列車完整，具備開車條件后，方可起動列車。有運轉(zhuǎn)車長乘務(wù)的列車，應(yīng)按運轉(zhuǎn)車長的發(fā)車信號起動列車。

13、進站停車前要掌握速度，做到進站穩(wěn)，停車準(zhǔn)，停車保壓，開車前緩解。等會列車時，不準(zhǔn)關(guān)閉空氣壓縮機，并應(yīng)將頭燈燈光熄滅或減弱。長時間在站停留對，應(yīng)對機車走行部進行重點檢查：

14、中間站停車時，對調(diào)車作業(yè)通知單的內(nèi)容和注意事項必須清楚。作業(yè)前，應(yīng)使監(jiān)控裝置處于調(diào)車狀態(tài)，作業(yè)中嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中有關(guān)調(diào)車工作的規(guī)定。

15、認(rèn)真執(zhí)行車機聯(lián)控制度，正確填寫車機聯(lián)控“信息卡”。

五、到達交班

1、中途站換班應(yīng)實行對口交接，司機交接燃料(耗電)機車運用狀態(tài)、調(diào)度命令等；副司機檢查機車行車安全裝備，辦理工具備品等交接；按規(guī)定范圍檢查機車。

2、列車到達終點站后，必須保持列車制動。摘鉤后，機車不能及時入段時，將機車移至脫軌器外方、信號機前或警沖標(biāo)內(nèi)方停車。

3、調(diào)車信號開放后，認(rèn)真確認(rèn)信號，嚴(yán)守速度規(guī)定。機車到達站、段分界點處，一度停車，報單簽點。確認(rèn)入段信號、股道號碼信號、道岔開通信號、道岔標(biāo)志信號，厲行呼喚應(yīng)答，鳴笛動車入段。

4、電力機車進整備線，須在安全作業(yè)區(qū)前一度停車，確認(rèn)防護信號開放后，再動車進入安全作業(yè)區(qū)。

5、配合有關(guān)人員做好行車安全裝備的檢測工作，簽收檢測合格證。

6、按規(guī)定進行機車檢查、保養(yǎng)、整修工作。

7、做好機車防溜、防寒等安全工作后，與整備人員辦理交接機車手續(xù)。

六、退勤

1、由司機負(fù)責(zé)開好退勤小組會，對照出勤保證條件和本次列車運行中的情況，總結(jié)優(yōu)缺點，并作好記錄。

2、分析早、晚點原因，檢查司機報單及車機聯(lián)控“信息卡”填寫是否正確、清晰完整。

3、向機車調(diào)度員匯報本次列車安全及運行情況，對監(jiān)控裝置檢索分析的問題及超勞、運緩等情況做出說明，交回司機報單、車機聯(lián)控'信息卡"和司機手冊后，辦理退勤手續(xù)。